PÁTY, 04 hrsz. földrészleten elhelyezendő töltőállomás tanulmányterve

KÉSZ Közmű és Energetikai Tervező Kft. 1016 Budapest, Naphegy utca 26. Tel: 06-1-489-03-65, 06-30-999-27-96, Fax: 06-1-201-46-92 E-mail: [email protected]

PÁTY, 04 hrsz. földrészleten elhelyezendő töltőállomás tanulmányterve

2012.06.

Páty, 04 hrsz. földrészleten elhelyezendő töltőállomás tanulmányterve


Tervezők

Felelős tervező, Közlekedéstervező:

HECKENAST JUDIT s.k. okl. közlekedésmérnök MK 01-5295 Heckenast és Heckenast Kft.

Tájrendezés, zöldfelületek, környezetalakítás:

AUER JOLÁN s.k. okl. táj- és kertépítészmérnök vezető tervező TK1, TT/1T, TR 01-5003 TÁJOLÓ-TERV Kft.

Településtervező:

ZÉTÉNYI ZSÓFIA s.k. okl. építészmérnök vezető településrendező tervező TT/1 É TR 01-2407

Közműellátás:

BÍRÓ ATTILA s.k. okl. vízépítőmérnök (vízi közművek) MK 01-2456 HANCZÁR ZSOLTNÉ s.k. okl. gépészmérnök okl. városépítési szakmérnök (energia közművek) MK 01-2418

Munkatárs:

HERCZIK ESZTER s.k.

Ügyvezető:

HANCZÁR ZSOLTNÉ s.k.



Tartalomjegyzék Bevezetés, megbízás tárgya és feladata Közlekedés Adottságok, jelenlegi közlekedési kapcsolatok, tervelőzmények elhatározásai Javaslatok „A” változat I.ütem II.ütem „B” változat I.ütem II.ütem „C” változat I.ütem II.ütem Forgalmi viszonyok A 04 hrsz. telken tervezett töltőállomás területe a településrendezési terveken Környezet Közműellátás és elektronikus hírközlés Jelenlegi ellátás összefoglaló értékelése Közműfejlesztési javaslat Vízellátás Szennyvízelvezetés Csapadékvíz elvezetés Villamosenergia ellátás Földgázellátás Elektronikus hírközlés Vezetékes hírközlési létesítmények Vezeték nélküli hírközlési létesítmények Rajzi munkarészek „A” változat I. ütem (A/I), II. ütem (A/II) „B” változat I. ütem (B/I), II. ütem (B/II) „C” változat I. ütem (C/I), II. ütem (C/II) Közműellátás I ütem, Közműellátás II. ütem Terviratok Emlékeztető – Magyar Közúttal történt egyeztetésről (2012. 04.26.) Emlékeztető - Települési Önkormányzattal folytatott egyeztető tárgyalásról (2012.05.02.)


Bevezetés, megbízás tárgya és feladata A pátyi Zsámbéki kanyarban a 04-es hrsz-ú telken üzemelő TÜZÉP telep tulajdonosa a területén belül üzemanyag töltőállomás létesítését tervezi. A telek jelenleg kereskedelmi gazdasági övezeti besorolású, amelyre vonatkozó hatályos általános előírások között rögzítésre került, hogy üzemanyagtöltő állomás csak szabályozási terv alapján helyezhető el. A település szerkezeti és szabályozási terve készítés alatt áll. A település Önkormányzata a készülő településrendezési tervébe való beillesztését azonban csak akkor támogatja, ha arra előzetesen részletes vizsgálatok készülnek, kiemelten a közlekedésfeltárási lehetőségét illetően. Ennek biztosításához a telek tulajdonosa megbízta a KÉSZ Tervező Kft-t, hogy a településrendezési tervbe való beillesztési lehetőséghez szükséges előkészítő tanulmánytervet készítse el. A megbízásunk így egy töltőállomás telepítési lehetőségeinek közlekedési tanulmányterv szintű feltárására, javaslatára, majd a kiválasztott változatnak a településrendezési tervbe (településszerkezeti és szabályozási tervbe) történő átvezetési feltételeinek tisztázására vonatkozott. A töltőállomást Páty közigazgatási területén, a 1102j. út (Rákóczi utca) településről kilépő szakaszán, az un. Zsámbéki kanyar mellett, az út déli oldalán lévő 04 hrsz. telken létesítenék. A telken jelenleg TÜZÉP telep működik. A tanulmánytervben megvizsgáltuk a töltőállomás telken belüli elhelyezésének lehetőségeit, a jelenlegi és a távlati úthálózat szerint lehetséges útkapcsolatokat, az első ütemű és a távlatnak megfelelő környezet-alakítással. A kidolgozott közlekedési alternatívákat egyeztettük az országos út Közútkezelőjével, az ott kapott információkat beépítettük a javaslatokba. Vizsgáltuk a hatályos településrendezési terv szerinti, az érintett telekre, illetve tömbre vonatkozó előírásokat, korlátozásokat, lehetőségeket. Foglalkoztunk a töltőállomás létesítésének környezetvédelmi hatásaival is. Közlekedés Adottságok, jelenlegi közlekedési kapcsolatok, tervelőzmények elhatározásai A háromszög alakú telket jelenleg mindegyik oldalán út határolja. A telek északi átlója mellett végig a 1102j. országos mellékút (Rákóczi utca) halad. Az országos út telke kiszélesedik a tömbünk keleti csücskénél, erről a kiszélesedő részről nyílik a telken jelenleg működő TÜZÉP telep bejárata (forgalomtechnikailag a Kölcsey utcából, közvetlenül az utcának a Rákóczi utcai útcsatlakozása mellett, de, helyrajzi szám szerint, még az országos út telkéről). Az országos út telkének egy keskeny sávja lenyúlik a telek másik széle mellett, a délnyugati oldalon is, így ezen az oldalon is végig az országos úttal határos a 04 hrsz. telek. A tömbünk déli határát a 0202 hrsz. saját használatú út alkotja.

1


Jelenlegi közlekedési állapot a 04hrsz környezetében (ciklámennel a szilárd burkolatok)

2


A 1102j. országos mellékút a területünk mellett végig ívben, a telek felől nézve domború ívben (Zsámbéki kanyar) halad. A lakott területi tábla jelenleg a Kölcsey utcai becsatlakozás nyugati oldalán van, vagyis az országos út érintett szakasza a telek mellett lényegében végig külterületi jellegű (függetlenül a település tényleges belterületi határától), aminek következtében az út mellett, a tengelytől számított 50-50 méteres távolságban minden építési tevékenység csak a Közútkezelő hozzájárulásával és előírásai szerint történhet. A külterületi jelleg az országos úton létesíthető útcsatlakozások, csomópontok szempontjából is szigorúbb korlátozást jelent a belterületi szakaszokra érvényes lehetőségekhez képest. Az ágazati előírások szerint mellékúton az irányadó legkisebb csomóponti távolság 400-700 méter, amitől legfeljebb minisztériumi felmentés alapján lehet eltérni. Ezek az értékek már a jelenlegi útcsatlakozások (Kölcsey u.-Névtelen u.) között sincsenek meg. A település szeretné javítani a közlekedés-biztonságot a Zsámbéki kanyarban, ezért a lakott területi tábla áthelyezését szándékozik kérni a Közútkezelőtől, kb. a Névtelen utca vonalába. Az áthelyezés érdekében közvilágítás és járda kiépítését határozták el az érintett szakaszon, sőt, távlatban forgalomcsillapító sávelhúzást is szeretnének kialakítani az új lakott területi tábla előtt. Mindehhez részletes úttervek, forgalomtechnikai és útépítési tervek is készültek már. A fentiek a tervezett töltőállomás létesítését támogató, azt elősegítő fejlesztések lesznek. A település hatályos településrendezési terve szerint a tömböt jelentős távlati közlekedésfejlesztések fogják érinteni. A telek délnyugati oldalán fog haladni az un. Nyugati elkerülőút, ami távlatban akár átveheti a 1102j. országos út szerepét. Az elkerülőút körforgalommal kapcsolódna a Rákóczi utcához, illetve annak a tömbünk déli oldalán haladó egyenes továbbvezetéséhez. Az elkerülőút megvalósulása után a Zsámbéki kanyar zsákutcává válik, vagy a Móricz Zsigmond utcához (Névtelen utcához) kapcsolódhat (mivel a Névtelen utca országos úti kicsatlakozását valószínűleg meg kell majd szüntetni). Az elkerülőútra részletes úttervek készültek, amit ebben a tanulmánytervben figyelembe vettünk.

Érintett telektömb

Páty tervezett úthálózata

3


Érintett telektömb

Részlet az elkerülőút engedélyezési tervéből

Javaslatok Három változatot dolgoztunk ki a benzinkút elhelyezésére, azt a telek egyik, illetve másik szélére tolva, valamint középre helyezve. Mindhárom változat két ütemre készült, a jelenlegi 1102j. útról, és távlatban az elkerülő útról is biztosítják a benzinkút megközelítését. Mindhárom telepítési változatban, első ütemben, az országos útról nagyívben behajtók számára balra-kanyarodó sáv létesülne, aminek területigényét a 04 hrsz-ú telekből lehet biztosítani. Az „A” és a „C” változatnál első ütemben a telek egyik részén tovább működhetne a TÜZÉP is. A Közútkezelő a változatok közül első ütemben az „A” változatot tudja elfogadni. A másik két változatnál az országos út íve miatt nem biztosíthatóak megfelelően a látótávolságok. Távlatban mindhárom változat megvalósítható, direkt ágon keresztül még közvetlen kapcsolat is elképzelhető a tervezett körforgalommal. Az első ütemű megvalósításnak (minden változatban) feltételéül fogják szabni a lakott területi tábla áthelyezését mintegy 250 méterrel keletebbre, és a lakott területi jelleg (közvilágítás, járda) biztosítását az országos út érintett szakaszán. (Ezek az Önkormányzatnak a benzinkút-telepítési igénytől függetlenül is szándékában állnak, lásd fentebb.)

4


A változat Az „A” változatban a kút a telek nyugati szélére kerülne. I. ütem: A kút bejárata a jelenlegi 1102j. útról nyílik. A kút minden irányból könnyen megközelíthető, és minden irányban könnyen elhagyható. A megközelítéséhez balra-kanyarodó sávot kell kiépíteni a jelenlegi országos úton. Ennek területigénye van, amit a 04hrsz telek rovására lehet (és kell) biztosítani (lila vonal). Vagyis a 04hrsz telek területe egy kicsit, mintegy 110 négyzetméterrel csökkenne, ugyanakkor ez a terület-veszteség a telek észak-nyugati csücskénél az országos út területéből akár vissza is pótolható. A kúthoz üzlet, mosó, takarító- és parkolóállások létesülhetnek. A forduló sugarak a nagyobb járműveknek (feltöltő autó) is megfelelnek. A telek keleti oldalán tovább működhetne a TÜZÉP, a jelenlegihez képest változatlan megközelítéssel.

5


II. ütem: A kúthoz egy új bejárat létesülhet a Rákóczi utca meghosszabbításáról (a tömböt délről határoló útszakaszról). Vagy, a Közútkezelővel történt egyeztetés értelmében, akár egy direkt ágú megközelítés is létesíthető a körforgalomból. A régi és az új bejárat, a tervezett körforgalmú csomóponttal együtt, minden irányú kapcsolatot biztosít a jelenlegi és a potenciális új 1102j. úttal, illetve szükség szerint a Móricz Zsigmond utca/Névtelen utca felől. A kút területén belül más, lényeges átalakításra nincs szükség, esetleg az forgalmi irányok változtatása, néhány parkoló áthelyezése kerülhet szóba az új bejárat pontos helyének függvényében. A tervezett távlati útfejlesztések területigénnyel is érintik a tömböt, ennek nincs köze a tervezett töltőállomáshoz, ezt az alábbi ábrán vastag piros vonal jelzi. A telek keleti oldalán továbbra is működhetne a TÜZÉP, a jelenlegi országos útról nyitott új bejárattal, vagy esetleg a kúttal közös bejáratról a tömb déli oldala felől.

6


B változat A „B” változatban a kút kicsit keletebbre tolódna, a telek középső részéhez közelebb kerülne. I. ütem: A kúthoz külön bejárat és kijárat nyílik a jelenlegi 1102j. útról. A kút minden irányból könnyen megközelíthető, és minden irányban könnyen elhagyható. A bejárathoz balra-kanyarodó sávot kell kiépíteni a jelenlegi országos úton. Ennek ebben az esetben is területigénye van, amit a 04hrsz telek rovására lehet (és kell) biztosítani (lila vonal). Vagyis a 04hrsz telek területe ennél a változatnál is kicsit csökkenne, itt mintegy 208 négyzetméterrel, ugyanakkor ez a terület-veszteség a telek észak-nyugati csücskénél az országos út területéből akár vissza is pótolható. A kúthoz üzlet, mosó, takarító- és parkolóállások létesülhetnek. A forduló sugarak a nagyobb járműveknek (feltöltő autó) is megfelelnek. A telek keleti oldalán, változatlan megközelítéssel, akár továbbra is működhetne a TÜZÉP, de a fennmaradó telekterület ehhez valószínűleg túl kicsi, valami másra viszont (pl. gyorsétterem) jól hasznosítható.

7


II. ütem: A kúthoz egy új bejárat létesülhet a Rákóczi utca meghosszabbításáról (a tömböt délről határoló útszakaszról). A bejáratok, a tervezett körforgalmú csomóponttal együtt, ebben a változatban is minden irányú kapcsolatot biztosítanak a jelenlegi és a potenciális új 1102j. úttal, illetve szükség szerint a Móricz Zsigmond utca/Névtelen utca felől. A kút területén belül más átalakításra nincs szükség. A tervezett távlati útfejlesztések területigénye változatlanul érinti a tömböt, az alábbi ábrán ezt vastag piros vonal jelzi, ennek ebben az esetben sincs köze a tervezett töltőállomáshoz. A telek keleti oldala távlatban is hasznosítható a kúttal közös útkapcsolatokkal működő létesítmény, pl. gyorsétterem számára.

8


C változat A „C” változatban a kút a telek keleti szélére kerülne. I. ütem: A kút a háromszög alakú telek keleti szélére, a keleti csücsökhöz közelre kerül, de csak olyan mértékben, hogy a nagyobb járművekhez szükséges forduló sugarak még biztosíthatóak legyenek. Ez utóbbi feltétel miatt, minden igyekezet ellenére is, az elrendezés eléggé benyúlik a középső telekrészre. A kút bejárata a jelenlegi 1102j. útról nyílik. A megközelítéséhez balra-kanyarodó sávot kell kiépíteni a jelenlegi országos úton. Ennek területigénye van, amit a 04hrsz telek rovására lehet (és kell) biztosítani (lila vonal). Vagyis a 04hrsz telek területe egy kicsit, mintegy 257 négyzetméterrel csökkenne, ugyanakkor ez a terület-veszteség a telek észak-nyugati csücskénél az országos út területéből akár vissza is pótolható. A TÜZÉP jelenlegi bejárata a töltőállomás kijárataként hasznosítható. A kút így minden irányból könnyen megközelíthető, és minden irányban könnyen el is hagyható. A kúthoz üzlet, mosó (a fő épülettel együtt, vagy attól különváltan), takarító- és parkolóállások létesülhetnek. A TÜZÉP esetleg tovább működhetne a telek nyugati oldalán, bár a fennmaradó telekterület ehhez valószínűleg ebben az esetben is túl kicsi. A gondot a megközelítés jelenti, hiszen a jelenlegi útkapcsolatot elhasználtuk a kúthoz, így inkább a kúttal közös útkapcsolatokról működő egyéb hasznosítás (pl. gyorsétterem) látszik reálisnak.

9


II. ütem: A kút kijárata ebben az ütemben a Rákóczi utca meghosszabbítására (a tömböt délről határoló útszakaszra) köt ki, a bejárat továbbra is a „régi” (jelenlegi) 1102j. útról nyílik. A be/kijáratok, a tervezett körforgalmú csomóponttal és az új Kölcsey utcai csomóponttal együtt, minden irányú kapcsolatot biztosítanak a jelenlegi és a potenciális új 1102j. úttal, illetve szükség szerint a Móricz Zsigmond utca/Névtelen utca felől. Viszont a kapcsolatok ebben a formában kicsit körülményesebb megközelítést tennének csak lehetővé, amin az indirekt körforgalmú megközelítés javíthatna, amit ennél a változatnál mindenképpen javasolunk is. Távlatban ebben a változatban csak a főépülettől külön elhelyezett mosó fér el. A kút területén más átalakításra nincs szükség. A tervezett távlati útfejlesztések területigénnyel is érintik a tömböt, az alábbi ábrán ezt vastag piros vonal jelzi, ennek nincs köze a tervezett töltőállomáshoz. A telek keleti oldala távlatban is hasznosítható a kúttal közös útkapcsolatokkal működő létesítmény, pl. gyorsétterem számára.

10


Forgalmi viszonyok A töltőállomás létesítése a forgalmi viszonyokat várhatóan lényegesen nem változtatná meg. A kút forgalmának nagy része becsülhetően a jelenleg is erre közlekedőkből tevődne ki. Az országos adatbázisból, illetve a települési tervelőzményekből rendelkezésre állnak a jelenlegi és a távlati úthálózatra becsült forgalmi adatok. A kút forgalma ezekből (egyszerűsítve) az alábbiak szerint kalkulálható: I.

ütem:  a 1102j. országos út forgalmának (az átmenő forgalomnak) 5%-a (a Zsámbéki kanyart terheli):  települési forgalom: + 1% a Rákóczi utca forgalmából (a Zsámbéki kanyart terheli) II. ütem:  a tervezett országos út forgalmának (az átmenő forgalomnak) 5%-a (a Nyugati elkerülőt terheli):  települési forgalom: + 1% a Rákóczi utca forgalmából (a Zsámbéki kanyart terheli) Az adott útszakaszok forgalma az alábbi táblázatban látható: Napi forgalom 1102j. út a Zsámbéki kanyarnál jelenleg Páty nyugati elkerülő Észak (potenciális 1102j. út) Rákóczi utca

Forg (Ejmű) I. szgk (db) II. tgk (db) III. tgk (db) 5325 5059 43 7 12745 12108 102 15 14460 13737 116 15

A fentiek alapján a Zsámbéki kanyar forgalma legfeljebb mintegy 145Ejmű/nap értékkel növekedhetne a kút lakossági forgalma miatt. Első ütemben ez összesen 5470Ejmű/nap forgalmat eredményezne a 1102j. út ezen szakaszán (ami még mindig csak kb. 50%-a az út kapacitásának). Távlatban viszont az átmenőforgalom átkerülne az elkerülőútra, a Zsámbéki kanyart már csak a helyi forgalom, esetleg csak a kút helyi forgalmának egy része, vagyis mintegy 150Ejmű/nap forgalom terhelné. A 04 hrsz. telken tervezett töltőállomás területe a településrendezési terveken A 04 hrsz. telek egy, a település belterületének nyugati határa mentén lévő, a Zsámbék felé vezető országos út és két földút által határolt, tömb.

A terület a Településszerkezeti terven 2,0 szintterület-sűrűségű kereskedelmi, szolgáltató gazdasági területben van. A besorolás a tervezett töltőállomás kialakítása szempontjából megfelelő, kereskedelmi, szolgáltató gazdasági területen, az országos szabályok szerint, töltőállomás elhelyezhető.

11


A terület az Övezeti tervben a Gksz5 jelű kereskedelmi, szolgáltató gazdasági építési övezetbe került. A kereskedelmi, szolgáltató gazdasági terület építési övezeteinek általános előírásaik a HÉSZ 17. § tartalmazza: “(1) Az építési övezet területe általában nem zavaró hatású gazdasági tevékenységet szolgáló építmények elhelyezésére szolgál. (2) A kereskedelmi szolgáltató területen elhelyezhető: a) mindenfajta, nem jelentős zavaró hatású gazdasági tevékenységi célú épület b) igazgatási, egyéb irodaépület, c) parkolóház, üzemanyagtöltő (csak szabályozási terv alapján), d) sportépítmény, e) kivételesen elhelyezhető egyéb közösségi szórakoztató épület (lakóterülettől min. 200 m távolságra). f) Az OTÉK 19.§ (3) bekezdésének 1. pontja szerinti építmények nem helyezhetők el a területen. (3) A területen az alábbi funkciók helyezhetők el:  gazdasági és raktározási tevékenység,  kereskedelem, szolgáltatás és vendéglátás,  igazgatási, irodai, sport, a. gazdasági tevékenységi célú épületen belül, a tulajdonos, a használó illetve a személyzet számára szolgáló lakás (legfeljebb egy lakás).  Az építési övezetben az alábbi TEÁOR jegyzék szerinti gazdasági tevékenység céljára építmény nem építhető, ill. a meglévő épület átalakítása, vagy használati mód változtatása nem engedélyezhető: 51.3 Élelmiszer-, ital-, dohányárunagykereskedelem (4) Az építési övezetben csak olyan területhasználat, illetve olyan tevékenységekhez szükséges építmények építése engedélyezhető, amely létesítmény pontforrásainak emissziója a hatályban lévő kormányrendelet szerinti, a korábbi a "védett I." levegőtisztaság-védelmi besorolás helyett meghatározható többlépcsős zóna rendszer vonatkozó határértékeinek megfeleltethető, tevékenységből eredően zavaró mértékű diffúz légszennyezéssel a környezetet, lakóterületet nem terheli, tevékenységből eredően a környezetet, lakóterületet zavaró mértékű bűzhatás nem éri, szomszédos létesítmények, lakóterület használatát a vonatkozó rendelet mértékén túli üzemi tevékenységből származó zajterheléssel nem zavarja (az üzemi tevékenységből származó zaj megengedett értékét a 4/1984. (I.23.)EüM számú rendelet előírásait alkalmazva, illetve azokat mérsékelve az adott építési övezetre vonatkoztatva jelen rendelet határozza meg), tevékenység során keletkező kommunális hulladék, a kommunális hulladékkal együtt kezelhető technológiai jellegű hulladék a környezet terhelése nélkül ártalmatlanítható (gyűjtés, szállítás, engedélyezett újrahasznosítás), tevékenységből eredő szennyező (fertőző, mérgező) anyag a talajt, a felszíni és a felszín alatti vizeket nem károsítja, a közterület terhére -saját telken belül nem kielégíthető mértékű parkolási igényű- új gépjárműforgalmat nem vonz,

12


káros és veszélyes anyagokat tartalmazó szennyvizek a közcsatornába, ill. szennyvíz-gyűjtőbe nem vezethetők; a káros és veszélyes anyagokat tartalmazó szennyvizeket a közcsatornába, ill. a zárt szennyvízgyűjtőbe vezetés előtt a telken belül előtisztítani, ill. előkezelni kell, ha a szolgáltató létesítményekben folytatott tevékenységek során, a 102/1996 (VII.12.) Korm. rendelet szerinti veszélyes hulladékok keletkeznek, azoknak az ártalmatlanításig, ill. az elszállításig a vonatkozó jogszabályokban előírt módon, hulladékfajtánként elkülönített gyűjtése és átmeneti tárolása környezetszennyezés nélkül megoldható. (5) A gazdasági terület telkein belül a telekhatár mentén legalább 5 m széles, kétszintes növénytelepítésű (lombkorona- és cserjeszint) védőfásítást kötelező létesíteni. A lakóterülettel szomszédosan elhelyezkedő üzem saját telkén a lakóterület felé védőterület alakítandó ki minimum 10 m szélességben, illetve az illetékes szakhatóságok által meghatározott szélességben, többszintű növénytelepítéssel kell kialakítani. (6) Az építési övezet telkei legfeljebb 3,0 m magas áttört kerítéssel keríthető le. Kivéve a Gksz-2 építési övezetet, ahol kerítés nem emelhető. (7) A közlekedési létesítmények védőtávolságát érintő beépítés a közlekedési szakhatóságokkal és kezelőkkel egyeztetett módon határozható meg. (8) Felvonulási és mobil épületek (pl. konténerek, bódék, lakókocsik) a területen csak meghatározott időre szóló építési engedéllyel építhetők, illetve helyezhetők el, a határozott idő lejárta után bontási kötelezettséggel. (9) A településszerkezeti jelentőségű utak mellett, 50 m széles teleksávon belül szabadtéri raktározás nem folytatható. (10) Az építési övezetben megengedett funkciójú épületek, építmények speciális technológiai előírások miatt szükséges egyedi építményeinek (pl.: siló, víztorony, kémény) magasságát eseti módon – a településképi szempontokat figyelembe véve – elvi engedélyezési eljárás keretében kell meghatározni, de ez nem lehet több 30,0 m-nél. Egyéb építményekre, az építési övezeti előírásoknak megfelelő építménymagasságot kell betartani. (11) Az újrahasznosításra alkalmas termelési hulladékot (pl. papírgöngyöleg) szelektíven gyűjteni kell. Ennek megoldását az építési engedélyezési tervben be kell mutatni.” A Gksz-5 építési övezet részletes előírásait a HÉSZ 18.§ (5) tartalmazza. “Gksz-5 jelű építési övezetben az alábbi előírásokat kell betartani: a) Az építési övezetben kizárólag az alábbi funkciók helyezhetők el: kereskedelem, szolgáltatás, iroda b) A telekhasználat részletes előírásai a következők: Az épület

Az építési telek általános határértékei

Gksz-5 keresk.i, szolgáltató gazdasági övezet SZ szabadonálló

Alakítható legkisebb

legnagyobb

legkisebb

kötel ező

legnagyobb

területe

beépíté s mérték e

szintter ületi mutató

zöldfelü let mértéke

oldalk ert

hátsók ert

előke rt

építménymagasság

m2

%

m2/m2

%

m

m

m

m

2000

35

1,0

25

5,0

10,0

10,0

6,0

13


A HÉSZ általános előírásai a kereskedelmi, szolgáltató gazdasági építési övezetekben, szabályozási terv szerint, megengedik töltőállomás elhelyezését. A részletes építési övezeti előírások szerint azonban, a konkrét Gksz-5 építési övezetben, már nem lehet töltőállomást kialakítani, hiszen ott csak kizárólag kereskedelmi, szolgáltatási és irodai funkciójú létesítmény helyezhető el. A töltőállomás elhelyezéséhez az építési előírások részletes előírásait módosítani kell, az elhelyezhető létesítmények, funkciók között a töltőállomást is fel kell tüntetni. Az építési övezet egyéb előírásait is (teleknagyság, beépítési, zöldfelületi arányok, elő-, oldal- és hátsókert mérete) meg kell vizsgálni, ezek a töltőállomás egyes változatának megfelelően módosításra szorulhatnak, de a legnagyobb építménymagasság minden változat számára megfelelő lesz. Környezet A területi környezeti szempontú besorolásai:  légszennyezettségi besorolás a 4/2002. (X. 7.) sz. KvVM rendelet szerint: Páty település az 1. sz. zónacsoport, a „Budapest és környéke” elnevezésű légszennyezettségi agglomerációba tartozik.  a felszín alatti víz állapota szempontjából a tervezési terület „fokozottan érzékeny” besorolású a 27/2004. (XII.25.) KvVM rendelet melléklete szerint.  országos, helyi védett vagy védelemre tervezett természeti érték, ex lege védett terület, egyedi tájérték, továbbá európai jelentőségi védett terület, ún. Natura 2000 terület nem érinti a vizsgált területet.  országos ökológiai hálózat szintén nem érinti a területet.  vízfolyás nem halad át a területen, továbbá vízbázis védőterülete nem érinti a területet.  a töltőállomás szolgáltató tevékenységet ellátó üzemi létesítménynek tekintendő, így az itt folytatott tevékenységből eredő „üzemi zaj” (üzemanyagtöltés (szivattyúzás), üzemanyag lefejtése, gépjárműtisztítás (gépi mosás, ill. szárítás, kézi autómosás, porszívózás)) mértéke a környező lakóterület lakóépületeinek védendő homlokzata előtt nappal a 60dB-t, éjjel az 50dB-t nem haladhatja meg. A töltőállomások működése komoly környezeti hatásokkal járhat. A töltőállomás telepítése közben és üzemeltetése során biztosítani kell a talaj- és talajvizek, a levegő szennyeződésének megakadályozását, továbbá tűzvédelmi, környezeti zaj elleni védelmi szempontok érvényesítését. Ennek biztosítása érdekében:  a földalatti tartályt oly módon kell kialakítani, hogy a talajba, talajvízbe motorbenzin ne juthasson. Ennek érdekében a potenciálisan vízszennyezést okozó folyadékok szállítására használatos csöveket és tartályokat dupla fallal kell ellátni, a két falréteg között valamilyen magas vagy alacsony nyomású folyadékkal ill. gázzal, a szivárgások kiszűrése végett.  a havariák minél előbbi észlelése érdekében figyelőkutak, vagy/és elektromos lyukadás jelzők építendők ki,  a robbanások elkerülése és a levegő szennyezésének elkerülése miatt a motorbenzintartályokat gőzvisszavezető rendszerrel (gázinga) vagy véggázkezelő, illetve –visszatartó berendezésekkel kell létesíteni és üzemeltetni. Az üzemanyagtöltő állomások motorbenzin tároló tartályait csak olyan gőzvisszavezető rendszerhez csatlakoztatható módon lehet létesíteni, amely a szállítótartályba vezeti vissza (gázinga) az átfejtéskor kiszorított motorbenzin gőzöket. Az üzemanyagtöltő állomások kiszolgáló kútfejét pisztolygáz visszavezetővel kell létesíteni, amely a motorbenzint vételező járművek üzemanyagtankjából kilépő motorbenzingőzöket a töltőállomás üzemanyag tárolótartályába vezeti vissza.  a töltőállomás területén a tiszta és a szennyeződhető csapadékvizeket külön kell gyűjteni. Az olajjal szennyeződhető területeket vízzáró beton rétegekkel kell kialakítani, a

14


keletkező szennyeződhető csapadékvizeket elkülönítetten kell elvezetni, olaj- és iszapfogó műtárgy után vezethető befogadóba.  a zajtól védendő lakóterületek védelme érdekében a tartálykocsik éjszakai fogadása nem megengedhető.  a töltőállomás területén elkülönítetten, konténerekben kell gyűjteni a veszélyes hulladékot és a normál kommunális hulladékot, a keletkező veszélyes hulladékokat szakcégek szállíthatják el újrafeldolgozásra vagy ártalmatlanításra. A vonatkozó jogszabályok, szabványok betartása esetén a töltőállomás létesítése és üzemeltetése esetén jelentős környezeti hatást nem fejt ki környezetére. Közműellátás és elektronikus hírközlés Jelenlegi ellátás összefoglaló értékelése A tervezési terület Páty település nyugati szélén, a Zsámbéki út mellett, a meglévő építőanyag kereskedés területe. A terület tulajdonosa az építőanyag kereskedés területén üzemanyagtöltő állomás létesítését tervezi. A tervezési terület környezetében a meglévő lakóterület számára a teljes közműellátás kiépült. A tervezési terület telkének ellátására az ivóvízbekötés és villamos bekötés kiépült, a szennyvizeket zárt szennyvíztározóban tározzák és abból szippantó kocsival szállítják el, a telek ellátására gázbekötés nem épült ki, a fűtést hagyományos energiahordozókkal biztosítják. A vizsgált terület a jelenleg hatályos rendezési tervben is beépítésre szánt kereskedelmi, gazdasági terület, amelynek közműszempontból, az előírások szerint is a teljes közműellátása biztosítandó. Közműfejlesztési javaslat A településrendezési javaslat alapján a területen a kereskedelmi gazdasági területhasznosítás fenntartásával az üzemanyagtöltő állomás létesítése mellett a jelenlegi építmények felszámolását követően 1 m2/m2 szintterület építésére nyílhat lehetőség. A közműfejlesztési javaslat készítésénél figyelembe kell venni, hogy a tervezési területet érinti távlati közlekedésfejlesztési javaslat is, és a terület közműellátását úgy kell megoldani, hogy az a jelenlegi ellátási igény kielégítésén felül a távlati ellátásra is átépítési igény nélkül alkalmas legyen. A javaslatok szerint a terület az átépítését követően is beépítésre szánt gazdasági célú terület lesz, amelynek a teljes közműellátás biztosítása szükséges. A telephely jelenleg ivóvíz, villamosenergia és elektronikus hírközlési csatlakozással rendelkezik, amely ha szükséges átépítésekkel, de a várható igények kielégítésére is figyelembe vehetők. A további közműcsatlakozások kiépítését a szomszédos lakóterület irányából meg lehet oldani. A Kölcsey utca nyomvonalán a szennyvíz és a gáz közhálózati csatlakozási lehetőség biztosított. A vizsgált fejlesztési terület csapadékvíz elvezetését a topográfiai adottságok miatt a Kölcsey Ferenc utca irányába kell megoldani. A terület javasolt átépítése kapcsán a jelenlegi beépítés felszámolását követően üzemanyagtöltő állomás létesítése és gazdasági, kereskedelmi létesítmény építését teszi lehetővé a majdan készülő szabályozási terv. Ennek teljes közműellátásához szükséges közműigények a következők: Vízigény m3/nap: Keletk. szennyvíz m3/nap:

10 8 15


Villamosenergia igény kW: Földgázigény nm3/h:

240 40

A megengedett beépítés teljes megvalósítása csak nagyobb távlatban várható. Reálisan a tervezés távlatáig a benzinkút létesítését és a maradék területen a tüzép fenntartását tervezik. Annak igényesebb átépítésére csak távlatilag számolnak. Ezért a tervezés távlatáig reálisan megvalósítandó beruházás közműellátásához csak az igények egy-harmadával kell számolni. A közműszolgáltatók előzetesen adnak tájékoztatást az elláthatóságról, de a szükséges fejlesztési igényekről és annak várható költségeiről a már megvalósítandó beruházáskor kért igények alapján nyilatkoznak. A közműellátás feltétele a hálózati csatlakozások megléte, vagy kiépítése mellett vízi-közműveknél a szolgáltatóknak alaphálózat fejlesztésre közműfejlesztési hozzájárulás befizetése, energiaközműveknél és elektronikus hírközlés vonatkozásában pedig a szolgáltatókkal előzetes megállapodás megkötése. Vízellátás A település vízellátásának bázisa az ÉDV Zrt. Bicskei Regionális Vízműve (BIRV), amelynek fő alapbázisa a Tatabányai XIV/a aknakút. Az akna kutakból kitermelt karsztvízzel táplálják be a regionális ivóvíz hálózati rendszert. A regionális ellátó hálózat Tatabányától keleti irányban, több ágon Biatorbágy nyugati széléig van kiépítve, ennek egyik ága áthalad Páty közigazgatási területén észak-déli irányban. Ez a település területén, többek között a Kossuth utca nyomvonalán áthaladó, az ÉDV Zrt kezelésében levő regionális ivóvízvezeték így elhalad a tervezési terület közelében is, de azt nem érinti. A település fogyasztóinak ellátását az Önkormányzati tulajdonú Pátyi Vagyonkezelő és Közmű Üzemeltető Kft biztosítja. A település kiépített vízellátó, vízelosztó hálózati rendszere, a vízvezetékek és a különböző műtárgyak az Önkormányzat tulajdonában vannak. A helyi szolgáltató a vizet a regionális hálózatról vételezi, s a fogyasztókhoz a kiépített elosztóhálózaton keresztül juttatja. A tervezési terület telke jelenleg is a Kölcsey Ferenc utcai meglevő NÁ 100-as elosztóhálózathoz való csatlakozással van kiépítve. A biztonságos tüzivíz ellátás érdekében célszerű a hálózati csatlakozást is NÁ 100-as paraméterű vezetékkel megépíteni. Szennyvízelvezetés A település szennyvízelvezetésére kiépített elválasztott rendszerű csatornahálózatot és szennyvíztisztító telepet az Önkormányzati tulajdonú Pátyi Vagyonkezelő és Közmű Üzemeltető Kft üzemelteti. A tervezett beruházásból elvezetendő szennyvizeket a település tisztítótelepe a közműfejlesztési hozzájárulás befizetését követően fogadni tudja, csak ki kell építeni a közhálózati csatlakozást. A Kölcsey utcában dn 200-as KGPVC csatorna van kiépítve. A csatorna korábban vákuumos rendszerű volt, de mára átépítették gravitációs rendszerűre. A tervezési terület telke a gravitációs csatornahálózatra egy bekötővezetékkel ráköthető. Csapadékvíz elvezetés A település csapadékvizeinek befogadója a településen észak-déli irányba áthaladó Füzes patak, amelynek fő ága a belterület nyugati oldalán halad. Ez a végbefogadója a tervezési területről elvezetendő csapadékvizeknek is, amelyet a meglevő nyílt árkok közvetítésével érhető el. A tervezett benzinkút területe CH szennyezésnek kitett terület. Így a csapadékvíz elvezető közhálózati rendszerre csatlakozni csak szénhidrogén származék eltávolító berendezést 16


követően lehet. Ezért a tervezési terület telkén belül a csapadékvizeket össze kell gyűjteni, annak a talajba szikkadási lehetőségét ki kell zárni, s a zárt csapadékcsatornával összegyűjtött csapadékvizeket a szénhidrogén származék eltávolítását követően lehet a telekről továbbvezetni. A telekről kivezető zárt csapadékcsatorna befogadója a Kölcsey utca nyugati oldalán kiépíthető nyílt árok lehet, amelybe a zárt csapadékcsatorna egy torkolati műtárggyal csatlakozhat. A zárt csapadékcsatorna és a nyílt árok kialakítására vízjogi létesítési engedélyezési terveket kell készíteni és arra az engedélyt be kell szerezni. A nyílt árok azután a továbbszállítást biztosítani tudja. Villamosenergia ellátás A település villamosenergia ellátását az ELMŰ-ÉMÁSZ Nyrt biztosítja. A település ellátásának jelenlegi bázisa a Budaörsi 120/20 kV-os alállomás, a fejlesztési területek ellátásának a bázisa már a Biatorbágyi MÁV 120/20 kV-os alállomás lesz. Az alállomásról induló 20 kV-os hálózatok közül egy nyomvonal végighalad a tervezési terület mellett. A nyomvonal védelmére a továbbtervezés során figyelmet kell fordítani. A tervezési terület telke jelenleg is el van látva villamosenergiával, a bekötés már régebben kiépült. A telken rövidtávon 80 kW, míg hosszútávon 240 kW villamosenergia igény fog fellépni, amelyet a hálózati rendszerről vételezni lehet. Az új igények kielégítésére a meglévő bekötés átépítésére lesz szükség. Földgázellátás Páty már beépített területén a gázellátást a Zsámbéki medence gázellátó rendszeréről biztosítják, amelynek bázisa az unyi gázátadó állomás mellé telepített nagy/nagyközépnyomású nyomás-szabályozó, ahonnan indul a regionális gerinchálózat Zsámbék község felé, amely tovább épült egyrészt Tinnye felé, másrészt Herceghalom-Etyek, Budajenő, illetve Páty-Biatorbágy felé. Zsámbék-Páty-Biatorbágy vezeték nyomvonalát időközben kapacitásnövelés érdekében párhuzamosították, ezek a nagy-középnyomású vezetékek haladnak keresztül Páty közigazgatási területének nyugati oldalán, ez a vezetékpár a vizsgált területtől délre halad keresztül. A térségben üzemelő nagy-középnyomású földgáz vezetékek és a berendezések tulajdonosa és a gázellátás szolgáltatója a TIGÁZ Zrt, a hálózati rendszer üzemeltetője a TIGÁZ DSO kft. A település fogyasztóinak ellátására épített gázfogadó és nyomáscsökkentő berendezés a területet határoló Kölcsey utca déli vége mellett épült meg, innen indul a gázellátást biztosító középnyomású hálózati rendszer, amelynek része a Kölcsey utcai dn 160-as, majd a Rákóczi úton dn 110-es vezeték. A tervezett létesítmények ellátására a dn 160-as KPE vezetékről lehet bekötő vezetéket kiépíteni, a vezetékben elegendő tartalék kapacitás áll rendelkezésre. Elektronikus hírközlés Vezetékes hírközlési létesítmények Páty vezetékes távközlési ellátását jelenleg a Magyar Telekom Nyrt. Budai Igazgatóság Biatorbágy Területcentrum biztosítja. A Budapesti szekunderközponthoz tartozó 32-es körzetszámú Biatorbágy primer központ a település vezetékes távközlési hálózatának bázisa. A Biatorbágyon üzembe helyezett digitális telefonközpont a térség vezetékes

17


távközlési ellátottságát megoldotta. Páty 23-as körzetszámon csatlakozik az országos, illetve nemzetközi távhívó hálózathoz. A tervezési terület körzetében is kiépült a vezetékes hírközlés hálózati rendszere, a rendszer itt faoszlopokra szerelt légkábelekkel épült ki. A tervezési terület telke bekötő vezetékkel rendelkezik. A vezetékes távközlés bár műszaki megjelenésében közmű jellegű, szolgáltatása alanyi jogon történik. Ezért az igénylők ellátása is egyéni elbírálással, egyéni szerződéskötés alapján történik. A szükséges hálózatfejlesztést a szolgáltató saját beruházásként valósítja meg, a szükséges többlet igény a hálózati rendszerről kielégíthető. Vezeték nélküli hírközlési létesítmények A távközlési ellátottságot tovább növeli a vezeték nélküli mobiltelefonok használata. Ennek területi korlátja nincs. Pátyon valamennyi vezeték nélküli (T-Mobile, Telenor, Vodafone) hírközlési szolgáltató megfelelő vételi lehetőséget tud biztosítani. A tervezési területet érintően új, közcélú antenna elhelyezése jelenleg nem tervezett, de létesítési igényével számolni lehet. Elhelyezésének műszaki akadálya nincs, de a település erre vonatkozó előírásait figyelembe kell venni.

Összefoglalás A tanulmányterv készítése során vizsgált közlekedési feltárási lehetőségek közül a település főépítészével és az érdekelt képviselőkkel, valamint a közútkezelővel és a beruházóval folytatott egyeztetések alapján kiválasztásra került az „A” változat, amely a környezetbe a legkedvezőbben illeszthető. Az „A” változat I. üteme jól illeszkedik a jelenlegi közlekedési lehetőségekhez, s a II. üteme a várható távlati közlekedésfejlesztési javaslathoz. A környezeti hatások elemzése alapján megfogalmazódtak azok a környezetvédelmet szolgáló előírási javaslatok is, valamint a teljes közműellátás biztosítás igénye, amelyet a készülő szabályozási tervbe kell beépíteni, garanciát adva a környezetterhelés megfelelőségére. A tanulmányterv összefoglalásaként ajánlható az Önkormányzat számára, hogy az előkészítő vizsgálatok és javaslatok alapján támogathatja a készülő településrendezési tervbe a benzinkút létesítési lehetőségének beillesztését.

Budapest, 2012 június

18

EMLÉKEZETETŐ a 2012. május 2-án megtartott egyeztető tárgyalásról TÁRGY: PÁTY - HRSZ 04 - BENZINKÚT KIALAKÍTÁSA Az egyeztető tárgyaláson megjelentek: - a tulajdosnos képviseletében: - a tervező Kész Kft. képviseletében: -Hanczár Zsoltné -Heckenast Judit Herczik Eszter Zétényi Zsófia -a települési Önkormányzat képviseletében: -Szabó István képviselő -Varga István alpolgármester -Tusnády Zsolt települési főépítész. Az egyeztetés során tervező ismertette a kidolgozott három tervvariánst mind a mostani, mind a nyugati elkerülő elkészülte utáni állapotnak megfelelően. A bemutatott változatok közül az "A" és a "C" jelűt tartották a település képviselői továbbdolgozásra alkalmasnak. Az emlékeztetőt összeállította: Tusnády Zsolt települési főépítész

EMLÉKEZTETŐ a Magyar Közút NZRt-nél történt egyeztetésről T á r g y : Páty, benzinkút létesítése a 04 hrsz telken Időpont: 2012. április 26. Jelen voltak: Magyar Közút NZRt: Millian Anna, Heckenast Judit (közlekedéstervező) Páty közigazgatási területén, a 1102 j. út (Rákóczi út) településről kilépő szakaszán, az un. Zsámbéki kanyar mellett, az út déli oldalán lévő 04 hrsz. telken benzinkutat szeretnének létesíteni. A telken jelenleg TÜZÉP telep működik, aminek a Kölcsey utcából nyílik a bejárata, közvetlenül az utcának a Rákóczi utcai útcsatlakozása mellett. A lakott területi tábla jelenleg a Kölcsey utcai becsatlakozás nyugati oldalán van. A tervező három változatot hozott a benzinkút elhelyezésére, azt a telek egyik, illetve másik szélére tolva, valamint középre helyezve. Mindhárom változat figyelembe veszi, hogy a Településrendezési Terv szerint a telek délnyugati oldalán fog haladni az un. Nyugati elkerülőút, ami távlatban átveheti az országos út szerepét, a Rákóczi úthoz pedig körforgalommal kapcsolódna. A benzinkút telepítési javaslatok ezért két ütemre készültek, a jelenlegi 1102 j. útról, és távlatban az elkerülő útról is biztosítják a benzinkút megközelítését. Mindhárom telepítési változatban, első ütemben, az országos útról nagyívben behajtók számára balra-kanyarodó sáv létesülne, aminek területigényét a 04 hrsz.-ú telekből lehet biztosítani. Az elkerülőút megvalósulása után a Rákóczi út, a településrendezési terv javaslata alapján, zsákutcává válik, vagy a Móricz Zsigmond utcához kapcsolódhat. Az „A” és a „C” változatnál első ütemben a telek egyik részén tovább működhetne a TÜZÉP is. A tulajdonosok a „C” változatot szeretnék. Millian Anna az alábbiakat nyilatkozta: − A változatok közül első ütemben az „A” változatot tudják elfogadni. A másik két változatnál az országos út íve miatt nem biztosíthatóak megfelelően a látótávolságok. Távlatban mindhárom változat megvalósítható, direkt ágon keresztül még közvetlen kapcsolat is elképzelhető a tervezett körforgalommal. − Az első ütemű megvalósításnak feltétele lesz a lakott területi tábla áthelyezése mintegy 250 méterrel keletebbre, és a lakott területi jelleg (közvilágítás, járda) biztosítása az országos út érintett szakaszán. A fentiek egyébként az Önkormányzatnak a benzinkút-telepítési igénytől függetlenül is szándékában állnak, sőt, pénzügyi lehetőségei függvényében Páty forgalomcsillapító sávelhúzást is szeretne kialakíttatni az áthelyezett lakott területi táblánál. Budapest, 2012. május 7. Az emlékeztetőt összeállította: Heckenast Judit közlekedéstervező Heckenast & Heckenast Bt. Bp. Pákász u. 8. I/3. 1031 (t/fax: 06 1 242 7889, t.: 06 30 964 2618)

[email protected] 1

Páty tervezett úthálózata

Jelenlegi állapot a 04hrsz környezetében

2

„A” változat 1., 2. ütem

3

„B” változat 1., 2. ütem

4

„C” változat 1., 2. ütem

5

PÁTY, 04 hrsz. földrészleten elhelyezendő töltőállomás tanulmányterve

Recommend Documents