Pályavasutasok akikre büszkék vagyunk

2009. július-augusztus

2009. július-augusztus XI. évfolyam 7-8. szám

Pályavasutasok akikre büszkék vagyunk… Az 59. vasutasnap alkalmából a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág munkavállalói közül, ismét sokan – méltán – részesültek elismerésben, melyhez szakszervezetünk ezúton is gratulál. Az érintett Kolléganők és Kollégák munkájához további sikereket, magánéletükben pedig sok boldogságot kíván a PVDSz! Név

Kitüntetés fajta

Szolgálati hely

Munkakör

Ambrusch József Aradi László Bodicsi István Dobos Attila Gertheis Miklós Ónodi Sándor Révész József Szeiler László

Vasút Szolgálatáért Arany Fokozat Vasút Szolgálatáért Arany Fokozat Vasút Szolgálatáért Arany Fokozat Vasút Szolgálatáért Arany Fokozat Vasút Szolgálatáért Arany Fokozat Vasút Szolgálatáért Arany Fokozat Vasút Szolgálatáért Arany Fokozat Vasút Szolgálatáért Arany Fokozat

PÜ Győr PÜ Budapest PÜ Budapest PÜ Miskolc PÜ Budapest PÜ Szombathely PÜ Budapest PÜ Komárom

csomópont vezető forgalmi szakértő szakaszmérnök pályakarbantartási alosztályvezető marketing szakértő forgalomfelügyeleti alosztályvezető PML szakértő forgalmi csomópont vezető

Gerencsér Sándor Kirilly Kálmán Kovácsné Salamon Magdolna Köller László Mile Ferenc Molnár Károly Paluska Pál Szabó István

Vasút Szolgálatáért Ezüst Fokozat Vasút Szolgálatáért Ezüst Fokozat Vasút Szolgálatáért Ezüst Fokozat Vasút Szolgálatáért Ezüst Fokozat Vasút Szolgálatáért Ezüst Fokozat Vasút Szolgálatáért Ezüst Fokozat Vasút Szolgálatáért Ezüst Fokozat Vasút Szolgálatáért Ezüst Fokozat

PÜ Budapest PÜ Budapest PÜ Budapest PÜ Budapest PÜ Debrecen PÜ Dombóvár PÜ Kecskemét PÜ Debrecen

forgalmi szakértő biztosítóberendezési osztályvezető szakaszmérnökség vezető fejlesztési csoportvezető biztosítóberendezési műszerész forgalmi csomópont vezető pályafenntartási alosztályvezető műszaki szakértő

Bialkó Zoltán Biczó Péter Erdei János Füle Antal Halmosné Bérczi Ágota Harkai Péter Ikker Tibor Józsa Barnabás Koller Ferenc Kovács Kadosa Pál László Rósa Lászlóné Szabó Zoltán Szigethy Tamás Tarjányi József Tóth Vince

Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat Vasút Szolgálatáért Bronz Fokozat

PÜ Budapest PÜ Szeged PÜ Debrecen PÜ Szeged PÜ Budapest PÜ Szombathely PÜ Szombathely PÜ Debrecen PÜ Székesfehérvár PÜ Budapest PÜ Budapest PÜ Budapest PÜ Budapest PÜ Pécs PÜ Kiskunfélegyháza PÜ Miskolc

marketing szakértő szakaszmérnök területi PML mérnök erősáramú alosztályvezető fejlesztőmérnök biztosítóberendezési és erősáramú alosztályvez. pályavasúti ter.közp. titkárság vezető vezetőmérnök állomásfőnök hálózati főüzemirányító pályalétesítményi központvezető műszaki szakelőadó vizsgabiztos PML műszaki szakértő főpályamester tolatásvezető

Antal Zoltán Balogh Imre Bátori Imre Belencsák László Bózsa János Buday Gábor Csonka Éva Farkas József Fehér György Géczi Jenő Göncz Zsolt Dr. Gönczi István Herbai Gyula

Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret

PÜ Szombathely PÜ Fonyód PÜ Budapest PÜ Berente PÜ Pécs PÜ Miskolc PÜ Budapest PÜ Győr PÜ Pécs PÜ Budapest PÜ Győr PÜ Miskolc PÜ Dombóvár

főpályamester forgalmi koordinátor üzemfelügyeleti ellenőr távközlő műszerész PL vezetőmérnök biztosítóberendezési műszerész pályavasúti szakértő főpályamester forgalmi vonalirányító térfőnök főrendelkező iparvágány szakelőadó PML műszaki szakértő (A táblázat folytatása a 2. oldalon.)

2


(folytatás az 1. oldalról ...)

Név

Kitüntetés fajta

Szolgálati hely

Munkakör

Hosszú Erzsébet Kabács Zoltán Kalydi Tibor Kun Csaba Lakatos János Lepuschán István Nagy László Oláh Zoltánné Pázmándi Imre Perlaki János Sándor Lajos Stefanics Zsolt Szabó László Szabó Pálné Szoboszlai József Szőnyi Károlyné Tóth Mihály Tóth Péter Várnai Béla Vas István Vólentné Sárvári Piroska Urvald Krisztián Zomborszky György

Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret Vezérigazgatói Dicséret

PÜ Budapest PÜ Füzesabony PÜ Budapest PÜ Püspökladány PÜ Balassagyarmat PÜ Budapest PÜ Kecskemét PÜ Budapest PÜ Komárom PÜ Szeged PÜ Békéscsaba PÜ Pécs PÜ Budapest PÜ Debrecen PÜ Debrecen PÜ Budapest PÜ Vésztő PÜ Szombathely PÜ Celldömölk PÜ Budapest PÜ Budapest PÜ Budapest PÜ Debrecen

hálózati forgalmi szakértő rendelkező forgalmi szolgálattevő vezető váltókezelő vezénylőtiszt vonali kocsirendező PML szakértő vezetőmérnök pénzügyi szakelőadó állomásfőnök állomásfőnök vezénylőtiszt szakaszmérnök pályavasúti szakértő elemző,- gazdálkodó szakelőadó tolatásvezető általános ügyviteli előadó mester főpályamester rendelkező forgalmi szolgálattevő főpályamester forgalmi szakértő marketing szakértő vezetőmérnök

Posnyák József

Vezérigazgató-helyettesi Dicséret

PÜ Szeged

forgalomirányítási alosztályvezető

Albertné Kertész Mária Almási Lajos Arnóczki István Balogh Tibor Bertók József Bíró László Bodócs Henrietta Deli Ferenc Eskulics Tamás Geda József Göőz Zoltán Gyurka István Horváth Edit Ittes Réka Jakab Tiborné Jámbor Jánosné Kárpáti Mariann Kemény Zoltán Kiss Attila Csaba Kovács Tibor Kövesdi István Lengyel Lajosné Mester Lászlóné Nagy László Nagy Zoltán Nyíri Ferenc Zoltán Papp László Soósné Tanács Terézia Stankovics István Szatkó Péter Tóth Axel Roland Vincze Csaba Árpád

Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret Üzletágvezetői Dicséret

PÜ Budapest PÜ Budapest PÜ Záhony PÜ Záhony PÜ Budapest PÜ Budapest PÜ Pécs PÜ Szombathely PÜ Budapest PÜ Miskolc PÜ Szolnok PÜ Budapest PÜ Pécs PÜ Budapest PÜ Budapest PÜ Budapest PÜ Budapest PÜ Budapest PÜ Budapest PÜ Budapest PÜ Budapest PÜ Szerencs PÜ Debrecen PÜ Budapest PÜ Szeged PÜ Szeged PÜ Hatvan PÜ Szeged PÜ Zalaegerszeg PÜ Dombóvár PÜ Budapest PÜ Debrecen

oktatótiszt programalkalmazási szakelőadó rendelkező forgalmi szolgálattevő területi forgalmi szakértő PML szakértő vezetőmérnök általános ügyviteli előadó szakaszmérnök nemzetközi küldemény és katonai szakértő elektrikus állomásfőnök rendelkező forgalmi szolgálattevő eszközgazdálkodási koordinátor döntéselőkészítő szakértő műszaki szakértő gazdálkodási koordinátor forgalmi technológiai szakértő SZIR szakelőadó rendelkező forgalmi szolgálattevő fejlesztőmérnök mester forgalmi technológiai szakelőadó területi értékesítési szakelőadó forgalmi szabályozási szakértő forgalmi vonalirányító TEB vonalellenőr forgalmi techn.szakelőadó árkalkulátor szakelőadó tolatásvezető forgalmi szolgálattevő PML műszaki szakértő távközlő műszerész

Szőke Ferenc

Közlekedésért érdemérem

PÜ Székesfehérvár

pályafenntartási alosztályvezető

Molnár László Tóth Ferenc Varga József

Miniszteri elismerés Miniszteri elismerés Miniszteri elismerés

PÜ Szombathely PÜ Nagykanizsa PÜ Budapest

TEB osztályvezető biztosítóberendezési műszerész erősáramú alosztályvezető

Mi is megünnepeltük…! Immár, mintegy hagyományt teremtve, a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) nem központi, hanem helyi rendezvényekkel ünnepelte meg az idei vasutasnapot is. Az ország különböző helyeiről sokan jelezték szakszervezetünk központjának, hogy ebben az évben is „igen sikeres PVDSz-bulik” kerültek lebonyolításra.

3


VÉT HÍREK A június végén – a MÁV Zrt. új, bérelt székházában (1087 Budapest, Könyves Kálmán krt. 54-60) – megrendezett ülésen a Vasúti Érdekegyeztető Tanács a június végén felröppent sajtó hírek értelmezését kísérelte megtárgyalni: Ezek szerint megvalósítás előtt áll a „holding koncepció”, a vasutat több, önálló cégbe szerveznék: a MÁV-ból kiválna a MÁV Pályavasút-működtető Zrt., a MÁV Zrt. feladatainak egy részét a MÁV Vagyonhasznosító Zrt. venné át. A pályavasúti társaság csak a pályavasúti működéshez közvetlenül kapcsolódó ingatlanokat kapná meg. A MÁV Vagyonhasznosító Zrt.-hez kerülne a többi, köztük a MÁV ingatlanjainak legpiacképesebb halmaza. A MÁV-Trakció Zrt.-vel és a MÁV-Gépészet Zrt.-vel kapcsolatban felmerült a privatizáció lehetősége.

A MÁV-START Zrt. az átalakítás után az elővárosi és távolsági vasúti közlekedésben venne részt, a mellékvonalak kezelését pedig regionális szolgáltatókra bíznák. Az ülés – immár sokadik alkalommal – fulladt botrányba, mivel a téma megtárgyalását kezdeményező VDSZSZ teátrális jelenetek közepette elhagyta a termet. Történt ugyanis, hogy a sajtó hírek megalapozottságát alátámasztó „dokumentumokkal” állítólag rendelkező szakszervezet megsértődött, miután a többi résztvevő – a szakszervezetek és a munkáltató – arra kérte, hogy ha van, akkor az erre vonatkozó írásos anyagait adja át. A VDSZSZ erre nem volt hajlandó, így érdemi megbeszélés nem folyhatott. Enzsöl Róbert érdekvédelmi társelnök

Tanácsülés az Autonómoknál Konföderációnk, az Autonóm Szakszervezetek Szövetsége július 7-én tartotta soros Tagszervezeti Tanács ülését. Az ülésen értékeltük a Bajnai kormánnyal folytatott OÉT tárgyalásokon történteket, valamint a parlament által elfogadott 2010-es adó és járulék változások hatásait. Az adó és járulékváltozások vegyes fogadtatásra találtak, hiszen a kétségtelenül meglévő pozitívumok mellett, különösen a béren kívüli (természetbeni) juttatások területén jelentős hátrányokat kell a munkavállalóknak elviselniük. A Tanács tagjai között egyetértés volt abban, hogy az ellentételezést az év végi bértárgyalások során kell biztosítani. Enzsöl

Új vezetők a MÁV élén Elnökként Andrási Miklós irányítja július elsejétől a MÁV Zrt.-t, ezzel féléves interregnumnak vet véget. Két héten belül a vezérigazgatói poszton is ő áll helyt, míg Heinczinger István vezérigazgató operatív vezető lesz a jövőben. A MÁV-menedzsment azonban triumvirátusként működik tovább, ugyanis Antali Károlyt kormánybiztosnak nevezte ki Hónig Péter közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter. A két új vezető életrajzából kitűnik, hogy mindketten alapos tapasztalatokat szereztek már számos hazai állami vállalat irányításában, átalakításában, és a privatizáció sem ismeretlen terület számukra. Ám eddig nem volt közük a vasúthoz. A Fidesz európai parlamenti listáján szereplő menedzser, Andrási Miklós mostanáig a Buda-Cash Brókerháznál volt igazgató. Ugyanott fb-tag Antali Károly is, aki főállásban a KHEM kabinetfőnöke. Az új menedzsmentet bemutató sajtótájékoztatón a miniszter elmondta: mindhárom személy teljes és feltétlen bizalmát élvezi, egyúttal cáfolta azon sajtóértesüléseket, amelyek Heinczinger István távozásáról szóltak. A miniszter kiemelte, hogy a közösségi közlekedésre szánt évi 280 milliárd forintos állami támogatás legalább 40 milliárd forintos csökkentését várja el (főként a vasúti) közszolgáltatóktól. Egyelőre nem látszik tisztán, mi is

lesz a munkamegosztás az új menedzsmenten belül, csak annyi bizonyos, hogy Andrási inkább stratégiai, Heinczinger pedig operatív ügyekkel foglalkozik majd. Az operatív kérdésekkel eddig Mosóczi László vezérigazgató-helyettes foglalkozott a MÁV Zrt.-nél, az ő szerepe sem tisztázott még, ám az biztosnak látszik, hogy távozik beosztásából Sipos Sándor portfoliókezelési vezérigazgató-helyettes szeptemberben. A kormánybiztos feladata átfedéseket mutat az elnök-vezérigazgató feladataival. A kinevezés jellege okán ők „egyenrangú partnerek” lehetnek. Sőt egyfajta jobbosbalos felállás is megfigyelhető a kinevezésben, hiszen a politikai napilapok szerint Andrási Miklós a jobboldal, Antali Károly pedig a baloldal hátországából érkezik. Ezzel a felállással az a miniszter alig titkolt reménye, hogy kormányzati ciklusokon átívelő szerkezeti, szervezeti és finanszírozási átalakítás történhessen a cégnél, az új menedzsment ne béna kacsaként vergődjön a 2010-es országgyűlési választásokig. Az új elnök-vezérigazgató, a 46 éves Andrási Miklós Dunaújvárosban született. A budapesti közgazdaságtudományi egyetemen végzett 1988-ban, matematikus szakon. A Rajk szakkollégiumnak is tagja volt. A Price Waterhouse-ban pénzügyi tanácsadó, majd három brókerházban is (Első Magyar-angol, New York, City) ügyvezető igazgató volt. A negyedikben,

a DunaHolding Brókerházban már elnökvezérigazgatóként dolgozott. 2000-ben az állami szférába váltott: az ÁPV Rt. vezérigazgató-helyettese lett a vagyonkezelési és tőkepiaci területen. Később ugyanezt a posztot töltötte be a Szerencsejáték, illetve a Magyar Villamos Művek Rt.-nél. 2005-től a Dresdner Bank Luxemburg S. A. vezető tanácsadója volt. Két éve a BudaCash befektetési igazgatójaként dolgozott, a Magyar Bridzsszövetség alelnöke. Nős, három gyereke van. Antali Károly mindenképp a szakminiszter, Hónig Péter választottja, hiszen jelenleg a KHEM kabinetfőnöke, de korábban, a Dunaferrnél is beosztottja volt. Antali 54 éve született Békéscsabán. A szegedi tudományegyetemen 1979-ben matematikusi, a pesti közgázon 1988-ban közgazdász oklevelet szerzett. Karrierje eleje a dunaújvárosi vasműhöz köti. Modellalkotó matematikus, a számítástechnikai intézet vezetője, a Dunaferr Voest Alpine hideghengermű gazdálkodási igazgatója volt. 1999-től gazdasági igazgató (és igazgatósági tag) Pakson, 2002-ben a MAVIR (egy MVM-cég), majd a Dunaferr vezérhelyettese lett. 2005–2006-ban saját vagyonkezelő vállalkozását irányította, később a Wamsler SE háztartástechnikai cég elnök-vezérigazgatója volt. Négy állami cégnél is vezényelte az SAP vállalatirányítási szoftver bevezetését, emellett kosárlabda-segédedző. erobi

4


Ülésezett a Vasúti Egyeztető Bizottság Az előzmények miatt is különösen nagy várakozással tekintettünk a július 7én megrendezésre kerülő VEB ülés elé. Az ülésen a miniszter tájékoztatta a szakszervezeteket, hogy a MÁV Zrt. 2009. évi üzleti tervét a Tulajdonos – tekintettel a gazdasági válság miatt bekövetkezett negatív változásokra illetve a tervezett finanszírozási hiányra - még nem hagyta jóvá. A MÁV Zrt.-nek és csoport tagjainak június 30-ig kellett üzleti terveiket átdolgozniuk és a Tulajdonoshoz, illetve az Alapító MÁV Zrt-hez megküldeniük. A tervjavaslatokat a MÁV Zrt. Igazgatósága június 24-i ülésén tárgyalta. Az I.-V. havi adatok tükrében látható, hogy a reálszféra és a pénzpiacok nemzetközi válsága a vasúti szolgáltatásokat, így a MÁV Csoport tagjait sem hagyja érintetlenül. A személyszállítást évek óta jellemző utas szám csökkenés ez évben is tovább tart. A GÉPÉSZET és a TRAKCIÓ esetében – az áruszállítási valamint a javítási megrendelések visszamondása miatt - több milliárdos árbevétel csökkenés prognosztizálható. Nyilvánvaló, hogy a vállalkozásoknak a jelenlegi körülmények közepette a restriktív üzletpolitikát kell előtérbe helyezniük, a negatív folyamatokra pedig a managementnek folyamatos intézkedésekkel kell válaszolniuk, hogy a piaci és a gazdálkodási pozíció további romlását megakadályozzák. A társaságok a tervezés során átstrukturálták bevételi és kiadási szerkezetüket, igénybe vették belső tartalékaik egy részét, bizonyos költségeket, beruházási kiadásokat töröltek vagy elhalasztottak. Egyre inkább látszik, hogy a MÁV Csoport kapacitása (menetrend, hálózat, vontatási teljesítmény stb.) mind személyszállítás, mind árufuvarozás vonatkozásában tartósan és jelentősen meghaladja a piac által indokolt mértéket. Tehát lesznek olyan eszközök és tevékenységek, amelyeknek jelenlegi volumenére a piac újjáéledése után sem lesz majd szükség.

sítás irányára és mértékére vonatkozó döntés, egyelőre nem született. Járatszűkítések: A költségvetési megszorításokkal összefüggésben a tárca a Regionális Közlekedésszervezési Irodák (RKI) és a szolgáltatók bevonásával vizsgálja a vasúthálózat racionalizálásának lehetőségeit. A több szempontra kiterjedő szakmai vizsgálatok lezárását és a kormányzati döntést követően adható válasz arra, hogy az intézkedés milyen mértékben és mely hálózatai elemek vonatkozásában érinti a menetrendi kínálatot, és milyen forgalomszervezési intézkedések bevezetése szükséges. Menetdíjak: A helyközi közösségi közlekedési tarifák módosítására vonatkozóan még nem történt döntés. A KHEM a viteldíjak ÁFA-emelés hatásával történő korrekciójára tett javaslatot. Állami támogatás: Az egyes gazdálkodó szervezetek részére nyújtott 2009. évi egyedi támogatásokról, költségtérítésekről, valamint az egyéb vállalati támogatások keretében nyújtott termelési támogatásokról szóló 110/2009. (V.22.) Korm. rendelet értelmében a központi költségvetésből a 2009. gazdasági évre a helyközi személyszállítási közszolgáltatások működtetésére a MÁV Start Zrt. legfeljebb 165177 MFt, a MÁV Zrt. 914 MFt, a GYSEV Zrt. 5130 MFt összegű, a vasúti pályahálózat működtetésére a MÁV Zrt. 389 MFt, a GYSEV Zrt. 690 MFt összegű költségtérítés igénylésére jogosult. A 2010. évi költségvetés tervezése még nem kezdődött meg, a vasúti ágazatot érintően az állami finanszírozás csökkentésének mértékéről döntés egyelőre nem született. Ismert azonban, hogy a közösségi közlekedéshez ( ez több, mint a MÁV CSOPORT) történő költségvetési hozzájárulás mértékét 40 Mrd forinttal csökkenteni tervezik. Közszolgáltatási szerződések: A vasúttársaságokkal a 2009. évre szóló közszolgáltatási szerződések aláírásra kerültek, a szerződések pénzügyminiszteri ellenjegyzése 2009. június 10-én megtörtént.

A vasúti közlekedés finanszírozását érintő egyes részterületekről, tervekről az alábbiakat lehetett megtudni:

A 2009/2010. évi közforgalmú menetrend tartalmára és volumenére vonatkozó elképzelések:

Utazási kedvezmények: Az utazási kedvezmények rendszerének felülvizsgálata a Kormányprogramban szerepel, az ügyben az érintett tárcák részvételével több szakmai egyeztetés zajlott. A módo-

A 2009/2010. évi vasúti közszolgáltatási menetrend előkészítése a megrendelői elvárásokat, tervezési prioritásokat és konkrét döntési paramétereket rögzítő menetrendi irányelvek és a munkafolya-

mat mérföldköveit tartalmazó ütemterv kiadásával már 2009 januárjában megkezdődött. Az érintett vasúti szervezetek (MÁV Start Zrt., GySEV Zrt., MÁV Zrt. Pályavasút, VPE Kft.) a Regionális Közlekedésszervezési Irodák (RKI) bevonásával folytatták le a vonalankénti menetrendi struktúra kidolgozását célzó szakértői egyeztetéseket. A tervezés során alapvető elvárás, hogy a menetrend teljesítményadatai, valamint költség-hatása nem haladhatja meg a 2008/2009. évi menetrendben szereplő értékeket. Tekintettel a vasúti menetrend társadalmi és politikai érzékenységére a tárca kiemelt figyelmet fordít arra, hogy a 2009/2010. évi menetrend az eddigieknél is szélesebb körű társadalmi egyeztetés eredményeként szülessen meg. Ennek érdekében az RKI a menetrendi észrevételek, igények, javaslatok megismerése céljából az utazóközönség és a civil szervezetek számára kistérségenként, lakossági fogadónap keretében 2009. február-március hónapokban konzultációs lehetőséget biztosított (182 egyeztetésre került sor). A méltányolható, műszaki szempontból is kivitelezhető kérések, észrevételek a menetrend előkésztése során figyelembevételre kerülnek (a hivatásforgalomban szükségessé vált, nagyobb utas-csoportokat érintő forgalomszervezési intézkedéseket a tárca a 2008/2009. évi menetrend soron kívüli, 1. és 2. módosítása keretében megtette). A menetrend önkormányzati egyeztetése kistérségi bontásban az RKI koordinálásában az érintett vasúti és közúti szolgáltató társaságok részvételével 2009. márciusában kezdődött, az egyeztetés-sorozat június 15-vel zárult le. Mindezeken túlmenően a miniszter nem árult el részleteket a MÁV Csoporttal kapcsolatos tervekről, sőt a szakszervezetektől kért segítséget javaslatok megtételére, koncepciók kidolgozására. Enzsöl Róbert

Pénzügyi szolgáltatás Hívd Sziklási Vincét a

06-30/430-8360-as telefonszámon. Webcím: www.peksz.atw.hu

5


Ezt is jól ELINTÉZTÜK! 1.

Tisztelt Dr. Laboda József Jogtanácsos Úr! A 2009. június 04-én elektronikus úton Palásti Tibor ügyében megküldött észrevételét köszönettel megkaptuk. Megkeresését kivizsgáltuk, annak eredményéről az alábbiakban tájékoztatjuk. Az érintett jegyvizsgálót meghallgattuk, mely alapján megállapítottuk, hogy a jelzett intézkedésre a vasutas arcképes igazolványok érvényesítésével kapcsolatos szabályok téves értelmezése miatt kerülhetett sor. A fentiekből következően a 001/193029-es számú utánfizetési jegyzőkönyvön (utasleadási lapon) felszámított követelésünket töröltük. Természetesen az érintett jegyvizsgáló munkavégzésével kapcsolatban kezdeményeztük a szükséges munkáltatói intézkedések meghozatalát, így remélhetőleg a jövőben hasonló hiányosság nem fordul elő. A kellemetlenségek miatt ezúton kérjük Palásti Tibor szíves elnézését. Továbbá tájékoztatjuk, hogy bevont utazási okmányokkal - amikor az utas az utasleadási lapot nem írja alá – kapcsolatos szabályok kialakítása, illetve átalakítása folyamatban van. A végleges megoldás kidolgozásáig szíves türelmét kérjük. Megkeresését köszönjük. Üdvözlettel: Hódi Richárd ügyfélszolgálati szakértő MÁV-START Vasúti Személyszállító Zrt. Ügyfélszolgálat

– melyet munkába járásra használ tagunk – bevonta. Azt hiszem, mindannyiunk nevében feltehetjük az immár nem is csak költői kérdést, milyen hozadékára számíthatunk még a sorozatos át- és kiszervezéseknek, ha ma már a józanész határait is túllépő módon lépnek fel a vasutasok egymással szemben, ha más részvénytársaság alkalmazottai.

A fenti ügyintézésre azért kellett sort kerítenünk, mert az intézkedő jegyvizsgáló a tagunk részéről a vasúti igazolványban elhelyezett, de még ki nem töltött 2009. évi érvényesítő szelvény kitöltését a vonaton nem tette lehetővé, valamint az egyébként még érvényes 2007. évi szelvényt sem vette figyelembe és még az igazolványt is

2.

A munkáltató fenti – minden további eljárást mellőző – pozitív hozzáállását a PVDSz nevében ezúton is megköszönjük és már csak azért közzétesszük, hogy ezzel is orientáljuk a munkáltatói jogkörgyakorlást. Dr. Jog Ász

Információk a PÖKKÖP beiskolázási segély igényléséhez A családi pótlékot 2008. április hónaptól, a munkáltatónál bejelentett állandó lakcím szerint illetékes Magyar Államkincstár Regionális Igazgatóságai folyósítják. A beiskolázási segély igényléséhez szükséges családi pótlék igazolást, a lakhely szerint illetékes Regionális Igazgatóságtól lehet beszerezni. A Regionális Igazgatóságok címei megtalálhatóak a www.allamkincstar.gov.hu honlapon. Az igazolás kizárólag írásban igényelhető a Regionális Igazgatóságtól a személyes adatok és az igénylés okának megjelölésével. Az alábbi igazolás igénylési minta összeállításával próbálunk segítséget nyújtani tagjainknak, amit az adatok kitöltése és az aláírás után lehet beküldeni az illetékes Regionális Igazgatóságnak:

Tisztelt Magyar Államkincstár Regionális Igazgatóság! Ezúton kérem, hogy küldjenek részemre egy igazolást a családi pótlék folyósításáról a gyermekeim nevének feltüntetésével. Az igazolásra a Prémium Önkéntes Kölcsönös Kiegészítő Önsegélyező Pénztárnál igényelhető beiskolázási segély miatt van szükségem. Adataim: Név: Születési hely, idő: Lakcím: Társadalombiztosítási Azonosító Jel (TAJ szám): Adóazonosító jel: Segítségüket előre és ezúton is köszönöm!

6


KIZÁRÓLAG PVDSZ TAGOKNAK!

A hó-nap vicce

Akarsz a PVDSz több ezres hívócsoportján belül ingyen telefonálni? Vagy kedvezményesen mobil telefonkészüléket vásárolni?

Öreg székely ül a háza kertjében és pipázik. Becsönget egy házaló a székelyhez. – Nagyon szép utazóbőröndöket tudok ajánlani… – Minek az nekem? – Hát ha például vonaton utazik uraságod, ebbe rakhatja a ruháit! – És akkor üljek ott pucéran a pályaudvaron?!

Ha igen - és még nem vagy tagunk - akkor lépj be a PVDSz-be és mindez teljesül ! A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete ( PVDSz ) a tagjai részére kedvezményes mobiltelefon üzemeltetésrõl és vásárlásról kötött szerzõdést. A havidíjas elõfizetés illetve kedvezményes készülék vásárlása esetén, 24 hónapos hûségnyilatkozat aláírása szükséges. Egy tag maximum 5 db elõfizetést igényelhet, akár a családtagjainak is! A havi elõfizetési díj (SIM kártyánként) mindössze 1.500 Ft (ez nettó ár!) és ez teljes mértékben le is beszélhetõ. Ez a lebeszélhetõség a hálózaton belüli, és más belföldi mobil és belföldi vezetékes hálózatok elõfizetõi felé indított hívásokra használható fel. Az igényeket legalább egy havi PVDSz tagság - után tudjuk teljesíteni. A „PVDSz hívócsoport” egy olyan

egységes szolgáltatást valósít meg, melyet minden tagja ingyenesen vehet igénybe a hívócsoport összes tagjával történõ kapcsolattartás keretén belül. A „ PVDSz hívócsoport ”-on belüli szolgáltatás havidíja kötelezõen 300 Ft (ez nettó ár !) , ami csak az elõfizetéssel együtt rendelhetõ meg. Tehát aki tagja a „ PVDSz hívócsoport ”-nak, az mindössze havi 300 Ft-ért egész hónapban korlátlanul és díjmentesen telefonálhat a hívócsoporton belüli tagokkal (munkatársakkal, családtagokkal, stb). A szolgáltatás kizárólag belföldön vehetõ igénybe, nemzetközi barangolás esetén a díjazás a „Partner 3” díjcsomag szerint történik.

A hó-nap bölcsessége „Ha meg akarod változtatni a világot, akkor előbb el kell fogadnod olyannak, amilyen.” Lao-ce

A kedvezményekkel csökkentett percdíjak szerzõdés aláírásakor a következõk (amelyek nettó árak):

Hívásirányok Hálózaton belüli hívás esetén Belföldi, vezetékes hálózatba történõ hívás esetén Belföldi, más mobil hálózatba történõ hívás esetén Hangpostás felhívása esetén SMS küldés T-Mobile magyarországi hálózatába SMS küldés Pannon, ill. vezetékes hálózatba SMS küldés Vodafone hálózatba SMS küldés külföldi hálózatba

A percdíjak például dominó esetén átlagosan.

Percdíjak minden idõben minden idõben minden idõben munkanapokon 07:00 és 16.00 óra között egyéb idõben

12,00 Ft 12,00 Ft 22,00 Ft 12,00 Ft

25,00 Ft 25,00 Ft 35,00 Ft 25,00 Ft

Díjmentes! 18,00 Ft/db 20,00 Ft/db 20,00 Ft/db 45,00 Ft/db

30,00 Ft/db 35,00 Ft/db 40,00 Ft/db 56,00 Ft/db

Egyéb idõ: Munkanapokon 16:00 és 07:00, illetve munkaszüneti- és ünnepnapokon 0:00 és 24:00 óra között. (A forgalmi díjak mérése másodpercben történik és minden megkezdett hívás díjköteles.)

Aki sok SMS-t szokott írni havonta, az mindössze 200 Ft-ért kaphat még plusz 50 db SMS-t, de ezt csak a hálózaton belül lehet felhasználni. Ehhez a szolgáltatáshoz a PVDSz még kedvezményes mobil telefonkészülék vásárlást is biztosít, akár kamatmentes részletfizetésre is. A készülékek a szolgáltató honlapján az akciós árlista „Elõfizetés (24 hónap)” oszlopaiból válaszhatóak ki, igény szerint. Az elõfizetések ( SIM kártyák ), illetve a telefon készülékek megrendelése kizárólag a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetén keresztül történik. Bõvebb felvilágosításért Szentgyörgyi Mihályhoz lehet fordulni, a 01+86-52-es vasútüzemi telefonszámon. Illetve a [email protected] e-mail címre üzenetet, megrendelést lehet küldeni.

szemisa

Személyre szólóan! A gyorsabb kommunikáció érdekében lehetõség van közvetlenül, tisztségviselõink részére – névre szólóan – is e-mailt küldeni. A konkrét e-mail címek megtalálhatóak a „hív6sz!” címû cikkünkben, lapunk 11. oldalán. A hatékonyabb ügyintézés érdekében további üzenet küldése lehetséges az alábbi szolgáltatásaink körében:

Telefon: [email protected] Biztosítás: [email protected] Alapítvány: [email protected] Jogsegély: [email protected] Arra kérünk minden tagtársunkat, partnerünket, hogy éljen ezzel az új lehetõséggel. - a szerk -

7


Volna…

hu.morzsák – Beszélj halkan, beszélj lassan, és ne mondj túl sokat! – Tapasztalást pénzért venni vagy hagyományképpen kapni nem lehet. – Csak akkor tudunk biztonsággal haladni utunkon, ha mindkét lábunkat egyformán használjuk. – Jó, ha az embert emlékeztetik rá, hogy a legerősebb is elgyöngülhet, és a legbölcsebb is tévedhet. – Csak az értelmes ember nem gonoszkodik: ugyanis nem látja értelmét.

A bankvilág idegenvezetõje A Benks 10 éves banki tapasztalattal rendelkezõ szakemberei segítenek Önnek eligazodni a bankvilág útvesztõiben! – lakáshitelek – szabadfelhasználású jelzálog hitelek – személyi hitelek – hitelkiváltás – hitelkártyák – vállalati hitelek Benks garanciák • Minden szolgáltatás díjmentes • Kiválasztják az Ön személyes pénzügyi igényeinek legmegfelelõbb ajánlatot • Pénzt és idõt takarítanak meg Önnek • Tanácsadók 24 órán belül kapcsolatba lépnek Önnel

Bõvebb információ Széplaki Sándortól a

06-20/8868-152 telefonszámon.

A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete 2000-ben azzal a céllal alapította meg az „Alapítvány a Pályavasutasokért” elnevezésû alapítványt, hogy a nehéz élethelyzetbe került vasutas munkavállalókat segíteni tudja. Az ország, a vállalat gazdasági és szociális helyzetébõl fakadóan azonban egyre több munkavállaló kerül egyre nehezebb élethelyzetbe, ezáltal az alapítványhoz is egyre több kérelem érkezik. Fontos kiemelni, hogy az alapítványnak egyetlen bevételi forrása van, mely csupán a személyi jövedelemadó egy százalékának felajánlásaiból adódik össze, tehát minden vasutas munkavállalónak oda kéne figyelni az adóbevallás elkészítésekor, hogy mirõl is nyilatkozik! Éves szinten egy korlátozott összeg áll a Kuratórium rendelkezésére, hogy azt „szétossza” a rászorulók körében.

Az alapítvánnyal szemben viszont a PÖKKÖP egy szolidaritás elvén mûködõ vagyonközösség. A nehéz és váratlan élethelyzetekben akkor is segítséget nyújt, ha folyamatos tagdíjfizetés mellett, a tagnak a segély folyósításához nincs fedezet az egyéni számlája egyéni részén. És ez fontos! Ezt csak az tudja, aki bajba került. A PÖKKÖP tagságon kívül az öngondoskodás további lehetõsége, a PVDSz által a tagjai számára kínált baleset és életbiztosítás is! (Bõvebben lapunk utolsó oldalán) Az Alapítvány Kuratóriumához érkezett kérelmek között rengeteg olyan nehéz élethelyzetbe került munkavállaló van, aki ha a PÖKKÖP-nek, vagy éppen a biztosításnak is tagja lett volna (!) – az alapítvány szerény anyagi segítségén kívül – akkor ennyi, vagy annyi pénzt kaphatott volna (!):

1. „… -én sajnos elemi kár érte térségünket Szabolcs-Szatmár-Bereg megyét. Így az én lakóhelyemet is. A nagy erejű szél, eső és jég sajnos kárt okozott az épület tetőszerkezetében és a gazdasági épület hátsó fala felázott és kidőlt. Sajnos a családban egyedül én keresek, feleségem munkanélküli már 3 éve. Három kiskorú gyereket nevelünk….”

PÖKKÖP: Tűz és elemi kár segély: Beiskolázási segély:

20 000 Ft 30 000 Ft

Összesen:

50 000 Ft

2.

„… -én súlyos baleset érte. Mentőhelikopter szállította …kórházba, baleseti sebészet intenzív osztályára élet-halál között, nagyfeszültség megrázta, még most is veszélyben van a jobb lába, nagyon sokba kerül a kezelése…”

PÖKKÖP: Betegségi segély: 15 000 Ft Kórházi, szanatóriumi segély: 30 000 Ft Gyógyszer segély: 16 200 Ft Összesen:

61 200 Ft

Biztosítás: „A” csomag „B” csomag Baleseti rokkantság 1 000 000 Ft 1 500 000 Ft már 1%-tól 100%-ig arányosan Baleseti kórházi napi térítés 2 000 Ft 2 000 Ft legalább 5 nap elérése után – az 1-50 nap között – naponta Baleseti múlékony sérülés 10 000 Ft 10 000 Ft 28 napot meghaladó baleseti táppénz esetén A fenti példák egyértelmûen bizonyítják, hogy az alapítvány „szerény” összegû esetleges segélyezése helyett, a PÖKKÖP segélyrendszere és a PVDSz biztosítása mennyivel magasabb összeget nyújtott volna. Fõleg akkor, amikor a legnagyobb szükség lett volna rá!

PÖKKÖP

Felvilágosítás munkanapokon 900 és 1400 között az alábbi telefonszámokon:

06-37/344-880 (fax/üz.rögzítõ) vasútüzemi: 02+23-52; 02+23-95 (fax/üz.rögzítõ)

www.pokkop.hu

8


Új vasúti távvezérlő rendszer Szegeden 2009. június 19-én, Szegeden ünnepélyes keretek között átadta az ország legmodernebb vasúti távvezérlő rendszerét Hónig Péter közlekedési miniszter, Heinczinger István, a MÁV Zrt. vezérigazgatója, Sörös Ferenc, a Prolan Zrt. elnök-vezérigazgatója és Nagy Sándor, Szeged alpolgármestere. A beruházás mind műszakilag, mind a finanszírozás szempontjából újszerű megoldásokat tartalmaz. A Magyar Államvasutak Zrt. 2006 végén indította el az „Állomási berendezések korszerűsítésének és távvezérlésének tervezése és kivitelezése a vállalkozó finanszírozása mellett” című kétfordulós közbeszerzési eljárását, amely a Szeged központú vasúti távvezérlő rendszer megvalósítására irányult. A pályázat 2007 augusztusában sikeresen zárult, a nyertes kivitelező a PROLAN Irányítástechnikai Zrt. lett. A szerződésben foglaltaknak megfelelően a Prolan három rendszert épített fel: a Központi Forgalom Ellenőrzőt (KÖFE), a Központi Forgalom Irányítót (KÖFI) és a Felsővezetéki Energia Távvezérlőt (FET). A rendszer határidőre elkészült, az EU szigorú vasútbiztonsági szabványainak megfelelőségét a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésautomatizálási Tanszéke tanúsította.

A műszaki megoldás

A MÁV hálózatán jelenleg 308 állomáson működik jelfogó függéses biztosítóberendezés, amely a váltók, jelzők, sorompók megfelelő állításával biztosítja a vonatforgalom biztonságos lebonyolítását. A forgalmi személyzet által kezelt berendezések működőképessége több mint 25 éves átlagéletkoruk ellenére a biztonság kívánt szintjén megfelelő, azonban a nagysebességű fővonalak (európai folyosók) rehabilitációjához kapcsolódóan szükséges a meglévő jelfogós berendezés lecserélése új, elektronikus rendszerre. Az elektronikus rendszer legfőbb előnye a hagyományossal szemben, hogy utóbbi esetében a forgalmi személyzet egyszerre csak egy állomás forgalmát tudja irányítani és felügyelni, míg az elektronikus berendezések alkalmazása által lehetővé válik a biztosítóberendezés távfelügyelete és távvezérelhetősége, regionális és országos irányító hálózatba történő beillesztése. Ez az átalakítás lényegesen kisebb költségráfordítással valósítható meg a fővonalak kisebb állomásain és a mellékvonalakon úgy, hogy a meglévő, jelfogós biztosítóberendezés egy elektronikus „felülvezérléssel” egészül ki. A szegedi távvezérlő projekt során 13 vasútállomáson (Kiskundorozsma, Szatymaz, Balástya, Kistelek, Csengele, Petőfiszállás, Városföld, Galambos, Jászszentlászló,

Kiskunmajsa, Harkakötöny, Soltvadkert, Pirtó) valósult meg az állomási biztosítóberendezések távvezérlése, épült ki távvezérlésre alkalmas utastájékoztató rendszer és automatikus váltófűtés, térvilágítás, vagyonvédelmi rendszer, valamint annak távfelügyelete. A 13 állomás vonatforgalmának irányítása a Szegeden, Kiskunfélegyházán és Kiskőrösön kialakított csomóponti biztosítóberendezési távvezérlő központokból valósul meg. A szegedi központban ezen kívül megvalósult további 28 vasútállomás központi forgalomellenőrzése, és további 7 állomáson (Szeged-rendező, Kiskunfélegyháza, Kecskemét, Nagykőrös, Cegléd, Kiskunhalas, Kelebia) ún. kitekintő terminál is létesült. Ennek segítségével az aktuális vasútvonal forgalmi helyzetéről lehet információt kapni. A MÁV Zrt. hálózatán a központi forgalomirányítás széleskörű alkalmazásával jelentős hatékonyság-, valamint szolgáltatási színvonal növekedés valósítható meg. A rendszer vasútállomásokra és transzformátor állomásokra telepített elektronikus berendezéseit (moduláris ipari számítógépeket) a PROLAN Zrt. gyártotta és látta el működtető szoftverrel. A központi távvezérlő szerver számítógépek alkalmazói programjait is az irányítástechnikai cég szoftver mérnökei fejlesztették ki. A központi forgalomirányítás kiépítésével biztosítható a forgalom ütemessége, az irányítónak közvetlen és azonnali beavatkozási lehetősége van és növekedhet a vonalszakasz átbocsátó képessége is. Az új rendszer többek között a szükséges műszaki és forgalmi naplózásokat, archiválásokat és a menetrendírást is biztosítja, valamint lényegesen növeli a mentirányítói fegyelmet. A projekt hatékonyságot növelő tulajdonsága, hogy a központban egy nagyobb vonalszakasz forgalmi és műszaki állapota tekinthető át, így egy adott szituációban optimálisabb intézkedés hozható meg. A gyors, átlátható és könnyen áttekinthető munkának köszönhetően az üzemeltetési problémák száma várhatóan jelentősen csökken, így a térségben kevesebb vonatkésésre lehet számítani. A korszerűsítés kapcsán kiépült forgalomellenőrző és -irányító (KÖFE-KÖFI) rendszer sok további, elsősorban forgalomszervezési és forgalom-optimalizálási lehetőséget is megteremt. A MÁV Zrt. hosszú távú célja a beruházással, hogy jelentősen javuljon a vonalkapacitás kihasználása, illetve a modernizált pályán növekedjen mind a személy-, mind az áruforgalom.

Újszerű finanszírozási megoldás

A beruházás tervezési, kivitelezési és építési feladatait a vállalkozónak, azaz a PROLAN Irányítástechnikai Zrt.-nek kellett

megfinanszíroznia. A megvalósítás érdekében a nyertes vállalkozóval a szállítási és karbantartási szerződés mellett egy kölcsönszerződés is megkötésre került, amely részletesen szabályozza a finanszírozás feltételeit. A konstrukció lényege, hogy a szállítói szerződés alapján a MÁV Zrt.-nek fizetési kötelezettsége keletkezik a vállalkozó felé, melynek teljesítéséhez maga a vállalkozó nyújt kölcsönt a MÁV Zrt. részére. A MÁV Zrt. a továbbiakban ezzel a kölcsönösszeggel lesz adósa a vállalkozónak, amelyet a rendszer alkalmazása során keletkező megtakarításokból törleszt. Ezek alapján a MÁV Zrt. a beruházás költségét 2 év türelmi idővel 10 év alatt fizeti ki, míg a Prolan Zrt. az átadást követő 15 évig végzi a hibaelhárítási és karbantartási feladatokat.

Háttérinformáció

A modern európai vasutak hatékonyságnövelésének egyik alapvető eszköze, hogy egy vasútvonal vagy vonalszakasz valamennyi állomásának és állomásközének forgalmát egy központi állomásról irányítják. A menetrendszerűséget a vasúti közlekedésben a zárt rendszeren belüli tényezők – pálya, jármű, helyhez kötött berendezés és irányító szervezet – nagymértékben befolyásolhatják. Az esetleges zavar mielőbbi megszüntetése megköveteli a vasúti közlekedés operatív irányítását, valamint a döntések késedelem nélküli, megbízható végrehajtását. Az operatív irányítást klasszikus módon az állomások forgalmi szolgálattevői és a velük telefonos kapcsolatban lévő menetirányítók végzik, aminek hátránya az, hogy a kis kiterjedésű rendelkezési és információszerzési hatósugár miatt az irányítás szakaszos és nem összehangolt. A központi forgalomellenőrző berendezés (KÖFE) kiküszöböli ez utóbbi hátrányt, mert az adatok döntő többségét már “gépi úton”, a vonalon lévő biztosítóberendezésekből valós idejűen szerzi be, és így a menetirányító készülékén folyamatosan, minden változást követve jeleníti meg. A forgalomirányítás fejlett rendszere az, amikor egy távvezérlést megvalósító műszaki berendezés (központi forgalomirányító, rövidítve: KÖFI) felhasználásával valósítják meg a helyhez kötött berendezések központból való távműködtetését és a berendezések állapotáról, valamint a közlekedő vonatok helyzetéről való folyamatos visszajelentést. A forgalomirányító a parancsokat a kezelőkészülék nyomógombjaival vagy a számítógépnél használatos eszközökkel adja ki. A rendszer kiépítésekor a felsővezeték és az utastájékoztató berendezések távvezérlése is kialakításra kerül. (Forrás: MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóság)

9


A hó-nap kérdése Egy ember bemegy a kocsmába, a pultos kérdezi. – Jó napot! Mit szeretne? – Egy nagyobb házat, szebb autót, több fizetést… – Nem úgy értem. Mit kíván? – Ja, világbékét, magamnak egy szebb feleséget és milliókat. – Félreértett! Mit szeretne inni? – Ja, miért nem ezzel kezdte. Mi van? – Semmi különös, csak állok a pult mögött.

TEB szakmai nap

(Nem csak TEB-eseknek!) Hagyományainknak megfelelően szakszervezetünk oktatással egybekötött szakmai kirándulást szervez. Időpontja várhatóan 2009. szeptember közepe. Témája: Szegeden a nemrégiben átadott – az ország legmodernebb – vasúti távvezérlő rendszer működésének megtekintése. (Bõvebben a 8. oldalon.) Kérjük azokat a pályavasutas kollégákat, akiket érdekel ez a szakmai bemutató, hogy részvételüket legkésőbb augusztus végéig jelezzék a PVDSz központi telefonszámaira, illetve e-mail címére (ami a „Nyílt Vonal” újságban is megtalálható). Arra kérjük a jelentkezőket, hogy nevük mellett közöljék szolgálati helyüket, vasúti illetve mobiltelefonszámukat (ha van) a folyamatos visszajelzés biztosítása érdekében. A szakmai kirándulás költségeit, természetesen mint minden évben most is a PVDSz fizeti, vagyis a részvétel ismét ( az utazási költségek kivételével) ingyenes. Várjuk minden érdeklődő pályavasutas kolléganő/kolléga jelentkezését.

A hó-nap esete A szaharában tevegelő arab egy szörfdeszkát cipelő napszemüveges, strandpapucsos alakra lesz figyelmes, aki felé halad a homokdűnék között. - Mondja, milyen messze van a tenger? - Hááát, úgy 200 kilométerre. - Apám, micsoda beach!

A Pályavasúti Üzletág munkabiztonsági helyzetének alakulása Április hónapban elkészült és jóváhagyásra került a MÁV ZRt. 2008. évi Beszámoló jelentése a munkabiztonsági helyzet alakulásáról. A beszámoló a MÁV Zrt. saját szakterületei, a Társaságok, valamint a központi irányítás munkabaleseti helyzetét foglalta össze, elemzéseket készített, statisztikai kimutatásokat hasonlított össze a 2007. évi adatokkal.

A Pályavasúti Üzletágat kiragadva az alábbiak állapíthatók meg: 2007. 2008. eltérés munkabalesetek száma 204 192 - 12 (5,9 %) 1000 főre jutó munkabalesetek száma 8,8 8,5 - 0,3 (3,4 %) 1 baleseti sérültre jutó munkaképtelen napok száma 41,8 44,3 +2,5 (6 %) Súlyos, vagy csonkulásos munkabaleset 1 2 +1 halálos munkabaleset 1 1 0 munkaképtelen napok száma 8533 8497 -36 (0,42 %) A számadatokból látszik, hogy a munkabalesetek és az ebből származó kiesett munkanapok száma is csökkent az elmúlt évhez képest. Halálos baleset egy-egy történt. A súlyos munkabalesetek száma sajnos egy esettel növekedett.

Forgalmi Főosztály A balesetszám 9.2 %-kal, a kiesett munkanapok száma 8.1 %-kal növekedett. Ennek oka a technológiai területeken az elgazosodás miatt megnövekedett botlásveszély kialakulása, melyet az elbotlásból, elesésből származó balesetek száma is igazol. A Főosztály munkavállalóit ért munkabalesetek jelentős része a következő munkakörökben történt: kocsirendező, tolatásvezető forgalmi szolgálattevő váltókezelő, vonatátvevő

2007 75 30 21

2008 75 22 35

A Főosztály összes munkabaleseteinek 92 %-a e munkakörökben következett be.

Pálya- és Mérnöki Létesítmények Főosztály A Főosztály munkaterületein is negatívan alakult a munkabaleseti helyzet mind a balesetszám (20-ról 27-re), mind a kiesett munkanapok száma (832-ről – 1182-re növekedett) esetében. Rontja a statisztikai mutatót, hogy a MÁV Zrt.-nél 2008. évben bekövetkezett egy halálos, egy súlyos csonkolásos és egy súlyosnak minősített baleset is a szakágat terheli. A negatív változást a tevékenység kihelyezések következményeivel, a maradó munkavállalók munkavégzésének összetettségével, leterhelésével lehet összefüggésbe hozni. A Főosztálynál a következő munkakörökben foglalkoztatottakat érte a legtöbb munkabaleset: kitérő lakatos pályamunkás vonalgondozó

2007 7 6 4

2008 3 8 3

A felsorolt munkakörökben a Főosztály összes munkabaleseteinek 52 %-a következett be. A balesetek 63 %-a gyalogos közlekedésnél, 22 %-a vasúti felépítmények fenntartása, karbantartása, 15 %-a egyéb tevékenységeknél következett be.

Távközlő-, Erősáramú- és Biztosítóberendezési Főosztály A főosztályhoz tartozó egységeknél a 2007. évhez viszonyítva a bekövetkezett munkabalesetek száma kedvezően alakult. (15 %-kal csökkent), az ebből származó kiesett munkanapok száma viszont jelentősen nőtt (+85 %). Súlyos munkabaleset nem volt. A TEB munkavállalóit ért munkabalesetek jelentős része a következő munkakörökben következett be: biztosítóberendezési lakatos biztosítóberendezési műszerész digitális gyengeáramú műszerész

2007 4 1 2

2008 0 5 0

Az TEB Főosztálynál történt összes munkabaleset 45 %-a a biztosítóberendezési műszerész munkakörben foglalkoztatottakat érte, a többi munkakörben egynél több munkabaleset nem történt. Borbély

10


Rövid hírek • Rövid hírek • Rövid hírek 1965 óta első alkalommal: magyar tisztségviselőt választottak Alelnöknek választotta Szigeti Andrást, a MÁV Nosztalgia Kft. értékesítési vezetőjét a Nemzetközi Étkezőkocsi Szövetség (IRCG) legutóbbi közgyűlésén – közölte a társaság az MTI-vel. A több mint 15 tagot számláló nemzetközi szervezet 1965-ös fennállása óta első alkalommal választott magyar tisztségviselőt. A szervezet célja, hogy szakmai és módszertani segítséget nyújtson a tagországoknak a magas színvonalú szolgáltatást nyújtó vasúti közlekedés vonzóvá tételéhez - írta az MTI. A MÁV Nosztalgia Kft. és a MÁV-START Zrt. 2007. novemberében csatlakozott az IRCG-hez, azzal a céllal, hogy népszerűsítse a nemzetközi szinten is egyedülálló vasúti szolgáltatásait, köztük a nosztalgia vonatforgalmat. Az IRCG közreműködésével a nosztalgia vonatok Európa számtalan országába eljutnak.

60 éves a Közlekedéstudományi Egyesület (KTE) A KTE ünnepi országos küldöttközgyűlésen ünnepelte alapításának 60. évfordulóját a Magyar Vasúttörténeti Parkban. Az ünnepi alkalomból Heinczinger István, a KTE elnöke – a MÁV Zrt. vezérigazgatója – mondott köszöntőt; elsőként a megjelent nyolc egykori minisztert köszöntötte. Hangsúlyozta: a múltban és a jelenben is szinte kivétel nélkül minden miniszter támogatta a KTE munkáját akár anyagiakkal, akár szakmailag vagy szellemiekben. Így a többi közt megemlítette Bebrits Lajos minisztert, aki alapító elnöke, Csanádi György tárcavezetőt, aki elnöke volt, és Urbán Lajost, aki tiszteletbeli elnöke az egyesületnek. A Közlekedéstudományi Egyesület 1949 januárjában – akkor még más néven – alakult meg. Az alapításkor a szakemberek elsődleges célja a közlekedés támogatása, segítése volt. A szervezet az alapításakor is politikától mentes, független volt, s ma már a politikamentesség alapelvvé vált – fogalmazott az elnök. Az ünnepi küldöttgyűlés után nyolc, egykori szakminiszter ült ki a pódiumra, s folytatott kötetlen beszélgetést. Megvitatták tapasztalataikat a közösségi közlekedéssel kapcsolatban. A beszélgetésen természetesen a vasúti és közúti közlekedéssel kapcsolatos gondolataikat, javaslataikat is megosztották a mintegy száz megjelent közlekedési szakemberrel.

Pályaépítőgép-kiállítás

Kovács Imre a MÁV Cargo élén

Idén a németországi Münsterben rendezték meg a hagyományos, konferenciával egybekötött pályaépítési gépkiállítást és vásárt. A rendezvényen a MÁV Pályavasúti Üzletág szakemberei közül többen is részt vettek. A gyártó cégek standjain a hagyományos nagy-és kisgépek mellett minden évben találhatók újdonságok. Szembetűnően nagy volt a kínálat pályadiagnosztikai eszközökből és mérőműszerekből. A korábbi évekhez képest több volt a kis-és középkategóriájú gépekből, eszközökből, valamint a kétéltű járművekre szerelt gépekből. Látható volt olyan közúti jármű, melyre sínhegesztő fej, egy másikra aljfektető berendezés volt felszerelve. Az anyag-és technológiai kategóriákban is voltak újdonságok. A gumi útátjárókat gyártó Strail cég új zaj-és rezgéscsillapító pályaelemeket állított ki. A MÁV-Thermit Kft. anyavállalata pedig új hegesztési megoldásokat, valamint a hozzájuk szükséges technológiát és berendezéseket mutatta be.

Július elsejétől Kovács Imre a MÁV Cargo új vezérigazgatója. Kovács Imre 2008. februártól szeptemberig a MÁV Cargo vezérigazgatója, azt megelőzően 2003-tól főigazgató, majd a társaság vezérigazgató-helyettese volt. A MÁV és az osztrák vasút 2008. január 2-án kötötte meg a szerződést a MÁV Cargo eladásáról. Kinevezéséhez gratulálunk!

Hamarosan forgalomba állnak a görög Desiro motorvonatok A MÁV-GÉPÉSZET Zrt. átadta Szolnokon a MÁV-START Zrt.-nek az első átalakított görög Desiro motorvonatot. A személyszállító járművek elsősorban a BudapestEsztergom vasútvonalon teljesítenek majd szolgálatot, ahol ennek köszönhetően már kizárólag korszerű szerelvények állnak majd az utasok rendelkezésére. A nyári balatoni vasúti forgalom kiszolgálását is segítik majd az új járművek, az első motorvonatok július végétől és augusztusban a Balaton északi partján teljesítenek majd szolgálatot. Az átalakítási munkálatok befejezésével a motorvonatok folyamatosan érkeznek, az utolsó jármű az ősszel állhat forgalomba. A személyszállító vasúttársaság 8 darab használt, Görögországból érkezett Desiro motorvonattal bővítette járműflottáját, így hamarosan már 31 Desiro vonat áll az utazóközönség rendelkezésére. A motorvonatokat korábban a 2004-es athéni olimpiára szerezte be a görög vasúttársaság, azonban a vasútvonal villamosítási munkálatai miatt leállították, majd értékesítették őket. A MÁV-START Zrt. a Deutsche Leasing Hungária Kft-től 20 éves időtartamra bérli a vonatokat, a szerződés lejáratát követően újabb 20 éves futamidejű bérletre lesz lehetősége a vasúttársaságnak.

Pénzét másra költse, mint az utca fûtésre! Tudta, hogy háza ajtóinak, ablakainak réseit összeadva egy focilabda méretû lyukat is kiadhatnak? Svéd bemarásos ablakszigeteléssel: •15-20%-kal kisebb lesz a fûtésszámlálja • Télen melegebb (2-5°C), nyáron hûvösebb lesz a háza • Jóval csendesebb lesz otthona, mivel az ablakszigetelés kiváló hangszigetelõ • Emellett nem engedi be házába többé a port, homokot így kevesebbet kell takarítania • Nem lesz többé huzatos a lakás • Egy átlagos ház szigetelése 20-40.000 ft • A jelenlegi gázárak mellett ez kevesebb, mint 1 év alatt megtérül • A beépített anyagra 7 év garanciát vállalunk • Festéskor kiszedhetõ • Évtizedek óta alkalmazott svéd szilikon technológia

NE AZ UTCÁT FÛTSE, HÁZÁT SZIGETELJE! Egyeztessen idõpontot, MOST!

Érd.: 06-70/40-50-481

11


Megállíthatatlan: 200 millióra nőhet a „klímamenekültek” száma Mottó: „A Földet nem nagyapáinktól örököltük, hanem unokáinktól kaptuk kölcsön!” A globális klímaváltozás következményei a viharkárok, aszály és áradások után egy újabb dimenzióval gyarapodnak: a menekültek áradatával. 2050-ig mintegy 200 millió ember kényszerülhet lakhelyének elhagyására megélhetési alapjának elveszítése miatt – tették közzé az ENSZ bonni klímakonferenciája alkalmából ENSZ-szervezetek és segélyszervezetek a nemzetközi migrációs szervezet (IOM) becsléseire hivatkozva. Amennyiben nem kerül sor következetes intézkedésekre a globális felmelegedés megfékezésére, „minden korábbi mértéket” meghaladó menekültáradatra lehet majd számítani – mutatnak rá a tanulmány szerzői. „Katasztrofális következményekkel kell számolni az emberiség biztonsága szempontjából.” Már az elkövetkező években milliókra rúghat a klímamenekültek száma. „A legsúlyosabban a fejlődő régiókban és szigetországokban élő embereket érintheti a klímaváltozás” – írja a tanulmány. A tanulmány a globális méretekben első alkalommal végzett adatgyűjtés empirikus adataival szolgál. „Új ötletekre és gyakorlatban megvalósítható elképzelésekre van szükség az emberiség biztonságát veszélyeztető klímaváltozás elhárításához” – hangsúlyozta Koko Warner, a tanulmány főszerkesztője. A klímaváltozás már ma is „egyre növekvő jelentőséggel bír a lakhelyüket elhagyó emberek döntéseiben” – mutatott rá Charles Ehrhart, a CARE International segélyszervezet klímaügyi koordinátora. A legnagyobb aggodalmat a tengerszint lehetséges emelkedése kelti. „Az olyan sűrűn lakott körzetekben mint a Mekong-delta, egy kétméteres szintemelkedés 14,2 millió embert fosztana meg lakhelyétől, és elárasztaná a megművelés alatt álló területek felét. Hasonló mértékű veszély fenyegeti a Gangesz és a Nílus vidékét is.” Már jelenleg is több millió embert érint a globális klímaváltozás. 2008-ban 20 millió embert tettek hajléktalanná a klímaváltozás miatt bekövetkezett természeti katasztrófák, és rohamosan növekszik a természeti csapások által közvetlenül érintettek száma is: évente

FELHÍVÁS!

immár mintegy 211 millió emberről van szó. A szakértők egyetértenek abban, hogy a jövőben is a szegényebb térségeket érinti majd leginkább a klímaváltozás környezeti hatása, mivel ott hiányzik leginkább a pénz a felkészüléshez és a természeti erőknek ellenálló emberi élettér megteremtéséhez. ( Forrás: Magyar Nemzet )

A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) a vasutas munkavállalók minél szélesebb körû informálása érdekében – a már mûködõ mobiltelefonos „sms” szolgáltatás kiegészítéseként – e-mail-es hírlevél formájában is tájékoztatja az érdeklõdõket a vasúttársaságnál történõ eseményekrõl, valamint az érdekvédelmi tevékenységrõl. Ennek igénybevételéhez semmi másra nincs szükség, mint az érdeklõdõk akár a honlapunkon „feliratkozással”, vagy a 01+81-94, a 01+86-52, illetve a 01+11-69 telefonszámokon jelezzék ez irányú igényüket (mobil telefonszám, vagy e-mail cím). szemisa

hív6sz! A gyorsabb és rugalmasabb ügyintézés érdekében ismételten közöljük a tisztségviselõink – közvetlen! – telefonszámait és e-mail címeit:

KÖZPONTI TELEFONSZÁMAINK: Enzsöl Róbert

érdekvédelmi társelnök 01+45-86 e-mail: [email protected] Nagy Miklós szervezeti és gazdálkodási társelnök 01+11-69 e-mail: [email protected] Járási Kinga gazdasági alelnök 01+81-94 e-mail: [email protected] Szentgyörgyi Mihály PML alelnök (fax/üzenetrögz.) 01+86-52 e-mail: [email protected] Hegedûs István TEB alelnök 02+10-98 és 01+46-29 Káré István TEB referens 01+83-91 Tislér Gábor forgalmi alelnök 05+61-12 Kanzler Ferenc szervezési referens 01+41-23 Dr. Laboda József jogtanácsos 01+81-95 e-mail: [email protected] Fehérné Ragcsák Andrea irodavezetõ (üzemi tel./fax/üz.rögz.) 01+81-94 e-mail: [email protected] Matáv automata fax 06+1-273-1335 városi fax/üzenetrögzítõ 06+1-511-8194

TERÜLETI KÉPVISELÕINK TELEFONSZÁMAI Budapest Debrecen: Miskolc Pécs Szeged Szombathely Záhony

Boros Sándor Vas István Papp Zoltán Horváth Imre Osztermann József Kolozsvári Sándor Walter János Puszpán János Tislér Gábor Dani Erika Dobák Zoltán Hanzmann Károly Budai Zoltán Lippai Tibor

02+51-88 02+22-62 03+42-01 03+93-78 04+17-49 04+31-83 05+21-64 05+12-24 05+61-12 06+20-60 06+42-95 07+22-85 07+81-26 03+30-22

/fax/üz.rögz: /fax/üz.rögz: /fax/üz.rögz: /fax/üz.rögz: /fax/üz.rögz: /fax/üz.rögz: /fax/üz.rögz: /fax: /fax/üz.rögz: /fax: /fax: /fax/üz.rögz: fax/üz.rögz. /fax:

02+51-88 02+22-62 03+42-15 03+29-73 04+17-49 04+31-83 05+21-64 05+21-64 05+61-12 06+20-60 06+42-85 07+22-18 07+81-36 03+30-22

E-mail cím: [email protected] vagy [email protected]

12


Itt a NYÁR és minden ami vele jár. . .

Montenegrói nyaralás A montenegrói vendégház az idén is várja a nyaralókat a tavalyi árakon. Vendégszobák és apartmanok kiadók Montenegróban Petrováctól 3 km-re a tengerparttól 800 m-re Magyar családnál. Árak: Vendégszobák (2db): elõszezon: 5 euro/fõ/éj fõszezon: 6 euro/fõ/éj Apartmanok (5 db 4 ágyas): elõszezon: 24 euro/apartman/éj fõszezon: 29 euro/apartman/éj A szálláshely vonattal is jól megközelíthetõ. (Sutomore vasútállomás 6 km)

Érdeklõdni: Kádár Antal

Tel: 20/7704275 MÁV tel: 06+23-85 E-mail cím: [email protected] [email protected]

Az Explorer Vasutas Világjáró Klub 2009 évi programterve Prága + *Krakkó Wieliczka vagy Auschwitz: (5.500 Ft-tól) 07. 17- 20. Erdély nyáron, üdülés: (7.200 Ft + 69 -tól) 07. 23 - 28. Salzburg + *Svájc: (5.500 Ft-tól) 08. 07 - 10. Salzburg - Hamburg - Koppenhága Helsingor - Köln: (32.000 Ft-tól) 08. 07 - 13. Horvát Tengerpart (Trogir): (10.700 Ft + 75 ) 08. 21 - 30. További részletek: http://www.evvk.hu honlapunkon a 06+ 27-51-es vasúti telefonon, kedden 9-14 h-ig, a 06 53 /342-884-es vezetékes számon, hétköznap 15.00 h után illetve hétvégén a 06 20/375-2386, valamint a 06 30/3866-106–os mobil számokon, napközben Hirdetéseinket a PVDSz támogatta.

Nyaraljon a Balatonon! Siófoki, családias üdülõházban szobák kiadók! Árak: 3000-4000 Ft/ fõ/ éj Gyermekkedvezmény: 25-50% Fõszezoni kedvezmény: 10%

Tel: 30/738-52-63 E-mail: [email protected]

13


Panzió ART CAFE*** CAFE*** Balatonalmádi Árlista 2009 Részvételi díj Ft/éj reggelivel, ÁfA-val

Elõ-, utószezon: 01.02 - 06.30. és 09.01 - 12.23. 1 éj

Legalább 5 éj

Fõszezon: 07.01 - 08.31. 1 éj

Legalább 5 éj

franciaágyas szobában

10.000/fõ 15.000/2fõ

9.000/fõ 13.000/2 fõ

12.500/fõ 16.500/fõ

11.500/fõ 15.000/2 fõ

Szállás családi szobában (4fõ)

26.000/szoba

24.000/szoba

28.000/szoba

26.000/szoba

pótágy

4.000

A szobákat 14 h-tól lehet elfoglalni, és a távozás napján 11 h-ig kell elhagyni. Az árak forintban értendõk, és az ÁFA-t tartalmazzák. Gyermekek részére 4 éves korig a szállás ingyenes, 14 éves korig pótágyon 2000 Ft/éj. Az idegenforgalmi adó ezen felül fizetendõ, összege 18-70 éves korig 380 Ft/fõ/éj. Kedvezményes áron vehetõ igénybe wellness szolgáltatás a 30m-re lévõ 4 csillagos szállodában.

www.artcafe.ini.hu Balatonlellén vízparthoz, központhoz közeli 2 szobás (2-2 ágyas) saját udvarral rendelkezõ

Képzett operatõr családi események és rendezvények videofelvétel készítését vállalja.

nyaraló kiadó. Érd: 06-30-8584185 (PVDSz telefonnal rendelkezõk ingyen hívhatnak!)

Tel.: 06-20/9450-396

Kisvasutak napjai 2009-ben A Magyar Közlekedési Idõpont: Helyszín: Elérhetõség: Közmûvelõdésért Alapítvány kezdeményezésére Július 25. Kemencei Erdei Múzeumvasút Pest megye 20/388-5743 1995-tõl rendezik meg a Augusztus 1. Kovászna-Kommandói Erdei Vasút Erdély (Románia) +40/267-316-119 Kisvasutak napjai programAugusztus 2. Beregszászi kisvasút Kárpátalja (Ukrajna) sorozatot. A rendezvények Augusztus 8. Kecskeméti kisvasút Bács-Kiskun megye 06-76/504-309 célja e páratlan közlekeAugusztus 20. Mecseki kisvasút-Pécs Baranya megye 06-20/355-4641 Augusztus 20. Tiszakécskei kisvasút Bács-Kiskun megye 06-76/442-131 déstörténeti emlékeink Augusztus 29. Börzsöny Kisvasút-Szob Pest megye 06-20/203-7660 megmentése, bemutatása Szeptember 5. Balatonfenyvesi GV Somogy megye 06-85/361-831 és népszerûsítése. Bárki Szeptember 12. Nyírvidéki kisvasút Szabolcs-Sz.-B. megye 06-42/424-030 megismerheti az egyes Szeptember 19. Gemenci ÁEV Tolna megye 06-74/491-483 kisvasutakat, térségük szoSzeptember 19. Széchenyi Múzeumvasút-Nagycenk Gyõr-Moson-Sopron megye 06-99/312-077 kásait és hagyományait, Október 3. Nagybörzsönyi Erdei Vasút Pest megye 06-27/378-025 és felejthetetlen utazást Október 10. Mátravasút Heves megye 06-37/312-453 tehet az ez alkalomból közlekedõ különvonattal. A szervezõk szeretettel várnak minden kedves érdeklõdõt kisvasúti napjukon!

14


Alapítvány a Pályavasutasokért

Mottó: „Aki kapni akar, tanuljon meg adni!” Lao-Ce

A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) 2000-ben megalapította, az „Alapítvány a Pályavasutasokért” alapítványt. Az alapítvány célja, hogy az – amúgy is nehéz anyagi körülmények között élõ – pályavasúti munkavállalókat a rendkívüli élethelyzetekben támogassa! Az alapítvány támogatásáért elsõsorban PVDSz tagok pályázhatnak. Az alapítvány kuratóriuma három havonként tartott ülésein bírálja el a beérkezett kérelmeket, pályázatokat.

A benyújtott pályázatnak az alábbiakat kell tartalmaznia: – a kérelmezõ adatait – a kérelem rövid indoklását, valamint az indoklást alátámasztó dokumentumokat – a munkáltató kereseti igazolását (házas- illetve élettárs kereset igazolását is!) – az igényelt összeget – a gyermek(ek) születési anyakönyvi kivonatának fénymásolata, vagy iskolalátogatási bizonyítvány

Az alapítvány számlaszáma: OTP Bank Zrt. 11706016-20803599 Cím: 1142 Bp., Teleki Blanka u. 15-17. – Tel./fax/üz.rögzítõ: 06-1/511-8194; vasútüzemi: tel./fax/üz.rögzítõ: 01+81-94

TÉGED IS ÉRHET BALESET! Széleskörû szolgáltatás rendkívül alacsony díjért! A PVDSz tagok részére! SZOLGÁLTATÁSOK • Életbiztosítás bármely okból bekövetkezõ halál esetén • Baleseti halál esetén plusz! • Baleseti rokkantság már 1%-tól 100%-ig arányosan • Közlekedési baleseti maradandó egészségkárosodás már 1%-tól 100%-ig arányosan • Baleseti csonttörés csonttörés, csontrepedés esetén • Baleseti égés legalább II.fokú, a testfelület min. 5%-ára kiterjedõ égés esetén • Baleseti múlékony sérülés 28 napot meghaladó baleseti táppénz esetén • Baleseti kórházi napi térítés legalább 5 nap elérése után - az 1-50 nap között - naponta • Betegségi kórházi ápolás legalább 5 nap elérése után - az 5-25 nap között - naponta • Baleseti mûtét esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg 50-200 %-a • Betegségi mûtéti térítés esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg 50-200 %-a • Kritikus betegségek bekövetkezése esetén, szívinfarktus, rákos megbetegedés, agyi érkatasztrófa, koszorúér áthidalási mûtét (by-pass), szervátültetés, veseelégtelenség

BELÉPÉSI FELTÉTELEK:

- PVDSz tagsági viszony - a tag rendelkezzen lakossági folyószámlával - a belépési korhatár 18 éves kortól 60 éves korig terjed, kivéve aki nyugellátásban–illetve nyugdíjszerû ellátásban–részesül - családtag is beléphet

EGYÉB TUDNIVALÓK:

- ez egy csomag, 12 szolgáltatással - belépés után azonnal indul a biztosítási védelem (kivéve a betegségi kockázatoknál 1 hónap, a kritikus betegségeknél pedig 3 hónap a várakozási idõ)

“A” csomag 600 Ft/hó

“B” csomag 800 Ft/hó

600.000 Ft 500.000 Ft 1.000.000 Ft

1.000.000 Ft 1.000.000 Ft 1.500.000 Ft

500.000 Ft 20.000 Ft

500.000 Ft 20.000 Ft

20.000 Ft

20.000 Ft

10.000 Ft

10.000 Ft

2.000 Ft

2.000 Ft

1.000 Ft

1.000 Ft

100.000 Ft

100.000 Ft

25.000 Ft

25.000 Ft

100.000 Ft

100.000 Ft

RÁADÁS! Ezen kívül a szakszervezetünk által létrehozott alapítvány a Munka törvénykönyve 166.§-a, valamint a MÁV Zrt. Kollektív Szerzõdésének 68.§-ban foglaltak alapján megtéríti a PVDSz-tagok kártérítési kötelezettségét, amennyiben a munkáltató eljárás keretében kártérítési összeget állapít meg és szab ki.

- a biztosítás kiterjed a munkaidõre, illetve azon kívül a nap 24 órájára, és a világ országaira - a belépés rendkívül egyszerû, hiszen nem kell több helyen is „ügyintézni”, ugyanis a PVDSz mindent elintéz - a kárrendezés is a PVDSz-en keresztül történik - a kifizetett biztosítási összegek teljes mértékben adó és járulékmentesek - a kifizetett biztosítási összegeket saját címre vagy folyószámlára utalja a biztosító - az éves befizetett összegrõl adóigazolást adunk, amely csökkenti a tag adóalapját - folyamatos biztosítási díjfizetés szükséges a biztosítás fenntartása érdekében

BÕVEBB FELVILÁGOSÍTÁST a PVDSz 01+81-94 és a 01+11-69-es telefonszámain lehet kérni és kapni, hétköznap 09 - 13 óra A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetének havi lapja – Kiadja a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete – Felelõs kiadó és fõszerkesztõ: Nagy Miklós (tel.: 01+11-69) Tervezõszerkesztõ: Györgyné Pekár Éva – Szerkesztõség: 1142 Bp. Teleki Blanka u. 15-17. Telefon/fax/üz.rögzítõ: 06-1/511-8194, vasútüzemi tel./fax/üz.rögzítõ: 01+81-94, E-mail: [email protected], és [email protected], Internet: www.pvdsz.hu, www.pokkop.hu – Meg nem rendelt kéziratokat nem õrzünk meg és nem küldünk vissza, az anyagok rövidítésének jogát fenntartjuk! Nyomás: B.V.B. Nyomda Eger, Fadrusz u. 4. Tel.: 36/518-413

Pályavasutasok akikre büszkék vagyunk

Recommend Documents