PÁLYA NAP. Elek István: szegedi pályp fejlesztései. sei. Szeged, április 10

„VI. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP”

Elek István: A közelmúlt és közeljövő szegedi pályás fejlesztései Szeged, 2013. április 10.

Közelmúlt 2008-2012 „Szeged elektromos tö tömegkö megközlekedé zlekedés nagyprojekt – teljes vonalhá vonalhálózati té térké rkép

Szeged, 2013. április 10.

fejleszté fejlesztése” se”

20112011-0303-02

Közelmúlt 2008-2012 Megvaló Megvalósult villamos pá pályaé lyaépítések és felú felújítások


Közelmúlt 2008-2012 Megvalósult villamos pályaépítések és felújítások tapasztalatai: 1. 2. 3. 4.


Milyen pályát építsünk? Milyen peront építsük? Hogyan csökkentsük a sín-kerék érintkezés zaját? Hogyan készíthetők NEM kötőhegesztések a beépült síneken?

Közelmúlt 2008-2012 Milyen pá pályá lyát építsü tsünk? - Fajlagos kö költsé ltségek


Közelmúlt 2008-2012 Milyen pá pályá lyát építsü tsünk? – Beruhá Beruházási kö költsé ltségek


Közelmúlt 2008-2012 Milyen pá pályá lyát építsü tsünk? – Élettartam kö költsé ltségek

(A pá pályafenntartá lyafenntartási szervezet 2012. évi kö könyvelt kö költsé ltsége: 137.450.000,37.450.000,- Ft 5,8 %) Szeged, 2013. április 10.

Közelmúlt 2008-2012 Milyen pá pályá lyát építsü tsünk? – Rongá Rongálásálló llót


Közelmúlt 2008-2012 Milyen peront építsü tsünk? – Elő Előírások • Űrszelvé rszelvény elő előírás: • KÖZÚTI VASÚ PÁ ÉS VASÚTI PÁLYAÉ LYAÉPÍTÉSI FENNTARTÁ FENNTARTÁSI MŰ MŰSZAKI ADATOK (1967) • Peron elő előírás: • KÖZÚTI VASÚ PÁ ÉS VASÚTI PÁLYAÉ LYAÉPÍTÉSI FENNTARTÁ FENNTARTÁSI MŰ MŰSZAKI ADATOK (1967) • MSZ 74617461-74 • OVSZ II. 2.11.1 pont „A peronok magassá magasságát a kö közlekedő zlekedő jármű rművek padló padlószintje, illetve a fellé fellépést biztosí biztosító lépcső pcső magassá szerint kell megszabni az magassága űrszelvé elő a tervezett rszelvény előírások, vágánytengely tá távolsá volságok, valamint a baleset megelő megelőzési szempontok figyelembevé figyelembevételé telével. „ „Közúti vasú vasútná tnál … magassá magassága legalá legalább 130 mm legyen” legyen”.


Közelmúlt 2008-2012 Milyen peront építsü tsünk? – Magas peront A magassá magasság meghatá meghatározá rozásának szempontjai: 1. „a kö közlekedő zlekedő jármű rművek … fellé fellépést biztosí biztosító lépcső pcső magassá magassága” ga”; 2. „az űrszelvé rszelvény elő előírások” sok”; 3. „a baleset megelő megelőzés”; 4. „Közúti vasú vasútná tnál … magassá magassága legalá legalább 130 mm legyen” legyen”. Tervezett és engedé engedélyezett peronmagassá peronmagasság: 300 mm. Építési hibá hibák miatt a megé megépült peronok magassá meghaladja a 300 magassága cmcm-kel mmmm-t.


Közelmúlt 2008-2012 Milyen peront NE építsü tsünk? - „az űrszelvé rszelvény elő előírások” sok”-nak NEM megfelelő megfelelőt! *150 mm. -

„a

kö közlekedő zlekedő jármű rművek … fellé fellépést biztosí biztosító lépcső pcső magassá magassága”-nak NEM megfelelő megfelelőt! A Tatra KT4KT4-es villamos ajtaja „hozzáé hozzáérr” a peronhoz. - „baleset” baleset” VESZÉ VESZÉLYEST! A Tatra KT4KT4-es villamos ajtaja „felü felül” a peronra. A tervezé tervezés és az engedé engedélyezé lyezés sorá során elkö elkövetett hibá hibákat építési hibá hibák teté tetézté zték. Az építési hibá hibás peronok is a rossz magassá magasság ismereté ismeretében is haszná használatba vé vételi engedé engedélyt kaptak.

Megoldá Megoldás: OVSZ I. 9.2. pont: „biztonsá biztonsági elemzé elemzés”. Szeged, 2013. április 10.

Közelmúlt 2008-2012 Hogyan csö csökkentsü kkentsük a sí sín-keré kerék érintkezé rintkezés zajá zaját? – Csikorgá Csikorgás gá gátló tló eszkö eszközök telepí telepítésével 1-es villamos vonal: 91. 91.010. 010.120, 120,- Ft 2-es villamos vonal: 5.640. 640.390, 390,- Ft 3-as villamos vonal: 0,0,- Ft 4-es villamos vonal: 83. 83.043. 043.870, 870,- Ft Összesen: 179.694.380,179.694.380,- Ft Haté Hatékonysá konysága: Legjobb: ahol a burkolt RAFS vá vágányban sí sín leerő leerősítés is épült Közepes: sínleerő nleerősítés né nélkü lküli burkolt RAFS Gyenge: hosszgerendá hosszgerendás, sí sínleerő nleerősítés né nélkü lküli RAFS Szeged, 2013. április 10.

Közelmúlt 2008-2012 Hogyan ké készí szíthető thetők NEM kö kötőhegeszté hegesztések a beé beépült sí síneken? – Aki tudja ké kérem mondja el nekü nekünk, aki nem tudjuk 11 db

1 db


23 db

10 db

Jelen 2013 „Szeged elektromos tö fejleszté nagyprojekt tömegkö megközlekedé zlekedés fejlesztése” se” eredmé eredményeké nyeként a teljes há hálózat 65%65%-nak a korossá korossága 00-5 év között lesz (tová (további 15 % korossá korossága 10 év kö körüli), de kimaradt „20%” 20%” állapota kritikus. KÖZOP-5.5.0-09-11 "Városi és elővárosi közösségi közlekedés fejlesztése„ prioritásában még van lekötetlen forrás a 2007-2013 közötti költségvetési ciklusban, ha 2013-ban elkezdődik a munka, a felmerült költségek 2015-ig elszámolhatók Tervezett naturáliák:


Jelenleg a geodéziai felvétel folyik. Készül a megvalósíthatósági hatástanulmány. A tervezéssel kapcsolatban meg volt a „0”-ik koordináció.

Közeljövő 2014-2020 Tram Train Szeged – Hódmezővásárhely között A megvalósítást akadályozó megoldásra váró problémák: Jogi Finanszírozási Műszaki (2011. augusztus 31. Részletes megvalósíthatósági tanulmány) 8.1.6. Járművek Fejezet - Kitérők


Közeljövő 2014-2020 Tram Train Szeged – Hódmezővásárhely között 8.1.6. Járművek Fejezet - Peronok

Kassel


Közeljövő 2014-2020 Tram Train Szeged – Hódmezővásárhely között 8.1.6. Járműtelep


25863/2 hrsz. 4.611 m2

Közeljövő 2014-2020 „Szeged vonzáskörzeti közlekedésfejlesztési terve” - Tram Train Szeged – Makó között II. Változat


Közeljövő 2014-2020 „Szeged vonzáskörzeti közlekedésfejlesztési terve” - Tram Train Szeged – Makó között 0. Változat - 1941


Horvá Horváth Andrea gyű gyűjtemé jteményé nyéből

Közeljövő 2014-2020 „Szeged vonzáskörzeti közlekedésfejlesztési terve” - Tram és Train kapcsolatok javítása Szegeden


Közeljövő? 4-es villamos vonal meghosszabbítása

Fodor Antal

ÁNF (Ej/nap) Hmvhely 10.342 Makó 4.496 Makó Röszke 6.190

Fodor Antal Szeged, 2013. április 10.

Köszönöm figyelmüket!


PÁLYA NAP. Elek István: szegedi pályp fejlesztései. sei. Szeged, április 10

Recommend Documents