2014.
Óravázlat Közlekedési ismeretek - Vezetéselmélet - Műszaki ismeretek
Az elektronikus jegyzet tartalmazza az elméleti tanfolyam tananyagát – de az azon való részvételt nem helyettesíti. Az elméleti oktatás, a tananyag elsajátítása és a vizsgaprogrammal történő gyakorlás együttesen nagyban segíti a sikeres elméleti vizsga elérésében a tanulókat.
Készítette: Kövecses Ferenc szakoktató, iskolavezető – Pincehely - 2006 KÖVECSES AUTÓSISKOLA - PINCEHELY
2014.05.02.
ALAPFOGALMAK Az úttal kapcsolatos fogalmak Forgalmi sáv: a forgalomban résztvevő jármű maximum 2,5 m széles és maximum 4,0 m magas lehet. Ezért, hogy a maximum 2,5 m széles jármű biztonságosan elférjen mindenhol legalább 3,0 m széles helyre van szüksége. Ahol a párhuzamos közlekedésben a forgalmi sávokat nem jelölték útburkolati jellel, ott min. 3-3 m kell 1-1 képzeletbeli forgalmi sáv meglétéhez. Egyéb esetben (ha a sávokat jelölték), akkor olyan széles az adott forgalmi sáv, amekkorának felfestették. Leállósáv: az útnak az úttesttel azonos szintben lévő, attól útburkolati jellel elválasztott és útburkolattal ellátott része. 2,0 m-nél keskenyebb nem lehet.
Autóbusz forgalmi sáv: a menetrend szerint közlekedő autóbuszok és trolibuszok közlekedésére szolgáló, útburkolati jellel és jelzőtáblával jelölt forgalmi sáv. Ezen járműveken kívül közlekedhet rajta a megkülönböztető jelzéssel felszerelt gépjárművek, a taxi, ha utast szállít, kétkerekű motorkerékpár, a kétkerekű segédmotoros kerékpár, vmint ha jelölve van, akkor a kerékpáros is. Az útkereszteződések előtt a jobbra bekanyarodó jármű is besorolhat rá. 2
Kapaszkodósáv: emelkedő útszakaszokon építik ki azért, hogy a lassabban haladó járművek ne tartsák fel a gyorsabbakat. Azok a járművek mindenképp rá kell, hogy hajtsanak, akik lakott területen belül 40 km/hnál, lakott területen kívül 70 km/h-nál lassabban haladnak. Kötelező legkisebb sebesség meghatározásakor, a megadottnál lassabban haladóknak kell ráhajtani. Kerékpársáv: a járművektől egy folyamatos – a kereszteződésekben szaggatott - sárga vonallal elválasztott kerékpárosok közlekedésére szolgáló különleges forgalmi sáv. E sávon a kerékpárosok csak egy irányba, a járművekkel azonosba haladhatnak. Az ilyen sávnak min. 1,0 m szélesnek kell lennie. Előretolt kerékpársáv
Nyitott kerékpársáv
Nyitott kerékpársáv: az útesten útburkolati jellel kijelölt (fehér szaggatott vonal) – kerékpár és különleges esetekben ( az egymás mellett történő elhaladáshoz szükséges hely biztosítása érdekében ) jármű egyirányú közlekedésére szolgáló – különleges forgalmi sáv. Kanyarodó járművek igénybe vehetik, úgy mint a buszsávot.
Kerékpárút: jelzőtáblával jelzett önálló út. Az úttest forgalmától természetes vagy mesterséges akadállyal el van választva. A forgalom kétirányú rajta. Lakott területen belül csak a kerékpárosok, míg lakott területen kívül a kerékpárosok mellett a mopedesek is ráhajthatnak, a megengedett sebesség minden jármű esetén 30 km/h. Ahol a kerékpárosok közlekedésére kerékpársáv vagy kerékpárút van kialakítva, ott a biciklisek csak ezeken közlekedhetnek, az úttesten nem – kivéve, ha a kerékpárút nem főútvonalként jelölt úttal párhuzamosan lett kiépítve és ezen az úton van kerékpáros nyom kijelölve, ilyenkor a biciklisek bármelyiket választhatják.
Autóbuszöböl: a menetrend szerint közlekedő közforgalmú autóbuszok és trolibuszok megállóhelye, úttest-kiöblösödés. Más jármű nem állhat meg benne, kivéve a taxi, ha utast vesz fel vagy tesz ki és a megkülönböztető jelzést használó gépjármű. 3
Lassítósáv – Gyorsítósáv: a fogalomból való kiválást segíti elő az ott kialakult sebességgel ill. a forgalomba való bekapcsolódást segíti elő. Leggyakrabban az autópályákon (autóutakon) találkozhatunk ilyenekkel. Lakott területen belül ugyanilyen szolgálnak a kanyarodó sávok.
célt
Nyílt villamospálya: egyéb tilalom hiányában rá lehet hajtani. Zárt villamospálya: nem szabad ráhajtani. Vagy tilalom miatt, vagy azért, mert fizikailag is lehetetlen lenne.
Járművekkel kapcsolatos fogalmak Jármű: közúti szállító vagy vontató eszköz, ideértve az önjáró és vontatott munkagépet is. Kivétel: 1. gyermekkocsi; 2. emberi erővel tolt vagy hajtott betegszállító kocsi, valamint a gépi meghajtású akkor, ha 10 km/h-nál lassabb haladásra képes csak; 3. talicska. Gépjármű: olyan jármű, amelyet beépített erőgép (motor) hajt. Kivétel: 1. Mgv (Traktor); 2. Lassú jármű; 3. Moped; 4. Villamos. Motorkerékpár: L3e járműkategóriába sorolt kétkerekű oldalkocsi nélküli, L4e-be sorolt oldalkocsival rendelkező jármű, továbbá a motoros tricikli → (L5e-be sorolt háromkerekű, L7e-be sorolt négykerekű motorkerékpár). 4
Segédmotoros kerékpár (moped): külön jogszabályban L1e járműkategóriába sorolt kétkerekű, L2e-be sorolt háromkerekű jármű, továbbá L6e-be sorolt quad és mopedautó. Quad: L6e-be sorolt könnyű négykerekű segédmotoros kerékpár vagy L7e-be (41.old) sorolt négykerekű motorkerékpár, nyitott utasterű, kormányműve nem áttételes és a motorkerékpárok esetében szokásos kezelőszervekkel van ellátva. Mopedautó: L6e járműkategóriába (41.old.) sorolt könnyű négykerekű segédmotoros kerékpár, zárt utasterű, több személy szállítására kialakított, kormánykerékkel és a gépkocsikban szokásos kezelőszervekkel rendelkezik. Kerékpár: legalább kétkerekű jármű, melyet emberi erő hajt, ezt legfeljebb 300 W teljesítményű motor segítheti. Járműszerelvény: gépjármű, mezőgazdasági vontató, lassú jármű + pótkocsi vagy egyéb vontatmány. Vezető: aki az úton járművet vezet vagy állatot hajt. Aki valamit tol (pl.: kerékpár, smkp, mkp, autó stb.) az nem minősül vezetőnek. Elsőbbség: továbbhaladási jog. Akinek elsőbbsége van, azt nem kényszeríthetjük sebességének és haladási irányának a HIRTELEN megváltoztatására. Azt a gyalogost, akinek elsőbbsége van, azt még zavarnunk sem szabad. Kitérés: a szemből jövő jármű, zárt csoport vagy hajtott, vezetett állat elhaladásához szükséges hely biztosítása. Ugyancsak kitérés a mögöttünk érkező megkülönböztető jelzéseket használó gépjármű részére biztosított szabad út. Ilyenkor a jelzéseit használó jármű mögött haladó jármű köteles a szabad utat biztosító járművet maga elé visszaengedni. Kikerülés: álló jármű melletti (oldaltávolság 1 ajtónyitásnyi), zárt csoport (gyalogosok) vagy hajtott, vezetett állat vagy egyéb akadály melletti elhaladás. Előzés: járművel azonos irányba haladó másik jármű melletti elhaladás. Megállás: járművel a be- és kiszálláshoz, a folyamatos fel- és lerakodáshoz szükséges ideig illetve ha a vezető a járművénél marad, akkor egyéb okból a legfeljebb 5 percig tartó egyhelyben tartózkodás. Várakozás: az 5 percen túli egyhelyben tartózkodás, ill. a jármű őrizetlenül hagyása. Éjszaka: esti szürkület kezdetétől a reggeli szürkület megszűnéséig tartó időszak. Korlátozott látási viszonyok: az átlagostól eltérő látási viszonyok (pl.: köd, por, szakadó hó stb.) Zavarás: lassításra kényszerítés (minimális sebesség csökkenés, nem hirtelen) Akadályozás: sima megállásra kényszerítés (távolról, vagy időben észlelhető akadály miatt) Veszélyeztetés: hirtelen sebesség vagy irányváltoztatásra kényszerítés. Mindig TILOS !! 5
6
Útvonal típusát jelző táblák Autóút
Autópálya A tábla értelmezése: mindig osztottpályás, nincsenek rajta szintbeni kereszteződések – felhajtás gyorsítósáv, lehajtás lassítósáv. Csak olyan gjű közlekedhet rajta, amely sík úton önerejéből min. 60km/h-val tud haladni. TILALMAK: megfordulni, hátramenetet végezni, megállni az úttestén - kivéve forgalmi ok, megállni a leállósávon – kivéve műszaki hiba, úttesteket elválasztó sávra ráhajtani, útmenti ingatlanról ráhajtani.
Nem biztos, hogy osztottpályás, nem biztos, hogy párhuzamos közl.-re alkalmas, lehet nincs leállósáv sem. TILALMAK: a ráhajtási feltétel és a tilalmak megegyeznek az autópályáéval.
Főútvonal Ahol két főút találkozik, ott egyiket alárendelik a másiknak – fokozott balesetveszély. A Mo-i úthálózat sugaras szerkezetű – kiindulópont Bp. ( 1 – 7 ), 8-as út Szfvár. Lakott területen kívül az úttestén tilos várakozni.
Kerékpárút Önálló út, természetes vagy mesterséges akadály választja el az úttest forgalmától. Ha elférnek, akkor egymás mellett is haladhatnak a bringások. Kétirányú a forgalma. Lakott területen belül csak a kerékpárosok, míg lakott területen kívül a moped, segédmotoros rokkant kocsi és a gépi meghajtású kerekesszék is közlekedhet rajta, ha ezt jelző tábla nem tiltja.
Gyalogút Csak gyalogosok közlekedésére szolgál, jármű forgalom tilos. Ha alatta kiegészítő tábla van, akkor az időszakon kívül az ott lakók és az engedéllyel rendelkezők mások veszélyeztetése nélkül max. 10km/h-val behajthatnak.
7
Gyalog- és kerékpárút Gyalogos, kerekesszék és a kerékpár közlekedésére szolgál, Ha útburkolati jellel választják el akkor mindenki csak a számára kijelölt részen közlekedhet,a kerékpárosok a számukra fenntartott részen max. 20km/h-val.
Elsőbbséget szabályzó jelzőtáblák Állj! Elsőbbségadás kötelező! Megállás nélkül tilos továbbhaladni – kivéve forgalomirányítás esetén. Megállni a STOP-vonal előtt kell, ennek hiányában a kereszteződés szélénél. Ha vasúti átjáró előtt helyezik ki, akkor a tábla vonala előtt kell megállni.
Elsőbbségadás kötelező! Csak akkor kell megállni, ha a keresztező forgalom indokolja. Forgalomirányítás esetén ezt is figyelmen kívül kell hagyni.
8
A kiegészítő tábla mindig egybe olvasandó az alap táblával: Elsőbbségadás kötelező 30 m múlva, vagyis egy ilyen tábla lesz 30m múlva kihelyezve. A kiegészítő tábla mutatja, hogy a kereszteződésbe történő behajtás előtt kerékpárutat fogunk keresztezni.
100 méter múlva az útkereszteződésben STOP-tábla lesz !
Szembejövő forgalom elsőbbsége A nyilak a kétirányú forgalomra utalnak, mi mindig a jobb oldalon megyünk, a piros pedig tilos.
A kiegészítő tábla az útkereszteződés alaprajzát mutatja. Erről tudjuk meg, hogy hol keressük a másik elsőbbséget szabályozó táblát.
Elsőbbség a szembejövő forgalommal szemben Itt a szemből jövő a piros, ezért Ő megy később.
Utasítást adó jelzőtáblák
Kötelező haladási irányt jelző táblák Azt mutatják, hogy egy adott kereszteződésben milyen irányban lehet ill. kell továbbhaladni. Ha bekanyarodásra utasítanak, akkor minden esetben kötelező irányjelzést adni! 9
Kikerülési irányt mutató jelzőtáblák Azt mutatják, hogy egy adott akadály mellett melyik irányból kell, illetve lehet elhaladni. Irányjelzés adása kötelező.
Kötelező legkisebb sebesség Min. a táblán feltüntetett sebességgel kell haladni, kivéve ha a megadott sebességgel történő haladás veszélyes volna (pl.: ónoseső)
Hólánc használata kötelező Ha egy adott úton helyezték ki, akkor onnantól csak abban az esetben folytathatjuk utunkat, ha legalább egy hajtott tengelyre hóláncot szereltünk fel – ilyenkor maximum 50 km/h-val közlekedhetünk. Ha az országhatáron helyezték ki, akkor csak olyan járművet engednek át a határon, amelyben megtalálható.
Körforgalom A jelzőtáblát minden esetben e két módon helyezik ki, mivel a körforgalomba behajtók, kötelesek elsőbbséget adni, az abban haladók részére. Kivétel: a körforgalmat keresztező villamos, mert annak még a körforgalomban haladókkal szemben is elsőbbsége van. A jobbra tartás itt is érvényes, vagyis elhagyni általában a jobbszélső sávból kell - több sáv esetén a besorolás rendjét jelző tábla illetve az útburkolati jeleknek megfelelően kell végrehajtani a kihajtást. Irányjelzést adni behajtáskor nem, csak a kihajtáskor ill. több sáv esetén sávváltáskor kell.
10
Veszélyt jelző táblák Ezeket a jelzőtáblákat a veszély előtt lakott területen belül 50-100m, lakott területen kívül 150-250m, autópályán (autóúton) 250500m-rel helyezik ki A kiegészítő tábla a veszély pontos távolságát mutatja a táblától. (100m múlva lesz a veszélyes útkanyarulat balra). Gyalogos átkelő A táblát a megadott távolságra helyezik ki a zebra előtt.
E kiegészítő tábla azt mutatja, hogy a veszély milyen hosszú szakaszon áll fenn. (pl.: lakott területen kívül az egyenetlen úttest vagy a sebesség csökkentő bordázat a táblától számítva 150-250m múlva kezdődik és 300m hosszan tart).
Veszélyes lejtő Ha balról jobbra csökken, akkor lejtő, ha nő, akkor emelkedő. A meredek helyeken számítani kell a tengelyterhelés megváltozására, ill. lejtőn a fékút megnövekedésére is. Torlódás
Útszűkület Az úttest szélessége az előzőkhöz képest csökken. Ha eddig kétirányú volt az út, akkor továbbra is az marad, csak szembe találkozás esetén ki kell térniük a járműveknek (kölcsönösen mind a kettőnek kell kitérnie (lehúzódni) ha csak így férnek el). Kőomlás Az adott helyhez közelítve lassítani kell, mert az úttesten kisebb-nagyobb kövek lehetnek, amelyek kárt okozhatnak a járműben, ill. megijedve (hirtelen kormányzás, fékezés) veszélyt okozhatnak.
11
Csúszós úttest (időjárás függő) Lassítani!
Oldalszél Hirtelen fellépő széllökésekre lehet számítani.
Úton folyó munkák Számítani kell sebességkorlátozásra
Útkereszteződés alárendelt úttal Mi megyünk a vastag vonallal jelzett úton, ezért nekünk lesz elsőbbségünk. ( Előzéshez az úttest bal oldalát is igénybe lehet venni.)
Kőfelverődés Lassítani!
Útzár Az utat a rendőrség zárta le. (általában nyomós ok)
Ugyanaz a tábla, csak alatta az útkereszteződés alaprajza látható.
Szembejövő forgalom Ott helyezik ki, ahol az út nem kétirányú volt. Pl.: egyirányú forgalmú út egy kereszteződés után kétirányúba torkollik, vagy autópályán vagy osztottpályás úton ha az egyik irányt lezárják és átterelik a forgalmat a szembejövő oldalára. Gyermekek Felügyelet nélküli gyermekek léphetnek az úttestre. Iskolák, óvodák, játszóterek Az utat villamospálya keresztezi környékén találkozhatunk ilyen táblákkal. Ha Ha egynyomon haladó járművel keresztezzünk a alatta távolság is van, akkor a jelzett síneket, akkor minél nagyobb szögben tegyük szakaszon a megengedett legnagyobb ezt. sebesség 30 km/h. Vadveszély Alatta akár több km hosszúság is fel lehet Gyalogosok tüntetve. Ha bizonyíthatóan a vezető Ott helyezik ki, ahol pl. nincs járda és rendszeres hibájából (gyorshajtás) következik be baleset, az úton a gyalogosforgalom akkor akár még a vad értékét is megtérítethetik velünk. 12
Mélyrepülés Hirtelen erős feltűnő látvány
zajhatás,
Veszélyes útkanyarulat jobbra
Egymás utáni veszélyes útkanyarulatok - az első balra Lassítani! Kanyargós út. Olyan villamosmegálló, ahol az utasok fel- és leszállása az úttestre történik Ha a villamost utolérve e táblát látjuk, akkor tilos megelőzni (jönnek az utasok), ha pedig megáll(t), akkor tilos kikerülni – csak akkor indulhatunk el, ha a villamos is elindult már.
Nyomvályús útszakasz Lassítani. A „vályúk” megvezethetik a járművet ill. esős időben a víz nem tud lefolyni az útról, abba belehajtva veszélyes helyzet alakulhat ki.
13
Közlekedés vasúti átjáróban Vasúti átjárót megközelíteni csak fokozott óvatossággal szabad. Ha előtte sebességkorlátozás táblát helyeztek ki, akkor a tábla hatálya a vasúti átjáró kezdete tábláig tart. Ha a biztosító berendezés hibáját észleljük, akkor megállás nélkül tilos továbbhaladni. Ha az átjáró előtt STOP-táblát helyeznek ki, akkor megállni a tábla előtt kell. Egyvágányú vasúti átjáró
Két- vagy többvágányú vasúti átjáró
Biztosítatlan vasúti átjáró Ilyen helyeken a vezetőnek kell meggyőződnie arról, hogy áthajthat-e. Megállni csak akkor kell, ha az átjáró nem látható be illetve ha már látjuk közeledni a vasúti járművet.
Teljes sorompóval biztosított vasúti átjáró Az utat teljes szélességében elzárja. Kiegészítheti hangjelzés (záródás kezdete előtt-a lezáródásig), fényjelzés (záródás kezdete előtt-felnyitásig). Hibára utal: a sorompó rudak eltérő állása vagy félig nyitott állapotuk. Fél- és fénysorompóval biztosított vasúti átjáró A legbiztonságosabb: nem lehet nem észrevenni, nem zárhatnak közé semmit. Hibára utal: ha az előző két esetben felsoroltak előfordulnak.
Fénysorompóval biztosított vasúti átjáró Hibára utal ha sötét. A legveszélyesebb.
Vasúti átjárót előjelző táblák Először a 3 csíkossal találkozunk, felette helyezik el az átjáróra utaló veszélyt jelző táblát. 3 egyenlő részre osztja az átjáróig lévő utat.
Jelzőőrrel biztosított vasúti átjáró A tilos jelzést nappal jelzőtárcsával, éjszaka piros fényű lámpával adja. 14
Járművek forgalmára vonatkozó tilalmi táblák Kanyarodni tilos táblák A tilalom csak arra a kereszteződésre vonatkozik, amely előtt kihelyezték. A balra kanyarodni tilos tábla a kereszteződésben a megfordulást is tiltja. Ha alattuk a kiegészítő táblán időszak van, akkor a tilalom csak akkor érvényes.
Sebességkorlátozás A tábla hatálya a következő kereszteződés kezdetéig vagy a feloldó tábláig tart. Ha alatta időszak van, akkor a tilalom csak a jelzett időben érvényes. Ha vasúti átjáró előtt helyezték el, akkor a vasúti átjáró kezdetéig tart a korlátozás. Előzni tilos Általános előzési tilalom. Kivétel: gépjárművel meg szabad előzni az egynyomon haladókat, a kézikocsit és az állati erővel vont járművet; minden járművel pedig az úttest közepén haladó villamost.
Megfordulni tilos Az úton tilos megfordulni, a tábla hatálya a következő útkereszteződésig, ennek hiányában a feloldó tábláig tart.
Ha a sebességkorlátozást a lakott terület táblával együtt helyezték ki, akkor a sebességkorlátozás az egész lakott területre érvényes. A korlátozást csak a lakott terület vége tábla szünteti meg.
Tehergépkocsival előzni tilos 3500kg megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó tehergépkocsival, vontatóval, mezőgazdasági vontatóval és lassújárművel előzni tilos. Azonban megelőzhető az egynyomon haladó jármű, a kézikocsi, az állati erővel vont jármű és a középen haladó villamos. Ha alatta valamekkora súly van meghatározva, akkor a tilalom csak a megadott értéket meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű járművekre vonatkozik.
15
Kötelező legkisebb követési távolság Az összes járműre vonatkozik, azonban nem kell megtartani a jelzett távolságot, ha előzésre készülünk fel vagy ha egynyomon haladó járművet követünk.
Ugyanúgy mint a fenti jelzőtábla, csak a „nagy” járművekre érvényes a tilalom.
Mozgó járművekre vonatkozó tilalmak vége Az előző 6 tábla hatályát szünteti meg.
Egyéb tilalmi táblák (látható rajtuk, hogy mit tiltanak).
Mindkét jelzőtábla azt mutatja, hogy megállás nélkül tilos továbbhaladni.
16
Gépjárművel – kivéve a kétkerekű motorkerékpárt – valamint mezőgazdasági vontatóval és lassú járművel behajtani tilos.
Általában az ábrán lévő jármű számára érvényes a behajtási tilalom, kivéve az első tábla: tehergépkocsival behajtani tilos (max. 3,5t zárt kocsiszekrényű behajthat), vontató , mgv, lassú jármű sem hajthat be. 2. tábla: mgv és lassújármű számára jelent behajtási tilalmat. Járműszerelvénnyel behajtani tilos Kivétel: ami az ábrán látszik: vonó jármű és az egytengelyes vontatmányból álló járműszerelvény és a félpótkocsit vontató gépjármű.
Veszélyes anyagot szállító járművel behajtani tilos
Behajtani tilos 8 -14 óráig, azon kívül bemehetünk. Mindkét irányból behajtani tilos Csak gyalogosan juthatunk be az adott útszakaszra.
Kivéve 8 -14
Csak célforgalomban hajthatunk be, vagyis csak akkor, ha az adott útszakaszon van dolgunk, az átmenő forgalom tilos.
Ha a kiegészítő táblán van időszak, akkor csak 8 -14 óra közti időben hajthatunk be.
Engedéllyel illetve áruszállítás (az áruszállítás tényét utólag nem kell igazolni) esetén szabad behajtani.
17
Behajtani tilos Ebből az irányból nem lehet csak behajtani, azonban a kék fényt és szirénát használó gépjárművek bármikor, míg a villogó sárga fényt használó járművek este 10 és reggel 6 óra között behajthatnak. Egyéb jármű akkor, ha ezt kiegészítő tábla mutatja. Az út másik végén az egyirányú forgalmú út jelzőtábla található. n
Megállni tilos
Várakozni tilos
A jelzőtáblák tilalma csak az úttestre vonatkozik, ha a tilalmat máshol is érvényesíteni akarják, akkor ezt kiegészítő tábla mutatja.
Ha a jelzőtábla alatt a lenti kiegészítő tábla látható, akkor az adott távolságon és időszakon belül is bármennyi ideig tartózkodhatunk - ha a járműnél maradunk - csak ha megérkezik az áruszállító jármű, akkor a kijelölt területet számára szabaddá kell tenni.
18
Környezetvédelmi zóna: kiegészítő tábla jelzi azon környezetvédelmi igazolólaphoz tartozó, a rendszámon elhelyezett matrica színét – az ilyen matricával ellátott gépkocsik. számára jelez behajtási tilalmat. Az út kezelője adhat felmentést. Ha nincs alatta kiegészítő jelzés, akkor a gépkocsik nem hajthatnak be.
Tájékoztatást adó jelzőtáblák A tájékoztató jelzőtáblák általában az út mellett lévő létesítményekre, az igénybe vehető szolgáltatásokra vagy az ellenőrzésre jogosult szervek tevékenyégére - az ábrákból jól kikövetkeztethető, hogy mire - hívják fel a figyelmet.
19
Útburkolati jelek STOP – vonal: a kötelező megállás helyét mutatja. Csak akkor nem kell megállni e jelzés láttán, ha a forgalomirányítás fényjelző készülék, rendőr vagy katonai forgalomirányító - szabad jelzést ad.
Terelővonal Ezen útburkolati jelen folyamatosan haladni tilos.
Különösen veszélyes hely Azok a helyek ahol már több baleset következett be pl.: vasúti átjáró, útkereszteződés. Ezen útburkolati jelen csak áthajtani lehet, megállni nem.
Záróvonal Sem érinteni, sem átlépni nem szabad kivéve: kikerülés, balesetveszély.
Megállási tilalom: folyamatos sárga vonal; Várakozási tilalom: szaggatott sárga vonal közvetlenül az úttest szélén.
Ha a záróvonal mellé terelővonalat is festettek, akkor előzni a terelővonal felöl lehet. Terelőnyíl (rövid oldalra mutató nyíl) Az adott sávot el kell hagyni. Első eset: a sáv meg fog szűnni; második eset: a terelővonal záróvonalban fog folytatódni – az előzést végző jármű térjen vissza a menetirány szerinti jobb oldalra. 20
Veszélyes hely: a tört vonal önmagában is veszélyes helyre figyelmeztet, azonban leggyakrabban a veszélyt jelző tábla ábráját is felfestik az úttestre mellé.
Forgalom elöl elzárt terület Tilos rá- illetve áthajtani rajta, kivéve kikerülés, balesetveszély. Parkolni természetesen tilos rajta. Előjelző nyíl (mindig van függőleges szára). Az mutatják, hogy több sávos úton az útkereszteződésben melyik sávból milyen irányba kötelező továbbhaladni. Ha a kanyarodó sávban vagyunk, akkor minden esetben kötelesek vagyunk irányjelzést adni.
A keresztirányú sárga vonalak, melyek között a térközök csökkennek sebességkorlátozásra illetve megállási kötelezettségre figyelmeztetnek. Útkereszteződések és vasúti átjárók előtt találkozhatunk vele. A sebességkorlátozásra jelzőtábla is figyelmeztet bennünket.
Az utat kerékpárút keresztezi Kerékpárral ez esetben itt kell áthaladni – elsőbbségük nincs.
Út melletti kerékpárút
Kerékpáros nyom: útburkolati jellel kijelölt, kerékpárosok közlekedésre szolgáló úttestrész. Nyitott kerékpársáv: Más jármű is igénybe veheti
Kerékpársáv: Min. 1 méter széles, kereszteződésekben szaggatott. Csak a biciklisek közlekedhetnek rajta. Jobbra kanyarodás csak mellőle történhet (ksz!) Kerékpáros ilyen esetben nem kanyarodhat balra!
Buszsáv Csak a menetrendszerinti autóbuszok, trolik valamint taxi - ha utast szállít, megkülönböztető jelzés használatára jogosultak és a kétkerekű motorkerékpárok, mopedek használhatják. Egyéb jármű csak keresztezheti és bekanyarodásra való felkészülés esetén hajthat rá. 21
Megállóhely (busz, troli, taxi, stb.) Másnak csak áthajtani szabad rajta, megállni nem.
Megállóhely A felfestett megállóhelyeket csak oly módon lehet használni, ahogy azokat felfestették (merőleges, ferde, párhuzamos). Ha az adott helyen méretei miatt (hosszabb, szélesebb) nem fér el az adott jármű, akkor ott nem parkolhat. A mozgáskorlátozottaknak fenntartott helyen más jármű meg sem állhat. Egy felfestett helyen csak egy jármű tartózkodhat, kivéve az egynyomon haladókat, mert belőlük akár kettő is.
Ha a záróvonalat megkettőzik, akkor az addigi forgalmi rendtől eltérőre, váltakozó irányú forgalomra hívja fel a figyelmet.
A járdára festett folyamatos fehér vonal arra utal, hogy ott a várakozás megengedett, és aki ott megáll az a járdából a fehér vonalig eső részt használhatja. Ha csak jelzőtábla utal arra, hogy a járdán is lehet parkolni, akkor maximum a járda szélességének a felét foglalhatjuk el, de a gyalogosok részére minimum 1,5 méter széles helyet kell szabadon hagyni. X – jel A felfestett helyen tilos várakozni. Pl. Előretolt kerékpársáv kapubejáró, ingatlan bejáró. Tilos jelzésnél a kerékpárosok a járműoszlop mellett elhaladhatnak és balra kanyarodás előtt a járművek elé besorolhatnak és a második egyéb járműveknek az első vonalnál kell megállniuk. 22
Fényjelző készülékek 1.
Fényjelző készülékek 2.
Három lencsés: 1. PIROS: Tilos – kivéve ha megkülönböztetett jelzéseket használó járműnek csak így tudunk szabad utat biztosítani. 2. PIROS és SÁRGA együtt: Felkészülés az indulásra (1-es fokozat), egyébként ez is tilos. 3. ZÖLD: szabad út – kivéve, ha forgalmi torlódás miatt nem lehet folyamatosan áthaladni. a) TELEZÖLD: alapesetben bármerre lehet menni, a szemből érkező is telezöldet kap, ha kanyarodunk elsőbbségadási kötelezettségünk lesz. b) NYÍLALAKÚ ZÖLD: csak a nyíllal jelzett irányba mehetünk tovább (irányjelzés!), jármű részére nem lehet elsőbbségadási kötelezettség. 4. FOLYAMATOS SÁRGA: Ha közel vagyunk – átmegyünk; Ha távol – megállunk. Féktávolság! 5. PIROS 6. VILLOGÓ SÁRGA: veszélyes hely, keresni az áthaladást szabályozó Két lencsés: táblákat. 1. PIROS: Tilos. 2. VILLOGÓ SÁRGA: veszélyes hely 3. FOLYAMATOS SÁRGA: ua. mint a három lencsésnél. VÁLTAKOZÓ IRÁNYÚ FORGALMAT szabályzó fényjelző: 1. PIROS „X”: Tilos ráhajtani az adott sávra. 2. VILLOGÓ SÁRGA NYÍL: az adott sávot el kell hagyni. 3. ZÖLD (lefele mutató) NYÍL: az adott sávon szabad közlekedni.
Egy lencsés: 1. VILLÓGÓ SÁRGA: veszélyes hely AJÁNLOTT SEBESSÉG: ha az általa jelzett sebességgel haladunk, akkor zöldet fogunk kapni. Betartani nem kell!
VILLAMOS FORGALMÁT szabályzó fényjelző: A felső sor vízszintes jele a továbbhaladást tiltja, a legalsó lámpa és a fölötte lévő mutatja a haladási irányt.
23
A forgalomirányító rendőr karjelzései Alaphelyzet: 1. ha a rendőrre merőlegesen érkezünk a kereszteződésbe, akkor tilos továbbhaladni (piros). 2. ha a rendőr vállával párhuzamosan érkezünk, akkor egyéb tilalom hiányában bármerre folytathatjuk utunk (telezöld). Ha kanyarodunk, készüljünk fel elsőbbségadásra. A balra kanyarodás a rendőr megkerülésével történik.
Bal tenyerét a balról jövők felé fordítja, jobb kezével maga mögé int: Csak a jobbról érkezők haladhatnak tovább (tilalom hiányában bármerre). Balra kanyarodónak nem lesz elsőbbségadási kötelessége, ezért a rendőr mögött kell elhaladnia.
Behajlított karral maga fele int: a forgalom tempójának növelése Nyújtott karral a lába fele int: a forgalom tempójának a csökkentése.
24
Jobb kezét maga elé nyújtja, bal kezével maga elé int: Csak a balról érkezők mehetnek tovább (tilalom hiányában bármerre). A balra kanyarodónak nem lesz elsőbbségadási kötelessége, ezért a rendőr előtt kell elhaladnia. Karját függőlegesen felemeli: a forgalom rendje meg fog változni 1. Aki merőlegesen van rá: felkészül az indulásra: (piros-sárga), egyes fokozatot kapcsol. 2. Aki a vállával párhuzamosan van: annak folyamatos sárga: ha közel van féktávolságon belül: csak hirtelen fékezéssel tudna megállni - akkor át kell mennie. Ha távol van féktávolságon kívül - akkor meg kell állnia.
Közlekedés: 2 forgalmi sáv esetén:
Párhuzamos közlekedés
2-nél több sáv esetén:
bármely gépjármű
Lakott területen belül
Lakott területen kívül
Több sáv esetén
.
Ha a párhuzamos közlekedés véget ér:
TILALMAK:
25
Közlekedés villamos pályával ellátott úttesten Alapszabály: a villamos vágányokra ráhajtani akkor szabad, ha a villamos forgalmát nem zavarjuk és azt kellő távolságból észlelhetjük. Ha az útburkolati jelek a jármű forgalmat a villamos sínekre vezetik, akkor ráhajtáskor továbbra sem zavarhatjuk a villamost, viszont forgalmi okból a később odaérkezőt még akadályozhatjuk is.
Villamos 1.
Ha a forgalmi sávokat útburkolati jellel nem jelölték, akkor az azonos irányú villamos sínekre rá szabad hajtani, de nem kötelező – az ellentétes irányút csak keresztezhetjük. Ha a forgalmi sávokat jelölték, akkor tilos ráhajtani a sínekre – kivéve ha keresztezzük azokat.
Villamos megállóhelyek: 1. Ha van járdasziget – a gyalogosok a járdasziget teljes hosszában átmehetnek az úttesten, de elsőbbségük nincs. A járművezetőknek számítaniuk kell arra, hogy a járdaszigeten álló gyalogos esetleg elé lép. Járművel a járdasziget és a hozzá közelebb eső járda között tilos megállni. 2. Ha nincs járdasziget – az ilyen megálló felé közelítő villamost tilos megelőzni, ha megáll, akkor tilos kikerülni. Járművel a villamos megállóhely tábla előtt 15 m-rel, utána 5 m-en belül tilos megállni. Villamos 2.
Különleges helyzetek, amelyekben a villamosnak elsőbbsége van: 1. 2. 3. 4.
Útszűkületben, akkor is ha irányt változtat. Egyenrangú útkereszteződésben akkor is ha balról jön. Együttes kanyarodás esetén. Ha körforgalmat keresztez, akkor a körforgalomban haladókkal szemben.
26
Megfordulás, Hátramenet Megfordulásnál tilos másokat akadályozni. Hátramenet estén ha a személy- és vagyonbiztonság megkívánja, akkor irányító személyt kell alkalmazni – Ő nekünk segít, az útesten közlekedőket nem utasíthatja. Telephelyen hátramenetet végezni csak irányító személy segítségével lehet. TILOS megfordulni: autópályán, autóúton, egyirányú forgalmú úton, körforgalomban, vasúti átjáróban és ott ahol tábla vagy útburkolati jel tiltja. TILOS hátramenetet végezni: autópályán, autóúton, egyirányú forgalmú úton – kivéve parkolás, körforgalomban és vasúti átjáróban. .
Sebességek Szgk, Mkp és 3,5 t megengedett legnagyobb össztömeget meg nem haladó gjű-vel: 1. lakott területen 50 km/h 2. lakott területen kívül 90 km/h 3. autóúton 110 km/h 4. autópályán 130 km/
Egyéb gjű-vel, vmint gjű+pótkocsival: 1. lakott területen 50 km/h 2. lakott területen kívül 70 km/h 3. autópályán 80 km/h
Ha lakott területen 50 km/h-nál ( max. 80 km/h ), lakott területen kívül 90 km/h-nál ( max. 110 km/h ) nagyobb sebességet engedélyeznek, akkor a megemelt sebességgel csak a Szgk, Mkp és a 3,5 t megengedett legnagyobb össztömegű gjű-k haladhatnak. 50 km/h : villamos, hóláncot használó gjű, kerékpárral lakott területen kívül fejvédő sisak használata esetén. 40 km/h : elromlott járművet vontató gjű, mgv, mgv+pótkocsi, teherszállításra kialakított motoros tricikli, moped, kerékpárral lakott területen belül, kerékpárral lakott területen kívül fejvédő sisak nélkül. 30 km/h : útvonalengedélyhez kötött járművek, kerékpárúton közlekedő járművel. 25 km/h : lassú jármű, lassú jármű+pótkocsi 20 km/h : olyan jármű, melynek nincsenek fúvott gumiabroncsai, gyalog- és kerékpárúton közlekedő járművel. 15 km/h : olyan jármű amely pótkocsinak nem minősülő fék nélküli vontatmányt vontat. 10 km/h : kerékpárral járdán, gyalogos zónában a megjelölt időszakon kívül.
27
Elindulás, Irányváltoztatás, Irányjelzés, Hang- és fényjelzés Aki elindulni vagy megállni szándékozik minden esetben köteles irányjelzést adni. A jármű mozgásából is lehessen következtetni arra, hogy mit akar csinálni (tájékoztató vezetési mód). Aki elindul az köteles elsőbbséget adni az úton közlekedő valamennyi járműnek és gyalogosnak egyaránt. Lakott területen belül a megállóhelyről elindulni szándékozó menetrendszerinti buszokat segíteni kell, lassítással, szükség esetén megállással is, ha ez hirtelen fékezés nélkül megtehető. A táblával megjelölt iskolabuszon a fel- és leszállás ideje alatt működtetni kell a vészvillogót. A megállóban (busz, troli, villamos) álló jármű mellett elhaladni csak fokozott óvatossággal és mérsékelt sebességgel szabad. Több forgalmi sáv esetén a jobbszélső sávba történő bekapcsolódást kell biztosítani. Irányváltoztatás: képzeletbeli vagy valós felezővonal átlépése, forgalmi sáv váltás, kanyarodó főútvonalról letérés, másik útra történő bekanyarodás, út szélének átlépése. Kikerülés, előzés esetén csak akkor kell irányjelzést adni, ha a manőver irányváltoztatással is jár. Irányjelzés: irányjelző berendezéssel, egynyomon haladók esetében karral is történhet – ez esetben a jelzést csak a manőver megkezdéséig kell adni. Ha az irányjelző berendezés meghibásodik, csak akkor folytathatjuk utunkat – csak kisforgalmú úton – ha karral tudunk megfelelő jelzéseket adni. Hangjelzés, Fényjelzés: balesetveszély esetén bárhol, bármikor valamint lakott területen kívül az előzési szándékot jelezhetjük vele. Irányjelzés, irányváltoztatás Hangjelzés
Elindulás .
.
28
Követési távolság
Mindig akkora követési távolságot kell tartani, hogy az elöl haladó jármű hirtelen fékezése esetén is meg lehessen állni mögötte. A követési távolság a sebesség függvénye. Alapszabály: a sebesség soha nem igényelhet nagyobb féktávolságot, mint amekkora a belátható útszakasz hossza. Az ideális követési távolság lakott területen kívül időben 2 másodpercnek felel meg.
Reakcióidő – az idő alatt megtett út a reakcióút. Az átlagos reakcióidő 0,6-0,7 s (max. 1s) ezen idő alatt az 50 km/h-val haladó gjű. 8-10 m-t (kb. 14 m) tesz meg. Az észleléstől a fékpedál megnyomásáig eltelt idő. Növeli: alkohol, kábítószer, erős nyugtatók, fáradtság. Tudatos vezetéssel (veszélyes helyhez közelítve) csökkentheti – fékkészenlét (lábunk a fék felett van már) Fékút – a fékezés alatt megtett út hossza, az eltelt idő a fékezési idő. Befolyásolja: műszaki állapot (fékek – dobfék,ABS; lengéscsillapítók; gumiabroncsok. Időjárás: legrosszabb az ónos eső és az esőzés kezdete, de lehet hó vagy szakadó eső – nagy sebesség+kopott gumi+vízréteg=aquaplaning. Útburkolat: a legrosszabb a tapadás a kockakövön és a keramit kövön. Féktávolság: észleléstől a megállásig megtett út. A belátott útszakaszon belül meg kell tudni állni.
29
Előzés Az előzés a legveszélyesebb közlekedési manőver, mert aki hibázik az a szemből jövővel találkozik. A frontális ütközések leginkább azért következnek be, mert a vezetők a szemből jövő jármű sebességét alá, míg a távolságát túl becsülik, közben nem is olyan lassan jön és nincs is olyan messze (környezethez viszonyított kontrol, kivilágítás!). Ahhoz, hogy előzésbe kezdjünk legalább az előzési út kétszeresét be kell látni és min. 15-20 km/h sebességkülönbségnek kell lennie a két jármű között – ezért, akit előznek az nem növelheti a sebességét. Ha lendületből nem lehet előzni, akkor a gyorsító képesség növelése érdekében vissza kell kapcsolni alacsonyabb sebességi fokozatba.
Az előzésnek 5 feltétele van, ha ezek közül egy nem teljesül, akkor sem előzésbe kezdeni, sem a már megkezdett előzést folytatni nem lehet. 1. Bennünket ne előzzenek. Az Én járművem előzését akkor kell megkezdettnek tekinteni, ha a mögöttünk haladó az irányjelzést ad és már behúzódott arra a nyomvonalra, amelyen a manővert végre tudja hajtani. 2. Előttem ugyanabban a sávban ne előzzenek – nem látom be az előzési út kétszeresét. 3. A szembejövő forgalmat nem zavarhatom – előzési út kétszerese kell hozzá. 4. Tudjunk tartani megfelelő oldaltávolságot – (pótkocsis szerelvény, állati erővel vont jármű!). 5. A megelőzött elé, annak zavarása nélkül tudjak visszatérni. Tudjak számára megfelelő követési távolságot biztosítani. A visszapillantó tükörben látható legyen a megelőzött jármű. 30
Előzni általában balról kell
Csak jobbról szabad előzni a középen haladó villa-most és a balra kanyarodási szándékát jelző, szabá-lyosan besorolt járművet!
A nagyméretű és hosszú járművekkel, akkora követési távolságot kell tartani, hogy egy előzést végző jármű eléjük be tudjon sorolni.
Be nem látható útkanyarulatban és bukkanóban – kivéve záróvonal, egyirányú út
Villamost olyan megálló előtt, ahol az utasok fel- és leszállása az úttestről ill. úttestre történik.
Vasúti átjáróban és közvetlenül előtte csak gjű-vel az egynyomon haladókat szabad megelőzni!
Zebrán általános tilalom!
Útkereszteződésben általában tilos, kivéve az egynyomon haladók előzését:
Fényjelző készülék vagy rendőri irányítás esetén azonos sávon belül szabad előzni
A hang- és fényjelzést használót mindig tilos!
Védett úton haladva még a bal oldalt is használhatjuk! 31
Egyirányú forgalmú út Az egyirányú forgalmú út teljes szélességében menetirány szerinti jobb oldal, ezért balra kanyarodni – egyéb tilalom hiányában – az úttest bal széléről kell. Tilalmak: tilos… megfordulni, hátramenetet végezni – kivéve parkolás, ellentétes irányból behajtani – kivéve kékfény és sziréna: bármikor; sárga villogó: 2206-ig, de csak max. 10 km/h-val; kerékpárosok – ha tábla megengedi; vmint azok, akiknek a kiegészítő tábla megengedi.
Körforgalom
Körbe haladni úgy kell, hogy a körbezárt terület balra essék. Irányjelzést behajtásnál nem kell adni és mindig a behajtás előttinek megfelelő sávot kell választani a körforgalomban. Kihajtani általában a jobb szélső sávból lehet, azonban a közúti jelzések többsávos körforgalom esetén vezethetik a forgalmat másképp is. Tilalmak: Tilos… ellentétes irányba menni, megállni, megfordulni, hátramenetet végezni. Az első ábránál az „A” és a „C” vonal a szabályos, a másodiknál a „C” és a „D” ponton kell indexelni. 32
ELSŐBBSÉG AZ ÚTKERESZTEZŐDÉSBEN Kanyarodási szabály (általánosan):
a kanyarodó jármű köteles elsőbbséget adni mind a vele azonos, mind a vele szemben közlekedő valamennyi jármű és gyalogos részére egyaránt.
Az elsőbbségről le szabad mondani, de a lemondásnak feltételei vannak: 1. egyértelműnek kell lennie (intés), 2. egy ember részéről egy embernek szól, 3. élni kell vele, de csak akkor ha meggyőződtünk arról, hogy ezáltal másokat nem veszélyeztetünk, 4. vissza nem vonható.
A leggyakrabban használt kanyarodási szabály: Ha
B
A C B–A–C
két vagy több jármű azonos rendű úton szembetalálkozik, akkor közülük a balra kanyarodó megy utolsónak.
Együttes kanyarodás esetén kölcsönös udvariasság dönt az áthaladásról, ha azonban az egyik jármű villamos, akkor azé az elsőbbség.
33
Jobbkéz-szabály: ha a járművek azonos rendű úton egymás mellett helyezkednek el, akkor közülük az megy elsőnek, amelyiknek nincs a jobb keze felől másik jármű.
Kivételek: Ha az egyenrangú kereszteződésben van egy jobbra kisívbe kanyarodó jármű, akkor az megy elsőnek, utána pedig vagy jobbkéz-szabály (jksz.) vagy kanyarodási szabály (ksz.) C-A-B
B C
A
B
A-C-B
A
C
Az egyenrangú útkereszteződésben nemcsak a jobbról, hanem a balról érkező villamosnak is elsőbbsége van. Ha az egyenrangú kereszteződésben az egyik jármű villamos, akkor az áthaladási sorrend teljesen megváltozhat. A-B
B-A-C
C-B-A B
B
C
A
C
C A
B
34
A
MEG KELL NÉZNI, VAN-E
VAGY
VAN
NINCS
TÁBLA !!! Egyenrangú X VILLAMOS! Van (4) Kivételek NINCS
VAN-E JOBBRA KISÍVBE KANYARODÓ ? Aki(k)nek táblájuk van, az(ok) az utolsó(k)
VAN
NINCS
Aki(k)nek nincs táblájuk: köztük vagy JKSZ vagy KSZ Ő az 1.
Vagy JKSZ vagy KSZ ( 8 )
(8)
Aki(k)nek táblájuk van: köztük vagy JKSZ vagy KSZ Vagy JKSZ vagy KSZ ( 5 , 6 , 7 )
(1,2,3) 35
1.
5.
2.
3.
6.
7. 36
4.
8.
Gyalogos közlekedés A gyalogosnak elsőbbsége a zebrán van, vmint akkor, ha kanyarodó (irányt változtató) jármű előtt annak az útnak az úttestén halad át, amelyre a jármű érkezik. Azokat a helyeket, ahol a gyalogosnak elsőbbsége van csak fokozott óvatossággal és olyan sebességgel szabad megközelíteni, hogy a járművel amennyiben szükséges meg lehessen állni. Lakott területen kívül - éjszaka és korlátozott látási viszonyok esetén láthatósági ruhában (mellényben) - mindig, míg lakott területen belül lehetőleg az úttest bal szélén kell közlekednie a gyalogosnak, ha nincs járda. Zárt csoportnak mindig az úttest menetirány szerinti jobb oldalon kell közlekednie. Tilos a gyalogosnak: híd, alagút, aluljáró, felüljáró úttestén átkelnie valamint takarásból jármű elé lépni, kivéve ott ahol elsőbbsége van és meggyőződött az áthaladás veszélytelenségéről. Gyalog- és kerékpárúton a gyalogos a kerékpáros forgalmat nem akadályozhatja és nem veszélyeztetheti.
Kerékpárosok, Mopedesek közlekedése Moped: motorkerékpár bukósisakot kell viselni, amit a fejméretnek megfelelően be kell állítani és be kell csatolni. A forgalomban résztvevő mopedet mindig ki kell világítani. Személyszállítás TILOS a kétkerekű segédmotoros kerékpáron. A 3 vagy 4 kerekűn csak a 17. életévét betöltött vezetőnek szabad személyt szállítani. Teherszállítás: olyat szabad, amely előre-hátra legfeljebb 1-1 m-t nyúlik túl a mopeden és a vezetőt nem akadályozza a vezetésben. Ugyanazok a szabályok vonatkoznak rá, mint a többi járműre, azonban a kivételek nem, mert nem gépjármű. Kerékpárúton – lakott területen kívül – közlekedhet. A forgalmi okból álló kocsisor mellett vagy között is előre sorolhatnak – egyéb feltételek teljesülése esetén. Vontatni vagy vele vontatni tilos. Gépjárműre érvényes vezetői engedéllyel még akkor is vezethetjük, ha az orvosi érvényessége lejárt. 37
Kerékpár: általános jobbra tartási kötelezettsége van, ha a padka járható, akkor azon és csak egy sorban közlekedhetnek. Balra kanyarodáshoz történő besorolás csak lakott területen belül lehetséges, kívül le kell szállni, és csak áttolni szabad a kerékpárt. Ha az út járhatatlan (földút), akkor a járdán is közlekedhetnek max. 10 km/h-val. Ahol kerékpársáv vagy kerékpárút van, ott kötelesek azon közlekedni (ha elférnek, akár egymás mellett is), balra kanyarodáshoz történő besorolás nem lehetséges. Éjszaka és korlátozott látási viszonyok között ki kell világítani (+fényvisszaverők!) lakott területen kívül láthatósági ruházatot is kell viselnie a kerékpárosnak. Tilos: kerékpár utánfutón kívül mást vontatni. kerékpározás közben tilos állatot vezetni vagy pihentetőül magunkat vontattatni. Személyszállítás: egy 16 éven felüli egy 10 éven aluli, kerékpárt nem hajtó személyt szállíthat, de csak pótülésben. Kettőnél több kerekű kerékpáron 17. életévét személy szállíthat a kerékpárt nem hajtó utast. 12 éven aluli gyermek főútvonalon nem közlekedhet. Forgalmi okból álló járművek mellett – egyéb feltételek teljesülése esetén – a kerékpárosok a kocsisor mellett jobbról elhaladva előre mehetnek. Sebességek: 50 km/h lakott területen kívül sisakban, 40 km/h lakott területen és lakott területen kívül sisak nélkül, 30 km/h kerékpárúton, 20 km/h gyalog- és kerékpárúton, 10 km/h járdán.
Személyszállítás Minden járműben annyi személy szállítható, amennyi a forgalmi engedélyben szerepel. Két 10 éven aluli 1személynek számít, de ez csak akkor lehet ha nincs hátul öv és a gyerekek 3évnél idősebbek és 150cm-nél magasabbak. Biztonsági öv használata mindenkinek kötelező (kivételek: pl.: hátramenet), az orvos azonban adhat felmentést a viselése alól. 3 éves kor alatti gyermek csak gyermekbiztonsági rendszerben szállítható – ha a rögzítése nem megoldott, akkor nem szállítható vele ilyen gyermek. A 150 cm alatti gyermek szintén csak gyermekbiztonsági rendszerben szállítható, kivéve ha elmúlt 3 éves és 135 cm-nél magasabb és az autó biztonsági övével megfelelően rögzíthető. Az utas bármelyik oldalon kiszállhat a járműből, csak előtte győződjön meg a mögöttes forgalomról.
Teherszállítás Rakomány szállítása esetén megváltozik a jármű stabilítása (orrnehéz farnehéz; súlypont változás). A tetőcsomagtartón elhelyezett rakomány oldalirányban semennyit, míg előre és hátra 40-40 cm-t nyúlhat túl a járművön. Nyitott rakfelületről előre max. a jármű elejéig nyúlhat előre, hátrafele - ha nem vontat pótkocsit - a kinyúlás a plató hosszának a felét nyúlhat ki, de legfeljebb 2 métert. A túlnyúló rakományt minden esetben meg kell jelölni piros vagy piros-fehér csíkos ronggyal vagy táblával + éjszaka előre fehér, hátra piros fényt adó lámpával. 38
Okmányok, felszerelések Okmányok: érvényes vezetői engedély (az adott kategóriára és ha gjű-t vezetünk, akkor orvosilag is), gjű esetén érvényes forgalmi engedély (matrica a kötőjel felett), műszaki vizsga, vontatás, autó esetén: környezetvédelmi vizsgálatról igazolás (matrica a kötőjel alatt, amely a jármű környezetvédelmi besorolást mutatja → környezetvédelmi zóna) – ezen vizsgálat a műszaki vizsgával együtt történik és vele azonos ideig érvényes → matrica hiány – új matrica), kötelező felelősségbiztosításról igazolás (másnak okozott kárt rendezi, bónusmalus), nem kérik, de az önkormányzatnak kell fizetnünk teljesítményadót kW-onként vagy súlyadót kg-onként. Nem kötelező: casco – a saját kárunkat rendezi. Kötelező felszerelés:, elakadásjelző háromszög (motornál nem kell), elsősegély csomag (szgk: „B” , motor „A” típusú). Nem kell, de jó ha van pótkerék, láthatósági mellény, tűzoltó készülék, izzókészlet benne – 1-1 izzó és 1-1 biztosíték.
Megállás, Várakozás Várakozás ( Tilalmak ) Várakozás: 5 percen túli egyhelyben tartózkodás vagy a jármű őrizetlenül hagyása – ilyen esetben gondoskodni kell arról, hogy a jármű önmagától el ne indulhasson és illetéktelen személy el ne indíthassa.
Lakott területen kívül főútvonal úttestén
39
Megállás: ki- és beszállás, folyamatos fel- és lerakodás, és ha a járművezető a járműnél marad max. 5 percig tartó egyhelyben tartózkodás. Megállni csak egy sorban és a menetirány szerinti jobb oldalon kell. Kivétel: egynyomon haladók: megállhatnak egymás mellett is vagy az út széléhez viszonyítva ferdén is ha nem foglalnak el szélesebb helyet, mint egy átlagos szgk. szélessége. Egyirányú forgalmú úton a baloldalon akkor szabad megállni, ha a jobb oldalon megállási tilalom van és marad 3 m szabad hely a járművünk és a padka között. Vagy: ha baloldalon megálltunk és marad mellettünk 5,5 m széles szabad hely. Járdán akkor szabad megállni, ha közúti jelzés (tábla, útburkolati jel) kifejezetten megengedi, azonban max. a járda szélességének a felét lehet elfoglalni, de a gyalogosok közlekedésére meg kell maradjon legalább 1,5 m széles szabad hely. Az egynyomon haladók és a mozgáskorlátozott személy, ill. az őt szállító gk vezetője azonban közúti jelzés hiányában is megállhatnak a járdán az előző feltételek teljesítése esetén.
Megállás ( Tilalmak ) • •táblát v. fényjelzőt takarna bukkanóban
Be nem látható útkanyarulatban, bukkanóban
• bukkanóban
• hídon, alagútban,
• aluljáróban, hídon, alagútban, felüljárón aluljáróban, felüljárón
Tábla tiltja
• …sávokon
Hídon
• …sávokon
Nem marad 3 m a záróvonal mellett
Úttesten, ha a padkán lehet
Járdasziget és hozzá közelebb eső járda közt
Minden ami sávra végződik – kivéve a kanyarodósáv
Vasúti átjárótól számított 30 m-en belül
Különösen veszélyes helyen
Útkereszteződés széleitől mért 5-5 m-en belül
5m m m m
40
Út másik oldalán, ha nem marad a két jármű közt 3 m
15 m A járdán, ha közúti jelzés nem engedi meg
Közúti baleset Közúti baleset helyszínén az első teendő a helyszín biztosítása (elakadásjelző háromszög). Tájékozódás után ha nagy forgalmú úton történt a baleset és a helyszínről nem tudunk segítséget kérni, akkor a később odaérkező megy el segítséget hívni. Gyér forgalmú úton a helyszín biztosítása és ellátás után nekünk kell segítségért menni. Rendőrt hívni akkor kell, ha személyi sérülés vagy haláleset történt. Ilyen esetben szeszesitalt fogyasztani a rendőri intézkedés megtörténtéig nem szabad. A helyszínt csak az intézkedő rendőr engedélyével hagyhatjuk el. Baleset esetén a rendőrség megérkezéséig a polgárőr önállóan, odaérkezésük után a rendőr utasításainak megfelelően segíti a karhatalom munkáját. Ha várakozó járműben okozunk kárt és a vezetője nincs jelen, akkor az adatainkat hátra kell hagyni és az esetet a biztosítónak jelenteni.
Járművek kivilágítása Álló jármű kivilágítása: helyzetjelző lámpákkal történik, azonban csak akkor kell kivilágítani ha nincs közvilágítás és külső fényforrás sem világítja meg. Azokat a gépjárműveket, amelyek 2 m-nél nem szélesebbek és 6 m-nél nem hosszabbak, valamint semmilyen vontatmánnyal nem kapcsolták össze – elegendő ha az úttest közepe felé eső első és hátsó lámpájukkal világítjuk meg. Nagyon rossz látási viszonyok esetén (nagy köd, szakadó hó) szabad használni tompított fényszórót ill. hátsó helyzetjelző ködlámpát. Mást kivilágításra használni nem szabad. Azonban a tgk-on, mg-i gépeken előfordulhat keresőlámpa vagy munkahely-megvilágító lámpa – ezeket csak a jármű álló helyzetében szabad használni. Forgalomban résztvevő járművek kivilágítása: egynyomon haladókat mindig, mindenhol. A többi járművet lakott területen belül éjszaka és korlátozott látási viszonyok között, míg lakott területen kívül mindig ki kell világítani – helyzetjelző és tompított fényszóróval (szgk-t nappali menetjelzővel is lehet). Távolsági fényszóró (refrektor): csak lakott területen kívül és csak addig szabad használni, amíg sem a szemből jövőt, sem az előttünk haladót (visszapillantó tükör) nem zavarjuk. Ködfényszórót (2 db) és a hátsó helyzetjelző ködlámpát (1 vagy 2 db) csak akkor szabad használni, ha a látási viszonyok indokolják. A hátsó erős fénye miatt vakít, ezért ha utolér bennünket valaki, akkor ezt le kell kapcsolni. Ezek a lámpák csak akkor működhetnek, ha legalább a helyzetjelző lámpa világít. A tompított fényszórók csak azonos színű fénnyel világíthatnak, azonban a ködlámpák már világíthatnak eltérő fénnyel. Fényjelzést használni balesetveszély esetén bárhol, míg lakott területen kívül az előzési szándék jelzésére lehet használni. 41
Műszaki hiba, Vontatás Napi első elindulás előtt a kresz-szerinti biztonsági ellenőrzést el kell végezni: gumiabroncsok – ne legyenek sérültek, szennyezettek, sérültek, laposak; kormányberendezés – holtjátéka nem lehet nagyobb 2-4 cm-nél, ami 5-15 foknak felel meg; világító és jelzőberendezések – helyzetjelző lámpák (elöl, hátul, rendszámtábla világítás), tompított fényszórók, távolsági fényszórók, irányjelző ( 1 perc alatt 60-120 között lehet a villogások száma), ; fékek – lábfék (üzemifék), a teljes pedálút 1/3-áig nyomható be és addigra keményedjen fel, kézifék kb. 2-8 között kattanjon, közben feszüljön meg és tartsa meg a járművet (szóló járművet 20 %-os míg a járműszerelvényt 12 %-s lejtőn vagy emelkedőn; rendszámtábla: megléte, felszerelésére szolgáló helyen történő elhelyezése, láthatósága. Ha az ellenőrzés során hibát észlelünk, akkor nem indulhatunk el, míg ha menetközben észlelünk hibát, akkor tudnunk kell, hogy folytathatjuk-e utunkat (közlekedés biztonságát közvetlenül nem veszélyeztető hiba): bal oldali helyzetjelző hibásodott meg, de tompított fényszóróval pótolható, irányjelző nem működik, de karral adható jelzés, az egyik féklámpa nem világít, a kézifék hibásodott meg – csak kis forgalmú úton és legfeljebb hazáig vagy odáig ahol a hiba elhárítható, illetve nem mehetünk tovább (közl. bizt. közvetlenül veszélyeztető hiba): a bal oldali helyzetjelző nem világít, és nem pótolható a tompítottal sem, irányjelző hiba és karral nem tudunk jelzéseket adni, egyik féklámpa sem világít, a lábfék nem működik, kormányberendezés hibája (nagy holtjáték, akadozik). Ha műszaki hiba miatt meg kell állni, akkor lehetőleg olyan helyen tegyük, ahol a várakozás nem tilos. Lakott területen kívül az úttesten vagy a leállósávon álló műszaki hibás járművet meg kell jelölni elakadásjelző háromszöggel, ezen felül meg szabad jelölni vészvillogóval is. Ha a helyszínen nem hárítható el a hiba, akkor el kell vontatni vagy el kell szállítani a járművet. Vontatás: vontatni kötéllel vagy rúddal lehet, a 3,5 t-nál nehezebb vmint a fékhibás járműveket csak rúddal szabad vontatni (egynyomon haladót tilos!), ha a kötél vagy a rúd 3 m-nél hosszabb, akkor meg kell jelölni. A vontatott jármű világító és jelzőberendezéseit, ha azok működőképesek, akkor működtetni kell (kivéve emelve vontatás). A vontatott járműben csak a vezető tartózkodhat, azonban ha emelve vontatják a járművet, akkor még Ő sem. Nem fékhibás jármű vontatása esetén a vonójármű legalább fele olyan nehéz legyen, mint a vontatott. Fékhibás jármű vontatásakor a vonójárműnek legalább olyan nehéznek kell lennie, mint a vontatott. Nem fékhibás jármű vontatása
Fékhibás jármű vontatása
←min. 500 kg ──1000 kg
←min. 1000 kg ──1000 kg. 42
Különleges közlekedési partnerek Megkülönböztetett jelzéseket használó gépjárművek – kékfényt és szirénát együttesen használják (rendőr, tűzoltó, mentő + akik még használhatják). Mindenféle közúti jelzést figyelmen kívül hagyhatnak – kivéve vasúti átjáró, rendőr. Minden esetben a többi közlekedő köteles számukra szabad utat biztosítani. Ha megállnak csak fényjelzést használnak, ilyenkor fokozott óvatossággal kikerülhetők. Autópálya leállósávján álló forgalom ellenőrző járművet úgy kell elhelyezni, hogy az kellő távolságból látható legyen. Olyan helyen is állhat ellenőrzés céljából, ahol egyébként megállási tilalom van – bizonyos esetekben nem vonatkoznak rájuk a kresz szabályai (pl.: forgalommal szemben mehetnek), ilyenkor a gyalogos forgalmat indokolatlan mértékben nem akadályozhatják. Figyelmeztető jelzést használó járművek – narancssárga villogót használnak (kommunális szolgáltatást, úton javítást végzők + túlméretes járművek (manővereik megtévesztőek is lehetnek kezdetben pl.: jobbra is nagyívben tudnak csak bekanyarodni), de rájuk nem vonatkoznak a kivételek. Elsőbbségük nincs. Behajthatnak oda is ahova más nem. Az egymás mellett haladó hó eltakarítást végző és figyelmeztető jelzést használó járműveket tilos megelőzni. Veszélyes anyagot szállító járművek – narancssárga alapszínű, fekete szegélyű, téglalap alakú táblával jelölik. Amennyiben ilyen jármű balesetet szenved, akkor a bejelentésnél jeleznünk kell, hogy ilyen táblát látunk, illetve ha számok is találhatók rajta, akkor azokat is be kell diktálni.
43
VEZETÉSELMÉLET Vezetéstechnika
A cselekvési folyamat.
Érzékelés
Elindulás előtt: járművet az vezethet, aki az adott járműre érvényes jogosítvánnyal rendelkezik és vezetésre képes állapotban van. Hosszabb út előtt célszerű megterveznünk az útvonalat, mert így a nagyobb városokban is könnyebben tudunk tájékozódni és a szabályokra is jobban tudunk figyelni. Az öltözködésünkre is érdemes figyelni, jó ha rétegesen öltözködünk. A dohányosok a vezetés előtt szívjanak cigarettát, mert menet közben a cigizés zavaró lehet és akár veszélyhelyzet is származhat belőle.
A járműben: ha beülünk az autóba első teendőnk a vezetőülés beállítása (akkor jó, ha sem a karunk, sem a lábunk nincs teljesen kinyújtva). Ezután beállítjuk a külső és a belső visszapillantó tükröt (külső: a belső 1/4-ében látjuk az autónkat, belső: a tükör közepén látjuk a hátsó szélvédő közepét). Ezt követően, ha a biztonsági öv nem automata, akkor be kell állítani (jó: ha az öv és a mellkasunk közé befér az öklünk). Az elindulást mindig irányjelzéssel kell jelezni. Irányjelző kapcsolása „A” jobbra „B” balra
Vezessük végig tekintetünket azon az úton, amelyen haladni akarunk – tekintetünk, figyelmünk folyamatosan vándoroljon: tükrök, holtterek.
Helyes kormányfogás 10 óra 10 perc 44
Elindulás: az indulási sorrend: sebességfokozat – irányjelzés – körülnézés (tükör, mivel azonban holttere is van, ezért hátra is kell nézni – kézifék kiengedése (S.I.K.K.). A legkisebb (egyes vagy hátrameneti) fokozatot kapcsolunk. Ezután kis gázadás mellett a kuplungot rövid ideig csúsztatva elindulunk, majd magasabb fokozatot kapcsolunk, amelyet mindig akkor lehet kapcsolni, ha a motor fordulata intenzíven növekvő gázadás mellett eléri a legnagyobb fordulatszám 2/3-át. Gyorsításkor a tehetetlenségi erő hátrafele mozdít el bennünket. Forgalomban: ha olyan áttekinthetetlen (nehezen belátható) helyhez közelítünk, ahol elsőbbségadási kötelezettségünk lesz, akkor vissza kell kapcsolni alacsonyabb sebességi fokozatba, ezáltal a járművünkben erőtartalék keletkezik (könnyebb menekülni), ill. nagyobb lesz a motorfékhatás (könnyebb megállni). Ha emelkedőhöz érünk, akkor ott a felmenetelhez közepes fordulatszámot kell választani (se nem erőlködik, se nem pörög nagyon). Előzés: biztonságos oldaltávolság, megfelelően belátott szükséges szabad út! A megelőzendő felzárkózásból történő előzés esetén annyira közelíthető meg, hogy annak hirtelen fékezése esetén is meg tudjunk állni mögötte. Ha nagy gyorsítás szükséges a manőverhez, akkor vissza kell kapcsolni alacsonyabb fokozatba (erőtartalék!). Ha nagyméretű járművet (pl.: kamion) előzünk, erős jobboldali oldalszél esetén, ha erre nem készülünk fel, könnyen nekicsapódhatunk a megelőzendőnek. Dynomen helyzet: olyan szituáció, amely közvetlenül még nem veszélyes, de könnyen azzá válhat (pl.: ha mindkettő ugyanúgy halad tovább). Padkárafutás: ilyen esetben kerülni kell a hirtelen fékezést és kormányozást, a járművet a padkán tartva kell lelassítani, majd ezután óvatosan visszakormányozni az útra. Megcsúszás: ha a jármű fékezéskor megcsúszik, akkor első teendő a fékezőerő csökkentése, hogy a kerekek ismét guruljanak, így újra irányítható lesz a járművünk. Ha csak a hátsó kerekek csúsznak meg, akkor ellenkormányzással irányítható lesz a járművünk, ha azonban az első kerekek csúsznak meg, akkor a jármű irányíthatatlanná válik. Fékezés: akkor a leghatásosabb, ha az összes kerék gördülve fékeződik, esetleg kismértékben csúsznak. Ennek elérése érdekében fejlesztették ki a blokkolásgátlót, amellyel a korszerűbb autókat fel is szerelik. Átmeneti lassuláshoz elegendő lehet a motorfék használata, míg az intenzív fékezéshez a motorféket és az üzemi féket együttesen kell használni. Alacsonyabb sebességi fokozatot akkor kell kapcsolnunk, ha a motor fordulata a legnagyobb fordulatszám 1/3-ára esik vissza. Hirtelen lassulásnál a tehetetlenségi erő előrefele mozdít bennünket. Megállás: minden esetben irányjelzéssel kell jelezni. Lehetőleg az úttesten kívül kell megállni. Megállás után a járművet megfelelően rögzíteni kell, kézifékkel, szükség esetén ékkel vagy padkának kormányozva is. Nemcsak arról kell gondoskodni, hogy a járművünk önmagától el ne indulhasson, hanem arról is, hogy azt illetéktelen személy el ne indíthassa. 45
Parkolás: ha az út melletti merőleges parkolóba akarunk beállni, akkor ezt célszerű hátramenetben megtenni, mert a beállás könnyebb, a kiállás pedig biztonságosabb lesz. Ha az út szélével párhuzamos parkolóba akarunk beállni, akkor ha ez a hely kicsi (kb. 6-7 m), akkor oda hátramenetben, ha ez a hely nagy (kb.9-10 m), akkor oda pedig előremenetben célszerű beállni.
Kanyarodás: kanyar előtt le kell lassulni a kanyarodási sebességre, majd a kanyarból kifele jövet fokozatosan lehet gyorsítani, közben a kormányt egyenletesen kell fordítani (centrifugális erő!). A helyes kormányfogás 10 óra 10 percnek felel meg. Kanyarodás közben az orrnehéz jármű a kanyar külső íve , míg a farnehéz a kanyar belső íve felé kormányozódik.
Mobiltelefon: menet közben csak kihangosítóval vagy head-szettel szabad használni. Ha forgalmi okból állunk, akkor az indulásig kézben is tarthatjuk, motoron kézben tartani még ilyenkor is tilos. 46
LÁTÁS Az emberi látótér vízszintes síkban kb. 180 fok. Éleslátás mezeje: minden jól látunk, pontosan meg tudjuk állapítani a felénk közeledő jármű színét, távolságát, sebességét. Periférikus látómező: érzékeljük, hogy jön valaki, de semmi konkrétat nem tudunk vele kapcsolatban megállapítani. Tekintetünket vezessük végig azon a pályán melyen haladni akarunk!
A szem alkalmazkodó képessége: a szemünk a sötéthez alkalmazkodik nehezebben, ezért ha alagútba nappal vagy éjjel egy jó megvilágított útról egy rosszul megvilágítottra hajtunk, akkor a sebességünket csökkentenünk kell, mivel a belátott út hossza lényegesen rövidebb lesz. Elvakítás (reflektor, lapos hátsó gumik, hátul túlterhelt jármű) esetén tekintetünket az út jobbszélére kell irányítani, így észlelhetjük a ránk leselkedő veszélyt (gyalogos, kivilágítatlan kerékpáros). Haladás közben a közeli tárgyak képe elmosódik, míg a távolabbakét élesen látjuk.
ÜZEMANYAG -TAKARÉKOSSÁG Úgy tudunk takarékoskodni, ha a motor jár, akkor az autónk haladjon. Pl.: célszerű megállítani a motor, ha előreláthatólag egy percnél tovább kell egyhelyben tartózkodnunk, vagy üzemi hőmérsékletre nem álló helyzetben melegítjük fel a motort, hanem elindulunk és kímélő üzemeltetéssel menet közben.
KÖRNYEZETVÉDELEM Semmit ki nem dobunk (levegő-, olaj-, gázolajszűrő, ill. egyéb szemetet sem), semmit ki nem öntünk (fáradtolaj, fagyálló). Ha a járművünk alsó és felső mosását is el akarjuk végezni, akkor ezt csak kiépített kocsimosóban tehetjük meg, mert az alvázról, motorról lekerülő szennyeződés a talajba jutva a környezetet károsítaná. 47
AUTÓSFIZIKA A járműre ható centrifugális erő a sebesség négyzetével egyenesen, míg a kanyarodási sugárral fordítottan arányos. Ezért kanyarodáskor mindig a kanyar belső ívéhez kell húzódnunk.
Fc=
v2 r
A jármű mozgási energiája:
Em = 1/2 m * v2
A tehetetlenségi erő gyorsításkor a gyorsulással ellentétes irányba hat, vagyis hátrafele; míg fékezéskor előrefele (ezért fontos a biztonsági öv használata) mozdít el bennünket. Fékezéskor a járműben utazókra ható tehetetlenségi erő nagysága a lassulás mértékétől függ. A fékút a sebesség növekedésével négyzetes arányban nő. Pl.: kétszeres sebességről fékezve a fékút hossza négyszeresére, háromszoros sebességről fékezve a fékút kilencszeresére nő. Ha a fékút hossza 40 Km/h sebességnél 16 méter, akkor 80 Km/ óránál 64 méter hosszú lesz. Csúszó-súrlódó erő: fékezéskor hat a haladási iránnyal ellentétes irányba. Tengelyterhelés: emelkedőn haladva az első kerekek terhelése csökken, míg a hátsóké nő; lejtőn haladva az elsőké nő, míg a hátsóké csökken.
Teherszállítás: módjai, hatása a közlekedésre.
48
SZERKEZETI- ÉS ÜZEMELTETÉSI ISMERETEK ABLAKTÖRLŐ ÉS ABLAKMOSÓ Az ablaktörlő ellenőrzését csak nedves szélvédőn végezhetjük el, vagy ki kell hajlítani az ablaktörlő lapátokat. Ellenkező esetben az apró szennyeződések megkarcolhatják a szélvédőt és ezek a karcolások különösen éjszaka ki nem számítható fénytöréseket okozhatnak. Az ablaktörlő gumilapátokat kihajtott állapotban kell ellenőrizni – ne legyen kopott, betöredezett, szakadt – és ha hibát észlelünk, akkor ki kell cserélni.Az ablakmosó folyadék lehet tiszta víz, ablaktisztítószerrel kevert víz vagy speciális ablakmosó folyadék, télen azonban csak olyan folyadékot célszerű használni, amely ellenáll a fagynak, ez speciális ablakmosó folyadék, amit akár a benzinkutaknál is beszerezhetünk a tankolás alkalmával.
FŰTÉS, SZELLŐZTETÉS, PÁRAMENTESÍTÉS A hűtő- ill. fűtőhatást a műszerfalon kapcsolható ventilátor szolgáltatja, e ventilátor sebessége több fokozatban állítható. A páramentesítés történhet természetes vagy mesterséges módon. Természetes mód: a menetszél utastérbe történő engedése (ablak lehúzása), ablakok letörlése. Mesterséges mód: a ventilátor vagy a szélvédőfűtés bekapcsolása.
MŰSZERTÁBLA, MŰSZEREK, ELLENŐRZŐ LÁMPÁK A motorolaj nyomását, a töltést és a hűtőrendszerben a hűtőfolyadék hőmérsékletét műszerrel vagy piros fényt adó sematikus ábrázolású kontroll lámpákkal ellenőrzik. Olajnyomás:
Töltés:
Hűtés: visszajelző vagy műszer
A kontroll lámpák a gyújtáskapcsoló I. helyzetében világítanak, műszerek esetében a mutatók alaphelyzetbe kerülnek. Amikor a motort beindítjuk, akkor a lámpák kialszanak, a műszerek mutatói értéket mutatnak. Ha a kontroll lámpák vmelyike nem világít, vagy a műszer mutatója nem mutat értéket, akkor ez üzemzavart jelent. Olajnyomás megszűnése: ha a kontroll lámpa világít vagy a műszer mutatója nem mutat, akkor a motort azonnal meg kell állítani. Ha tovább üzemeltetnék és valójában nincs olajnyomás, akkor ezáltal a motort tönkre tennénk (megszorulna). Ha megálltunk első teendőnk az olajszint ellenőrzése, mert ha megfelelő, akkor tilos tovább haladnunk, szerelőt kell hívni. Ha azt tapasztaljuk, hogy az olajszínt nem megfelelő, akkor pótolni kell a hiányzó mennyiséget, ha ez után a visszajelző már nem világít, akkor tovább közlekedhetünk, ha a hiba nem hárult el, akkor szerelőhöz kell fordulnunk. 49
Töltés megszűnése: ha a kontroll lámpa világít, vagy a műszer mutatója nem mutat értéket vagy a mutató negatív irányba mutat, ez azt jelzi nincs töltés. Ilyenkor első teendő álló motornál ellenőrizni az ékszíj állapotát: csúszik, laza, elszakadt. Ha az ékszíj állapota megfelelő, akkor szerelőhöz kell fordulni, ilyenkor csak akkora utat tudunk megtenni, amíg az akkumulátor le nem merül. Ha az ékszíj laza vagy csúszik, akkor alapjáraton a visszajelző bevillan, hirtelen gázadáskor pedig éles nyikorgó hang hallatszik. A megoldás – ha még lehet – után kell húzni a szíjnak. Ha az ékszíj elszakadt, akkor a hűtőrendszer sem működik ( a hűtőfolyadék felforr), ilyenkor tilos továbbhaladni.
MOTOROLAJOK, OLAJCSERE A gk. motorok kenésére általában ásványi olajokat, azonban a korszerűbb járművek esetében elterjedt a szintetikus, félszintetikus motorolajok használata. A kétütemű motorokhoz keverékolajozásúak, így ezen motorokhoz olyan olajokat használnak, amelyek jól keverednek a benzinnel és a motorban majdnem teljesen elégnek (kékes füst emiatt). A négyütemű motorokhoz ún. többfokozatú (télennyáron egyaránt használható) multiszuper olajokat használnak. A jó minőségű olaj az alábbi követelményeket elégíti ki: csökkenti a súrlódást, mind alacsony mind magas hőmérsékleten megfelelő hatást biztosít, eltávolítja az égéstermékeket, magához vonzza a melléktermékeket, csökkenti az olajkoksz lerakodást, a motor belső részeit megóvja a korróziótól, magas a lobbanási pontja. Utántöltés: új motornál nincs számottevő olajfogyasztás. Az erősen elhasználódott motor olajfogyasztása jelentősen megnő. Utántöltés csak álló motornál végezhető. A hiányzó mennyiséget csak ugyanolyan olajjal szabad pótolni, mint amilyen a motorban benne van. A különböző típusú olajok nem keverhetők össze (nem elegyednek egymással, a nívópálcán lévő olajra csöppentünk abból, amelyből után akarunk tölteni). Utántöltésnél ügyelni kell arra, hogy ne töltsünk túl (nívópálca min. max. jelzés között). A motorolaj a használat során elfárad, elszennyeződik és elveszíti azokat a tulajdonságait, amellyel megfelelő hatást tud biztosítani. A ma használatos olajokat általában 8-10 ezer km megtétele után kell cserélni. Új autó esetén a gyártó cég által meghatározott adatok az irányadók (15, 20, 25, 30 vagy akár 50 ezer km). A megnövekedett olajfogyasztást okozhatja a motor kopottsága, ilyenkor az égéstérbe kerül a motorolaj és ott elég, ezt onnan észleljük, hogy a kipufogó gáz kékes színű. A másik ok: tömítetlenség miatt az olaj elfolyik (hosszabb egyhelyben tartózkodás után olajtócsa).
ÉKSZÍJ Ellenőrzése csak álló motornál végezhető el. A megengedett behajlás max. 10-15 mm lehet. Ha túl feszes: a vízszivattyú és a generátor csapágyai idő előtt tönkremennek, az ékszíj élettartalma csökken. Ha túl laza: a vízszivattyú és a generátor nem működik tökéletesen vagy lehet hogy egyáltalán (a hűtőfolyadék túlmelegszik, a töltés nem megfelelő).
50
HŰTŐFOLYADÉK Nyáron lehet desztillált víz vagy ioncserélt víz, míg télen fagyálló koncentrátumot kell használni. A hűtőfolyadékot 2 évente illik lecserélni.
FOLYADÉKHŰTÉS Zárt hűtőrendszer esetén a folyadékszintet az ún. kiegyenlítő tartályban kell ellenőrizni (mindig hideg motornál), a folyadékszintnek a min. max. jelzés között kell lennie. Utántöltés a kiegyenlítő tartályon keresztül történik. Ügyelni kell arra, ha fagyálló van a járművünkben, akkor azt csak víz utántöltésével felhígítjuk, a hideg beköszönte előtt ellenőrizni kell a fagyáspontot.
HIDEGINDÍTÁS A hideg Ottó-motor (benzines) indításához üzemanyagban dúsabb keverék szükséges, mivel a hideg alkatrészeken az üzemanyagrészecskék kicsapódnak. Ha a járművünk nehezen indul be, akkor az akkumulátor kímélése végett az indítómotort rövid ideig működtetjük, majd hosszabb szünetet tartunk (10 mp indítózás, 20 mp szünet), a 3-4. sikertelen kísérlet után 5-10 percet ismét várni kell. Katalizátoros gk. hidegindítása: 3-4 sikertelen indításnál többet nem szabad kísérletezni, mert a katalizátor a dús keverékkel megtelik és tönkremegy (belobbanhat), ezért a katalizátoros autót nem szabad behúzatni sem. A hideg Diesel-motor (gázolajos) indítása: előmelegítés, izzítás, dúsítás, hidegindító spray. Az izzítás jelentősége a legnagyobb: a műszerfalon sárga kontroll lámpa jelzi. Ha a hideg motor beindul, akkor annak kemény, kopogó járása természetes jelenség. A gázolaj télen hajlamos a dermedésre, ezért különösen figyelnünk kell arra, hogy ez ne következzen be (ma már a gázolajat a benzinkútnál dermedés ellen kezelve kapjuk, azonban ha nyílt területen parkolunk célszerű a gázolajba petróleumot keverni (max. az üzemanyag 1/3-áig).
IZZÓCSERE Minden lámpába a csak gyár által meghatározott értékű izzót szabad beszerelni, a hibásat pótolni. Az izzócseréhez szükséges izzókat nem árt magunknál tartani. A szgk-on általában 12 V-os izzókat alkalmaznak. Az első lámpáink csak azonos színű fénnyel világíthatnak.
51
AKKUMULÁTOR
Az akkumulátor cellákból épül fel. 1-1 cella névleges feszültsége 2 V, a cellák sorba vannak kötve, így lesz a 6 cellásból 12 V-os akkumulátor. Az akkumulátorban kénsav és desztillált víz keveréke vmint ólomlemezek találhatók és kémiai folyamat révén lesz ebből egyenáram. Átlátszó műanyag tartály esetén ránézéssel kell a szintet ellenőrizni. Ha ez nem lehetséges, akkor a cellák fölött lévő kupak eltávolítása után. Ilyen esetben akkor megfelelő a folyadékszint magassága a cellákban a lemezeket kb. 1-1,5 cm-rel lepi el. Ha a szint nem megfelelő, akkor utántöltésre desztillált vizet vagy ioncserélt vizet szabad használni.
BIZTOSÍTÉKOK A biztosíték feladata minden áramkörben az, hogy túláram esetén az áramkört megszakítsa. Ezért a biztosítékot egyéb fémmel helyettesíteni nem szabad, mert ez rövidzárlatot idézhet elő, aminek a következménye elektromos tűz lehet.
TENGELYKAPCSOLÓ (kuplung) A kuplungpedál megengedett holtjátéka a pedálon mérve 2-4 cm. A holtjáték megváltozásának okai: ha a holtjáték lecsökken, akkor a tengelykapcsoló tárcsa kopott, a kuplung csúszni fog (hirtelen gyorsításnál az autó nem gyorsul, csak a motor pörög fel). Ha a holtjáték megnövekedett, akkor valamilyen szerkezeti hiba van, a kuplung nem emel ki, sebességváltásnál éles recsegő hang hallatszik, esetleg az álló jármű benyomott pedál esetén is elindul).
52
GUMIABRONCSOK Szerkezetük alapján megkülönböztetünk radiál és diagonál gumiabroncsokat. A különbség a felépítésükben (a bennük lévő kordszálak elhelyezkedésében) rejlik. Radiál gumik: lágyak, jó az útfekvésük. Szgk-nál általában ezt használják. Jelölése: 165R13 (1. szám: a gumi futófelületének szélessége mm-ben, 2. szám: radiál, 3. szám: a belső átmérő coll-ban (1 coll=25,4 mm)). Diagonál gumik: keményebb, erősebb felépítésű, ezért inkább a tgk-on használják, de egyre inkább leváltja a radiál. Jelölése: 6,50-13 (1. szám: ff. sz. coll-ban, 2. szám: diagonál, 3. szám: b. á. coll-ban). Futófelület szerint: nyári, téli vagy vegyes használatú gumi. Vannak tömlős (TUBE TYPE) és tömlő nélküli (TUBELLES) gumiabroncsok. Egy járművön csak azonos szerkezetű gumik lehetnek. A mintázat jellegének pedig tengelyenként kell egyformának lennie. Légnyomásmérés: napi első elindulás előtt szemrevételezéssel, míg kb.2-4 hetente mérőműszerrel kell elvégezni. A nem megfelelő légnyomás következményei: a túl lapos gumival való közlekedés következménye, hogy a jármű stabilitása csökken, fogyasztása megnő. Ezen kívül a gumiabroncs is károsodik. A gumiabroncs kopottsága: a teljes futófelületen a bordázat mélységének el kell érnie a 0,75 m alatti kerékátmérő esetén az 1,6 mm-t, míg az ennél nagyobb átmérőjű gumik esetében a 3 mm-t.
Rendellenes kopások:
futómű hiba: egyik oldala kopott
túl kemény: közepe kopott
túl lapos: két széle kopott 53
KERÉKCSERE Megfelelően rögzítjük a járművet (kézifék, sebességfokozat, ék, padka), ha lakott területen kívül vagyunk (úttesten vagy leállósávon), akkor kitesszük az elakadásjelző háromszöget, valamint korlátozott látási viszonyok vagy éjszaka esetén magunkra láthatósági ruházatot kell felvenni. Ezután előkészítjük a kerékcseréhez szükséges dolgokat (kerékkulcs, emelő, pótkerék – légnyomását rendszeresen ellenőrizzük használaton kívül is). Kerékcsere menete: ha van porvédő vagy dísztárcsa, akkor azt eltávolítjuk, kerékcsavarokat meglazítjuk; megemeljük a járművet (emelési pont!); lecseréljük a kereket, majd a csavarokat erőlködés nélkül visszatekerjük; ezután emelőt leengedjük és a kerékcsavarokat erőteljesen meghúzzuk (átlósan!); összepakoljuk az elővett felszerelésünket, majd indulás után kb. 20-30 km megtétele után ellenőrizni kell, hogy a csavarokat megfelelően húztuk e meg, amennyiben szüksége után kell húzni; a defektes kereket minél hamarabb meg kell javíttatni, mert egy újabb defekt esetén nem lesz alkalmas pótkerekünk. Vannak olyan járműtípusok, amelyek nem rendelkeznek pótkerékkel, csak a javító készlettel (mini kompresszor, defektjavító (tömítő) spray – ilyenkor ezt kell használni.
KORMÁNYBERENDEZÉS
A hibátlan kormányberendezés holtjátéka a kormány kerületén mérve 2-4 cm, ami 5-15 fok elmozdulást jelent. A holtjátékot az ábrán látható módon kell ellenőrizni (addig mozdítjuk a kormányt, míg a kerék meg nem mozdul. Az ellenőrzést minden napi első elindulás előtt el kell végezni. Ha a holtjáték hirtelen megnövekedését, vagy a kormány szorulását (akadását) tapasztaljuk, akkor tilos tovább közlekednünk! A kismértékű holtjáték növekedést a kormánymű és a gömbcsuklók kopása okozhatja. Amennyiben a járművünk kormányberendezése szervóval van felszerelve, akkor a kormányzás könnyebb lesz, ha a segítő berendezés meghibásodik, akkor a jármű kormányozható marad, de irányításához sokkal nagyobb erőkifejtés kell. 54
FÉKBERENDEZÉS Hidraulikus üzemi fék (lábfék) ellenőrzése: a fékpedál akkor jó, ha a teljes pedálút 1/3 részéig nyomható be és utána szilárddá válik. Hibalehetőségek: csekély ellenállással teljesen benyomható, ilyenkor a fékfolyadék elfolyt (tömítetlenség, törés); 2/3 részig nyomható be: nagy a hézag a fékpofák és a fékdob között; ha többszöri lenyomásra sem lesz szilárd a fékpedál, akkor a rendszerbe levegő került, ami összenyomható; ha a fékpedál a pedálút kb. feléig benyomható és utána megkeményedik, akkor az egyik fékkör meghibásodott, ezt onnan is észleljük, hogy a fékút is közel kettőszörösére nő, mivel nem négy kerék, hanem csak kettő fékeződik. A fékberendezéseket naponta első elindulás előtt le kell ellenőrizni! – Ha hibát észlelünk, akkor tilos elindulni a járművel. Ha menet közben azt észleljük, hogy a fékpedál rugalmas lesz vagy beesik, akkor tilos továbbhaladnunk. A rögzítőfék (kézifék) ellenőrzése: alkalmasnak kell lennie arra, hogy a vontatmány nélküli járművet 20%-os, míg a járműszerelvényeket 12%-os lejtőn vagy emelkedőn megtartsa. Behúzáskor max. 8-10 kattanás a megfelelő. Fékfolyadékszint ellenőrzése: a fékfolyadék tartályon lévő jelölés (min.-max.) segítségével történik, azonban lehet a műszerfalon visszajelző lámpa is, ami figyelmeztet bennünket a nem megfelelő folyadékszintre. Ha után kell tölteni, akkor csak ugyanolyan típusú fékfolyadékot szabad, mint amilyen a rendszerben van.
Fékfolyadék tartály
dobfék
tárcsafék
kétkörös fék 55
Humor ☺Humor ☺Humor ☺Humor ☺Humor Szárnyas kocsi A rendőr megállít egy sportkocsit. A vezetője kihajol és megkérdezi: - Talán túl gyorsan mentem? - Nem, túl alacsonyan repült.
Hasonlatok Megy az úton egy Dacia, s találkozik a lócitrommal. - Szervusz, én vagyok a román Renault. Hát te ki vagy? - Renault? Akkor én vagyok a franciakrémes.
Majomfogó Két nagyhangú fiatalember megállít egy nagy, öreg taxit. - Üres ez a Noé bárkája? – kérdi az egyik. - Jöjjenek, két majom számára még van hely.
Időhiány - Elégedett vagy az új motoroddal? - Á, még alig volt időm kipróbálni. - Hogyhogy? - Mert vagy őt javítják, vagy én fekszem kórházban.
Ismertetőjel Az autóversenyen az egyik versenyző halálos balesetet szenved. A kórházba behívják az özvegyét, azonosításra. A boncmester kihúz egy fiókot, de az üres. Kihúzza a másodikat, az is üres. Majd kihúzza a harmadikat is, de abban sincs senki. Az özvegy keservesen el kezd sírni: - Most már biztosan Ő az. Szegényke sohasem volt az első három között.
Hol vagyok? A balesetben eszméletét vesztett sofőr csak a kórházi ágyon tér magához. Meglepődve néz körül a kórteremben: - Hol vagyok? - A 12-esben. - feleli valaki. - És mi az a 12-es? Cella vagy kórterem.
Emlékezet kiesés Közlekedési baleset éri Szabónét. A mentőorvos mobiltelefonon diktálja a sérüléseket a kórháznak: - Bokaficam, lábtörés, kézsérülés – közben Szabónéhoz fordul. - Hány éves is ön asszonyom? - Huszonhat. 56 - Igen, akkor még emlékezet kiesés is. - Diktál tovább az orvos.
- 57 -
