OPEL INSIGNIA. Grand MAZDA DOVOLENÁ FORD FOCUS KOMBI RENAULT FLUENCE HONDA CBR 600RR NA MOŘI FACELIFT DŘÍVE NEŽ OBVYKLE NEVŠEDNÍ A DOSTUPNÁ

Č. 7–8, ROČNÍK 10, VYCHÁZÍ 4. ČERVENCE 2011

Grand

AUTOSERVIS

[email protected] www.auto-help.cz

AUDI, BMW, LAND ROVER, MERCEDES, VW

s dlouholetou

tradicí Č A S O P I S P R O Š I R O KO U M O T O R I S T I C KO U V E Ř E J N O S T / Z D A R M A

tel.: 241 414 408-9, 608 020 697, 777 232 469

FORD FOCUS KOMBI TROCHU MENŠÍ MONDEO

MAZDA6

FACELIFT DŘÍVE NEŽ OBVYKLE

HONDA CBR 600RR NABROUŠENÁ ŽILETKA

NEVŠEDNÍ A DOSTUPNÁ

DOVOLENÁ NA MOŘI

OPEL INSIGNIA

RENAULT FLUENCE RODINN NÝ VŠEUMĚĚL

VOLKSWAGEN

CRAFTER FACELIFT A NOVÉ ČTYŘVÁLCE

Chiptuning je úprava programu rídící jednotky automobilu, kterou dojde k optimalizaci spalovacího procesu a díky této úprave dojde ke zvýšení výkonu motoru a zároven ke snízení spotreby. Nárusty výkonu se pohybují u turbo-dieselových a turbo-benzinových motoru az o 35% a u atmosferických benzinových a naftových motoru az o 15%. Presné nárusty vcetne cen naleznete na našich internetových stránkách.

H0281 ACH inzerat 215x270mm indd 1

1 10 2010 13:08:07

OBSAH

8

22

Opel Insignia 2.0 CDTi 4x4

36

Dovolená na moři

44

Grand Auto, které právě držíte v ruce, je stejně jako minulé číslo věnované především tématice letních dovolených. Nabízíme tak praktické informace, které se hodí při cestách Evropou. Tentokrát jsme se zaměřili na odlišnosti dopravních předpisů v jednotlivých zemích. Zajímavým tipem na nevšední dovolenou jsou okružní plavby velkými zaoceánskými loděmi, které za jeden týden zakotví v několika přístavech různých států. Loď nabízí naprosto nevšední zážitky, vysoký komfort pobytu a dostupné ceny zájezdu. Na třech stranách přinášíme zajímavé ohlédnutí za největšími novinkami brněnského autosalonu, na kterém dominovala ŠkodaAuto, která na stánku o ploše více jak 1000 m2 představila světovou premiéru automobilu Škoda Superb ve výbavě Laurin a Klement. Z automobilových novinek dále jistě zaujme zcela nový Ford Focus Kombi a faceliftovaný Volkswagen Crafter. Opel Insignia nově nabízí pohon všech kol také pro verzi se vznětovým motorem 2.0 CDTi o výkonu 118 kW. K pohonu obou náprav je využívána známá mezinápravová spojka Haldex čtvrté generace s elektronicky řízeným zadním samosvorným diferenciálem eLSD. Příjemné čtení

ti 2.0 TDI 4x4 Škoda Yeti

Volkswagen Crafter

4 Chevrolet Cruze 6 Peugeot Partner 1.6 HDI 8 Opel Insignia 2.0 CDTi 4x4 14 Mazda 6 2.2 MZR-CD 18 Autosalon Brno 22 Škoda Yeti 2.0 TDI 4x4 26 Renault Fluence 2.0i 32 Právní předpisy v EU Když vítězí rozum

Nejen pro dobré cesty

Osvědčená kombinace

Reprezentativní sportovec Kulatá výročí?

Stvořen pro život Rodinný všeuměl

52

Honda CBR 600RR

36 Dovolená na moři 40 Hyundai ix20 44 Volkswagen Crafter 48 Ford Focus 50 KIA Forte LPI Hybrid 52 Honda CBR 600RR 54 Kaleidoskop Na lodi kolem světa Rodinná idylka?

Omlazený svalovec

Tak trochu menší mondeo Nezvyklou cestou

Nabroušená žiletka

Cestování – praktické informace

VYDAVATEL GRAND PRINC a.s, GENERÁLNÍ ŘEDITEL David Mikula, OBCHODNÍ ŘEDITEL Leo Kallista, MANAŽER Robert Pešek (777 769 664), OBCHODNÍ ODDĚLENÍ Karel Nepraš (777 612 448), Eva Kafková (777 612 451), Jiří Kaplan (777 612 456) REDAKCE Michal Busta, PRODUKCE Michaela Kvasilová, ADRESA REDAKCE vydavatelství GRAND PRINC, Vinohradská 174, 130 00 Praha 3, tel.: +420 272 107 111, fax: +420 272 107 100, www.grandprinc.cz, e-mail: [email protected], IČ: 26191784, DTP STUDIO MARWIN CZ s. r. o., www.studiomarwin.cz EVIDENČNÍ ČÍSLO MK ČR E 13743, ISSN 1804 - 400X (Print), 1804 - 4018 (On-line), Regionální vydání pro Prahu a Středočeský kraj, Brno a Jihomoravský kraj. Redakce nezodpovídá za obsah zveřejněné inzerce a reklamy. NOVĚ ON-LINE NA WWW.GRANDPRINC.CZ

GRAND AUTO číslo 9/ročník 10. vyjde 6. 9. 2011

GRAND AUTO

3

PŘEDSTAVUJEME CHEVROLET CRUZE

KDYŽ ZVÍTĚZÍ

ROZUM DESIGN INTERIÉRU JE ORIGINÁLNÍ.

dal 10 kW a 40 Nm, má tedy 120 1 kW a 360 a 360 Nm. Nm Zároveň dostal šestistupňošestiistupňovou, ručně řazenou převodovku převodovk místo pětistupňové. Kombinovaná spotřeba s se nezměnila.

V ZATÁČKÁCH S JISTOTO JISTOTOU

Chevrolet Cruze láká zajímavou cenou, bohatou výbavou a moderní konstrukcí. Cruze například sdílí řadu společných komponent z nového Opelu Astra. Kromě sedanu se nabídka rozšíří o pětidveřový hatchback.

4 GRAND AUTO

C

hevrolet Cruze před čtyřmi lety vystřídal model Lacetti. Nejprve se začal prodávat sedan, od druhé poloviny letošního roku bude k  dispozici také praktický hatchback. Verze kombi k  dispozici nebude, protože tuto karosářskou verzi supluje model Orlando. Chevrolet Cruze částečně vychází z  platformy Opelu Astra. Délkou 4597 mm se zařadí mezi větší sedany nižší střední třídy. Vnitřní prostor je velkorysý ve všech směrech i na zadních sedadlech, s  výjimkou prostoru nad hlavou, který je u sedanu jen průměrný. Hatchback v tomto ohledu nabízí nepatrně více. Velmi štědrý je také objem zavazadlového prostoru (450 l, u hatchbacku je to 395 l).

OD LEDNA LEVNĚJŠÍ Atraktivitu cruze zvýšila třicetitisícová sleva. Od ledna se v  nabídce také objevily nové motory – zážehový 1.6/91 kW (od 279  900 Kč) a  vznětový 2.0 VDCi/120 kW (398 000 Kč). Kromě toho přechod na emisní normu Euro 5 přinesl změny v  nabídce motorů. Základní zážehový čtyřválec 1.6 16V posílil z 83 na 91 kW. Maximum točivého momentu se zvýšilo jen symbolicky ze 153 na 154 Nm při nezměněných otáčkách, naopak poměrně výrazně se zkrátila akcelerace z 0 na 100 km/h (z 11,8 na 10,9 s). Kombinovaná spotřeba klesla z 6,8 na 6,3 l/100 km. Další novinkou je vznětový čtyřválec 2.0 VCDi. Jedná se o nový motor, který nahrazuje starší stejnojmenný agregát (92 a  110 kW). Nový motor při-

Přestože zadní náprava postrádá postrád vícevlastnosti prvkové zavěšení kol, jízdní vl zatáčkách nezklamou. Automobil se v  za zbytečně nenaklání a ochotně drží d zvolenou jízdní stopu. Odpružení je dobnerovnosrým kompromisem, příčné ne ti podvozek pohlcuje dobře, a tak a ta se do nepříjemné rázy. interiéru nepřenášejí nepříjemn Odhlučnění vznětových motorů je lepší, než zážehových, aerodynamický aerodynamic hluk je je nízký. Celkový komfort cestování cest na velmi dobré úrovni. Základní výbava Base má šest airbagů, stabilizační systém ESC, centrální zamykání s  dálkovým ovladačem, elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka, elektrické stahování předních oken, dělená a  sklopná zadní sedadla a  rádio s  konektorem Aux. Za klimatizaci je potřeba připlatit 15 000 korun. Výbava LS již klimatizaci obsahuje. Dále má navíc elektrické stahování zadních oken, tempomat, palubní počítač, ovládání rádia na volantu, výškově a podélně nastavitelný volant (místo jen výškově), volant a řadicí páku v kůži a kliky dveří a zrcátka v barvě karoserie.

HATCHBACK NA SCÉNU Svou premiéru nový hatchbacku, oslavil na letošním ženevském autosalonu. Pětidveřový hatchback má na evrop-

TEXT A FOTO MILAN BUSTA ZAVAZADLOVÝ PROSTOR MÁ HATCHBACK VELMI DOBŘE PŘÍSTUPNÝ. K DISPOZICI JE 395 L.

ském trhu upevnit silnou pozici čtyřdveřového sedanu. sedanu Pozornost přitahuje svěžím designem, který charakterizují krátké převisy. Hatchback nabízí stejnou tuhost karoserie jako sedan a dobře přístupný zavazadlový prostor se základním objemem 395 litrů. Variabilitu zavazadelníku zvýší zadní sedadlo dělené v poměru 60/40. Nabíd-

HATCHBACK JE STEJNĚ ELEGANTNÍ JAKO SEDAN.

ka pohonných jednotek bude kopírovat sedan. sedan Ze zážehových notorů jsou tak k  dispozici čtyřválce 1.6 16V 91 kW a 1.8 16V 104 kW. Vrcholnou motorizaci bude tvořit vznětový čtyřválec 2.0 VCDi s výkonem 120 kW. Tento motor figuruje od ledna na vrcholu nabídky pohonných jednotek čtyřdveřového Cruze i MPV Orlando.

MÍSTO KOMBI MPV

C

hevrolet Cruze nebude k dispozici ve verzi kombi. Tuto karosářvariantu má suplovat velkoprostorový model. Chevrolet Orskou var 4652/1836/1633 mm), stojí na rozvoru s délkou 2760 lando (d/š/v: (d mm. V sedmimístném uspořádání zbývá za sedadly symbolických 89 l pro zavazadla, pětimístná konfigurace pojme 458 l nákladu. Při sklopených sedadlech druhé a třetí řady vzroste objem na 1499 litrů. Orlando nabízí nadprůměrný vnitřní prostor a  velmi zajímavé ceny. Základní provedení LS je se zážehovým motorem 1.8/104 kW k dispozici za 362 900 Kč, se vznětovým motorem pak za 450 400 Kč.

INZERCE

VYRAZTE NA OSLAVU 100 LET ZNAČKY CHEVROLET! OBJEVTE LIMITOVANOU EDICI 100 U VAŠEHO DEALERA. ALERA.

CRUZE od

249 900 Kč *

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

Oslavte s námi sté výročí značky Chevrolet! Při této jedinečné příležitosti můžete získat limitovanou edici Cruze 100 za 301 000 Kč. ABS, ESC a 6 airbagů | 16“ litá kola | Rádio s přehrávačem CD / MP3 s ovládáním na volantu | Elektricky ovládaná okna vpředu i vzadu | Manuální klimatizace Přední mlhové světlomety | Palubní počítač | Zadní parkovací senzor | Tempomat www.chevrolet.cz

Chevrolet Cruze – kombinovaná spotřeba 5,5–7,4 l/100 km, kombinované emise CO2 147–175 g/km. *Cena je včetně DPH a platí v případě značkového financování Chevrolet Finance.

TEST PEUGEOT PARTNER TEPEE 1.6 HDI

NEJEN PRO DOBRÉ CESTY

Peugeot g Partner Tepee p je osobní verze stejnojmenného užitkového automobilu. Tento velice ppříjemnýý automobil ve stylu y MPV je k dispozici jak s pohonem p p předních, tak všech čtyř p y kol za velice zajímavé akční ceny. DRUHOU Ř ŘADU ADU AD U TV TVOŘÍ OŘÍ OŘ ŘÍ TŘ TŘI ŘI SAMOSTATNÁ SEDADLA, KTERÁ LZE POSOUVAT A MĚNIT SKLOP OPĚRADEL.

P

eugeot Partner je na trhu od roku 1996. Za tu dobu zaznamenal obrovský úspěch po celém světě. Jeho prodeje se od počátku neustále zvyšují. Peugeot před třemi lety, tedy po 11 letech od uvedení partnera první generace, navázal na úspěchy předchůdce a  uvedl na trh druhou generaci tohoto modelu.

UŽITKOVÝ POMOCNÍK Nový Partner ve srovnání s předchůdcem narostl o 241 mm. Druhá generace je k dispozici ve dvou délkách karoserie. Kratší verze (celková délka 4380 mm, objem nákladového prostoru 3,3 m3, užitečná hmotnost 625 kg – – na přání až 850 kg, délka/šířka/výška ložné plochy 1800/1620/1250 mm, šířka mezi podběhy 1230 mm) umož-

6 GRAND AUTO

ré lze z automobilu libovolně vyjmout. Osobitost vozu zvýrazňuje nová prosklená střecha Zénith. Oplastování karoserie naznačuje také schopnost jezdit i v lehčím terénu. Světlost podvozku je o 10 mm vyšší, spodní části předního a zadního nárazníku a motoru chrání esteticky řešený kryt. Partner Tepee je k dispozici také s pohonem všech kol a vyšší světlostí podvozku.

cích prostorů mají cestující k dispozici díky příčné stropní odkládací schránce, přihrádkám uprostřed a  zadní schránce přístupné z  kabiny vozu nebo ze zavazadlového prostoru. Tento zajímavý prvek výbavy zahrnuje ještě tři dodatečné vzduchové výstupy pro cestující vzadu, a osvěžovač vzduchu, a zvyšuje celkový objem vnitřních odkládacích prostorů nového vozu Partner na téměř 170 litrů!

PRO PRÁCI I RODINU

ZÉNITH – VÍCE SVĚTLA A ODKLÁDACÍCH PROSTOR

TEPEE I PRO NEZPEVNĚNÉ CESTY

Osobní verze Peugeotu Partner nese název Tepee a staví na kratší verzi karoserie. Rozměrově zapadá mezi malý model Bipper a  velký Expert. Tepee je k  dispozici s  prosklenými bočními okny, párem posuvných dveří a  třemi samostatnými sedadly druhé řady, kte-

Střecha Zénith zaujme ty zákazníky, kteří si chtějí uvnitř vozu Partner Tepee zvětšit svůj životní prostor. Nabízí úložné prostory, které chytře využívají prostor pod střechou, a čtyři velká okna, která prosvětlí vnitřní prostor. Téměř 80 litrů dodatečných odkláda-

Ale vraťme se zpět k testované verzi Partner Tepee. Jde o osobní verzi, která si bez problémů poradí i s horší kvalitou cest. Prostorný pětimístný interiér nabízí vysoký komfort cestování. Překvapivě nízká je vnitřní hladina hluku. Vznětový motor 1.6

ňuje ve voze přepravovat euro paletu, práh nákladového prostoru je ve výšce 584 mm nad zemí u nezatíženého vozu. Delší verze má shodné parametry včetně rozvoru (2728 mm). Díky většímu přesahu za zadními koly nabízí o  250 mm delší ložnou plochu. V  případě sklopného předního sedadla Multi-Flex je celková délka ložné plochy 3250 mm. Delší verze má objem nákladového prostoru 3,7 m3, užitečná hmotnost je 770 kg.

TEXT A FOTO MICHAL BUSTA ŘIDIČE OBKLOPUJE MOHUTNÁ A VYSOKO UMÍSTĚNÁ PŘÍSTROJOVÁ DESKA. ODHLUČNĚNÍ INTERIÉRU JE VELMI DOBRÉ.

SEDADLA LZE SKLOPIT, PŘEKLOPIT, SEDADL OSOBNÍ OSOB OS OBNÍ OB NÍ VER VVERZE ERZE ER ZE PE PEUGEOTU PEUG UGEO UG EOTU EO TU .

PARTNER NESE NÁZEV TEPEE. K DISPOZICI JE TAKÉ S POHONEM VŠECH KOL.

HDI nebyl ani ve vyšších otáčkách téměř slyšet, aerodynamický hluk byl s ohledem na svalnaté vnější proporce a podélné střešní nosiče překvapivě nízký. Přední i zadní sedadla jsou pohodlná, a  tak se lze s  tepee bez problémů pustit i na delší cesty. Poměrně vysoká variabilita zadních sedadel umožňuje celou řadu kombinací, jak interiér co nejlépe přizpůsobit nákladu. Tepee je vybaven zadním děleným sedadlem (2/3 – 1/3),

NEBO JE Z AUTOMOBILU JEDNODUŠE VYJMOUT. BEZ DRUHÉ ŘADY SEDADEL JE K DISPOZICI OBJEM 3 M3.

které lze sklopit, a  sklopené postavit do svislé polohy nebo zcela vyjmout. Pro větší variabilitu interiéru je možné zvolit konfiguraci se třemi samostatnými sedadly, u kterých lze regulovat sklon opěradla, je možné je sklopit či zcela vyjmout. Tento prvek výbavy byl v segmentu odvozených osobních verzí jeden z  prvních a  dovoluje měnit vnitřní prostor podle aktuálních potřeb a  přání cestujících.

JÍZDNÍ VLASTNOSTI Jízdní vlastnosti patří v  daném segmentu k průměru. Škoda jen, že nezatížená zadní náprava při přejíždění příčných nerovností vykazuje o něco nižší stabilitu. Na celkovém vedení stopy se ale negativně nepodílí. Náklony karoserie jsou v  rámci třídy na dobré úrovni a  nízký aerodynamický hluk s kvalitním odhlučněním motoru nám udělal radost. Řízení má jen průměrnou zpětnou vaz-

Základní technické údaje

PEUGEOT PARTNER 1.6 HDI MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený vznětový čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1560 cm3, největší výkon 68 kW při 4000 1/min, největší točivý moment 230 N.m při 1750 1/min. Pětistupňová převodovka s ručním řazením. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/ /výška) 4380/1810/1857 mm, rozvor 2728 mm. Objem zavazadlového prostoru 0,675/3,0 m3 HMOTNOSTI: Provozní/užitečná hmotnost 1601/439 kg, hmotnost brzděného přívěsu 1300 kg. VÝKONY: Největší rychlost 162 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 14,3 s, spotřeba paliva 6,2/4,8/5,3 l/100 km. CENA: 379 900 Kč. bu, je poměrně strmé a přesné. Řazení rychlostních stupňů by ale mohlo být přesnější a s kratší drahou řadicí páky. Velký rozvor a měkčí pérování upřednostňuje komfortní styl jízdy.

INZERCE

GRAND AUTO

7

TEST OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI 4X4

OSVĚDČENÁ

KOMBINACE JEDINOU PŘIPOMÍNKU K ERGONOMII MÁME NA PŘÍLIŠ TITĚRNÉ OVLADAČE STŘEDOVÉHO PANELU. PŘI JÍZDĚ SE TAK HŮŘE OVLÁDAJÍ.

Opel Insignia je s pohonem všech kol nyní nově k dispozici také se vznětovým motorem. Tuto osvědčenou kombinaci využívá stále více výrobců. Právě vznětové motory pomáhají znatelně snižovat provozní náklady u verzí 4x4.

I

nsignia se od uvedení na trh velmi dobře prodává. Aby se pozice ještě více upevnila, přichází s  kombinací pohonu všech kol a vznětové pohonné jednotky. Dosud bylo možné volit pohon všech kol jen s benzinovými motory. Opel Insignia se prodává téměř dva roky. Během této doby stačil získat evropský titul „Auto roku 2009“ a  celou řadu dalších ocenění a dosáhnout nad očekávání dobrých prodejních výsledků (v Evropě je v segmentu střední třídy dvojkou a patří jí 15 % trhu, přičemž se v  řadě zemí řadí na jedno z prvních tří míst žebříčku prodejnosti). Kdo touží po Insignii s pohonem všech kol a nechce z důvodu vyšší spotřeby zážehový agregát (2.0 Turbo

8 GRAND AUTO

162 kW, 2.8 V6 Turbo 191 kW, nebo OPC), může se radovat. Na český trh se právě dostávají Insignie modelového roku 2011, které přinášejí možnost kombinace vznětového dvoulitru CDTi s pohonem všech kol.

POHON 4X4 NA POKRAJI ZÁJMU? Automobilka Opel se pro uvedení kombinace dieselu a  pohonu 4x4 rozhodla na základě struktury prodejů Insignií 2.0 Turbo. U těch si totiž 46  % zákazníků připlatilo za pohon 4x4. Opel chce tímto krokem ještě více upevnit své pozice právě v  tomto zatím okrajovém segmentu (ve střední třídě mezi mainstreamovými značkami nabízí kombina-

ci dieselu a pohonu 4x4 jen Alfa Romeo 159, Subaru Legacy, Škoda Superb nebo Volkswagen Passat). Další zajímavou informací je fakt, že za navigační systém si v případě modelu Insignia připlácí 88 % zákazníků, 18“ kola volí 51  % zákazníků, 19-20palcová kola  24  %, FlexRide až 35  %, ecoFlex (systém úspory paliva) 27 % zákazníků a například adaptivní světlomety AFL+ si v příplatkové výbavě zaškrtne na 58 % kupujících.

MISTR V ROZDĚLOVÁNÍ VÝKONU Insignia pro modelový rok 2011 kombinuje nejsilnější vznětový agregát 2,0 CDTi s  výkonem 118  kW právě s  pohonem všech kol. Systém

Adaptive 4x4 spolupracuje s adaptivními tlumiči Flex Ride (tři jízdní režimy - Standard, Tour, Sport) a elektronicky řízeným zadním samosvorným diferenciálem eLSD. K  pohonu obou náprav je využívána známá mezinápravová spojka Haldex čtvrté generace. Díky ní systém může aktivně reagovat na změny (zadní kola se připojují plynule a v předstihu před kritickou situací – zapojení do činnosti trvá jen 80 ms). V  normálních podmínkách (sucho apod.) se zadní náprava odpojí a  o  pohon se starají pouze kola přední nápravy, čímž se eliminují ztráty v pohonném ústrojí. Podle Opelu  je možné v  případě potřeby poslat 100  % točivého momentu na přední, nebo >>

7RP7RP*27UDIŷF 7RP7RP9LD (XURSH7UDIŷF kSLîNRYÆQDYLJDFHSURQ¾URîQÆ -NUġLNCDKXUM@AİCBD3NL3NLUđR RHBDMDYA@UİUŎDBGRS@QNRSİOŋHŋİYDMİ @KDCİJXSDBGMNKNFHH(01NTSDROQNUđR UţCXUXADQNTMDIQXBGKDIŎİSQ@RT@őLđSD M@LİŋDMNJ@LJNKH /ŋİRSQNID3NL3NL5H@ $TQNOD3Q@EjBRŰMDIMNUģIŎİLH L@ONUşLHONCJK@CXBDKġ$UQNOXl @ŰRŰ@JST@KHY@BDLHM@CU@QNJXlRDUđL OQNSNATCNTGNCHSMDIDMOŋHCNUNKDMġ  (01NTSDRŎDSŋİCİJXRNjRSHJNU@MġLT UşONěSTNOSHLđKMİSQ@RXUđŎě@RODMİYD HŰONGNMMġGLNSX *C@KŎİLOŋDCMNRSDL SġSNM@UHF@BDO@SŋİS@JġONCONQ@ ADYCQđSNUġGNUNKđMİG@MCREQDD ,NCDKX RDNCRDADKHŎİQNYLģQDLNAQ@YNUJX 3NL3NL5H@LđUDKHJNRSO@KBD UDQYDCNJNMBDO@KBś 5DŎJDQş TţHU@SDKRJşKTWTRM@AİYİSġţHMSDKHFDMSMİ M@UHF@BD3NL3NL&. 3Q@EjBJSDQġM@UİBCHRONMTIİONRTUMşL RJKDMģMşLCHROKDIDL@UXMHJ@IİAKDRJNUNT QXBGKNRSİJ@KJTK@BDSQ@RX

VVV SNLSNL BY

TEST OPEL INSIGNIA 4X4 2.0 CDTI

TEXT A FOTO MICHAL BUSTA POD DNEM ZAVAZADLOVÉHO PROSTORU MŮŽE BÝT PLNOHODNOTNÉ REZERVNÍ KOLO, ALE I SADA PRO NOUZOVOU OPRAVU PNEUMATIK.

DVOJITÁ PODLAHA ZAVAZADLOVÉHO PROSTORU UMOŽŇUJE PROSTOR ROZDĚLITT NA VÍCE ČÁSTÍ.

VZNĚTOVÝ MOTOR JE VE VERZI 4X4 NOVINKOU. DIPONUJE 118 KW.

jen na zadní kola (0/100 až 100/0). Zadní náprava navíc ukrývá již zmíněný elektronicky řízený diferenciál, který  umí poslat až 100  %  točivého momentu pouze na jednu stranu. Celkově je insignia lépe ovladatelná a  má vyšší trakční schopnosti, přičemž Opel slibuje průměrnou spotřebu paliva 4,9 l/100 km u verze sedan a 5,1 l/100 km v ostatních karosářských verzích.

ÚSPORNĚJŠÍ VZNĚTOVÉ MOTORY Lehkými inovacemi prošly také slabší verze naftového dvoulitru CDTi. Řeč je o  provedeních s  výkonem 130 k a 110 k. Ta jsou nyní úspornější, a  to díky přepracovanému programu řídící jednotky, novým vstřikovačům a  vylepšenému turbodmychadlu. Poslední novinkou je kožené čalounění Indian Summer (prémiová kůže Nappa), které je určeno pro zákazníky přicházející k Opelu od prémiových značek. Insignii v  provedení sedan můžete  s  dieselovým dvoulitrem CDTi  o  výkonu 118  kW, pohonem všech kol a šestirychlostní manuální převodovkou (po aktuální slevě 60 000 Kč) pořídit za 732 700 Kč ve výbavě Edition. Další stupeň výbavy (Sport) přijde na 757 700 Kč a nejvyšší Cosmo na 772 700 Kč.

10 GRAND AUTO

ZA VOLANTEM Opel reprezentuje současný střední proud (stejně jako VW Passat a Škoda Superb) s příčně uloženým motorem nad přední nápravou a samočinně přiřaditelný pohon všech kol realizovaný prostřednictvím lamelové spojky Haldex. I  když k  naprosté spokojenosti bude asi náruživému řidiči pár koní v motoru chybět, celkově lze tuto insignii hodnotit jako poměrně svižný a přitom úsporný automobil s vynikajícími jízdními vlastnostmi, které

OPEL O PEL INSIGNIA JE S POHONEM VŠECH KOL NYNÍ NOVĚ K DISPOZICI TAKÉ VE SPOJENÍ S VÝKONNÝM VZNĚTOVÝM MOTOREM.

umocňuje přesné řízení s odpovídající zpětnou vazbou a posilovým účinkem závislým na rychlosti. Pružný motor prakticky nezná pojem turboefekt a dostatek síly poskytuje již v nízkých otáčkách, což při rozumném zacházení s plynem snižuje spotřebu paliva. Řízení i  podvozek dodávají řidiči jistotu nejen ve vysokých rychlostech, ale také v ostře řezaných zatáčkách. I proto je tahle insignia nejen užitečným, ale také celkem zábavným automobilem. Elegantní tvary podporuje bezkonku-

SEDADLA PATŘÍ K NAPROSTÉ ŠPIČCE. SPOLEČNĚ S BMW MAJÍ JAKÉ JEDINÁ ATEST NEZÁVISLÉHO SVAZU ORTOPEDŮ AGR.

Základní technické údaje

OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI 4X4 M Motor, převodovka: Vpředu napříč uuložený přeplňovaný vznětový čtyřválec ppohání všechna kola. Zdvihový objem 11956 cm3, výkon 118 kW při 4000 4 1/min, točivý moment 350 N.m při p 1750-2500 1/min. Šestistupňová, r ručně řazená převodovka. Rozměry: Vnější rozměry (délka/ /šířka/výška) 4908/1856/1520mm, rozvor 2737 mm. Zavazadlový prostor 0,540/1,530 m3. Hmotnosti: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1733/532 kg. Výkony: Největší rychlost 210 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 10,1 s, spotřeba paliva město/mimo město/kombinace 7,9/5,0/6,0 l/100 km. Cena: 774 400 Kč.

renčně nejnižší součinitel odporu Cx 0,27. Díky tomu má insignia velmi nízkou spotřebu paliva napříč celou nabídkou pohonných jednotek a  velmi nízkou aerodynamickou hlučnost. Akustická pohoda je v interiéru podpořena dobrým odhlučněním motorů i podvozku. Insignia patří k  naprosté špičce také co se týče bezpečnosti. Plný počet pěti hvězdiček reprezentuje zisk 35 ze 37 možných bodů. To představuje jeden z nejlepších výsledků této třídy v testech Euro NCAP.

SEDADLA – BALADA PRO ZÁDA Insignia nabízí vysoký komfort cestování. Pochvalu zaslouží vynikající sedadla již v základní výbavě. Samotnou kapitolou jsou pak sedadla Ergonomic Sport Seat, která jsou součástí výbavy Sport. To totiž získala ocenění odborného nezávislého svazu AGR. Tímto oceněním se kromě Opelu může chlubit jen Mercedes-Benz. Němečtí ortopedové ocenili široký rozsah nastavení ve všech směrech a  dobrou oporu zad. Bederní opěra je nastavitelná ve čtyřech směrech, což je jednou z podmínek pro ocenění AGR. Při sezení jsou tři čtvrtiny těla v kontaktu se sedadlem, konstrukce předchází bolesti zad při dlouhých cestách a odvětrávání zabraňuje pocení zad.

Sníǎení hodinové sazby

X

Ǝíve 520,- Kē bez DPH Nyní 375,- Kē bez DPH PlaơƉrŽǀƓĞĐŚnLJƚLJpLJvonjŝĚĞů Opletalova 45, Praha 1, tel.: 608 910 927 Ɛů͘ĂƌŵĄĚLJϮϴ͕Wraha 6, tel.: 608 910 930

www.autŽƉĂƉŽƵƐĞŬ͘Đnj

Vrata pro každého z Vás. Vrata moderní, klasická a speciální. Výměna starých vrat bez bourání s patentovanými systémy: Evo, MINI, MINI Evo.

Velká á ja arní SLEV VA !!!

Poukaz je pƎenosný

PŘEDSTAVUJEME DIESEL–TECHNIK

TUNINGEM K ÚSPOŘE

PALIVA

Společnost O CHIPTUNINGU DIESEL – TECHNIK Chiptuning je úprava software řídicí je bezkonkurenční jednotky vozu tak, aby došlo ke zvýševýkonu motoru a snížení průměrné odborník s téměř níspotřeby při zachování emisních para15letou praxí metrů a  životnosti motoru. Všechny a specialista na vozy moderní motory dnes využívají k řízes dieselovými motory ní chodu motoru řídicí jednotku. Poprávě tak, jako na auta kud se optimalizují parametry uložespalující benzin. né v paměti této řídicí jednotky správ-

ným způsobem, dojde k  okamžité úspoře paliva a zároveň k nárůstu výkonu a točivého momentu. Optimalizace je možná téměř u všech automo-

12 GRAND AUTO

bilů s  elektronickou řídicí jednotkou – u naftových i benzinových motorů s  turbodmychadlem nebo bez. Zvýší se výkon motoru a klesne spotřeba pohonných hmot. Tím, že motor má větší výkon a krouticí moment, lze s vozidlem jezdit v nižších otáčkách, není potřeba tak často podřazovat na nižší rychlostní stupeň – např. při stoupání či předjíždění a tímto způsobem lze ušetřit až 15 % paliva. Tato skutečnost platí pro přeplňované motory (např. TDI, CRDI...) benzinové i naftové a  nejen u  osobních, ale i  u  ná-

kladních vozů a  autobusů. U  klasických benzinových či naftových motorů bez turbodmychadla zůstane spotřeba na stejné úrovni.

DIESEL–TECHNIK JE PRŮKOPNÍKEM CHIPTUNINGU V ČR Firma se chiptuningem zabývá od roku 1996, kdy se orientovala na dieselové modely značek BMW, Mercedes-Benz a  skupiny VW. Zpočátku se jednalo o cca 30 aut ročně, na českém trhu tehdy vedle DIESEL-TECHNIK pracovala v tomto oboru pouze jedna další firma.

TEXT A FOTO REDAKCE Od počátku poskytuje nejširší nabídku i nejrozsáhlejší záruky. V poslední době se zaměřuje na komplexní řešení softwaru i technických úprav sání a výfukových systémů včetně filtrů pevných částic, které se demontují, aniž by vozidlo přestalo plnit platnou emisní normu. Firma nabízí individuální přístup a řeší nestandardní zakázky. Software vytváří pro konkrétní vůz podle výbavy (vačka – filtr – tuning) a podle přá-

ní zákazníka, zdali preferuje výkon nebo úsporu pohonných hmot. Úpravu softwaru dokáže řešit u  více než 1000 typů vozů 20 renomovaných automobilových značek. Firma garantujer kvalitu své práce dvojím způsobem: a) poskytuje záruku spokojenosti zákazníka – do 14 dnů bezplatné uvedení vozu do původního stavu a vrácení celé částkyy a dále b) záruku navýšení výkonu a  krou-

tícího momentu motoru – v  případě, že zákazník na motorové brzdě zjistí nižší hodnoty než uváděné DIESEL-TECHNIK, vrací firma vše do původního stavu, vrací celou částku a hradí náklady na měření na brzdě. V rámci rozšiřování svých aktivit nabízí spolupráci dealerům vozů BMW, klubům BMW,, dalším m značkovým dealerům,  servisům a  sportovním týmům. Pro dealery vozů BMW a klua

by BMW nabízí dodávky kompletů úpravců Hardge a Kelleners. Pro vozy všech značek osazení sportovními filtry KN na sání vzduchu, čištění oleje a odvětrání klikové skříně. Nezanedbatelná je spolupráce se závodními týmy, která je prospěšná oběma stranám. V  nejtvrdších podmínkách se získávají a  ověřují poznatky a zkušenosti pro každodenní chipování vozů zákazníkům.

INZERCE

EK CHIPTUNING • SPORTOVNÍ FILTRY K&N JOSEF VOJoTjený náš spok CHTĚJTE VÍC! Profesionální přístup a záruky zákazník AUDI – SEAT – VW - ŠKODA OCTAVIA II na trhu PSA PEUGEOT – CITROEN Ušetřete na každém kilometru FORD Chiptuning jedině u nás BMW 3 – 5 – 7 – X3 – X5 – X6 1,9 TDI (77 kW) 2,0 TDI (103 kW) 3,0 TDI (171 kW)

+35 PS / 55 Nm +30 PS / 53 Nm +31 PS / 68 Nm

1,6 Hdi

+25 PS / 44 Nm

1,8 – 2,0 TDCi

+26 PS / 41 Nm

2,0d 3,0d 3,5sd

+27-35 PS +35 PS / 91 Nm +78 PS / 160 Nm

GARANTUJEME ZÁRUKU U PRODEJCE Tel.: 737 736 737

Cyrila Boudy 1444, Kladno

www.diesel-technik.cz GRAND AUTO

13

TEST MAZDA 6 2.2 MZR-CD

REPREZENTATIVNÍ

SPORTOVEC

Mazda se na trhu úspěšně etablovala jako sportovně laděná ěná značka. Mazda 6 v prestižní střední ní třídě tak velmi zajímavě dokázalaa spojit sportovní apetit s reprezeneprezentativním exteriérem. m.

KOMBI KOMB BI JJEE VE VE SROVNÁNÍ SE SEDANEM DRAŽŠÍ O 30 000 KČ, COŽ JEŠTĚ LZE AKCEPTOVAT.

N

a evropském trhu se druhá generace Mazdy 6 prodává čtvrtým rokem. První výstavní premiéru ale měla na sklonku roku 2007. Již po dvou letech se představilo modernizované provedení. Za celou dobu své kariéry, tedy po téměř devíti letech, se vyrobilo přes dva miliony kusů této řady. Druhá generace Mazdy 6 ve srovnání s  první generací znatelně narostla. Nejvíc narostlo kombi v délce (+75 mm), rozvoru (+50 mm) a šířce (+15 mm). Výška karoserie se příliš nezměnila (+10 mm). Delší rozvor (+50 mm) umožnil vytvořit prostornější interiér. První generace modelu 6 začala vyjíždět z japonské továrny Hofu v prefektuře Yamaguchi na začátku roku 2002. V současné době se auto vyrábí kromě Japonska také v  americkém Michiganu a  v  továrně společnosti FAW v Changchunu v čínské provincii Jilin. Za dobu své výroby si Mazda 6 připsala mnoho ocenění od odborné veřejnosti. Nejvíce zákazníci chválí vy-

14 GRAND AUTO

sokou úroveň bezpečnosti potvrzenou ziskem pěti hvězd v testech Euro NCAP, atraktivní a  vyzývavý design a výborné jízdní vlastnosti.

FACELIFT DŘÍVE NEŽ OBVYKLE Výrobci automobilů běžně přistupují k modernizaci dané modelové řady po třech, ale spíš čtyřech letech od začátku výroby. Mazda tak modernizaci připravila po nezvykle krátkých dvou letech. Nutno ale podotknout, že to této šestce velmi pomohlo. Je svěží, má více sportovního apetitu.

Změnil se design, interiér i technika. Tři karosářské varianty (sedan, liftback a kombi) zůstávají. Hlavní změny designu se odehrály na masce chladiče, která je výraznější. Nový je také přední nárazník s kulatými mlhovkami, který vylepšuje aerodynamiku. Vzadu najdeme odlišnou grafiku koncových svítilen, které kombinují také diodová světla.

ZMĚNY POD KAPOTOU Nejzásadnější novinkou pod kapotou je nový zážehový dvoulitr řady MZR

ŘIDIČ SI ZA VOLANTEM MAZDY UŽIJE SPOUSTY ZÁBAVY. PŘISPÍVÁ K TOMU DOKONALÁ ERGONOMIE.

s  označením DISI (Direct Injection Spark Ignition), tedy s  přímým vstřikováním paliva do válců. Poskytuje největší výkon 114 kW při 6200 1/min a  jeho točivý moment vrcholí hodnotou 193 Nm při 4500 1/min. Základem nabídky zážehových jednotek je osmnáctistovka s  výkonem 88 kW a  točivým momentem 165 Nm. Vrchol palety naopak tvoří čtyřválec 2.5 se sekvenčním časováním ventilů a proměnným sáním (125 kW/226 Nm). Vznětový motor je pouze jediný a podle stupně přeplňování může disponovat třemi výkony (95, 120 a 132 kW). Dočkaly se změněného časování vstřikování, recirkulace výfukových plynů a dalších inovací. Otvor pro odvod spalin z turbodmychadla byl zmenšen, čímž došlo ke zvýšení točivého momentu u obou výkonnějších provedení.

PRO POTĚŠENÍ Mazda opět předvedla, že dokáže stavět praktické automobily, které je radost řídit. Přední náprava s  dvojitý-

TEXT A FOTO MICHAL BUSTA

TUBUSY PŘÍSTROJŮ V MAZDÁCH ZDOMÁCNĚLY. ČÍS JE PODSVÍCENÍ ČÍSLIC PŘÍ VÝRAZNÉ A PŘÍJEMNĚ PŘEHLEDNÉ.

POBYT NA ZADNÍCH SEDADLECH JE

PO SKLOPENÍ SEDADEL VZNIKNE ROVNÁ LOŽNÁ PLOCH PLOCHA. HA.

VELICE PŘÍJEMN PŘÍJEMNÝ. NAD HLAVAMI SEDA SEDADEL JE U VERZE KOM KOMBI DOSTATEK PROSTORU. PRO

nás překvapil hospodárností provozu. V městském provozu si řekl o 7,5 l/100 km, na dálnici při plynulé jízdě rychlostí 130 km/h si řekne o 6,5 l/100 km a  na okresní silnici spotřebuje 5,3 l/100 km. Chod motoru je velmi kultivovaný, odhlučnění v daném segmentu je dobré, lepší než u předchůdce.

STÁLE V POPŘEDÍ V  oblasti ergonomie, jízdních vlastností, ovladatelnosti, použité techniky a brzd (ze 100 km/h lze zastavit na pouhých 36 metrech) patří Mazda 6 ve střední třídě automobilů stále mezi špičku. Mazda je atraktivní také svým střízlivým sportovním designem a nabídkou tří druhů karoserií (sedan, liftback a kombi). Pro ostatní je rozhodně nezanedbatelným konkurentem.

Základní technické údaje

MAZDA 6 2.2MZR-CD WAGON MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený vznětový přeplňovaný čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 2183 cm3, největší výkon 120 kW při 3500 1/min, největší točivý moment 360 N.m při 1800 1/min. Šestistupňová, ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/ /šířka/výška) 4785/1795/1490 mm, rozvor 2725 mm. Zavazadlový prostor 0,519/1,751 m3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1555/555 kg, hmotnost brzděného přívěsu 1600 Kg. VÝKONY: Největší rychlost 211 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,2 s, spotřeba paliva (město/mimo město/ /kombinace) 6,9/4,5/5,4 l/100 km. CENA: 842 900 Kč.

INZERCE

mi rameny dostala nové uložení stabilizátoru. Upravena byla také zadní víceprvková náprava a řízení. Pružiny jsou kratší, jiná je charakteristika tlumičů. Prioritou konstruktérů bylo zvýšení stability, snížení vibrací a zlepšení již tak velmi dobrých jízdních vlastností. Jízdní vlastnosti jsou skutečně příkladné. Řízení má příjemně strmý převod, posilovač řízení poměrně dobře přenáší zpětné vazby od kol do volantu. Pérování je příjemným kompromisem mírně tužšího odpružení s  vysokou mírou komfortu tlumení nerovností, které se nepřenášejí do karoserie formou nepříjemných rázů. I  přes vyšší pohotovostní hmotnost jsou náklony v  zatáčkách minimální. Podvozek i sedadla dokážou velmi dobře přenést zpětné vazby k řidiči, který tak může rychleji reagovat a zasahovat do řízení.

VELKÁ A PRAKTICKÁ Mazda 6 s přehledem konkuruje největším modelům ve třídě. Interiér je

rozměrově nad průměrem daného segmentu – až na prostor nad zadními sedáky, protože hodnota 860 mm je u liftbacku pouze průměrná. Tužší sedadla odpovídají celkové sportovní dynamice automobilu. Jsou pohodlná, a  tak v  nich lze bez problémů trávit čas i při delších cestách. Odhlučnění pohonných jednotek lze označit jako průměrné. Jeden z největších zavazadlových prostorů vůbec má objem 519 l (verze sedan a  kombi). V  případě liftbacku (510 l) je překvapivě dobře přístupný. Opěradla se po odjištění samočinně sklopí a  vytvoří zcela rovnou ložnou plochu. Opěradla lze sklápět v poměru 1/3.

OBJEMNĚJŠÍ, PŘITOM ÚSPORNÁ Vznětová pohonná jednotka je k dispozici ve třech různých výkonech (95/120/132 kW). My jsme mohli vyzkoušet středně výkonný čtyřválec. I přes vyšší objem (2183 cm3)

Platební karta EuroOil

OPTIMAL 95

Magnetická platební karta, opravňující k nákupu definovatelného sortimentu na čerpacích stanicích EuroOil se spoustou výhod.

Nový typ automobilového benzinu má vlivem nového multifunkčního aditivu vylepšené vybrané parametry a užitné vlastnosti.

Jednorázové poukázky EuroOil na odběr PHL Určené pro jednorázový odběr výhradně jednoho druhu pohonných látek, prodávaných v síti EuroOil a to v libovolných nominálních hodnotách.

více informací na www.ceproas.cz

GRAND AUTO

15

SOUTĚŽ • SOUTĚŽ • SOUTĚŽ • SOUTĚŽ • SOUTĚŽ • SOUTĚŽ • SOUTĚŽ • SOUTĚŽ • SOUTĚŽ • SOUTĚŽ • SOUTĚŽ • SOUTĚŽ

LET DESET TVRDÉ PRÁCE

Při příležitosti 10 let ZALOŽENÍ A VÝVOJ lových fólií a mají i takto nakročeno na an. Pokud je to možné, upřednostňujepůsobení na českém trhu Firma Autosklo Holešovice byla za- hodně dalších let dopředu. Je to nejen me značku AGC, která je z velké části se firma AUTOSKLO ložena 1. července roku 2001 se zku- z důvodu jejich kvality a neustálého vý- vyráběná i v naší republice, v Bílině na v oblasti autoskel a automo- voje, ale domníváme se, že i kolektivem Teplicku. Jako vyloženě hloupé a  maHOLEŠOVICE rozhodla šenostmi bilových okenních fólií. Zhruba po lidí, kteří pod touto značkou roky pra- cešské vidíme pronikání levných a méně podělit o své zkušenosti třech letech našeho fungování a usilov- cují. Není vůbec jednoduché takto kva- kvalitních autoskel z  Číny na náš trh. a poznatky s našimi né práce jsme si mohli říci, že zákazní- litní fólie montovat, fólie mají kompli- Výroba kvalitních autoskel na našem čtenáři a jednoho z vás ci přibývají a začínají se vracet. Po pěti kovanější a lepší lepidla a polyestery. území dává celkem dobře placenou práci několika tisícům občanů, čili není jepotěšit krásným dárkem. letech pak byl nárůst vysoký a výrazný Po pečlivém pročtení a  začali jsme postupně pracovat sub- FÓLIE NA ZMĚNU BARVY LAKU diného rozumného důvodu nepoužívat pro značkové autosalony. Na podzim roku 2005 přišel další dů- tyto jejich výrobky. To, že už ani jedna textu neváhejte tedy dodavatelsky Rovněž tak se pravidelně účastníme se ležitý milník pro naši firmu. Zúčastni- výroba není ve vlastnictví Čechů, je věc zodpovědět správně značkou Bruxsafol automobilových vý- li jsme se v Německu jednoho z prvních jiná a chyba někoho jiného. otázky a vylosovaný stav. Objevují se první články do časo- školení na montáž fólie, určené k celovýherce obdrží poukaz pisů, rozhovory, úspěchy v mezinárod- plošnému polepu vozů. Od roku 2006 IDEJE A MOTTA na instalaci okenních ních soutěžích. Od svého založení sídlí tyto fólie tvoří již nezanedbatelnou část Ve všech oblastech naší práce se snaautofólií. firma stále ve stejném areálu na Praze 7 našeho obratu. Vůz se dá potáhnout žíme odevzdávat vždy maximálně nejSoutěž o zafóliování vozu okenní nebo potahovou fólií v hodnotě do 10 000 Kč

u Výstaviště. V loňském roce jsme provedli rozsáhlou modernizaci a  výrazné zvětšení našich firemních prostor, ve kterých se nejen o dost lépe pracuje, ale jistě je ocení také naši zákazníci.

Soutěžní otázka BRUXSAFOL Uveďte anglický název pro celoplošné polepení vozu fólií: A) Sekurit B) Wrapping C) Bruxsafol Pošlete SMS ve tvaru GAUTO A, B nebo C na číslo 900 06 09 Cena SMS je 9 Kč vč. DPH Technicky zajišťuje Erika a.s. www.erika-as.cz, www.platmobilem.cz

Soutěž končí 23. 8. 2011 www.autoskloholesovice.cz

16 GRAND AUTO

A AUTOMOBILOVÉ FÓLIE Velice důležité bylo navázání spolupráce se značkou Bruxsafol v  oblasti automobilových fólií. Ocenili jsme jejich zcela výjimečnou kvalitu produktů a servisu. Naučili jsme se je montovat a nyní jsme už pár let největším montážním střediskem fólií značky Bruxsafol v ČR. Fólie Bruxsafol jsou více než 15 let absolutním kvalitativním a inovativním vůdcem v  oblasti automobi-

v  několika kvalitách materiálů i  práce. My jsme se vždy snažili o  to absolutně nejlepší z obojího. Pracujeme především s materiály KPMF, popřípadě Hexis. Z tohoto důvodu potahujeme spíše fleetovou klientelu a nebo vozy náročnějších zákazníků. Wrappingu (jiný název pro celoplošné polepení vozu fólií) bude právem patřit jistě ještě dost dalších let automobilového designu.

AUTOSKLA Klademe důraz na vysokou kvalitu provedené práce, na níž jsou naši klienti zvyklí z oboru autofólií. K montáži vybíráme pouze kvalitní autoskla, vyráběná na evropském kontinentu, tedy značky AGC, Sekurit, Pilkington a Guardi-

lepší možné výkony. Používáme nejkvalitnější materiály, které jsou momentálně na trhu dostupné, a vyplácí se to. 10 let zkušeností a  ochota učit se stále nové poznatky nesou své ovoce. Řídíme se heslem, že každý vždy dostane to, co si zaplatí. A nebo také jinak, že cena je vždy úměrná kvalitě. V  našem oboru se nedějí žádné tržní anomálie. Nikdy jsme nenasedli na vlnu tolik v poslední době populárního lživého marketingu. Zákazník by měl vědět všechna pro a proti, fakta, čísla a podle toho se racionálně či emotivně rozhodnout. Práci u nás odvádějí zkušení, pracovití, loajální lidé, které tato práce baví a jsou za ni zároveň dobře ohodnoceni.

uvy smlo u ukaz st po dne Platno řena uzav uva Smlo zu vo p Ty

Číslo

by

dpis

o a po

Razítk

A0Z00 Kč K U O P odnotě 4 ních

vh

álních

enst

ního

iginál

kup or

na ná

igin ví, or

přísluš

náhrad

dílů a

ací.

ích pr

servisn

oso něné opráv

TÉMA AUTOSALON BRNO

KULATÁ VÝROČÍ?

A

utosalon zavřel své brány, když výstavu zhlédlo celkem 97 000 návštěvníků. To je velmi dobrý výsledek, protože před dvěma lety, kdy byl jeden z nejsilnějších ročníků, přišlo 130 000 návštěvníků. Na letošním autosalonu se představilo více než 200 firem. Je to zhruba stejný počet jako před dvěma lety. V české premiéře se na autosalonu představil například hybridní Opel Ampera, Audi A6 nebo Citroën DS4. KIA oslavila rovnou dvě české premiéry, modely Optima a Rio. Kromě novinek mohli návštěvníci obdivovat také přehlídku historických vozů Classic Show.

Autosalon Brno letos oslavil kulaté desáté výročí. DALŠÍ ROČNÍK SE SLOVENSKOU ÚČASTÍ? Aby čísla byla kulatá, přáním organizátorů byla Autosalon bude v Brně až za dva roky. Výstavní akce se střídá s velevelmi optimistická stotisícová návštěvnost. trhem užitkových vozů Autotec. Veletrhy Brno na ni chtějí přilákat více Autosalon rozhodně měl na co lákat. firem. Plánují, že odbornou akci rozšíří i o slovenské vystavovatele. Jednají Například KIA, Opel, Citroën, o tom se slovenským partnerem, kterým je Združenie automobilového prieŠkoda-Auto i Audi představily myslu Slovenskej republiky. Příští rok se na brněnské výstaviště vrátí i přehlídka motorek Motosalon, letos byla v Praze. první české premiéry.

PEUGEOT 308 Pro automobilku nejdůležitější model 308 se dočkal omlazení. Vzhled je nyní zznatelně svěžejší a dynamičtější, bez zbytečných oblin. Automobil je k dispozici za ceny od 279 900 Kč. Facelift postihl všechny verze (hatchback, kombi, kupé-kabriolet). Rozměry vozu se sice nezměnily, ale design karoserie je výrazně upravený. Změny jsou patrné

na přídi, zádi i bocích. Také v interiéru došlo k úpravám. Stejně, jako jiní v koncernu PSA, také Peugeot 308 přichází s mikrohybridní technologií e-HDi a systémem Stop/ /start nejnovější generace. Tato technologie je spojena s motorem 1.6 HDi FAP/82 kW. Tento motor, patří k nejprodávanějším.

KIA OPTIMA Optima míří na vrchol střední třídy. Optima střídá model Magentis. Přímý konkurent Škody Superb má na český trh dorazit počátkem rokuu 2012. Podvozek Optimy svým rozvorem 2795 mm překonává domácí Superb, ale například na Ford Mondeo ztrácí. Charakterizuje ho nezávislé zavěšení, vpředu jsou vzpěry McPherson, vzadu najdeme víceprvkovou nápravu. Lze tedy očekávat velmi dobré jízdní vlastnosti. Komfort posádky zajišťují vi-

nuté pružiny s  teleskopickými tlumiči, vpředu ani vzadu nechybí stabilizátory. Hřebenové řízení se spoléhá stále na tradiční hydraulický posilovač, který dokáže velmi zprostředkovat zpětné vázy od kol do řízení. Brzdy jsou na všech kolech kotoučové, přední mají vnitřní chlazení. Jejich velikost se liší

podle kol, ta mohou být až osmnáctipalcová. Zpočátku budou optimu pohánět dva motory, zcela nový zážehový 2.0 o výkonu 125 kW s variabilním časováním ventilů, rozvo-

dem DOHC a  dvojitým zapalováním a vznětový 1.7/100 kW, později výrobce nabídne ještě variantu se 120 kW.

INZERCE

Řada olejů Agip 7000 zaměřená na vozy VW, Škoda, Audi, Seat žádejte na Vaší čerpací stanici Agip Eni Česká republika, s.r.o. oddělení LUBS Sokolovská 394/17, 186 00 Praha 8

18 GRAND AUTO

Tel. 224 495 286 Fax 224 495 285 www.eni.cz

VW TIGUAN Volkswagen má hned dvě novinky terénního charakteru. e. Facelift kompaktního SUV Tiguan právě přichází do prodeje. Autosalon Brno byl jeho oficiálním uvedením na český trh. Modernizace přichází v polovině životního cyklu tohoto modelu. Upravený vzhled doplňuje pestrá nabídka motorů a rozšířená bezpečnostní a  komfortní výbava. Standardem je ve verzích Sport & & Style a Track & Style detekce únavy řidiče. Za příplatek je dodáván Lane Assist hlídající jízdu v  pruzích,

kamerou řízené přepínání dál-kových světel Light Assist, resp. Dynamic Light Assist (ve spojení s  bi-xenonovými světlomety). Novinkou se také stalo elektronic-ké zařízení XDS, rozšiřující funkcí nkccí ESP o přibrzďování vnitřního kolaa při průjezdu zatáčkou. XDS tak svýmii zásahy nahrazuje mechanický samosvorný diferenciál přední nápravy.

AUDI A6 Audi přezbrojuje. Nastupuje výrazná posila v podobě zbrusu nové generace modelu A6/A6 Avant. Velice oblíbené kombi se začne u nás prodávat v září. A6 je pro značku Audi nejdůležitějším modelem. Zcela nové Audi A6 se od předchůdce výrazně liší. Kromě konstrukce, které výrazně ovlivnily jízdní vlastnosti a  komfort jízdy, jsou nové multimediální a  asistenční systémy. Nový je také pohon quattro. Ten již nevyužívá na pozici centrálního diferenciálu známý TORSEN, nýbrž mezinápravový diferenciál

SEAT LEON FR

s talířovými koly. V základním nastavení dělí točivý moment mezi předek/ /zadek v poměru 40/60, což dále redukuje vrozenou nedotáčivost. Díky soustavě lamel, které zde fungují ve funkci uzávěry diferenciálu, lze na zadní nápravu přenášet až 85 %, dopředu pak až 70 %. Ještě lepší je verze s aktivním zadním diferenciálem, umožňujícím vektorování točivého momentu mezi jednotlivá zadní kola.

INZERCE

V Brně se blýsknul modernizovaný a výkonný SEAT Leon FR. M Mezi nejvýkonnější motory patří zážehový čtyřválec 2.0 TS TSI/155 kW, nebo vznětový 2.0 TDI/125 kW.

SEAT také dlouhodobě spolupracuje s  Matějem Ruppertem ze skupiny Monkey Business. Právě na autosalonu v  Brně zpěvák převzal klíčky od nového Leonu FR. Matěj Ruppert je znám především jako zpěvák, tanečník a příležitostný herec, ale také jako provokatér, solitér a milovník rychlých aut „S  kapelou nás v  létě čeká koncertní šňůra a  také intenzivně pracujeme na nové desce, která by měla vyjít koncem letošního roku. Bude to pořádný šru-

mec, takže jsem rád, že pro rychlé přesuny budu mít k dispozici dravce Leona FR,“ říká Matěj Ruppert „Bydlím teď na Šumavě, nedaleko Romana Holého, a  zdejší silnice plné zatáček jsou pro Leon FR jako stvořené.“ „Není nad sdílené hodnoty! Mezi seatem a Monkey Business to skvěle klape již čtvrtým rokem,“ pochvaluje si spolupráci s populární kapelou Michal Čížek, vedoucí divize SEAT společnosti Import VOLKSWAGEN Group.

GRAND AUTO

19

TÉMA AUTOSALON BRNO

ŠKODA VISIOND Škoda se na tradiční tuzemské mské přehlídce osobních avilonu P na stánku automobilů představí v pavilonu o ploše 1100 m2.

OPĚT NA SCÉNĚ

&

LAURIN KLEMENT Označením Laurin & Klement mladoboleslavský výrobce vždy označoval vrcholné výbavy svých modelů. Nyní se na scéně objevuje takto označený model Superb, který měl na brněnském autosalonu světovou premiéru. Designový paket Laurin & Klement bude dostupný pro pětidveřový sedan i kombi. Superb bude možné rozpoznat podle chromované mřížky chladiče na přídi, plaketkou Laurin & Klement na zádi, a  charakteristickými osmnáctipalcovými slitinovými koly Sirius. Při vstupu do interiéru přivítá Superb Laurin & & Klement cestující ozdobnými prahovými lištami s názvem na liště z ušlechtilé oceli. Interiér Executive, který bude nabízen výhradně v rámci paketu Laurin & & Klement, je spolu s dalšími doplňky sladěn s novým odstínem metalické barvy karoserie hnědá Magnetic.

Dle výběru zákazníka může být interiér doplněn o  dekorativní lišty v  designu Piano nebo dřeva. Superb Laurin & & Klement lze objednat jen s nejvýkonnějšími pohonnými jednotkami.Mezi zážehovými motory je to přeplňovaný čtyřválec 2.0 TSI (147 kW) nebo šestiválcový 3.6 FSI V6 (191 kW) s pohonem 4×4, oba se šestistupňovou samočinnou převodovkou DSG. Vznětový motor reprezentuje nejvýkonnější verze 2.0 TDI (125 kW) v  kombinaci se šestistupňovou manuální nebo samočinnou převodovkou DSG. V kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou lze navíc pořídit také s pohonem 4×4. Výroba Superbu Laurin & Klement začne v polovině listopadu 2011. INZERCE

PEUGEOT 3008 HYBRID4

Peugeot se pochlubil modelem 3008 Hybrid4 Ten kombinuje vznětový pohon předních kol o výkonu 120 kW s  elektromotorem spojeným se zadními koly. Automobil bude schopen jezdit také jen na elektřinu, kdy bude moci na omezenou vzdálenost využít pouze elektromotor o výkonu 27 kW.

20 GRAND AUTO

Vision D je zajímavý koncept, který má ukázat nové pojetí designu značnačky pro budoucí generace. Studie staví na charakteristických prvcích značnačky. Nápadný je dlouhý rozvor a krátkrátké převisy karoserie, které umožnižnily vytvořit nadprůměrný vnitřní prostor a propůjčit vozu ve spojení s dy dynamickou linií střechy zajímavý mavý vzhled.

Stánek mladoboleslavského výrobce také žil novým logem. Česká automobilka pošesté v historii mění své logo. Nejdůležitější změna proběhla na okřídleném šípu. Ten je v novém provedení podstatně větší.

TEXT A FOTO MICHAL BUSTA

HYUNDAI ELANTRA JJméno Hyundai Elantra se po pěti letech vrací na český trh.

HYUNDAI VELOSTER

Elantra se od i30 liší především výrazE ným ný designem a  pozměněnou konstrukcí zadní nápravy, která upřednostst ňuje ňu levnější a prostorově méně náročné zavěšení s vlečnými rameny. I díky ttomu ale zavazadlový prostor poto jjme m 485 litrů nákladu, o 70 l více než i30 cw. i3 Celková délka futuristicky tvarované C karoserie mírně překračuje 4,5 metka ru, ru u, a tím také mírně překonává kombi i30 i3 30 cw a současně respektuje aktuální

konvence nižší střední třídy. Velkorysý rozvor 2700 mm, i šířka se shoduje s i30 cw. Zároveň to znamená, že o třídu větší i40 sedan má vzdálenost mezi nápravami jen o 40 mm delší! O  pohon by se měl starat zážehový čtyřválec 1.6 DCVVT/97 kW s  variabilním časováním sacích i  výfukových ventilů a také zcela nový zážehový přeplňovaný motor 1.6 GDI s přímým vstřikováním benzinu. Časem se počítá i se vznětovými motory.

Velkou pozornost lákalo nové kupé Hyundai Veloster, které se začne prodávat p v září za cenu od 479 990 Kč. Hyundai Veloster je korejskou odpovědí na Volkswagen Scirocco. Na výběr budou dva stupně výbavy v kombinaci s motorem 1.6 GDI (103 kW) a šestistupňovou, ručně řazenou převodovkou, nebo dvouspojkovou automatizovanou převodovkou. V  tomto automobilu bude tato konstrukce převodovky použita jako první.

Nejlevnější základní výbava Comfort obsahuje například ESP, šest airbagů, kůží potažený volant, manuální klimatizace, palubní počítač, sedmnáctipalcová slitinová kola, přední mlhová světla, světlomety LED pro denní svícení, vyhřívaná přední sedadla nebo tempomat nebo zadní parkovací senzory.

PRVNÍ DVA CHEVROLETY S

V RUKOU SOS DĚTSKÝCH VESNIČEK V ČESKÉ REPUBLICE

V rámci evropského partnerství značky Chevrolet a Mezinárodního sdružení SOS Dětských vesniček daruje Chevrolet 100 vozů na oslavu 100. výročí svého založení SOS dětským vesničkám po celé Evropě. Čtyři z nich v České republice.

lavnostní odevzdání prvních dvou aut se uskutečnilo 1. června v SOS dětské vesničce Karlovy Vary-Doubí. Výkonný ředitel společnosti Chevrolet CEE Andrew Higgins a  country manager Chevrolet Pavel Drábik odevzdali Chevrolet Captiva ředitelce SOS dětské vesničky v Karlových Varech Šárce Drozdové a Chevrolet Spark Sdružení SOS dětských vesniček v České republice. To vše proběhlo na „narozeninové oslavě“. Akci moderovala Bára Nesvadbová, zpíval Bohouš Josef, o zábavu se postaral Dr. Klaun a slavnost spestřili hokejisté HC Energie Karlovy Vary. O  automobily se budou starat dealeři Chevrolet Autobond Group a.s. a Autocentrum Dojáček, s.r.o.

GRAND AUTO

21

TEST ŠKODA YETI 2.0 TDI 4X4

STVOŘEN ŽIVOT

PRO

PŘESNÉ STRMÉ ŘÍZENÍ A ZDAŘILÁ ERGONOMIE CHARAKTERIZUJE POCITY ZA VOLANTEM.

ŠKODA YETI SI PORADÍ S PŘÍVĚSY VÁŽÍCÍMI AŽ DVĚ TUNY.

Škoda Yeti je svou koncepcí povedené auto, které se ale hodí spíše na zpevněné cesty. Pro tahání těžkých přívěsů (až 2000 kg) patří ve své třídě k nejlepším. Velmi povedené jsou jak vznětové, tak zážehové přeplňované motory.

22 GRAND AUTO

Ú

spěch Škoda Auto a  v  tomto případě modelu Yeti čerpá z  velké tradice, oblíbenosti, bezpochyby ale také z  technické vyspělosti. Škoda však za některými značkami zaostává v délce záruky. Poměrně dobře jsou také nastaveny ceny servisních prací (hodinová sazba je 612 Kč s DPH) ve vztahu k dlouhým servisním intervalům (30 000 km nebo 1 rok). Nyní jsou poměrně atraktivní také pořizovací ceny.

KOMFORT CESTOVÁNÍ, VARIABILITA SEDADEL Hranatější karoserie nabízí dostatek prostoru a  vysokou míru cestovního komfortu. Nízká je aerodynamická hlučnost i hlučnost od pohonných jednotek. To platí jak u  zážehových, tak u vznětových verzí, které se v nejvyšších otáčkách projevují možná nepatrně dunivěji. Celková míra odhlučnění je ale dobrá, a tak není na obtíž ani při delších cestách. Velmi příjemná je vysoká variabilita zadních sedadel, která je k  dispo-

zici i  v  té nejlevnější verzi 1.2  TSI s  pohonem předních kol. Zadní sedadla umožňují posouvat celý sedák o  130  mm a  měnit sklon opěradel v  dostatečném rozsahu. Při zcela posunutých sedadlech a sklopených opěradlech je vyšší posed velmi příjemný a na delších cestách neunaví. Zadní sedadla jsou ale pohodlná pouze pro dva. Prostřední sedadlo je kvůli malé šířce při delším sezení nepohodlné. Lze ho ale z vozu jednoduše vyjmout a obě krajní sedadla posunout o 80 mm směrem ke středu. V  této čtyřmístné >>

TEST ŠKODA YETI 2.0 TDI 4X4

TEXT A FOTO MICHAL BUSTA Základní technické údaje

VYNIKAJÍCÍ VARIABILITA

ŠKODA YETI 2.0 TDI 4X4

ZADNÍCH SEDADEL JE SOUČÁSTÍ ZÁKLADNÍ VÝBAVY I U NEJLEVNĚJŠÍ VERZE 1.2 TSI-77 KW.

PRAKTICKÉ HÁČKY NA TAŠKU SPOLEČNĚ SE ZÁSUVKOU 12 V V ZAVAZADLOVÉM PROSTORU. SYSTÉM POHONU VŠECH KOL PRACUJE SE SPOJKOU HALDEX POSLEDNÍ ČTVRTÉ GENERACE.

ERGONOMIE PŘI ŘÍZENÍ JE SROVNATELNÁ S NEJLEPŠÍMI SEDANY. KROMĚ VYŠŠÍHO POSEDU NIC NEPŘIPOMÍNÁ TŘÍDU SUV.

konfiguraci tak cestující získají ještě více prostoru i  komfortu. Základní objem zavazadlového prostoru je pouze průměrný.

MOTORY POUZE PŘEPLŇOVANÉ Volkswagen výrazně zapracoval na nových pohonných jednotkách. Moderní zážehové motory s  přímým vstřikováním benzinu se výkonově i objemově nezvykle rychle rozrůstají. Podobné je to také se vznětovými motory common-rail. Z pestré motorové nabídky samozřejmě těží i  Škoda-Auto. Yeti má nyní k  dispozici pouze přeplňované zážehové motory. Naposledy přibyl nový maloobjemový přeplňovaný čtyřválec 1.2 TSI/77 kW, který tvoří základ modelové řady s pohonem předních kol. Celkem má yeti k  dispozici tři zážehové přeplňované motory (1.2 TSI/77 kW-362  800 Kč/4x2, 1.4 TSI/90 kW-425  800/4x2, 1.8 TSI/118 kW543  800 Kč/4x4) a  tři výkonové verze vznětového čtyřválce 2.0 TDI (2.0 TDI/81 kW-463  800 Kč/4x4, 2.0

24 GRAND AUTO

TDI/103 kW-624  800 Kč/4x4, 2.0 TDI/125 kW-685  800 Kč/4x4). Nastavené ceny jsou velice dobře konkurenceschopné. Mezi automobily SUV patří k nižšímu průměru.

YETI A PŘÍVĚS Za škodovku jsme zapřáhli přívěs Hobby Excellent s  celkovou hmotností 1400 kg (pohotovostní hmotnost 1200 kg) a vydali se na náš oblíbený testovací okruh po rovinaté dálnici D11 a  souběžné okresní silnicí 611. Yeti je stabilní za všech podmínek, souprava je do značné míry imunní i  na boční vítr a  vyjeté koleje. V této souvislosti je velice příjemná skutečnost, že stabilizační systém je součástí základní výbavy škodovky. V případě, že si tažné zařízení objednáte přímo ve výrobě, je stabilizační systém upraven pro rychlejší stabiliza-

ci přívěsu, tedy celé soupravy. Pokud stojíte před volbou, pro jakou pohonnou jednotku se rozhodnout, máte to složité. Výborné jsou tradiční vznětové motory, tak i nová generace zážehových přeplňovaných motorů TSI s přímým vstřikováním benzinu do válců. Obě motorizace si díky mohutným točivým momentům hravě poradí i  s  těžkými přívěsy. Pokud však budete automobil využívat častěji pro tahání přívěsů, je přece jen výhodnější volit vznětovou verzi, která je v zátěži znatelně úspornější (+3,3 l/100 km). Při jízdě automobilu sólo je rozdíl ve spotřebě paliva poměrně malý (+2,3 l/100 km). Ale vraťme se zpět k  testované verzi 2.0 TDI/103 kW. Při ustálené rychlosti 90 km/h si motor řekně o  5,4 l/100 km. S přívěsem je to za bezvětří 9,5 l/100 km. Ovšem při protivětru o rychlosti 40 km/h spotřeba narůstá o více jak 2 l/100 km. Při rychlosti 110 km/h se yeti při jízdě sólo řekne o 6,6 l/100 km, s přívěsem pak o 11,5 l/100 km. V městském provozu jsme naměřili 7,7 l/100 km, s přívěsem byla spotřeba o 1,8 l/100 km vyšší, na okres-

MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený vznětový čtyřválec pohání přední, nebo všechna kola. Zdvihový objem 1968 cm3, výkon 103 kW při 4000 1/min, točivý moment 320 N.m při 1750-500 1/min. Šestistupňová, ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4223/1793/1691 mm, rozvor 2578 mm. Zavazadlový prostor 0,405–0,510/1,760 m3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1530/620 kg, hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 2000/700 kg. VÝKONY: Největší rychlost 190 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,9 s, spotřeba paliva město/mimo město/ /kombinace 7,1/5,3/6,0 l/100 km. CENA: 624 800 Kč. ní silnici je pak nutné počítat, že spotřeba se soupravou naroste o nejméně 2,8 l/100 km. Zajímavé také je, že na palubní počítač škodovky je možné se téměř stoprocentně spolehnout. Při měření spotřeby pohonných hmot totiž ukazoval hodnoty, které byly pouze o 0,1 l/100 km optimističtější. Zajímavý údaj je také při zrychlení, kdy souprava stokilometrovou rychlost pokořila za 21 s.

RADĚJI SILNICE NEŽ TERÉN Yeti má víceprvkovou zadní nápravu, která velmi dobře přispívá k celkové stabilitě i k velmi dobrým jízdním vlastnostem. Velký zdvih pérování zvyšuje komfort i  při jízdě po nezpevněných cestách a  v  terénu. V  této souvislosti snad může občas vadit nižší světlost podvozku. Například Dacia Duster je o 30 mm vyšší. Škodovka má v terénu ale velmi dobrou trakci a  slušné záběrové schopnosti, které samozřejmě velkou měrou ovlivňuje zdařilý systém pohonu 4x4 s  mezinápravovou spojkou Haldex čtvrté generace, ale stejně tak i  dezén použitých pneumatik. Yeti překvapí velmi dobrými jízdními vlastnostmi na silnici i na nezpevněných cestách. Zde ale dominuje více nežli v terénu.

CELOEVROPSKÁ ASISTENČNÍ SPOLEČNOST

NEPARKUJTE NA DÁLNICI ZBYTEČNĚ...

1220

D1 INFO > DOPRAVNÍ ZPRAVODAJSTVÍ aktuální dopravní informace z celé ČR

1220

> LETECKÝ DOPRAVNÍ MONITORING letecké monitorování dopravní situace

> INFORMAČNÍ TELEFONNÍ LINKA "D1 INFO 1220" nonstop aktuální dopravní informace o situaci na dálnici D1

www.1220.cz

1220

GRAND AUTO GLOBAL ASSISTANCE a.s. Dopraváků 749/3, 184 00 Praha 8, E-mail: [email protected], Tel.: +420 1220, www.1220.cz

25

TEST RENAULT FLUENCE 2.0i

RODINNÝ VŠEUMĚL Renault Fluence je levnou alternativou velkého rodinného sedanu. Překvapí prostorným interiérem, cenou a velmi bohatou základní výbavou. Nyní je k dispozici s novým stupněm výbavy Advantage.

FLUENCE MŮŽE BÝT VYBAVEN CELOU ŘADOU NADSTANDARDNÍCH DOPLŇKŮ VČETNĚ KOŽENÝCH SEDADEL.

F

luence a Mégane Grandtour staví na prodloužené podvozkové platformě modelu Mégane hatchback, která má o 60 mm delší rozvor. Tato změna prospívá vnitřnímu prostoru i de-

VELICE JEDNODUCHÉ ANALOGOVÉ PŘÍSTROJE JSOU PŘEHLEDNÉ. DISPLEJ PALUBNÍHO POČÍTAČE JE DOBŘE ČITELNÝ I V PLNÉM SLUNCI.

signu. S celkovou délkou 4618 mm tak fluence atakuje střední třídu automobilů. Svými rozměry se dokonce přiblížil laguně. Přestože má Renault Laguna znatelně delší rozvor (+54 mm), v interiéru je oproti fluence jen o málo prostornější. V oblasti kolen má laguna navrch o 40 mm, šířka interiéru je v oblasti loktů o 20 mm širší. Ostatní rozměry jsou obdobné, s výjimkou šířky zavazadlového prostoru, která hovoří výrazně ve prospěch fluence. Šířka mezi podběhy je o znatelných 100 mm větší. Ostatní rozměry jsou podobné. Laguna tak bojuje především vyspělejší technikou a  modernějšími pohonnými jednotkami. Objem zavazadlového prostoru má v  nižší střední třídě Renault Fluence (496 l) společně s modely Škoda Oc-

tavia (585 l), VW Jetta (527 l) a Fiat Linea (500 l) největší.

NEJLEVNĚJŠÍ VERZE SE CHLUBÍ NADSTANDARDNÍ VÝBAVOU Nově nabízená výbava Advantage se vklínila mezi základní Confort a vyšší Exception. Základní provedení Confort převyšuje dnes běžný standard v nižší střední třídě. Kromě celkem standardních prvků je k dispozici například ne zcela obvyklý tempomat, elektrické stahování předních i  zadních oken, klimatizace, šest airbagů, ESP, palubní počítač, výškově nastavitelná přední sedadla nebo autorádio s CD/MP3 přehrávačem. Již zmiňovaná nová výbava Advantage navíc nabízí například dvouzónovou automatickou klimatizaci s výde-

chy i pro zadní sedadla, dešťový a světelný senzor, autorádio s  Bluetooth, volant a hlavici řadicí páky v kůži, vnější zpětná zrcátka v barvě karoserie a 16palcová kola SURROUND.

VZNĚTOVÉ MOTORY PŘEVLÁDAJÍ Z pohonných jednotek jsou k dispozici dva zážehové čtyřválce 1.6/81 kW (289 900 Kč) a 2.0/105 kW (371 900 Kč). Ze vznětových motorů jsou k dispozici dva výkonové verze motoru 1.5 dCi/66 kW a 81 kW (334 900 Kč/359 900 Kč). Renault Fluence, jako levnější varianta k laguně, tak postrádá i výkonnější vznětové motory 1.9 dCi/96 kW a 2.0 dCi/118 kW. V  rámci testu jsme vyzkoušeli jak verzi s nejvýkonnějším vznětovým >>

TEST RENAULT FLUENCE

TEXT A FOTO MICHAL BUSTA

SEDAN MÁ PRŮMĚRNĚ PŘÍSTUPNÝ ZAVAZADLOVÝ PROSTOR. ZADNÍ OPĚRADLA LZE JEDNOTLIVĚ SKLÁPĚT. POD DNEM ODPOČÍVÁ PLNOHODNOTNÉ REZERVNÍ KOLO.

FLUENCE JE PŘÍJEMNÝM LEVNÝM RODINNÝM AUTOMOBILEM. STAVÍ NA PRODLOUŽENÉM PODVOZKU MÉGANE HATCHBACK.

NADPRŮMĚRNÉ DYNAMICKÉ VLASTNOSTI JSOU U MOTORU 2.0I VYKOUPENY VYŠŠÍ SPOTŘEBOU PALIVA.

DÍKY PRODLOUŽENÉMU ROZVORU JE NA ZADNÍCH SEDADLECH NADPRŮMĚRNÝ PROSTOR PŘEDEVŠÍM V OBLASTI KOLEN. FLUENCE SE TAK VYROVNÁ O TŘÍDU VĚTŠÍ LAGUNĚ.

motorem 1.5 dCi 81 kW, tak i  se zážehovým dvoulitrem (105 kW). Vznětový motor ochotně zrychluje od 1750 1/min, příjemně překvapí temperamentem a  nízkou spotřebou (město – 6,3 l/100 km, dálnice 130 – – 6,2 l/100 km, okreska 5,1 l/100 km, celková průměrná 7,3 l/100 km. Odhlučnění je však jen průměrné. Zvláště při otáčkách nad 3500 1/min by mohlo být lepší. Řazení rychlostních stupňů je poměrně přesné a snadné. Zážehový čtyřválec 2.0i je velmi příjemnou motorizací. Je velmi dobře odhlučněn a  nabízí zajímavý temperament a dostatek točivého momentu. Ve srovnání se vznětovým motorem je však spotřeba vyšší v  průměru o  více jak 3 l/100 km.

SEBEJISTÉ JÍZDNÍ VLASTNOSTI Podvozek renaultu upřednostňuje koncepčně jednoduchou a  osvědčenou konstrukci, vpředu McPherson, vzadu se nachází prostorově úsporné zavěšení se zkrutnou příčkou. Odpružení podvozku upřednostňuje kom-

28 GRAND AUTO

fort. Přesto sto jsou jízdní vlastnosti snadno předvídatelné. vídatelné. Posilovač řízení je elektrický, ý, řidiči zprostředkovává poměrně dobrou obrou zpětnou vazbu. K  dispozici ici je omezená nabídka nabídk pohonných jednotek. Ze zážehových motorů je k  dispozici pouze verze 1.6/81 kW (299 900 Kč). Ze vznětových motorů pak dvě výkonové varianty motoru 1.5 dCi/63 kW (339 900 Kč) a 78 kW (379 900 Kč). Při nákupu na splátky přes společnost Renault Finance lze získat dodatečnou slevu 20 000 Kč a prodlouženou záruku na pět let nebo 100 000 km. Renault Fluence je velice zajímavou alternativou rodinného automobilu. Za velmi zajímavou cenu lze získat prostorné a  pohodlné auto, které je srovnatelné s automobily o třídu většími. Mile překvapí bohatá základní výbava.

LEVNÉ SEDANY K RENAULTU PATŘÍ Spojení nižší střední třída a karoserie sedan k sobě v případě Renaultu neodmyslitelně patří. V  padesátých le-

tech byly kompaktní sedany Renault 4CV a  jeho nástupce Dauphine stěžejními modely značky, stejně jako Renault R8 z let 1962–1971. 1962–1971 V  sedmdesátých letech dala francouzská automobilka na dvě generace přednost výhradně hatchbackům (modely Renault 6 a Renault 14), pak se ale do nabídky sedan nižší střední třídy opět vrátil. Ostatně modely Renault 9 (1981-89), Renault 19 Chamade (1988-96) a obě generace Méganu s karoserií sedan (od 1995, resp. 2002) jsou i  z  českých silnic dobře známy. Po desetiletích, kdy sedan byl jen další karosářská verze, ale Renault sahá ke změně. Tak jako sedan od Clia se jmenuje Thalia a má svébytný design, tak i sedan odvozený od Méganu 3. generace dostal osobitější design a vlastní jméno – Fluence. Toto slovo v angličtině znamená plynulost a  zdůrazňuje hlavní myšlenku designu. Fluence se vyrábí v  turecké továrně Oyak-Renault v  Burse, centru tureckého automobilového průmyslu. Tato továrna funguje již 40 let a  dnes se

zde kromě Fluence vyrábí menší sedan Thalia, Clio III a Clio Grandtour. Dříve v Burse vznikaly i některé i někte é verze méganu předchozích dvou generací, především sedan, jehož odsud v druhé generaci vyjelo 500 tisíc kusů. Základní technické údaje

RENAULT FLUENCE 2.0I MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1997 cm3, největší výkon 105 kW při 6000 1/min, největší točivý moment 195 N.m při 3750 1/ /min. Šestistupňová převodovka s ručním řazením.

ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/ /šířka/výška) 4618/1809/1479 mm, rozvor 2702 mm. Zavazadlový prostor 0,496 kg m3.

HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1410/350 kg, hmotnost brzděného přívěsu 1300 kg.

VÝKONY: Největší rychlost 200 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,9 s, spotřeba paliva 10,9/6,1/7,9 l/100 km. CENA: 371 900 Kč.

Ojetý vĤz ano, ale s jakou historií?

www.Àremniauta.cz

PĢijĊte si vybrat z našich vozĪ:

infolinka zdarma: 800 199 991

jsme první majitelé

U Stavoservisu 527/1, Praha 10

autorizovaný servis a pravidelné prohlídky po celou dobu provozu stálá obmČna nabídky = super ceny ¿nancování na míru veškeré garance - vozy jsou kontrolovány mezinárodní spoleþností DEKRA

PEUGEOT

908

TÉMA CESTOVÁNÍ – PRAKTICKÉ INFORMACE

DOVOLENÁ S PROBLÉMY? ŘADA VÝROBCŮ VYBAVUJE SVÉ AUTOMOBILY NEJMODERNĚJŠÍ TECHNIKOU ELIMINUJÍCÍ MIKROSPÁNEK, NEBO NEBEZPEČÍ STŘETU S CHODCEM NEBO PŘI KRIZOVÉM BRZDĚNÍ. VOLVO S60 JE TĚMITO SYSTÉMY PROŠPIKOVANÉ, SYSTÉMY VŠAK NEJSOU VŠEMOCNÉ.

Každý, kdo se vydá   rámci EU platí podobná pravidla silničního provodo zahraničí, měl by zu jako v  České republiznát alespoň základní ce. I  přes podobnost však odlišnosti v tamních existují specifi ka, která mohou řidiče dopravních předpisech zaskočit. Uvádíme tak základní údaje a vědět, jak si počínat v nejnavštěvovanějších státech. v případě nenadálých problémů, jakými je SLOVENSKO především dopravní Na Slovensku je třeba dávat pozor to, že v obci je maximální povolenehoda nebo technická na ná rychlost už přes rok snížena na 50 závada. km/h. Stejně jako v  České republice,

V

i na Slovensku je zavedena povinnost celoročně svítit. Při nerespektování tohoto předpisu hrozí pokuta až 100 €, podobně jako za telefonování bez handsfree. České řidiče určitě nepřekvapí, že není povolen žádný alkohol v krvi řidiče. Za případnou jízdu pod

32 GRAND AUTO

vlivem nebo odmítnutí zkoušky na alkohol hrozí pokuta 200 až 1300  €. Pro řidiče kamionů platí na Slovensku zákaz předjíždění na dálnicích a  rychlostních komunikacích. Povinnost volat policii je u našich východních sousedů u každé dopravní nehody, při které dojde ke zranění. A stejně jako v Německu a Rakousku je třeba mezi povinnou výbavu přibalit výstražnou vestu pro všechny cestující. Týdenní dálniční známka stojí 4,90 €, měsíční 9,90 € a roční 36,50 €. Policii, hasiče i záchrannou službu přivoláte jednotným evropským nouzovým číslem 112.

RAKOUSKO Rakousko má některé předpisy shodné s Německem. Oba státy například

požadují mít ve vozidle reflexní vestu pro každou osobu. Vesta musí být při nouzovém zastavení oblečena již při vystoupení z vozidla. Je tedy vhodné vozit příslušný počet vest přímo v autě – ne v zavazadlovém prostoru, jinak hrozí pokuta 30 €. Také lékárnička musí být volně přístupná a nedoporučuje se nechávat ji v kufru, za to je pokuta až 100 €. Stejně jako v Německu a dalších evropských zemích, také zde je tolerována hranice půl promile alkoholu v krvi. Dálnice a rychlostní silnice jsou v Rakousku zpoplatněny. Roční známka pro osobní vozidla stojí 76,20 €, za dvouměsíční zaplatíte 22,90 € a desetidenní přijde řidiče na 7,90 €. Všechny známky se dají bez větších problémů koupit na pumpách u hranic. Pro zajímavost – v Rakous-

NĚMECKO U  našich západních sousedů je třeba dávat si důsledný pozor na dodržování pravidel. Dobře známé jsou současné intenzivní kontroly bavorských a  saských policistů. Proto je nutné nic nenechat náhodě a  před jízdou do Německa se seznámit s  místními odlišnostmi. Specifika německých předpi-

AKCE PLATÍ OD 11.7. DO 31.8.2011

ku musí mít dálniční známku i motocykly. Platí se také za průjezd některými horskými průsmyky a  tunely. Neobvyklé pro české řidiče může být nařízení snižující maximální povolenou rychlost v  nočních hodinách v  chráněných krajinných oblastech. Naopak stejně jako v  ČR a  na rozdíl od Německa nemusíte v Rakousku při menší dopravní nehodě volat policii. Stačí, když se účastníci dohodnou, vymění si osobní údaje a sepíší záznam o nehodě. Pokud přesto i při menší nehodě trváte na přivolání policie, je účtován poplatek cca 40  €. Pokuty u  našich jižních sousedů jsou o něco nižší než v Německu. Za překročení rychlosti o 20 km/h od 20 €, za projetí na červenou od 70 € a za jízdu pod vlivem alkoholu je pokuta od 220 €. Překvapit taky může fakt, že pokud nebudete mít na zaplacení uložené pokuty, může policie zabavit osobní věci až do výše této pokuty. Telefonní číslo na policii je 133, na hasiče 122 a na záchranku pak 144.

AKČNÍ CENA

1 790 KČ KAMERA DO AUTA V HD KVALITĚ ZA SKVĚLOU CENU! NATÁČEJTE SI SVÉ LETNÍ CESTY AUTEM A ZÁROVEŇ ZÍSKEJTE ZBRAŇ NA PIRÁTY SILNIC.

PŮVODNÍ CENA 4 490 KČ ŠIROKÁ NABÍDKA UŽITEČNÝCH DOPLŇKŮ NA CESTY NA WWW.AUTOKELLY.CZ

sů jsou například nezpoplatněné dálnice pro osobní vozidla či tolerance alkoholu v krvi do 0,5 promile. Na druhou stranu hrozící pokuta za vymáhání si předjetí přerušovaným rozsvěcením dálkových světel našince možná překvapí. Od loňského roku, kdy byly v  Německu zpřísněny pokuty, je pokuta za překročení rychlosti o 21-25 km/h 80 €. Za jízdu pod vlivem alkoholu nad povolený limit je pokuta od 500 €. Oproti ČR nemá většina německých čerpacích stanic otevřeno non-stop, není tedy radno spoléhat se, že v nočních hodinách bez pro-

blémů kdekoliv natankujeme. Do center velkých měst je povolen vjezd pouze vozidlům opatřeným speciální ekologickou plaketou (známkou na sklo). Toto nařízení se pod pokutou 40  € týká i  aut registrovaných v  zahraničí. Známku lze zakoupit na německých STK po předložení potvrzení o emisní kontrole. Známka by měla být v současné době k dostání tak v ČR, v síti společnosti DEKRA. Narazit u  německých policistů bychom mohli také s  antiradary nebo detekcí radarů pomocí satelitních navigací, které musí mít tuto funkci deaktivovanou. Problémy mohou také nastat, pokud máme na sklech nalepené fólie bez patřičné homologace nebo převážíme-li nůž s čepelí delší než 8,5 centimetru a podobně. Při případné nehodě v SRN je důležité mít na paměti, že policie se musí volat při každé, byť sebemenší nehodě. Policii volejte na číslo 110, hasiče a záchranku přivoláte číslem 112.

FRANCIE Specifikem Francie jsou například velmi vysoké pokuty za používání antiradarů. Pokud budete mí takové zařízení ve vozidle, hrozí pokuta až 1500 €. Ani pokuty za další prohřešky nejsou zrovna malé. Překročení rychlosti o 20 km/h vás bude stát od 90 € výše. Projetí na červenou je hodnoceno také od 90 € a jízda pod vlivem alkoholu nad povolený limit přijde mini-

INZERCE

GRAND AUTO

33

TÉMA CESTOVÁNÍ – PRAKTICKÉ INFORMACE

Velkoobchod s autoelektrikou Centrála a prodejna Poděbradská 339/20, Praha 9-Vysočany tel.:225 341 010, GSM: 603 259 101, fax : 225 341 013

e-mail: [email protected], www.elancar.cz

.FHBMJHIU
6MUSB

ŠVÝCARSKO



WÓDF
TWŞUMB





ÇÈSPWLB
(&
.FHBMJHIU
6MUSB


EÓLZ
TWÏ
TQFDJÈMOÓ
LPOTUSVLDJ
WMÈLOB
QPTLZUVKF
P

WÓDF
TWŞUMB
OFä
TUBOEBSEOÓ
IBMPHFOPWÈ
äÈSPWLB
7
)
)
) 
;MFQÝVKF
WâIMFE
[
WP[V
W
OPDJ

B
QżJ
TOÓäFOÏ
WJEJUFMOPTUJ

/FKJOUFO[JWOŞKÝÓ
TWŞUMP
QSP
WBÝÓ
CF[QFŘOPV
KÓ[EV

)
B
)
NBKÓ
TUżÓCSOÏ
TWŞUMP 
)
B
)
NBKJ
FMFHBOUOÓ
NPESâ
OÈEFDI
TWŞUMB


ėÓTMP
PCK









/È[FW
































$FOB
CF[
%1)

56

496


ÇÈSPWLB

8

1 T

)

















,Ř 56

496


ÇÈSPWLB


)
1U















,Ř 56

496


ÇÈSPWLB
7 8 ) 




















,Ř


,POUBLU 1SPEFKOB
#SBOÓL 1JLPWJDLÈ

1SBIB
#SBOÓL UFM



UFMGBY


 1SPEFKOB
#SOP
ÀNBIPWB



#SOP4MBUJOB UFM



(4.


 XXXFMBODBSD[
]
JOGP!FMBODBSD[

34 GRAND AUTO

málně na 135 €. Podobně jako například v Polsku se i ve Francii na dálnicích platí mýtné na přepážkách u mýtných bran. Zpoplatněné jsou také průjezdy vybraných alpských tunelů a některé mosty. Za poplatek je samozřejmě rovněž průjezd Eurotunelem, který spojuje Francii s Velkou Británií. Při cestě do země galského kohouta si také nezapomeňte k  povinné výbavě přibalit výstražnou vestu. Policie má telefonní číslo 17, hasiči 18 a záchranka 15.

Švýcarsko je napojeno na rozsáhlou evropskou silniční síť. Přejezd hranic je bezproblémový, s minimem zdržení a formalit. Dálnice, na kterých je povolená rychlost 120 km/h, podléhají poplatkům. Za motorová vozidla do celkové váhy 3,5 t se platí 40 CHF. Dálniční známka je platná vždy od 1. 12. až do 31. 1. přespříštího roku. Známku lze zakoupit v ČR v centrále ÚAMK nebo Autoturistu nebo přímo na švýcarských hranicích. Za průjezd tunely se již další poplatky neplatí. Výjimkou jsou hraniční tunely: Mont Blanc 33,20 EUR (41,40 zpáteční) a  Grand San Bernardo 29,80 EUR (47,40 zpáteční). Svícení ve Švýcarsku ve dne není povinné, ale doporučené. Policie velmi často dbá na dodržování nejvyšší povolené rychlosti. Případné prohřešky jsou postihovány vysokými pokutami. Policie má číslo 117, hasiči 118, záchranná služba 144, asistenční služba pro motoristy 140, průjezdnost a  stav silnic a  průsmyků 163, lavinový servis 187

MAĎARSKO Specifikem Maďarska jsou „zrušené“ dálniční známky. Ne tedy doslova, ale při zaplacení známky nedostanete žádnou nálepku. Známka je pouze virtuální, nic se nelepí na sklo. Kontrola známek je prováděna policií nebo kamerovým systémem. Při kontrole řidič předkládá doklad o  zaplacení. Cena dálniční známky v Maďarsku je pro rok 2010 u vozidel do 3,5 t stanovena na 37 200 Ft (forintů) za roční kupon, 4200 Ft zaplatíte za měsíční známku a týdenní virtuální kupon přijde na 2550 Ft. Známky zakoupíte například na hraničních přechodech, které jsou označeny „e-vigneta“. Na železničním přejezdu v  Maďarsku pozor na maximální rychlost, která je omezena na 30 km/h. Stejně jako ČR a Slovensko ani Maďaři nepovolují žádný alkohol v krvi řidiče. Také je předepsána jízda s rozsvícenými světly a do povinné výbavy patří výstražná vesta. Policii přivoláte číslem 107, hasiče 105 a záchrannou službu 104.

STRES A MÁLO SPÁNKU Před dovolenou většina lidí prožívá stres, který souvisí s větším vytížením v práci i soukromí.

TVRDÝ A RAZANTNÍ PŘÍSTUP DOPRAVNÍCH POLICISTŮ PŘEDEVŠÍM V RAKOUSKU A NĚMECKU NELZE S NAŠIMI POLICISTY SROVNÁVAT. POKUTY MOHOU DOSAHOVAT ZÁVRATNÝCH VÝŠEK.

Řada lidí se pak dopouští chyb, které mohou dovolenou přeměnit ve zlou noční můru. Bohužel je příliš mnoho řidičů, kteří se snaží cestu do místa dovolené zvládnout naráz, jen se zastávkami na svačinu nebo nejvýš na kratičké zdřímnutí. Když se jich ptáte na důvody tohoto počínání, uvádějí různě úsměvné argumenty. Průzkumy v Evropě ukázaly, že při cestách na dovolenou sedí za volantem stále týž řidič v šesti případech z deseti. Denní etapy kratší než 500 kilometrů jsou výjimkou. Naopak zcela běžně se řidiči snaží zdolat mnohem delší vzdálenosti. Ty však už podle odborníků vyžadují střídání, protože křivka nehod způsobených únavou řidiče začíná poté stále strměji narůstat.

ŠPATNÁ REPUTACE ČESKÝCH ŘIDIČŮ Naši řidiči patří každoročně v Chorvatsku k nejrizikovějším. Nejčastěji je překvapí mikrospánek, protože přeceňují své schopnosti, a  snaží se za každou cenu dojet do příslušné destinace. Paradoxně v dobách, kdy nebyla dálnice, tak počet nehod zaviněných našimi řidiči byl několikanásobně menší. Chorvaté dokonce nabádají naše řidiče v českém jazyce, aby využili odpočívadel a snížili tak riziko mikrospánku. Problém nehod našich řidičů Chorvaté dokonce řešili loni na vládní úrovni. Počet nehod našich řidičů je největší a zároveň má nebezpečný nárůst. Problém je v  tom, že se naše země nachází v rizikové vzdálenosti 700 až 1000 km. Řidiči se tuto vzdálenost snaží ujet „na jeden zátah“, a tím se vystavují vysokému riziku. Ostatní řidiči ze vzdálenějších zemí v drtivé většině cestují s plánovaným odpočinkem.

MODERNÍ AUTOMOBILY MONITORUJÍ ÚNAVU ŘIDIČE U vzdáleností nad 800 km je velice rozumné ces-

TEXT A FOTO MILAN BUSTA buje do 70 %. Navíc úspěšnost systému klesá v  případech, kdy se za volantem střídá více řidičů s rozdílným jízdním stylem.

ŘADA STÁTŮ ZVÝHODŇUJE PŘEVOZ AUTOMOBILŮ PO ŽELEZNICI. AUTOVLAKY JSOU POPULÁRNÍ PŘEDEVŠÍM V RAKOUSKU, ALE K DISPOZICI JSOU TAKÉ U ČESKÝCH DRAH.

ASISTENČNÍ SLUŽBA JE ZÁRUKOU JISTOTY

ŘADA ALPSKÝCH TUNELŮ JE ZPOPLATNĚNA. CENY JSOU ČASTO I VYŠŠÍ, OBJÍZDNÉ TRASY JSOU ALE ZNATELNĚ DELŠÍ A TAK SE PŘÍLIŠ NEVYPLÁCEJÍ.

tovat ve dvou a v řízení se po dvou hodinách střídat. Hodně řidičů přeceňuje své schopnosti při řízení na dlouhé trasy. Při plánování cesty se proto snažte preferovat dálnice. Zvláště v zimním období je den velmi krátký a viditelnost velmi špatná, a tak z původně plánované vyhlídkové silnice se INZERCE

NISSAN FINANCE

PŘED KAŽDOU CESTOU JE PRAKTICKÉ SEZNÁMIT SE S MÝTNÝM SYSTÉMEM V KONKRÉTNÍCH ZEMÍCH, PŘES KTERÉ NA DOVOLENOU POJEDETE.

může brzy stát zlá noční můra. Moderní automobily střední třídy (např. Mercedes-Benz C/E, Ford Mondeo, VW Passat, Opel Insignia, Volvo S60) mohou být vybaveny systémem monitorujícím únavu řidiče. V  případě blížícího se mikrospánku vydají výstražné zvukové a světelné výstra-

hy a  vibracemi. Například ve volantu nebo v sedadle upozorní na ztrátu soustředění. Na tyto systémy se rozhodně nesmí spoléhat. Jsou jen jakýmsi doplněním bezpečnostní výbavy automobilu a v rámci našeho testování se úspěšnost reakce systému na skutečný příchod mikrospánku pohy-

I  pokud jedete opatrně, dodržujete pravidelné přestávky, v  řízení se střídáte a  respektujete místní zákony a nařízení, není vyloučené, že nastane porucha nebo nehoda, a je jedno, zda jste viníkem vy, nebo ji způsobil někdo jiný. Pokaždé je krizová situace mimořádným psychickým vypětím. Je tedy dobré mít uzavřenou smlouvu s  asistenční službou. V zahraničí je totiž velkým problémem jazyková bariéra. Pokud nejste krizi schopni řešit sami, je vhodné se co nejdříve spojit s asistenční službou, která prostřednictvím telefonu pomůže i  se základním překladem do cizí řeči. Pokud se však do krize přece jen dostanete, je třeba zachovat klid a požádat o  pomoc. Vždy však platí, nikdy nepodepisujte žádný dokument, kterému nerozumíte.

TÉMA TIP NA NEVŠEDNÍ DOVOLENOU

NA LODI

KOLEM SVĚTA

Okružní plavby lodí jsou staré více než 150 let. V počátcích byly plavby cenově dostupné jen nejbohatším lidem. Od roku 1956 navíc došlo ke zvratu a cestování letadlem se stalo levnější. Dnešní lodní doprava je však jiná. Opět nabízí zajímavé ceny a nezvykle vysoký komfort.

DNEŠNÍ DOVOLENOU LZE ZA VELICE ROZUMNĚ TRÁVIT NA MOŘI. K DISPOZICI JSOU NEJMODERNĚJŠÍ LODĚ, KTERÉ NABÍZEJÍ TÉMĚŘ PEVNINSKÉ ZÁZEMÍ.

INZERCE

36 GRAND AUTO

V

elmi nevšední způsob trávení dovolené nabízejí okružní plavby. Za jeden týden lze navštívit až sedm přístavů ve čtyřech různých zemích. Z  přístavu, který je zpravidla blízko centra města, se lze vydat jen s fotoaparátem za pamětihodnostmi, nákupy nebo na procházku. Na lodi si také můžete objednat organizovaný výlet s průvodcem. Plavba lodí je výjimečnou dovolenou, která kombinuje pobytový a poznávací zájezd, navíc okořeněný romantikou cestování po moři. Ceny týdenního poznávacího pobytu začínají od 14 000 korun, při akčních cenách lze okružní plavbu pořídit i v cenách kolem 10 000 korun.

se lze domluvit některým z pěti světových jazyků. O všech nabízených aktivitách se cestující dozví včas z  lodních novin. S lodí lze kromě nejnavštěvovanějšího

oceán se Seychelami a Mauritiem, oblast Arabského poloostrova s Emiráty, Bahrajnem a Ománem, dálný východ s Hongkongem, Singapurem, Malajsií a  Indonésií, Havajské ostrovy, Fran-

O ZÁBAVU POSTARÁNO Loď nabízí pohodlí, skvělý servis, výborné jídlo a zábavu všeho druhu. Kajuty jsou komfortní stejně, jako čtyřhvězdičkové hotely. Po celou dobu plavby o  turisty pečuje kajutový stevard a číšník. V ceně dovolené je kompletní plná penze, vynikající jídlo, které si lze zpestřit v  každém přístavu ochutnávkou místní kuchyně. Po návštěvě každé nové země se vždy na lodi večer servírují místní tradiční kulinářské speciality.

PŘEDSUDKY A MÝTY

LUXUS A PERFEKTNÍ ZÁZEMÍ NENÍ VYKOUPENO PENĚZI.

ŠEDESÁTILETÁ TRADICE ZAVAZUJE Společností, které pořádají turistické plavby, je celá řada. K  nejstarším patří například italská společnost Costa, která v rámci své dlouholeté tradice nabízí vysoký komfort služeb a zajímavé ceny. Na všech patnácti lodích

jašky. V každém navštíveném přístavu se můžete účastnit fakultativních výletů s průvodcem, nebo si udělat vlastní program. Pokud by vás lákalo něco opravdu jiného, můžete se vydat na delší plavbu po trasách starých mořeplavců nebo přes Atlantik do Ameriky jako kdysi. Třešničkou na pomyslném dortu je tříměsíční plavba kolem světa. Plavby se samozřejmě konají v termínech s nejpříznivějším počasím v dané oblasti. Okružní plavby lodí (viz například: www.okruzniplavby.cz nebo www. costa.cz) jsou další možností, jak dovolenou trávit nevšedním způsobem. Okružní plavby jsou nejrychleji rostoucím segmentem v cestovním ruchu. Za poslední čtyři roky se počet zákazníků v Evropě téměř zdvojnásobil.

Středomoří a  Karibiku projezdit doslova celý svět. Typické týdenní až čtrnáctidenní plavby nalezneme na trasách všech světových moří a kontinentů. Namátkově lze jmenovat Indický

couzskou Polynésii, oblast Austrálie a  Nového Zélandu apod. Milovníci severské krásy ocení plavby v severní Evropě s  norskými fjordy a  Islandem nebo plavby podél pobřeží Al-

Jak je patrné z nejrůznějších průzkumů, proti plavbám se traduje celá řada předsudků a  mýtů, za což může především špatná informovanost a  neznalost. Lidé tím pádem o  plavbách, jako o  nevšední dovolené vůbec nepřemýšlí. Myslí si, že podobné luxusní plavby jsou určeny jen pro majetné lidi z vyšších vrstev. Dalšími předsudky je přeplněnost turistů na lodi či obava z nudy. Zajímavé je, že o pocitu přeplněnosti nebo nudy nikdo z cestujících, kteří absolvovali plavbu, nehovořil. Loď má takové rozměry a  je navrhována tak, aby podobné pocity nevznikaly. Loď tak nabízí velké možnosti. Volný čas je možné trávit sportem nebo zábavou, je zde dostatečné množství

INZERCE

K DISPOZICI JE ŘADA SÁLŮ PRO ZÁBAVU, KINO I DIVADLO.

GRAND AUTO

37

TÉMA TIP NA NEVŠEDNÍ DOVOLENOU

barů a salonků. Na moderních lodích je celá řada wellness i fitness center na ploše přesahující 2000 m2. Nechybí kino, animační programy, sportovní vyžití – joggingová dráha, bazény, vířivky, disco zábava, tanec včetně kurzů, jóga nebo kurzy estetiky. Lze se také sportovně vyřádit například při minigolfu, ping-pongu, šipkách, tenisu, volejbalu nebo fotbalu. Názor, že děti na palubu nepatří, protože brzy vyvstane problém, jak je zabavit, je také neopodstatněný. Naopak. Pro děti

je k  dispozici bezpočet klubů zaměřených podle věku dítěte. Jedním z lákadel jsou otevřené paluby s bazény, které nejsou díky zatahovací střeše závislé na počasí. Pro děti je k dispozici dětský bazén, tobogán, velká herna, kde animátorky připravují pro děti každý den jiný program. A dál jsou zde kina, divadlo, video nebo internet. Další obavou, která v průzkumech často zaznívá, je strach z mořské nemoci. Zde je důležité uvést, že trasy plaveb probíhají v  klidných měsících roku

STYLOVÁ LODNÍ RESTAURACE.

INZERCE

THULESTORE [email protected] www.thulestore.cz

38 GRAND AUTO

HORNÍ PALUBY NABÍZEJÍ PERFEKTNÍ BAZÉNY SE SLADKOU VODOU. K DISPOZICI JE I UMĚLÉ VLNOBITÍ NEBO PLAVÁNÍ V PROTIPROUDU.

TEXT A FOTO MICHAL BUSTA a  navíc díky mohutným stabilizátorům lodí i  s  ohledem na jejich velikost, je nevolnost na lodi zcela výjimečnou záležitostí.

ATRAKTIVNÍ, PŘITOM CENOVĚ DOSTUPNÁ DOVOLENÁ Okružní plavba není nedostupnou luxusní dovolenou. Běžně trvá sedm nocí a  cena za osobu ve dvoulůžkové vnitřní kajutě bez okna je v rozmezí od 14 000 korun od 32 000 korun, v kajutě s oknem od cca 20 000 korun do 38 000 korun a v kajutě s balkonem od cca 25 000 do 42 000 korun. Výše

ceny závisí na kategorii kajuty, sezoně a včasnosti rezervace. Plavbu doporučujeme vybírat včas, ceny lodních zájezdů jsou pohyblivé a výše uvedené ceny platí při včasné rezervaci. Jedině tak je také možné lépe vybírat kajutu z nabízených kategorií ubytování. Pokud plánujete cestu s  dětmi, jistě uvítáte možnost pobytu dětí do 17 let zdarma včetně plné penze (platí pouze přístavní poplatky). Tato nabídka většinou platí pro nejvýše dvě děti ubytované ve stejné kajutě se dvěma dospělými a mimo vybrané termíny v nejvyšší sezoně.

NA LODI SI LZE ZAHRÁT I GOLF. INZERCE

KRÁSNĚ CHRÁNĚNI VYRAZTE NA OSLAVU 100 LET ZNAČKY CHEVROLET!

NOVÉ ORLANDO Oslavte s námi sté výročí značky Chevrolet! Jako dárek od oslavence můžete získat nový sedmimístný Chevrolet Orlando od 362 900 Kč, už v základní výbavě je plný bezpečnostních prvků, jako jsou čelní, boční a  okenní airbagy, posílený bezpečnostní rám a  stabilizační systém. Nový Chevrolet Orlando. Bude pro vás vším, čím chcete, aby byl.

Chevrolet Orlando – kombinovaná spotřeba 6,0–7,3 l/100 km, emise CO 2 159–186 g/km.

WWW.CHEVROLET.CZ

TEST HYUNDAI IX20

IDYLKA? RODINNÁ

ZA PŘÍPLATEK LZE VÝKONNĚJŠÍ ZÁŽEHOVÝ MOTOR VYBAVIT SAMOČINNOU PŘEVODOVKOU.

PERFEKTNĚ OBESTAVĚNÝ Hyundai spustilo MALÁ MPV NA VZESTUPU prodej modelu ix20 na Z  kategorie malých MPV se sta- INTERIÉR podzim loňského roku. la nejdynamičtěji rostoucí část seg- Interiér je příjemný a  útulný. Plasty, velkoprostorových vozů. KIA kterých je v interiéru poměrně hodně, Tento model překvapí mentu i Hyundai proto využily této příleži- mají dobrou povrchovou úpravu a jsou především prostorem tost. Půl roku po modelu KIA Venga velmi dobře slícovány. a malými vnějšími tak přichází koncernový sourozenec Přední sedadla jsou anatomicky velmi rozměry. Právě proto Hyundai ix20. Hyundai ix20 je vel- dobře tvarována, příjemná je možnost se stal vyhledávaným koprostorovou alternativou k mode- opřít si pravý loket pohodlně na inrodinným lu i20. Při délce přesahující jen ne- tegrovanou sklopnou loketní opěrku. hranici čtyř metrů má neob- Potěší i poměrně velkorysá vnitřní šířautomobilem. patrně vykle dlouhý rozvor 2615 mm a vy- ka interiéru (1480 mm v úrovni loktů).

M

alý, velkoprostorový Hyundai ix20 je nástupcem modelové řady Matrix a  zároveň blízkým příbuzným vozu KIA Venga. Vyrábí se v českých Nošovicích a  nabízí velice zajímavý poměr ceny a užitné hodnoty a samozřejmě pětiletou záruku bez omezení ujetých kilometrů.

40 GRAND AUTO

sokou stavbu karoserie. Hyundai byl navržen v Evropě. Vývoj modelu ix20 probíhal ve středisku značky v Rüsselsheimu, což je poměrně dobrý předpoklad pro to, aby zapadl do zvyklostí starého kontinentu. Po stránce designu není jihokorejskému MPV mnoho co vytknout – – působí sebejistě, tváří se jako mnohem větší vůz, než jakým ve skutečnosti je.

Do automobilu s  velkorysým rozvorem se bez problémů usadí čtyři dospělí cestující, kteří si na nedostatek prostoru stěžovat nebudou. Přístup na zadní sedadla je díky velkému úhlu rozevření dveří velice pohodlný. Zadní dělená sedadla (60:40) lze posouvat (o  140 mm) a  měnit sklon opěradel. V prostoru kolen je podobně místa, jako v  automobilech o  třídu větších. Velice příjemná jsou vyso-

ko umístěná sedadla (360 mm) a velkorysý prostor nad sedáky (960 mm). Objem zavazadlového prostoru je závislý na poloze sedadel a  tak kolísá od 440 l do 570 l. Díky dvojité podlaze a  na obsluhu velmi jednoduchému systému sklápění zadních sedadel lze vytvořit rovnou ložnou plochu. Po sklopení obou polovin zadního sedadla je v zádi ix20 k dispozici objem 1486 litrů. Podobně jako u  většiny malých a středních hatchbacků budete při nakládání muset překonat hranu ve výšce 720 mm. Vyšší stavba karoserie a dostatečný úhel otevření pátých dveří usnadňuje přístup do zavazadlového prostoru a mezi vozovkou a otevřenými dveřmi vznikne prostor 1850 mm.

KOMFORTNÍ JÍZDNÍ VLASTNOSTI Klíčový rozdíl v pojetí vozů automo-

TEXT A FOTO MICHAL BUSTA Základní technické údaje

TUBUSY SE V HYUNDAI TUBU

HYUNDAI IX20

JIŽ ZA ZABYDLELY.

MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový čtyřválec pohání přední, nebo všechna kola. Zdvihový objem 1591 cm3, výkon 92 kW při 6300 1/min, točivý moment 156 N.m při 4200 1/min. Šestistupňová ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/ /výška) 4100/1765/1600 mm, rozvor 2615 mm. Zavazadlový prostor 0,440 až 570 m3 – dle posunutí sedadel. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1255/455 kg, hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1300/550 kg. VÝKONY: Největší rychlost 184 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,9 s, spotřeba paliva město/mimo město/ /kombinace 7,4/5,7/6,4 l/100 km. CENA: 309 990 Kč.

ZADNÍ SEDADLE LZE ZADN POSOU O 150 MM NEBO POSOUVAT MĚNIT SKLON OPĚRADEL. PŘI SVÉ S DÉLCE PŘESAHUJÍCÍ JE JEN MÁLO 4 METRY NABÍZÍ IX IX20 ZAJÍMAVÝ VNITŘNÍ PROST PROSTOR.

OBJEM ZAVAZADLOVÉHO OBJE PROST PROSTORU LZE ZVĚTŠIT POSUV POSUVNÝMI SEDADLY NEBO SNÍŽEN DVOJITÉHO DNA SNÍŽENÍM SKLO ČI SKLOPENÍM OPĚRADLA, VZ KDY VZNIKNE ROVNÁ LOŽNÁ PLOCHA PLOCHA.

bilkami Kia a Hyundai tkví kromě výrazně jiného designu také ve zcela rozdílném nastavení podvozku. Zatímco Kia Venga cílí svým tužším podvozkem spíše na dynamicky zaměřené řidiče, Hyundai vsadila vše na komfort. Ve volantu proto čekejte více posilového účinku na úkor zpětných vazeb od kol. Podvozek vás plavně přenese přes většinu výmolů a z českých silnic vytvoří téměř ideální vozovku. Měkčí pérování sice o  něco zvyšuje náklony karoserie, není to však na úkor jízdní stability. Podvozek velmi ochotně drží

zvolenou stopu až do plynulé ztráty adheze. Řízení je příjemně přesné a strmé, podobné je to s řazením rychlostních stupňů, které je přesné s krátkou drahou.

MOTORY A VÝBAVY Na výběr jsou čtyři motory, dva zážehové (1.4/66 kW a 1.6/92 kW) a dva vznětové (1.4CRDi/57 kW a 66 kW). Čeští zákazníci mohou vybírat z pěti stupňů výbavy. Základem je výbava Start, obsahující šest airbagů, přední mlhovky s funkcí denního svícení, vo-

lant nastavitelný ve dvou osách, centrální zamykání, elektrické stahování předních oken a nastavitelný sklon zadních sedadel. Pod kapotou testovaného vozu pracoval zážehový čtyřválec 1.6/92 kW (309 990 Kč). Nabízí velmi příjemné dynamické vlastnosti. Vyšší stavba karoserie se však při rychlostech nad 100 km/h začne projevovat vyšší spotřebou paliva. V  tomto ohledu je úspornější zážehový čtyřválec 1.4/66 kW (264 990 Kč) v jasné výhodě. Na svůj objem velmi slušná por-

ce výkonu a točivého momentu není vůbec špatnou volbou. Odhlučnění obou motorů je kvalitní a  hluk motoru začíná pronikat až okolo 4000 1/min. V běžném provozu motor 1.4 ochotně pracuje v rozmezí od 2000 do 4000 1/min. Při jízdě ustálenou stokilometrovou rychlostí na pátý rychlostní stupeň čtyřválce točí 3200 1/min. Při rychlosti 90 km/h je spotřeba 5,8 l/100 km, v městském provozu pak 8,2 l/100 km. V tomto režimu byl zážehový motor 1.6 žíznivější o 1 l/100 km

INZERCE

PRÉMIOVÉ PALIVO A VYŠŠÍ VÝKON ZA STEJNOU CENU Stále čisté vstřikovače motoru Méně emisí

www.agip.cz

Nižší náklady na údržbu Nižší spotřeba

Plynulejší chod motoru

GRAND AUTO

41

TÉMA SERVISNÍ PRŮKAZ

TEXT A FOTO REDAKCE

OJETÉ VOZY A AUTORIZOVANÉ SERVISY

VYPLATÍ SE KVALITA I PRO OJETINU?

ZÍSKEJTE SERVISNÍ POUKAZ V HODNOTĚ

4000 KČ

Mezi motoristickou veřejností je hojně rozšířený názor, že s rostoucím věkem automobilu se již nevyplatí navštěvovat autorizované servisy a poskytovat plechovému miláčkovi tu nejlepší možnou péči. Výsledky nezávislých testů svědčí ovšem o opaku.

42 GRAND AUTO

Koncem loňského roku se touto problematikou zabývala nezávislá zkušebna DEKRA Automobil, a.s., která provedla anonymní srovnávací test čtyř autorizovaných servisů rvisů Volkswagen a  čtyř neautorizovaných zovaných opraven z  pohledu zákazníka. zníka. HodHo notilo se, zda servisy odhalí čtyři nasidhalí čtyř mulované závady vozidla, v jaké kvalizidla, v j tě provedou objednanou pronanou servisní s hlídku, a  kolik too bude klienta stát. Záměrně byly zvoleny zvolen závady, které opravny musí při řřádně provedené servisní prohlídce ce bez problémů najít ít a odstranit. Závěry testu budouu ěry tohoto to pro mnohé možná překvapivé. ná pře Jak si tedy jednotlivé livé servisy se vedly? Zá-kazníky obvykle nejvíce zajímá cena, a, a  v  této oblasti se potvrdilo potvrd pravidlo, o, že autorizované servisy sy jsou nominálněě dražší než neautorizované. ané. Po srovnání rozsahu prací na stejnouu úroveň byla b u nesmluvních servisů průměrná měrná cena za zakázku 5600 Kč, u autorizovaných aných 6900 Kč. Z pohledu mnoha lidí proto zvítězí nesmluvní servis. Koho však zajímá, za co své peníze zaplatil, ten dojde ke zcela opačné-

Auto-plus, program ojetých vozů, také podporuje myšlenku, že i pro ojetá vozidla se vyplatí využívat autorizovaný servis. Proto spolupracuje se společností ŠkoFIN a pro své zákazníky připravil dárkový poukaz v hodnotě 4000 Kč, který lze uplatnit na nákup originálního příslušenství, originálních dílů a servisních prací autorizovaných servisů Volkswagen, Audi a SEAT u prodejce, kde byl vůz zakoupen. První podmínkou pro získání dárkového poukazu je pořízení ojetého vozu značky Volkswagen (osobní i užitkové), SEAT nebo Audi, který je maximálně tak starý jako značka auto-plus, tedy deset let. Druhou podmínkou je uzavření úvěrové nebo leasingové smlouvy se společností ŠkoFIN. Číslo smlouvy Platnost poukazu Smlouva uzavřena dne Typ vozu

POUK4AZ 000 Kč

Razítko a podpis oprávněné osoby

v hodnotě

na nákup originálního příslušenství, originálních náhradních dílů a servisních prací.

A pokud si zvolíte výhodné financování „Ojeté vozy LIGHT“, ušetříte hned dvakrát, protože vysokou akontací můžete stlačit navýšení na nulu. Servisní poukaz autoplus lze jednorázově uplatnit během 13 měsíců od data uzavření kupní smlouvy u obchodníka auto-plus, u něhož byl vůz pořízen.

mu závěru. Z porovnání výsledků totiž jasně vyplynulo, že značkové servisy Volkswagen odvedly mnohem kvalitnější práci. Zatímco pracovníci všech autorizovaných servisů odhalili veškeré nasimulované závady, ze čtveřice neznačkových servisů se to podařilo jen jednomu, který tak těsně splnil kritéria testu. Ostatní neznačkové opravny objevily vždy pouze jednu závadu. Tři z neznačkových servisů navíc neprovedly výměnu brzdové kapaliny, ani servis brzdové soustavy podle servisního plánu. Vzhledem k tomu, že neodhalené a neodstraněné závady mohou mít vliv na bezpečnost provozu vozidla, je nutné se na porovnání účtovaných cen podívat ze zcela jiného zorného úhlu. Z  testů DEKRA plyne jednoznačný závěr, že značkové servisy poskytují zákazníkům větší jistotu provedení předepsaných servisních úkonů.

Auto-plus proto svým zákazníkům doporučuje svěřit údržbu ojetého vozu do rukou autorizovaného servisu. Bez povšimnutí by neměla zůstat ani lepší komunikace pracovníků autorizovaných servisů se zákazníky a  srozumitelné vyúčtování všech provedených prací. Rovněž poměr cena/výkon hovoří jednoznačně v jejich prospěch. Na kvalitu nabízených produktů N aa  služeb sází již deset let také proggram prodeje ojetých vozů auto-plus, kkterý svým zákazníkům vždy doporručuje svěřit údržbu ojetého vozu do rrukou autorizovaného servisu a  pro oopravy používat originální díly, které jjsou kvalitnější než jejich napodobeniny, mají delší životnost a lze na ně plně uplatňovat záruku. Jistotu spolehlivé a  bezpečné jízdy poskytuje rovněž originální příslušenství, které je speciálně uzpůsobeno pro konkrétní automobil, aby byla zaručena bezvadná funkce bez nežádoucích vedlejších účinků.

PŘEDSTAVUJEME VW CRAFTER

OMLAZENÝ SVALOVEC CRAFTER JE TAKÉ PRO PŘEPRAVU OSOB K DISPOZICI V RŮZNÝCH ROZVORECH A DÉLKÁCH.

Volkswagen Crafter byl po pěti letech modernizován. Největší změny se odehrály pod kapotou. Zcela nové jsou dopované čtyřválce 2.0 TDI, které vystřídaly objemnější pětiválce 2.5 TDI.

P

o uvedení nových modelů Multivan a Transporter páté generace na jaře roku 2003 Volkswagen kompletně obměnil svoji nabídku užitkových vozidel. Následovaly nové verze lehké dodávky Caddy a  těžkého nákladního vozu Constellation, vyráběného v Jižní Americe. Crafter se tehdy stal největší lehký užitkový vůz Volkswagenu. Automobil vstoupil do vysoce konkurenčního prostředí užitkových automobilů o celkové hmotnosti tři až pět tun. Nyní je crafter po pěti letech výrazněji modernizován.

ČTYŘVÁLCE NAMÍSTO PĚTIVÁLCŮ Volkswagen Crafter prochází modernizací dva roky po sesterském Mercedesu-Benz Sprinter. Největší novinkou jsou nové motory. Objemné pětiválce 2.5 TDI totiž nahradily čtyřvál-

44 GRAND AUTO

ce 2.0 TDI, které jsou podle stupně přeplňování k  dispozici ve výkonech 80, 100 a 120 kW. U posledních dvou výkonových variant došlo k  podstatnému navýšení točivého momentu na 340, respektive 400 Nm. Výrobce uvádí znatelné snížení spotřeby pohonných hmot. Právě náklady na pohonné hmoty jsou u  užitkových automobilů alfou a omegou. Volkswagen slibuje v tomto směru úsporu plných 25 %. Tento propočet samozřejmě pramení z kompaktnější konstrukce motorů a také z faktu, že dvoulitrový turbodiesel vykazuje až o třetinu nižší spotřebu paliva než dosavadní pětiválec. Velkého rozdílu je dosaženo především u  nejvýkonnější verze 2.0 BiTDI/120 kW, kterou dopují dvě turbodmychadla. Díky systému Stop/start je dosaženo kombinované spotřeby jen 7,2 l/100 km. Později bude tato technika do-

stupná také pro zbývající motorizace v rámci paketu BlueMotion Technology. Čtyřválcové motory jsou také lehčí – díky tomu se užitečné zatížení Crafteru zvýší v závislosti na verzi až o 10 %. Crafter je k  dispozici ve třech délkách rozvoru, čtyřech délkách ložné plochy a  se třemi výškami střech. K dispozici je také alternativa pickupu a double cabu nebo šasi pro nástavby. Volkswagen slibuje lepší odolnost proti prorezivění díky vylepšené galvanizaci jednotlivých částí. K  dispozici je základní dvouletá záruka, kterou lze rozšířit na tři roky a až 250 000 km.

STABILITA, JÍZDNÍ VLASTNOSTI Volkswagen Crafter příjemně překvapí stabilitou především v  zatíženém stavu, a to i ve vyjetých kolejích, v zatáčkách i při bočním větru. Jízdní >>

Sportovní stavby na klíč.

Pragosport, a.s. Na Ořechovce 579/6, 162 00 Praha 6, Česká republika [email protected], [email protected] sportovní povrchy

PŘEDSTAVUJEME VW CRAFTER

K DISPOZICI JE TAKÉ ALTERNATIVA PICKUPU A DOUBLE CABU NEBO ŠASI PRO NÁSTAVBY.

vlastnosti lze téměř přirovnat k  běžnému osobnímu automobilu. Řízení je přesné a poměrně strmé, brzdy odpovídají povaze vozu, a tak v pohodě zvládnou i mírně přetížený automobil.

AŽ 17 M3 Crafter uveze až 2700 kg a pojme až 17 m3. V nabídce jsou tři základní verze celkové hmotnosti 3,0/3,5 a 5,0 tun. Těmto tonážím odpovídá označení modelů Crafter 30/35/50. Vybírat lze ze tří délek rozvoru (3250/3665/4325 mm). Zákazníci by se měli brzy dočkat také super vysoké střechy, u které je vnitřní výška skříně 214 cm! V závislosti na rozvoru a výšce střechy činí využitelný objem skříně 7,5 až 17 m3, což je o  celých 25 procent více, než dokázal kdysi nabídnout předchozí model řady LT. Volkswagen Crafter celému segmentu stanovuje vysokou laťku i při hodnocení funkčnosti. Boční posuvné dve-

ře jsou široké 1300 mm a  šířka ložné plochy mezi podběhy zadních kol je u vozů s jednoduchou montáží celých 1350 mm, což jsou nejlepší hodnoty v této třídě užitkových vozů. Široké boční dveře a  dostatečná šířka mezi podběhy kol výrazně usnadňují manipulaci s nákladem uloženým přímo na paletách. Ve skříni pro náklad lze uložit dvě palety vedle sebe, speciální kotevní systém zabraňuje nechtěnému pohybu nákladu při transportu. Velké přepravní kapacitě odpovídá i vyšší užitečná hmotnost a celková povolená hmotnost. Skříňová pětitunová dodávka se vypořádá s  nákladem o  hmotnosti 2,7 t. Za nový Volkswagen Crafter lze připojit brzděný přívěs od 2,0 do 3,5 tuny přepravní kapacity. Využít lze i  střechu. Provedení s nízkou střechou lze zatížit nákladem o hmotnosti až 300 kg, vysokou střechu pak díky vyššímu těžišti lze zatížit jen 150 kg.

CADDY DOKONALEJŠÍ Volkswagen Caddy byl představen na podzim roku 2003. Postupně nabídl dva rozvory, řadu specifických variant pro podnikatele nebo volný čas. Caddy dostal, na rozdíl od Touranu, také verzi s pohonem všech kol 4Motion. V tomto duchu pokračuje také současný faceliftovaný model s důrazem na znatelné snížení provozních a servisních nákladů. K dispozici je celkem šest nových čtyřválců TDI a TSI, jejichž spotřeba klesla až o 21 %. Skříňová verze s paketem BlueMotion Technology a motorem 1.6 TDI o výkonu 75 kW/102 k spotřebuje v kombinovaném režimu pouhých 4,9 l/100 km (emise CO2: 129 g/km). Ceny začínají na 299 900 Kč bez DPH. Změněn byl také design, který má nyní hodně blízko k aktuální generaci VW Transporter. Důležité změny se ale odehrály ve výbavě. Nově jsou všechny vozy Caddy sériově vybaveny stabilizačním systémem ESP (což Volkswagenu přináší prvenství ve své kategorii), světly pro denní svícení a asistentem pro rozjezd do kopce. Vítanou novinkou je i  možnost vyjmutí druhé řady sedadel. V seznamu příplatkové výbavy nově přibyly například odbočovací světlomety integrované do mlhových světlometů, podélné střešní nosiče (sériově pro Comfortline) a nově koncipované rádio s navigačním systémem.

ÚSPORNÝ TRANSPORTER ŘIDIČ MÁ K DISPOZICI VELMI DOBRÝ KOMFORT. MOTORY CRAFTERU JSOU VELMI DOBŘE ODHLUČNĚNÉ, ERGONOMIE SE PODOBÁ OSOBNÍM AUTOMOBILŮM.

46 GRAND AUTO

Volkswagen Transporter je nyní k mání také s ekologickým balíčkem BlueMotion Technology. Ve srovnání se standardním modelem spotřebuje verze BlueMotion Technology o 0,5 litru nafty na 100 kilometrů méně. Kombinovaná spotřeba tak dosahuje úctyhodných 6,8 l/100 km, což je novým rekordem v této třídě. Nejúspornější transporter všech dob je k dostání od začátku letošního roku. Nejlevnější skříňová verze modelu Transporter 2.0 TDI/75 kW je k dispozici od 469 000 Kč bez DPH. Pro těžkou práci se také nabízí verze Transporter Rockton s pohonem všech kol 4Motion, která si má poradit i s těžším terénem.

K zakoupené sekačce zdarma plechový kanystr jako dárek.

PŘEDSTAVUJEME FORD FOCUS KOMBI

TAK TROCHU

MENŠÍ MONDEO

RODINA JE KOMPLETNÍ, ČEŠTÍ ZÁKAZNÍCI MOHOU OBJEDNÁVAT SEDAN, HATCHBACK I KOMBI SE SLEVOU 65 000 KČ.

ELEGANTNÍ KOMBI ELEGA POJME 476 L S KOLEM PRO NO NOUZOVÉ DOJETÍ A 490 L SE SADOU PRO OPRAV DEFEKTU. OPRAVU

Ford Focus nyní přichází s praktickou verzí kombi. Designem zádě a členitostí víka zavazadlového prostoru navazuje na větší mondeo. Stejně jako u hatchbacku jsou perfektní jízdní vlastnosti samozřejmostí.

48 GRAND AUTO

N

ový Ford Focus se začal na evropských trzích prodávat v březnu. Třetí generace je nyní k dispozici i  na českém trhu jako pětidveřový hatchback, sedan a nyní i kombi. Ceny reprezentují lepší průměr. Nejlevnější hatchback ve výbavě Trend stojí 424  990, sedan 449  990 Kč a  kombi 458 990 Kč. Z těchto cen je však možné v současné době odečítat zaváděcí bonus 65 000 Kč, který se vztahuje na všechna provedení. Focus tak zajímavým způsobem získává na atraktivitě. Porovnáme-li současný focus s  předchůdcem,je novinka v provedení hatchback i kombi téměř identická (hatchback je delší o 21 mm, užší o 16 mm a  nižší o  13 mm). Rozvor je delší o 8 mm a objem zavazadlového prostoru si pohoršil o 69 l. V případě, že

je automobil vybaven sadou pro opravu pneumatik, tak je objem zavazadlového prostoru menší pouze o  22 l. Z delšího rozvoru a menšího objemu zavazadlového prostoru těží především cestující na zadních sedadlech.

KOMFORTNÍ PÉROVÁNÍ A PŘITOM SKVĚLÉ JÍZDNÍ VLASTNOSTI I  když nový Ford Focus přináší především vyspělou elektronickou výbavu, stále je tento automobil o jízdních vlastnostech a  požitku z  řízení. Nezvykle komfortní podvozek nás příjemně překvapil svou stabilitou. Na konstrukci podvozku se oproti minulé generaci revoluce sice nekonala, nicméně řada vylepšení opět pomohla v této disciplíně získat slunné místo. Vzadu je použito víceprvkové uchyce-

ní kol systému control blade, přední con je klasická. Obě nápravy jsou uloženy náp v  pomocných rámech, ráme které lépe odhlučňují karoserii od o podvozku a zvyšují tuhost kinematického systému. Zcela nové jsou tlumiče pérování a tuhost odpružení, která nám ihned po rozjetí připadala až zbytečně komfortní a plavná. Nicméně, když vyzkoušíte podvozek na svém limitu, zjistíte, že vedení jízdní stopy v  zatáčkách je překvapivě jisté s postupným přechodem do mírné nedotáčivosti. V  běžném provozu je podvozek příjemně komfortní, velmi dobře tlumí i  příčné nerovnosti, v  zatáčkách je stabilní a  velmi snadno čitelný. Za těmito vlastnostmi stojí také precizní chování elektronicky ovládaného stabilizačního systému. Takzvaný Torque Vectoring Control skrze brzdění vnitřní-

TEXT A FOTO MILAN BUSTA NABÍDKU ZÁŽEHOVÝCH VÝCH MOTORŮ ZTĚLESŇUJEE POUZE JEDEN RŮZNĚ LEC PŘEPLŇOVANÝ ČTYŘVÁLEC ECOBOOST S VÝKONY 77 AŽ 134 KW.

ho kola v  zatáčce variabilně rozděluje hnací moment mezi přední poháněná kola. Systém zlepšuje jízdní vlastomezuje vrozenou nedotáčivost nosti, om rozdíl od systému kontroly traka na roz odváděný výkon motoce nezmenšuje nezm K dispozici je tak rychlejší výjezd ru. K di zatáček. ze zatáč Novinkou je také elektrický posiloNovinko řízení, který pomáhá snížit spotřevač řízen bu paliva. Podle výrobce focus nepřichází o  precizní řízení. Přesnost, stabilita, agilita i komfort mají být ještě lepší než u  předchůdce. Převod řízení 14,7:1 je společný všem motorizacím a  odpovídá 2,6 otáčkám volantu mezi krajními polohami. Poloměr otáčení hatchbacku činí 5,5 m.

VÍCE ELEKTRONIKY

ZÁDÍ SE NOVÝ FOCUS PODOBÁ VĚTŠÍMU MONDEU.

DESIGN PŘÍSTROJOVÉ DESKY JE HODNĚ ČLENITÝ A VELICE ORIGINÁLNÍ. NENÍ TO VŠAK NA ÚKOR PŘEHLEDNOSTI NEBO ERGONOMIE.

Z bezpečnostní výbavy jmenujme příplatkovou kameru umístěnou u vnitřního zpětného zrcátka. Ta sleduje jízdu v  pruzích a  značky podél silnice, a  upozorňuje řidiče především na nejvyšší povolenou rychlost a  zákazy předjíždění. Systém řidiče varuje před opuštěním pruhu (při rychlosti nad 60 km/h), popřípadě aktivně vůz vrátí zpět do pruhu. Vedle toho řidiče varuje zvukovými signály při podezření na jeho únavu. Low Speed Safety System pomocí laserových paprsků sleduje dění před vozem, čímž snižuje možnost nehody v městském provozu, v rychlostech do 32 km/h. V případě hrozící nehody vytvoří maximální tlak v brzdné soustavě, a pokud řidič nereaguje, vůz sám zastaví. Mezi další pomocníky může patřit i varování před kolizí s vozidly v mrtvém úhlu. Active Park Assist je zase aktivní pomocník parkování, který umožňuje podélně zaparkovat do stání, které je alespoň o 15 % delší než karoserie focusu. Systém s pomocí dvou ultrazvukových senzorů vyhledá a změří parkovací místo a při parkovacím manévru se stará o řízení. Řidič dle instrukcí ovlivňuje rychlost a  směr jízdy při parkování. Mezi další příplatkovou výbavu patří například adaptivní světla. Focus s bixenonovými světlomety může mít plně samočinné ovládání světel. K diodovým denním/obrysovým světlům

se přidávají tlumená světla aktivovaná světelným senzorem a automaticky aktivovaná dálková světla (Auto High Beam). Kamera snímá intenzitu světla před vozidlem. Pokud mimo oblast s  veřejným osvětlením zaznamená světlo předních světlometů v protisměru nebo koncová světla jiného auta, přepnou se dálková světla na tlumená. V nejbližším vhodném okamžiku se pak opět aktivují dálková světla

TEMPERAMENTNÍ MOTORY, BOHATÁ VÝBAVA K  dispozici jsou čtyři výkonové verze zážehového motoru 1.6 (77/92/110/134 kW) a  tři vznětové motory (1.6 TDCi 70 a  85 kW, 2.0 TDCi/120 kW). Dovozce nyní nabízí zaváděcí bonus ve výši 65  000 Kč na všechna provedení. Nejlevnější hatchback 1.6/77 kW stojí 359 990 Kč, nejlevnější verze se vznětovým, obdobně výkonným motorem 1.6 TDCi/70 kW stojí 414 990 Kč. Verze kombi je ve srovnání s  hatchbackem o 34 000 Kč dražší. Motorům má v  nižší spotřebě napomoci řada podpůrných vlastností, jako nízký součinitel čelního odporu nebo aktivní mřížkou chladiče, která ovlivňuje proudění vzduchu do motorového prostoru. To zlepšuje aerodynamiku vozu. Podle automobilky je nový focus prvním vozem ve třídě s  touto funkcí.

VELMI BOHATÁ VÝBAVA Nejlevnější výbava Trend nabízí velmi bohatou základní výbavu. Obsahuje například manuální klimatizaci, stabilizační systém ESP, 6 airbagů, ABS, dálkové centrální zamykání, volant potažený kůží, palubní počítač, kvalitní autorádio CD/USB nebo šestnáctipalcová kola. Druhá, nejdražší výbava Titanium navíc obsahuje například automatickou dvouzónovou klimatizaci, bluetooth handsfree s hlasovým ovládáním, šestnáctipalcová slitinová kola, elektrické ovládání zadních oken, tempomat, omezovač rychlosti, bezklíčkové startování, asistent rozjezdu do svahu HSA, kontrola tlaku v  pneumatikách nebo zadní svítilny s diodami LED. GRAND AUTO

49

TEST KIA FORTE LPI HYBRID

NEZVYKLOU CESTOU

Čerpacích stanic na propan-butan (LPG) je u nás jako máku. Z této skutečnosti vychází výhradní dovozce automobilů KIA, a tak si pohrává s myšlenkou spustit prodej hybridního modelu, tankujícího výhradně propan-butan.

HUSTÁ SÍŤ ČERPACÍCH STANIC LPG USNADŇUJE BĚŽNÉ POUŽÍVÁNÍ TOHOTO ZAJÍMAVÉHO HYBRIDNÍHO AUTOMOBILU. CENA PROPAN-BUTANU JE VE SROVNÁNÍ S BENZÍNEM POLOVIČNÍ (18 KČ/L).

K

IA vyvíjí různé systémy alternativních pohonů. My jsme mohli vyzkoušet model Forte LPI (Liquid Petroleum Injection) Hybrid. Jedná se o zajímavou verzi pohonu, kombinující zážehový motor spalující výhradně LPG s elektrickým pohonem. KIA Forte LPI Hybrid je k dispozici zatím jen na korejském trhu. V současné době však výrobce zvažuje tento systém pohonu nabídnout i  v  jiných modelech a na jiných trzích, které mají hustou síť čerpacích stanic s LPG. Automobil má totiž pouze nádrž na propan-butan, a  tak hustá síť čerpacích stanic je základem pro možný úspěch tohoto druhu pohonu. Česká republika patří v evropském měřítku společně s Itálií k zemím s nejhust-

50 GRAND AUTO

ší sítí těchto čerpacích stanic, proto by zde mohl tento systém pohonu slavit úspěch.

SPALOVACÍ MOTOR DOPOVÁN ELEKTŘINOU KIA Forte LPI Hybrid je poháněna zážehovou šestnáctistovkou Gamma (84 kW při 6000 1/min), kterou podporuje elektromotor (15 kW) beroucí energii z  lithium-iontových akumulátorů. Celkový využitelný výkon hybridního systému je kolem 90 kW. Výkon spalovacího motoru a elektromotoru totiž není možné díky odlišným výkonovým charakteristikám sčítat. K  přenosu točivého momentu na přední kola slouží bezstupňová převodovka CVT. Co se týká hodnot motoru, tak zážehový motor dává

148 Nm/4500 1/min, elektromotor napájený z  lithium-iontových baterií (180 V, kapacita 5,3 Ah) pak 105 Nm/6000 1/min. Po nastartování se kromě zážehového motoru tedy aktivuje také elektromotor, který svými 15 kW usnadňuje rozjezdy, a  tím šetří spotřebu propan-butanu. Při jízdě konstantní rychlostí zůstává v činnosti jen spalovací motor. Při zpomalování nebo brzdění systém rekuperace dobíjí lithium-iontové akumulátory. Jízda na čistě elektrický pohon není možná. Nádrž o objemu 53 l vystačí přibližně na 650 km (nádrž totiž nelze z bezpečnostních důvodů nikdy zcela bezezbytku naplnit). Při dojezdu 150 km je řidič informován o klesající zásobě plynu. Po vyčerpání ply-

nové nádržee lze ještě ujet sníženou rychlostí na vzdálenost přibližně 5 km.

CO NEJMÉNĚ PALIVA Automobil je vybaven systémem Stop/Start, který vypíná spalovací motor při zastavení automobilu například na světelné křižovatce. Samozřejmostí systému je rekuperace elektrické energie při zpomalování. Převodovka CVT má také režim Eco-Drive, který vhodnou změnou převodového poměru co nejvíce snižuje spotřebu paliva. Samotná karoserie obsahuje řadu prvků, které pomáhají snižovat součinitel čelního odporu. Jedná se především o aerodynamické prvky, jako dokonalé zakrytování spodních částí podvozku a motoru nebo sníže-

TEXT A FOTO MICHAL BUSTA Základní technické údaje

KIA FORTE LPI HYBRID MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový čtyřválec a elektromotor pohání přední kola. Zdvihový objem spalovacího motoru 1591 cm3, výkon 84 kW při 6000 1/min, točivý moment 148 Nm při 4500 1/min. Výkon elektromotoru 15 kW, točivý moment 105 Nm při 6000 1/min. Bezstupňová převodovka CVT.

ROZMĚRY: Vnější rozměry (D/Š/V): PRACOVIŠTĚ ŘIDIČE JE OD BĚŽNÝCH AUTOMOBILŮ

POD DNEM OBJEMNÉHO ZAVAZADLOVÉHO PROSTO-

IDENTICKÉ. PŘEPÍNAČ SYSTÉMU AUTO/START A SYSTÉMU PRO NOUZOVOU, KRÁTKOU JÍZDU V PŘÍPADĚ ÚPLNÉHO VYPRÁZDNĚNÍ PLYNOVÉ NÁDRŽE.

RU JE KOLO PRO NOUZOVÉ DOJETÍ. AKUMULÁTORY SE NACHÁZEJÍ V PROSTORU ZA ZADNÍMI SEDADLY.

4550/1775/1460 mm, rozvor 2650 mm. Zavazadlový prostor 0,450 m3. Objem nádrže nád 53 l.

HMOTNOSTI: Provozní/užitečná HM hmotnost 1297/480 kg. hm VÝKONY: Nejvyšší rychlost 185 km/h, VÝ zrychlení zry z 0 na 100 km/h za 11,5 s, kombinovaná kom spotřeba propan-butanu 5,6 l/100 km.

KIA FORTE JE K DISPOZICI POUZE V PROVEDENÍ SEDAN.

CENA: na korejském trhu: CE od 13 000 EURO.

POD ZADNÍ ČÁSTÍ AUTOMOBILU NALEZNETE POUZE BYTELNOU PLYNOVOU NÁDRŽ OBJEMU 53 L.

ný přední a  zadní nárazník, který co nejvíce eliminuje nechtěné proudění vozidlo. Tyto dodatečvzduchu pod vozidlo né úpravy znatelně snižují součinitel čelního odporu, jehož koeficient klesl z původních 0,29 na 0,26.

TÉMĚŘ POLOVIČNÍ NÁKLADY NA PROVOZ Systém hybridního pohonu nevyžaduje žádnou mimořádnou údržbu. Servisní intervaly jsou předepsány po 20 000 km a náklady jsou téměř shodné s těmi, na které jsou zákazníci zvyklí z běžných modelů se spalovacími motory. Kombinovaná spotřeba propan-butanu je 5,6 l/100 km. Při téměř poloviční ceně plynu (18 Kč/l) tak náklady na jeden ujetý kilometr jen nepatrně pře-

vyšují 1 Kč/km. V praxi jsme však této výrobcem předepsané spotřeby nedosáhli. V V rámci testu, kdy jsme 60 % kisáhli rámci testu lometrů ujeli v hustém městském provozu, 30 % po okresních silnicích a jen nepatrnou část po dálnici, jsme dosáhli spotřeby 6,5 l/100 km, což představuje náklady 1,17 Kč/km. I s ohledem na použití bezstupňové převodovky rozhodně lze spotřebu propan-butanu považovat za velmi atraktivní a při současném vývoji cen benzinu a nafty se budou investice do tohoto druhu hybridního pohonu vyplácet stále více. V porovnání s konvenčním benzínovým pohonem představuje úspora na jeden ujetý kilometr 1,10 Kč. Cena sedanu KIA Forte LPI Hybrid se na Korejském poloostrově pohybuje kolem 13 000 €.

INZERCE

GRAND AUTO

51

TEST HONDA CBR 600RR

NABROUŠENÁ ŽILETKA

Radikální žiletku RR letos tak trochu zastínil zcela nový „civilní“ supersport F, který se v roce 2004 přestal vyrábět. Ostrá a nabroušená CBR 600RR vstupuje do letošní sezony bez větších změn.

52 GRAND AUTO

Z

měny totiž ani nejsou potřeba. Radikální „RR“ prošla před čtyřmi lety totálním omlazením a  s  nejnovější konkurencí směle drží krok. Hlavním cílem poslední modernizace bylo snížení hmotnosti, zlepšení ovladatelnosti a  rychlosti. Současný model má nové písty, hlavy válců, ventilová zdvihátka a koncovku výfuku. Nový rám sleduje nejnovější trendy, tedy kratší rozvor s  relativně delší kyvnou vidlicí kombinuje tuhost se snadnou ovladatelností. Středně objemný stroj je vybaven elektronickým tlumičem řízení, kombinovaným se systémem ABS. Ten pracuje překvapivě dobře. Přestože nejsem příznivcem těchto systémů u takto vyhraně-

ných, sportovních strojů, musím přiznat, že mě účinnost ABS mile překvapila i na okruhu.

PŘI JÍZDĚ Hned od počátku, po prvním rozjetí pod plným plynem se dějí věci... Honda se totiž zvedá na zadní i  na druhý rychlostní stupeň, a to nemusí být nádrž zcela prázdná. První rychlostní stupeň lze točit do 120 km/h, a tak lze pokořit stokilometrovou rychlost za necelé 3,5 s  bez řazení. Současná supersportovní hračka je menší než předchůdce z  roku 2006, kterou jsme měli také k dispozici. Přitom se na ní sedí příjemněji kvůli vyšším řídítkům (10 mm) a  méně skrčeným kolenům. Díky výborné ergonomii je na ní hned

každý jako doma. Tedy pokud neměří dva metry. Další překvapení čeká při pohybu rukojeti v  nízkých otáčkách. Motor i zde tahá jako zběsilý a v této disciplíně poráží většinu čtyřválcových konkurentů. Vše je pěkně lineární, s  přímou úměrou pohybu ruky. Dáte půl plynu, dostanete poloviční výkon. To samé platí o brzdách, které nejsou přehnaně kousavé, ale s jedním prstem na páčce lze naprosto snadno dávkovat potřebný brzdový tlak. A  ještě jedna důležitá změna. Ve standardu honda dodává elektronický tlumič řízení, takový, jaký známe z litrového firebladu.

ABS VERSUS SUPERSPORT? Protiblokovací systém byl a stále ještě do určité míry je mezi závodně založe-

TEXT A FOTO MICHAL BUSTA VERZE S ABS JE O 10 KG TĚŽŠÍ.

Základní technické údaje Zákl

HONDA CBR 600RR HON

PŘEHLEDNÁ KOMBINACE

MOT PŘEVODOVKA: Čtyřdobý MOTOR, vzduchem chlazený řadový vzdu šest šestnáctiventilový čtyřválec. Vrtání a zdv zdvih 67x42,5 mm, zdvihový objem 599 cm3, největší výkon 88 kW při 13 500 5 1/min, největší točivý moment 66 N.m N při 11 250 1/min. Sekundární přev řetězem. převod ROZMĚRY: Délka/šířka/výška ROZ 2010/685/1105 mm, 1375 mm, 2010 výška výšk sedla 820 mm. HMOTNOSTI: Provozní/největší HMO přípustná hmotnost s ABS 194/374 kg. přípu VÝKONY: Největší naměřená rychlost VÝK 261 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,3 s, s z 0 na 200 km/h za 9,8 s. CENA: CEN 284 900 Kč (309 900 Kč s ABS) včetně včet DPH.

ANALOGOVÉHO OTÁČKOMĚRU A DIGITÁLNÍHO RYCHLOMĚRU.

DO LETOŠNÍHO ROKU VSTUPUJE RR S MINIMÁLNÍMI ZMĚNAMI. ZAJÍMAVÉ A NOVÉ JSOU BAREVNÉ KOMBINACE.

ABS FUNGUJE ZNAMENITĚ I NA OKRUHU. NIKDE ANI NÁZNAK ŠKUBÁNÍ. S ABS LZE BRZDIT ZCELA NA POSLEDNÍ CHVÍLI.

nými jezdci odmítán. Montoval se tedy pouze na těžké cestovní stroje, na kterých jezdí jinak založení jezdci. S ABS proto honda v roce 2009 vstoupila do třídy supersportů mezi prvními. Honda však díky velmi dobrému naladění řídicí jednotky a  výborné funkci systému posouvá toto vnímání jinam. Protiblokovací systém funguje skutečně ukázkově, bohužel pohotovostní hmotnost narůstá o  znatelných 10

kg. ABS je však velmi příjemné v běžném silničním provozu, kde občas dochází k  nepředvídatelný situacím, při kterých je jezdec často nucen brzdit i v zatáčkách v různých úhlech náklonu nebo z leknutí. Přítomnost systému tak dopřává znatelně větší pocit jistoty. Brzdná dráha se znatelněji prodlužuje pouze na určitém druhu nerovností. Zajímavým zjištěním je, že ABS velice dobře funguje i  na okruhu. I  zde

přináší více jistoty, přesto že je brzdná dráha na suchém povrchu nepatrně delší. Tuto skutečnost však lze eliminovat tím, že na brzdách lze „viset“ delší dobu, téměř až do samotné zatáčky. I když jsme při zkouškách vědomě brzdili příliš pozdě, přítomnost dobře fungujícího ABS pozitivně ovlivňuje psychiku jezdce, který pak ve stresové situaci nedělá další zbytečné chyby. To může být velmi důležité přede-

vším u  méně zkušených jezdců. Časy zajeté na okruhu s ABS a bez něj velmi ovlivňuje skutečnost, jak dobře dokáže daný jezdec systém ABS na okruhu využít. Ne každý se s přítomností ABS umí vypořádat a plně ho využít. Chybějí především zkušenosti, protože systém ABS je u  supersportovních sériově vyráběných motocyklů stále výjimečný. Honda si za ABS nechává připlatit 25 000 Kč.

INZERCE

GRAND AUTO

53

KALEIDOSKOP

Hyundai zvýší prodeje o 40 %? Automobilka Hyundai chce do roku 2013 v Evropě zvýšit prodeje o 40 %, v České republice, kterou považuje za téměř mateřskou zemí díky výrobnímu závodu, má ambice ještě větší. Největší roli ve splnění tohoto cíle bude hrát rozšíření produkce v nošovickém výrobním závodě Hyundai Motor Manufacturing Czech, který v současné době vyrábí ročně 200 000 automobilů. Do konce roku by se roční výroba měla zvýšit na 300 000. To znamená, že 60 % prodaných vozů značky Hyundai bude pocházet z České republiky. V Česku hodlá Hyundai udržet jedinečnou dynamiku růstu a plně využít potenciálu postavení silného domacího výrobce ke zdvojnásobení tržního podílu.

„A“ pro

Toyotu Financial Services

Česká kapitálová informační agentura (ČEKIA) zařadila v hodnocení firem společnost Toyota Financial Services Czech s.r.o. do skupiny nejstabilnějších společností v ČR s ratingovým oceněním „A“ (slovně – Výborný). Do této skupiny jsou zařazovány stabilní společnosti s vysokou pravděpodobností spolehlivého plnění závazků z obchodního styku a návratnosti investic a nízkým úvěrovým rizikem. „Velmi mne potěšilo získání tohoto hodnocení,“ říká jednatel Toyota Financial Services Ing. Aleš Kamarýt a dodává: „naše společnost se od počátku své existence snaží profilovat jako naprosto důvěryhodný partner svých zákazníků a obchodních partnerů, a každé takovéto hodnocení pak správnost námi zvolené cesty jen dokládá.”

On-line

financování od RLCZ

Se svým produktem CLICK on-line se společnost Raiffeisen – – Leasing (RLCZ) umístila na bronzové pozici v kategorii Leasing v 9. ročníku soutěže Zlatá koruna. „CLICK on-line financování vozu je krokem k většímu pohodlí zákazníků a transparentnosti. Zákazníkům umožňuje získat financování, které neobsahuje žádné skryté náklady,“ říká Rastislav Kereškéni, CEO a jednatel Raiffeisen – – Leasing, a dodává: „Všem, kdo o financování vozu uvažují, doporučujeme, aby si nabídky, které obdrží od dealera nebo od banky, porovnali s nabídkou, kterou si sami jednoduše a nezávazně mohou vypočítat na našem webu www.financovanivozu.cz.“

54 GRAND AUTO

TEXT A FOTO MICHAL BUSTA

Renault

se blýskl novým motorem Francouzský výrobce uvádí na trh zcela nový vznětový čtyřválec, jehož objem je pouhých 1,6 l a disponuje výkonem až 96 kW, tedy na chlup stejným výkonem, jaký nabízel předchůdce 1.9 dCi. Novinka se nejprve objevuje v MPV Scénic/Grand Scénic. Renault při vývoji Energy dCi aplikoval 15 nových patentů. Dále zde máme již známé úsporné systémy stop/start nebo regenerativní brzdění. Výsledkem je nejnižší spotřeba paliva mezi kompaktními MPV. Kombinovaná spotřeba je pouhých 4,5 l/100 km. Ve Francii, ale i jiných podobných zemích, bude ještě významnějším faktorem hodnota emisí CO2. Udávaných 117 g/km totiž znamená, že scénic s tímto motorem spadá do daňově výhodnějšího pásma 100 až 120 g/km.

Tažné zařízení + nosič kol = správná dvojka na léto Cyklistika už dlouho vládne létu a zajímá všechny věkové kategorie cyklistů, přičemž fanoušků stále přibývá. Firma „H“ – Tažná zařízení v Praze Lahovicích nabízí veškerý sortiment tažných zařízení, a nosiče kol zde pořídíte také, dokonce včetně nejpopulárnějšího „rodinného supernosiče“ na čtyři kola. Více informací na 603 306 771 nebo www.h-taznazarizeni.cz

gratulujeme

Nově otevřený

V květnovém vydání magazínu Grand Auto proběhla soutěž o zapůjčení vozidla Škoda Yeti 4x4 na víkend od společnosti Auto Poly. Soutěž měla u našich čtenářů velký ohlas. Šťastným výhercem se stal pan Jan Kabela z Prahy 9. Cenu mu předal zástupce společnosti Auto Poly pan Jan Ledvina.

Firma CARE CAR, a.s., autorizovaný prodejce a servis vozů KIA a Škoda vám ve svých provozovnách Praze a Brandýse nad Labem nabízí nevšední slevy na nové, předváděcí, ojeté vozy a servisní opravy. Využijte našich služeb ke své spokojenosti. Budeme se těšit na vaši návštěvu. Více informací naleznete na www.carecar.cz e-mail: [email protected]

Výherci

autosalon KIA

GRAND AUTO

55

INZERCE

ičkové ru čn

čka Colle my ct to

Vaše pě tih

zd vě

n io

ytí vozů A u Ím

VÝROČÍ FUCHS OIL

TEXT A FOTO REDAKCE

SPOLEČNOST FUCHS OIL DLOHODOBĚ PODPORUJE POSÁDKU JOSEF PETÁK – ALENA BENEŠOVÁ S PEUGEOTEM 207 S2000, STARTUJÍCÍ V ŠAMPIONÁTU MMČR 2011 RALLY.

80 V roce 1931 založil v Mannheimu Rudolf Fuchs firmu, která se zabývala prodejem dovážených amerických olejů pod značkou Penna Pura. Položil tak základy koncernu, který se stal postupně největším nezávislým výrobcem olejů a maziv na světě.

B

ZKUŠENOSTÍ LET V MAZIVECH

ěhem pěti let se pan Fuchs rozhodl správně orientovat na vývoj a výrobu vlastních olejů, a společnost tak otevřela v  Mnichově svoji první výrobní filiálku. Po válce se firma zaměřila na dodávky do průmyslu a začala znovu budovat obchodní síť. Od roku 1960 probíhá budování zahraničních zastoupení v Evropě a současně i  rozsáhlá výstavba v  závodech v Mannheimu a Hannoveru. Do vedení nastupuje v poměrně mladém věku syn zakladatele, Dr. Manfred Fuchs. V  osmdesátých letech minulého století   dochází ke sjednocení všech zahraničních aktivit v  nově založené společnosti Fuchs Petrolub AG. Toto období je charakterizováno dynamickým rozvojem celého koncernu a převzetím řady dalších olejářských firem nejen v Německu, ale i v mezinárodním měřítku. Koncem devadesátých let došlo k  seskupení německého a švýcarského holdingu pod střechu německé Fuchs Petrolub AG v  Mannheimu a  založení Fuchs Europe, kterým byla urychlena

integrace mimoněmeckých společností. Počátkem třetího tisíciletí má společnost celosvětovou působnost a s obratem cca 1 miliardy EUR a  s  více jak 4000 zaměstnanci v 80 společnostech se stává největším nezávislým výrobcem maziv na světě. Dr. Manfred Fuchs, který po neuvěřitelných 41 let vedl společnost, a  přivedl ji do celosvětové špičky výrobců maziv, odstoupil z  funkce předsedy představenstva, a  jeho nástupnictví převzal syn Stefan. Fuchs vyrábí 10 000 produktů pro 113 000 zákazníků po celeém světě. V  Česku působí dceřiná společnost FUCHS OIL CORPORATION (CZ), spol.s  r.o, která od roku 1991 obsluhuje více než 3500 aktivních zákazníků, a  její podíl na českém trhu má neustále vzrůstající tendenci. Důvodem tohoto trendu je orientace na prodej speciálních, vysoce výkonných produktů pro zákazníky s  vyspělými technologiemi společně s profesionálním obchodním a technickým servisem pro každého zákazníka . V  roce 2010 činil obrat Fuchs Oil ČR více než 230 milionů Kč a  prodaný ob-

jem 3100 tun. Během dvou desetiletí se podíl firmy na českém trhu vesměs zvyšoval, byly otevřeny nové segmenty trhu, představeny nové produktové řady, rozšířil se kolektiv spolupracovníků i dealerská síť. Kromě obchodu poskytuje zákazníkům z  průmyslu od roku 2007 novou službu – Technický servis FUCHS. Podstatou tohoto servisu je tzv. „fluid management“, poskytování informací důležitých pro rozhodování o  údržbě strojních zařízení v průmyslu. Při příležitosti dne otevřených dveří byl slavnostně spuštěn e-shop s  produkty Fuchs. Nejen obchodem, obraty a  objemy žije společnost v  České republice. Dlouhodobě podporuje motoristický sport, účastní se významných domácích výstav a  je letitým sponzorem Zetor Teamu na světových kláních v orbě a hlavní oporou domácího mistrovství. Blahodárné působení firmy v českém prostředí zcela odráží i  vlastnosti samotných výrobků s logem FUCHS – – vysoký výkon, kvalita, spolehlivost, nadstandardní služba. GRAND AUTO

57

Chiptuning je úprava programu rídící jednotky automobilu, kterou dojde k optimalizaci spalovacího procesu a díky této úprave dojde ke zvýšení výkonu motoru a zároven ke snízení spotreby. Nárusty výkonu se pohybují u turbo-dieselových a turbo-benzinových motoru az o 35% a u atmosferických benzinových a naftových motoru az o 15%. Presné nárusty vcetne cen naleznete na našich internetových stránkách.

H0281 ACH inzerat 215x270mm indd 1

1 10 2010 13:08:07

Č. 7–8, ROČNÍK 10, VYCHÁZÍ 4. ČERVENCE 2011

Grand

AUTOSERVIS

[email protected] www.auto-help.cz

AUDI, BMW, LAND ROVER, MERCEDES, VW

s dlouholetou

tradicí Č A S O P I S P R O Š I R O KO U M O T O R I S T I C KO U V E Ř E J N O S T / Z D A R M A

tel.: 241 414 408-9, 608 020 697, 777 232 469

FORD FOCUS KOMBI TROCHU MENŠÍ MONDEO

MAZDA6

FACELIFT DŘÍVE NEŽ OBVYKLE

HONDA CBR 600RR NABROUŠENÁ ŽILETKA

NEVŠEDNÍ A DOSTUPNÁ

DOVOLENÁ NA MOŘI

OPEL INSIGNIA

RENAULT FLUENCE RODINN NÝ VŠEUMĚĚL

VOLKSWAGEN

CRAFTER FACELIFT A NOVÉ ČTYŘVÁLCE