Ongevalsdata uit voertuigelektronica

Ongevalsdata uit voertuigelektronica Ir. A.C.E. Spek NFI afdeling Digitale Technologie en Biometrie. EVU-NL Symposium 30 november 2011 Apeldoorn

30 november 2011

Elektronische data • GPS trail (TomTom) • Event Data Recorder • Storingsdiagnosedata • Registratie door verkeersregelinstallaties • Camerabeelden • ..

2

EVU-NL Symposium 30 november 2011


3


Event Data Recorder • • • •

Meestal een functie van de airbagregeleenheid. Bedoeld om ongevalgegevens op te slaan. De ‘klap’ moet voldoende groot zijn. Gevalideerd, hoge betrouwbaarheid.

• Standaard in veel Amerikaanse automodellen. • Verplicht in USA op nieuwe auto’s vanaf september 2012. • Zeldzaam in Europa.

4


Bosch CDR-tool (“Crash Data Retrieval”)


Event Data Recorder : Pre Crash data

6


Event Data Recorder : Pre Crash data

7


Event Data Recorder : Crash data



9


Storingsdiagnose • Bedoeld als hulpmiddel voor monteur. • Informatie-inhoud afhankelijk van merk, model. • Negatief: • Betrouwbaarheid niet bekend. • Afhankelijk van toeval: defect door botsing. • Link met ongeval soms lastig te leggen. • Nadere analyse / reconstructie nodig. • Maar wel aanwezig in vrijwel alle auto’s! • “Best-to-hope-for”: snelheid op het moment van de botsing. 10


Storingsdiagnose in de praktijk






CrashCube • Ontwikkeling van politie Rotterdan-Rijnmond, validatie door NFI. • Storingsdiagnosedata van alle/meeste merken, op dealerniveau. • Uitlezing is forensisch geborgd.

14


Nieuwe ontwikkelingen •EU-parlement heeft Commissie 27/9/11 verzocht om: – Verplichting voor nieuwe huurauto’s vanaf 2015 – Privacy richtlijn – Europese normering VOA-onderzoek • Verwachting: snelle implementatie ‘USA-style’ EDR. • Uitrol CrashCube bij politie (VOA) per februari 2012: – Doel uitrol: uitlezing bij elk ernstig ongeval. – Validatieprogramma storingsdiagnosedata en EDR. – Bosch Crash Data Retrieval tool (CDR) is beschikbaar in NL. (Anders dan vandaag gemeld is de brede uitrol nog niet rond!)


Validatieprogramma • Diverse casusgerelateerde rijproeven; introductie van storing of crashsignaal door elektrische schakeling. • Achttiental voertuigen getest bij botsproeven (nog vijf te gaan). • Tot nu toe een (1) keer een te hoge snelheid gezien, was een vertraagde registratie van een auto die naderhand versnelde. • Verder werd in alle gevallen een correcte of (veel) te lage snelheid geregistreerd.


Voorbeeld validatie – VW Golf en Opel Antara Frontale botsing VW Golf 2006 en Opel Antara 2009, snelheid 70/70 km/u, overlap 50/50%. – Opel Antara: EDR – VW-Golf: Storingsregistratie • Zijaanzicht • Bovenaanzicht


EDR Opel Antara – Pre Crash Data


EDR Opel Antara - Snelheidsverloop 70 æ

æ

æ

æ

æ

æ

æ

æ

æ

æ

æ

æ

æ

æ æ æ

60

æ æ æ æ æ æ

Speed in kmê h

50

æ æ æ æ æ æ

40

æ æ æ

30 20 10 0 -3.0

- 2.5

-2.0

- 1.5

-1.0

- 0.5

0.0

0.5

Time in seconds EVU-NL Symposium 30 november 2011

EDR Opel Antara – Snelheidsafname (Delta-V)

Delta-V ca. 60 km/u


EDR Opel Antara – Gordelgebruik


Storingsdiagnosedata VW Golf “Crash Shut Down” bij 66 km/u


Storingsdiagnosedata VW Golf In regeleenheid motorsturing 7 storingsregistraties met snelheden tussen 4 en 68 km/u:

66 68 62 55 4 4 4 EVU-NL Symposium 30 november 2011

Botsproef BMW – Volvo (vandaag)








Samenvatting • Storingsdiagnosedata: – Vrijwel hele EU-autopark. – Snelheidsregistratie bij ongeval is toeval. – Snelheid aangetroffen? Dan nader onderzoek nodig! • EDR data: – Sporadisch in EU autopark. – Verwachting: snelle introductie in nieuwe auto’s. – Interpretatie (meestal) recht-toe-recht-an. • Streven: EDR-data of storingsdiagnosedata na elk ernstig ongeval.


Ongevalsdata uit voertuigelektronica

Recommend Documents