Omslag (kleur) (Zie apart bestand)

Omslag (kleur) (Zie apart bestand)

1

COLOFON

INHOUD 2 3 4 7 8 11 12 13 17 19 21 23 24 26 27 28 29 31 33 34

Due Posti is het clubblad van het FIAT 124 Sport Spider Register en verschijnt vier maal per jaar.

www.fiat124spiderregister.nl Voorzitter: Jouke de Vries Geurdenhof 49, 5345 BA Oss Telefoon: 0412-650033 E-mail: [email protected] Secretaris: Gaston Lensink Augustinuslaan 1, 1277 AA Huizen Telefoon: 06-43465892, e-mail: [email protected] Penningmeester: Ria van Geest Oostbuurtseweg 45, 2678 LT De Lier Telefoon: 015-3808385, e-mail: [email protected] Girorekening 42140 t.n.v. Fiat 124 Sport spider register te De Lier Activiteiten commissie: Marc Visser Lekstraat 62, 2314 VH Leiden Tel.: 071-5121999/06-46092544, e-mail: [email protected] Henri Vesseur Van Poelgeestlaan 4, 2396 BC Koudekerk a/d Rijn Telefoon: 071-3415192, e-mail: [email protected] Website, internet commissie: Hans Poulssen Landlust 1, 2134 VZ Hoofddorp Telefoon: 023-5630206, e-mail: [email protected] Technische vragen: Harry Minekus Telefoon: 06-21108638, e-mail: [email protected] Redactie Due Posti: Redactie adres: Geurdenhof 49, 5345 BA Oss Telefoon: 0412-650033, email: [email protected] Hoofdredactie: Elisabeth de Vries Redactieleden: Ina de Bruin, Harry Minekus, Gaston Lensink, Jouke de Vries Foto omslag: Elisabeth du Ysèr [email protected] Aan dit nummer werkten o.a. mee: Ina de Bruijn, Liesbeth Smit, Harry Minekus, Elisabeth de Vries Vormgeving: Elisabeth en Jouke de Vries Opmaak / Ontwerp omslag: Paul van der Velde E-mail: [email protected]

Colofon Van de voorzitter Verslag Jaarvergadering met Rit Agenda Vrouwen en techniek Korte berichten Uitnodiging Montferlandrit Verslag van rit Heusden en Altena Technotip Italiaanse film Informatief Uitnodiging Zomerrit "Spanning en Sensatie" Robbedoes oude artikelen Prodotto Italia Uit de oude doos Recepti Fehactiviteiten Verslag Jubileum Martin Willems Spidermodellen Advertencione

VAN DE VOORZITTER Mei 2012

Vrouwen in de techniek…… Een jaar of 5 geleden, toen ik het flexibele stuk uitlaatpijp van mijn Citroën CX moest vervangen en hem hoog op de krik en bokken in de garage had staan, bood mijn kleindochter Babette (toen 7 jaar) aan om mij mee te helpen. Omdat zij volgens haar zeggen toch een oude spijkerbroek aan had en véééél kleiner was dan ik en dus véééél gemakkelijker onder de auto kon komen om van alles aan te geven. Terwijl ik eronder lag gaf zij mij alles aan wat ik nodig had. Zij sprong als een krekel onder de auto en verleende alle assistentie die er mogelijk was. Na een uurtje was deze klus geklaard en wij gaven elkaar de zwarte hand als teken dat het gelukt was. ‘s Avonds belt haar moeder op: Net een nieuwe spijkerbroek en nu al onder het smeer!!! Dit is een voorbeeld van de technische inzichten die vrouwen vaak meer hebben dan mannen. Ons vrouwelijk lid Liesbeth Smit gaat ons daar een heleboel over vertellen in de komende nummers. Zij heeft uitgezocht wie oa de ruitenwissers en richtingaanwijzers heeft uitgevonden en nog vele andere vernuftige ideeën en onderzoekt verder wat de rol van de vrouw betekend heeft in de technische ontwikkelingen in de auto industrie. Eén ding is duidelijk: voor de verkoop van auto’s hebben ze altijd een prominente rol toebedeeld gekregen…

Jouke P. de Vries

Bij het omslag: Foto van Marc Visser, gemaakt bij het Louwman Museum tijdens de rit na de ledenvergadering.

2

3

Verslag jaarvergadering Met rit naar Louwman museum, op 25 maart 2012 door Harry Minekus In Oldtimerland in Amersfoort snel even de olie en bandenspanning gecontroleerd en klaar is mijn spider voor zondag. Zondagmorgen natuurlijk weer iets te laat vertrokken met nog dichte kap want het was zelfs voor mij nog even wat te koud om open te rijden. Eenmaal aangekomen zag ik toch hier en daar al wat spiders staan met een open topje. Snel naar binnen gegaan want ik was een van de laatste die binnenkwam. Gelukkig kon ik na iedereen begroet te hebben, toch nog een kop koffie met wat lekkers tot mij nemen alvorens de jaarvergadering zou beginnen.

Ik had mij al enige tijd voorgenomen om op zondag 25 maart naar de jaarvergadering te gaan, en dus moest ik de spider op tijd uit zijn winterslaap halen.

De vergadering begon met een welkomswoord van Jouke die helaas niet zoals hij het zelf formuleerde, met de spider kon komen omdat deze nog bij een garagehouder in Oss stond bij te komen van een gebroken distributieriem (Tip: vervang deze om de 6 jaar of 60.000 kilometer).

Uiteindelijk werd het door drukke werkzaamheden op de zaak nog een haastklus ook. Op vrijdag de accu opgeladen, ‘s avonds naar de garagebox gereden en de accu geplaatst, de as-steunen onder de spider uit gehaald en de spider weer op zijn wielen gezet. Aangezien ik op zaterdag altijd op de zaak ben, heb ik voor de zekerheid de spider maar even meegenomen om alvast wat kilometers te maken alvorens zondag op pad te gaan. Sleutel in het contact, met een bypass schakelaar zet ik de elektrische benzinepomp een tiental seconden aan zodat de tweedubbele carburateurs zich weer vullen met verse brandstof. Starten maar, …… en na een paar seconden klinkt het sonore gebrom van de uitlaat als muziek in mijn oren.

We gingen lekker snel door de agenda heen. De evenementenagenda voor het komende seizoen werd besproken door Henri Vesseur en Marc Visser alsmede de financiële stand van zaken waarbij Ria van Geest een toelichting heeft gegeven bij de jaarrekening. Door enkele leden werden nog een aantal kritische vragen gesteld aan het bestuur inzake het financiële reilen en zeilen van onze club. Gaston Lensink heeft een aantal zaken vanuit het bestuur inhoudelijk nog wat verder toegelicht. Het was goed te zien dat er een behoorlijk aantal mensen aanwezig waren bij de ledenvergadering.

4

Harry ..., mijn spider wil niet starten!

Aansluitend zijn we gestart voor een korte rit door Wassenaar en Katwijk om via de boulevard uiteindelijk bij het Louwman museum te eindigen. Bij de start van de rit stond ik nog even te praten met Hans Poulssen die met zijn Saab was gekomen, omdat …… zijn spider nogal last had van ochtendziekte en hij deze uiteindelijk niet mee heeft genomen. Gelukkig wilde hij mij assisteren met het kaartlezen zodat hij toch nog even in een spider kon meerijden onder het inmiddels opengetrokken wolkendek.

Oké, oké motor weer uit en weer naar deze spider kijken. Ook bij deze spider gaf de startmotor enkel één klik en meer niet. Helaas met een paar klopjes op het startrelais deed hij het nog niet, dus hebben we deze spider even een klein duwtje gegeven waarna hij het weer deed. Toen Hans en ik terug liepen naar mijn spider bleek het parkeer terrein inmiddels leeg te zijn en waren we dus de laatsten die vertrokken. De rit verliep zonnig en voorspoedig. Hans bleek een goede navigator en bracht ons keurig bij het automuseum van Louwman. Wij mochten als trotse Fiat bezitters onze spiders voor de ingang van het prachtige museum in een V-vorm opstellen. Voor de mensen die deze dag verhinderd waren is het een aanrader om even op de website van het museum te kijken, om te zien hoe mooi het gebouw en de omgeving is en natuurlijk wat er binnen allemaal voor moois geparkeerd staat. Het museum laat een prachtig tijdsbeeld zien van de opkomst van de auto van eind 1800 tot in de jaren 60-70. De gids die ons rondleidde ging door de beperkte tijd die we tot onze beschikking hadden in een snel tempo door het museum heen en vertelde duidelijk zijn verhaal. In het museum staan veel bijzondere auto’s, te veel om

Op het moment dat ik mijn gordel om deed en de motor wilde starten werd ik geroepen……..”Harry mijn spider start niet”…… Oké, ik stap uit mijn spider, en na een kleine tik op de startmotor was dit weer voldoende om deze te laten aanslaan. Wij weer terug in de spider en op het moment dat ik wilde starten…….. “Harry mijn spider wil ook niet starten”…… Oké, wij weer uitgestapt en ook deze spider moest een liefkozend klopje op de startmotor hebben alvorens hij wilde starten. Wij weer lachend en inmiddels met een stuk minder schone handen weer terug naar de spider om weer plaats te nemen achter het stuur. En echt waar…… op het moment dat wij weer wilden starten, hoorde ik voor de derde keer mijn naam roepen….. “Harry ……die van mij start ook al niet”…….

28 5

AGENDA Wat

op te noemen. Zelf ga ik nog zeker een keer terug om alles nogmaals op mijn netvlies te kunnen laten inwerken. Het is echt een prachtig museum.

Thuis aangekomen zag ik een gemiste oproep van Peter van Geest die melde dat zijn spider ‘de geest’ had gegeven. Na wat telefonische adviezen rijdt de spider van Peter en Ria weer. Al met al een bewogen leuke dag met onze soms wat dwarse spiders.

Na het bezoek aan het museum is een aantal mensen nog iets gaan eten bij een strandtent. Zelf ben ik huiswaarts gegaan nadat ik Hans weer bij zijn Saab had afgezet. Gelukkig scheen het zonnetje nog zodat ik lekker open weer naar Bussum kon toeren.

Foto's: Hans Poulssen en Paul van der Velde

Wanneer

Waar / Organisator(en)

1e zomerrit 24 juni

Montferland Ton en Ina de Bruijn (zie pag. 12)

2e zomerrit 26 augustus

Amstelveen Willem en Susan Dekkers

Sauerland rit

zomer 2013

evenementencommissie

Wijnrit

23 september

Jouke en Elisabeth de Vries

Auto Italia Houten

6-7 oktober

Houten

KOPIJ GEVRAAGD Om de Due Posti te maken is er steeds weer kopij nodig. Daarvoor worden mensen gezocht die een stukje willen schrijven (bijv. over zijn of haar bezoek aan een meeting of ander evenement). En natuurlijk is een ieder die iets kan/wil schrijven over een (vakantie)belevenis met zijn of haar Spider, of andere interessante verhalen of info heeft, van harte welkom om dit met ons te delen.

Eventuele foto’s (staande, voor omslag) dienen voor een goede verwerking (ook) apart als JPEG te worden toegezonden. Let op voldoende resolutie! Niet kleiner dan 1600 pixels (breedte of hoogte), liefst groter. De volgende Due Posti zal in augustus 2012 verschijnen. Om dit te kunnen realiseren moet echt alle kopij uiterlijk 28 juli 2012 binnen zijn op [email protected] of op het redactieadres (zie colofon).

Maar je hoeft natuurlijk niet tot die datum te wachten met opsturen. Hoe eerder hoe liever.

28 6

28 7

VROUWEN EN TECHNIEK Vrouwen en auto’s; “Vooroordelen 1” Het is nu een aantal jaren geleden dat we onze eerste auto voor de fun aanschafte. En hiermee bedoel ik een oude auto zonder dak, niet zo zeer bedoeld als een vervoermiddel om van A naar B te reizen, maar meer voor tochtjes over mooie binnenwegen als de zon aan de blauwe hemel staat. Althans, dat was mijn motivatie. Mijn lieve eega vond het óók belangrijk dat hij er iets mee kon doen. Dat wil zeggen, verfraaien, onderhouden en rijden. En zo hebben wij beiden al menig uurtje tevreden naast elkaar in het autootje doorgebracht. Hij achter het stuur, en ik er naast. En terwijl mijn man geniet van het sturen en optrekken en het motorgeronk, geniet ik van het mooie uitzicht en de schattige dorpjes. Maar zo heel af en toe bekruipt mij het gevoel; “Moet ik nou ook niet eens een keer onder die motorkap duiken. En wat sleutelen of zo. Moet ik niet bewijzen dat vrouwen óók technisch zijn.” . Ik ben er als geëmancipeerde vrouw, ervan overtuigd dat alles wat mannen kunnen wij vrouwen net zo goed kunnen. Alleen moet ik bekennen dat ik liever pianospeel dan olie ververs of zo. Gelukkig heb ik twee dochters die het wél doen. Plaatwerk lassen, koppelingsplaten vervangen etc. Wel onder het toeziend oog van papa, maar toch. Maar het lijkt erop dat zij wel de uitzondering zijn die de regel bevestigen. Je hoort heel weinig over vrouwen in de techniek. Welke uitvindingen zijn er door hen gedaan? Welke auto hebben zij ontworpen? Ik kan er zo geen een noemen. Zal het dan toch waar zijn, en zijn mannen dan écht beter in techniek?

De eerste richting signalen waren armpjes die uit de carrosserie kwamen. Deze is al van een latere datum en zo te zien elektrisch want er zit een lampje in. auto kon worden bediend. Een contragewicht zorgde voor een gelijkmatige druk zodat hij de regen en sneeuw effectief van de voorruit verwijderde. Desondanks zullen er weinig zijn die hun namen nog herinneren als persoNiet alleen een beroemd actrice (en een van de best betaalde uit haar tijd) maar ook autoliefhebster in een tijd dat nog weinig mensen een auto hadden. We praten dan over het jaar 1914. Wat ze ook uitvond was het eerste stopsignaal, de voorloper van de remlichten. Auto’s hadden in die tijd namelijk nog helemaal geen verlichting. Maar ze bedacht een systeem waarbij, als het rempedaal werd ingedrukt, er een bordje omhoog kwam met het woordje ‘stop’ er op. Helaas had ze haar uitvindingen niet goed gepatenteerd waardoor anderen met haar ideeën aan de haal gingen.

Tijd voor een speurtocht op het internet. Lang leven google waar je alles kan vinden wat je wel en niet wilt weten. En dan blijkt, dat het met de dames in de techniek net zo gesteld is als met damesvoetbal. Ze zijn er wel, maar ze krijgen niet de aandacht die ze verdienen. Tijd dus om deze vergeten dames weer een beetje erkenning te geven. Want het zou jullie verbazen als je zou horen wie de richtingaanwijzer heeft uitgevonden; Florence Lawrence (zie foto hierboven) , een vrouw.

Het eerste ruwe ontwerp van de ruitenwisser

nen die een belangrijke bijdrage hebben geleverd aan de ontwikkeling van de moderne auto. Om deze dames en ongetwijfeld andere zoals hen, uit de vergetelheid te halen, neem ik mij voor om verder onderzoek te doen. Al was het maar om aan te tonen dat het feit dat ik atechnisch ben niets te maken heeft met mijn geslacht, maar meer met mijn aanleg. En die ligt nou eenmaal meer bij muziek.

Nee, dan had haar moeder, Lotta Lawrence, het beter gedaan met háár uitvinding; de eerste elektrisch aangedreven ruitenwissers. Zij had daar wel patent op aan gevraagd in 1917. De allereerste niet elektrische ruitenwisser was trouwens ook een bedenksel van een vrouw. Mary Anderson kreeg dat idee in 1903, toen ze in de tram zat en zag hoe de bestuurder worstelde met de sneeuw die hem het zicht ontnam. Mary bedacht een systeem van een arm dat doormiddel van een handvat aan de binnenkant van de

8

Jullie horen nog van mij. Liesbeth Smit

Mary Anderson

9

KORTE BERICHTEN >>> Dit jaar vindt Auto-Italia weer in oktober plaats en wel op 6 en 7 oktober. Veel vroeger dan

afgelopen jaar. We hebben een leuk item bedacht wat nog uitgevoerd moet gaan worden. Wil je meehelpen met de voorbereidingen en ben je handig? Bel naar Elisabeth de Vries: 0412-650033, dan zet ze je aan het werk!

>>>

In de Autoweek van 4 – 11 april 2012 stond een interessant artikel van Arnold Ritter, artdirector van het blad. Hij heeft een Fiat SCI geheel opgeknapt en blauw gespoten (was eerst zwart).



>>> Naar aanleiding van het artikel “Vrouwen en Techniek”: Tijdens de laatste rit waarbij gezocht

moest worden naar onderdelen van de Spider adv foto’s had Babette Weening (12 jaar en vrouwe- lijk van geslacht!) op één na alles goed, ze heeft hiervoor nog een oorkonde nagestuurd gekregen!

>>> Voor 2013 zoeken wij nog enthousiastelingen die een leuke rit uit willen zetten voor de Spiderclub.

Ben jij zo iemand? Laat van je horen, de evenementencommissie is er voor raad en daad bij het uitzetten en organiseren.

>>> Mocht je leuke, ontroerende, belachelijke of interessante artikeltjes vinden of schrijven met leuke

foto’s!? Stuur die dan naar [email protected] voor plaatsing op de Fiat124sportregister.nl website!

>>> De rit van 12 mei op Goeree- Overvlakkee is een enorm succes geweest. De opkomst was niet groot,

10 auto’s, maar daardoor veel intenser omdat er in colonne werd gereden, wat een geweldige boost gaf. Het uitgebreide verslag lezen jullie in het volgende blad. Bravo voor de organisatoren!

INGEZON

DEN

Kees Kraakman heeft nog geen reactie gehad op zijn oproep om zijn oude Fiat terug te vinden. Hierbij nogmaals, nu met foto erbij, Misschien helpt het bij de zoektocht.   Het is alweer heel wat jaren geleden dat ik door omstandigheden afstand moest doen van mijn Fiat 124 1600 spider. Deze auto kocht ik toentertijd van een oudere heer met daaraan gekoppeld een prachtig verhaal. Deze auto heeft me eigenlijk nooit losgelaten. Nu ik weer terug ben in Nederland en mijn eerste Fiat weer heb aangeschaft ( X1.9) ben ik op zoek naar mijn “eerste liefde”. Het betreft een witte 124 spider 1600, kenteken 10-00-VH, bouwjaar 1972.

"

"

Heeft u misschien informatie over deze auto? Destijds ben ik tot aan mijn vertrek naar het buitenland ook lid geweest van de club. Bij voorbaat mijn dank. Kees Kraakman [email protected] 3PARTS BV - St Maartenszee

8

11

Montferlandrit 24 juni 2012

heusden & altena

In juni wordt een rit gereden in het Montferland. Nog nooit geweest? Dan heeft u nu de kans! Een prachtig stukje (beetje verborgen) Nederland met pittoreske dorpjes, bos, heuvelland en Duitsland heel dicht bij.

Verslag van de rit op 22 april

Wij gaan ook over de grens en bezoeken Hoch-Elten met prachtig uitzicht en het Barfußpfad. Juist! Blotevoetenpad! Neem dus een “voeten” handdoekje mee. Als we van deze schrik bekomen zijn is het goed toeven op de Rijnboulevard in Emmerich met fantastisch zicht op de Rijn. We ontdekken waar de Rijn ons land binnenstroomt, komen in ’s Heerenberg en kunnen de Grafelijke Torenmolen en museum boerderij “De Gildekaot” in Zeddam bezoeken.

Start en Finishpunt: Hotel/Gasterij “De Harmonie” Kerkstraat 2 Didam. Tel: 0316221270 www.gasterijdeharmonie.nl

De folder van het Barfußpfad is te downloaden via de website emmerich.de

Ontvangst vanaf 10.00 uur met koffie en een warm saucijzenbroodje. Vertrek vanaf 11.00 uur. Bij terugkomst is er om ± 17.00 uur een diner met soep vooraf en ijsje toe.

Route naar De Harmonie: Neem van A12 afslag 29. Volg de N813 richting Didam. Rotonde rechtdoor, volgen tot u linksaf buigend de Raadhuisstraat in gaat. U krijgt rechts De Harmonie met parkeerplaats.

Aanmelden tot ruim 1 week van te voren: [email protected] en [email protected]

Kosten: € 25,00 volwassenen, € 12,50 kinderen t/m 12 jaar svp overmaken op ING rek. nr. 42140 tnv Fiat 124 Spider Register onder vermelding van Montferlandrit.

12

Voor ons een thuis-wedstrijd, Brabant, slechts 45 km van Oss vandaan. Dat scheelt een slok op een borrel zeggen ze hier.

Samen met onze twee kleinkinderen, alhoewel, klein, 2 lange slungelige pubers die toch nog achterin pasten, naar Drunen gereden. De parkeerplaats was al geheel vol met Spiders, alle kleuren van de regenboog, ook vanuit alle hoeken van het land. terrein, daar laten we jullie behendigheidstests doen. Nou dat hebben de meesten van ons geweten! Alle ballen nog aan toe!

Worstenbroodjes, het kan niet anders dan dat die geserveerd werden: Brabants genot! Na iedereen begroet te hebben legden Peter en Liesbeth Smit uit wat de bedoeling van de dag was. Er zitten een paar afwijkende opdrachten bij deze rit, vertelden zij, terwijl er speelkaarten uitgedeeld werden en 2 A4 vellen vol met detailfoto’s van de Spider…. Jullie moeten proberen door middel van ruilen een zo groot mogelijke reeks te bemachtigen, die vanavond ingeleverd moet worden. De foto’s, een echte zoektocht door jullie auto, moet ook geheel ingevuld weer bij ons terecht komen. Tijdens de rit komen jullie ons tegen op een parkeer-

De rit voerde ons door het land van Heusden en Altena, tot 1961 gelegen op een eiland, omringt met rivieren, sinds 1815 bij Noord Brabant gevoegd, wat verklaart dat de bevolking veelal protestants is, zéér protestants, in de vele dorpen waar we doorheen kwamen was geen mens te bekennen. We reden over dijken, sluizen, bruggen, gingen pontjes over, gaaf zo met alleen Spiders! Kwamen we in Slot Loevestein aan, een kasteel wat toch

13

tot de verbeelding spreekt, Hugo de Groot, die hier is ontsnapt aan de snode plannen die werden bekokstooft door de heersers van die tijd, die maalden niet om een persoon meer of minder. Hij heeft nog zeer recht beschreven en bewerkstelligd dat er vredig geleefd kon worden, ondanks de vele verschillende geloven en opvattingen. Tijdens Napoleon werd het slot onderdeel van de waterlinie, die nu weer in de oude staat is hersteld.

ballen de omtrek van een garage uitgezet. Dus in de garage rijden, zonder de ballen van de stokken te rijden, nou dat valt tegen, want hoe lang is de auto? Ploink, bal eraf, net tegen het stokje gereden. Achteruit ging beter, maar ja elke cm telt en die waren er te veel, nou de ballen, wij rijden door……… Tijdens het rijden waren we al begonnen uit te vinden waar al die foto’s toch van waren, Babette Links de winaars Toine en Dimitri mét de wisselprijs. Hierboven de spider van Toine. De tweede prijs was voor Dirk en Marja van der Rijt, die voor de eerste keer meereden!!! De derde prijs ging naar Gerrie Pelzers en Ellen Govers. Vol trots werden de prijzen getoond en was het applaus daverend. Babette wilde weten hoeveel punten wij hadden gehaald met de foto’s. Peter en Liesbeth vertelden enthousiast dat zij de meeste punten had gehaald!

op de achterbank was wel heel fanatiek, zodra wij ergens stopten rende ze om de auto heen of keek bij andere auto’s, motorkap moest open, benzine klepje omhoog, alles moest gevonden worden.

Via de Afsluitdijk!!! Naar Woudrichem, een prachtig historisch dorp (stad, sinds 1356) die ons het leven van vroeger weergeeft, visserij was wel de belangrijkste bron van inkomen. De haven is geheel gerestaureerd en doet niet onder voor Muiden. We hebben veel geleerd omtrent al die rivieren en kanalen, de Maas, de Bergse Maas, Oude Maasje en Waal. Ho, daar staan een hoop Spiders, wat is daar te doen? O, O, we moeten eraan geloven: Peter en Liesbeth hadden met behulp van stokken met daarop tennis-

14

Door de voorzitter en de evenementen commissie werden Liesbeth en Peter in het zonnetje gezet en voorzien van allerlei lekkernijen.

De rit ging verder langs Fort Altena (ook al onderdeel van de Hollands Waterlinie), Kasteel Dussen, tijdens de oorlog verwoest, maar weer geheel gerestaureerd en het Slot Zuidewijn, die tijdens de St. Elisabethvloed geheel is verdwenen, richting Drunen, met mooi weer en een enkel buitje.

Het werd weer tijd om afscheid te nemen en een ieder keerde weer huiswaarts, goed getoefd in het Brabantse land. Bedankt Peter en Liesbeth voor alle moeite en moeilijkheidsgraden!

Tijdens het overheerlijke buffet werden de prijzen uitgereikt, de wisselbeker ging naar Toine van de Oetelaar met bijrijder Dimitri Brekelmans, die samen al ettelijke tochten hadden gemaakt met veel hogere moeilijkheidsgraden, dit was een peuleschil……

Elisabeth de Vries

28 15

TECHNOTIP

door doorHarry HarryMinekus Minekus



Onlangs ben ik in april met de spider naar de ledenvergadering geweest. Het viel mij op dat toen de rit begon er een aantal spiders niet wilden starten. te meten op een te hoge weerstand. Vooral de stekker achter het contactslot geeft vaak problemen.

De startmotor wilde in geen van de gevallen rondgaan. Sommigen wilden na een klopje op het startrelais gelukkig weer aanslaan. Één spider hebben we een zetje moeten geven en die sprong gelukkig gelijk aan (zie ook de foto’s op de mooie website van Hans Poulssen).

Wat ook een goede oplossing is, is om bij de startmotor een extra arbeid-stroomrelais (met 4 aansluitingen, t.w. nr. 85, 86, 87 en 30) te plaatsen die het startrelais aanstuurt. De rode schakeldraad nr. 50 van het contactslot komt dan op de aansluiting nr. 85 van het relais, nr. 86 maak je vast aan massa en nr. 30 wordt aangesloten met een draad op de constante stroom van de startmotor. Dit is een rechtstreekse plus van de accu, dus altijd 12 volt. Aansluiting nr. 87 wordt aangesloten op het schuifje van het startrelais. Hiermee is dan het arbeid-stroomrelais aangesloten.

Het is te snel geconcludeerd dat alle startmotoren defect waren. Wat namelijk vaak vergeten wordt is om eerst na te meten hoeveel volt er bij een warme motor op het startrelais overblijft. Het probleem is dat de hoofdstromen allemaal over het contactslot lopen. Na verloop van jaren komen er op vele contacten en stekkers overgangweerstanden. Met andere woorden van de oorspronkelijke 12 volt blijft er misschien maar 9 of 10 volt over. Te weinig dus om het startrelais te laten inslaan.

Aanrader is ook om de zekeringenkast eens met een kritische blik te bekijken. Vaak zijn de zekeringen en contacten gecorrodeerd door waterlekkage via de voorruit.

Bij startproblemen laten spider-bezitters vaak gelijk de startmotor of accu vervangen. Hiermee zijn echter dus niet altijd de startproblemen verholpen. Het beste is dus om eerst met een multi-meter de contacten en stekkers na

Ik hoop dat jullie door dit artikel weer wat wijzer zijn geworden en dat iedereen voortaan gewoon weer kan starten tijdens de meetings.

LENTEKRIEBELS Luc Deschodt doet ons een foto toekomen van een ijdel koolmeesje met lentekriebels!  

10

17

italiaansE film Vincere

nieuwe rechtse krant Il Popolo d’Italia, ze wordt door hem afgedankt. Als Ida weigert zich er stilletjes bij neer te leggen, stopt de inmiddels fascistische leider haar in een inrichting en zijn zoontje in een klooster. Ze is een lastpak die zijn politieke carrière in de weg staat.

Een jonge vrouw kijkt gefascineerd toe hoe een man zijn publiek provoceert tijdens een politieke bijeenkomst. Hij windt zijn horloge op, legt het op het podium en zegt dat als hij over vijf minuten niet is geraakt door de bliksem God niet bestaat. De voorste rij geestelijken reageert geschokt en lichte rumoer gaat door de zaal. De minuten tikken voorbij. De man wacht zelfverzekerd. De vrouw aanschouwt het ademloos. De camera concentreert zich op haar ogen die zich niet van de provocateur kunnen losmaken.

De Italiaanse film Vincere (‘Winnen’) vertelt het weinig bekende, maar waargebeurde levensverhaal van Ida Dalser. Ze kon zich niet losmaken van ‘Il Duce’ en streed haar leven lang voor erkenning van haar zoon en hun huwelijk, waarvan onduidelijk is of het echt is voltrokken. De film laat zich hier niet over uit en het trouwboekje is ook nooit teruggevonden. Haar volhardende fascinatie voor de dictator is een mooi symbool voor de blinde liefde tussen het Italiaanse volk en zijn toenmalige leider. Wat Vincere werkelijk bijzonder maakt, is de manier waarop regiseur Marco Bellocchio zijn verhaal verteld.

De man die de zaal en God uitdaagt is de jonge Benito Mussolini. Het is 1907. Mussolini is dan een socialistische vakbondsleider met snor. De vrouw die hem gebiologeerd aanstaart is Ida Dalser. Dan springt de film naar 1914. De tegen de koning demonstrerende Mussolini is op de vlucht voor de politie. Ida helpt als hij zich wil verschuilen. Achter een pilaar kussen ze elkaar gepassioneerd, waarbij Ida liefdevol haar hand op zijn hoofdwond legt. Als hij weer wegrent, zit het bloed aan haar vingers. Het is het begin van een intense liefdesrelatie die abrupt tot een einde komt als blijkt dat Mussolini al een vrouw en kinderen heeft. Dat Ida zwanger van hem is, doet er niet toe. En ook al heeft ze al haar geld geïnvesteerd in zijn

De Huchtstraat 3, 1327 EA  Almere telefoon: 036 5342343

20

-

www.jave.nl

19

AAndAcht en zorg voor uw klAssieker

INFORMATIEF Van de secretaris: E-mailadres

Volg ons op Twitter #OldtimerlandNL Vind ons leuk op Facebook

Het register gaat met zijn tijd mee, en is de afgelopen jaren steeds digitaler geworden. Met name het versturen van uitnodigingen voor evenementen per mail wordt door veel leden op prijs gesteld en maken hier dankbaar gebruik van. Inmiddels kunnen we ruim 1/3 van de leden op deze manier van de laatste informatie voorzien. Wilt u ook op de hoogte blijven van de laatste ontwikkelingen of evenementen dan kunt u uw mail adres doorgeven aan de secretaris op het volgende mailadres: [email protected] Mail adressen worden vanzelfsprekend vertrouwelijk behandeld.

Nagespeelde scènes worden afgewisseld met boeiend archiefmateriaal uit de jaren twintig en dertig. Veelal gebruikt hij historische bioscoopjournaals, maar in een van de beste scènes zien we afwisselend beelden uit een film over de kruisiging van Christus en een in de Eerste Wereldoorlog gewond geraakte Mussolini die er in het ziekenhuis naar kijkt. De montage laat er geen misverstand over bestaan: de lijdende Mussolini ziet zichzelf als verlosser van het Italiaanse volk. Dan is er nog de stille tragiek van Ida Dalser, die in een prachtige scène op het hek van de inrichting klimt en haar vingers uitsteekt naar de vallende sneeuw. Het is eventjes stil. Ook in haar hoofd. Maar ze kan de gedachte aan Il Duce niet uitbannen. De hysterie keert terug.

Van de Penningmeester: De contributiebetalingen blijven helaas achter bij de verwachtingen. Inmiddels heeft pas ca 50% van de leden de contributie voor 2012 overgemaakt. Tevens is er nog steeds een achterstand met ontvangen contributies over 2011.

‘Vincere' is zo een film die ons eraan herinnert dat cinema een onvergetelijke ervaring kan zijn en toont daarmee ook aan dat de Italiaanse cinema nog steeds in staat is van tijd tot tijd een meesterwerk af te leveren.

Daarom de vraag aan onze leden: wilt u nazien of u de contributie over 2011 en 2012 al heeft overgemaakt?

Ida Dalser wordt gespeeld door Giovanna Mezzogiorno en Benito Mussolini door Filippo Timi.

Dit kan op 2 manieren: - overschrijving op bankrekening 42140 ten name van FIAT 124 Sport Spider Register te De Lier ( €45,-. ) - invullen automatische incassoformulier en deze ver- zenden naar de penningmeester (adres zie colofon vóór in het blad). U betaald dan € 40,-. Mocht u het automatische incassoformulier niet meer hebben dan kunt u dit per mail aanvragen bij de secretaris: [email protected]

OLDTIMERLAND CLASSIC

Meer dan 85 leden hebben al het machtingformulier voor automatische incasso opgestuurd. Hier is het register heel blij mee, en geeft ook de leden rust, omdat zij niet meer hoeven te denken aan de betalingen. Hiervoor hartelijk dank, dit scheelt enorm in de administrative handelingen.

CARS

Onderhoud ~ Reparatie ~ Preparatie ~ Revisie

033 453 15 70

www.oldtimerland.nl ~ [email protected]

21

Passie voor auto’s …

Spanning en sensatie ! Spanning en sensatie tijdens de zomerrit op zondag 26 augustus 2012! Wat gebeurde er allemaal in de regio Amstel en Venen dat het (landelijke) nieuws haalde? De organisatie van de zomerrit 'In ’t Nieuws' laat je op zondag 26 augustus kennismaken met recente en historische nieuwsmomenten op de plek waar ze plaatsvonden.

Zin om mee te doen?

Tijdens een rit door onder andere Amstelveen, Uithoorn en Abcoude zie je waar leuke, bijzondere of gruwelijke nieuwsfeiten zich voltrokken.. Mooie natuur en meanderende rivieren zijn ook een belangrijk onderdeel van deze zomerrit.

Mail naar [email protected]. Aanmelden voor deelname kan tot 18 augustus per e-mail of telefonisch. Ook voor vragen kun je e-mailen of bellen,

De tocht begint bij Fort Abcoude (Molenweg 19, Abcoude) en eindigt bij een restaurant in de regio waar een smakelijk diner geserveerd wordt. Voor aanvang van de tocht is een rondleiding door het fort onder leiding van een gids mogelijk.

Tot 26 augustus! Willem Dekkers en Susanne Smeehuijzen 06 -28 943 602

Rivier de Amstel

… bij de KNAC vanzelfsprekend ● ●

● ●

Dé club voor autoliefhebbers, al sinds 1898 De KNAC biedt – afhankelijk van het gekozen pakket – hulp bij pech in binnen- en buitenland, voor zowel de dagelijkse auto als de klassieker Uitstekende verzekeringen voor de klassieker en de moderne auto Maximaal klassiekerplezier door toerritten, taxaties, technische informatie en een prachtig clubblad met veel wetenswaardigheden

Fort Abcoude

Wij delen uw passie. Daarom is de KNAC de club waar autoliefhebbers zich thuis voelen.

KNAC, vanzelfsprekend voor autoliefhebbers www.knac.nl 070 383 16 12

28

23

Ton de Bruijn stuurde ons zeer oude artikelen uit Robbedoes. De eerste: Fiat 1200 cabriolet. Uit: Robbedoes weekblad mei 1960

24

25

onder bepaalde omstandigheden achteruit naar beneden rijden, wat ook vaak tot ongelukken leidt.

PRODOTTO ITALIA

In Carrara liggen tot een hoogte van  1400 m circa 190 groeven die een productiecapaciteit op jaarbasis hebben van een 1 miljoen ton. Ze vormen ongeveer 60% van de productie van  alle groeven in de Alpen. Sommige marmergroeven zijn te bezichtigen en men zal zeker onder de indruk zijn van deze “witte bergen” . Men vindt in Italië dit prachtig witte Carrara marmer terug in heel veel gebouwen en kerken, zowel aan de buitengevels als in het interieur. Het allerbekendst is waarschijnlijk de David van Michelangelo. Het beroemde beeldhouwwerk van dit spierwitte marmer, dat te bezichtigen is in Florence.

Carrara Marmer

Carrara is een stad in het noordwesten van Toscane. Deze plaats is wellicht het meest bekend om zijn marmergroeven. In de Apuaanse Alpen, ten oosten van Carrara zijn ongeveer 300 marmergroeven, die het bijna vlekkeloos zuiver wit Carrara marmer voortbrengen. De marmergroeven stammen al uit de tijd van de Romeinen en zijn daarmee de oudste industrieterreinen ter wereld die nog in bedrijf zijn. De werkmethoden van de Romeinen worden in verbeterde versie nog steeds gebruikt. De hardheid van het materiaal en het gewicht vormen vaak obstakels bij de winning. Met imposante machines wordt tegenwoordig marmer in grote blokken gewonnen en vervolgens in platen en tegels gezaagd. Een blok kan gemakkelijk 1,5 x 2 x 3 m groot zijn, met een gewicht van 19 ton. De maximaal te winnen afmeting wordt bepaald door natuurlijke breuklijnen in de groeve en het beschikbare materieel. De blokken worden met speciaal gereedschap uit de berg gezaagd of geboord. Hiervoor wordt watergekoeld gereedschap gebruikt, waarvan de snijvlakken

met diamant zijn bezet. Op de contouren van het te winnen blok, worden in de rots verticale gaten geboord om de ongeveer 150 mm. In deze gaten worden stalen wiggen geslagen, die het blok splijten van de rots. De Romeinen gebruikten hiervoor gedroogde houten wiggen. Eenmaal geplaatst werden de wiggen nat gemaakt, waardoor het hout ging zwellen en de steen spleet. In een groeve is de steen vaak in dikke lagen gevormd (het leger). Tussen die lagen zit een breuk, waardoor een blok aan de onderzijde vrij gemakkelijk los komt. Een blok kan ook uit de rots worden gezaagd met een gigantische ‘kettingzaag’. Voor hele lange zaagsneden wordt vaak een draadzaag gebruikt. In de rots wordt eerst een verticaal en een horizontaal gat geboord, die precies op elkaar aansluiten. Door de gaten met een gezamenlijke lengte tot wel 25 meter wordt de staaldraad met diamantbolletjes gevoerd. Het begin en het einde van de staaldraad worden met elkaar verbonden, om zo een lus te krijgen. Deze lus wordt aangetrokken en in beweging gebracht en slijpt zich een weg door de rots. Op deze manier wordt een blok steen van bijvoorbeeld 9 x 3 x 2 meter van de rots gezaagd. Deze plak wordt met een vijzel omgeduwd. Na een ‘zachte’ landing op een bed van puin wordt de steen opgedeeld in kleinere blokken.

uit de oude doos De opgestapelde carrosserieën was de werkplaats van 25 jaar geleden waar we veel tijd hebben doorgebracht met 3 vrienden. De foto bij de garage in Engeland is de eerste vakantie die ik met mijn vriendin (inmiddels al 20 jaar mijn vrouw) samen vierde in 1991. Peter Wanders

Het nog altijd risicovolle transport gebeurt tegenwoordig uitsluitend met vrachtauto's. Ze vervoeren de marmerbrokken van duizelingwekkende hoogte naar beneden. Omdat keren doorgaans niet gaat, moeten de vrachtauto's

28 26

28 27

RECEPTI Recepti pizzabella di quartro fromaggio Ingrediënti:

Tomatipureï, Italiaansi kruidi, gorgonzola, pecorino Romana, Mozzarella, Bettini bianci et geraspti Parmezaansi kasiï. Maki mit di bloemi, pietsi salti, gisti (oplossi in beeti warmi aqua), uvo, olio et aqua uni malsi degi en laat rijzeri op uni warmi plekki. Verwarmi di overi op 200°C. Knedi di degi enni maki uni platti plati. Snijdi di pommodori sechi ini kleini stukki enni halveri di olivi. Brengi op di ingevetti plati eni bestrijki mit di tomatipureï mi di kruidi. Di quartre fromaggio verdeli overi di plati et strooiï di Parmezaansi kasi eroveri. Schuivi ini di overi eni lati bakki tot di gari isi, ca. 30 minuti. Lekkeri rosato erbijï, verrukkelukki!!! Smaki!

productiedatum, maar de datum eerste toelating op de weg. Een voertuig uit 1990 dat eerst twee jaar in de showroom heeft gestaan en daarna pas een kenteken kreeg, geldt als een ’92-er.

BELASTING VRIJSTELLING VOOR KLASSIEKERS GAAT NAAR 30 JAAR

600 gr. bloemi 8 gr. Gisti 200 ml Aqua warmi Pietsie salti 1 uvo (eiti) Scheuti olivi olio

Elisabethi di Vriesi

28

De vrijstelling Motorrijtuigenbelasting voor klassieke voertuigen van 25 jaar en ouder wordt niet bevroren, maar is per 1-1-2012 vervangen door een regeling waarbij in de komende jaren steeds per twee jaar één bouwjaar wordt vrijgesteld. Over 10 jaar zijn alle voertuigen bij 30 jaar en ouder vrijgesteld. De ‘rollende’ vrijstellingsgrens, waar de FEHAC zich altijd sterk voor heeft gemaakt, is daarmee gehandhaafd.

Daarnaast geldt de vrijstelling alleen voor het basisbedrag MRB plus de provinciale opcenten. De toeslagen voor diesel en LPG moeten, voor zover relevant voor het betreffende voertuig, wel worden betaald. Toekomstvaste regeling  Deze nieuwe vrijstellingsregeling is een zeer belangrijke stap om de duizenden liefhebbers van klassiekers in staat te stellen het mobiele erfgoed daadwerkelijk een toekomst te geven. Het handhaaft de rollende vrijstellingsgrens, waarbij het zeker is dat op enig moment een voertuig vrijgesteld wordt al schuift dit nu de komende tien jaar op naar 30 jaar. Binnen het klassieke voertuigpark is nu rond 30% tussen de 25 en 30 jaar oud. In de toekomst zullen minder voertuigen onder de vrijstellingsregeling gaan vallen.

Wijziging door het amendement Van Vliet De Tweede Kamer heeft recent besloten de vrijstelling van de Motorrijtuigenbelasting (MRB) te wijzigen. Daarmee is de voorgenomen bevriezing van de belastingvrijstelling voor klassiekers van tafel. Al vanaf het moment dat in 2008 het voorstel van toenmalig ChristenUnie Kamerlid Cramer werd aangenomen om geen nieuwe vrijstellingen te verlenen vanaf 1-1-2012 heeft de FEHAC ervoor gelobbyd om het naderende einde van de vrijstelling weer ongedaan te maken. Dit vooral omdat het einde van de vrijstelling gekoppeld werd aan de komst van de kilometerheffing.

REGISTRATIE KLASSIEKERS VAN BELANG VOOR ACCEPTATIE ALS MOBIEL ERFGOED

De kilometerheffing is inmiddels gesneuveld, maar de MRB-bevriezing voor klassiekers was daarbij even ‘vergeten’. Sindsdien heeft de FEHAC zijn inspanningen nog verder opgevoerd, inclusief een aanhoudend pleidooi bij de volksvertegenwoordigers -die ons immers allemaal vertegenwoordigen- om het mobiele erfgoed een betere toekomst te geven.

Op de FEHAC website vindt u informatie over wat de werkgroep Cultureel Erfgoed doet om klassieke voertuigen breed geaccepteerd te krijgen als belangrijk onderdeel van de Nederlandse Mobiliteitsgeschiedenis. In die zin zijn alle eigenaren van klassieke auto’s en tweewielers de ‘hoeders’ van een deel van ons gezamenlijk Mobiel Cultureel Erfgoed. Op de algemene ledenvergadering van de FEHAC op 30 november 2011 heeft de werkgroep aangegeven dat het voor deze brede acceptatie essentieel is dat ons mobiele erfgoed wordt geïnventariseerd en geregistreerd. Hiervoor wordt het register gebruikt, dat al door de Stichting Mobiele Collectie Nederland (MCN) is opgezet:  http://www.mobiel-erfgoed.nl/Blz_nrme.htm

Naar 30 jaar en LPG en diesel beperkt vrijgesteld. De nieuwe regeling is wel anders dan de regeling die gold tot eind vorig jaar. In een overgangsperiode van 10 jaar zal geleidelijk de vrijstellingsgrens naar 30 jaar gaan. Een voertuig uit 1987 wordt pas belastingvrij als het 26 jaar is. Een voertuig uit 1988 bij 27 jaar, een 1989-er bij 28 jaar enzovoort. Een voertuig uit 1991 wordt dan pas bij 30 jaar belastingvrij. Bepalend daarbij is niet het bouwjaar/

Ter voorbereiding van deze grote registratieslag heeft de FEHAC aan het NCAD gevraagd een lijst op te stellen met

29

daarop alle merken en typen voertuigen die aangemerkt kunnen worden als Nationaal Mobiel Erfgoed. Een eerste versie van deze lijst vindt u op de FEHAC-website. De stap die nu eerst gezet moet worden is het completeren en concretiseren van deze lijst. De medewerking van alle eigenaren van klassieke voertuigen in ons land is daarbij van groot belang. Ook de bij de FEHAC aangesloten clubs wordt hun medewerking gevraagd.

verslag jubileum door Paul van der Velde

E10 BENZINE BESCHADIGT BRANDSTOFSYSTEEM KLASSIEKERS Benzine met ethanol is gevoelig voor veroudering. De eigenschappen blijven wel minimaal zes maanden behouden.

Zonder voorzorgsmaatregelen kan de nieuwe E10 benzine niet gebruikt worden in klassieke voertuigen. Hieronder een aantal tips waarmee onaangename verrassingen voorkomen worden bij gebruik van deze nieuwe benzinesoort in klassieke voertuigen.

Toegepaste materialen in het brandstofsysteem Het brandstofsysteem is opgebouwd uit veel materialen. Niet alle materialen zijn E10 bestendig.

Invoering van de E10 benzine Benzine E10 bevat 10 volumeprocent ethanol en vervangt in de toekomst de loodvrije 95 benzine met maximaal 5% ethanol (normblad EN 228). De introductiedatum van E10 verschilt per land. In Nederland zijn we nog niet zo ver. Het beste advies is het overschakelen op het tanken van benzine E10 zo lang mogelijk uitstellen.

Velen van ons kennen Martin Willems als de enthousiaste, energieke leverancier van onderdelen voor onze Fiats. En velen weten ook dat hij veel meer in huis heeft dan dat. Fiat en Lancia, auto's en onderdelen vormen de hoofdmoot van zijn bedrijf, dat hij in mei al 20 jaar geleden begonnen is. Om dit te vieren had hij op zondag 13 mei een jubileumdag georganiseerd te Emmercompascuum, waar zijn bedrijf is gevestigd. Een heel eind rijden voor mijn broer Martin en mijzelf vanuit Wijk bij Duurstede. Martins 124 sport Spider is helaas nog steeds uitge-

Rubber wordt o.a. toegepast voor slangen, afdichtingen, diafragma in de brandstofpomp en het membraan in de acceleratie-pomp van de carburateur:

het pand van Martin. Een groot terrein maar toch al bijna helemaal vol met Italiaanse voertuigen. Lancia's in alle soorten en maten, Fiats idem dito, hier en daar een Lamborghini of Ferrari, enzovoort.

Niet bestendig zijn: natuurrubber NR, butylrubber IIR. Wel bestendig zijn: Nitrile rubber NBR, Viton en de oplossing is waar mogelijk NBR en Viton toepassen.

Voor langdurige opslag van het voertuig en bij gebruik van het voertuig is nu het advies om ethanolvrije benzine zoals Shell V-power, Q8 Super Plus 98 en Texaco Super Plus 98 of BP Ultimate te tanken. Deze brandstoffen zullen vermoedelijk tot eind 2013 beschikbaar blijven. Mogelijke problemen, die kunnen optreden met de brandstof E10, liggen op het gebied van:

In het bedrijfspand was veel ruimte gemaakt voor zitjes voor het publiek en hapjes en drankjes werden ons aangeboden. Er was zeer veel volk aanwezig wat op het gemak de showroom met o.a. prachtige Lancia's en de werkplaats aan het bekijken was. Martin heeft onlangs een tweede hal erbij verworven waarin een verzameling heel interessante auto's stonden. Het weer was prachtig en het was een genot om in het zonnetje ook al het moois op de parkeerplaats te bekijken.

Voor aluminium delen is een coating wenselijk. Zink is gevoelig voor corrosie. Denk aan onder gemonteerde vlotterkamer. Het kurk van vlotters van oude carburateurs is niet E10 bestendig. De vlotter van benzinemeter blijkt ook niet altijd E10 bestendig. Interne vervuiling van het systeem na overschakelen op E10 Bij veelvuldig gebruik van E10 zal onder invloed van de ethanol bestaande aanslag in tank en leidingen losraken en zich ophopen in het brandstofilter en/of carburateur. De locatie van het brandstoffilter is per type voertuig verschillend: in de tank, onder de vloer of in de motorruimte.

• opslag in de benzinetank en het reserve brandstof reservoir • toegepaste materialen in het systeem • interne vervuiling van het systeem na overschakelen op E10 • interne vervuiling van het systeem op de lange duur. Opslag in voertuigtank en reserve brandstof reservoir Ethanol (een alcoholsoort) is hygroscopisch d.w.z. het trekt water aan. Door het ‘ademen’ van de tank bij wisselende temperaturen wordt vochtige lucht aangezogen. Uiteindelijk vormt zich een corrosief water/ethanol mengsel op de bodem van de tank. Advies 1: Bij langdurig niet-gebruik, het klassieke voertuig wegzetten met een volle tank. Klein reserve brandstof reservoir gebruiken. Advies 2: Plaats het voertuig in een ruimte met zo constant mogelijke temperatuur. Advies 3: Bij voorkeur tanken bij een druk bezocht tankstation.

Advies 1: Filter regelmatiger controleren op vervuiling en vaker reinigen of vervangen . Advies 2: Doorzichtig leidingfilter toepassen. Advies 3: Zo nodig het bezinksel op de bodem van de tank verwijderen.

schakeld vanwege het sleep-ongeluk (zie DP nr, 116), maar gelukkig is daar nog de 124 sport Coupe, in prima conditie en klaar voor de reis. Dus vroeg op deze zondag en na zo’n 2 1/2 uur rijden (met koffiestop) werden wij aan het begin van de straat opgevangen door parkeerhulpen die ons dirigeerden naar een groot parkeerterrein grenzend aan

Martin heeft daar in het hoge noorden iets unieks opgezet waar italiaans rijdens Nederland blij mee mag zijn. Wij hopen dat hij nog vele jubilea mag vieren! Martin Willems glunderend voor zijn pand

Interne vervuiling op de lange duur Door oxidatie van alcohol in de tank ontstaat een bruine kleverige substantie, die tot verstopping van het hele brandstofsysteem kan leiden. Met dit probleem is nog weinig ervaring en er is ook nog niets concreets aan oplossingen in de literatuur gevonden.

30

31

Druk Print

met het oog op de toekomst... advertentie advertentie HORSSEN HORSSEN

Miniatuurmodellen van FIAT

Sign

www.allesismogelijk.nl Industrieweg 1 • 4181 CA Waardenburg • Postbus 23 • 4180 BA Waardenburg Tel. (0418) 65 74 00 • Fax (0418) 65 20 16 • E-mail [email protected] Textielweg 18a 4104 AR Culemborg

SPIDERMODELLEN

Industrieweg 1 4181 CA Waardenburg

door Harry Minekus

Beste spidermannen, De meesten van ons die ooit vroeger jong waren droomden heel vaak van een racebaan van Carrera of Scalextric met echte racewagenmodellen waarmee je bloedstollend snel tegen elkaar kon racen op een snelle baan met loopings en kombochten. Sommigen van ons hadden geluk er één te krijgen voor Sinterklaas of hun verjaardag, soms echter moet je iets langer wachten zoals ondergetekende, tot dat je vader wordt van een zoon zodat je alsnog legaal een slotbaan kan kopen. En wat is er nog mooier dan samen met je zoon te racen met twee snelle FIAT 124 Abarth’s. De ene Spider van het merk Team Slot nummer 74702, in de kleuren rood/geel, met het startnummer 4 met achter het stuur de rijders Marku Allen en Ikka Kivimaki in de rally van Portugal. De tweede Fiat 124 Abarth is van het merk SCX uit de Classics Series met bestelnummer 62530. Deze spider is uitgedost in de Olio Fiat kleuren blauw/geel, met het startnummer 7 op de deuren. Achter het stuur vinden we wederom de rijders Marku Allen en Ikka Kivimaki, alleen nu deelnemend in de Rally van Monte Carlo.

Fiat238 Het volgende model wat ik jullie wil tonen is wel een Fiat maar geen Spider. Het is een Fiat 238 bestelwagen uitgevoerd als servicewagen. Deze werd gebruikt tijdens de ondersteuning van diverse grote rally’s in de zeventiger en tachtiger jaren. Dit model is gemaakt door de miniaturenfirma RIO. Deze Fiat 238 is uitgevoerd in de traditionele Fiat kleuren blauw/wit.

Heel af en toe zie je deze Slot Cars te koop aangeboden op Marktplaats, vergelijkbare sites of in de gespecialiseerde winkels. Dus mannen grijp je kans om alsnog een racebaan te kopen

28 33 33

Zelf heb ik goede herinneringen aan de Fiat 238. In de begin Jaren tachtig toen ik bij Fiat dealer Van Asselt in

33

TE KOOP

Naarden werkzaam was, reden wij ook in een 238, alleen in een pick-up uitvoering maar wel met dezelfde kleurstelling.

FIAT 124 SPIDER 2000 USA 1985 groen Calif.import   Hij is te koop, motorisch prima, zeer goed onderhouden.   Automaat, Kleur groen.   Pas gekeurd, open dak, kan ook dicht, goede neksteunen, bekleding goed, er zitten nu hoezen eroverheen.

De motor was maar 1400 CC groot, maar door een versnellingsbak met korte overbrengingen toch nog sterk en vlot. Het sturen daarentegen was net als in een boot, veel stuurspeling dus. Dit door de vele draaipunten die nodig waren om de wielen te laten verdraaien. Deze draaipunten kregen na verloop van tijd allemaal wat speling door slijtage, hetgeen voor een indirecte besturing zorgde. De motor lag onder de voorbank met daaroverheen een dwarse bladveer die weer aan de bovenste draagarm geschroefd zat.

  Als extra rek op kofferdeksel met rieten koffer. Kilometerstand 55.000 miles. Vraagprijs € 8.000,-.   Voor nadere informatie:   A.Hemels,   072-5067185   Emailadres: [email protected]

In de volgende Due Posti hoop ik weer wat andere modellen te bespreken.

ADVERTENCIONE PRIJS: Advertencione (kleine advertenties) zwart-wit/kleur, met of zonder foto: voor clubleden C 5,00 - voor niet leden C 10,00 INZENDEN: per e-mail naar: [email protected] BETALING: overmaken op girorekening 42140, t.n.v. Fiat 124 Sport Spider Register te Zevenbergen o.v.v. 'plaatsing advertentie'

T E KO O P

FIAT 124 SPIDER 1800 Wegens beeindigen hobby. Fiat 124 spider 1800 bj 1978 in goede staat. Geen roest, calif. import, kilometerstand 58000 mijl. Nieuwe a.p.k voor 2 jaar, in garage te bezichtigen.

v.r.p.r. € 5700,-. Tel. 0180631261 .

34

TE KOOP FIAT 124 SPORT SPIDER. 1800CC b.j. 1978 i.z.g.st. veel extra’s vr.pr. € 9300,-. Tax.rap. €12500,-.   Alu velgen. Nieuwe stoffen kap. R.V.S. Keienvanger. (geen Chroom) R.V.S. kofferrek. (geen Chroom) Radiateur, groter koelblok. Elektronische ontsteking. Elektrische benzinepomp. Radio/Cd speler Katalysator. Winddeflector Getectyleerd, door de fa Stam te Beverwijk.   R. van den Goorbergh 0255531805

35

36