O VELKEM CESKEM VYNÁLEZCI Pile lliu BRABENEC

ROC:NiK IV.

C:íSLO

46

5 Kb

I

I

I I

~

-

OVELKEM CESKEM VYNÁLEZCI

Pile

lliU BRABENEC

Tak jsme zlskaai elektronové hodinky, v nich! ruč:l&ou je elektronový p~­ praek, jehož svítlc1 konec obíhá cifernlk za jednu tislcinu vteřiny (obr. 18). Proě

J.ou nutn6 vodorovn6 (borlllonUlJÍf) deatJěky?

Kromě dvou svlslýcll destiček v elektronové lampě jsou tam jd,tě dvě hor1z<mtMru (vodorovné). Jritě sl vylo-

~ -~--.~------

_.I-:-'~-------

...r--"I+'...- - - - - - - -

lúne, k čemu je jich tam zapotřebí. Ji! jsme se zmínfl o tom, že v radiovémpřijimači, který zachytil radiOVQU ozvěnu, vzni'k á krátkodobý proud. Když takový proud vznikne, působí na zvláštní zařízeni , které velmi rychle, na pl'. za jednu mi'ltI'osekundu, nabí,jí horn[ horizontální destička kladnou eleIotřinou a doLní destičku zápornou. Tím se elektronový paprsek uchyluje nahoru ve směru kIladně nabité destič­ ky, která jej přitahuje a wětelná skvl1llika se vychydU(je nad vodorovný ciferník. .TakmHe v přijimači již není proud, totéž -zařízeni rychle odebírá náboj z horizontálrudh destiček a svě­ telný bod se vrací na horizontální čáru ciferníku. Jelikož vys~laoka vysflá neustále radiové impulsy, pak v tom pří ­ padě, že je v prostoru kovové těleso, na němž se radiové vlny rozptylují, vzniká radiová ozvěna a v přiJímači proud a na stfnitku ·pozorova'tel. uvidí zelenou čáru, pOhybujících se wětel': ných bodů, vychýlenou vzhůru. Cím dále je hledané letadlo, a tedy čim později je zachycována radiová ozvěna, tím kolmější a ostřejší bude křivka. Podle toho, 'nad ktterou cifJrou nad čí­ selníkem óe kfi'Vka, může pozorovatel s,riadno u!"ČÍlt vzdálenost nepřátelského
K. MLATECH (5.

pOkračov4!!-'.)

c

~ I I I I I I I I I I I

0~2

3~

5678910

~

I I I I I I I I I J I O • JO

ÓO •

90

'20 -'50

km

blíženi velikého ledovce anebo skály, ale radaru se taiké užívá pro vMeoká bádání. Nedávno byla na příklad získána radiová ozvěna s měsíce. Po vyslání velmi mohutného radioimpU!lsu Závěr ve směru měsíce poda'ří,lo se zaohytit V našich článcích j9l'Ile vy-IožIU, jak za dvě a půl vteřiny radiovou oZ/věnu . tedy pracuje nejjednodušší radarové Dvě a půl vteřiny, to je ta celá doba. zařízení. Přitom vš~k již v současné již je, zapotřebí , aby radiové vlny pro-době existUljí mnohem s,lOŽ1těijší pří­ běhly dva/krát vzdálenost od země stroje, na jejichž stínitlku je vidět pra- _ k měsici. vý obraz hledaného cíle. Tak na pří­ Rad9JI' je jedlnfm z nejmladšfch věd­ klad pilot v letadlle vidí v mlze "očima" ních úseků a jeho objev byl umooněn takového přístrOje městra pod sebou. četnými bádáními o radiových vlnáC'h letiště, mos't y, řeky. Takovýlto dlrUih raa el~onovýC'h strojíoh, a důleii,tost daru je nazýván radlote'levisí. radaru pro naši vědu a pro náš život vůbec je nesmtrná. Radar má veliký význam. Varude a vede lodi v mlze, oznamuje jim přlKONEC

V podzimnfah měsících letomího roku vzPom~name sedtmdesátého vÝročí dvou vynálezll Františka Křižíka, kterými dal lidem světlo a bezpečnost. Byl to vynález regulačniho zařízení elektrické obloukovky, které jí dává klidné světlo, a magnetoelektrické zvukové návěštní zařízení, vylučující při správné obsluze srážku vlakll. Ospěch nespadl Křižíkovi 8 nebe a byla před ním leta cílevědomé práce.

největšíCh

Psal se rok 1891, celá Praha a celé Cechy žily ve znamení Jubilejní vÝstavy. Kdekdo spěchal, aby se podíval na ty divy: na světelnou fontánu, na balony s tříčlennými posádkami a na nesčetné atrakce, z nichž největší bylo osvětlení celé výstavy obloukoVÝmi lampami a prvá tramvaj, která vedla od Výstaviště až na Letnou. Ty dva poslední divy zde vykouzlil František Křižík a zraky všech se obracelY ke skromně se usmívajícímu muži, který nestačil nadzvedávat vyleštěný cylindr, aby opětoval pozdravy a přijímal blahopřání. To stál na vrcholu svého úspěchu, s uspokojením se mohl dívat zpět a uskutečňovat další plány. TELEGRAFISTA S PRAVITKEM Křižík se narodil 8. července 1847 v J>lánici u Klatov a v době, kdy jako nejnadanější žák z obecné školy šel na reálku, nebyly ještě poměry zdaleka takové, aby chudý žák mohl studovat. Studie byly pro ty, kteří na to měli, bez ohledu na nadání. A Křižík na studie neměl, protože jeho rodiče byli tak chudí, že mu nemohli koupit ani nejnutnější učební pomůcky. Mladý Křižík se však nevzdal a nastoupil místo jako dělník v Kaufmanfl.ově továrně na elektrická zařízení. Tvrdě pracoval a přitom studoval na reálce. Jak škola, tak prostředí továrny zanechaly na něm trvalé ' stopy a práce v továrně usměr­ nila celý jeho život. Ve škole theoreticky a v továrně prakticky seznámil se s elektřinou, kterou si tak oblíbil, že jí zůstal věrný celý život. Proto šel po studiích pracovat k železnici jako telegrafista - ale bYl to prapodivný telegrafista, ten mladý Křižík. Jak. měl chvilku čas, stále si kreslil nějaké plánky, dělal poznámky, nebo rýsoval s pravítkem a kružítkem. Měl již za sebou prvé drobné vynálezy, ale nyní zápasil s velkým prOblémem: jak zvýšit bezpečnost Il\\\ železnicích a ,jak zabránit srážkám, ~, teré si vyžadt1valy stále vel-

mezi železničáři i cestujícími. byl ve styku s telegrafem, denně Viděl, na jaké vzdálenosti dopraví elektřina zprávu. Proč by tak elektřina nemohla ovlivnit na dálku b.ějaký pří­ stroj, nějaké signály, které by ukázaly strojvůdci, zda má volnou trat? Které by současně vyrozuměly ostatní železniční personál na tra .? Vždyf elektři­ na je mnohomilionknt rychlejší než vlak. V zásadě šlo o to, přeměnit slabý elektrický impuls v určité vzdálenosti na větší práci, která by mohla ovládnout nějaké ty ' přístroje. ké

oběti

Denně

PRVÝ VELKÝ ÚSpeCH Bylo to v r. 1878, kdy Křižík rozluštil svůj problém a kdy se dostavil jeho prvý velký úspěch, který ukázal, že v jednatřicetiletém telegrafistov.i nám vyrůstá nadaný vYDálezce. Toho roku Křižík sestrojil elektrické blokové signály, které udržovaly vlaky v náležité vzdálenosti za sebou a tak vylučovaly srážku. Další vlak nemohl projet, .dokud nebyla volná traf. A pak tu byl největší' rok Křižíkova života, rok 1880, kdy svůj vynález zdokonalil tak, že zkonstruoval zvonkovÝ signál, tak známý a tak charakteristický pro železnice až do dnešních dnů. Zatím, co dříve používal galvanické články, nahradil je nyní magneto-elektrickým zdrojem. Dodnes se' zásady Křižíkova vynálezu používá na většině tratí, nebot odebírání elektrického proudu pro signální zařízení přímo ze sítě se osvěd­ čuje jen ve zvláštních případech. Stovky lidských životů zachránil Křižíkův vynález v době do prvé světové války. JMÉNO KitlZIK LETl DO SVeTA V témže roce přihlásil Křižík ~vŮj další vynález, k němuž ho opět inspirovalo železniční prostředí. Přemýšlel často o tom, jak dokonaleji osvětlit nástupiště a vůbec celou tu sít kolejí na nádraží, ltde při nedostatečném a nespolehliv6m osvětlení různých petrole-

KNži/cova tramvaj z r. 1896; zahdjení dop,ra:Jn,l. na trati Praha -- Libeň-Vysočany.

jOvÝch a plynOvÝch svítilen docházelo k četným úrazům a provoz byl zbytečně brzděn. Tušil, že vÝchodisko i zde je v elektřině, a věděl, že elektřinou možno svítit. Základní princip obloukovky, t. j. elektrický oblouk mezi dvě­ ma uhlíky, byl již znám, ale prakticky se nedal využít, protože uhlíky brzy ohořely a světlo zhaslo. Křižík však vynalez~ jednoduché řešení, které uhlíky k sobě stále přibližovalo ,tou rychlostí. jak byly opalovány. Královská třída, Příkopy, Ferdinandova třída a po nich ostatní hlavní ulice v Praze I jiných městech se stopily v prudkém světle obloukovÝch lamp. KHžfkovy obloukovky se staly naráz známé v celém světě, jméno českého vYDálezce bylO p0jednou známějiif než Jméno naetávaJlcilÍo zeměpána. PROC MeL KitIZIK "ST€STl.., Po obloukovce zde byla tramvaj a další Křižíkovy vYDálezy, které se staly dobrodiním lidstva. Zádný z nich nebYl neúčelný, každý z nich byl kvt\drem technického i sociálního pokroku. František Křižík se poměrně brzy dožil úspěchu a mohl se z něho těšit dlouhá desítiletí - zemřel ve věku 98 let v roce 1941. Byl jediný z velkých čes­ kých a jeden z mála světovÝch vYDálezců, kteří se ještě za svého života domohl úspěchu. Naskýtá se otázka, že jeho úspěch byl ,!psán. ve hvězdách". zda to bylO štěstí jen tak odnikud, nebo zda tomu štěstí napomohl. Byla by to dlouhá studie, kdybychom chtěli zdů­ vodnit zásadu Křižíkova úspěchu. Hlavní okolnost tkví v tom, že Křižfk byl mužem z praxe, že to byl dělník, vynálezce, který vyrostl přímo z továrny. Nehonil se za bludičkami a stal se prvÝm z dnes jii četných zlepšovatelŮ a vynálezců, kteří se nám rodí na všech pracovištích. I v tom nám může být vzorem: aniž si toho sám byl vědom. uká7.a1 již tehdy, odkud nám mohou vyrůstat nejúspěšnější technikové. Z p p ~c. Z továren a dílen, jak se dnes děje. J. Bene.

._- ---~.

~ECHHIK 903

~

VŠICHNI

Přiná.šfme

další záMr z výstavy prací mladých techniků a !ysikit, která byla nedávno uspořádána ve státním polytechnickém museu v Moskv~. Sešlo se na nf jen z moskevské oblasti pfes tisíc rti,zných modelů a pfistrojů, zhotovenýoh 4kolní mládeží.

fSKe~ /

Náš prostteaní obrázek Je z odd~lení radiopřijimačů jednoho z ooršavskýoh obchodnich domfl.. Ceny radiopfijimačů jsou dostupné všem p1'acujícím a na trhu je velký vÝb~r polských i zahraničních značek. (Na polici vzadu vidíte na př. naše "Talisma.ny".J Obr. dol&.: Také u Stalingradu bude na Volze vybudována další mohutná vodní elektrárna. Přípravné práce byly již zahájeny a na místo stavby jsou odesílány potřebné stroje.

·904 ·~tlnnK

ZA VŠECHNY

Na obálce tohoto cisla je obrázek velkélro českého vynálezce Františka Křižíka. Pročítáme-li reportáž o tomto tvůrci obloukovky a mnoha jiných elektrických zařízení, kterými proslavil jméno české technicky po celém světě, vyvstane nám v mysli hned rozdíl mezi dobou, kdy Křižík začínal a dneškem. Jak těžce se musel probíjet životem, jaké obtíže musel překonávat, než dosáhl úspěchu. Jak naproti tomu mají studium i práci usnadněnu dnešní mladi lidé. V časech Františka Křižíka bylo studium výsadou synů zámožných rodičů. Těch několik chudých chlapců, kteři tehdy vystudovali, musilo právo na vzděláni vykoupit velkými obětmi, musili si odpírat i to nejnutnější, neznali co .je zábava a hodiny, které ve dne věnovali získáváni peněz na živobytí a vysokoškolské taxy, museli dohánět studiem po nocích. A když vystudovali obtíže pokračovaly. Nejlepší místa byla pro protekční děti, ,oni se museli spokojit s místy špatně placenými a aby se vypracovali tam, kam patřili svými schopnostmi a vědomost­ mi, museli pracovat mnohem více, než ti, kteří měli zámožné nebo vlivné otce. A později, v první republice, zejména v letech krise, to bylo ještě horší. Tehdy doktoři a inženýři zametali ulice, ba chodili i zpívat po domovních dvorech. To1o všechno dnešní mládež nezná. Děti dělníků a rolníků se bez starosti o existenci pnpravují ve speciálních kursech ke vstupu na vysokou školu. A až ji vyjdou, nečeká je nezaměstnanost, ' ale dobře placená místq, kde nebudou musit úporně bojovat o uplatnění, ale kde opřeni o obrovskou sílu kolektivu budou moci tvořit, zlepšovat a vynalézat. Vyvstává otázka, jakých nádherných výsledků by dosáhl František Křižík, kdyby žil dnes. Je ovšem pravda, že pronikavé zlepšeni podmínek ke studiu i k práci otupuje na druhé straně tu tvrdost a odhodlání, kterým Františka Křižíka naučil právě těžký život a které mu pak pomohly ve vlastní technické práci. Na. šj mladí pracovníci nesmí dobrým bydlem zpohodlnět, změknout, ztratit elán, schopnost tvrdě a důsled­ ně jít za svým cílem. Musí mit stále před očima , že krásný život, který si budujeme. má mnoho nepřá­ tel, kteří nám Jej nepřeji! A protí nim si musime umět své vymožeoosti uhájit. Uhájíme si je tím, že naši kulturu i techniku pozdvihneme na nejvyšší stupeň, že budeme vyrábět nejlepší stroje nejrychlejším a nejlacinějším způsobem, že naše pole budou dávat ·největší úrodu, naši spisovatelé psát nejlepší knihy atd. Teď už nebojujeme každý sám, za sebe, ale všichni za .všechny. V tom je naše sila, je Jen třeba ji co nejvíce vyuiiL

RevolverovÝ soustrub je dfllležitým strojem v každé dÍl1lIlě, mhývajici se hromadnou vý,r obou. V jeho obs>luze a správném seřízeni je myta velká reserva k zvyšování produktivity práce. Je proto nutno šířit znaloot vy:z:koušených zlepšovacích námětů nástrojových držáků a pracovníoh postupů. Spis J. Vrby a B. Dobrovolného "Práce na revolverovém soustruhu" (lUl 65 Kčs vydala P,r áce) na několika stech pracovních příkladech uka7iUje, jak dojit k nejlepším výsledkum. Největší pozornost věnuje nástrojúm a jejiob seřizení a na typických příklladech uvádí náměty, které mohou S!loužit při podobných pracích. Autoři vše vykládají velmi srozumitelně. ObráZJky jsou názorné a pře­ hledně uspořádané.

Stavitelství od A do Zet. Kolektiv profesoru vyšší prúmyslové školy stavební napsal populárně odbornou publikaci "Přehled stavitelství" (vydaQa , Práce za 200 Kčs), která je ureena těm stavebním dělníkum, kteři usiJuji o vlastní theoretické vzdělání, jež jim umožní stále odpovědnější práci. Kniha je rozdělena na dvě části; první z niob obsahuje nauky prupravné, druhá nauky stavitelské, doplněná naUikou o stavbě silnic. Z matematiky, deskriptivní geometrie, je podáno pouze to, co je nutným předpokladem k pochopení výkladu ze stavební mechaniky. Z fySiky a chemie jsou osvětleny základní pojmy se zřetelem k potřebám stavitelským. Novinka, odstraňující obtížné kopírování. Moskevský inženýr V. J. Arsamasov přichází s novinkou, která v podstatě mění dosavadní obyčejně zdlouha. vé a obtížné kopírování. Mapa, skízza, text, náčrt a všechny výkresy, provedené tužkou na libovolném papíru, zpracuje se Sipeciální emulsí; papír se stane průhiledným a čáry tužkou nelze setřít. Originál, 1)arýsovaný přimo konstruktérem a tudíž nepotřebující již dodatečné kontroly, S!louží ke zhotovování kopii. Nový způsob tak odstraňuje ručni pře­ kopírování, čímž ZJnačně zvyšuje přes­ nost výkresu, neboť se vyloučí chyby, které by mdhly vzniknout při !kopírováni. Výlohy na materiál se sníží 14krát a hodnota graficlkých prací se zlevní 2krá\, při současné úapoře mnoha pracovnrch sil. Emulse, sestavená vynálezcem, dovoluje obnovovat i pausovací papíry, které časem ztratily .svou próhJednost a staly se nepotřebnými. Zákazník kontroluje zboží wattmetrem. Sledu:je ručičku automatiCké váhy, kupuje-li kávu či maso, ·kontroluje prodavače, když mu měří látku. Dosud si však nemohl zkontrolovat, zdali spotřeba proudu, označená na elektrotechnických výrobcích, skutečně odpovidá pravdě. MUsel se spollehnout, že na pří­ klad 60 W na žárovce nebo 400 W na elektrické žehličce napsali v továrně na výrobcích správně, a že !koupený předmět nebude stát v provoZJU vic než je na něm oZJnačeno. N. p. Elektra dal ve své prodejně v Praze v Jindřišské ulicí kupujícím k disposici veliký měři­ cí přístrOj - wattmetr. Každý, kdo si !koupí eJektrický V'3:řič, teplomet nebo jiné :?!boží, mMe si na wattmetru pře­ !kontrolovat správnost udaného příkonu ~ prodavačuv . výpočet ceny proudu sp0třebovaného za hodinu,

K P

r -- ma

v zdozpytec v

Se soumrakem sedá do kraje kluzká listopadová mlha. Studeným záoojem obejme bezlisté haluze stromtl, seane na střechy stavení a odtud s dotěrnosti tlači 8e §kv'irami a skulinami do příbytk(}'. Elmendimti návštěvnici hostince Jindřicha Keplera bručí nespokojentm,' 1) krbu dohasíná oheň a korbele zejí prázdnotou ale nikdo 8e nestará ani o pohodlí, ani o chut hosti. Spatná to obsluha! Senkýf spoléhá na ~enkýřku, šenkýřka na §enkýře a oba společně na dvanáctiletého s-yna Jana na jehož dětská bedra uvalili službu podomka a Sklepníka. Zatím Jan, dnes stejně jako včera i jako ve všech předchozích dnech, sedí ve vikýři a dívá se na večerní oblohu. 1 on je nespokojen, ne proto, že mlha zalézá až za nehty a píchá do nosu o do uti ale proto! že mu brání v rozhledu, že mu zasUTá hvězdnaté světy. Jan miluje hvězdÝ nade ~ecko a tuto lásku vykupuje denně bezpočtem pohla'Vktl, Ú8měšktl a Ú8trk1l. Ale Jan nedbá,· bere pohlavky místo spropitného a zaPOmíná na ně s no'l)ým soumrakem. Se soumrakem roku tisf.cího pětistého osmdesátého třetího •.• Jan

K e pie r,

znamenitý matematik a zveřejňuje správnou theorll vidění se zásastejně svlzelný životn! dou fotometrickou, mlsto vadných sféricúděl, jako všichni lidé bystréhO ducha, jekých čoček zavádí čočky hyperbolické a vyjichž duchovn! bohatstvl provázela hmotná světluje a sám navrhuje složeni hvězdář­ chudoba a časté strádánf. Narodil se 28. proských dalekohledd. since 1571 a již od raného dětství, kdy muCim více však pronlkil jeho vědecká slásel v hostinci SVýCh rodičů zastávat práci va, tím více musí Kepler živořit. Tak se ros obsluhou hosti, vynikal nad rodiče a před­ ku 1628 dostává z deště pod okap, když čil sourozence živelnou touhou po věděnf. vstupuje do služeb frýdl :mtského véVOdy Valdštejna, který sice přijímá slavného muTento hlad sytil v liěVltvl vlastnlm zkoumánim a pozorovánim; pOZději, jako žák luteránského bohosloveckého semináře, maje za učitele Michaela Mastllna, přivržence Koperníkovy soustavy, seznamoval se vedle nauk cfrkevnich s matfmatlkou a hvězdo­ zpytem. prot1tže se' v mnoha článclch viry neshodoval s názorem ortodoxnich profesorů, nebyl po Ukončených studlich uznán za zpdSObllého k službám cirkevnim. Jen ,Iediný pokrokový učitel Mastlin zdstal mu I nadále příznivým a zaopatřil mu u štyrských stavd místo zemského matematika s profesurou matematiky na stavovském gymnasiu v Styrském Hradci . Zde třiadvacetiletý Kepler vydal prvn! svá dlla, mimo jiné I kalendář pro Styrské vévodství, opatřený pranosti!
měl

905

Jedenadvacetiletý úderník V§.clav Svoboda, soustružník ze závodu Avla, se svými ohromUjidml vtkony a stálým zlepšováním I zlevňováním výroby, stal Se Je4ním z naillch neJlepších a nejznámějších úderníků. Mnoho Jsme JI! o něm slyšeli I četU a byly to samé krásné věci: při údernické směně na poěest Velké řljnové revoluce loňského roku vystupňoval svůj výkon a! na 1000 procent, s~strojll nolovou blavu, kterou !e moino prllvl4H IMt operacf naJedno_, sestroJil upinaci zaf{zení na 'Obr'běnl více kUsA Zároveň a mnoho a mnoho jiného. A dnes o Vá
Bylo to 14. října na. Ic.'ajské konferenci. obráncd JIÚru, kdy na. tribunu vystoupili náš známý úderník Vašek SvobcSOa a zvěstoval, že na počest konference právě splniJ poslední rok Gottwaldovy pětiletky. Jak dokáml tak skvělý výkon, za který ~lidH nejvyšší uznání - pochvalu v osobním dopise presidenta republiky? Svými zlepšenfmi a novými pracovnirni methoda.mi, pf-ijatými od slavných sovětských stachanovců, dokázal sám pracoval\; na čtyřech qtlrojích za pět lidí a přitom zvednout svůj pravidelný výkon na 1200 procent každou směnu. Za jediný měsíc nyní nadělá práce na celý rok a za rok tolik, kolik jiný dělník by udělal za dvanáct let. Kolik ještě pětiletých pilánů takhle Vašek Svoboda splní do konce první Gottwaldovy pětile1ky? A kdybydtom se Václava Svobody zeptali. co bylo hlavní pr'Íěioou jeho úspěc:bu, řek­ ne, že to bylo rychloobráběnl za. pomoci nOlŽe nabroušeného na negativní úIllld. ZAVRHOVALI'NEGATIV Neni tomu tlAvno. kdy u nás ještě moudři otcové techniky načisto zavrhovali práci na soustruhu II noli nabroušenými na negatrvnI úhel. Nebylo divu; díváme-li še na takový negativni n"Ož, nechce Dám jH na rorrum, že by jeho tupoúhlé ostří mohlo Vllbec odebirat z kovu třisku. Sově~ stachanovci se však nespokojili s tbn, že něco vypadá na pohled nemožné. Objevili, e nUž s negativru.-rl Uhlem se při vyso:.jeh obrátkách 4Otroje daleko lépe

osvědčuje než dosavadni obvyklé !l0že. S pouiitim negati.~o úhi!u objevili nové, dalelro lepší methody rychloobrábění kovů. Ale 2pl'ávy o obrovských výkonech, kterých sovětšti děl­ nici těmito z,působy dosáhli již před mnoha lety, proni:k aly k nám dříve jen velmi poskrovnu. A tak ieště po druhé gvětové válce jsme se v techniClkýC!h příTU~kácih mohli doči&t jen to, že Si! soustružnickými noži, nabroušenými na negativni áhel, se konaji pokusy, lIfle že práce 11 :nimi se nedoporučuje.

ŮDERNtK PREKONAL PREDSUDKY

Nedllvěra k nožům s negativním úhlem u nás bylla a někde ještě je přiliš zakoreněná. "Normální stroj nevydrží takovou námahu," říkali technici. M. teprve po vítězném únOl!'U 19.f8, kdy lIe naAi pracující stali opravd<WYmi pány svých závodů, k(}y se začalo naplno roi jiždět socialistické soutěžení :a údernické hnutí a kdy naši děllníci ke zvy. l!ování svých výkonů začali -používat zkul!en.osti a nové pracovní způsoby sovětských ooudruhů, ~tli se mezi mladými úderníky odvážlivci, kteří se nezale!kli starých předsll\dků alIli pouček z technických pt!.ruček, že se s tupoúhlým ostřím nedá pracovat. Překo­ nali předsudky, překonali nedůvěru a ukázali všem, jak veliké výhody přiná­ !í negativní úhel při rychloobrábění.

NEGATIVNl UHEL VíTgzr Když Václav Svoboda, jako jeden z prvních našich prrutopníků, 2ikouše! pracovat s negativními noži, narazil na tuhý odpor některých teoIhniků, kteří měli strach, že se tim zkazí · stroj. Vašek však ukázal, že novým způsobem je možno nejen vyrábět daleko rychleji, ale i daleko hospodárněji a že stroj i nástroje za vysokých obrátek pří použiti negativních nožů trpí daleko méně než při soustružení normálníJIÚ noži. A po Svobodovi celá řada dalších úderniků se přesvědčila o výhodách V'chto nových method, převzatýCh ze sov "'tsk ých závodů . Stále noví a noví soudruzj SO'IlS tružníci .začínají s obllibou používat negativních nožů, které jím umožňují mnohonásobně zvyšovat výkon i výdělky. Přečtěte si nyni něco o zkušenostech, které Vašek Svoboda i někteří jiní udemíci s negativními noži získali. HOVOŘí

.tachanovec Byko". "ter:\!, D. Jeden rok již ...Inll svůj pětllety plán, snaží se předat své .'ltlm'ennstl mládeži - budoudm děln íkům, a peěllvě se věnuJE' vyuě')ván( na průmyslOvé ' !r,,1 ~ ",'snbl jako uěiteL

Ir"..

906 ~Et:Kl(l1

pffklad leningradští stachanovci dosa.. hují až 1100 metrů řezné rychlosti proti dřívějším 50 metrům !JIl minuÍ\l. 'Deké v kapitaJliS!tiClkýC!h státech už pcacují tímto l:působem, ale ~edky tam do-

VACLAV SVOBODA

"Dneska je úkolem nás dělntků stále zvyšovat výrobnost a ' praoovat stále hospodárněji a levněji," říká Vašek. ,,Je mnoho způsobů, jak zvýšit produktivítu práC€, a jedním z nich je zvyšován! řezných rychlosti při obrábění kovů . V Sovětském svazu již dlouho pracuji tímto ~bem s velikýrrú úspěchy. Na

211etý údel'1Úl< Václav Svoboda ze zA"" AvtL

sažené se nedaji 9I'ovnat S výsleQky d0saženými v social.istiokj'h :r..emicll, nebo! tam pracují dě1m:íci odděleně od techniků a technici od dělnilrn, a hlavně: dělnici nemají přece zájmu na tom. aby pro kapitalisty dělaiIi víc než opravdu musí. Na prv.nf pohled by Se zdálo," pokračuje Vašek Svoboda, ,.že zil.porný čil! negativní Mel broušeni čcla soustružnic!kého n~e je při obrábění nehospodárný. Je to pra'Vda, jen v tom případě, používáme-lí maJý-ob. t~ch rycll:l.oot!. Proto plati zásada: pti. zvět­ šeném negativním úhlu je :rAroveň nutno zvyěovat řermou rychloot. Podstata tohoto obráběni vysokými temými rychlostmi. s nožem negativně nabroušeným 1kví hlavně v tom, že třiska ohřatá a deformovaná rePllem vysokých obrátek uniká daleko lépe po záporném cele nože: Ze své zkušenosti doporučuji menši úhel podbroušení nože, nebo! stabilita norle je podmínkou při obráběni se záporným úhlem. Sám podbrušuji svůj nó.ž podle druhu obráběného materiálu jen na 5, maximálně na 10

al:e

Sltupňó.."

NůZ VYDRZl 'D ESETKRAT vtc "Nyní se přesvědčíte o hospodárnosti nože se záporným úhlem čela: dříve jsem při soustružení přerušovaného ře­ zu na oceli o tvrdosti C 80 až C 100 používal obyčejného widiového nože s positívnim úHlem. Po osoustruženi nejvýše 15 kusů bylo nutno nůž znovu brousit. Použitim nože, nabroušeného negativně, se počet .součástek osoustružených na jedno broušení nože stále zvyěoval, až j,sem dosáhl celých 150 kusu na jedno broušení. A čím to je? Nflž • ?ěWm negati.wúm. úhJiem (poutirim

15 1 více smpM) nepraruje 'en ootřfm, jako hlavní součásti, ale pracuje také. čelem. Proto ostří tolik netrpí a neodírá se. Kdo bude chtít pracovat tak jako já, . tomu mohu poradit, čim tvTdší materiál, tím větší záporný úhel! Nůž stavím pod střed, ale to je třeba vyzlmušet podiJe druhu obráběného materiálu. Při své práci jedu na 1000 a 1100 obrátek a mohu směle prohlásit, třebaže technici nad tím kroutíli hlavou, že při vysokých obrátkách je stroj daleko méně namáhán ..."

A'l 1100

METRŮ

ZA MINUTU

Václav Svoboda děkuje za své pra~ covní úspěchy a za poznání nových pracovních method především sovětským staohanovcům, jejichž knihy to byly, které ho naučily o práci více premýšlet, hloubat a stáfle zkoušet něco nového. Nedávno se mU opět dostala do ruky sovětská kni7Jka, v níž píše o .své práci lerungradský stachanovec Bykov. Píše o své práci a o negativním noži, který odřezává třísku dvěma ostřími zároveň. Všiml si, ř.e na čele nože vyhlubuje narážejicl tříska malý žlábek, a ihned tMO využil. Vybrousil žlábek tak, aby jeho hrana na straně k ostří . nože byla rovněž ostrá a pomáhalla pří , řezání. Tímto nožem je možno dosáhnout takřka závratné řezné rychlosti až 1100 metrů za minutu. A nebyl by to aru Vašek Svoboda, aby, když si něco takového přečte, hned to také nevyzkoušel. Zatím ještě stále zkouší a pří­ šel již na to;-že ostrá hrana žlábku, která pomáhá lámat tříSlku na dvakrát, má být vzdálena od hlavního ostří 0,5 až 0,8 délky potřebného posuvu. Z Vaškových zkušeností s Umto novým nožem zatím vyplynulo, že Bykovův nůž se velmi osvědčuje na soustružení hladkého řezu, ale není možno jej použít na přerušovaný řez, jako nůž s negativním úhlem bez žlábku. CO JE TO "WIDIA"'l

Jak se vyrábí widiUI:n a jiné tvrdé kovy, které se jaika destiOky letují na pracovní části soustružruckýoh uožů? Nejsou to slitiny, jak se mnozi klamně domnívali. Tyto "tvrdé kovy" jsou karbidy kovů, především karbid hliníku. A vyrábí se tím, že se karbid, rozemletý na prášek, za žáru pod vysokým tlaikem slisuje v pevnQU hmotu. A destičky tvrdýcb kovů, které se na nůž navaf'ej!, se skládaji ze samých tenounkých rovnobMných vrstviček, sIlisovanýeh k sobě. A na obrázclch opět vidíte, jak veliký vliv má sesku~nf vrstviček pří různém druhu broušeni nože. U nože nabroušeného na posi1:!vní úhel vidíte, jaik vrstvičky se čim bUže k ootři, tím ~ zkracuji. A tu nent již těžké porO'Lumět, proč se ostři s Imltkými vrstvičkami snadněji ulomi ne2!i U nože negatlvniho, kde se vrstvičky směrem k ostři stál~ prodlužuji a vrchní kratší podepíraji dlouhé, na něž pů­ sobí pří řezu nejvy~í · tlak.

rB · ~tt~aí bf1dell1. na DIeM měl toělt

kraje do kulata. Materiál byl tvr- '- - ~ hrůza a nárazy šestlbranu pří pře• ruš<>vaném řezu lámaly 1l\lSt:ružit? Tohle má femt? Blázne .' .. !" řikaJii mu, když ne negativním noži brou.stl čelo do kulata. Opravdu, nic. nelžeme, bl"QUSil ěelo 00 čis.tého obJouku~ Však se podívejte na U Ilože !t posltlvnlm ú~lem brouše"í naráft které se rychle odira obtélz.ek, jak Jirkův nůž vypadal. Nikdo tříska, přúno na ostřl, a otupuje. by nevěříl, že by ta1kov'áhle "tupota" mohla řezat ocel, . . A vida! Tenhle p0divný nM nejenže dobře pracoval, ale vydržel hladce všecku tu těžkou námahu. Práce šla pěkně: Ji11ka mohl pusut soustruh až na 2000 obrátek. Spička no~ že se rozehf'ála až do červena. ale to widiu nevadí; třísky odskakovaly žhave jak() z' výhně, hřidel žárem zmodral. ale nůž se "zaobIJeným negativem", jak jej nazvali odbornIci, vydržel. dý až

JSOU TO TAK DIVY NA

SňTt

Vidíte! S ,,kulatým" n~em pracoval Jirka Bulíček tak dobře a rychle, že brzy mohl zpeVlŮt SVOU normu při soustružení oněch tvrdých hřídehi o 13 pr~ cent! A S negativními noži si dovedl vydělat až 90 korun Za hodinu. Zrovna tak Vašek Svoboda, tomu negativní n~ že dopomo:hly vydělávat 12 až 18 tisíc korun na práci, kterou před ním nechtěl nikdo děla>t, že se na ní prodělá­ vá, a na které si dříve dělnlk vydělal sotva tři tisícovky měsíčně. A negativní nože měly také nemalou zásluhu na tom, že Vašek Svoboda / byl sIlavnostně vyznamenán hrdým titulem "nejlepšího soustružníka Pražského kraje". Práce s negativními noži je ještě zatím ve stavu vYvoje. Stále a stále jsou objevovány nové pracovní způsoby a nová zdokonalení, takže dnes nevíme, čim nás překvapí zítřek. A všecky zkušeností úderníků průkopníků nových pracovních method nám všem slouží k tomu, abychom podle nich i my mQhli být úderníky a z,vYŠQvali produktivitu své práce.

A takble vypadá uili, nabroušený na Itegatlvní llhel, se kterým pracuje Vašek S"oboda. Vrstvičky tvrdého kovu se směrem k osuf st41e vfc a víe prodlužuji. Roml kra'šl vrSl- • vlčky podpírají spoll"l dlouhé, takte se o.sUI no.že jen nesnadno ulo.ml.

Při soustružení nožem,. nabrOUš~nym na ne ..

tříska ostří. Vysokými II třením vzniká veliká teplo.ta, takže Odlupovaná třiska aJl}.ěkne II uniká lehce po čele nože. Ostři vydržl mnohooásollně déle než na obyčPjném noži, brQušeném posltivně.

gativní úhel, neodlrá ob~átkami

Ci

46 11/48

()itRY POSUVI/I

MllHÉ

~r-----~

Takhle vyplUl. . .wldlák" před D&l11'o\&ŠeDbn. DG os.ue»i BA ětyfhIaJlIlé tyěl :I nástrG1o.v' oeeU J.. mosa.! na.vafflna. desUna tvrdého.

kovu. Destička. se sklá.dá. ze tenoUJlll:ých !'evno.bUuýeh vrstviček karblcl6. kGV1\.

Ne( ..Uvni Il~ laJtt Pllúivá lenlngndslr.:t lltaebaao.vee Byko,v. Neptlvllf ll.hd ěill1 jeu dva stupně. Ve V1Idálenostl t,.5 Id 8,t potřeb­ uého p05I1VU Je vyllroušen Da čele nole ..Já ell: tak. aby leho hnua nofUa olnthé oslff. opa.l!ně od hla.vniho o.střl. Obě ostlí pllsOb ua třfskllo 8 t.allo.vj_ uofem .t.e m
n.

ZAOBLEN? NEGATIV Bulíček, mladý úderntk z pezávodu CKD, je rovněž jedním z našich prvnich soustružníkil, kteří se negativního úhle broušení nožů neza[ekli. Jednou dostal Jirka do práce s~-

,

Jirka

čeckého

Obyčejný soustružnický "wldiák", nabrou· šený na posltivní úhel. Všimněte sl, jak se vrstVičky tvrdého kovu směrem k ostří stá· le zkracuji. Proto se ostří snadno. Ulamuje.

Takhle sl nabrousU nůi- údernik Jirka Bulf.. ček Z· pečecké CKD. Odbornici nazvati takové broušení "zaObleným negativem". Jirkův nůž přemohl při vysokýCh obrátkách i ten nejtvrdší materiál a přerušovaný řez. Všimněte si, jak vrstvičky tvrdého kovu v zaobleni plynule podporují jedna druhou.

~t&HIUK 907

JIRt BRABENEC V S6. čf8Ze MT psali jsme podrobn~ o ~voji, který vyústil až k prvému prototypu na§eho nového motocyklu - kterým ;e JAWA 500 ccm OHC dvouválec, čtyřtakt. Současrl~ jsme přinesli technický popis nového stroje, který po zhtJtovení da1Jich prototyp1l seriového i závodního typu §el "do §koly", aby jej továrni jezdci vyzkO'U§eli a kons't>ruktéři opravili v§echny nedokonalosti• .

•

Takový nov)' typ vyviji se dlouhé mě­ sice, nebot musl obstát v těžké mezinárodDi konkurenci a motoristu všestranně uspokojit. Proto po nabytých zkušenostech byl prvý typ rozhozen a zkonstruován dalši. Ten však ui nezkoušeji jen závodni jezdci, ale jezdcl chi, v tomto přlpadě zejména tl, kteřl majl zkušenosti s jinými čtyřtakty a jezdW - pokud momo závodně - na obdobn)'ch strojlch chl výrOby. Stroj dostalo k vyzkoulenl 35 našich a 20 zahraničnlch jezdc6.. kteři podávaJI továrně pravidelná hlášení. V nich se uvádi stav tachometru, spotřeba benzinu od zahájeni prvé jlzdy, spotřeba oleje, pr6.měrná rychlost, maximálnl rychlost, akcelerace, připadná vibrace nebo Jiné nedostatky a přlpomlnky jezdc6.. 55 jezdcta v těchto dnech vyjlždl a mohll byste je vidět jak na našich sllnlc1ch, tak v pol8ku, Německu, ve FrancII, v Bulharsku, JtaUl, Rumunsku, Anglii I Africe a Asl1. Ze zlskaných zkušenostI se rodL typ dokonalého motocyklu prvé velké serle, která Je Jli ve výrobě. Nad každou páčkou, nad kald)'m šroubkem, nad každou I nepatmou součástkou je znovu zvláš! . uvažováno, movu a movu jsou pro VYZkoušeni některého zařh.nl posilány na těžké tratě sedové I závodnl typy. Snad by se zdálo, ie je tu věnována stroji přehnaná péče, ale nenl tomu tak. Nall dělnici, naši konstruktéři, prtlmyal, který je nás všech, chce a bude dodávat Jen dokonalé stroje. A pracujlcl celého světa sleduji I náš v)'voj, I nale 1I.spěchy jsou jejich naděJemi. Bedllvě IIÚ sleduji I výrObci v kapltallstlckých zemlch, ktetl by rádi využili našich nedostatkta. O tom v)'mluvně svědči I posle dni paflisk)' Autosalon, o kterém plšeme na jiném mlst/! v dndI!!!D člsle. VA:ZN~ KONKURENT Mnoho časopls6. sl povšimlO na Autosalonu nejen nalí nové Jawy, která budila a desetltlslc6. návštěvnlků živou pozornost, ale I jiného "p6.lIItru", kter)'m je nový Gnome et Jthone "Super Star" 500 ccm. V některých \lstech · byly snlmky obou motocyklta uveřejněny vedle sebe I s dohady, který z obou stroJ6. sl v přlštl sezóně ziská lepši pověst. A taJr JA WA 500 ještě dřlve než JI vypiplali z dětských nemoci, dostala konkurencl. A je to konkurence vážná. Jawa 250 všude tam, kde jí nejsou kladeny z polltlckýcb d6.vod6. umělé překáŽky. opanovala trhy, a to nedalo zahranlčnim výrobc6.m spát. Snažl sl to nyni vynahradit novým( stroji o většlm obsahu válců a bezpochyby z těchto snah vznikl I Super Star. Je jisté, fe francouzštl konstruktéři zde na nátlak SVý Ch zaměstnav ateh\ vytv ořili to nejlepšI, co dovedou. Super Star je robustni

stroj; přesto, že u něj bylo v hojné mlte použito nejlehčícb slitin, vUI 210 kg (Jawa 500 jen 156 kg). Super Star 500 ccm ODC je dvouválec, čtyřtakt, s vertikálnlml válcl vedle sebe a s vysunutými ventily, má válce I hlavu z lehké Slitiny. ventilová zdvibátka procházeji vývrty v rozir.h cylindrového bloku. KlikOVý hřldel je uložen ve čtyřech ložiskách a je od něho odvozen náhon olejovéhO čerpadla a vačkového břidele mezi dvěma vnltřnlml ložisky. Spojka je na pravém konel klikového hřldele, převod na čtyř­ rychlostni skříň OZUbenými koly se šikmými zuby. Rychlostnl skřlň tvoři s motorovým blokem jeden celek. Na' levém konel hřldele je dynamo a ostatnl el. součllstky, olej v nádrži přlšroubované ke dnu 'karteru. Kromě baterie je celá levá I pravá strana kryta víky a šlřka karteru s těmito vlky přesahuje 60 cm. Dvojitý trubltOvý rám, předni vidlice teleskopická s olejovými tlumičI. Ostatní údaje prototypu nejsou ještě známy, také cena stroje na Autosalonu ještě chyběla. Super Star byl v Pařlži porovnáván s Jawou a náš stroj I>rvé kolo vyhrál jak pro svůj vzhled, tak pro dokonalejší uspořádáni a kryti součástek. Povšimněte sl sami na obrázku, kolik součástek, lan a ·kabl6. má Super Star proti Jawě odhalenýCh. Jeho váha je další nevýhodou prott Jawě, právě tak, jako uspořádáni sedačky, šíře bloku a některé dalšl prvky. Avšak I když se zdá, že I Super Star je výtvorem úpadkové západní techniky v motorismu a podle zatlmnlho úsudku je naše Jawa všestranně lepši, nemá ještě vyhráno. J tamějšl konstruktéři "vychytávajl na svém strOji blechy" a stačilo by, kdyby Jawa 500 přes všechny své přednosti měla nějakOU utajenou Chybu - a prohrajeme velkou bitvu a půllltr na světových trzich. Konečnou Odpověď nám dá až "ávodnl sezóna příštího roku. Věřlme však v naše dělnlky, věříme 'V naše konstruktéry, v tovární I závodnl jezdce - věříme v naši novou pětistovku! MAZANI MOTORU JAWY 500 Správné mazání je jednlm z nejdůležltěj­ předpoklad6. v úspěChU čtyřtaktu. Nádržka na olej má obsab 4 I, kontrola mazání je světelná a při správné clrkulacl ·oleje svlti na hlavici světlometu dvě zelené žárovky. Je totiž počltáno s tim, ia jedna žárovka se m6.že spálit. V tom případě ještě druhá blásl jezdci, že je s mazánlm vše v pořádku a ten nemusí zbytečně zastavova' a "pitvat mašinu". To má velký význam z.ejména při závooech. Tlakový Olejový spinač je na viku rozvodu. Zcel:;. krytý ventilový náhon a rozvod je v olejové Ibnl, podobně jako primární převod (od motoru na rychlostnl Skříň) s dvojitým řetězem. Podobně je opa-

Nová p~tistovka, pohled shora: 1. sv~tlo­ met, 2. rychlom~r, 3. páČka uzavírání vzduchu, 4. kontrolni sv~tUt mazání, 5. páka spojky, 6. páka přední brzdy, 7_ plyn, 8 přepinač sv~tel s tlačítkem hou. kačky, 9. tlumič řízení, 10. uzávěr nádržky, 11. spínací skříňka, 12. ampérmetr, 1S. klíček přepínače, 14. nožní brzda, 15. rychlostní páka, 16. schránka na baterii, 17. nářadí, 18. táhlo zadní brzdy, 19. seřizování zadní brzdy, 20. tlumič výfuk'4 a 21. koncová svítilna se stopkou. třena vícelamelová spojka se samočinným I ručním vyplnánim a nožní roztáče cí klika po levé straně motoru. Mazání motoru je samočinné, množstvi Oleje seřiditelné. ELEKTRICKf!: ZAPOJE Nf Dynamo 60 W, S V, na ose samočinný regUlátor předstihu. V dynamu samočinný regulátor napěti se splnačem a dvě kladívka přerušovače II kondensátory. Baterie ve Pokračováni na str. 909.

V levo Onomt> et Rh one "Snper Blar" a vPr avo J A W A 500. jak j e vedle sebe jako příští konkurenty otiskl a'l1,!JVICH;JI "The Mot ur Cycle" v reportáži ~ rct'ti>:·, k ého· autosalonu. I z . l h mni ční t isk . proti nám mnohdy zaujat.ý, při.znávCl, že Jawa je lépe konstrukčně vyřešena. V ěříme, že své postav ení uhájí proti Super Staru i na záv odech v při§tím roce.

908 ~EEHHIK

i~t~ věci za sta miliony korun roČ1l~. Proto je boj proti poMPředev§ím se snažíme zabránit vzniku požáru. Máme přesné předpisy, jak 8tav~t domy, aby zde matnost vzniku požáru byla co nejmemi, Jiné přesné předpisy jsou na pNklad pro divadla, kde se veZkým divadl~m nařizuje ~elezná opona. Nejsnáze mtiže v divadle vzniknout. požár na jevi§n, kde je hodn~ zápalných látek - plátěné kulisy, závěsy atd. _ a železná opona má za úkol odříznout požáru př(sf;yp do hledi§tě.

Požáry

znič(

u nás stále

,.,lm velmi d-A-lelitý.

Aby lidé v případě požáru neucpali vÝchody, jsou diOOdlllm a velkým sál-A-m předepsány vÝchody z nouze, které musí jit lehce otevřít, a dveře v§ech vÝchod-A- se museji otevírat ven, jinak by je spěcha.ifci dav pnrazil a těžko by se daly otevřít. ()pět jiné pfedpisy js014 pro továrny atp. Mtlžeme lehce zkontrolovat, zda byly takové stavební pfedpisy splněny, daleko Mrl' je to II předpisy, které stanoví a radí, jak mají lidé jednat, aby svou vinou, předevMm svou neopatrnosti nezavinili požár. r'

Tak ve7ZIlěme třeba benzin. Kolikrát se už opakovalo, jak nebezpečné je na př. čištění látek benzinem. Benzin se značně vypařuje již při teplotě -150 C, tedy již za slušného mrazu, tim více a rychleji se vypařuje v teplé IIÚStnosti. Páry ben-

' ...i - - - b

Cf

5--zinu jsou téměř 3krát těžší než vzduch, padají tedy k zemi, drž! se v prohlubeninách nábytku, po zemi se přímo rozlévají, postupuji, třeba až ke vzdáleným kamnům a tvoří tak jakousi zápalnou šňůru, - a to, jak byly zjiš-

těny případy, i do vzdálenosti 100 m. Při větším množství silnějši směsi benzinových par se vzduQhem vzniká při detonaci rychlost výbuchu až 6 km/sek., vlna výbuchu narazí na stěnu až 10 atmosfér, t. j. jako by vybuchl dynamit. Stačí, jsou-li ve vzduchu již jen asi 4% objemového množství benzinových paT, aby vznikl výbuoh! Proto, musí-li se již čistit benzinem, vždy tak dě­ láme jen na volném prostranství. Jsou-Ji v místn,osti benzinové páry, dobře priívanem větráme, a stejně, jako když je v bytě svítiplyn, nerOzžíháme ani elektrické světlo, protože výbUCh často vznikl i jiskřením ve vypinači. A svítiplyn uzavíráme na delší dobu - na noc atp. - vždy jen kohoutkem na kov , vé trubici ve zdi. Domníváme-li se, že cítíme nebo vídime kouř, že v místnosti hoří, nepřenáhlíme se, a než do této místnosti vstoupíme, nejprve položíme dlaň na dveře, vedoucí do oné mís1nosti. Jsou-li dvefe horké, požár uvnitř už velmi pokročil, dveře otvíráme a to v každém případě tak, že stojíme za nimi, aby nás případně vyšlehnuvši plamen nezasáhl. Pootevře­ me jen, vyjde-li silný dým nebo dokonce plameny, ihned zavřeme, otevřené dveře by ohni jen dodávaly čerstvý vzduch a tím by oheň silU. I když nevěříte, že by u vás hořelo, řekněte sí někdy. co byste měli dělat, kdyby přece jen tomu tak bylo. Co byste nejprve z bytu za-

JA W A 500 ccm vyjela

Pokračováni se str. 908

~křínc~ po levé straně S V, U Ah. V nové serll je "stop-světlo" uspo. rádáno tak, že koncové světlo na 5 W je napájeno přes odpor a dostává normálně pouze 3 W, které zcela postačuji při zapnutých s,· ětlech za tmy k osvětleni čisla. Sešlápnutim brzdy se vbk odpor vyřadi a koncovka dostane plných 5 W a lntenslvnějši paprsky proniknou I čprveným skličkem. Zatfm se použivá svilek KGL 70, ale doufejme, že náš průmysl dodá brzy 1 pro Jawu 500 dokonal~ svič­ ky, jako je dodal pro četná jiná vozidla. Ostatru všechno zafizenf je Výhradně domácího původu. DO JARNICH BOJŮ! Tato kratka report~ž - I když ul druhá o Jawě 500 - nestači vypolist všechna 1lI'0bná a vtipná zlepllelÚ, která ItroJ má. Patři mezi

chraňovali? Jak se nejrychleji dovoláte hasičské pomoci? Kde je nejblíže hydrant nebo dostatek jiné vody? Hasiči jsou jistě nejvýkonnější bojovnici s ohněm, záleží ovšem na tom, aby byli včas zavoláni. Pro prvou chvili na uhašení ohně jsou velmi dobré různé hasicí přístroje, jak je vídáváte na chodbách škol, v dílnách atd. --Průřez jedním takovým přístrojem Ukazuje náš obrázek č. 1: Přístroje takového druhu plni SE!". na př. roztokem potaše nebo dvojuhliči­ tanu sodného (na obr. označeno 1). Malá zatavená skleněná nádobka 4, umístěná y drátěném držadle 3, je naplněna kyselinou sírovou nebo kyselinou sOlnou. Uhodí li se do knoflíku 5, skleněná nádobka 4 se rOZbije, kyselina se vlije do hlavní náplně a v prázdné prostoře 6 se hromadí vzniklý kysličník uhličitý, který svým tlakem (asi 5 atmosfér) vytlačuje hasicí nápllň trubkou 2 ven.. Stříkající proud · se namíří na oheň. Obrázek 2 ukazuje pěnový hasicí přístroj. Hlavni nádoba obsahuje roztok (na obrázku označeno 1) na př. uhličitanu draselného, v němž je rozpuštěn na př. saponin. Saponin je pěnotvorný výtažek ze š!áv různých rostlin. Vmtřni váleček je naplněn roztokem na př. síranu draselného (na obrázku označe­ no 2). Při upotřebení pří­ stroj obrátíme, závěr 4 je pak dole, oba roztoky se smísí a výtokem 3 vystřikuje tlakem kysličníku uhličitého, který se zde rovněi tvoři,

pěna,

kryje

hoříc!

která, když zcela p0ve vrstvě asi 5 cm

předmět, oheň uhasí. Jiný druh přístrojů rozprašuje hasicí prášek. Technika chemického zdoláváni ohně je teprve ve vývínu, možná, že dojdeme k tomu, kdy velké požáry budov se budou hasit sypáním chemikálii nebo těžkých hasicích plynů z helikoptery. Stejně jako v hašení p0žáru, tak čeká techniky a chemiky ještě značná práce ve vytvoí'ení vskutku ohniVzdorných impregnačních prostředků pro dřevo, tkaniny, papír atd. Rovněž bude třeba ještě vypracova~ spolehlivou ochranu proti p0žárům lesů, obilí a uskladněné slámy. . A nakonec ještě několik dobrých rad. Hoří-li olej nebo tuky, nikdy oheň nehaste vodou nebo hasicími vodními přístroji. Haste odně­ tím vzduchu, . tedy zasypáni pískem, pokrytí dekou, za-

:-t--t--a

t sypáni hlínou nebo pěnový­ mi a práškovými hasicimi přístrOji. Hoň-tt na vás šaty, neutíkejte, tím jen oheň vzrůstá, zabalte se do deky. A hlavně: bud'te stále opatrní, aby vaši vinou poriár nevznikl. lnI'. V. K V A PIL

nf, na pl'. zaviránl vzduchu jednoduchou pačkou na hlavl reDektona. má tak6 patentnf z~ek, který jl zabezpečuj. proti odcizen!: po uzamčeni je pfednf kolo stále stočeno do strany, takJ. I kdyby chtěl někdo stroj odtlačit, Jezdil by s nim stile do kol... A je~tb o jedn6 novlnce .e nutno zmlnlt, a ta je patrna kaldému na prvý pohled: stroj nemá nad přednfm blatnfkem tabulku 5 čls­ lem, která při havarU ui často způsobUa chodcl\m, protljezdcl nebe I řhUčl vážné sečné zraněni. Pokud to bude zapotřebl, č!slo H maluje pfimo na blatnfk. Konstruktéři však stejně sOUdl, že před­ pis čisla vpředu na motocyklu je přežitkem a že bude prý odstraněn. Tak. jak jsme v~ stručni! popsaU, tak vypadá dnes cblouba našich motoristA. mistrovské dno našlell I .'awy, nala nová pěti­ stovka. A jelitě leccos s. na nf přes zimu vylepllf, aby pak na jah nastoupUa na závodnfch drahách a vytrvalostnfeb soutěžích dO boJ6, ve kterýCh bude hájit barvy Udově demokratickébo Ceskoslovenaka. Blldeme Ji driel palce, proto" JeJ( 6spěch je áspěchem nAs vIeeIl. Pětfstovka

motor, obsah 375 ccm, udánlivý výkon 7, až 8 HP, spotřeba 4,5 I na 100 km, maximální rychlost 60 km/hod. Celková délka vozu je 378 cm, 'karoserie nevzhledná, zastaralá, s plátěnou střechou, se světlomety, umístěnými nad blatníky. Cena tohoto lidového vozu, který odpovídá průměru vozítek, je - 235.000 franků. Ceny silnějších a.. podle západního vkusu luxusně vYbavených vozú se spotřebou 20 1 na 100 km činí až 1,450.000 fr. Z výstavy možno dobře poznat, jak vývoj ve stavbě těchto vozil ustrnul a pokračuje pouze v jejich vYbavení celkem neúčelnými novinkami, tak jako je tomu u amerických výrob-' ků. U některých aut se při otevfeid ' dvířek automaticky rozsvití žárovka, Neif!ore;§( model Cadillacu, jehož vnitfek je potažen leopardi koží, ;e zbohatce a 8fIOby bez vkusu. Strojově nepřináJí nic nového.

Bylo by chybou, kdybychom přešli Jeli suchým konstatovánfm mezinárodní pařiĎiký Autosalon, který se stal již před lety největší přehlídkou novinek autorDobHového a motocklovébo prů1IlYIIa. A bylo by to Um větší chybou, pretoIe lMoIni Autosalon nejen charallterisoval názorným způsobem stagnaci" ba místy I úpadek průmyslu v 1IipadnSah státech, ale I ukazoval na desorgaalsaol a roztfii~n08t, které pHneslo kapltallstlck1m státům llipadnf Evropy zmanhalllsovánf. Tento vÝVoJ dolel JIi tak daleko, Ie evropští VÝrobci, zle t1aiíeni americkými koncerny, obraceJí v úzkosti SVOD blavni pozornost nebývalým dHve smhem: II Jizdnill) kol6m S pHvěsným motorkem a scooterUm. Výstava byla rozdělena na dvě ěásti: osobní automobily v Jedné, nákladny vozy, motocykly, kola, pomocné motorky a zájmový průmysl v druhé hale. NeJnovějši mbclely automobil6

'určen

pro

zde předvedlo 88 firem, z toho 36 francouzských, 19 amerických, 19 anglic~ kých, 8 německých, 4 italské, 2 česko­ slovenské (Tatra a Skoda) a 1 španěl­ ská. V druhém oddělení vYstavoval,o dokonce ISO továren, z toho 100 francouzských, 15 anglických, 5 italských, 4 německé, S belgické, 1 americká, 1 anglická a 1 ileskoslovenská (Jawa). NOv8 TYPY zApADNICH AUTOMOBILEK Pokud jde o nové typy automobil6 ze západoevropských továren, jsou nové jen materiálem a nikoli duchem konstrukce. Jejich' motory nepřinášejf nic pozoruhodného, celková koncepce vozu bývá Zastaralá. Podle toho také vypadají vÝkon a spotřeba pohonných hmot. Ukázkou snah po vYtvořeni levného lidového vozu, kterému by americké stroje nemohly konkurovat, je malý Citroen: ,dvouválcový, čtyřtaktní

Sensace' Autosalonu - dvojscooter Voi8in Rt: 1. Nle1'IItri sklopení skla, 4. ozubené kolečko k manipulaci 16 .klem, motor Gnome-Rhone o 1f5 ccm 8 ventUdtorBm a kryt kola, 10. jednolistová pružina, 11. kloub pfednfho podpěra, kter~ .~~~ . osvětlí stupátko. Jinde se stisktlačítka houkačky zabliká současně světlomet. Bylo vYmyšleno I pouzdro na cigarety, které cigaretu při

která nutím

Nový model Triumph "Mayflower" má čtyřválcový motor o 1.257 ccm, maximdlnt ruchlost 100 km/hod. Povšimněte si "k'ulato-hranatého" řešení karoserie; jasně ' se v něm rýsuje angliCký "vkus".

910 ~ItHm

vyjímání zapálí. Takové a pOdobné "vynálezy" mají vůz prodávat a těmi mezi sebou automobilky konkurují. Také ovšem tak zv. luxusním vybavením vozů, jako je čalounění vozu pardálí kožešinou, knoflíky ze slonoviny atd. Vozy jsou určeny pro snoby, pro zbohatlíky z válečné konjunktury, jejichž pa· ničky se pak chlubí, kdo z nich má "krásnější" vůz. Ze se však, když se sejme ten luxusní kabát - Objev. ve strojovém výbavení vůz z předválečných dob, to je zbohatlíkům jedno. Oni tomu nerozumí, a prosím vás, kdopak vidí dovnitř auta! V tomhletom všem jsou ovšem západoevropské automObilky za doby MarshallovY éry málo schopné konkurence a za trvajícího stavu by se nikdy nevrátilo období slávy pro Citroen, Renault a jiné.

'Ať

P

vrCHODISKO VE DVOU KOLECH Je charakter.stické, že nejúčelnějšími vozy zde byla auta československá, konstrukčně řešená moderně, zdokonalující více stroj než čalounění a vycházející z potřeb automobilisty. Podle úsudku západního tisku ovšem stavíme taková auta prý proto, aby se odlišovala od západníéh vzorů •• ! Západoevropské automobilky vyrábějí většinou vozy již jen tak "na výdrž" a Jako na východisko z nouze se vrhly směrem, kde jim to zmarshallisování ještě dovoluje: jízdní kola s pomocnými motorky, motocykly a scootery. A zde nalezneme daleko více pozoruhodnosti než v konstrukcích automobilů. -Pokud jde o motocyklY, ubírá se vývoj, Svflcarský scooter, který je

něco

mezi

~,5 I váží 8 kg a upevněn je za sedač­ ,kou kola. Kid o obsahu 48 ccm je namontován nad předním kolem, nejmenší obsah válce mají Serwa a Mosquito, 38 ccm. Výkon 15 nejznámějších značek je 'udáván 'od půl dó 1,6 HP, cenově se pohybují mezi 19.500 do 31.500 fr. franků. .

SENSACE ··SE 8COOTERY na celém Autosaloně byly scootery a zaslouží si, abychom jim i my věnovali pozornost. I když jsou zde scootery ' vyráběny ne proto, aby se dostalo ~otoristům lidového ·vozidla, ale prostě proto, že automobilkám nic jiného nezbývá - nemůžeme nechat tento vývoj bez povši~­ Dutí. Měli jsme již příležitost popsati sovětské . scootery. Nyní přicházf ' se scootery ve velkÝch serlích i západ a tak se naskytá otázka, zda se 'u nás neděje chyba v tom, že scooterům se nevěnuje dostatek pozornosti. Máme mnoho nadaných techniků, kteří by jisNejzajímavější

sc~otrem

a lehkým motocyklem.

tě přivedli

náš scooter na patřičnou vt~ ši. Tato otázka musí být však zodpovězena na širší základně, než je čisti konstrukční zájem, a , tohoto celkového hlediska vymyká se jednostranném. řešení v technickém časopise. Podív~ me se však alespoň na některÝ ' ''. scooter trochu zblízka. . . DVOUSCOOTER VOl SIN 125 ccm' Několik těch scooterů bylo kopií mjmých již strojů s motorem 100-125 ccm: Uplnou novinkou však je dvouscooter Voisin s motorem Gnome-Rhone R 4, který současně s popisem přiná­ šíme na obrázku. I když .nakonec po bedlivé prohlídce dojdete k poznáni, že to není nic novéJ,Jo. pod sluncem, přece konstrukce je zajímavá pro naše konstruktéry vozitek. Jiným směrem se zase ..ubíralLšvýcarští konstruktéři, kteří se přišli pochlubit se scooterem, kte-. rl. je přechodem mezi scooterem a leh..; (Pokračováni na str. 912.) I

I. reterom 7eolo, I. rychlostnt páka, S. páka, která . f(di i lEl .klem, 5. startovaci klika, 6. benzinová nádrž, 7. m a mroemím oběhem vzduchu, 8. tlumič výfuku, 9. fednfko náhonu, 12. dřevěný rám chassis a 13. loketní ~aan~ ' YY.~tužuje kryt.

na západě směrem, který charakterisuje nový Gnome Rhone "Super Star", který popisujeme podrobně v jiné reportáži dnešního čísla. I zde se jeví velký rozdíl mezi praxí na západě a u nás. Zatím co u nás se zdokonalují osvědčené konstrukce, a poznatky ze seriově vyráběných strojů se přenášejí na nové prototypy, které jsou ovšem obohaceny dalšími novinkami, stavějí na západě každý motocykl od začátku znovu. Je to dáno nejen zoufalou snahou výrobců, najít za každou cenu nějaký "šlágr", ale i roztříštěností výrOby. Kdyby na místě padesáti továren, vyrábějících motocykl:y. jich bylo jen deset, mohly by ,věnovat větší péči vývoji svých strojŮ. O něco lépe to již vypadá ve VÝrobě jízdních kol a také výsledky jsou tu celkem lepší. Některé typy přívěsných motorků na jízdní kola jsou zajímavé svým ře­ šenim. Jde většinou o malé motor.ky středního obsahu do 50 ccm. Tak Minimotor s obsahem 49 ccm a s nádrží na

Super Star 500 ccm, který SP6lu s Jawou 500 si získal nejvíce 'P('zarnosti v oddělení motocyklů na pMižském Autosalonu.

~ECHHll\ 911

Závody

modelů

Jičíně uspořádal ročnik soutěže větroňů a SQUtěž. lé·

Aeroklub v Novém

II.

tajících křídel o putovní pohái". Počasí závodům přálo, takže na startu se sešlo 59 modelář;ů z Ostravy, Třince, Kopřivnice, Vsetína, Studénky a N. Jičína. Nejdnve byly odstartovány větroně, kterým byl měřen první start pouze do šesti minut. Během závodů uletěly dva modely hned při prvI)ÍID startu.

letadel v Novém

modeláře, kten svůj mode! dovedou sami zkonstruovat a postavit. Pak se teprve ukáže vyspěI~t modeláře a zamezí se náhodným Vítězstvím.

V"fSLEDKY ZA VODŮ: Větroně - junioři: 1. Cikryt Antonln, Nový Jičín, 184,6 bodu, 2. Skarka Vladimír, Nový Jičín, 139,7 h., 3. Ptáček JiH, Nový Jičín, 137,3 b., 4. Hub Jaromír, Nový Jičín, 131,3 h., 5. Miohailík Zdeněk, Ostrava OKD, 120 bodp . Větroně

-

mají směrovky. Kachna velmi pěokni létá a nejdelší dosažený čas je 70 vte. řin při startu šňůrou dlouhou 20 metrů. Roopětí modelu je 1400 mm, délka 800 mm, váha 380 g, zatížení 12 g/dm', profil křfdla Eiffel 400, profil výškovky C!ark Y, úhel náběhu výškovky +3°, úhel náběhu křídla 0°. Jako poslední konstrukce (obr. 3) V. ptáčka z N. Jičína bylo - Létajícl kří-

senioři:

1. Ptáček Václav, Nový Jičín, 180,4 bodu, 2. Frei František, Nový Jičín, 153,3 b., 3. Svehelka Theodor, Ostrava OKD, 148,6 b., 4. Vlček Arnošt, Ostrava OKD, 99 b., 5. Novotný Otto, Kopřivnice, 56,3 bodu.

Létající větroních přigla soutěž. létajících křídel, která byla s dychtivosti očeká­ vána, na startu bylo několik křídel Duplex, které velmi dobře létaly (plánek k sestaveni samokřídla Dupllex je vydán v naši edici stavehních plánků a můžete si jej v naší administraci ob-

Po

jednat), a nělkol~k nOlVÝch konstrukci samokřídel, jejichž popis a obrázky při­ nášíme. Této soutěže se zúčastnilo 10 juniorů a dva senioři. Tak jako v kategorii větroňů, i zde zvítězil junior. Vítězové obdrželi hod:notné ceny, věno­ vané NOIVojickými závody. Soutěž létajících křídel nebyla početně zastoupena. Aby v příštím ročníku nebylo opět mnoho stejných a osvědčených typů, bude nutno připustit lt závodům jen ty

Na pařižském autosalonu Pokračování

se str. 911.

k)m motocyklem, prayděpodobně sna· ha bez velké budoucnosti BUDE V CSR 25 AUTOMOBILEK? Pochopitelně, . že nebude, odpoví každý čtenář, a ví také proč. Bylo by chybou, kdybychom měli jedinou značku již proto, že právě motorová vozidla se neustále vyvíjejí a potřebují k svému úspěchu soutěživost na zahraničním I domácím poli. Ale právě tak by bylo nesmYSlné z národohospodářských dů.

912 ~ECHHIK

křídla

-

křídla

-

.senioři:

1. Švehelka Theodor, Ostrava OKD,

33

bodů.

Kachny -

junioři:

1. Zábranský Vladimir, Nový 21,6 bodu. . 1.

Jičín,

Kachny - senioři: Václav, Nový Jičín, 4,3 b.

ptáček

Větroň konstrukce Václava Ptáčka, (obr. 1), Nový Jičín, stavěný čistě do termiky. Má velmi pomalý let, takže ve vzduchu téměř stojí, zvláště dobře reaguje v termických proudech. Trup je pětihranný, prostřední nosník zůstá­ vá rovný, což usnadňuje stavbu. Křídlo je normální konstrukce. S tímto modelem bylo už na několika závodech dosaženo pěkných výkonů. Technická data modelu: Rozpětí 2000 mm, délka 1390 mm, plocha křídla 39 dm', plocha výškovky II dm', váha modelu 600 g, zatížení 12 g/dm', profil křídla MVA 301, profil výškov. Clark Y. Další model konstruktéra V. ptáčka z N. Jičína (obr. 2) byla kachna - VP 7. Křídla mají šípový tvar 15', na konci

vodů,

3.

junioři:

1. Škarka Vladimír, Nový Jičín, 51 bodů, 2. Kunétek Zdeněk, Nový Jičín, 26,7 b., 3. Kalina Karel, Nový Jičín, 23,6 b., 4. Kalina Karel, Nový Jičín, 23 b., 5. FiIlák Alois, Vsetín, 20 bodů.

Létající

Jičíně

abychom vyráběli nějakých de~ set nebo dokonce 25 značek. Nu - a vidíte. V poměru k Francii bychom tolik značek vyrábět museli. To by zna· menalo stoupnutí neprOduktivních sil, stoupnutí režie na jednu vyrobenou jednotku, vyšší výrObní ceny, prostě desorganisacl a nezvládnutelný hospodářský chaos takový, jaký se projevuje ve Francii, jako se projevuje ve všech zmarshallisovaných zemích. To nakonec musí znamenat pokles životní úrovně, protože někdo ty ztráty zaplatU musí , a s nebe nepadají ani koruny - ani frank,y. A klesnutí životní úrov·

dlo VP 8, jehož rozměry jsou tyto: rozpětí 2010 mm, délka 550 mm, váha 625 g, zatížení 12,1 g/dm', použitý profil křídla N-60, 2'Jkřížený do obráceného Clark X, negativy 4°, křídlo je uprostřed dělené. Trup je z dura1u.. Další konstrukce samokřídl!a (obr. 4) je J. Filáka ze Vsetína. Křídlo s profilem C1ark Y, zkříženým v obrácený LDC-2, a má velké negativy. Křídlo je v polovině dělené, spojené jazykem a upevněné gumou. Prootřední tři žebra, kterými prochází jazylk, jsou z 3mm překližky. Hlavice je z 5mm překližky a směrovka sestavena z nosníčlku a polepena papírem. Při startu šňůrou je k!lidný, což se projevuje i přfmým a rychJým letem. Rozpětí modelu je 1830 mm, váha 520 g, nosná plocha 34 dm', za·tížení 15 g/dm 2 •

ně

má vzápětf ztrátu naděje na to, že si někdy ·t akový vůz nebo motocykl koupím, a tak mi nezbude - než ;je jít na něj podívat do pařížského Autosalonu. Když totiž žiji ve zmarshalli~ sované zemi. Přinesl nám tedy pařížskf Autosalon zajímavé postřehy a nebude jistě bez zajímavosti porovnati příšil s letošním. Ale již si můžeme při­ bližně představit, jak bude asi vypadat. Asi jako když kdysi cbodili Angličané a Francouzové vystavovat do kolonii velocipedy. Nyní poznávají na vlastním jazYku, jak chutná koloniální chlebí-

\O

ěek.

r

KO TÝDE

PL BLEKTRICK~

GRAMOFON zkonstruoval pro naše čtenáře Zdeněk Skoda. Plánek, který vyjde v těch­ to dnech, obsahuje návod ke stavbě elektrického motoru a krystalové přenosky. Plánek ke stavbě skHnky byl uveřejněn v čís . 45 MT. Pfl stavbě prototypu se konstruktér ří­ dil zásadou, aby veškeré součástky, potřebné ke stavbě, byly k dostán!. V dohledné době bude také prodávána v prodejně pro mládež n. p. Elektra v Praze II, Jlndřlšská ul. 12, stavebnice tohoto gramofonu. Cena plánku Kčs 25.-.

OKRUZNI PILA pro dllny modelář­ ských a teChnických kroužků, je naši novou konstrukci. Je na ní možno zhotovovat přířezy se 45 0 sešikmením. Konstrukce pily je dře­ věná, průměr pily CCá 15 cm. Pohon elektromotorkem 1/. ks. Konstruktér Jan Tuscany. Cena plánku O šesti listech Kčs 45.-. pAsovA PILA bude spolu s okružní pilou vhodně doplňovat zařízení naší dUny. Oložná desky pily je rovněž zaHzena na šikmé řezy. pás pily je možno měnit (nejmenší šíře 3 mm). Možno použít stejného motorku, Jako u okružní pily. Konstr. Jan Tuscany. Cena plánku Kčs 30.-. TATRAPLAN - SPORT, model závodního automobilu, který na jarním PVV při předvádění dosahoval s benzinovým motorkem obs. 10 ccm rychlost! přes 50 km/hod. Konstruktér V. Procházka. Cena plánku Kčs.

15.

SKODA - SPORT 1102, model úspěš­ ného československého sportovního vozu, který je na rozdll od Tatraplanu stavěn na motorky o menším obsahu 5-8 ccm. Konstr. V. Procházka, cena plánku Kčs 15.-. ELEKTRlCKE MODELY ZELEZNIC: 1. KřižIkova elektrická lokomotiva s nákladními vagonky. Cena plánku Kčs

15.-.

2. Lokomotiva řady 3.1.0 ("kafemlejnek") s osobním a služebním vagonem. Cena plánku Kčs 15.-. 3. Motorový vlak řady M 130. Cena plánku Kčs 15.-. 4. ELEKTROMOTOREK 20 V pro všechny uvedené druhy lokomotiv je detailně rozkreslen na zvláštním plánku. Cena plánku Kčs 10.-. Všechny tyto modely železnic se naši mládeži představily na jarním PVV. Jsou věrnými zmenšeninami strojii-, které vidíme na našich nádražích . • Konstruktér J. Liška. (V tisku je taIté Rlánek na výrobu vlastních kolejniček a výhybek. Plánky však ještě neObjednávejte; jejich prOdej bude oznámen v MT!) PIONýR, model větroně o rozpět1 křídel 160 cm. Je určen především pro pokročilejšf modeláře (II. stupně). Má velmI dobré letové vlastnosti a je stavěn podle proposic FAl, takže je možno se s ním zúčastnit všech' soutěži. Konstr. V. Procházka, cena plánku Kčs 15.-. BŮKANýR,

model letadla s motoro- . vým pohonem - detonační motorek do obs. 2 ccm . MOdel ie velmi vhodn ý pro začátečníky motoráře. Rozpětí křídel 1250 mm. Konstr. V. Fleissig. Cena plánku Kčs 15.-.

PRO PIONÝRSKE SKUPINY a všechny, kteří hodlají strávit

pro

příšt!

u

prázdniny v pHrodě pod stany, jsou určeny plánky dvou typů staml. Jsou v nich pOdrobně uvedeny stHhy, míry a způsob šiti. Oba ' pláD7 nakreslil Jiřl Dvořák. Stan "Jehlan", cena plánku 15 Stan "Ačko", cena plánku 15

K~. Kčs.

pREHLED SVETOVÝCH MODELŮ 1. dll: Větroně. Náš známý modelář Procházka vybral 32 nejlepších modelů sezóny 19109. Ve sbírce jsou mOdely sovětské, maďarské, polské, italské, švýcarské, finské, dánské, francouzské, anglické a j. včetně tří úspěšných modelů z našich závodů, vyobrazeny v nárysu, půd()­ rysu i bokorysu s udánlm všech rozmě~ů a použitých profilů. PHručka je ÚČinným pomocnlkem pH samostatné konstrukci modelů vět­ roně. Cena příručky je 20 Kčs. SKRIVAN. Model na gumu určenf pro začátečníky-modeláře, hlavni v kroužcích Aeroklubu, na školách eSM atd. Rozpětí 800 mm, délka 685 mm. Konstruktér B. Svoboda, cena 15 Kčs . FAVORIT. Závodní model s pohonem na gumu. Rozpětí 1100 mm, délka 900 mm. Při 450-500 obrátkách vrtule dosahuje standardně času okolo 100 vteřin (bez termiky). Konstruktér L. Němec, cena 15 Kčs. MORA. Závodnl model na pohon detonačním motorkem 1,8-2,5 ccm. Model zvítězil v mistrovství esa pro rok 1949. Rozpětl 1210 mm, délka 810 mm, váha 380 g, nosná plocha 25,5 dm'. Konstruktér A. Macháček, cena 15 Kčs. SOV A. Ornithoptera - křídelník je model, který pOhybuje křídly a jen malá střednl část sloužl k stabilisaci'. Model je poháněn gumovým svazkém. Konstruktér V. Fleisslg, cena 15 Kčs. RODEO. Závodní upoutaný model s detonačnlm motorkem 2-3 ccm, jednoduché konstrukce, je dosud nejrYChlejší model ve své . kategorii (docllená rychlost 75,5 km/hOd.). Podrobný popis k sestaveni modelu i s plánem ve skutečné velikosti 15 Kčs. Konstruktér V. Procházka. SOKOL. Upoutaný model letadla "Sokol MIC", opatřený el'éktrickým motorkem na stejnosměrný proud 24 V. Místo elektromotorku je možno zamontovat i malý detonační motorek, obsah 0.6-1,5 ccm. Konstruktér V. Procházka. Plánek s návodem ' 15 Kčs. MOL. Výkonný pokojový model konstruktéra Procházky. Model je celobalsový. Plánek s návodem 10 Kčs. ZETOR. Model popularního traktoru na pohon elektrickým motorkem, napájený~. ze čtyř baterii, který je na dálku řiditelný a opatřený skutečnými pneumatikami z popelníků "Jas". Zetor je nejen krásnou hrač­ kou, ale také Výkonnou technickou pomůckou . Zetor zkonstruoval VI. Procházka. Cena podrobného plánu s návodem je 15 Kčs. NANUK. Dvousedadlový kajak pevné konstrukce z dosažitelného materiálu. Stavba je vell'ni jednoduchá a snadná. V plánu jsou zakresleny pi'epážky lodě ve skutečné velikosti a uveden podrobný postup stavby, t <. že je možno kajak zhotovit bě­ .hem 14 dnů. Cena plánu i s ná 7 vodem 15 Kčs.

Všechny plánky, uvedené 11 tomto ceníku, vám dodá naše administrace v Praze II, Panská 8. Objednávku proveďte tak, že na bianco složenk1l napí8ete číslo šekového účtu - 7520*8 - a název lJtlladá fronta - Mladý technik. Na zadní stranu, do části označené "složenka", napí8te název plánku, který objednáváte (na př. "Tři helikoptery", "Zetor" a poa.J. Jakmile adminístrqce obdrží poukázanou částku, zašle vám plánky bez jakékoliv další objednávky. Jedině tímto zpftsobem budete mít zaručeno 1IČ~né dodání plánků.

~ECHHIK 913

OKRUŽNí PILA Nepostradatelným strojem " dfině technického kroužku je nesporně okružni pila, na které připravujeme YŠechny přifezy ze dřeva při zhotovování všech teehnických modelů. Jelikož zakoupení cirkulární pilky by značně zatížilo pokladnu teohnického kroužku, vydali jnle proto podrobný stavebni plán k jejímu zhotovení. ·Pilka (obr. 1) je dílem konstruktéra J . Tuscanyho a je řešena . tak, aby si ji snadno a bez velkých finančrúch ná-

kde je kaMá součást, jak je na obrázku očíslována, 1'OZlkre6lena do posledního detailu a uvedeny přesné roíQr. ZbQto-

kla d ů mohl sest avit každý, at již jednotlivec nebo technický kroužek. Zhotovuje-li piilu kolektiv technického kToužku, vemle si jedna část mlaqých pracovníků na starost práce ze dřeva a druhá pak práce z kovu. K ses tavení pily si opatříme nejdříve m ateriál podle podrobného seznamu v našem stavebním plánku. Potřebuje­ m e hranollky z tvrdého dřeva a desku, rovněž z tvrdého dřeva, .dále rllzné ple-

veni a sestaveni bude snadnou záležitootf i naprostému začátečníku.

Palubni deska je hlavní přednost[ naší pily a jdou na ní zhotovovat i šikmé přířezy nakláněním desky až do 45(obr. 2). Kovové sou(!ásti budeme si. muset asi nechali zhotovit u soustružníka. Je-li některý člen kolektivu od černého ře­ mesla, móže tyto dílce udělat na soustruhu a relý mechanismus dát dohromady. Nakonec ještě hotovou pilu natřeme zeleně, aby stroje, které máme v
Vodní kluzák na tryskový pohon Polský konstruktér I. Tomaszewski zhotovU model vodnlho kluzáku s tryskovÝm pohonem, který dosáhl rychlosti až 92 km/hod. Tryska je polský výrObek ·· značky "Gado 300". U kormidla bylo použito malé gravitační plošky jako u mo-

delu

vítězného

kluzáku V. Procházky; v plné rychlosti model

přes

toto

opatřeni

L JOD .I

chy a železné tyče , vše p řevážně z odp adového materiálu, který se dosti snadno sežene, pak si obstaráme dvě k u ličková ložiska a několik šroubů a m a tek. Zákl adem celé ok;ružní pily je dře­ v ě n á konstrukce. zhotovená z tvrdých d řevěn ýc h hranolků (obr. 3). Všechny m íry a če l'O vá ní k sestavení této zákl adní konstrukce nai dete v plánku,

914 '~ECHlnK

~

-.odnl k/uZlik na tryskovÝ

."0 I ~

..

pohon

skákal po hladině až v dvoumel.rových skocích. Model je velmi statický s ohledem na' vyprofilované dno v přední části člunu, zatím co zadní část je úplně plochá. Jede-Ii model plnou rychlostí. vynoří se přední část člunu z vodní hladiny (obrážku oznat eno tečkováním).

•

6. •

aA z &1[

•

nllmět

bUže čl dále 't'ím se ůžasně z.1ednoduší zbylé ' seflzení a\>arálU . tak1e

B. .B U IlI~ ~

PItI

'rak ....~ 00ráz"Y, jei lnU8Ún6 déiat rychle, aby S6 '/lwtiv podstatně tl~~ ttil. Tat-o 'l'yC14Jost dá1X1 róz celé techntc6, ktem -ov!em v.yiJadujé, abychom dob'ře &vládli t6clmiktl obyčejft~h. mimktl. T" ;.me 00m ale M 'li MT dáVttO vysvětlili a vám nepťisobi potí~" neboť' ~te udělali jistě do8tatek ednřilých fotograf"- Mtlžeme Bi tedy dnes 1JY3VětZit, '\9 čem tkvi princip techniky Im'mkil "nakvap". Nejč~ k IÚ . .hneme pf{ snlmelch zvaných I6arovteh, t. 3. prakticky viech fotograt1feh 'ak6koUv ětnno.tl., zachyceně přimo ve vlastnlm prosthdl. ll: tH úkladnfch podmínek: pohyb, pfirozerrost (nenu~nost) a obsažnost (zajlmavost) vyplývá pak nutně nedostateěnost obvyklé snímkové techniky. Než totiž stiskneme spomf, musíme normlllně provést celkem šest operaci: nalezeni IIprávn~ -e:xpo&ice, otevřeni aparátu, nastaveni clony, selizenl u~évěrky, zaostření a .8mll'enl aparétu. Středně zručnému amat~ rov! trv6 asi tll a! ee vteHn, ne! vlIechny úkony V)'konll, a se mu pH lánrovém snímku cel;ý nllmět rozuteče, takže zhusta složi aparllt zase do pouzdra. Stllvll se tak z něbo poMalu svllteční fotograf, který sl musí napl'ed každý živý námět pmpendlit, než definlt1vně zkazí film, nebot svou fotograf!.l mllže rovnou vyhodit. Prohlédneme-U sl ale všech lest úkonů ještě jednou důkladně, napadne nás, le si

zattm

je vlastně mužeme

P!tIPRA VIT P!tEDEM, než si vybereme vhodný námět, a to je celý princip techniky IIl1lmků .. nakvap". Pravda, exposičnl doba, clona i zaostření závlsl na nllmětu, ale jen do jisté miry. :rak na př. vfme, že 1e '2hruba jedno, exponujeme-li pf1 cloně 9 1/... vteřiny nebo 1/ .., pf1 cloně 11. Proto sl při žánrových snímclch Zlednooulúne hned jednu operaci: pro .. polosvětl~" předměty (viz MT, r. 1., č. -'-10, Exposiěni tabulka) budeme zásadně clonit na ll, pro .. světlé" na 16, pro .. tmav~" na 1. Dosáhneme tlm toho, že pH stejném osvět­ leni předmětu (počaBi) na stejný film nám vyjde stelná exposičn1. doba. Vyldeme-li si pak v ned&i na podzim na výlet do přl.ro­ dy nebo 111 ~aldemev létě na koupaliětě, budeme vědět, 'aké světlo dopadne na před­ mět a na jaký film budeme exponovat jll dlouho pfed vlastnlm snimkem, takřka hned, 3akm11e 111 vezmeme aparllt do kapsy. Hned se proto pOdfvllme do exposičnf tabulkY Mladého technika, a budeme-li na různé předměty clonit pOdle výl!e uvedené zásadY, najdeme exposKní dobu, s niž pllk praktic:.ty vystačíme na celé odpoledne, dokud nám snad mraky nepřilu'YJ! podzlmn! siuničko. Tt.uto pflpravou nám odpadnou ptI vlastnlm úběru dw nejzdlouhavější úkony, hledáni exposice a zároveň seHzenl uzllvErky s eventuálním natažením. Jestliže máme aparAt takové konstrukce, že jeho otevřeni trvll déle, bude vhodné otevřít apadt již, jakmile Kačneme .. lovit" zllběry . Nyn! nés ještě zajlmá, jak se vypořádáme 5 posledními třemi operacemI. Tlm, že budeme volit vždy dostatečnou clonu (1 :9, 1 :11, 1:16), dosáhneme velké hloubky ostrosti, a 110 nllm umožní další kouzlo: v naší připo­ ,ené tabulce si najdeme, na kolik musíme SIIostf1t, abYChom měli vše ostré al do nekonečna. Máme-ll tedy na pf. formllt 3X4, .tačl zaostHt na 8 m (při tak vysokých clonách, je! jsme uvedli), aby bylo ostré vie asi od , m do nekonečna. Pro snimky na blizlro nllB tabulka poučí, že Nčl zaostřlt na 3 m, aby bylo ostré 'VŠe od 1,2 m dG 6 m. Kéme-lI 11ný aparllt, najdeme III v tabWee -.logielté 6dt!je.

Vidíme, ie dvě operace - uostfov"ni • clona - jsme sl. zjednodu!\ili tak, že budeme používat pouze tf1 Clon (podle světlosti námětu) a dvou zaostřeni, podle toho, zda je

~I kino X, cm f =: li cm, p 0,03 mm

•

4,5Xlcm & X 6 cm = 0,05 mm

f

=

5 cm. p

f

=

6X 9 cm 9 X 12 cm 10,5 cm, p 0,1 mm

=

Hodnoty pro clonu 11 j80u

* 2,3-4,5 m

8 m

S m

4.3-59 m

2,1-6;5 m

.

8 m

3 m

2.4-4 m

,

16

1

111

=

ZABli:ttU POSTUPUJEME TAKTO : .

(Aparát máme otevřen, exposici vyhledánu a uzávčrku seřízenu a nataženu.) Jakmile se naskytne vhodná pHležitost ke snímku, ryéble zaostři.ne na S m či 8 m , podle toho, je-li předmět blízko (11,5-5 m) (;t daleko (dále než 4 ID, pro pHpad a]>3l'lltu 3 " 4) a roehodn\l se: .. světlý · předmět y'ácloním na 16, .. pOlosvětlý" . clona ll , "tmavý" .. , clona ~:jj 'Toto dvoji seřít:enl nesmí trvat déle net tfi vteřiny, II to již volím správný výraz scény v hledáčku , zatím ,~o prstem tisknu klidně , ale nikterak zdlouhavě spoušť. Jak vidlte, celé nafotografov ánl snímku při takto přlpraveném aparátu nesmí trvat déle než asi pět vteřin, takže nám unikne jen málo hodnotných záběrů.

Formllt

~

VLASTNlM

4,_39 m

3'

4 m

10 m

4 m

5.5-55 m

2,6--8.4 m

Tento postup, který jsme zde uvedli jako ukázku, na jakých principech le technika snímkll .. nakvap" vybudoVllna, nlOnl jediný. Tak na pHklad IZf mlsto pevné exposičnl doby zvolit pevnou clonu (jako kompromis meU dobrou hloubkou ostrosti a dostatečnou světelnosti zpravidla 1:11) a ll: ni na.jít exposici pro .. polosvětlý" předmět. Na tuto exposici sl předem apatát nařldlm, a při vlastním snlmku ji ~rentuálně opravím na dVOjnásobek (.. tmavý" předmět) nebo na polovinu ("světlY"). Tento ~usob je lepši prvého, pohřichu ho nelze tak často užíti pro koru;trukční vlastnosti některých uzavě­ rek. Uvedené přlklady jsou jen nllzornými pHklady, jež si musí Každý amatér přizpu­ sobit svému aparátu. Tato technika vedla také ke ,k onstrukci zvláštních aparátů (skřínkové komory IIIIt boxíky), které byly této technice přizpllso­ beny jak konstrukčně (vynech'no ostteru. jen dvě nastavitelné clony, uzllvěrka s jedínou momentkou) tak cenově (maIll maximální světelnost - 1~11 (I) vede k jednoduchému a tudU lacinému objektivu, l'Ovněi tak uzll-

ln

3.2 m-t'C I

ln

2,1-6,2 m

3,1-6,9 ln

pHbl1žně uprostřed

8

II

ln

3.75 m-C\)

10 m 4,1 m--'t'O

mezi hodnotami pro clonu 9 a 16. věrka

a vynechan~ olltřenl). My se tedy při technice těchto rychlýCh snímkll vlastně snažíme na chvfll z normálního měchového aparátu' udělat takovy boxík. Je samozřejmé, že až si vybereme vhodnou techniku podle konstrukce našeho aparátu, že sl ji musíme napřed dokonale nacvičit na slepo, s prllZdným aparátem, neboť I tak prvníCh 10-20 snimků, dělaných touto technikou, se nám nevyvede. Zpravidla nebudete dosti rozhodni, ~p8tně odhadnete světlost předmětu, vzdálenost či nejlepší obraz v hledáčku, nebo V nervositě něco opominete. Proto se vŽdy po snlmku přesvědčte, zda jste na něco nezapomněli, abyste se toho pH následUjícím snímku vystříhali. Chyba vás nesml nijak znepokojit. připravte si aparát ihned na dal§í rtběr, protože chcete-ll dělat dobré momentky, musite si tuto te-chnlku dokonale osvolit. Je, lak vidíte, výborným pomocntkem přesto je však j1stým kompromisem od obvyklé snlmkové techniky. Proto tedy tak, 1ako li rlldl pou:l1}eme při 8Illmclch skutečně nakvap fotografovanýCh, u snimkfl staUčtějších se jl vyhneme.

~CHHIK

915

a ne· iditelný h vln "e I

To je ono, čeho chce Mladý technik svÝDli články, návody a plánky dosáhnout: aby čtenáři sa.Ini přemýšlel1 • .konstruovall. ami zlepšovali konstrukce, které jsou jim v Mladém techniku předkládány jako náměty k llfemt§leDi, • pouze nekopfrowll trpně cizí nápady a mYŠlenky. Je sice snazší pohodlně přebírat .to, co druhý za mne ~yslU. ale k ničem to nevede • užitek z takové modelařiny se rovná ~ule. Naši čtenáři skutečně pochopili, v čem záleti jéjich práce doma a spolupráce • jejich časopisem, přemýšfejí, a protože vědí, že sebelepší námět není nic platný, jestliže se o něm nevi, sdělují nám své nápady, abychom je mohli předat tisícům dalších čtenářů MT. Tak na př. Mirek VamK z DušmK měl potíže 8 takovqu maličkostí, jako je šipkový knoflík. Chtěl přes neděli dodělat přijimač a potřeboval knoflik se lipkou. Doma talrový neměl, a nakupuj si v neděli! Pomohl si tedy zadarmo sám a tady máte jeho radu:

flpkový kno " Z o&yčelného

okrouhlého Kunaté knoflíky nemívají na obvodu šipku, aby bylO vidět postavení lmoflíku, • resp. orgánu, ikterý je jím ovládán. Potřebujeme-!li knoflík s uk~atelem a zároveň takový, aby se tvarem hodil k osrtatn ím ,již na pří­ stroji použitým, můžeme na jeho okraji ukazatel vypilo vat. Odpiluje se část obvodu a ponechá se menší Ikousek, který se pak upraVÍ do tvaru šipky. Nebo můžeme na okraji knoflíku na\"rtat 3 mm spirálovým vrtákem mělký dů-

odpilovat

sťi a několika korun. A tak nezbývá, než abychom sami nad sebou zakroutili hlavami

věci, jako je Bellův telefon, s nimž budou moci pokusničit stovky čtenář1l bez halé-

a

ře za materiál a nástroje. Honem to tedy napravuje-

srdečně se podivili, že jsme nezačaU s tak jednoducho?

me: všiohini dyc!h.tivi !PO d0mácím telefonu, sem! Ján Slezák Z Bulkovce u. Brezové pod Bradlom nám představuje

Beil6v telefon v modern m ro Stačí všeho

e

všudy Jeden byl drát, nebyl ani transfor- jíme arátem, druhou žílu mátor. dobře uzemníme. Mluvi-H pár radiových sluchátek se do jednoho sluchátka, kdo má dva páry, je na tom Pak pěkně krásně vezmelépe - a delší kus isolova- me pár sluchátek a rozstřih­ ozývá se hlas z druhého sluneme šňůru tam, kde se chátka. ného drátu. NejlacinějšÍ při­ jde zvonkový drát. Ale je možno také rozmotat nějaký starý . elekromagnet, vinutý silnějším drátem (třebas ze starého zvonku). N-e, aby ně­ koho napadlo, že z větší cívky nějakého transformátoru získá drátu více! Takto se mi v mládí podařilo zničit krásný nízkofrekvenční transformátor. Odvinu svrchní vrstvu - asi 2 m krásného -------------~~~ silného drátu a najednou se mi objeVÍ teninkatý vlásek. Odvíjím, odvíjím, vlásek ~ konce nemá, s cívky neubývá. Ruka bolí, cívkou točím, spojuje, tak aby zbyla dvě Prosím, vžijt~ se o tři vlásek se mi trhá a zamotá- sluchátka s kusem šňůry. čtvrtě století zpět a jste v vá, ale silný drát se ztratil Kdo má dva páry, tuto ope- kůži vynálezce prvního prakjako stříbro na Horách Kut- raci neprovede. Jednu žílu ticky použitelného telefonu • ných a už se neobjevil. Ne- .šňůry . u •obou sluchá~ek 8110-

.. ' Ohmme~~~ pr~ pf~~· ná. iJlěfe,nf

ll*, který vyplníme nějakou b8!rvou, laikem na nehty nebo i zubní pastou. VZJhJed Ado1f Dierl ze Zelezného panelu přístroje zůstane jed- Brodu se zamyslH nad nánotný a přesto postavení vodem ke stavbě ohmmetru. knoflíků- bude na první poProhlédl si schema a hned hled patrné. se romodl, že jeho požadavMladý technik je časopi­ kům by takový ohmmetr asi sem mládeže, která má zá- nepostačovall . Vzal tužku, pe~ o techniku a často . ['o, a tady je, prosím, jeho nemá dokonce nic více než zlepšovaCÍ námět pro ty, kteten zájem. A ten zájem je ří jsou stejně nároční jaiko DIltnO podchytit nějakým šikovným pokusem, podchytit on: a proměnit v aiktivní stu- Ohmmetr pro přesné měření Ohmmetr, k jehož stavbě dium, vzdělávání a nakonec . v samostatnou tvůrčí čin­ vyšel návod v 27. Č. MT, postačí pro měření, jejichž přínost. Takovým šikovným pokusem, za Ikterý škol áček drápkem uvázme a na celý život Už je pro techniku chycen lIladObrO a neodvratně , bÝvá 1el.efonování. NejiPoutavější jsou pokusy s něčím, co se hýbe nebo se dá na d ádku ovládat. A telefon je takovým thematem, které bude na věky poutat mládež od deseti do dvaceti let. Však jsme takovým dálkovým touhám našioh čtenářů hleděli vyhovět návodem na stavbu domácího telefonu. Ten má JOO 30 však háček - k jeho sta1rbě V je zapotřor,í iiot" 7.ručno-

,,'*

916 ~ECHHIK

.

pady uvedl autor v návodu, avšak pro přesná měření nestačí. Castým měřením, horší kvalitou článků nebo stářím klesá jejich napěti a ohmmetr pak již při krátkém spoji ukazuje odporovou hodnotu. Nelze přesně měřit bez nastavení přístroje na hodnoty baterie. Kdo si chce- po_ stavit ohmmetr pro přesná měření, musí jej poněkud '1.1pravit. Předně se pokusi sehnat přesnější měřidlo než je uvedeno v návodu.!,Z;a

300

30 V

druhé do přistro.] e vestaví potenciometr Ik nastavení napěti baterie. Lze to provést dvěma způsoby: buď podle schematu a) : reguJ. potenciometr jalro boč­ ruk, zapíJnaný dvoukontaktovým tlačítkem, ne~ podle schematu b): reguJacni patenciometr v serii. Myslím, že mladí tecluůci se neleknou trochu Složitější sestavy a obsluhy, když naměřené hodnoty budou přes­ né. ;regulační

• 3

strojní

obrábění

VRTAČKY SVATOPLUK REKTORYS Mechanismus pro pohyb hlavní pozůstává z rychlos tní skříně G, která je poháněna ře­ menici H buď od transmise, nebo vlastním elektromotorem. Rychlostní skftň sloužl ke změně otáček vřetene , které závisí na Prů­ měru vrtáku a obrabitelnos ti vrtaného materiálu. Z rychlostnl skřín ě jde pOhon přes ře­ menice J na ř emenicí K na hřídeli F, který nese kuželové kolo L, zabírající kuželovým kolem M, které pak přímo otáčl vřetenem. Menši vrtačky nemajl rychlostnl skřlň Jl změna otáček se dosahuje přesouváním temene na stupňovýcb řemenicích. V novější době se též užívá k pohonu vřetene elektromotoru, jehož otáčky lze měnit, čímž dosahujeme potřebné změny otáček vřetene. Pohyb do závěru, t. j. posouvání vřetene, je odvozeno od hlavního hřídele E přes šnekové lIOukol! 1. ozubená kola 2-7, kterými mě-

oíme převod, kuželov!\ kola 8, t, šnekové soukolí 10, II a pastorek 12 na ozubený hře­ ben . Přerušení stroiního pOdávánI' se děje narážkou N, která při nára~u na dvouramennou p!\ku O vysune ze záběru kuželová kola 8, 9. Ručnl podáváni je prováděno ruč­ nim kolečkem P, které je nakllnováno na hřídellku šneku 10 pi'es šnekové kolo II na pastorek 12. Při ručním pod!\vání samozřej­ mě musí být kuželová kola 8, 9 vysunuta ze záběru.

Každý chlap'ec zlepšovatelem V jedné menší továrničce na nábytek skládali piliny na hromadu, a kdyŽ bylo pilin hodně, plnili jimi pytle a prodávali lidem na topení. Pytle plnil jeden zaměstnanec a ten s tím měl potiže: každý pytel musel nejprve shrnout, potom, když do něho vhodil pár lopat pilin, musel .jej opět odhrnout a tak stále, Jak nakládal. musel 'znovu a znovu od práce odbíhat, aby pytel srovnal. Někdy se také stalo, že pytel, když už byl plný, se převrhl a vYsypal. Pro-

Předměty se při vrtání upevňuj! ke stolu šrouby s "T"-hlavou. nebo při velkých před­ mětech k základové desce, když se předtím odjelO se stolem. Malé před~ěty se uchycuji do svěráku, připevněného ke stolu vrtačky. Poněkud odlišnou konstrukci proti sloupovým vrtačkám mají STOJANOV® VRTACKY Sloup je u nich nahrazen stojanem, jinak , celková koncepce je obdobná. Na obr. Č. 3 je stojanová vrtačka, která má vřeteno poháněné elektromotor~nf s měnitelnými otáč­ kami, čímž se ušetři drahé pi'evodové zaří­ zeni. Hrubé nas . avení vřetene se děje koleč­ kem A, podávání ručnl (při vrtání) koleč­ kem B (mechanismus pro strojnl podávAni není zakreslen). Na stole jsou upevněny p0délné a příčné saně, na nichž je přišroubo­ ván svěrák k uchycen! předmětu. Příčné a podélné saně jsou zde proto, abychom nemuseli vrtaný předmět namáhavě usazovat tak, aby souhlasila osa vřetene s osou budoucí díry, nýbrž připevníme jej libovolně a do potřebné polohy jej nastavíme posouv!\nim saní. posouvání podélných sanl jde od to ten muž přemýŠlel, jak by si to zahřídellku C, posouváni přlčných sanl od hffdelíku D. Zvedáni stolu se provádl otáčením řídil, aby si práci zrychlil a ulehčil. hřídele E přes kuželová kola, otáčející liroubem F. Tento šroub procházl maticí G, pev- Přišel na jednoduché zařízení, které ně spojenou se základovou deskou, a pří splňovalo tyto podmínky: otáčení se z ní buď vyšroubovává nebo za1. mimo nakladače pilin nepotřebova­ šroubovává, čímž zvedá nebo spoušti stňl. Stůl je veden ve vedenI, vytvořeném ve stolo žádného dalšího pomocníka; janu vrtaČky. 2. hned od počátku byl pytel celý NÁSTtl:NNtl:, STOLNí A RUCNt VRTACKY Vrtačky nástěnné a stolnl jsou obvykle rozevřený a nemusel se stále odhrnomalé vrtačky , sloupového nebo stojanového vat: typu, Obvykle nejjednodušší konstrukce. Užl3. zařízení bylo lehké, přenosné, aby vaJJ se ponejvíce tam, kde je nutno šetřit místem (nástěnné , které se upevňují na zeď mohlo býti přemístěno tam, kde se práči sloup), nebo kde se vrtají malé díry, takže konstrukce vrtaček je drObnější, a lze je vě z hromady piliny nabírají; snadno upevnit ke stolu. Vrtajl se na nich 4. zařízení bylo jednoduché a ve malé díry (asi do 20 mm) a mnohdy mají pouze ruční pohon, některé jsou zase spe- strojírně je za chvíli zhotovíli. ciálnl vysokootáčkové, s elektromotorem , a Vyřešte nyní tento úkol po svém, při. Jejich vřetena konají až 12.000 otáček za minutu . padně navrhněte I způsob, jak odstra-

I

Obr.

3~

Pokračování

příště.

nit namáhavé

naplňování

pytle lopatou.

Prosíme čtenáře, kteří chtějí uveřejnit v rubrice "Radíme si" sv~ nabídky, aby je psali pokud možno strojem nebo hůlkovým písmem na korespondenčnl lístek. Oznámení nesmí být delší než na pět řádek korespondenčního Ustku i s úplnou adresou. Nabídky delší a nečitelné neotiskneme. • Benzinový agregát S motorem DKW 100 ccm, vyrábí c--.:> 220 VI 600 W, dá se Ihn ed použít k lodi, k vozltku atd., bezvadný, bantam " disky i s obutí m , nové, " kolečka 260 X85 majl lité disky, válečko­ vá ložiska a osy vše nové, měřici aparát s rozsahem 0-2 mA, 0-30 V, 0-300 V, s bzučákem, reproduktor Rf 20 cm, perm., 6 W, r e pr oduktor Rf 18 cm, perm., s výstup, trafem, 4 W , reproduktor Rf 18 cm, buzený, s výstup. trafem, 15 W, větší počet stabylovoltů a omezovačů vakuovych, několik německých elektronek, třlfázový automatický spinač voleji, 1-5 amp. , 2 staršl tovární dvou lampovky bez ski"lněk , 2 silné ventilátory, 220 V", s kotvou na krátko (dají se použit k brusce), několik silnějšíCh motorků z vojenského výprOdeje, 10 ůhlových převodů , vše dám za silnější motokolo, 100 až 125 ccm, v dobrém stavu, anebo za silnějšl, méně poškozené moto 250 ccm; Vladimlr Veselý, Nové Hamry Č. 169, okr. Karlovy Vary. • Mám stejnosm. motor 24 V, 120 W, potřebUji Jednofázový (na siť) motor 220 V, 10()-.400 W; A. Mertl, Praha XVI, u Malvazinky 9, tel. 4%1-67, • Zvukový adapter ke kinu 35 mm s fotocelou a trafem, uzávěrku Koilos 1 vteř. až ll .... a Ica Novar anastigmat 6,8, 13,5 cm, optiku pro adapter, hodlcí se' i pro 16 mm, různé motorky a transformátory i jádra a j . radiosoučástky dám; Ludvik Raull, Praha VI, Vr8'tislavova 26, tel. 484-93, večer mimo sobotu a neděli. • Potřebuji všechny ročniky po příp. jednotJ1vá čísla Mladého konstruktéra a stavebnici na 3- nebo 4lampový přljlmač, dobře zaplatím; Jan Matějů, Llptál ěp. 81 u Vsetína . • Mám IX RV! 4P700, IX RV2 P800, RL2 4P2, RL2 4P3, UCH 21 , trafo k pokusům 220 V; T, 2, 3, 4, 5, 7, 9, ll, 12, 13, 14. 16, 18, 20, 22, 25, 27, V stříd. , selen. usměrňovač 220 V, 24 V, ',5 A, eJ. motorek 2~ 4 p; V. Gregor, Brno 15, Kaleckébo 14. • Mám t:adio na 220 V, fotoapar!\t, dynamo na kolo, EF9, EL3, LCl, LDl, potrebuji medomet a gramofonové desky; Oldt. SIma, Jemnlky, Slaný. • Vyměnlm III. a IV. ročnik do Č!s. 14, Stolařský ponk za 2 krystalová sluchAtka, ProkeA Bedř., Llpnlk n. Be~., MAnesova 958. •. Potře­ buJI Mm, pIAny mo<1elCl lo
Krnov Č. 49 . • Potřebuji nutně elektronku RV2, 4P700 n ebo RV2, 4P45 a sluchá tka 4000 nebo p odobné, A. Chvojka, Sokolov, ul. Odboje 6. • Potřebuji nutně elektronky KK2, KDD1, KB2, 2X KF4 a KC3, dárry. za ně elektr. motorek, měnič na 24 Vss - vychází 220 V , buzeny dynamik se stupákem Rf 18 cm, 1 sluchátka a 85% elektronky: EBL1, EBFll, ECLll , E452T, E444, E499, 2A7USA, RIl:N1004, RENll04, RE074, VCL1, a 2X VY2, Josef Neruda, Karlovy Vary, Chelčického 14. • Vrak promítaČky 35 mm, s čočkami a zkušebním filmem, bez svět­ la a krytu, dám za jakékoliv velké radio, I nehrající, Jos. Neruda, Ka r' y Vary, Chelčického 14. • Kouplm zachovalý pár sluchátek do k. y ,talky, M. Syrovátko, Cáslav, Stalinova 329. • Mám skládacl člun dvoumístní, potřeboval bych promítačku poškozenou, nejraději 9%. anebo jiný formát, anebo vyměnlm za fotoaparát na kinofilm, J. Slmče, Studénko Č. 3 u Nové Paky . • Mám fotoaparát zn. Fit II na filmy 6X9, V. roč. Vpředu (nevázaný), klakson na motocykl 12 V, 2 objímky pro RV12 P2000, reflektor na kolo bez žárovičky, elektr. bzučák, Mladý technik, roč . II., číslo : 5, 8, 7, 8, 9 a 10, 2 pevné detektory Sirutor, vývojky a ustalovače v prášku, promítačku na filmy 36 mm, na kličku , potřebuji promltačku malou na motorek, 8 nebo 16 mm filmy, el. pájkU na 220 V, drát, 1 mm silný, 100 m, 2 suché články (dohromady 3 V), M. Hron , Plesná Č. 34, ul. 5 května. • Mám elektronky nové EK2, 2X LGl (usměr. 400 MA). 5X MC1, miniaturní bateriové, 2X PH250 (konc. triody), případně I jiné starší, různý radiomateriál, Jako Odpory, kondensátory svitkové, otočné, dvojité i trojité, blOky atd., pi'evody tv. L, kuJ1čková ložiska prům. 17 mm, otvor 5 mm, potřebUji elektronky 2X EBRll nebo EBC3, EL12, EBL21, ECL11, J. Landík, Něčín IV, Resslova 702 . • Mám 1 ruě­ ni vrtačku, 1 unlversální zkoušečku na C'fvky a spoje, 2 ruční vojenská dynama, 2 rYChloměry z letAdla do 700 km, 1 přepinač podvozku z letadla, 1 parnl strojek bez kotle, 1 knlhu ,,Nebojte se che· mie", potřebUji IX poplaš. pistoU, vraq z radiopřístOjŮ, elektr. IX RV2 fP700, )X RL2 fF45, K. Gresor, Gottwaldov 1, stalinova lIli.

917

,

.) .lne , Ir n11lIlIlIlIIlIl1IlIlIillnllU" II Ulili .. Mám UY1N, UCH21, RE074, 2X RV12 P2000, RV12 P2001, selen 250 V,

SO mA, tr. 120-220 W/sek., 2X 300, 2 X 4, 6, 3 V, elektrolyty 8 uF/ 450 V, kovové, telegr. klič, sluchátka,. 2 mikrof. pro telefon, nehrající DKE, tr. pro Sonoretu, vzduchový kondensátor 80 pF, vibrátor WGL 2, 4a, navíječku cívek, relé na autodynamo, chassis pro třílampovku, zaměřovač pro film ap., nefungující synchron. motorek pro lupenkovou pilku kuličko výkyvná ložiska vnitř. ~ 6 mm, vnější Pf 19 mm, potenc. 25 k, 500 k, 1 k, voj. busolu, krystalku s prvotř. sluchát., s perem a mnoho jiného radiomateriálu, šrOUbky, odpOry! kondens átory, B. Král, Mladějovice 78, p . Sternberk . • Potřebujl Mladého technlcha 1. ročník, Č. I, 2, 3, 5, 8, a II ročník, Č. I, 3, 4, 5, K. Vlachovský, Nýřany 702 . • Potřebuji zkoušeč elektron~k, m~m benzinový motorek na kolo 100 ccm DKW, starter 6 V, autodynamo 12 V a různé radiosoučástky, B. Kajfoš, Orlová II . Lazy Č. 232. • Mám " Základy elektrotechniky" od V. Lista, II. díl, D. Zlška, Domov prac. mládeže, CZPS·, Brňov, p . Růžďka, Morava. • Mám detonační motorek Super Atom 1 ccm ·nebo vyměním za elektrický i poškozený motorek pro gramo 220 V , F . Sumný, Butovice Č. 64, okr. Bílovec . • Mám dvoupero, nor. přenosku na gramo, hod. strojek (na spin. hod.), voltmetr 0-30-300-600 V. amp. 0-1 A, volt. 0-3/150 V, amp. 20-{)-20 A, k zapuštění, krč. mikrof., 2 ks malé motorky 220 V, spin. relé, cív. agreg., pánské kapes. hodinky starší, dobře jdoucí, různé elektronky, vyměním za dobrý gramomotorek nebo prodám. Jan Korec, Stříbro, Tovární 503. • Potřebuji velkou g:amoskříň, přenosku, gramomotorek a knihu "Schema čs. přijima­ ČŮ", píanovku nebo chromatiku; nabízím gramomikrozesilovač 9 W, pí'edzesnovač, cest. bat. super, D 21, nový (rc~bitý kuff-ík), anod. usměr. 120 V, 50 mil. repro, buz., /2r 16 cm, dyn. repro, .Pf 8 cm, s výst. tl'. v bakelit. ski'lnce, elektrolyty 8-16-32 Mf, elektronky: AZ1, ll, A14, EF 6, EF9, EF12, EL11 EM4, ÉFl'Illl, ÉBL1, ÉCH21, ECH3, ECL11, VCL11, VY2, EU12, NF2, 2A5, STV280180, 280/40, 150/20, 1064, 904, vyměním, příp. prodám nebo koupím, Josef Stulík, Stříbrg, nádraží. • Potřebuji radiolampu RES964, gramomotorek bater. radiopřijlmač, anglický slovník, bruslařské boty, kytaru Gibson, mám nové brusle, kraslobruslařské Waltz, kytaru s elektrikou a plyšovaným pouzdrem, dobrodruž. literaturu, 8 elektromot. 28fP4. různá kul. ložiska, kloub. ložiska, pérové lyž. vázání, letecké světélko na čelo ' pro napájeni z kapes. baterie, komplet. morse-přístroj, 1 kg barvy Nitrohliník, plánek na stroj. lupenko pilKU, topné těleso do teplometu, odlitky a výkresy na vodni čerpadélka, pérové hodinové stroje. Josef Hlaváček, Police n. Met. , V. L. 25 . • Pottebuji tato čísla Radioamatéra: roč. 1939 č. 1-8, roč. 1939 č. 1-12, roč. 1941 č. 1-3 8 č. 11, roč. 1942 Č. 1-2 ; přebytečná mám tato čisla, která nabizím výměnou: RA roč. 1943 Č . 1, RA roč. 194~ č . 3,4, 5/6 (dVOjčísla), RA roč. 1946 č. 3, 4, 6, 11 , RA roč. 1917 Č. 2, 6, 9, 12 RA roČ. 1949 č. 2-5, 7, 11-12, RA roč. 1948 Č. 1-3, 7/8. 10 a 11; Otakar Halaš ml., Brno, Jánská 18 /20 . • Za záverku na fot . aparát (naj"adšej COMPUR) bez optiky (časy aspoň 25, 50, 100), s clonou, dám el. motor na model SOKOL alebo el. motor z ventilátora. Adr.: Stevo Kováč , štud., Rimavská Sobota, Daxnerova 5. • Model parniho stroje, Pf 20 mm, od soutruhu zpracovaný, šoupátkOVý, vyměním za gramodesky; B. Jirek, Louny 178. • Vyměním zachovalý fotoaparát zn. FIT, radiolampu AZ1 za nějaký benzinový motorek v ch~du, obsah nerozhoduje; G. Sedllllluer, Chodská Lhota, p. Loučim . • Potřebuji nutně duralOVý hranolek 80X70X70 mm; Karel Zajíc, studujicí, Pacov 66. • Dám jeden reproduktor, Pf 8 cm, do Sonorety, s poškozenou membránou ; Jaroslav Filip, Troubelice u Uničova . • Potřebuji volnoběhové (cvrčkové) trojkolečko; Pavel Hulák, Lišov u C. Budě.i. • Koupím T-převod Elektra nebo převod s měnitelným úhlem: Lubomír Nesét, Mohelnice na Mor., Uničovská 12. • Mám kuličková ložiska, Pf osy 4X13X5 mm, kloubová lož., f?r osy 8X17X5 mm, reproduk. DKE , perm. dynamik, Pf 120 mm, usměrňovače, elektronky: RV2 4P700, P2, P3, P800. 3Q5 a j. síťové , potřeb uji chrom. uzavřenou kupoli pro horské slunko, elektr. LVI , LDl-5, P2000 , H300, nabíd. nebo sdělte, co potí'ebujete; E. Sram, Mor. Třebová, T. G. M. 11 . • Potřebuji měď. trubičku , světlost asi 3 mm, v délce 2 m, a ohebný vodič 30 mm', dám T převod nebo věci podle seznamu, který zašlu; L. Profant, Modřice u Brna 447. • Potřebuji cvrčkové trojkolečko, přehazovačku zn. Versol nebo Sartel, ráfkové brzdy zn. Veinnman, mám motorek 28/P4, 1 pár sluchátek; Zdeněk Filka, Brno, Cápkova 32. • Potřebuji zánov. pomoc. motorek ke kolu; K. Vízek, 2ižkov, Koněvova 46 . • Mám odlitky d voučinn ého ležatéhq strojku, 20 cm dl., komínek a kolečka le lokomotivě a vagonu konstruktéra Lišky a odlitky 19 cm det:mač 1ího motorku; Josef Stauber, Vehlovice čp. 123, p. Liběchov. • Kto bude moct vyhotovovat mi proti zaplateniu sústružené súčiastky na mOdely železnice dľa plánkov MT; Ján Teťul'a, Svit 22, Slovensko. • Potrebujem elektr. 1 S4, RL2 4P2, RL2, 4, P3, RV2, 4, P700 A415, za uvedené elektr6nky zaplatím alebo dám za výmenu iné rádiosúčiastky , ako: r eproduktor Pf 16 cm, žhaviaci transformátor, spojovacie relé, dynamo na kolo, elektr6nku RE084, uhlíkovS' mikrofon, rOzne kond~nzátory a Odpory, telefonné sluchátko, fotoaparát zn. Zeiss Ikon, radioliteratúru a ročníky časopisov Elektronik Eleletrotechnik Mladý technik, 0J:>javy techniky, Práce a vynálezy; S. Kraj, CS, 'cssz, st. správa, Pl'levldza. • Mám tyto lampy: AL4, EM11, EL11, EF12, 100%, RENSI734d, RENS1823d, Philips 3006, Gecovalve L410 75%, síť. trans. dvoucestný, tlumivku 65 mA, 3roz. cív. agregát zn: "Jiskra", otoč. kondens. 50a cm, různé bloky kondens. a Odpory, gramomotor 22g V, ,!,agn. amplion zn. Philips, jedny brusle džeksny č. 26 a růz­ n y radlOmater!~I, prodám nebo vym T '", za jiné věci; potřebuji amat. prom. pnstroj 35 mm a lampu I ,Il1; Cestmír Marek, Lišice 13, p. Dol. Lukavice u Přeštic. • Dám elektrický motorek zo stierača autobusu 12 V (120) , dynamický reproduktor s vyst. trafo Pf 20 c.m (35~),. žiarovku do motocyklu 12 V, 15 W, prevod uhlový 1:1, a tieto sučlastky na telegraf, pops. v MT: špec. elektromagnet, kolečko so stupnice, telegr. papier 150 m a úplne nové kolečko na papier, nebo vše vymením za e lektro- a r6zné súčiastky' Viktor Bella, vyššia priem. škola, POV. Bystrica. " Mám dynamo ~uční na 33 V, motor na 380 V)Kw, 0,16, reproduktor Septáčka, transformátorek na 24 V, vyměním za gramomotorek s talířem cívky Palafer 6399, stavebn~ci tří sáhového voltmetru, elektronky RV2 4P700, RV2 4P2, KC1; Miloslav Hron, Plesná č. 34, ulice 5. května. tl Koupím 16 mm filmy k promít. zvuk. i němé, příp. poškozené, nabízím růz­ né elektronky a jiný radiomateriál, seznam pošlu! Oldřich Cerrr.k, OK-RP3680/1, Kunratice u Cvik . • Mám 2 přiiimaČe na siť, 3.L1. elektronkový, amat., různé elek tl' řady U, E, A, K a různý radiomateriál všeho druhu, potřebuji elektr. RV2 4P2, P45, P700, Pgooo, UCH2l, ECH3-4, vibrátor .2-4/120 V, i jednotlivě; vOjin J. r 'l ouba, P. V., Mariánské Lázně 18 /K. • Potřebuji selenový usměr­ I ač 053 150 nebo 053 /32, pohybovací a pí'erušovací mechanismus do p;'o mítačky 8 mm, žárovku do promitačky 220 V /200-100 W a tato člsla Mladého konstruktéra: 21, 23, 25, 26, 24, 29, 28, ! jednotlivě, J. Měšťánek, Růmy 393, Gottwaldov - Zlln.

Q'

M. a t e e hnl t, týdenlk pro techDlCkou .ýchovo. .ydava Ceskosloveoskf Za redakCI odpovldá red OldřiCh Pěla Redakce Praha II SlěDoIoská 6' telelou cházl kafdf pátek Cena lednoho výtisku Kčs 5 I)tedDlato~ na rok 250 Kčs 'tměrem fed. Došl. Prate. č. 1 8·Gre·2372·0B dolU DOŠl Ořad Praha 022 za

Q okno do SSSR PoUltavýnů obrá21ki't llia

ooešui

repart.álŽemi

a

mn<>7Btvlm

papíře ukazuje život a práci. sovětského Jdodu. Pravi~~ou týdencnf pfi~QhQU

Ma.zeném

PUTUJEME PO SSSR seznamuje se všemi končiJn.ami oocialastiokého světadilu. Budovatelskými zkušenostmi oIbohaouje a usnadňuje naě'! cestu k socialismu. Zvláštni pozornoot věnu1e vyspělé sovětské technice, lrultufe

a sportu. Týdeník Sv&T sov2T'O obdržíte v kaŽldé prodejně novin. Cena výtisku Kčs 3,50.

zlskajl Irdce malých I velkých

Sloužlme pottebá m na!eho ,loutkáfstvl a vybavlme dokonale každé loutkové divadlo. Máme maňásky, javanky I závěsné loutky vysoké v ýtvarné hodnoty, rekvhlty, konstrukce. dekorace atd. Napište nam, sdělte nám sv~ ptánl, pti) dte k n ~ m. PomÍlžeme radou I )skutkem, za!leme zdarma obrázkovy cenlk.

.

Slet mládeže , Mladé Irontě. S redeltnlm lOlelllvem Hdt l6Ire4 Kaml, lolll8lt_ 275·34 Administrace, Praha U. PanskA 8. telefon 241·41 Mladt techul. 91oa pul roku 125 Kčs Očel pollovul spoflteln, 7520·8 Novinová sazba povolena p(avodnosl a Drávo člAnI"l • oIIr6ztO ručl lutor, Toto elalo Qllo 17, XI, 1150.

NAPSAL

P.

T

Ů

MA.

KRESLIL

Z. SKODA. FOTO B. DMYCH (4.

pokračováni.)

Při předjíždění konkurentů,

zejména automobi'Iů, dbáme největ§f opatrnosti. Včas je upozorníme. Nť!'La­ pomÚ1áme, že silnice není uzavřena, a v ka1dé zatáčce může vyrazit protidez- · dec. Při nehodě samozřejmě zastalVíme a nabídneme pomoc. Ztracené minuty budou nám vráceny. Do časové kontroly vjedeme včas, před vjezdem mů­ Zeme si u časoměřiče zkontrolovat hodinky. Při opoždění nedoháníme ztracený čas. Výkaz i mapu máme pečlivě uloženu, nejJépe v celuloidovém pouz-

dl'e, abychom ji neztratHi. Mapa nesmí aby nás nemát'la! Pokud jedeme na motocyklu, dbáme nejen na jízdu, nýbrž i na sprá'Vné čtení mapy, které nám ušetří minuty bloudění. NebQ . chcete ujet místo 125 km plných 220 km? (Kr. Vinohrady 1950). Konečně jsme v cUi. Naše .první soutěž skončila. Aejhle! Při veškeré péči jsme vynechali ,kontrolu, jsme vyloučeni. Nebo máme kontroly všechny, ale probloudUi jsme drahocenné minuty, které se změnily v trestné body. Vyčí­ tat sobě, spolujezdci nebo pofadatehim? Ne! Vina je většinou v nás samých ruku na srdce! A nyni .přijde to hlavni, co rozhodne o tom, zda !příště při­ jedeme na "zlatou": zda uznáme své chyby a nedostatky a budeme se je snažit do příští soutěže napravit, zda zdokonaUll:le svůj stroj, svou jízdu a své čtení mapy. Snad nás ještě příště pot.ká neúspěch. Snad ještě jednou, pět­ krM nebo desetkrát. Rozhodudicí je to: nehodit flintu do žita, bojovat a rvát se znóvu, Protože jen vytrva1ým přeje štěstí, a i vy jednou přiQedete domů na "zlatou"! prosvěcet,

Zbývá ještě pojednat krátce o jiných soutěžích, které nejsou tak obtížné jako motoristická maturita: noční orientační. především denní orientační soutěž, které ch)'bí prvek ztížené orientace v noci, duševní stísněnosti 'Ve tmě, a při niž je ve dne většinou dosti ochotných rádců. Honba za llikou. Podnik vice méně. společens
stroje a jezdce. Mnohdy by,l y tyto soutěže pouhým výletem po silnici. Proto

N a h o f e: Tak ~ako na velktch automobilových J;ávOdech, tak I v loutěllch zai!áte!!nJkd se musl jdtě těsně pfed · startem vě­ novat dokonalá pozornost motoru. SebemenJi defekt znameni pak ztrátu bodd anebo vyfazenl ze soutUe. Ten, kdo sl svědomitě, pei!l1vě a odvábě vede v loutě!l zai!áte/!. nlkd, rozjede se jednou I na takovém zá- · vOdnlm Minoru, Jehol Odkrytý motor těsně před startem vldite na obrázku. D o I e: Kolem kaldého soutUfcfho vozu se shromildf nejen fanoulkové, protřeU Jil mnoha záVOdy, ale I tl nall nejmlatUl záJemci, z nlchl ro.tou pfllltf teChnici, fldli!l, závodnici. Chlapci, ktell Jeltě chodI do Ikoly, hovoř. odborně o pfednostech Itro~e a krlUsuJ. ~eho VYbaveni. A jak to ul! bývi - někdy ma~. pravdu, někdy se mýU, ale to nenl tak ddldlté, jako skute!!nost, le Jejich zájem le stávA tou neJschddněJJI cestou do praxe. U pro s t f e d: Za několIk vteřin bude Odstartován dalll soutěžlc!. S klldným souatteděnlm !!ekaJI, fldli! I navlgitor, na povel ke startu. Zku~enostl ti_Ieů \
Olka:wvá ~TECBNII 3/wla

McllE

MLADt TECHNIK POSTAVIT

.PER.PETUUM MOBILE?

Dnes budeme čarovat. Hleďte: do kapsy naprosto prázdné vsunu tuto jednu stokorunu . Abrakadábra brahmaputrasákura: vsunu opět prázdnou ruku do téže kapsy a jeje, nejak se to nepovedlol Je tam Zll jen jedna stokoruna I - Mtde tam být vlc!

Dá se přlroda podvésU Nedál se najdou chytráci, ktefl chtěJ I z kapsy přlrody tahat stokoruny, aniž do ni něco dali. Jeden chtěl vyrobit takovýto motor: závažl vpravo jsou bme ose nežil závažl vlevo. Rovnováha Je tedy porušena. Kolo se pootočl, tlm ale spadne závažl 1,

kdežto závažl 8 !; - ilehne na kolo. Tak spadne I závažl 2, 3 a lidU! - kolo se točl. Motor na obr. 4 měl vyuflvat kinetické energie kuželek, vymršťovaných pruflnou. A což středověké soustroJí. jež mělo pohánět brus! Vodu mělo do vantrok zpět čer· pat rychle se točlcl splrálovUé korýtko.

Také využiti vztlaku vody ne ni špatnou myilenkou. Dutý plovák musl přecl být vodou nadlehčován. Stejně tak dutá kulička ve vodě plyne vzh6ru. Tyto motory maJI Jen Jednu vadu - že se netočl. Smějete se! Nesmějte se. Do ankety o elektrických

vozítkách nám došel roku 1949 tento dopis: " Moje vozltko bude JezdU zadarmo. Akumulátorová baterie B pOhánl motor M. Jak se vozltko pohybuje, vzniká vitr V, točl vrtuU na dynamu D, Jež přes regulátor R nabiji baterii B." Tak co, Je třeba jeUě mluvU o nemožnosti perpetua mobl.

le! - 2ádný motor neběžl beze ztrát. Dává tedy na výkonu méně, než do něj převede ­ me. Z ničeho vznikne zase jen IŮC . Nedodám-II energll v nějaké formě, nemohu žádnou energll dostat. Energie je stálé množstvl - ani JI neubývá, ani JI nepfl-

bývá. Podle zákona o zachováni energie se pouze měnl jeJI lorma. Energie pouze koluje, a ui to Je dost obdivuhodné. Takový koloběh vody: Slunečnl energie se skryJe ve vod ni páře a zdvihne Jl vzh6ru. Teplo z páry zmizelo! I klto, voda nabyla poten-

clálnl energiI. Voda spadne: ztratila se potenclálnl energie! I kdepak, dopadem kapek se proměnila v teplo. Ještě nějaká potenclálnl energie zbývá: využijeme JI v turbině. Turbina zlskala pohybovou energii a promělŮla jl v generátoru v ener-

gll elektrickou. Vaflč proměnl elektHnu v energii tepelnou, Již se uvařl čaj. Z čaje se páfl .. . Energie koluje a my mÍlžeme využit pouze tohoto koloběhu, ne v/lak energII z ničeho tvofll. Mladl technicI. čtě­ te, učte se, abyste nevy~alézall něco, čeho nesmyslnost je již dávno dokázána.

Nemůže. A přecl

/

Pile ZdetlClk. kTesl! Fran tiJek Sk-od"