Nummer 11, September-Oktober 2010, Jaargang 2
In dit nummer: SSN Stoomtreindagen 2010 Zaksporen Treinongeluk Stavoren
TreinSiteNieuwsbrief is een uitgave van TreinSite Nederland
Inhoudsopgave
SSN Stoomtreindagen 2010 Hier geven we een beschrijving over de SSN Stoomtreindagen 2010 en plaatsen we foto’s van dit evenement!
Pagina
9
Pagina
6
Zaksporen Altijd al eens willen weten wat zaksporen zijn? Dat kom je dan nu te weten in dit nummer!
Verder in deze uitgave: Kort nieuws binnenland
Pagina 3
Kort nieuws materieel
Pagina 5
Treinongeluk Stavoren
Pagina 10
Van de Redactie & Copyright
Pagina 12
Colofon
Pagina 13
2
Overwegcampagne In september heeft ProRail voorlichting gegeven aan scholieren bij overwegen. De buitengewoon opsporingsambtenaren van ProRail spraken de scholieren aan op hun gedrag en deelden markeerstiften uit met de slogan “Wil je blijven leven, wacht dan even!”. Ook biedt ProRail gratis lespakketten aan en gastlessen aan waarbij ProRail op school komt. VVD wantrouwt NS en ProRail De VVD heeft weinig vertrouwen in de NS en ProRail. De VVD-er Charlie Aptroot dreigt zelfs de directies en raden van commissarissen naar huis toe te sturen. “Ik vind het vreemd dat er hier maar twaalf treinen per uur dezelfde richting kunnen rijden, terwijl dat er in Japan dertig zijn”, aldus Charlie Aptroot. Hij wil een onafhankelijk onderzoek naar de kwaliteit van beide spoorbedrijven. Ook vind de politicus dat de OVChipkaart snel ingevoerd mag worden, want het aantal zwartrijders zullen daarmee afnemen. De woordvoerders van de NS en ProRail willen niet op de kritiek ingaan van Charlie Aptroot.
Station Tilburg enige tijd ontruimt geweest Op vrijdagmorgen 24 september 2010 is station Tilburg enige tijd ontruimt geweest na de vondst van een verdacht pakketje. Het pakketje was zo rond 10:30 gevonden op spoor 1. Eerst was het perron afgesloten, later ook was ook het treinverkeer stilgelegd. De Explosieven Opruimings Commando was ingeschakeld en het station is in de namiddag weer vrijgegeven. NS wil van papieren spoorboekje af “De NS zijn van voornemens te stoppen met het gedrukte spoorboekje” meldt treinreiziger.nl. Dit jaar is er een oplage van 70.000 stuks uitgegeven, alleen wil de NS naar nieuwere reisinformatie toe zoals de mobiele versie van de NS-site en reisinformatieschermen op stations en treinen. Ook kan er contact op genomen met 9292OV via 0900-9292 (€0,70 p/m, max €14,-). Strippenkaart blijft voorlopig in Oost-Nederland Minister Eurlings heeft op woensdag 6 oktober 2010 bekend gemaakt dat de strippenkaart in Oost-Nederland niet per 18 november 2010 wordt afgeschaft maar per 1 februari 2011. Voor probleem dat er vergeten wordt uit te checken, was er een idee: een SMS of email. Echter in dit plan nog niet uitgewerkt volgens Ineke van Gent (GroenLinks). 3
Vakbond luidt noodklok over WCloze treinen “Personeel en reizigers hebben recht op een fatsoenlijk toilet in de SLT. De Sprinters zonder wc’s zijn bedoeld voor korte trajecten maar worden ook voor lange trajecten ingezet”, zegt de vakbond voor het rijdend personeel VVMC. Ook melden ze dat oudere en jongere reizigers het ook af en toe in hun broek doen, ook overwegen sommige om in een fles of een prullenbak te plassen. “De Sprinters zijn bedoeld voor korte routes, op sommige plekken waar een trein keert zijn geen toiletten. Waar deze niet zijn, plaatsen we die”, aldus een woordvoerder van de NS.
er geen reizen aangevraagd worden. In het volgende nummer zullen we meer over deze nooddienstregeling hebben zodat u goed bent geïnformeerd als u met zulke weersomstandigheden op stap gaat. OV-Chipkaart nu ook bij Veolia treinen Sinds 10 oktober 2010 kunnen reizigers nu ook gebruik maken van de OV-Chipkaart op de Maaslijn en de Heuvellandlijn. Echter zijn sinds 19 oktober 2010 de paaltjes op Nijmegen Heijendaal defect omdat vandalen deze ernstig hebben beschadigd. De kosten die gemaakt moeten worden om de schade te herstellen bedraagt tienduizenden euro’s.
Winterdienstregeling bij NS Voor 10 oktober 2010 was er zeer slecht weer voorspeld, vooral veel sneeuw. Daarom testte de NS de winterdienstregeling uit. Tijdens deze nooddienst gaan treinen tussen 26 knooppunten pendelen. Voor reizigers doelde dit op meerdere overstappen, ze waren goed geregeld: korte overstaptijden en bijna altijd op hetzelfde perron. Ook was er op deze dag een storing in de reisplanner, hierdoor konden
In 2013 rechtstreeks van Amsterdam naar Londen De DB wil vanaf 2013 een rechtstreekse trein van Amsterdam naar Londen aanbieden. Op dit moment moeten reizigers nog overstappen op de Eurostar in Brussel. De DB wil drie treinen vanaf Amsterdam als Frankfurt naar Brussel laten rijden. In Brussel moeten de treinen vervolgens gecombineerd worden om gezamenlijk naar 4 Londen door te rijden.
DDM-1 buiten dienst Op maandag 6 september 2010 is er een eind gekomen aan de inzet van de DDM-1. Dit komt vanwege de wijzigingen in de materieelomloop. Deze treinen werden vervangen door twee gekoppelde DDAR en een VIRM. De NS wilde eerst nog deze rijtuigen gaan verbouwen tot DDZ. Alleen is hier vooralsnog van afgezien omdat er dan DDZ gereden moest worden met locomotieven terwijl de NS van de locomotieven af wil. Omdat er nu een grote set van DDM1 stammen buiten dienst staan, staat er ook alweer een groot aantal 1800locomotieven buiten dienst. Deze locomotieven mochten vanaf 10 september niet meer ingezet worden en dat er voor zorgde dat een defecte 1700 niet vervangen kon worden.
DM90 naar Veolia Sinds 1 september is DM’90 3446 opnieuw aan Veolia verhuurd. Omdat de diesel GTW 2/6 ter vervanging van de elektrische verongelukte 651 reed op de Heuvellandlijn was er een stel te weinig voor de Maaslijn. De verongelukte 651 blijft tot begin 2011 bij Stadler voor herstel. FTP-01 van Connexxion Begin augustus is het prototype-stel van Connexxion naar Dessau (D) overgebracht. Dit stel zal na de ombouw het nummer 5036 krijgen. Het is niet bekend wanneer het stel weer terug komt naar Nederland. Wadlopers In 2009 zijn een aantal Wadlopers verkocht aan de Poolse firma Sigma. Op 13 mei 2009 zijn de eerste 2 Wadlopers naar Polen vertrokken, dit waren de 3102 en de 3206. Op 13 juli zijn ook nog 4 andere Wadlopers naar Polen gegaan: de 3207, de 3219, de 3225 en de 3231. In de werkplaats te Poznan worden deze gereviseerd en voorzien van opklapbare instaptreden, bestemmingsdisplays, nieuwe snelheidsmeters, nieuw interieur en een nieuwe kleur aan de buitenkant. Uiteraard is ook het Poolse beveiligingssysteem ingebouwd. De 3102 en de 3206 rijden inmiddels hun diensten vanuit Chojnice naar Tczew en Pila.
DDZ Op 31 augustus 2010 kwam DDAR 7821 revisiebedrijf Haarlem binnen voor de verbouwing tot DDZ. Deze zal medio 2011 op de baan komen Op 27 augustus zijn de stellen 3105, voor een testprogramma met geheel 3110, 3222 en de 3226 op transport nieuwe nummers en een bezoek aan naar Polen, waar de stellen gerevide Weense Klimaatkamer. seerd zullen worden voordat ze naar Tsjechië gaan.
5
SSN Stoomtreindagen 2010
Wat zijn de SSN Stoomtreindagen? De stoomtreindagen van de SSN is een jaarlijks terugkerend evenement dat door de StoomStichtingNederland georganiseerd wordt.
Wat is er allemaal te zien op de SSN Stoomtreindagen? Op de Stoomtreindagen wil de SSN graag de collectie stoomlocomotieven onder de aandacht brengen van het publiek zodat ze ook voor later bewaard kunnen worden. Daarom rijdt de SSN ook stoomtreinritten door Nederland en het houden van deze Stoomtreindagen. Op deze dagen zijn de stoomlocomotieven van de SSN te zien maar ook gastlocomotieven. Ook is er een grote spoormarkt, diverse kinderattractie’s en een groot terras zowel binnen als buiten. Tijdens deze dagen rijden er ook speciale stoomtreinritten vanaf station Gouda naar het stoomdepot en weer terug. Deze ritten werden door de 65 018 en de 01 175 verzorgt.
Drukte Deze dagen is het altijd behoorlijk druk. Mensen komen voor het grotendeels op de stoomtreinen af, maar ook op de spoormarkt. Er zijn vele artikeltjes die verkocht worden. Je hebt het ene artikeltje nog niet, je gaat het bij de stoomtreindagen kopen en blijft gelijk even rondhangen om rond te kijken. Op de volgende pagina kunt u aan aantal foto’s zien van de stoomtreindagen…
6
Fotopagina “SSN Stoomtreindagen 2010”
↑ De SSN 65 018 passeert op zaterdag 9 oktober 2010 station Capelle Schollevaar. © Jason Bruce ↓De SSN 65 018 staat te Gouda om de reizigers in te laten stappen. © Jarno Vriend
7 7
Fotopagina “SSN Stoomtreindagen 2010” (2)
↑ De SSN 65 018 staat even te rusten en te wachten op z’n volgende inzet. © Piet Brijs ↓De SSN 65 018 staat op het SSN-terrein. © Dennis Blom
8
Dit artikel is een bijdrage van Mathijs Bakker, redacteur van TreinSiteNieuwsbrief. De foto’s zijn met toestemming geplaatst!
Zaksporen
Hoor je mensen soms wel eens praten over een zakspoor? En je wist niet waar ze het over hadden? Dat kom je dan nu hier te weten. Een zakspoor, is een spoor dat ergens in zakt. Dat spoor zakt in een perron. Als voorbeeld gebruiken we station Gouda, spoor 4. In het perron van spoor 3/5 ligt nog een extra spoor, dit is een zakspoor. Nederland heeft nu nog maar een paar zaksporen. Huidige zaksporen Gouda Spoor 4 Voor treinen vanuit Den Haag Centraal, deze worden nu gereden naar Gouda Goverwelle Spoor 9 Voor treinen vanuit/naar Alphen aan den Rijn, deze vertrekken nu vanaf spoor 1 Almelo Spoor 3 Voor treinen vanuit/naar Mariënberg Hengelo Spoor 11 Voor treinen vanuit/naar Oldenzaal, vanaf december 2010 voor treinen vanuit/naar Bad Bentheim Toekomstige zaksporen Geldermalsen Spoor ?? Er wordt onderzocht of er een mogelijkheid is om een nieuw spoor aan te leggen (voor toekomstige Randstadspoor (zie het volgende nummer)) Deventer Spoor ?? Voor de stoptreindienst Zwolle-Deventer Dit artikel is een bijdrage van Mathijs Bakker, redacteur TreinSiteNieuwsBrief. De foto is van Mathijs Bakker.
9
Treinongeluk Stavoren 25 juli 2010 Inleiding Op 25 Juli 2010 is een werktrein van Speno door het stootblok van station Stavoren geschoten. Hierbij ramde hij een gelukkig leeg zijnde tankwagen en een watersportwinkel. Deze watersportwinkel was in tweeën ‘gezaagd’. De machinist van de Speno slijptrein is Italiaans en heeft geen wegbekendheid op het spoor tussen Leeuwarden en Stavoren. Wonder boven wonder zijn er maar twee gewonden gevallen, geen doden. “Als je deze ravage ziet, vraag je je af hoe iemand hier levend uit is gekomen.” Ook was er ‘mazzel’ dat het ongeluk pas laat in de avond is gebeurd. Als dit ongeluk s’middags had plaats gevonden, en de winkel open was geweest, hadden er veel meer gewonden gevallen. De ravage aan de watersportwinkel is erg groot, omdat de slijptrein de winkel volledig heeft doorboord en de winkel letterlijk door 2en is gereden. Ook moet het plein opnieuw worden betegeld en het spoor is beschadigd. Van de treinen is weinig meer over om te gebruiken. Alle treindelen zijn per boot afgevoerd naar de sloop. (zie foto)
10
Oorzaak De oorzaak van het ongeluk is niet bekend. Waarschijnlijk heeft de machinist de stopborden niet gezien, omdat het donker was en de borden niet zijn verlicht. Ook staat er in een vertrouwelijke brief van spoorbeheerder Prorail dat een snelheidsverminderings-bord en een snelheidsbord op de tekening wel langs het spoor staan, maar in werkelijkheid niet. Het stopbord staat er wel, maar heeft de machinist niet gezien, omdat de lichten van station Stavoren na de laatste passagierstrein worden gedoofd. Wat eerder al werd gezegd, is dat het spoor richting Stavoren geen verlichte gele en rode seinen heeft staan.
Berging De berging van de brokstukken is op dinsdag 27 juli begonnen. In de nacht van maandag op dinsdag werden de voorbereidingen getroffen voor de berging. Om de kranen die de brokstukken moesten verplaatsen daar te krijgen, moesten er een aantal barrières werden opgeruimd, o.a. de parkeerautomaten of lantarenpalen. De 80 duizend kilo wegende locomotief is op een ponton gezet om te worden vervoerd naar de sloper. Ook de andere treinonderdelen zijn per boot naar Amsterdam gebracht. Waarna ze naar Brandenburg gaan (zit een vestiging van de Italiaanse spooronderhouder) om te kijken of er nog bruikbare onderdelen tussen zitten.
Treinverkeer Arriva Het treinverkeer heeft na het ongeluk enige tijd stilgelegen. Dit kwam ook door de onderzoeken. Arriva heeft in die tijd bussen tussen Stavoren en Workum in gezet. Dinsdag reden de Arriva treinen weer, alleen stopte ze wel een eindje naar voren.
11
Dit artikel is een bijdrage van Daniël de Ruig, redacteur TreinSiteNieuwsbrief. Copyright over de foto’s kunt u op pagina 12 lezen.
Van de Redactie Geachte lezer, De redactie van deze nieuwsbrief had een interne deadline voor eind oktober. Alleen is dit helaas weer niet gehaald. Wij vinden het zeer spijtig dat het ons steeds niet lukt om dit blad tijdig uit te geven. Wel blijven we ons voordeel weggeven dat geabonneerde mensen de nieuwsbrief eerder krijgen dan dat hij online staat. Zoals u misschien gemerkt heeft is er iets in de lay-out veranderd. Bij het korte nieuws staat nu een zwart-wit SLT met een blauwe titel er doorheen en zijn de nieuwsartikeltjes nu in 2 kolommen verdeeld. Alleen is er nu nog weinig plaats voor foto’s. We hebben besloten om dit nummer uit te geven en er wat in het volgende nummer in te gaan doen. We gaan dan meer ruimte van de pagina gebruiken en proberen we wat meer foto’s te plaatsen. Voor het volgende nummer hebben we al een paar plannen liggen alleen zijn deze nog niet helemaal uitgewerkt. We hopen van volgend nummer een leuk en interessant nummer te maken!
Met een vriendelijke groet, Redactie TreinSiteNieuwsbrief Mathijs Bakker Daniël de Ruig
Hoofdredacteur Redacteur
Copyright Voor het samenstellen van dit nummer zijn bronnen gebruikt: • • • •
http://www.treinreiziger.nl http://www.spoornieuws.nl Op de Rails (NVBS) RailMagazine
Bij het samenstellen van het artikel van Stavoren zijn foto’s gebruikt onder copyright van Rob van Ee. Hierbij is bij uitzondering toestemming verleend voor het plaatsen van foto’s, dit staat ook zwart-op-wit. Voor alle andere foto’s zijn uiteraard ook toestemming verleend. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met
[email protected] 12
Colofon
Eindredactie: Mathijs Bakker
TreinSiteNieuwsbrief is een maandelijkse uitgave in opdracht van TreinSi- Contact: U kunt contact met ons opnemen via te.
[email protected]. Foto’s op de voorpagina: De nieuwsbrieven in opdracht van Grote foto: SSN-loc 01 1075 rijdt op TreinSite bestaan sinds juli 2009 10 oktober 2010 zijn pendelritjes tusOp alle foto’s berust copyright van de sen het SSN-depot en Gouda. . 10 maker(s). Aan deze nieuwsbrief kun- oktober 2010, SSN-depot. nen geen rechten ontleend worden. Kleine foto: Op 17 oktober was De TreinSite is niet aansprakelijk voor Arend weer onder stoom en reed een eventuele fouten. ritje van 1 minuut. 17 oktober 2010, Redactie: Spoorwegmuseum. Mathijs Bakker Daniël de Ruig 13
