Notitie Project
CO2-prestatieladder
Betreft
reductiedoelstellingen (boekjaar 2009-2012)
Ons kenmerk
A.2007.5221.03.N002
Versie
001
Datum
1 september 2011
Verwerkt door
BOS|BRA
Contactpersoon
drs. ing. B.E.A. (Bianca) van Osch
E-mail
[email protected]
Inleiding De CO2-prestatieladder is ontwikkeld om de bedrijven die deelnemen aan de aanbestedingen uit te dagen en te stimuleren hun eigen CO2-productie te kennen en te verminderen. Concreet geldt: hoe meer een bedrijf zich inspant om CO 2 te reduceren, hoe hoger de score op de CO2-prestatieladder (van 1 tot 5), hoe meer kans op gunning. DGMR is momenteel gecertificeerd op niveau 2 van de CO2-prestatieladder maar wil graag een trede hoger komen. Daarvoor moet DGMR onder andere kwantitatieve reductiedoelstellingen vastleggen. De reductiedoelstellingen worden vastgelegd voor de boekjaren 2009-2012. Omdat DGMR gebroken boekjaren heeft betekent dit dat DGMR ernaar streeft de doelstellingen op 1 juli 2013 gerealiseerd te hebben. Analyse huidige situatie Voor een analyse van de huidige situatie is het jaar 2009-2010 als referentiejaar gebruikt. Over dit boekjaar is de meest recente milieubarometer opgesteld. De resultaten van de milieubarometer laten zien dat de CO2-uitstoot van DGMR 608 ton bedraagt. De CO2-uitstoot voor de scope van de CO2-prestatieladder bedraagt 724 ton. De meeste van deze CO2-uitstoot (> 95%) is afkomstig van: woon-werkverkeer (297 ton) zakelijk verkeer (171 ton) energie: o
elektriciteit (129 ton)
o
aardgas voor verwarming (108 ton)
Als we het woon-werkverkeer nader analyseren zien we dat circa 85% van de CO2-uitstoot afkomstig is van het vervoer met een personenwagen (248 ton). De CO2-uitstoot van het zakelijke verkeer wordt voor circa 90% door personenwagens veroorzaakt (160 ton). Opmerkelijk is dat van deze 160 ton ongeveer 35% afkomstig is van het vervoer voor interne projecten. Over het gasverbruik kunnen we stellen dat dit hoofdzakelijk nodig is voor het verwarmen van de gebouwen. Waar staan we? We beginnen niet vanaf nul. Een eerste inventarisatie laat zien dat we al goed bezig zijn. Hieronder een kort overzicht van de maatregelen die we reeds getroffen hebben om de CO2-uitstoot ten gevolge van het woon-werkverkeer, zakelijk verkeer en energie te beperken.
l:\doc\a\2007\522103\a2007522103n002.docx 01-09-2011
1
A.2007.5221.03.N002 CO2-prestatieladder; reductiedoelstellingen
Zo wordt de milieubelasting als gevolg van het autogebruik (CO 2, fijn stof etc.) zoveel mogelijk beperkt, o.a. via lokale vestigingen, stimuleren van fiets en OV-gebruik, thuiswerken en videoconferencing. Ook zijn leaseauto’s beperkt tot energielabels A en B. Aan het einde van deze notitie staat een uitgebreid overzicht van de reeds getroffen maatregelen. Doelstellingen (voor 1 juli 2013) De doelstellingen waarvoor kwantitatieve reductiedoelstelling opgesteld moeten worden richten zich voornamelijk op scope 1 en 2 emissies 1. Dit zijn de emissies waar DGMR direct invloed op heeft. Het woon-werkverkeer valt buiten deze scope (= scope 3) maar waar eenvoudig resultaat te behalen valt, wordt dit wel opgepakt. Bij het selecteren van maatregelen hanteren wij de ‘trias energetica’ als uitgangspunt en hanteren de volgende prioriteitsvolgorde: 1. reduceren 2. duurzame energie 3. compenseren Over compensatie is veel discussie. Ook DGMR is kritisch. Compensatie moet geen moderne aflaat worden, waarbij het schuldgevoel wordt afgekocht door een klein bedrag te betalen, zodat niet meer gekeken hoeft te worden naar besparingsmogelijkheden of duurzame energie. DGMR zal de mogelijkheden voor compensatie onderzoeken, maar zal zich in de eerste plaats maximaal inspannen om haar energieverbruik te reduceren en duurzame energie in te zetten. Op basis van de uitkomsten van de milieubarometer, de aangedragen ideeën vanuit de medewerkers en een workshop met de stuurgroep duurzaamheid, zijn de volgende doelen vastgesteld om de CO2-uitstoot van DGMR te beperken: Vervoer: De CO2-uitstoot voor het gebruik van de personenwagen voor het zakelijk verkeer wordt met 10% gereduceerd.2 Energie: De nieuwe huisvesting van de vestigingen van DGMR scoort minimaal energielabel C.
1
Scope 1: omvat alle directe emissies in het bedrijf door gebruik van brandstof voor verwarming, processen,
vervoer en transport en emissies van broeikasgassen. Scope 2: omvat de emissies van de opwekking van de gebruikte energie. 2
DGMR is voor haar werkzaamheden afhankelijk van vervoer. Onderzocht wordt waar dit nog efficiënter
ingevuld kan worden.
l:\doc\a\2007\522103\a2007522103n002.docx 01-09-2011
2
Agenda In de volgende tabellen zijn de acties opgenomen die DGMR in het kader van CO2-prestatieladder in de periode 2009-2012 wenst uit te voeren. Deze periode sluit aan bij de DGMR Duurzaam ondernemen agenda. Per hoofdthema zijn de doelen vermeld, met een indicator. Bij de acties is vermeld wie (eind)verantwoordelijk is voor de uitvoering, wat de streefdatum voor afronding is en of de actie is uitgevoerd. Waar nodig is een toelichting gegeven. doelen / indicatoren
acties 2009-2012
het gebruik van de personenwagen voor het zakelijk
CO2-uitstoot DGMR volgens milieubarometer;
verkeer wordt met 10% gereduceerd.
CO2-uitstoot per medewerkers
de nieuwe huisvesting van de vestigingen van DGMR
milieukosten per medewerker (via
scoort minimaal energielabel C
milieubarometer)
verantw.
datum
gereed
toelichting
huisvesting duurzaamheidcriteria zwaar meewegen bij
LN
2010
besluitvorming nieuwe kantoorpand Den Haag
toepassen checklist ‘Kansen bij verkassen’. Van locatiekeuze t/m beheer. Deelname lid stuurgroep duurzaamheid in verhuiscommissie. Verhuizing uitgesteld tot 2011. Nieuwe pand rond CS i.v.m. bereikbaarheid. Programma van eisen stelt minimaal een C-label.
duurzaamheidcriteria zwaar meewegen bij
VI
2011
BOS
2011
programma van eisen stelt minimaal een C-label.
besluitvorming nieuwe kantoorpand Drachten
vervoer onderzoeken hoe het interne zakelijke verkeer nog verder beperkt kan worden (videoconferencingsysteem, OV, carpoolen)
l:\doc\a\2007\522103\a2007522103n002.docx 01-09-2011
3
A.2007.5221.03.N002 CO2-prestatieladder; reductiedoelstellingen
combi van leaseauto met OV onderzoeken
PKO, TA, BT
2011
jaarlijks brandstofverbruik en gereden
PKO/BE
2011
goedkopere auto binnen budget, ruimte over voor trajectkaart? Leaseplan: mobility mix. ING: voorstel uitgewerkt. Onderhanden.
kilometers leaserijders monitoren, prijs
(doorlopend)
op bureaudag 2010 aangekondigd door Paul. Vanaf januari 2011 eerste ronde. Eerste prijs uitgereikt op bureaudag van 3 januari 2011
uitloven voor leaserijder die meeste brandstof/CO2 weet te besparen mogelijkheden onderzoeken rijden op
PKO
2011
PKO
2011
vooralsnog beperkt aantal pompstations voor aardgas aanwezig.
alternatieve brandstoffen mogelijkheden onderzoeken fiscaal voordeel carpoolen
l:\doc\a\2007\522103\a2007522103n002.docx 01-09-2011
4
A.2007.5221.03.N002 CO2-prestatieladder; reductiedoelstellingen
Reeds getroffen maatregelen geen vliegreizen < 500 km enkele afstand
PKO
perm.
m.u.v. UK i.v.m. lange reistijden per boot. Vastgelegd in kwaliteitshandboek, plus directiemededeling
werk-werkverkeer wordt zoveel mogelijk
PKO
perm.
beperkt door gebruik van videoconferencing
per overleg bekijken of fysiek overleg echt nodig is. Door directie benadrukken. Systeem kwalitatief verbeteren. Afspraak vastgelegd in kwaliteitssysteem.
werk-werkverkeer wordt verder beperkt door
PKO
perm.
zo veel mogelijk te carpoolen zakelijke reizen worden in principe afgelegd
DOOR directie benadrukken. Afspraak vastgelegd in kwaliteitssysteem.
PKO
perm.
benadrukken door directie. Afweging bij werknemer zelf. Notoire OV-
per openbaar vervoer. Indien logistiek
weigeraars kunnen worden aangesproken. Afspraak vastgelegd in
onvoordelig per auto. Bij carpoolen met drie
kwaliteitssysteem
of meer personen, heeft de auto voorkeur. gebruik van zuiniger leaseauto’s wordt
PKO
gestimuleerd door een hoger leasebudget
februari
2008
opgenomen in autoleaseregeling. Inmiddels beperkt tot A en B label waarbij A label extra wordt beloond (€ 25)
voor auto’s met A- en B-label. Auto’s met C-label of hoger zijn niet toegestaan onderzocht wordt of het leasewagenpark
PKO
verder kan worden vergroend
september
2008
i.o.m. leasemaatschappij. twee keer per jaar bespreking met accountmanagers leasemaatschappijen, verbruik etc. wordt besproken.
onderzocht wordt of cursus Het Nieuwe
PKO
Rijden kan worden aangeboden voor
januari
2009
zes cd-roms ontvangen en verdeeld over de vestigingen. Medewerkers via mail geïnformeerd.
leaserijders. onderzocht wordt of contract kan worden afgesloten met Band Op Spanning, voor een periodieke controle van de bandenspanning
VI
oktober 2008
offerte vragen. Zie http://www.bandopspanning.nl/home. Dit gaan we niet doen. Eigen verantwoordelijkheid en wordt ook bij onderhoudsbeurten gecontroleerd.
van onze auto’s (lease + privé)
l:\doc\a\2007\522103\a2007522103n002.docx 01-09-2011
5
A.2007.5221.03.N002 CO2-prestatieladder; reductiedoelstellingen
onderzocht wordt of stiller rijden kan worden
PKO
perm.
i.o.m. leasemaatschappijen (bij nieuwe auto’s). Verzoek bij
gestimuleerd door het aanbrengen van stille
Riemersma neergelegd (af fabriek lastig, bij vervanging banden wel
banden op leaseauto’s
mogelijk, kostenplaatje!)
per vestiging wordt een witte fiets
VI
april 2008
met logo DGMR voor PR-waarde
PKO
september
overleg met NS. Huidige NS-businesscard lijkt niet veel voordelen te
aangeschaft, zodat medewerkers in de stad een boodschap kunnen doen, zonder de auto hiervoor te gebruiken. mogelijkheden grootverbruikerscontract met NS onderzoeken, incl. voor en natransport verder aanscherpen autoleaseregeling naar
2009 PKO
juni 2009
bieden. Gaan we niet doen i.v.m. kostenaspect.
alleen A- en B-label
opgenomen
Greenwheels abonnement op elke vestiging
PKO
opties voor compenseren van de CO2-uitstoot
PKO
perm.
van de gemaakte vliegtuigkilometers worden
loopt in DH en AH. registeren kms, offertes vragen bij leveranciers, hoogste standaard hanteren. Besloten is om alleen CO2 te compenseren bij projecten
onderzocht opties voor compenseren van de CO2-uitstoot
gebeurd. C label niet meer toegestaan. In personeelsafspraken
indien opdrachtgever hierom vraagt. PKO
perm.
registeren kms, offertes vragen bij leveranciers, hoogste standaard
van de gemaakte zakelijke autokilometers
hanteren. Beter op jaarbasis op bedrijfsniveau doen om
worden onderzocht
administratieve lasten te voorkomen. Besloten is om alleen CO2 te compenseren bij projecten indien opdrachtgever hierom vraagt.
opties voor compenseren van de CO2-uitstoot van de gemaakte woon-werk autokilometers
PKO
perm.
registeren kms, offertes vragen bij leveranciers, hoogste standaard hanteren. Gaan we vooralsnog niet doen.
worden onderzocht
l:\doc\a\2007\522103\a2007522103n002.docx 01-09-2011
6
