Nieuwsbrief November 2015 - Tussenverslag Hellingbeurt Urk Varen Amsterdam – Urk Het plan was om in één dag vanaf Amsterdam naar Urk te varen, maar de omstandigheden waren zeer dichte mist en geen wind. Dus we vertrokken op de motor en zijn met hooguit 30 m zicht naar Lelystad gevaren, om de volgende dag de oversteek naar Urk te maken. De volgende dag leek het te zijn opgeklaard...
Vertrek uit Amsterdam 01-11-2015
Dichte mist Markermeer
Vertrek uit Lelystad 02-11-2015 mooi weer
Na 1 km varen gingen we weer de mist in...
Weer potdichte mist
Haven Urk 02-11-2015 na een gevaarlijke tocht. Een aanvaring met een binnenvaarder is voorkomen door de oplettendheid van Maarten, die de hele tocht op de uitkijk heeft gestaan op de boeg.
Al met al is de tocht succesvol volbracht en zijn we veilig aangekomen in Urk. Daar ter plaatse werden de omstandigheden byzonder mooi verwoord: “Jullie hadden braaf veel mist”.
De helling op in Urk
Hier ligt de Rexona langs de Dormakade in Urk tegenover de scheepshelling.
De mist is na twee dagen opgetrokken.
Daar is de helling van Hoekman. De witte schragen van de hellingwagen steken uit het water.
De schipper manoevreert er behoedzaam tussen en vaart de voorsteven tegen de vang.
Passen en meten om recht boven de wagen te komen.
Langzaam rolt de Rexona tegen de helling op.
Een zachte dreun vaart door het schip wanneer het roer losschiet en opschuift in de vingerlingen. De Rexona toont haar fraaie lijnen en al het moois dat zich daarop heeft gevestigd.
Een heel gewicht aan levende have geniet mee van de vaardagen met onze leden en opstappers!
Daar staat ze...
Honderdzestien jaar en acht en een halve maand oud, maar ondanks die verfomfaaide nieuwerwetse jas nog immer uit het beste hout gesneden.
Een blikvanger op de werf van Hoekman, Urk, 2015.
Werkzaamheden
De huid is helemaal kaalgehaald. Al het plastic is ervan af. Marco Veenendaal van de Botterwerf in Spakenburg heeft een eerste inspectie gedaan, en was behoorlijk positief over de staat van het schip. Een ruwe schatting van de staat van het schip is als volgt: • Ca. 75% van de gangen onder water is in orde en hoeft niet vervangen te worden. Zo blijft nog aardig wat hout uit 1899 in het schip zitten! • Alles op de waterlijn en erboven wat niet eerder vervangen is in 2002, 2007 en 2009, is wel aan vervanging toe. • Er zit een rotte plek een halve meter boven de waterlijn in het voorschip en moet direct gerepareerd worden. De werkzaamheden worden nu uitgesplitst in Urk en toekomstige restauratie (we mikken op 2017): • Urk: o De gangen boven de waterlijn worden glad geschuurd en in de blauwe verf gezet. o Het eerder genoemde gat boven de waterlijn wordt gedicht door de ploeg van Marco. o Er zit een lek direct boven de schroefas, dit wordt gerepareerd. Dat zal ons een hoop stroom draaien schelen! o Donderdag en vrijdag komt de ploeg van Marco om het onderwaterschip te breeuwen. o Indien we meer geld hebben (zie oproep) kunnen we Marco opdracht geven meer hout te vervangen en blik aan te brengen. Na Urk kunnen we zeker weer de Waddenzee op en met mooi weer met betrouwbare voorspelling een klein stukje de Noordzee. • Toekomstige restauratie (hopelijk 2017): o Ongeveer 25% van het onderwaterschip moet vervangen worden, en de rest kan blijven. o Boven water moet al het oude hout (nog zo'n 30%) vervangen worden. o Opknapbeurt van het tuigage; verstaging verbeteren, alle vallen vernieuwen, liefst ook een nieuw grootzeil. o Afstellen en kleine revisie motor. Alles bij elkaar opgeteld zijn de kosten ongeveer 75000 euro. We hebben een toezegging van 15000 euro onder voorbehoud van verdere financiering op redelijke termijn, dus we zijn op 1/5de. Wie nog ergens een ingang tot fondsen weet; we horen het graag. Het overschot van de Crowd funding van Urk gaat ook in deze pot. Als de restauratie gebeurd is, dan is de schatting dat we met zwaarder weer de Noordzee op kunnen, in ieder geval een dag buitenom Amsterdam - Terschelling. Of Denemarken na de 75000
euro ook kan, is pas te zeggen, als we het schip meerdere malen hebben geprobeerd op de Noordzee in zwaar weer. Oproep Dit is een verkorte herhaling van de eerdere crowdfunding oproep: We hebben in november een unieke kans om de Rexona weer in pico bello conditie te brengen voor de vaardagen in 2016. Wij doen het zware werk met liefde. Voor het onderhoud aan deze prachtige oude dame is een bijdrage zeer welkom op IBAN NL02 RABO 0313 4207 93 t.n.v. Vereniging Rexona. Kijk op de websites voor onze ANBI-status. Het RSIN nummer is 810465668. Op basis van deze status zijn giften aftrekbaar van de belasting onder vermelding van dit RSIN nummer. Zie ook: www.verenigingrexona.nl www.rexona111.EU Facebook Zeilkotter de Rexona
