Největší letadlo světa Antonov v Praze

PRO PŘÍZNIVCE DB SCHENKER

JARO/LÉTO 2016

Největší letadlo světa Antonov v Praze Čeká nás hodně práce a to je dobře Rozšiřujeme naše kompetence o lehkou výrobu Tančící roboti ve skladu

SPECIÁLNÍ EKOLOGICKÉ VYDÁNÍ

2 | úvodník

obsah | 3

rozhovor 04-05 | Čeká nás hodně práce a to je dobře DB Schenker v ČR 06–07 | Dvacet pět let na českém trhu 08

08 | 09 |

Velkou radostí a zároveň závazkem jsou pro nás dva velké logistické projekty v oblasti automotive a electronics, které

První kamion na CNG ve flotile DB Schenker Blíže svým zákazníkům – nové sklady v Mnichově Hradišti a Nymburce

budeme spouštět na podzim tohoto roku. Již mnoho měsíců probíhají přípravy implementace. Můžeme prozradit, že s tě-

případová studie 10-11 | Turbogenerátor z Plzně letěl do Austrálie

mito oblíbenými výrobky se mnoho z vás setkává každý den. Zajímavým zážitkem pro Vás by mohla být velmi inspirativ-

největším letadlem světa

ní reportáž o tančících robotech ve skladu u našich kolegů

12-13 |

ve Švédsku. Průvodcem Vám bude robot Wall-E. Darem a bohatstvím naší firmy jsou i její zaměstnanci, což

10

jsme si v tomto roce uvědomili hned několikrát. Například 1 000, což je významným milníkem v historii firmy. Podruhé

15 |

to bylo, když jsme byli oceněni v soutěži Zaměstnavatel roku Vážení čtenáři,

služby

14 |

to bylo, když počet našich stálých zaměstnanců překročil

Rozšiřujeme naše kompetence o lehkou výrobu

N a změny Celního kodexu se DB Schenker připravil dobře Inovace v pozemních přepravách

2016, čehož si velmi vážíme.

když jsme se zamýšleli nad obsahem dalšího čísla našeho časopisu, uvědomili jsme si, že tento rok, kdy slavíme 25 let

Dlouhodobě se věnujeme také naší přírodě, proto rozšiřuje-

působení v České republice, je trochu jiný. Je tak nějak více

me flotilu vozidel na CNG, novinkou je nový kamion Scania

o darech, darování a přijímání, zastavení se při mimořádných

právě na tento pohon. Na Křivoklátsku jsme v květnu vysa-

momentech, společné radosti, pozornosti a ohleduplnosti

dili symbolicky 25 lip a uklízeli les, v Boru u Tachova odkli-

ke svému okolí. První krokem z naší strany je to, že ve svých

dili velkou černou skládku a do přírody se chystáme i během

rukou držíte mimořádné ekologické vydání časopisu na recy-

prázdnin a podzimu.

12

DB Schenker v ČR 23 | DB Schenker mezi Zaměstnavateli roku 2016

klovaném papíru.

podporujeme a pomáháme 24 | Zajišťujeme logistické služby pro Běhej lesy 25 | Zásilky pro radost budou směřovat

Zásilky pro radost, je charitativním projektem, který jsme V první řadě jste to právě Vy, naši zákazníci a obchodní

letos spustili a který by měl opravdu přinést radost těm, kte-

partneři, kteří nám věnujete svoji přízeň již dlouhých 25 let

rým v životě momentálně chybí: dětem z SOS Dětských ves-

od založení společnosti v roce 1991. Za tu dobu se toho hodně

niček, vozíčkářům z Centra Paraple, nemocným dětem v Ma-

v logistice, ekonomice, ale vlastně všude kolem nás, změnilo.

lawi, o které se stará International Humanity, nebo v podobě

Co zůstalo, je Váš zájem s námi spolupracovat, což nás velmi

Kol pro Afriku dětem v Gambii.

i do Afriky

16

těší a děkujeme za to. Věřím, že i nadále budete mít mnoho dobrých důvodů oslovovat naši společnost jako kvalitního

Děkujeme Vám za spolupráci a přejeme Vám pěkné léto, mno-

logistického partnera pro své projekty.

ho radosti a darů, které přináší každý den.

DB Schenker ve světě 16-21 | Tančící roboti 22 | Nejlepší železniční přepravce v Asii

26 | Netradiční oslava narozenin v přírodě

mapa

28 | Pobočky v České republice

Doslova největším darem, který jsme v letošním roce nadělili nejen sobě, ale také tisícovkám leteckých nadšenců v Praze, byl květnový přílet největšího letadla světa Antonov An-225 do České republiky. Tento projekt nám pomohl zprostředkovat radost i na druhém konci světa, v Austrálii, kam toto letadlo přiletělo vůbec poprvé a v Perthu ho vítalo téměř sto tisíc

Tomáš Holomoucký

lidí. V časopise se dočtete i o dalších novinkách.

Jednatel společnosti

Zpravodaj pro příznivce DB Schenker – jaro/léto 2016

24

Vydavatel: SCHENKER spol. s r. o., K Vypichu 731, 252 16 Nučice, tel.: +420 311 711 111, www.dbschenker.cz Vaše názory a připomínky: [email protected], tel.: +420 485 210 310 Redakční rada: Tomáš Holomoucký, Martin Bacílek, Kateřina Dlouhá, Stanislava Svatoňová

4 | rozhovor

rozhovor | 5

Čeká nás hodně práce, a to je dobře Kdy jindy než v roce, kdy si společnost připomíná čtvrt století svého vstupu na český trh, položit jejímu řediteli několik vizionářských otázek? Nebudeme se nyní ohlížet za uplynulými 25 lety, zajímá nás zejména pohled na současnost a budoucnost. Proto se s ředitelem DB Schenker Tomášem Holomouckým budeme bavit především o plánech a vizích. Co nejzásadnějšího jste v souvislosti s vývojem logistiky v posledních měsících zaznamenal? Jsme právě v polovině hospodářského roku 2016. K dispozici jsou již zaručeně výsledky hospodaření společnosti za uplynulý rok. Jak jsme v něm ekonomicky obstáli? Je třeba říct, že v roce 2015 pokračovalo celkové oživení ekonomiky. To samozřejmě kladně ovlivnilo i naše výsledky. Samo o sobě by to ale nestačilo. O tom, že se nám loni podařilo zaznamenat nárůst zakázek i meziročního obratu, rozhodly zejména naše účelně směřované investice spolu se zkvalitňováním služeb a sítě. Náš obrat meziročně narostl takřka o deset procent, zásilek jsme v porovnání s předcházejícím obdobím přepravili o dvacet procent více a bylo jich nakonec přes jeden milion. Mezi ně se řadí nejen jednotlivé palety nebo balíky, ale také celovozové přepravy, letecké zásilky, námořní a železniční kontejnery nebo nadrozměrné přepravy. Z těchto zásilek tvořilo největší množství zboží pro automobilový, elektronický, strojírenský a chemický průmysl. Potěšilo nás také, že jsme zaznamenali nárůst ve všech kategoriích přepravy, přičemž výrazně rostl zájem o tu námořní. Rostoucí zájem se projevil rovněž o skladovou logistiku a další námi nabízené služby. Jedná se vesměs o potěšitelné zprávy. Jaké jsou ovšem výhledy pro letošní rok? Jsme teprve v půlce roku a na prognózy hospodářského výsledku je tedy poměrně brzy. Nicméně je na místě uvést, že první polovina letošního roku potvrzuje, že trend růstu bude nadále pokračovat. V řádech procent nám roste obrat i objem přepraveného zboží, a to ve všech oblastech přepravy. V počtu zásilek evidujeme nárůst 15 % oproti minulému roku, zejména na kamionových a námořních přepravách. Na tržbách očekáváme celoroční nárůst více než 10 %. Ale nepředbíhejme. Hovoříme-li o letošním roce, rád bych obrátil pozornost na priority, kterým se chceme přednostně věnovat. Vycházíme z toho, že se vzrůstajícími objemy zakázek samozřejmě stoupá i naše odpovědnost za zajištění kvalitní logistiky pro naše zákazníky. Za tímto účelem již pravidelně investujeme do rozšiřování a zkvalitňování skladových kapacit a propustnosti sítě. Proto jsme na začátku roku otevřeli nové přepravní terminály v Humpolci a Novém Jičíně a nové sklady v Nymburce a Mnichově Hradišti. Je toho samozřejmě více a mám-li


být konkrétnější, pak bych rád připomenul zavedení nových produktů v kamionových přepravách do Německa nebo otevření přímé kamionové linky do Íránu. Ten, jak známo, se po sankcích otevírá novým obchodním příležitostem a my tímto vycházíme českým i dalším exportérům a investorům maximálně vstříc. Také svoji nabídku letos významně rozšiřujeme. Jdeme směrem k expresním přepravám, a to nejen pro automobilový průmysl. Jsme-li u automobilové dopravy, musím vzpomenout, že i v roce 2016 jdeme cestou rozšiřování našeho vozového parku o další ekologická vozidla poháněná stlačeným zemním plynem CNG. Následujeme tím náš dlouhodobý záměr v péči o životní prostředí. V jedné z předcházejících odpovědí jste se zmínil o účelně směřovaných investicích. Co jste měl na mysli konkrétně a jaké jsou letošní investiční priority? Svými investicemi v podstatě rozšiřujeme portfolio našich činností a posouváme tak společnost na další stupeň. Pouštíme se už i do lehké výroby. Svědčí o tom především projekt, který jsme rozjeli ve spolupráci s naším dlouholetým partnerem Magna Exteriors Bohemia. Společně jsme realizovali přesun kompletace nárazníků Fabia do naší haly v blízkosti montážní linky Škoda Auto v Mladé Boleslavi. Tento projekt již brzy rozšíříme o kompletaci nárazníků Octavia. Další významný investiční počin otevřeme letos v září. Ve Strančicích nedaleko Prahy, v tamním PointParku Prague D1, se v našem novém servisním a logistickém centru pustíme do provozu evropského distribučního centra pro našeho významného zákazníka z oboru high-tech elektroniky. Takže ani v tomto směru nezůstáváme stát na místě. Nové projekty, o nichž jste hovořil, jistě vyžadují velké množství nových zaměstnanců v DB Schenker... Je to tak. Bez rozšíření týmu se neobejdeme. Aktuálně nabízíme až několik stovek volných míst. Například ve Strančicích najde uplatnění až 250 lidí na manažerských, administrativních, technických i dělnických pozicích. V této souvislosti bych rád připomenul, že při květnovém vyhlašování výsledků soutěže Zaměstnavatel roku 2016 jsme obsadili druhé

místo mezi firmami do 5 000 zaměstnanců se sídlem ve Středočeském kraji. Velmi nás to těší a motivuje do další práce. A naše potenciální nové kolegy to snad přesvědčí, že práce u nás má více než dobrou perspektivu. S hledáním nových zaměstnanců to ale není jednoduché. Na pracovním trhu existuje u mnoha profesí převis poptávky nad nabídkou. Z pohledu přepravních společností se to týká operátorů, skladníků a řidičů. Dá se v tomto ohledu něco dělat? Dá a také to děláme. Tento problém jsme zaregistrovali již dávno. V loňském roce chybělo v ČR více než sedm tisíc řidičů kamionů. Vznikl tak jistý paradox. Na jedné straně přibývá zakázek, na straně druhé ale nejsou lidé, kteří by je odvezli. Ke všemu se přidal ještě problém s nejistou mezinárodní situací, kdy mnozí řidiči odmítají do některých oblastí vůbec jezdit. Jenže řešení je třeba hledat. My ho našli ve fixním zamluvení charterů a díky tomu můžeme stále dostát závazkům vůči svým zákazníkům. Celé jsme to začali tím, že jsme zahájili budování flotily takzvaných charterových kamionů. Takové kamiony vytěžuje tým dispečerů exkluzivně jen na našich zakázkách. Naše řidiče vybavujeme navíc špičkovou technologií. Třeba chytrými telefony Samsung, schopnými přijímat objednávky přímo do auta a pořizovat statusy o vyzvednutí zásilky, doručení zásilky a další funkce. Kromě organizace a techniky se našim řidičům snažíme vycházet maximálně vstříc. Znamená to, že jim dokážeme zařídit to, co požadují. Třeba to, že chtějí jezdit pouze po republice, na pravidelných linkách, že by byli rádi doma každý víkend, že mají požadavek na více jízd v zahraničí, chtějí parkovat s kamionem u domu, nebo naopak ve střežených areálech. Před pár týdny bylo jméno vaší společnosti často skloňováno v médiích, a to v souvislosti se zajišťováním přepravy 117tunového generátoru z Plzně do západoaustralského Perthu. K přepravě si DB Schenker ČR najal největší nákladní letadlo světa. Nemrzí tak trochu, že Antonov An-255 Mrija při této akci tak nějak zastínil logo naší společnosti? Nemyslím si. Po tomto druhu přepravy jsme sáhli proto, že si to vyžádala situace. Zákazník na doručení přes sto tun vážícího generátoru spěchal a klasická doprava po moři z tohoto

důvodu nepřipadala v úvahu. Našli jsme toto řešení a právě díky němu se celé přepravě dostalo takové publicity. Vždyť přílet obřího letounu sledovaly v Česku tisíce lidí, v Austrálii se dokonce přišlo podívat několik desítek tisíc lidí. Jistě, přišli se podívat hlavně na letadlo, ale při té příležitosti se dozvěděli odkud, s čím přilétlo a kdo za tím stál. Tedy body nejen pro Antonova, ale pro celou Českou republiku a také DB Schenker. Dotkli jsme se problematiky zahraničních přeprav. Před měsícem v Praze za partnerství vaší společnosti proběhl tradiční logistický kongres Eastlog. Hodně se na něm mluvilo právě o mezikontinentální a dálkové přepravě vůbec. Jaké jsou z tohoto pohledu nejnovější trendy? Nejen toto setkání potvrdilo, že současným vývojem průmyslu, ekonomiky a logistiky hýbe několik zásadních megatrendů. Patří k nim trvalý růst námořní kapacity obřích lodí ve srovnání s infrastrukturou přístavů a železničních spojení pro přepravy kontejnerů do vnitrozemí, nestálá cena ropy, hledání nových alternativních přepravních tras, problémy se zvládáním uprchlické krize v Evropě a vývoj a očekávání v oblasti průmyslové revoluce 4.0. Zajímavé je z obchodního hlediska sledovat i vývoj směru přepravovaného zboží. Ukazuje se například, že letos roste celoevropský export v oblasti letecké přepravy pouze na severoamerický kontinent a jinými směry klesá. O propadu lze mluvit v souvislosti s Jižní Amerikou a Afrikou. Podobný trend lze zaznamenat i v oblasti námořní přepravy. Zajímavé také je, že ve srovnání s leteckou a námořní přepravou je zvláště pro Evropu a obchod mezi ní a Čínou velmi vítanou alternativou přeprava zboží po železnici, kdy door-door řešení je až dvakrát rychlejší než námořní přeprava a čtyřikrát levnější než letecká. Tomuto proudu přispívá pravidelné železniční spojení s třinácti významnými čínskými městy a nárůst celkového počtu vypravených vlaků. Novinkou jsou pak železniční spojení z Vietnamu a Jižní Koreje. Mám-li to tedy celé zjednodušit, potom s ohledem na trendy kombinovaných přeprav musím konstatovat, že rostou objemy leteckých přeprav, námořní přepravy zaznamenávají pokles cen a růst kapacity a obliba železničního spojení nejen mezi Čínou, ale nejnověji i jihovýchodní Asií a Evropou roste. Děkujeme za rozhovor.

6 | služby

DB Schenker v ČR | 7

snížila přepravní tarify, zkrátila dodací lhůty, zavedla nová přímá spojení s dalšími zeměmi a v reakci na zásadní změny v celním odbavení uvedla statistický systém sledování pohybu zboží. V této době měla v ČR již 20 poboček, mnoho z nich menších na hraničních přechodech, zaměstnávala kolem 300 zaměstnanců a dosáhla obratu 1 mld. korun. Jako velmi prozíravé se v tomto světle ukázalo stěhování centrálního překladiště a sídla společnosti do Rudné u Prahy, která je velmi dobře dopravně dostupná zejména ve směru na západní Evropu.

Dvacet pět let na českém trhu V dobré kondici a s výhledem na další růst si letos DB Schenker připomíná čtvrtstoletí na českém logistickém trhu. Sama logistika se za tu dobu výrazně změnila. Stejně tak DB Schenker. Za pětadvacet let prošla společnost mnoha výraznými proměnami, dokonale zvládla zlomové roky spojené třeba se vstupem ČR do EU či hospodářkou krizí a dnes úspěšně čelí dalším výzvám.

Z

ačátky DB Schenker jsou spojeny s březnem 1991, kdy byla v Praze založena společnost SCHENKER CS Interlogistik. Svoji první regionální pobočku pak společnost otevřela v Brně a zahájila projekt vnitrostátní distribuce a skladování pro Procter & Gamble. Sluší se dodat, že pro značku Schenker šlo v podstatě o návrat na náš trh. Už v roce 1874 na našem území založil první pobočku Gott fried Schenker. Ta zde úspěšně fungovala až do roku 1948.

Začátek 90. let přinesl změny i celému logistickému odvětví. Nový úhel pohledu na logistické služby dal prostor pro jejich urychlený růst. Najednou bylo třeba se vyrovnat se zcela novými výzvami. Nebývale rostla výměna zboží, vzdálenosti mezi místem výroby a spotřeby se začaly prodlužovat, na komunikačních tepnách raketově přibývalo dopravních prostředků. Logistickým společnostem se tak otevřely nevídané příležitosti. Od začátku v popředí Společnosti Schenker se dařilo, zároveň prošla několika vlastnickými a organizačními změnami, aby od roku 2003 nesla současný název DB Schenker a prezentovala se nabíd-


kou služeb, srovnatelnou s mezinárodními firmami. Tato, z hlediska zákazníka, zdánlivě nedůležitá změna, však s sebou v důsledku přinesla v domácích podmínkách jedno veliké plus. Všeobecný trend preference silniční dopravy a úbytek přepravy železniční se ve spojení se staronovým vlastníkem Deutsche Bahn AG sice nezměnily, ale nabídka tohoto druhu přepravy v portfoliu společnosti vzrostla a zvláště rozvoj železniční trasy do vzdálené Číny se v budoucích letech ukázal jako velice prozíravý krok. V popředí ovšem byla snaha získat v silném konkurenčním boji na českém trhu odpovídající pozici. Společnost se rozhodla pro strategii široké nabídky služeb v dokonalé kvalitě a rychlosti a cenově přiměřené výši. Zvolenou politikou se společnosti dařilo získávat stále širší okruh zákazníků v podobě světově proslulých firem a o nové zahraniční destinace rostla rovněž nabídka přepravních spojení. Zvolená taktika se jako naprosto správná ukázala zejména v roce 2004, kdy naše republika vstoupila do Evropské unie. To znamenalo zintenzivnění toku zboží a příliv zahraničního kapitálu. Společnost na ně zareagovala zvýšením frekvence pravidelných sběrných linek do většiny evropských zemí,

Období růstu před krizí a rozvoj železnice V první dekádě nového tisíciletí rostl DB Schenker ve všech oblastech své činnosti. Největší nárůst zaznamenávaly importní přepravy z Asie do Evropy. Kapacita námořních lodí přestávala stačit, dodací lhůty začali zákazníci vnímat jako příliš dlouhé, to vedlo společnost k vývoji nového produktu DB SCHENKERskybridge, který zkombinoval výhody letecké a námořní přepravy z Asie přes Dubaj do Evropy. Významným milníkem pro celou oblast dopravy v České republice se stalo zavedení mýtného na českých dálnicích a rychlostních komunikacích. Ve vnitrostátních přepravách se představil produkt pro přímé dodávky po ČR. Celosvětová ekonomická krize také významně ovlivnila obor dopravy. Došlo k poklesu poptávky po přepravních službách, rostly ceny paliv a negativně se projevila také silná koruna. Navzdory tomu společnost některé produkty rozvíjela, například systém ucelených vlaků do jihovýchodní Evropy PowerRailer. K využití kombinovaných přeprav silnice – železnice – silnice přispěla i nová multifunkční logistická centra se železniční vlečkou v Brně a Pardubicích. Právě v Pardubicích se v roce 2010 zahájil rozsáhlý evropský distribuční projekt pro zákazníka ESAB, který je ojedinělý svým rozsahem i mírou zapojení železniční přepravy. Díky integraci Schenker High Tech Logistics získala společnost know how v oblasti řízení dodavatelských řetězců pro obor IT a elektronika, dvě špičková logistická centra a významné zákazníky z tohoto odvětví. Opětovný růst a zkvalitňování sítě Rok 2012 přinesl celou řadu logistických novinek. Vznikla například nová námořní linka Shenzen-Praha pro přepravu zboží z Číny. O rok později zase dorazil do Hamburku první přímý vlak z čínského Zhengzhou, který si oblíbili i zákazníci v ČR. DB Schenker navíc získal nejvyšší celní certifikát AEO F, díky kterému společnost ušetřila svým zákazníkům nepříjemnou práci s administrativou. Důsledky ekonomické krize a nový kurs nastavený na ekologii přinesly společnosti významné inovace, například dnes již samozřejmé elektronické zpracování faktur. Zásadní zlom přišel v září 2013, kdy se centrála v Business Parku Rudná přestěhovala do zbrusu nového terminálu s moderním skladem. O dva roky později u něj společnost otevřela vlastní plnicí stanici na stlačený zemní plyn a potvrdila tak svůj vážný zájem o využívání CNG jako ekologického paliva pro svůj vozový park.

Portfolio společnosti roste DB Schenker ČR svoje postavení na trhu upevňuje trvalým rozvojem v oblasti moderní logistiky. Svými investicemi rozšiřuje portfolio svých činností, pouští se například i do výrobní logistiky. Svědčí o tom především projekt lehké výroby, realizovaný ve spolupráci s dlouholetým partnerem Magna Exteriors Bohemia. Společně přesunuli v roce 2015 kompletaci nárazníků Fabia do haly DB Schenker v blízkosti montážní linky Škoda v Mladé Boleslavi. Další významný investiční počin spouští společnost letos v září. Ve Strančicích v Praze-východ se v novém servisním a logistickém centru rozjede provoz evropského distribučního centra pro významného zákazníka z oboru high-tech elektroniky. Za úspěchy společnosti stojí především její zaměstnanci. Těch je v současnosti už přes tisíc a noví stále přibývají. Přitahuje je nejen dobrá pracovní perspektiva, ale třeba i skutečnost, že při nedávném vyhlašování výsledků soutěže Zaměstnavatel roku 2016 obsadila společnosti druhé místo mezi firmami do 5 000 zaměstnanců ve Středočeském kraji. Jak dál, to v DB Schenker vědí Čtvrtstoletí své existence na českém trhu může DB Schenker přivítat s optimistickou vizí do dalších let. K tomu, aby byly minimálně stejné, je třeba s předstihem reagovat na předpokládané trendy. Ty napovídají, že zejména v otázce mezikontinentálních přeprav zboží porostou objemy leteckých zásilek, námořní přepravy pravděpodobně zaznamenají pokles cen a poroste kapacita a obliba železničního spojení nejen mezi Čínou, ale nejnověji i jihovýchodní Asií a Evropou. V plánování budoucnosti je ale třeba vidět dál. Logistiku podle všeho čeká doslova revoluční růst. Na loňské konferenci Eastlog o tom mluvil zástupce DB Schenker z Rakouska, který přestavil rozsáhlou studii vývoje logistiky do roku 2030. Hovořil například o tom, že v Německu až 60 % investic logistických firem směřuje do rozvoje oblasti IT, která bude brzy i pro logistiku klíčová. Zmínil se také o další globalizaci, stejně jako o nových řešeních, souvisejících s inteligentní dopravou, či daty v reálných časech, digitalizaci a technologickém rozvoji i v oblasti alternativních paliv a upozornil na to, že namísto dokonalého plánování se bude ke slovu čím dál tím více dostávat spontánnost a umění rychlé reakce na vznikající podněty. V souvislosti s budoucími desetiletími se také hodně mluví o modulární logistice, která umožní zefektivnění a zmenšení zásilek. Díky digitalizaci a využívání cloudů budou mít prodejci, přepravci i zákazníci o zboží neustálý přehled a budou to přímo zákazníci, kdo bude rozhodovat o tom, kdo jim zboží doručí. Tedy pokud si ho rovnou nevytisknou na 3D tiskárně. Zkrátka výzev leží na další cestě DB Schenker, stejně jako každé velké společnosti, mnoho. Pětadvacet let úspěšné činnosti v České republice ale nasvědčuje tomu, že s každou z nich se bude společnost schopna vyrovnat, nebo ji překonat a posunout svoji logistickou misi zase dál.

8 | DB Schenker v ČR


První kamion na CNG ve flotile DB Schenker Poté, co jsme před několika měsíci otevřeli naši vlastní plnicí stanici na CNG a otestovali tento alternativní pohon na osobních automobilech i dodávkách, přistoupili jsme k dalšímu logickému kroku. V provozu jsme vyzkoušeli kamion Scania na CNG a rozhodli se pro jeho zařazení do flotily.

N

aše společnost DB Schenker má v oblasti ochrany životního prostředí ambiciózní cíl snížit do roku 2020 emise CO2 o 20 %. Aby cíle dosáhla, vsadila například na postupnou, ale velmi perspektivní přeměnu svého vozového parku a začala nakupovat vozy s pohonem na stlačený zemní plyn. Přestože u vozidel s nižší užitnou hmotností si DB Schenker výhody alternativního paliva ověřil již před dvěma lety, nákladní vozidla mezi 12 až 16 tunami jsou v Evropě stále ještě nedostatkovým zbožím. Na testování ekologické CNG Scanie si musel DB Schenker počkat až do letošního jara a nakonec se rozhodl, že si vozidlo již ponechá. Tahač Scania Streamline G340 CNG je vybaven šestistupňovou automatickou převodovkou a pětiválcovým motorem o objemu 9,3 l s výkonem 250 kW (340 k) při 1 900 min-1 a točivým momentem 1 600 Nm dostupným od 1 100 do 1 400 min-1. Po obou stranách jsou umístěny čtyři tlakové láhve, které pojmou 120 kg zemního plynu. Při průměrné spotřebě 28–30 kg/100 km tak může Scania s CNG pohonem ujet až 450 km na jedno natankování.

Při spalování plynu se o desítky procent snižují emise CO2, objem oxidů dusíku NOx a také nedochází k uvolňování karcinogenních látek. „Nezanedbatelné jsou i ekonomické pří-

nosy využívání stlačeného zemního plynu. Provozní náklady jsou nižší v řádu procent, vozidlo na CNG navíc neplatí silniční daň, státem garantovaná snížená spotřební daň platí až do roku 2020,“ říká Tomáš Holomoucký, ředitel společnosti DB Schenker. Často se hovoří o nižší dojezdové vzdálenosti vozidel na CNG. „Počítali jsme s dojezdovou vzdáleností do tří set kilometrů. V testovacím režimu Scania jezdila na silnicích v okolí hlavního města a na trase do Pardubic, na plnou nádrž ujela až 450 km,“ potvrzuje Tomáš Holomoucký, ředitel DB Schenker. Na kratších trasách a především pro doručení zásilek ve městech používá DB Schenker od podzimu 2014 dodávky a v poslední době i rozvozová auta na CNG. U osobních vozidel DB Schenker plánuje postupnou výměnu na CNG pohon u celé flotily. Aktuálně na stlačený zemní plyn jezdí 20 aut společnosti DB Schenker, do konce příštího roku by jich mělo být 50. Na podzim 2015 otevřel DB Schenker vlastní plnicí CNG stanici v areálu svého sídla v Rudné u Prahy. Předpokládaný roční objem CNG, spotřebovaný celou flotilou CNG vozidel DB Schenker, by se v budoucnu mohl pohybovat kolem 210 000 m 3. Čerpací stanice slouží firemním osobním a nákladním vozidlům, ale také dalším partnerům.

Blíže svým zákazníkům – nové sklady v Mnichově Hradišti a Nymburce Tři skladové haly zrekonstruoval a otevřel DB Schenker ve Středočeském kraji. Mnichovo Hradiště a Nymburk zvolil strategicky z důvodu výhodné polohy v blízkosti svých zákazníků působících převážně v automobilovém průmyslu. V revitalizovaných budovách brownfieldu ze 70. let zde nabízí moderní prostory pro skladovou logistiku a spedici.

P

o významných investicích a výrazných stavebních úpravách přechází hned dva skladištní areály ve středních Čechách do plného provozu. DB Schenker zde pod svou správu převzal dvě skladištní haly v Mnichově Hradišti o rozloze 18 000 m 2 a jednu v Nymburce zabírající plochu 2 800 m 2, kde se do budoucna počítá s jejím rozšířením až na 5 900 m 2. Oba dva sklady odpovídají moderním logistickým požadavkům a pro silniční přepravu jsou velmi dobře dostupné po nedalekých dálnicích. Skladované zboží je uloženo v temperovaných prostorech, které jsou hlídány spolehlivým bezpečnostním systémem Asset. „Otevřením tří zrekonstruovaných skladových hal v tomto regionu přicházíme s našimi službami blíže našim zákazníkům. V Mnichově Hradišti náš areál dokonce přímo sousedí s výrobním závodem Mahle Behr, což velmi dobře ilustruje náš záměr – být k dispozici a na blízku významným zákazníkům z automobilového průmyslu, kde v posledních letech velmi posilujeme naše kompetence,“ vyzdvihuje umístění nových prostor Tomáš Holomoucký, ředitel DB Schenker, a dodává: „Kromě výborné dostupnosti a technického zázemí si ceníme i faktu, že se nám podařilo přestavět a zmodernizovat staré nevyužívané tovární komplexy v plně funkční logistická centra. Výhodou pro tyto lokality je také dostupnost kvalifikované pracovní síly a vytvoření padesáti nových pracovních příležitostí.“ Obě zařízení představují sklady typu B, které jsou určeny pro krátkodobé skladování hotových výrobků, a to převážně součástek a náhradních dílů určených pro automobilový


průmysl. Pobočka DB Schenker v Mnichově Hradišti nabízí dvě skladové haly o celkové ploše 18 000 m2 s dvaceti nájezdovými rampami. V současné době se v nich skladují plastové nádrže do automobilů od firmy Kautex a klimatizační technika pro automotive, kterou vyrábí společnost Mahle Behr. Odsud pak směřují JIS dodávky materiálu přímo koncovým odběratelům. Nová lokalita na okraji Nymburka, respektive v obci Zvěřínek, vznikla za účelem rozšíření projektu, jehož hlavní část představuje kompletace nárazníků v Mladé Boleslavi v těsné blízkosti areálu Škoda Auto. I v Nymburce se logistické služby týkají krátkodobého skladování hotových výrobků, v tomto případě přístrojových desek, a prázdných obalů pro projekty VW a Audi. Sklad o celkové ploše 2 800 m 2 se třemi rampami a výškou pro stohování 5 m získal při rekonstrukci novou podlahu, střechu a opláštění. V rámci rozsahu současného projektu a třísměnného provozu zde dochází k naložení dvanácti kamionů během jednoho dne a stejnému počtu vykládek. Specifikací nakládky je, že každý obal je před expedicí přeštítkovaný na finální GTL štítky (Global Transport Label). DB Schenker i v příštích měsících plánuje v rámci rozvoje své přepravní a logistické sítě otevřít nové sklady v blízkosti svých zákazníků, ve velkých průmyslových centrech a regionech České republiky s rozvíjející se výrobou a infrastrukturou.

10 | případová studie

případová studie | 11

Turbogenerátor z Plzně letěl do Austrálie největším letadlem světa DB Schenker přepravil dopravním superletadlem Antonov An-225 Mrija generátor o váze 117 tun. V Praze se obří dopravní letadlo objevilo znovu po devíti letech.

V

yroben byl v Plzni, do provozu bude uveden nedaleko západoaustralského Perthu. Elektrický generátor o váze přesahující sto tun. K tomu, aby se během šesti dnů dostal k zákazníkovi, využije DB Schenker služeb největšího nákladního letounu na světě. Unikátní transport si vyžádal maximální součinnost a spolupráci několika oddělení přepravní společnosti jak na evropské, tak australské půdě. Začátkem května se v areálu plzeňského výrobce turbogenerátorů BRUSH SEM nakládal na speciální podvalník elektrický generátor vážící 117 tun. Kromě váhy byly úctyhodné i další rozměry. Dlouhý byl 8,8 metru, široký přes 3,5 metru a na výšku měřil téměř 3,2 metry. Podobný typ strojního zařízení se do vzdálené cílové destinace přepravuje obvykle námořní lodí. Z důvodu úspory času však DB Schenker v tomto případě sáhl po nestandardním řešení. Přestože je manipulace s tak těžkým strojem velmi obtížná, rozhodl se výrobce


generátoru společně s přepravní společností pro leteckou přepravu. Od začátku pak bylo jasné, že tento přesun umožní jedině nákladní Antonov An-225, známý pod komerčním názvem Mrija. Největší nákladní letadlo světa Mrija je nejdelším a zároveň nejtěžším letounem, jaký kdy byl zkonstruován. Je poháněn šesti dvouproudovými motory a má také největší rozpětí křídel ze všech letounů v aktivní službě. Byl navržen pro přepravu sovětského raketoplánu a části nosné rakety. Poté, co byl vývoj raketoplánu Buran zrušen, byl letoun odstaven. Po několika letech byl po modernizaci nasazen do obchodního provozu v rámci flotily Antonov Airlines (ADB). Unikátní rovněž je, že byl vyroben pouze jediný kus tohoto stroje, druhý nebyl nikdy dokončen. V Česku se tento obří letoun ukázal zatím jen několikrát. Prvně se tak stalo při jeho cestě do Paříže na tamní aerosalón v roce 1989, poté na letišti Václava Havla, tentokrát již obchodně, sedl v letech 2003 a 2004, kdy z Prahy do Taškentu vezl svůj vůbec nejtěžší náklad – zařízení pro budovaný ropovod o hmotnosti 247 tun. Mrija v Praze při-

stála také v roce 2006. Poměrně nedávno obrovský Antonov přistával i na letišti v Ostravě-Mošnově, kde na svoji palubu naložil vojenský materiál určený pro Afriku. Největší letadlo světa je na letištní ploše k nepřehlédnutí. Kromě své délky, která činí 84 m, rozpětí křídel 88,4 m a maximální vzletové hmotnosti, která může dosáhnout až neuvěřitelných 640 tun, je na An-225 pozoruhodný i způsob nakládání přepravovaného materiálu. To totiž probíhá na rozdíl od většiny podobných letadel v přední části letounu, kdy se tato část odklopí těsně za pilotní kabinou. Mimořádná přeprava Zvolený typ přepravy postavil DB Schenker před další výzvu, které bylo nutné čelit. Když se zásilka takové váhy a objemu posílá po moři, nachází se obvykle v celodřevěném obalu s konstrukčními prvky, které definují a umožňují manipulaci. V případě letadla to je ale jiné. „Ochranný dřevěný obal nepřipadal v úvahu, veliký generátor byl přikryt speciální plachtou, a aby ho bylo možné v útrobách letounu bezpečně uchytit, bylo nutné po dohodě s leteckou společností, která je odpovědná za řádné upevnění nákladu, na generátor navařit až šestatřicet fixačních bodů,“ popisuje manažer nadrozměrných přeprav Pavel Trnka z DB Schenker. Přesun na pražské letiště Václava Havla v Praze proběhl v nočních hodinách za sníženého dopravního provozu prostřednictvím speciálního několikanápravového tahače. Transportu asistovala jak vozidla přepravce, tak i policejní doprovod, který na obtížných úsecích odkláněl či zastavoval dopravu. „V porovnání s celkovou trasou šlo sice jen o zlomek cesty, přesto bylo nutné i přesun po pozemních komunikacích pečlivě naplánovat. S tím máme naštěstí mnoho zkušeností. Daleko větší plánování a přípravu si vyžádalo samotné nakládání stroje do letounu,“ říká Pavel Trnka z DB Schenker. Po bezproblémové cestě dorazil náklad v brzkých ranních hodinách na letiště v Ruzyni. Samotné nakládce pak asistovaly

dva jeřáby, díky nimž manipulace s více než stotunovým turbogenerátorem proběhla hladce. S pomocí speciální čtyřicet metrů dlouhé rampy se pak náklad posunul dovnitř letadla. Naložení doprovodných beden s příslušenstvím generátoru již bylo běžnou rutinou. Další etapa mimořádné přepravy Odlet Mriji s neobvyklým nákladem se plánoval na čtvrteční ranní hodiny. Na cestě směr Perth musel An-225 třikrát doplňovat palivo, protože naložený uletí maximálně 4 000 kilometrů. Naplánována pak byla mezipřistání v Turkmenistánu, dále v Indii a naposledy v Malajsii. Po přistání v Perthu absolvoval generátor zbytek cesty do rafinérie v západní Austrálii po silnici. „Jsem velmi rád, že jsme si měli možnost prověřit naše procesy a otestovat logistické řešení v rámci tohoto ojedinělého mezinárodního projektu ve spolupráci s Antonovem. Podobné nad rozměrné a globální zakázky jsou pro nás vždy výzvou a zároveň zpestřením,“ konstatoval Tomáš Holomoucký, ředitel DB Schenker v České republice.

O letadle Antonov An-225: Posádka:

6

Délka:

84 m

Rozpětí křídel:

88,4 m

Výška:

18,1 m

Objem:

905 m3

Váha (bez nákladu):

285 tun

Max. vzletová váha:

640 tun

Nákladový prostor:

objem 1 300 m3, délka 43,35 m, šířka 6,4 m, výška 4,4 m

Výkon:

6 x ZMKB Progress D-18 turbomotory, 229,5 kN každý

Dolet s 200 t nákladu: 4 000 km

12 | případová studie

případová studie | 13

lakovaných a smontovaných nárazníků a jsme již dlouholetým partnerem Škoda Auto. S ohledem na skutečnost, že doba od JIS odvolávky do zástavby nárazníku na montážní lince je cca 200 min., jednalo se díky vzdálenosti mezi Libercem a Mladou Boleslaví o logistickou operaci se značnou mírou rizika. Každou zimu docházelo k řadě rizikových situací, které jsme byli nuceni řešit. Naším cílem bylo tato rizika eliminovat, a proto jsme se rozhodli společně se zástupci logistiky Škoda Auto k razantnímu řešení, tedy relokaci JIS montáží do logistického centra D+D Park v Kosmonosech. Již první přestěhovaná montáž nárazníků pro Fabii potvrzuje správnost tohoto rozhodnutí. Zajištění kompletace a dodávek nárazníků z místa vzdáleného necelý kilometr od výrobního závodu nám zvyšuje jistotu, stabilitu dodávek a dodavatelskou spolehlivost. Věřím, že se nám společně podaří stejně úspěšně převést i JIS montáž nárazníků pro montážní linku Octavie. Ještě jednou děkuji všem, kteří se na úspěšném spuštění projektu podíleli.“ Výroba nárazníků se rozdělila – v Liberci se vyrobí, opracují se a nalakují. Následně jsou převezeny do haly DB Schenker v Kosmonosech, přesně podle toho, jak to výroba ve Škoda Auto aktuálně vyžaduje. „Podobnou zkušenost ze segmentu automotive máme i z Německa, kde DB Schenker montuje ještě větší celky pro koncern Volkswagen,“ říká Tomáš Holomoucký.

Rozšiřujeme naše kompetence o lehkou výrobu Od konce minulého roku pomáháme zefektivnit dodávky dílů pro mladoboleslavskou automobilku. Ve spolupráci se svým dlouholetým partnerem Magna Exteriors Bohemia jsme zrealizovali přesun kompletace nárazníku Fabia do své haly v blízkosti montážní linky Škoda Auto.

A

utomobilový průmysl je závislý na včasném sekvenčním dodání autodílů přímo na výrobní linku. „Výrobci a dodavatelé dílů a součástek musí ve spolupráci s logistickými společnostmi naplánovat termíny a trasy přeprav tak, aby odpovídaly potřebám aktuální výroby a nijak ji neohrozily v případě jakýchkoliv změn. Proto je dlouhodobou snahou všech zainteresovaných stran trvale snižovat překážky a rizika v podobě dopravní nehody nebo sněhové kalamity. Trendem posledních let je tak stále větší přibližování skladových zásob co nejblíže výrobnímu závodu,“ popisuje Tomáš Holomoucký, ředitel DB Schenker.


Nárazníky z libereckého závodu Magna to do mladoboleslavské Škody nemají daleko, necelých 50 kilometrů, ale v zimním období zde kvůli špatné sjízdnosti silnic vznikalo riziko zpoždění. DB Schenker proto využil možnosti stát se logistickým partnerem tohoto projektu a poskytuje své služby v logistickém skladu v těsné blízkosti Škoda Auto, kde nárazníky skladuje a kompletuje. „Z hlediska efektivity je výhodnější nárazníky převážet a skladovat nesložené a kompletovat je až těsně před dodáním do Škoda Auto. S trochou nadsázky jsme byli jediným JIS dodavatelem dopravujícím díly pro Škodu přímo z lyžařského střediska, a to se stává minulostí,“ vysvětluje Miroslav Frontz, ředitel libereckého závodu Magna. Tomáš Zvěřina, vedoucí logistiky Magna, dodává: „Just in sequence (JIS), to jsou podmínky dodávání dílů přímo na linku Škoda Auto. V závodě Magna v Liberci zajišťujeme dodávky

Část logistické haly DC1 proto Magna společně s DB Schenker uzpůsobila výrobě nárazníků. Na dvou linkách se zde kompletují nárazníky pro model Škoda Fabia, do budoucna by se měl přidat další projekt pro Octavii. Denně je expedováno na montážní linku 2 120 kusů nárazníků pro 1 060 vozů. Na úspěšném spuštění tohoto projektu se významnou měrou podílela také logistika značky Škoda Auto pod vedením Jiřího Cee.

Do svého mladoboleslavského pracoviště v předchozích měsících DB Schenker přijímal skladníky, údržbáře, operátory výroby, kontrolory kvality, IT specialisty i referenty zákaznického servisu. „S dalším rozšiřováním projektu v tomto roce budou nábory, především na pozice operátorů výroby, skladníků, seřizovačů a vedoucích, pokračovat. Výhodou, kterou zaměstnanci jistě ocení, je, že je nabíráme primárně na stálý pracovní poměr,“ potvrzuje personální ředitelka DB Schenker Jitka Moravcová. Implementační fáze projektu byla symbolicky ukončena zahájením standardního provozu na slavnostní akci, která se v Kosmonosech konala v polovině března 2016 za přítomnosti vedoucího logistiky značky Škoda Auto, pana Jiřího Cee, Miroslava Frontze, ředitele libereckého závodu Magna, a Tomáše Holomouckého, ředitele DB Schenker.

14 | služby

služby | 15

Na změny Celního kodexu se DB Schenker připravil dobře Od prvního května vstoupila v České republice v platnost nová celní legislativa v podobě Celního kodexu EU, který navazuje na evropské právní řády. DB Schenker je jako certifikovaná společnost v celním řízení a držitel osvědčení AEO F na změny připraven.

B

yla to největší změna celních předpisů od roku 2010. Po šesti letech se změnila pravidla pro veškeré zboží, které překročí hranice Evropské unie. „Sjednotily se postupy pro celní dohled, celní kontroly, celní řízení a také stanovení a výběr cla. Významným rysem nové úpravy je i zavedení elektronické komunikace a moderních technologií,“ říká Pavel Ráž, manažer celní deklarace v DB Schenker. Zásadní změnou je také zavedení peněžních kaucí, resp. zajištění jistotou. Přechodné období pro zavedení nové legislativy je do roku 2020.

Společnosti, které jsou držiteli certifikátu Oprávněného hospodářského subjektu (AEO), budou mít možnost provádět některé úkony celního řízení za celní orgány. Týká se to například některých kontrol, nebo stanovení částky dovozního či vývozního cla. DB Schenker je certifikovaná společnost v celním řízení a držitelem osvědčení AEO F. Svým zákazníkům tak umožní celý celní proces absolvovat mnohem rychleji. „Provedli jsme důležité změny našich povolení tak, aby v přechodném období fungovala bez omezení. Změny legislativy

jsme již zavedli do našeho softwaru, abychom od 1. 5. 2016 mohli provádět elektronické celní řízení a náš zákazník žádné komplikace nepocítil,“ potvrzuje Pavel Ráž z DB Schenker. Nově je dále v kodexu upřesněno, kdy jsou součástí cla také poplatky za užívání práv a licenci, které se vztahují na dovážené zboží. Rovněž zaniknou některé celní režimy, jako například dočasný dovoz, zjednoduší se celní prohlášení nebo se změní pravidla pro určování původu zboží. Na změny Celního kodexu EU (UCC) a souvisejících prováděcích nařízení byl DB Schenker za úzké spolupráce s Celní správou České republiky dobře připraven. Elektronické celní řízení provádí bez omezení a i v přechodném období platnosti Celního kodexu bude svým zákazníkům moci nabídnout nadstandardní služby. „Věřím, že jako certifikovaná společnost v celním řízení a držitel osvědčení Oprávněný hospodářský subjekt (AEO F) dokážeme našim zákazníkům nejen v rámci celního řízení nabídnout něco více,“ uzavírá Pavel Ráž.

Inovace v pozemních přepravách Úspěšná společnost musí umět včas a správně reagovat na změny na trhu a nabízet svým zákazníkům to, co potřebují. Přesně o to dlouhodobě usiluje i logistická společnost DB Schenker. První polovina roku 2016 tak přinesla do oblasti kamionových přeprav mnoho inovací a novinek. Rozšíření sítě ve Velké Británii e Spojeném království sloučil DB Schenker své aktivity do společného podniku s britskou logistickou společností Redhead International jako součást dlouhodobého rozvoje své pozemní přepravní sítě. Schenker AG získal 75 % britské společnosti na počátku roku 2016. K převzetí zbývajících 25 % by mělo na základě smlouvy dojít za čtyři roky. „Pro české firmy, které mají své obchodní partnery ve Velké Británii, to znamená, že DB Schenker nabídne další zkvalitnění služeb, zrychlení přeprav do některých oblastí a zvýšení počtu lokálních poboček,“ řekl Michal Delong, provozní manažer společnosti. Nová společnost bude využívat více než 300 vozidel, která budou řízena z pěti regionálních distribučních center, strategicky rozmístěných kanceláří, a také partnerských a obchodních vazeb napříč Spojeným královstvím a Irskem.

V

Když čas hraje hlavní roli, nastupují expresní přepravy Svět zrychluje. Požadavky na expresní dodání zásilek se objevují čím dál častěji. I kvůli tomu DB Schenker rozšiřuje nabídku expresní paletové přepravy do celé Evropy. Pomáhá mu v tom specializované oddělení pro urgentní přepravy, které funguje podle požadavku zákazníka i mimo běžnou pracovní dobu. „Expresně se většinou přepravují zásilky pro automobilový průmysl, pokud vznikne výpadek, nebo zpoždění ve výrobě a je nutné zboží ve velmi krátkém čase dovézt na místo určení,“ prozrazuje ředitel DB Schenker Tomáš Holomoucký a doplňuje: „Protože je nutné přepravu zorganizovat velmi rychle, obvykle od nás zákazník obdrží cenovou nabídku do 20 minut a do 2 hodin zboží nakládáme kdekoliv v České republice.“ Expresní zásilky jsou omezené množstvím, rozměry a hmot-


ností. Ta nesmí překročit 1 500 kg a maximální objem je osm palet o rozměru 120 x 80 x 230 mm. Ložná plocha vozu je totiž 4 metry na délku, 2 metry na šířku a výška 2,3 metry. Expert na přepravy z a do Íránu Pro zákazníky, kteří obchodují, nebo plánují začít obchodovat s Íránem, nabízí DB Schenker k využití své specialisty na tuto destinaci a také na Turecko a další země Blízkého východu. Ti jsou připraveni poskytnout poradenství týkající se přeprav nejrůznějších typů zboží a nabídnout kompletní logistické služby, včetně kamionové, námořní a letecké přepravy. Po zrušení části sankcí ze strany Evropské unie vůči Íránu obnovila společnost DB Schenker pravidelnou kamionovou linku do této země. Společnost má v Íránu zkušeného a vysoce kompetentního partnera, díky kterému můžeme zákazníkům nabídnout spolehlivé služby včetně celní deklarace a pojištění. Řešení problému s nedostatkem řidičů Logistickým společnostem trvale přibývá zakázek, není ale dostatek řidičů kamionů, kteří by je odvezli. DB Schenker se před problémem nedostatku řidičů pojistil fixním zamluvením charterů, a může tak dostát svým závazkům vůči zákazníkům. Společnost začala budovat flotilu charterových kamionů, které tým jeho dispečerů vytěžuje exkluzivně jen na vlastních zakázkách. Tento krok se jednoznačně ukázal jako správný. Problém s nedostatkem řidičů se v roce 2015 vyhrotil jak v České republice, kde chybí více než 7 000 řidičů, tak v Německu, kdy jich do roku 2020 kvůli generační obměně bude chybět až 300 000. „Rozhodli jsme urychlit nákup této kapacity a zásadně ji v tomto roce navýšit tak, abychom byli téměř nezávislí na aktuální kapacitě na trhu a mohli dostát závazkům našich zákazníků,“ vysvětluje strategii manažerka nákupu dopravních kapacit Petra Sůvová. DB Schenker bude v tomto roce pokračovat v dalších investicích do přepravní sítě a skladů. Významnou měrou investuje také do nových provozních systémů a rozvoje produktů pro zákazníky.

16 | služby

služby | 17

Přijměte pozvání na prohlídku skladu za asistence Wall-E, robota kompletně sestaveného z dílků Lega. Wall-E vás nyní provede skladem v Arlandastadu a vy budete moct zažít automatizované řešení CarryPick v praxi. Arlandastad je místem, kde DB Schenker skladuje a odkud distribuuje stavebnice Lego a další hračky pro Lekmer.com, největšího skandinávského prodejce hraček a dětského oblečení.

Tančící roboti Za použití automatizovaných řešení připravuje DB Schenker jménem švédského online prodejce Lekmer.com ve svém logistickém skladu hračky k odeslání. Tento systém je nejen velmi rychlý, ale také nanejvýš spolehlivý.


18 | služby

1

15 8

DB Schenker ve světě | 19

procent skladové plochy se ušetří ve srovnání s běžným manuálním řešením

P

rohlídkou logistického skladu společnosti DB Schenker ve švédském městě Arlandastad nás provede Wall-E, robot ze stejnojmenného filmu. Není zde však jediný, logistické centrum poblíž Stockholmu je z velké části obsluhováno roboty. DB Schenker připravuje zásilky k odeslání ve jménu společnosti Lekmer.com, největšího skandinávského online prodejce hraček a dětského oblečení, a to za využití digitalizovaného systému. To je samo o sobě důvodem, proč vás společně s Wall-E zveme, abyste se s tímto systémem seznámili.

pracovních stanic, z toho jedna pro zásilky a vrácené zboží 2 1. Rychlý Roboti vyzvednou regály s výrobky a rychle je sváží k zaměstnancům, kteří vyřizují objednávky 2. Sledovatelný Pohyb robotů je monitorován během jejich cesty od regálu k regálu 3. Efektivní Zaměstnanci skladu jednoduše odeberou zboží z regálu – světelný ukazatel jim signalizuje, kterou položku mají odebrat 4. Švédský Sklad je situován v oblasti Stockholmu, domově více než dvou milionů obyvatel 5. Zabalený Společnost DB Schenker zpracovává jménem Lekmer.com více než milion zásilek ročně – všechny jsou vyřízeny v Arlandastadu

3

3

Co znamená CarryPick?

Systém CarryPick je součástí e-commerce řešení společnosti DB Schenker pro online prodejce, kteří hledají výrazné zlepšení efektivity. Jedná se o proces automatizovaného skladování a efektivního distribučního systému řízení objednávek vyvinutý společností Swisslog. Jádro tohoto řešení představují samořídící roboti, kteří sváží produkty v přenosných stojanech ke sběrným stanicím. Pokud to situace vyžaduje, může být tento systém dále rozšířen, protože funguje pomocí softwaru, který byl za pomoci interních IT specialistů propojen se systémem řízení logistických skladů DB Schenker. Systém CarryPick tak může být nainstalován i do ostatních poboček společnosti.

4

6. Řízený Za úspěšné zavedení automatizovaného systému byl zodpovědný Anders Holmberg

5

6

Po vstupu do logistického centra se nám nabízí scéna, která se podobá nevšední choreografii: tanci robotů. Tito roboti jsou kompaktní, do krychle tvarovaná vozítka, která se rychle pohybují za doprovodu tichého, bzučivého zvuku, zatímco „tančí“ s lesklými stříbrnými regály. To vše se odehrává, co by kamenem dohodil od stockholmského mezinárodního letiště. Jedná se o první zkompletovanou světovou instalaci systému CarryPick. Logistika DB Schenker ve Švédsku je zodpovědná za implementaci tohoto automatického skladovacího a distribučního systému coby součásti procesu Logistika 4.0. Přizpůsobeno pro e-commerce „Je to úžasně spolehlivé,“ říká Anders Holmberg. Tento čtyřiačtyřicetiletý manažer pro strategické řízení stál za zrodem nového automatizovaného řešení. „Skladová logistika je samotným srdcem každého poskytovatele e-commerce, což je důvodem, proč se ji většina společností snaží udržet pod svou vlastní kontrolou. Fakt, že nás společnost Lekmer.com požádala o zajištění těchto služeb, je pro nás velkou ctí.“ A co přesně se tady děje? Holmberg vysvětluje přesný pracovní postup během projížďky uzavřenou zónou. Toto řešení bylo přizpůsobeno požadavkům švédského zákazníka a jeho širokému spektru produktů. Online prodejce skladuje přes 30 000 výrobků v 1 500 přenosných ocelových regálech. Mezi položkami lze najít v podstatě cokoliv od souprav nádobí do domečků pro panenky až po stavebnice Lego. Celkem 65 automaticky řízených vozítek nabírá regály a převáží je do jedné ze sedmi pracovních stanic, kde si zaměstnanci vyzvedávají potřebné zboží a připravují je k odeslání. Tyto činnosti jsou prováděny ručně na místě vzdáleném jen několik metrů od balícího stroje. Systém, který byl vyvinut švýcarským dodavatelem, společností Swisslog, je ovládán vysoce výkonným softwarem. Neustále zpracovává objednávky od zákazníků společnosti Lekmer.com a převádí je na „cestovní rozkazy“ pro transportní roboty. „Nazýváme je AGVčka, což je zkratka pro Automated Guided Vehicles (automaticky řízená vozítka). Jsou vybaveny elektromotory a navigují se pomocí těchto samolepek,“ říká Anders Holmberg, zatímco ukazuje na podlahu. Ta je poseta pravidelným vzorem složeným ze stovek QR kódů. Propracovaná technologie vyžadovala komplexní testování, nejdříve za použití počítačem simulovaných modelů a následně zkušebního provozu robotů.

20 | DB Schenker ve světě

Klíčová výhoda tohoto systému je patrná od samého začátku: tanec, který roboti předvádí mezi regály, probíhá extrémně rychle. „Rychlost je základem e-commerce,“ říká Holmberg. „Pokud se zásilka nedostane na místo určení nejpozději do dvou dnů od objednání, pak si mnoho zákazníků jednoduše objedná stejnou věc od jiného prodejce.“ Věc, která dorazí pozdě, se následně vrátí a příště si zákazník objedná u prodejce, který mu poskytl nejrychlejší doručení. „Dodání ještě dnes“ se stává stále důležitějším aspektem úspěchu. Společnost Lekmer.com distribuuje každoročně kolem jednoho milionu zásilek ze Skandinávie a Nizozemska, přičemž všechny jsou vyřizovány z Arlandastadu. O to lépe, že společnost DB Schenker dokáže připravit balíčky k odeslání v rekordně krátkém čase. Cesta po logistickém centru nás zavede až do jedné z pracovních stanic. Ke zdejším pracovníkům přijíždí další regál a my můžeme sledovat klíčovou výhodou tohoto systému, kterou představuje projekce světelného bodu. Projektor vysílá světelný signál, který směřuje na vrchní polici. Zaměstnanec bere do rukou krabici naplněnou pohádkovými postavičkami a umisťuje ji do přihrádky po své pravici. Další světelný bod označuje správnou pozici. „Tento systém nám pomáhá během každého kroku pracovního procesu,“ říká Timea Pap a poklepe na dotykovou obrazovku. Regál je odvážen pryč a během několika vteřin přijíždí další. „Systém CarryPick minimalizuje riziko, že zákazník obdrží nesprávnou věc,“ říká Holmberg. Vytvoření softwarového odkazu V jedné z pracovních stanic běží proces v obráceném pořadí. Na tomto místě jsou regály znovu naplňovány vráceným i novým zbožím. Všichni zaměstnanci jsou velmi pečlivě zaškolováni bez ohledu na to, zda pracují na příjmu, či výdeji zboží. Všechno se ale vyplácí: „Máme několik desítek členů týmu a ti se dokáží vypořádat i s obdobím největších předvánočních nákupů.“ Již od listopadu běžel systém 24 hodin denně, aniž by bylo nutné najímat a školit zaměstnance na dočasnou výpomoc. Protože systém CarryPick vyžaduje méně prostoru, je vysoce rentabilní. Namísto lidí řídících prostorově náročnější vysokozdvižné vozíky se kolem regálů prohání roboti. Jen nejbližší okolí pracovních stanic musí být pro zaměstnance osvětleno a vytápěno, roboti žádné takové nároky nemají. Součástí systému se stalo také jedno zásadní řešení, se kterým přišli IT specialisté společnosti DB Schenker. „Připravili program, který propojuje ovládací software s naším systémem pro řízení skladu,“ říká Holmberg. To je klíčové proto, aby bylo možné systém využít i na dalších skladech. Oblast průmyslu již o tento systém projevuje intenzivní zájem. „Poptávky jsme obdrželi velice brzy. Uvědomujeme si, že tohle řešení má značný strategický význam jak pro Skandinávii, tak i pro další země.“

DB Schenker ve světě | 21

1

Zákazník zadá na tabletu objednávku u společnosti Lekmer. com – je to jedna z přibližně milionu objednávek, které tento online prodejce hraček každoročně obdrží. Všechny tyto objednávky jsou ihned připraveny k převzetí v DB Schenker v Arlandastadu poblíž Stockholmu.

3

4

5

Objednávka směřuje přímo do systému CarryPick. Pro zajištění bezchybného toku dat propojili IT specialisté z DB Schenker obchodní software společnosti s jejich vlastním systémem pro řízení skladů.

Přepravní robot obdrží instrukci, aby se přesunul k regálu, který obsahuje zákazníkem požadované zboží. Vozítko vyrazí na cestu rychlostí až 90 metrů za minutu, naváděno QR kódy umístěnými na podlaze.

Kompaktní vozítko vyzvedává regál a odváží ho na jedno z pracovišť. Tento systém funguje výborně i díky tomu, že jsou regály maximálně dva metry vysoké, a tedy lehce manipulovatelné.

Zaměstnanec si přebere zboží, přičemž chyby jsou elektronicky eliminovány. Věc je následně manuálně zabalena, nebo vložena do balicího stroje umístěného přímo vedle plochy pro nákladní vozy. Na tomto místě končí aktivity a zodpovědnost společnosti DB Schenker.

Úplně první zavedení na celém světě

Spuštění provozu proběhlo na podzim roku 2015

6

Balíková služba dodá objednané zboží zákazníkovi. Ve sběrné oblasti Stockholmu, největší aglomeraci Skandinávie s populací přesahující dva miliony obyvatel, se tak balíček často dostane na místo určení ještě stejný den.

Během období vánočních svátků v provozu 24/7

Výhody systému Rychlost Znatelně vyšší kapacita

3

2

4

1 500 mobilních regálů s celkem 50 000 stojany

Sklad s vysokými regály pro objemné zboží

65 elektricky řízených přepravních robotů

vychystávání než u manuálních systémů Promyšlenost

Balicí stroj

Technická podpora pro maximální kvalitu

5

Odesílané zboží

vychystávání Výkonnost Může být ovládán

Přijímané zboží

8 pracovních stanic, z toho jedna pro zásilky a vrácené zboží

kvalifikovaným stálým personálem bez nutnosti navyšování v provozních špičkách Kompaktnost O 15 % nižší náročnost na prostor než v běžných manuálně obsluhovaných provozech Přizpůsobitelnost Může být kdykoliv rychle navýšen či snížen Ekologie Ve skladu není zapotřebí


2

žádné osvětlení, ani vytápění

Nejmodernější skladování DB Schenker přináší do e-commerce ještě vyšší rychlost, kvalitu a flexibilitu – pomocí systému CarryPick. Zde si můžete prohlédnout, jak to funguje.

22 | DB Schenker ve světě


DB Schenker mezi Zaměstnavateli roku 2016 Koncem května se ve všech regionech České republiky slavnostně vyhlašovaly výsledky ankety Zaměstnavatel roku 2016. V tvrdé konkurenci obsadila logistická společnost DB Schenker se sídlem ve Středočeském kraji druhé místo v kategorii společností do 5 000 zaměstnanců.

O

Nejlepší železniční přepravce v Asii Logistická společnost DB Schenker si z letošních Asian Freight, Logistics and Supply Chain Awards (AFLSAs) poprvé odnesla cenu pro nejlepšího poskytovatele nákladní železniční přepravy. Předávání cen se uskutečnilo 14. června 2016 v Šanghaji.

V

minulosti byl DB Schenker v cenách AFLSA vyznamenán ve všech hlavních logistických kategoriích jako „Nejlepší poskytovatel logistického servisu – nákladní námořní a letecké přepravy“ či „Nejlepší silniční přepravce“. Letos poprvé obdržel vyznamenání v kategorii „Nejlepší poskytovatel nákladní železniční přepravy.“

„Jsme nadšeni a upřímně poctěni tímto uznáním od zákazníků i odborníků z odvětví logistiky. Získání tohoto ocenění je povzbudivým potvrzením našeho velkého úsilí vloženého do neustálého rozvoje železničních nákladních přeprav. Jsme vděčni našemu týmu za zajištění dlouhodobého výborného servisu zákazníkům v Asii i po celém světě,“ řekl Thomas Lindy Sorensen, CEO pro severní a střední Čínu. DB Schenker nabízí železniční přepravní služby spojující Čínu s Evropou, střední Asií, Ruskem a Mongolskem již od roku 2011. Od té doby až doposud logistický gigant neustále pracuje na zlepšování svého železničního servisu z hlediska nákladů, dodacích lhůt a rozsahu služeb tak, aby byl vždy v předstihu před konkurencí. Zatímco v začátcích si zákazníci objednávali celé vlaky, dnes si mohou po železnici s DB Schenker poslat jak jeden kontejner, tak i celou skupinu kontejnerů (FCL), jakož i malé množství kusových zásilek (LCL).


„Navíc kombinujeme naše železniční přepravy v režimu door-to-door s jinými typy přeprav včetně letecké, silniční a námořní nákladní přepravy. Kromě toho také nabízíme doplňkové služby, jako jsou manipulace s těžkými kusy, konzultace k celnímu odbavení, plánování nakládek, konsolidaci zásilek, bezpečnostní služby, ochranu zboží před mrazem, DB Schenker smartbox sledující teplotu, vlhkost a polohu zásilky a v případě zájmu také smluvní logistiku,“ uvádí Daniel Wieland, senior vice president multimodálních řešení. „Věřím, že toto ocenění pomůže k dalšímu růstu železničních přeprav kontejnerů z Číny a do Číny. Faktor zkrácení času při použití železnice z Číny je pro naše zákazníky čím dál důležitější a toto ocenění je potvrzením vysoké kvality služeb, které v České republice nabízíme již šestý rok,“ dodává Tomáš Holomoucký, ředitel DB Schenker. Soutěž AFLSAs organizuje společnost Cargonews Asia jako ocenění pro organizace, které vynikají v kvalitě servisu, inovacích, řízení vztahu se zákazníky a spolehlivosti. Nominace pro AFLSAs zasílá více než 15 000 čtenářů a předplatitelů časopisu Cargonews Asia, proto se ceně také někdy přezdívá „Shippers Choice Awards“. Soutěž se za posledních 30 let vyprofilovala jako hlavní ocenění pro obor nákladní přepravy v Asii.

ocenění a tituly Sodexo Zaměstnavatel regionu je stoupající zájem. Letos se soutěžilo již počtrnácté a opět podle tvrdé, ale naprosto objektivní mezinárodní metodiky PwC Saratoga. Zjednodušeně jde o vyhodnocení vyplněných dotazníků, obsahujících dlouhou řadu různých indikátorů. Těmi jsou například náklady na vzdělávání na jednoho pracovníka, náklady na zaměstnanecké výhody, mzdové náklady na jednoho pracovníka, míra a možnosti interního kariérního vývoje. Sleduje se ale také počet dní absence, míra dobrovolné fluktuace, poměr akceptovaných pracovních nabídek či počet dní na obsazení pracovní pozice. Nechybí rovněž údaje týkající se produktivity práce, finanční ukazatele a spousta dalších snadno měřitelných indikátorů. Ředitel Klubu zaměstnavatelů a zakladatel prestižní soutěže Pavel Hulák na adresu hodnocení otevřeně říká: „Žádné komise, žádná soutěž krásy, kdo se komu líbí, nebo nelíbí, jen objektivní tvrdá data, včetně ekonomických ukazatelů.“

nabízí zejména na pobočkách v Mladé Boleslavi a Strančicích na okrese Praha-východ. Prvním z projektů logistická společnost rozšiřuje své kompetence o lehkou výrobu. Významně tím napomáhá zefektivnění dodávek dílů pro mladoboleslavskou automobilku. Ve spolupráci se svým dlouholetým partnerem Magna Exteriors Bohemia realizovala přesun kompletace nárazníku Fabia do své haly v blízkosti montážní linky Škoda a některá pracovní místa jsou ještě volná. Aktuálně se DB Schenker chystá dát práci až 250 lidem ve svém servisním a logistickém centru ve Strančicích nedaleko Prahy. V tamním PointParku Prague D1 společnost připravuje realizaci nového projektu evropského distribučního centra pro významného zákazníka z oboru high-tech elektroniky. Potřebuje k tomu nové zaměstnance na mnoho manažerských, administrativních, technických i dělnických pozic. Pro zájemce o perspektivní zaměstnání připravila společnost DB Schenker ve Strančicích pravidelné náborové středy, kdy je možné si prohlédnout pracovní prostředí, ale i přijít na přijímací pohovor. 1000 zaměstnanců „Další pracovní místa nabízíme na všech pobočkách po celé České republice. Jsem velice ráda, že právě v tomto roce, kdy slavíme výročí 25 let působení v České republice, jsme překročili magickou hranici tisíce stálých zaměstnanců,“ zdůrazňuje Jitka Moravcová, personální ředitelka DB Schenker. Symbolicky tisícím zaměstnancem se stal vedoucí směny Petr Knespl z logistického centra v Mladé Boleslavi, který slavnostně převzal při školení nových zaměstnanců od vedení společnosti upomínkové dary.

„Letošního umístění v soutěži si nesmírně vážíme. Ověřili jsme si tím, že naší personální politikou dokážeme motivovat a udržet současné zaměstnance a zároveň oslovit budoucí potenciální spolupracovníky. To považuji za nesmírně důležité zvláště nyní, kdy je na trhu velká poptávka po pracovní síle,“ říká k účasti a dosaženému soutěžnímu ohodnocení ředitel DB Schenker Tomáš Holomoucký. Mnoho volných míst Naše společnost aktuálně otevírá dveře pro několik stovek nových zaměstnanců. Perspektivní pracovní uplatnění

24 | podporujeme a pomáháme

podporujeme a pomáháme | 25

DB Schenker zajišťuje logistiku pro „Běhej lesy“ Připravit závody „Běhej lesy“ dá hodně práce. Vše musí být včas a na správném místě, nic nesmí chybět, na nic se nesmí zapomenout. Proto se pořadatelé běžeckého seriálu „Běhej lesy“ spoléhají na logistického partnera DB Schenker, který pomáhá zajistit přepravu veškerého materiálu potřebného k organizaci pěti závodů během celého léta.

S

eriál „Běhej lesy“ zažil v loňském premiérovém ročníku velký úspěch, na závody seriálu běhů v přírodě se přihlásilo téměř 3 500 účastníků. Velmi rychle si získal oblibu u závodníků a pořadatelé letos očekávají až dvojnásobnou účast. Proto pro letošní rok vsadili na logistického partnera DB Schenker, který pomáhá převážet veškerý potřebný materiál. Společnost přepraví za celý seriál 75 palet materiálu, což činí celkově téměř 38 tun. Kamion najede celkem 1 766 kilometrů, což je více než osminásobek délky všech tratí závodů. DB Schenker převáží například stany, které fungují jako šatna a úschovna věcí závodníků. Dále jsou to startovní balíčky plné věcných dárků a také pamětní dřevěné medaile, které získávají všichni závodníci v cíli. Samozřejmostí je pak i jídlo a pití, které mají závodníci k dispozici na trati na občerstvovacích stanicích, ceny pro vítěze nebo dřevěné stupně vítězů. „Z nově zahájené spolupráce máme velkou radost, protože seriál přivádí veřejnost ke sportu a navíc do prostředí přírody, o je-


jíž ochranu se dlouhodobě zasazujeme. Stejně jako se v zimě při Jizerské 50 v běhu na lyžích řada z nás postaví na start některého závodu, abychom zažili atmosféru přímo na vlastní kůži,“ uvedl ke spolupráci Tomáš Holomoucký, ředitel společnosti. Seriál vyniká trasami na krásných a unikátních místech v Čechách a na Moravě, která jsou často i velmi obtížně dostupná. Pořadatelé se však vždy mohou spolehnout na služby DB Schenker, pro kterého není vzdálenost, přístupnost místa ani množství materiálu překážkou. V letošním roce přepraví na pět závodů seriálu například: • 7 000 dřevěných medailí • 28 000 spínacích špendlíků • 10 skákacích hradů pro děti • 70 skleněných trofejí • 4 000 triček pro závodníky i dobrovolníky • 2 885 cen pro vítěze • 35 stanů Seriál už má za sebou závody „Běhej lesy Lednice“ v Lednicko-valtickém areálu a „Běhej lesy Karlštejn“, kde se závodníci podívali do běžně nepřístupného lomu Velká Amerika. Seriál pokračuje 23. července závodem Běhej lesy Brdy, 13. srpna zamíří do Bílé v Beskydech a úplně posledním závodem seriálu je běžecká varianta Jizerské 50 v sobotu 3. září. Každý ze závodů nabídne tratě od 10 až do 50 kilometrů.

Zásilky pro radost budou směřovat i do Afriky Ti, kteří se společností DB Schenker spolupracují již delší dobu, si možná pamatují, že jsme v roce 2011 při příležitosti oslav 20 let působení v České republice spustili mimořádný projekt s názvem Zásilky pro radost. Ten spočíval v tom, že z každé přepravené zásilky putovala jedna koruna na charitativní a dobročinné účely. Na konci roku 2011 jsme díky Zásilkám pro radost předali vybraným organizacím téměř 850 000 korun.

P

rotože v letošním roce v DB Schenker slavíme 25 let působení v České republice, rozhodli jsme se populární sbírku zopakovat a o naši radost se podělit s organizacemi, které rozdávají pomoc a radost dále. Od ledna 2016 proto opět sbíráme korunu z každé přepravované zásilky. A to jak z kamionové, letecké, námořní nebo železniční. Očekáváme, že na konci roku rozdělíme mezi naše dlouhodobé partnerské charitativní a dobročinné organizace milion korun. Jednou z nich bude organizace Kola pro Afriku. Posláním Kol pro Afriku je zpřístupnit africkým dětem cestu ke vzdělání, kterou jim umožňují právě jízdní kola darovaná lidmi v České republice. Jízdní kola tak pomohou zvýšit gramotnost dětí a následně i možnost jejich pracovního uplatnění. DB Schenker zajišťuje logistiku a hromadné svozy stovek darovaných kol ze sběrných míst v celém Česku. V minulém roce takto proběhlo osm velkých svozů, díky kterým se do Afriky dostalo 1 800 kol. Letos byly zatím zorganizovány dva svozy s 300 koly.

Mezi dalšími příjemci finanční podpory od DB Schenker budou organizace, které dlouhodobě podporujeme, a to Centrum Paraple, které pomáhá lidem s poškozením míchy, SOS Dětské vesničky, International Humanity a Magna Děti v tísni, které pomáhají těm nejmenším na celém světě ve složitých životních situacích.

26 | podporujeme a pomáháme

Netradiční oslava narozenin v přírodě Naše společnost působí v České republice již 25 let, a tak zaměstnanci pojali oslavu tohoto výročí v dobrovolnickém stylu a rozhodli se pomoci přírodě kolem nás. V dubnu se zapojili do projektu „Ukliďme svět, ukliďme Česko“ a zlikvidovali černou skládku v Boru u Tachova. V květnu pak uklízeli les a vysazovali stromy na Křivoklátsku.

D

B Schenker je společností se zodpovědným přístupem k životnímu prostředí a ekologické myšlení je součástí její firemní kultury. Není se proto co divit, že se v rámci oslav čtvrtstoletí od založení v České republice zaměřila na výsadbu stromů, péči o zeleň, úklid černých skládek a turistických cest. Zaměstnanci na některých pobočkách si mohou do konce roku sami vybrat lokalitu a způsob, jakým by chtěli pomoci. Společnost svým zaměstnancům při účasti na dobrovolnickém projektu poskytne hmotnou podporu v podobě pracovního nářadí, rukavic a občerstvení.

Nabízíme skladovou logistiku PARAMETRY

V dubnu se dobrovolníci z logistického skladu DB Schenker v Boru u Tachova připojili k výzvě „Ukliďme svět, ukliďme Česko“. Pytle, hrábě a lopaty vzalo do rukou dvacet pět z nich. „Číslo 25 není náhodné. Jelikož naše společnost slaví 25. narozeniny, chtěli jsme, aby se do pomoci přírodě symbolika tohoto výročí nějakým způsobem promítla,“ vysvětluje Tomáš Holomoucký, ředitel společnosti. Dobrovolníci uklidili a vytřídili zhruba 60 m 3 odpadu, který se skládal převážně z pneumatik, plastů a starého nábytku. Již teď jsou rozhodnuti, že až se bude na podzim akce opakovat, zapojí se znovu.

BRNO–BLUČINA

PARDUBICE

strategická poloha

D1, D2, letiště Brno

D11, R37

D10

D1, D0

plocha skladové haly

5 000 m 2 (možnost expanze)

27 000 m2

9 000 m2

1 000–2 000 m2

počet paletových míst

5 000

25 000

5 000–9 000

1 000–2 000

vnitřní výška skladu

10,5 m

10 m

6,5 m, ideální pro Automotive

10,5 m

8 hydraulických, 1 nájezdová

31 hydraulických, 1 nájezdová

6 hydraulických, boční vykládka

11 hydraulických

importní a distribuční služby

✔

✔

✔

✔

železniční vlečka

✘

✔

✘

✘

regálový systém

✔

✔

✘ možno instalovat

✔

skladování na volné ploše

✔

✔

✔

✘

regulovaná teplota 10–35 °C

✔

✔

✔

✔

bezprašný povrch

✔

✔

✔

✔

moderní manipulační technika

✔

✔

✔

✔

skladový IT systém Tris

✔

✔

✔

✔

dle potřeb zákazníka




kamerový systém

✔

✔

✔

✔

ostraha 24 hodin

✔

✔

✔

✔

100 m2

40 m2

100 m2

150 m2

Jaromír Burger tel.: +420 724 590 276

Miroslav Uhlíř tel.: +420 739 340 746

Martin Bodlák tel.: +420 731 636 729

počet ramp

„Byl to skvělý pocit. Po celý den jsem si uvědomovala, že jsem součástí něčeho dobrého. Něčeho, co má smysl. Místo ohromné skládky je teď na místě čistý les. Určitě v tom budeme pokračovat,“ rozhodně říká Ivana Mutzbauerová, manažerka pobočky v Boru u Tachova. V květnu se na zelenou vlnu naladili zaměstnanci z centrály v Rudné u Prahy včetně nejvyššího vedení společnosti. V Chráněné krajinné oblasti Křivoklátsko vysadili symbolicky 25 lip malolistých v aleji nedaleko obce Hudlice a vyčistili les u oblíbené rozhledny Máminka. Na Křivoklátsko se vracejí pravidelně, v předchozích letech zde kromě úklidu lesa také obnovovali turistické trasy.

Delivering solutions.

DB Schenker drží ve vysazování stromů tradici. Před pěti lety, v rámci oslav svého 20. výročí, vysadil ve spolupráci s Nadací partnerství za každého zaměstnance jeden strom do české přírody, tehdy 850 stromů. Většina z nich se ujala dobře, rostou a některé už začaly plodit. Jednalo se zejména o listnaté a ovocné stromy do alejí, parků a dalších krajinných prvků.

provozní doba

kancelářské zázemí k pronájmu KONTAKT

[email protected] [email protected]


MNICHOVO HRADIŠTĚ STRANČICE (D1, exit 15)

[email protected]

Daniel Katz

tel.: +420 602 418 700 [email protected]

BRNO Oddělení výstav a veletrhů Výstaviště 1, 648 30 Brno Tel.: 544 520 834, 837 E-mail: [email protected]

BRNO Zákaznické centrum Tuřanka 115, 627 00 Brno-Slatina Tel.: 540 030 999 E-mail: [email protected]

BOR U TACHOVA CTPark Bor 19/3a, 348 02 Bor u Tachova Tel.: 374 732 034 E-mail: [email protected]

PARDUBICE

MNICHOVO HRADIŠTĚ 5. května 1505 295 01 Mnichovo Hradiště Tel.: 731 636 729 E-mail: [email protected]

HUMPOLEC CTPark Humpolec II Pražská 1834, 396 01 Humpolec Tel.: 565 658 710 E-mail: [email protected]

BRNO

NYMBURK Kolín Business Park Nymburská 53, 28913 Zvěřínek Tel.: 731 636 729 E-mail: [email protected]

NOVÝ JIČÍN CT Park Nový Jičín Hřbitovní 2203/82, 741 01 Nový Jičín Tel.: 599 507 183 E-mail: [email protected]

NOVÝ JIČÍN Zákaznické centrum CT Park Nový Jičín Hřbitovní 2263/80, 741 01 Nový Jičín Tel.: 595 000 001 Email: [email protected]

HUMPOLEC

MLADÁ BOLESLAV D+D Park Kosmonosy haly DC1/C a DC4 Průmyslová 1260, 293 06 Kosmonosy Tel.: 321 022 002 E-mail: [email protected]

LIBEREC Zákaznické centrum Průmyslová 499, 463 12 Liberec Tel.: 485 210 001 E-mail: [email protected]

ČESKÉ BUDĚJOVICE

STRANČICE

PRAHA

MNICHOVO HRADIŠTĚ

LIBEREC

MLADÁ BOLESLAV NYMBURK

DĚČÍN

DĚČÍN Zákaznické centrum Loubská 704/9, 405 01 Děčín 1 Tel.: 412 589 999 E-mail: [email protected]

ČESKÉ BUDĚJOVICE Zákaznické centrum Budějovická 430, Homole 370 01 České Budějovice Tel.: 387 012 111 E-mail: [email protected]

BOR U TACHOVA

PLZEŇ

Pobočky v České republice

Sídlo společnosti PRAHA Zákaznické centrum Prologis Park Rudná K Vypichu 731 252 16 Nučice Tel.: 311 711 001 Fax: 311 711 596 E-mail: [email protected]

PLZEŇ Zákaznické centrum Domažlická 1249/180b, 318 00 Plzeň-Skvrňany Tel.: 371 152 001 E-mail: [email protected]

PARDUBICE Zákaznické centrum Zelená louka, Rosice 752, 533 51 Pardubice Tel.: 464 628 810 E-mail: [email protected]

STRANČICE – hala C PointPark Prague D1 Kunice 227, 251 63 Strančice Tel.: 323 627 010 E-mail: [email protected]

STRANČICE – hala A PointPark Prague D1 Všechromy 65, 251 63 Strančice Tel.: 323 618 524 E-mail: [email protected]

PRAHA OSTRAVA Oddělení výstav a veletrhů Zákaznické centrum 5. května 65, Kongresové centrum Praha Ostrava Business Park Lihovarská 679/40, 718 00 Ostrava-Kunčičky 140 21 Praha 4 Tel.: 242 405 165 Tel.: 595 000 001 E-mail: [email protected] E-mail: [email protected]

NOVÝ JIČÍN

OSTRAVA

Největší letadlo světa Antonov v Praze

Recommend Documents