Lokalizace místa nehody pomocí GPS Mgr. Václav Valenta, Policie České republiky, Správa hl. m. Prahy dopravní inspektorát hlavního města Prahy Oddělení dopravních nehod (dále PČR DI ODN) Kongresová 2, 140 21 Praha 4
29.3.2007
1. Hlavní příčina vzniku nehod v Praze Z hlediska strohé policejní statistiky je hlavní příčinou dopravních nehod v Praze tzv. „nesprávný způsob jízdy“. To je výsledek selhání řidiče, jehož chování za volantem je limitováno jeho odbornou a zdravotní způsobilostí a praktickými dovednostmi k řízení motorových vozidel. Řidič musí v hustém městském provozu reagovat na obrovské množství podnětů a neustále vyhodnocovat složitou dopravní situaci. Nesprávným rozhodnutím řidiče vzniká kolizní situace, která mnohdy vyúsťuje v dopravní nehodu.
29.3.2007
2. Vliv nehod na plynulost dopravy a průjezdnost komunikací Každá dopravní nehoda na některé z páteřních komunikací v Praze má negativní dopad na plynulost dopravního proudu v celé aglomeraci. Dopravní komplikace se vzhledem k dosud nerealizovaným stavbám pražských okruhů, přenášejí i na relativně vzdálené lokality od místa dopravní nehody. Větší počet dopravních nehod v krátkém časovém intervalu navozuje dopravní kolaps.
29.3.2007
3. ODN DI PČR
- zpracovává všechny případy dopravních nehod na -
území hlavního města Prahy Zákon č. 361/2000 Sb. – Zákon o provozu na pozemních komunikacích , Zákon č. 361/2003 Sb. – Zákon o služebním poměru příslušníků bezpečnostních sborů Spolupráce a podíl magistrátu na odstraňování následků mimořádných událostí (zkrácení doby trvání kongescí),
29.3.2007
4. Vývoj nehodovosti v Praze ( 1996-2006)
Počty a následky dopravních nehod (DN) v Praze (celková čísla) Počty a následky nehod 1996 1997 1998 1999 2000 Celkem nehod 38091 39479 42131 44192 40560 Usmrceno osob 85 90 65 74 80 Zraněno osob 4702 4260 4103 4098 3781 z toho těžce 654 539 535 540 521 z toho lehce 4048 3721 3568 3558 3260 Škoda (mld. Kč) 1.83 1.41 1.76 1.64 1.58
29.3.2007
2001 34195 67 3973 452 3521 1.64
2002 35888 82 4156 477 3679 1.88
2003 35589 65 3975 466 3509 1.87
2004 29598 56 3741 428 3313 1.80
2005 33349 61 2996 393 2603 1.89
2006 34689 56 2404 357 2047 1.81
Statistika dopravních nehod - Praha - celkem nehod 50000 45000 40000
38091 39479
42131
44192 40560 34195
35000
35888 35589
33349 34689 29598
30000 25000
Řada1
20000 15000 10000 5000 0 1996
1997
1998
1999
2000
2001 Rok
29.3.2007
2002
2003
2004
2005
2006
Statistika dopravních nehod - Praha - usmrceno osob 100 90
85
90 74
80
67
65
70
82
80
65 56
60
61
56
50
Řada2
40 30 20 10 0 1996
1997
1998
1999
2000
2001 Rok
29.3.2007
2002
2003
2004
2005
2006
Statistika dopravních nehod - Praha - zraněno osob těžce 700
654
600
539
535
540
521 452
500
477
466
400
428
393
357 Zraněno osob těžce
300 200 100 0 1996
1997 1998
1999 2000
2001 Rok
29.3.2007
2002 2003
2004 2005
2006
Statistika dopravních nehod - Praha - zraněno osob lehce 4500
4048 3721
4000
3568 3558 3260
3500
3521
3679
3509
3000
3313 2603
2500
2047
2000 1500 1000 500 0 1996 1997 1998
1999 2000 2001 2002 2003 Rok
29.3.2007
2004 2005 2006
Zraněno osob lehce
Statistika dopravních nehod - Praha - škoda v mld. Kč 2
1.83
1.76
1.8 1.6
1.88 1.64
1.58
1.87
1.80
1.89
1.81
1.64
1.41
1.4 1.2 1
Škoda (mld. Kč)
0.8 0.6 0.4 0.2 0 1996
1997
1998
1999
2000
2001 Rok
29.3.2007
2002
2003
2004
2005
2006
5. Postup při šetření dopravních nehod a GIS nehody v současné době policisté šetří dopravní nehody i jiné delikty na základě pravomocí, které vycházejí ze zákona o policii ČR a trestního řádu. Procesní postup je upraven trestním řádem, zákonem o Policii ČR a přestupkovým zákonem
29.3.2007
GIS Nehody je informační systém, který propojuje data z „Evidence nehod” se souborem digitálních map hlavního města Prahy (ÚR hl.m. Prahy,TSK) a dále je rozšířen o účelové aplikace pracoviště ODN
29.3.2007
Místa střetu: -od ½ roku 2004 do „GIS Nehody" vynášíme místa střetu . Tj. propojujeme lokalizaci nehody s vybranými daty z tabulky „evidence dopravních nehod". Následně můžeme vyhledávat v připojené databázi nehod podle vybraných atributů a provádět zpětně lokalizaci výběrů v digitální mapě Prahy.
29.3.2007
Křižovatka ul. Milady Horákové, U Brusnice a Na Ořechovce -
JDMP (liniové kresby dopravních komunikací), ortofotomapa, dopravní značení s připojenou databází značek, vodorovné značení, sloupy VO a jejich databáze, místa střetu).
29.3.2007
JS – nehodovost na nájezdech a sjezdech od 1.7.2006 do 31.1.2007
číslo nájezdu počet nehod délka nájezdu
19 10 26 5 6 8 12 6 6 6 10 11 10 13 9 41 9 10 6 7 5 27 6 6 15
29.3.2007
54 88 170 100 107 195 110 92 103 160 180 200 143 166 120 87 160 100 184 130 107 275 131 210 300
45
40
35
30 Počet nehod
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
25
20
15
10
5
0 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Číslo nájezdu
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
JS – nehodovost na nájezdech a sjezdech od 1.7.2006 do 31.1.2007 – místa s největší nehodovostí
29.3.2007
Místa s největší nehodovostí - Barrandovský most nájezd z Modřanské směr Barrandov
29.3.2007
Místa s největší nehodovostí - JS - nájezd od 5.května směr Barrandov
29.3.2007
Místa s největší nehodovostí - JS - lanový most - zúžení
29.3.2007
70
60
50
počet nehod
počet nehod 0-1 1 1-2 4 2-3 7 3-4 2 4-5 5 5-6 8 6-7 19 7-8 34 8-9 38 9-10 49 10-11 33 11-12 36 12-13 24 13-14 26 14-15 26 15-16 25 16-17 50 17-18 62 18-19 38 19-20 17 20-21 6 21-22 6 22-23 8 23-24 29.3.20072
od - do
Průměrný denní snímek počtu nehod na JS na nájezdech a sjezdech od 1.7.2006 do 31.1.2007
40
30
20
10
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
6. Závěr Využívání informací z „GIS Nehody“ by mělo patřit k významným informačním zdrojům o četnosti dopravních nehod v dané lokalitě, jejich příčinách a následných dopadech na plynulost dopravního proudu. Současně by tyto informace měly být základem pro dopravně inženýrská opatření, vedoucí ke snížení počtu dopravních nehod a zvýšení bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikací. 29.3.2007
• zlepšením informovanosti řidičů (zejména
•
kamionů) o dopravní situaci v exponovaných úsecích, tak aby mohli přizpůsobit průjezd s ohledem na dodržování AETRu a hygieny práce, úprava dopravního značení v místech nájezdů a sjezdů z JS pro individuální dopravu (nepřehledná dopravní situace zejména pro mimopražské řidiče je častou příčinou DN)
29.3.2007
Použité informační zdroje:
- Statistické údaje o nehodovosti v Praze – PČR, Policejní prezídium - Mapy s místy střetu – „GIS nehody˝ – PČR DI ODN - Počty nehod na jižní spojce – „GIS nehody˝ - PČR DI ODN - Průjezdnosti vozidel na jižní spojce – ÚDI Praha - Ilustrační mapy – http://www.mapy.cz,
29.3.2007
