Néhány példa az aktuális fejlesztési tendenciákról. Budapest, 2012 szeptember 25

Néhány példa az aktuális fejlesztési tendenciákról

Budapest, 2012 szeptember 25.

Tartalom

Újdonságok Rugalmasság és többcélúság: esettanulmányok és Magyarország

2

© Bombardier Inc. or its subsidiaries. All rights reserved.

Európai helyzetkép

A vasúti közlekedési liberalizáció Europában megváltoztatta

A teherforgalom mérföldköve



2007. jan 1: A teljes EU teherforgalom megnyitása, beleértve a csak nemzeti szolgáltatást is

A személyforgalom mérföldköve



2010...2012+ : liberalizáció a regionális és távolsági személy közlekedésben, határon átmenő közlekedéssel

A vasutak …



– –

regionális és nemzetközi irányultságra állnak át, terjeszkedéssel (DB Schenker, SNCF, Rail Cargo, GFR , ..) új vasúti és lízingvállalatok jelentek meg a piacon (Hector Rail, Railpool, LTE, boXXpress, Arenaways, RegioJet,..)

A vasúti ipar



–

széles nemzetközi integráció alakult ki

A verseny erősödik – a válság elhúzódik 3

© Bombardier Inc. or its subsidiaries. All rights reserved.

… mind a vasutakat, a vasúti ipart és a felhasználókat



A beruházások volumene visszafogottá vált



Elhúzódó döntési folyamatok, többszöri felülvizsgálattal



Teherforgalom – –



Személyforgalom – regionális, elővárosi – –



4

Fokozott költséghatékonyság, Rugalmasabb felhasználhatóság, új követelmények

Személyforgalom – távolsági, nemzetközi – –



A meglevő modern eszközök hatékonyabb felhasználása Új funkciók bevezetése (Last Mile Diesel villamos mozdonyban)

Erőteljes árversennyel induló új szereplők Óvatos és fokozatos flotta- és hálózatbővítés mellett

„Full maintenance service”


Tendenciák az elhúzódó válság idején

Tartalom


5



Modern diesel-vontatású személyszállítás Multi-engine (többmotoros) technológia – jelentős LCC megtakarítás 

Regionális-elővárosi személyszállítás nem villamosított vonalakon keretszerződés:

200 db, 10 év futamidő

első kiszállítás:

2014/15 20 db

 2250 kW mozdony  Szigorú emissziós követelmények (III B),

Miért multi-engine? (2) Karbantartási költségek (1) Nagyszériás motor kb. 1/3-ra csökkenhetnek Alternatív szállítók a motorüzemórák kitolódnak (CAT, Cummins, Deutz, ...) könnyű hozzáférés, gyors Gyors technológiai adaptáció csere, rövid szevizidők lehetséges  Tier 4, Stage IV  Li-Ion akku, tüzelőanyagcella DB - Lastprofil

Zeitanteil Regio

Nennleistung 70% Nennleistung 35% Nennleistung Leerlauf

6

14% 14% 18% 54%

nagyszérás termék, kedvező alkatrészárak, széles nemzetközi szervizbázis

(3) 5..8% % üzemanyagmegtakarítás a klasszikus gépekhez képest részterhelésen is mindig optimálisan üzemelhet

PRIVATE AND CONFIDENTIAL

urea (ad blue) nélkül  4 db CAT 18, nagyszériás ipari motor


ingavonati felhasználásra

Cargo üzemeltetőknek Last Mile Diesel üzemmód, új logisztikai koncepció

B. Last Mile alapú üzemeltetés (új modell) Átrakó központ/ Terminal

Nem villamosított vágányok

 Villamos mozdony beépített Diesel-egységgel  Tolatási feladatokhoz, a teljes szerelvénnyel Villamosított (fő)vonali szakasz

Deutz; BR 2013 4V

7


A. Központok közötti összeköttetés (hagyományos)

Tartalom


8



Rugalmasság és többcélúság: Esettanulmányok – nemcsak Magyarországon

 A koros járműpark mozdonyai (akárcsak Magyarországon) nagy üzemviteli költséget generálnak, akkor is ha amortizációjuk teljesen le van zárva: – Nagy energiafelhasználás – Egyre csökkenő rendelkezésreállás – Alacsony megbízhatóság következménye: késések/kötbérek és imagevesztés a közúttal szemben – személy-/teherforgalom egyaránt – Folyamatosan növekvő karbantartási költségek – Meredeken emelkedő javítási költségek (elöregedett technológia) – Hiányzó funkciók, alacsony komfort (30-40 év előtti munkahely) – Rugalmatlan, nem többcélú, új üzemeltetési módokra alkalmatlan

 Nemzetközi megoldási példák 9


A megoldandó feladat:

Esettanulmány: Németország, Premium Class Intercity (ICE) TRAXX-mozdonyos magas komfortfokozatú vonatok a 160 km/h vonalakra BR146 DB Regio: emeletes regionális

 A bevált DB Regio-koncepció a távolsági közlekedésben is alkalmazható  Rugalmas lehívás az aktuális pénzügyi helyzet szerint 2010: 137 TWINDEXX kocsi + 27 TRAXX mozdony 2012: 32 TRAXX mozdony („MÁV kivitel”)

 Új keretszerződések 2010: DoSto/TWINDEXX emeletes kocsik

2011: dízelmozdony keretszerződés (200 multi-engine) 2012 /13: tender (max. 250 mozdony) 10


és elővárosi vonatok 2002 óta

Esettanulmány: Lengyelország, Varsó környéke

Train

Number of Seats (2nd Class)

Area for Bikes

TRAXX + 4 x DDC

490

Yes

2 x ER75

366

Yes

432

Yes

424

Yes

EMU (A)

2 x ELF EMU (B)

2 x EN 57

Mozdonyvontatással kisebb fajlagos költségek adódnak ≥ 300 ülés/vonat esetén Forrás: Lengyelország-specifikus felmérés - RAILISTICS, 2010 11

KM, Poland (specifikus tanulmány)


Regionális-elővárosi közlekedés : Koleje Mazowieckie

Esettanulmány: Olaszország Regionális és elővárosi közlekedés  A Trenitalia rövid és középtávú személyszállításának gerincét ez képezi © Bombardier Inc. or its subsidiaries. All rights reserved.

 félállandó vonategységek újépítésű és felújított kocsikkal  jól illeszkedik a meglévő karbantartási-üzemeltetési infrastruktúrához

alacsony beszállási magasság az esélyegyenlőség érdekében 12

Esettanulmány: Svájc Új jövőbeli bővítések, akár kocsinként is ! Modern mozdony

Meglévő vezérlőkocsi

Meglévő motorkocsi MÁV analógia: ez olyan minz a BDV sorozat !

2012: A koncepció emeletes kocsikkal bővült

13


Regionális és elővárosi közlekedés, alacsony beszállási magasság

Esettanulmány: Magyarország Regionális és elővárosi közlekedés, alacsony beszállási magasság

két Inova kocsival és vezérlőkocsival



Elővárosi szerelvények egy vagy

két Inova kocsival



Bvh alapú kocsik vagy halberstadti kocsik vezérlőkocsival

A nemzetközileg bevált megoldások jól adaptálhatók



A hazai ipari háttér adott, műszaki megoldások hozzáférhetők

Komplett vonategységre:



EU finanszírozás új beszerzésre és felújításra Lengyelország, Szlovákia,, ... 14


Intercity szerelvény egy vagy

Összegzés – Magyarország A nemzetközi szinten bevált megoldások átvihetők Magyarországra is Rugalmasság, többcélúság és gazdaságosság integrálhatók a MÁV járműparkjába  Többcélúság: személyszállítás és jövedelmező cargo egyaránt – intercity, regionális vagy elővárosi közlekedés, – esélyegyenlőségi fejlesztések költségkímélően megvalósíthatók – a hosszútávú stratégiai döntések elől nem zárja el a lehetőségeket – gördülőállomány vagyonkezelés: rugalmasságot tesz lehetővé – Magyarország előnyös geopozíciója a korridor-forgalomban igen jól kiaknázható (Ausztria, Románia, Szerbia, Szlovákia, Németország ..)

 Új és felújított komplett vonategység: EU finanszírozásra alkalmas  Alternatíva: vétel finanszírozással vagy lízing

15

© Bombardier Inc. or its subsidiaries. All rights reserved.

 A mozdonyvontatta modern megoldások könnyen és igen gazdaságosan


Köszönjük a figyelmüket!

16

PRIVATE AND CONFIDENTIAL

Néhány példa az aktuális fejlesztési tendenciákról. Budapest, 2012 szeptember 25

Recommend Documents