NÁVRH TRASY TRAMVAJOVÉ TRATI A ZÁSAD VYUŽITÍ ÚZEMÍ – 2. FÁZE
PRAHA 6 - SEDLEC STUDIE PRO ZMĚNU ÚZEMNÍHO PLÁNU
METROSTAV DEVELOPMENT, a.s. Q-SERVIS, a.s. STAVOMONTÁŽE, a.s.
DUBEN 2013
PŘEHLED DŘÍVE SLEDOVANÝCH VARIANT TRASY TT V OBLASTI SEDLCE (CELKEM 23 VARIANT) HLAVNÍ PROBLÉMY DOPOSUD SLEDOVANÝCH ŘEŠENÍ: • PŮVODNĚ OVĚŘOVANÁ INVESTIČNĚ A TECHNICKY VELMI NÁROČNÁ TUNELOVÁ ŘEŠENÍ NENÍ MOŽNÉ REALIZOVAT DÍKY KOLIZI S VYUŽITÍM ÚZEMÍ V PODBABĚ • SLEDOVANÉ VARIANTY TRAMVAJOVÉ TRATI VYCHÁZEJÍ Z UPŘEDNOSTNĚNÍ DOPRAVNÍCH PARAMETRŮ PŘED URBANISTICKÝMI A KRAJINNÝMI PODMÍNKAMI • PROVOZNÍ, SMĚROVÉ A SKLONOVÉ PARAMETRY VARIANT TRAMVAJOVÉ TRATI, SLEDOVANÉ V DOSAVADNÍCH STUDIÍCH, JSOU V KOLIZI S TERÉNNÍMI A URBANISTICKÝMI PODMÍNKAMI ÚZEMÍ • ŘEŠENÍ S VYSOKOU ESTAKÁDOU PŘI ROZTOCKÉ ULICI JSOU NEREÁLNÁ DÍKY KOLIZI TRATI S EVROPSKY VÝZNAMNOU LOKALITOU KAŇON VLTAVY - PODBABSKÉ SKÁLY
ZÁKRES VARIANTY ŘEŠENÍ TT S VYSOKOU ESTAKÁDOU PŘED PODBABSKÝMI SKALAMI
HLAVNÍ VÝCHOZÍ ZÁSADY PRO ŘEŠENÍ A NÁVRH TRAMVAJOVÉ TRATI V OBLASTI SEDLCE
ŠIRŠÍ VZTAHY – NÁVRH RESPEKTUJE ŘEŠENÍ TT PODBABA – SUCHDOL MIMO OBLAST SEDLCE
VÝCHOZÍ OVĚŘOVANÉ VARIANTY TRASY TT V OBLASTI SEDLCE
VÝSLEDNÁ TRASA TT V OBLASTI SEDLCE V 1. FÁZI STUDIE – NÁVRH K PROJEDNÁNÍ S DP HMP
VÝSLEDNÁ TRASA TT V OBLASTI SEDLCE V 1. FÁZI – K PROJEDNÁNÍ S DP HMP - PODÉLNÝ PROFIL
• PŘIPOUŠTÍ ŘEŠENÍ S POUŽITÍM MAXIMÁLNÍHO NORMOVÉHO PODÉLNÉHO SKLONU TT DO 7% •ZÁKLADNÍ POLOMĚR OBLOUKŮ R 75 m JE PRO SOLIDNÍ CESTOVNÍ RYCHLOST NA TRAMVAJOVÉ TRATI PŘÍLIŠ MALÝ • DÉLKA PŘECHODNIC MEZI OBLOUKY R 75 m NEUMOŽŇUJE ZŘÍDIT MAXIMÁLNÍ PŘEVÝŠENÍ PRO RYCHLOST 40 KM/HOD • DOPORUČUJE SE JAKO OPTIMÁLNÍ POLOMĚR SMĚROVÝCH OBLOUKŮ 200m • MENŠÍ OBLOUKY LZE PŘIPUSTIT V ÚSECÍCH PŘILÉHAJÍCÍCH K ZASTÁVKÁM, KDE JE NIŽŠÍ CESTOVNÍ RYCHLOST • UPOZORNĚNÍ NA TECHNICKÉ POTÍŽE S ŘEŠENÍM DILATACE V ÚSEKU S OBLOUKEM MALÉHO POLOMĚRU PŘÍLIŠ MALÉ ZÁKLADNÍ POLOMĚRY OBLOUKŮ – POŽADAVEK DÍLČÍ OPTIMALIZACE
SKLON V ZASTÁVKÁCH DO MAX. 5%
SKLON V MALÁ DÉLKA PŘECHODNIC ZASTÁVKÁCH MEZI OBLOUKY DO MAX. 5% R 75 m DILATACE V OBLOUKY MALÉHO POLOMĚRU
• PŘIPOUŠTÍ MAXIMÁLNÍ PODÉLNÝ SKLON V ZASTÁVKÁCH AŽ 5% • POŽADUJE PROVĚŘIT CESTOVNÍ RYCHLOSTI A POROVNAT SE STÁVAJÍCÍ AUTOBUSOVOU LINKOU Č. 147
HLAVNÍ PŘIPOMÍNKY DP HL. M. PRAHY K NAVRHOVANÉMU ŘEŠENÍ Z 1. FÁZE STUDIE
POLOMĚRY OBLOUKŮ NA STÁVAJÍCÍ TRAMVAJOVÉ TRAŤI V CHOTKOVĚ ULICI POLOMĚRY OBLOUKŮ V OVĚŘOVACÍ STUDII TT PRAHA 6 – PRAHA 8 (MTP 2007)
MAXIMÁLNÍ PODÉLNÉ SKLONY NA NĚKTERÝCH TRAMVAJOVÝCH TRATÍCH V PRAZE: TT TROJSKÁ – 8,15 % TT FRANCOUZSKÁ – 7,64 % TT KLAPKOVA (KOBYLISY) – 7,65 %
NOVĚJŠÍ TRATI: TT BARRANDOV – MAX. 6,9 % TT OHRADA – PALMOVKA – 6,6 %
SROVNÁNÍ NÁVRHU TRASY S PARAMETRY NĚKTERÝCH TRAMVAJOVÝCH TRATÍ V PRAZE
OVĚŘENÍ ALTERNATIVY TRASY S MIN. POLOMĚREM OBLOUKŮ R = 200 m
OVĚŘENÍ ALTERNATIVY TRASY S MIN. POLOMĚREM OBLOUKŮ R = 100 m
OVĚŘENÍ ALTERNATIVY TRASY S MIN. POLOMĚRY OBLOUKŮ R = 100 m, VÝJIMEČNĚ 55 + 75 m
VÝSLEDNÁ TRASA TRAMVAJOVÉ TRATI - UPRAVENÁ PODLE PŘIPOMÍNEK DP HMP - SITUACE
VÝSLEDNÁ TRASA TRAMVAJOVÉ TRATI - UPRAVENÁ PODLE PŘIPOMÍNEK DP HMP - NIVELETA
VÝSLEDNÁ TRASA TRAMVAJOVÉ TRATI – PRŮMĚT DO PLATNÉHO ÚZEMNÍHO PLÁNU HMP
VÝSLEDNÁ TRASA TRAMVAJOVÉ TRATI – PRŮMĚT DO ORTOFOTOMAPY ÚZEMÍ
VÝSLEDNÁ TRASA TRAMVAJOVÉ TRATI – PRŮMĚT DO VLASTNICKÝCH VZTAHŮ
VÝSLEDNÁ TRASA TRAMVAJOVÉ TRATI – ZÁSADY MOŽNOSTI ŘEŠENÍ URBANISTICKÉ STRUKTURY
Podle požadavku DP hl. m. Prahy, a.s. byly ověřeny podmínky cestovní rychlosti a jízdní doby pro sledované varianty trasy a pro výslednou variantu 1B – viz tabulka 2. Z rozboru vyplývá celková doba jízdy mezi zastávkami Suchdol a Podbaba ČD v délce 11 min. 14 s, což je doba srovnatelná s linkou autobusu č. 147 (bez započtení reálných zpoždění) a vychází srovnatelně i s předpoklady var. V1 a V2 z Ověřovací studie tramvajové trati Pobaba – Suchdol (Metroprojekt Praha a.s. + Dipro, spol. s r.o. – 12/2007)
Autobus – linka 147 Podbaba ČD – Suchdol Tramvaj Podbaba ČD – Suchdol VAR. V1 MTP Tramvaj Podbaba ČD – Suchdol VAR. V2 MTP
– délka trasy 5,250 km, doba jízdy 11,0 min, – délka trasy 4,066 km, doba jízdy 10,5 min, – délka trasy 4,693 km, doba jízdy 12,0 min,
tj 28,53 km/h tj 23,23 km/h tj 23,46 km/h
Tramvaj Podbaba ČD – Suchdol VAR. B1
– délka trasy 4,607 km, doba jízdy 11,3 min,
tj 24,61 km/h
POROVNÁNÍ JÍZDNÍ DOBY A CESTOVNÍ RYCHLOSTI NAVRHOVANÉ TRASY S VARIANTAMI V1, V2 STUDIE METROPROJEKTU A S AUTOBUSOVOU LINKOU č.147 V ÚSEKU PODBABA ČD - SUCHDOL
DĚKUJEME ZA POZORNOST
METROSTAV DEVELOPMENT, a.s. Q-SERVIS, a.s. STAVOMONTÁŽE, a.s.
VHE a spol., s.r.o. - Ing. arch. Klement Valouch PUDIS a.s. - ing. Jan Petr, Petr Kotlaba duben 2013
