Návod ke stavbě modelů Top Flite v rozsypu

Návod ke stavbě modelů Top Flite

v rozsypu POZOR: Tento model není hračka! Je určen pro sestavování a provozování osobami staršími 15 let. ZÁRUKA Výrobce - Top Flite - a dovozce Pelikan Daniel, zaručují, že tato stavebnice je v okamžiku prodeje prosta vad jak v materiálu, tak i v provedení. Tato záruka nekryje žádné části poškozené používáním nebo v důsledku jejich úpravy; v žádném případě nemůže odpovědnost výrobce a dovozce přesáhnout původní pořizovací cenu stavebnice. Top Flite si také vyhrazuje právo změnit nebo upravit tuto záruku bez předchozího upozornění. Stavebnice jsou předmětem průběžného vylepšování a zdokonalování - výrobce si vyhrazuje právo změny konstrukčního provedení bez předchozího upozornění. Protože výrobce ani jeho dovozce nemají žádnou kontrolu nad možným poškozením při přepravě, způsobem stavby a/nebo materiály použitými modelářem při dokončování modelu, nemůže být předpokládána ani přijata žádná odpovědnost za škody spojené s používáním uživatelem sestaveného modelu. Okamžikem, kdy se uživatel rozhodne použít jím sestavený model, uživatel přejímá veškerou odpovědnost. Pokud není kupující připraven přijmout tuto odpovědnost, měl by stavebnici neprodleně vrátit v úplném a nepoužitém stavu na místě, kde ji zakoupil. JEŠTĚ NEŽ ZAČNETE 1. Pokud zatím nejste zkušený pilot RC modelů, začněte vyhledávat zkušeného modeláře, který před prvním vzletem zkontroluje váš nový model, zalétá jej a vytrimuje a poskytne vám pomoc během prvních letů. RC modely jsou přece jen poněkud složité, a zkušený modelář může rychle prověřit váš model - a vy získáte jistotu, že úspěchu prvních letů nestojí nic v cestě. 2. Prosíme, model sestavujte přesně podle návodu a stavebního plánu. Nepokoušejte se model jakýmkoliv způsobem upravovat nebo měnit, protože tím můžete způsobit zhoršení jeho letových vlastností. Pokud provedete jakékoliv úpravy, které nejsou v souladu s návodem, činíte tak výhradně na svoji vlastní odpovědnost. 3. Než začnete, prosím, zkontrolujte celý obsah stavebnice podle návodu, abyste měli jistotu, že žádná část nechybí nebo není poškozena. Při rozbalování postupujte opatrně, nic neroztrhávejte a nerozřezávejte - nepočínejte si, prosím, jako netrpělivá novomanželka při rozbalování svatebních darů. Tímto způsobem se také lépe seznámíte se všemi částmi modelu. Pokud zjistíte, že nějaký díl chybí nebo je poškozený, prosím, neprodleně kontaktujte prodejce, u kterého jste model zakoupili. Poté, co si stavebnici odnesete domů a začnete se s ní podrobněji seznamovat, může se vám stát, že z nějakého důvodu ztratíte původní nadšení a elán - model může být třeba příliš velký, jeho stavba se může ukázat složitější a časově náročnější, než jste čekali. To se může stát každému. V tom případě, prosím, nepokračujte dále. Pokud budete schopni model vrátit v původním, úplném a neporušeném stavu, nebude vám prodejce činit potíže při jeho vrácení nebo výměně za jiný. Mějte, prosím, na paměti, že jakmile model začnete stavět, prodejce jej již nemůže jednoduše vzít zpět. 4. Návod vždy obsahuje zřetelně vyznačenou polohu těžiště a doporučené výchozí velikosti výchylek ovládacích ploch. Dodržení správné polohy těžiště je naprosto zásadní podmínkou pro to, aby byl model ovladatelný a letuschopný. Správnou polohu je nutno bezpodmínečně dodržet. Pokud návod udává polohu těžiště jako určitý interval (např. 72-78 mm za náběžnou hranou křídla), pro první vzlet model zkompletujte tak, aby těžiště odpovídalo přední hranici uvedeného intervalu. To, že je těžiště udáno v určitém rozmezí, neznamená, že na poloze nezáleží (nebo je možno je ještě beztrestně umístit o dalších 10 mm dozadu), ale udává rozsah bezpečných hodnot pro zkušeného pilota, který je seznámen s chováním modelu v plném rozsahu běžných letových rychlostí. Těžiště na předním okraji rozsahu znamená model "hodnější", stabilnější a snáze ovladatelný. Zadní poloha těžiště značí model "živější", s menší stabilitou, s rychlejšími reakcemi na řízení a celkově náročnější na ovládání - proto je vhodné začít s přední polohou těžiště, a teprve poté, co s pilotáží modelu seznámíte a sžijete, můžete začít experimentovat. NÁŘADÍ POTŘEBNÉ KE STAVBĚ - velmi ostrý modelářský nůž s výměnnými čepelemi (např. Excel 16001 nebo 16002 s čepelemi č. 11 resp. 02) - nůžky, popř. nůžky se zakřivenými čelistmi (na lexan), které jsou vynikající pro vystřihování vakuově lisovaných plastových dílů - elektrická vrtačka se sadou vrtáků - štípací kleště - kleště s plochými tenkými čelistmi - šroubováky ploché a křížové - imbusové kličky nebo imbusové šroubováky - žiletková pilka s kosořezem - brusný papír 80, 100, 180, 360-400 - sada klíčů pro matice menších velikostí (M2-M8) - sada jehlových pilníků - elektrická páječka s tavidlem a pájkou

- kolíčky na prádlo, kancelářské nebo truhlářské svorky - modelářské špendlíky - sada jehlových pilníků - tyčinka a nádobka na míchání epoxidu - maskovací páska, isolepa - denaturovaný líh (pro otírání nadbytečného epoxidu) - papírový ubrousek nebo čistý hadřík (pro otírání nadbytečného epoxidu) - ocelové pravítko - pravoúhlý trojúhelník - tenká průhledná polyetylénová fólie - lihový značkovač s tenkým hrotem - modelářská žehlička a poř. horkovzdušná pistole pro potahování nažehlovací fólií

LEPIDLA A DALŠÍ CHEMIKÁLIE Vteřinová (kyanoakrylátová) lepidla: modely Top Flite jsou přednostně konstruovány pro použití vteřinových lepidel - především řídkého a středního. Většina spojů se lepí tak, že po pečlivém slícování a přiložení dílů k sobě se spoj opatrně "zalije" přiměřeným množstvím řídkého vteřinového lepidla, které jednak díly spojí a jednak se vsákne do okolní balsy a celek významně zpevní. Řídké vteřinové lepidlo se používá rovněž pro lepení "papírových" závěsů kormidel; střední nebo husté je vhodné pro lepení plastových dílů. Disperzní lepidla: namísto vteřinových lepidel je možno pro lepení valné části kostry a zvláště tuhých potahů křídla, trupu a ocasních ploch použít rychleschnoucí disperzní lepidla. Epoxidová lepidla: slouží pro zhotovení pevnostních spojů "dřevo na dřevo", "kov na dřevo" - např. motorových loží a přepážek, polovin křídla, kořenových částí křídla, vlepení ocasních ploch do trupu, hmoždinkových závěsů do kormidel atd. Pro lepení menších dílů jsou vhodné rychlé pětiminutové epoxidy; pro lepení větších ploch a dílů, které vyžadují určitý pracovní čas pro ustavení a zajištění správné polohy (ocasní plochy) je lépe používat epoxidy 30-minutové (cca 10-12 minut pracovního času) nebo 24 h epoxidy. Zvláště u obřích modelů doporučujeme pro jistotu použít praxi běžnou v leteckém průmyslu - namíchaným lepidlem slepte i dva odřezky odpovídajícího materiálu (např. balsy a překližky) a po předepsané době, kdy má lepidlo dosahovat plnou pevnost (zpravidla 24 h), vyzkoušejte, zda opravdu došlo k jeho správnému vytvrzení. Epoxidové lepidlo naředěné bezvodým (lékárenským) lihem lze použít jako nátěr zajišťující odolnost dřeva v prostoru motoru a palivové nádrže. Acetonová lepidla: Stejně dobře je možno dřevěné díly kostry i plastové maketové díly lepit acetonovými (roztokovými) lepidly, jako je Kanagom, Super Glue Cement, UHU Hart apod. Pro namáhanější místa používejte metodu "dvojího lepení" - na obě styčné plochy nejprve naneste malé množství lepidla, nechejte zavadnout (a vsáknout do dřeva). Poté naneste znovu přiměřené množství lepidla a díly přiložte k sobě. Kontaktní lepidla: kontaktní lepidla jsou vhodná pro lepení dílů z těžko lepitelných plastů, jako jsou např. okna a výlisky krytů kabin. Impregnace proti účinkům paliva: prostory motoru, palivové nádrže a prostory pod odnímatelnými poklopy, odnímatelným křídlem, podvozkové šachty atd. - tj. všechna místa, kam za provozu modelu může pronikat palivo, spaliny nebo nedokonale spálené zbytky paliva vycházející z tlumiče

výfuku, je třeba opatřit ochranným nátěrem. Nejběžněji se používají epoxidová lepidla, často naředěná na konzistenci vhodnou pro natírání štětcem lékárenským (bezvodým) lihem. Výhodou použití epoxidu je současné zpevnění natřených dílů a jejich spojů. Jinou možností je použití čirého laku ve spreji odolného vůči účinkům paliva RC Colour. Volba pohonné jednotky a palubního vybavení Požadovaný výkon pohonné jednotky je dán jednak velikostí a hmotností modelu, jednak požadavky pilota na letový projev. Doporučené motory jsou proto vždy uváděny v určitém rozmezí - např. 6,5-8 ccm. Tomu je třeba rozumět tak, že motor na spodním okraji rozmezí zaručuje dobré letové vlastnosti odpovídající charakteru modelu. Motor na horním okraji odpovídá vyšším požadavkům (zkušenějšího) pilota - např. zaručuje vyšší stoupavost, vyšší maximální rychlost a větší "autoritu" ve vertikálních akrobatických manévrech. Silnější motor je také nezbytný např. při instalaci plováků, použití pro aerovlek apod. K motoru patří také vrtule odpovídající motoru a charakteru modelu: pro akrobatické F3A modely se spíše volí vrtule o menším průměru a větším stoupání, pro pomalé makety (Piper a spol.) a 3D akrobaty spíše vrtule o větším průměru a malém stoupání. Vhodné typy a rozměry vrtulí najdete v návodu k obsluze motoru, stejně jako doporučený objem palivové nádrže. Palubní RC souprava a serva opět musí odpovídat velikosti, letové hmotnosti a rychlosti modelu. Přijímače je třeba vždy používat standardní typy s plným dosahem; pro větší modely s většími servy je také vhodné používat rozměrově větší přijímače, které mají bohatěji dimenzované plošné spoje vodičů sloužících k napájení serv. Doporučené základní parametry serv Větroně směrovka, výškovka - standardní serva 3 kg/cm (HS-322, HS-422) křidélka, klapky - mikroserva min 2 kg/cm (HS-81/82MG, HS-85BB/85MG) Motorové modely 0,8-1 ccm mikroserva a pikoserva (HS-65HB/MG, HS-81/82MG) Motorové modely 3,5-5 ccm standardní serva 3 kg/cm (HS-422) Motorové modely 6,5-8 ccm standardní serva 3 kg/cm (HS-422) Motorové modely 10-15 ccm křidélka, motor, klapky - standardní serva 3-5 kg/cm (HS-422, HS-475HB) ocasní plochy - silnější standardní serva 5-9 kg/cm (HS-635HB, HS-645MG, HS-985MG) Motorové modely 20-30 ccm motor -standardní serva 3 kg/cm (HS-422) křidélka, výškovka (2 serva) - silná standardní serva 6-10 kg/cm (HS-645MG, HS-985MG) směrovka - silná serva 8-12 kg/cm (HS-755HB/MG) Motorové modely 40-50 ccm motor - standardní serva 3 kg/cm (HS-422) křidélka, výškovka (2 serva) - velmi silná standardní serva nad 10 kg/cm (HS-985MG) směrovka - jumbo serva nad 10 kg/cm (HS-805BB) V tabulce jsou uvedeny příklady vhodných analogových serv, samozřejmě zvláště u větších modelů můžete s výhodou používat odpovídající digitální serva. Doporučené pohonné systémy a palubní RC vybavení pro jednotlivé modely najdete na www.pelikandaniel.com a v katalozích Pelikan Daniel. CELKOVÉ KONSTRUKČNÍ PROVEDENÍ Pro stavebnice v rozsypu je (na rozdíl od ARF rychlostavebnic) typická značná dlouhověkost. Je to dáno celkově menším objemem prodeje, malým počtem výrobců přežívajících v záplavě hotových nebo skoro hotových modelů, náročností na pořízení technologického vybavení a nástrojů (např. raznic pro zhotovování předseknutých dílů), nároky na přesný tisk rozměrného stavebního plánu, - a také tím, že stavebnice v rozsypu jsou určeny především modelářům, kteří chtějí stavět svůj vlastní model v unikátním provedení, nikoliv mít "konfekční" tuctový kus. Stavebnice jsou konstruovány v souladu s běžnými modelářskými stavebními standardy, které se samozřejmě průběžně vyvíjejí. Vzhledem k tomu, že některé z modelů mají svůj původ již v 80. letech, nemusejí vždy odrážet nejnovější trendy spočívající např. v instalaci množství serv individuálně ovládajících každé kormidlo apod. Vždy však platí, že modely jsou zkonstruovány velmi dobře, a jsou spolehlivou zárukou výborných letových vlastností. Modely jsou konstruovány dle amerických zvyklostí v běžných anglosaských mírách. Při stavbě by to nemělo činit "metrickému" modeláři zvláštní problémy; přepočet je velmi jednoduchý a kapesní kalkulátor má dnes každý; originální návody obsahují samozřejmě i konverzní tabulku měr. Doporučujeme opatřit si posuvné měřítko kalibrované v palcích, které umožní velmi rychlou identifikaci jednotlivých nosníků a prkének. Problematičtější může být použití některého spojovacího materiálu s Whitworthovými nebo UNF závity - doporučujeme proto zvážit nahrazení polyamidových šroubů a odpovídajících zapichovacích matic nebo konzolí domácími, metrickými výrobky. 1 palec (1") je 25,4 mm 1 stopa (1´) = 12 palců, je 304.8 mm 2 1 čtvereční palec (sq. inch) je 6,45 cm 1 unce (1oz) je 28,4 g Rozměry balsových prkének, nosníků a dílů se udávají ve zlomcích palců: 1/16" = 1,59 mm 2-1/16" = 2 palce + 1/16 palce, tj. 52,4 mm 3/32"x3/32" = 2,38x2,38mm, nosníky se čtvercovým průřezem (square) bývají označovány např. 3/32" SQ. DŘEVĚNÉ DÍLY V jednotlivých stavebnicích můžete najít jednak hotové lišty a nosníky, jednak balsové a překližkové přířezy s předseknutými díly a balsová prkénka pro tuhé potahy. Díly na přířezech mohou být předseknuté nebo vyříznuté laserem. Pro některé díly vyžadující individuální slícování a popř. další rozsáhlé tvarování, jako jsou např. díly tuhého potahu trupu u stíhaček z II. světové války, jsou zpravidla na stavebním plánu vytištěny šablony nebo v návodu uvedeny rozměrové náčrtky. Předseknuté díly Předseknuté díly je zásadně třeba doříznout ostrým modelářským nožem nebo lupenkovou pilkou, nikdy se nepokoušejte je z přířezu vylamovat - to je jistá cesta k jejich poškození. Vzhledem k tomu, že jde o starší technologii, která nedosahuje přesnosti modernějších CNC technologií a vyžaduje určité větší tolerance, bude pravděpodobně nutné některé díly lehce dobrušovat a upravovat - což podle stavebního plánu není obtížné. POTAH A POVRCHOVÁ ÚPRAVA Modely Top Flite jsou konstruovány pro potahování nažehlovacími fóliemi (které nejsou součástí stavebnice). Doporučujeme použít výborné polyesterové fólie MonoKote, které jsou odolné vůči účinkům paliva, velmi dobře a snadno se s nimi pracuje. Pro modely "warbirdů" z I. i II. světové války je k dispozici škála matných kamuflážních odstínů, takže bude pro vás snadné dosáhnout realistického vzhledu. Fóle MonoKote jsou dodávány s výborným českým návodem, ke kterému lze dodat jen jediné - prosíme, dodržujte jej. Nebo můžete zvolit klasický postup s potahem papírem popř. v kombinaci se silonovým monofilem nebo použití speciálních potahových materiálů (jako je např. maketáři oblíbená Upraca pro modely letadel, jejichž dospělý vzor byl potažen plátnem). Vzhledem k tomu, že klasický způsob potahování a konečného barevného finiše obvykle předpokládá použití laků a barev o různém složení (např. nitrocelulózové laky pro přilepení potahu a jeho vypnutí, syntetické nebo epoxidové barvy odolné vůči palivu atd.) doporučujeme předem předpokládanou kombinaci vyzkoušet na kusu balsy, který potáhnete a nalakujete tak, jak hodláte učinit na modelu. Předejdete tak možným překvapením, pokud by se některé zvolené materiálu ukázaly navzájem nekompatibilní. Pro konečný barevný finiš vřele doporučujeme barvy ve spreji RC Color, které jsou odolné vůči účinkům modelářských paliv. V řadě RC Color nechybí ani čirý lak, který může dodat potřebnou odolnost vůči palivu podkladovým barvám, které samy o sobě odolné nejsou.

2

POSTUP STAVBY Po rozbalení, identifikaci a kontrole jednotlivých částí modelu se můžete pustit do dokončování modelu dle originálního návodu a stavebního plánu. Doporučujeme popsat měkkou tužkou nebo značkovačem jednotlivé díly označeními dle obrázků znázorňujících rozmístění jednotlivých dílů na balsových nebo překližkových přířezech v originálním návodu. Plán při stavbě chraňte tenkou polyetylenovou fólií. Před lepením vždy vyzkoušejte "na sucho", jak jednotlivé díly lícují. U rozhodujících částí jako jsou třeba ocasní plochy, ověřujte polohu nejen vůči sobě, ale také vůči trupu a křídlu. Než díl přilepíte, ujistěte se, že je to opravdu ten správný díl, a správně lícuje. Žádné množství lepidla nemůže napravit špatně lícující spoj. Hmoždinkové a "pianové" závěsy - se lepí do vyvrtaných otvorů nebo vyříznutých štěrbin epoxidovým lepidlem. Čep nebo osu předem chraňte nanesením oleje; pozor na znehybnění závěsu nadbytkem lepidla. Nadbytečný epoxid ještě před vytvrzením odstraňte otřením papírovým ubrouskem nebo hadříkem namočeným v denaturovaném lihu. "Papírové" závěsy - jsou ploché závěsy ze speciálního vláknitého plastu, lepí se řídkým vteřinovým lepidlem, které se vsákne do materiálu závěsu i okolní balsy a vytvoří tak pevný závěs kormidla. Vezměte voskovou pastelku a na všechny závěsy narýsujte z obou stran středovou čaru dvěma nebo třemi tahy. Vosk zabrání proniknutí lepidla do středu závěsu, který si tak zachová dokonalou ohebnost. Cestu lepidlu usnadníte ještě tak, že do středu závěsu vyvrtáte otvor o průměru 2 mm do hloubky jen o malý kousek menší, než je polovina délky závěsu. Závěsy zasuňte do pevné plochy; nasuňte kormidlo a závěsy pinzetou srovnejte tak, aby nakreslená středová čára byla opravdu ve středu - zde si můžete pomoci tím, že do středu zapíchnete špendlík. Rukou vychylte kormidlo do dolní krajní polohy a na každý závěs v místě vyvrtaného otvoru naneste několik (5-6) kapek řídkého vteřinového lepidla, které se podél závěsu ochotně vsákne do pevné plochy a kormidla. Po zaschnutí lepidla kormidlo vychylte do horní krajní polohy a lepidlo naneste i na spodní stranu závěsů. Po zaschnutí lepidla postupně uchopte kormidla v místě jednotlivých závěsů a vyzkoušejte, zda jsou opravdu důkladně přilepeny, a přitom si zachovaly ohebnost. Lepení stabilizátorů ocasních ploch Při lepení do trupu použijte nadbytek epoxidu, nešetřete. Plochy vně spoje můžete chránit před potřísněním lepidlem přelepením maskovací páskou. Po ustavení dílu do správné polohy pásku stáhněte; ještě nevytvrzený epoxid setřete papírovým ubrouskem nebo hadříkem namočeným v denaturovaném lihu. Lepení oken a průhledných krytů kabin Průhledné díly jsou lisovány z čirého plastu, který se obtížně lepí obvyklými lepidly. Spolehlivou metodou lepení je použití speciálního "kabinového" lepidla, jako je ZAP Formula 560, které nenapadá plasty a nevytváří neprůhledný bílý "nálet", jako vteřinová lepidla. Dáváte-li přece přednost vteřinovým lepidlům, potom použijte speciální lepidlo POLY-ZAP, které "nálet" nevytváří. Potahování Modely jsou konstruovány tak, že je sestaven celý model v kostře a přilepeny stabilizátory ocasních ploch k trupu, oddělena zůstávají kormidla, která se připojují až po potažení. Při potahování se řiďte návodem dodávaným s použitým potahovým materiálem. Při potahování ocasních ploch (a obecně "koutů" v konstrukci) postupujte tak, že nejprve páskem fólie potáhnete "kout" na obou stýkajících se plochách a poté potahujete např. stabilizátor vodorovné ocasní plochy a bok trupu. I když to tak dnešní mládeži odkojené ARF modely nemusí připadat, je to zcela standardní postup. INSTALACE RC SOUPRAVY Při instalaci a zapojování palubní RC soupravy se řiďte návodem k obsluze RC soupravy. Zvláště dbejte na správnou montáž silentbloků a upevnění serv. Všechna táhla musejí být tuhá a pohybovat se volně, bez drhnutí a nadměrného tření - ale také bez vůlí. Nadměrné vůle v mechanismu ovládání (a špatně namontované závěsy) bývají nejčastější příčinou třepetání (flutteru) pohyblivých ploch, které může vést k vážnému poškození nebo ztrátě řiditelnosti a zničení modelu. Při nastavování výchylek se snažte požadovanému stavu přiblížit co nejvíce mechanicky, bez nutnosti nadměrného omezování velikosti výchylek na vysílači nebo nutnosti velkého použití subtrimů. Pokud má např. některé kormidlo příliš velké výchylky, je lépe táhlo posunout na páce serva blíže ke středu (popř. na kormidle dále od středu), než-li omezit výchylky serva na vysílači na 30%. Takovým způsobem zachováte maximální rozlišovací schopnost a přesnost serva. Pro napájení palubního vybavení použijte akumulátory s dostatečnou kapacitou a proudovou zatížitelností. Doporučujeme používat některý z indikátorů napětí - např. JR-065/4 (pro čtyřčlánek) nebo JR-065/5 (pro pětičlánek) PŘÍPRAVA K LETU, ZALÉTÁVÁNÍ Po úplném sestavení modelu zapojte palubní RC vybavení a přezkoušejte činnost serv - správný smysl a velikost výchylek. Zkontrolujte správnou polohu těžiště - případné změny polohy se snažte dosáhnout změnou polohy přijímačových nebo pohonných akumulátorů. Pokud by to nestačilo, neváhejte přidat potřebné množství zátěže do přídě nebo do ocasu - zatímco pár gramů navíc letové vlastnosti modelu prakticky neovlivní, nesprávnou polohu těžiště model pozná ihned a "omlátí vám ji o hlavu" hned při prvním pokusu o vzlet. Před prvním vzletem naplno nabijte akumulátory ve vysílači i v modelu, přezkoušejte funkci RC soupravy a proveďte zkoušku dosahu dle návodu k obsluze RC soupravy. Dosah s motorem běžícím na plný plyn nesmí být o mnoho (ne více než 10%) menší, než s motorem běžícím na volnoběh, resp. vypnutým. Pokud není zkouška dosahu 100% úspěšná, nepokoušejte se o vzlet - model problém ve vzduchu takřka určitě "nerozchodí". Pokud nejste zkušeným pilotem RC modelů nebo nemáte ještě zkušenosti s daným typem modelů (např. s obřím modelem), svěřte raději první let do rukou zkušeného pilota. Není to žádná ostuda - i skutečná letadla zalétávají nejprve zkušení tovární piloti. Pravděpodobně v každém modelářském klubu najdete superzkušeného pilota, který zalétává modely značné části ostatních členů. Následující tabulka může posloužit jako průvodce systematickým zalétáním a vytrimováním akrobatického modelu pro přímý let a akrobatické obraty. Prosím, uvědomte si, že pro dosažení nejlepších výsledků je třeba zalétávání provádět za slabého větru nebo úplného bezvětří. Než se rozhodnete učinit změnu, proveďte příslušný test několikrát, abyste vyloučili náhodné vlivy. Pokud nějakou změnu uděláte, vraťte se k předcházejícím krokům postupu a ověřte, zda nedošlo ke změně chování modelu v dříve prověřovaných režimech. Pokud ano, bude třeba další nastavování.

3

Postup při vytrimování modelu Testujeme... 1. Neutrály ovládacích ploch

Postup testu Létejte s modelem přímo a vodorovně

Pozorováno Použijte trimy na vysílači pro dosažení přímého a vodorovného letu.

2. Velikost výchylek ovládacích ploch

Létejte s modelem a použijte plné výchylky kormidel ve všech směrech

3. Úhel seřízení

Kolmý let střemhlav bez motoru. Jakmile je model kolmo k zemi pusťte ovladače (trim výškovky musí být v neutrálu) Metoda 1: proveďte zatáčku se skoro vertikálním náklonem Metoda 2: leťte s modelem na zádech

Kontrolujte reakci na všechny řídící plochy: -křidélka - plné výchylky: 3 výkruty za 4 sekundy malé výchylky: 3 výkruty/6s - výškovka – plné výchylky: čistý čtvercový přemet malé výchylky: přemet o průměru asi 80 m - směrovka: plné výchylky 30-35 stupňů pro souvrat malé výchylky: dovolují nožový let A. Model pokračuje přímo dolů B. Model začíná zvedat nos C. Model začíná klopit nos dolů

4. Poloha těžiště

5. Příčné vyvážení (hrubé nastavení) 6. Vyosení motoru do strany a zborcení křídla

7. Vyosení motoru dolů

8. Příčné vyvážení (jemné nastavení)

9. Diferenciace křidélek

Leťte s modelem přímo s křídlem vodorovně. Případně dotrimujte křidélka. Opakujte průlet na zádech a pusťte ovladač křidélek. Leťte s modelem od vás proti větru. Uveďte jej do vertikálního stoupání, pozorujte odchylky během zpomalování modelu. Leťte proti větru rovnoběžně s dráhou ve vzdálenosti asi 100m. (výškovka musí být vytrimována do neutrálu jako v testu 3). Uveďte model do kolmého stoupání a ovladač výškovky vraťte do neutrálu Metoda 1: Leťte s modelem jako v testu 6 a proveďte přemet o co nejmenším (ale rozumném) průměru (jen jeden) Metoda 2: Leťte s modelem jako v testu 6 a proveďte obrácený přemet o malém průměru Metoda 1: leťte proti sobě a model uveďte do kolmého stoupání, dříve, než doletí k vám. Ovladače vraťte do neutrálu, potom proveďte půlvýkrut Metoda 2: proveďte průlet v normální poloze se třemi nebo více výkruty

Metoda 3: během přímého a vodorovného průletu prudce naplno vychylte křidélka tam a zpět 10. Vzepětí křídla

Metoda 1: Provádějte normální průlety a model uveďte do nožového letu. Směrovkou udržujte vodorovný let (vyzkoušejte nožový let v obou polohách) Metoda 2: Během přímého letu zahýbejte směrovkou

A1. Příď klesá B1. Ocas klesá A2. Pro vodorovný let je třeba silně potlačit B2. Není třeba potlačení pro vodorovný let nebo model stoupá A. Žádný konec křídla neklesá dolů B. Levé křídlo klesá C. Pravé křídlo klesá A. Model stoupá přímo vzhůru B. Model uhýbá doleva C. Model uhýbá doprava D. Model rotuje doprava A. Model pokračuje kolmo vzhůru B. Model se vzpíná přídí C. Model klopí příď

Nastavení Změňte nastavení subtrimů nebo táhel, aby se nastavení trimů na vysílači vrátilo do středu. Změňte nastavení velikosti výchylek (EPA) pro plné výchylky a dvojích výchylek (D/R) pro malé výchylky

A. Netřeba nastavovat B. Zmenšete úhel seřízení C. Zvětšete úhel seřízení A. Přidejte závaží do ocasu B. Přidejte závaží do přídě

A. Netřeba nastavovat B. Přidejte závaží do pravého konce křídla C. Přidejte závaží doleva A. Netřeba nastavovat B. Zvětšete vyosení doprava C. Zmenšete vyosení doprava D. Pod konec levého křídla upevněte trimovací destičku A. Netřeba nastavovat B. Zvětšete vyosení dolů C. Zmenšete vyosení dolů

A. Model z obratu vychází s křídla vodorovně B. Model z obratu vychází s pravým křídlem níže C. Model z obratu vychází s levým křídlem níže

A. Netřeba nastavovat B. Přidejte závaží do konce levého křídla C. Přidejte závaží doprava

A. Model drží přímý směr B. Model vybočuje proti smyslu výkrutu (tj. uhýbá vlevo při pravém výkrutu) C. Model vybočuje ve smyslu výkrutu A. Výkruty jsou v ose B. Model vybočuje ve smyslu výkrutu (tj. vpravo při výkrutu vpravo) C. Model vybočuje proti smyslu výkrutu A. Model letí přímo bez vybočování B. Model vybočuje proti smyslu pohybu ovladače (tj. vybočuje vlevo při vychýlení ovladače doprava) C. Model vybočuje ve smyslu pohybu ovladače (tj. vybočuje vpravo při vychýlení ovladače doprava) A. Model nemá sklon otáčet se kolem podélné osy B. Model se otáčí ve směru výchylky směrovky C. Model se otáčí v protisměru v obou testech

A. Netřeba nastavovat B. Zvětšete diferenciaci C. Zmenšete diferenciaci

4

A. Netřeba nastavovat B. Zvětšete diferenciaci C. Zmenšete diferenciaci

A. Netřeba nastavovat B. Zvětšete diferenciaci C. Zmenšete diferenciaci A. Vzepětí je v pořádku B1. Zmenšete vzepětí B2. Použijte mix, který vyrovná rotaci způsobenou směrovkou (křidélka se budou vychylovat proti výchylce směrovky, začněte s hodnotou 10%) C1. Zvětšete vzepětí C2. Použijte mix, který vyrovná rotaci způsobenou směrovkou (křidélka se budou vychylovat s výchylkou směrovky, začněte s hodnotou 10%)

11. Souměrné výchylky výškovky (pro modely s oddělenými polovinami výškovky)

Leťte s modelem jako v testu 6 a proveďte normální přemet. Půlvýkrutem přejděte do letu na zádech a zopakujte postup s obráceným přemetem

12. Vzpínání v nožovém letu

Létejte s modelem jako v testu 10

A. Model nemá sklon otáčet se kolem podélné osy B. Model rotuje v obou testech ve stejném směru – poloviny výškovky nejsou v jedné rovině C. Model rotuje v obou testech v opačném směru. Jedna polovina výškovky má větší výchylku než druhá (model rotuje na stranu s větší výchylkou) A. Příď modelu se nevzpíná vzhůru nebo neklopí dolů B. Příď se vzpíná nahoru (model stoupá ve vodorovné rovině) C. Příď se klopí dolů (model klesá ve vodorovné rovině)

ANGLICKO-ČESKÝ MODELÁŘSKÝ SLOVNÍČEK A Accessories (Drobné) příslušenství, "bižuterie" Actual Size Skutečná velikost Aerial Anténa Aft Zadní Aileron(s) Křidélko(a) Align Slícovat, srovnat dle rysky nebo značky Aliphatic Resin Disperzní lepidlo Alumin(i)um Hliník, hliníková (barva) Amount Množství Arrow Šipka Assembly 1. Sestava 2. Stavba, montáž At V (předložka) B Balance Point Těžiště Balancing Vyvážení, vyvažování Ball Link Kulový čep Ball Stud Kulička kul. čepu se stopkou Balsa Balsa Base Základna, spodní část Basswood Lipové dřevo Battery (pack) Baterie, akumulátor(ová sada) Beech(wood) Buk, bukový Bellcrank Vahadlo, úhlová páka Belly Břicho Bevel 1. Šikmý 2. Zkosit Blue Modrý Bolt Šroub Bolted Přišroubován Bottom Spodní, dolní Box Krabice, skříň Brace Vzpěra Brass Mosaz, mosazný Build Stavět, postavit Built Postavený C Cable Kabel, lanko Canopy Kryt kabiny Cap Vršek, "čepička" Cap (Strip) Páskování žeber Carburettor Karburátor Cardboard Karton, tužší papír, kladívková čtvrtka Caution Pozor Ceiling Dostup Cement 1. Lepidlo 2. (S)Lepit Center Střed, středový Center Section Centroplán Center of Gravity Těžiště C.G. Těžiště Clamp, C-Clamp Svorka (tvaru C) Clay (Weight) Plastelína (zátěž) Clevis Vidlička Coarse Hrubý, drsný Cockpit (interior) Kabina (vybavení kabiny) Common Pin Špendlík s kovovou hlavičkou Contact Kontakt, dotek Control Ovládání, ovládat Copper Měď, měděný Core Jádro, výplň

Corner Coupler Cover Covering Cowl (Engine) Crack Cross Cross Member Cross Section Crutch Cut Cyano(acrylate), CA D Decal(s), (Wet) Deck DIA. (Diameter) Die-cut Dihedral (Wing D.) Dihedral Gauge Denatured (Alcohol) Dimple(s) Door Dope Dotted Line Doubler Dowel Drawing Drill Drill Bit Dual-End Duplicate Part E Edge Edging Elevator (Elev) Epoxy Exactly Except Exhaust Exhaust Stack Exit Exploded View Extension F Fairing (Wing F.) Faslink Fillet Fin Firewall Flap(s) Former Forward Frame Front Front View Fuel Fuelproof

5

A. Výškovka je v pořádku B. Buď vychylte vzhůru jednu polovinu nebo vychylte dolů druhou C. Zvětšete výchylku na jedné straně nebo zmenšete na druhé

A. Netřeba nastavovat B. Alternativní opatření: 1) posuňte těžiště vzad 2) zvětšete úhel náběhu 3) vychylte křidélka dolů 4) mixujte výchylku výškovky dolů v závislosti na směrovce C. Proveďte opak nastavení podle bodu B

Roh, kout Spojka 1. Potah 2. Potahovat 3. Kryt Potahování Kryt (motorový) Zlomit, nalomit Napříč, příčný Příčka Řez (zobrazení řezu) Vzpěra, výztuha Řezat, uříznout Kyanoakrylátové (vteřinové) lepidlo Obtisk(y), (mokré) Paluba, kryt Průměr Předseknutý, vyražený Vzepětí (křídla) Šablona pro nastavení vzepětí Denaturovaný líh Důlek (důlky) Dveře Lak (nitrolak) Přerušovaná čára Zdvojující výztuha Kolík Kresba Vrtat, provrtat Vrták Oboustranný Stejný díl, zhotovte 2x Okraj, hrana Lemování, olemování Výškovka 1. Epoxid 2. Vlepit epoxidem Přesně Kromě. mimo Výfuk Výfukové potrubí Vývod, výstup Explozívní nákres Prodloužení 1. Přechod (křídlo trup) 2. Kryt Pojistka táhla Výplň Kýlovka (svislé ocasní plochy) Motorová přepážka Klapky Přepážka Přední, vpředu 1. Rám 2. Kostra (trupu) Vpředu, přední Pohled zepředu Palivo Odolný vůči palivu

Furnish(ed) Fuselage (Fuse) G Gap Gas Powered Gauge Glide, Gliding Glue Grain (direction) Grit Guide Gusset H Half Hardware Height Heat Seal Iron Hinge Hint Holder Hook Hook (up) Horn Housing I Incidence Inner Insert Insignia Installation Instructions Instrument Panel Intercooler Iron-on J Jig Jig Tab(s) Joiner Joint K Keel Key L Laminate(d) Landing Gear (LG) Latch Lateral(ly) Layout (Wing L.) Leading Edge (LE) Left (Lt) Leftover Length Light(ly) Line (fuel line) Location Longeron(s) M Main Masking tape Match Stick Microbaloons Mid (Middle) Mixture Moulded Mount Muffler Multiple N Narrow No Nose Notch Nut O Oleo Strut Open Optional Order Out(er) Outline

Dodávat, dodávaný Trup

Overall P Paint Paper Parallel Part(s) Pattern Petroleum Jelly Piece Pilot Pin (T-pin) Plastic Plate Plug Plywood (Ply) Point Point of Balance Post Power(ed) Prebent Propeller , Prop Pull Push Push Rod R Radiator Rail(s) Raise Range Rate (low/high) Rear Rear View Receiver Red Reinforce(ment) Release (Bomb) Remove Removable Required Retract(s) Rib, Ribs Right (Rt) Ring Rod Roof Root (rib) Ruler Rubber Rudder S Saddle Sand Sandpaper Scale Scissors (Curved) Scrap Screw Seat Section Separate(ly) Separation (Rudder and fin S.) Servo (Tray) Shape(d) Shaft Sheet Sheeting Sheet metal screw Short Side Side Frame Side View Silver (Solder) Single Skin Slot Small Socket (head cap screw) Solder

Mezera, štěrbina Poháněný spalovacím motorem Měřidlo, měrka, šablona Kluz, zaklouzání 1. Lepidlo 2. (S)Lepit Orientace let dřeva Zrnitost (brusného papíru) Vodící (šablona) Výkližek Polovina Příslušenství Výška Modelářská žehlička Závěs, pant Rada Držák Hák, háček Připojit, propojit Páka (kormidla) Skříň ("domeček") Úhel náběhu Vnitřní 1. Vložka 2. Vložit Výsostné znaky Instalace Návod, pokyny Přístrojová deska Turbokompresor Nažehlovací Přípravek Montážní výčnělek Spojka Spoj Kýl 1. Klíč 2. Vysvětlivky Laminovat, vrstvit, vrstvený Podvozek Uzávěr, zámek (kabiny) Příčný, příčně Výkres (křídla) Náběžná hrana Levý Odřezek, přebytek Délka Lehký (lehce) Čára (palivová hadička) Poloha Podélník(y) Hlavní Maskovací páska Zápalka Mikrobalony, plnivo do lepidel Střed, střední Směs Vylisovaný, lisovaný Lože Tlumič výfuku Vícenásobný, mnohonásobný Úzký 1. Ne 2. Žádný 1 Nos 2. Příď Zářez, drážka Matice Hydraulická noha Otevřený Dodatečný, volitelný, "tuningový" Pořadí Vnější Obrys

6

Celkový Barva Papír Rovnoběžný Díl(y), část(i) Nákres, šablona Vazelína Kus Pilot Špendlík (ve tvaru T) Plastový Deska, destička 1. Zástrčka 2. Zasunout Překližka Bod Těžiště Sloupek Pohon (poháněný) Předohýbaný Vrtule Táhnout Tlačit Táhlo Chladič "Kolejnice", souběžná výztuha, podélník Zvednout Dolet Poměr (nízký/vysoký) Vzadu, zadní Pohled zezadu Přijímač Červený Zesílit (zesílení) Uvolnit, (pumový závěsník) Odstranit Snímatelný ...je třeba Zatáhnout (zatahovací podvozek) Žebro, Žebra 1. Pravý, vpravo 2. Správný, správně Kruh Tyč, táhlo Střecha Kořen, kořenové žebro Pravítko Guma Směrovka Sedlo, lože Brousit Brusný papír 1. Měřítko 2. Maketový Nůžky (zakřivené) Odřezek Šroub Sedadlo 1. Část 2. Řez (nákres) Zvlášt, zvláštní Dělící čára (mezi kýlovkou a směrovkou) Servo (Lože serv) Tvar, (vy)tvarovaný Hřídel Prkénko (balsové) (Tuhý) potah Samořezný šroub Krátký 1. Strana 2. Boční Bočnice Bokorys Stříbrná pájka Jednoduchý, jeden Tuhý potah (doslova "kůže") Štěrbina, zářez Malý Imbusový šroub Připájet

Soldering Solid Black Area Solvent Spacer Spar Speed Spinner Spray Spruce SQ. Strip Square Stabilizer (Stab) Steel Steering Stick Sticker(s) Stiff Paper Spat(s) Straight Straightedge Stringer, Stringers Strip Strut Surface Sweep (angle) T Tab Tail (surface) Tailwheel Tank Taper Temp Gun Template Thickness Thinner Thorough(ly) Thread Threaded Throttle Throw Thrust (down/up/right) Thrust Bearing

Pájení Vyčerněná plocha Rozpouštědlo Vložka Nosník (křídla) Rychlost Kužel (vrtulový) 1. Sprej 2. Stříkat Smrk, smrkový Nosník se čtvercovým průřezem 1. Čtverec, čtvercový 2. Kolmo, kolmý Stabilizátor (vodorovné ocasní plochy) Ocel, ocelový Řízení Tyčka, nosník Samolepící obtisk(y) Tužší papír Kryt podvozku ("botička") Přímý (Ocelové) pravítko Podélník(y) Pásek, proužek, lišta, nosník Vzpěra Povrch Šípovitost

Thumb Tack Tip Tip Marker Tissue Together Top Top View Torque (rod) Trailing Edge (TE) Tray Triangle (Stock) Tube Twisted U Unit Upper Use V Vertical W Washer Washout Water Wax Paper Web(bing) Wedge Weight Wheel White White Glue Width Wide Window Windshield Wing Wing Loading Wing Panel Wing Tip Wingspan Wire X X-member

Výčnělek (montážní v., který se nakonec odstraní) Ocas, Ocasní (plocha) Ostruhové kolo Nádrž Zabrousit do úkosu Horkovzdušná pistole Šablona Tlouštka Ředidlo Důkladný, důkladně 1. Závit 2. Nit 3. Provléknout Opatřený závitem Plyn Výchylka (kormidla) Vyosení (dolů/nahoru/doprava)

Připínáček Konec, špička Popisovač s tenkým hrotem Potahový papír Spolu, dohromady Horní Půdorys Torzní tyč Odtoková hrana Lože Trojúhelník(ová lišta) Trubka, trubička Zkroucený Jednotka Horní Použít Svislý Podložka Negativ (překroucení křídla) Voda Pauzovací papír Příčná výztuha, vzpěra Klín, klínek Hmotnost Kolo Bílý Disperzní lepidlo Šířka Široký Okno Větrný štítek Křídlo Plošné zatížení Vnější část křídla Konec křídla, koncový oblouk Rozpětí Drát, ocelová struna Příčka, příčná výztuha

Hlavice vrtule

DOVOZCE:

Pelikan Daniel Doubravice 110 533 53 Pardubice Tel: 466 260 133 Fax: 466 260 132 e-mail: [email protected] www.pelikandaniel.com

7

Základní nastavení modelů Top Flite (všechny míry v milimetrech) kat. č.: Název

1

Těžiště )

Výchylky výškovky Velké Malé

Výchylky křidélek Velké Malé

Výchylky směrovky Velké Malé

2)

Vztlakové klapky Vzlet Přistání

Úhel náběhu Křídlo VOP

Vyosení motoru Vpravo Dolů

TOPA0300 TOPA0500

Cessna 182 Skylane Douglas DC-3

102 120

+/-27 +/-16

+/-19 +/-13

+/-16 +/-16

+/-13 +/-8

+/-25 +/-38

+/-16 +/-22

25 13

50 25

+0,25° +2,5°

0° +1°

TOPA0215 TOPA0410 TOPA0101

Elder 40 F4U Corsair Giant F4U Corsair 60

89 146 114

+/-11 +/-13 +13/-11

+/-10 +/-25 +/-13

+/-6 +/-19 +/-10

+/-19 +/-64 +/-60

+/-13 +/-64 +/-35

38 35

38 35

0° 0° 0°

0° 0° 0°

2° 0° 2°

5° 0° 0°

TOPA0120

P-40E Warhawk

+/-16 +/-19 +18/16 +/-18

+/-14

+/-16

+/-13

+/-38

+/-32

38

38

+0,5°

0°

2°

0°

+/-18 +/-19

+/-11 +/-13

+/-14 +/-19

+/-10 +/-13

+/-35 +/-45

+/-25 +/-45

22 83

54 83

+1° +1°

+1° +1°

2,5° 2,5°

0° 0°

+13/-10 +/-13 +/-10 +13/-10 +19/-16 +/-13

+/-38 +/-29 +/-41 +/-29 +/-50 +/-25

+/-25 +/-22 +/-19 +/-22 +/-50 +/-19

22 43 50 38 38 25

54 43 50 38 38 50

+0,5° +0,5° +1° +2° +1° +2°

0° 0° 0° +2° 0° +2°

1,6° 1,6° 0° 3° 2° 2,5°

1,75° 1,75° 2° 0° 1,5° 2°

83

0° -4° levý, 3) 4° pravý

2° 6°

(u žebra č. 6)

TOPA0135 TOPA0415

P-47 Thunderbolt 60 P-47 Thunderbolt Giant

92 133 (u žebra č. 5)

TOPA0400 P-51 Mustang Giant 116 +/-14 +/-10 +19/-16 TOPA0110 P-51 Mustang 60 98 +/-18 +/-11 +/-18 TOPA0155 Sea Fury 60 111 +/-16 +/-8 +/-19 TOPA0140 Spitfire Mk.IX 105 +/-16 +/-13 +19/-16 TOPA0310 Stinson Reliant SR9 Giant 114 +/-25 +/-14 +25/-22 TOPA0160 T34B Mentor 162 +/-18 +/-14 +/-19 1) Poloha těžiště je udávána v mm za náběžnou hranou křídla u trupu, pokud není uvedeno jinak 2) Výchylky vztlakových klapek jsou vždy dolů 3) motory v "rozbíhavém" uspořádání; levý je vyosen doleva a pravý doprava