NÁVOD K OBSLUZE

NÁVOD K OBSLUZE www.merida-bike.cz

infolinka: 844 555 599, www.volkswagen.cz

Dost místa pro všechny Vaše koníčky

Volkswagen Multivan má dost prostoru nejen pro pořádnou sportovní výstroj, ale i pro mnoho zavazadel či vybavení pro Vaše další aktivity. Šesti- až sedmimístný vůz můžete rázem změnit v pojízdnou kancelář se stolkem nebo automobil s obrovským přepravním prostorem. V bohaté sériové výbavě je například ABS, ASR, klimatizace, centrální zamykání a 6 airbagů. V nabídce je i verze s možností odpočtu DPH. Přijďte na testovací jízdu!

Na obrázku jsou i prvky příplatkové výbavy. Kombinovaná spotřeba: 7,7–13,4 l/100 km, emise CO2: 208–322 g/km.

Multivan

Úvod Vážený zákazníku, koupí kola MERIDA jste se rozhodl pro kvalitní výrobek. Renomované cyklistické časopisy po celém světě potvrzují, že Merida je lídrem v nových technologiích při výrobě jízdních kol. Všechny komponenty vašeho kola byly navrženy a vyrobeny s velkou péčí a odborností a byli podrobeny důkladné výstupní kontrole. To je zárukou vaší spokojenosti a pocitu důvěry od prvního šlápnutí do pedálů. V tomto návodu k obsluze jsme pro vás připravili množství rad a cenných informací nejen o používání kola, ale také o jeho údržbě. Přečtěte si jej proto velmi pozorně, i když se považujete za zkušené cyklisty. Dříve, než se pustíte do seřizování vaší nové MERIDY, si nezapomeňte přečíst kapitolu nazvanou „Před první jízdou“. Minimální kontrolu funkčnosti vybraných komponentů musíte provést pokaždé, jak je popsáno v kapitole „Před každou jízdou“. Při údržbě či opravách vaší MERIDY mějte na paměti, že instrukce popsané v tomto návodu se týkají pouze vašeho kola a nemusí platit pro kola jiných značek. Díky neustálému vývoji se může stát, že některé práce nejsou popsány do všech detailů. Z tohoto důvodu rovněž nezapomeňte prostudovat pokyny od výrobců komponentů namontovaných na vaší MERIDĚ, které můžete získat od vašeho prodejce kol MERIDA. Uvědomte si, že instrukce obsažené v tomto návodu mohou vyžadovat další vysvětlení závislé na zkušenostech a schopnostech osoby vykonávající tuto práci a některé úkony mohou být vykonávány pouze s pomocí speciálního nářadí, například momentových klíčů. Přejeme vám mnoho příjemných kilometrů na vašem novém kole MERIDA.

www.merida-bike.cz

1

Obsah Úvod Přehled komponentů Základní informace, použité symboly Před první jízdou Před každou jízdou Po nehodě Požadavky pro provoz na veřejných komunikacích Rychloupínáky Nastavení kola podle potřeb jezdce Důležité informace o funkci a údržbě Brzdy Převody Kola a pláště Hlavové složení Odpružená vidlice Odpružená sedlovka Celoodpružené kolo Pedály Osvětlení Co je potřeba vědět o jízdním kole Přilby a příslušenství Zavazadla Převoz dětí Převoz kola automobilem Č ištění, pěče a kontrola Skladování Plán údržby Kompletace a vybavení rámu MERIDA Doporučené utahovací momenty šroubových spojení Záruční podmínky 2

www.merida-bike.cz

2 3 4 5 7 9 11 12 14 24 24 30 37 46 49 52 53 58 60 62 62 63 64 65 67 68 69 71 73 75

Přehled komponentů

Sedlo

Řídítka Představec

Brzdová páka

Sedlovka

Hlavové složení Odpružená vidlice

Zadní tlumič

Brzda

Pastorky

Plášť

Ráfek

Pedál

Přehazovačka

Přesmykač

Kliky s převodníky

Ventilek

Rychloupínací náboj

www.merida-bike.cz

3

Základní informace, použité symboly Dříve než vyrazíte na cestu, dovolujeme si vás upozornit na několik důležitých věcí. Nikdy nejezděte bez správně nastavené a nasazené přilby a bez vhodného oblečení. Minimálním požadavkem je správný střih kalhot a obuv s tuhou protiskluzovou podrážkou. Po veřejných komunikacích vždy jezděte opatrně a dodržujte dopravní předpisy tak, aby nedošlo k ohrožení vás, ani nikoho jiného. Dodržujte právní předpisy, pokud jde o jízdu mimo vyznačené cesty. Tyto předpisy se mohou v různých státech a regionech lišit. Při jízdě v terénu vždy respektujte přírodu. Používejte vaše kolo pouze k jízdě po značených a zpevněných cestách. Nejdříve vás chceme seznámit s různými komponenty vašeho kola. Na předchozí straně tohoto návodu naleznete obrázek kola se všemi jeho základní komponenty. Obrázek není určen k tomu, aby popisoval konkrétní druh kola a nemusí se také tomu vašemu příliš podobat. V našem sortimentu je řada druhů kol navržených pro specifické účely a podle toho vybavených.

4

www.merida-bike.cz

Pod značkou Merida naleznete: - horská kola (MTB) - krosová a trekingová kola - fitnes kola (modely Speeder) - silniční kola - cyklokrosová kola - městská kola (City bike) - kola pro freestyle BMX a MTB (UMF) Věnujte zvýšenou pozornost následujícím symbolům. Uvedené následky nebudou při použití daných symbolů znovu opakovány. Tento symbol znamená, že váš život nebo zdraví může být ohroženo, pokud nedodržíte instrukce nebo neprovedete předepsaná opatření. Tento symbol vás varuje před úkony, které mohou vést k věcným škodám nebo poškození životního prostředí. Tento symbol označuje informace o tom, jak zacházet s výrobkem nebo se zmiňují o částech návodu k obsluze, které si zasluhují zvýšenou pozornost. Ve vlastním zájmu neprovádějte žádné zásahy, pokud si nejste absolutně jistý, že nedojde k poškození vašeho kola. Raději jej svěřte autorizovanému servisu MERIDA.

Před první jízdou 1. Maximální nosnost kola Každé z kol Merida je navrženo na maximální celkovou nosnost (součet hmotnosti kola, jezdce a nákladu) 120 kg pro fitnes kola, silniční kola a horská kola (MTB), s výjimkou hořčíkových rámů. 90 kg pro horská, silniční kola a fitness kola s hořčíkovými rámy. Krosová a trekingová kola: pánské modely 120 kg, dámské modely 100 kg.

Kola UMF jsou určena pro MTB freestyle a BMX. Celoodpružená kola UMF jsou vhodná pro freeride. Jezděte opatrně a vždy v rámci svých možností. Některé ukázky profesionálních jezdců vypadají jednoduše, ale ve skutečnosti znamenají pro váš život i vaše kolo vysoké riziko.

Před tím, než připojíte dětský vozík nebo namontujete sedačku, se podívejte na stranu 72, kde naleznete potřebné informace, za jakých okolností je to možné a přípustné.

Používejte své kolo pouze odpovídajícím způsobem, protože jinak nemusí zvládnout zatížení a můžete selhat. Nesprávné použití může vést k neplatnosti záruky. Vždy dodržujte pravidla jízdy po veřejných komunikacích i mimo značené cesty.

100 kg pro městská kola. Na nosiči je označení jeho maximálního zatížení. 2. Účel použití Silniční kola, městská kola a fitnes kola jsou navržena výlučně pro silnice a cesty s hladkým povrchem. Krosová a trekkingová kola jsou určena pro silnice s hrubým povrchem a cesty.

3. Brzdy Jste obeznámeni s brzdami? Ověřte, zda páčka přední brzdy je v pozici, na kterou jste zvyklí (pravá nebo levá). Pokud páčka brzdy není na straně na kterou jste zvyklí, budete muset nacvičit její používání, neboť nesprávné použití přední brzdy může vést k pádu! Pokud vám umístění nevyhovuje, požádejte svého prodejce MERIDY o přehození páček.

Horská kola (MTB) jsou vhodná i pro použití mimo zpevněné cesty, ale nikoliv pro skoky, dual slalom, freeride nebo sjezd. www.merida-bike.cz

5

Před první jízdou Vaše nové kolo MERIDA je vybaveno moderními brzdami, které mohou být mnohem účinnější, než ty které jste dosud používali. Nezapomeňte, že první zkouška použití brzd by neměla být na veřejné komunikaci! Více informací o brzdách najdete v kapitole nazvané „Brzdy“ a v příručce výrobce brzd, kterými je vaše kolo vybaveno. 4. Měniče převodů Jste seznámeni s typem a funkcí měničů převodů? Pokud nikoliv, řádně se s nimi seznamte na nefrekventovaném místě. Více informací o měničích převodů naleznete v kapitole nazvané „Převody“. 5. Nastavení posedu Jsou sedlo a řídítka správně seřízeny? Sedlo by mělo být nastaveno do výšky, ze které dosáhnete patou na pedál v jeho nejnižší pozici. Zkontrolujte, zda se špičkou nohy dotknete země, jestliže sedíte na sedle. Váš prodejce MERIDY vám rád pomůže se správným nastavením posedu. Podrobnosti naleznete v kapitole „Nastavení kola podle potřeb jezdce“.

6

www.merida-bike.cz

6. Vhodná obuv Pokud je kolo vybaveno klipsnami nebo nášlapnými pedály, zkontrolujte, zda máte vyhovující obuv. Nejdříve si ve stoje vyzkoušejte upnutí a uvolnění jedné boty, potom druhé boty. Více informací naleznete v části „Pedály“. Přečtěte si také informace dodávané výrobcem pedálů. 7. Nastavení odpružení Pokud si zakoupíte odpružené kolo, požádejte prodejce, aby vám pružící mechanismus nastavil podle vašich potřeb. Nesprávně nastavené pružící prvky způsobují nesprávnou funkci nebo mohou poškodit tlumič i rám. V každém případě zhoršují jízdní vlastnosti a stejně tak vaši bezpečnost při jízdě. Více informací naleznete v kapitole „Odpružená vidlice“, „Odpružená sedlovka“, „Celoodpružené kolo“ a v přiložených návodech k obsluze výrobců dodávajících pružící komponenty.

Před každou jízdou Před tím, než se vydáte na cestu, proveďte následující kontrolu: 1. Jsou rychloupínáky na předním i zadním kole, sedlovce a dalších komponentech správně zavřeny (zajištěny)? Více informací naleznete v části „Rychloupínáky“. 2. Jsou pláště v dobrém stavu a mají přiměřený tlak (test dotekem, jak dalece lze přitisknout plášť k ráfku)? Pro více informací čtěte „Kola a pláště“. 3. Roztočte kola a zkontrolujte, zda jsou ráfky vycentrovány. Sledujte mezeru mezi ráfkem a brzdovým špalíkem, nebo u kotoučových brzd, mezi vidlicí a ráfkem. Pro více informací čtěte kapitolu „Kola a pláště“.

5. Pokud chcete jezdit po veřejných komunikacích, musíte vybavit své kolo ve shodě s právními předpisy. Jezdit na kole bez světla a odrazových světel za tmy nebo snížené viditelnosti je velmi nebezpečné, protože vás nemohou vidět ostatní účastníci silničního provozu. Zapněte světla co nejdříve, jakmile se začne stmívat. Pro více informací čtěte kapitolu „Požadavky pro provoz na veřejných komunikacích“.

Nesprávně dotažený rychloupínak se může povolit a zapříčinit tak vážnou nehodu!

6. Pusťte svoje kolo z malé výšky na zem. Pokud něco drnčí, zjistěte příčinu. Případně zkontrolujte ložiska a šroubová spojení. 7. U celoodpruženého kola zkontrolujte zadní stavbu rámu: opřete se svojí vahou o sedlo a podívejte se, zda se pružící prvky stahují a roztahují jako obvykle.

4. Otestujte brzdy – postavte se a pevně p ř i t á h n ě te b r zd ové p á č k y s m ě re m k řídítkům. Brzdové špalíky čelisťových brzd nebo V-brzd se musí dotýkat ráfku celou plochou, aniž by se dotýkaly pláště. Brzdová páčka by se neměla dotýkat řídítek! U kotoučových brzd byste měli mít na páčce stabilní polohu, kde brzda zabírá. Pokud lze s brzdou „pumpovat“, kontaktujte ihned svého prodejce MERIDY. Pro více informací čtěte kapitolu „Brzdy“. www.merida-bike.cz

7

Před každou jízdou 8. Pokud je vaše kolo vybaveno stojánkem, potom dříve než nasednete, zkontrolujte jeho správné a bezpečné přitažení k rámu. 9. Nezapomeňte si vzít na vyjížďku řádný zámek. Jediný způsob jak své kolo účinně zabezpečit před krádeží, je zamknout ho k masivnímu nepohyblivému objektu.

8

www.merida-bike.cz

Nejezděte na kole, pokud jste nesplnili některý z těchto bodů. V případě pochybností, kontaktujte svého prodejce MERIDY. Kolo, které není v pořádku, může zavinit vážnou nehodu.

Po nehodě 1. Zkontrolujte, zda kola pevně drží v koncovkách vidlice a jestli jsou ráfky stále vycentrovány. Roztočte kola a sledujte mezeru mezi ráfkem a brzdovými špalíky. Pokud se vzdálenost výrazně mění a ráfek není možné na místě vycentrovat, brzdu povolte tak, aby se otáčející ráfek nedotýkal brzdových špalíků. V tomto případě také nezapomeňte, že brzdy nebudou tak účinné, jak jste zvyklí. Pro více informací čtěte kapitoly „Brzdy“ a „Kola a pláště“. 2. Zkontrolujte, zda řídítka a představec nejsou ohnuty nebo zlomeny a zda jsou v rovině a směřují dopředu. Zkontrolujte představec, zda stále pevně drží na vidlici - zkuste otočit řídítky proti přednímu kolu. Také se krátce opřete na brzdové páčky a ujistěte se, že řídítka v představci pevně drží.

přítele, aby zvedl kolo za sedlo a opatrně vyzkoušejte všechny převody. Zvláštní pozornost věnujte přehazování na krajní pastorky a ujistěte se, že měnič převodů se nepohybuje v těsné blízkosti paprsků. Pokud se měnič převodů, koncovka vidlice a nebo patka přehazovačky ohnuly, může se přehazovačka dostat do paprsků. To může vést k poškození přehazovačky nebo zadního kola, ale také celého rámu. Zkontrolujte funkci přesmykače, neboť jeho posunutí může být příčinou padání řetězu. Po d r o b n o s t i n a l e z n e t e v k a p i t o l e „Převody“. 4. Zkontrolujte, zda není sedlo otočeno, pevně drží a je v rovině s horní rámovou trubkou.

Pro více informací čtěte kapitoly „Nastavení kola podle potřeb jezdce“ a „Hlavové složení“ 3. Podívejte se, zda řetěz zůstal na přesmykači a převodníku. Pokud vaše kolo spadlo na stranu řetězu, zkontrolujte správnou funkci přesmykače i přehazovačky. Požádejte www.merida-bike.cz

9

Po nehodě 5. Zvedněte kolo několik centimetrů do vzduchu a nechejte je dopadnout na zem. V případě, že se uslyšíte nezvyklý zvuk, podívejte se, zda nejsou povoleny některé šrouby. 6. Nakonec pečlivě zkontrolujte celé kolo, zejména deformace, odřený lak nebo praskliny. 7. Mate–li celoodpružené kolo, zkontrolujte správnou funkci zadního tlumiče. Pokud vaše kolo splnilo všechny body, jeďte opatrně nejkratší možnou cestou domů. Nezrychlujte ani nebrzděte příliš prudce a nešlapejte ve stoje. Máte-li pochybnosti o správné funkci kola, nechte se odvézt autem a zbytečně neriskujte. Doma kolo důkladně znovu prohlédněte a poškozené části nechejte opravit. V případě, že si nejste jisti, navštivte svého prodejce MERIDY.

10

www.merida-bike.cz

Ohnuté části, obzvláště ty, které jsou vyrobeny z hliníku, se mohou náhle zlomit v důsledku předchozího nárazu. Proto nemohou být opraveny resp. narovnány, protože stále hrozí riziko jejich zlomení. Týká se to zvláště vidlic, řídítek, představce, klik a pedálů. Pokud jste na pochybách, bezpečnější je tyto části vyměnit.

Požadavky pro provoz na veřejných komunikacích Pokud chcete používat vaše kolo na veřejných komunikacích, mělo by být vybaveno ve shodě s právními předpisy a pravidly silničního provozu. Jedná se především o odrazky a osvětlení. Poraďte se se svým prodejcem kol MERIDA. Jistě vám ochotně a dobře poradí.

www.merida-bike.cz

11

Rychloupínáky Ačkoliv rychloupínáky mají velmi jednoduchý mechanismus, jejich nesprávné používání je opakovaně příčinnou nehod. Vlastní mechanismus se skládá ze dvou základních částí: 1. Z páčky na jedné straně, jejímž zavřením prostřednictvím excentru vzniká upínací síla. 2. Dotahovací matice na druhé straně, která nastavuje předběžný tah na táhlu se závitem. Bezpečné upnutí Otevřete páčku rychloupínáku. Na páčce byste měli přečíst „Open“ (Otevřeno). Pokud chcete rychloupínací náboj zavřít, přitáhněte páčku zpět. Na vnější straně páčky byste měli přečíst „Close“ (Zavřeno). Ze začátku procesu upínání do přibližně první poloviny by se páčka měla pohybovat snadno. V průběhu druhé poloviny může síla potřebná pro pohyb páčkou podstatně vzrůst. Ke konci dráhy může jít páčka velmi ztuha, proto použijte bříško palce, zatímco se prsty přitahujte k některé z nepohyblivých částí jako napří12

www.merida-bike.cz

klad vidlici nebo zadní stavbě, nikoliv však k brzdovému kotouči nebo paprskům. V konečné pozici by páčka měla být rovnoběžná s kolem a neměla by vyčnívat do strany. Páčka by měla být přitažena blízko k rámu, aby se náhodou neotevřela. Pro kontrolu, zda je páčka bezpečně dotažena, ji zkuste zavřenou otočit dokola. Zatlačte na konec páčky, jako kdybyste s ní chtěli opsat kružnici. Pokud páčkou pootočíte, kolo není bezpečně upnuto. Znovu otevřete páčku a pootočte dotahovací maticí o půl otáčky pro zvýšení předběžného tahu. Zavřete páčku a zkontrolujte, zda kolo drží. Jestliže již páčkou nemůžete otočit, je kolo správně upnuto.

Ujistěte se, jestli jsou páčky obou rychloupínacích nábojů vždy na opačné straně než řetěz. Tím předejdete nesprávnému nasazení předního kola. Naopak u předních kotoučových brzd musí být páčka rychloupínacího náboje vždy na pravé straně.

Rychloupínáky Nakonec kolo zvedněte tak, aby by kola byla pár centimetrů nad zemí a lehce shora uhoďte do pláště. Pokud je kolo správně upnuto, zůstane pevně ve vidlici uchyceno. Stejně postupujte i v případě, že je vaše sedlovka upevněna v rámu pomocí rychloupínáku.

Rychloupínáky, které nejsou správně zavřeny, mohou vést k uvolnění upínaných komponentů a k nehodě. Jestliže rychloupínák zavíráte, nedotýkejte se prsty brzdového kotouče nebo paprsků.

Zkontrolujte pevné uchycení sedla – zkuste s ním pootočit vzhledem k rámu.

www.merida-bike.cz

13

Nastavení kola podle potřeb jezdce Rozhodujícím měřítkem pro určení správné velikosti rámu je vaše tělesná výška. Dbejte především na dostatek místa pod rozkrokem, aby nedošlo ke zranění, když rychle seskočíte z kola. Výměnou některých komponentů můžete kolo přizpůsobit proporcím svého těla. To se týká především sedla, představce a brzdových páček. Poté co provedete montáž, vždy udělejte krátkou kontrolu jednotlivých funkcí popsanou v kapitole „Před každou jízdou“. Zkušební jízdu proveďte na nefrekventovaném místě. Prověříte si tak, že je vše v pořádku. Pokud si nejste jisti, poraďte se s prodejcem MERIDY. Nastavení správné výšky sedla Správná výška sedla je výška, která vám poskytuje maximální účinnost a komfort při šlapání. Při šlapání byste neměli být schopni v nejnižším bodě nohu úplně natáhnout, jinak bude vaše šlapání neohrabané. Výšku sedla si můžete nastavit následným jednoduchým způsobem. Nejlépe toho docílíte s botami s plochou podrážkou. Posaďte se na sedlo a dejte jednu patu na pedál v nejnižší poloze. V této pozici by noha měla být úplně natažená a kyčle by neměly být nakloněny na žádnou stranu. 14

www.merida-bike.cz

Pro nastavení výšky sedla povolte utahovací šroub, nebo páčku rychloupínáku sedlovky (nejdříve si však přečtěte kapitolu „Rychloupínáky“). K povolení šroubu použijte odpovídající nářadí, otočte nejdříve dvě nebo tři otáčky proti směru hodinových ručiček.

Všechny následně popsané úkoly vyžadují zkušenosti, patřičné nářadí a manuální dovednost. Buďte opatrní při dotahování šroubů. Postupně zvyšujte sílu utahování a mezi tím kontrolujte usazení příslušného komponentu. Používejte momentový klíč, který zabrání použití vyššího utahovacího momentu než je povolen.

Nastavení kola podle potřeb jezdce Pokud máte silniční kolo s velmi malým rámem, může hrozit nebezpečí střetu špičky chodidla s předním kolem.

Nyní můžete nastavit sedlo do požadované výšky. Dejte pozor a sedlovku příliš nevytahujte. Značka na sedlovce musí vždycky zůstat uvnitř sedlové trubky. Minimální délka, kterou musí být sedlovka zasunuta v sedlové trubce, je 2,5 násobek jejího průměru např. sedlovka s průměrem 30 mm musí být zasunuta v sedlové trubce alespoň 75 mm. V případě rámů s dlouhou sedlovou trubkou, která pokračuje až nad horní rámovou trubku, sedlovka musí sahat pod úroveň horní rámové trubky a vrchol zadní stavby. Díky tomu je nutné sedlovku zasunout alespoň 10 cm.

sedlovkou v sedlové trubce lehce pohnout, nepoužívejte hrubou sílu, ale požádejte svého prodejce o radu. Sedlo srovnejte rovnoběžně s horní rámovou trubkou. Utažením sedlové objímky sedlovku opět bezpečně upněte. Na dostatečné dotažení nebudete potřebovat velkou sílu. Pokud ano, pak to znamená, že průměr sedlovky neodpovídá vašemu rámu.

Nikdy nejezděte na kole se sedlovkou vytaženou nad zarážku nebo označení minimální délky zasunutí. Sedlovka se může zlomit, nebo zavinit vážné poškození rámu a pád jezdce.

Ujistěte se, že část sedlovky uvnitř sedlové trubky je dobře namazaná (s výjimkou karbonové sedlovky nebo rámu!). Pokud nelze se www.merida-bike.cz

15

Nastavení kola podle potřeb jezdce Zkontrolujte, zda jste sedlovku správně upnuli - uchopte sedlo na obou koncích rukama a pokuste se jím otočit. Když se vám to nepovede, vše je v pořádku. Zkontrolujte pohyb chodidla na pedálu do nejnižší polohy. Pokud jsou vaše nártní kosti přesně nad středem pedálu (ideální pozice pro šlapání), koleno musí být lehce pokrčeno. Je-li to váš případ, pak jste výšku sedla správně nastavili. Zkontrolujte, zda udržíte rovnováhu, když sedíte na sedle a nohama se opíráte o zem. Pokud nikoliv, snižte nepatrně sedlo.

Nastavení výšky řídítek Výška řídítek určuje, jak moc bude horní polovina těla nakloněna dopředu. Snížení řídítek dává jezdci aerodynamické držení těla a přenáší více váhy na přední kolo. Avšak extrémní naklonění jezdce vpřed je velmi únavné a nepohodlné, protože zatěžuje zápěstí, paže, horní polovinu těla a krk. Standardní představce však dovolují pouze omezené nastavení výšky posunutím uvnitř sloupku vidlice. Vše, co potřebujete udělat ke změně výšky u nastavitelného představce je povolit a utáhnout pár šroubků. V případě bezzávitového systému, jakým je systému Aheadset, představec tvoří část hlavového složení. U tohoto typu je však nastavení výšky složitější, protože zahrnuje demontáž a následné složení představce.

16

www.merida-bike.cz

Do hořčíkového rámu nikdy nezasunujte sedlovku bez vložky! Pokud vám sezení působí problémy, např. znecitlivělý rozkrok, může to být sedlem. Váš prodejce má k dispozici široký výběr sedel a rád vám poradí.

Nastavení kola podle potřeb jezdce Klasický představec Povolte rozpěrný šroub o dvě až tři celé otáčky. Nyní byste měli být schopni představcem uvnitř krku vidlice snadno otočit.

Utáhněte rozpěrný šroub a dejte pozor, abyste nepřekročili maximální utahovací moment.

Pokud tento způsob nefunguje, povolte šroub lehkým poklepáváním kladiva. Protože je matice imbusu v představci zapuštěná, budete muset do ní nejprve imbusový klíč nasadit, jinak nebude možné se přesně trefit. Poté kladivem zlehka na klíč poklepejte.

Pokud jsou řídítka stále příliš vysoko nebo nízko nezbývá vám nic jiného, než představec vyměnit. To může být trochu složitější práce a také může znamenat demontáž a montáž veškerých komponentů z řídítek. Informujte se u svého prodejce o dostupných typech představců.

Nyní můžete s řídítky a s představcem hýbat jako s celkem. Nevytahujte představec nad značku vyznačenou na sloupku! Minimální délka představce, která musí zůstat zasunuta, je 2,5 násobek průměru.

Představec je jedna ze zatížených a nosných částí vašeho kola a jeho změny mohou ovlivnit vaši bezpečnost. Pokud si nejste jisti, jak představec nastavit, prodejce vám jistě rád pomůže.

Snížením představce můžete zvýšit vlastní bezpečnost. Srovnejte řídítka, aby směřovala vpřed vzhledem k přednímu kolu.

Nezapomeňte, že šroubová spojení řídítek a představce musí být dotažena na daný utahovací moment. Předepsané hodnoty naleznete v kapitole „Doporučený utahovací moment šroubových spojení“. Jestliže nebudete dbát předepsaných hodnot, řídítka nebo představec se mohou povolit či zlomit.

www.merida-bike.cz

17

Nastavení kola podle potřeb jezdce Nastavitelný představec

Představec typu „Aheadset“

Nastavení sklonu představce se provádí mechanismem na jeho spodní straně.

Aheadset je registrovaná ochranná známka společnosti Dia Compe, která vyvinula systém bezzávitového uchycení vidlice.

Nikdy nejezděte na kole jehož představec byl vysunut nad značku značící maximální možné vysunutí. Zkontrolujte všechny šroubové spoje a než vyrazíte na cestu, brzdy otestujte.

Představec Aheadset také slouží k nastavení vůle hlavového složení. Změníte-li polohu představce, musíte znovu nastavit vůli (přečtěte si kapitolu „Hlavové složení“).

Pokud se snažíte pouze nastavit představec, nepokoušejte se odšroubovat horní zátku, jinak můžete změnit vůli ložiska.

Povolte šroub, aby se mechanismus povolil. Buďte opatrní, abyste jej celý nevyšroubovali, jinak se mechanismus může rozpadnout. Nastavte představec dle vašich potřeb. Zlehka utahujte šroub pojistného mechanismu, dokud do sebe nezapadne. Zkontrolujte, jestli po dotažení šroubu plochy ozubeného mechanismu do sebe správně zapadly. Pokud ano, šroub dotáhněte.

Rozsah vertikálního nastavení je určen podložkami na sloupku vidlice. Povolte šroub nahoře na představci, který slouží k nastavení vůle a odstraňte zátku. Povolte šrouby na straně představce a vytáhněte představec z vidlice. Nyní můžete sundat/nasadit podložky a nastavit správnou výšku představce.

18

www.merida-bike.cz

Nastavení kola podle potřeb jezdce Pokud chcete představec obrátit, musíte také povolit šrouby zajišťující řídítka. U některých typů představců musíte odstranit příslušenství z řídítek (již popsáno v kapitole „Nastavení výšky řídítek“).

Po otočení představce vyrovnejte řídítka a řádně je znovu dotáhněte (viz kapitola „Nastavení výšky řídítek“…).

Pokud odstraníte podložky, budete muset zkrátit krk vidlice. Tato změna je nevratná a tak je lepší ji přenechat odborníkovi. Pokud si nejste jisti, požádejte svého prodejce MERIDY o provedení tohoto úkonu. Měníte-li pozici představce, změní se i pozice řídítek a brzdových i řadících páček. Znovu je nastavte podle popisu v předchozí kapitole „Nastavení výšky řídítek. Nezapomeňte, že šroubová spojení mají předepsaný utahovací moment. Pokud je překročíte, výsledkem může být zlomený představec nebo řídítka. Pokud je vaše kolo vybaveno vidlicí s karbonovým sloupkem, musíte být při montáži představce patřičně opatrní.

www.merida-bike.cz

19

Nastavení kola podle potřeb jezdce Seřiďte vůli, srovnejte představec a dotáhněte jej (popsáno v kapitole „Hlavové složení“). Zkontrolujte pevné usazení řídítek v představci tak, že zkusíte otočit řídítky dolů. Také zkontrolujte, zda můžete otočit řídítka a představec vzhledem k vidlici. Kontrolu proveďte následovně: přední kolo přidržíte koleny a pokuste se točit řídítky. Pokud se hýbou, opatrně přitáhněte šroubky a zkontrolujte vše znovu. Nikdy nepřekročte maximální utahovací moment! Nezapomeňte, že šroubová spojení řídítek a představce mohou být dotažena stanoveným utahovacím momentem. Pokud šrouby příliš utáhnete, může být výsledkem zlomený představec nebo řídítka. Představce mají různé délky a průměry. Neodpovídající velikost představce, může představovat vážný zdroj nebezpečí. Např. se mohou zlomit řídítka nebo představec, případně se může stát jiná nehoda.

20

www.merida-bike.cz

Nastavení sedla a jeho sklonu Sklon horní poloviny těla a z toho vyplývající jízdní komfort a síla vložená do šlapání, jsou také ovlivněny vzdáleností mezi gripy řídítek a sedlem. Tato vzdálenost může být mírně upravena změnou polohy sedla na sedlovce. Rozsah nastavení sedla je velmi malý. Výměna představce umožní provést větší změny vpřed i vzad, neboť délky představců se mohou lišit i o více jak 10 centimetrů. V těchto případech musíte obvykle upravit délku lanek – tuto práci je lépe přenechat vašemu prodejci MERIDY!

Nastavení kola podle potřeb jezdce Poloha sedla ovlivňuje šlapání. Jestliže je sedlo umístěno více vpředu, pak docílíte větší síly při šlapání. Pro správné šlapání potřebujete mít sedlo vodorovně. Pokud jej nakloníte, budete stále skloněni nad řídítka, abyste ze sedla nesklouzli.

Nastavení předozadní polohy a sklonu sedla

Nepoužívejte ocelový představec spolu s hliníkovými řídítky, pokud není tato kombinace přímo doporučena výrobcem.

Některé sedlovky mají dva šrouby pro přesnější nastavení sklonu. Jiné typy mají tzv. sedlový upínací šroub, který má obvykle dvě matice našroubované na jediném průchozím šroubu.

Zkontrolujte, zda lyžiny sedla nemají ostré hrany. Prodejce MERIDY vám jistě rád poskytne odborné informace.

U nových typů sedlovek hlavice určují jak naklonění tak i vertikální polohu sedla a jsou zajištěny centrálním imbusovým šroubem.

Povolte jeden nebo oba šroubky v horní části sedlovky. Otočte šroubky maximálně o dvě až tři otáčky vlevo, jinak můžou vypadnout. Posuňte sedlo podle potřeby vpřed nebo vzad. Můžete do něj lehce udeřit, aby se posunulo. Než šrouby utáhnete, tak se ujistěte, že je sedlo vodorovně. Když nastavujete sedlo, kolo musí stát na rovné zemi.

Dodržujte předepsaný utahovací moment, protože příliš volné nebo utažené šroubky mohou vést k poškození sedlovky. www.merida-bike.cz

21

Nastavení kola podle potřeb jezdce Po upevnění sedla zkontrolujte, zda vydrží naklonění i váhu vašeho těla. Přeneste váhu na sedlo, na jeho špici a na konec. Nastavení vzdálenosti brzdových páček od gripů Většina brzdových systémů na horských, městských a fitness kolech má nastavitelnou vzdálenost mezi gripy a brzdovými páčkami. To nabízí jezdcům s malými dlaněmi možnost přiblížit si páčky k řídítkům. Také délka jezdcových prstů určuje polohu páčky. Jak na předním, tak na zadním kole určete bod, kdy se brzdové špalíky začnou dotýkat ráfku.Tohoto bodu má být dosaženo po krátkém pohybu páčkou. Po změně vzdálenosti mezi páčkou a gripem (popsáno v kapitole „Brzdy“) budete muset opětovně nastavit brzdy, neboť brzdy mohou o ráfek drhnout. U většiny kol je malý (zapuštěný) šroubek poblíž místa, kde ústí brzdové lanko. Otočte šroubkem směrem doprava a sledujte, jak se páčka pohybuje.

22

www.merida-bike.cz

Když jste nastavili brzdové páčky do požadované vzdálenosti, zkontrolujte, zda zůstává ještě vůle na to, aby se mohly brzdové páčky trochu pohnout, než se dotknou brzdové špalíky ráfku. Nastavení sklonu řídítek, brzd, páček a rohů Řídítka horských a trekingových kol bývají většinou na koncích mírně zakřivena. Nastavte si řídítka tak, aby zápěstí byla uvolněná a nebyla příliš vytočena ven. U závodních kol by rovné konce řídítek měly být rovnoběžně se zemí, nebo se mírně svažovat k zadní části. Posunutí brzdových páček je práce , kterou je lépe přenechat odborníkovi.

Brzdové páčky nesmí jít přitáhnout až k řídítkům a maximální brzdné síly musí být dosaženo ještě před tímto bodem.

Nastavení kola podle potřeb jezdce Nastavení polohy řídítek otočením

Nastavení rohů

Povolte imbusový šroub na přední nebo spodní straně představce o dvě až tři otáčky. Natočte řídítka do požadované polohy. Ujistěte se, že jsou řídítka přesně uprostřed představce.

Tzv. rohy vám dávají další možnost, jak uchopit řídítka. Bývají obvykle nastaveny v poloze, která nabízí jezdci největší komfort při jízdě ve stoje. Většinou bývají téměř rovnoběžně se zemí, nebo mírně nakloněny nahoru.

Nyní šroub opatrně dotahujte. Zkoušejte zakroutit řídítky uvnitř představce a pokud je to nutné, tak šrouby ještě trochu dotáhněte. Dodržte maximální utahovací moment (popsáno v kapitole „Doporučený utahovací moment šroubových spojení“).

Povolte šroub, který obvykle bývá na spodní straně rohů, o jednu až dvě celé otáčky.

Po nastavení řídítek budete také potřebovat opětovně nastavit brzdové a řadící páčky.

Dotáhněte šrouby požadovaným utahovacím momentem. Obzvlášť opatrně postupujte u karbonových řídítek.

Povolte imbusový šroub na každé straně gripů. Natočte gripy souběžně s řídítky. Posaďte se na sedlo a dejte prsty na brzdové páčky. Zkontrolujte, zda ruka s paží tvoří pomyslnou přímku.

Nezapomeňte, že šroubová spojení představce, řídítek, rohů a brzd musejí být dotažena stanoveným utahovacím momentem. Předepsané hodnoty naleznete v kapitole „Doporučený utahovací moment šroubových spojení“

Natočte rohy do požadované polohy a ujistěte se že jsou na obou stranách řídítek stejně nakloněny.

Podívejte se, jestli jsou rohy pevně utaženy a zkuste s nimi zakroutit.

Vraťte zpět gripy a vyzkoušejte, zda se neprotáčí.

www.merida-bike.cz

23

Brzdy - Důležité informace o funkci a údržbě Brzdy se používají pro přizpůsobení rychlosti dopravní situaci. V naléhavých případech musí být brzdy schopny kolo co nejrychleji zcela zastavit. Během brzdění se váha jezdce přenáší dopředu, čímž se snižuje zatížení zadního kola. Rychlost zpomalení je na prvním místě omezena nebezpečím převrácení a teprve na druhém místě pak záběrem pneumatik. Tento problém je naléhavý zejména při jízdě z kopce. Během náhlého zastavení se musíte pokusit přenést svoji váhu co nejvíce dozadu. Nezapomínejte, že v důsledku přenosu váhy, přebírají přední brzdy mnohem větší část zatížení.

Činnost a opotřebení brzd Přitažením páčky na řídítkách nebo sešlápnutím protišlapné brzdy je brzdový špalík přitlačen k ráfku a vzniklé tření kolo zpomalí. Pokud se některá z brzdných ploch dostane do styku s vodou, špínou nebo olejem, změní se součinitel tření a sníží se výkon brzd. Proto brzdy reagují při mokrém počasí s mírným zpožděním a s menší účinností. Platí to především pro ráfkové brzdy. K udržení jejich účinnosti je nutno brzdy občas zkontrolovat a znovu seřídit.

Při jízdě na mokrých nebo kluzkých silnicích používejte brzdy opatrně, jelikož kola mohou snadno dostat smyk. Zvykněte si za těchto podmínek jezdit pomaleji. Přiřazení brzdové páčky ke konkrétní brzdě, například že pravá páčka ovládá zadní brzdu, se může lišit. Seznamte se proto s brzdami na svém jízdním kole důkladně ještě před jízdou nebo požádejte vašeho prodejce MERIDY, aby vám brzdy změnil podle vašeho přání. Při seznamování se s brzdami buďte opatrní. Do doby, než své jízdní kolo perfektně zvládnete, provádějte náhlá zastavení opatrně a v místě bez silničního provozu. Může vás to uchránit před nehodou. Mokré počasí snižuje brzdný výkon. Při jízdě v dešti proto počítejte s delší brzdnou dráhou.

24

www.merida-bike.cz

Brzdy - Důležité informace o funkci a údržbě Ráfkové brzdy Tření, způsobené brzděním, má za následek opotřebení brzdových špalíků a stejně tak i ráfků. Časté jízdy v dešti a špíně urychlují opotřebení obou ploch. Jakmile dosáhne opotřebení ráfku kritického bodu, ráfek může pod tlakem pneumatiky prasknout. Může tak dojít k zablokování kola nebo prasknutí pneumatiky, což v obou případech zapříčiní pád z kola. Proto nejpozději po opotřebení každé druhé sady brzdových špalíků navštivte svého prodejce MERIDY a požádejte ho o kontrolu tloušťky ráfků. Profesionálové mají pro stanovení zbývající tloušťky ráfků speciální měřící zařízení. Při výměně brzdových špalíků se ujistěte, zda jsou odpovídající značky a vhodné pro ráfek vašeho kola. Prodejce MERIDY vám jistě ochotně pomůže. Postarejte se o to, aby na styčných brzdných plochách nebyly žádné nečistoty, vosk, tuk nebo olej.

Kontrola, nastavení a synchronizace V-brzd

S brzdami se seznamte v místě bez silničního provozu.

Běžné konstrukční řešení V-brzd má dva brzdové třmeny namontované samostatně na každé straně ráfku. Přitažení brzdové páčky vytváří tah na brzdové lanko, které přitáhne brzdové třmeny proti sobě, dokud brzdové špalíky nedosednou na ráfek.

Poškozená brzdová lanka (např. roztřepená) je nutné neprodleně vyměnit, neboť se mohou v kritickém okamžiku přetrhnout a být příčinou havárie.

Kontrola funkce Zkontrolujte, zda jsou brzdové špalíky přesně osově vyrovnány s ráfky a zda ještě mají dostatečnou tloušťku. Zjistíte to podle drážek na brzdovém obložení. Jsou-li špalíky opotřebené až po spodní část drážek, nastal čas je vyměnit. Brzdové špalíky by měly dosednout na ráfek současně, přičemž by se oba dva měly dotýkat nejdříve přední částí svého obložení.

www.merida-bike.cz

25

Brzdy - Důležité informace o funkci a údržbě V okamžiku prvního doteku by měla být zadní část obložení vzdálena jeden milimetr od ráfku. Při pohledu shora tvoří brzdová obložení tvar písmena „V“. Toto nastavení zabraňuje skřípotu při brzdění. Mezi brzdovou páčkou a řídítky musí být neustále určitá vůle. Páčka má být nastavena tak, aby ani při prudkém zastavení nemohla být přitažena až na doraz k řídítkům. Nechte si ráfky pravidelně překontrolovat a změřit odborníkem.

Synchronizace a nastavení brzd Téměř všechny brzdy mají nastavovací šroub, umístěný poblíž jednoho nebo obou brzdových špalíků, pro nastavení počátečního napětí pružiny. Tento šroub nastavte tak, aby mezera mezi brzdovým špalíkem a ráfkem byla na obou stranách stejná. Pro nastavení brzd povolte vroubkovaný kroužek, umístěný v místě vstupu brzdového lanka do brzdové páčky na řídítkách. Povolte vroubkovaný seřizovací šroub se zářezem v hlavě o několik otáček. Zkrátíte tak volný chod brzdové páčky. Přidržte pevně seřizovací šroub a dotáhněte pojistný kroužek proti opěrce brzdové páčky. Zabrání se tím samovolnému povolení seřizovacího šroubu. Zářez šroubu přitom nesmí být obrácen dopředu ani nahoru, jelikož by to umožnilo pronikání vody nebo nečistot.

26

www.merida-bike.cz

Nastavení brzdových špalíků vzhledem k ráfkům vyžaduje značnou dávku zručnosti. Výměnu a nastavení brzdových špalíků je proto nejlépe svěřit vašemu prodejci MERIDY. Brzdy kontrolujte vždy po jejich nastavení ve stoje, přičemž se přesvědčte, zda brzdové špalíky při jejich silném stažení zcela dosedají na ráfek. Brzdu po jejím nastavení zkontrolujte ve stoje. Přesvědčte se o tom, zda jsou brzdové špalíky usazeny přesně proti ráfku a že není možno přitáhnout brzdovou páčku až na doraz k řídítkům.

Brzdy - Důležité informace o funkci a údržbě Kontrola, nastavení a synchronizace brzd silničních kol

Zatlačte brzdový špalík do požadované výšky a upevňovací šroub znovu utáhněte.

V případě brzd s bočním tahem jsou brzdové třmeny zavěšeny ze společného bodu, čímž vytvářejí integrální systém.

Synchronizace a nastavení brzd s bočním tahem

Kontrola funkce Zkontrolujte, zda jsou brzdové špalíky přesně osově vyrovnány s ráfky a zda mají dostatečnou tloušťku. Opotřebení brzdových špalíků je možné posoudit podle vzhledu drážek. Dotýkají se třmeny ráfku současně a mají přitom určitou vůli vůči plášti, když zatáhnete brzdu? Dojde k jasné brzdné odezvě při silném přitažení brzdové páčky a zůstane přitom mezi brzdovou páčkou a řídítky určitá vůle bez ohledu na to, jak silně páčku zatáhnete? Splňují-li brzdy všechny tyto požadavky, znamená to, že jsou správně nastaveny. Svislé nastavení špalíků Povolte upevňovací šroub špalíku brzdy o jednu až dvě plné otáčky.

U dvouosých čelisťových brzd pootáčejte šroubkem, umístěným na boku nebo na boku a nahoře, tak dlouho, dokud levý a pravý brzdový špalík nejsou stejně vzdáleny od ráfku. Zkontrolujte, zda je šroub upevňující brzdu k rámu stále dostatečně dotažen. Pro nastavení brzdy pootáčejte vroubkovanou maticí nebo šroubem, kterým prochází brzdové lanko u třmenu, tak dlouho, dokud chod brzdové páčky nevyhovuje vašim potřebám. Protišlapná brzda (torpédo) Tento typ brzdy se používá u některých městských kol. Brzdový mechanismus je zcela uzavřen a je kombinován s nábojem ozubeného kola. Protišlapná brzda se uvádí do chodu při šlapání dozadu. K dosažení maximální brzdné síly sešlápněte jeden z pedálů v jeho nejzazší poloze, s klikami ve vodorovném postavení. Pravidelně kontrolujte, zda je držák torpéda stále pevně připevněn k rámu nebo vidlici. www.merida-bike.cz

27

Brzdy - Důležité informace o funkci a údržbě Je-li vaše kolo vybaveno protišlapnou brzdou, je nutné příležitostně zkontrolovat napětí řetězu. Vůle řetězu mezi převodníkem a zadním pastorkem by neměla přesahovat 2 cm.

Nové brzdové destičky je nutno zaběhnout předtím, než dosáhnou svého optimálního brzdného výkonu. Za tím účelem 30x až 50x zrychlete na přibližně 30 km/hod a pokaždé zabrzděte až do úplného zastavení.

Kotoučové brzdy Kotoučové brzdy se vyznačují vynikajícím brzdným výkonem a dobrou odolností proti nepříznivému počasí. Za mokra reagují mnohem intenzivněji než ráfkové brzdy. Rovněž vyžadují poměrně malou údržbu a neopotřebovávají ráfky tak, jako ráfkové brzdy. Nedostatkem kotoučových brzd je, že mají tendenci k hlučnosti, jsou-li mokré. Brzdové páčky lze nastavit podle velikosti vašich rukou, což vede k efektivnějšímu ovládání. Ve většině případů se nastavení provádí pomocí malého imbusového šroubku umístěného na páčce.

Při brzdění se kotoučové brzdy zahřívají. Nedotýkejte se proto kotouče ani čelistí, zejména krátce po dlouhodobé jízdě z kopce.

U mechanických kotoučových brzd se chod brzdové páčky prodlužuje s tím, jak se opotřebovávají brzdové destičky, což vyžaduje pravidelné seřizování brzd. Hydraulické kotoučové brzdy jsou vybaveny mechanismem, který opotřebení automaticky vyrovnává.

28

www.merida-bike.cz

Výrobci hydraulických a mechanických kotoučových brzd dodávají své výrobky s podrobnými pokyny. Je nutno je vždy pečlivě prostudovat.

Brzdy - Důležité informace o funkci a údržbě Kontrola a nastavení hydraulických kotoučových brzd

Kontrola, nastavení a synchronizace mechanických kotoučových brzd

Pravidelně kontrolujte při zatažené brzdové páčce hadičky a spoje. V případě úniku brzdové kapaliny se okamžitě obraťte na prodejce kol MERIDA.

Pravidelně kontrolujte, zda dojde k jasné brzdné odezvě předtím, než se páčka dotkne řídítek.

Pro nastavení chodu páčky pootočte pomocí malého šroubováku nastavovacím šroubkem, který je umístěn na pouzdře. Vezměte na vědomí, že tento šroubek má pouze omezený rozsah nastavení. Nesnažte se jím proto otáčet až za zarážku. Zkontrolujte opotřebení destiček: zkontrolujte kovové výstupky vyčnívající zezadu brzd. Jakmile se tyto ukazatele opotřebení přiblíží ke kotouči tak, že zbývá zhruba 1 mm vůle, měly by se destičky podle návodu výrobce vyměnit.

Pro nastavení chodu páčky pootočte pomocí malého šroubováku nastavovacím šroubkem umístěným na ustavovacím pouzdře páčky. Vezměte na vědomí, že tento šroubek má pouze omezený rozsah nastavení. Nesnažte se jím proto otáčet přes tato omezení. Opotřebení brzdových destiček je možno do jisté míry kompenzovat přímo na páčce. Povolte spojovací matici na šroubku, přes kterou lanko prochází do páčky a potom povolujte šroubek tak dlouho, dokud páčka nemá požadovaný chod. Utáhněte znovu pojistnou matici a dbejte přitom na to, aby zářez hlavy šroubku nebyl obrácen nahoru nebo dopředu, jelikož by to zbytečně umožnilo pronikání vody nebo nečistot.

Destičky a kotouč čistěte pouze lihem nebo speciálními přípravky. Volné spoje a unikající brzdové hadičky výrazně zhoršují brzdný výkon. Zjistíte-li v brzdovém systému jakékoliv úniky nebo deformované hadičky, obraťte se na vašeho prodejce MERIDY. Unikající brzdová kapalina může nejen poškodit vaše zdraví, ale kromě jiných materiálů působí škodlivě i na lak.

www.merida-bike.cz

29

Brzdy / Převody - Důležité informace o funkci a údržbě Nyní zkontrolujte funkci brzdy, přičemž se přesvědčte, zda se brzdové destičky při uvolněné brzdové páčce nedotýkají kotouče a nechejte kolo volně otáčet. Existují i způsoby nastavení brzd přímo na brzdovém třmenu. Vyžaduje to však určitou dávku zručnosti. Každopádně je nutné se před zahájením nastavení brzd seznámit s pokyny výrobce brzdy. V případě jakýchkoliv pochybností se obraťte na prodejce kol MERIDA. Zkontrolujte opotřebení destiček prohlídkou výstupků vyčnívajících zezadu brzdového třmenu. Jakmile se tyto ukazatele opotřebení přiblíží ke kotouči tak, že zbývá zhruba 1 mm vůle, měly by se destičky podle návodu výrobce demontovat a vyměnit. Poškozená lanka by se měla okamžitě vyměnit, jelikož se mohou přetrhnout.

30

www.merida-bike.cz

Převody Převody na kole slouží k přizpůsobení vaší síly šlapání reliéfu terénu, větru a požadované rychlosti. Nízký převod, kdy je řetěz vpředu na malém převodníku a vzadu na velkém pastorku umožňuje jízdu do příkrých kopců při mírné šlapací síle, přičemž však je nutno poměrně rychle šlapat. Těžké převody (vpředu velký převodník a vzadu malý pastorek) jsou určeny pro jízdu z kopce. Každé otočení pedálů znamená mnoho ujetých metrů vpřed při odpovídající vysoké rychlosti. Ekonomická jízda vyžaduje častou změnu převodů. Podobně jako u motoru vozidla, vyžaduje i váš „motor“, aby byl udržován v určitém rychlostním rozsahu, má-li podávat svůj nejlepší výkon. Rychlost šlapání, označovaná též jako kadence, by měla být na rovině vyšší než 60 záběrů za minutu. Závodní cyklisté šlapou na rovině rychlostí 90 až 110 záběrů za minutu. Při jízdě do kopce kadence přirozeně poněkud klesne. Šlapání by však mělo být vždy plynulé.

Převody - Důležité informace o funkci a údržbě Měniče převodů Měniče převodů jsou v současnosti nejefektivnějším typem přenosu síly, který u kol existuje. Se speciálně řešeným ozubením zadních pastorků, flexibilními řetězy a přesnými polohami páčky se převody mění velmi snadno. Většina současných systémů má na řídítkách indikaci aktuálně používaného převodu.

Noste vždy přiléhavé kalhoty nebo používejte kalhotové spony, aby vaše kalhoty nebyly zachyceny řetězem nebo řetězovým kolem. Do doby, než se seznámíte s funkcí páček nebo otočných rukojetí, trénujte změnu rychlostí v místě bez silničního provozu.

Měniče převodů – činnost a použití U horských, fitnes a trekingových kol je změna převodů vyvolána stiskem páčky na řídítkách nebo eventuálně krátkým pootočením gripu na otočné rukojeti. Řazením na pravé straně se ovládá přehazovačka (tlakem palce řadíte větší pastorek, stiskem menší páčky ukazováčkem řadíte menší pastorek). Řazením na levé straně řídítek se ovládá přesmykač ( přední měnič) – tlakem palce řadíte větší převodník, stiskem menší páčky ukazováčkem řadíte menší převodník.

www.merida-bike.cz

31

Převody - Důležité informace o funkci a údržbě Totéž platí v zásadě o otočných rukojetích. Pootočením pravé rukojeti směrem k sobě se zařadí nižší převod, zatímco tentýž pohyb vlevo zařadí vyšší převod. U závodních silničních kol jsou převodové páčky integrovány v brzdové páčce. U jízdního kola s vybavením Campagnolo se pohybem malé převodové páčky, umístěné za brzdovou páčkou, směrem dovnitř pomocí ukazováku nebo prostředníku přesune řetěz k větším řetězovým kolečkům, zatímco zatlačením palce na měnič, umístěný na vnitřní čelní straně opěrky brzdové páky, se řetěz přesune k vedlejšímu menšímu řetězovému kolečku. U řazení Shimano Dual Control, otočením celé brzdové páčky dovnitř se přesune řetěz k větším pastorkům/převodníkům, zatímco pohybem pouze malé páčky se řetěz přesune k menším řetězovým kolečkům. Pohyb převodové páčky se přenáší prostřednictvím lanka na měnič převodů. Měnič převodů se pak pohne a přesune řetěz na další řetězové kolečko. Řetězová kola jsou vybavena speciálními vodítky, která umožňují měnit převody během šlapání silou za předpokladu, že jsou převody správně seřízeny. Nicméně však existuje vždy možnost spadnutí řetě32

www.merida-bike.cz

zu, zvláště když měníme převody přesmykačem. Proto je důležité při změně převodů pokračovat během přesunu řetězu mezi řetězovými kolečky nebo řetězovými koly v plynulém šlapání bez použití síly ! Moderní jízdní kola mohou mít až 30 převodových stupňů. Použití převodů s extrémně šikmým chodem řetězu snižuje účinnost přenosu síly a urychluje opotřebení řetězu. Nepříznivý chod řetězu je v případě, kdy je nejmenší převodník zařazen s jedním ze dvou nebo tří nejmenších pastorků nebo obráceně. Kontrola a nastavení Převody na vašem kole byly před dodáním pečlivě nastaveny vaším prodejcem MERIDY. Lanka se mohou během prvních kilometrů trochu povolit a způsobit tak nepřesné řazení převodů. V důsledku toho nechce řetěz naskočit na sousední větší řetězové kolečko.

Během změny převodových stupňů pokračujte v lehkém šlapání. Změna rychlostí při záběru, tj. při šlapání silou, může zapříčinit smeknutí řetězu a značné zkrácení doby jeho životnosti. Nepoužívejte převody s extrémně šikmým chodem řetězu.

Převody - Důležité informace o funkci a údržbě Přehazovačka

Nastavení dorazů

Napněte více lanko pootočením nastavovacího šroubku, kterým lanko prochází při vstupu do řadící páčky nebo měniče převodů.

Přehazovačka je vybavena dorazovými šroubky, které omezují rozsah pohybu přehazovačky a zabraňují tak přehazovačce a řetězu v kolizi s paprsky kola nebo řetězu ve spadnutí z nejmenšího pastorku. Tyto dorazy byly nastaveny vaším prodejcem MERIDY a při normálním používání nemění svoji polohu.

Po napnutí lanka zkontrolujte, zda řetěz snadno naskočí na sousední větší řetězové kolečko. K tomu je třeba buď pootočit ručně klikami, nebo provést kontrolu za jízdy. Naskakuje-li řetěz snadno na sousední větší řetězové kolečko, zkontrolujte, zda se také snadno přesouvá na menší kolečka při přechodu na vyšší převodový stupeň. Správné nastavení systému měniče převodů si pravděpodobně vyžádá více pokusů.

Správné nastavení přesmyk ače a přehazovačky je prací pro zkušeného mechanika. Chcete-li to provést sám, přečtěte si nejdříve návod k obsluze výrobce převodů. V případě jakýchkoliv potíží s převody se obraťte o radu na vašeho prodejce MERIDY.

Posuňte převodovou páčku na nejtěžší převod. Lanko bude nyní zcela volné a řetěz automaticky naskočí na nejmenší řetězové kolečko. Podívejte se na zadní ozubená kolečka (kazetové pastorky) a zkontrolujte, zda jsou řetězové kladky perfektně osově vyrovnány s ozubením pastorku.

www.merida-bike.cz

33

Převody - Důležité informace o funkci a údržbě Pokud je to nutné, upravte polohu řetězové kladky pomocí dorazových šroubků. Seřizovací šroubky na měničích převodů jsou často označovány jako „H“ pro vysoký převod a „L“ pro nízký převod. Vysoký převod je převod s vysokým převodovým poměrem, tj. kdy řetěz běží na malém zadním řetězovém kolečku. Nejsou-li šroubky označeny, budete nutno to zjistit zkouškou. Otáčejte jedním ze šroubků a počítejte počet otoček a přitom sledujte přehazovačku. Pokud se nepohne, je to počáteční poloha. Potom zkuste stejný postup se šroubkem u dalšího dorazu.

Pootočte šroubek ve směru hodinových ručiček, aby se přehazovačka posunula ke kolu a proti směru hodinových ručiček, aby se posunula od kola ven. Řaďte převody až na největší řetězové kolečko. Přitom dejte pozor, aby přehazovačka nenarazila na paprsky kola. Když řetěz běží na největším pastorku, podívejte se, zda je možno přehazovačku dát ještě dále přesunutím převodové páčky na konec jejího chodu. Potom přehazovačku zatlačte dále ručně k paprskům kola. Otáčejte kolem. Dotýká-li se paprsků kola, nebo začíná-li řetěz běžet mimo největší řetězové kolečko, je nutno zmenšit rozsah výkyvu. Šroubkem s označením „L“ pootáčejte tak dlouho, dokud se přehazovačka nedostane mimo dotyk s paprsky kola. Pokud přehazovačka stále ještě dostatečně nepracuje a převody není možno hladce měnit, bude lépe přenechat tuto práci prodejci MERIDY.

34

www.merida-bike.cz

V případě pádu nebo nárazu se může přehazovačka nebo její patka ohnout. Proto se doporučuje po takové nehodě nebo po montáži nových kol zkontrolovat rozsah výkyvu a nastavit znovu dorazové šroubky.

Převody - Důležité informace o funkci a údržbě Přesmykač Nastavení rozsahu výkyvu přesmykače vyžaduje značnou dávku zkušeností. Rozsah, v jehož rámci drží přesmykač řetěz na řetězovém kole, aniž se sám řetězu dotýká, je velmi malý. Často je lépe nechat řetěz lehce drhnout o přesmykač, než riskovat spadnutí řetězu z řetězového kola, čímž by se přerušil přenos síly. Má-li řetěz snahu vyskočit z řetězových kol, bude nutno snížit rozsah výkyvu stejně jako u přehazovačky, tj. otáčením dorazových šroubků označených „H“ a „L“.

Čas od času očistěte řetěz naolejovaným hadrem od nečistot a oleje. Přitom není potřeba používat speciální odmašťovadla. Po důkladném očištění namažte články řetězu olejem na řetězy, voskem nebo tukem. Mazivo kapejte na válečky a otáčejte přitom klikou. Potom několikrát řetěz šlapáním protočte a nechte ho na několik minut v klidu, aby se mazivo mohlo rozptýlit.

Nastavení přesmykače je jemná práce. Nesprávné nastavení může způsobit vyskočení řetězu a tím přerušení přenosu síly. Je lépe přenechat nastavení přesmykače odbornému servisu s plně vybavenou dílnou. Zkušební jízdu po nastavení převodů provádějte vždy na nefrekventovaném místě.

Přebytek maziva otřete hadrem, aby při jízdě nestříkalo.

Lanko přesmykače podléhá vytahování stejně jako u přehazovačky, čímž se snižuje přesnost při změně převodů. V případě nutnosti lanko více napněte pootočením nastavovacího šroubku, kterým lanko prochází při vstupu do převodové páčky. Silniční kola mají pro nastavení převodového lanka na dolní rámové trubce seřizovací šroubek.

Údržba řetězu V současnosti stále platí, že správné mazání přispívá k příjemné jízdě. Přitom není důležité množství, ale spíše rozdělení a pravidelná aplikace maziva.

www.merida-bike.cz

35

Převody - Důležité informace o funkci a údržbě Opotřebení řetězu I když je řetěz jedním z dílů jízdního kola, které podléhají opotřebení, existují způsoby jak ovlivnit jeho životnost. Zajistěte pravidelné mazání řetězu, zvláště pak po jízdě v dešti. Snažte se používat pouze ty převody, které umožňují víceméně rovný chod řetězu. Zvykněte si šlapat rychle. Řetězy, používané s měniči převodů se opotřebují přibližně po 1.000 až 3.000 km. Silně napnuté řetězy zhoršují činnost měničů převodů. Jízda s opotřebeným řetězem také značně urychluje opotřebení pastorků a převodníků. Výměna výše uvedených dílů je při srovnání s cenou nového řetězu relativně drahá. Proto doporučujeme stav řetězu pravidelně kontrolovat. K tomuto účelu nasaďte řetěz na velký převodník. Řetěz uchopte mezi palec a ukazovák a pokuste se ho nazvednout z ozubení. Pokud je možné jej viditelně nadzvednout, musí být značně vytahán a pravděpodobně vyžaduje výměnu.

36

www.merida-bike.cz

Pro přesnou kontrolu řetězu má váš prodejce kol MERIDA přesné měřící přístroje. Výměna řetězu by měla být přenechána odborníkovi, jelikož ne všechny řetězy mají dnes hlavní spojovací článek. Místo toho mají kontinuální konstrukci a jejich montáž vyžaduje nýtovač. V případě potřeby, požádejte o pomoc vašeho prodejce kol MERIDA, aby vám vybral a nasadil řetěz, vhodný pro váš převodový systém. Vícerychlostní náboje Vícerychlostní náboje mají dvě výhody. Jednou z nich je jejich uzavřená konstrukce a druhou pak skutečnost, že je možno provádět řazení z jednoho převodu na druhý pomocí jediné páčky. Vedle toho vydrží řetěz mnohem déle než v případě přehazovaček a přesmykačů, samozřejmě za předpokladu jeho pravidelné údržby. Vícerychlostní náboje jsou k dostání jako volnoběžné s čelisťovými brzdami, nebo s integrovanou protišlapnou brzdou.

Z ekologických důvodů používejte pouze maziva ekologicky rozložitelná v přírodě. Nezapomínejte, že některá maziva skončí na povrchu země, zvláště za mokra. Postarejte se, aby brzdné plochy ráfků a kotoučových brzd nebyly zamaštěné, jinak hrozí selhání brzd. Nesprávně nýtovaný nebo nadměrně opotřebený řetěz může prasknout a zapříčinit pád z kola. Než se seznámíte s jeho funkcí, procvičujte řazení převodů v místě bez silničního provozu.

Kola a pláště - Důležité informace o funkci a údržbě Činnost a použití

Kola

Vnitřní převodové náboje jsou opatřeny řadící páčkou nebo palcovým tlačítkem pro řazení převodových stupňů, jakož i ukazatelem, indikujícím aktuálně zařazený převod. Při řazení převodů můžete buď pokračovat ve šlapání bez zatížení pedálu, nebo můžete jet s volnoběžkou. Prostudujte si návod k obsluze týkající se převodů nebo se zeptejte vašeho prodejce kol MERIDA, o jaký typ převodů se jedná. V každém případě se však přesvědčte, zda je řazení převodů pokud možno co nejtišší.

Kolo se skládá z náboje, paprsků a ráfku. Plášť je namontován na ráfku a obaluje duši. Dno ráfku je opatřeno ráfkovým páskem, chránícím jemnou duši před maticemi paprsků kola a hranám dna ráfku, které jsou často ostré.

Nastavení Mechanismus pro nastavení se nachází u nábojů nebo u řadící páčky. Na náboji jsou dvě (červené) značky, které je třeba osově vyrovnat nastavením lanka. K tomu je třeba pečlivě prostudovat návod k obsluze výrobce. Jakékoliv dotazy vám ochotně zodpoví prodejce kol MERIDA.

Kola jsou vystavena značnému namáhání způsobenému jednak váhou jezdce a jeho (jejím) zavazadlem a jednak nerovnostmi povrchu silnic nebo terénu. Přestože jsou kola vyráběna s velkou pečlivostí a jsou dodávána přesně vystředěná, nelze tím zabránit, aby napětí paprsků a jejich matic při prvních kilometrech jízdy trochu povolilo. Proto po zajetí na přibližně 200 až 400 km požádejte prodejce, aby kola znovu vystředil. Po zajetí kola pravidelně kontrolujte. Zřídka kdy však bude nutné paprsky dotahovat.

Pravidelně kontrolujte zda je držák volnoběžné brzdy stále pevně připevněn k rámu.

www.merida-bike.cz

37

Kola a pláště - Důležité informace o funkci a údržbě Pláště, duše, ráfkové pásky, ventilky a huštění Vnitřní struktura pláště a jeho dezén předurčují jeho použití na specifickém jízdním povrchu nebo terénu. Prodejce vám ochotně pomůže při výběru vhodných plášťů. Pro výměnu pláště potřebujete znát rozměry starého pláště. Tyto jsou uvedeny na boku pláště. Existují dvě různá označení, z nichž přesnější používá milimetry. Sled čísel 37-622 znamená, že plášť je při plném nahuštění 37 mm široký a má vnitřní průměr 622 mm. Další označení pro tento plášť, které je uvedeno v palcích, je 28 x 1 5/8 x 1 3/8.

ší pro jízdu na asfaltových vozovkách. Další zvyšování tlaku má už jen malý vliv na snížení tření a zvyšuje pouze tvrdost pneumatik. Pláště, dovolující huštění tlakem 5 barů nebo více, musí být montovány na ráfky s hákovitou patkou a jsou označeny písmenem „C“. Obraťte se o radu na vašeho prodejce kol MERIDA. Plášť a ráfek by samy o sobě nebyly schopny zadržet stlačený vzduch. K zadržení stlačeného vzduchu musí proto být vložena dovnitř pláště duše. Huštění duše se provádí přes ventilek.

Pro jejich správnou funkci musí být pneumatiky nahuštěny na správný tlak. Správně nahuštěné pneumatiky jsou také odolnější vůči defektu. Nesprávně nahuštěná pneumatika se může při přejíždění ostrých obrubníků snadno přiskřípnout. Tlak doporučený výrobcem je uvedený na boku pláště nebo na typovém štítku. Nižší hodnota tlaku ze dvou údajů udává hodnotu pro lepší tlumení nárazů a je proto vhodnější pro jízdu mimo silnice. S rostoucím tlakem se snižuje valivý odpor, ale také jízdní pohodlí. Vysoký tlak pneumatik je proto nejvhodněj38

www.merida-bike.cz

PSI

Bar

PSI

Bar

40

4,8

100

6,9

50

3,5

110

7,6

60

4,1

120

8,3

Tlak pro huštění je často udáván v psi (librách na čtvereční palec). Tabulka uvádí nejběžnější hodnoty tlaku v jednotkách obou dvou systémů. Zacházejte dobře se svými pneumatikami a zvláště nejezděte přes ostré hrany! Nikdy nehustěte pneumatiky nad maximální přípustný tlak, jinak by mohly při jízdě prasknout nebo vyskočit z ráfku.

Kola a pláště - Důležité informace o funkci a údržbě Výjimkou jsou klasické galusky používané na silničních závodních kolech, které musí být nalepeny na ráfek a nově vyvinuté tabulární systémy pro horská kola (UST). V obou případech představuje ráfek s pláštěm vzduchotěsnou konstrukci bez použití duše. Na kolech MERIDA se všeobecně používají dva typy ventilků:

Výhodou pneumatik s ventilky Schrader je, že je možno provádět huštění u benzínové stanice s dávkovačem stlačeného vzduchu. Uveďte dávkovač stlačeného vzduchu do chodu v krátkých dávkách, jelikož byste jinak mohli pneumatiku přehustit a způsobit její prasknutí. Vzduch můžete odpustit stlačením jehly ve středu ventilku (např. pomocí klíče).

1. Ventilky Sclaverand nebo Presta: Tento typ je v současnosti používán u téměř všech typů kol. Snáší extrémně vysoké tlaky.

Ruční pumpičky se zpravidla nehodí pro huštění pneumatik na vysoký tlak. Lepším řešením jsou nožní pumpy vybavené manometrem pro kontrolu tlaku.

2. Ventilek Schrader: Jde o přizpůsobený ventilek pro pneumatiky automobilů, který se používá hlavně u horských kol.

Prodejce kol MERIDA má adaptéry pro všechny typy ventilků, které vám umožní nahustit u čerpací stanice jakýkoliv typ pneumatik.

Oba dva typy ventilků jsou chráněny před nečistotami čepičkou z plastu. V případě ventilku Schrader je možno provádět huštění přímo vhodnou pumpou, pouze po odstranění ochranné čepičky. U ventilků Presta je nutno nejdříve uvolnit vroubkovanou matičku a citlivě ji zatlačit dovnitř až začne unikat vzduch. U tohoto ventilku se často stává, že jeho těleso není správně zašroubováno a vzduch zvolna uniká.

Pláště s opotřebeným dezénem nebo lámavými a roztřepenými boky vyměňte. Vlhkost a nečistoty pronikající do pneumatiky mohou způsobit poškození její vnitřní struktury. Rovněž tak okamžitě vyměňte poškozené ráfkové pásky.

Jezděte vždy s předepsaným tlakem vzduchu v pláštích a pravidelně tlak kontrolujte. www.merida-bike.cz

39

Kola a pláště - Důležité informace o funkci a údržbě Vystředění ráfků a napětí paprsků Napětí paprsků musí být rovnoměrně rozloženo po celém obvodu ráfku, aby bylo kolo při jízdě vystředěno. Změní-li se napětí jednotlivých paprsků, například v důsledku rychlého přejetí přes obrubník nebo prasknutí paprsku, tahové síly působící na ráfek přestanou být vyvážené a kolo už nebude vystředěné. Funkce kola se může zhoršit dokonce už předtím, než si všimnete nevystředěného kola podle jeho kmitání. U čelisťových brzd a V-brzd slouží boky ráfků také jako brzdné plochy. Nevystředěné kolo může zhoršit účinnost brzdy. Proto se doporučuje vystředění kol občas překontrolovat. Za tímto účelem zvedněte kolo nad zem a otáčejte s ním rukou. Sledujte mezeru mezi ráfkem a brzdovými špalíky. Pokud se mezera mění o více než jeden milimetr, měli byste požádat vašeho prodejce o vystředění kola.

40

www.merida-bike.cz

Upevnění kola: matice nebo rychloupínáky

Poškozené ráfkové pásky je nutno ihned vyměnit.

Kola jsou připevněna k rámu u os nábojů. Kolo je pevně upnuto v koncovkách vidlice pomocí šestihranných matic nebo rychloupínáků.

Nejezděte s nevystředěnými koly. Při extrémním stranovém kmitání („házení“) kola by mohly brzdové špalíky minout ráfek a být zachyceny v paprscích kola ! Normálně to okamžitě zablokuje kolo a může tak dojít k pádu!

Pro utažení nebo povolení matic kol je obvykle zapotřebí 15 mm klíč. Tento nástroj je nutné mít s sebou při každé jízdě na kole, jelikož jinak byste mohli mít problémy při opravě defektu. Rychloupínáky žádné klíče nevyžadují. Pouze se povolí páčka, v případě nutnosti se vyšroubuje o několik otoček a vyjme se kolo. Jedinou nevýhodou je, že to bude stejně tak snadné i pro zloděje! K dostání jsou speciální zámky, které můžete použít místo rychloupínáků. Potřebujete pro ně speciálně kódovaný klíč nebo imbusový klíč.

Vystředění kol je obtížnou prací, kterou byste měli každopádně přenechat prodejci kol MERIDA. Mějte na paměti, že tření v důsledku brzdění způsobuje opotřebení ráfků. Jakmile dosáhne opotřebení ráfku určitý kritický bod, ráfek může pod tlakem pneumatiky prasknout. Obraťte se na vašeho prodejce MERIDY a požádejte ho, aby zkontroloval zbývající tloušťku ráfků a to nejpozději vždy po spotřebování druhé sady brzdových špalíků

Kola a pláště - Důležité informace o funkci a údržbě Přední kolo je obvykle navíc zajištěno úchyty proti vypadnutí, které zabraňují kolu, aby úplně nevypadlo při uvolnění rychloupínáků nebo matic. Oprava defektů Defekty se mohou přihodit každému cyklistovi. Pokud máte nezbytné nářadí pro výměnu plášťů a duší a náhradní duši nebo soupravu pro opravu duše, nemusí to vůbec znamenat konec vaší cesty na kole. V případě kola s rychloupínáky potřebujete navíc jen dvě páky pro demontáž pláště a pumpu; pokud jsou vaše kola zajištěna matkami, potřebujete také vhodný klíč pro demontáž kola.

Demontáž kol Je-li vaše jízdní kolo vybaveno V-brzdami, musíte nejdříve odpojit brzdové lanko od brzdového třmenu. Jednou rukou pevně uchopte kolo a stlačte brzdové špalíky a třmeny proti sobě. V této poloze by mělo být snadné odpojit vnější lanko. Máte-li silniční čelisťové brzdy, rozevřete páčku rychloupínáku u brzdy (Shimano) nebo posuňte kolík v držáku kombinované řadící a brzdové páčky (Ergopower) na řídítkách (Campagnolo).

Před jízdou se vždy přesvědčte, zda máte bezpečně utažená kola. Kolo, které se uvolní během cesty, s největší pravděpodobností zapříčiní nehodu. Pokud venku ponecháváte bez dozoru jízdní kolo vybavené rychloupínáky, uzamkněte jej spolu s koly k nějakému nepohyblivému předmětu.

www.merida-bike.cz

41

Kola a pláště - Důležité informace o funkci a údržbě V případě vícerychlostních brzdových nábojů musíte rovněž povolit držák torpéda, který upevňuje zadní náboj k rámu. Máte-li kotoučové brzdy, měli byste nejdříve zkontrolovat přesnou polohu brzdových destiček, tj. ukazatele opotřebení. Těmito jsou kovové výstupky. Budete schopni stanovit, zda je brzdová destička ve své správné poloze. Prostudujte k tomu návod k obsluze výrobce brzdy. Máte-li na kole přehazovačku, měli byste před vyjmutím zadního kola nejdříve přesunout řetěz k nejmenšímu pastorku. Přehazovačka se tak posune směrem ven, kde nebrání vyjmutí kola.

42

www.merida-bike.cz

Otočte maticí kola doleva nebo otevřete páčku rychloupínáku, jak je popsáno výše. Nemůžete-li po uvolnění páčky nebo matice přední kolo vyjmout, je pravděpodobně stále ještě drženo na svém místě záchytkami proti vypadnutí z vidlice. V každém případě pouze uvolněte několika málo otočkami nastavovací matici rychloupínáku a vysuňte kolo z úchytky ven. Vyjmutí zadního kola bude snazší, když zatáhnete měnič převodů poněkud dozadu. Nadzvedněte celé kolo trochu nad zem a udeřte slabě rukou do kola tak, aby vypadlo ven.

Netahejte za brzdovou páčku, která patří k demontovanému kolu. Brzdové kotouče se mohou zahřát, proto je před demontáží kola nechte vychladnout.

Kola a pláště - Důležité informace o funkci a údržbě Sundání pláště Vyšroubujte čepičku ventilku a upevňovací matici z ventilku a duši zcela vypusťte. Stlačte plášť ze stran směrem do středu ráfku. Plášť se sundá snadněji, pokud to provedete po celém obvodu. Nasaďte umělohmotnou páku pro montáž pláště na patku pláště v blízkosti ventilku a odtlačte plášť v tomto místě od ráfku. Držte pevně páku v této poloze. Vsuňte druhou montážní páku mezi ráfek a plášť v místě vzdáleném asi 10 cm od první montážní páky a stáhněte tuto část patky pláště pákou přes hranu ráfku.

Po stažení pláště byste měli také zkontrolovat ráfkový pásek. Pásek by měl ležet přesně na dně ráfku a pokrývat všechny matice paprsků kola (tzv. niple) a neměl by být nikde překroucen nebo potrhán. V případě ráfků s dvojitým dnem – známých také jako dvojkomorové ráfky – musí pásek pokrývat celé dno ráfku, přičemž by však jeho šířka neměla přečnívat na boky ráfku.

Máte-li během cesty defekt, nevytahujte celou duši z pláště ven. Ponechejte ventilek trčet v ráfku a nejdříve najděte otvor, kterým uniká vzduch. Duši nahustěte a podle unikajícího vzduchu se pokuste nalézt odpovídající defektní místo na plášti. Často tam naleznete cizí tělísko trčící v plášti - v takovém případě byste jej měli odstranit.

Po stažení části patky pláště přes okraj ráfku by za normálních okolností mělo být možno stáhnout celý plášť na jednu stranu pohybem montážní páky kolem celého obvodu. Nyní můžete duši vyjmout. Dbejte na to, aby se přitom ventilek nezachytil, neboť se tím může poškodit duše. Opravte defekt podle instrukcí výrobce soupravy pro opravu duší.

www.merida-bike.cz

43

Kola a pláště - Důležité informace o funkci a údržbě Ráfkové pásky by měly být vyrobeny pouze z textilu nebo trvanlivé umělé hmoty. Pokud jste na pochybách, který druh ráfkového pásku použít, obraťte se na vašeho prodejce MERIDY. V případě nutnosti můžete sejmout celý plášť stažením druhé patky pláště z ráfku. Nasazení pláště Při nasazování pláště dbejte na to, aby se do pláště nedostaly cizí předměty, špína nebo písek a abyste nepoškodili duši. Nasaďte jednu patku pláště na ráfek. Palci zatlačte patku přes okraj ráfku po celém obvodu. Mělo by to být možné vždy bez použití nástrojů, bez ohledu na typ pláště. Prostrčte ventilek duše otvorem v ráfku. Nahustěte lehce duši a zatlačte ji do pláště po celé její délce. Dbejte na to, aby na duši nebyly žádné přehyby. K dokončení nasazení pláště, začněte v bodě proti ventilku. Oběma palci zatlačte druhou patku pláště přes okraj ráfku, kam až je možno. Dbejte na to, aby se duše neskřípla mezi pláštěm a ráfkem. Můžete tomu zabránit zatlačením duše prstem dovnitř pláště během montáže.

44

www.merida-bike.cz

Zatlačte plášť do ráfku, přičemž postupujte symetricky z obou stran směrem k ventilku. Plášť stáhněte směrem dolů tak, aby již nasazená část pláště sklouzla do nejhlubší části dna ráfku. Usnadní to značně práci na posledních centimetrech. Opět zkontrolujte správné uložení duše uvnitř pláště a oběma palci zatlačte poslední část pláště přes okraj ráfku. Pokud to nejde, budete muset použít montážní páky. Přesvědčte se o tom, zda tupé konce směřují směrem k duši a zda se duše nepoškodila.

Kola a pláště - Důležité informace o funkci a údržbě Zatlačte ventilek hluboko do pláště, aby se duše nezachytila mezi ráfek a patky pláště.

Máte-li V-brzdy, přesvědčte se, zda jste okamžitě připojili znovu brzdové lanko!

Stojí ventilek rovně? Pokud ne, demontujte znovu jednu patku pláště a upravte polohu duše. Aby se duše neskřípla mezi ráfkem a patkou pláště, nahustěte trochu pneumatiku a potom s ní pohybujte sem a tam mezi boky ráfku. Přitom můžete také zkontrolovat, zda se neposunul ráfkový pásek.

Máte-li silniční čelisťové brzdy uzavřete páčku rychloupínáku na brzdě (Shimano), nebo posuňte dozadu kolík v kombinovaném držáku řadící a brzdové páčky na řídítkách (Campagnolo).

Nahustěte duši na potřebný tlak. Maximální tlak je uveden na boku pláště. Zkontrolujte, zda je plášť správně nasazen. Přitom se řiďte čárou na obvodu pláště, která je těsně nad okrajem ráfku. Mezera mezi čárou a okrajem ráfku by měla být stejná po celém obvodu pláště. Montáž kola Při montáži kola je postup opačný než při jeho demontáži. Přesvědčte se, zda je kolo usazeno v koncovkách vidlice a zda je správně vystředěno mezi rameny vidlice nebo zadní stavbou. Přesvědčte se, zda jsou správně nasazeny rychloupínáky.

Před jízdou znovu zkontrolujte, zdali se během montáže nedostal žádný mazací tuk nebo olej na kotouč nebo destičky. Zkontrolujte, zdali brzdové destičky nedrhnou a kolo je bezpečně usazeno a dotaženo. Pokud je jízdní kolo vybaveno protišlapnou brzdou, zkontrolujte, zda je dobře namontována. Za všech okolností brzdy vždy před jízdou vyzkoušejte!!

V případě vícerychlostních nábojů zkontrolujte, zda jsou všechny důležité díly správně namontovány. Před dotažením matic kol řetěz napněte zatlačením kola směrem dozadu. Neměli byste být schopni pohnout řetězem nahoru a dolů více než 2 cm. V žádném případě by řetěz neměl být prověšen. Znovu dotáhněte držák protišlapné brzdy. Pokud máte kotoučové brzdy, zkontrolujte, zdali jsou brzdové destičky těsně usazeny v brzdové čelisti. Zkontrolujte souběžnost mezery mezi destičkami a polohu indikátoru opotřebení. Ujistěte se, zda je při stisku brzdové páčky brzdový kotouč skutečně sevřen brzdovými destičkami. Po montáži kola a dotažení rychloupínacích nábojů zatáhněte za brzdovou páčku a kolo potom roztočte. Pravidlem je, že kotoučová brzda nesmí čelist táhnout ani drhnout destičkami. www.merida-bike.cz

45

Hlavové složení - Důležité informace o funkci a údržbě Hlavové složení Hlavové složení spojuje vidlici, představec, řídítka a přední kolo s rámem a současně umožňuje, aby se jako celek volně otáčelo. Nesmí mít prakticky žádný odpor při otáčení, jestliže kolo jede rovně a současně se musí během jízdy stabilizovat. Nárazy způsobené nerovností povrchu vystavují hlavové složení značnému tlaku. To způsobí , že se hlavové složení může uvolnit nebo být špatně seřízeno.

46

www.merida-bike.cz

Jízda na kole s uvolněným hlavovým složením nadměrně zatěžuje vidlici a ložiska hlavového složení, což může vidlici poškodit a mít další vážné následky.

Hlavové složení - Důležité informace o funkci a údržbě Kontrola a nastavení hlavového složení

Klasické hlavové složení

Zkontrolujte vůli hlavového složení, položte prsty okolo horní misky, druhou rukou stiskněte přední brzdu a rázně kolo po zemi posouvejte vpřed a vzad.

K nastavení hlavového složení klasického typu potřebujete dva ploché vidlicové klíče. Vzhledem k průměru uložení musí mít klíče otvor velký nejméně 32 mm.

Pokud májí ložiska vůli, ucítíte pohyb horní misky vůči spodní.

Přední kolo pevně sevřete mezi kolena a pomocí obou klíčů pojistnou matici povolte.

Další možností kontroly hlavového složení je, že zvednete přední kolo ze země a potom jej necháte klesnout na zem. Drnčivý zvuk vás upozorní na vůli v ložiskách. Zkontrolujte lehkost chodu ložisek - zvedněte rám, až se přední kolo ocitne ve vzduchu. Řídítky otočte doprava a doleva. Přední kolo by se mělo na obě strany velmi snadno otáčet a jeho pohyb by neměl nikde váznout. Jen lehké klepnutí do řídítek stačí, aby se přední kolo otočilo do strany.

Nastavení hlavového složení vyžaduje jistou dávku zkušenosti, a proto by mělo být přenecháno prodejci kol MERIDA. Pokud se chcete přesto pokusit o jeho nastavení, přečtěte si nejdříve velmi pečlivě pokyny výrobce!

Spodní misku trochu zašroubujte (směrem dolů). Dbejte na to, aby miska nebyla příliš pevně dotažena, neboť se tak uložení může poškodit. Klíčem misku přidržte tak, aby zůstala na svém místě. Druhým klíčem dotáhněte pojistnou matici vůči misce hlavového složení. Opět zkontrolujte vůli. Pokud se vidlice volně a lehce nepohybuje, zřejmě bylo ložisko příliš dotaženo. V tomto případě nastavení opakujte. Správné nastavení hlavového složení je otázkou několika pokusů. Základním předpokladem dlouhodobého bezporuchového provozu, je lehký chod uložení bez vůle.

www.merida-bike.cz

47

Hlavové složení - Důležité informace o funkci a údržbě Bezzávitové hlavové složení „Aheadset“ Zvláštní vlastností tohoto systému je, že představec není zapouzdřený, ale uchycený na sloupek vidlice, která v tomto případě nemá závit. Představec je důležitou částí hlavového složení. Jeho upínací síla zajišťuje celý systém v nastavené poloze. O jednu až dvě otáčky uvolněte svěrací šrouby, které jsou umístěny na boční straně představce. Zápustný nastavovací šroub velmi jemně imbusovým klíčem trochu dotáhněte. Opět srovnejte představec s rámem tak, aby řídítka nebyla skloněna, jestliže kolo směřuje přímo vpřed.

48

www.merida-bike.cz

Postupně momentovým klíčem dotáhněte svěrací šrouby až na maximum (viz. Utahovací momenty). Po dotažení šroubů byste neměli být schopni představcem vůči vidlici otočit. Výše popsaným způsobem zkontrolujte vůli hlavového složení. Dbejte na to, abyste uložení příliš neutáhli, neboť se může poškodit.

Šroub úplně nedotahujte: musíte nastavit vůli! Zkontrolujte pevnost představce: stoupněte si před kolo a sevřete je koleny. Uchopte řídítka a zkuste jimi proti přednímu kolu otočit. Volný představec může způsobit vážnou nehodu. Pokud vlastníte závodní kolo s karbonovou vidlicí, přečtěte si nejdříve velmi pečlivě návod výrobce vidlice. Příliš silné dotažení upínacích šroubů může vidlici poškodit.

Odpružená vidlice - Důležité informace o funkci a údržbě Odpružené vidlice

Nastavení a údržba

Většina horských kol a některá trekingová a krosová kola jsou vybavena odpruženou vidlicí, která umožňuje bezpečnější ovládání kola na nerovném povrchu. Výrazně snižuje namáhání vaše i vašeho kola, které je způsobeno mechanickými nárazy během jízdy.

Správná funkce vidlice je možná až po jejím nastavení vzhledem k hmotnosti jezdce a účelu jízdy. První nastavení vyžaduje jen málo práce, pokud použijete jednoduchý trik. Před tím, než začnete vidlici nastavovat, tlumení a pružení musí být uvedeno do nejnižší polohy.

Jakmile přední kolo dostane náraz, spodní trubky vidlice jsou tlačeny nahoru. Spodní nohy vidlice se pohybují po slabších vnitřních horních trubkách, které jsou pevně spojeny s korunkou vidlice. S tím, jak je pružina uvnitř stlačována, vidlice se vtahuje. Pružina umožňuje vidlici opět se roztáhnout do předpokládané původní délky. Netlumená pružina by se okamžitě opět roztáhla a tím by se jízda stala téměř nemožnou. Vidlice má vestavěný vibrační tlumič, který zabraňuje, aby se pružina nekontrolovatelně vrátila zpět a umožňuje tak hladký zpětný chod. Pružnost těchto vidlic zajišťuje ocelová pružina nebo zvláštní typ plastické hmoty, známé jako elastomer. Některé vidlice mohou být vybaveny utěsněnými vzduchovými komorami, případně mohou být kombinací výše uvedených možností. Tlumení je obvykle zajišťováno olejem nebo elastomerem.

Zastrčte vázací pásek až k horní trubce vidlice tak, aby se mohl podél trubky snadno posouvat. Pokud vázací pásek nelze zastrčit, neboť je dole rozšířen, postupujte následovně: požádejte kolegu nebo přítele, aby vám změřil vzdálenost horní hrany korunky vidlice od země – nejdříve bez zatíženého kola a podruhé si na sedlo sedněte. Obecně lze říci, že při zatížení kola jezdcem by vidlice měla poklesnout asi o 10 až 25% z udávaného celkového zdvihu. Pokud tento případ nenastane, musíte změnit počáteční nastavení pružení.

Téměř všichni výrobci odpružených vidlic dodávají ke svým výrobkům podrobný návod. Před tím, než změníte jakékoliv nastavení nebo se pustíte do údržby, pečlivě si jej přečtěte.

www.merida-bike.cz

49

Odpružená vidlice - Důležité informace o funkci a údržbě Projeďte se na kole po různých površích a podívejte se, v jakém rozsahu vidlice pracuje. Pokud se vázací pásek posunul pouze o pár milimetrů, vidlice je příliš tuhá nebo nahuštěná. Zkontrolujte, zdali je počáteční napětí pružiny v nejnižší poloze. Pokud ano, nechte pružinu vyměnit za měkčí. Jestliže se vázací pásek posunul podél celého zdvihu nebo na konci pohybu vidlice uslyšíte náraz, potom je pružina příliš měkká (flexibilní). Nastavte počáteční napětí nebo vidlici dohustěte. Pokud to nepomůže, musíte nechat (ocelovou) pružinu v odborném servisu vyměnit. Po nastavení pružení můžete podle vlastních potřeb začít optimalizovat tlumení. Otočte šroubem o čtvrt nebo půl otáčky a sledujte rychlost odezvy vidlice. Nedostatečné tlumení způsobí, že odpružení je příliš silné a máte pocit, že se vás kolo pokouší „vyhodit“. Čím více uzavíráte mechanismus tlumení, tím pomaleji pružina reaguje a tlumení se stává měkčím.

50

www.merida-bike.cz

Nadměrné tlumení způsobí, že se vidlice při sérii nárazů propadá, neboť je zpětné tlumení příliš pomalé.

Neotáčejte žádným šroubem na odpružené vidlici v mylné naději, že nějak něco nastavíte. Můžete uvolnit upínací mechanismus a tak způsobit nehodu. Pravidlem je, že výrobce obvykle na vidlici vyznačí + a - nebo vyznačí stupnici. Pokud zjistíte, že není možné dát vázací pásek okolo horní trubky vidlice, budete zřejmě potřebovat společníka, který bude sledovat chování vidlice během činnosti a poradí vám, jak ji nastavit. Kolo nepoužívejte, pokud vidlice v krajní poloze naráží. Přesné nastavení odpružené vidlice je dlouhá a pracná činnost. Pokud si nejste jisti, je lépe se spojit s vaším prodejcem MERIDY.

Odpružená vidlice - Důležité informace o funkci a údržbě Údržba odpružené vidlice

Vždy dbejte doporučení výrobce.

Odpružené vidlice jsou velmi složitá zařízení a vyžadují značnou péči a odpovídající údržbu. Tento fakt vede obvykle k tomu, že téměř všichni výrobci odpružených vidlic si zřizují servisní střediska, kde si mohou zákazníci nechat svoji vidlici zkontrolovat a opravit.

U vidlic se vzduchovým pružením je nutné pravidelně kontrolovat tlak vzduchu, který časem klesá.

Pro údržbu odpružené vidlice je důležitý následující pracovní postup: Nezáleží na tom, jaký typ odpružené vidlice máte, ale vždy udržujte kluzné plochy horních trubek vidlice úplně čisté. Po každé jízdě otřete vidlici měkkou navlhčenou žínkou. Po umytí horského kola nastříkejte na horní trubky vidlice silikonový olej nebo je lehce potřete hydraulickým olejem. U svého prodejce kol MERIDA si nechejte pravidelně kontrolovat všechny šroubové spoje na vidlici momentovým klíčem. Pokud je vaše vidlice vybavena elastomerem, jste upozorněni na pravidelné čištění a mazání těchto syntetických pružin. K tomuto účelu používejte pouze mazací přípravky bez pryskyřice, které nepodporují korozi. Někteří výrobci poskytují speciální mazací prostředky určené právě k údržbě vidlice.

Před a po nastavení vidlice vždy zkontrolujte, zdali je šroub v horní části vidlice řádně dotažen. U většiny odpružených vidlic tento šroub současně slouží také k nastavení. Během nastavování se může šroubek uvolnit. Pokud dostupné možnosti nastavení nejsou schopny pokrýt vaše požadavky, bude nutné vyměnit pružiny nebo tlumiče. Většina výrobců nabízí sady určené k modernizaci nebo přizpůsobení stávající vidlice novým požadavkům. Požádejte svého prodejce o výměnu těchto částí, neboť chybná montáž může být příčinou nehody s vážnými následky. Většina výrobců odpružených vidlic má vlastní servisní střediska, která můžete požádat o výměnu. Odpružené vidlice jsou složitá zařízení, a proto jakýkoliv zásah, údržbu a zvláště demontáž nebo dokonce přestavbu přenechejte raději odbornému servisu kol MERIDA. www.merida-bike.cz

51

Odpružená sedlovna - Důležité informace o funkci a údržbě Odpružené sedlovka

Nastavení

Odpružené sedlovky zvyšují komfort jízdy zvláště po nerovném povrchu. Odpružené sedlovky nejsou vhodné do náročného terénu a pro downhill.

Při zvyšování počátečního napětí pružiny musíte nejdříve vyjmout sedlovku z rámu. Ještě před tím si však označte polohu sedla na sedlové trubce (např. lepící páskou).

Odpružené sedlovky jsou obvykle navrženy pro jezdce s průměrnou hmotností 75kg. Pružící vlastnosti lze měnit buď nastavením pružiny, nebo její výměnou.

Uvolněte šroub nebo rychloupínací šroub, kter ý upíná sedlovou trubku do rámu. Nastavovací šroub je umístěn uvnitř sedla. Pokud chcete napětí zvýšit, otáčejte imbusovým klíčem směrem doprava. Jestliže chcete napětí pružení snížit, otáčejte šroubem směrem doleva. Při otáčení směrem doleva (při pohledu na šroub zespodu) jej neuvolňujte až za bod, kdy je rovnoběžný se sedlovou trubkou, neboť se upínací mechanismus může poškodit. Pokud rozsah nastavení nevyhovuje vašim požadavkům, budete zřejmě potřebovat vyměnit pružení uvnitř trubky za tvrdší nebo měkčí. Používejte pouze originální komponenty.

52

www.merida-bike.cz

Většina výrobců sedlovek dodává své výrobky spolu s dobře napsanými pokyny. Ještě před změnou jakéhokoliv nastavení nebo před údržbou si tyto pokyny pečlivě přečtěte. Při nastavování výchozího napětí nevyšroubujte šroub až za místo, kdy je rovnoběžný se sedlovou trubkou. Výrobce doporučuje provádět servis asi po 60 provozních hodinách. Podrobnosti týkající se mazání konzultujte se svým prodejcem kol MERIDA.

Celoodpružené kolo - Důležité informace o funkci a údržbě Část sedlovky, která má být vsazena do sedlové trubky, namažte. Sedlovku pevně upněte a zkontrolujte, zdali je v sedlové trubce bezpečně zajištěna (viz. kapitola „Nastavení správné výšky sedla“) Kontrola a údržba Zkontrolujte boční vůli sedlovky – oběma rukama uchopte na konci sedlo a zkuste s ním ze strany na stranu pohnout. Jestliže zjistíte jakoukoliv vůli, vyhledejte odborný servis nebo se řiďte pokyny výrobce sedlovky.

Celoodpružené kolo (zadní tlumič) Celoodpružená kola jsou vybavena nejen odpruženou přední vidlicí, ale také pohyblivou zadní stavbou, která díky zadnímu tlumiči pruží a tlumí nárazy. Nárazy obvykle absorbuje ocelová pružina nebo vzduchové pružení, tlumení je obvykle realizováno olejem. Při nastavování sedla u celoodpruženého kola je nutné mít stále na paměti, že při nasednutí jezdce na kolo se výška sedla nepatrně sníží. To způsobí, že se sedlo nakloní nepatrně vzad. Tento jev můžete kompenzovat nastavením polohy sedla. Jestliže máte problémy s posedem, zkuste proti obvyklé poloze nepatrně snížit špičku sedla. Nastavení Nově zakoupené jízdní kolo je již předem univerzálně nastaveno; bylo zvoleno pružení nebo nastaven tlak vzduchu vzhledem k velikosti rámu a předpokládané hmotnosti jezdce. Nyní můžete mnohem přesněji nastavit charakteristiku zadního tlumiče podle hmotnosti a jízdních preferencí jezdce.

www.merida-bike.cz

53

Celoodpružené kolo - Důležité informace o funkci a údržbě Zadní tlumič se musí pod vahou jezdce nepatrně vtáhnout, aby byl umožněn negativní zdvih pružiny. Při průjezdu zadního kola jámou se pružina roztáhne a pružící mechanismus tak vyhlazuje nerovný povrch. Pokud je napětí pružiny příliš vysoké, ztrácí se tento efekt , neboť kolo bude již nataženo. Znamená to ztrátu důležité vlastnosti, jakou je bezpečnost a pohodlí. Jezdci, holdující cross-country obvykle zvolí menší negativní zdvih než jezdci preferující downhill nebo freeride. Pružina musí být dimenzována a nastavena tak, aby zadní tlumič nikdy nedosáhl konce zdvihu. Pokud zadní tlumič pravidelně dosahuje konce svého zdvihu, tlumič se dlouhodobým používáním poškodí. Vlastní činnost zadního tlumiče může být nastavena pomocí ventilů v tlumiči, které ovládají rychlost proudění oleje a tudíž i rychlost, s jakou se tlumič pohybuje ven i dovnitř. Tímto způsobem můžete optimalizovat reakci jezdce na překážky.

54

www.merida-bike.cz

Kromě toho, u některých modelů může být redukováno pohupování vznikající při šlapání. U dlouhých těžkých výšlapů do kopce lze tlumič zavřít a tím eliminovat propružení během šlapání. Na druhé straně ve sjezdech je lepší nechat tlumení zcela otevřeno. Nastavení zadního tlumiče je velmi jemná práce, neboť sebemenší změna polohy nastavovacího kolečka může mít velký vliv. Pokud chcete dosáhnout přesného nastavení tlumiče, neotáčejte více než o čtvrt otáčky.

Celoodpružená kola mají zjevně větší světlou výšku než kola bez pružení. Pokud je sedlo nastaveno na správnou výšku, nebudete schopni dosáhnout nohou na zem. Nepatrně sedlo snižte a zkuste nasednout a sesednout. Vezměte v úvahu vzdálenost mezi zadním tlumičem a dolním koncem sedlovky. Tato vzdálenost nesmí být menší než dva až tři centimetry, neboť v opačném případě může zadní tlumič při svém zatažení kolidovat se sedlovkou. Pokud vlastníte celoodpružené kolo se zadním tlumičem LRS, nemusíte se tohoto případu obávat. U jízdních kol vybavených jedinečným systémem tlumení LRS není třeba po fixaci tlumení provádět žádné další změny. Podrobnosti naleznete v návodu k obsluze tlumiče LRS, který je k tomuto tlumiči dodáván.

Celoodpružené kolo - Důležité informace o funkci a údržbě Nastavení pružiny Zvedněte zadní kolo tak, aby nebylo zatíženo. Tlumiče s ocelovou pružinou Otočte rýhovaným kroužkem směrem vlevo (při pohledu na přesmykač ze strany samotné pružiny), dokud pružina není úplně uvolněná a nemůžete ji zatlačit pod pravým úhlem k zadnímu tlumiči. Pokud samotným kroužkem nelze otočit, uchopte pružinu rukou a otáčejte s ní současně s nastavovacím rýhovaným kroužkem.

Nastavte napětí pružiny tak, aby při posazení do sedla pokles kola činil 10 až 30% celkového udávaného zdvihu pružiny. Pro stanovení celkového zdvihu je nutné změřit vzdálenost mezi středem rychloupínacího náboje zadního kola a spodní hranou sedla. Jestliže při posazení jezdce do sedla zadní tlumič povolí o více než jednu třetinu z celkového zdvihu i po zvýšení napětí pružiny otočením o celých šest otáček, je třeba použít pružinu s vyšší tuhostí. Při výměně pružiny pamatujte, že délka pružiny musí být přizpůsobena celkovému zdvihu zadního tlumiče! Pokud máte nějaké pochybnosti, spojte se s prodejcem kol MERIDA.

Většina výrobců zadních tlumičů dodává ke svým výrobkům také velmi dobře napsané návody k obsluze. Před zahájením údržby nebo provedením jakékoliv změny v nastavení si návod nejdříve pečlivě přečtěte. Kolo, které má úplně uvolněnou pružinu nepoužívejte, neboť můžete poškodit závit zadního tlumiče.

Opět otočte nastavovacím kroužkem o celou jednu otáčku doprava, pružinu tím lehce napnete. Maximálního napětí pružiny dosáhnete po čtyřech až šesti otáčkách od tohoto bodu. Pokud otočíte nastavovacím kroužkem až za tento bod, vinutí pružiny se bude dotýkat a může poškodit zadní tlumič nebo jeho patku. Pokud chcete zvýšit napětí pružiny, otáčejte rýhovaným nastavovacím kroužkem na ocelové pružině směrem doprava (při pohledu za nastavovací kroužek na pružině).

www.merida-bike.cz

55

Celoodpružené kolo - Důležité informace o funkci a údržbě Vzduchové tlumiče Zadní tlumiče, jejichž tlumícím médiem je vzduch, se nastavují prostřednictvím změny tlaku vzduchu. Pamatujte, že ventily se mohou lišit. K dohuštění používejte vhodnou hustilku a sledujte doporučené hodnoty tlaku. V mnoha případech je maximální hodnota tlaku udaná na tlumiči a vždy je také uvedena v návodu. Nastavení stupně pružení Nastavení stupně pružení se provádí pomocí nastavovacího kolečka. Nastavovací kolečko umožňuje ovládat ventily olejové komory a tak regulovat rychlost proudění a množství oleje. Některé modely umožňují samostatné nastavení pohybu vzhůru i dolů. Zkušenosti ukazují, že nejlepší je nejprve začít s nastavením fáze vakua. Tlumení nárazů ve fázi vakua se považuje za uspokojivé tehdy, jestliže zadní stavba po sjetí z vyššího obrubníku se jednou zhoupne. Začínáme z otevřené polohy – otáčejte nastavovacím kolečkem po velice malých krocích, dokud nedosáhnete takového stupně pružení, který vám nejlépe vyhovuje. Otestujte změnu chování zadního tlumiče. Pokud nastavovacím kolečkem otočíte příliš a zvýšíte tlumení 56

www.merida-bike.cz

na maximum, olej bude protékat jen pomalu. Výsledkem je pomalý zpětný pohyb a zadní tlumič - pokud je vystaven sérii rychle po sobě jdoucích nárazů, se úplně povolí. Otočením nastavovacího kolečka v opačném směru se sníží tlumení a zadní tlumič se bude rychleji vracet. Aby bylo možné toto nastavení provést, nastavte fázi tlaku. Nyní si všimněte změny v r ychlosti, jakou zadní tlumič pruží. Nastavením úrovně tlaku směrem k uzavřené poloze způsobí, že pružení bude tužší. Kolo otestujte v různě náročném a profilovaném terénu. Jestliže zadní tlumič dosáhne několikrát konce zdvihu, je nutné změnit pružení. To je důvodem pro jinou tvrdost ocelové pružiny.

Celoodpružené kolo - Důležité informace o funkci a údržbě Pokud chcete vyměnit pružinu, je lépe to přenechat odbornému servisu MERIDA. Naše horská kola jsou navržena pro jezdce s hmotností okolo 75 kg. Jestliže se hmotnost odchyluje o více než 10 kg, je nutné pružinu nahradit za tvrdší. Údržba Vše, co můžete pro údržbu zadní části rámu udělat, je udržovat naprosto čistý nejen zadní tlumič, ale také spoje a plochy okolo ložisek. Nepoužívejte parní čističe, ani žádné agresivní čistící prostředky! Pravidelně kontrolujte boční vůli zadního kyvného ramene a svislou vůli ložisek zadního tlumiče. Při kontrole vůle zadního kyvného ramena zvedněte kolo za sedlo a zkuste zahýbat zadním kolem ze strany na stranu. V případě nutnosti požádejte o pomoc přítele a zajistěte, aby při kontrole zůstala přední část rámu nehybná. Při kontrole vůle zadního tlumiče položte zlehka zadní kolo na zem a opět jej trochu zvedněte. Zkontrolujte, zdali nerachotí. Pokud zjistíte nějakou vůli v uložení, bez prodlení kontaktujte odborný servis MERIDY.

Po umytí horského kola lehce nastříkejte na patku zadního tlumiče a kloubová spojení mazivo ve spreji. Kritická místa se nejen promažou, ale zajistíte si tichou jízdu.

Závit tlumiče čistěte a mažte pravidelně. Používejte mazací tuk, na kterém neulpívá špína. Promazání je zvláště důležité po vyčištění.

Zadní kyvné rameno se pohybuje v utěsněných ložiskách. Tato ložiska víceméně nevyžadují žádnou údržbu. Momentovým klíčem zkontrolujte, zdali jsou komponenty přišroubované k ložiskům bezpečně usazeny.

Nepoužívejte jízdní kolo, jehož zadní tlumič má tendenci narážet až na konec zdvihu. Může se poškodit nejen zadní tlumič, ale také rám.

Při demontáži zadního tlumiče dbejte na správné pořadí demontáže jednotlivých částí! Demontované části ukládejte pečlivě do řady, zamezíte tak chybné montáži. Při montáži promažte kluzná ložiska a zadní patku mazacím tukem bez pryskyřice, který je odolný vůči korozi. Při montáži pečlivě sledujte doporučené maximální utahovací momenty, uvedené v části „Utahovací momenty“.

Ke kolům, vybavených systémem pružení LRS, dodává výrobce velmi dobře napsaný návod k obsluze. Zadní tlumič je vystaven trvalému působení vody a nečistot stříkajících od zadního kola. Doporučujeme vám chránit kluzné části zadního tlumiče pryžovým nebo neoprénovým chráničem. Také chránič pravidelně zbavujte nahromaděných nečistot a vody. Pokud uslyšíte slabé cvakání, nastříkejte olej do míst okolo ložisek a patky zadního tlumiče.

www.merida-bike.cz

57

Pedály - Důležité informace o funkci a údržbě Systémy Ne všechny boty jsou vhodné pro cyklistiku. Boty, používané v cyklistice mají pevnou podrážku a poskytují chodidlu pevnou oporu. Pokud je podrážka příliš měkká, pedály se mohou dlouhou jízdou skrze podrážku protlačit a nohu zranit. A za další, měkká podrážka hůře přenáší sílu vynaloženou na šlapání. V místě podpatku nesmí být bota příliš široká, neboť se může během šlapání dostat do prostoru zadní stavby. Odpovídající cyklistická obuv zajistí správnou a přirozenou polohu nohy, která i při dlouhodobém šlapání nezpůsobuje bolesti v kolenou. Přehled různých upínacích mechanismů a jejich činnosti Pro sportovní jízdu na kole doporučujeme používat pedály, které umožňují upnutí boty. Tyto systémy jsou známé jako nášlapné pedály. Pevné spojení boty s pedálem zabraňuje sklouznutí nohy z pedálu při rychlé jízdě nebo v obtížném terénu. Kromě toho umožňují na pedál nejen tlačit, ale také jej táhnout, což činí jízdu plynulejší.

58

www.merida-bike.cz

Nášlapné pedály vyžadují speciální cyklistickou obuv, kterou je možné do pedálu upnout. Obvykle se to dělá tak, že se pedál nastaví do vodorovné polohy, noha se nepatrně skloní dolů a špička kufrů (kovová část na podrážce cyklistické boty) se zasune do upínacího mechanismu pedálu. Většina horských kol je vybavena pedály s oboustranným upínacím mechanismem a to znamená, že na pedál můžete našlápnout z kterékoliv strany. Jakmile uslyšíte lehké cvaknutí, bota je v pedálu zajištěna. U všech dostupných upínacích mechanismů se bota z upínacího mechanismu uvolňuje lehkým vytočením paty směrem ven. Při zkoušení upnutí boty do pedálu se opřete o zeď nebo požádejte někoho, aby vás podepřel.

Upnutí a uvolnění bot z pedálů si nejdříve pečlivě natrénujte ve stoje a teprve potom ji zdokonalujte v místech s nízkým provozem.

Pedály - Důležité informace o funkci a údržbě Nastavení a údržba Současné systémy upínaní se vyznačují významnými rozdíly v konstrukci. Bez ohledu na tento fakt existuje pro nastavení všech typů několik obecných pravidel:

Pískání a skřípání kufrů lze často odstranit promazáním v místě styku kufru boty s nášlapným mechanismem. Nicméně, může to být také signálem opotřebení.

Kufry musí být připevněny k botě v místě, kde se polštářky chodidla opírají o osu pedálu. Při šlapání musí být noha v přirozené poloze. Pro většinu lidí to znamená, že paty směřují nepatrně dovnitř. Ujistěte se, že jsou zajišťovací šrouby řádně dotaženy, neboť v opačném případě bude téměř nemožné uvolnit botu z pedálu.

Pravidelně kontrolujte opotřebení kufrů, zvláště tehdy, pokud jsou plastové. Pokud se bota v nášlapném mechanismu viklá, je to pravděpodobně způsobeno kufrem nebo opotřebením podrážky boty.

Přečtěte si pečlivě pokyny výrobce pedálů a cyklistických bot. Váš prodejce MERIDY vám rád pomůže nebo zodpoví vaše otázky. Používejte pouze pedály s plynulým chodem upínacího mechanismu. Poškozený pedál nebo silně opotřebené kufry mohou způsobit sklouznutí boty z pedálu, což může vést k nehodě.

Podle potřeby jezdce nastavte vypínací sílu pedálu. Je rozumné začít s nejmenší vypínací silou. Malým imbusovým klíčem pootočte upínacím mechanismem a zkontrolujte napětí upnutí a vypnutí boty z pedálu. Nechráněné pružiny a další komponenty, kde se ukládají nečistoty, je třeba pravidelně čistit a mazat.

www.merida-bike.cz

59

Osvětlení - Důležité informace o funkci a údržbě Sada osvětlení

Dynamo a jeho činnost

Každý, kdo jezdí na veřejných komunikacích, je podle zákona povinen mít správně fungující osvětlovací soupravu. Přitom je důležité znát její konstrukční řešení, abyste ji mohli sami opravit v případě závady. Většina potíží se vyskytuje, pokud jezdíte hodně v dešti nebo během zimy.

Dynamo vyrábí elektřinu potřebnou pro funkci světel. Jsou k němu připojeny dva kabely; jeden pro přední světlo a druhý pro zadní světlo. U některých jízdních kol je elektřina vedena zčásti přes páskové vodiče integrované v blatnících. Vyhledání a odstranění závad

Kolečko kladky dynama může na mokrém plášti klouzat a způsobit tak, že světlo zeslábne nebo zcela zhasne. Proto se stávají stále oblíbenějšími dynama v náboji kola. Tento typ dynama se kromě toho, že není ovlivňován počasím, vyznačuje větší výkonností; ve srovnání s plášťovým dynamem vyžaduje pro výrobu stejného množství elektřiny menší příkon. Plášťová dynama jsou obvykle uváděna do chodu stlačením kloubu nebo klíče shora, aby se uvolnila pružina, která pak přitlačí kladkové kolečko k plášti. Otáčením pláště se otáčí také kolečko dynama a tím se vyrábí elektřina. Dynamo v náboji je možné zapnout velmi pohodlně stiskem tlačítka umístěného na řídítkách.

60

www.merida-bike.cz

Nejdříve prohlédněte žárovky předního a zadního světla. Zkontrolujte, zda nejsou poškozena jejich vlákna. Žárovky s černým nádechem jsou jistým ukazatelem závady. Zkontrolujte kontakty a zástrčky v krytu světla. Bílé nebo nazelenalé skvrny jsou příznakem koroze. Šroubovákem nebo smirkovým plátnem odstraňte zkorodovaný materiál, aby se kontaktní plošky opět leskly.

Osvětlení - Důležité informace o funkci a údržbě Prohlédněte celý kabel, zda není někde poškozen. Zkontrolujte všechny kontakty. Kolíkové a zástrčkové spojky, pokud jsou vystaveny působení soli a deště, jsou náchylné ke korozi. Rozpojte je a znovu spojte. Pokud stále ještě nemůžete zjistit příčinu závady, pokuste se dodat proud přímo připojením na baterii (4,5 V). Jestliže se světla rozsvítí, může být příčinou závady samotné dynamo.

Jízda na kole bez řádného a funkčního osvětlení je nejen protizákonná, ale za snížené viditelnosti nebo v noci také ohrožuje cyklistův život. Cyklisté jezdící potmě bez světel mohou být snadno přehlédnuti a riskují vážná zranění při dopravních nehodách.

Nastavení předního světla Střed svazku světelných paprsků předního světla by měl osvětlovat zemi nejdále 10 m před jízdním kolem. Pro upravení nastavení svazku světelných paprsků uvolněte upevňovací šrouby a nastavte světlo podle potřeby. Upevňovací šrouby potom znovu dotáhněte.

www.merida-bike.cz

61

Přilby a příslušenství - Co je třeba vědět o jízdním kole Přilby

Příslušenství

Přilby pro jízdu na kolech jsou při současném silničním provozu nutností. Váš prodejce kol MERIDA má velký sortiment přileb různých velikostí. Koupi přilby věnujte patřičný čas a přilbu, které dáváte přednost, si před konečnou volbou řádně vyzkoušejte. Správná přilba musí sedět, ale nesmí přitom příliš silně tlačit. Rovněž vezměte v úvahu, které přilby mají zkušební certifikáty.

Na trhu existují nejrůznější druhy příslušenství, jejichž cílem je zvýšit vaši radost z jízdy na kole. Jsou to computery, ukazující vaši aktuální a průměrnou rychlost, denní a roční množství ujetých kilometrů, jakož i trvání jízdy. Opravdu luxusní modely rovněž udávají nejvyšší dosaženou rychlost, elevační rozdíly, kadenci šlapání a mnoho dalších údajů. Nejdůležitějším příslušenstvím pro vaši úspěšnou jízdu na kole však stále bude hustilka a malá souprava nářadí. Tato souprava by měla obsahovat dvě montážní páky na pláště, nejčastěji používané imbusové klíče, náhradní duši, soupravu na opravu pneumatiky, telefonní kartu a menší peněžní obnos. Budete tak dobře připraveni pro případ defektu nebo jinou nešťastnou náhodu. Před koupí jakýchkoliv přídavných zvonků, houkaček nebo světelných příslušenství se důkladně informujte, zda jsou schválené pro použití na veřejných komunikacích. Přídavné baterie nebo svítilny na baterie musí být označeny vlnitou čarou a písmenem K.

www.alpina-cycling.cz 62

www.merida-bike.cz

Nikdy nejezděte na kole bez přilby. Avšak i nejbezpečnější přilba je k ničemu, pokud nemá utaženy pásky nebo není správně nastavena. Špatně namontované příslušenství, jako jsou blatníky, nosiče, atd. mohou zhoršit funkci jízdního kola. Důsledkem pak může být ztráta kontroly nad kolem a pád z kola. Proto by mělo být pro vás pravidlem, že před montáží jakéhokoliv druhu příslušenství na kolo se obrátíte o radu na vašeho prodejce kol MERIDA.

Zavazadla - Co je třeba vědět o jízdním kole Při nakládání zavazadla na kolo se ujistěte, že je jeho váha vhodně rozložena. Těžké věci by měly být převáženy pokud možno co nejníže nad zemí. Brašničky na řídítkách a vrchní strany nosičů zavazadel jsou vhodné pouze pro lehčí předměty.

Zpětná zrcátka značně zvětšují váš rozsah vidění. Před jeho koupí se ujistěte, že má pevné a nevibrující upevnění. Nezapomeňte se vybavit dobrým zámkem, jízdní kola jsou často předmětem krádeže. Váš prodejce kol MERIDA vám jistě ochotně poradí, pokud jde různé bezpečnostní kategorie zámků kol. Převoz zavazadel

Existuje však také mnoho způsobů upevnění zavazadla přímo na jízdní kolo. Jízdní kola vybavená nosičem umožňují připevnit tašku nebo košík na horní stranu nosiče. Toto řešení je však nejméně příznivé z hlediska jízdního výkonu kola. Lepším řešením je převážet vaše zavazadlo ve stabilních brašnách, jelikož se tak snižuje celkové těžiště.

Jízdní kolo nepřetěžujte (viz kapitola „Před vaší první jízdou“) a respektujte maximální nosnost natištěnou nebo vyraženou na vašem nosiči. Zavazadla všeobecně mění chování jízdní kola a prodlužují brzdnou dráhu! Jízdu se zavazadlem procvičujte v místě bez dopravního provozu.

Při nákupu brašen se ujistěte, že jsou vodotěsné, abyste nezažili po první dešťové spršce nepříjemné překvapení.

Existují různé způsoby převozu zavazadel na jízdním kole. Vaše volba bude v prvé řadě záviset na hmotnosti a objemu zavazadla a na jízdním kole, které hodláte použít. Jezdci na horských kolech a silniční cyklisté používají zpravidla batoh na zádech. Přídavné zatížení tak přinejmenším ovlivňuje váš výkon na kole. www.merida-bike.cz

63

Převoz dětí - Co je třeba vědět o jízdním kole Dalším způsobem uložení nářadí je v brašničce na řídítkách. Brašničky jsou často pro rychlou manipulaci opatřeny přezkami nebo suchými zipy. Brašničky na řídítkách se hodí zejména pro cennosti a fotoaparáty.

Přikryjte pružiny vašeho sedla, aby si v nich dítě nepřiskříplo prsty.

Brašny určené k montáži na přední část jízdního kola jsou připevněny k vidlici pomocí speciálních držáků. Uplatňují se jako přídavná schránka pro zavazadla při dlouhých cestách.

Dětské sedačky mají velký vliv na jízdní charakteristiku kola. Hmotnost sedačky spolu s dítětem má za následek, změnu těžiště a jízda se tak stává vratkou. Nasednutí a jízdu na kole s dítětem si proto procvičte!

Ujistěte se, že přepravované dítě má nasazenou přilbu!

Vezměte děti s sebou Jediný možný a legální způsob přepravy dětí na jízdním kole je ve speciálních dětských sedačkách nebo přívěsných vozících. Dětská sedačka je připevněna k rámu kola. Upevnění jsou často řešena pro občasné použití a dětská sedačka tak může být připevněna téměř ke kterémukoliv jízdnímu kolu, které je vybaveno nezbytným příslušenstvím. Při koupi trvejte na tom, aby dětská sedačka měla příslušné atesty (DIN nebo GS). Před použitím je důležité utáhnout pás sedačky a ujistit se, že jeho patky jsou správně v krytkách usazeny.

64

www.merida-bike.cz

Kritickým momentem, na který je třeba si dát pozor, je okamžik umístění dítěte do sedačky, neboť tehdy hrozí největší nebezpečí překocení jízdního kola. Dobrým způsobem, jak tomuto nebezpečí zabránit je použít dvounohý nožní stojánek, který drží kolo ve stabilně stojící poloze. Nikdy nezatěžujte váš nosič nad maximální přípustnou nosnost, která je buď natištěna nebo vyražena na nosiči. Nikdy nepřetěžujte vaše jízdní kolo nad maximální přípustné celkové zatížení, uvedené v kapitole „Před vaší první jízdou“.

Informujte se o platných předpisech pro přepravu dětí na jízdím kole. Děti smějí být přepravovány pouze ve speciálních dětských sedačkách poskytujících dostatečnou ochranu pro jejich nohy. S případnými dotazy se obraťte na vašeho prodejce kol MERIDA. Ne všechny rámy jízdních kol jsou vhodné pro namontování dětské sedačky se speciálním příslušenstvím. To platí zejména pro extrémně lehké rámy. Zda je váš rám vhodný zjistíte na straně 72. Obraťte se na vašeho prodejce kol MERIDA, jak nejlépe nosič připevnit. Před připojením přívěsného vozíku k jízdnímu kolu si nejdříve přečtěte stranu 72, zda je vaše kolo pro tento typ připojení vhodné. Zeptejte se vašeho prodejce kol MERIDA na nejlepší způsob tažení přívěsného vozíku. Vaše dítě vždy připoutejte přezkou, jelikož nevyzpytatelné pohyby uvnitř přívěsného vozíku mohou vozík převrhnout. Ujistěte se, že dítě, které přepravujete, má nasazenou přilbu!

Převoz kola automobilem - Co je třeba vědět o jízdním kole Dětský přívěsný vozík

Transport kola na automobilu

Speciální dětské přívěsné vozíky pro tažení za jízdním kolem jsou obvykle řešeny tak, že pojmou až dvě děti. Děti si ve vozíku mohou hrát, bez nebezpečí, že jim vypadnou hračky. Některé modely poskytují i možnost namontování stínítka proti slunci nebo štítu proti dešti.

Stěží existuje nějaký prodejce příslušenství pro automobily, nebo nějaká automobilová společnost, která by nenabízela nosiče jízdních kol. Obvyklým řešením jsou kolejničky připevněné na střechu automobilu. Kola jsou v nich připevněna držákem za rám.

Přívěsné vozíky značně ovlivňují brzdnou dráhu vašeho jízdního kola, zatímco ostatní aspekty výkonnosti zůstávají do velké míry nezměněny. Nevýhodou je, že dětské přívěsné vozíky zabírají do šířky mnohem více místa než samotné kolo. Kromě toho jsou přívěsné vozíky nízko nad zemí a mohou tak být ostatními snadno přehlédnuty. Opatřete proto váš přívěsný vozík dlouhou tyčkou s barevným praporkem, aby byl lépe viditelný. Rovněž tak si nejdříve procvičte tažení vozíku bez pasažérů. Zpětné zrcátko vám umožní dohlížet na vozík a jeho pasažéry i během jízdy. Dětský přívěsný vozík by měl být také vybaven osvětlením, které je požadováno také u jízdní kola. Používáte-li vozík potmě, osvětlete zadní konec vozíku alespoň jedním bateriovým světlem.

Většina držáků je potenciálním zdrojem poškození rámových trubek s větším průměrem. Pro cestování v různých zemích je třeba se informovat na všechny platné předpisy pro transport jízdních kol na automobilech. Obvyklé rozdíly se týkají nezbytných výstražných značek a světel. Nekupujte nosič, kde musí být jízdní kolo přepravováno s řídítky a sedlem připevněnými k nosiči. Tento způsob upevnění jízdního kola způsobuje, že jsou řídítka, rukojeti, sedlo a sloupek sedla vystaveny během přepravy nadměrnému namáhání, což může vést k jejich poškození!

www.merida-bike.cz

65

Převoz kola automobilem - Co je třeba vědět o jízdním kole Stále oblíbenějšími se stávají zadní nosiče. Jejich velkou výhodou před střešními nosiči je, že nemusíte zvedat kola pro jejich připoutání tak vysoko. Ať již se rozhodnete pro kterýkoliv systém, nejdříve se ujistěte, že odpovídá relevantním bezpečnostním normám. Prostudujte si návod pro váš nosič jízdního kola a respektujte jeho maximální nosnost a rychlost jízdy. Přesvědčte se , zda jsou vidět světla a poznávací značka vašeho automobilu. Pro některé nosiče předepisují předpisy pro silniční provoz druhé vnější zpětné zrcátko.

66

www.merida-bike.cz

Nezapomínejte, že má váš automobil s přepravovanými koly vyšší celkovou výšku. Nikdy nepřepravujte jízdní kola s hydraulickými brzdami vzhůru nohama. Mohl by tak do brzdových čelistí proniknout vzduch a způsobit selhání brzd. Při přepravě jízdního kola s demontovanými koly je nutno zajistit kotoučové brzdy bezpečnostními zámky.

Čištění, péče a kontrola Jízdní kola jsou kvalitní výrobky. Prodejce kol MERIDA vám kolo nejen smontuje, ale také seřídí, aby bylo připraveno k jízdě. Nicméně byste měli své kolo pravidelně kontrolovat a pravidelnou plánovanou údržbu přenechat prodejci MERIDY. Je to jediný způsob, jak zajistit, aby všechny komponenty bezpečně a spolehlivě fungovaly a vy jste mohli kolo užívat po řadu roků bezpečně a pro potěšení. Čištění a péče o kolo Zaschlý pot, špína a sůl od ježdění během zimy nebo v mořském vzduchu vašemu kolu škodí. Proto byste si měli zvyknout pravidelně čistit všechny jeho komponenty a chránit je před korozí.

Mnohem citlivější způsob čištění kola je použití slabého proudu vody nebo kbelíku s vodou a houby nebo velkého kartáče (štětce). Ruční čištění kola má i další vedlejší kladný účinek, jelikož umožňuje včasné zjištění poškozeného laku, opotřebených nebo vadných dílů. Po osušení kola byste měli impregnovat jeho natřené nebo kovové plochy tvrdým voskem. Tvrdý vosk aplikujte rovněž na paprsky kol, náboje, šrouby a matice. Pro části s malou plochou použijte ruční atomizér. Po skončení čištění prohlédněte řetěz a v případě potřeby jej namažte (viz kapitola „Údržba řetězu“).

Při práci na jízdním kole se omezte pouze na práce pro něž jste vybaveni a máte nezbytné znalosti. Při čištění kola nepoužívejte silný proud vody nebo páry z krátké vzdálenosti. Při čištění věnujte pozornost prasklinám, škrábancům a deformovanému materiálu nebo materiálu zbavenému nátěru. V případě jakýchkoliv pochyb kontaktujte svého prodejce MERIDA. Vadné díly nechejte okamžitě vyměnit a opravte vady nátěru.

Nejsnazší způsob, jak odstranit špínu a minerály je parním čističem. Tato metoda čištění je sice rychlá, ale má také vážné nedostatky. Jelikož je pára vytlačována velkým tlakem v úzce soustředěném proudu, voda snadno pronikne přes těsnění do ložisek. To má za následek zředění maziva a následně pak vyšší tření a začátek koroze. Dlouhodobě to pak zhoršuje a ničí funkci ložisek. Ošetření parou také vede k obrušování nálepek na rámu. www.starcollection.cz www.merida-bike.cz

67

Skladování Ochrana a uskladnění Pokud během sezóny vaše kolo pravidelně kontrolujete, nebude třeba při jeho krátkodobém uskladnění činit žádná zvláštní opatření, kromě jeho zabezpečení proti krádeži. Doporučuje se, aby bylo kolo umístěno na suchém a větraném místě. Pro zimní uskladnění kola je třeba mít na paměti některé věci. Není-li kolo dlouhodobě užíváno, nahuštěné duše kol postupně ztrácejí tlak vzduchu. Stojíli kolo delší dobu na splasklých pneumatikách, může to způsobit poškození struktury plášťů. Proto je lepší kolo zavěsit, nebo jinak tlak pneumatik pravidelně kontrolovat. Kolo čistěte a chraňte před korozí tak, jak je popsáno výše. Sejměte sedlo a umožněte tak, aby vlhkost, která mohla proniknout dovnitř, oschla. Nastříkejte trochu jemně rozprášeného oleje do trubky sedla. Skladujte kolo na suchém místě. Přepněte převod na nejmenší řetězové kolo a nejmenší řetězové kolečko.Uvolní se tak co nejvíce lanka a pružiny.

68

www.merida-bike.cz

Držte čistící prostředky a řetězový olej stranou od brzdových špalíků a boků ráfků! Mohlo by to zhoršit funkci brzd a zapříčinit nehodu! Řada prodejců kol MERIDA nabízí v zimě roční prohlídky za speciální cenu. Využijte proto doby mimo sezónu a nechte si své jízdní kolo prohlédnout!

Plán údržby První údržbu je nutné provést po ujetí 200 až 400 km nebo po 4 až 8 týdnech. Etapa zajíždění typicky zahrnuje uvolnění napnutých drátů, prodloužení lanek, nesprávné nastavení měniče převodů a zaběhání ložisek. To jsou důvody, pro které je nutné navštívit v tomto stádiu servis kol MERIDA. Tomuto procesu se nelze vyhnout. Dohodněte se s prodejcem na první kontrole, která je velmi důležitá pro funkci a životnost kola. Kompletní záruka se vztahuje pouze na jízdní kola, která absolvují pravidelný servis u svého prodejce. Z tohoto důvodu je velmi důležité, aby

během záběhu byl prováděn pravidelný servis u prodejce MERIDY. V níže uvedené tabulce je uveden hrubý plán údržby pro cyklistu, který ujede ročně 1000 až 2000 km. Jestliže má kolo pracnější údržbu nebo je počet ujetých kilometrů trvale vyšší, případně převážnou většinu jezdíte cross – country nebo v náročném terénu, potom vaše kolo bude vyžadovat kratší servisní intervaly.

Včasná pravidelná údržba a výměna opotřebovaných částí je součástí používání jízdního kola a tudíž ovlivňuje záruku. Z důvodu zajištění vlastní bezpečnosti absolvujte první kontrolu po 200 až 400 km nebo po 4 až 8 týdnech používání, nejpozději však po 3 měsících.

Před každou jízdou

Komponent

Co je třeba udělat

Měsíčně

Osvětlení

Kontrola

X

Kola

Kontrola tlaku

X

Kola

Kontrola opotřebení dezénu a poškození boků pneumatik

Brzdy

Kontrola chodu páček, opotřebení brzdových špalíků, kontrola polohy špalíků vzhledem k ráfku (test ve stojícím stavu)

Brzdy (ráfky), špalíky

Čištění

Kotoučové brzdy

Kontrola chodu páček, opotřebení brzdových destiček, kontrola možného úniku. Test brzd ve stojícím stavu.

Brzdová lanka

Kontrola

X

Torpédo

Kontrola napětí řetězu a šroubů

X

Odpružená sedlovka

Servis

Ročně

Jiný interval

X X X X

D

www.merida-bike.cz

69

Plán údržby Komponent

Co je třeba udělat

Celoodpružená kola (odpružení zadní stavby) Řetěz Řetěz Kliky Převodník, přesmykač

Kontrola a případné namazání Kontrola a případná výměna Kontrola a případné dotažení Vyčištění a promazání

Řídítka

Kontrola, případná výměna

Hlavové složení Ložiska hlavového složení Náboje Náboje Ložiska středové osy Ložiska středové osy

Kontrola vůle Promazání Kontrola vůle Promazání Kontrola vůle Demontáž a promazání závitu

Kovový povrch

Vyleštění

Barva Pedály Pedály Pedály Rychloutahovací náboje

Vyleštění Kontrola dotažení ke klice Kontrola vůle Vyčištění a promazání upínacího mechanismu Kontrola usazení

Ráfky (hliníkové)

Kontrola tloušťky, případná výměna

Šrouby a matice Odpružená vidlice Ventilky Kola, dráty Představec, sedlovka Lanka převodů a brzd Odpružená vidlice

Kontrola a případné dotažení Výměna oleje nebo namazání Kontrola usazení Kontrola vystředění a napnutí Demontáž a promazání Demontáž a promazání Výměna oleje a namazání elastomerů

Před každou jízdou

Měsíčně

Servis

Ročně

Jiný interval

D X Po 1000 km X X Nejméně jednou za 2 roky X D X D X D Nejméně jednou za půl roku Každého půl roku X X X X Nejméně po druhé výměně brzd. špalíků X D X X D D D

Činnosti označené „X“ jste schopni si provést sami, za předpokladu, že disponujete určitým stupněm manuální zručnosti, máte menší zkušenosti a vlastníte vhodné nářadí (např. momentový klíč). Činnosti označené „D“ je lépe přenechat odbornému servisu MERIDY. Váš prodejce kol MERIDA vám rád zodpoví jakékoliv otázky nebo vyřeší váš problém.

70

www.merida-bike.cz

Kompletace a vybavení rámu MERIDA Rámy MERIDA se dodávají také samostatně a můžete si je vybavit podle individuálního přání. Rámy jsou připraveny k osazení, tj. mají vyřezány závity a pouzdra ložisek. Všechny komponenty (vyjma karbonových sedlovek a představců určených pro karbonové vidlice) musí být před montáží do rámu potřeny antikorozním mazacím tukem. Pokud tak neučiníte, může se stát, že po čase se vám nepodaří tyto komponenty opět demontovat. Závodní silniční rámy jsou dodávány včetně namontované vidlice. Při montáži karbonových vidlic se řiďte pokyny výrobce. Ke kompletaci kola jsou důležité následující údaje: Sedlovka

Ložiska středové osy Všechny rámy mají závit BSC nebo BSA: 1,370“ x 24TPI (levý závit na pravé straně!). Pokud máte nějaké dotazy týkající se kompatibility některých komponentů s rámem MERIDA, kontaktujte prosím svého prodejce. Při montáži vidlice do rámu horského kola pamatujte, že se korunka vidlice musí naprosto volně otáčet bez dotyku dolní rámové trubky! V případě nutnosti použijte hlavové složení, které prodlouží hlavovou trubku. Před kompletací rámu si pečlivě prostudujte tabulku doporučených utahovacích momentů.

Všechny hořčíkové rámy vyžadují pro montáž sedlovky speciální vložku. Hlavové složení Všechny rámy mají nalisované misky a integrované hlavové složení s průměrem 1 a 1/8“.

www.merida-bike.cz

71

Kompletace a vybavení rámu MERIDA

Vozík povolen?

Zdvih Max. celková zadního nosnost (kg) odpružení (mm)

Povolený zdvih odpružené vidlice (mm)

Kategorie

Účel použití

Trans-Mission

MTB all mountain/enduro

hliníková slitina

ne

ano

120

115 - 130

100 - 130

XC Mission

MTB celoodpružené

carbon/hliníková slitina

ne

ano

120

60 - 90

80 - 120

Carbon FLX

MTB závodní

carbon monocoque

ne

ne

120

80 - 100

AM

Materiál rámu

Dětská sedačka povolena?

Matts FLX

MTB závodní

carbon/hliníková slitina

ne

ne

120

80 - 100

Matts Alloy

MTB sportovní

hliníková slitina

ano

ano

120

68 - 100

Road Carbon

Silniční závodní

carbon monocoque

ne

ne

120

ne

Road FLX

Silniční závodní

hliníková slitina/carbon

ne

ne

120

ne

Road

Silniční sportovní

hliníková slitina

ne

ano

120

ne

Speeder

Silniční fitness kolo

hliníková slitina

ne

ano

120

ne

Crossway/ Freeway

Krosové/ Trekkingové kolo

hliníková slitina

ano

ano

120

35 - 80

Crossway/ Freeway Lady

Krosové/ Trekkingové kolo

hliníková slitina

ano

ano

100

35 - 80

UMF Hardy

MTB freestyle

hliníková slitina/ocel

ne

ne

UMF Brad

BMX freestyle

ocel/hliníková slitina

ne

ne

UMF Freddy

MTB freeride

hliníková slitina

ne

ne

72

www.merida-bike.cz

ne

Doporučené utahovací momenty šroubových spojení Všechna šroubová spojení musí být u komponentů kola pečlivě dotažena a pravidelně kontrolována. Zajistíte tím bezpečný provoz jízdního kola. K dotažení a kontrole je nejvhodnější používat momentový klíč, který po dosažení nastaveného utahovacího momentu vypne. Šrouby dotahujte opatrně a po malých krocích až po maximální povolený utahovací moment. Zkontrolujte bezpečné upevnění těch komponentů, které jsou popsány v příslušných kapitolách.

Komponent Kliky

Středové složení Pedály Boty Brzdy

Ty šrouby, které nemají předepsán maximální utahovací moment, opatrně postupně dotahujte a současně kontrolujte jejich usazení (viz příslušná kapitola).

Přehazovačka

Dbejte také pokynů výrobce příslušného komponentu!

(přední měnič převodů)

Některé komponenty mají maximální utahovací moment uveden na svém povrchu. Pokud tento údaj naleznete, tuto hodnotu nepřekračujte

(zadní měnič převodů)

Přesmykač Páčka brzdy a měniče

Náboj Volnoběžný náboj

Šroubové spojení

* Nm

Upevňovací šroub kliky (se čtyřhrannou hlavou, bez mazání) Upevňovací šroub kliky (mazaný octalink) Šroub řetězového kola Utěsněná kazeta v pouzdře Miska a pojistný kroužek Osa Šroubky kufrů Kolík Upevňovací šroub pro montáž k rámu (V-brzdy) Otočný čep (čelisťové brzdy) Upevňovací šroub lanka Upevňovací šroub brzdových destiček Upevňovací šroub pro vložení obložení brzdových destiček Montážní šroub (šroub úchytu) Upevňovací šroub lanka Šroub klece s kladkami Montážní šroub Upevňovací šroub lanka Montážní šroub držáku (imbus) Montážní šroub držáku (šroubovák) Montážní šroub zarážky (rám) – šroubovák Upevňovací šroub řazení Rychloupínací páčka Matice pro nastavení ložiska rychloupínacího náboje Upevňovací šroub volnoběžky Upevňovací šroub matice volnoběžky Pojistný kroužek bloku řetězového kola

34 - 44 35 - 50 8 - 11 49 - 69 49 - 78 34 5-8 4 5-9 8 - 10 6-8 5-7 1-2 8 - 10 4-6 3-4 5-7 5-7 6-8 2.5 - 3 1.5 - 2 2.5 9 - 12 10 - 25 35 - 49 35 - 44 29 - 49

* podle technické dokumentace a propagačních materiálů výrobců komponentů. www.merida-bike.cz

73

Doporučené utahovací momenty šroubových spojení Komponent

Šroubové spojení

Nm

Představec

Svěrací šroub řídítek (M5) Svěrací šroub řídítek (M6) Rozevírací kónus představce Aheadset pro upevnění vidlice (M5) Aheadset pro upevnění vidlice (M6)

10-12 14-16 19,6 10-12* 14-16*

Sedlová trubka

Sedlový šroub (systém dvou šroubů) M5/M6 Sedlový šroub (systém jednoho šroubu) M7/M8 Upnutí sedla

9-11 16-19 12

Košík na láhev

Šroubky

5

*Vyjma vidlic s karbonovým sloupkem - řiďte se pokyny výrobce.

74

www.merida-bike.cz

Rám neupevňujte do montážního stojanu za trubky, neboť zeslabované trubky se mohou poškodit. Místo toho nejdříve namontujte sedlovku a rám za ní zafixujte. Ten, kdo kompletuje kolo od pouhého rámu, odpovídá za to, že zvolené komponenty byly namontovány v souhlase s pokyny výrobce, všeobecně přijatými normami a dovedností vědy a technologie. Pokud máte nějaké nejasnosti týkající se kompatibility jednotlivých komponentů a rámu, spojte se s autorizovaným prodejcem kol MERIDA.

Záruční podmínky Vaše jízdní kolo MERIDA bylo vyrobeno s velkou péčí a vašemu prodejci bylo dodáno plně smontované. Jako první zákazník máte nárok na plnou záruku po dobu prvních dvou let od zakoupení. V případě závady kontaktujte svého prodejce kol MERIDA. Pro případ rychlého a bezproblémového vyřízení vašich požadavků si pečlivě a na bezpečném místě uschovejte nejen doklad o koupi, ale také záruční list s údaji o provedených servisech. Jízdní kolo používejte výhradně k účelu, pro který je určeno. Zajistíte si tak dlouhou provozní životnost a trvanlivost. Respektujte také povolené zatížení. Řiďte se pokyny k montáži a stejně tak i dodatečnými pokyny výrobce, zvláště pokud se týče utahovacích momentů a předepsaných intervalů údržby. Řiďte se pracovními postupy a kontrolami uvedenými v tomto návodu k obsluze a jakýmikoliv dalšími pokyny, které mohou být přiloženy.

Poznámka k opotřebení Některé komponenty vašeho kola podléhají ze své podstaty opotřebení. Rychlost opotřebení závisí na péči, údržbě a způsobu používání kola (míra použití, jízda v dešti, nečistotách, soli, atd.). Kola, která často stojí venku, mohou také trpět zvýšeným opotřebením působením počasí. Tyto komponenty vyžadují pravidelnou péči a údržbu. Nicméně, dříve nebo později v závislosti na podmínkách a intenzitě používání jednou dosáhnou konce své životnosti a na toto opotřebení se záruka nevztahuje. Části, které dosáhly této míry opotřebení, musí být vyměněny. Jsou to následující části: • řetěz • lanka brzd a měničů převodů • gripy nebo omotávky řídítek • pastorky a převodníky • kladky • pneumatiky, duše a ráfky • potah sedla • maziva

www.merida-bike.cz

75

Záruční podmínky • Brzdové špalíky a destičky Špalíky čelisťových nebo destičky kotoučových brzd jsou neodmyslitelně spojeny s opotřebením. Pokud kolo používáte k závodění nebo v náročném horském terénu, musí být měněny poměrně často. Pravidelně kontrolujte stav špalíků (i destiček) a pokud je to nutné, nechejte si je vyměnit v příslušném servisu kol MERIDA. • Ráfky kol s V-brzdami nebo hydraulickými čelisťovými brzdami Brždění způsobuje opotřebení nejen brzdových špalíků, ale také ráfků. Z tohoto důvodu pravidelně ráfky kontrolujte, např. při dohušťování. Některé ráfky jsou vybaveny indikátorem opotřebení, např. ve formě kroužků, barevných značek nebo žlábků, které se stanou viditelnými v okamžiku, kdy dosáhly míry svého opotřebení. Sledujte technické údaje udávané u ráfků. Můžete také požádat vašeho prodejce MERIDY, aby vám zbývající tloušťku ráfků zkontroloval, nejpozději však po opotřebení druhé sady brzdových špalíků. Ráfek, jehož stěny se zdeformovaly nebo po nahuštění jeví známky vlasových prasklin, dosáhl konce své životnosti a musí být vyměněn.

76

www.merida-bike.cz

• Ložiska a těsnění odpružených vidlic a zadních tlumičů Těsnění a ložiska jsou během jízdy po nerovném terénu neustále v pohybu. Pohyblivé části jsou také neodmyslitelně vystaveny opotřebení zejména působením povětrnostních vlivů (déšť, nečistoty), a proto musí být pravidelně prováděno jejich čištění a údržba. Také intenzita používání je důvodem opotřebení těchto částí, takže musí být provedena jejich výměna, zvláště pak, pokud se ložiska uvolní. • Osvětlení K bezpečné jízdě, zvláště v noci, je nezbytné osvětlení. Před každou jízdou zkontrolujte, zda je osvětlení funkční, zejména zda není prasklá žárovka. Vždy mějte v zásobě pár náhradních žárovek, abyste mohli vadnou žárovku vyměnit.

Záruční podmínky Záruka poskytovaná na kola MERIDA

Záruka se vztahuje na jízdní kolo a jeho komponenty pouze tehdy, jestliže:

Na jízdní kolo MERIDA výrobce poskytuje ode dne zakoupení prvnímu majiteli zákonnou záruční lhůtu v délce 2 let.

- bylo používáno výhradně k tomu účelu, ke kterému bylo vyrobeno;

Jestliže vznikne nárok na uplatnění záruky, potom si MERIDA vyhrazuje právo poskytnout zákazníkovi aktuální model stejné kvalitativní úrovně v dostupném barevném provedení. Pokud není takové kolo/komponent k dispozici, potom následující vyšší model. Záruka nepokrývá náklady na montáž ani na pořízení/namontování nového příslušenství, které může být požadováno (rozdílné rozměry sedlovky, přesmykače, atd.). V případě závady, která je předmětem záruky, kontaktujte prodejce kol MERIDA, u kterého jste kolo zakoupili.

- bylo zkontrolováno během prvních 500km nebo 6 měsíců od data zakoupení; - nebylo vybaveno jinými náhradními díly než originálními - na tlumícím systému (přední odpružená vidlice, případně zadní tlumič) byla prováděna pravidelná údržba prodejcem MERIDY nejméně jednou ročně.

Záruka se nevztahuje na jízdní kola, která byla používána k závodění, ke skákání nebo která byla vystavena jinému druhu přetěžování. Záruka se nevztahuje na poškození způsobené opotřebením, nedbalostí (nedostatečnou péčí a údržbou), havárií, přetěžováním, nesprávnou montáží, nedostatečným ošetřením nebo poškození vyplývající ze změn provedených na kole v rámci montáže nebo změny přídavných komponentů. Trvalé dodržování montážních pokynů výrobce a předepsaných intervalů údržby je rozhodující pro dlouhou životnost a trvanlivost komponentů kola. Nedodržení montážních pokynů výrobce nebo předepsaných intervalů údržby vede k neplatnosti záruky. Dodržujte prosím kontroly popsané v tomto návodu a stejně tak pokyny, týkajících se výměny komponentů za nové, ekvivalentně bezpečné.

Záruka se vztahuje pouze na nároky prvního majitele, který musí předložit prodejci doklad o koupi a záruční list, kde je uvedeno datum koupě, adresa prodejce, model a číslo rámu zakoupeného jízdního kola.

www.merida-bike.cz

77

Poznámky

78

www.merida-bike.cz

Záznamy o provedených servisech Vaše MERIDA má sériové číslo, pod kterým je registrována u výrobce. Podle něj může být přesně určen čas její výroby, použité komponenty atd. Požádejte vašeho prodejce kol MERIDA, aby sériové číslo přepsal na tuto kartu.

Servisní záznamy:

Servis 1: Datum, razítko a podpis autorizovaného servisu

Sériové číslo rámu: Servis 2: Datum, razítko a podpis autorizovaného servisu

Datum koupě kola: Servis 3: Datum, razítko a podpis autorizovaného servisu

Prodejce: Servis 4: Datum, razítko a podpis autorizovaného servisu

Servis 5: Datum, razítko a podpis autorizovaného servisu www.merida-bike.cz

79

www.merida-bike.cz

každá 30. registrace vyhrává drobný dárek od Meridy

informace o speciálních akcích pro zaregistrované majitele kol Merida (cyklistické campy, slevy na startovném v MTB marathónech, atd.)

aktuální informace o nových modelech kol a doplňků Merida, slevách a akčních nabídkách

kvalitní záruční i pozáruční servis

Zaregistrujte svojí Meridu na www.merida-bike.cz a získejte řadu výhod

ALPINA AIRFRAME ONE

www.alpina-cycling.cz

ALPINA MYTHOS

Gunn-Rita Dahle M u l t i v a n M e r i d a B i k i n g Te a m olympijská vítězka a mistryně světa