A
M
A
U
V
T
O
E
-
B
U
F
S
I
A
T
NÁVOD K OBSLUZE PŘEVODOVKY
C
O
M
F
O
R
T
-
M
A
T
I
C
V této příloze jsou popisovány způsoby provozu automatické převodovky COMFORT-MATIC, používané u vozidla Fiat Ducato. Celý obsah této přílohy se musí řádně pročíst kvůli správnému používání převodovky, abyste se od začátku seznámili se správným a dovoleným postupem. Témata, která nejsou uvedena v příloze, je nutné najít v provozním návodu, jež je přiložen k této příloze.
OBSAH Převodovka Comfort-Matic....................................................................................................................3 Před rozjetím ..........................................................................................................................................3 Způsoby provozu....................................................................................................................................4 Kontrolky a signalizace........................................................................................................................10 Odtah vozidla........................................................................................................................................13 Výměna pojistek...................................................................................................................................13 Plán pravidelné údržby.........................................................................................................................14 Kontrola stavu hladiny..........................................................................................................................14 Vzduchový filtr.....................................................................................................................................14
PŘED VYJETÍM
PŘEVODOVKA COMFORT-MATIC Vozidlo je vybaveno mechanickou převodovkou s elektronickým ovládáním pod názvem „COMFORT-MATIC“. Tato převodovka má dvě funkce: MANUÁLNÍ a AUTOMATICKOU. Převodovka sestává z běžného mechanického převodového ústrojí s řadicí pákou A - obr. 1, které bylo doplněno elektrohydraulicky řízenou jednotkou. Tato jednotka automaticky řídí spojku i zařazování rychlostních stupňů.
MANUÁLNÍ REŽIM POZOR: Aby se zaručilo přesné používání systému, doporučuje se, aby se pedály sešlapávaly výlučně pravou nohou.
Obr. 1
FONO350m
Obr. 2
FONO351m
Sešlápnout brzdový pedál. Spustit motor. Řadicí páku stisknout ve směru + (vyšší rychlost) viz obr. 1, aby se zařadil první rychlostní stupeň (pokud bylo dříve zařazeno N nebo R, musí být řadicí páka uvedena pouze do střední polohy) nebo ve směru R viz obr. 2, aby se zařadila zpátečka. Uvolnit brzdový pedál a sešlápnout pedál plynu. Během jízdy stisknout řadicí páku ve směru (+) obr. 1, aby se řadilo nahoru nebo ve směru (-) obr. 1, aby se řadilo směrem dolů.
3
ZPŮSOBY PROVOZU Převodovka může pracovat se dvěma různými režimy:
Obr. 3
FONO352m
AUTOMATICKÝ REŽIM POZOR: Aby se zaručilo přesné používání systému, doporučuje se, aby se pedály sešlapávaly pouze pravou nohou. Sešlápnout brzdový pedál. Spustit motor. Řadicí páku stisknout ve směru A/ M obr. 3, aby se aktivoval automatický režim. Řadicí páku stisknout ve směru + (další rychlostní stupeň) obr. 1, aby se zařadil první rychlostní stupeň (pokud bylo dříve zařazeno N nebo R, musí se řadicí páka dát do střední polohy) nebo ve směru R obr. 2, aby se zařadila zpátečka. Uvolnit brzdový pedál a sešlápnout pedál plynu.
Prvním typem je ruční řazení (MANUAL) – řidič sám rozhoduje, kdy se má řadit. Druhým typem je plně automatické řazení (AUTO). Systém rozhoduje, kdy se má řadit. V tomto režimu se může používat funkce UP (funkce stoupání/klesání), pomocí které jsou prováděny změny rychlostních stupňů při vyšším počtu otáček, aby se bez problému zdolaly silnice s prudkým klesáním a s jakýmkoliv nákladem. Aby se tato funkce aktivovala, musí se stisknout tlačítko UP – obr. 4, které se nachází mezi ovládacími tlačítky na přístrojov é desce. Volba rychlostního stupně a výběr režimu funkce (MANUAL nebo AUTO) se uskuteční použitím řídicí páky při jakékoliv rychlosti.
Obr. 4
FONO353m
ŘADICÍ PÁKA Řadicí páka A – obr. 1, která se nachází ve středním tunelu, je typ plovoucí „multistabilní“, tzn. že může zaujímat tři stabilní a tři nestabilní polohy. Tři stabilní polohy odpovídají chodu naprázdno N – obr. 2, zpětnému chodu R – obr. 2 a střední poloze mezi nestabilními polohami (-) a (+) obr. 1. Nestabilní polohy jsou takové polohy, ze kterých se řadicí páka po uvolnění ihned znovu vrací do střední polohy. Pozice - řídicí povel k řazení nahoru (+). Pozice řídicí povel k řazení dolů (-) a pozice - povel automatického režimu (A/M) obr. 3.
4
Návrat do manuálního režimu se uskuteční tehdy, když se řadicí páka znovu uvede do polohy A/M.
MANUÁLNÍ PROVOZ (MANUAL)
Při stojícím automobilu a vytáhnutém klíči zapalování může být řadicí páka používána jak se sešlápnutým brzdovým pedálem, tak i bez zešlápnutého brzdového pedálu. Systém neprovádí po použití řadicí páky žádný pohyb řazení a rychlostní stupeň, který je zaznamenán před vytáhnutím klíče zapalování, zůstává zařazený.
Tento druh funkce přenechává řidiči volbu vlastního rychlostního stupně podle podmínek použití vozidla. Při řazení je třeba postupovat následujícím způsobem:
POZOR: U motoru, který je v chodu, se zaznamenává eventuální odchylka mezi polohou řadicí páky a mezi skutečně zařazeným rychlostním stupněm pomocí akustického signálu, který umlkne po obnovení souladu.
Řadicí páku dát do směru (+) obr. 1, aby se provedlo řazení nahoru; nebo Dát řadicí páku do směru (-) obr. 1, aby se provedlo řazení dolů. Během změny rychlostního stupně nesmí být pedál plynu uvolněný. Systém dovoluje řazení jen tehdy, když povel k řazení neohrožuje správnou funkci motoru nebo převodovky. V případě ohrožení upozorňuje systém řidiče příslušnou signalizací na rekonfigurovatelném multifunkčním displeji (viz kapitola „Kontrolní světla a signalizace“) a rovněž akustickým signálem na nemožnost zadání požadovaného povelu k řazení. Systém automaticky zařadí dolů, jakmile motor dosáhne otáčky při chodu naprázdno (např. při zabrždění).
Obr. 5
FONO354m
Mělo by se zabránit tomu, aby ruka mimo povely k řazení ccc“- nebo mimo změnu režimu auto/manual na řadicí páce zůstala v klidu.
AUTOMATICKÝ VOZ (AUTO)
PRO-
Aby se mohl automatický provoz (AUTO) zapojit/vypnout, musí se řadicí páka dát do směru A/M obr. 3. Provedená aktivace je zobrazena znázorněním textu AUTO obr. 5 a zařazeného rychlostního stupně na rekonfigurovatelném multifunkčním displeji.
5
V režimu AUTO řadí systém na základě rychlosti vozidla, počtu otáček motoru a podle nastavení pedálu plynu. Stisknutím řadicí páky může být přesto požadována změna rychlostního stupně, aniž by se musel k tomu účelu vypnout režim AUTO: tato funkce, rovněž nazývaná také „řazení podle přání“, vypíná automatický režim na dobu, která je nutná, aby byl proveden povel řidiče k řazení. Mělo by se zabránit tomu, aby ruka mimo povely k řazení nebo mimo změnu režimu auto/manual na řadicí páce zůstala v klidu.
Automatický provoz (AUTO se zapojenou funkcí UP) Funkce UP může být aktivována pouze při zapojeném automatickém režimu. K zapnutí funkce UP dojde stisknutím tlačítka UP – obr. 4, které se nachází mezi ovládacími panely na přístrojové desce. Poté, co byla tato funkce aktivována, rozsvítí se žárovka (zelená) na přístrojovém panelu formou informace o potvrzení na konfigurovatelném multifunkčním displeji (viz následující odstavec). S aktivovanou funkcí UP volí systém na základě rychlosti vozidla, počtu otáček motoru a podle nastavení pedálu plynu vhodný rychlostní stupeň. Ale je potřeba dbát na to, aby úseky cest s prudkým zvýšením nebo klesáním byly zdolány co nejjednodušším způsobem. Pokud je to nutné, zařadí systém po sešlápnutí pedálu plynu (např. při předjíždění) jeden nebo více rychlostních stupňů, aby se zajistil potřebný výkon a točivý moment pro zrychlení, požadované řidičem (to proběhne v automatickém režimu nezávisle na tom, zda je funkce UP zapnuta nebo vypnuta).
ZOBRAZENÍ NA DISPLEJI Asi 1 sekundu poté, co se klíč zapalování otočil do pozice MAR, zobrazí rekonfigurovatelný multifunkční displej zařazený rychlostní stupeň a naposledy použitý režim (AUTO nebo MANUAL): N = chod naprázdno (neutrál) 1 = první rychlostní stupeň 2 = druhý rychlostní stupeň 3 = třetí rychlostní stupeň 4 = čtvrtý rychlostní stupeň S = pátý rychlostní stupeň 6 = šestý rychlostní stupeň R = zpáteční rychlostní stupeň
6
SPUŠTĚNÍ MOTORU
Obr. 6
FONO354m
Je-li funkce UP aktivována, rozsvítí se žárovka (zelená) na přístrojovém panelu formou informace o potvrzení na konfigurovatelném multifunkčním displeji. POZOR: Pokud ani po 10 sekundách s klíčem zapalování v pozici MAR displej nezobrazí zařazený rychlostní stupeň, musí se klíč otočit do polohy STOP, přičemž je nutné počkat na vypnutí displeje a potom se musí znovu tento postup opakovat. Při přetrvávání poruchy se obraťte prosím na síť zákaznických servisů Fiat. Po nezdařeném spuštění motoru se zařazeným rychlostním stupněm je zobrazena pomocí akustického signálu potenciální situace, upozorňující na nebezpečí, které vzniká na základě skutečnosti, že převodovka je přepnuta do chodu naprázdno.
Systém dovolí spuštění motoru jak se zařazeným rychlostním stupněm, tak i v chodu naprázdno (N); při zařazeném rychlostním stupni musí být vždy brzdový pedál sešlápnutý. Doporučuje se zařadit řadicí páku před spuštěním motoru do neutrálu (N). Po spuštění: Převodovka automaticky zařazuje chod naprázdno (N) Řadicí páka zůstává ve stejné poloze jako před vypnutím motoru Rekonfigurovatelný multifunkční displej zobrazuje text (N) a akustický signál upozorňuje na eventuální odchylku mezi polohou řadicí páky a zařazeným rychlostním stupněm. Pomocí sešlápnutého brzdového pedálu lze zařadit 1. rychlostní stupeň, 2. rychlostní stupeň nebo zpátečku (R).
POZOR: Pokud se pokoušíte vozidlo nastartovat v jiné pozici při řazení než je N, aniž by byl brzdový pedál sešlápnutý, zobrazí rekonfigurovatelný multifunkční displej odpovídající hlášení (viz odstavec „Kontrolní světla a signalizace“). V tomto případě musí být spuštění se sešlápnutým brzdovým pedálem znovu opakováno. POZOR: Pokud se pokoušíte vozidlo nastartovat s převodovkou ve stavu poruchy, musí být proveden postup „spuštění zpomaleno“ (viz také příslušné hlášení). Klíčem zapalování otáčet pomocí sešlápnutého brzdového pedálu po dobu minimálně 7 sekund v poloze AVV, teprve potom je motor spuštěn. Systém zůstává ve stavu obnovení (nejvyšší přípustný převodový stupeň: 3. rychlostní stupeň. Automatický režim nepřípustný). Jestliže však motor nechce naskočit, obraťte se prosím na síť zákaznických servisů Fiat. POZOR: Při otevření dveří řidiče aktivuje systém hydraulickou část, aby se tato připravila na následovné spuštění motoru.
7
STARTOVÁNÍ
Zařazení 2. rychlostního stupně
AKUSTICKÝ SIGNÁL
Rozjíždění může nastat při 1. rychlostním stupni, ve 2. rychlostním stupni (doporučeno na podkladu s malou přilnavostí) nebo při zpátečním rychlostním stupni (R).
Sešlápnout brzdový pedál Řadicí páku, která je v poloze (N) nebo (R) obr. 2, dát do střední polohy a potom do směru + (vyšší rychlostní stupeň) obr.1 Řadicí páku, která je již ve střední poloze, dvakrát stisknout ve směru + (vyšší rychlostní stupeň) obr. 1
Z bezpečnostních důvodů zazní při parkování vozidla v chodu naprázdno (N) akustický signál (signalizace při otáčení klíče zapalování do polohy STOP). U stojícího vozidla při běžícím motoru a zařazeném (1), (2). rychlostním stupni nebo rychlostním stupni (R) aktivuje systém akustický signál a zařadí chod naprázdno (N) za následujících podmínek: Pedál plynu a/nebo brzdový pedál nejsou sešlápnuty alespoň po dobu 3 minut Brzdový pedál je sešlápnutý více než 10 minut Dveře řidiče jsou otevřeny a pedál plynu není sešlápnutý alespoň po dobu 1,5 sekundy Byla zaznamenána závada převodovky.
Zařazení 1. rychlostního stupně Sešlápnout brzdový pedál U řadicí páky v poloze (N) nebo (R) dát tuto do střední polohy U řadicí páky, která je již ve střední poloze, dát tuto do směru + (vyšší rychlostní stupeň) obr. 1 Uvolnění brzdového pedálu a sešlápnutí pedálu plynu.
Uvolnit brzdový pedál a sešlápnout pedál plynu. Zařazení zpátečního rychlostního stupně (R) Sešlápnout brzdový pedál POZOR: Když se vozidlo pohybuje, je akceptován a proveden povel k řazení, když rychlost vozidla činí během 1,5 sekundy méně než 3 km/hod. Když není proveden povel k řazení, udržuje systém zařazený rychlostní stupeň nebo také když se rychlost vozidla se sníží pod 10 km/hod. Musí být zařazen chod naprázdno (N) a je nutné znovu opakovat povel k řazení. Řadicí páku dát do směru (R) obr. 2 Uvolnit brzdový pedál a sešlápnout pedál plynu.
8
ZASTAVENÍ VOZIDLA
VŠEOBECNÉ POKYNY
Pro bezpečné zastavení vozidla musí být zařazen při sešlápnutém brzdovém pedálu 1. rychlostní stupeň nebo zpáteční rychlostní stupeň (R). Kromě toho musí být při zastavení na prudkém spádu silnice zatažena ruční parkovací brzda. Navíc se musí před uvolněním brzdového pedálu neprodleně počkat na to, až se na rekonfigurovatelném multifunkčním displeji zruší zobrazení zařazeného rychlostního stupně.
U stojícího vozidla a při zařazeném rychlostním stupni vždy sešlápnout brzdový pedál, až se má vozidlo rozjet, potom uvolnit brzdový pedál a pomalu přidávat plyn; -Při delším stání s běžícím motorem se doporučuje přepnout převodovku do chodu naprázdno (N);
POZOR: NIKDY nesmí dojít k opuštění vozidla s převodovkou v chodu naprázdno (N).
Pedál spojky nesmí být použit v případě stání vozidla současně s pedálem plynu, protože by mohlo dojít k poškození spojky přehřátím. Místo toho se musí používat brzdový pedál a teprve při rozjetí použít pedál plynu. Druhý rychlostní stupeň se smí používat jen při rozjetí, když je nezbytná zvláštní kontrola u podkladů s malou přilnavostí. Když má být při zařazeném zpátečním rychlostním stupni (R) zařazen první rychlostní stupeň nebo obráceně, může být uskutečněn povel k řazení jen při úplně zastaveném vozidle a při sešlápnutém brzdovém pedálu.
Pokud by se mělo vozidlo z nepředvídaných důvodů rozjet v chodu naprázdno (N) z kopce dolů, zapne převodovka při povelu řazení automaticky podle rychlosti vozidla optimální rychlostní stupeň, aby se umožnil správný přenos síly na kola. V případě potřeby může být při vypnutém motoru, s klíčem zapalování v pozici MAR a při sešlápnutém brzdovém pedálu zařazen 1. rychlostní stupeň, R nebo N. Aby se provedla změna rychlostního stupně, musí se v tomto případě mezi dvěma změnami rychlostního stupně počkat minimálně 5 sekund na to, aby se chránila funkce hydraulického systému a zvláště čerpadla. Při vyjíždění nahoru po uvolnění ruční parkovací brzdy nebo brzdového pedálu přidávat pomalu, ale úplně plyn, přičemž se zvýší počet otáček motoru a prudké stoupání může být překonáno s větším točivým momentem.
9
KONTROLNÍ SVĚTLA A SIGNALIZACE
SNÍŽENÍ ZMĚNY RYCHLOSTNÍHO STUPNĚ
MANUÁLNÍ REŽIM NENÍ K DISPOZICI
ZÁVADA PŘEVODOVKY „COMFORT-MATIC“ (červená)
Hlášení je zobrazeno na displeji, aby signalizovalo chybné používání převodovky řidičem. Chybné používání (řidičem) může automaticky aktivovat postup k ochraně systému.
Hlášení je zobrazeno na rekonfigurovatelném multifunkčním displeji, když nemůže být při běžícím motoru navolen režim MANUAL.
Při otáčení klíče zapalování na MAR se zapne kontrolní světlo, ale musí znovu po několika sekundách zhasnout. Jakmile je zaznamenána závada převodovky, kontrolní světlo na signalizaci bliká (společně s hlášením, které je zobrazeno na rekonfigurovatelném multifunkčním displeji a také s akustickým signálem).
V případě přetrvávání zobrazení hlášení na displeji se obraťte prosím na síť zákaznických servisů Fiat.
Při přetrvávání zobrazení hlášení‚ na rekonfigurovatelném multifunkčním displeji se obraťte prosím na síť zákaznických servisů Fiat.
V případě závady převodovky se obraťte prosím co nejrychleji na síť zákaznických servisů Fiat, aby se mohla nechat zkontrolovat.
10
AUTOMATICKÝ REŽIM NENÍ K DISPOZICI
NADMĚRNÁ SPOJKY
Hlášení se zobrazuje na rekonfigurovatelném multifunkčním displeji, když nelze při běžícím motoru navolit režim AUTO.
Hlášení se zobrazuje společně s akustickým signálem na rekonfigurovatelném multifunkčním displeji, když dojde k přehřátí spojky.
Při přetrvávání zobrazení hlášení na rekonfigurovatelném multifunkčním displeji se obraťte prosím na síť zákaznických servisů Fiat.
TEPLOTA
Za těchto podmínek omezit spouštění i změnu rychlostního stupně nebo popřípadě vozidlo zastavit (vypnout motor), až se zase obnoví optimální podmínky.
Při přetrvávání zobrazení hlášení na rekonfigurovatelném multifunkčním displeji se obraťte prosím na síť zákaznických servisů Fiat. Aby se spojka chránila před nevyhovujícími podmínkami ani se nepoužívala se za nepříznivých podmínek, je nutné vozidlo zastavit (např. zastavení 0. kopec) . Spojka může být poškozena přehřátím, místo toho se musí používat brzdový pedál a teprve při rozjíždění se sešlápne pedál plynu.
OVLÁDÁNÍ BRZDOVÉHO PEDÁLU– SPOUŠTĚNÍ ZPOMALENO Hlášení jsou postupně střídavě zobrazována společně s akustickým signálem na rekonfigurovatelném multifunkčním displeji, když systém při zkoušce spouštění zjistí, že brzdový pedál nebyl sešlápnutý. Za této podmínky je nutné otáčet klíčem zapalování se sešlápnutým brzdovým pedálem po dobu minimálně 7 sekund v pozici AVV, potom dojde ke spuštění motoru. Systém se nachází ve stavu obnovení (nejvyšší přípustný převodový stupeň: 3. rychlostní stupeň). POZOR: Hlášení se zobrazují jen tehdy, když spouštění probíhá se zařazeným rychlostním stupněm místo chodu naprázdno (N). V případě přetrvávání zobrazení hlášení na rekonfigurovatelném multifunkčním displeji se obraťte prosím na síť zákaznických servisů Fiat.
11
RYCHLOSTNÍ STUPEŇ NENÍ K DISPOZICI
POVEL K ŘAZENÍ NEPŘÍPUSTNÝ
Hlášení je zobrazováno společně s akustickým signálem na rekonfigurovatelném multifunkčním displeji v těchto následujících případech: Když na základě poruchy systému není možné provést změnu rychlostního stupně nebo Když na základě poruchy systému je možné zařadit pouze 1. (1), 2. (2), 3. (3) rychlostní stupeň nebo zpáteční rychlostní stupeň (R).
Hlášení je zobrazováno společně s akustickým signálem na rekonfigurovatelném multifunkčním displeji, když systém odmítne povel k řazení řadicí pákou z důvodu nevyhovujících podmínek pro přijetí povelu k řazení.
V případě přetrvávání zobrazení hlášení na rekonfigurovatelném multifunkčním displeji se obraťte prosím na síť zákaznických servisů Fiat.
OVLÁDÁNÍ BRZDOVÉHO PEDÁLU A OPAKOVÁNÍ POVELU K ŘAZENÍ Hlášení je zobrazováno na rekonfigurovatelném multifunkčním displeji, v některých případech z bezpečnostních důvodů s akustickým signálem, když se u stojícího vozidla zkouší provést změna rychlostního stupně, aniž by byl brzdový pedál sešlápnutý.
ŘADICÍ PÁKU ZAŘADIT DO POZICE N (chod naprázdno) Hlášení je zobrazováno společně s akustickým signálem na rekonfigurovatelném multifunkčním displeji, když systém vyzval řidiče, aby provedl povel k řazení. Jakmile se převodovka přepne do pozice N, zobrazení se musí na displeji vypnout. V případě přetrvávání zobrazení hlášení na rekonfigurovatelném multifunkčním displeji se obraťte prosím na síť zákaznických servisů Fiat.
V případě přetrvávání zobrazení hlášení na rekonfigurovatelném multifunkčním displeji se obraťte prosím na síť zákaznických servisů Fiat.
12
ODTAH VOZIDLA
VÝMĚNA POJISTEK
Zajistit, aby převodovka v chodu naprázdno (N) stála (zkontrolovat, zda se dá vozidlo posunout) a jak vozidlo s normální mechanickou převodovkou odtáhnout (viz údaje v provozním návodu).
Pro umístění pojistek viz zobrazení v odstavci „Výměna pojistek“ v kapitole „V případě potřeby“ v provozním návodu.
Pokud by nebylo možné dát převodovku do chodu naprázdno, vozidlo neodtahovat, ale obrátit se na síť zákaznických servisů Fiat.
pojistka řízení převodovky COMFORT-MATIC a řadicí páka (napájení proudem + klíč)
F24
7,5
čerpadlo převodovky COMFORT-MATIC
F26
30
řízení převodovky COMFORT-MATIC (napájení proudem + baterie)
F27
10
ampéry
13
PLÁN PŘEDPOKLÁDANÉ ÚDRŽBY
Kontrola stavu řízení převodovky
každých 45 000 km
Kontrola stavu hydraulického systému k ovládaní spojky
každých 90 000 km (nebo každé dva roky) každých 45 000 km
Kontrola stavu hydraulického systému k ovládání spojky
KONTROLA PLNĚNÍ HYDRAULICKÝ SYSTÉM K OVLÁDÁNÍ PŘEVODOVKY Comfort-Matic Ohledně kontroly stavu oleje řízení převodovky a v případě kontroly/výměny hydraulického oleje pro ovládání spojky se obraťte prosím na síť zákaznických servisů Fiat.
POZOR! Použitý olej převodovky obsahuje substance, které ohrožují životní prostředí. Pro výměnu oleje doporučujeme, abyste se obrátili na síť zákaznických servisů Fiat, které jsou vybaveny k odstranění starého oleje a opotřebených filtrů s ohledem na životní prostředí a v souladu se zákonnými podmínkami. VZDUCHOVÝ FILTR Ohledně výměny vzduchového filtru se obraťte prosím na síť zákaznických servisů Fiat.
14
