Návod k obsluze
Důležité: před nabíjením kompletně prostudovat
MODEL: TM 290, TM 291 ~ AC: 100 – 240 V AC / 50 – 60 Hz == DC: 60 W → 5 A / 12 V Teplotní nastavení
1 x 12,8 V (články 4 x 3,2 V) LiFePO4 Lithium-železo-fosfátové 2,5 – 100 Ah (nabíjení během 24 hodin)
1
Indikace LED
Časné varování o problémech akumulátorové baterie TEST UDRŽENÍ NAPĚTÍ
2
DŮLEŽITÉ BEZPEČNOSTNÍ INSTRUKCE TATO ČÁST NÁVODU OBSAHUJE DŮLEŽITÉ BEZPEČNOSTNÍ INSTRUKCE PRO OPTIMÁLNÍ NABÍJÍNÍ LITHIOVÉ AKUMULÁTOROVÉ BATERIE. JE VELICE DŮLEŽITÉ PŘED KAŽDÝM POUŽITÍM NABIJEČE BEZPEČNĚ ČÍST A NÁSLEDOVAT TYTO INSTRUKCE. INSTRUKCE SI ULOŽIT. AUTOMATICKÝ NABÍJEČ PRO 12,8 V LiFePO4 (LITHIUM-ŽELEZO-FOSFÁTOVÁ) AKUMULÁTOROVÉ BATERIE, NEPOUŽÍVAT PRO NiCd, NiMH, OLOVĚNÉ KYSELINOVÉ NEBO OSTATNÍ TYPY Li-Ion NEBO PRIMÁRNÍ ČLÁNKY. 1. Varování: Zařízení třídy II, nepřipojovat k uzemnění. 2. Nabíječ nevystavovat dešti nebo sněhu. 3. Použití nedoporučeného příslušenství nebo které neprodává výrobce může způsobit riziko požáru nebo úrazu elektrickým proudem. 4. Pro snížení rizika poškození elektrické zástrčky a kabelu při odpojování kabelu táhnout spíše za zástrčku nežli za kabel. 5. Bez absolutní nezbytnosti nepoužívat prodlužovací kabel. Použití nesprávného prodlužovacího kabelu může způsobit požár nebo zranění elektrickým proudem. Jestliže se přesto musí použít prodlužovací kabel, přezkoušet předem že: a) Všechny vodiče prodlužovacího kabelu mají stejné označení a rozměry jako u kabelu nabíječe. b) Prodlužovací kabel má správné vodiče v dobrém elektrickém stavu. c) Čím delší prodlužovací kabel, tím větší musí mít průřez vodičů pro bezproblémový průtok elektrického proudu, v USA to je dáno parametrem AWG (American Wire Gauge), v našich podmínkách příslušnou normou. 6. Nepoužívat nabíječ s poškozeným kabelem nebo jeho zástrčkou, bezprostředně jej vyměnit. 7. Nepoužívat nabíječ poškozený dopravou, pádem nebo jiným poškozením, dát jej opravit do autorizovaného servisu. 8. Nabíječ nikdy svépomocí neopravovat, předat jej k opravě do autorizovaného servisu. Jinak hrozí nebezpečí požáru nebo úrazu el. proudem. 9. Před údržbou nebo čištěním nabíječe jej předem odpojit od elektrické síťové zásuvky pro snížení rizika úrazu el. proudem. Pouhé jeho vypnutí toto nebezpečí nesnižuje. Čistit pouze vlhkým hadříkem namočeným do slabého roztoku saponátu. Nikdy nepoužívat chemická nebo mechanická čistidla. 10. VÝSTRAHA – RIZIKO VÝBUCHU. a) Práce v okolí lithium-železo-fosfátové baterie je nebezpečná. Teplota baterie (měřená na baterii) se během normální operace a nabíjení zvyšuje a při přebíjení je to riziko výbuchu baterie. b) Lithium-železo-fosfátové baterie mají limitovaný bezpečný teplotní rozsah –20°C až 85°C. Jestliže kryt baterie vykazuje teplotu mimo tento limit, nikdy by s neměla používat nebo nabíjet. Z těchto důvodů je nejvýše důležité následovat vždy návod k obsluze nabíječe. c) Pro snížení rizika výbuchu baterie následovat tyto instrukce i jiné instrukce výrobce pro každý přístroj, který se nachází v okolí baterií. Zachovávat výstrahy značené na tomto produktu nebo na motoru. 11. Osobní prevence a) Při práci s Lithium-železo-fosfátovou baterií je nutné mít vždy v dosahu kolegu, na kterého je možné se dovolat a který může pomoci. b) V sousedství baterie je třeba mít množství čisté vody a mýdla pro případ potřísnění elektrolytem kůže nebo očí. c) Nosit kompletní ochranné brýle a oděv. Při práci v blízkosti baterie se nedotýkat očí. d) Při potřísnění očí elektrolytem je vymývat nejméně 10 minut studenou tekoucí vodou a bezprostředně vyhledat lékařskou pomoc. Při potřísnění kůže (oděvu) elektrolytem ji bezprostředně umýt vodou a mýdlem. e) V okolí baterie nebo motoru nikdy nekouřit, nebo nevytvářet jiskry a plamen. f) Zachovávat extrémní opatrnost pro snížení rizika pádu kovových věcí na baterii. Může to způsobit jiskření nebo zkrat baterie nebo ostatních elektrických částí a může dojít k výbuchu. g) Před prací s baterií si sundat všechny kovové předměty, jako prsteny, náramky nebo kovové řemínky hodinek, velký proud při dotyku kontaktů baterie může lehce způsobit svaření těchto předmětů nebo popálení osoby. h) Nikdy nedobíjet zmrzlou akumulátorovou baterii.
3
12. Příprava pro nabíjení Lithium-železo-fosfátové baterie nemohou: - přijímat vysoký nabíjecí proud mimo normální operační rozsah 0°C až 60°C. Je nutné používat pouze nabíječ s automaticky nastavitelným nabíjením s ohledem na okolní teplotu. - přijímat vysoký nabíjecí proud při vybití baterie pod její nominální napětí. Je nutné používat pouze nabíječ který snižuje nabíjecí proud při měřeném napětí baterie nižším než nominální. - být přebíjeny. Maximální povolené napětí na 3,2 V článek je 3,6 V, tzn. že baterie 12,8 V má maximální nabíjecí napětí 14,4 V. Je nutné používat pouze nabíječ, který automaticky limituje nabíjecí napětí na 3,6 V na článek nebo méně (14,4 V pro baterii 12,8 V) a po plném nabití baterie nabíjení ukončuje. a) Když je nutné vyjmout akumulátorovou baterii z vozidla pro nabíjení, vždy nejprve odpojovat uzemněnou svorku. Přesvědčit se předem, že všechno příslušenství vozidla je odpojené a tudíž nemůže způsobit elektrický oblouk. b) Přesvědčit se, že při nabíjení je okolní prostor dobře větraný, větrání pro ochlazení se může vylepšit použitím kusu lepenkové krabice nebo jiného nekovového materiálu. c) Čistit svorky baterie. Přitom zachovávat opatrnost při možné kontaminaci očí částečkami koroze. d) Pozorně číst a následovat nabíjecí instrukce výrobce. e) Pozorně si prostudovat všechna specifická opatření a doporučení výrobce pro nabíjení. f) Určit přesně napětí baterie podle údajů k vozidlu a před připojením baterie k nabíječi se přesvědčit, že napětí baterie odpovídá výstupnímu napětí nabíječe. 13. Místo pro nabíjení a) Nabíječ umístit tak daleko od baterie, jak to umožňuje kabel b) Nikdy nepokládat nabíječ přímo nad nabíjenou baterií; nabíječ zvyšuje během nabíjení teplotu a teplo se může přenášet na baterii. c) Nenabíjet v uzavřených malých prostorech a žádným způsobem neomezovat ventilaci. d) Nikdy nepokládat baterii na kryt nabíječe. DŮLEŽITÉ: Nabíječ umístit na tvrdý plochý povrch nebo jej pomocí sady namontovat na stěnu. Nikdy jej nepokládat na plastickou, koženou nebo textilní podložku. 14. Prevence pro DC propojení a) Nejprve vypnout nabíječ od elektrické sítě a odpojit kabel ze zásuvky před připojováním a odpojováním DC výstupních kabelů k baterii. Nikdy tyto výstupní kabely navzájem nezkratovat, i když zkrat nezpůsobí poškození přístroje, ale pouze reset automatických nabíjecích programů na „start“. b) Připojit přívody na baterii a šasi podle indikace 15(e), 15(f) a 16(b) přes 16(d). POZNÁMKA: Tento nabíječ má automatické bezpečnostní vybavení, které jej chrání před poškozením v případě opačně zapojených přívodů k baterii. Vypnout nabíječ a odpojit jeho napájecí kabel od elektrické sítě, odpojit přívodní kabely k baterii a pak opět připojit podle níže uvedených instrukcí. 15. Následovat tyto kroky při instalaci baterie ve vozidle. Zkrat na vývodech baterie může způsobit její explozi. Pro snížení nebezpečí zkratem na baterii: a) Umístit vstupní AC a výstupní DC kabely tak, aby to vyloučilo možné škody způsobené jejich zachycením kapotou, dveřmi nebo pohyblivými částmi motoru vozidla. b) Zůstat mimo příslušenství jako jsou lopatky větráků, pohonné řemeny, řemenice a ostatní díly které mohou způsobit úraz osob. c) Přezkoušet polaritu vývodů baterie. Kladný (+) pól má obvykle větší průměr nežli záporný (-). d) Určit který pól baterie je uzemněný (připojený) k šasi. Jestliže je připojený k šasi záporný pól (u většiny vozidel), dále viz. krok e), jestliže je připojený k šasi kladný pól, dále viz. f). e) Pro vozidla s připojeným záporným pólem k šasi připojit kladný (červený) přívod od nabíječe ke kladnému (+) neuzemněnému pólu baterie. Pak připojit záporný (černý) přívod k šasi vozidla nebo na blok motoru dále od baterie. Tento přívod nepřipojovat ke karburátoru, palivovému potrubí nebo tenkým částem. Připojovat jen k masivním částem šasi nebo bloku motoru. f) Pro vozidla s připojeným kladným pólem k šasi připojit záporný (černý) přívod od nabíječe k zápornému (-) neuzemněnému pólu baterie. Pak připojit kladný (červený) přívod k šasi vozidla nebo na blok motoru dále od baterie. Tento přívod nepřipojovat ke karburátoru, palivovému potrubí nebo tenkým částem. Připojovat jen k masivním částem šasi nebo bloku motoru g) Při odpojování nabíječe jej nejprve vypnout vypínačem napájení, odpojit napájecí kabel ze zásuvky, odpojit svorku od šasi vozidla a pak svorku od vývodu baterie. h) Viz. operační instrukce pro informaci o délce nabíjení.
4
16. Následovat tyto kroky při instalaci baterie mimo vozidlo. Zkrat na vývodech baterie může způsobit její explozi. Pro snížení nebezpečí zkratem na baterii: a) Přezkoušet polaritu vývodů baterie. Kladný (+) pól má obvykle větší průměr nežli záporný (-). b) Tento nabíječ má automatické bezpečnostní příslušenství zabraňující jeho poškození v případě obráceného připojení přívodů na baterii. Nabíječ umožňuje nabíjení pouze v případě že je detekováno napětí vyšší než 2 V. c) Připojit kladný (červený) přívod nabíječe ke kladnému (+) vývodu baterie. d) Připojit záporný (černý) přívod nabíječe k zápornému (-) vývodu baterie. e) Při provádění finálního zapojení se nenaklánět příliš blízko nad baterií. f) Při odpojování nabíječe tuto proceduru vždy provádět v obráceném pořadí a první připojení přerušovat tak daleko do baterie, jak jen to jde. g) Akumulátorové baterie plavidel se musí odmontovat a nabíjet v přístavu. Nabíjení v plavidle vyžaduje speciální příslušenství pro námořní použití. AUTOMATICKÝ NABÍJEČ PRO 12,8 V LiFePO4 (LITHIUM-ŽELEZO-FOSFÁTOVÁ) AKUMULÁTOROVÉ BATERIE OD 2,5 Ah do 100 Ah Vstup: 100 až 240 V AC, max. 1,5 A. Maximální výstupní proud je automaticky nastaven v souladu s charakteristikami připojené baterie, v rozsahu 0,4 A až 5 A, výstupním řídícím obvodem ampmatic. BEZPEČNOSTNÍ VAROVÁNÍ A POZNÁMKY: PŘED OPERACEMI S NABÍJEČEM ČÍST POZORNĚ PŘEDEŠLÉ STRÁNKY OZNAČENÉ JAKO „DŮLEŽITÉ BEZPEČNOSTNÍ INSTRUKCE“. Tento výrobek není vhodný pro používání osob (včetně dětí) se sníženými fyzickými, smyslovými nebo mentálními schopnostmi nebo bez předchozích zkušeností a znalostí. Je to možné pouze pod stálým dohledem osobou odpovídající za jejich bezpečnost a děti musí být kontrolovány, jestli si s výrobkem nehrají. POUŽITÍ OPTIMATE LITHIUM SPRÁVNÉ POUŽÍVÁNÍ: Nabíječ používat pouze v případě, že vstupní a výstupní kabely i svorky jsou v dobrém, nepoškozeném stavu. Jestliže je vstupní síťový kabel poškozen, je důležité jej ihned vyměnit v autorizovaném servisu pro vyloučení nebezpečí úrazu. Nabíječ chránit před vlhkostí během používání i skladování. Závady způsobené korozí, oxidací nebo vnitřním elektrickým zkratem záruka nepokrývá. Vzdálit nabíječ od baterie jak je to možné během nabíjení pro vyloučení kontaminace od elektrolytu nebo jeho výparů. Při použití horizontální polohy umístit nabíječ na tvrdý, rovný povrch, ale nikdy na plastickou, koženou nebo textilní podložku. Pro montáž na stěnu použít pevné otvory v základně krytu. ODOLNOST PROTI KAPALINÁM: Tento nabíječ je odolný proti kapalinám náhodně vylitým nebo stříknutým seshora na kryt nebo proti slabému dešti. Delší vystavování dešti se nedoporučuje a dlouhá životnost výrobku je zaručena pouze při minimalizaci takových vlivů. Závady nabíječe vlivem oxidace způsobené eventuálním proniknutím kapaliny do elektronických obvodů, svorek nebo zásuvek záruka nepokrývá. VELMI VYBITÉ ZANEDBANÉ BATERIE: Dávat zvláštní pozor na následující A LiFePO4 hluboce vybitou baterii, která může během delší periody vykazovat permanentní poškození jednoho nebo více článků. Tyto baterie se mohou během nabíjení nadměrně přehřívat. Během módu SAVE program safe T limituje nabíjecí proud, jestliže je napětí nižší než 12,8 V a program ampmatic detekuje zřejmé poškození článků a automaticky zastaví nabíjení, ale čím je vyšší počet paralelních článků, tím je obtížnější tato detekce vadného článku, např. akumulátorová baterie 5 Ah má typicky 4 sériově propojené sady 2 paralelních článků (4S2P konfigurace – celkem 8 článků), baterie 10 Ah má 4 sériově propojené sady 4 paralelních článků (4S4P konfigurace – celkem 16 článků). Vždy během celé první hodiny monitorovat teplotu baterie, pak každou hodinu. Jestliže je někdy baterie nenormálně horká, nebo vykazuje neobvyklé signály, bezprostředně nabíječ odpojit. DOBA NABÍJENÍ Doba nabíjení je ovlivněna okolní teplotou. Program safe T limituje nabíjecí proud, jestliže je naměřená teplota u OptiMate Lithium pod 0°C nebo nad 45°C. Během normálního teplotního rozsahu specifický program ampmatic LiFePO4 automaticky určuje nejúčinnější velikost nabíjecího proudu pro připojenou baterii, v závislosti na jejím stavu nabití, životnosti, a elektrické kapacity (Ah). Nabíjecí proud může být od 1,25 A do 5 A.
5
Doba nabíjení vybité, ale jinak nepoškozené baterie: Pro baterie od 2,5 Ah do 5 Ah: 60 až 120 minut pro provedení testu udržení napětí. Pro baterie nad 5 Ah: Trochu méně než 25% kapacity v Ah, takže baterie 50 Ah nebude v testu udržení napětí déle než 12 hodin. Hluboce vybité akumulátorové baterie mohou být v tomto testu významně déle. Plné nabití se nemusí dosáhnout během 24 hodinového bezpečnostního limitu nabíjení. V tomto případě následovat níže uvedený resetovací postup. RESET NABÍJENÍ A TESTOVACÍHO CYKLU Nabíječ odpojit od napájecí sítě. Počkat na zhasnutí LED #1 napájení. Po opětném připojení nabíječe k napájecí síti dvakrát bliknou LED #6, 7 a 8 pro potvrzení funkce mikroprocesoru, bez ohledu na to, jestli nabíječ zůstává připojen na baterii nebo ne. ECO POWER PAMĚŤOVÝ MÓD PŘI PŘIPOJENÍ NABÍJEČE K NAPÁJECÍ SÍTI: Napájecí konvertor přepíná do módu ECO, když nabíječ není připojený k baterii, což má za následek velmi nízký příkon, nižší než 1,7 W, což je ekvivalentní elektrické práci 0,042 kWh za den. Když je baterie připojena k nabíječi, příkon nabíječe závisí na proudovém odběru baterie a její zátěže (el. síť vozidla / elektronický obvod). Po plném nabití baterie a přepnutí nabíječe do dlouhodobého módu udržovacího nabíjení (pro udržení 100% nabití baterie) je celkový příkon nabíječe cca 0,060 kWh za den.
PROCES NABÍJENÍ
Indikátory LED níže uvedené jsou sekvenční a mohou se projevit během programu.
POWER ON: LED #1 – potvrzení AC napájení nabíječe Indikace s vysokou a nízkou intenzitou: „POWER ON“ LED #1 indikuje s vysokou intenzitou když se dodává proud pro nabíjenou baterii. „POWER ON“ LED #1 indikuje s nízkou intenzitou mód nízkého příkonu „ECO“. Tento mód se zapne, když není k nabíječi připojena žádná baterie nebo když je baterie připojena a program se nachází sám v testovacím módu udržení napětí nebo ve zbývajících periodách módu udržovacího nabíjení. OCHRANA PŘED PŘEVRÁCENOU POLARITOU: LED #2 – svítí když je připojení baterie nesprávné. Nabíječ je elektronicky chráněn, takže se nepoškodí a jeho výstup zůstává odpojen, dokud není připojení obnoveno na správné.
6
PŘEDKVALIFIKAČNÍ TEST: LED #6 / 7 / 8 Testovací LED #6 / 7 / 8 indikují stav akumulátorové baterie před nabíjením. Nabíjení se zahájí po 10 s. Prohlédnout si tabulku „Časné varování na problémy baterie“ na začátku tohoto návodu pro indikaci TEST LED. Varování před nízkou teplotou – LED #8 (červená) bliká: Teplota měřená na OptiMate Lithium je pod -20°C, pod bezpečným nabíjením a vybíjením pro baterie LiFePO4
↓
↓ ULOŽENÍ / OŽIVENÍ NÍZKÉHO NAPĚTÍ: LED #3 DŮLEŽITÉ: V tomto módu je důležité číst předchozí sekci „Velmi vybité zanedbané baterie“. Tento mód vyhodnocuje, jestli byla baterie vybita více než 90% / napětí je pod 12,8 V safe T: Nabíjecí proud se automaticky nastavuje v souladu s napětím a okolní teplotou měřenou během předkvalifikačního testu. VERY LOW VOLTAGE SAVE pro baterie mezi 0,6 a 12,8 V: Proud startuje na 125 mA a může vzrůst až na 325 mA v závislosti na postupu nabíjení. Jestliže se napětí nezvýšilo nad 8,8 V během 2 hodin, nabíjení se přeruší a bude blikat TEST LED #8 (červená), indikující, že baterie je pravděpodobně permanentně poškozená nebo potřebuje profesionální posouzení. LOW VOLTAGE SAVE pro baterie mezi 8,9 V a 12,8 V: Maximální proud je nastaven na 1,25 A. Akceptování nabíjení baterie je podmíněno jejím monitorováním pro neobvyklé chování. Dobrá LiFePO4 baterie se nabije v módu CHARGE během 4 hodin, jinak se nabíjení přeruší a začne blikat TEST LED #8 (červená), indikující, že baterie je permanentně poškozená nebo vyžaduje profesionální posouzení.
↓
↓ NABÍJENÍ: LED #4 Program safe T limituje nabíjecí proud, je-li teplota měřená na OptiMate Lithium nižší než 0°C nebo vyšší než 45°C. Jestliže je počáteční teplota nižší než 0°C, nabíjecí proud je limitován na 325 mA pouze na první hodinu poté co je baterie zvýší svoji vnitřní teplotu na normální teplotní zónu. Během normální teplotní zóny specifický program ampmatic LiFeP04 automaticky určí nejúčinnější velikost nabíjecího proudu pro připojenou baterii v závislosti na stavu jejího nabití, životnosti a elektrické kapacitě (Ah). Dodávaný proud může být v rozsahu 1,25 A až 5 A. Pro baterie s nižší kapacitou než 5 Ah se nabíjecí proud automaticky nastavuje na nižší odpovídající průměrnému ve vztahu ke kapacitě baterie Ah, tj. u baterie 2,5 Ah baterie obdrží proud 2,5 A. POZNÁMKA: Z bezpečnostních důvodů je celková doba nabíjení limitovaná na 24 h pro módy SAVE a CHARGE.
↓ OPTIMIZE: LED #5 Mód OPTIMIZE startuje při dosažení napětí 14,3 V pro první dobu během nabíjení Bulk CHARGE. Pulzní absorpce / vyrovnávací krok: Aktuální řídící program ampmatic nyní dodává proudové impulzy po 10 minut, což způsobí kolísání napětí baterie mezi 14,1 V a 14,4 V pro vyrovnání jednotlivých článků uvnitř baterie. Ověřovací krok: Úroveň nabití baterie se ověřuje během 5 minut. Jestliže baterie vyžaduje další nabití, program se vrátí do pulzního vyrovnávání. POZNÁMKA: Limit doby nabíjení odpovídá ½ doby, po kterou je baterie ponechána v modu CHARGE.
7
↓ TEST UDRŽENÍ NAPĚTÍ: startuje s blikající LED #6 Dodávka proudu pro baterii se na 12 hodin přeruší pro umožnění programu určit schopnost baterie udržet nabití. Aplikuje se malá zátěž a vylepšuje se přesnost výsledku testu. Pro baterie v dobrém stavu bude LED #6 (zelená) blikat plynule po celou periodu. Konzultovat to s předchozí tabulkou „Časné varování o problémech baterie“ pro jinou indikaci LED než LED #6 (zelená). Jestliže baterie není schopna udržet dostatečné nabití po dobu 12 hodin testovací periody, existují závažné problémy. POZNÁMKA: Jestliže se napětí během 30 minut sníží pod 12,8 V, nabíjení se přeruší a TEST LED #8 (červená) bude blikat, což indikuje, že je baterie permanentně poškozená nebo vyžaduje profesionální posouzení. Pročíst si sekci Poznámky k výsledkům tesů z důvodu špatných testovacích výsledků nebo jak testovat baterii která se vrátí k dobrému výsledku ale nemůže dodávat dostatečný výkon jakmile se začne používat.
↓ UDRŽOVACÍ DOBÍJENÍ: LED #6 / 7 / 8 stále svítí Obvod dodává proud pro baterii uvnitř bezpečného limitu napětí 13,6 V zatímco se zobrazuje výsledek testu udržení napětí. Pro baterie v dobrém stavu zůstává svítit LED #6 (zelená). Mód udržovacího dobíjení pokračuje dokud se nabíječ neodpojí. Konzultovat to s předchozí tabulkou „Časné varování o problémech baterie“ pro jinou indikaci LED než LED #6 (zelená). Pro detailnější popis cyklu automatické údržby pro dlouhodobé skladování baterie se podívat do sekce Automatická údržba baterie.
POZNÁMKA K VÝSLEDKŮM TESTU: 1. Pro každý testovací výsledek jiný nežli zelená LED #6 odpojit baterii z elektrického systému a znovu připojit OptiMate. Jestliže se pak obdrží lepší testovací výsledek, naznačuje to, že se výkon částečně ztrácí vlivem problému v elektrickém systému a ne v samotné akumulátorové baterii. Jestliže špatný výsledek přetrvává, doporučuje se předat baterii značkovému servisu vybavenému profesionálním zařízením k detailnímu vyšetření. 2. Jestliže svítí samotná červená LED #8, nebo žlutá LED #7 a červená LED #8 dohromady (nebo samotná žlutá LED pro utěsněné baterie), existuje významný problém. Svítící červená / žlutá + červená LED znamená, že po nabití je napětí baterie neudržitelné nebo navzdory pokusu o oživení je baterie vadná. Může to být závadou přímo v baterii, jako např. zkrat v článku nebo totální sulfatace, anebo v případě že je baterie stále zapojená v elektrickém systému, který podporuje, může červená LED #8 signalizovat proudové ztráty způsobené zhoršeným stavem vodičů, přepínačů nebo kontaktů, nebo v příslušenství, které odebírá proud. Náhlá připojená zátěž v momentu připojení nabíječe může také způsobit významný pokles napětí nabíječe. 3. DOBRÝ VÝSLEDEK TESTU, ale baterie není schopná dodat dostatečný výkon: Permanentní poškození uvnitř baterie může způsobit nadměrné vlastní vybíjení, které se nemusí detekovat během testovací periody 12 h. Baterii odpojit od nabíječe OptiMate. Po nejméně 48 hodinách ji opět připojit a vyšetřit výsledek testu během PRE-QUALIFICATION TEST. AUTOMATICKÁ ÚDRŽBA AKUMULÁTOROVÁ BATERIE: Údržbový nabíjecí cyklus sestává z třicetiminutové nabíjecí periody následované a střídané třicetiminutovou klidovou periodou, během které neteče žádný nabíjecí proud. Obvod dodává proud do baterie uvnitř bezpečného napěťového limitu 13,6 V („plovoucí nabíjení“), což umožňuje baterii vlivem malého proudu zůstat při plném nabití. Navíc tento proud kompenzuje ztráty způsobené malými elektrickými zátěžemi nebo přirozeným vlastním vybíjením baterie. OŽIVOVACÍ CYKLUS BATERIE se provede, jestliže nabíječ detekuje špatnou schopnost baterie udržet nabití. Program se navrátí do módu OPTIMIZE (LED#5) a pak provede test udržení napětí následovaný cyklem udržovacího nabíjení.
LIMITOVANÁ ZÁRUKA
Výrobce TecMate International SA (TecMate) poskytuje limitovanou nepřenosnou záruku na maloobchodní prodej výrobku: Produkt má záruku tři roky od prodeje na výrobní závady. Z této záruky jsou vyloučeny kabely a propojovací prvky kromě těch, které již byly vadné při první dodávce. Tato záruka je neplatná v případě nesprávného používání výrobku, při nesprávné údržbě nebo opravách mimo autorizovaný servis. Také je neplatná při fyzickém poškození výrobku nebo poškození vlivem elektrolytu nebo jeho výparů, poškození vlhkostí nebo vniknutím cizích předmětů.
8
