Nationale Auto8daagse

DINSDAG 17 JUNI 2014

Commerciële bijlage

Nationale Auto8daagse WIlN tieme

jouw u kantie autova Pag. 04

How low can you go? pag. 13

Go go go – like a burning stuntman pag. 07

Echte autoliefde roest niet pag. 08

Italië proeven op Circuit Park Zandvoort pag. 10

02

nationale AUTO8DAAGSE

Shut up and drive…

Het is weer tijd voor de Nationale Auto8Daagse Van 15 tot en met 22 juni geeft TMG acht dagen vol gas om de auto in de spotlight te zetten. De Nationale Auto8Daagse, die dit jaar voor de tweede keer plaatsvindt, is een absolute must-see voor iedereen die ook maar iets met auto’s heeft. Auto’s zijn emotie. En dat zijn ze al sinds Carl Benz, die gezien wordt als de vader van de automobiel en in 1885 zijn eerste driewieler in elkaar kluste. Terugkijkend was de eerste auto niet veel meer dan een koets zonder paarden. Maar daarna volgden de ontwikkelingen elkaar in rap tempo op. Helemaal toen Henry Ford de lopende band introduceerde, waardoor auto’s ook binnen bereik kwamen van Jan-met-de-pet. Vandaag de dag zijn er meer mensen mét dan zónder auto. Onder hen veel praktische gebruikers die het ding alleen gebruiken om van A naar B te komen. En dan natuurlijk het liefst zo veilig en zuinig mogelijk. Daartegenover staat de pure liefhebber. Gepassioneerde sleutelaars en plezierrijders die hun droomauto vertroetelen als ware het hun eigen vlees en bloed.

07

08

Voor al die mensen organiseert TMG dit jaar voor de tweede keer de Nationale Auto8daagse. Een multimedia-evenement met als doel ‘de autoconsument te informeren, enthousiasmeren en mobiliseren’. Maar tegelijk om de autobranche een goede impuls te geven. Of het nu gaat om aankoop- of onderhoudsadvies, verkooptrends of de discussie over de politieke koers rondom de auto, tijdens de Nationale Auto8Daagse staat de auto centraal. Van 15 tot en met 22 juni verschijnt er elke dag een Autovisie-pagina in De Telegraaf en besteden Sp!ts, Metro en de regionale en lokale kranten volop aandacht aan het initiatief. Daarnaast zijn er updates te horen op Radio Veronica en andere stations van Sky Radio Group. Op televisie wordt er in speciale items in

RTL Autowereld aandacht besteed aan de Nationale Auto8Daagse. In Autovisie-magazine verschijnen er reportages en nieuws over de Nationale Auto8Daagse. Naast alle media-aandacht vinden kriskras door het land ook diverse activiteiten en evenementen plaats. Want al kun je je televisieavondje tegenwoordig vullen met louter autoprogramma’s; de échte fan wil auto’s niet alleen zien, maar ook voelen, horen en ruiken en misschien zelfs proeven. In deze bijlage vind je daarom een handige agenda bijgesloten, waar je in één oogopslag kunt zien wat er waar te doen is. Maar daarnaast is er ook genoeg ander materiaal om je in de stemming te brengen voor een bezoek aan de Auto8daagse. Interviews met autogekken, een verslag van een

Inhoudsopgave

dagje stuntrijden en een how to voor de beginnende autotuner. Lees hoe ‘Trabi-gek’ Etienne Busink zijn hobby omsmeedde naar een vrolijk verhuurbedrijf met vijftig nostalgische Trabantjes. Of hoe Marc Pijlman zijn Chevrolet Impala ombouwde tot de natte droom van autotuners wereldwijd. Welkom bij de Nationale Auto8Daagse!

Colofon

03 04 05

Nationale Auto8daagse Het programma in vogelvlucht

Backstage bij BMW op 21 of 22 juni bij je BMW-dealer

Editorial Manager Jessica van Leeuwen

06 07 09 10 11 12 14 15

Succesvolle benjamin Citroën C1 in het nieuw gestoken

Vormgeving Lydia Hotting

Cas Heuvelmans is fan van autovakanties. 'Je kunt gaan en staan waar je wil'

Stuntman in 1 dag 'Wat een kick! Voer voor adrenalinejunkies!'

Dit is een commerciële bijlage bij De Telegraaf. Deze valt niet onder de verantwoordelijkheid van de hoofdredactie.

Projectleider Margret van Hunnik

Pure autoliefde: 'Er zijn auto's die beter zijn, maar weinig die leuker zijn' De mooiste automobielen uit 'de laars' op Circuit Park Zandvoort 11.000 kilometer naar Peking Een epische rit in een gepimpte oldtimer Nieuwe Nissan Qasqai Scherper en daadkrachtiger Trekauto van het jaar Subaru Forester: veilig en betrouwbaar Huurder SnappCar vertelt 'Jammer dat je de auto weer terug moet brengen'

13 Pimp-pam-pet Stappenplan voor de beginnende tuner


03

Wat te doen tijdens de Nationale Auto8Daagse Naar andermans auto staren is volkssport nummer 1. Van de nieuwe aanwinst van de buren tot de blikvangers die figureren in de vele autoprogramma’s op tv. Niets zo lekker als wegdromen bij de mooiste vierwielers: oldtimers, youngtimers, Amerikaanse muscle cars of de nieuwste generatie superzuinige wagens. Maar het meest geniet je van auto’s als je de ‘Heilige Koe’ ook echt kunt aaien. Ergens op een event, waar deze vondsten van menselijk vernuft spiegel aan spiegel staan. De Nationale Auto8Daagse biedt precies dat. Het programma in vogelvlucht.

Nationale Oldtimerdag Op 15 juni werd in Lelystad voor de dertigste keer de Nationale Oldtimerdag gehouden. Het evenement is sinds de jaren tachtig uitgegroeid tot de grootste klassiekermeeting in Nederland en brengt ieder jaar meer dan vierhonderd oldtimers bij elkaar. Speciale aandacht was er dit keer voor de auto’s van André Citroën (1919 – 1934) en de historie van het Amerikaanse merk 15 JUNI 2014 Packard; ooit hét merk van luxeauto’s uit de USA. Ook was te zien: een presentatie van een aantal van de snelste, duurste en meest exclusieve Bugatti’s. Evenals een historisch overzicht van de ANWB Wegenwacht. Standjes met ‘automobilia’, vintage kleding, hapjes en drankjes, straattheater en bijpassende muziek maakten de dag compleet.

Youngtimer Event

CARS & COFFEE: De place to be voor de trotse autobezitter Cars & Coffee XXL

Italia @ Zandvoort Als er één evenement in Nederland is dat de harten van Italië-liefhebbers sneller doet kloppen, dan is het wel Italia @ Zandvoort. Op 29 juni is de paddock van het Circuitpark Zandvoort gevuld met Italiaanse vierwielers zover het oog reikt. De nieuwste Ferrari's, Maserati's en Lamborghini's staan spiegel aan spiegel met klassieke Alfa Romeo's, Lancia's, Abarths en Fiats.

14 juni 2014

Met een bakkie koffie in je hand struinen over het parkeerterrein van De Telegraaf waar de mooiste auto’s glimmen in de zon. Dat is Cars & Coffee XXL. Afgelopen zaterdag, tijdens de aftrap van de Nationale Auto8Daagse, waren ook dit jaar weer rijen vol met klassiekers, youngtimers en sportwagens te vinden. Met 300 deelnemende auto’s is Cars & Coffee XXL in één jaar uitgegroeid tot hét trefpunt voor autoliefhebbers. De place to be voor de trotse auto bezitter die zijn passie graag deelt met anderen. Wat het evenement ook bijzonder geschikt maakt voor de autogek zonder eigen ride. Net als vorig jaar konden bezoekers er ook terecht voor een meet & greet met de redactie van Autovisie. Het magazine dat zowel door consumenten als de branche wordt gezien als de automotive autoriteit in medialand.

Deze zijn niet alleen stilstaand te bewonderen in het paddock, maar mogen ook hun benen strekken op het circuit. En dat betekent dat de lucht boven Zandvoort zich de hele dag vult met een symfonie van hitsige viercilinders, hoogtoerige V8’s en hier en daar een bulderende V12.

Bovendien wordt er niet alleen aandacht besteed aan vierwielers uit ‘De Laars’, maar is in Zandvoort ook genoeg Italiaanse mode en cuisine te vinden. Daarbij worden tussen de middag op het circuit een aantal spectaculaire demonstraties gegeven. www.circuit-zandvoort.nl

29 juni 2014

Forever Young is hét evenement voor youngtimers. Ofwel, 15 juni 2014 auto’s uit de jaren ‘70, ‘80 en ‘90. Van Ferrari tot Fiat, van Mini tot Mercedes en van Peugeot tot Porsche; ze stonden afgelopen zondag allemaal op de grasvelden van het DRU Industriepark in Ulft. Ieder jaar doen er meer dan vijfentwintig merkenclubs aan mee, wat zich vertaalt naar honderden klassieke of bijna klassieke auto’s. Vaste programmaonderdelen zijn de Autovisie Youngtimer Concour en een youngtimermarkt. Daarnaast konden bezoekers dit jaar ook een proefritje maken in een Ferrari. Maar ook in Don Johnson van Miami Vice, dé hitserie van de eighties.

Autovisie Autosportavond Met je eigen auto het circuit op? Dat kon op maandagavond 16 16 juni 2014 juni tijdens de Autovisie autosportavond. Lezers van De Telegraaf en Autovisie kregen die dag de gelegenheid om te beleven hoe het is om op een circuit te rijden. De Rensportschool Zandvoort gaf demonstraties, er werd een driftworkshop gegeven en Huub Vermeulen deed uit de doeken hoe je coureur kan worden.

Concours d’élégance Paleis Het Loo

‘Oog in oog staan met spectaculaire auto’s’ De 11e editie van het Concours d’élégance Paleis Het Loo in Apeldoorn staat weer voor de deur. Het belangrijkste klassiekerevenement van Nederland vindt plaats op 21 en 22 juni en heeft dit jaar een iets andere opzet dan voorheen. Zo krijgen de auto’s die deelnemen aan het internationale concours een mooier podium op de Bassecourt en de straten in het Paleispark, verhuist het nationale concours naar een plek pal vóór het paleis en komen er nieuwe

acts ‘boven’ het terrein. Daarbij komen bezoekers oog in oog te staan met een aantal spectaculaire auto’s. Zo is McLaren aanwezig met een eigen paviljoen, neemt Porsche een 911 Targa en 918 Spyder mee en wordt een Ferrari 212 Inter Ghia tentoongesteld, de eerste Ferrari ooit op Nederlands kenteken. Thema’s zijn dit jaar onder meer het honderdjarig bestaan van Maserati en het leven van Grace Kelly. Op de expositie ‘Grace Kelly; prinses

21 en 22 juni 2014 en stijlicoon’ brengen foto’s, filmbeelden, kleding en accessoires haar unieke verhaal tot leven. www.concourselegance.com

04


‘De reis naar de bestemming toe, is voor mij al een traktatie’ Cas Heuvelmans (43) is PR & Communicatie specialist, zijn favoriete hobby: met zijn vierwieler op vakantie gaan. En dat doet hij dan ook al zijn hele leven. „Met de auto op reis gaan, geeft veel vrijheid: je kunt gaan en staan waar je wil.”

„Vroeger gingen we elke zomer met de auto op vakantie naar Frankrijk: mijn ouders, vier oudere zussen en ik. Dat vond ik fantastisch. Het enige nadeel was dat ik altijd in de bak van de stationwagen moest, omdat ik de kleinste was. En dan werd ik nog wel eens misselijk achterin, ingeklemd tussen de bagage. Maar toen mijn oudste zus niet meer meeging, mocht ik op de achterbank. Dat was een stuk fijner!”

Gaan en staan waar je wil „Toen ik achttien werd, heb ik meteen mijn rijbewijs gehaald. Ik mocht de auto van mijn zus lenen, en ben toen met een vriend op vakantie gegaan naar Parijs. Geweldig was dat. Met de auto weggaan, geeft vooral een groot gevoel van vrijheid: je kunt gaan en staan waar je maar wil. En daarbij houd ik heel erg van rijden, ik vind het een ontspannende bezigheid. Ik focus me op de weg, maar ondertussen heb ik wel de tijd en rust om over van alles na te denken.” „Sommige mensen vinden het eng om

op drukke plaatsen of in onbekende gebieden te rijden, maar ik absoluut niet. Ik rijd overal graag, en vind het juist alleen maar leuk als het onbekend terrein is. Zo was ik onlangs in New York, en daar heb ik auto gehuurd - ik reed zo in mijn eentje heel Manhattan door, terwijl ik de weg er helemaal niet kende. Maar dat geeft me juist een kick. Ik voel me veel meer verbonden met een stad of landschap als ik er doorheen rijd. Ik voel me dan minder toerist, en meer of ik er thuishoor - dat geeft me een speciaal gevoel.”

Instant vakantiegevoel „Na die eerste keer Parijs, heb ik de smaak goed te pakken gekregen. Ik ben sindsdien vrijwel altijd met de auto op vakantie gegaan. Ik cruise nu samen met mijn vrouw, twee dochters en twee honden half Europa door. We kiezen meestal voor bestemmingen die in één dag te bereiken zijn - want onderweg ergens overnachten met vier mensen en twee honden, is nogal een gedoe.

❝ ‘Als ik door een

land heen rijd voel ik me minder toerist, en meer of ik er thuishoor’’

Twee keer per jaar gaan we erop uit. Eén keer een paar dagen niet te ver van huis - dan gaan we bijvoorbeeld naar de Ardennen. Deze zomervakantie gaan we naar Italië - ik wilde eigenlijk liever naar Zwitserland, maar mijn dochters wilden liever naar Italië. En ach, ik vind het eigenlijk allemaal wel best. Voor mij begint de vakantie op het moment dat de kofferbak volgeladen is, en we in de auto stappen. Dan krijg ik een instant vakantiegevoel. De reis naar de bestemming toe, is voor mij al een traktatie: de landschappen die je ziet veranderen onderweg, mijn dochters die gezellig zitten te keuvelen en te lezen op de achterbank: geweldig.”

De mooiste stuurmanswegen gebundeld Als Autovisie denkt aan hun ideale au tovakantie, is dat niet hutjemutje met heel Nederland in de file staan op weg naar Frankrijk. Dan denken zij aan een vakantie in gebieden waar het nog echt lekker sturen is met je machine. Dus bundelde zij de mooiste stuurmans wegen van Europa. Van de mooiste bergwegen in kil Noorwegen tot de adembenemende Stelvio-pas in warm Italië: Stuurmanswegen is een onmis baar handboek bij het zoeken naar een gave locatie met uitdagende wegen. Stuurmanswegen, €16,95 (www.telegraafshop.nl)

De favoriete auto bestemmingen van Cas Heuvelmans Het Gardameer, Italië * „Het Gardameer ligt aan de noorkant van Italië, en je kunt daar dus (als je vroeg vertrekt) makkelijk in één dag naartoe rijden vanuit Nederland. Je zit daar midden in de natuur, maar bent ook dicht bij mooie steden als Verona en Milaan. De westkant van het meer vind ik het prettigst, want daar is het het minst druk.”

Brienz, Zwitserland * „Zwitserland heeft mijn hart gestolen. Je hebt er prachtig mooie natuur met groen, sneeuw en bergen, alles is er netjes en schoon en mensen zijn supervriendelijk. Brienz is mijn favoriete plek in Zwitserland - daar heb je schitterende accommodaties en uitzichten. En het is maar zo'n negen uur rijden.”

De Dordogne, Frankrijk * „De Dordogne vind ik de mooiste streek van Frankrijk, het heeft prachtige bergen en grotten. En het is er meestal mooi weer. Al het goede van Frankrijk komt samen in deze streek. Dit kun je ook prima in één dag rijden.”

Win je ideale autovakantie! Tijdens de Nationale Auto8daagse maak je 8 dagen lang kans op een 8-daagse autovakantie. Ga naar nationaleauto8daagse.nl en stel je leukste vakantie samen. Iedere dag staat een ander land centraal. Vertel ons hoe jouw ideale reisschema eruitziet en wie weet ben jij de gelukkige winnaar. De meest originele inzending van de dag wint de autovakantie. Kijk voor alle voorwaarden op www.nationaleauto8daagse.nl. De autovakanties worden mede mogelijk gemaakt door Vacanceselect.


05

Alleen 21 en 22 juni Heeft u een BMW die momenteel niet bij een officiële dealer in onderhoud is, grijp dan deze kans! Alleen op 21 en 22 juni biedt BMW de mogelijk om achter de schermen mee te kijken. Meld u nu aan voor Backstage bij BMW op www.bmw.nl/backstage en kijk met de monteur mee als hij een kosteloze vakantiecheck aan uw BMW uitvoert.

Backstage bij BMW Wilt u zien hoe het er achter de schermen aan toegaat in de BMW-werkplaats? Kom dan op 21 of 22 juni naar de BMW-dealer en maak het mee. Een moderne BMW zit vol geavanceerde techniek die de best mogelijke zorg verdient. De monteurs bij de BMW-dealer zijn de aangewezen personen om deze zorg te verlenen. Zij weten immers precies welk onderhoud uw auto nodig heeft. Zij zijn speciaal door BMW opgeleid en krijgen geregeld bijscholing om op de hoogte te blijven van de laatste stand der techniek. Verder beschikt de BMW-dealer over alle apparatuur en gereedschappen om uw auto optimaal te kunnen onderhouden

en/of repareren. Daarbij worden bij een servicebeurt uiteraard alleen maar originele BMW-onderdelen gebruikt, dus blijft de kwaliteit verzekerd. Kortom, uw BMW is bij de dealer in de beste handen. Autovisie-lezer Thami Ben Malek heeft dat inmiddels met eigen ogen gezien. Normaal gesproken laat hij zijn BMW 320d Touring niet door een dealer onderhouden, maar recent bracht hij zijn auto naar BMW in Amsterdam voor een vakantiecheck. “Het was een leuke dag”, volgens Thami. “Ik heb echt genoten.

Ik heb gezien wat de monteurs allemaal doen en vooral hun uitleg was erg fijn.” “Bijvoorbeeld over de runflat banden van mijn BMW”, gaat hij verder. “Er zat een prop in één achterband en ik had daar toch wel veel mee gereden. Dan wordt door de monteur uitgelegd hoe die runflat banden werken en dat is wel erg fijn natuurlijk. Daarbij heb ik nog veel meer gezien en geleerd en het is mij daardoor duidelijk geworden dat de BMW-dealer toch echt dé specialist is.”

❝

‘Ik heb gezien wat de monteurs allemaal doen en vooral hun uitleg was erg fijn’

DE NIEUWE GENERATIE NISSAN QASHQAI. DE ULTIEME URBAN EXPERIENCE. De nieuwe Nissan QASHQAI parkeert voor jou. Hij remt voor jou. Met NissanConnect houdt hij zelfs contact met je vrienden voor jou. Op een dag, gaat hij misschien ook nog zelf rijden voor jou. Ervaar het zelf op nissan.nl of download de gratis QASHQAI-app in de AppStore of via Google play.

V.a. € 23.400,-* I Lease v.a. € 395,-/mnd** I

v.a. 20% BIJTELLING

*Consumentenadviesprijs Nissan QASHQAI DIG-T 115 Visia v.a. € 23.400,- (o.b.v. de meest recente prijslijst, incl. BTW en BPM, excl. recyclingbijdrage à € 45,- en kosten rijklaar maken). **Vanaf leaseprijs gebaseerd op Nissan QASHQAI DIG-T 115 Visia o.b.v. 48 maanden/15.000 km per jaar full operational lease via Nissan Business Finance, incl. verzekering excl. BTW, brandstof en vervangend vervoer. Afbeeldingen kunnen afwijken van standaarduitvoering. Overeenkomstig 715/2007.EG. Min/max brandstofverbruik gecombineerd QASHQAI gamma: 3,8-5,8 l/100 km, resp. 26,3-17,2 km/ltr. Co2-uitstoot 99 - 129 gr/km. Wijzigingen voorbehouden aan Nissan Nederland.

06


Citroën C1 De uiterst succesvolle benjamin van de Citroën-familie is in het nieuw gestoken. De tweede generatie van het Franse kleintje heeft een expressief uiterlijk gekregen en blikt ondeugend de wereld in. Citroëns meest compacte hatchback is te bestellen in acht modieuze kleuren, van het subtiele Noir Caldéra, Gris Gallium, Gris Carlinite of Olive Brown tot het opvallende Blanc Lipizan, Smalt Blue, Rouge Scarlet of Sunrise Red. Daarbij is de C1 leverbaar in

twotone kleurstellingen, waarbij het dak in een andere kleur is uitgevoerd als de rest van de carrosserie. Het binnenste van de C1 kenmerkt zich door ruimte en comfort. Er is stoelverwarming leverbaar, een in hoogte verstelbare bestuurderstoel en automatische airconditioning.

Airscape Zowel de driedeurs- als de vijfdeursuitvoering van de nieuwe Citroën C1 is leverbaar met het canvas Airscape-vouwdak. Dit dak is met een simpele druk op de knop te openen en te sluiten en overspant nagenoeg de hele lengte van de auto. Het Airscape-dak is te bestellen in de kleuren rood, zwart of grijs.

Verder beschikt de auto over een aantal handig over het interieur verdeelde opbergmogelijkheden, bekerhouders en een afsluitbaar dashboardkastje. De bagageruimte meet 196 liter en is uit te breiden naar 780 liter. Daarbij is de Citroën uit te rusten met een achteruitrijdcamera, Mir-

ror Screen (om een smartphone te koppelen aan een 7 inch touch screen) en Keyless Entry. Op veiligheidsgebied is de kersverse C1 standaard voorzien van elektronische stabiliteitscontrole, Hill Start Assist en zes airbags (twee frontairbags, twee zijairbags en twee hoofdairbags).

❝ 'Veilig de weg op in de kersverse c1 standaard voorzien van zes airbags’

Bijtelling

De Citroën C1 en C4 Cactus zijn gedroomde leaseauto’s. Beide zijn leverbaar in versies die in aanmerking komen voor 14% of 20% bijtelling. In die eerste categorie vallen de handgeschakelde C1 e-VTi 68 (verbruik: 1 op 23,8) en de C4 Cactus BlueHDi 100 (verbruik: 1 op 32,3). De C1 e-VTi 68 met ETG-halfautomaat en de C1 e-VTi 81 (verbruik 1 op 23,3) krijgen 20% bijtelling, evenals de C4 Cactus VTi 82 (verbruik: 1 op 22,7), e-THP 110 (verbruik: 1 op 21,3) en e-HDi 90 (verbruik: 1 op 28,6).

Citroën C4 Cactus

Airbumps

Eigenzinnigheid is een eigenschap waarom Citroën bekendstaat en met de C4 Cactus maakt het merk met de dubbele chevrons die reputatie meer dan waar. Het nieuwe model is gedurfd, aantrekkelijk en staat bol van de innovaties.

Op een bepaalde manier gaat Citroën met zijn nieuwste model terug naar de aloude 2CV, de Eend. De Franse fabrikant zet namelijk in op intuïtieve eenvoud en dat is vooral terug te zien in het interieur. Dat wordt niet gedomineerd door een zee aan knoppen, maar door twee digitale schermen: de één doet

dienst als instrumentencluster en via de andere worden alle functies van de auto bediend. Dit heeft geresulteerd in een opgeruimd dashboard met een flink aantal, gemakkelijk te bereiken, opbergvakken en meer leefruimte. Daarbij plaatste Citroën de passagiersairbag niet boven het

dashboardkastje, maar in het dak en werd op de C4 Cactus-modellen met halfautomatische ETG-versnellingsbak de schakelpook vervangen door drie druktoetsen. Verder is de C4 Cactus leverbaar met een enorm panoramadak, diverse connectiviteitsopties (onder de noemer Citroën Multicity

Connect) en gebruiksvriendelijke systemen als Hill Start Assist, Park Assist, parkeersensoren en een achteruitrijdcamera. Het innovatieve Magic Wash halveert het verbruik van ruitensproeiervloeistof.

De Citroën C4 Cactus is er vanaf € 15.990,-.

Gekkigheid om de gekkigheid? Zeker niet! De kunststof vlakken op de zijkanten, de neus en de achterkant van de C4 Cactus zitten er om een reden. De zogenoemde Airbumps beschermen de flanken van de Citroën tegen lichte parkeerschade. De vlakken zijn te bestellen in vier kleuren: zwart, donkergrijs, lichtgrijs en donkerbruin.


07

Go go go – like a burning stuntman Stuntman of brekebeen? De workshop ‘Stuntman voor een dag’ helpt je ontdekken tot welke categorie jij behoort. Redacteur Ilja Post testte het voor ons uit. Onder begeleiding van stuntcoördinator Henk Wams scheurde hij al slippend, driftend en glijdend over een duize lingwekkend parcours. Met als hoogtepunt: een sprong van de schans, waarna hij op twee wielen verder rijdt. Althans, dat is de bedoeling… In bed, the day after , doet alles pijn. Nooit geweten dat een mens zoveel spieren heeft. Die in de onderste regionen lijken allemaal gekneusd. Het resultaat van een middagje met samengeknepen billen slippen, driften en op twee wielen rijden. Stuntcoördinator Henk Wams, eigenaar van EndorfinE Productions, beloofde endorfine en leverde. Gisteren voelde ik nog niets; verdoofd door een overdosis lichaams eigen pijnstillers. Op mijn gezicht de domme grijns van een gelukkig man. Nu overheerst de kater. Maar het is slechts een lage prijs voor een man die zojuist zijn jongensdroom heeft waargemaakt. Ik was stuntman, jonguh!

Big smile Henk zei het gisteren al toen ik nog enigszins besmuikt bij hem binnenliep voor de workshop ‘Stuntman voor een dag’. „Binnen no time tover ik een big smile op je gezicht. Je zou de eerste zijn die niet grijnzend van oor tot oor het pand verlaat. De afgelopen zes jaar gingen meer dan 14.000 enthousiaste en tevreden mensen je voor. Bij Bedrijfsuitje.nl wordt ons evenement gewaardeerd met een 9! Maar liefst 97 procent van eerdere opdrachtgevers zou een positieve aanbeveling naar vrienden en/of collega’s doen.” Inderdaad, geen slechte referenties. Maar een kritisch journalist laat zich niet zomaar in de luren leggen. Die bepaalt zelf wel of de stunts waarin EndorfinE hem straks wegwijs zal maken de moeite waard zijn. Aan ervaring ontbreekt het Henk Wams in ieder geval niet. Met meer dan 400 nationale en internationale filmen televisieproducties op zijn naam („en in 22 jaar slechts twee hechtingen”) lijkt hij de right man for the job.

Ilja: ‘Op twee wielen rijden is moeilijker dan je denkt’ FOTO'S: RICHARD VAN DER KLAAUW

‘Wat een kick! Voer voor adrenalinejunkies’ schans op te rijden, heeft hij dan toch nog een laatste woord van advies. „Vlak voor het einde even insturen, zodat de auto schuin genoeg komt om op twee wielen verder te rijden. Denk je: ik val terug, stuur je naar rechts. Terug op vier wielen? Dan draai je naar links. En o ja, als je omvalt? Geen probleem. Een vijfde wiel aan wagen vangt je op. En val je stil, terwijl je nog schuin in de lucht hangt, zet ik de auto gewoon weer op vier wieltjes terug. Succes!”

Helm, brace en een handdruk Op het introductiefilmpje waarmee de cursus start is te zien hoe Henk door brandende ramen en uit rijdende treinen springt, wordt geschept door een auto en zijn auto zelf slippend, driftend en glijdend door het beeld manoeuvreert. De opzwepende soundtrack die hij onder de video heeft gezet, mist zijn effect niet. De Golden Earring met – hoe kan het ook anders – ‘Burning Stuntman’. I wanna go go go! Dat Henk geen man van ellenlange instructies is, blijkt wanneer het tijd is voor de eerste oefening van de dag: op twee wielen leren rijden. Een helm, een brace en een handdruk. Dat is het. Eenmaal ingesnoerd in mijn kuipstoel, klaar om één van zijn uitgewoonde Mercedes vol butsen en schrammen de

Geen natuurtalent

: Henk

e no tim ig b n e e tover ik op je smile t’ gezich

‘Binnen

❝ ‘En o ja, als je

omvalt? Geen probleem. Een vijfde wiel aan wagen vangt je op’

Graag zou ik nu vertellen dat er in mij een natuurtalent schuilt. Een geboren stuntman die toevalligerwijs voor de journalistiek koos. Maar feit is dat ik zonder zijwieltje óf direct was omgevallen óf teruggevallen op vier wielen. Op twee wielen rijden is moeilijker dan je denkt. Enorm moeilijk, maar tegelijk ontzettend leuk. Het is dan ook een bizarre handeling. Met zo’n 15 tot 25 kilometer per uur de schans afvliegen en de auto in balans houden door te sturen en tegen te sturen tot je er scheel van ziet. Bij het neerkomen ratelen je botten in je je lijf. Al gauw prijkt de eerste beurse plek op mijn elleboog. Maar wat een kick! Voer voor adrenalinejunkies. En dan is dit nog maar het begin. Verder op het trainingsprogramma: 180° inparkeren op de handrem en de Chicago U-Turn; „eigenlijk dezelfde techniek als bij het inparkeren, maar met een extra toevoeging”, aldus Henk tijdens zijn uitleg. „Laat op driekwart van je draai de koppeling opkomen, peut gas er bij, zodat de achterwielen gaan spinnen en in volle vaart de tegengestelde richting op. Je voelt je als Jake Elwood in de Blues Brothers!”

De meester en de leerling Henk is een geduldige leraar. Nodigt je uit in de bijrijdersstoel, zodat je stap voor stap de kunst kunt af te kijken. Maar wanneer hij jou achter het stuur laat plaatsnemen, wordt het verschil tussen de meester en de leerling iedere keer weer pijnlijk duidelijk. Waar hij de auto met een bloedvaart keurig tussen twee tonnen manoeuvreert, precies met de neus tegen een ton en haaks tegenover waar tijdens het filmen de camera zou staan, ziet het parcours er na mijn eerste poging heel anders uit. Overal omver gekiepte verkeerspionnen. De tonnen waar ik eigenlijk tussen terecht had moeten komen; meters verderop in het gras. Ach ja, gelukkig was de stuntworkshop nooit bedoeld als opmaat naar een carrièreswitch. Henk zelf verwoordde het nog het best toen ik hem vroeg wat je hier nu van leert: weinig. „Het gaat vooral om de fun.” In mijn geval misschien maar goed ook. De filmwereld zou aan mij maar een belabberde stuntman hebben.

Ook een middagje stunten? Meld je aan via www.endorfine.nl

08

FOTO'S: RICHARD VAN DER KLAAUW

Nationale AUTO8DAAGSE

Merk: Golf 3 Cabrio Bijnaam: ‘Blackie’ Bouwjaar: 1997 Kilometerstand: ruim 250.000 Jaren in bezit: deze oktober 10 jaar

Merk: Trabant P-601 Limo Bijnaam: ‘Toverbal’ Bouwjaar:1972 Kilometerstand: 86.521 Jaren in bezit: sinds 1986

‘De wind om je oren, de zon op je bol…’

‘Trabantjes deuken niet. Hooguit scheuren ze’

‘Blackie’ noemt Annie Schuuring (56) haar Golf 3 Cabrio liefkozend. Een tweedehandsje dat ze bijna tien jaar geleden aanschafte. Met ruim 250.000 kilometer op de teller is hij geen jonkie meer. Maar Annie is vastbesloten de miljoen te halen. Het Golfje is een volwaardig lid van het gezin geworden. „Ik zeg altijd: ik heb een man, een hond én een auto!”

„In de DDR duurde het gemiddeld zeventien jaar voor je in een Trabant kon rijden. Nu kun je in Nederland het nostalgische gevoel van Trabant rijden direct ervaren.” Met die slogan lanceerde Etienne Busink (46), ei genaar van vijftig ‘hoestbuien op wielen’, een paar jaar geleden zijn eigen Trabant verhuurbedrijf. „Ik heb van mijn hobby mijn werk gemaakt.”

„Eén keer hebben we een Volkswagen Passat gehad, zo’n enorm slagschip. Dat was handig toen de kinderen nog thuis woonden. Maar zodra die de deur uitgingen, hebben we ‘m weggedaan. Hoewel de liefde voor Volkswagen diep zit, heb ik een speciaal plekje in mijn hart voor de Golfjes. Mooist eraan vind ik dat je er zelf veel aan kunt klussen. De mechaniek is vrij basic. Remschijven en remblokken vervangen, filters en bougies; ik doe het allemaal zelf. Bij de Volkswagendealer krijg ik de maximale korting op onderdelen. Er zitten weken tussen dat ik in zeven dagen tien keer langsga. Ik kan het chassisnummer inmiddels dromen.

„Ik ben al jaren gek van Trabant. Ik kocht al zo’n hoestbui op wielen voordat ik mijn rijbewijs op zak had. Ik moest het autootje eerst twee jaar bij het autosloopbedrijf van een oom stallen, voordat ik er in mocht rijden. In de jaren die volgden, verzamelde ik steeds meer oldtimers om mij heen om aan te sleutelen en te reviseren. Vijftig heb ik er inmiddels. De grootste verzameling in heel Nederland.

En dan te bedenken dat ik voor we deze auto kochten nog geen bout van een moer kon onderscheiden. Mijn man, zelf autogek en voormalig rallyrijder, heeft die liefde voor sleutelen bij me aangewakkerd. Eerst gaf ik alleen het gereedschap aan. Nu kruip ik ook zelf onder de motorkap. Gevolg is wel dat ik daardoor nog meer van ‘Blackie’ ben gaan houden. Wanneer buurkinderen er met hun fietsje langsrijden, houd ik mijn hart vast. En toen ooit een dame in een Mazda mijn deur schampte, heb ik heel Amsterdam bij elkaar gekrijst. Ik had haar het liefst de nek omgedraaid. Elk jaar gaan we met de auto op vakantie naar Portugal. Zo’n 5000 kilometer, heen en terug. Voor die reis moet-ie natuurlijk tiptop in orde zijn. Vooral de schokbrekers. Want het wegennet in Portugal is één grote gatenkaas. Omdat we thuis geen garage hebben, rij ik ‘m voor groot onderhoud naar Doe Het Zelf Garage Heining Hobbyhal. Daar klim ik dan als één van de weinige vrouwen onder hefbrug. Met ruim 250.000 kilometer op de teller is ‘Blackie’ geen jonkie meer. Maar als je goed voor het motorblok zorgt, haal je er wel een miljoen uit. Het plan is dan ook om deze auto helemaal ‘op’ te rijden. De inruilwaarde zal niet meer dan 1500 euro zijn. Maar de emotionele waarde is vele malen groter dan de economische. Dat gevoel wanneer je met de kap open over de weg zoeft; de wind om je oren, de zon op je bol… onbetaalbaar!”

Dat ik er zoveel op de kop heb weten te tikken, mag een klein wonder heten. Want zelfs áchter het voormalige IJzeren Gordijn zijn de wagens een zeldzaamheid geworden. Na veertig jaar verplicht in die dingen rondrijden, wilde geen Oost-Duitser meer in een ‘Trabi’ gezien worden. Er zijn er destijds een hoop vernietigd. Van de 3 miljoen Trabantjes die tussen 1964 en 1990 zijn geproduceerd, rijden er nu nog maar 30.000 rond. Dus toen ik een aantal jaren geleden van een bedrijf tien wagens kon overkopen, voelde ik me de koning te rijk. Die aankoop betekende tevens de aanzet voor mijn eigen verhuurbedrijf, Trabanthuren.nl. Na twintig jaar sleutelen heeft Trabant voor mij geen geheimen meer. Voor mij is het een echte makker of metgezel; de betekenis van het Duitse ‘Trabant’. Maar het blijven temperamentvolle wagentjes. Daarom krijgen klanten steevast een korte uitleg ‘hoe te rijden met een Trabant. Onlangs werd ik gebeld door klanten die pardoes het grootlicht hadden aangezet en ‘m niet meer uit wisten te zetten. Om ook die onzekerheden weg te nemen, is iedere wagen uitgerust met een instructiekaart. Bang dat huurders de DDR-autootjes onder de deuken terugbrengen, hoef ik niet te zijn. Trabantjes deuken niet. Hooguit scheuren ze. Met dank aan de carrosserie van Duroplast, een ijzersterke mix van fenolhars en katoenvezel die onder hoge druk en warmte zijn samengeperst. Je kunt probleemloos met elf man op het dak staan. Verder heb ik een twintig meter lange loods tjokvol onderdelen, dus een afgereden spiegel is snel vervangen. Wat overigens geen vrijbrief is voor roekeloos gedrag. Trabi’s zijn oldtimers; geen racemonsters.”

09


Merk: VW LT35 Bouwjaar: 1981 Kilometerstand: 12.000 km Jaren in bezit: iets langer dan een jaar

Merk: Morgan 4/4 Bouwjaar: 1994 Kilometerstand: rond de 150.000 Jaren in bezit: sinds 2003

‘Wild kamperen in hartje Parijs, schuin tegenover de gendarmerie’

‘Er zijn auto’s die beter zijn, maar weinig die leuker zijn’

Toen Sanne (34) haar Sierk (38) ontmoette, wilde ze twee dingen: trou wen en dat hij zijn rijbewijs ging halen. Want altijd de BOB zijn, dat zag ze niet zitten. Sierk deed wat van hem werd verlangd en meer. Hij kocht een tweedehands VW-busje die hij eigenhandig verbouwde tot mobiel lief desnest voor hun huwelijksreis: een road-trip door de Franse en Italiaanse wijnstreken.

Auto’s zijn Klaas Booij’s lust en zijn leven. Hij is ermee grootgebracht. Zijn opa richtte in 1929 Autobedrijf K. Booij en Zn op waar hij nu eigenaar van is. In de loop der jaren is de garagehouder dealer geweest van Borg ward, Hansa, Goliath, International Harvester, Skoda, Wolseley, Riley, Matra, Lancia en Suzuki. Maar sinds 1980 verhandelt Klaas (63) louter nog Morgans, het automerk waaraan hij zijn hart voorgoed verpand heeft.

Sanne: „Het plan om een Volkswagenbusje aan te schaffen voor onze huwelijksreis vond ik meteen geweldig. Liever een mooie camper dan een luxe vakantie met palmbomen. Maar als het aan mij had gelegen, hadden we ‘m laten verbouwen. Sierk is goed met zijn handen. Maar van auto’s wist hij niks. Dus toen hij aangaf de verbouwing zelf te willen doen, had ik zo mijn bedenkingen. Maar Sierk is nogal eigenzinnig: hij moest en zou het allemaal alleen doen.”

„Een Morgan is niet voor iedereen. Genoeg mensen die het maar een oude rot-auto vinden. Feitelijk liegen ze dan niet eens. Want de Morgans die nu uit de fabriek rollen, worden eigenlijk nog op exact dezelfde manier gebouwd als de auto’s die vóór de Tweede Wereldoorlog werden geproduceerd: een stalen chassis met een houten frame, een starre achteras en een metalen carrosserie.

Sierk: „Terugkijkend heb ik me flink verkeken op de hoeveelheid tijd en energie die in zo’n klus gaat zitten. Ik heb bizarre uren gemaakt om het busje - ooit gebruikt als slangenwagen in het Duitse Illingen - tijdig af te krijgen. Nachtenlang heb ik allerlei technische sites uitgeplozen om informatie in te winnen. Bijvoorbeeld over hoe je een autoruit plaats daar waar eerst een dichte wand zat. Of hoe je elektrische bedrading aanbrengt voor het koelkastje dat we wilden meenemen. Maar het meest trots ben ik nog wel op ons opmaatgemaakte opklapbare bed. Oké, en de stereoinstallatie ónder dat bed. Luid genoeg om een hele strand van muziek te voorzien.” Sanne: „De trip zelf was geweldig. Het klopt wat ze zeggen: in een camper begint je vakantie al bij het instappen. De vrijheid om langs de weg te picknicken. Of om de nacht door te brengen op de mooiste plekjes. Wild kamperen in hartje Parijs, schuin tegenover de gendarmerie. Of aan het strand van Cannes, op de boulevard tussen de palmbomen en Lamborghini’s. En dan ’s ochtends ‘douchen’ in de zee. Wie zou daar niet blij van worden!” Sierk: „Veel pech hebben we niet gehad. Het ging pas mis op de terugweg, zo’n 200 kilometer van Nederlandse grens. Ik merkte dat de wagen steeds minder goed stuurde. En uiteindelijk – pats! – band kapot. Na een belletje naar de ANWB konden we weer verder. Maar nog geen half uur later viel de verlichting uit. Natuurlijk juist op een traject waar geen lantaarnpaal te vinden is. Met de alarmlichten aan zijn we toen naar het eerste de beste tankstation gereden om daar de nacht door te brengen. Prinsheerlijk in mijn zelfgebouwde bed.”

In het begin maakte Morgan driewielers. Die werden populair omdat ze voor de Engelse belasting als motorfiets werden belast. De eerste vierwieler stamt uit 1936. Datzelfde model wordt dus eigenlijk nog steeds gebouwd; wat de Morgan de langst geproduceerde auto ter wereld maakt. Niet voor niets noemen ze ‘m ook wel the first and the last of the real sportscars. Morgan is ook op en top Brits. Een echte gentelman’s car: luxe, verfijnd en handwerk. Dat notenhouten dashboard met die perfecte metertjes, de prachtige, ellenlange neus, de lederen koffers voor op het bagagerek… Er zijn auto’s die beter zijn, maar weinig die leuker zijn. Een Morgan rij je niet; daar toer je in. Bij voorkeur met een paar antieke lederen rijhandschoenen en rijbril op. En een petje, om je haren nog enigszins in het gareel te houden. Ook geen overbodige luxe op een warme zomerdag: zonnebrandcrème. Anders verbrand je levend achter het stuur. Tja, Morgan-rijders moeten niet van suiker zijn. Omdat het vijf minuten duurt om de kap erop te zetten, word je vaak doornat als het regent. En je zit zo dicht op het asfalt dat je als je over een euro rijdt, kunt voelen of kop of munt bovenop ligt. De Morgan eist heel wat flexibiliteit van zijn eigenaar, maar geeft daar dan heel veel rijplezier voor terug.”

10


Italia @ Zandvoort Het Circuit Park Zandvoort hoort op zondag 29 juni even bij de Italiaanse republiek. Dan kleuren het terrein en de baan rood en laten de mooiste automobielen uit ‘de laars’ zich niet alleen zien, maar ook horen, tijdens Italia @ Zandvoort. De aanblik van sensuele koetswerken, het geluid van temperamentvolle motoren, de geur van de beste Italiaanse koffie en de smaak van de lekkerste pastagerechten: Italia @ Zandvoort prikkelt alle zintuigen. Het evenement, dat vorig jaar ruim 40.000 bezoekers trok, is meer dan alleen een autofestijn. Het is een feest dat stilstaat bij alle aspecten van de Italiaanse cultuur. Daarom is er aandacht voor mode, lifestyle, eten, drinken en uiteraard muziek. Voor autoliefhebbers zal dat laatste echter vooral uit de uitlaten van de vele Ferrari’s, Maserati’s, Alfa Romeo’s, Lancia’s en Fiat’s komen. De klassieke en moderne Italiaanse schoonheden staan niet alleen mooi te zijn in de paddock van het Circuit Park Zandvoort, maar mogen ook hun benen strekken op de 4,3 km lange baan in de Zandvoortse duinen. Wie door al het fraais last heeft gekregen van een teveel aan indrukken, begeeft zich naar het heuse marktplein dat op Italia @ Zandvoort is ingericht. Hier zijn diverse terrassen te vinden en worden de geluiden van langsrazende bolides overstemd door livemuziek. Is het wijnglas leeg en de lekkere trek gestild? Dan lokken de stands die rondom het plein zijn opgesteld. In Italië weten ze namelijk niet alleen hoe ze prachtige auto’s moeten maken, maar ook kleding, sieraden en andere accessoires.

FORMULE 1 DEMONSTRATIE Tijdens Italia @ Zandvoort zullen niet minder dan tien klassieke Minardi’s te bewonderen zijn, waarvan er drie de baan opgaan, bestuurd door onder meer Jos Verstappen en Jan Lammers. En dat betekent een oorverdovende symfonie van V10-gehuil en V12-gebrul. Met andere woorden, muziek in de oren van autoliefhebbers. Een kleine greep uit het aanwezige Formule 1-geweld: een aantal Minardi Motori Moderni’s uit de jaren tachtig, een Minardi Ford uit 1996 en twee European Minardi’s uit 2001, auto’s van het team waarvoor Jos Verstappen in 2003 zijn laatste Formule 1-seizoen reed.

Toegangskaarten Italia @ Zandvoort wordt op zondag 29 juni gehouden op het Circuit Park Zandvoort. Toegangskaarten zijn te koop aan de kassa (15 euro per persoon) of van tevoren te bestellen via www.iaz2014.nl (10 euro per persoon). Voor kinderen tot en met 11 jaar is de toegang gratis.

AANWEZIGE AUTOMODELLEN Italia @ Zandvoort staat niet alleen in het teken van de rijke Italiaanse autogeschiedenis, maar viert ook het succes van de nieuwste modellen uit het Zuid-Europese land. Zo neemt Fiat Chrysler Automobiles een heuse primeur mee naar het evenement: de Ferrari California T. Dit model is de allereerste Ferrari sinds de legendarische F40 die wordt aangedreven door een turbomotor. In het geval van de California T een dikke 3,8 liter V8 met twee turbo’s die goed is voor 560 pk. Over sportauto’s gesproken: bij Alfa Romeo staat uiteraard de bloedmooie 4C te schitteren, Maserati toont de succesvolle nieuwe Ghibli en Abarth is aanwezig met de extreme 695 Biposto, de snelste Abarth ooit. Iets bescheidener van aard, maar minstens zo interessant zijn de Fiat 500L Beats Edition, Panda Cross en Ducato. Bij Lancia tot slotte, staat de Ypsilon Elefantino in de spotlights. Overigens blijft het op Italia @ Zandvoort niet bij Italiaanse auto’s alleen. Onder de noemer America @ Zandvoort presenteert het Amerikaanse merk Jeep (onderdeel van Fiat Chrysler Automobiles) niet alleen de opvallend gestileerde nieuwe Cherokee, maar ook de kersverse Renegade.


11

11.000 kilometer in een oldtimer naar Peking Samen met Gert-Jan Gerlach en Erik Bauer deed Marieke Caboort in mei 2012 mee aan de The Hague Beijing Challenge; 11.000 kilometer van Den Haag naar Peking om geld in te zamelen voor Terres des Hommes. Een epische rit in een gepimpte oldtimer die haar onder andere dwars door Europa, Rusland en de Gobi Woestijn voerde. De route die ze aflegde, draagt ze nog steeds bij zich. Vereeuwigd in de getatoeëerde inkt op haar arm. Op haar lijf lijkt het maar een klein stukje. Van haar spierbal tot haar oksel. Maar in werkelijkheid legde Marieke Caboort (32) tijdens de The Hague Beijing Challenge ruim 11.000 kilometer af. Samen met zestien teams vertrok ze op 5 mei 2012 vanuit Den Haag om geld in te zamelen voor het goede doel. Kilometers vreten tegen de uitbuiting van kinderen in ontwikkelingslanden. De eerste stop: Hannover. Om vervolgens verder via Duitsland, Polen, Litouwen, Letland, Rusland en Mongolië richting Peking op te stomen. Uiteindelijk verbleef ze een volle maand on the road. Marieke’s avontuur begon min of meer bij toeval. Ze woonde destijds naast het kantoor van Terres des

Hommes, waar een poster die melding maakte van de The Hague Beijing Challenge al dagen haar aandacht trok: ‘11.000 kilometer in een oldtimer naar Peking’. Een uitdaging die Marieke, dol op reizen, goede doelen én oude auto’s, op het lijf geschreven leek. „Er was alleen één probleem. Ik had geen oldtimer, en kende ook niemand die er wel één had.”

‘De meeste uren tuurde ik gewoon naar het voorbijtrek kende landschap, Heerlijk rust gevend’

Mascotte Een mailtje naar de organisatie bood uitkomst. Uiteindelijk mocht ze aanhaken bij Team 3. Ook nog eens het team met één van de gaafste auto’s: een gepimpte Ford Range Wagon uit 1954. „We hadden een zwaailicht, een keiharde toeter, een accu om onze telefoons op te laden én een speciaal meubel met een geheim luikje voor de laptop. Het enige wat nog miste? Iets leuks voor op het dashboard. Maar dat is halverwege de reis alsnog goed gekomen”, grinnikt ze. „In een Russisch snelwegcafé vond ik de perfecte mascotte: een opgezette eend. Onze eigen ‘Peking Eend’.” Drie mensen een volle maand lang in één auto. Dan liggen verveling en ruzies op de loer. Maar volgens Marieke was daar geen sprake van. „Het klikte goed tussen ons. Bovendien had ik tijdens de rit

voldoende afleiding. Zo hadden we walkietalkies bij ons waarmee we in contact stonden met de andere teams. Dus als het gesprek in de auto verstomde, kon je altijd nog met anderen een praatje aanknopen. Of een hazenslaapje doen op de achterbank. Maar de meeste uren tuurde ik gewoon naar het voorbijtrekkende landschap. Heerlijk rustgevend. Het enige waar je over hoeft na te denken is hoe je van A naar B komt.”

Onvergetelijke ervaring Veel pech onderweg heeft het team niet gehad. Al kwam het eerste ongeluk al vroeg. Marieke: „Kort na vertrek vloog een ruitenwisser van de wagen door een windvlaag. Maar gelukkig hadden we met Erik - de ‘Amerikanenfluisteraar’ - een goede sleutelaar aan boord. Zo iemand die aan het geluid van de

Kom ook naar het grootste Italiaanse auto- en lifestyle event van Nederland. Minardi Formule 1 team (met o.a. Jos Verstappen) Meer dan 120 Ferrari’s & Maserati’s

Zondag 29 juni

Alfa Romeo Giulietta-recordpoging ter ere van het 60-jarig bestaan 4x4 test drives

9.00 - 17.00 uur

De supersnelle Alfa Romeo 4C Lifestyle en live entertainment Italiaanse pronkstukken

Bestel je kaarten op iaz2014.nl

motor al hoort wat er mis is.” Het rijden, de landen, de toevallige ontmoetingen onderweg; uiteindelijk werd de The Hague Beijing Challenge voor Marieke een onvergetelijke ervaring. „Moeilijkst aan de reis was het terugkomen. Om daarna je normale leventje weer op te pakken, was best wennen. Gelukkig is het contact met de deelnemers nog altijd goed. Om de zoveel maanden kruipen we weer bij elkaar voor een spontane minirally. Heerlijk! Want kom op: wie houdt er nu niet van een lekkere roadtrip.”

12


COMBINATIE VAN een stoer uiterlijk en een hoge zitpositie

Nissan Qashqai De marktleider in het cross-oversegment is begin dit jaar in een nieuw jasje gestoken. De tweede generatie van de Nissan Qashqai oogt scherper en daadkrachtiger en is klaar om zijn koppositie te verdedigen. Sinds de introductie van de Qashqai in 2007 is Nissan de koploper in het cross-oversegment. Het innovatieve model heeft de kijk op gezinsauto’s veranderd en combineert het stoere uiterlijk en de hoge zitpositie van een SUV met het formaat en de gebruikskosten van een hatchback. De tweede generatie van de Qashqai zag begin dit jaar het levenslicht en binnenkort komen ook de vernieuwde cross-overs Juke en X-Trail op de markt. Het ontwerp van de nieuwe Qashqai verenigt het aangename met het nuttige. Het kersverse model is 47 mm langer dan zijn voorganger en fractioneel lager en breder. Hierdoor oogt hij niet alleen ‘dikker’ en stoerder, maar is hij van binnen ook ruimer. Daarbij behoudt de Qashqai zijn cross-overstijl, zijn relatief compacte afmetingen en de hoge zitpositie die koper van het model zo waarderen. Bovendien werd hij zo’n 40 kg lichter. Die gewichtsreductie draagt voor een groot deel bij aan de toegenomen efficiency van de Qashqai. De nieuwe motoren, allemaal voorzien van turbotechniek, halen uit een relatief kleine cilinderinhoud een hoog vermogen en hebben een gunstig brandstofverbruik.

De 1.5 dCi-turbodieselmotor komt zelfs tot een CO2-uitstoot van slechts 99 g/km. Zijn grotere broer, de 1.6 dCi, is ideaal voor caravanbezitters, want hij mag 1.800 kg trekken. In het interieur van de Qashqai is het goed toeven. Hoogwaardige materialen, een uitstekende afwerking en een rijke standaarduitrusting maken het binnenste van Nissans populaire crossover buitengewoon aantrekkelijk. De bagageruimte is groter geworden dan die van zijn voorganger, dankzij een in hoogte verstelbare vloer. Ook is er een opbergvak voor de hoedenplank, voor wanneer die niet in gebruik is. De Nissan Qashqai is leverbaar vanaf € 23.400,--.

materialen en afwerking maken het binnenste bui tengewoon aantrekkelijk

NISSANCONNECT Leverbaar op de Nissan Qashqai is het NissanConnect-systeem. Dit biedt smartphoneconnectiviteit met diverse apps, die toegang geven tot bijvoorbeeld social media, entertainment en internetradio. De functies worden weergegeven op een 7 inch touchscreen, waar ook het navigatiesysteem gebruik van maakt. De Send-to-Car-functie ervan geeft gebruikers de mogelijkheid thuis een bestemming op te zoeken en de route er naartoe naar de auto te sturen.

NISSAN SAFETY SHIELD De nieuwe Qashqai is leverbaar met Nissan Safety Shield, een geavanceerd pakket aan veiligheidsvoorzieningen dat bijdraagt aan het voorkomen van aanrijdingen. Het systeem maakt gebruikt van een netwerk aan camera’s en sensoren en bevat onder meer: High Beam Assist (schakelt automatisch van grootlicht naar dimlicht als er een tegenligger aankomt), Traffic Sign Recognition (‘leest’ verkeersborden en toont die op het dashboard), Park Assist (kan de auto zelf inparkeren), Blind Spot Warning (geeft een signaal als er een voertuig in de dode hoek zit), Lane Departure Warning (waarschuwt als de bestuurder onverhoopt de wegmarkering overschrijdt) en Moving Object Detection (attendeert de bestuurder op bewegende objecten dicht voor en achter de auto). Op de Nissan Qashqai en X-Trail zijn daarbij ook nog Forward Emergency Braking (remt zelf als er een kop-staartbotsing dreigt) en Driver Attention Alert (signaleert vermoeidheid bij de bestuurder) te bestellen.

20% Bijtelling De Nissan Qashqai is een echte leaselieveling en zal dat in zijn nieuwe gedaante zeker blijven. Het model is namelijk de enige C-segment cross-over die leverbaar is met 20% bijtelling. Het gaat dan om de uitvoering met 1.5 dCi-dieselmotor. Deze krachtbron is niet alleen sterk, met een vermogen van 110 pk en een koppel van 260 Nm, maar ook nog eens extreem zuinig. In de nieuwe Qashqai schopt de motor het tot een gemiddeld verbruik van 1 op 26,3.


13

How low can you go?

ers Lowridm cars to en cus op slag 'Ik was efd' verli

Marc Pijlman (37) rijdt de natte droom van elke autotuner. Een gepimpte Chevrolet Impala Super Sport Cabrio uit 1963 met alles erop en eraan: vette vlammen op de motorkap, draaiende rouletteborden als wieldoppen, een interieur van kleurrijk leer en een airride-systeem om de slee te laten ‘dansen’. En omdat het in het leven nu eenmaal oneerlijk verdeeld is, heeft hij niet één maar wel vier vet verlaagde Amerikanen: allemaal Chevy’s uit de Swinging Sixties. Het ding is bijna zes meter lang. Roze met paarse vlammen erop. Aan de achteruitkijkspiegel; een discobal waar de zonnestralen vanaf knallen. Incognito over straat gaan, is er voor Marc niet bij. Je moet wel stekeblind zijn om dit slagschip te missen. Blind én doof. Want als Marc zijn contactsleuteltje omdraait, draait tegelijk je maag zich om. BWAAARRGHHH!! brult de V8-motor. Angstaanjagend. Alsof Godzilla je komt halen.

Op slag verliefd Marc leeft voor zijn auto’s. Een passie geboren uit een jaloezie die hem ooit letterlijk bij de keel greep. „Vanuit mijn klaslokaal op de basisschool keek ik uit op een garage. Een buurman van een paar straten verder was daar bezig om een Chevy net als deze op te knappen. Ik was op slag verliefd. Toen al wist ik: ooit koop ik ook zo’n auto. Het was geen kwestie van willen. Dat moest gewoon.” Zestien jaar oud kocht Marc zijn eerste klusauto. Een Volkswagen Kever die hij helemaal uit en weer in elkaar zette om zichzelf te leren sleutelen. Twee jaar later, inmiddels zijn rijbewijs op zak, kocht hij zijn eerste Amerikaan. Een witte Chevrolet Impala. Zijn jongensdroom op wielen die hij eigenhandig compleet vernieuwde. Van het opnieuw spuiten van de leren bekleding tot het nog verder verlagen van de al bijna over de weg schrapende lowrider. Geheel in lijn met het motto van de Unity Lowrider Club die hij mede heeft opgericht: ‘how low can you go’.

Marc Pijlman is trots op zijn gepimpte Chevrolet Impala Super Sport Cabrio uit 1963. FOTO'S: RICHARD VAN DER KLAAUW

Pimp-pam-pet Sinds Pimp My Ride van MTV is het pimpen van je auto een ware sport geworden. Hoe gekker hoe beter. Maar waar begin je? Jurgen van der Sluijs, eigenaar van Brabant Custom, specialist in het ombouwen van lowriders en custom cars, weet raad. Hij stelde een handig stappenplan samen voor de beginnende tuner.

❝ ‘Van een auto als deze

Stap 1. Wil je ook jouw auto laten dansen? Dan is een luchttank cruciaal. Vergeet ook de

Nooit helemaal ‘af’

Stap 2. Een kleppenblok zorgt ervoor dat je gedoseerd lucht kunt laten

krijg je nooit genoeg’

Marc, opgeleid als meubelmaker en momenteel als monteur werkzaam bij Moonen Autoschade in Tilburg, gaat er prat op dat zijn auto’s in niets meer lijken op de machines die ooit in de showroom van de dealer stonden. „Ik koop geen auto; ik bouw ‘m zelf. Alles wat je ziet, is custom made. Echt helemaal ‘af ’ zijn deze wagens nooit. De ene keer zet je er nieuwe velgen onder. Dan geef je ‘m weer een nieuw likje verf. Of je gaat aan de slag met de hydraulische of pneumatische set-up in de kofferbak… om de auto nieuwe ‘danspasjes’ te leren.” Inderdaad, ‘danspasjes’. Want zoals iedereen weet die wel eens een rapvideo heeft gezien, kunnen lowriders de wildste moves maken. Het geheim: een ingenieus luchtveringsysteem, bestaande uit een luchttank, compressor, kleppenblok en luchtveren, waarmee je de auto met een druk op de knop omhoog of omlaag kan bewegen. „En zo’n swingende Chevy zorgt helemaal voor veel bekijks”, zegt hij. „Op een evenement als ‘100% Tuning’ in Ahoy heb ik al zes, zeven keer gestaan. Ergens niet gek ook. Van een auto als deze krijg je nooit genoeg.”

compressor niet. Deze zuigt de lucht aan die in de tank op druk wordt gehouden. De luchtdruk kun je vervolgens aflezen van analoge luchtmeters of een digitaal display.

ontsnappen. Hiermee regel je wanneer de auto omhoog of omlaag gaat. Bedenk vooraf hoe groot de luchtdoorlaat van de leidingen en kleppen moet zijn. Hoe groter de luchtdoorlaat, hoe sneller de auto beweegt.

Stap 3. Luchtbalgen geven je de ‘lift’ die nodig is om de auto op te tillen. Hoe groter de luchtbalg, hoe beter het comfort.

Stap 4. Een luchthoorn maakt meer herrie dan een op hol geslagen

kudde olifanten. Gebruiken mag je ‘m dan ook niet op de openbare weg. Maar cool is-ie wel. Wil je er één zorg er dan voor dat je deze op de luchttank kan aansluiten.

Stap 5. ‘Suicide doors’ zijn deuren die in tegenovergestelde richting open slaan. Vroeger was dat levensgevaarlijk. Als zo'n deur onderweg per ongeluk een stukje open ging, werd hij door de rijwind meteen helemaal open geduwd. Wie dan op de achterbank zat en de gordel niet om had, kon uit de auto vallen. Ze zijn dan ook lange tijd verboden geweest. www.brabantcustom.nl

14


TREKAUTO van het jaar

Subaru Forester Veiligheid en betrouwbaarheid zitten in het DNA van de Subaru Forester. Deze unieke Japanse SUV onderscheidt zich door zijn permanente vierwielaandrijving en krachtige boxermotor. Over enkele weken loopt ons land weer leeg. Dan gaan Nederlanders massaal op vakantie, vaak met een caravan of vouwwagen achter de auto. Zouden ze weten dat Subaru al decennia lang de beste trekauto’s maakt, met de Forester als absolute topper? Niet voor niets won het model al diverse keren de felbegeerde titel Trekauto van het Jaar. Door de kracht van zijn tweeliter boxermotor (zowel in benzine- als dieselvariant) mag de Subaru Forester maximaal 2.000 kg trekken, dus voor een caravan draait hij zijn hand niet om. Daarbij is zijn boxermotor, waarin de cilinders horizontaal tegenover elkaar liggen, platter dan een conventionele krachtbron, met als gevolg dat het zwaartepunt lager ligt en de auto als geheel stabieler is. Dit heeft als gevolg dat de Forester een betere wegligging heeft en zorgt ook nog eens voor meer comfort en een grotere veiligheid. Door de platte constructie van de boxermotor genereert deze veel minder vibraties en bij een frontale botsing absorbeert het blok de klap, om vervolgens, door de lage plaatsing, onder het inzittendencompartiment door te schuiven.

Combineer dat met Subaru’s bekende Symmetrical All-Wheel Drive-systeem en het is duidelijk dat de Forester een van de veiligste auto’s op de markt is (maximale Euro NCAP-score van vijf sterren). In vergelijking met auto’s met tweewielaandrijving geeft vierwielaandrijving namelijk extra grip, meer stabiliteit en een extreem hoge bochtvastheid, zeker bij slecht weer, in bergachtige streken of in een noodsituatie.

De Subaru Forester is er vanaf €34,995,inclusief gratis automaat.

DE Forester staat voor een goede wegligging, comfort en veiligheid

Powered by:

Ook deze exclusieve auto’s vind je op GasPedaal.nl 2008

DODGE CHALLENGER € 24.950,-

3.5 V6

2011

CADILLAC CTS-V € 99.950,-

GasPedaal.nl De snelste weg naar jouw auto. Zoeken, vinden, rijden!

6.2 V8 564PK


15

Slim en sociaal auto’s huren of verhuren via SnappCar Heb je een auto voor de deur staan, maar gebruik je ‘m niet dagelijks? Verhuur ‘m via SnappCar.nl en verdien tegelijk een deel van je maandelijkse autokosten terug. Bepaal zelf de prijs per dag, de beschikbaarheid en wie er in mag rijden. Hoe het verder werkt? Gebruikers Peter Hendriks en Renee de Roo vertellen.

De huurder Renee de Roo (27) Rotterdam-Zuid

De verhuurder Peter Hendriks (57) Bleiswijk

‘Ik heb geen moment moeite gehad om mijn auto mee te geven’ „Bij mij thuis staan drie auto’s voor de deur. Toen mijn kinderen nog thuis woonden, had dat nog een functie. Nu staan ze voornamelijk stil. Ik heb er wel eens over nagedacht er één te verkopen. Maar de auto die ik het minst gebruik, is me het meeste waard. Mijn BMW Z3 cabrio; ik kan - nee wil - niet zonder. Ook al kost het aanhouden ervan een lieve duit. Dus dan maar verhuren, dacht ik toen ik op tv eens een item zag over SnappCar. Dat scheelt in de kosten en je helpt er ook nog mensen mee. Al waren mijn zoons aanvankelijk minder enthousiast. Wij moesten vroeger dagen smeken en bedelen om je auto te lenen. En dan geef je nu zomaar de sleutels af aan een stel volslagen vreemden. Lekker dan pa! Het klinkt misschien gek, maar ik heb geen moment moeite gehad om mijn auto mee te geven. Bij SnappCar controleren ze de identiteit van gebruikers heel zorgvuldig. Zo zorgen ze ervoor dat alle deelnemers betrouwbaar zijn. Bovendien mogen verhuurders

‘Het enige nadeel: dat je de auto uiteindelijk weer terug moet brengen’ altijd een huurverzoek afslaan. Eén keer heb ik daar gebruik van gemaakt. Bij een jongen die nog maar net zijn rijbewijs had. Misschien onterecht, want verzekeringstechnisch heeft SnappCar zijn zaakjes prima op orde. Huurders betalen een premie voor een speciale dagverzekering die tijdelijk de autoverzekering van de verhuurder vervangt. Gedurende de verhuurperiode zijn huurder en verhuurder volledig gedekt voor alle mogelijke risico’s en is de no-claim van de verhuurder beschermd. De dekking geldt voor heel Europa. Ook qua betaling is alles keurig geregeld. De huursom staat altijd al binnen een paar dagen op de bankrekening. Betaling van de extra kilometervergoeding en eventuele boetes gebeurt op de 15e van de maand opvolgend aan de verhuurperiode. Tip is overigens wel om je niet bij voorbaat uit de markt te prijzen. Hou je huursom dus redelijk. Ik vraag 50 euro per dag, inclusief 100 kilometer. Rij je meer, dan komt er 20 cent per kilometer bij.”

„Een BMW cabrio is voor mij dé auto. Als klein meisje vond ik ‘m al prachtig. Dat unieke geluid wanneer de motor aanslaat, dat lijnenspel, die neus… Een droom op wielen als je het mij vraagt. Maar ik heb er helaas het geld niet voor. Als moeder van een jonge dochter zou een cabrio ook niet praktisch zijn. Waar moet ik de buggy laten!

Daarna zoek je op locatie en periode de auto die je wil. Vervolgens doe je een huurverzoek bij de eigenaar. Gaat deze akkoord, dan betaal je vooraf het totale huurbedrag. Tot slot stem je samen af waar je de auto en sleutels overdraagt. Wanneer je hem weer terugbrengt, regel je indien nodig de brandstofverrekening onderling. Simpel!

Zelf rij ik een Honda. Minder mooi, maar betaalbaar en het brengt me evengoed van A naar B. Maar als autogek ga ik ook graag een stukje toeren. Naar Amsterdam, Maastricht of lekker de natuur in. En dan het liefst in stijl. Dus tikte ik nu zo’n een jaar geleden op Google de zoekterm ‘cabrio huren’ in. SnappCar.nl was de eerste site die omhoog plopte. Peter’s BMW Z3 de eerste auto die mijn aandacht trok. Sindsdien ‘leen’ ik regelmatig zijn wagen.

Desondanks was de eerste keer best spannend. Of liever: vreemd. Je gaat er toch ineens met de auto van een vreemde vandoor. Maar dat went gauw genoeg. Bovendien krijg je vooraf instructies, zodat je niet bang hoeft te zijn dat je er onderweg achter komt dat je niet weet waar de achteruit zit. Het enige nadeel aan het huren van zo’n mooie auto als die van Peter is dat je hem uiteindelijk weer terug moet brengen. Zeker wanneer je hem voor een langere periode hebt gehuurd. Om dan weer in mijn oude, vertrouwde Honda te stappen, is altijd even slikken.”

Huren via SnappCar is eenvoudig en goedkoop. Je meldt je online gratis aan via Facebook of je emailaccount.

Facts & Figures SnappCar heeft momenteel * zo’n 40.000 deelnemers. Met ruim 8000 unieke auto’s in 865 plaatsen. Maandelijks groeit het bedrijf gemiddeld met 15 procent, zowel in leden als in transacties.

* In de vakantieperiode huren

elke auto die wordt gedeeld, verdwijnen er tien. Op een totaal van 250 miljoen zou dat dus 2,5 miljoen minder auto's betekenen.

jaar. Verhuurders zijn gemiddeld 5 jaar ouder dan huurders. De oudste deelnemer is 91 jaar oud.

SnappCar wil in 2018 één * * De gemiddelde leeftijd van procent minder auto’s in Europa. zowel huurders als verhuurders

uit 1968. Kosten: 300 euro per dag. Je kunt ook voor 10 euro per dag een Opel Ascona huren.

mensen een auto gemiddeld voor vijf of meer dagen. In de periode daarbuiten en doorde weeks is de gemiddelde huur duur één tot twee dagen.

De gedachte daarachter: voor

bij SnappCar ligt onder de 40

Eén van de duurste auto's op * het platform is een Porsche 911

www.citroen.nl

DE NIEUWE

C1 CITROËN

GAAT VERDER DAN DE STAD.

V.A. € 9.490

Of € 175 per maand met Private Lease

14% BIJTELLING CRÉATIVE TECHNOLOGIE

Gem. brandstofverbruik 4,3-4,5 l/100 km; 22,2-23,3 km/l; CO2 99-104 g/km. Uitstoot- en brandstofgegevens zijn gebaseerd op tests die zijn uitgevoerd volgens EU-richtlijn 715/2007/CE. Verbruikscijfers kunnen onder normale omstandigheden afwijken door o.a. extra uitrusting van de auto, bandenspanning, rijstijl en -omstandigheden en kwaliteit van het wegdek. Afgebeeld model kan afwijken van het standaardmodel. Prijzen zijn incl. BTW en BPM, exclusief verwijderingsbijdrage, leges en kosten rijklaar maken. Private lease-tarief op basis van 48 mnd/40.000 km. Kijk voor de verkoopvoorwaarden en meer informatie op citroen.nl.

Nationale Auto8daagse

Recommend Documents