PŘEHLED ZPRÁV Na litru ušetříte až tři koruny .............................................................................................. 2 Poslanci se přou o mýtné slevy a billboardy..................................................................... 3 Eurovia se pře s ŘSD o omezení rychlosti na ostravských mostech .............................. 4 Dálniční síť se letos rozroste o 25 kilometrů ..................................................................... 4 Ministr dopravy seznámí vládu se strategií rozvoje infrastruktury .................................. 6 Policie na Vysočině zpřísní kontroly kamionů, chce i další kontrolní stanoviště ........... 8 Při stavbě silnic stát nejvíce investuje do dálnice D3 ....................................................... 8
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
1
PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Na litru ušetříte až tři koruny Liberecký deník
12. 01. 2012
Rubrika: Titulní strana
Str.: 1
Autor: Zuzana Minstrová Ceny pohonných hmot lámou nyní i v Liberci rekordy. Kde koupíte benzín nejlevněji? Liberec – Zatímco některé liberecké čerpací stanice zely včera dopoledne prázdnotou, jinde se během půl hodiny vystřídalo u stojanů až deset aut. Je to logické – řidiči si kvůli raketově vzrůstajícím cenám pohonných hmot začali vybírat, kde natankují. "Jezdím do práce autem každý den. Je to naprostá šílenost, někde jsem dokonce viděl litr nafty za 38 korun," postěžoval si za motoristy Libor Vlasák z Liberce. "Zatím autem jezdím. Jestli ale ceny dál porostou, asi začnu uvažovat o tom, že bych aspoň občas vyměnil auto za hromadnou dopravu," dodal s tím, že pečlivě studuje stojany u čerpacích stanic, než sem vjede pro benzín. Benzínku si vybírá. Nejdráž je tradičně na benzínce Shell Nejdražší benzín v Liberci měla včera dopoledne stanice Shell. Za litr nafty zde dali řidiči stejnou sumu jako za litr naturalu – 36,90 korun. Ostatní benzínky u výpadovek na Děčín i na Prahu tuto cenu kopírovaly. Jak v ÖMV, tak třeba v Agipu, stály pohonné hmoty stejně. Naopak nejméně zaplatili motoristé za pohonné hmoty u Globusu a hned poněmuMakra. Globus měl litr naturalu za 34,00 korun, litr nafty pak za 35,10. Rozdíl mezi nejlevnější a nejdražší benzínkou tak dělal na jednom litru až takřka tři koruny. Makro nabízelo motoristům naftu za 35,70 a natural o korunu levněji, za 34,70. "Lidi nadávají, ale zatím tankují jako jindy. Každý rok je leden a únor slabší, motoristé berou benzínu méně," podotkla Šárka Bulířová z čerpací stanice Kontakt. Kontakt se včera držel u nižší hranice. Litr nafty zde kupovali motoristé za 35,90 korun, litr naturalu za 35,10. Jak poznamenal další řidič, benzín jde nahoru už minimálně půl roku. "Čím dražší benzín, tím jsou větší rozdíly mezi čerpacími stanicemi. Vybírám si ty levnější už hodně dlouho, možná několik let. Na druhé straně úplně nejlevnějším čerpacím stanicím nevěřím, bojím se, že prodávají pajcovaný benzín. Držím se středu," prozradil motorista. Cena ropy letí nahoru kvůli silnému dolaru a krizi na světových trzích. Podle prognóz čeká pohonné hmoty další zdražování, možná až o korunu. Což také ničí místní dopravce, jimž se neúměrně zvedajínáklady."Ministerstvoby mělo snížit spotřební daň z nafty. Pomohlo by to nejen českým dopravcům. Drahá nafta způsobuje, že zahraniční dopravci tankují v jiné zemi a přes naši republiku jenom projíždějí," uvedl Martin Felix za Česmad Bohemia. Někteří řidiči z Liberce uvažují o tom, že začnou jezdit pro naftu do Polska. "Koupila jsem si nafťáka, ale nafta je dražší než benzín. Jestli je v Polsku nafta levnější, vyplatí se mi tam jezdit," řekla Lenka Prchalová z Liberce. Kolik zaplatíte Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
2
za benzín a naftu Přehled cen v některých čerpacích stanicích v Liberci: stanice benzín nafta Shell 36,90 36,90 Makro 34,70 35,70 Agip 36,90 36,90 Kontakt 35,10 35,90 ÖMV 36,90 36,90 Globus 34,00 35,10 Ceny ze dne 11.1.2012
Poslanci se přou o mýtné slevy a billboardy Právo
12. 01. 2012
Rubrika: Trhy & ekonomika
Str.: 15
Autor: Jiří Novotný Hospodářský výbor přerušil projednávání vládní novely * Dál ve hře i stávka dopravců Sněmovna bude možná muset odložit druhé čtení vládního návrhu novely zákona o pozemních komunikacích, jenž má zavést množstevní slevy z mýtného, a odstranit od dálnic billboardy. Projednávání tohoto vládního návrhu totiž včera sněmovní hospodářský výbor kvůli sporům přerušil. Znovu se výbor k novele vrátí příští čtvrtek, je ale pravděpodobné, že projednávání opět přeruší. Poslanci jsou přitom pod tlakem sdružení autodopravců Česmad Bohemia, které už v prosinci vyhlásilo kvůli odkladu množstevních slev stávkovou pohotovost. Kategoricky je proti slevám například poslanec František Laudát (TOP 09). "Rozpadají se silnice, a my budeme dopravce sanovat! Slýchám už šest let, jak krachují, tak ať si zdražení mýtného promítnou do cen," prohlásil Laudát. Dobeš: Vládní sliby se mají plnit Poslanec Pavel Hojda (KSČM) zase navrhuje, aby peníze na slevy nešly ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI), ale z fondu životního prostředí. "Nezdá se mi příliš logické, aby ten, kdo více využívá dálnice, dostával slevu, která pak bude SFDI chybět pro opravy komunikací," uvedl Hojda. Jak ale členům hospodářského výboru připomněl ministr dopravy Pavel Dobeš (Věci veřejné), už dva roky za sebou stouply sazby mýtného vždy o 25 procent. "Letos toto zdražení vynese státu navíc 1,4 miliardy korun. Vláda dopravcům slíbila, že jim zdražování bude alespoň částečně kompenzovat množstevními slevami, a sliby se mají plnit," zdůraznil Dobeš. Ministr dopravy upřesnil, že na množstevní slevy má jít letos nanejvýš 350 miliónů korun. Sleva může být maximálně 13 procent, a vždy se bude vztahovat na konkrétní kamión. Nárok na ni získá každé nákladní vozidlo, jež měsíčně na mýtném zaplatí nejméně 7500 korun. Podle této novely má také od dálnic, rychlostních komunikací a silnic první třídy nejpozději v roce 2017 zmizet většina bill -boardů, jež rozptylují pozornost řidičů. Arbitráže prý nehrozí Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
3
"Nová právní úprava by měla začít platit od 1. července 2012. Provozovatelé reklamních poutačů pak budou muset své billboardy nejpozději do pěti let odstranit. A to i v případě, že mají s Ředitelstvím silnic a dálnic (ŘSD) uzavřeny smlouvy na dobu neurčitou," vysvětlil Dobeš. Členy hospodářského výboru ujistil, že to nepovede k arbitrážím. Místopředseda hospodářského výboru František Sivera (ODS) požaduje, aby se rušení billboardů netýkalo silnic nižších tříd. "Totální zrušení reklamy u silnic by bylo příliš, protože je na ni vázána celá řada městských a obecních rozpočtů," zdůraznil Sivera. Naopak poslankyně Ludmila Bubeníková (TOP 09) by zrušila všechny billboardy, protože hyzdí krajinu. Stejný názor má poslanec Stanislav Huml (nezařazený), podle nějž billboardy ohrožují bezpečnost silničního provozu. V současné době je u komunikací v ČR kolem 20 tisíc billboardů, z toho 2200 přímo u dálnic, rychlostních komunikací a silnic první třídy. Státu přitom tyto reklamní tabule vynášejí málo peněz. U řady smluv, jež v minulosti uzavřelo ŘSD, je to méně než 20 000 Kč ročně za jeden billboard.
Eurovia se pře s ŘSD o omezení rychlosti na ostravských mostech ČT 1
11. 01. 2012
Relace: Události v regionech – Ostrava
Martin MUSIAL, moderátor: Společnost Eurovia se pře s Ředitelstvím silnic a dálnic o omezení rychlosti na mostech dálnice u Ostravy. Inzerci v tisku společnost obvinila stát, že si bere řidiče jako rukojmí. Na mostech podle Eurovie není zpomalení z důvodu bezpečnosti nutné. Proti Ředitelství silnic a dálnic dnes Eurovia zahájila také takzvanou informační kampaň. Ta se zástupcům Ředitelství silnic a dálnic nelíbí. Jestli je zpomalení na mostech dálnice nutné, ale komentovat nechtěli. Petr KUČEROVÁ, mluvčí, Eurovia CS, a. s.: Ředitelství silnic a dálnic s námi nejedná. Všechny výstupy směrem ke společnosti Eurovia se dozvíme před média. Zatím nedošlo k jediné schůzce zástupců Ředitelství silnic a dálnic s vedením naší společnosti. Nina LEDVINOVÁ, tisková mluvčí, Ředitelství silnic a dálnic ČR: Kdyby dnes společnost Eurovia místo zaplacení nic neřešících finančně nákladných inzerátů, plnila své povinnosti, byli by řidiči o další krok blíže ke konci nepříjemných dopravních omezení na dálnici D47.
Dálniční síť se letos rozroste o 25 kilometrů e15.cz
11. 01. 2012
Stavební ruch na českých dálnicích a silnicích by měl být letos mírně vyšší, než tomu bylo loni. Za touto skutečností stojí především více peněz v rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury a snaha ministerstva dopravy využít za každou cenu evropské peníze, původně určené pro severočeskou dálnici D8 a problematické vodní stavby. Z problémů D8 mohou těžit hlavně dálnice D1 a D3. Vedle úseku D3 u Českých Budějovic se mezi náhradní „evropské“ projekty dostalo i pět kilometrů D3 z Veselí nad Lužnicí k Bošilci. Tato stavba Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
4
začne v letošním roce a naváže na 25 kilometrů dlouhý úsek z Tábora do Veselí, který je už nyní ve výstavbě. S jeho otevřením se počítá koncem roku. Dělníci se svými stroji zahájí činnost i na úseku dálnice D1 mezi Přerovem a Lipníkem nad Bečvou. Rozjede se také stavba na silnici číslo I/11 mezi Mokrými Lazci a hranicí okresů Opava a Ostrava, která byla dosud zakonzervovaná. Z národních peněz se začne stavět silnice I/35 mezi Valašským Meziříčím a blízkou Lešnou. Jednou z největších akcí bude oprava dálnice D1 mezi Mirošovicemi a Kývalkou. Na tu se těší především železniční dopravci, kteří doufají, že dopravní problémy související s pracemi seberou dálnici část nákladu i pasažérů. Už samotné otevření zmíněných stavenišť je oproti loňsku posun, v roce 2011 se žádná významnější stavba nezahajovala. Letošní rok bude lepší i z hlediska otevírání nových dálnic. Zatímco loni činil přírůstek sítě dálnic a rychlostních silnic pouhých jedenáct kilometrů, letos to bude téměř 25 kilometrů. Obě čísla jsou ale stále nejnižší od roku 2005. Letos se prodlouží dálnice a rychlostní silnice D1, D8, R6 a R48. K významným „otvíračkám“ bude určitě patřit i osmikilometrový obchvat Kolína nebo nové úseky velkého okruhu v Brně. Státní fond dopravní infrastruktury bude letos hospodařit s výdaji 66 miliard korun, což je asi o pět miliard korun více než loni. Přesto má česká páteřní síť dálnic a rychlostních silnic před sebou ještě dlouhou existenci v nedokončeném stavu. Ke konci letošního roku bude čítat necelých 1200 kilometrů, k dokončení sítě tak zbývá dostavět přes tisíc kilometrů. Výdaje se navíc mohou během roku změnit. „Termíny zprovoznění jednotlivých staveb budou podle průběhu výstavby upřesňovány a jejich zprovoznění je samozřejmě podmíněno dostatkem finančních prostředků,“ říká mluvčí ŘSD Nina Ledvinová. Čoček: Musíme se naučit dobře čerpat evropské peníze Státní fond dopravní infrastruktury bude letos hospodařit s výdaji 66 miliard korun, což je zhruba o pět miliard více než loni. Nový ředitel fondu Tomáš Čoček považuje za nejdůležitější úkol obhájit využití unijních peněz před Evropskou komisí. * E15: Jak je rozdělen celkový rozpočet fondu mezi silnici a železnici? Z celkových 66 miliard činí prostředky pro Ředitelství silnic a dálnic téměř 37 miliard. Správa železniční dopravní cesty pak bude čerpat téměř 28 miliard korun. Při porovnávání těchto částek však musíme vzít v úvahu, že prostředky pro ŘSD zahrnují 20 procent DPH. Při porovnání obou sektorů s očištěním o DPH tedy rozdíl činí pouze dvě miliardy ve prospěch ŘSD. * E15: Umožní navýšení rozpočtu oproti letošku větší investice do nové výstavby? Ano, navýšení rozpočtu umožnilo začít s realizací náhradních projektů, a to zejména modernizace D1, D3 Borek –Úsilné nebo I/11 Mokré Lazce –hranice okresů Opava, Ostrava. Na železnici budou ještě začínat nové projekty financované z evropských zdrojů. * E15: Kolik peněz je připraveno na zcela nové investice, bude to více než loni?
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
5
Vzhledem k zahájení náhradních projektů a rozběhu nových evropských projektů předpokládáme poměrně významné objemy do nových investic. U ŘSD to bude činit 3,2 miliardy a u SŽDC téměř šest miliard. Kromě toho dojde k mírnému navýšení prostředků na opravy sítě. * E15: Které stavby spolknou příští rok nejvíce peněz? Jednoznačně to budou velké koridorové stavby na třetím a čtvrtém železničním koridoru, tedy z Prahy do Plzně a z Prahy do Českých Budějovic. Na silnicích bude pokračovat výstavba na drážďanské D8, na tunelech v Brně a začne modernizace dálnice D1. * E15: Je stále ohroženo čerpání evropských fondů? Díky navýšení prostředků v národních zdrojích z původních 37 miliard na 41 miliard korun se podařilo pro rok 2012 zajistit všechny potřebné zdroje pro spolufinancování prostředků z unie. Otevřený zůstává problém dalších let. * E15: Co ještě považujete pro letošek za důležité? Celkově bude rok 2012 především ve znamení certifikací výdajů do Bruselu. Musíme být schopni prezentovat veškeré výdaje dostatečně jasně a průkazně, aby jejich čerpání nemohlo být odmítnuto nebo následně zpochybněno. S tím se pojí i vysoká frekvence kontrol, ať již na české nebo unijní úrovni. V neposlední řadě pak začne intenzivně probíhat i příprava na nové rozpočtové období EU od roku 2014. Bude nutné připravit projekty, navrhnout nové programy podpory a začít jejich vyjednávání s Evropskou komisí.
Ministr dopravy seznámí vládu se strategií rozvoje infrastruktury Radiožurnál
11. 01. 2012
Relace: Ozvěny dne 12:00
Jan BUMBA, moderátor: Peněz, které má stát vydat na zajištění dopravní infrastruktury, nebude dost. S touto pochmurnou vizí přišel na dnešní jednání vlády ministr dopravy Pavel Dobeš. Seznamuje kolegy se strategií rozvoje infrastruktury v letošním a příštím roce. Na rozvoj a údržbu silniční a železniční sítě má jít letos a v příštím roce 126 miliard korun, necelá třetina z toho má přijít z evropských fondů a podle posledních zpráv vláda schválila návrh aktualizovaného Harmonogramu výstavby dopravní infrastruktury do roku 2013. Naším hostem je bývalý ministr dopravy, profesor Petr Moos z Dopravní fakulty ČVUT. Dobrý den. Petr MOOS, bývalý ministr dopravy; Dopravní fakulta ČVUT: Dobrý den. Jan BUMBA, moderátor: Pokud ministr Dobeš varuje, že na rozvoj dopravní infrastruktury nebude dost peněz, je to taková příprava palebné pozice před jednáním na vládě nebo je to reálná hrozba? Petr MOOS, bývalý ministr dopravy; Dopravní fakulta ČVUT: Je to reálná hrozba, zvlášť když si uvědomíme, že výstavba dopravní infrastruktury je vlastně příspěvek k veřejnému kapitálu, a proto by tam určité priority měly být patrné.
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
6
Jan BUMBA, moderátor: Co říkáte té částce 126 miliard na silnice a železnice v letošním a příštím roce? Co za to můžeme očekávat? Petr MOOS, bývalý ministr dopravy; Dopravní fakulta ČVUT: No, tak především nevím, jestli ta částka je v tomto ohledu konečná a vypovídající, jistě dojde k nějakým změnám, ale každopádně mezi priority patří postupná rekonstrukce dálnice D1 jako páteřová komunikace naší republikou. Každopádně musíme uvažovat o dokončení a rychlém dokončení D11, tak, abychom se do Hradce dostali bez těch komplikací u Hradce Králové. No a určitě mezi priority patří pražský okruh, západní část, aby bylo možné z dálnice D8 se dostat k dalším radiálám bez toho, abychom projížděli Prahou. Jan BUMBA, moderátor: Zmínil jste D1 a zmínil jste D11. Obě tyto stavby jsou zmíněny, alespoň podle dosavadních agenturních zpráv, v tom schváleném návrhu aktualizovaného harmonogramu výstavby. Kromě toho tam ještě je modernizace železniční trati mezi Veselím nad Lužnicí a Táborem. Správně? Petr MOOS, bývalý ministr dopravy; Dopravní fakulta ČVUT: Je to správně, ano. My jsme se zavázali i vůči Evropské komisi, že dobudujeme základní železniční koridory tak, abychom propojili evropskou síť /nesrozumitelné/, což je transevropská síť pochopitelně. Jan BUMBA, moderátor: Pokud, pane profesore, se už teď ví, že nebude dost peněz na všechno, nemělo by ministerstvo přece jen nějak změnit nebo upravit priority a vytvořit jinou, úspornější dopravní koncepci? Petr MOOS, bývalý ministr dopravy; Dopravní fakulta ČVUT: Pravděpodobně k úspornější koncepci se těžko dá dojít. Já si myslím, že i tahle koncepce je deficitní, a že stát si neuvědomujeme, že ve výstavbě dopravní infrastruktury je mnoho benefitů pro ekonomiku a hlavně pro konkurenceschopnost České republiky. Takže bych počítal s tím, že v budoucích letech stát přehodnotí svůj plán výstavby dopravní infrastruktury a přidá finanční prostředky. Jan BUMBA, moderátor: Zdá se vám, že ministerstvo, anebo tedy stát, jak říkáte, že má jasno v tom, co je důležité, co je nezbytné, co naopak může třeba počkat? Petr MOOS, bývalý ministr dopravy; Dopravní fakulta ČVUT: Rozhodně se snaží víc než kdy před tím zapojit expertní týmy, nikoliv lobbisty, aby ty hlavní potřeby České republiky byly i tím minimem, které máme v plánu nyní, tak aby byly pokryty, a aby zde vznikla smysluplná infrastruktura, smysluplná koncepce, smysluplná síť dálnic a železnic. Jan BUMBA, moderátor: A ještě jednu věc, prosím. Jak si Česká republika vede při čerpání evropských dotací? Petr MOOS, bývalý ministr dopravy; Dopravní fakulta ČVUT: Tak, bohužel, zde můžeme konstatovat, podobně jako v jiných rezortech, že je určité zpoždění, určité těžkosti a nebezpečí a myslím si, že to bere pan ministr i Státní fond dopravní infrastruktury velmi Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
7
vážně a snaží se dojednat hlavně ty stavby, kde má Evropská komise problémy, respektive má otazníky nad jejich legislativním projednáním tedy, tak to se snaží všechno napravit tak, abychom mohli ty projekty, které jsme plánovali z evropských peněz postavit, tak aby skutečně mohly být postaveny. Jan BUMBA, moderátor: Profesor Petr Moos z Dopravní fakulty ČVUT. Děkujeme za rozhovor. Na shledanou. Petr MOOS, bývalý ministr dopravy; Dopravní fakulta ČVUT: Děkuji. Na shledanou.
Policie na Vysočině zpřísní kontroly kamionů, chce i další kontrolní stanoviště regiony24.cz – vysočina
11. 01. 2012
Dopravní policisté na Vysočině chtějí i letos pokračovat v přísných kontrolách kamionů, které projíždí krajem, loni sestavený „Tým kamion“ tak bude ve své práci pokračovat i letos. Policisté by navíc chtěli zřídit další kontrolní stanoviště. Policisté se na kamiony zaměřili hlavně proto, že Vysočina je díky dálnici D1 tranzitním krajem kamionové dopravy. Řidiči tu navíc často porušovali předpisy nebo jezdili s přetíženými vozy. Od roku 2011 proto krajské policejní ředitelství sestavilo speciální Tým kamion s 25 policisty. „Sedm skupin našeho týmu za rok zkontrolovalo 7610 kamionů,“ spočítal koordinátor týmu Petr Halán. Kontroly se prý osvědčily, řidiči si teď dávají větší pozor. Možná i proto, že policisté na pokutách vybrali přes pět milionů korun. „Byly vybrány 302 kauce a uděleny pokuty v souhrnné výši 5 114 tisíc korun,“ dodal Halán. Policisté proto chtějí tým zachovat i v roce 2012. „Naší prioritou teď je nakoupit další mobilní váhy, protože přetížené kamiony jsou aktuálně jedním z největších problémů,“ řekl koordinátor týmů. Zároveň chtějí policisté v kraji zřídit sedm až deset nových odstavných míst, na kterých by kamiony mohli kontrolovat. „Lokality vytipujeme tak, abychom novými stanovištěm pokryli celý kraj a zajistili kontrolu, zda nám řidiči například záměrně neobjíždějí dálnici nebo že v zimě používají zimní pneumatiky,“ dodal Halán.
Při stavbě silnic stát nejvíce investuje do dálnice D3 Aktuálně.cz – zpravodajství
11.01.2012
Ředitelství silnic a dálnic letos dostane od státu 37 miliard korun - Při stavbě silnic stát nejvíce investuje do dálnice D3. Praha. Praha - Nejvíce státních peněz určených na budování silniční a dálniční sítě letos půjde do výstavby dálnice D3 na České Budějovice a rychlostního obchvatu kolem Prahy. Ředitelství silnic a dálnic dostane od Státního fondu dopravní infrastruktury 37 miliard Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
8
korun, což je zhruba o miliardu více než loni. Vyplývá to z informací fondu. Mezi několik staveb na D3 rozdělí ŘSD celkem 4,1 miliardy korun. Nejvýznamnější z nich je pokračování budování úseku TáborSoběslav a navazujícího Soběslav-Veselí nad Lužnicí. Čtěte také: Na rychlostní obchvat kolem Prahy připadne 2,9 miliardy korun, z toho nejvíc spolkne úsek D1-Vestec. Na pokračování dostavby dálnice D8 plánuje ŘSD letos 1,6 miliardy a na ostravskou D47 zhruba 1,5 miliardy korun. Dodavateli elektronického mýtného systému letos fond dopravy plánuje vyplatit neinvestiční prostředky za 2,2 miliardy korun, dalších více než 300 milionů na investice a 171 milionů na běžný provoz. Grafika. Dokončované a odložené stavby silnic. Ředitelství letos slibuje zprovoznění šestikilometrového úseku na D47 Bohumín-státní hranice s Polskem, úseku Lovosice-Bílinka na D8, dokončení části R6 Nové Sedlo-Sokolov nebo dokončení modernizace části D1 u Prahy. Počet nově otevřených kilometrů na tuzemských rychlostních komunikacích by se měl proti loňským 11 km více než zdvojnásobit. Celkově tak bude v Česku přes 1200 km rychlostních silnic a dálnic.
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
9
