KORLÁTOZOTT TEHERFORGALMÚ ÖVEZETEK KIALAKÍTÁSA SZEGED BELVÁROSÁBAN KIVITELI TERV
1
SZEGED, 2011. MÁRCIUS
TARTALOMJEGYZÉK
I./ CÍMLAP................................................................................................................................... 1 II./TARTALOMJEGYZÉK ............................................................................................................... 2 III./TERVEZŐI JOGOSULTSÁG IGAZOLÁSA .................................................................................. 3 IV./ TERVEZŐI NYILATKOZAT ...................................................................................................... 5 IV./MŰSZAKI LEÍRÁS ................................................................................................................... 6 1. ELŐZMÉNYEK ................................................................................................................... 7 2. A TERVEZÉS TÁRGYA ....................................................................................................... 8 3. A TERVEZETT SZABÁLYOZÁS ........................................................................................... 9 3.1 A korlátozott teherforgalmú zónák kialakításának jogi háttere ................................ 9 3.2 A korlátozott teherforgalmú zónák kiterjedése ...................................................... 12 3.3 A korlátozás mértéke ............................................................................................... 13 4. FORGALOMTECHNIKAI KIALAKÍTÁS .............................................................................. 14 4.1 A jelzésrendszer formai követelményei ................................................................... 14 4.2 A jelzések elhelyezése .............................................................................................. 16 5. Munka- és tűzvédelem ................................................................................................. 16 V./KÖLTSÉGVETÉSI KIÍRÁS ......................................................................................................... 17 VI./MELLÉKLETEK
VII./
ÁTTEKINTŐ TÉRKÉP
U-1.1
VIII./
ÁTNÉZETI HELYSZÍNRAJZ
U-1.2
IX./
ZÓNATÉRKÉP „A” VÁLTOZAT
U-2.1
X./
ZÓNATÉRKÉP „B” VÁLTOZAT
U-2.2
XI./
ZÓNATÉRKÉP „C” VÁLTOZAT
U-2.3
XII./
FORGALOMTECHNIKAI HELYSZÍNRAJZOK M=1:500
U-3.1 - 15.
XIII./
JELZŐTÁBLÁK KIALAKÍTÁSA
U-4.
2
1. sz. melléklet Emlékeztető 2010. november 11. 2. sz. melléklet 90520-46/2010. (XII. 16.) VFB Határozat
3
4
A tervezett létesítmény megnevezése: KORLÁTOZOTT TEHERFORGALMÚ ÖVEZETEK KIALAKÍTÁSA SZEGED BELVÁROSÁBAN Tervfajta: KIVITELI TERV „Az utak építésének, forgalomba helyezésének és megszüntetésének engedélyezéséről” szóló 15/2000.(XI.16.) KöVíM rendeletben foglaltak alapján
n y i l a t k o z z u k,
hogy a tervekben foglalt műszaki megoldás megfelel az általános érvényű hatósági előírásoknak. A jelen tervezés során az általános érvényű kötelező hatósági előírásoktól való eltérés nem vált szükségessé. A tervek megfelelnek a teljesítéskor érvényben lévő kötelező törvényes rendelkezéseknek, a vonatkozó rendeleteknek, szabványoknak és más műszaki előírásoknak.
Szeged, 2011. március
Dr. Tóth Csaba felelős tervező KÉ-T 13-11379
5
KÉ-Sz 13-54326
MŰSZAKI LEÍRÁS
A KORLÁTOZOTT TEHERFORGALMÚ ÖVEZETEK KIALAKÍTÁSA SZEGED BELVÁROSÁBAN
KIVITELI TERVHEZ
6
SZEGED, 2011. MÁRCIUS
1. ELŐZMÉNYEK Szeged város környékén az utóbbi években megvalósult közúthálózati fejlesztések révén (5 sz. főút Szegedet elkerülő szakasza, M5 autópálya átadása a határig, M43 autópálya átadása Makóig) lehetőség nyílik a Szeged várost évtizedek óta terhelő tehergépjármű-forgalom elterelésére, illetve a város területének mentesítésére az átmenő teherforgalomtól. Szeged Megyei Jogú Város Önkormányzata 2010. október hónapban megbízta irodánkat egy döntéselőkészítő tanulmány készítésével. A tanulmány feladata volt javaslat összeállítása legalább három változatra, a város területét terhelő tehergépjármű forgalom lehetséges korlátozását illetően. Az egyes változatokat a korlátozás erőssége (a korlátozás térbeli és időbeli kiterjedése, az érintett járművek össztömege, stb.) szerint kellett rangsorolni. A döntéselőkészítő tanulmány 2010. november hónapban, 378/2010. tervszámon elkészült. A tanulmányban öt lehetséges övezeti kialakítást vizsgáltunk meg, amely később még egy változattal bővült. Az alábbi változatokra tettünk javaslatot: 1.változat: A Nagykörúton belüli belvárosban 3,5 t össztömeg-korlátozás, behajtás a célforgalom számára engedélyezett. 2.változat: A Nagykörút és a Tisza L. krt között 7,5 t össztömeg-korlátozás behajtás csak engedéllyel, a Tisza L. körúton belüli városmag területén 3,5 t össztömeg-korlátozás, behajtás csak engedéllyel. 3.változat: Az elkerülő utakon belül 12 t össztömeg- korlátozás, behajtás a célforgalom számára engedélyezett, a Nagykörúton belüli belvárosban 3,5 t össztömeg-korlátozás, behajtás a célforgalom számára engedélyezett. 4.változat: Az elkerülő utakon belül 12 t össztömeg-korlátozás behajtás a célforgalom számára engedélyezett, a Nagykörúton belül 7,5 t össztömeg-korlátozás behajtás csak engedéllyel, a Tisza L. körúton belül 3,5 t össztömeg-korlátozás behajtás csak engedéllyel.
6.változat: Az elkerülő utakon belül 12 t össztömeg-korlátozás behajtás a célforgalom számára engedélyezett, a Nagykörúton belül 7,5 t össztömeg-korlátozás, behajtás a célforgalom számára
7
5.változat: Az elkerülő utakon belül 7,5 t össztömeg-korlátozás, behajtás a célforgalom számára engedélyezett, a Nagykörúton belül és a lakóterületeken 7,5 t össztömeg-korlátozás, behajtás csak engedéllyel, a Tisza L. körúton belül 3,5 t össztömeg-korlátozás, behajtás csak engedéllyel.
engedélyezett, a Tisza L. körúton belül 3,5 t össztömeg-korlátozás, behajtás a célforgalom számára engedélyezett.
A döntéselőkészítő javaslatot Szeged MJ Város Polgármesteri Hivatal Városüzemeltetési és Fejlesztési Bizottsága 2010. december 16-i ülésén megtárgyalta, majd arról a 90520-46/2010. (XII. 16.) VFB számú Határozatot hozta (3. sz. melléklet). A döntés értelmében a 2.változat került elfogadásra továbbtervezés céljából, azzal a kiegészítéssel, hogy a kiviteli tervben - 2/A változatként a korlátozás csak a célforgalomra vonatkozzon, - 2/B változatként legyen kialakítva időkorlát, amely szerint a célforgalmi behajtás csak a reggel 5.30-7.00 óra közötti időszakban legyen megengedett. A Bizottság kérte továbbá egy bevétel-költség analízis elkészítését arra az esetre, ha az engedélyhez kötött behajtás összekapcsolódna egy díjfizető rendszer bevezetésével is.
2. A TERVEZÉS TÁRGYA Az előző fejezetben bemutatottaknak megfelelően jelen dokumentáció tartalmazza a szegedi belváros területén bevezetendő korlátozott teherforgalmú terület forgalomtechnikai kialakítására vonatkozó kiviteli tervet. Mivel Szeged MJ Város Polgármesteri Hivatalának mindezidáig nem született végleges döntése sem a korlátozás mértékéről, sem arról, hogy a korlátozást egyszerű táblázással vagy zóna kijelölésével kívánja-e kialakítani, a terv tartalmazza az összes lehetséges jelzésrendszert.
8
A díjfizető rendszer esetleges bevezetésével kapcsolatos bevétel-költség analízist a 378E/2011. számú dokumentáció tartalmazza.
A TERVEZETT SZABÁLYOZÁS 3.1 A korlátozott teherforgalmú zónák kialakításának jogi háttere 1988. évi I. törvény a közúti közlekedésről 3. § (1) A közúti közlekedésben mindenkinek joga van részt venni; a közutat és a közforgalom elől el nem zárt magánutat közlekedés céljából gyalogosként vagy meghatározott feltételek teljesítése esetén - járművezetőként bárki igénybe veheti. Jogszabály gyalogosok és járművek közlekedését egyes közutakon korlátozhatja vagy kizárhatja.
20/1984. (XII. 21.) KM rendelet az utak forgalomszabályozásáról és a közúti jelzések elhelyezéséről, Melléklet IX. fejezet 34. pont Egyes járműfajták behajtásának korlátozása: 34.1. Járművek (egyes járműfajták) behajtásának tilalmát abban az esetben lehet elrendelni, ha azt a) a forgalom biztonsága vagy egységesítése, b) a környezet védelme, c) az út állapotának megóvása indokolja.
A „Korlátozott forgalmú zóna” bevezetésére a 20/1984. (XII. 21.) KM rendelet az utak forgalomszabályozásáról és a közúti jelzések elhelyezéséről 10/A. § (1) bekezdésében foglaltak adnak lehetőséget: 10/A. § (1) A közúthálózatba tartozó utak lakott területen belüli teljes szakaszán vagy annak egy részén a település lakókörnyezetének védelme érdekében a közút kezelője (a fővárosi közutak esetében a helyi önkormányzatokról szóló 1990. évi LXV. törvény 63/A. § g) pontja szerint a fővárosi önkormányzat, egyéb közutak esetében a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény 33. §-ának (1) bekezdésében meghatározott közútkezelő) - a területi közlekedési hatóság, valamint a hatáskörrel rendelkező közlekedésrendészeti szerv állásfoglalása ismeretében - a 7,5 tonna megengedett össztömeget meghaladó tehergépkocsik behajtását időszakos vagy állandó jelleggel - korlátozhatja, a 3,5 tonna megengedett össztömeget meghaladó tehergépkocsik, vontatók, mezőgazdasági vontatók és lassú járművek közlekedését tiltó korlátozott forgalmú övezetet (zóna) alakíthat ki, valamint e korlátozások esetében a célforgalmi közlekedést megengedő szabályozást vezethet be a következő feltételek együttes fennállása esetén: a) a korlátozást a települési önkormányzat kezdeményezi, b) a korlátozás alá eső útszakasz helyett rendelkezésre áll az adott település egészének vagy egy részének elkerülését lehetővé tevő - az országos közúthálózatba tartozó, a korlátozással érintett útszakasszal legalább azonos teherbírású és összességében lakott területet rövidebb szakaszon érintő - útszakasz. 9
3.
A zóna jelölése az 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól (KRESZ) 14. § (1) A járművek forgalmát tiltó vagy korlátozó jelzőtáblák szerint: z/2. „Korlátozott forgalmú övezet (zóna)” (53/c. ábra) jelzőtábla azt jelzi, hogy a „Korlátozott forgalmú övezet (zóna) vége” (53/d. ábra) jelzőtábláig az úton a táblán megjelölt súlyhatárt meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsival, vontatóval, mezőgazdasági vontatóval és lassú járművel közlekedni tilos.
53/c. ábra
53/d. ábra Az össztömeg-korlátozással érintett terület elviekben jelölhető lenne ettől eltérő, „egyszerű” táblázással is (zóna kijelölése nélkül). Ebben az esetben a tilalom csak a táblával megjelölt útszakaszra vonatkozik az első útkereszteződésig, és nem a teljes belvárosra. A körutak belső pereménél a belső területekre bevezető minden utca elején kihelyezett jelzőtábla elviekben nem tenné lehetővé a jelzőtáblán feltüntetett össztömegű tehergépjárművek beközlekedést a belvárosba, így az egész belvárosra vonatkoztatva védelmet jelenthetne, azonban a „KIVÉVE CÉLFORGALOM” kiegészítő mellett csak azok a tehergépjárművek hajthatnának be, amelyeknek úticélja a táblával jelölt útszakaszra esik (az első útkereszteződésig), a belváros belső területeire közlekedő tehergépjárművek már nem. Ezért az egyszerű jelzőtáblás szabályozás nem alkalmas a belvárosi övezet kijelölésére.
10
Nem vonatkozik az előzőekben bemutatott össztömeg-korlátozás a KRESZ 14. § (1) A járművek forgalmát tiltó vagy korlátozó jelzőtáblák értelmében az alábbiakra:
(12) Az (1) bekezdés n)-t) és z/2. pontjában említett jelzőtáblánál a köztisztasági és közegészségügyi feladat vagy postai gyűjtő- és kézbesítő szolgálat ellátására szolgáló járművel a tilalom ellenére be szabad hajtani, ha ez a feladat ellátása érdekében elkerülhetetlen; a feladat elvégzése után az utat minden járműnek haladéktalanul el kell hagyni.
A korlátozás hatálya nem terjed ki továbbá a villamosra, trolibuszra és a közhasználatú autóbuszra, mivel ezek a járművek nem tartoznak a tehergépkocsi, vontató, mezőgazdasági vontató és lassú jármű fogalmába (1. számú függelék az 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelethez II. A közúti járművekkel kapcsolatos fogalmak): e) Autóbusz: személyszállítás céljára készült, elektromos felsővezetékhez nem kötött olyan gépkocsi, amelyben - a vezető ülését is beleértve - kilencnél több állandó ülőhely van. f) Trolibusz: elektromos felsővezetékhez kötött gépkocsi. g) Vontató: pótkocsi vontatására készült, rakfelület nélküli gépkocsi. i) Tehergépkocsi: a személygépkocsit, az autóbuszt, a trolibuszt és a vontatót kivéve minden gépkocsi. l) Mezőgazdasági vontató: kerekes vagy lánctalpas kialakítású, legalább két tengellyel rendelkező, pótkocsi vontatására és/vagy mezőgazdasági, erdészeti feladatú berendezések, gépek vontatására, hordozására, tolására, működtetésére alkalmas, 25 km/óra sebességnél gyorsabban haladni képes jármű, mely teher- és személyszállításra is alkalmas lehet. m) Lassú jármű: olyan jármű, amelyet beépített erőgép hajt és sík úton önerejéből 25 km/óra sebességnél gyorsabban haladni nem képes. s) Villamos: olyan jármű, amely az úttestbe épített, vasúti pályaként meg nem jelölt sínpályán való közlekedésre szolgál.
A korlátozás hatálya ugyancsak nem terjed ki a megkülönböztető jelzéseket használó járművekre: 49. § (2) A megkülönböztető fény- és hangjelzést együttesen használó gépjármű vezetője - a rendőr és a vasúti átjárót biztosító jelzőberendezések jelzéseit kivéve - a közúti jelzéseket, továbbá a 24-43. §-okban foglalt rendelkezéseket figyelmen kívül hagyhatja, ha magatartásával a közlekedés biztonságát, valamint a személy- és vagyonbiztonságot nem veszélyezteti, és meggyőződött arról, hogy a közlekedés többi résztvevője az akadálytalan továbbhaladást lehetővé tette.
A korlátozás hatálya alól további kiviteleket lehet tenni a következők szerint: (3) Ha az (1) bekezdés n)-y) és z/2. pontjában említett jelzőtábla alatt elhelyezett kiegészítő táblán „Kivéve célforgalom” felirat van, a tilalom nem vonatkozik arra a járműre, melynek úti célja a táblával megjelölt úton vagy övezetben van.
11
(4) Ha az (1) bekezdés o)-x) és z/2. pontjában említett jelzőtábla alatt elhelyezett kiegészítő táblán „Kivéve áruszállítás” felirat van, áruszállítást végző járművel a tilalom ellenére be szabad hajtani, ha úti célja a jelzőtáblával megjelölt úton vagy övezetben van.
(9) Ha az (1) bekezdés a)-d), f)-g), z/1., z/2. és z/3. pontjában említett jelzőtábla alatt elhelyezett kiegészítő tábla időszakot jelöl meg, a tilalom csak ebben az időszakban áll fenn. (11) Ha a „Kivéve célforgalom” vagy a „Kivéve áruszállítás” feliratú kiegészítő tábla időszakot is megjelöl, az útra célforgalomban is csak ebben az időszakban szabad behajtani és azt a megjelölt időszak végéig el kell hagyni.
A jelzőtábla alatt elhelyezett „KIVÉVE ENGEDÉLLYEL” kiegészítő tábla esetén a behajtási engedélyt a közút kezelője adja ki. Az össztömeg-korlátozással érintett területekre történő behajtás részleteit (pl. területi, időbeni, járműkategóriák szerinti hatályát, a behajtás feltételeit, díjszabását, végrehajtását) helyi önkormányzati rendelet megalkotásával kell szabályozni. A 80/2008. (XII. 30.) Főv. Kgy. rendelet Budapest főváros közigazgatási területén a teherforgalom közlekedésének szabályozásáról rendelet szövege a 378/2010. számú döntéselőkészítő tanulmány 3. sz. mellékleteként már bemutatásra került. 3.2 A korlátozott teherforgalmú zónák kiterjedése A megbízói döntés értelmében a tehergépjárművek forgalmának korlátozása jelen tervezési ütemben a Nagykörúton belüli belváros területén kerülne bevezetésre. A korlátozás alá eső területen két övezet kerül kialakításra: - a Nagykörút és a Tisza Lajos körút közötti sávban, valamint Újszeged Temesvári körút és a Tisza közti területén 7,5 t össztömeg-korlátozás, - a Tisza Lajos körút és a Tisza közötti területen 3,5 t össztömeg-korlátozás. A Nagykörút, illetve a körút belváros felőli oldalán lévő, de a körútra önálló teherforgalmi bejárattal rendelkező üzletek nem esnek korlátozás alá, mivel ezek az egységek a belvárost teherforgalommal nem terhelik. Hasonlóképpen a Tisza Lajos körút, valamint a körút belső oldalán lévő, de a körútra nyíló egységek (pl. Pécsi utcai klinikakert, Szeged Nagyáruház, Gőzfürdő) a gyengébb 7,5 t-s korlátozás alá esnek. Az Alsórakpart ugyancsak a 7,5 t-s övezetre érvényes szabályozás alá esik. A Belvárosi-hídon a jelenleg meglévő 3,5 t-s össztömeg-korlátozás továbbra is érvényben marad.
12
Az övezetek kiterjedése az U-2. számú helyszínrajzon látható.
3.3 A korlátozás mértéke
A korlátozás mértékéről jelen kiviteli terv elkészítéséig megbízói részről arról született határozat, hogy a két körút közti sávban és Újszegeden 7,5 t az össztömeg-korlátozás mértéke, a Tisza Lajos körúton belül 3,5 t. A korlátozás időbeni hatályáról, valamint a behajtásra jogosultak köréről végleges döntés még nem született. A megbízói diszpozíció szerint a kiviteli tervet a következő változatokra kell elkészíteni a behajtásra jogosultak körére vonatkozóan: „A” változat (a döntéselőkészítő tanulmányban szereplő 2. változat): az össztömeg-korlátozással érintett területekre a behajtás tehergépjárműforgalom számára a nap 24 órájában csak engedéllyel lehetséges. „B” változat (a 90520-46/2010. (XII. 16.) VFB Határozatban szereplő 2/A változat): az össztömeg-korlátozással érintett területekre a behajtás a célforgalmú tehergépjármű-forgalom számára a nap 24 órájában engedélymentesen lehetséges. „C” változat (a 90520-46/2010. (XII. 16.) VFB Határozatban szereplő 2/B változat): az össztömeg-korlátozással érintett területekre a behajtás a célforgalmú tehergépjármű-forgalom számára reggel 5.30 – 7.00 óra között engedélymentes, a nap további, 7.00-5.30 óra közötti időszakában csak engedéllyel lehetséges.
13
A „KIVÉVE CÉLFORGALOM” kiegészítő tábla össztömegtől függetlenül lehetővé teszi az összes tehergépjármű korlátlan beközlekedését az össztömegkorlátozással érintett területekre, amennyiben azok úticélja a korlátozással érintett útszakaszon található.
FORGALOMTECHNIKAI KIALAKÍTÁS 4.1 A jelzésrendszer formai követelményei A tervezett zónák esetében alkalmazott jelzőtáblák:
4.1.1 „A” változat „Korlátozott forgalmú övezet” KRESZ 53/c ábra, ÚT 2-1.114 eUT 04.02.11 E-030 jelű jelzőtábla, „Korlátozott forgalmú övezet vége” KRESZ 53/d ábra, ÚT 2-1.114 eUT 04.02.11 E-031 jelű jelzőtábla, „Kivéve engedéllyel” kiegészítő tábla, ÚT 2-1.114 eUT 04.02.11 H-083 jelű jelzőtábla, „Útirány előjelző tábla - Állandó korlátozás előjelzése” KRESZ 138. ábra, ÚT 21.131 eUT 04.02.32 G-008 jelű jelzőtábla, 4.1.2
„B” változat
„Korlátozott forgalmú övezet” KRESZ 53/c ábra, ÚT 2-1.114 eUT 04.02.11 E-030 jelű jelzőtábla, „Korlátozott forgalmú övezet vége” KRESZ 53/d ábra, ÚT 2-1.114 eUT 04.02.11 E-031 jelű jelzőtábla, „Kivéve célforgalom” kiegészítő tábla, ÚT 2-1.114 eUT 04.02.11 H-080 jelű jelzőtábla, „Útirány előjelző tábla - Állandó korlátozás előjelzése” KRESZ 138. ábra, ÚT 21.131 eUT 04.02.32 G-008 jelű jelzőtábla,
4.1.3 „C” változat 14
4.
„Korlátozott forgalmú övezet” KRESZ 53/c ábra, ÚT 2-1.114 eUT 04.02.11 E-030 jelű jelzőtábla, „Korlátozott forgalmú övezet vége” KRESZ 53/d ábra, ÚT 2-1.114 eUT 04.02.11 E-031 jelű jelzőtábla, „Kivéve célforgalom 0530 – 0700” kiegészítő tábla, ÚT 2-1.114 eUT 04.02.11 H080 jelű jelzőtábla, „Útirány előjelző tábla - Állandó korlátozás előjelzése” KRESZ 138. ábra, ÚT 21.131 eUT 04.02.32 G-008 jelű jelzőtábla. A jelzőtáblák kialakítását az U-4. számú rajz ábrázolja. A jelzőtáblákat az alábbi Útügyi Műszaki Előírások figyelembe vételével kell elkészíteni:
• • • • • •
ÚT 1-1.123 [e-UT 04.00.11] A közúti jelzőtáblák műszaki szabályzata (JTSZ) [A 4/2001. (I. 31.) KöViM rendelet, illetve módosításának, a 64/2007. (VII. 2.) GKM rendeletnek a melléklete], ÚT 2-1.114 [e-UT 04.02.11] Közúti jelzőtáblák. A jelzőtáblák megtervezése, alkalmazása és elhelyezése, ÚT 2-1.129 [e-UT 04.02.31] Közúti jelzőtáblák. Különleges szabályokat jelző táblák és jelképeik, ÚT 2-1.129/1M [e-UT 04.02.31] Közúti jelzőtáblák. Különleges szabályokat jelző táblák és jelképeik, ÚT 2-1.131 [e-UT 04.02.32] Közúti jelzőtáblák. Útbaigazító és utaló jelzőtáblák és jelképeik, ÚT 2-1.131/1M [e-UT 04.02.32] Közúti jelzőtáblák. Útbaigazító és utaló jelzőtáblák és jelképeik, ÚT 2-1.132 [e-UT 04.02.26] Közúti jelzőtáblák. Kiegészítő jelzőtáblák és jelképeik.
15
•
4.2 A jelzések elhelyezése A „Korlátozott forgalmú övezet” és a „Korlátozott forgalmú övezet vége” jelzőtáblák a Nagykörútból, illetve a Tisza Lajos körútból a belváros felé nyíló utcák kezdeténél kerülnek elhelyezésre. A kiegészítő táblákat csak a „Korlátozott forgalmú övezet” jelzőtáblák alatt kell elhelyezni. Az állandó korlátozás jelzésére szolgáló „Útirány előjelző táblákat” a Nagykörúthoz csatlakozó állami közutakon, valamint a Boldogasszony sugárúton kell elhelyezni, a nagykörúti csomópontok járműosztályozóinak a kezdeténél, lehetőleg a meglévő „zöld” útirányjelző táblák mellett. A jelzőtáblák tervezett helyét az U-3.1 - 13. számú Forgalomtechnikai helyszínrajzok ábrázolják.
MUNKA- ÉS TŰZVÉDELEM A kivitelezés során betartandók a Munkavédelemről szóló 32/1994 /XI.10/ IKM rendelet, az Építőipari Kivitelezés Biztonsági Szabályzata, A közútépítés és Fenntartási munkavégzés biztonsági szabályzata idevonatkozó rendelkezései, valamint a vonatkozó érintésvédelmi, tűzvédelmi előírások. A munkálatok során a 4/2002. (II. 20.) SzCsM-EüM e.rendeletben foglaltak szerint az építési munkahelyeken és az építési folyamatok során megvalósítandó minimális munkavédelmi követelményeket be kell tartani. Az építés során szigorúan betartandók a tűzvédelmi rendszabályok. Az elkészült létesítményeknek meg kell felelniük a vonatkozó jogszabályokban előírt tűzvédelmi előírásoknak.
Tóth Csaba tervező KÉ-T 13-11379 KÉ-Sz 13-54326 16
5.
KÖLTSÉGVETÉSI KIÍRÁS A KORLÁTOZOTT TEHERFORGALMÚ ÖVEZETEK KIALAKÍTÁSA SZEGED BELVÁROSÁBAN
KIVITELI TERVHEZ
17
SZEGED, 2011. MÁRCIUS
