Ford Nieuws april 200
Brengt Ford-medewerkers samen
Mustangkriebels in Brussel
“Made in Belgium” is een commerciële troef Het voorbije jaar 2007 werd gekenmerkt door de sterke prestaties van een trio Ford producten: de S-MAX, de Galaxy en de Mondeo. Deze positieve trend zet zich voort in 2008. Sinds begin dit jaar zit het merk Ford op de Belgische markt in vergelijking met de concurrentie
weer verder in de lift, en dan vooral met de ‘Made in Belgium’-producten in het CD-segment. Hun knap design, het hoge comfortniveau en de alom geprezen rij-eigenschappen zijn argumenten genoeg voor de klanten om een bestelling te plaatsen, en dat geldt ook in het bijzonder voor de fleetbranche, die in toenemende mate voor Ford kiest.
Punch International opteert voor “Made in Belgium” Onlangs vond een grote wagenlevering plaats bij de firma Punch International, een Belgische industriële groep met een gevarieerde activiteitenwaaier. Er is een tak die zich toespitst op de grafische industrie (o.a. digitaal drukken, prepressoplossingen), een tak telematica (o.a. tracking & tracing van personen en goederen) en een op de autosector gefocuste pijler (met o.a. de bekende velgenfabrikant BBS). Guido Dumarey, oprichtend gedelegeerd bestuurder koos recent resoluut voor een ‘Made in Belgium’ wagenpark om de bestaande vloot van een 100-tal wagens in één keer te vervangen. Ford, dat sinds de productiestart van de S-MAX in Genk sterk de kwaliteiten van onze Belgische producten op het voorplan schuift, mocht de bestelling in ontvangst nemen. Het gaat om de levering van een gevarieerde vloot met 21 Galaxy, 49 Mondeo (5-deurs en break) en 34 S-MAX, allemaal diesels in de Trend uitvoering met leder interieur. De wagens zullen dienst doen als bedrijfswagen voor een deel van het personeel. Naast de Ford-vloot bestelde Punch International nog acht Volvo’s, ‘Made in Belgium’ afkomstig uit de fabriek van Gent.
Overhandiging van 100 x “Made in Belgium” aan Ingrid Callewaert, Punch International door Marc Van Broekhoven, B2B-verantwoordelijke van Garage Denayer, die deel uitmaakt van de Fidenco groep.
Infrax stroomlijnt wagenpark met 120 nieuwe Ford voertuigen
Het netbedrijf Infrax koos recent voor een standaardisering van de vloot met Ford als enige voertuigleverancier. Op de foto Marc Breyne
Ford Nieuws V.U. Jo Declercq
De WVEM (West-Vlaamse Elektriciteitsmaatschappij), het Limburgse Interelectra en het Antwerpse IVEG versmolten in 2006 tot Infrax cvba, een netbedrijf dat naast de distributie van aardgas, elektriciteit en kabeltelevisie ook instaat voorde riolering. De drie bedrijven hadden elk hun eigen wagenpark. “Het samengaan bracht onder meer een volledige restyling mee van de vloot, maar resulteerde ook in een stroomlijning van het wagenparkbeheer,” aldus Marc Breyne, verantwoordelijk voor de Infrax-vloot. Bij WVEM had Ford al meer dan 80% aandeel in de vloot en was men begonnen met het standaardiseren naar type voertuig en vooral naar inrichting, een bijzonder belangrijk punt voor de efficiënte inzetbaarheid van de wagens. Interelectra had ook al Ford-ervaring, zodat bij Infrax werd besloten het gehele wagenpark van zo’n 650 voertuigen geleidelijk om te schakelen naar Ford. Infrax bestelde al een eerste reeks van 120 nieuwe Fords (o.a. Transit, Transit Connect en Fusion) om de uitgediende voertuigen af te lossen. In West-Vlaanderen beschikt Infrax over een eigen garage voor onderhoud en herstellingen. “Het personeel volgt opleidingen en de onderhoudskost wordt in mindering gebracht van de operationele leaseprijs,” vult Marc Breyne aan. De inrichting van de wagens als rijdend magazijn en werkplaats is bijzonder belangrijk voor een efficiënte dienstverlening.
Redactie: Wolfgang Wagner (
[email protected]) · Gert Tackoen (
[email protected]) M.m.v.: Jos Wathiong · Dirk Steyvers · Frans Conings · Ronny Veiremans Foto’s: o.a.· Ford Public Affairs · Herbert Lucas
Ford Genk krijgt Europese Veiligheidstrofee
v.l.n.r.: Vice President Manufacturing James Tetreault, algemeen directeur Guy Martens, vakbondsafgevaardigde Gianfranco Muto, personeelsdirecteur Dirk Cattoir en veiligheidschef Guido Hulsmans
Tijdens de uitreiking van de jaarlijkse “President Health & Safety Awards 2007” in Keulen mocht de delegatie uit Ford Genk de “Europese Veiligheidstrofee 2007 in ontvangst nemen omwille van de continue verbetering op het vlak van de veiligheid.
Het was Vice President Manufacturing, James Tetreault, die het hele team van Ford Genk feliciteerde voor het behalen van de fantastische verbetering. Sinds 2003 is het aantal ongevallen met werkverlet in Ford Genk gedaald met bijna 73 %, en dat ondanks de drukke periode van
de launchfases. “In de regel verhoogt de ongevallenratio wanneer een fabriek in een launchfase zit, maar het Genkse fabriek heeft echter bewezen dat het mogelijk is – mits extra inspanning – om tijdens uitdagende launches (nieuwe S‑MAX, Galaxy en Mondeo) het aantal ongevallen te verlagen én voortdurende veiligheidsverbeteringen door te voeren,” zo luidde het. “We zijn uiterst tevreden dat we die prijs in ontvangst mogen nemen. Mijn dank gaat naar het Genkse team, aan alle medewerkers, het management, OPC, het Comité P. B.W. en het SHARP team,” aldus algemeen directeur Guy Martens. “We kwamen al eerder in aanmerking voor deze prijs, maar toen we in 2006 een dodelijk ongeval hadden, hebben we de onderscheiding om begrijpelijke redenen geweigerd. Toch hebben we jaar na jaar inspanningen gedaan om onze veiligheid
te verbeteren en uiteindelijk hebben we toch de prijs gekregen. We gaan niet op onze lauweren rusten. Dit jaar gaan we verder op de ingeslagen weg: dat betekent dat we verder doen met risicoanalyses van al onze installaties, en daar waar nodig zullen we verbeteringen aanbrengen om ervoor te zorgen dat we in goede conditie zijn.”
Familiebezoeken in april en mei: Vanaf 1 april worden in de eerste plaats voor de nieuwe medewerkers van Ford Genk en Ford Lommel opnieuw fabrieksbezoeken georganiseerd. Deze medewerkers kunnen dan samen met maximaal 3 familieleden de fabriekshallen bezoeken. Onder familieleden wordt verstaan:
kinderen (vanaf 6 jaar oud) en partner. Enkel indien het gezin uit minder dan 4 mensen bestaat kan men eventueel een ander familielid meebrengen. Indien het gezin uit meer dan 4 leden bestaat kunnen uiteraard alle gezinsleden mee op de bezoekerstrein.
Details over de data en uren van de bezoeken en de wijze van inschrijven zijn onder meer te vernemen via de teamborden.
april 2008 |
Business@school winnaars genieten van een dag testwerk Vijf studentes van het St. Ursula Gymnasium Aachen brachten op uitnodiging van Ford Werke GmbH een bezoek aan de testbanen van Lommel. Het vijftal had met een originele uitvinding de derde prijs gewonnen in de internationale business@school competitie, waaraan jaarlijks bijna 2000 laatstejaars leerlin-
gen deelnemen. Business@school is een initiatief van de Boston Consulting Group om jongeren in contact te brengen met de bedrijfswereld en organiseert jaarlijks een wedstrijd waarin de beste ideeën bekroond worden. Katharina Babilon, Lara Benthaus, Rebecca Kleidon, Rebekka Kuhn en Nele Lüker hadden een indicator aangebracht op een melkkarton, waardoor men meteen kon zien of de melk in het kartons nog vers was, want de indicator verandert van kleur als de melk zuur wordt. Met hun presentatie wist het vijftal de internationale jury te overtuigen en het is zeker niet denkbeeldig dat hun melkkarton met kijkvenstertje ooit de weg naar de supermarkt vindt. Medewerkers van Ford Duitsland hadden de meisjes tijdens het project begeleid in het kader van “Community Involvement” en als kers op de taart kregen ze op 6 maart een dagje pure “Ford-rijdynamiek” aangeboden op de onze testbanen. Ze kregen van Marc Eckelmans een introductie en dan volgde een op maat gesneden programma met tal van dynamische demonstraties (high speed oval - ESP handling) en een algemene rondrit. Het hoeft nauwelijks gezegd dat de jongedames na afloop zeer enthousiast waren. Gelukkig hadden ze hun melkkartons niet meegenomen, want die zouden karnemelk geworden zijn.
| Ford Nieuws
Thierry Neuville wint de Ford RACB Rally Contest 2008 Thierry Neuville is de winnaar van de talentenjacht van Ford en RACB. De 19-jarige mecanicien uit St. Vith haalde het in een spannende superfinale van Matthias Boon (Pellenberg) en Julien Marmifero (Oupeye) en is daarmee de opvolger van Anthony Martin, die vorig jaar de eerste editie van de Ford RACB Rally Contest won. Na de aankondiging van de tweede Contest voor jongeren van 18 tot 23, hadden zich zo’n 70-tal aspirant-kampioenen ingeschreven voor de selecties die werden gehouden op de terreinen van de RACB Safety Academy in Brugge. Twintig kandidaten werden in de finale onderworpen aan theoretische en praktische tests. Na het samentellen van alle punten mochten de drie besten, Thierry Neuville, Julien Marmifero en Matthias Boon, in de Superfinale op de testbanen van Ford Lommel, strijden voor het zitje in de Fiesta Sporting Trophy. Op één van de vele testpistes van de Ford Lommel Proving Ground hadden de testchauffeurs/instructeurs Jo Goffings (bezoekers-coördinator), Alfredo de Simone en Franky Maes (rijtestafdeling) een technisch en snel parcours neergezet. Eerst werd er samen met de Fordmonitoren kennisgemaakt met het tracé dat was
uitgetekend aan de hand van kegeltjes. Nadien mocht elke kandidaat in een Mondeo ST220 met rolkooi drie rondjes verkennen, alvorens over te stappen in dé Fiesta ST. Met telkens één van de Ford-testrijders als co-coach, werden er drie rondjes gereden en volgde een korte pitstop. Hier klokte Thierry Neuville de snelste tijd. Bleef enkel nog het advies van de co’s van Ford Lommel die tijdens de ritten de drie rijders, één voor één, hadden kunnen observeren. “Thierry Neuville hield de zenuwen goed in bedwang. Hij reed telkens een perfect parcours en was niet te betrappen op stuurfouten. Het viel op dat hij een zeer hoge basissnelheid heeft,” aldus Jo Goffings. “Op beslissende momenten in een rally kan het belangrijk zijn nog een tandje te kunnen bijsteken. Hij kan net dat tikkeltje meer zonder grote risico’s te moeten nemen. Nu moet hij zich nog meer vertrouwd maken met de techniek van de Fiesta.” “Ik besef nog niet goed wat mij overkomt,” zei een overgelukkige Thierry Neuville die zich nu mag voorbereiden op een heel rallyseizoen. “De concurrentie was groot. Van kleinsaf aan ben ik geboeid door de rallysport. De kans die Ford en de RACB mij bieden, ga ik zeker ten volle benutten!”
Milieuvriendelijke vatwissel sealertonnen In de koetswerkafdeling krijgen de gelaste koetswerken op bepaalde plaatsen een sealerlaag. Dit kunststofvulmateriaal wordt door robots aangebracht en dient naargelang het soort dat gebruikt wordt voor afdichting of voor demping. Een belangrijk punt op de milieuscorekaart van area1 is ervoor te zorgen dat de “sealerafval” zo gering mogelijk gehouden wordt. Sinds de afdeling framing CD-340 een nieuwe methode toepast om de sealertonnen te wisselen is onze sealerafval spectaculair verminderd. De vaten zijn tegenwoordig zo leeg dat ze niet langer als probleemafval behandeld moeten worden. Ze kunnen dus als gewone lege vaten teruggegeven worden. De lege vaten krijgen een
sticker, als hulpmiddel voor het afvalverwerkingsbedrijf Arge zodat ze niet ieder vat moeten controleren. Voor de nieuwe procedure heeft de mecanicien van de B-Shift in de fra-
ADAC-pechverhelpers onderweg met S-MAX
ming van de CD340, Patrick Haeken, de hele werkwijze precies op een rijtje gezet. “Aan de hand van deze presentatie wordt de vatwissel door alle shiften zeer consequent
Alle vaten die na de vatwissel voldoende leeggemaakt zijn, worden voorzien van een sticker “IO leeggoed” en gaan terug naar de sorteerplaats
uitgevoerd met een zeer goed resultaat,” zegt supervisor framing, Jan Cloots. “We kunnen hierdoor ruw geschat zo’n 40 ton probleemafval per jaar besparen. We zijn nu druk bezig om onze medewerkers op te leiden, zodat we deze procedure binnenkort in de hele koetswerkafdeling kunnen invoeren.” Minder probleemafval dankzij de sealer vatwissel methode van het framing team CD-340
Watertest Transit naar Sint-Petersburg Sinds geruime tijd stond de voormalige watertestinstallatie van de Transit vlak naast de eindafname er wat verlaten bij. Nu is er een nieuwe gebruiksmogelijkheid gevonden en werd de installatie klaargemaakt voor een lange reis naar het Russische Sint-Petersburg, waar ze zal dienen als watertest voor de nieuwe Mondeo, die er vanaf eind dit jaar gelanceerd zal worden voor de plaatselijke markt.
Sinds de zomer van vorig jaar zijn de eerste ADAC-pechverhelpers op de Duitse wegen onderweg met een S-MAX. De grootste Europese automobilistenbond met zo’n 16 miljoen leden heeft een bestelling geplaatst van een honderdtal S-MAX modellen. Vooraleer de opvallend kanariegele gespoten S-MAX aan de ADAC geleverd kunnen worden, maken ze een tussenstop in de SVO afdeling, die de wagens prepareert. Want er komt toch nog wat meer bij kijken dan een extra laagje “Radian Yellow” lak. De laadruimte moet optimaal benut worden, want deze wagen transporteert maar liefst zo’n 600 kilogram aan reparatiemateriaal. “Er is dus geen tweede en derde rij zetels, noch gordels, noch airbags achterin,” verduidelijkt Carlo Theunis (foto). Wel krijgt de wagen achteraan versterkte veren met niveaumaten, vooraan een antirolbar en extra isolatie en ook de gasdempers van de klapdeur achteraan worden versterkt. Daarna is deze “gele engel”, zo worden de ADAC pechverhelpers genoemd in Duitsland, klaar voor zijn missie.
april 2008 |
Efficiëntere kwaliteitsverbetering met GQIP Vanaf eind maart worden alle kwaliteitsgegevens op een gestandaardiseerde manier vergaard en verwerkt. Het nieuwe systeem, dat luistert naar de naam Global Quality Improvement Process (GQIP), komt uit de Verenigde Staten, waar ze binnen een zeer kort tijdsbestek een spectaculaire vooruitgang geboekt hebben op kwaliteitsvlak. Bij de FordWerke GmbH in Keulen zijn ze er al een tijdje mee bezig en nu is Ford Genk aan de beurt om dit nieuwe proces te introduceren. Het grote voordeel van het GQIP is dat een voor alle Ford Motor Company fabrieken eenvormige structuur gecreëerd wordt, waarbinnen nog sneller en efficiënter op alle mogelijke kwaliteitskwesties gereageerd kan worden. “Alle kwaliteitsgegevens, dus zowel de externe gegevens (zoals garantiekwesties en klantenenquêtes) als ook de interne gegevens (zoals de First Time Through score, of de watertest) worden bijeengebracht op grote borden in de PIC-room (Product Information Center), bij ons gebeurt dat in de FCPA-ruimte,” licht kwaliteitssupervisor Frans Conings toe. Hier komen dan de VRT-teams (Variability Reduction team), samengesteld uit vertegenwoordigers van het Plant Vehicle Team en de Productie, in actie. Zij komen regelmatig bijeen en gaan zoeken naar de oorzaken van opduikende problemen om dan mogelijke oplossingen voor te stellen. Intussen zijn er 12 dergelijke VRT-teams gecreëerd, die telkens een afzonderlijk aspect van de wagens voor hun rekening nemen. Deze teams
Alle kwaliteitsgegevens op een blik in de P.I.C-room: v.ln.r. Frans Conings met Chris Luyten en Patrick Brands
hebben elk een directielid als “Champion”, die hen motiveert en steunt. Zo is algemeen directeur Guy Martens “Champion” van het team “Exterior Ornamentation”, wat zich bijvoorbeeld toelegt op de zijspiegels, verlichting, sierlijsten, enz…Operations controller Sandra Raman is dan weer “Champion” van het team “interior trim”, enz… Nieuw is dat deze teams een analist toegewezen krijgen, die op dagelijkse basis de kwaliteitskwesties omschrijft en doorstuurt naar de betreffende afdeling waar het probleem opgelost kan worden.
Deze oplossingen worden nadien nog eens geëvalueerd en keurig bijgehouden in het BSAQ systeem (Balance Single Agenda for Quality) waarin de fouten genoteerd staan, samen met de genomen maatregelen en eventueel wat nog gedaan moet worden om het probleem volledig weg te werken. “Door dit sterk gestructureerde kwaliteitsproces verkrijgen we niet alleen een snel inzicht over de stand van zaken op kwaliteitsvlak, maar wordt het ook mogelijk om snel en efficiënt om het eender welk opduikend kwaliteitsprobleem aan te pakken met het juiste team van mensen,” aldus Frans Conings.
Grootste Europese Ford klant op bezoek in Ford Genk Op 12 maart bracht een delegatie van General Electric een bezoek aan onze fabriek. General Electric Company (GE) is een multinationaal en globaal opererend technologie, elektronica en dienstenconcern.
| Ford Nieuws
De Europese GE tak is de grootste Ford klant van Europa met een totale bestelling van meer dan 3.200 FMC voertuigen in 2007, waarvan ongeveer 2/3 Ford modellen en 1/3 PAG en Mazda voertuigen.
Aan het hoofd van de GE delegatie stond Tony Keen (foto derde van links), de directeur die onder meer verantwoordelijk is voor de aankoop van het wel zeer omvangrijke wagenpark van General Electric.
Hij was vergezeld door fleetmanagers van GE en B2B mangers van Ford, Jaguar, Volvo en Mazda. De groep werd verwelkomd door algemeen directeur Guy Martens. Daarna begon het gezelschap aan een uitgebreide tour met Brigitte Van Vlierden als gids. Onderweg waren enkele tussenstops gepland waar nadere toelichting verstrekt werd: onder meer van Philip Verbeek over de koetswerkafdeling, Luc Geleyns over het “Laser Brazing”procedee en Peter Van Oeteren over de assemblage. De eindproducten konden de bezoekers in de FCPA-ruimte van nabij onder de loep nemen, daarbij konden ze zich nog eens overtuigen van de uitstekende kwaliteit van de producten “Made in Genk”.
Bregt Ectors: een Limburgse autodesigner in Detroit Sinds enkele jaren werkt de 33-jarige Bregt Ectors als Senior Designer bij Ford in Detroit. Vlamingen hebben blijkbaar een scherpe pen als het om het ontwerpen van automodellen gaat. Van de Vlaamse autodesigners die internationaal doorgebroken zijn zoals Steven Creyns (Lotus), Luc Donckerwolcke (Lamborghini nu Seat) en Dirk Van Braeckel (Bentley) is Bregt Ectors bij Ford wel de jongste “Toen ik 15 was, wist ik het gewoon: ik wilde mooie auto’s ontwerpen.” vertelt hij vanuit zijn kantoor in Detroit. Een specifieke opleiding als autodesigner bestaat niet in België. Dus trok Bregt na zijn opleiding productontwikkeling in Antwerpen naar Londen, waar hij aan het prestigieuze Royal College of Art zich specifiek toelegde op autodesign. Lincoln Eenmaal afgestudeerd kreeg de jonge Limburger een aanbieding van Ford dochter Lincoln. “Ford wou het merk Lincoln volledig heropbouwen. Daarvoor werd een nieuw team van designers samengesteld. Ik was één van de mensen die ze vroegen.” Bregt, die intussen getrouwd was met een Britse, twijfelde niet lang en verhuisde in 2001 naar Detroit. “In het buitenland wonen, verhuizen, het zijn zaken waar je als autodesigner moet mee leren leven. In België zelf zal je immers nooit aan de slag kunnen.” Emoties In Detroit heeft Bregt intussen de Mercury Mariner (zie foto) ontworpen en momenteel werkt hij aan de nieuwe generatie van de Ford Edge. “Een auto ontwerpen is een vorm van toegepaste kunst. Bij auto’s komen er echter meer emoties aan te pas. Auto’s zijn in feite een niet alledaagse aanschaf, dus wordt er veel aandacht aan besteed. Het valt ook op dat bijna iedereen een mening heeft over een auto. Dat is voor de meeste producten niet het geval.” Maar ontwerpen is niet enkel mooi tekenwerk. “Je moet ook rekening houden met andere elementen: van engineering tot marketing.” Zelf hoeft Bregt niet te weten hoe een auto precies werkt. “Al helpt een beetje basiskennis wel. Uiteraard werken we nauw samen met de ingenieurs. Mooie ideeën die technisch niet haalbaar zijn, verdwijnen in de prullenbak.”
‘Wereldauto’ De modellen die Bregt ontwerpt, zijn typisch Amerikaans. “Amerikanen kijken helemaal anders naar auto’s dan wij Europeanen. Dat heeft met allerhande factoren te maken, zoals de benzineprijs, de uitgestrektheid van het land, enzovoort. Binnen Ford werken we meer en meer aan ‘globale’ auto’s en we zijn nu aan het werken om de Amerikaanse stijl “Bold American” en de Europese “Kinetic” design stijl te combineren tot één globale look. De kinetische stijl zoals bij de Mondeo is zeer succesvol, vernieuwend en dus ook inspirerend voor ons. Hij zal zeker van invloed zijn voor het ontwerp van onze komende producten op de Amerikaanse markt.”
Mustangkriebels Na het gecombineerde Focus-Mustang pers-evenement van begin dit jaar op het circuit van Zolder (zie ook FordNieuws van februari) kreeg het Mustangvirus een aantal journalisten goed en wel te pakken. De rondjes met de historische Mustangs waren een ervaring op zich, en heel wat aanwezige journalisten wilden wel eens weten hoe het rijgedrag van de huidige Mustang zou aanvoelen. Het toeval wilde dat Ford Europa een heel potent exemplaar van de Ponycar, een Shelby met een V8 met meer dan 300pk onder de motorkap voor PR-acties had rondrijden in Frankrijk. Kort daarop stond dit prachtige exemplaar te pronken voor het kantoorgebouw van de Ford verkooporganisatie aan de Hunderendveldlaan in Brussel. De wagen bleef er niet lang staan, want meteen was hij volgeboekt door persmensen die de paardjes eens flink de sporen wilden geven. Eerste testverslagen zijn inmiddels gepubliceerd, waaruit blijkt dat dit geen wagen is die je met je verstand koopt. Het is allemaal pure passie en hartstocht. Het tijdschrift Autotrends bijvoorbeeld is weliswaar onder de indruk van de rijprestaties, maar vindt het uiteindelijk toch goed dat de Mustang bij ons niet op de markt is. “Met zijn wilde DNA is de ponycar toch meer geknipt voor de uitgestrekte Amerikaanse vlaktes, zonder te vergeten dat je een echte cowboy moet zijn om de Mustang te beheersen,” aldus Autotrends.
april 2008 |
Onze jubilarissen
Van harte gefeliciteerd en dank voor 25, 30 en35 jaren toegewijde inzet voor Ford
van maart 2008
35 jaar:
Jozef Dackus
30 jaar:
Jan Pauwels
Claudio Croci
Herwin Vercruysse
Isa Aydin
Johan Erik Vanschoonbeek Panis
Jose Meers
Marcus Tielens
Filippo Fichera
25 jaar:
Freddy Maegh
Hugo Stokx
Rudi Jamers
Tonino Cortinovis
Ghislain Jans
Beloning Groene waarderingskaarten De dienst Arbeidsveiligheid beloont maandelijks enkele medewerkers die zich verdienstelijk hebben gemaakt op het vlak van veiligheid. Supervisors krijgen de mogelijkheid de inzet voor veiligheid van hun medewerkers te erkennen door hen een groene waarderingskaart te geven. De dienst Arbeidsveiligheid kiest uit alle voorstellen maandelijks vijf winnaars en geeft hen een gepaste blijk van waardering.
Theodoor Brasseur maakte een bestuurder van een voertuig er op attent dat hij vergeten was het deksel van de afvalcontainer te sluiten. Hierdoor bestond het gevaar dat de sprinklerleiding geraakt kon worden. De bestuurder sloot onmiddellijk het deksel waardoor was het gevaar geweken was.
Area 1 Peter De Voeght merkte bij het ontgrendelen van de steunblokken van een transport kar op dat er resten van binddraad uitstaken waaraan men zich kon kwetsen. Hij heeft deze draad onmiddellijk verwijderd. Hierdoor zijn er ongevallen vermeden.
Area 3 Patrick Theunissen melde struikelgevaar in de afdeling bij de overgang van de ene trap naar de andere. Hij stelde voor om deze met elkaar te verbinden door middel van een podest. Dit is een hele verbetering voor de voetgangersveiligheid.
| Ford Nieuws
Area 2 Mark Christiaens wilde gebruik maken van een trapladder maar merkte op dat deze volledig onder het vet zat. Hij reinigde de ladder grondig voor hem te gebruiken. Door deze actie is er een ongeval vermeden.
FGQ Salvotore La Iacona merkte op dat het wasbakje in zijn afdeling heel gevaarlijk stond opgesteld. Als men na het wassen van de handen zich omdraaide stond men onmiddellijk op de rijweg. En vermits er regelmatig voertuigen passeren is het risico op een aanrijding reëel. Hij stelde voor om een afscherming te plaatsen. Hierdoor zijn er ongevallen vermeden.
