MOROCCO 2011
MĚŘENÍ JEZDCŮ
FOTODOKUMENTACE
MAPY
-
Obecné zobrazní trasy, výškových profilů jednotlivých etap při testu pneu Mitas v Maroku
Obecné zobrazní trasy, výškových profilů jednotlivých etap při testu pneu Mitas v Maroku
Luděk Červenka Miroslav Duras Pavel Grim Pavel Partika Rudolf Sivík Ondřej Štěrba
[1]
Morocco 2011
GS4ADVENTURE
TEST PNEU Test pneu Mitas na expedici v Maroku 14.října - 1.listopadu 2011
Pavel “JožoRáž” Partika vedoucí expedice Morocco 2011
EXPEDICE MOROCCO 2011 GS4ADVENTURE Expedice Morocco 2011 testovala pneumatiky firmy Mitas v náročných podmínkách marockých hor, pist a pouští. Srovnávací test pneu Mitas E-09 ( E-09 Dakar ) a E-10 ( E-10 Dakar ) Občanské sdružení GS4Adventure o.s. uzkutečnilo ve dnech 14.října až 1.listopadu 2011 expedici do Maroka. Na této expedici
jsou nyní a tím posloužíme dalším dobrodruhům na svých expedicích. Tímto bych také chtěl poděkovat
členové sdružení provedli srovnávací test
společnosti Mitas za podporu naší expedice
pneumatik společnosti Mitas.
tím, že nám poskytla tyto testovací sady
Před odjezdem na expedici byly předány
pneumatik a zároveň bych rád nabídl možnost
zástupci společnosti Mitas kompletní sady
dalšího testovaní pneu na další expedici v roce
pneu pro provedení srovnávácího testu. Test
2012 - Expedice GRUZIE 2012.
byl jedinečný zejména v tom, že na stejné trase
Samozřejmě na tomto místě chci ještě
se vydalo 6 jezdů přibližně stejným tempem
jednou poděkovat i členům týmu za ochotu
na stejných motocyklech ( BMW R 1150 GS /
testovat pneu pro společnost Mitas, přestože
Adventure a BMW R 1200 GS / Adventure ).
mnozí z nich jezdí pneumatiky jiných výrobců.
Celkově bylo najeto něco málo přes 4.000 km, po asfaltu, šotolinách, písku či kamení.
Děkuji
Jednotlivé dny jsou doloženy daty z navigace Garmin ZUMO 550, denně se prováděla měření
Pavel Partika
úbytku dezénu pomocí posuvného měřidla.
GS4Adventure o.s.
Tylova 1203
765 02 Otrokovice
Na konci expedice jednotliví jezdci napsali krátké zhodnocení testované sady. Věříme, že předkládané výsledky pomohou společnosti Mitas posunout své výrobky k ještě lepším než
LUDEK CERVENKA Abnormalní opotřebení, velká jistota na asfaltu ... Řidič: * Motocykl :* Pneu přední:* Pneu zadní:*
Datum 14. 10. 2011 15. 10. 2011 16. 10. 2011 17. 10. 2011 18. 10. 2011 19. 10. 2011 20. 10. 2011 21. 10. 2011 22. 10. 2011 23. 10. 2011 24. 10. 2011 25. 10. 2011 26. 10. 2011 27. 10. 2011 28. 10. 2011 29. 10. 2011 30. 10. 2011 31. 10. 2011
* * * *
Luděk BMW R Mitas Mitas
Červenka 1200 GS E-10 Dakar (37.11) E-10 Dakar (37.11)
Hloubka dezénu přední 8,6 8,5 8,2 8,0 7,8 6,8 6,4 5,9 5,7 5,4 5,0 4,3 3,9 3,7 3,5
Hloubka dezénu zadní 9,8 9,7 8,9 8,5 8,3 7,7 6,7 6,1 6,1 5,5 4,3 3,8 3,4 2,7 2,5
(1) Poměr povrchů Asfalt(%)-Šotolina(%)-Kámen(%)-Písek(%)
Hodnocení Předek - klidný, jistý. Bohužel v druhé půli nejisté vedení. Zadek - velká jistota na asfaltu, abnormální opotřebení !
Ujeto KM 126 178 314 291 213 247 0 106 197 0 283 464 0 350 424 410 145 117 3865
Povrch (1) 100-0-0-0 90-10-0-0 70-30-0-0 60-40-0-0 50-50-0-0 70-15-0-15 0-0-0-0 20-30-0-50 10-60-20-10 0-0-0-0 80-20-0-0 95-5-0-0 0-0-0-0 100-0-0-0 95-5-0-0 95-5-0-0 100-0-0-0 100-0-0-0
MIROSLAV DURAS Terén je ok Řidič: * Motocykl :* Pneu přední:* Pneu zadní:*
Datum 14. 10. 2011 15. 10. 2011 16. 10. 2011 17. 10. 2011 18. 10. 2011 19. 10. 2011 20. 10. 2011 21. 10. 2011 22. 10. 2011 23. 10. 2011 24. 10. 2011 25. 10. 2011 26. 10. 2011 27. 10. 2011 28. 10. 2011 29. 10. 2011 30. 10. 2011 31. 10. 2011
* * * *
Miroslav Duras BMW R 1200 GS Adventure Mitas E-10* (24.11) Mitas E-10* (18.11)
Hloubka dezénu přední 7,8 7,8 7,6 7,5 7,4 7,3 7,0 6,1 5,9 5,7 5,3 4,8 4,4 4,3 4,2
Hloubka dezénu zadní 9,8 9,7 9,2 9,0 8,7 7,7 6,4 5,7 5,5 4,9 3,8 3,3 2,9 2,8 2,7
(1) Poměr povrchů Asfalt(%)-Šotolina(%)-Kámen(%)-Písek(%)
Hodnocení Jízda na asfaltu je špatná, pneu kope při zatáčkách. Terén je v pořádku
Ujeto KM 126 178 314 291 213 247 0 106 197 0 283 464 0 350 424 410 145 117 3865
Povrch 100-0-0-0 90-10-0-0 70-30-0-0 60-40-0-0 50-50-0-0 70-15-0-15 0-0-0-0 20-30-0-50 10-60-20-10 0-0-0-0 80-20-0-0 95-5-0-0 0-0-0-0 100-0-0-0 95-5-0-0 95-5-0-0 100-0-0-0 100-0-0-0
PAVEL GRIM Lepší kombinaci ja Karoo2 a E-09 neznám ! Řidič: * Motocykl :* Pneu přední:* Pneu zadní:*
Datum 14. 10. 2011 15. 10. 2011 16. 10. 2011 17. 10. 2011 18. 10. 2011 19. 10. 2011 20. 10. 2011 21. 10. 2011 22. 10. 2011 23. 10. 2011 24. 10. 2011 25. 10. 2011 26. 10. 2011 27. 10. 2011 28. 10. 2011 29. 10. 2011 30. 10. 2011 31. 10. 2011
* * * *
Pavel Grim BMW R 1150 GS Adventure Metz.Karoo2* (03.11) Mitas E-09* (39.10)
Hloubka dezénu přední 6,9 6,8 6,7 6,5 6,4 6,2 6,1 6,0 5,8 5,5 5,1 4,8 4,4 4,3 4,2
Hloubka dezénu zadní 11,8 11,7 11,5 11,2 11,0 10,8 10,4 9,6 7,7 7,6 7,0 6,6 6,3 6,2 6,2
Ujeto KM 126 178 314 291 213 247 0 106 197 0 283 464 0 350 424 410 145 117
Povrch 100-0-0-0 90-10-0-0 70-30-0-0 60-40-0-0 50-50-0-0 70-15-0-15 0-0-0-0 20-30-0-50 10-60-20-10 0-0-0-0 80-20-0-0 95-5-0-0 0-0-0-0 100-0-0-0 95-5-0-0 95-5-0-0 100-0-0-0 100-0-0-0
3865 (1) Poměr povrchů Asfalt(%)-Šotolina(%)-Kámen(%)-Písek(%)
Hodnocení Kombinaci Metzeler Karoo2 (předek) a Mitas E-09 (zadek) jezdím již nějakou dobu. Lepší neznám. E-09 nemá na zadním kole žádnou chybu, ostatně jak Karoo2 na předním kole. Defekty jsem měl tři. Předek, nutno použít duši. Zadní stačilo lepit. Zalepili jsme i boční průřez na pistě.
PAVEL PARTIKA E-09 nejlepší pneu na světě ! Řidič: * Motocykl :* Pneu přední:* Pneu zadní:*
Datum 14. 10. 2011 15. 10. 2011 16. 10. 2011 17. 10. 2011 18. 10. 2011 19. 10. 2011 20. 10. 2011 21. 10. 2011 22. 10. 2011 23. 10. 2011 24. 10. 2011 25. 10. 2011 26. 10. 2011 27. 10. 2011 28. 10. 2011 29. 10. 2011 30. 10. 2011 31. 10. 2011
* * * *
Pavel BMW R Mitas Mitas
Partika 1200 GS E-09 Dakar (38.08) E-09 Dakar (35.11)
Hloubka dezénu přední 6,6 6,5 6,4 6,3 6,2 6,1 5,7 5,2 5,0 4,9 4,8 4,6 4,2 3,8 3,7 3,6
Hloubka dezénu zadní 13,0 12,9 12,8 12,5 12,2 11,8 10,0 9,9 9,5 9,1 8,7 8,2 8,0 7,6 7,0 6,9
Ujeto KM 126 178 314 291 213 247 0 106 197 0 283 464 366 270 424 410 145 117 4151
Povrch (1) 100-0-0-0 90-10-0-0 70-30-0-0 60-40-0-0 50-50-0-0 70-15-0-15 0-0-0-0 20-30-0-50 10-60-20-10 0-0-0-0 80-20-0-0 95-5-0-0 80-20-0-0 80-20-0-0 95-5-0-0 95-5-0-0 100-0-0-0 100-0-0-0
(1) Poměr povrchů Asfalt(%)-Šotolina(%)-Kámen(%)-Písek(%)
Hodnocení Z přední E-09 jsem byl zpočátku velmi špatný. Měl jsem několik krizových situací, kdy mi přední kolo několikrát uklouzlo. Na vodě byl předek kluzký jak na ledě. Problém byl však v tlaku. V servisu mi nafoukali pneu dle doporučených tlaků. Po odpuštění se začala chovat přátelsky. V terénu přímo fantastická. Zadní E-09 - lepší pneu jsem na mém GS neměl. Opravdu dle mého názoru je E-09 jedna z nejlepších na světě. Jsem s ní opravdu nadšený ! Defekt pouze jeden. Na posledním úseku do Malagy.
RUDOLF SIVIK Na písku je nejdůležitější správný tlak v pneu ... Řidič: * Motocykl :* Pneu přední:* Pneu zadní:*
Datum 14. 10. 2011 15. 10. 2011 16. 10. 2011 17. 10. 2011 18. 10. 2011 19. 10. 2011 20. 10. 2011 21. 10. 2011 22. 10. 2011 23. 10. 2011 24. 10. 2011 25. 10. 2011 26. 10. 2011 27. 10. 2011 28. 10. 2011 29. 10. 2011 30. 10. 2011 31. 10. 2011
* * * *
Rudolf Sivík BMW R 1200 GS Adventure Metz.Karoo2 * (24.11) Mitas E-09 Dakar (18.11)
Hloubka dezénu přední 7,5 7,4 7,1 6,9 6,8 6,7 6,5 6,1 5,8 5,1 4,9 4,7 3,7 3,4 3,0
Hloubka dezénu zadní 10,6 10,5 10,0 9,8 9,3 8,3 8,1 8,0 7,4 7,1 6,3 6,2 5,5 5,3 5,1
Ujeto KM 126 178 314 291 213 247 0 106 197 0 283 464 0 350 424 410 145 117 3865
Povrch (1) 100-0-0-0 90-10-0-0 70-30-0-0 60-40-0-0 50-50-0-0 70-15-0-15 0-0-0-0 20-30-0-50 10-60-20-10 0-0-0-0 80-20-0-0 95-5-0-0 0-0-0-0 100-0-0-0 95-5-0-0 95-5-0-0 100-0-0-0 100-0-0-0
(1) Poměr povrchů Asfalt(%)-Šotolina(%)-Kámen(%)-Písek(%)
Hodnocení S pneumatikami jsem byl spokojen. V horách na kamení bylo vše OK. Na písku bylo velmi důležité huštění. S těmito pneu jsem neměl zkušenosti. Na písečných pistách jsem měl tlak 0,9 předek a 1,3 zadní. Neměl jsem žádný defekt. Celkově velká spokojenost
ONDREJ STERBA Maximální spokojenost s trakcí i s výdrží ! Řidič: * Motocykl :* Pneu přední:* Pneu zadní:*
Datum 14. 10. 2011 15. 10. 2011 16. 10. 2011 17. 10. 2011 18. 10. 2011 19. 10. 2011 20. 10. 2011 21. 10. 2011 22. 10. 2011 23. 10. 2011 24. 10. 2011 25. 10. 2011 26. 10. 2011 27. 10. 2011 28. 10. 2011 29. 10. 2011 30. 10. 2011
* * * *
Ondřej Štěrba BMW R 1150 GS Mitas E-10 Dakar (25.11) Mitas E-09 Dakar (35.11)
Hloubka dezénu přední 7,1 7,0 6,7 6,6 6,5 6,4 6,4 6,4 6,3 6,2 6,0 5,9 5,7 5,2 5,1
Hloubka dezénu zadní 13,0 12,6 12,0 11,1 10,7 9,9 9,0 8,5 8,0 7,9 7,6 7,3 7,2 6,9 6,8
Ujeto KM 126 178 314 291 213 247 0 106 197 0 283 464 366 270 424 410 145
Povrch (1) 100-0-0-0 90-10-0-0 70-30-0-0 60-40-0-0 50-50-0-0 70-15-0-15 0-0-0-0 20-30-0-50 10-60-20-10 0-0-0-0 80-20-0-0 95-5-0-0 80-20-0-0 80-20-0-0 95-5-0-0 95-5-0-0 100-0-0-0
(1) Poměr povrchů Asfalt(%)-Šotolina(%)-Kámen(%)-Písek(%)
Hodnocení Mitasky jezdím už 3 sezóny, kombinace E-10 předek a E-09 nemá chybu. Žádné problémy na suchu ani na vodě. Ze zadní 150 je nadšený. Hlučnost mi připadá v normě. Maximální spokojenost s výdrží i trakcí. Spunty výborně drží na šutrech, netrhají se. Maximální spokojenost !
LUDEK CERVENKA MITAS E-10 DAKAR
31.10.2011
31.10.2011
20.10.2011
20.10.2011
23.10.2011
23.10.2011
22.10.2011
MIROSLA DURAS MITAS E-10
31.10.2011
31.10.2011
20.10.2011
20.10.2011
23.10.2011
23.10.2011
22.10.2011
PAVEL GRIM KAROO2 & E-09 DAKAR
31.10.2011
31.10.2011
20.10.2011
20.10.2011
23.10.2011
23.10.2011
22.10.2011
PAVEL PARTIKA MITAS E-09 DAKAR
31.10.2011
31.10.2011
20.10.2011
20.10.2011
23.10.2011
23.10.2011
22.10.2011
ONDREJ STERBA MITAS E-10 & E-09
31.10.2011
31.10.2011
20.10.2011
20.10.2011
23.10.2011
23.10.2011
22.10.2011
RUDOLF SIVIK KAROO2 & E-09 DAKAR
31.10.2011
31.10.2011
20.10.2011
20.10.2011
23.10.2011
23.10.2011
22.10.2011
Trasa expedice Maroko 2011 14.10.2011 jsme v 9.40 přiletěli do španělské Malagy. Po složení motorek z vleku jsme se vydali na 19 denní expedici po Maroku. Trasa byla plánovaná tak, že jsme v plánu projet část pouštních etap po trase původního závodu Paříž - Dakar. Z Malagy jsme pokračovali k Gibraltaru a na africký kontinent jsme vstoupili v Ceutě, španělské enklávě. Trasa směřovala přes Fez, pokračujeme na Dades a první plánovaný odpočinek máme
v Erg Chebbi. Pokračujem podél hranic s Alžírem a projíždíme pouštní oblasti. Z pouště pokračujeme k Atlantiku. Odtud přes Velký Atlas směřujeme na Marakeš a pak zpět na sever k Gibraltaru. Celkem ujeto 4.151 km. Pavel Partika GS4Adventure o.s.
TYPY CEST
