Manual voor het de-/monteren van dashboard en tellerplaatunit (Mazda 323F BA) Benodigdheden: - Indiglo plasma tellerplaten - 2 kruiskopschroevendraaiers (groot en klein) - platbek schroevendraaier - zaklamp (om bij te lichten als je onder het dashboard bezig bent) - soldeerbout, soldeertin en eventueel wat krimpkous om de boel netjes af te schermen - Enthousiasme :o) Ten eerste moet de middenconsole los gehaald worden (achteraf gezien KAN de middenconsole blijven zitten maar om niets te beschadigen is het aan te bevelen om ‘m er wel uit te halen), deze zit met 2 schroeven vast op de punten #01 (de meeste schroeven zijn kruiskoppen dus hou een kruiskopschroevendraaier bij de hand). Als deze los zijn kun je de achterkant van de console iets omhoog trekken, hij zit dan nog geklemd bij de punten #02. Trek bij de punten #02 de console iets naar buiten. Zet de pook in de 3e versnelling en trek de handrem zo ver mogelijk naar boven zodat je de middenconsole gemakkelijk kunt verwijderen.
Nu kan het voorste gedeelte van de middenconsole worden verwijderd. Deze zit met 2 kruiskop schroeven (positie #03) en 2 clips (positie #04) vast.
Draai de versnellingspook eraf (linksom draaien) en zet ‘m in de 4e versnelling. Je kunt nu de hele console wat naar achteren trekken en dan het stekkertje voor de aansteker losmaken. De console kan je nu verwijderen (bij de punten #04 kun je ‘m desnoods wat naar buiten trekken voor meer ruimte).
Nu kan het onderste deel van het dashboard (de kap onder het stuur) losgemaakt worden. (Ik had daar geen foto van gemaakt dus hier was ik al in een iets verder stadium) Deze zit met 2 schroeven vast (op de punten #05), eerst ff het zijkapje dat daar hoort te zitten losmaken (gewoon een schroevendraaier ertussen en losklikken, hij zit op 3 punten vastgeklikt en dan naar je toe trekken).
Als die 2 schroeven (#05) los zijn (ook even naast de schroeven de kap over de pennetjes wippen) dan die kap aan de onderkant vastpakken en naar boven trekken.
De kap moet je naar boven trekken omdat hij zit vastgeklemd op de punten #06 en #07 (op de volgende 2 foto’s).
Als je de kap los hebt dan kun je het bovenste gedeelte van het dashboard los gaan maken, deze zit slechts met 2 schroeven vast (#08 ). Zet je stuur even in de laagste stand, op deze manier hoef je de kapjes bij je stuur niet los te halen.
Als je nu onder je dashboard gaat liggen dan kun je al een aantal stekkers loshalen, de stekkers voor de mistverlichting (2 stekkers) en de dimmer voor de dashboardverlichting (1 stekker) en eventueel voor de hoogte instelling van de koplampen (1 stekker) (zie volgende foto voor de posities).
De rest van dit dashboarddeel zit geklikt, dus gewoon voorzichtig lostrekken, ik ben links begonnen en dan bovenlangs naar rechts gewerkt. Trek niet meteen dit hele deel van het dashboard los want er zitten nog een paar stekkers!! Als je even kijkt dan zie je nog stekkers zitten achter de verwarmingsunit (3 stuks) maak deze ook los.
Nu pas kun je bij je tellerunit komen, deze zit met 4 schroeven (#09) vast.
Als je deze schroeven los hebt moet je de unit even wat naar boven kantelen en dan zie je de posities van de stekkers (#10 op de volgende foto), maak deze los. (even niet letten op de dunne zwarte/witte draadjes die je op de foto ziet, deze worden later beschreven) Als je de 3 grote stekkers (#10) los hebt kun je de hele unit loshalen.
Als je dit los is dan zou je dit naast je auto moeten hebben liggen.
Het volgende wat we gaan doen is de tellerunit uit elkaar halen, deze zit helemaal geklikt dus je hebt hier een platte schroevendraaier nodig. De doorzichtige plaat zit op de punten #11 geklikt, druk met de schroevendraaier voorzichtig de clipjes losmaken, werk ze 1 voor 1 voorzichtig af.
Als je de doorzichtige plaat los hebt zie je al dat de zwarte plaat eronder op dezelfde manier vastgeklikt zit, maak deze dus op dezelfde manier los.
Ik heb er dus voor gekozen om de originele tellerplaten te laten zitten, op deze manier hoeven de wijzertjes niet los, ik ben begonnen bij de toerenteller, draai daar de schroefjes #12 los en schuif de nieuwe plaat voorzichtig langs de wijzer en positioneer ‘m zo nauwkeurig mogelijk op de oude plaat (kijk dat de streepjes van de toeren zo goed mogelijk overeen komen), doe dit ook voor de andere tellers.
LET OP!!!! De wijzer van de benzinemeter zal niet teruggaan naar z’n originele positie dus zorg dat deze niet beweegt!!! of maak foto’s zodat je weet in welke stand hij ongeveer staat (dit heb ik ook gedaan) De plaat voor de benzine- en temp. Meter heb ik eerst over de benzinemeter geschoven, daarna kun je de naald van de temp. meter verdraaien en de plaat in positie brengen.
Telkens als je een nieuwe plaat op een meter hebt gezet weer even de schroefjes terugdraaien, draai deze niet TE strak vast want dan zal de plasma plaat wat omhoog komen te staan (of erger nog, hij kan beschadigen), gewoon NET aandraaien dus.
Op het 323F forum stond dat iemand de nieuwe plasma platen met dubbelzijdige tape op de oude platen heeft vastgeplakt omdat ze wat omhoog stonden, dit is NIET nodig omdat je de nieuwe platen straks toch weer aandrukt als je de zwarte kap er weer overheen plaatst.
Om de kabels door te voeren moet je even ergens een gat in de witte kap maken, op de bovenstaande foto heb ik dat gat rechts van het linker knipperlicht gemaakt. LET OP, dat je niet de “printplaat” beschadigd!!
In eerste instantie had ik bovenstaande lampjes eruit gehaald om door die gaten de kabels te leggen maar als je dat doet dan heb je geen verlichting meer in de wijzers en in de dag- en kilometerteller, is niet echt handig voor s’avonds. Als je de tellerplaten dus hebt vastgemaakt en de kabels door de gaatjes hebt getrokken dan kun je de zwarte kap weer terugklikken (let op dat er verder geen vuil op de tellerplaten zit want dat word later lastig schoonmaken als alles weer is gemonteerd).
Zo komt het er dan uit te zien.
De doorzichtige kap kan nu ook weer worden vastgeklikt. Nu kun je de hele boel weer gaan inbouwen.
Op de punten #13 zie je de kabels zoals ik ze in eerste instantie had doorgevoerd (dat zijn dus die zwart/witte kabeltjes waar ik het in het begin over had). Nu heb ik ze dus door een gat zitten dat ik in de witte behuizing heb gemaakt en op de Posities #13 zitten nu gewoon weer lampjes. De punten #14 zijn weer de grote stekkers die vastgeklikt moeten worden.
Schroef de unit nu weer terug op z’n plek (4 schroeven). Ook de hele bovenkant van het dashboard kan weer terug worden geplaatst, vergeet niet alvast de stekkers voor de verwarmingsunit vast te klikken!!! Zet dit dashboarddeel weer vast met de 2 schroefjes (#05), nu kun je vanaf onder de andere stekkers vastklikken (mistverlichting (2 stekkers) en de dimmer voor de dashboardverlichting en eventueel de stekker voor de hoogte instelling van de koplampen). De dimmerknop heb ik dus in het brillenkokervakje linksonder het stuur vastgeplakt, het verbindingsstekkertje (met die witte pijltjes erop) heb ik met dubbelzijdige tape aan het bakje vastgeplakt zodat die stekkerverbinding niet los kan trillen. De transformator heb ik ook met dubbelzijdige tape ietsjes verderop vastgeplakt.
Ook deze kap kun je nu weer terugplaatsen. De voeding van de transformator heb ik aangesloten op de schakeldraad van de radio (deze gebruik ik verder toch niet meer). De kabeltjes moesten wel iets worden verlengd trouwens. Als deze zijn aangesloten dan kun je de kabels die nu onder het dashboard hangen met tie-wraps vastmaken zodat ze niet los rondslingeren. De middenconsole kan nu ook weer worden teruggeplaatst (vergeet ook niet de stekker voor de aansteker!!) en ben je klaar. Als alles goed is gegaan zou de boel moeten werken :o)
Hier nog een plaatje van de dimmerknop van de plasma tellerplaten.
En dan hier een plaatje van het eindresultaat. Inmiddels is ook de verlichting achter het dashboard aangepast, daar zitten nu blauwe LED's (op de positie #13), vandaar dat de tellernaalden nu blauw zijn.
Veel sleutelplezier.
Voor vragen en/of opmerkingen kun je mailen naar
[email protected]
Deze manual is gemaakt door J. v/d Hoeven
