Módosításra került a MÁV Zrt. Kollektív Szerződése

2015. ÁPRILIS

2015. ÁPRILIS

XVII. évfolyam 4. szám

VÉT HÍREK Módosításra került a MÁV Zrt. Kollektív Szerződése A PVDSz központban márciusban folyamatosan izzottak a telefonvonalak, hogy mikor indul már a VBKJ jegyzése. A tisztségviselők nem győzték nyugtatni a reklamálókat, hogy nyugodjanak meg, hamarosan. A késedelem oka, hogy bár a bérmegállapodás mellett, a VBKJ keretről is megállapodtak a szakszervezetek, már akkor jelezték, hogy nem tudnak belenyugodni a választható elemek szűkítésébe. Ismeretes, hogy az éves bértárgyalásokon – az adózási szabályok változása miatt – éles vita folyt a munkáltató és a szakszervezetek között az alanyi jogon járó (2014-ben Erzsébet utalvány) béren kívüli juttatások és a szabadon választható (VBKJ) javadalmazás tekintetében. A tárgyalásokon eleinte sok megoldás került szóba. A szakszervezetek általános követelése az volt, hogy a módosítások során csak olyan szabály fogadható el, melyben a juttatások nettó értéke megőrzésre kerül. Bár – a megoldásokra tekintettel – kezdetben a MÁV is nyitott volt, számára a kifizetések bruttó értéke, az erre fordítható költségek voltak elsődlegesek. A tárgyalások során a különféle kreatív megoldásokon történő gondolkodásnak gátat szabott, hogy minisztérium egyszerű leirattal a Választható Béren Kívüli Javadalmazások bruttó keretösszegét 200 000 forintban határozta meg. Így alakult ki az a megoldás, hogy a bruttó 200 000 forintos VBKJ mellett, a 2014-es, havi 8 000 forintos alanyi jogon járó Erzsébet utalvány helyett, bruttó 197 200 forintos SZÉP kártya (vendéglátás) juttatást biztosít 2015-ben a MÁV a munkavállalók számára. Bár ez a megoldás is biztosította a nettó érték megőrzését, azonban jelentős mértékben beszűkítette a szabad választás lehetőségét.

A szakszervezetek hiába bizonyították, hogy létezik olyan megoldás, mely nem szűkíti a választás lehetőségét, a MÁV vezetés - a minisztérium normatív levelére hivatkozva - ezt nem merte elfogadni. Az, hogy most mégis kedvező irányba változik kollektív szerződésünk béren

kívüli juttatásokra vonatkozó része, egy újabb – szakszervezeti lobby tevékenység eredményeként született – minisztériumi levélnek köszönhető. A 2015. évi újabb változás lényege az alábbi táblázatban foglalható össze:

Megnevezés

eredeti februári megállapodás nettó bruttó VBKJ 147 400 200 000 Erzsébet utalvány választható lett SZÉP kártya 145 300 197 200 ÖSSZESEN 292 700 397 200

Végső soron elmondható, hogy a változás eredményeként némiképp 2014-hez képest is javult a helyzet, mert – mint ahogy

új márciusi megállapodás nettó bruttó 200 000 271 400 választható lett 92 700 125 800 292 700 397 200

az alábbi táblázatunkból látható – 3 300 forinttal bővült a szabadon elkölthető, béren kívüli javadalmazás keretösszege.

Összefoglaló táblázat – a béren kívüli javadalmazás 2015. évi végleges változásairól – Megnevezés VBKJ Erzsébet utalvány SZÉP kártya ÖSSZESEN

2014. év nettó bruttó 196 700 267 000 96 000 130 200 választható volt 292 700 397 200

2015. év nettó bruttó 200 000 271 400 választható lett 92 700 125 800 292 700 397 200

A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete valamennyi vasutas kollégának okos választást kíván a szabadon elkölthető keretösszege terhére. Enzsöl Róbert érdekvédelmi alelnök

Kelj föl párnáidról szép ibolyavirág. Nézz ki az ablakon milyen szép a világ. Megöntözlek szépen, az ég harmatával, Teljék a tarisznya szép piros tojással.

2

2015. ÁPRILIS

Módosul a Képzési Rendelet Újságunk februári számában tettük közzé Dr. Seszták Miklós nemzeti fejlesztési miniszternek írt levelünket, mely a vasúti közlekedés biztonságával összefüggő munkakörben foglalkoztatottak képzését, vizsgáztatását szabályozó, 19/2011. sz. NFM rendelet megváltoztatását sürgette. Levelünkben felhívtuk a figyelmet azokra a súlyos problémákra, amit az élettől elrugaszkodott szabályozás okoz úgy a munkáltatónak, mint a munkavállalóknak. Levelünkre Dr. Becsey Zsolt, helyettes államtitkár – az alábbiak szerint – válaszolt. (lsd. keretes szöveg) A helyettes államtitkár jelezte számunkra, hogy az ominózus rendelet módosítása folyamatban van és biztosította szakszervezetünket arról, hogy elkészülte után módunk lesz észrevételeink, javaslataink ismételt megtételére. Nos, időközben a minisztérium megküldte a 19/2011. sz. NFM rendelet módosításának tervezetét. A minisztériumi előterjesztés azt tartalmazza, hogy a képzési rendelet módosítására a vasúti társaságok a Hungrail Magyar Vasúti Egyesület összefogásában számos észrevételt tettek, amelyek megkönnyítik, egyszerűsítik a képzési eljárást. Biztosít arról is, hogy – a Nemzeti Közlekedési Hatósággal és a Vasúti Vizsgaközponttal történt részletes, mélyreható elemzés és szakmai egyeztetés alapján – néhány időszakos képzés időtartamát csökkenteni (az előterjesztés 3. melléklete) tervezik. Továbbá átalakításra kerülnek a képzésekre vonatkozó követelmények és az ennek alapján betölthető munkakörök (az előterjesztés 4. melléklete) jegyzéke is. Nos a PVDSz a rendelet módosítás áttekintése során arra a következtetésre jutott, hogy a módosítások mértéke nem elégséges. A vasúti javaslatok csak igen csekély mértékben kerültek figyelembe vételre. Elsősorban a műszaki területeken továbbra sem látjuk az összhangot a munkakörben jelentkező tevékenység és a vizsgakövetelmények között. Éppen ezért szakszervezetünk ismételten levélben fejtette ki álláspontját és tette meg konkrét javaslatait a képzési rendelet – kiadás előtti – módosítására. Enzsöl Róbert

Tisztelt Tagtársak! 7 ÉVE … “Emlékezzetek, s kérlek ne felejtsetek! Emlékezzetek és a végen túl is szeressetek! Emlékezzetek, s akkor talán örökre veletek lehetek...” Járási Ferenc alapító elnökünk emlékére

Ezúton is felhívom a szakági választmány tagjainak, valamint alapszervezeti képviselőinknek a figyelmét, hogy a TEB szakági választmány 2015. 04. 25.-én 9:30 és 13:30 közti időben összehívásra került, melyen megtisztelő jelenlétedre számítok! Üdvözlettel: Bihary Ferenc

3

2015. ÁPRILIS

Alapbéreink Elmúlt havi számunkban – amikor a MÁV és nemzetgazdasági szintű átlagkeresetek alakulását tekintettük át – ígéretet tettünk, hogy az áprilisi újságban a vasúti alapbérek alakulását tekintjük át. Az alábbi táblázat néhány pályavasúti munkakör személyi alapbér átlagát mutatja a 2014. és 2015. januári (még a béremelés végrehajtása előtti) adatok alapján. A táblázat egyes munkaköreiben szereplő alapbérek változása nem csak a tavaly júliusi 2,4 százalékos béremelés hatását mutatja. A változás százalékos mértékében szerepet játszik a létszámváltozás is. A táblázatból kitűnik, hogy alapbéremelés nélkül az alapbérátlagok minimális növekedésének biztosítása is nehezen kivitelezhető. Nehezen kivitelezhető, hiszen a pusztán létszámcserélődés eredményeként jelentkező változás törvényszerűen lefelé korrigálja az átlag alapbéreket. Ennek oka, hogy a távozók (jellemzően nyugdíjba vonulók) bére magasabb, mint azoké, akik újonnan (jellemzően új felvételesként) kötnek munkaszerződést az adott munkakör betöltésére. A következtetést még nyomatékosabban támasztja alá „A MÁV Zrt. Munkaköri Kategóriáihoz tartozó létszámok és személyi alapbérátlagok 2015. januárban” című táblázat, mely munkaköri kategóriánként mutatja az alapbéreket és a létszámokat. (A táblázat lapunk 4. oldalán tanulmányozható.) A táblázat adataiból kiszámítható, hogy a 6-17-es munkaköri kategóriába tartozó vasutas munkavállalók személyi alapbérének átlaga mindössze 1,8 százalékkal növekedett annak ellenére, hogy 2014. és 2015. januárja között – július 1-vel végrehajtásra került egy 2,4 százalékos béremelés. Enzsöl Róbert

Hajdúszoboszlón, az Európa-szerte gyógyvizéről híres fürdővárosban található családias, korszerű hotelünk. Korábban panzióként üzemeltünk, 2013-ban azonban a kor igényeinek megfelelően korszerűsítettük szálláshelyünket, így jelenleg 3*-os nemzetközi hotelstart besorolással rendelkező hotelünkben fogadjuk vendégeinket. Elhelyezkedés: A termál- és élményfürdőtől néhány perces sétára (500 m), a város üdülőövezetében, csendes, nyugodt, tiszta környezetben. Férőhely: - 13 db franciaágyas (20 m2), légkondicionált szoba, - 2 db 2 x 2 ágyas “családi” szoba (40 m2). A szobák igény szerint pótággyal bővíthetők.

A szobák felszereltsége: Boxspring franciaágy, hűtőszekrény, LCD televízió, légkondicionáló, bőröndtartó, szekrény, széf, hajszárító, fésülködőasztal, szék, zuhanyfülkével felszerelt fürdőszoba Bekészítések: törölköző, papucs, szappan, tusfürdő, cipőkanál, cipőtisztító, kozmetikai szett, Ingyenes szolgáltatásaink: – Internet használat (wifi), a vakok és gyengénlátók részére akadálymentesített érintőképernyős információs terminál A svédasztalos reggeli és kontinentális vacsora a hotel éttermében kerül felszolgálásra, amely kizárólag szállóvendégeink számára áll nyitva. A kikapcsolódáshoz elengedhetetlen a hotelhez tartozó, nagy terasszal rendelkező kellemes kávézó.

4

2015. ÁPRILIS

OLVASÓI LEVÉL Egyenjogúság, egyenlő bánásmód, esélyegyenlőség? A magyar férfiak 40-50év munka és nyugdíjjárulék fizetés után ha nem bírnak tovább dolgozni akkor nyugdíjazás helyett mehetnek a fizetős hajléktalan szállóra vagy a temetőbe. A bűnözök munka helyett kárt okoztak és okoznak a társadalomnak és mégis a sokszorosát költik rájuk az adófizetők pénzéből mint az öregedő munkavállalókra. Ez miért nem tűnik fel az Uniós bíróságnak, vagy a Magyar jogvédőknek,szakszervezeteknek, jogalkotóknak? A korkedvezményes nyugdíjazás és a nyugdíjkorhatár emelés miatt a fizikai munkakörben dolgozó magyar férfi munkavállalóknak 8-10 évvel is megemelkedett az öregségi nyugdíjazás lehetősége. A fizikai munka körben dolgozó magyar férfiak átlagéletkora 67 év a nyugdíjkorhatár 65 év. A munkában töltött évek száma: 48-51 év a felemelt nyugdíjkorhatárig. A hatalom számára ez nem probléma hiszen őket és a köreiket ez nem érinti. Szerintük ez a csendes többség csak öregedő, munkában megfáradt ember tömeg akik nem képesek az érdekeiket képviselni, mint például a fiatalok a tandíjjal vagy az internetadóval kapcsolatban. A gyakorlatban az van, hogy egy 55-60 éves több műszakban dolgozó férfi 40-45 év fizikai munka és nyugdíjjárulék befizetése után ha nem tud úgy és annyit dolgozni mint 30 éves korában akkor tűnjön el a munkavilágából és az ellátó rendszerből mert 65-éves koráig nincs lehetősége se nyugdíjra, se csökkentett nyugdíjra, se fizetés nélküli szabadságra, se rész munkaidős munkavégzésre, semmire. Teljesen mindegy, hogy egészségre ártalmas munkakörben, több műszakban dolgozott, mindegy, hogy hány gyermeket nevelt fel. Egyetértek a nők+40 programmal, de felmerül a kérdés, hogy a férfiak élete, munkája a társadalomban és a családban betöltött szerepük miért nem jelent semmit. Magyarországon nem elég semmire a 40-42-45-50 év munkavégzés és nyugdíjjárulék fizetés. A nyugati országokban lényegesen magasabb a férfiak átlagéletkora, azonban 40-42 év munka és nyugdíjjárulék fizetés után mégis van lehetősége nyugdíjba vonulni nőknek,férfiaknak egyaránt függetlenül az életkoruktól. A legtöbb érintett férfi munkavállalónál egészség romlás is kialakul azonban az új szigorú szabályozás miatt általában a rokkant nyugdíjra nem ad jogosultságot. Viszont a ledolgozott évek számát, az egészség romlást és a felnevelt gyermekek számát össze lehetne kapcsolni és valamilyen nyugellátást adni kellene azoknak a férfiaknak is akik az egész életüket munkával és a gyermekeik felnevelésével töltötték el. Kádár Antal, Szeged

2015. ÁPRILIS

5

MÁV Zrt. KÜT HÍRLEVÉL – MÁRCIUS A MÁV Zrt. KÜT ülése, március 9. Első napirendi pontként a MÁV Zrt. PÜF. Területi Igazgatóság Pécs működéséről és a szervezeti változásokról adott tájékoztatót Orbán Zsolt igazgató. 1987-től dolgozik a MÁV Zrt.-nél, pályás területen kezdett. A terület vasúthálózata 1700 km, 90 % feletti a menetrendszerűség. Jelentős beruházások az elmúlt két évben történtek, mely az eljutási távolságok csökkentését eredményezte. A területen három nagyállomást: Pécs, Kaposvár, Balatonszentgyörgy építettek át. A bővülő közmunkaprogram keretében a zöld területen kívül, padok festése, aluljáróban. Megkezdődik a használt anyag részleges értékesítése. Az anyagbeszerzés továbbra is gondot okoz, különösen a TEB-nél. Az utánpótlás komoly problémát fog okozni pár évben belül a pályánál, de a forgalomnál is. A létszám biztosítását a gyakornoki program segítheti. Az igazgatói kabinet megalakulása segíti az egyes osztályok kiemelt feladatait. 2014. évi záró létszáma: 2203 fő. A tényleges létszám: 2185 fő, a 2015. évi tervezett létszám 2166 fő. Az MSZSZ változását könnyebb volt végrehajtani, mivel nem volt több alosztályvezetői pozíció betöltve. A szakmai osztályok az irányításhoz tartoznak. A végrehajtásnál a szakaszmérnökök bekerültek a vezetőmérnök alá, a főnökségekre. Március 1-jével az új vezetőket sikerült kinevezni, akikkel megkezdődött a munka. Szociális helyzet: szilárd tüzelésű kályhák léteznek a szakaszon, de olyan nincs, hogy áram, víz és WC ne legyen. Jelentős beruházások Baté-Kaposvár részenkénti átépítésére. Pécs állomás (vasutasnapi ünnepélyes átadással tervezik), Kaposvár intermodális átadás, Balatonszentgyörgy állomás épületét idén átadják. Másodikként a FOR oktatásáról és a vizsgáztatások tapasztalatairól adott tájékoztatást Béres Barna osztályvezető. Elmondta, hogy több, mint 3000 végfelhasználó kapott már képzést. Az oktatás elméleti részéhez kell majd a 2 hónapos tesztelés. A szerződéses feltételekben 21 napos van benne. Március 31-ig kifutnak a nagy oktatások. A kis állomásokon többlet feladat jelentkezik, mely azt is eredményezi, hogy a nagy állomásokon csökkent a munkafeladat. Gépi engedély kérés előnyeit sorolta el az osztályvezető. Március végén állomásfőnöki országos fórumot szerveznek az oktatással kapcsolatban. A KÜT tagjai kérdéseket tettek fel osztályvezető részére, aki válaszként elmondta,

hogy az oktatási igény március után 5-10 fő esetén 2.-ik generációs oktatás szervezése válik szükségessé. A próbaüzem kihozza, hol kell létszámot beállítani. Harmadikként Wikidál István humánerőforrás gazdálkodásvezető javaslatot tett a 2015. évi I-XII. havi szociális segély- és munkabérelőleg keret felosztására, a kapcsolódó juttatások biztosítására. Elmondta, hogy a hatályos KSZ szerint a munkáltató a rendkívüli élethelyzethez kapcsolódó juttatásokra a 2015. évben 2500 Ft/munkavállaló keretösszeget biztosít. A szervezeti egységek a rendelkezésre álló pénzeszközökkel időarányosan gazdálkodtak. Tavaly a korábbi évek megegyező időszakainak átlagához képest, kevesebb szociális segély került kifizetésre, mivel nagyobb természeti katasztrófa (árvíz, belvíz stb.) nem történt. Negyedikként Takács Mária humánerőforrás menedzsmentvezető javaslatot tett a MÁV Zrt. tulajdonában, kezelésében és bérlőkijelölési jogában lévő lakások kiutalására. A munkáltató és a KÜT az üres lakásállomány figyelembevételével 18 db. 1-es összminősítésű (üres és kiutalható) MÁV lakás és 0 db. önkormányzati, MÁV bérlőkijelölési lakás került előterjesztésre, melyekre 45 fő lakáskérelme került elbírálásra. A különféléken belül egy munkabérelőleg és egy temetési segélyről döntött együtt a testület.

A MÁV Zrt. KÜT és a KMvB együttes ülése március 26. Első napirendi pontként Kertész Ottó üzembiztonsági vezető bevezetőjében hangsúlyozta, hogy kedvezően alakult a MÁV Zrt. 2014. évi vasútbiztonsági helyzete. A biztonsági főigazgatóság elkészítette a vasútbiztonsági feladattervet, melyet az év során több esetben a szakbizottsággal tájékoztató formájában megtárgyalt. 2014. március 28-án tartotta alakuló ülését a csoportirányítási biztonsági bizottság, illetve működik a megfelelőségi bizottság is. A technikai fejlődés követeztében csökkent a vasút hibájából bekövetkezett balesetek száma. Az útátjárók biztonságának kialakítása három szervezet közös munkája. A kábellopások száma ötödére csökkent. Ez részben a külső hatóságokkal történő együttműködésnek is köszönhető. Partneri az együttműködés a rendőrség, VPOP, TEK, NAV, ÁNTSZ. A 2015. évi fő feladat: kiemelten kezelni a közlekedésbiztonság, információ és vagyonbiztonság további

erősítését. A KÜT és a KMvB tagjai kérdéseket fogalmaztak meg az új technológiák bevezetése (FOR) kapcsán felmerülő létszámszükséglet vonatkozásában, valamint a magánvasutak vasúti közlekedésbiztonságára ható ellenőrzéseinek a kiterjesztésére. A KÜT tagjai javaslatot tettek a MÁV hálózatán szabadon tárolt hulladék anyagok (fa, illetve vas) elszállítására, illetve értékesítésére. Ez a több éve húzódó engedélyre várás kihat a vasúti közlekedés biztonságára, ezért felkértük a biztonsági főigazgatóságot, hogy tegye meg a szükséges lépéseket. Másodikként a MÁV Zrt. Egészségmegőrző program 2014. évi tapasztalatairól, valamint a 2015-2016. évre vonatkozó program tervezetéről adott tájékoztatást Takács Mária humánerőforrás menedzsment vezető. Elmondta, hogy a MÁV Zrt. 10 éve azzal a célkitűzéssel működteti a programját, hogy a közlekedés biztonságával összefüggő munkakörökben foglalkoztatott munkavállalók munkavégző képességet fenntartsa. Ez egy prevenciós tevékenység, mely kiterjed a munkavállalók egészségének és munkavégző képességének megőrzésére, betegségek megelőzésére, esetlegesen kialakuló betegségek mielőbbi felismerésére. Elmondta, hogy a 2013/2014-es idényben a korábbi évekhez viszonyítva lényegesen magasabb volt a Hévízre és Harkányba jelentkezők száma. Növekedett a programban résztvevők száma a forgalmi szolgálattevő, kábel- és hálózatszerelő, kitérő lakatos, kocsirendező, vonalgondozó munkakörben foglalkoztatott munkavállalók körében. A MÁV Zrt. vezetésének szándékai szerint az Egészségmegőrző programot a 2015/2016 időszakra is folytatni kívánja a korábbi 2 nap fizetett távollét biztosítása mellett. Cél a programban résztvevők jelentkezésének ösztönzése. A munkáltató javaslatot tett 2015. évre azon munkavállalók részére, akik a megszüntetett korkedvezményes munkakörben dolgoztak (65 fő), hogy részükre 2 + 3 nap szabadságot biztosítana. Ezt a kört a pályamunkás, betanított pályamunkás munkakörökkel egészítenének ki, melyhez a KÜT tagjai javaslatként a kábel- és hálózatszerelő munkakört is javasolták felvenni. A különféléken belül kettő fő részére rendkívüli szociális segélyről döntött a testület. Bodnár József KÜT elnök, sajtóreferens

6

2015. ÁPRILIS

„§”

Mottó: Jog-seg-élj-vele! Folytatva sorozatunkat a 7. számú munkáltatói jogeset, a katasztrófa-helyzet esetén teljesítendő polgári védelmi szolgálat témakörét, illetve a kiesett munkaidő utólagos ledolgozása esetkörét vette górcső alá. A témánk szempontjából irányadó jogszabály a katasztrófavédelemről és a hozzá kapcsolód egyes törvények módosításáról szóló 2011. évi CXXVIII. tv. (Kvt.) az az irányadó jogszabály, ami e kötelezettség kereteit megadja számunkra. Ennek 3.§ Értelmező rendelkezések 5. pontja szerint a katasztrófa az: a veszélyhelyzet kihirdetésére alkalmas, illetve e helyzet kihirdetését el nem érő mértékű olyan állapot vagy helyzet, amely emberek életét, egészségét, anyagi értékeiket, a lakosság alapvető ellátását, a természeti környezetet, a természeti értékeket olyan módon vagy mértékben veszélyezteti, károsítja, hogy a kár megelőzése, elhárítása vagy a következmények felszámolása meghaladja az erre rendelt szervezetek előírt együttműködési rendben történő védekezési lehetőségeit, és különleges intézkedések bevezetését, valamint az önkormányzatok és az állami szervek folyamatos és szigorúan összehangolt együttműködését, illetve nemzetközi segítség igénybevételét igényli.

Katasztrófa helyzetben az arra jogosultak, azonnali ideiglenes polgári védelmi szolgálat teljesítését rendelhetik el. Az ideiglenes polgári védelmi szolgálat teljesítésében való közreműködés állampolgári kötelezettség, melyet – a törvényben meghatározottak szerint mentességet élvező személyi kör kivételével – személyes kötelezettségként kell teljesíteni minden 18. életévét betöltött férfinek és nőnek, az emberi élet és a létfenntartáshoz szükséges anyagi javak védelme érdekében. A polgári védelmi kötelezettségek teljesítése csak akkor tagadható meg, ha a kötelezettség teljesítésével a kötelezett önmaga vagy mások életét, testi épségét vagy egészségét közvetlen és súlyos veszélynek tenné ki. A polgári védelmi kötelezettségét munkaköre ellátásával, közmegbízatása gyakorlásával teljesíti pl.: állami mentőszolgálat dolgozója; készenlétes tűzoltó, rendőr, katona; a közüzemi feladatot ellátó létesítmények üzemeltető személyzete; az országgyűlési képviselő stb. is. Az ideiglenes polgári védelmi szolgálat idejére a munkavégzés alól fel kell menteni a munkavállalót, az elrendelő – aki nem csak polgármester, hanem pl.: a megyei védelmi bizottság elnöke stb. is lehet – ad ki arról igazolást a munkavállalónak, hogy jogszerűen volt távol a munkahelyéről. Mt. 55. § (1) A munkavállaló mentesül rendelkezésre állási és munkavégzési kötelezettségének teljesítése alól

*Lásd még bővebben: „§” a Jog-seg-élj-vele cikk vonatkozó tartalmát is!!!

k) munkaviszonyra vonatkozó szabályban meghatározott tartamra.

Erre az időre távolléti díj jár, amit a

7

2015. ÁPRILIS

„§” munkáltató fizeti ki a munkavállalónak, de azt utóbb a polgári szolgálat elrendelője a Kvt. 59.§ (4) bekezdése szerint köteles részére megtéríteni. Emellett erre az időszakra a munkavállaló munkajogi védelemben is részesül, a munkáltató felmondással nem szüntetheti meg a munkaviszonyát.

védekezést, tűzoltási munkát, de ilyen megítélés alá eshet egy otthoni csőtörés is. Mt. 55. § (1) j) a különös méltánylást érdemlő személyi, családi vagy elháríthatatlan ok miatt indokolt távollét tartamára, továbbá

Ez az időtartam igazolt távollétnek minősül, amelyre azonban díjazás nem jár. A munkavállaló katasztrófa elhárítás miatti távolmaradásának okát nehéz megítélni, ehhez személyes körülményeinek ismerete szükséges a munkáltatója részéről. Az önkéntes, személyes érintettség nélküli védekezési munkában való részvétel azonban nem tartozik ebbe a kategóriába.

üzem víz alá került, vagy olyan sok munkavállaló hiányzik a rendkívüli körülmények miatt, hogy a megjelentekkel nem lehet elindítani a termelést. Ha a munkáltató foglalkoztatási kötelezettségének a beosztás szerinti munkaidőben nem tesz eleget, a munkavállalót ekkor is megilleti az alapbére. Ezt nevezzük állásidőnek. Azonban nem jár díjazás a munkavállalónak, ha a helyzetet valamilyen elháríthatatlan külső ok idézi elő. A katasztrófa nem csak a munkavállaló, hanem a munkáltató részéről is elháríthatatlan körülmény. A munkáltató ebben az esetben nem köteles munkabért fizetni azoknak a munkavállalóknak sem, akik egyébként a rendkívüli helyzetben is rendelkezésére állnak, munkára jelentkeznek. A jelenlegi munkajogi szabályozás szerint tehát a munkavállalót nemcsak akkor éri anyagi veszteség a munkabér elmaradásával, ha nem tud munkahelyén megjelenni katasztrófa miatt, hanem akkor is, ha az elháríthatatlan ok miatt a munkáltató nem tud számára munkát biztosítani.

§

Mt. 146. § (3) A munkavállalót távolléti díj illeti meg

e) ha munkaviszonyra vonatkozó szabály, munkavégzés nélkül munkabér fizetését annak mértéke meghatározása nélkül írja elő.

Ha a megjelenési vagy az ideiglenes szolgálatadási kötelezettségét teljesítő állampolgár nem áll munkaviszonyban, a kötelezettség teljesítésének idejére a kötelező legkisebb munkabér egy órára járó mértékének alapulvételével megállapított térítésre jogosult, amelyet a Kvt. 59. § (3) bekezdése szerint az elrendelő köteles részére a munkabér folyósítására vonatkozó szabályoknak megfelelően megfizetni.

Önkéntesek munkajogi megítélése

Ha és amennyiben a katasztrófa elleni védekezésben valamely személyek önkéntesen vesznek részt annak munkajogi megítélése, azonban más, Ők valóban önkéntesek, szabadidejüket áldozzák erre a célra. Az önkéntes munka nem mentesít a munkahelyen a munkavégzési kötelezettség alól, a munkaviszonyból eredő kötelezettségeket ez nem befolyásolja, amiért is ez esetben célszerű lehet szabadság kérelemmel fordulni a munkáltatóhoz. Ennek hiányában az érintettek a korábbi megerőltető, fárasztó védekezést követően is munkahelyükön másnap kötelesek munkára képes állapotban megjelenni, és munkájukat elvégezni. Ha kimerültsége miatt a munkavállaló nem képes munkát végezni, az igazolatlan mulasztásnak minősül. A munkáltató éppen emiatt is a 7. számú jogesetben úgy fogalmaz, hogy a vasútüzem folyamatos működésének fenntartása érdekében elsősorban a szabadidejében jogosult részt venni katasztrófahelyzet elhárításban. Munkaidőben csak akkor végezhet ilyen tevékenységet, ha a munkavégzési kötelezettsége alól előzetesen valamilyen törvényes jogcímen mentesül.

Ha a munkavállaló saját hozzátartozóit, házát, vagyonát védi, menti A munka törvénykönyve 55. § (1) j) pontja szerint a munkavállaló mentesül a rendelkezésre állási és munkavégzési kötelezettsége alól a különös méltánylást érdemlő személyi, családi vagy elháríthatatlan ok miatt indokolt távollét tartamára. A saját otthonát fenyegető katasztrófahelyzet elhárításában való közreműködés mindenképpen ilyen különös méltánylást érdemlő indoknak tekintendő. Ez jelenthet pl. árvízi

Ha a munkavállaló katasztrófahelyzet miatt nem tud munkahelyén megjelenni

Ha a munkavállaló valamilyen katasztrófahelyzet miatt egyáltalán nem, vagy csak késve tud elkezdeni dolgozni, mert pl.: akadályozott a közúti-, vasúti közlekedés vagy nincs tömegközlekedés, ez olyan, elháríthatatlan oknak minősül, amelyre tekintettel a munkavállaló jogszerűen van távol. Az elháríthatatlan ok miatt indokolt távollét időtartamára a munkavállaló mentesül a rendelkezésre állási és munkavégzési kötelezettsége alól, azonban díjazásra ebben az esetben sem tarthat igényt. Vita esetén a munkavállalónak kell igazolnia, hogy az akadály valóban elháríthatatlan volt, és ezért maradt távol munkaidőben. A munkáltatói 7. számú jogeset kitér arra is, hogy ha és amennyiben a munkavállaló elháríthatatlan okból nem tud megjelenni a munkahelyén ebben az esetben mit is, lehet tenni. A munkáltató erre nézve a MÁV Kollektív Szerződés 34. § 2. pontja – pontosabban annak 4. pontja alapján – a dolgozó kérelmére lehetőséget biztosít a kieső időtartam ledolgozására.

KSZ. 34. § 4.) pont: A munkáltató működési körén kívül felmerült okból kiesett munkaidőre a munkavállalónak munkabér csak a jogszabályban meghatározott esetben jár. A munkavállaló kérésére azonban lehetővé kell tenni, hogy a le nem dolgozott időt utólagosan teljesíthesse. (Az utólagos teljesítés ideje nem rendkívüli munkaidő).

Ha a katasztrófahelyzet miatt nem tud a munkáltató munkát biztosítani

Ugyan a MÁV társadalmi közszükségletet kielégítő tevékenységéből következően jellemzően nem, illetve egyáltalán nem fordulhat elő a következőkben ismertetett munkáltatási körülmény fennállása, mégis nem árt, ha olvasóink ebben az irányban is tájékozottak az adott munkajogi helyzetet illetően. Az az eset is bekövetkezhet, hogy a munkavállaló ugyan munkára jelentkezik, de a munkáltató a katasztrófahelyzet miatt nem tud neki munkát biztosítani. Például leégett az üzemcsarnok, vagy árvíz idején az

Ha rendkívüli helyzet miatt kell a munkahelyen többet dolgozni

A munkáltató rendkívüli helyzetben rendkívüli munkaidő teljesítésére kötelezheti a munkavállalót. Teljes napi munkaidő esetén naptári évenként 250 óra (MÁV KSZ 35.§ 1. pont szerint 230 óra) rendkívüli munkaidő rendelhető el, azonban nem korlátozott a rendkívüli munkaidő elrendelése baleset, elemi csapás, súlyos kár, az egészséget vagy a környezetet fenyegető közvetlen és súlyos veszély megelőzése, elhárítása érdekében. 108. § (2) Nem korlátozott a rendkívüli munkaidő elrendelése baleset, elemi csapás, súlyos kár, az egészséget vagy a környezetet fenyegető közvetlen és súlyos veszély megelőzése, elhárítása érdekében. 109. § (1) Teljes napi munkaidő esetén naptári évenként kétszázötven óra rendkívüli munkaidő rendelhető el.

Sőt, ezen okok miatt még munkaszüneti napon is elrendelhető rendkívüli munkaidő. Mt. 102. § (1) Munkaszüneti nap: január 1., március 15., húsvéthétfő, május 1., pünkösdhétfő, augusztus 20., október 23., november 1. és december 25-26. (3) A munkáltató vagy a munkakör akkor minősül a munkaszüneti napon is rendeltetése folytán működőnek, ha b) baleset, elemi csapás, súlyos kár, továbbá az egészséget vagy a környezetet fenyegető veszély megelőzése vagy elhárítása, továbbá a vagyonvédelem érdekében kerül sor.

A gyermekét egyedül nevelő munkavállaló számára – gyermeke hároméves korától négyéves koráig – rendkívüli mun(folytatás a 8. oldalon...)

2015. ÁPRILIS

8 (folytatás a 7. oldalról...)

foglaltakat kivéve – csak hozzájárulásával rendelhető el.

kaidő vagy készenlét csak hozzájárulásával rendelhető el, kivéve, ha a munkavégzésre baleset, elemi csapás, súlyos kár, az egészséget vagy a környezetet fenyegető közvetlen és súlyos veszély megelőzése, elhárítása érdekében kerül sor.

Baleset, elemi csapás, súlyos kár, az egészséget vagy a környezetet fenyegető veszély megelőzése, elhárítása érdekében 4 órát meghaladó tartamú rendelkezésre, állásra is kötelezhető a munkavállaló, ekkor is feloldásra kerülnek a korlátozó szabályok.

Mt. 113. § (5) A gyermekét egyedül nevelő munkavállaló számára – gyermeke hároméves korától négyéves koráig – rendkívüli munkaidő vagy készenlét – a 108. § (2) bekezdésében

(2) Négy órát meghaladó tartamú rendelkezésre állás b) baleset, elemi csapás, súlyos kár, az egészséget vagy a környezetet fenyegető veszély megelőzése, elhárítása, továbbá

Felhasznált Irodalom: – HR Szakmai Jogtár CD vonatkozó anyagai Dr. Laboda József jogtanácsos

Mt. 110. § (1) A munkavállaló a beosztás szerinti napi munkaidején kívül rendelkezésre állásra kötelezhető.

+3630/4960-299

hív6sz! A gyorsabb és rugalmasabb ügyintézés érdekében ismételten közöljük a tisztségviselõink – közvetlen! – telefonszámait és e-mail címeit:

KÖZPONTI TELEFONSZÁMAINK: Dr. Laboda József Enzsöl Róbert Nagy Miklós Szentgyörgyi Mihály Hegedűs István Káré István Tislér Gábor Bátori István Kanzler Ferenc Fehérné Ragcsák Andrea

elnök érdekvédelmi alelnök szervezési alelnök PML alelnök (fax/üz.rögz.) TEB alelnök TEB referens forgalmi alelnök forgalmi referens szervezési referens

01+81-95 01+45-86 01+11-69 01+86-52 02+10-98 és 01+46-29 01+83-91 05+61-12 01+46-29 01+41-23

E-mail cím: [email protected] E-mail cím: [email protected] E-mail cím: [email protected] E-mail cím: [email protected] E-mail cím: [email protected] E-mail cím: [email protected]

irodavezető (üzemi tel./fax/üz.rögz.) 01+81-94 E-mail cím: [email protected] városi automata fax: 06+1-273-1335 városi fax/üzenetrögzítõ: 06+1-511-8194

TERÜLETI KÉPVISELÕINK TELEFONSZÁMAI Budapest

Fajka János (PML) Káré István (TEB) Pintér Miklós (Forg.)

Debrecen

Papp Zoltán (PML) Horváth Imre (TEB) Dobos Bertalan (Forg.)

Miskolc

Kolozsvári Sándor (PML) Szemán Dénes (TEB) Prodán Ilona (Forg.)

Pécs

Furulyás Róbert (Forg.) Bihary Ferenc (TEB) Karafiát Csilla (PML)

Szeged

Kapitány András (Forg) Darányi Zoltán (PML) Seprenyi József (TEB)

Szombathely

Kamondi Miklós (Forg.) Süle István (PML) Németh Csaba (TEB) Hanzmann Károly (GySEV)

mobil:

mobil: mobil:

mobil:

mobil:

mobil:

mobil:

02+23-82 30/279-9671 01+83-91 06-22/410-021

fax/üz.rögz: 02+22-62 e-mail: [email protected] fax/üz.rögz: 01+84-77 fax: 06-22/410-021

03+42-01 30/455-7551 06-30/210-4450 03+79-33

fax/üz.rögz: 03+42-15 e-mail: [email protected] fax/üz.rögz: 03+29-73 fax: 03+79-30

04+31-83 30/224-8604 04+11-96 04+20-05

fax/üz.rögz: 04+31-83 e-mail: [email protected] fax.: 04+11-96 fax.: 04+20-51

05+63-48 30/858-4185 05+13-94 05+53-22

fax: 05+71-31 e-mail: [email protected] fax: 05+13-87 fax: 05+52-36

06+72-79 30/269-7166 06+52-88 06+30-49

fax: 06+72-79 e-mail:[email protected] fax: 06+52-55 fax: 06+30-96

07+59-03 30/847-2102 07+66-45 07+66-98 07+79-85

fax: 07+59-68 e-mail: [email protected] fax/üz.rögz: fax: 07+66-99 fax/üz.rögz: 07+79-85 e-mail: [email protected]

E-mail cím: [email protected] vagy [email protected]

2015. ÁPRILIS

9

10

2015. ÁPRILIS

Rövid hírek•Rövid hírek•Rövid hírek A vasútra jut a legtöbb uniós pénz 2020-ig A jelenlegi uniós programozási időszakban a közlekedésfejlesztésre fordítható uniós és hazai forrásból származó 1200 milliárd forint legnagyobb részét, 37,8 százalékát, 450 milliárd forintot a transzeurópai közlekedési hálózat vasúti elérhetőségének javítására különítették el - közölte az Integrált Közlekedésfejlesztési és Operatív Program (IKOP) szakmai értékelését végző MultiContact Consulting Kft. az MTI-vel. Ebbe a projektbe tartozik például a lassújelek felszámolása, vagyis az, hogy ne legyen egyetlen olyan vasúti szakasz sem, ahol a pálya minősége miatt sebességkorlátozásra van szükség. A programban további motorvonat-beszerzések, vasúti csomópontok korszerűsítése, valamint vasút-informatikai és biztonsági fejlesztések is szerepelnek. Konkrétabban: a MÁV 200 és 300 férőhelyes motorvonatokat szerez be, fejlesztik a megyei jogú városok vasútállomásainak átszállási kapcsolatait, továbbá P+R parkolókat alakítanak ki a megyeszékhelyek elővárosi körzetében. A program része a Rákospalota-Újpest - Veresegyház - Vác vasútvonal korszerűsítése, a szobi vonalnak a Hungária körút és Rákospalota-Újpest közötti szakaszának a felújítása, illetve a Kőbánya-Kispest Lajosmizse - Kecskemét vasútvonal szűk keresztmetszetének a kiváltása, továbbá ennek a vonalnak a villamosítása is. A második legnagyobb összeget - 330 milliárd forintot, a teljes összeg 27,2 százalékát - a fenntartható városi közlekedés és az elővárosi vasútvonalak fejlesztésére fordítja a kormány. A tervezett konkrét intézkedések között szerepel a korszerű városi, helyi közösségi közlekedési járművek - villamos, HÉV, busz - beszerzése. Ide tartozik a Budapest elővárosi HÉV vonalak fejlesztése, felújítása is.

képező, de arra rácsatlakozó, legfeljebb 20 kilométeres közútszakaszokat is fejlessze.

Már majdnem mindenki letöltötte a Vonatinfót A MÁV-START nemrég mutatta be az új, okostelefonokra ingyenesen letölthető Vonatinfó alkalmazást, amelyet Androidra eddig tizennégyezren, iPhone-ra kilencezren telepítettek. Az applikáció segít az optimális útvonal kiválasztásában, tájékoztat az igénybe vehető kedvezményekről, a vonatinformációs térképen követhető a szerelvények pillanatnyi helyzete és sebessége, továbbá megtekinthetők egy adott jármű szolgáltatásai, műszaki adatai is. A vonatokhoz virtuális chatszoba tartozik, ahol nemcsak egymással kommunikálhatnak az utasok, hanem akár a vonat személyzete is tájékoztatást tud adni egy-egy rendkívüli eseményről. Az alkalmazáson a MÁVINFORM aktuális hírei is folyamatosan frissülnek. A „Like” gomb lehetőséget biztosít az utazás, illetve a személyzet munkájának értékelésére, az elégedettség vagy elégedetlenség kifejezésére. A további fejlesztési tervek között kiemelt helyen szerepel az applikáción keresztül történő jegyvásárlási lehetőség bevezetése.

Újabb 15 osztrák vasúti kocsi érkezett Magyarországra Újabb 15 használt vasúti személykocsit vett át a MÁV-START a hegyeshalmi vasúti határállomáson. Ezzel az Osztrák Vasúttársaságtól (ÖBB) megvett 55-ből 25 már megérkezett. A Lange-Schlierenek a felújítás után folyamatosan állnak forgalomba az északkelet-magyarországi régióban.

A harmadik a sorban a források 25,9 százalékával, 310 milliárd forinttal a közúti transzeurópai közlekedési (TEN-T) hálózat fejlesztése. Ebben szerepel a gyorsforgalmi útszakaszok országhatárokig történő meghosszabbítása, valamint a meglévő közúthálózat kapacitásbővítése is. Így például, megvalósul az M30 autópálya Miskolc és az országhatár közötti szakaszának első üteme, továbbá 2x2 sávosra bővül az M2 Budapest és Vác közötti szakasza.

A második 15 kocsi – az előzőekhez hasonlóan – szintén a MÁV-START szolnoki járműjavító bázisára kerül. Ott végzik el a magyarországi műszaki előírásoknak megfelelő átalakításokat, az úgynevezett fővizsga munkákat. Ott zajlik majd a személykocsik belső tereinek megújítása, az ablakok cseréje is. Átvizsgálják a futóműés belsőberendezéseket, s a MÁV-START színterv szerinti külső átfestést is elvégzik. Március 18-án mutatta be a vasúttársaság az első öt felújított kocsit, amelyek azóta naponta közlekednek Budapest–Miskolc–Sátoraljaújhely között – olvasható a közleményben.

Végül, valamivel több mint 100 milliárd forintot, a források 9,1 százalékát fordítja a kormány arra, hogy a transzeurópai közlekedési közúti hálózatnak részét nem

Itt fognak közlekedni A kocsik miskolci honállomással a térséget kiszolgáló regionális és távolsági forgalomban közlekednek. A fokozatosan

forgalomba álló kocsikkal a MÁV-START az elöregedett, korszerűtlen járműveket váltja ki, így a megújult járműparkkal tovább emelkedik a személyszállítási szolgáltatás színvonala az észak-kelet magyarországi vasúti régióban. Kiválasztási szempontok A kiválasztásnál a MÁV-START figyelembe vette, hogy a kocsitípus 140 km/h sebességre alkalmas, tárcsás fékberendezésű, az ajtózárás központi és sebességfüggő reteszelésű, valamint rendelkezik fedélzeti hangosítással. A legalacsonyabb ár mellett döntő tényezőnek számított, hogy a magyar vasúthálózaton ismert típusról van szó, amelynek az alkatrész utánpótlása is folyamatosan biztosított. Lényeges feltétel volt még a többcélú, pl. mozgáskorlátozottak utazására vagy kerékpárszállításra alkalmas terek kialakításának lehetősége is.

MÁV-jegyek és Volán-jegyek egy helyen, ez a jövő Az országos tömegközlekedési szoftver fejlesztését, a volánbuszok és a vonatok menetrendjének összehangolását, közös internetes felületen való megjelenítését, az egységes jegyárusítás létrehozását és az utastájékoztatás korszerűsítését tekinti fő feladatának Vitézy Dávid miniszteri biztos - írta a Magyar Hírlap. A lapnak Vitézy azt mondta, hogy “a helyközi, elővárosi országos közlekedésben a MÁV- és a Volán-társaságok szolgáltatásainak összehangolását célzó egységes koncepciót” kell megalkotnia. Ez egy új tömegközlekedési rendszer kialakításáról és arról szól, miként lehet versenyképessé, vonzóbbá tenni ezeket a szolgáltatásokat – mondta. Az állami társaságok 3200 vasúti és negyvenezer buszjáratot közlekedtetnek naponta. Ezek mind ugyanazt a közszolgáltatási funkciót látják el, ezért a cél az, hogy az utasok a teljes kínálatot egységes szolgáltatásként vehessék igénybe. Ez például azt jelenti, hogy a MÁVjegyek és a Volán-jegyek értékesítését “egy platformra állítják”, a csatlakozó járatok jegyeit egy helyen megvehetik majd az utasok Vitézy tervei szerint. Szintén a miniszteri biztos tervei között szerepel, hogy a Volánbuszokon kártyával is lehessen majd fizetni a jegyért. Az utastájékoztató rendszeren is javítana Vitézy, szerinte változtatni kell azon, hogy most a sofőrtől függ, hogy bemondjae a következő megállót. El kell érni, hogy minden buszon gépi hang vagy felirat tájékoztassa az utasokat a megállókról.

11

2015. ÁPRILIS

SZEMÉLYRE SZÓLÓAN!

FOGJUNK ÖSSZE! Vasutas kollégánk Cserei Mihály 15 éves fia – rákos beteg – kórházi kezelésre szorul. Kérünk mindenkit, aki teheti, hogy adományával segítsen anyagi terheik enyhítésében!

Bankszámla szám:

11773487-30983544 KÖSZÖNJÜK A SEGÍTSÉGET! a PVDSZ

A gyorsabb kommunikáció érdekében lehetőség van közvetlenül, tisztségviselőink részére – névre szólóan – is e-mailt küldeni. A hatékonyabb ügyintézés érdekében további üzenet küldése lehetséges az alábbi szolgáltatásaink körében:

Telefon: [email protected] Biztosítás: [email protected] Alapítvány: [email protected] Jogsegély: [email protected] PML szakág: [email protected] TEB szakág: [email protected] Forgalmi szakág: [email protected] Felügyelő Bizottság: [email protected] Arra kérünk minden tagtársunkat, partnerünket, hogy éljen ezzel a lehetőséggel. - a szerk -

Kíván olyan házban lakni ahol a költségek kevésbé emelkednek? Ehhez keresek munkatársakat. Rövid önéletrajzát a [email protected] várom.

Telefon: 06 30 430 8360 Köszönöm előre is: Sziklási Vince

A hó-nap bölcsessége Kövesd a szivárványt, menj a szép énekszó után, s meglátod, egyszeribe szép lesz a világ. A legsötétebb ködből is van kiút, ha követed a szivárvány nyomát.

A hó-nap kérdése Miről lehet felismerni a repülő nyulat? - Sast visz a hátán.

A hó-nap vicce A férj hazamegy a vadászatból és a felesége kérdi, hogy van-e valami? Mire a férj: – Képzeld, elejtettem egy nyulat. – Na és? Hol van? kérdi a feleség. – Mondom hogy elejtettem!

12

2015. ÁPRILIS

Alapítvány a Pályavasutasokért

Mottó: „Aki kapni akar, tanuljon meg adni!” Lao-Ce

A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) 2000-ben megalapította, az „Alapítvány a Pályavasutasokért” alapítványt. A benyújtott pályázatnak az alábbiakat kell tartalmaznia: – a kérelmezõ adatait – a kérelem rövid indoklását, valamint az indoklást alátámasztó dokumentumokat – a munkáltató kereseti igazolását (házas- illetve élettárs kereset igazolását is!) – az igényelt összeget – a gyermek(ek) születési anyakönyvi kivonatának fénymásolata, vagy iskolalátogatási bizonyítvány

Az alapítvány célja, hogy az – amúgy is nehéz anyagi körülmények között élõ – pályavasúti munkavállalókat a rendkívüli élethelyzetekben támogassa! Az alapítvány támogatásáért elsõsorban PVDSz tagok pályázhatnak. Az alapítvány kuratóriuma három havonként tartott ülésein bírálja el a beérkezett kérelmeket, pályázatokat.

Az alapítvány számlaszáma: OTP Bank Zrt. 11706016-20803599, Adószám: 18172825-1-42 Cím: 1142 Bp., Teleki Blanka u. 15-17. – Tel./fax/üz.rögzítõ: 06-1/511-8194; vasútüzemi: tel./fax/üz.rögzítõ: 01+81-94 Szakszervezetünk alapítványa a Munka törvénykönyve 179.§-a alapján a MÁV Csoport és GySEV Zrt. munkavállalói esetében a szándékos, vagy súlyosan gondatlan károkozás kivételével – maximum az öregségi nyugdíj legkisebb összegének kétszereséig – megtéríti a PVDSz-tagok kártérítési kötelezettségét amennyiben a munkáltató eljárás keretében kártérítési összeget állapít meg és szab ki.

RÁADÁS!

TÉGED TÉGE D IS ÉRHET BALESET! Széleskörû szolgáltatás rendkívül alacsony díjért! A PVDSz tagok részére! SZOLGÁLTATÁSOK

“A” csomag 600 Ft/hó

“B” csomag 800 Ft/hó

600.000 Ft

1.000.000 Ft

• ÉLETBIZTOSÍTÁS bármely okból bekövetkezõ halál esetén • BALESETI HALÁL esetén plusz! • BALESETI ROKKANTSÁG már 1%-tól 100%-ig arányosan

500.000 Ft

1.000.000 Ft

1.000.000 Ft

1.500.000 Ft

• KÖZLEKEDÉSI BALESETI maradandó egészségkárosodás már 1%-tól 100%-ig arányosan

500.000 Ft

500.000 Ft

• BALESETI CSONTTÖRÉS csonttörés, csontrepedés esetén

20.000 Ft

20.000 Ft

• BALESETI ÉGÉS legalább II.fokú, a testfelület min. 5%-ára kiterjedõ égés esetén

20.000 Ft

20.000 Ft

• BALESETI MÚLÉKONY SÉRÜLÉS 28 napot meghaladó baleseti táppénz esetén

10.000 Ft

10.000 Ft

• BALESETI KÓRHÁZI NAPI TÉRÍTÉS legalább 5 nap elérése után - az 1-50 nap között - naponta

2.000 Ft

2.000 Ft

• BETEGSÉGI KÓRHÁZI ÁPOLÁS legalább 5 nap elérése után - az 5-25 nap között - naponta

1.000 Ft

1.000 Ft

100.000 Ft

100.000 Ft

25.000 Ft

25.000 Ft

100.000 Ft

100.000 Ft

• BALESETI MÛTÉT esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg 50-200 %-a • BETEGSÉGI MÛTÉTI térítés esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg 50-200 %-a • KRITIKUS BETEGSÉGEK BEKÖVETKEZÉSE szívinfarktus, rákos megbetegedés, agyi érkatasztrófa, koszorúér áthidalási mûtét (by-pass), szervátültetés, veseelégtelenség

BELÉPÉSI FELTÉTELEK:

- PVDSz tagsági viszony - a tag rendelkezzen lakossági folyószámlával - a belépési korhatár 18 éves kortól 60 éves korig terjed, kivéve aki nyugellátásban – illetve nyugdíjszerû ellátásban – részesül - családtag is beléphet

EGYÉB TUDNIVALÓK:

- ez egy csomag, 12 szolgáltatással - belépés után azonnal indul a biztosítási védelem (kivéve a betegségi kockázatoknál 1 hónap, a kritikus betegségeknél pedig 3 hónap a várakozási idõ)

- a biztosítás kiterjed a munkaidõre, illetve azon kívül a nap 24 órájára, és a világ országaira - a belépés rendkívül egyszerû, hiszen nem kell több helyen is „ügyintézni”, ugyanis a PVDSz mindent elintéz - a kárrendezés is a PVDSz-en keresztül történik - a kifizetett biztosítási összegek teljes mértékben adó és járulékmentesek - a kifizetett biztosítási összegeket saját címre vagy folyószámlára utalja a biztosító - az éves befizetett összegrõl adóigazolást adunk, amely csökkenti a tag adóalapját - folyamatos biztosítási díjfizetés szükséges a biztosítás fenntartása érdekében

BÕVEBB FELVILÁGOSÍTÁST a PVDSz 01+81-94 és a 01+11-69-es telefonszámain lehet kérni és kapni, hétköznap 09 - 13 óra között. A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetének havi lapja – Kiadja a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete Felelõs kiadó: Dr. Laboda József, elnök (tel.: 01+81-95), Mobil: 30/4960-299 Fõszerkesztõ: Nagy Miklós, alelnök: (tel.: 01+11-69), Tervezõszerkesztõ: Györgyné Pekár Éva – Szerkesztõség: 1142 Bp. Teleki Blanka u. 15-17. Telefon/fax/üz.rögzítõ: 06-1/511-8194, vasútüzemi tel./fax/üz.rögzítõ: 01+81-94, E-mail: [email protected], és [email protected], Internet: www.pvdsz.hu, – Meg nem rendelt kéziratokat nem õrzünk meg és nem küldünk vissza, az anyagok rövidítésének jogát fenntartjuk! Nyomás: Pannónia Nyomda Kft., 1139 Budapest, Frangepán u. 16. Tel.: 06-1-412-5203