Mobiscan Sint-Denijs-Westrem
Mobiscan • Doel: – Optimaliseren van duurzaam woonwerkverkeer
• Inhoud: – Bereikbaarheidsprofiel – Mobiliteitsprofiel – Kansrijke maatregelen (maatwerk)
Schematisch BEREIKBAARHEIDSPROFIEL
MOBILITEITSPROFIEL
Welke vervoeropties zijn er nu, en hoe aantrekkelijk zijn ze?
Welke vervoerkeuzes genereert een bedrijf en welke factoren spelen mee?
Kansen/Knelpunten
Aanbevolen maatregelen
1. BEREIKBAARHEID
Situering • Hoofdwegen: – E40 – E17
• Andere wegen: – R4 – N43
Fietsbereikbaarheid Provinciaal fietsroutenetwerk
Fietsbereikbaarheid Fietsnetwerken detailniveau
4
3 3
2 4
1
Bron: fietsrouteplanner Gent
2
1
Fietsbereikbaarheid Bestaande maatregelen • Verplaatsingsvergoeding • Beveiligde overdekte parkeerplaatsen op eigen terrein • Kleedruimtes voor fietsers • Douches gemakkelijk bereikbaar voor fietsers • Lockers om kledij en douchegerief in op te bergen
Bereikbaarheid spoor
Bron: Navtec07, AGIV, Ikea
Bereikbaarheid spoor
Bron: Navtec07, AGIV, Ikea
Bereikbaarheid spoor • Stations vlakbij (5km): – Gent Sint Pieters • Lijn 50a Brussel – Oostende • Lijn 59 Gent – Antwerpen • Lijn 75 Kortrijk - Gent
– Drongen • Lijn 50a Brussel – Oostende
– De Pinte • Lijn 73 Gent – De Panne • Lijn 75 Gent - Kortrijk • Lijn 86 Gent - Ronse
Bereikbaarheid spoor Vertrekstation
Aantal treinen met aankomst tussen 7 en 8
Type treinen
Overstappen
reistijd
Antwerpen
2
IC
0
0:50
Brussel-noord 3 1
IC L
0 1
0:40 1:05
Oostende
2 2
IC P
0 0
0:43 0:55
Kortrijk
1 1 2
IC IR P
0 0 0
0:25 0:33 0:27/ 0:39
Bereikbaarheid spoor • Natransport met OV is noodzakelijk – Kortste weg = 3,2 km of 39 min te voet
• Tram 1 is meest logische keuze: – Minimaal 1/ 6 minuten – Reistijd 9 minuten (tram) totaal 14 min.
Bereikbaarheid tram/bus • Goede bereikbaarheid: – Eindhalte tramlijn 1 – Stadsbuslijnen: • 76, 77, 78
– Stadsbuslijnen met overstap (of verder wandelen): • 44, 48, 49, 70, 71, 72
Bereikbaarheid tram/bus
Bron: delijn.be
Bereikbaarheid tram/bus • Bestaande maatregelen: – Verspreiden van informatie over openbaar vervoer: via website en prikklok – Terugbetaling OV abo = 100%
• Knelpunten: – Af en toe vertragingen – Tram is meer populair dan bus
Bereikbaarheid auto • Algemeen goede auto bereikbaarheid • Strategisch knooppunt hoofdwegen • Incidentele congestie onderliggend wegennet • Beperkte structurele file 7u45- 9u15 • Werken R4
Bron: verkeerscentrum.be
Bereikbaarheid auto • Bestaande maatregelen – Parkeren • ‘Onbeperkte’ capaciteit (voor werknemers) • Gratis
– Geen ontradende maatregelen
Conclusies bereikbaarheid • Fiets – Goede bereikbaarheid fiets – Nog te verbeteren externe infrastructuur – Goede interne infrastructuur
• Openbaar vervoer – Goede verbindingen trein – tram – Bus is minder populair
• Auto – Goede bereikbaarheid, strategisch knooppunt – Geen parkeerprobleem werknemers – Activiteit gericht op automobiliteit
2. MOBILITEITSPROFIEL
Herkomst werknemers
Bron: AGIV, gegevens IKEA
Herkomst werknemers Aantal werknemers per gemeente (top 10)
Gent
100 21%
Aalst 17 4% 16 3%
258 55%
Ternat Gentbrugge Ninove De Pinte
9 2%
15 3% 13 3% 12 11 3% 10 9 2% 2% 2%
Sint-Amandsberg (Gent) Merelbeke Ledeberg (Gent) Wondelgem Overige
Modal split
Bron: Navtec07, AGIV, Ikea
Modal split Modal Split werknemers IKEA Auto bestuurder
71 15%
Openbaar vervoer
Vervoer met fiets
118 25%
280 60%
Modal split 5 km
Bron: Navtec07, AGIV, Ikea
Modal split 5 km Modal split werknemers IKEA < 5km
35 28%
41 32%
Auto bestuurder Openbaar vervoer Vervoer met fiets 50 40%
Vergelijking modal split Modal split met GENT als plaats van tewerkstelling (2008) WAGEN ALLEEN OF MET FAMILIE TREIN GEM. VERVOER WERKGEVER MOTOR OF BROMFIETS
2,2 2% 1,6 6,9 2% 7%
CARPOOL BUS, TRAM EN METRO FIETS TE VOET
1,6 2%
11,7 12%
61,4 61%
8,5 8% 5,9 6%
Bron: Mobiliteitsenquête FOD 2008
Werkregime • Werktijden tussen 6 en 22u • Steeds wisselende uurroosters • 469 werknemers – 172 voltijds – 297 deeltijds
Conclusies mobiliteitsprofiel • Autosolisme met 60% vergelijkbaar met gemiddelde voor Gentse bedrijven (+100 wn, 2008) • Geen bedrijfswagens • Incidenteel carpoolen (geen vast systeem) • Fietsgebruik: 15% IKEA, 12% gemiddelde Gentse bedrijven (pendelplan doel = 20%) • Openbaar vervoer scoort goed (25%) dankzij goede verbinding trein en tram 1, bus minder populair • 27% (126) van de werknemers (470) woont op minder dan 5 km van werkplaats. Grote concentratie in Gent (258 of 55%)
3. POTENTIËLE MAATREGELEN
Potentiële maatregelen • Modal shift van auto naar: – Fiets – Openbaar vervoer – Carpool
Potentieel fiets 1 • Bijkomend fietspotentieel: 35 autosolisten wonen op minder dan 5 km van woonplaats Potentiële modal split + fiets
106 23% 245 52% 118 25%
Auto bestuurder
Openbaar vervoer Vervoer met fiets
Potentieel fiets 2 • Bijkomend fietspotentieel 2: 87 autosolisten wonen op minder dan 10 km van woonplaats Potentiële modal split + fiets 10 km
193 36%
223 42% Auto bestuurder Openbaar vervoer 118 22%
Vervoer met fiets
Potentieel fiets
Bron: Navtec07, AGIV, Ikea
Maatregelen fiets • Fietsen ter beschikking voor de woon-werkverplaatsing – Vb. Colruyt – fietsen – Via groepsaankoop overkoepelend voor alle vestigingen IKEA
• Organisatie van groepsaankoop (elektrische) fietsen op niveau van de vestiging • Fietsen ter beschikking voor dienstverplaatsingen / reserve fiets voor gegarandeerde thuiskomst • Fietsdepannage: – Depannagewagen (oppikken van werknemer + fiets op weg naar werk) – Elementaire herstelmogelijkheden in de vestiging (fietspomp, reparatieset,…)
• Optimaliseren infrastructuur (fiets suite) • Sensibiliserende / wervende acties: – – – –
Ik Kyoto (BBL) Bike 2 work (Fietsersbond) ‘Fietser van de maand’ actie Donderdag veggie- en bike- day?
Potentieel trein 1 • Bijkomend treinpotentieel – 112 autosolisten wonen op maximaal 1,5 km van station. Potentiële modal split + trein 1,5 km 71 15%
168 36% Auto bestuurder Openbaar vervoer
230 49%
Vervoer met fiets
Potentieel trein 2 • Bijkomend treinpotentieel – 176 autosolisten wonen op maximaal 2,5 km van station. Potentiële modal split + trein 2,5 km 71 15%
104 22%
Auto bestuurder Openbaar vervoer 294 63%
Vervoer met fiets
Potentieel trein
Maatregelen OV • Nu reeds groot aandeel (25%) in modal split • Nog veel groeipotentieel bij treingebruik • Ter beschikking stellen of organisatie groepsaankoop plooifietsen i.f.v. voor en naverplaatsing trein. • Abonnement BLUEBIKE voor naverplaatsing station • Interactieve actuele informatie OV ter beschikking op werkplek (vb De lijn - Railtime) • Actief opvolgen ontwikkelingen OV aanbod
Maatregelen auto • Verminderen individueel autogebruik: – Minder aantrekkelijke parkeerplaatsen (loopafstand vergroten) – Organisatie carpoolsysteem (intern/extern) – Afstemmen van werkplanning op carpoolsysteem
Algemene maatregelen • Vervoerscoördinator per vestiging • Uitbouw overkoepelend mobiliteitsmanagement (alle vestigingen) • Verhuispremies (nabijheid + engagement) • Algemene informatie en sensibiliserende acties i.v.m. duurzame verplaatsingen • Pendelfonds
Potentiële modal split totaal
• Modal shift fiets:
– Potentieel wonen <5km van werkplaats
• Modal shift trein: – Potentieel wonen < 1,5 km van station Potentiële modal split fiets 5 km+ trein 1,5 km 106 23%
133 28%
Auto bestuurder Openbaar vervoer Vervoer met fiets 230 49%
Mogelijke ambitie • Fietsen: 25 % in modal split • Trein tram bus: 50% in modal split • Auto: 25% in modal split + verduurzamen (elektrische wagens, carpool)
Nuttige contacten • • • • • • • • • • •
Mobiel Vlaanderen.be Pendelfonds.be Taxistop.be Carpoolplaza.be Mobiliteitsmanagement.be Slimweg.be Delijn.be Nmbs.be Fietsersbond.be Fietssuite (mobiel21.be) Fietsersbond.be
Provinciaal Mobiliteitspunt Provincie Oost-Vlaanderen:
[email protected]
