2012. MÁRCIUS
2012. március XIV. évfolyam 3. szám
Bérhelyzet Mi újság az országban, mi újság a MÁV-nál
Március 15.
VÉT HÍREK A Vasúti Érdekegyeztető Tanács (VÉT) ülésén parázs vita zajlott a MÁV Zrt. 2012. évi foglalkoztatási elképzeléseiről. A szakszervezetek – hivatkozva a végrehajtó szolgálatoktól érkező hírekre – követelték a létszámtervek részletes megtárgyalását. (A hírek valóban arról szólnak, hogy a MÁV Zrt. – némiképp a hatályos megállapodásokban foglaltakkal ellentétben – számottevő létszámcsökkenést irányoz elő az év végére.) A munkáltató – mondván, hogy minden felvetés idő előtti – a létszámtervek megtárgyalásától egyelőre elzárkózott. Elmondták, hogy valóban – mint minden évben – jelenleg zajlik a létszámtervezés folyamata és nem értik a nagy „felzúdulást”. A folyamat még korántsem zárult le és természetesen, ha elkészülnek a munkával, a tervet készek a VÉT ülésen megtárgyalni. A humánerőforrás igazgató elmondta, hogy a tervezés nem a jelenleg foglalkoztatott létszámból indul ki. A kiindulási pont a 2011. évi létszámterv, amelyet a változásokhoz igazítanak. Ennek alapján – álláspontja szerint - a pánik semmiképp nem indokolt. Példaként említette, hogy a terv készítés jelenlegi szakaszában a Pályavasút 2012. évi záró létszámaként 15 767 fő szerepel a január végi 16 056 fővel szemben, ami korántsem minősíthető jelentős eltérésnek. Ha ez igaz, akkor – figyelembe véve az éves spontán létszámmozgásokat – a megvalósítás valóban nem okozhat komoly problémát. Ami fontosabb: Elhangzott az is, hogy pályavasúti operatív végrehajtó munkakörben foglalkoztatott munkavállaló munkaviszonyának megszüntetéséről akkor sem lehet szó, ha történetesen többletként (terv feletti létszámként) jelentkezik az adott időpontban. Enzsöl Róbert érdekvédelmi alelnök
Hagyományainkhoz híven ez év márciusában is közzé tesszük azt az összehasonlító táblázatot, mely a teljes munkaidőben foglalkoztatottak bruttó átlagkeresetét mutatja nemzetgazdasági és vasúti (MÁV Zrt.) szinten. 2011-ben a nemzetgazdasági szintű bruttó átlagkereset (213 054 Ft/fő/hó) 5,2 százalékkal haladta meg a 2010-es értéket, de a – személyi jövedelemadó szabályok változásának köszönhetően - a nettó átlagkereset ezt meghaladó mértékben, 6,4 százalékkal nőtt. Mindez az országos fogyasztói árindex (infláció) 3,9 százalékos emelkedése mellett 2,4 százalékos reálkereset növekedést eredményezett.
A MÁV Zrt.-nél mért bruttó átlagkereset – az országos szinttől némiképp elmaradó mértékben – 4,9 százalékkal nőtt. Az itt közölt táblázatból az állapítható meg, hogy egy „átlagos MÁV Zrt.-s vasutas” 2011-ben bruttó 224 844 forintot keresett havonta, mely 11 790 forinttal volt több az „átlagos magyar munkavállaló havi kereseténél. Immár harmadik éve mondható el, hogy a vasúti átlagbérek a nemzetgazdasági szint felett alakulnak, ami szakszervezetünk alapvető célkitűzésének számít. Ezt azért tartjuk indokoltnak, mert a vasutas az átlagosnál lényegesen magasabb műszakszámot teljesít, meglehetősen kedvezőtlen munkakörülmények között.
Összehasonlító táblázat – a MÁV Zrt. és a nemzetgazdasági szintű teljes munkaidős bruttó átlagkereset alakulásáról – (Ft/fő/hó) Év
MÁV Zrt.
2003. 2004. 2005. 2006. 2007. 2008. 2009. 2010. 2011.
121 626 136 161 153 561 171 683 184 701 197 485 210 750 214 406 224 844
Nemzetgazdaság MÁV/Nemzetgazdaság Különbség
137 187 145 700 158 315 171 239 185 004 198 942 199 775 202 576 213 054
88.66 % 93.45 % 96.99 % 100.26 % 99.84 % 99.27 % 105.49 % 105.83 % 105.53 %
-15 561 - 9 539 - 4 754 + 444 - 303 - 1 457 +10 975 +11 830 +11 790
(folytatás a 2. oldalon...)
FIGYELEM Az „Alapítvány a Pályavasutasokért” elnevezésű alapítvány (mint kedvezményezett) az idén is várja minden munkavállalónak a törvényben felhatalmazott felajánlását. A rendelkező nyilatkozat a befizetett adó egy százalékáról nyomtatvány lapunk 5. oldalán megtalálható. Köszönettel: az alapítvány kuratóriuma
2012. MÁRCIUS
2 (folytatás az 1. oldalról...)
Bérhelyzet
A 2011. évi béralakulásról szóló – jelen gazdasági helyzetben akár pozitívumként is értékelhető – átlagadatok mögött súlyos ellentmondások feszülnek. Az ellentmondások a személyi jövedelemadózás rendszerének jelentős átalakítására vezethetők vissza. Ismeretes, hogy az éves bérmegállapodások az esetek meghatározó hányadában a 2010-es nettó keresetek megőrzéséről szóltak, így az esetek többségében reálkereset csökkenést kellett a munkavállalóknak elszenvedniük. Az igazság az, hogy 2011-ben jövedelmük érdemi növekedését mindössze a több kiskorú gyermeket nevelő munkavállalók, valamint a havi bruttó 300 000forintot meghaladóan keresők tapasztalhatták. Tudjuk, hogy a vasutasok többsége nem ilyen és nem vigasztalja az sem, hogy országosan még ennél is rosszabb a helyzet, hiszen az átlagosan „zsebbe jutó” mintegy 140-145 000,- forint nettófizetés, nehezen biztosít tisztességes megélhetést a rohamosan emelkedő árak miatt. (Áprilisi számunkban az alapbérek alakulásáról nyújtunk áttekintést, mert ne feledjük el, hogy ez a nem túl magas vasúti átlagkereset az alapbéreken túl mennyi
túlórát, készenlétet és műszakpótlékot tartalmaz).
Bérek a válság időszakában A jelenlegi világméretű recesszió különböző hatást gyakorolt az európai bérekre. Egy tanulmány összehasonlítja a bérek alakulását az egyes európai országokban a válság időszakában és összehasonlítja azokat a korábbi trendekkel. Megállapítható, hogy a recesszió legjobban a béreket sújtotta. A tanulmány a bérek szerepét is bemutatja a nemzetközi versenyképesség alakulásában, valamint összehasonlítja az általános árszintet és a bérszintet. A tények értékeléséhez szükséges megvizsgálni a GDP csökkenését is. Az egyes országok GDP csúcsa és a 2009 harmadik negyedévében mért adat közötti GDP változást a csökkenés jellemzi. Ennek legfeltűnőbb adatát Litvániából jelentették, ez elérte a 24 %-ot, Magyarország esetében ez mintegy 11 %, az Egyesült Királyságban, Németországban, Svédországban 7 % körül van. A foglalkoztatás csökkenése a válság velejárója. A foglalkoztatás visszaesése a korábbi csúcshoz képest 2009 harmadik negyedévében 16 százalékkal volt alacsonyabb Litvániában, 10 % felett volt
Írországban, Magyarországon 4 % felett volt a csökkenés, az EU átlaga valamivel meghaladja a 2 százalékot. A ledolgozott munkaórák száma általában csökkent, de érdekes módon, Szlovákiában Belgiumban mérsékelten, Lettországban és Észtországban jelentősen emelkedett. A bérek alakulása érdekes képet mutat. A válság előtt egész Európában alacsony reálbér növekedés volt jellemző. A bérek a válság kezdetén emelkedtek jelentős mértékben. Az EU27 esetében a nominálbérek 2009-ig 32 százalékkal növekedtek, míg a reálbérek 6 százalékkal. Az európai bérek változásait ágazatok szerint vizsgálva tapasztaljuk, hogy 2008. harmadik negyedév és 2009 harmadik negyedév között a legnagyobb mértékű emelésre a bányászatnál került sor, (5, 8 %), a legkisebb emelés (0, 6 %) az információs és kommunikációs szektorban volt tapasztalható. Bércsökkenés következett be az ingatlan közvetítés dolgozói körében (1 %). A minimálbérek Romániában emelkedtek a legnagyobb mértékben. Magyarországon volt némi emelés, de azt jócskán lerontotta az infláció, ezért valójában csökkenés következett be. (Forrás: Európai Szakszervezetek Intézete.)
VÉT előtt, VÉT után..... A munkavállalók felől érkező jelzések, kérések hatására, illetve az események és bizonyos tények ismeretének a birtokában a PVDSz TEB szakág vezetése úgy érezte, úgy érzi, hogy a vasutasság jelentős részét érintő létszámleépítéssel és munkakörülményeket befolyásoló intézkedésekkel kapcsolatban magas szintű érdekegyeztetést kell kezdeményezni. Rajtunk kívül más szakszervezetek is fontosnak és sürgősnek értékelték a kialakult helyzetet, ezért a témával kapcsolatban 03.06-án VÉT ülés megtartására került sor. Felfokozott várakozás előzte meg az ülést, melynek elsődleges témája a MÁV létszám leépítési terve, elképzelései a foglalkoztattassál kapcsolatban volt. Sajnos a munkáltató oldalán felmerült okok miatt a mindenkit érintő és „forró” téma nem került napirendre, illetve napirend előtt lehetőség volt a témával kapcsolatos vélemény, álláspont munkavállalói oldalról történő megvilágítására. Munkavállalók, vasutasok, kollégák sokaságát foglalkoztatja, érinti a foglalkoztatási alaptörvény, az Mt. 2012.07.01-től történő gyakorlati alkalmazásának a mikéntje
és hogyan-ja. Jelentős létszám többletet generál a napi munkaidő 8 órára történő emelése, mely intézkedés elsősorban a folyamatos, fordulószolgálatot ellátó munkavállalói körben érezteti hatását. Ennek ellenére a bérköltség, létszám és nyereség háromszögében vergődő cégvezetés, a jelek és információk jelenlegi ismeretének birtokában, a szakági, szakmai tények és állapotok mellőzése mellett, a régi jól bevált „fűnyíróelvet” igyekszik végrehajtani. A tavaly is alul finanszírozott, létszám, anyag és eszközellátási problémákkal „ellátott” műszaki területek végrehajtó állományának csökkentése bűn és nagyfokú felelőtlenség. A tavalyi év tényadatai, melyek bázisát jelentik az idei terveknek, azt vetítik elő, hogy egy esetleges létszemleépítés, s annak hatásai, valamint a műszaki állapot szinten tartásának a költségei, illetve a költségek további csökkentése negatív irányba fogja eltolni a vasúti közlekedés biztonságának a helyzetét. Az is tény, jogos elvárás minden munkavállaló és a PVDSz, mint érdekvédelmi szervezet részéről is, hogy a több munká-
ért, arányosan több bér is kerüljön a munkavállalók számlájára. Azt azért ne feledje senki, hogy anno mikor a napi munkaidő csökkentésre került MÁV-nál, akkor annak az intézkedésnek volt egy olyan olvasata is, hogy ezáltal relatív béremelés került végrehajtásra. Nos ez a relatív béremelés most, és az utóbbi évek „bérfejlesztésének” következtében is, ebek harmincadjára jut. Továbbra is esély van arra, hogy a mesterségesen alacsony bérszinten tartott munkavállalói réteg, mely a végrehajtó fizikai állomány többségét jelenti, fogja a további veszteségeket elszenvedni. Ha, a fentieket olvasva, s az események alakulását is figyelembe véve, úgy gondolod Kedves Olvasó, hogy van valami alapvető igazság a leírtakban, s Te sem szeretnéd, hogy 2012.07.01. után jelentős mértékben csökkenjen a kereseted, illetve szeretnéd a munkádat, munkahelyedet megtartani, akkor arra biztatlak, hogy keresd a PVDSz-t, keresd azt a pályavasutas közösséget, mely a jövőben is megpróbálja az eddig elért eredményeket megvédeni, biztosítani. Bihary Ferenc
3
2012. MÁRCIUS
Hol kereshet 500 ezer forintos minimálbért? Az Eurostat legfrissebb felmérése szerint a Magyarországon hatályos minimálbér összege eltörpül a legtöbb uniós országban kapható havi minimumhoz képest. Amellett, hogy sokakat még a 93 ezer forintos minimum sem boldogít, a minimálbér 19 százalékos emelése jelentős terhet jelent a magyar vállalkozásoknak, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a gazdaság idei kilátásai a tavalyinál is gyengébbek. Nemrég tette közzé legfrissebb, minimálbérekről készült felmérését az Európai Közösségek Statisztikai Hivatala (Eurostat). A közölt adatok szerint meglepő különbségek mutatkoznak az egyes államokban hatályos havi minimálbérek összege között. A magyarországi minimum bérekhez képest ugyanis nagyságrendekkel többet lehet keresni Európa számos országában. A közölt adatok szerint Luxemburgban a legmagasabb a garantált bérminimum, ahol egy szakképesítéssel nem rendelkező munkavállaló havi 1801 eurót kap, ami átszámolva 522 ezer forintnak felel meg. Ezzel szemben hazánkban ennek alig az ötödét viszi haza egy minimálbéren lévő munkavállaló, vagyis mindössze 93 ezer forintot. Nem adhat okot örömre az sem, hogy hazánknál rosszabb helyzetben csak Észtország, Lettország, Litvánia, Románia, és Bulgária minimálbéres munkavállalói vannak, hiszen az utolsó helyek között minimális az eltérés. A sereghajtó Bulgária és Románia némileg természetesen kivétel - ezekben az országokban alig 138, illetve 162 eurót, vagyis nagyjából 40 és 50 ezer forint közötti összeget vihet haza egy-egy minimálbérért foglalkoztatott munkavállaló. Az Eurostat a minimálbérek összege szerint három csoportba sorolja a vizsgált országokat. Az első csoportban, ahol a legalacsonyabbak a minimálbérek (100 - 400 euró, vagyis 30 - 120 ezer forint) 11 ország kapott helyet, köztük Magyarország is a 93 ezres havi minimummal. A második csoportban 6 ország mondhatja el magáról, hogy a havi minimum keresetek 550-1000 euró (160 - 300 ezer forint) között mozognak, míg a harmadik csoportban szintén hat ország büszkélkedhet a meglepően magas, legkevesebb 1200 (~350 ezer forint) eurós havi minimum jövedelmekkel. A minimálbér összege Magyarországon az átlagkeresethez viszonyítva nem tűnik meglepően alacsonynak. A KSH statisztikáit alapul véve ugyanis a minimálbér összege az elmúlt 20 évben a bruttó átlagkereset 35-40 százaléka között ingadozik. Természetesen ez igen csalóka mutató, hiszen
hazánkban a bruttó átlagkereset is jócskán elmarad a nyugat-európai országokban mért szintektől. Kétféleképpen is szokták mérni a minimálbér arányát: egyrészt az átlagkeresethez képest, másrészt a medián bérhez képest (Kaitz-index). Utóbbi a kiugró értékekre kevésbé érzékeny, ezért inkább ezt szokták használni. Évekig nagyjából állandó volt a magyar index - mostanáig -, régiós versenytársainkhoz képest viszont tartósan magasabb volt, bár a lengyel és a szlovák mutatóhoz képest a különbség viszonylag csekély. Bár a havi minimum legutóbbi, 78-ról 93 ezerre történő emelésének a legtöbb minimálbéres örül, az emelés ugyanakkor jókora többletterhet ró a vállalkozásokra. Friss felmérések szerint a minimálbéremelés kigazdálkodása terén jelentős a különbség a Magyarországon működő vállalkozásoknál. Akadnak cégek, melyek elbocsátásban látják a kiutat, s nagy az aránya azon társaságoknak is, melyek a hatékonyságnövelésben keresik a megoldást. Szomorú képet fest ugyanakkor az adat, miszerint a hazai vállalkozások egy része nem tudja kigazdálkodni a minimálbér-emelést, s emiatt várhatóan felszámolják a céget. A minimálbér 19 százalékos emelése jelentős terhet jelent a magyar vállalkozásoknak, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a gazdaság idei kilátásai a tavalyinál is gyengébbek, és átmenetileg recessziós környezetre is számíthatunk – mondják az elemzők. Véleményük szerint ebből a szempontból rosszkor jött a minimálbér emelése. Az adójóváírás megszüntetése miatt ugyanis minél kisebb a bruttó bér, annál nagyobb arányú béremelést kell végrehajtania a foglalkoztatóknak ahhoz, hogy a nettó bér ne csökkenjen.
Egyeztettek a vasutas szakszervezetek Nyugtalanító hírek jönnek. Csődben a MALÉV, inog a BKV, a központi költségvetés hiánycéljának tartásához csökkenteni akarják a közösségi közlekedésre fordított kiadásokat. Az országgyűlés napirendjén a személyszállítási törvény, melyet egyesek – a kormány tiltakozása ellenére - szolgáltatás csökkenésként értelmeznek. Hogy nem csak aggodalmakról van szó jelzi az, hogy a BKV Kollektív Szerződését felmondták, az alkalmazottak családtagjainak utazási kedvezményét szűkítették. A vasutas szakszervezetek egyformán ítélik meg a helyzetet, és nem nyugtatják magukat azzal, hogy elszigetelt jelenségekről van szó. A március 5-én tartott összejövetelen elhatározták, hogy tárgyalásokat kezdeményeznek a kormányzat illetékeseivel:
NYILATKOZAT A vasútnál képviselettel rendelkezõ szervezetek a mai napon megtartott találkozón értékelték a személyszállításról beterjesztett törvénytervezetet és a médiában megjelent, áprilistól tervbe vett vasúti személyszállítási teljesítmények 10%-os csökkentésének hírét, a járatritkítások várható hatásait. Ennek eredményeként a szakszervezetek levélben kezdeményezték a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium vezetésénél a Vasúti Egyeztetõ Bizottság összehívását, tájékoztatást és egyeztetést kértek a tervezett törvényrõl és az intézkedésekrõl. A szakszervezetek 2012. március 13-át javasolják tárgyalási idõpontnak. Budapest, 2012. március 5.
Az elemzői vélemények szerint a béremelési elvárás nehézségét mutatja az is, hogy az állam az idei béremelés jó részét, bizonyos feltételekkel, kompenzálja a vállalkozásoknak. S ezzel nem titkolt célja a munkahelyek megőrzése, hiszen a több évnyi igen kedvezőtlen gazdasági helyzetben a vállalkozások már a költségracionalizálás végső határán vannak, és sok vállalkozásnál a bérköltségek szinten tartása érdekében nem marad más, mint a munkaidő csökkentése, rosszabb esetben pedig az elbocsátás. Máris figyelmeztető, hogy januárban nagyot ugrott a regisztrált álláskeresők száma, miközben hónapok óta egyre kevesebb új állást nyitnak meg a foglalkoztatók. Enzsöl Róbert
Enzsöl Róbert
4
2012. MÁRCIUS
AUTONÓMOK Február végén ülésezett országos konföderációnk, az Autonóm Szakszervezetek Országos Szövetsége Tagszervezeti Tanácsa. Napirenden a tavalyi év végi idei év eleji folyamatok értékelése volt, különös tekintettel a bérkompenzáció körül kialakult vitákra és az érdekegyeztetés helyzetére. A tanács tagjai – annak ellenére, hogy a tagszervezetek munkáltatóinál megtörtént vagy folyamatban van a nettó keresetek megőrzésére irányuló bérkompenzáció végrehajtása – az egész folyamatot aggasztónak ítélik. Több-kevesebb információval mindenki rendelkezett arról, hogy a munkáltatók egy része vagy nem tervezi a nettó keresetek szinten tartását, vagy különféle trükkökkel (részmunkaidőre áttérés) tér ki a végrehajtás elől. Általános az a vélekedés, hogy döbbenetes, hogy 2012-ben min-
dössze a keresetek szinten tartásáért kell küzdeni. Hol van az idő, amikor a szakszervezetek az európai úniós bérekhez történő mielőbbi felzárkózást tűzték zászlajukra? Ma azért is meg kell küzdeni, hogy a kormány és a munkáltatók egyáltalán szóba álljanak, tárgyaljanak a szakszervezetekkel. Az országos tendencia az, hogy az érdekegyeztetés a mélypont felé tart. A döntéshozók csak a nekik tetsző, kiválasztatott szakszervezetekkel hajlandók tárgyalni. Az Autonómok nem ilyenek. A február végén megalakított Versenyszféra és a Kormány Állandó Konzultációs Fórumára csak három szakszervezeti (Liga, Munkástanácsok, MSzOSz) és három munkáltatói szövetség kapott meghívást. A Tagszervezeti Tanács az alábbi közlemény kiadása mellett döntött:
KÖZLEMÉNY Az Autonóm Szakszervezetek Szövetsége növekvő aggodalommal állapítja meg, hogy tartósan és visszafordíthatatlanul romlik a magyar munkavállalók helyzete. Magas a munkanélküliség, az elhibázott adópolitika miatt pedig csökkennek a keresetek, nő a munkavállalók kiszolgáltatottsága. A bérkompenzáció nem képes úgy működni, ahogyan azt meghirdették. A munkáltatók reakciói elbocsátásokhoz, a törvénytelen foglalkoztatás, a feketemunka növekedéséhez vezetnek. Nő a feszültség a munka világában. Mindezekre nem válasz a Versenyszféra és a Kormány Állandó Konzultációs Fórumának létrehozása, amely diszkriminatív és kirekesztő. Tény, hogy a versenyszféra szakszervezeti konföderációi közül csak a kormány által ki választottak lettek tagjai a fórumnak. Annak a testületnek, amely csak a nyilvánosság és a nyílt vita kizárásával szándékozik működni. A mai aláírók osztoznak a kormányzati felelősségben, ezt nem tudják önmaguktól elhárítani. A megállapodás haszonszerzői a kormány és a munkáltatók, kárvallottjai pedig a munkavállalók. Közös az aláírás, közös a felelősség. Budapest, 2012. február 22. Autonóm Szakszervezetek Szövetsége
FELHÍVÁS! A Prémium Önkéntes Kölcsönös Kiegészítő Önsegélyező Pénztár (PÖKKÖP) 2011. december 08-i küldöttközgyűlésének határozata alapján 2012. január 01-től a pénztár végelszámolására kerül sor. A pénztár megszűnése miatt már a 2012 évi VBKJ rendszerben sem volt választható. A végelszámolás kezdő napjától a pénztártagok a pénztár felé segélyt nem nyújthatnak be, így e határidő után segély kifizetésre sem kerül már sor.
Kíván olyan házban lakni ahol a költségek kevésbé emelkednek? Ehhez keresek munkatársakat. Rövid önéletrajzát a
[email protected] várom.
Telefon: 06 30 430 8360 Köszönöm előre is. Sziklási Vince
Fehér könyv a nyugdíjrendszerekről (Kiábrándító és nem megfelelő válasz a jelen és a jövő nyugdíjasainak aggodalmaira) Többszöri elhalasztást követően az Európai Bizottság közreadta a Nyugdíjrendszerekről szóló Fehér könyvét, a 2010. júliusában, a kapcsolódó zöld könyvről indított konzultációt követően. Az Európai Szakszervezeti Szövetség (ESZSZ) számára a fehér könyv javaslatai –mely alapvetően a tagállamok reformjait „támogató” tanulmányokból, kutatási eredményekből állnak – sem a nyugdíjrendszerek előtt álló kihívásokra, sem a jelen és a jövő nyugdíjasainak igényeire nem adnak választ, s a címben jelzett céloknak sem felel meg. A Fehér Könyv által tartalmazott elemzés különösen a nyugdíjkiadások növekvő súlyára mutat rá, két válasszal: 1. A nyugdíjkorhatár emelkedése az állami nyugdíjrendszerek esetében - az egyes nehéz foglalkozások, és annak a ténynek a figyelmen kívül hagyásával, hogy napjainkban az idős munkavállalók – európai szinten 50% – nem éri meg a törvényes nyugdíjkort; 2. A magán nyugdíjpénztárak helyzetének alakulása, amely nem veszi figyelembe sem a pénzügyi válságnak ezen alapok tartalékaira gyakorolt hatásait, ezzel az érintett nyugdíjasok jövedelmének jelentős csökkenését, sem pedig azt a körülményt, hogy a foglalkoztatási helyzet romlása következtében a munkavállalók a továbbiakban már nem képesek e magánnyugdíj rendszerekben részt venni. Claudia Menne, az ESZSZ (Európai Szakszervezetek Szövetsége) titkára leszögezte: “Az ESZSZ sajnálatosnak tartja, hogy semmi nem derül ki a generációkon belüli és az azok közötti szolidaritásra épülő állami nyugdíjrendszerek megerősítéséről, melyek leginkább képesek a nyugdíjasok jövedelmét garantálni. Az ESZSZ számára ezek megerősítése a szükséges források bővítését, a növekedést előmozdító beruházások prioritását, a minőségi foglalkoztatás fejlesztését, azaz a foglalkoztatás bizonytalanságának felszámolását, és a „megfelelő” béreket jelenti. “ Az ESZSZ prioritásai egy ilyen merész szociális kilábalási politikákat illetően, melyek a minőségi munkahelyeket és az igazságosságot részesítik előnyben, minden korábbinál indokoltabbak. Az Európai Szakszervezeti Szövetség elkötelezetten fogja hangoztatni ezen prioritásokat az Európai Tanács február 29-i ülésén resztvevők előtt európai mozgósítással demonstrálva, melyre minden tagszervezetének részvételét várja. (Forrás: Európai Bizottság)
5
2012. MÁRCIUS
Új Munka törvénykönyve Júliustól enyhül a munkáltató, szigorodik a munkavállaló kárfelelőssége Az új Munka törvénykönyve egyik talán legjelentősebb újítása a munkajogi kárfelelősségi szabályok változása. Nagy általánosságban e körben elmondható, hogy a munkáltató kárfelelőssége enyhül, a munkavállalóé pedig némileg szigorodik. Az új Mt. kártérítési felelősségre vonatkozó szabályai részben új alapokra helyeződtek, valamint erőteljesebb polgári jogias szemléletet kaptak, összhangban a törvény egészét jellemző koncepcióval. Ennek köszönhetően 2012. július elsejétől mind a munkavállaló, mind a munkáltató kártérítési felelősségének megítélése változni fog. A munkajogi kárfelelősségi rendszerben a munkáltató által a munkavállalónak okozott károkért objektív (azaz vétkességre tekintet nélküli) teljes felelőssége áll fenn. Ez továbbra is megmarad, azonban a mentesülés esetei némileg bővülnek. A kimentési okok közt a korábbi “működési kör” helyett az “ellenőrzési kör” kifejezést használja a jogalkotó, melynek értelmében a munkáltató a szorosabb értelemben vett érdekkörében felmerülő károkért lesz csak felelős, pontosabban az ezen kívül eső okokból bekövetkező károkért való felelősség alól mentesül. Ennek azonban további feltétele, hogy a munkáltató ezzel a körülménnyel nem számolhatott és nem is volt elvárható, hogy e károkozó körülményt elhárítsa. Hogy mit kell “ellenőrzési kör” alatt érteni és hol vannak a határai, arról a jogalkotó hallgat. Feltételezhetően azokat a körülményeket lehet a munkáltató ellenőrzési körébe tartozónak tekinteni, aminek
Képzett operatõr családi események és rendezvények videofelvétel készítését vállalja.
Tel.: 06-20/9450-396
a működésére a munkáltató tevékenysége során valamilyen befolyással bír. Bírói döntés egy konkrét ügyben Ettől függetlenül a törvényalkotó célja egyértelműen az volt az új mentesülési feltételek bevezetésével, hogy szűkítse, korlátozza a munkáltatói kárfelelősség alapjául szolgáló működési körnek a bírói gyakorlatban kialakult rendkívül tág értelmezését. Egy konkrét esetben, ahol egy munkavállaló repülőgépe üzleti útja során lezuhant és a munkavállaló elhunyt, a munkaügyi bíróság megállapította a munkáltató felelősségét, mivel a munkavállalót a munkaviszonnyal összefüggésben érte a baleset. Azonban az könnyen belátható, hogy a munkáltatónak ebben az esetben vajmi kevés befolyása volt az eseményekre, így nem volt arányos a felelősségre vonása sem. Nincs változás ugyanakkor abban, hogy a munkavállalónak kell bizonyítania kárigény esetén, hogy a kár a munkaviszonyával összefüggésben következett be, még ha az új Mt. szövegéből az erre vonatkozó, korábbi kifejezett utalás ki is maradt. Ez ugyanis következik a polgári jogi bizonyítás általános elveiből. Szigorodó munkavállalói kártérítési felelősség A munkavállalói kártérítési felelősség alapvető szabályaiban lényegében nincs változás, a munkavállaló továbbra is vétkességi alapon felel az általa okozott károkért. Ugyanakkor az új Mt. elhagyja a vétkesség kifejezést és helyette a mondat második felébe “az adott helyzetben általában elvárható” fordulatot építi be, amely viszont inkább egy felróhatósági alapú kárfelelősséget feltételez.
Ráadásul ez utóbbi fordulat mindig kettős értelmű: egyszerre jelent egy általános elvárhatóságot, és egy speciális, az adott munkavállalóra, illetve az általa betöltött munkakörre vonatkozó gondossági követelményt. Teljes kártérítés súlyos gondatlanság esetén is Hasonlóan a munkáltatói kártérítési felelősséghez, a bizonyítási teher a munkavállalóval szembeni kárigény érvényesítésénél a munkáltatón marad a jövőben is. A kártérítés mértékét meghatározó szabály viszont változik, amennyiben - a korábbi szabályozástól eltérően - teljes kártérítéssel tartozik a munkavállaló a továbbiakban már nemcsak a szándékos, de a súlyos gondatlansággal okozott károkért is. A korlátozott kártérítési felelősség alapjává - az eddigi gyakorlattól eltérően - a munkavállaló átlagkeresete helyett, az új munkajogi kódexben a távolléti díj válik, annak munkaszerződésben kiköthető maximális mértéke pedig 4 havi (a jelenlegi 1,5 havi átlagkereset helyett) távolléti díj. Kollektív szerződés legfeljebb nyolc havi (a jelenlegi hat havi átlagkereset helyett) távolléti díjra emelheti a felelősség mértékét. Nyilvánvaló, hogy a számszerű különbség érezhető, ugyanakkor azt sem lehet figyelmen kívül hagyni, hogy a távolléti díjban meghatározott kártérítés összege a számítási szabály miatt alacsonyabb lehet az ugyanarra az alapbérre vetített átlagkereset összegénél. Egyrészről tehát van egy kedvezmény a munkáltatók felé, másrészről viszont továbbra is van egy munkáltatói korlát, amin felül nem lehet igényt érvényesíteni.
2012. MÁRCIUS
6
SZAKMAI HÍREINK Szabályozás, szabályozás ?!!.... Az Országgyűlés elé került a személyszállítási törvény tervezete, melynek tartalma és a benne rejlő lehetőségek, illetve szándékok komoly vitát és indulatok megjelenését eredményezhetik. Több forrás is nehezményezi a helyi és helyközi közlekedés tág határok közti átalakításának a lehetőségét. Érdekes és elgondolkodtató a helyközi közlekedés biztosításának, finanszírozásának, az adott szolgáltatás működtetésének a törvény által és módon történő szabályozása.
GYSEV Média értesülés szerint már nem csak elméleti értelemben merül fel a közlekedő vonatok számának a csökkentése. Valószínű, hogy a GYSEV bizonyos vonalszakaszokon és időszakokban csökkenti a közlekedő vonatainak a számát . Feltételezhető, hogy a törvényi szabályozás adta lehetőségek alapján a „nagy testvér” is, hivatkozva a gazdasági számításokra és egyéb statisztikai adatokra, élni fog a járatritkítás lehetőségével. Valószínűleg, gumicsontként,
ismét előtérbe kerül a közút-vasút problematikája és érdekellentétének a kérdése.
BIZTONSÁG Szerencsésnek mondható, újabb vasúti baleset (Rácalmás) jelent érdekes témát sok embernek, még a vasúton belül is. Van olyan feltételezés is, hogy a vasúti kocsi kerékcsap törése, az szoros összefüggést mutat a biztosítóberendezés műszaki állapotával, annak használhatóságával. Elfogadható lenne ez a fajta érvelés abban az esetben, ha a biztosítóberendezések, jelen esetben a hőnfutásjelzők, telepítése és üzembetartása a szakmai elvárások és szempontok teljes körű figyelembevétele mellett történhetne. Sokkal egyszerűbb és olcsóbb megoldást, segítséget jelentene, ha bizonyos áruk - vasérc, ócskavas, kő, sóder – esetén hatóságilag kötelező lenne a kötelező mérlegelés bevezetése. Valamint a feladási állomáson a kocsivizsgálat kötelező jellegű megtartása, úgy, hogy azt a szolgáltató pályavasút (MÁV) munkatársai végezzék. Bihary Ferenc
BIZTONSÁGBAN, VASÚTON! A 2012.02.09-i EVIG. körlevélben foglaltak, az hogy ilyen jellegű és tartalmú tájékoztatást kell kiadnia a MÁV első számú vezetőjének, már önmagában igazolják, alátámasztják a vasúti közlekedés biztonságával kapcsolatban felmerülő kételyeket, a különböző folyamatok biztonsági állapotra való hatásmechanizmusát. A jó értelemben vett „vasfegyelem” jelen és megléte, mely a magas fokú szakmai és általános vasútismeretek gyakorlati alkalmazásának a tudásából is származott, mára sajnos fokozott mértékű csökkenést mutat. A vasút működésének, a szakmai összefüggéseknek az általános ismerethiánya, az adott munkakörhöz kapcsolt szűk keresztmetszetű tudás és ismeret hiány, a cég működési, működtetési állapotából is adódik. A munkavállalót érintő pszichés terhelés növekvő jelenléte és a munkakörülmények széles spektruma előre vetíti, hogy a vasúti közlekedés biztonságával összefüggő kérdéseket és problémákat átfogó és szakmai alapokon kell, kellene kezelni. Az EVIG. körlevélből is kitűnik, hogy a Szarvas úr által közzétett problémák, események, azok kezelése és következményei szinte a MÁV Zrt. összes szakszolgálatát érintik. Öröm az ürömben, hogy a súlyos és magas fokú biztonsági kockázatot és következményeket is magában hordozó események szereplői közt nem lelhetőek fel a PML és a TEB szakág szakszolgálatai, azok munkavállalói. A pályás feladatokat sokszor mostoha körülmények közt megoldó PML állományába Bihary Ferenc PVDSz TEB Szakági ügyvezető
tartozó munkatársak is szakszerű és felelősségteljes munkát végeznek. Ez a tény azt is jelzi, hogy a Távközlési Erősáramú Biztosítóberendezési szakág területén még meg van, még él az a fajta szemlélet, mely a vasúti közlekedés biztonságát elsődlegesnek és mindenek felettinek látja és tartja. Az emberi tényező mellett a biztosítóberendezés, a biztosítóberendezésbe épített, a működés és működtetés tekintetében előre kódolt programok azok, melyek utolsó lehetőségként megpróbálják egy adott helyzetben megakadályozni az emberi mulasztásból, figyelmetlenségből fakadó tragédia, baleset bekövetkezését. A hazánkban alkalmazott biztosítóberendezések és vontatójárművek, azok egységesnek mondható típusai és az ezekhez nagyon szorosan kapcsolódó szakmai és technológiai utasítások, előírások, a 90-es évekig, forgalmi és műszaki probléma esetén, jelentős mértékben tudták biztosítani a biztonságos közlekedés feltételeit. Jelenleg az „utolsó védvonalat” jelenti a biztosítóberendezés, s az azt fenntartó, javító állomány, az emberi felelőtlenséggel, figyelmetlenséggel szemben. Jó, illetve illő lenne a vasutasság nagyon kis százalékát kitevő, de helytálló és a felelősséget, a felelősség súlyát és a tévedés nélküli munkavégzés terhét nap mint nap megélő biztosítóberendezési műszerészek, pályavasutas kollégák erkölcsi és anyagi helyzetének méltóképp való rendezése. 2012.02.23.
Hegedűs István PVDSz TEB Alelnök
Szentgyörgyi Mihály PVDSz PML Alelnök
7
2012. MÁRCIUS
MÁV Zrt. KÜT HÍRLEVÉL 2012. FEBRUÁR Közzéteszi: Káré István KÜT. tag Soros KÜT ülés, február 7. Elsőként a használt pálya felépítményi anyagok kezelésével (tárolás, őrzés, leltározás, hasznosítás…) kapcsolatos társasági feladatok témakörben tartott konzultációt az érintett szakterületek vezetőinek bevonásával a testület. Az ülésen részt vett dr.Túrós András biztonsági igazgató, Csere László vagyonvédelmi osztályvezető Szekeres Sándor pályalétesítmény osztályvezető, Zaja Gábor TÁSZ, Kunné Porkoláb Andrea számviteli egységvezető. A tevékenység végzése során jelentkező napi problémák és ezek megoldási lehetőségei kerültek megvitatásra. Horváth István a KÜT elnöke bevezető gondolatában hangsúlyozta, hogy munkabiztonsági szempontból is komoly kockázatot jelent és morális problémát is felvet, hogy a vasútüzem területén őrizetlenül, nagy mennyiségű leselejtezett vasanyag van felhalmozva évek óta. A probléma megoldása minden érintett számára fontos kell, hogy legyen, mivel az akut jelleg kihathat a vasúti közlekedés biztonságára. Soós József KÜT tag, a téma felvetője, mint főpályamester több alkalommal kénytelen a nagymennyiségű használt anyaggal foglakozni. Ráirányította a figyelmet arra, hogy tűzvédelmi hiányosság is keletkezhet, mindemellett még környezetvédelmi szempontból kötelezettség szegés miatt is büntethet a hatóság. Elmondta, hogy a felelőségi körébe tartozó területen jelentős mennyiségű fa, vas, valamint veszélyes hulladék halmozódott fel. A problémát csak fokozza az a tény, hogy minden egyes lopás felfedezése után leltárellenőrzést kell végeznie, mely a napi szakmai feladatoktól veszi el az időt. Prevencióként a gyors értékesítést jelölte meg. Dr. Túrós András hangsúlyozta, hogy a MÁV Zrt. menedzsmentje 2011-ben nagy elánnal kezdett a jelenség feltárásához. Az összes vasutas munkavállalót demoralizálja, hogy évek óta nincs megoldás az ügyben, mivel a szabályzók nem segítik, sőt nehezítik a cselekvést. A használt anyagok tulajdonlása okozza a legtöbb vitát. Állami, vagy a MÁV Zrt. tulajdonát képezik-e?. Erről folyik régóta egyeztetés a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. ( MNV Zrt. ) képviselőivel. A hálózaton több tízezer tonna őrzés nélküli ócskavas van szanaszét. Csere László szerint a pálya mellett szinte felkínáljuk a kapcsolószereket, síneket, egyéb vasanyagokat a tolvajoknak, mivel ezek őrzés nélkül vannak tárolva. A kincstári vagyon őrzése is a cég feladata. Rendkívül magas az élőerővel történő őrzés költsége 8,7 millió forint személyenként. Szekeres Sándor pályás osztályvezető konkrétumokról beszélt. Jelenleg 33.000 tonna
ócskavas van a MÁV hálózatán, melyről rengeteg levél, előterjesztés készült eredmény nélkül. Elmondta azt is, hogy idén 200 millió forint áll rendelkezésre a veszélyes anyagok elszállítására. Kétségbeesett megoldáskeresés zajlik. Zaja Gábor a TÁSZ képviseletében megnyugvással konstatálta, hogy példás egyetértés alakult ki a jelenlévő szervezeti egységek között a probléma megoldás érdekében. Ismertette azt a folyamatot mely akadályozza a jó és gyors megoldást. Az MNV Zrt. 2010-ben új értékesítési eljárást indított el, majd 2011-ben új selejtezési utasítás jelent meg. Egyedi engedély kell az MNV Zrt.-től a 100 millió Ft feletti értékesítésről, annak ellenére, hogy jeleztük a felhalmozott tétel nagyságát. Átmeneti intézkedésként Püspökladány, Városföld, Dombóvár területén jelölnek ki tároló helyeket a további anyagok elhelyezésére, melynek őrzéséről gondoskodnak. Megjegyezte még, hogy törvényi változás veszélyes anyagnak minősítette a talpfát, így a régi formában nem lehet értékesíteni. Kunné Porkoláb Andrea a számviteli egység vezetője őszintén feltárta a kialakult patt helyzetet. A 2001. évi vagyonkezelési szerződés él, melyet a jogszabályi környezet változása miatt újra kell kötni. A kincstári vagyon miatt a MÁV-nak el kell készíteni az új vagyongazdálkodási szabályzatát. Összegzésként a résztvevők megállapították, hogy előre mutató hasznos konzultációt folytatott le a KÜT. Az igazi eredmény az lesz, ha a több mint 2,5 milliárd Ft bevétel megjelenik a MÁV Zrt. számláján. Az a sok melléktevékenység mely terheli a kollégákat és elvonja a figyelmet, energiát és erőt a napi munkavégzéstől felszabadul, s ezáltal a vasúti közlekedés biztonságára szolgáltatás színvonalának növelésére aktivizálódik. A probléma megoldásának reményt adhat még a MÁV Zrt. vezetőinek tárgyalása az MNV Zrt. illetékeseivel. A tárgyalás eredményének ismeretét követően határoz a testület az esetleges további megoldási lehetőségekről és a probléma szélesebb körben történő felvetéséről. A konzultációt követően a Vasúti KÜT-Kerekasztal keretében tájékoztató hangzott el a MÁV Zrt. tulajdonában és kezelésében lévő jóléti ingatlanok helyzetéről. A MÁV Zrt. KÜT elnöke elmondta, hogy az érdekvédelmi szervezetek részére átadásra került a társaság tulajdonában lévő üdülők listája, melyről üdülővásárlási igény esetén visszajelzést február 29-ig kell adni a szakszervezeteknek. Kérte a jelenlévő MÁV társaságok KÜT elnökeit, hogy tájékoztassák a cégek munkavállalóit a MÁV Zrt. Jóléti ingatlan vagyonának rendezésére tett javas-
latokról és a szakszerzetek részére biztosított lehetőségről. A résztvevők tárgyaltak még a Munka Törvénykönyvének július 01-től hatályba lépő rendelkezéseiről.
Együttes ülésen a KÜT és KMvB február 21-én. A MÁV Zrt. szolgálati helyein a munkavállalók munkavégzési és szociális körülményeinek javítása érdekében 2011. évben végzett beruházási, karbantartási és felújítási munkálatok teljesítéséről és a munkavédelmi ellenőrzések során megállapított hiányosságok megszüntetésére tett munkáltatói intézkedésekről konzultált együtt a két testület. Tóth Ferenc IGI ISZE vezető tett szóbeli kiegészítést a 2011. évben elvégzett és 2012-ben tervezett felújítási karbantartási és beruházási munkákról. Az együttes ülésen részt vettek az IGI területi egységeinek vezetői, képviselői akik tájékoztatással, észrevételekre adott válaszokkal egészítették ki az írásos előterjesztéseket. Az ingatlangazdálkodási igazgatóság 2011. év folyamán a munkakörülmény javító munkák mellett a munkavédelmi ellenőrzések során megállapított hiányosságokat megszüntető - karbantartási és beruházási, felújítási munkálatokat is végzett. A MÁV Zrt. szolgálati helyein megvalósult munkakörülmény javító beruházási munkák között szerepel a 2010. évben elindított, 2011. évben beszerzés alatt lévő munka is. A tavalyi tervből a hatósági, szolgáltatói engedélyek elhúzódása, közbeszerzés eljárás megismétlésének szüksége miatt kevés munka készülhetett el. Az elmaradó munkák szerepelnek a 2012-13. évi beruházási tervekben. A kapacitások 35%-ra van forrás. A testületek megállapították, hogy sajnos 2011-ben is az elmúlt évek tendenciáját mutatja a tervezett munkák elvégzésének hatékonysága. A MÁV Zrt. szolgálati helyein a munkavállalók munkavégzési és szociális körülményeinek javításában jelentős erőfeszítéseket és az elvégzendő munkálatokban prioritást kell meghatározni. A napirend keretében témaként szerepelt a 2011. évi jóléti ingatlanok hasznosításából keletkezett bevételekről adott tájékoztató. Az együttes ülést követően a KÜT elnöke előterjesztésében „Együttdöntés az 1956/T/2006. sz. Megállapodás” módosításáról javaslatot tárgyalta a testület. A különféléken belül rendkívüli szociális segélyekről döntött a testület, 6 fő részére 155000 Ft. értékben. Bodnár József elnök helyettes sajtóreferens
2012. MÁRCIUS
8
KMVB hírek Közzéteszi: Tislér Gábor KMVB PVDSz tag 2012. 02. 16. MÁV-START Zrt. KMvB - MÁV Zrt. KMvB közös testületi ülés NAPIREND: Tájékoztató az OMMF regionális átszervezéséről (Együttműködés kialakítása a Központi Munkavédelmi Bizottságok és a Budapest Fővárosi Kormányhivatal Munkavédelmi és Munkaügyi Szakigazgatási Szervének Munkavédelmi Felügyelősége között.) Meghívott vendégünk Arató Zoltán igazgató-helyettes úr jelezte, nem csak előadást szándékozik nekünk tartani, hanem azt is szeretné kérni, hogy a munkavédelmi képviselőink aktívabbak, agilisabbak legyenek. Jó lenne, ha többet hallatnák a hangjukat. Sajnos a tapasztalatok azt mutatják, hogy sokszor a háttérbe szorulnak. Előadását a munkavédelem felügyeletével kapcsolatos történeti visszatekintésével nyitotta meg, majd rátért a jelenlegi helyzet, a Nemzeti Munkaügyi Hivatal megalakítására, illetve az ennek következtében kialakult helyzet ismertetésére. A munka világának korszerűbbé, egyszerűbbé tétele érdekében 2012. január 1-jétől egy egységes központi hivatal, a Nemzeti Munkaügyi Hivatal keretein belül valósul meg a foglalkoztatáspolitikai, a munkavédelmi és a munkaügyi, valamint a szak- és felnőttképzési feladatok ellátása. A Nemzeti Foglalkoztatási Szolgálat szervezetrendszere a továbbiakban a Nemzeti Munkaügyi Hivatalból és a munkaügyi központokból áll. A Nemzeti Munkaügyi Hivatal a Foglalkoztatási Hivatal bázisán, annak névmódosulásával jön létre az Országos Munkavédelmi és Munkaügyi Főfelügyelőség és a Nemzeti Szakképzési és Felnőttképzési Intézet beolvadásával. A Nemzeti Munkaügyi Hivatal ezen szervezetek általános és egyetemes jogutódává válik, így a munkavédelmi és munkaügyi hatósági tevékenységgel, tájékoztatással kapcsolatos központi közigazgatási feladatokat, valamint a szakképzés és felnőttképzési tevékenység szakmai és módszertani fejlesztését a Nemzeti Munkaügyi Hivatal látja el, így átláthatóbbá, egyszerűbbé és működésében gyorsabbá válik az államigazgatás ezen a területe. Az előadás után a KMvB-k tagjai kérdéseket intéztek az igazgató-helyettes úrhoz, melyek az ivóvíz ellátás problémáival, a kézfertőtlenítés, rovar és rágcsálóirtás kérdéseivel, valamint a balesetek és foglakozási megbetegedések kivizsgálásával voltak kapcsolatosak. Az igazgató helyettes úr előadása után Dr. Debreczeni Katalin EBK főosztályvezető asszony tartott rövid tájékoztatót a közlekedő vonat balesetek és veszélyeztetések megelőzésére létrejött vasútbiztonsági projektről (rendkívüli februári hírlevelünk bővebb információt tartalmaz a témával kapcsolatosan), valamint a munkabaleseti helyzet alakulásáról.
Kiemelte, a vasút egy fokozottan veszélyes üzem, melynél fontosnak tartja a munkabaleseti helyzet ismertetését. Csoportszinten: munkabaleset 2011-ben 420 2010-ben 484 2010-ben több halálos baleset volt. 2011-ben 1 súlyos csonkulásos baleset volt. A munkaképtelen napok számában jelentős csökkenés következett be. START-nál: munkabaleset 126 2009-ben 125 2010-ben 122 2011-ben A MÁV–START Zrt.-nél csökkent a balesetek száma, halálos munkabaleset nem történt. Viszont a munkaképtelen napok száma megnövekedett. Feltételezhető, hogy súlyosabb sérülések voltak, melyek hosszabb felépülési időt igényeltek. MÁV Zrt.-nél munkabaleset: 194 2009-ben 173 2010-ben 127 2011-ben (1 súlyos csonkulásos baleset volt) A munkaképtelen napok száma csökkent. Az egy baleseti sérültre jutó munkaképtelen napok száma a MÁV Zrt.-nél is növekvő tendenciát mutat.
2012. 02. 21. MÁV Zrt. KÜT - MÁV Zrt. KMvB közös testületi ülés NAPIREND: 1. A MÁV Zrt. szolgálati helyein a munkavállalók munkavégzési és szociális körülményeinek javítása érdekében 2011. évben végzett beruházási, karbantartási és felújítási munkálatok teljesítéséről és a munkavédelmi ellenőrzések során megállapított hiányosságok megszüntetésére tett munkáltatói intézkedésekről. 2. A MÁV Zrt. szolgálati helyein a munkavállalók munkavégzési és szociális körülményeinek javítása érdekében tervezett 2012, évi beruházási, karbantartási és felújítási munkálatokról. 3. Tájékoztató a 2011. évben elvégzett karbantartási és beruházási munkákról. Az Ingatlangazdálkodási Igazgatóság 2011. év folyamán az alábbi munkakörülmény javító és a munkavédelmi ellenőrzések során megállapított hiányosságokat megszüntető - karbantartási és beruházási, felújítási munkálatokat végezte el. A MÁV Zrt. szolgálati helyein megvalósult munkakörülmény javító beruházási munkák 3 547 (eFt) A MÁV Zrt. szolgálati helyem megvalósult munkakörülmény javító karbantartási munkák 21 843 (eFt)
A jóléti épületeken megvalósult karbantartási munkák 3 585 (eFt) A MÁV Zrt. szolgálati helyein megvalósult munkakörülmény javító beruházási munkák között szerepelnek a 2010. évben elindított, 2011. évben beszerzés alatt lévő munkákat is. A 2011 évi tervből a hatósági, szolgáltatói engedélyek elhúzódása, közbeszerzés eljárás megismétlésének szüksége miatt kevés munka készülhetett el. Az elmaradó munkák szerepelnek a 2012-13. évi beruházási tervekben. A 2010. évi fűtéskorszerűsítési beruházási munkák elektromos terveinek jóváhagyása megtörtént egy kivétellel. Amint ez is megtörténik, az összes helyszín kivitelezésére a közbeszerzési eljárás megindítható. A gázcsatlakozási munkák tervezése még folyamatban van: Balatonboglár helyszínen a Szolgáltató módosítást kért, a tervező dolgozik rajta. Sásd, Báránd és Balatonmáriafürdő helyszíneken a terveket engedélyeztetésre a szolgáltatóhoz akkor lehet beadni újra, ha a csatlakozási pontig a Szolgáltató kiépíti a vezetéket. Ferencvárosi 4 db konténerőrhely kivitelezésére kiírt sikeres közbeszerzési eljáráson nyertes kiviteltővel a szerződéskötés folyamatban van. Feltételezve, hogy a szerződés 2012. 03. 0l -én aláírásra kerül, úgy várhatóan a munka 2012. július közepére elkészül. 2011. évben kiemelt fontosságú és költségű munkaként elkészült a (2010. évre tervezett) Keleti pályaudvaron lévő Nemzetközi Pénztár áthelyezése szociális blokkal együtt a volt K&H Bank helyére, az aládúcolt épületrészből. 2011. október 21.-i üzembe helyezésétől fogva színvonalas szolgáltatást biztosít az utasok számára és a START Zrt. dolgozói részére korszerű, előírásoknak megfelelő munkakörülményeket biztosít. Ebben az esetben a MÁV IK Kft, saját munkában végezte el a kivitelezést, így nem volt szükség közbeszerzési eljárás lefolytatására. A 2011. évben lefolytatott épületszerkezeti karbantartásra irányuló közbeszerzési eljárások eredményeképpen jelenleg 36 keretszerződés aláírás alatt van (régiónként kerültek kiválasztásra a vállalkozók), melyekből a szerződés időtartama alatt (2 év, plusz egy év opció) kerülnek lehívásra az eseti munkákra vonatkozó megrendelések. A szerződések aláírása után a pályáztatáshoz szükséges tervekkel rendelkező munkákra a vállalkozóktól az árajánlatokat bekérik. Ugyancsak 2011. év folyamán elindították a tervezési keret-megállapodásra irányuló közbeszerzési eljárást, amelynek sikeres lefolytatása után a szerződések megkötése megtörtént. A karbantartási, beruházási tervekben lévő, az ISZE által konkrét munkákra összeállított tervezési programokat átadták a (folytatás a 9. oldalon...)
9
2012. MÁRCIUS (folytatás a 8. oldalról...)
Non Core Divízió részére és kérték a tervezési munkákra az árajánlatok bekérését. A 2011. évre tervezett karbantartási és beruházási munkák kiegészültek az elkészült, de a tervekben nem szereplő munkákkal, amelyek hatósági felszólítás vagy szakszolgálati átköltöztetés miatt sürgősen el kellett végezni. Ezen munkákat zavar-és hibaelhárítás keretszerződés alapján a MÁV Ingatlankezelő Kft végezte. 2010. évben és 2011 év első 9 hónapjában az IK Kft. csak a saját létszámmal elvégezhető munkákat végezte és csak rendkívüli esetben, élet-, balesetveszély elhárítás esetén. 2012. évi tervezés: Többek között tartalmazza a 2012 évi klímabeépítési projekt tervét is, mintegy 13 db helyen terveznek klímát felszereltetni. A 120a vasútvonal felújítási programjának célja: 120a vasútvonal Rákoshegy (bez.) –Szolnok (kiz) vonalszakasz összes állomási és megállóhelyi felvételi épületek felújítása, újjáépítése illetve szolgáltatási színvonalának emelése, valamint esőbeállók építése. A program magában foglalja a MÁV pályavasúti
A Budapest–Szolnok–Debrecen–Nyíregyháza–Záhony vasútvonal Szajol–Püspökladány közötti szakaszán 2012. február 29-től 2015. év végéig építési munkákat végez a MÁV Zrt. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) beruházása által az említett időszakban a fenti szakaszon átépül a vasúti pálya, valamint megújulnak az állomások és az utaskiszolgáló létesítmények. A munkálatok több szakaszban történnek, ebben az évben több menetrendváltozás is várható. A pályafelújítási munkák az első szakaszban a Budapest-Nyugati pu.– Szolnok–Debrecen–Nyíregyháza vonalszakasz Törökszentmiklós–Karcag közötti részét érintik. Az itt végzett munkák miatt 2012. február 29-én 0 óra 00 perctől 2012. április 15-én éjfélig – a közforgalmú menetrendben meghirdetetthez képest – a következőképpen változik a vonatok közlekedési rendje: – a munkálatok ideje alatt a Budapest és Nyíregyháza, valamint a Budapest és Záhony között közlekedő alábbi InterCity vonatok kijelölt kocsijai Cegléd és Püspökladány között IC pót- és helyjegy nélkül vehetők igénybe: o IC622 és IC623 Bereg; o IC612 és IC615 Szabolcs; o IC604 Hortobágy; o IC614 Ung; o IC624 Latorca; o IC626 Rétköz; o IC608 és IC609 Cívis; o IC607 Hajdú; o IC605 Nyírség; o IC621 Várda.
dolgozók és a MÁV-START Zrt. munkavállalói számára egységes munkahely kialakítását, az utas kiszolgálás akadálymentesítését, fűtéskorszerűsítést, közművek bekötését. A 2000-es években a vonali felújítások nem érintették az állomási épületeket. 2010.-ben 7 állomáson és megállóhelyen létesült új P+R és B+R parkoló, a többi helyszínen létesítésük folyamatban van. A vasútvonal felvételi épületei az elmaradt karbantartások és felújítások miatt nagymértékben elavultak, a jelen kor követelményeinek sem építészetileg, sem utas-kiszolgálás szempontjából nem felelnek meg. A beruházás várható összköltsége 1.100.000 eFt, amely a MÁV Zrt. 2011. évi üzleti tervében és közbeszerzési tervében is szerepelt. A programban résztvevő önkormányzatokkal a MÁV Zrt. megállapodást fog kötni az állomásépületek üzemeltetésének átadásáról, és az ennek költségeihez való hozzájárulásról. Az önkormányzatok az állomásépületek üzemeltetését önként vállalt közfeladatként végzik, az önkormányzati testületek határozatának megfelelően. A tervezés folyamán folyamatos egyeztetések
Rövid hír Pályaátépítési munkák miatt az északi régiókban több vonalon is változik a vonatok közlekedési rendje – április 15-ig a Budapestről 22 óra 13 perckor induló, Debrecenig közlekedő 6008 sz. személyvonat valamint a Debrecenből hajnali 2 óra 11 perckor induló, Budapestig közlekedő 6009 sz. vonat utasait Kisújszállás és Püspökladány állomás között vonatpótló autóbuszok szállítják – a Záhonyból 6 óra 32 perckor induló, Budapestig közlekedő 15 sz., valamint a Budapestről 18 óra 35 perckor induló,
történtek az érintett szakágakkal, elsősorban a MÁV-START és a Pályavasúti Üzletág képviselőivel, az érintett önkormányzatokkal és szakhatóságokkal. A sikeres közbeszerzési eljárás után a nyertes pályázókkal a szerződéskötések megtörténtek. A munkaterület átadások 2011. november, december hónapban lezajlottak. A személypénztár kiköltözött az épületekből konténerbe. A forgalom az átépítés alatt bennmarad az épületben, a sátras bevédés kiépítése folyamatban van. Ugyancsak készülnek a munkaterület lehatárolások, utasterelések kiépítése. Az épületátépítések kivitelezésének várható befejezési határideje 2012. május 31. A 120a vonal épületeinek felújítási programját alapul véve, annak tapasztalatait felhasználva az Ingatlangazdálkodási Igazgatóság 2013 évre a 142-es vonal felvételi épületeinek átépítését, felújítását tervezi. Ehhez az Elnök-vezérigazgatói értekezlet jóváhagyása után 2012. évben az engedélyes terveket, hatósági engedély alapján a kiviteli terveket el kell készíttetni. Kondor Norbert MÁV Zrt. KMvB-Elnök
Záhonyon át Moszkváig közlekedő 16 sz. Tisza nemzetközi gyorsvonat – Nyíregyháza érintése nélkül – kerülő útvonalon, Miskolcon át közlekedik (előreláthatólag augusztus 21-ig) – a munkálatok ideje alatt 2012. március 18-tól augusztus 21-ig a Karcag–Tiszafüred vasútvonalon a vonatok helyett autóbuszok közlekednek – egyes Cegléd–Záhony viszonylatú személyvonatok csak Püspökladány és Záhony között közlekednek – a Biharkeresztes és Budapest között közlekedő nemzetközi vonatok BudapestKeleti pályaudvarról egy órával korábban indulnak, illetve egy órával később érkeznek meg Budapest-Keleti pályaudvarra. A pályaépítési munkálatok ideje alatt változik a csatlakozó vonatok menetrendje is. Javasoljuk Tisztelt Utasainknak, hogy utazásuk megkezdése előtt – az állomásokon kihelyezett hirdetményekről, – a MÁVDIREKT 06 40 49-49-49-es telefonszámán – a www.mav.hu weboldal Menetrend valamint – a www-mav-start.hu weboldal Vágányzár menüpontjában vagy az Elvira menetrendi keresőben tájékozódjanak az aktuális menetrendről. MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóság
2012. MÁRCIUS
10
Családok, baráti társaságok figyelem!!! Ajánlatunk biztosítja, hogy a Balaton mellett, gyönyörű környezetben, kényelmes körülmények között pihenhessék ki magukat családjukkal együtt, korrekt árakon. Kedvezményes üdülési ajánlat szakszervezeti tagoknak Alsóörsön az Aranysas Hotelben! http://www.hotelaranysas.hu/hotel.html
Kedvezményes üdülési ajánlat szakszervezeti tagoknak Alsóörsön az Aranysas Bungalowban! http://www.hotelaranysas.hu/bungalowsz.html
2012. június 1. – szeptember 15. vasárnap 14 órától – szombat 10 óráig (6 éjszaka) Két vagy háromágyas zuhanyzós, hűtőszekrénnyel, televízióval felszerelt szobákban Ellátás: büféreggeli Ár: (szállás reggelivel): Kétágyas szoba: 56.400.- Ft (4.700.- Ft/fő/éj) Háromágyas szoba: 84.600.-Ft Idegenforgalmi Adó: 400.- Ft/fő/éj 18 éves kor felett, a helyszínen készpénzben fizetendő Az ár az alábbiakat tartalmazza: ÁFA, zárt parkoló, széf, grillezési lehetőség, wi-fi, asztalitenisz, élő csocsó, röplabda pálya ingyenes használata! Időtartam: Turnusok: Elhelyezés:
2012. június 1. – szeptember 15. vasárnap 14 órától – szombat 10 óráig (6 éjszaka) 5 személyes, 2 szobás, zuhanyzós, hűtőszekrénnyel felszerelt faházakban Ellátás: büféreggeli Ár: (szállás reggelivel): 69.600.-Ft / turnus / 4 fő (2.900.- Ft/fő/ éj) Idegenforgalmi Adó: 400.- Ft/fő/éj 18 éves kor felett, a helyszínen készpénzben fizetendő Az ár az alábbiakat tartalmazza: ÁFA, zárt parkoló, széf, grillezési lehetőség, wi-fi, asztalitenisz, élő csocsó, röplabda pálya ingyenes használata! További kedvezmény: Az 5. fő szállása 12 éves korig ingyenes Időtartam: Turnusok: Elhelyezés:
Ahhoz, hogy a fenti kedvezményeket igénybe vehesse, csupán arra van szükség, hogy a megrendelők között legalább egy fő szakszervezeti tag legyen, valamint hogy 2012. május 15-ig kiválassza az Önnek megfelelő időpontot, írásban megrendelje és kifizesse a nyaralás árát. További felvilágosítást a 06/30 4645144-es telefonszámon, illetve az
[email protected] e-mail címen kérhet.
Szeretettel várjuk! Megjelent az
Explorer Vasutas Világjáró Klub (egyesület) 2012 évi önköltséges programterve, melyre tisztelettel várunk minden tagot és érdeklődőt. Figyelem! A március 30-ig érvényesen jelentkező PVDSz tagok, (jelentkezésenként 1 db), túrapóló, utazó nyakpárna vagy utazó pénztárca között választhatnak! BÖRZSÖNY TÚRA (20 főig és tagoknak ingyenes, 05.26. SZICÍLIAI TENGERPART-ETNA 06.14.-23. Patti, bungalókban, és mobilhome-okban PISAI FERDETORONY TÚRA 06.14-16. Ferdetorony, Dóm, Temető PISA-SZARDÍNIA-KORZIKA-RÓMA EXTRÉM TÚRA 06.14.-06.23. 2-4 fős bungalókban, strandolással BOLGÁR TENGERPART (SOZOPOL) 06.22.-07.01. Szobákban reggelivel, vagy 3-4 fős apartmanokban HORVÁT TENGERPART (BRAC) 06.29-07.08. & 08.17.-26. 2-8 ágyas apartmanokban MONTENEGRO TENGERPART (ULCINJ) 07.06.-15. 2-4 ágyas apartmanokban, couchette-tel VELENCE TÚRA 07.19.-21. VELENCE-RÓMA TÚRA 07.19.-22. ERDÉLYI CSILLAGTÚRA 07.30.-08.04. Drakula vára, Caeucescu rezidencia, Hargita INNSBRUCK TÚRA 08.07.-09. Városnézés és magashegyi túra INNSBRUCK-VERSAILLES-PARIZS-NEUSCHWANSTEIN TÚRA 08.07.-12. NEUSCHWANSTEIN TÚRA 08.10.-12. Fellegvár túra VELENCE-MURANO-BURANO-TORCHELLO LAGÚNA TÚRA 08.24.-26. VELENCE LAGÚNA -VEZÚV-ISCHIA-VERONA TÚRA 08.24.-29.
VATIKÁN TÚRA 08.26.-28. VATIKÁN-VERONA TÚRA 08.26.-29. KAPCSOLAT: 1./ 06+27-51 naponta 9-13 h-ig 2./ 06 30/386-6106 mobilon napközben, SMS -ben is. 3./ 06 53/342-884 számon hétköznap 17 h után, és hétvégén. 4./ E-mail:
[email protected] 5./ http://www.evvk.hu honlapunkon (regisztráció után) Egyéb tudnivalók: A minimum díjak, már tartalmazzák az éves tagdíjat a *szállás, és az ülőhely foglalások díját! Nem tartalmazzák a járulékos költségek, választható tételeket (belépők, FP, stb.), Nem teljes körű a tájékoztatás. Az feltételekről, a tagságról kérje írásos tájékoztatónkat! A programterv közzétételét a PVDSz támogatta.
11
2012. MÁRCIUS 7LV]WHOW9DVXWDV.ROOpJiN
%ROJ½UWHQJHUSDUW %ROJ½UWHQJHUSDUW 1HV]HE½U 1HV]HE½UYRQDWWDO
MÖQLXV MÖQLXV MÖQLXV MÖOLXV MÖOLXV
(XUySD HJ\LN OHJĘVLEE YiURVD pV D EROJiU WHQJHUSDUW HJ\LN OHJOiWRJDWRWWDEE NLUiQGXOyKHO\H$]ÏYiURVWDPHO\HWPpJDJ|U|J|NDODStWRWWDND]LHV]i]DGEDQHJ\ NHVNHQ\I|OGViYN|W|VV]HDV]iUD]I|OGGHODPHO\HWD]81(6&2 EDQDYLOiJ|U|NVpJ UpV]pYp Q\LOYiQtWRWWD $ NPQ\L IpOV]LJHWHQ PLQWHJ\ WHPSORPRW IHGH]KHWQN IHO 0ĦYpV]HWL pOPpQ\W MHOHQWHQHN D UpJL 1HV]HEiU EL]iQFL VWtOXVEDQ pSOW OHQ\ĦJ|]Ę V]pSVpJĦN|]pSNRULWHPSORPDL$]ÏYiURVUpJLNLN|WĘMHPHOOHWWD]|EO|NVRNNLVVWUDQGRW LVUHMWHQHN$NLORPpWHUKRVV]~ILQRPKRPRNRVVWUDQG1HV]HEiUGpOLUpV]pQWDOiOKDWyD YiURV%XUJDV]WyONPUHIHNV]LN
(OKHO\H]ÅV +RWHO
)HNYpV $KiURPFVLOODJRVNDWHJyULiQDNPHJIHOHOĘV]iOORGDDYiURVGpOLUpV]pQDVWUDQGPHOOHWW NE PpWHU D] ÏYiURVWyO NE SHUFUH WDOiOKDWy 7HQJHUUH Qp]Ę ROGDOUyO YDJ\ UpV]OHJHVHQ WHOMHVHQ IHO~MtWRWW V]REiNEDQ KHO\H]]N HO YHQGpJHLQNHW 0LQGHQ V]RED ]XKDQ\]yV EDONRQRV WHQJHUUHQp]ĘOpJNRQGLFLRQiOW7YYHOpVKĦWĘYHOIHOV]HUHOW.RUOiWR]RWWV]iPEDQSyWiJ\D]KDWyN $V]REiEDQYDQV]pIDPLQHNDKDV]QiODWD(852QDS 6]ROJiOWDWiVRN IHO~MtWRWW N|]SRQWL UHFHSFLy WiJDV OREE\ EiUUDO D OD FDUWH pWWHUHP WHUDV]RV UpVV]HO MiWpN DXWRPDWiN /LIW MiWV]yWpU iOO D YHQGpJHN UHQGHONH]pVpUH $ N|]HOL KRPRNRV VWUDQG D YL]L VSRUWRN V]pOHV YiODV]WpNiW NtQiOMD $ YHQGpJHNHW WHUDV]RV pWWHUPHN pV EiURN VRNDViJDYiUMDDYiURVV]LQWHHJpV]WHUOHWpQ
5pV]YpWHOLGtM IĘVV]REiN )WIĘ IHOQĘWWSyWiJ\RQ )WIĘ pYLJJ\HUSyWiJ\ )WIĘ (OOiWiV 6YpGDV]WDORVUHJJHOL6YpGDV]WDORVIpOSDQ]LyVIHOiU )WIĘKpW 8WD]iV YRQDWWDOFVRSRUWRVDQIHNYĘNRFVLEDQ $]XWD]iVKR]0È9GROJR]yNQDNURPiQpVEROJiUV]DEDGMHJ\HNV]NVpJHVHNPHO\HND GROJR]yNQDNpVFVDOiGWDJRNQDNLQJ\HQHVHN $ UpV]YpWHOL GtM WDUWDOPD]]D D V]iOORGiW UHJJHOLYHO D IHNYĘNRFVL GtMiW D] DXWyEXV] WUDQV]IHUiUiWD]GOĘKHO\LGtMDW
$]iUQHPWDUWDOPD]]D %HWHJVpJ%DOHVHWpV3RJJ\iV]EL]WRVtWiVWPHJN|WpVHDMiQORWWDPHO\LJpQ\V]HULQWN|WKHWĘ
.LUiQGXOiVLOHKHWĘVpJHN 1DSRVSDUW9iUQD5RSRWDPR,V]WDPEXO
-HOHQWNH]pV HOĘOHJEHIL]HWpVVHO
hu.morzsák • Az élet híd. Menj rajta keresztül, de ne építs rá házat. • A “mindig” és a “soha” az a két szó, amikre mindig emlékezz, de soha sem használd. • Ha azt gondolod, meg tudod csinálni vagy ha azt, hogy nem vagy képes rá - mindkét esetben igazad van. • Valamit rosszul tudni rosszabb, mint nem tudni. • Tiszteletet nem kierőszakolni, hanem megszolgálni kell.
A hó-nap bölcsessége Ha a munka élvezet, akkor az élet gyönyörű. Ha a munka kötelesség, akkor az élet rabság.
A hó-nap kérdése – Mi a legjobb zöldség? – BESTZELLER.
A hó-nap esete
5RELQVRQSDUWQHU
.LUiO\,VWYiQV]HUYH]Ę 7HOID[ 0RELO (PDLO NLUDO\SO#WRQOLQHKX
ZZZNLUDO\WRXUVKX0.(+HQJHGpO\ 8
Egy férfi bemegy az orvoshoz: – Doktor úr, segítsen rajtam! Mindig álmos vagyok, és gyakran elbóbiskolok munka közben. A főnököm azt mondta, hogy kirúg ha még egyszer el merek aludni. – Sebaj, tudok egy jó gyógyszert! Ebből vegyen be egyet lefekvés előtt és minden rendben lesz! A férfi hazamegy, és lefekvés előtt a biztonság kedvéért nem egyet, hanem két pirulát vesz be. Reggel frissen és fiatalosan ébred, gyorsan megy be a munkahelyére. – Főnök úr, örömmel jelentem, hogy most már minden rendben, nem fogok többet munka közben szunyókálni. – Ennek én is szívből örülök, de hol volt a múlt héten?
12
2012. MÁRCIUS
Alapítvány a Pályavasutasokért
Mottó: „Aki kapni akar, tanuljon meg adni!” Lao-Ce
A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) 2000-ben megalapította, az „Alapítvány a Pályavasutasokért” alapítványt. A benyújtott pályázatnak az alábbiakat kell tartalmaznia: – a kérelmezõ adatait – a kérelem rövid indoklását, valamint az indoklást alátámasztó dokumentumokat – a munkáltató kereseti igazolását (házas- illetve élettárs kereset igazolását is!) – az igényelt összeget – a gyermek(ek) születési anyakönyvi kivonatának fénymásolata, vagy iskolalátogatási bizonyítvány
Az alapítvány célja, hogy az – amúgy is nehéz anyagi körülmények között élõ – pályavasúti munkavállalókat a rendkívüli élethelyzetekben támogassa! Az alapítvány támogatásáért elsõsorban PVDSz tagok pályázhatnak. Az alapítvány kuratóriuma három havonként tartott ülésein bírálja el a beérkezett kérelmeket, pályázatokat.
Az alapítvány számlaszáma: OTP Bank Zrt. 11706016-20803599, Adószám: 18172825-1-42 Cím: 1142 Bp., Teleki Blanka u. 15-17. – Tel./fax/üz.rögzítõ: 06-1/511-8194; vasútüzemi: tel./fax/üz.rögzítõ: 01+81-94 Szakszervezetünk alapítványa a Munka törvénykönyve 166.§-a alapján a MÁV Csoport és GyESEV Zrt. munkavállalói esetében a szándékos károkozás kivételével – maximum az öregségi nyugdíj legkisebb összegének kétszereséig – megtéríti a PVDSz-tagok kártérítési kötelezettségét amennyiben a munkáltató eljárás keretében kártérítési összeget állapít meg és szab ki.
RÁADÁS!
TÉGED TÉGE D IS ÉRHET BALESET! Széleskörû szolgáltatás rendkívül alacsony díjért! A PVDSz tagok részére! “A” csomag 600 Ft/hó
“B” csomag 800 Ft/hó
• ÉLETBIZTOSÍTÁS bármely okból bekövetkezõ halál esetén
600.000 Ft
1.000.000 Ft
• BALESETI HALÁL esetén plusz!
500.000 Ft
1.000.000 Ft
1.000.000 Ft
1.500.000 Ft
500.000 Ft
500.000 Ft
• BALESETI CSONTTÖRÉS csonttörés, csontrepedés esetén
20.000 Ft
20.000 Ft
• BALESETI ÉGÉS legalább II.fokú, a testfelület min. 5%-ára kiterjedõ égés esetén
20.000 Ft
20.000 Ft
• BALESETI MÚLÉKONY SÉRÜLÉS 28 napot meghaladó baleseti táppénz esetén
SZOLGÁLTATÁSOK
• BALESETI ROKKANTSÁG már 1%-tól 100%-ig arányosan • KÖZLEKEDÉSI BALESETI maradandó egészségkárosodás már 1%-tól 100%-ig arányosan
10.000 Ft
10.000 Ft
• BALESETI KÓRHÁZI NAPI TÉRÍTÉS legalább 5 nap elérése után - az 1-50 nap között - naponta
2.000 Ft
2.000 Ft
• BETEGSÉGI KÓRHÁZI ÁPOLÁS legalább 5 nap elérése után - az 5-25 nap között - naponta
1.000 Ft
1.000 Ft
100.000 Ft
100.000 Ft
25.000 Ft
25.000 Ft
100.000 Ft
100.000 Ft
• BALESETI MÛTÉT esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg 50-200 %-a • BETEGSÉGI MÛTÉTI térítés esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg 50-200 %-a • KRITIKUS BETEGSÉGEK BEKÖVETKEZÉSE szívinfarktus, rákos megbetegedés, agyi érkatasztrófa, koszorúér áthidalási mûtét (by-pass), szervátültetés, veseelégtelenség
BELÉPÉSI FELTÉTELEK:
- PVDSz tagsági viszony - a tag rendelkezzen lakossági folyószámlával - a belépési korhatár 18 éves kortól 60 éves korig terjed, kivéve aki nyugellátásban – illetve nyugdíjszerû ellátásban – részesül - családtag is beléphet
EGYÉB TUDNIVALÓK:
- ez egy csomag, 12 szolgáltatással - belépés után azonnal indul a biztosítási védelem (kivéve a betegségi kockázatoknál 1 hónap, a kritikus betegségeknél pedig 3 hónap a várakozási idõ)
- a biztosítás kiterjed a munkaidõre, illetve azon kívül a nap 24 órájára, és a világ országaira - a belépés rendkívül egyszerû, hiszen nem kell több helyen is „ügyintézni”, ugyanis a PVDSz mindent elintéz - a kárrendezés is a PVDSz-en keresztül történik - a kifizetett biztosítási összegek teljes mértékben adó és járulékmentesek - a kifizetett biztosítási összegeket saját címre vagy folyószámlára utalja a biztosító - az éves befizetett összegrõl adóigazolást adunk, amely csökkenti a tag adóalapját - folyamatos biztosítási díjfizetés szükséges a biztosítás fenntartása érdekében
BÕVEBB FELVILÁGOSÍTÁST a PVDSz 01+81-94 és a 01+11-69-es telefonszámain lehet kérni és kapni, hétköznap 09 - 13 óra között. A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetének havi lapja – Kiadja a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete Felelõs kiadó: Dr. Laboda József, elnök (tel.: 01+81-95), Fõszerkesztõ: Nagy Miklós, alelnök: (tel.: 01+11-69), Tervezõszerkesztõ: Györgyné Pekár Éva – Szerkesztõség: 1142 Bp. Teleki Blanka u. 15-17. Telefon/fax/üz.rögzítõ: 06-1/511-8194, vasútüzemi tel./fax/üz.rögzítõ: 01+81-94, E-mail:
[email protected], és
[email protected], Internet: www.pvdsz.hu, www.pokkop.hu – Meg nem rendelt kéziratokat nem õrzünk meg és nem küldünk vissza, az anyagok rövidítésének jogát fenntartjuk! Nyomás: Pannónia-Print Kft., 1139 Budapest, Frangepán u. 12-14. Tel.: 06-1-412-5230
