Význam D3 – E 55
Mezinárodní tah E 55 je veden přes Skandinávii, SRN, ČR, Rakousko, Itálii do Řecka. Koncepce D3 je přijata již od roku 1963. V dálniční kategorii je vše mimo úsek Drážďany – Praha – Linec.
26. 4. 2012
Brno
Délka stavby 30 km
Sezimovo Ústí
uvedení do provozu 6/2013
Veselí n/L Planá n/L
Soběslav
Tábor
Členění stavby: • 0306/II – Rekonstrukce stávajícího dvoupruhu a čtyřpruhu • 0307A – Tábor – Soběslav • 0307B – Most přes rybník Koberný • 0307C – Most přes Černovický potok • 0308A – Soběslav – Veselí nad Lužnicí • 0308B – Most přes Lužnici 26. 4. 2012
Brno
• Investor stavby : Ředitelství silnic a dálnic ČR Operační program doprava, Odbor fondů EU, MD ČR Státní fond dopravní infrastruktury
• Zhotovitel: Sdružení pro výstavby výstavbu D3 STRABAG a.s. Metrostav a.s. EROVIA CS a.s. Inženierske stavby a.s.
• Projektant: VALBEK spol. s.r.o. NOVÁK & PARTNER PRAGOPROJEKT, a.s. 26. 4. 2012
Brno
Význam geodetických prací při výstavbě dálnice Celý proces výstavby od počátku po ukončení je prováděn na základě geodetických podkladů a měření.
ÚOZI Pro stavbu D3 je schválen ÚOZI – Z (za sdružení), který schvaluje další ÚOZI – Z podzhotovitelů. Systém zajišťuje jednotnost podkladů. ÚOZI – Z garantuje hranici použitých pozemků daných záborem. Chybně umístěnou stavbu objednatel nepřevezme. Při stavbě nesmí dojít k nepřesnostem, které by vedly až k novému Územnímu řízení. Pro objednatele zajišťuje geodetické práce ÚOZI – O.
26. 4. 2012
Brno
Geodetické práce zhotovitele řeší: • • •
Vytýčení stavebních objektů a jejich dílčích částí Zaměření provedených stavebních prací (měřený kontrakt) a vytvoření podkladu pro fakturaci Zaměření a vyhotovení protokolů u činností geodeticky sledovaných (vedení inž. sítí, polohy a výšky kanalizací, konstrukční vrstvy vozovek, dílčí části mostních konstrukcí atp.)
26. 4. 2012
Brno
Geodetické práce objednatele řeší: • • • • • •
Vytýčení obvodu staveniště při jeho předání Kontroluje podklady o umístění stavby na pozemky Provádí dílčí kontroly v součinnosti a na základě požadavku s asistenta správce stavby (TDS – technický dozor stavby) V případě rozporu pomáhají TDS s vyhodnocením výsledků protokolů V případě uzavření smlouvy je vhodné když UOZI-O po dokončení stavby vyhotoví geometrické plány hotového díla Dle požadavků TDS provádějí kontrolu prací
26. 4. 2012
Brno
Provádění prací – kontrola kvality a přesnosti díla Vytyčovací síť Základní vytyčovací síť úseku D3 se skládá z 287 bodů. Významné mosty mají vytvořenu vytyčovací mikrosíť (minimální rozsah je stanoven již v zadávací dokumentaci ZTKP počet hlavních bodů s nucenou centrací + hlavní výškové body mostu). Údržbu a rektifikaci sítě řeší ÚOZI – O.
Základní bod
26. 4. 2012
Brno
Přesnost vytýčení, odchylky •
•
•
•
ČSN, TKP, ZTKP stanovují přesnost vytýčení a odchylky. ZTKP zpřísňují dovolené tolerance a stanovují četnost bodů, které budou vyhodnoceny. Na 27 km vozovky dálnice bude prověřeno 5400 profilů po 5 m 4 body pro každý pás. Celkem bude pouze na vozovce dálnice geodetem zhotovitele zaměřeno, vyhodnoceno a TDI kontrolováno 190.000 bodů. Pro potřeby ÚOZI-O jsou správci stavby předány shodné vstupy pro kontrolní měření ověřené autorským dozorem projektanta – jsou zajištěny shodné vstupy pro kontrolní měření objednatele. Po vzájemné dohodě mezi zhotoviteli a správcem stavby je zhotovitelem předávána mimo tištěné protokoly také digitální verze, která dozorům urychlí proces kontroly a povolení dalších prací.
26. 4. 2012
Brno
Příklady problémů Příklady použité v prezentaci jsou ze staveb v ČR i mimo výstavbu dálnice D3. Příklad 1) – Chybné umístění kabelu „břemena“ • • • •
Při majetkoprávním projednání se nepodařilo zajistit souhlas se vstupem na pozemek sousedící s D3 pro věcné břemeno. Projekt byl upraven tak, aby ani následné věcné břemeno nezasahovalo mimo trvalý zábor. Zhotovitel nerespektoval zadání a umístil kabel na hranu záboru tak, že věcné břemeno zasahovalo do cizích pozemků. Při kontrole skutečného provedení ÚOZI – O byl nalezen rozpor a poloha byla opravena (zhotovitel kabel posunul).
26. 4. 2012
Brno
Příklad 2) – Stavba leží na pozemcích mimo zábor – „zvýšení terénu“ • • • •
• •
Pro stavbu je stanoven trvalý a dočasný zábor. Po dokončení stavby se nachází zaměřená hranice paty svahu mimo trvalý zábor o cca 1,0 m. Komunikace a její zpevnění je provedeno v souladu s PD (koruna tělesa, dno příkopů i sklony svahů jsou správné). Při kontrole skutečného provedení bylo zjištěno navýšení sousedních pozemků dočasného záboru – zhotovitel v dočasném záboru rozhrnul přebytečnou zeminu a provedl ohumusování. Navýšení terénu o cca 0,7 m při sklonech svahů 1:2 posunulo patu svahu o 1,4 m a tudíž mimo zábor. Chyba byla naleze porovnáním skutečného provedení se zaměřením pro předchozí stupně projektové dokumentace. Oprava – zhotovitel upravil terén do původního stavu a byla vytýčena původní hranice pozemků.
26. 4. 2012
Brno
Příklad 3) – Chybné umístění vozovky na tělese silnice „pohyb svahu“ • • • •
•
Na stavbě byly provedeny zemní práce. Po odstávce zaviněné deštivým počasím práce po etapách pokračovaly na zpevněných konstrukcích vozovky. V průběhu prací byl zjištěn stranový posun větší než 0,3 m. Příčina – jeden ze základních bodů vytyčovací sítě se vinou podmáčení svahu posunul. Svahový pohyb byl netypický, bez zjevné odlučné oblasti a sesunutého materiálu při patě svahu. Chyba vytyčovací sítě byla nalezena až po pokládce podkladní asfaltové vrstvy.
26. 4. 2012
Brno
Příklad 4) – Chybné výšky vozovky „štafeta“ Některé stavební objekty jsou řešeny podzhotoviteli způsobem: 1. Řeší hrubé zemní práce po pláň vozovky 2. Řeší vrstvu ŠD (štěrkodrtě) 3. Řeší vrstvy pokládané strojně finišerem (MZK, ACP, ACO) 2. Dokončuje zbylé práce 4. Hlavní zhotovitel vystupuje navenek ke správci stavby, dílo koordinuje a následně předá do užívání. V kroku mezi 2. a 3. podzhotovitelem došlo k chybné pokládce vrstvy ŠD pokládané grejdrem. Protokoly geodeta č.2 byly vyhodnocené bez chyb převyšujících dovolené tolerance. Geodet č.3 objevil chybu při vytýčení lankodráhy Chyba byla opravena úpravou tloušťky (zvětšení) následné hodnotnější vrstvy.
26. 4. 2012
Brno
Příklad 5) – Chybné tloušťky asfaltového souvrství na mostě • • • •
• •
Byla provedena betonáž nosné mostní konstrukce, zaměřena a vyhodnocena – dle protokolů bez závad Na provedenou izolaci byla položena ochranná vrstva izolace, zaměřena a vyhodnocena – dle protokolů bez závad Povrch vozovky mostu je z asfaltové obrusné vrstvy, zaměřen a vyhodnocen – dle protokolů bez závad Před koncem záruční doby se objeví poruchy krytu vozovky a např. z 6 kontrolních vývrtů se zjistí u 5 nedostatečná tloušťka asfaltových vrstev! Zaměření mostovky nevystihlo nerovnosti? Závěr – nyní oprava v rámci reklamace, nově přísnější požadavky na provádění a hustotu zaměření.
26. 4. 2012
Brno
Příklad 6) – Umístění kabel, plyn, vodovod... „výšky“ • • • •
•
Geodet provede vytýčení trasy vedení Zhotovitel provede výkop rýh, pokládku a zásyp vedení. Geodet je přizván k provedení zaměření vedení a stojí nad pruhem zasypané rýhy, kterou na povrchu zaměří. Pro následné potřeby se využije zaměření vedení včetně výškového průběhu, který byl v kanceláři doplněn o absolutní výšku= terén – 1,0 m Vzniká problém při následných úpravách v prostoru vedení, kde se např. kabeláž při provádění ocitá těsně pod povrchem. Nutné další překládky atd.
26. 4. 2012
Brno
Fotografie stavby
Most přes rybník Koberný 26. 4. 2012
Brno
Sanace sesuvů v zářezu Z4 26. 4. 2012
Brno
Zlepšování podloží v zářezu Z4 - vápnění 26. 4. 2012
Brno
Most přes Černovický potok 26. 4. 2012
Brno
D3 za MÚK Dráchov 26. 4. 2012
Brno
Most přes Lužnici 26. 4. 2012
Brno
MÚK Veselí sever 26. 4. 2012
Brno
Děkuji za pozornost Ing. Pavel Mandík
PRAGOPROJEKT, a.s.
26. 4. 2012
Brno
