Mendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy

Mendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy

Marketingový výzkum v oblasti satelitních navigací Diplomová práce

Vedoucí práce: doc. Ing. Miroslav Havlíček, CSc. Brno 2009

Vypracoval: Bc. Petr Hrbek

PROHLÁŠENÍ Prohlašuji, že jsem diplomovou práci na téma: Marketingový výzkum v oblasti satelitních navigací vypracoval samostatně a použil jen pramenů, které cituji a uvádím v přiloženém seznamu literatury. Diplomová práce je školním dílem a může být použita ke komerčním účelům jen se souhlasem vedoucího diplomové práce a děkana AF MZLU v Brně.

dne…………………………………. podpis diplomanta…………………. 2

Poděkování Děkuji Doc. Ing. Miroslavu Havlíčkovi, CSc. za metodické vedení a cenné rady, které mi v průběhu této diplomové práce vždy ochotně poskytoval. Děkuji rodičům za umožnění studia, za pomoc a podporu při studiu a zpracování diplomové práce. Dále bych chtěl poděkovat panu ing. Radku Zárubovi ze společnosti Honeywell, z divize letecké techniky, za cenné podměty a poskytnutou literaturu při tvorbě. 3

Anotace: Satelitní navigace je dnes již běžně dostupná a její význam a využití v civilním sektoru stále roste. V blízké budoucnosti se očekává další prudký rozvoj. Tato práce by měla být uceleným přehledem o GPS navigacích u motorových vozidel a popsat situaci na tomto trhu za pomocí marketingového výzkumu, který jsem prováděl.

Annotation: Satellite navigation is easily accessible and its significance and application in civil sector is continuously growing. Another rapid development is expected in the near future. This work should give a whole overview of GPS navigation in motor vehicles and describe the situation in this market through marketing research that I carried out.

Klíčová slova: Satelitní navigace, GPS, marketingový výzkum, dotazník, respondent, analýza konkurence, TomTom, Garmin, MIO, Key words: Satellite navigation, GPS, marketing research, questionnaire, respondent, analysis competition, TomTom, Garmin, MIO 4

Obsah: 1

ÚVOD ...................................................................................................................7

2

CÍL PRÁCE ..........................................................................................................8

3

MARKETINGOVÝ VÝZKUM .............................................................................9 3.1

Členění marketingového prostředí ................................................................10

3.2

Metody sběru primárních informací .............................................................11

3.2.1 Písemné dotazování.................................................................................. 11 3.2.2 Elektronické dotazování ........................................................................... 12 3.2.2.1

E-mailové dotazování .......................................................................13

3.2.2.2

On-line dotazník ............................................................................... 13

3.2.3 Osobní dotazování....................................................................................14 3.2.4 Telefonické dotazování ............................................................................ 15 3.3 4

Dotazník ...................................................................................................... 15

NAVIGAČNÍ SATELITNÍ SYSTÉM ................................................................. 17 4.1

GPS ............................................................................................................. 17

4.1.1 Přesnost systému ...................................................................................... 18 4.2

Využití GPS v praxi .....................................................................................20

4.2.1 Vojenské účely......................................................................................... 20 4.2.2 Letectví ....................................................................................................20 4.2.3 Zemědělství .............................................................................................21 4.2.4 Námořní doprava ..................................................................................... 21 4.2.5 Železniční doprava ...................................................................................22 4.2.6 Záchranný systém .................................................................................... 22 4.2.7 Logistika a pozemní doprava ....................................................................22 4.2.8 Zeměměřičství a mapování.......................................................................23 4.2.9 Vesmírná navigace ................................................................................... 23 5

ANALÝZA KONKURENCE .............................................................................. 24 5.1

Analýza konkurence u jednoúčelových navigací ..........................................25 5.1.1.1

Situace na Evropském trhu ............................................................... 25

5.1.1.2

Situace ve světě ................................................................................ 28

5.1.1.3

Síla trhu v ČR ................................................................................... 29

5.1.2 Tom Tom ................................................................................................. 29 5.1.3 Garmin ..................................................................................................... 32 5

5.1.4 Mio .......................................................................................................... 34 5.2

Analýza konkurence u vestavěných navigací ................................................35

5.2.1 Škoda Columbus ...................................................................................... 36 5.2.2 Toyota/Lexus DVD TNS 700 ...................................................................37 5.2.3 Wolkswagen RNS 510 .............................................................................38 5.2.4 Mercedes-Benz Comand APS .................................................................. 38 6

7

ANALÝZA ZÁKAZNÍKA A TRHU.................................................................. 40 6.1

Analýza cen ................................................................................................. 41

6.2

Analýza nasycenosti trhu .............................................................................42

6.3

Analýza životní fáze výrobku ....................................................................... 43

6.4

Analýza využití navigace ............................................................................. 44

6.5

Analýza teritoriálního využití navigace ........................................................ 45

6.6

Analýza účelu využití navigace .................................................................... 46

6.7

Analýza rozdělení trhu .................................................................................46

6.8

Analýza stáří mapových podkladů ................................................................ 48

6.9

Analýza spokojenosti zákazníka s přesností systému ....................................49

6.10

Analýza názorů respondentů na věci tykající se GPS systému ...................... 50

6.10.1

Analýza správy vozového parku ...........................................................51

6.10.2

Analýza bezpečnosti použití GPS v provozu......................................... 51

ZÁVĚR ............................................................................................................... 53

POUŽITÁ LITERATURA ..........................................................................................55 SEZNAM OBRÁZKŮ ................................................................................................ 57 SEZNAM TABULEK ................................................................................................. 57 PŘÍLOHY ................................................................................................................... 58

6

1. ÚVOD Satelitní navigace je dnes již běžně dostupná a její význam a využití v civilním sektoru stále roste. V diplomové práci jsem se chtěl zaměřit na vztah dotázaných respondentů k satelitním navigacím. Průzkum jsem prováděl pomocí elektronického dotazníku zveřejněného na internetu. Jelikož v blízké budoucnosti se očekává prudký rozvoj satelitních navigací mezi širokou veřejnost, je velmi důležité zabývat se situací na trhu a názory zákazníků. Tato práce by měla přispět k charakteristice trhu, zákazníka, vývoje a síle trhu. V první části práce se zabývám marketingovým výzkumem. Jsou zde popsané formy marketingového průzkumu, členění marketingového výzkumu a metody sběru primárních a sekundárních informací. Další část pojednává o satelitní navigaci jako celku, popisuje využití GPS v praxi a složení systému NAVSTAR GPS. Třetí část se zabývá analýzou konkurence. Popisuje situaci na trhu jak u jednoúčelových navigací, tak vestavěných navigací. Poslední kapitola je vyhodnocením marketingového průzkumu v oblasti satelitních navigací a zpracování dat z elektronického dotazníku.

7

2. CÍL PRÁCE Cílem této práce bylo zpracování základních kroků marketingového průzkumu v oblasti satelitních navigací, objasnit danou problematiku, zpracování základních kroků marketingového výzkumu a vyhodnotit získané výsledky.

8

3. MARKETINGOVÝ VÝZKUM Marketingový výzkum spočívá ve specifikaci, analýze a shromažďování informací, které umožňují porozumět danému trhu. V našem případě trhu v oblasti satelitních navigací. Pomáhá nám identifikovat problémy spojené s podnikáním na tomto trhu a identifikaci příležitostí, které se na něm pro podnikání vyskytují, mohou vyskytnout, nebo nám pomáhá nalézt směry marketingové činnosti a hodnotit její výsledky. Marketingový průzkum patří k nejdůležitějším činnostem marketingu. Je to věda mezioborová, protože podobně jako ostatní samostatné vědní disciplíny, by tato nebyla schopná pracovat s velkým množstvím informací a dívat se na ně z mnoha různých úhlů – proto využívá poznatků nejen ekonomických, ale i matematických, psychologických, sociologických, atd. V odborné

literatuře najdeme

mnoho

různých definic

marketingového

průzkumu, pro jasnější představu některé z nich uvedu: „Marketingový výzkum je systematicky prováděný sběr, úprava, zpracování, analýza, interpretace a prezentace informací, které slouží k identifikaci a řešení různých marketingových situací v podniku nebo organizaci“ KOTLER, P. - Marketing Management. Analýza. Plánování. Využití. Kontrola. „Marketingový výzkum specifikuje požadované informace podle vhodnosti k řešení těchto problémů, vytváří metody pro sběr informací, řídí a uskutečňuje proces sběru dat, analyzuje výsledky a sděluje zjištěné poznatky a jejich důsledky." MALÝ, V. - Marketingový výzkum - Teorie a praxe. „Marketingový výzkum je činnost, která spojuje zákazníky a společnost s marketéry prostřednictvím informací - informací použitých k identifikaci a definování marketingových příležitostí a hrozeb; vytvoření, vytříbení a ocenění marketingových akcí, monitorování marketingových výkonů; a zlepšení porozumění marketingu jako procesu. Marketingový výzkum specifikuje požadované informace, určuje metody sbírání informací, řídí a uskutečňuje proces sbírání dat, analýzy, sdělování výsledků a jejich implementace.“ Americká Marketingová asociace - Oficiální definice marketingového výzkumu

9

I přes drobné odlišnosti jednotlivých definic vidíme, že všechny popisují marketingový výzkum stejným způsobem. Rozdíl spočívá pouze ve výčtu operací, ze kterých se marketingový výzkum skládá a ve vyjádření účelu marketingového výzkumu.

3.1. Členění marketingového prostředí Výzkum trhu lze členit do mnoha kategorií, uveďme si však ty nejčastější. Patří k nim: Výzkum

trhu

–

zabývá

se

zkoumáním trhu

samotného,

jeho

umístěním,

charakteristikou, analýzou, prognózováním vývoje apod. Výzkum trhu poskytne data, která napomohou při marketingových rozhodnutích. Reprezentuje hlas zákazníka ve společnosti. Výzkum trhu můžeme dále členit: -

podle trhu (vnitřní – zahraniční, odbytový – nákupní)

-

podle orientace (výrobek – zákazník – konkurence)

-

z časového hlediska (retrospektivní – adspektivní – perspektivní)

-

podle zaměření na objekt či subjekt (demoskopický – ekoskopický)

Výrobkový výzkum – zaměřuje se na spotřebitele, tedy na jejich spokojenost s výrobky nebo službami, jak již existujícími, tak nově na trhu vstupujícími nebo vznikajícími (zda splňují požadavky zákazníka). Výzkum propagace – snaha o nalezení nejvhodnějšího propagačního media, hodnocení účinnosti propagace. Monitorovací výzkum – spočívá v permanentním shromažďování a analýze informací s cílem zajistit stálou informovanost o situaci na trhu. Explorační výzkum – používá se za situace, kdy o problému, který má být zkoumán není dostatek informací. Jeho účelem je tedy správně marketingový průzkum pojmenovat.

10

Deskriptivní výzkum – má za cíl poskytnout přesný obraz o některých aspektech tržního prostředí, přesně popsat všechny jevy a procesy, které jsou relevantní pro rozhodování. Kauzální výzkum – zaměřuje se na zkoumání příčin určitých problémů.

3.2. Metody sběru primárních informací Většina marketingových výzkumných projektů zahrnuje sběr primárních informací. Sběr primárních informací (tzv. výzkum v terénu) je nákladnější než získávání sekundárních informací, ale primární informace bývají vzhledem k řešenému problému daleko významnější [5]. Pro svoji práci jsem využil písemné, elektronické a osobní dotazování. Písemné dotazování - respondenti byli požádání o vyplnění dotazníku (viz. příloha), který jsem buď osobně předal nebo poslal na požádání emailem. Elektronické dotazování – respondentům jsem odeslal odkaz na vytvořený online dotazník v elektronické podobě (http://marketingovy-vyzkum-v-oblasti-satelitnichnavigaci.vyplnto.cz), dotazovaní pouze vybrali jednu z daných odpovědí nebo vepsali do příslušného pole svojí odpověď a na konci dotazníku pouze odsouhlasili, aby byl dotazník odeslán. Sběr dat trval jeden měsíc od 19.1 2009 do 19.2 2009. Osobní dotazování – dotazoval jsem se osob o kterých jsem věděl, že mají zkušenosti s používáním satelitních navigací a jejich poznatky jsem využil při zpracování výsledků v poslední části diplomové práce.

3.2.1. Písemné dotazování Písemné dotazování patří k relativně často používané technice dotazování. Tato forma dotazování je předkládána respondentovi pomocí dotazníku. Dotazník je respondentům zaslán poštou, může být vložen do obalů výrobků, rozdáván v prodejnách 11

apod. Hlavní výhody písemného dotazování spočívají v tom, že: -

výběr může být uskutečněn ze souborů o širokém územním rozložení

-

dotazovaný může zodpovězení otázek věnovat hodně času

-

nepřichází v úvahu možnost ovlivnění dotazovaného tazatelem

-

dotazování je upřímnější, je ochoten odpovídat i na důvěrnější otázky

-

vyžaduje relativně méně organizačních příprav

-

nižší finanční náročnost než u jiných typů šetření

-

lze kontaktovat i osoby jinak těžko dosažitelné

Písemné dotazování má však i své nevýhody: -

delší doba šetření (je třeba čekat na vrácení potřebného množství dotazníků)

-

je zde omezená možnost formulace otázek, otázky musí být jednoduché, snadno zodpověditelné a dotazník by měl být krátký

-

může dojít k narušení reprezentativnosti výběru (nelze kontrolu identifikovat)

-

existuje riziko nepochopení otázky respondentem

-

respondent si může dopředu přečíst některé otázky, což ovlivní jeho odpovědi na otázky dřívější

Některé z uvedených nevýhod mohou být částečně nebo zcela překonány. Obvykle to předpokládá dobrou znalost předmětu výzkumu a charakteristik zkoumaného souboru respondentů. Současně je nutno předpokládat pečlivou přípravu aplikace výzkumné techniky.

3.2.2. Elektronické dotazování

V dnešní době se jedná o nejjednodušších způsob získávání dat. Data můžeme získat pomocí e-mailu, kdy dotazník pošleme respondentovi nebo pomocí on-line dotazníku, kde respondent pouze odpoví na www stránkách na položené otázky. Elektronické dotazování se řídí pravidly téměř totožnými jako u písemného dotazování.

12

3.2.2.1. E-mailové dotazování V e-mailovém dotazování je respondentovi zaslán dotazník ve formátu textového procesoru (.doc či .pdf) a uživatel pak dále postupuje jako v případě dotazníku zaslaného poštou.

Hlavní výhody elektronického dotazování formou e-mailu spočívají ve: -

spojení výhod písemného a telefonického dotazování

-

rychlejším zpracování získaných dat pomocí výpočetní techniky

-

rychlosti a nízkých nákladech

K hlavním nevýhodám patří skutečnost, že: -

respondent nemusí souboru důvěřovat a může mít obavu ze získání virů

-

respondent musí mít software pro čtení dokumentu

-

respondent musí být účastníkem elektronické pošty

3.2.2.2. On-line dotazník Při tomto typu elektronického dotazování je respondent „přítomen" na webové stánce, na němž je zobrazen dotazník, který se vyplňuje interaktivně. Mezi jeho hlavní výhody patří: -

nízké náklady a snadnost získání dat

-

nemožné vkládat strukturované dotazy

-

možnost získání velkého množství dat za krátké časové období

Do hlavních nevýhod můžeme zařadit: -

přenosová rychlost respondenta u složitějších aplikací

-

vytváření dotazníku osobou, která je schopna vytvořit on-line dotazník

13

3.2.3. Osobní dotazování Tato forma je taktéž častou metodou. Osobním dotazováním myslíme rozhovor mezi tazatelem a dotazovaným naživo. Pro průzkum přináší bezprostřední a nejcennější poznatky, protože navazuje přímý kontakt [10]. Rozhovor není speciální technikou marketingového výzkumu, ale má široké uplatnění v mnoha vědách – umožňuje získat spolehlivou a kvalitní informaci. Rozhovorem můžeme zjistit pouze jednu dimenzi sociálních jevů, a to stav vědomí – názory, mínění o určitém problému. Dozováním si tedy nemůžeme zjistit objektivní – kvantifikovatelné podklady pro průzkum. K výhodám osobního dotazování patří: -

šetření může proběhnout v poměrně krátkém čase

-

je možné získat informace pozorováním, tedy bez dotazování

-

je možné přesněji dodržet výběrovou strukturu

-

tazatel může u respondenta vyvolat zájem, je tedy možné používat delší otázky

-

umožňuje klást složitější otázky, popř. objasňovat a používat obrázky, vzorky

-

velká spolehlivost údajů

-

obvykle je jen malý počet neúspěšných rozhovorů

-

osobní styk vede k větší spontánnosti odpovědí

-

doba rozhovoru může být flexibilní dle potřeby

Nevýhodami jsou: -

způsob prezentace otázek tazatelem může ovlivnit respondenta

-

někteří dotazovaní mohou mít při osobním dotazování zábrany

-

respondenti vědí, že mohou být identifikování, což může bránit jejich ochotě poskytnout informace

-

při větším vzorku populace je zde větší finanční i časová náročnost

-

při šetření odborných témat jsou velké nároky na tazatele

-

průzkum formou osobního dotazování musí provádět odborní pracovníci znalí této problematiky nebo pracovníci předem vyškolení

Některé ze záporů mohou být odstraněny dobrým výkonem tazatelů (vzhled, chování, kvalita práce). Tazatel však nesmí ovlivňovat dotazovaného, nesmí dávat najevo svůj názor (ať souhlas nebo nesouhlas) a zároveň musí působit sympaticky 14

a motivovat respondenta ke spolupráci. 3.2.4. Telefonické dotazování Telefonické dotazování se příliš neliší od dotazování osobního, chybí pouze osobní kontakt. I při aplikaci této techniky šetření je nutno klást důraz na správný výběr a trénink tazatelů. Tazatel proto musí být dobře připraven, protože kontakt může ztratit mnohem snadněji než při osobním dotazování. Je důležité správně artikulovat otázky, jelikož respondent nemá možnost odezírat z úst jako u osobního dotazování. Telefonní hovor má mít tyto části: -

představení se a zabránění odmítnutí

-

informování respondenta o cílech a obsahu

-

dotazy

-

rozloučení

Hlavními výhodami telefonického dotazování jsou: -

možnost snadno a rychle kontaktovat široce rozptýlený výběr

-

relativně nízké náklady

-

možnost opakovat dotazy, doplňující otázky

Použití této techniky je poněkud znevýhodněno tím, že: -

omezení pouze na zákazníky, kteří vlastní mobilní telefon nebo pevnou linku

-

nutnost krátkého rozhovoru (5 – 10 minut)

-

respondent, který nevidí tazatele může být často podezřívavý a nepřátelský

-

otázky musí být stručné, jasné a jednoznačné

-

velké nároky na tazatele, aby dokázal respondenta dostatečně motivovat k dotazům

-

úspěšnost dokončených rozhovorů se pohybuje okolo 50%

3.3. Dotazník

15

Při aplikaci většiny technik šetření se používá dotazník. Dotazník je formulář, který slouží k zaznamenávání zjišťovaných informací. Sestavení dotazníku je náročnou fází marketingového výzkumu. Manažeři marketingového oddělení (nebo oddělení, které výzkum provádí) by měli určit jednotlivé fáze přípravy dotazníku a dohlížet na jejich postupnou realizaci. Při tvorbě dotazníku je vhodné postupovat systematicky, podle níže uvedených kroků: -

stanovení údajů které mají být zjištěny

-

stanovení procesu dotazování

-

hodnocení obsahu otázek

-

stanovení typu otázek

-

formulace otázek

-

stanovení struktury dotazníku

-

formální úprava dotazníku

-

předběžný test a revize

Při písemném a elektronickém dotazování jsou požadavky na dotazník největší, protože respondent musí zvládnout jeho vyplňování sám, bez pomoci tazatele. Otázky musí být formulovány tak, aby bylo respondentovi zcela jasné, co se od něj požaduje. K dotazníku musí být přiložen průvodní dopis, ve kterém se stručně vysvětluje účel šetření a proč je respondent žádán o spolupráci [8].

16

4. NAVIGAČNÍ SATELITNÍ SYSTÉM Satelitní navigace je dnes již běžně dostupná a její význam a využití v civilním sektoru stále roste. GPS přijímače se mimo krizové oblasti stále více prosazují i v oblastech běžného života. V blízké budoucnosti se očekává další prudký rozvoj. Družicové polohové systémy jsou obecně tvořeny třemi segmenty. Jsou to segment kosmický, řídicí a uživatelský. Kosmický segment je tvořen soustavou umělých družic obíhajících po známých drahách. Je definován počtem družic a jejich rozmístěním, dále typem, výškou a sklonem jejich oběžných drah. Řídicí segment tvoří pozemní monitorovací stanice, které zajišťují údržbu, řízení a monitorování družic. Provádí případnou korekci jejich chování a aktualizaci parametrů. Uživatelský segment je tvořen přístroji provádějícími měření a vyhodnocování signálu z družic a uživateli těchto přístrojů. Dnes jsou v provozu nebo se připravují tři satelitní systémy globální navigace. Jsou to americký NA VSTAR Globál Positioning Systém, obecně známý jako GPS, ruský GLONASS a systém Evropské unie Galileo. V současnosti je plně v provozu pouze systém GPS. K dalšímu zpřesnění informace o poloze je možné využít systémy geostacionárních satelitů a pozemních vysílačů, jakými jsou WAAS nebo Evropský EGNOS.

4.1. GPS Tento globální polohový systém je určen pro stanovování polohy a času na zemském povrchu. Mezi jeho výhody patří vysoká přesnost, dostupnost armádě i civilistům a jeho vysoká rychlost. Má však i nevýhody, mezi které počítáme 17

nemožnost měření v podzemí, horší výsledky měření v hustém prostoru i v úzkých údolích a nezbytná přímá viditelnost na družice. Systém GPS se skládá ze 3 segmentů: kosmický, řídící a uživatelský. Kosmický segment tvoří v plném rozsahu 24 družic (21 navigačních a 3 záložní). Konstelace je tvořena 6 drahami se 4 družicemi na každé z nich. Navigační signály družice se vysílají na kmitočtech 1 575,42MHz a 1 227,6MHz [1]. Řídící segment má jako hlavní úkol aktualizovat údaje obsažené v navigačních zprávách. Je tvořen čtyřmi pozemními monitorovacími stanicemi, které jsou umístěny po celém světě. Hlavní řídící centrum je v americkém státě Colorado. Monitorovací stanice měří signály vysílané družicemi a ty následně přenáší do Hlavního řídícího centra. Zde se vypočítávají přesné údaje oběžných drah a korigují se hodiny pro jednotlivé družice. Vysílací stanice denně vysílají údaje družicím, které poté díky radiovým signálům vysílají údaje do samotných GPS přijímačů. Uživatelským segmentem jsou samotné navigační přístroje. Ty obsahují nepříliš složitý počítač, satelitní anténu a výstup (v podobě LCD displeje). Dnešní přístroje neurčují pouze polohu ale i nadmořskou výšku, rychlost pohybu, magnetický a skutečný kurz při pohybu, plánování tras i další doplňkové informace jako přesný čas a údaje o počtu a kvalitě příjmu z viditelných satelitů. Princip určování geografické polohy je nejčastěji založen na měření vzdálenosti satelitů. Terminál počítá čas, který potřebuje signál k překonání vzdálenosti mezi viditelnými satelity a navigačním přístrojem. Ze zjištěného času známé rychlosti světla se určí co nejpřesněji vzdálenost od satelitu. K určení konkrétní polohy se použijí 3 satelity a 1 satelit k zjištění přesného času. Přesnost systému GPS je rozdělena do dvou úrovní. Pro civilní a osobní použití se přesnost pohybuje od 5 do 10 metrů. Přesnost na desítky centimetrů až jednotky metrů využívají některé armády v čele s USA, což bylo více než patrné při útoku na Irák, kdy spojenecké bombardéry zasahovaly své cíle s velkou přesností.

4.1.1. Přesnost systému

V tabulce 1. jsou uvedeny faktory mající vliv na přesnost systému, přepočtené na tzv. ekvivalentní chyby vzdálenosti určované uživatelem (UERE - User Equivalent Range Error). Původní chyba systému pro civilní účely byla přibližně 100 m. Největší podíl na ní měla tzv. Selective Availability (SA, selektivní dostupnost), chyba záměrně 18

zaváděná do signálu z bezpečnostních důvodů (možnost zneužití teroristy apod.). Poté, co byla SA v roce 2000 vypnuta, se chyba systému udává okolo 15 m (<13 m horizontálně a < 22 m vertikálně) [1]. Co se týče rychlosti pohybu, ta se určuje měřením Dopplerova posunu frekvence nosné vlny, obdobně jak tomu bylo u systémů typu Transit. Rychlost satelitů je známa z navigační zprávy, dodatečný posun je proto způsoben pohybem přijímače. Získaná data mají přesnost zhruba 0,5 km/h. Chyby v měření jsou způsobeny několika různými vlivy. Patří sem : •

Zpoždění hodin

satelitů,

nebo odchylky v pohybech družic od

předpokládaných drah. •

Ohyby vln v ionosféře a troposféře, zvláště u družic, které se nachází nízko nad obzorem. Eliminace vlivu těchto refrakcí se nejčastěji provádí na základě atmosferického

modelu

obsaženého

v

navigační zprávě.

Ionosferická refrakce je nepřímo úměrná nosné frekvenci signálu a může být také eliminována pomocí měření signálů o různých frekvencích. •

Vícecestné šíření signálu, způsobené odrazy od objektů na povrchu Země. Přijímače obvykle dokáží slabší odražený signál detekovat a eliminovat. U přesných přístrojů se k eliminaci odrazů používají částečné směrové antény.

Tabulka 1 - Zdroje chyb k celkové chybě zdánlivé vzdálenosti [5]

Segment

Zdroj chyby

Podíl na UE RE [m] C/A kód P kód Kosmický Stabilita kmitočtového normálu 3,0 3,0 Predikce perturbací družice 1,0 1,0 Jiný 0,5 0,5 Řídicí Chyba modelu predikce Ephemeris 4,2 4,2 Jiný 0,9 0,9 Uživatelský Ionosférická refrakce 5,0 - 10,0 2,3 Troposférická refrakce 2,0 2,0 Šum a rozlišovací schopnosti přijímače 7,5 1,5 Vícecestné šíření signálu 1,2 1,2 Jiný 0,5 0,5 UERE celkem [m] 10,8 - 13,9 6,6 19

4.2. Využití GPS v praxi

V předešlé části práce bylo nastíněno, jak systém pracuje. V této kapitole je záměrem se seznámit s praktickým využitím satelitního systému. GPS NAVSTAR velmi zjednodušeně dokáže jen posílat na Zemi signál a na pozemních stanicích je, aby tato data dokázaly přetransformovat na uživatelsky srozumitelné informace, jakou je například poloha, rychlost, výška atd.

4.2.1. Vojenské účely

Prvořadou funkcí sytému GPS NAVSTAR je zajistit přesné informace pro vojenské jednotky Spojených států amerických. Galileo je jen snahou osamostatnit Evropskou unii od jediné možnosti, jak dostávat přesné informace o poloze na celé Zemi. Je totiž velmi pravděpodobné, že kdyby nastal válečný konflikt srovnatelný s I. nebo II. světovou válkou, tak funkce GPS budou pro veřejný sektor znovu omezeny. Zařízení GPS jsou integrovány do letadel, lodí, tanků, ponorek atd. Slouží jak pro obsluhu, tak i pro velení, které má informace v přímém přenosu a může operativněji rozdávat příkazy. Kromě navigačních aktivit je využíváno k navádění raket, bomb a v dnes už i některých projektilů větší ráže.

4.2.2. Letectví

Tomuto odvětví s nadsázkou můžeme poděkovat za to, že GPS byla zpřístupněna i soukromému sektoru (1983 – sestřeleno civilní letadlo). Americký prezident Reagan oznámil, že GPS bude k dispozici i pro civilní účely. V letectví je velkou výhodou, že prakticky po celou dobu letu má letadlo volný výhled na oblohu a tím i nejlepší podmínky pro příjem signálu [5]. 20

Satelitní navigace se v letectví využívá v mnoha činnostech. Navigace pomáhá pilotům určit přesnou polohu, výšku, rychlost. Dále pomáhá udržet přesnou polohu po určené trase v době, kdy let řídí autopilot. Pozemním centrům pomáhá lépe koordinovat polohy letadel na obloze.

4.2.3. Zemědělství

Je základem precizního zemědělství, pomáhá při mnoha zemědělských úkonech jak na polích, tak i mimo ně. Pomáhá zemědělcům k vyšší produktivitě a účinnosti stávajících metod obdělávání půdy. Využívá se přesné navádění strojů na pozemcích, při sklizních pro určení množství úrody na určité části pole atd. Nevýhodou je prodleva (reakce), problémy nastávají jak u sklízecí mlátičky tak i u postřikovačů. Musíme si vždy uvědomit, že přesnost GPS není přesná na centimetry a že pro lepší dosažení přesnosti musíme použít metody pro diference chyb. Dále si musíme uvědomit, že systém zaznamenává

přesnou

polohu

antény, tudíž přijímač musí být vybaven kvalitním softwarem, aby dokázal z přesné pozice antény pozici

přepočítávat a

pohyb

přesnou stroje

po

pozemku.

Obrázek 1 - precizní zemědělství

4.2.4. Námořní doprava

Už od pradávna bylo přesné určení polohy na oceánech velmi obtížnou činností. V minulosti přesné určování polohy, tak i přesné mapy, byly jedny z nejcennějších a nejtajnějších informací. S nástupem satelitní navigace tyto problémy vymizely a dnes se s přesností na metry může kterákoliv osoba dovědět, kde se přesně nachází, aniž by potřebovala kompas či vidět hvězdy a zaznamenávat si rychlost. 21

Využití sytému na oceánech najdeme nejen v navigaci, ale například při stavebních pracích pod hladinou, ukotvování, označování nebezpečných míst (mělčiny). Dále se využívá při rybaření, kdy rybáři snáze najdou známe cesty migrujících ryb.

4.2.5. Železniční doprava

Určuje se zde přesná poloha souprav a tím se i velmi snižuje možnost střetnutí vlaků. V

železniční dopravě odpadá z velké části navigace, ale využívají se další funkce

systému. Pomáhá při postupné automatizaci železniční dopravy. Další využití GPS v železničním sektoru je přesná poloha nákladu, mnoho logistický firem si přeje vědět v které části země se jejich zboží pohybuje a tím i vzniká potřeba znát aktuální polohu vlaku. Dále se využívá pro stavbu a údržbu tratí. V

poslední době se v traťovém hospodářství stále častěji setkáváme s požadavky

na přesná, rychlá a ekonomická geodetická měření tratí.

4.2.6. Záchranný systém

Satelitní navigace se rychle stává standardem i v jednotkách záchranného systému. Pomáhá posádkám přesně a rychle se dostat na místo zásahu.

4.2.7. Logistika a pozemní doprava

Určuje se zde přesná pozice zásilky a dopravního prostředku. Slouží pro kontrolu trasy a zdali byla odjeta nejefektivněji, slouží ke kontrole přestávek. Pomáhá při navigací na určitý cíl (je nutné mít aktuální mapové podklady). Pomáhá pro včasnou změnu trasy, při komplikacích na trase původní, například při havárii nebo uzavírce. Slouží při výběru poplatků na silnicích v některých státech. 22

Pokud systém bude využíván soukromým subjektem, tak základními požadavky na systém jsou: -

sledování aktuálního pohybu vozidla včetně historie

-

sledování životního cyklu zásilky včetně historie

-

interpretace pohybu objektu na mapový podklad

-

plánovaní a optimalizace vytížení

-

vytváření základního reportu pro operativní řízení

-

vytváření statistik a podkladů pro manažerské reporty

-

podpora samoobslužného zákaznického systému

4.2.8. Zeměměřičství a mapování

Zde se využívá nejpřesnějších přístrojů. Výsledkem všech polohových měření je získat souřadnice X a Y a výškovým měřením souřadnici daného bodu Z. Podle přístrojového vybavení můžeme u GPS získat tyto souřadnice měřeného objektu v jednom okamžiku, což je nesmírná výhoda a při některých měřeních i požadavek. V současnosti nám tato měření umožňují elektronické totální stanice a stanice GPS [5]. Jedno z nejpřesnějších měřících zařízení je GPS TOPCON GP-SX1, které nám při statických metodách udává horizontální přesnost měření 5mm + 1pmm a vertikální přesnost 10mm + 2 pmm. Takovéto stanice jsou pochopitelně dražší než normální přijímače GPS signálu a pohybují se v cenových relacích od 500 tisíc korun výše.

4.2.9. Vesmírná navigace

GPS signál není dostupný pouze na Zemi, ale i na oběžné dráze, kde se využívá pro přesné navádění satelitů na oběžné dráhy a jejich korekci na nich, přesná navádění raketoplánu (například do přistávacích oken). Raketoplány musí vstupovat do atmosféry v přesně určeném úhlu a tomu určených místech. Kdyby se posádce nepodařil přesný manévr, shořeli by v atmosféře nebo by byli naopak odmrštěni zpět do vesmírného 23

prostoru.

5. ANALÝZA KONKURENCE Pro výrobce nebo dodavatele satelitních navigací je velmi důležitá analýza konkurence. Osoba, která by vstupovala na český trh, si musí ujasnit, proti jakým protivníkům stojí, jaké jsou jejich silné a slabé stránky a jestli je nějaká mezera na trhu, kde by se mohla uchytit a prosadit. Vyvarovat se chyb předešlých firem a vzít si

ponaučení

od

těch

nejlepších. Smyslem

pozorování

konkurence

je

informace rivalitě

o mezi

poskytujícími

přinést současné firmami tentýž

produkt nebo službu, ale i o míře ohrožení podniku nabízející zboží, které je možno použít jako náhradu. Úspěšné

firmy

doslova

každý

sledují

Obrázek 2 - názor respondentů na výrobce jednoúčelových navigací

krok

konkurence. Mohou tak lépe zaujmout přiměřenou strategii. Konkurencí chápeme soupeření podniků, které poskytují stejné nebo podobné služby nebo výrobky. Jde vlastně o to, aby poskytovaly co nejlepší služby a aby si tím zajistily dostatečný počet zákazníků a tím si podstatně zvýšily ekonomický přínos pro firmu. Kriterium, které hraje podstatnou úlohu v konkurenci je cena a kvalita nabízených výrobků. Při zakládání firmy je velice důležité zvážit, zda konkurence v dané oblasti, ve které jsme se rozhodli podnikat je vyhovující. Je třeba si zodpovědět, zda se nám tato investice vyplatí a jaký přínos pro nás bude mít. Tato kapitola má dále za úkol zevrubně popsat situaci na českém trhu. Ukázat jaké nejdůležitější společnosti na trhu jednoúčelových automobilových navigací působí a popsat silné a slabé stránky jejich produktů. Dále zde uvádím analýzu cen, kde je 24

možno u různých výrobců srovnat cenu a parametry daných navigací. Pro srovnání jsem si vybral 3 nejvýznamnější společnosti působící na českém trhu a to společnost Tom Tom, Garmin a Mio. 5.1. Analýza konkurence u jednoúčelových navigací

V poslední době je nejprodávanější skupina navigací do osobních automobilů. Spojují v sobě snadnou ovladatelnost a velmi dobré zobrazovací schopnosti displeje. V automobilu je velmi důležité, aby pozornost řidiče byla co nejméně odpoutávána od řízení a přitom mu byly poskytovány potřebné informace. Jednoúčelové navigace jsou primárně konstruovány pro provoz v automobilech, což znamená, že jsou vybaveny: -

kvalitním dotykovým displeje - v provozu je velmi užitečný, protože řidič si v mírném provozu může potřebné atributy velmi rychle zvolit, aniž by musel použít jakékoliv klávesy

-

výkonným reproduktorem – i nejkvalitnější automobily produkují dostatečný hluk (aby hlasové příkazy byly dobře interpretovány), což klade nároky na kvalitní reprodukci zvuku z přístroje. Dnešní přístroje jsou většinou vybaveny dynamickou hlasitostí, což znamená, že hlasitost se přizpůsobuje rychlosti jízdy

-

akumulátor s dostatečnou kapacitou

-

přijímač RDS-TMC zpráv (dopravní zpravodajství)

5.1.1.1. Situace na evropském trhu

V loňském roce se v Evropě prodalo o dvacet procent více jednoúčelových navigátorů. Nejoblíbenější jsou v Německu a Velké Británii, Češi se s počtem 210 000 prodaných kusů umístili na samém chvostu žebříčku, což je samozřejmě zapříčiněno počtem obyvatel, jak uvádí analytická společnost GfK. Celkem bylo v Evropě prodáno za loňský rok 18,1 milionu kusů nových jednoúčelových navigací a tudíž je to nejvíce ze všech dosud sledovaných období, oproti roku 2007 se prodalo o tři miliony navigací více. To představuje nárůst 20 procent. 25

Nejdůležitějším trhem je z pohledu výrobců navigačních zařízení Německo, kde se za rok 2008 prodalo 4,375 milionu navigací, na druhém místě s 2,997 miliony kusů je Velká Británie, na třetím Francie (2,715 milionu). Celkem se v západní Evropě prodalo 16,6 milionu nových zařízení, zatímco ve východní Evropě jen 1,5 milionu. Nejméně kupují navigace na Slovensku a v Maďarsku. Průměrně zaplatili Evropané za jedno zařízení 192 eur (asi 5 400 korun). Nejnižší průměrná cena je ve Velké Británii (164 eur = 4 600 korun), nehlouběji do kapsy naopak sáhli Češi a Slováci (asi 280 eur = 7 800 korun). Podle GfK výrobci navigátorů v minulém roce masivně investovali do technických inovací, mezi něž patří například 3D mapy či doplňkové uživatelské služby. Zařízení navíc přišla s širokoúhlými displeji a trendem se stala nabídka navigátorů s mapami celé Evropy. Evropský trh se na celosvětových prodejích navigátorů, které dosáhly v loňském roce 40 milionů kusů, podílí ze 45 procent, 41 procent připadá na americké trhy, 13 procent pak na region Asie a Pacifiku. Analytici ze společnosti GfK předpovídají pro příští rok další růst. Celosvětově se dle nich v roce 2009 prodá 46 milionů kusů navigací, z toho téměř 19 milionů v Evropě. Je otázkou ale co s trhem provede světová hospodářská krize. V přiložené tabulce č.2 lze srovnat počet prodaných kusu jednoúčelových navigací v jednotlivých zemích v roce 2007 a v roce 2008.

Tabulka 2 - meziroční srovnání prodejů

zdroj: GfK Retail and Technology Germany, 2009

Západní Evropa

2007

2008

Německo

3 600 000

4 375 000

Velká Británie

2 770 000

2 997 000

Francie

2 500 000

2 715 000

Itálie

1 700 000

1 950 000

Španělsko

1 150 000

1 199 000

Nizozemí

775 000

927 000

Belgie

507 000

535 000

Švédsko

360 000

351 000

Dánsko

259 000

383 000

Švýcarsko

220 000

275 000 26

Finsko

182 000

243 000

Portugalsko

195 000

254 000

Rakousko

214 000

277 000

Irsko

35 000

102 000

Lucembursko

23 000

29 000

Východní Evropa

2007

2008

Polsko

220 000

620 000

Rusko

-

250 000

Česká republika

150 000

210 000

Řecko

52 000

180 000

Maďarsko

120 000

156 000

Slovensko

21 000

37 000

27

5.1.1.2. Situace ve světě Situaci ve Světě jsem se pokusil zjistit pomocí nástroje Google Trends a jeho pokročilých funkcí. Vyhledávači jsem dal za úkol, aby zjistil u výrazu GPS, které země si tento výraz dávají nejčastěji vyhledávat a jaká je tendence vyhledávání tohoto výrazu v celosvětovém měřítku. Poměrně zajímavým zjištěním je, že v celosvětovém měřítku je Česká republika druhou zemí, kde výraz GPS je nejvíce zadáván za posledních 12 měsíců. V poměru na počet obyvatel je to velmi neobvyklý výsledek a značí, že na našem území je enormní zájem o tuto technologii. Tabulka 3 - pořadí dle vyhledávání výrazu GPS na www síti

28

Obrázek 3 - volume index na světové mapě pro výraz GPS

Nejvíce navigačních přístrojů se prodá v Severní Americe, která předstihla celý region EMEA, tedy Evropu, Afriku a blízký Východ. Nejoblíbenější značkou zůstává Garmin, který upevnil svou pozici (vyplývá to z informací agentury Canalys). Americký Garmin díky třetinovému nárůstu získal 37 % podíl na celosvětovém trhu, druhý v pořadí je TomTom, který v současnosti ztrácí 7 % na Garmin, daleko za nimi je pak spojení Mio/Navman se 6 %. Čtvrté místo pak obsadila pro nás prakticky neznámá značka Nextar.

5.1.1.3. Síla trhu v ČR

Celkové tržby na území České republiky činily za rok 2008 zhruba 1,6 miliardy Kč a proti roku 2007 zaznamenal trh meziroční přírůstek 40%. V letošním roce se nejspíše nebude jednat o tak velký přírůstek, ale oproti jiným odvětvím by světová krize neměla zapříčinit stagnaci tohoto trhu.

5.1.2. Tom Tom Společnost založili Holanďané Harold Goddijn, Peter-Frans Pauwels a Pieter Geelen v roce 1991. Akcie společnosti byly uvedeny na Amsterdamské burze v květnu 2005. Nyní má Tom Tom kanceláře v Evropě, Severní Americe, na Středním východě, 29

Africe,

Asii

a

Tichomoří.

Analýza preferencí u koncového zákazníka

Zaměstnává více jak 3500 osob po celém světě. V roce 2007 dosáhla příjmů 1737 milionů € a čistý zisku 317 milionů €. V roce 2002

Tom Tom 27%

činil čistý zisk 1 milion € [15]. Tom Tom se převážně zaměřuje

na

Ostatní 73%

automobilovou

navigaci a její produkty jsou prodávány

především

maloobchodníky, kteří nakupují od distributorů.

Obrázek 4 - analýza preferencí u koncového zákazníka TomTom

Některé produkty a

služby se také prodávají on-line. Společnost se snaží o flexibilní obchodní model, kdy zákazník má možnost všechny služby si objednat z pohodlí domova, včetně softwarových a hardwarových technologií.

Všechny ostatní činnosti, jako jsou

například reklamace hardwaru výrobků, výrobní a distribuční logistiky jsou externě směřovány přes obchodní partnery. Tento model dal možnost se společnosti Tom Tom rozšířit rychle a efektivně během posledních deseti let. Z marketingového průzkumu vyplívá, že pokud by se koncový zákazník rozhodoval podle oblíbenosti k dané značce, tak by z 27% preferoval výrobky společnosti Tom Tom oproti konkurenci. Lepší mínění měli respondenti pouze o výrobcích společnosti Garmin (viz. dále).

Tři pilíře firmy Tom Tom v oblasti automobilové navigace: Lepší mapy s aktuálními mapovými podklady a možností oprav chyb pomocí webového rozhraní uživatelem, přes nový TomTom mapy Share ™ technologie. Lepší hledání tras a lepší směrování tras pomocí historické databázi IQ Linky ™ Lepší informace o provozu, s vysokou kvalitou, real-time komunikací pomocí 30

vysoce kvalitní informační dopravní služby TomTom HD ™. Silné stránky: ·

ve světě už má společnost velmi dobré jméno a jejich výrobky jsou považovány za jedny z nejkvalitnějších

·

nejkvalitnější výpočet tras a úzká spolupráce s firmou Tele Atlas od roku 2007

·

možnost snadné aktualizace mapových podkladů

Slabé stránky: ·

vyšší cenová hladina prodávaných produktů oproti konkurenci

·

horší reakce přístrojů na opuštění zadané trasy

·

design navigací, které se pro svoje rozměry hodí pouze k navigaci v automobilu

·

nutnost dokupování různých příslušenství, které jsou u ostatních výrobců v základná ceně

· Přehled produktů a cen: Tabulka 4 - TomTom

ceny jsou platné k 28.2 2009 zdroj: čtvrtletník GPS&Navigace společnosti GPSCENTRUM

31

*

1 – mapové podklady regionu 2 – mapové podklady USA a Kanady 3 – turistická mapa ČR

5.1.3. Garmin Historie firmy začala jako brainstorming zasedání hrstky amerických techniků u stolu z kartonové krabice. O deset let později se společnost vyvinula v celosvětovou síť zaměstnávající přes 1000 lidí a v roce 2007 se společnost rozrostla na úctyhodných 7000 zaměstnanců. Od počátku bylo cílem vytvořit navigační a komunikační zařízení pro širokou veřejnost. Dnes Garmin Ltd. produkuje přístroje do celého světa v oblasti automobilového průmyslu, letectví, namořní dopravy a mnoha dalších odvětvích [14]. Garmin je globální společnost s pobočkami ve Spojených státech, Evropě a Asii. V těchto zařízeních se provádí různé fáze vývoje produktů, od počáteční koncepce až po kompletaci konečných produktů. Obchodní struktura je založena na plnění všech marketingových procesů, projektů a výroby v rámci podniku. Tento proces

se

nazývá

Analýza preferencí u koncového zákazníka

vertikální

integrace. Umožňuje společnosti Garmin udržovat vysokou úroveň kvality a rychleji reagovat na

Garmin 36%

neustále se měnící trh. Jednou

z novinek,

Ostatní 67%

která

dává společnosti náskok oproti konkurenci je spuštění služby Caps Lifetime. Za jednorázový poplatek 3000

Kč

nabízí

doživotní

Obrázek 5 - analýza preferencí u koncového zákazníka Garmin

aktualizaci map Evropy a Severní Ameriky, a to čtyřikrát ročně. Zákazníci mohou stahovat update sami přes firemní web, nebo si ho nechat nainstalovat od prodejců. Služba funguje u navigací prodávaných od roku 2006. Silné stránky: 32

·

široké portfolio nabízených produktů

·

možnost doživotní aktualizace map

·

rozsáhlé distribuční kanály

·

turistické mapy obsažené v silničních navigacích

Slabé stránky: ·

vertikální integrace – pokud by se výrazněji změnily podmínky na trhu, hůře společnost zareaguje

·

špatné mapové podklady pro východní Evropu a státy bývalé Jugoslavie

·

ovládání navigací není tak intuitivní jako u konkurenčních výrobků

Přehled produktů a cen:

Tabulka 5 - Garmin

*

ceny jsou platné k 28.2 2008

zdroj: čtvrtletník GPS&Navigace společnosti GPSCENTRUM

1 – mapové podklady regionu 2 – mapové podklady USA a Kanady 3 – turistická mapa ČR

33

5.1.4. Mio Společnost Mio zahájila svoji činnost v roce 2002 a stala se hned velmi silným hráčem na trhu. V roce 2003 jako první na světě předvedla PDA s integrovaným

GPS.

Analýza preferencí u koncového zákazníka

Mio

technologií Corp. vyvíjí a prodává produkty,

které

umožňují

uživatelům

využívat

nejnovější

Mio 15%

technologie v oblasti mobilních služeb.

V

současné

zaměstnává

více

než

Ostatní 85%

době 1500

zaměstnanců po celém světě a prodává své výrobky ve více než 47 zemích

a

teritoriích.

Obrázek 6 - analýza preferencí u koncového zákazníka Mio

Evropská

divize má sídla v Belgii, Velké Británii a Polsku. V roce 2007 se Mio Corp. sloučila se společností Navman, která dnes patří do jejího portfolia [13]. Společnost v roce 2008 prošla reorganizací a změnou korporativní identity.

Od této změny firma prodává

nové výrobky automobilové navigace pod novým označením Mio Moov. Silné stránky: ·

nejlépe zpracované mapové podklady Slovenska, východní Evropy a států bývalé Jugoslavie

·

sloučení s Navman

·

spolupráce se společností NavN – mapové produkty IGO My Way 2006, IGO 8

·

intuitivní ovládání

·

poměr cena/výkon přístroje

Slabé stránky: ·

špatná aktualizace mapových podkladů

·

výpočet optimální trasy

·

u starších modelu nekompabilita s TMC zpravodajstvím v ČR – nutná složitá úprava softwearu 34

Přehled produktů a cen: Tabulka 6 - Mio

*

ceny jsou platné k 28.2 2008 zdroj: čtvrtletník GPS&Navigace společnosti GPSCENTRUM

1 – mapové podklady regionu 2 – mapové podklady USA a Kanady 3 – turistická mapa ČR

5.2. Analýza konkurence u vestavěných navigací

Vestavěné navigace jsou stále výrazně dražší než jednoúčelové navigace, jejich prodej přesto roste. Nabízejí vyšší bezpečnost i komfort, jsou ovšem i velkým lákadlem pro zloděje. Přenosné navigace se zase dají lépe aktualizovat. Každé řešení má zkrátka 35

svá pro i proti. Kromě pohodlí při používání bodují vestavěné navigace celkovou integrací se systémy vozu a tím i vyšší přesností, stejně jako velikostí displeje a kvalitou zvukového výstupu. Větší obrazovka umožní také lepší požitek z filmů, který je navíc podtržen kvalitnějšími reproduktory. Pro řadu řidičů je důležité i to, že navigace nijak nenarušuje interiér jejich vozu. Anténu máte obvykle na střeše, z čehož vyplívá její velmi dobrá citlivost k signálu. Problém je, že tyto systémy si musíte pořídit už při nákupu vozu. Dodatečná montáž bývá obvykle poměrně složitá. Navíc automobilky stále za takovouto navigaci požadují několik desítek tisíc Kč. A stále vám zůstává v autě velká obrazovka, která je neodolatelným lákadlem pro zloděje. Další nevýhodou bývá, že za mapové podklady se u některých výrobců aut musí platit paušálně (po dvou letech). Integrace do palubní desky skýtá nevýhodu navolit si cestu v pohodlí z domova a probrat různé varianty cesty v poklidu. 5.2.1. Škoda Columbus Největší automobilka v České republice používá do modelů Š Octavia a Š Superb vestavěnou navigaci pod obchodním názvem Columbus. Multimediální systém Columbus zvládá kromě navigace samotné také například přehrávání DVD filmů na širokoúhlém dotykovém displeji. Jde o DVD navigační systém v kombinaci s 30GB harddiskem, který zaujme především podporou češtiny nejen v menu, ale také v případě hlasových povelů. Nechybí ani dvojice displejů, jeden hlavní barevný na středové konzoly a druhý přímo na přístrojové desce před řidičem, který zobrazuje nejdůležitější údaje a piktogramy o změně směru jízdy. Tento model vyrobil VDO Siemens. Tato změna má však za následek i změnu dodavatele map, místo Tele Atlasu je to tedy Navteq. V nabídce jsou dvě varianty mapových podkladů - západní a východní Evropa, přičemž Česko je v obou těchto verzích. Cena: v modelu Škoda Octavia od 59 000 Kč Silné stránky: ·

rychlá kalkulace díky pevnému disku

·

rozměrný display

·

ovládání pomocí dotykové obrazovky a tlačítek 36

·

účinné vyhýbání se tunelům a trajektům

Slabé stránky: ·

nemožnost ovládání hlasem

·

nedostatečná eliminace zpoplatněných úseků

·

příliš hluboko zapuštěný display do přístrojové desky

5.2.2. Toyota/Lexus DVD TNS 700 Pevně zabudovaná navigace TNS-700 ve vozech Toyotata a Lexus především komfortem používání, kdy nejste nuceni nic před cestou nastavovat a po dojetí odpojovat. Ovládání samotné je na vyšší úrovni než u přenosných zařízení, větší množství tlačítek, ovládání na volantu a v neposlední řadě i rozměrný 6,5“ displej. Ten slouží nejen pro navigaci samotnou, ale je to také grafické rozhraní pro další systémy ve vozidle jako je například parkovací kamera. Toyota spoléhá na mapy od dodavatele Navteq, v zařízení jsou mapy pro 23 zemí. U nás ale nebyly až donedávna mapy Navtequ tak podrobné, jako v případě konkurenčního Tele Atlasu. Od září roku 2007 však došlo k výraznému zlepšení a radikální aktualizace map zahrnuje nejen dostatečné pokrytí celé České republiky, ale také okolních zemí. Aktualizace Toyota provádí přibližně jednou ročně. Cena: Lexus IS od 65 000 Kč (paket) Toyota Corolla Verso 40 000 Kč Silné stránky: ·

sledování jízdy v pruzích a na křižovatkách

·

velmi kvalitní display

·

možnost ovládáním hlasem

·

rychle propočty a reakce na změnu trasy

Slabé stránky: ·

absence české lokalizace

·

pokud navigace nemá signál chová se velmi dezorientovaně 37

·

nízká předpokládaná rychlost na dálnicích (špatný propočet času pro dojetí k cíli)

5.2.3. Wolkswagen RNS 510 Volkswagen nahradil předcházející navigaci RNS MFD DVD montovanou do vozů Golf, Jetta, Eos nebo Passat.

Vystřídala jej navigace RNS 510. Zařízení je

v podstatě multimediální systém s hard-diskem s kapacitou 30 GB a další rezervní paměť může vytvořit ve slotech pomocí paměťových karet SD. Je založeno na stejném základu jako systém Columbus s tím rozdílem, že využívá mapové podklady společnosti Tele Atlas. Silné a slabé stránky jsou proto stejné jako u navigace Columbus viz. kapitola 5.2.1. Cena: ve WV Passat od 64 900 Kč

5.2.4. Mercedes-Benz Comand APS COMAND APS s DVD jednotkou a 6,5" barevnou obrazovkou poskytuje podrobnější informace než přístrojová deska. Navigace je součástí COMAND APS. Jednou zvláštní funkcí je systém pro vyjmutí DVD navigace poté, co byla cesta vypočtena a díky tomu můžete použít přehrávač pro přehrávání hudebních CD. U nejvyšších tříd je použito druhého DVD přehrávače v zavazadlovém prostoru a v nejnovějších jsou mapové podklady načítány pomocí pevného disku. Obraz z couvací kamery systému PARKTRONIC je rovněž zobrazen na obrazovce COMAND APS. Jako výbava na přání je v kombinaci s COMAND APS k dispozici TV tuner pro analogový a digitální příjem. Cena: ve třídě S od 53 632 Kč Silné stránky: ·

vítěz testu vestavěných navigací prováděné institutem NavCert

·

intuitivní menu

·

sledování jízdních pruhů a pohybů na křižovatce

·

velmi rychlá kalkulace trasy 38

·

náprava řidičových chyb návrhem alternativního postupu

Slabé stránky: ·

opožděné obnovení orientace po opuštění tunelu nebo podzemních garáží

·

mírné reflexe způsobené lakem na rámečku displaye

39

6. ANALÝZA ZÁKAZNÍKA A TRHU Pro každého výrobce nebo zjištění o situaci na trhu je důležitá analýza zákazníka. Musí zjistit požadavky na výrobek. Poznat zákazníka znamená poznat jeho nákupní chování. Zákazníky dělíme obecně na dva typy. Spotřebitele, nakupující pro osobní potřebu a organizovaných kupců, nakupujících pro potřebu zákazníků [4]. V oblasti satelitních navigací se spotřebitel dá přirovnat k osobě aktivního řidiče a společnosti nebo firmy zařadíme do skupiny organizovaných kupců, které pořizují vybavení pro svůj vozový park. Firma při nákupu upřednostňuje ekonomickou racionalitu, chová se dle principu ekonomické výhodnosti. Aktivní řidič se na rozdíl od firem chová psychologicky, na zákazníkovu psychiku působí produkt a služby s ním spojené. Tudíž je mnohem jednodušší ho ovlivnit. Při nákupu si zákazník vybírá z několika hlavních kriterií, jako jsou např. cena, kvalita, design. Otázkou je dobrat se, které z kritérií nejvíce ovlivňuje českého zákazníka při nákupu nové satelitní navigace. V dotazníku jsem se tudíž respondentů zeptal,

jaké

kriterium

při

nákupu nejvíce upřednostňují. U této otázky jsem záměrně nedal

možnosti

z předem

volby

předložených

odpovědí, ale nechal jsem respondenta

odpovídat

vlastními slovy do určené tabulky, kam napsal krátkou odpověď. Odpovědi

byly

velmi

Obrázek 7 - věk respondentů

různorodé, ale nejdůležitějším kriteriem u nákupu je cena a na druhém místě kvalita. 10% respondentů odpovědělo, že navigaci vybírají převážně jen podle ceny. Na dalších místech se umístila značka výrobce a mapové podklady. V obrázku č. 7 je možno si prohlednout věkové složení respondentů 40

odpovídajících na elektronický dotazník. 6.1. Analýza cen Jak už bylo naznačeno výše, pro zákazníka je při výběru nejdůležitějším kriteriem u výběru navigace převážně cena, proto je velmi podstatné analýze cen věnovat velkou pozornost. V kapitole 5. jsem popsal analýzu cen z pohledu výrobců. Z pohledu zákazníka je velmi důležité zjistit, kolik je

ochoten

investovat.

Skoro

polovina respondentů odpověděla, že jsou ochotni

do

nové

koupě navigace

investovat částku do 6 000 Kč.

Obrázek 8 - ochota investovat

Druhou

největší

skupinou

jsou

odpovědi

s ochotou investovat částku do 10 000 Kč.

Z odpovědí je zřejmé, že Češi jsou ochotni do koupě navigace investovat více jak ve státech západní Evropy, jelikož průměrná cena prodaných navigací v Evropě je 4600 Kč dle výzkumu Gfk. Český zákazník je ochoten si připlatit za kvalitu a pouze 24% procent odpovědí bylo v nejnižší cenové hladině. Pouze 3% dotázaných bylo ochotno zaplatit za navigaci více jak 40 tisíc korun, což je nižší hranice u vestavěných navigací v osobních automobilech. Je to tím, že vestavěné navigace jsou dle mého názoru u většiny výrobců brány jako prémiová výbava automobilu a proto jsou ceny na dosti vysoké úrovni. S postupem času, kdy se vestavěné navigace budou brát více jako základní vybavení vozu (jako dnes například klimatizace), tak daleko větší část zákazníků bude ochotna zaplatit například i 20 tisíc korun. Pokud výrobce navigací vloží například do výhodného balíčku i s jinou nastandartní výbavou, tak český zákazník bude ochoten investovat do této výbavy více než v dnešní době. Musíme také počítat s tím, že postupem času bude tato technologie levnější a s masovější výrobou, 41

kde cena vestavěných navigací se bude pohybovat na nižších úrovních, než je tomu dnes.

6.2. Analýza nasycenosti trhu V oblasti satelitních navigací trh ještě není zcela nasycen a má stále kam růst i když se čeká jisté zpomalení z důvodů celosvětové krize, která určitě bude mít dopad i na prodejnost produktů s využitím GPS. V dotazníku jsem se zaměřil převážně na to, kolik procent z dotazovaných respondentů vlastní GPS navigaci a z toho vyvodil situaci na trhu v ČR. Dotázaný měl na výběr ze tří možností: -

vlastním GPS navigaci

-

nevlastním GPS navigaci

-

hodlám si GPS navigaci pořídit do 6 měsíců

Pokud respondent odpověděl, že GPS vlastní, tak uvažujeme, že v nejbližší době si nový produkt pořizovat nebude. V kapitol 6.3 se zabývám tím, v jakém časovém horizontu si stávající zákazník hodlá obměnit starší přístroj za novou GPS navigaci. Pokud dotazovaný odpověděl že GPS nevlastní, stává se automaticky možným zákazníkem a ukazuje nám to na kolik procent je trh ještě nenasycen a kam až může růst. Nejlepší pro výrobce GPS navigaci byl respondent, který odpověděl, že GPS navigaci si hodlá pořídit do 6 měsíců. Je rozhodnut o tom, že GPS navigaci si pořídí a rozhoduje se pouze už jen o konkrétním výrobku. Tudíž na tohoto zákazníka by měla být nejvíce cílena reklama. Z marketingového průzkumu vyplývá, že více jak polovina dotazovaných už vlastní GPS navigaci. Trh

potencionálních

zákazníků

je

zaplněn

zhruba z 55%. Okolo 35% respondentů

odpovědělo,

že GPS zatím nevlastní a tudíž s ní nemají ani větší zkušenosti

a

Obrázek 9 - nasycenost trhu

10%

odpovědělo, že satelitní navigaci si hodlají pořídit do půl roku, tudíž se jedná 42

o nezanedbatelné procento, na které je zapotřebí se zaměřit cílenou reklamou. Průzkum ukázal, že trh stále není nasycen.

6.3. Analýza životní fáze výrobku Každý z výrobku má svoji životní fázi. U GPS navigace se životní fáze počítá ode dne, kdy si zákazník

pořídí

nový

výrobek, až po den, kdy se rozhodne výrobek obměnit za novější model. Pro každou

společnost

je

nejtěžší si vytvořit nového zákazníka, takže pokud se

Obrázek 10 - životní fáze výrobku

klient rozhodne pro výrobek dané společnosti a zakoupí si ho, je nutné mu poskytnout požadované služby s požadovanou kvalitou. U satelitních navigací je životní fáze v rozmezí od 2 do 5 let, což znamená, že potencionální zákazník velmi přemýšlí a rozvažuje, než daný výrobek zakoupí. Nejedná se o impulzivní nákup, jako u krátkodobého zboží kdy se člověk nerozmýšlí a výrobek zakoupí bez dlouhodobějšího uvažování. Z průzkumu vyplívá, že více jak polovina dotazovaných si pořizuje GPS navigaci s horizontem fáze životnosti více jak 4 let. Druhou největší skupinou jsou osoby, které si GPS pořizují na dobu v rozmezí od dvou do tří let. 2% zákazníků jsou takzvaní „nestálí“ zákazníci a GPS se pořizují na velmi krátkou dobu. Může se jednat buď o fanoušky techniky, kteří mají rádi pouze nejnovější výrobky v dané kategorii nebo o osoby, které nedbají o bezpečnost a GPS navigace jsou jim často zcizeny, například z důvodů, že když opouští automobil, tak nechávají přenosné navigace za okny svých vozů a tudíž jsou lákadlem pro zloděje.

43

6.4. Analýza využití navigace Společnost zabývající se distribucí satelitních navigací na uzení ČR musí znát zvyklosti a využití svých výrobků v praxi na daném území, aby mohla lépe pochopit koncového zákazníka a lépe cílit reklamu tak, aby oslovila co největší spektrum a tudíž se ušetřily náklady s ní spojené. Proto je velmi důležité zjistit, jak často zákazník zakoupenou GPS využívá v praxi. Dotázaný měl na výběr z těchto možností: -

téměř pořád

-

často

-

někdy

-

skoro vůbec

-

nikdy

Nejfrekventovanější odpověď

byla

u

výrazu

„někdy“, což lze chápat tak, že

zákazník

navigaci

používá

příležitostně

a

hlavně při cestách na trasách neznámých. Tuto odpověď

Obrázek 11 - využití GPS respondenty

uvedlo 45% respondentů. 20% dotázaných odpovědělo na položený dotaz, že navigaci využívají „často“. U takového zákazníka lze počítat, že GPS navigaci využívá i na trasách známých a navigaci využívá i pro funkce nejen spojené s navigací, jako jsou například TMC-RDS zpravodajství, častá místa kontrol Policie ČR a POI body. Odpověď „skoro vůbec“ vyplnil stejný počet respondentu jako u odpovědi „často“, tedy 20%. U těchto zákazníku lze počítat s tím, že navigaci využívají pouze příležitostně a na trasách na kterých by museli použít mapu, kdyby nevlastnili GPS navigaci nebo ji používají například pouze na navádění ve velkých městech, kde potřebují najít danou adresu. U odpovědi „nikdy“ snížilo její vypovídající kvalitu především to, že více jak 86% dotázaných co odpověděli na otázku

č.1 záporně (jestli vlastní navigaci),

odpověděli u této otázky že „nikdy“ navigaci nepoužívají. Pouze 3% dotázaných odpovědělo, že navigaci používají pořád. Jedná se většinou o obchodní zástupce firem, kteří mají mnoho klientů a potřebují se rychle orientovat.

44

6.5. Analýza teritoriálního využití navigace S ohledem, že signál GPS je dostupný na celém světě, je velmi důležitou otázkou, kde občan ČR využívá satelitní navigaci přednostně. Zda-li si navigaci kupoval primárně kvůli mapovým podkladům České republiky nebo si navigaci pořizoval s tím, že primární uplatnění najde při cestách do zahraničí. Tyto otázky jsou velmi důležité pro distributory v ČR, jelikož mají možnost zjistit, jakou šíři služeb klient požaduje a jaká je situace v této otázce na trhu. Respondentům jsem v internetovém dotazníku položil jednoduchou otázku, zda-li GPS navigaci využívají převážně v ČR, v zahraničí nebo v ČR a zahraničí ve stejné míře. Dotazovaní skoro z poloviny odpověděli, že GPS primárně využívají na území České republiky. Z toho plyne, že aby satelitní navigace uspěla na českém trhu, musí mít bezpodmínečně dobré mapové podklady daného regionu,

tedy

republiky.

České

Pokud

by

výrobci

dané

navigace

scházeli

dobré

mapové

podklady,

připraví

se

o značnou část trhu. Jak už bylo

řečeno

u

satelitních Obrázek 12 - regionální využití GPS

nákupu navigací,

nejedná se o impulzivní nákup,

tudíž

každý

z klientů se velmi rozmýšlí nad nákupem. Tedy i o kvalitě mapových podkladů. Jedna třetina respondentů zvolila odpověď, že využívají mapové podklady České republiky v a zahraničí ve stejné míře. Nejmenší, ale i tak dosti silnou skupinou skoro s 20% byli ti dotazovaní, kteří odpověděli, že využívají GPS převážně v zahraničí. U těchto klientu se počítá s tím, že na území ČR navigaci tak často nevyužívají z důvodů, že na území našeho státu se vyznají. Tito klienti spadají do skupiny zahrnující převážně zkušené nebo starší řidiče nad 35 let.

45

6.6. Analýza účelu využití navigace Jedním z dalších parametrů je, zdali respondenti využívají GPS navigaci především pro soukromé účely nebo navigaci používají pro pracovní účely. Otázka je důležitá z hlediska cílené reklamy, kde je pro společnost nutné si uvědomit na koho reklamu více cílit. Jestli na soukromý sektor nebo naopak na firemní sektor, kam můžeme počítat jak firmy, tak i živnostníky. Dotazovaní měli odpovědět, k jakým účelům GPS navigaci primárně využívají. Jestli: -

pro soukromé účely

-

pro soukromé i pracovní účely ve stejné míře

-

pro pracovní účely

60% respondentů odpovědělo, že GPS navigaci využívají převážně pro soukromé účely. Satelitní navigace se tudíž nevyužívají jako usnadnění v pracovním čase a mají ji pouze pro

volný

čas.

samozřejmě

na

Tím

se

navigaci

kladou jiné nároky, nemusí být

tak

přesně

zaznamenávána ujetá trasa, nemusí

být

vybavena

propočtem optimální trasy mezi více cíli nebo mít tak podrobnou bodů.

databázi Jedna

POI

čtvrtina

Obrázek 13 - účel využití navigace

dotázaných odpověděla, že navigaci využívá pro osobní i pracovní účely ve stejné míře, 14% respondentů využívá satelitní navigaci převážně pro pracovní účely, tudíž jsou na ni kladeny větší nároky.

6.7. Analýza rozdělení trhu V poslední době se zlevněním přístrojů narůstá počet osobních automobilů s GPS přístroji. S rostoucím zájmem o tyto technologii se zvětšuje i sortiment na trhu a pro mnoho lidí už v dnešní době je velmi obtížné vybrat ten správný přístroj. Při pořizování přístroje je zapotřebí si uvědomit co od GPS požadujeme a kde ji budeme chtít popřípadě využívat. Na trhu se objevují navigace, které nejsou omezeny jen na využívání v automobilech, ale dají se použít například při cykloturistice nebo 46

jako organizéry. Všechno má své klady a zápory. Navigace do osobních automobilů můžeme rozdělit do několika skupin: -

jednoúčelové navigace

-

mobilní telefon s navigací

-

PDA s navigací

-

zabudované navigace

Každá z daných skupin má svoje přednosti a zápory, nelze říci, že by jedna byla v něčem nejhorší a jiná zase převyšovala druhou. Pokud se ale budeme bavit o satelitních navigacích určených pro silniční vozidla, tak jednoznačně budeme vybírat mezi

jednoúčelovými

nebo

zabudovanými

navigacemi jak naznačuje i

samotný

průzkum.

Respondenti

měli

odpovědět, jakou GPS navigaci

využívají

v dopravě. Velká většina odpověděla, navigaci jednoúčelové

že

pro

využívá navigace.

Obrázek 14 - rozdělení trhu

Tudíž preferují snadnou

ovladatelnost, velmi dobré zobrazovací schopnosti displeje a možnost plánovaní trasy v pohodlí domova. Druhou největší skupinou se 17% odpovědí byly mobilní telefony s navigací. Zde hlavními výhodami je cenová dostupnost, široká možnost dalších funkcí nespojených se satelitní navigací. Limitujícími faktory jsou velikost displaye a kvalita reprodukce zvuku. 14% respondentů využívá v dopravě převážně PDA s navigací, jedná se o pomyslný půlkrok mezi organizérem, dopravní navigací a turistickou navigací. Největším problémem u této volby je bezpečné uchycení ve vozidle. Na druhou stranu, pokud PDA zákazník používá, může být PDA s dobrým navigačním programem poměrně slušnou alternativou jednoúčelové navigace. Zatím pouze 6% dotázaných používá nejluxusnější a nejpohodlnější variantu navigace v dopravě a to zabudované navigace. Nedostatkem je nemožnost si naplánovat trasu v pohodlí domova a poměrně vysoká cena, kterou zatím průměrný občan nechce investovat do této nadstandardní 47

výbavy. Nejlevnější zabudované navigace se pohybují okolo 40 tisíc korun.

6.8. Analýza stáří mapových podkladů Jedním z nejdůležitějších kriterií při výběru GPS navigace je kvalita mapových podkladů a samozřejmě jejich aktuálnost, jelikož situace v silniční síti se mění poměrně rychle. Mapové podklady starší než dva roky jsou většinou už tak zastaralé, že dosti zásadně ovlivňují komfort a přesnost zadané trasy. Navádějí nás buď po starých komunikacích nebo nás vedou do ulic už se změněným značením. Nutnost koupě nových dat nás nutí buď aktualizovat mapový software nebo zakoupit nový přístroj s aktuálními Dnes

podklady.

už

je

například

možné

u

Garmin

výrobce

zakoupit

jednorázový 3000

za

poplatek

Kč

doživotní

aktualizaci map Evropy a Severní Ameriky, a to s možností čtyřikrát Obrázek 15 - staří mapových podkladů

výhodné

aktualizace ročně. hlavně

Je

to pro

spotřebitele, který nemusí

investovat do nového přístroje a nemusí se s ním znova naučit zacházet. Například společnost TomTom má obdobnou politiku aktualizací, jen s tím rozdílem, že první rok od koupě přístroje jsou aktualizace map zdarma a posléze si vlastník přístroje může zaplatit aktualizaci na další rok. Neomezenou dobu aktualizací za jednorázový poplatek zatím nabízí pouze výrobce navigací Garmin. V mém výzkumu se jedna z otázek zabývala stářím mapových dat vlastníků satelitních navigací na českém trhu. Dotazovaný měl na výběr ze tří možnosti: -

méně jak jeden rok

-

jeden až dva roky

-

3 a více let

Nejvíce respondentů bylo se stářím mapových podkladů v rozmezí jednoho až dvou let. 48

Tuto odpověď označilo více jak 54% dotázaných. U této skupiny lze počítat s tím, že maximálně do dvou let budou muset aktualizovat mapový software, aby byl zachován komfort výpočtu zvolených tras. Je jen otázkou, zdali si vyberou možnost aktualizace map nebo koupi nového přístroje. Druhou největší skupinou 33% byli vlastníci mapových podkladů s dobou stáří menší než jeden rok. Jedná se o vlastníky nových GPS navigací u kterých nelze v horizontu jednoho až dvou let počítat, že by se zabývali aktualizací. Nejmenší skupinou byli ti, co mají mapový software starší jak 3 roky. Zde se jedná o skupinu, která dnes zabírá zhruba 13%. Postupem času se dá očekávat, že toto číslo bude růst, jelikož někteří lidé nebudou ochotni dále investovat a smíří se ze zhoršenými vlastnostmi dané navigace.

6.9. Analýza spokojenosti zákazníka s přesností systému Navigační systém GPS muže mít různou odchylku měření, která zaleží na několika aspektech, jako jsou: -

počet viditelných satelitů

-

zpoždění hodin satelitů, nebo odchylka v pohybech družic od předpokládaných drah

-

ohyby vln v ionosféře a troposféře, zvláště u družic, které se nachází nízko nad obzorem. Eliminace vlivů těchto referencí se nejčastěji provádí na základě atmosférického modelu obsaženého v navigační zprávě. Ionosferická refrakce je nepřímo úměrná nosné frekvenci signálu a může být také eliminována pomocí měření signálu o různých frekvencích

-

vícecestné šíření signálu, způsobené odrazy od objektů na povrchu Země. Přijímače obvykle dokáží slabší odražený signál detekovat a eliminovat

Přesnost systému může být dále zlepšována pomocí rozšiřujících (augmentation) systémů. Do této skupiny patří následující systém WAAS (Wide Area Augmentation System), který se skládá ze specializovaných geostacionárních satelitů a sítě pozemních stanic, které vysílají opravné signály umožňující zvýšit přesnost GPS navigace přibližně pětkrát. Primárním účelem systému je použití v letectví, kde běžná přesnost systému GPS není dostačující. WAAS je v provozu od července 2003. 49

Evropským protějškem systému WAAS je EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay System), který poskytuje upřesňující data jak pro NAVSTAR GPS tak pro systém GLONASS. EGNOS by měl být v plném provozu od poloviny roku 2006. V této analýze bylo cílem zjistit, zdali je zákazník spokojen s dosavadní přesností systému a jak velké procento spokojeno není, tudíž by se dalo uvažovat o možné komercionalizaci dalšího

zpřesnění

systému v oblasti GPS navigace

u

silničních

vozidel.

Ve

výzkumu

prokázalo

spokojenost

plných 79% dotázaných. Drtivé většině tudíž stačí dnešní přesnost systému a nepožadují výraznější

další zpřesnění

a

Obrázek 16 - spokojenost s přesností satelitního systému

tudíž si ani nejsou ochotni připlácet za další zpřesnění. 13% respondentů uvedlo, že spokojeno s přesností není, ale připlácet by si za zpřesnění ochotni nebyli. Pouze zhruba 8% dotázaných je nespokojeno s přesností tak, že by si bylo ochotno připlatit za nadstandardní služby ve formě zpřesnění satelitní navigace.

6.10. Analýza názorů respondentů na věci tykající se GPS systému Do elektronického dotazníku jsem vložil nejen otázky, které se týkají čistě marketingových hledisek, ale pokusil jsem se do dotazníku vložit i otázky, které jsou více všeobecné a odpoví nám například na to, zdali se nám zdají GPS ve vozidle bezpečné nebo zdali bychom nechali vozový park sledovat pomocí GPS nebo GSM systémem. Tyto otázky by byly důležité pro podnikatelský subjekt zabývající se obchodování s GPS a to buď při tvorbě reklamy pro koncového zákazníka, nebo při tvorbě PR článku a měnění všeobecného postoje k dané otázce. 50

6.10.1. Analýza správy vozového parku Jednou z dalších otázek bylo zjistit, jakým způsobem by respondenti kontrolovali případný vozový park. Tato otázka se pokusila zjistit, zdali by byl o tuto službu dostatečný jaký

je

zájem názor

sledování parku.

a na

vozového

Kolem

80%

dotázaných odpovědělo,

že

by

nějakou formou park sledovali a pouze 20% by

vozový

nesledovalo.

park Z těchto

výsledků lze usuzovat, že

většina

s větším

firem

Obrázek 17 - analýza vozového parku

vozovým

parkem má zájem nebo v budoucnosti zájem mít bude o sledování vozového parku pomoci GPS. Největší skupina patřila těm, kteří by nechali automobily sledovat pomocí systému založeného na GPS, na rozdíl o systém založený na GSM (triangulace pozemního signálu z vysílačů) by mělo zájem pouze 23% dotázaných.

6.10.2. Analýza bezpečnosti použití GPS v provozu Každý majitel se zavazuje, že s používáním GPS navigace bude dbát silničních pravidel a bude se plně věnovat silničnímu provozu. Někteří výrobci přístrojů si pokaždé při zapnutí nechají tyto pravidla odsouhlasit u jiných výrobců, pravidla jsou uvedena v příručce pro použití přístroje. Je otázkou, která z těchto možností je lepší. S ohledem na bezpečnost provozu je lepší prevence a tedy pokaždé řidiči připomínat, že nejdůležitější je sledovat situaci v provozu a teprve pak uposlechnout příkazů GPS. S ohledem na komfort uživatele většina výrobců dává přednost upozornění pouze v přidané příručce, případně při prvotním spuštění přístroje. 51

Respondentům

byla

položena otázka, zdali považují využívaní

GPS

v provoze

za

Výsledky

je

prohlednout

za

jízdy

bezpečné. možné

si

v přiloženém

obrázku č. 18.

Obrázek 18 - bezpečnost provozu

52

7. ZÁVĚR Zhodnocení analýzy konkurence: Konkurence na trhu je velmi rozličná od společností, které se zabývají výrobou především levnějších modelů až po společnosti, které svojí cenovou politiku mají postavenou mnohem výše. Velmi silně jsou obsazeny střední třídy, kde výrobci volí optimální kompromis mezi kvalitou a cenou. Nově vstupující výrobce by měl velmi těžkou vstupní pozici na tento trh a musel by vložit značný kapitál do nově vznikajícího podniku. Jednou z možností je stát se distributorem v zemích, kde buď výrobce nemá zastoupení, nebo odkoupit licenci od stávajícího distributora. Analýza trhu: Po vyhodnocení odpovědí z dotazníků můžeme dojít k závěru, že český trh je z velké části zaplněn a úspěšné proniknutí na tento trh by bylo velmi obtížné. O podíl na trhu se dělí mnoho výrobců, kteří si navzájem konkurují svými produkty a službami. Jak analýza konkurence naznačila i zde by měl nově vstupující výrobce ztíženou pozici, své místo na trhu by si musel vybojovat na úkor svých konkurentů. Analýza zákazníka: Dle získaných dat typickým zákazníkem v ČR je finančně nejperspektivnější skupina mezi 25 až 35 lety, která je ochotna zakoupit GPS navigaci do 6000 Kč. Nejčastěji si vybírá jednoúčelovou navigaci, kterou bude výhradně používat na území České republiky pro soukromé účely. Navigaci si pořizuje s výhledem na 4 a více let. Dále se český zákazník velmi zajímá o informace ohledně GPS a je ochoten za produkty s ní spojené investovat více, než průměrný občan západní Evropy. Závěr: Po vyhodnocení všech analýz jsme se mohl přesvědčit o tom, že pro nově vznikající firmu nebude lehké vstoupit na český trh. Z marketingového průzkumu nedoporučuji na Český trh vstupovat, pokud by se společnost nepokusila na trh vstoupit s výrazně inovativním produktem, který by předčil konkurenční výrobky. Jelikož vstupní investice jsou značné, pokusil bych se spíše soustředit na distribuci, například v Rumunsku nebo Bělorusku, kde je informační hlad po těchto technologiích a distribuční kanály nejsou tak rozvinuté jako v ČR. Vstup na tento trh by se 53

samozřejmě dal doporučit až po příslušném marketingovém průzkumu dané země.

54

POUŽITÁ LITERATURA [1] Rapant Petr: Družicové polohové systémy, VŠB – TU Ostrava 2002, ISBN 80-2480124-8 [2] Bc. Jaroslav Štěpánek: Využití GPS v provozu vozidel, MZLU v Brně 2006, A 506/06 [3] Návod k obsluze MioMap v3.2, navigační software pro Mio DigiWalker 710 http://www.mio-tech.be/Manuals/C710/MioMapV3-Manual/UserManual-

[4] Petr Hrbek: Marketingový výzkum v oblasti rychlostní kanoistiky, SPŠS v Brně 2004 - praktická zkouška z ekonomie [5] Bc. Petr Hrbek: Navigace GPS u motorových vozidel, MZLU v Brně 2007 [6] prof. PhDr. Miroslav Foret, CSc.a kolektiv: Marketing, ISBN 80-251-0790-6 [7] Trojanová Petr: Marketingový výzkum, MU v Brně 2006 [8] Horáková Iveta: Marketing v současné světové praxi, ISBN 80-85424-83-5 [9] Ing. Vladimír Chalupský, CSc., MBA,. Ing. Josef Hajkr, MBA,. Ing. Přemysl Hoffmann: Strategický marketing, ISBN 80-214-2201-7 [10] Kozler J. a Matějka J.: Ekonomika-Managment-Marketing v kostce pro střední školy [11] Lodl Jan, Jste ochotni připlatit za pohodlí? Vestavěná navigace bývá až pětkrát dražší (únor 2009), http://mobil.idnes.cz/jste-ochotni-priplatit-za-pohodli-vestavenanavigace-byva-az-petkrat-drazsi-1vv-/navigace.asp?c=A090210_003349_navigace_lhc [12] Hron Michal, V Evropě se prodal rekordní počet navigací. Nejdráž nakoupili Češi a Slováci (březen 2009), http://mobil.idnes.cz/v-evrope-se-prodal-rekordni-pocet55

navigaci-nejdraz-nakoupili-cesi-a-slovaci-16l/navigace.asp?c=A090303_191333_navigace_hro [13] oficiální stránky společnosti MIO (leden 2009), www.mio.com [14] oficiální stránky společnosti GARMIN (leden 2009), www.garmin.com [15] oficiální stránky společnosti TOM TOM (leden 2009), www.tomtom.com

56

SEZNAM OBRÁZKŮ Obrázek 1 - precizní zemědělství ................................................................................. 21 Obrázek 2 - názor respondentů na výrobce jednoúčelových navigací ...........................24 Obrázek 3 - volume index na světové mapě pro výraz GPS .......................................... 29 Obrázek 4 - analýza preferencí u koncového zákazníka TomTom ................................. 30 Obrázek 5 - analýza preferencí u koncového zákazníka Garmin................................... 32 Obrázek 6 - analýza preferencí u koncového zákazníka Mio ........................................ 34 Obrázek 7 - věk respondentů .......................................................................................40 Obrázek 8 - ochota investovat...................................................................................... 41 Obrázek 9 - nasycenost trhu ........................................................................................ 42 Obrázek 10 - životní fáze výrobku ................................................................................ 43 Obrázek 11 - využití GPS respondenty .........................................................................44 Obrázek 12 - regionální využití GPS............................................................................ 45 Obrázek 13 - účel využití navigace .............................................................................. 46 Obrázek 14 - rozdělení trhu ......................................................................................... 47 Obrázek 15 - staří mapových podkladů ........................................................................48 Obrázek 16 - spokojenost s přesností satelitního systému ............................................. 50 Obrázek 17 - analýza vozového parku ......................................................................... 51 Obrázek 18 - bezpečnost provozu ................................................................................ 52

SEZNAM TABULEK Tabulka 1 - Zdroje chyb k celkové chybě zdánlivé vzdálenosti ..................................... 19 Tabulka 2 - meziroční srovnání prodejů ......................................................................26 Tabulka 3 - pořadí dle vyhledávání výrazu GPS na www síti ....................................... 28 Tabulka 4 - TomTom ................................................................................................... 31 Tabulka 5 - Garmin ..................................................................................................... 33 Tabulka 6 - Mio ........................................................................................................... 35

57

PŘÍLOHY

58

Elektronický dotazník

59

Písemný dotazník Diplomová práce: Marketingový výzkum v oblasti satelitní navigace Petr Hrbek DOTAZNÍK

1) Vlastníte GPS navigaci? A) Ano B) Ne C) Hodlám si ji pořídit do 6 měsíců Odpověď:

2) GPS navigaci v dopravě využívám A) Téměř pořád B) Často C) Někdy D) Skoro vůbec E) Nikdy Odpověď: 3) GPS navigaci využívám převážně pro navigaci po …. A) České republice B) Zahraničí C) České republice i zahraničí ve stejné míře

4) Kolik jsem ochoten investovat do nákupu nové GPS navigace? A) do 3000,- Kč 60

B) do 6000,- Kč C) do 10 000,- Kč D) nad 10 000,- Kč E) nad 40 000,-Kč - koupě vestavěné GPS navigace v os. automobilu Odpověď: 5) GPS navigaci využívám hlavně pro … A) Soukromé účely B) Pracovní účely C) Soukromé i pracovní účely ve stejné míře

6) Po jaké době počítám s výměnou GPS navigace za novější model? A) 1 rok B) 2-3 roky C) 4 a více let Odpověď:

7) Pro navigaci v dopravě využívám? A) Jednoúčelovou GPS navigaci B) PDA s navigací C) Mobilní telefon s navigací D) Zabudovanou navigace v automobilu Odpověď: 8) Jak staré mapové podklady využívá moje GPS navigace? A) Méně jak 1 rok B) 1 – 2 roky 61

C) 3 a více let Odpověď: 9) Pokud bych byl majitel vozového parku, sledoval bych automobily? A) Sledoval bych vozový park pomocí GPS B) Sledoval bych vozový park pomocí GSM (mobilní telefon) – menší přesnost, menší náklady C) Nesledoval bych vozový park Odpověď:

10) Jsem spokojený s dosavadní přesností satelitního systému A) Ano B) Ne C) Byl bych ochoten si připlácet za zpřesnění Odpověď: 11) Při koupi GPS navigace se hlavně rozhoduji. .. Uveďte prosím v krátkosti hlavní kritérium Respondent bude vyzván, aby napsal odpověď do krátkého formulářového pole:

12) Jako nejlepší jednoúčelovou navigaci považuji A) Tom Tom B) Mio C) Garmin D) Navigon E) Jiné Odpověď: 62

13) Považují používání GPS za jízdy jako provozu nebezpečné Respondent bude vyzván k tomu, aby klikl na jedno z tlačítek: souhlasím – spíše souhlasím – nevím – spíše nesouhlasím - nesouhlasím 14) Dálniční poplatky by se měly vybírat pomocí GPS Respondent bude vyzván k tomu, aby klikl na jedno z tlačítek: souhlasím – spíše souhlasím – nevím – spíše nesouhlasím - nesouhlasím

15) Váš věk? A) do 25 let B) 25 – 35 let C) 35 – 45 let D) 45 - 55 let E) 55 let a více let Odpověď:

63