Media Information Září 2015 Nový Opel Astra: Motory
Šetření s úsměvem – motory Opel nejnovější generace •
Celohliníková konstrukce: Dynamické tří- a čtyřválcové přeplňované benzínové motory
•
Čistý high-tech: Přímé vstřikování paliva a přeplňování turbodmychadlem pro nejvyšší účinnost
•
Vynikající pružnost: Zrychlení z 80 na 120 km/h až o 32 procent lepší
•
Vzorový úsporný model: Šeptající diesel spotřebuje jen 3,4 litru nafty na 100 kilometrů
•
Špička: Benzínový motor s výkonem 147 kW (200 k) a největším točivým momentem 300 Nm přijde na trh do konce roku
•
Řadit anebo nechat řadit: Nové převodovky včetně Easytronic 3.0
Astra nové generace otevírá novou éru značky Opel. Nejlépe ji charakterizuje jedno slovo: účinnost. Účinnost, která vykouzlí úsměv na tvářích lidí. Významnou roli při tom hraje lehká architektura, motory Opel nejnovější generace a agilní jízdní vlastnosti. Lehkou konstrukcí se vyznačují i nové pohonné jednotky. Všechny jsou vesměs menší, kompaktnější a lehčí. Turbodmychadlem přeplňovaný tříválec 1,0 litru nahradil dřívější čtyřválec 1,4 litru s atmosférickým plněním používaný v dosavadní generaci. Hliníkový blok nového čtyřválce 1,4 litru s přímým vstřikováním paliva a s přeplňováním turbodmychadlem je o 10 kilogramů lehčí než blok předchůdce 1.4 Turbo. Současně jsou nové motory výkonnější a úspornější. Například Astra 1.6 CDTI nové generace s výkonem 81 kW (110 k) spotřebuje jen 3,4 litru nafty na 100 kilometrů. Portfolio motorů nejnovější generace pokrývá rozpětí výkonů od 70 kW (95 k) do 147 kW (200 k). Benzínové agregáty mají objemy od 1,0 do 1,6 l, naftové pak jediný objem 1,6 l pro všechny výkonové verze. Všechny motory nejnovější generace, které se postupně zavádějí do modelů Opel od léta 2013, mají společné určité charakteristiky: Kombinují nejvyšší možnou účinnost s nejlepší reakcí a s vysokou kulturou chodu. Ne nadarmo si turbodiesel Opel nejnovější generace vysloužil od odborných médií přívlastek „šeptající“. A turbodmychadlem přeplňované benzínové motory mají podobné kvality.
Adam Opel AG D-65423 Rüsselsheim
media.opel.com
Strana 2
„Kombinace lehké architektury a nejnovější generace motorů dělají Astru nejen extrémně ekonomickou, ale zaručují i novou úroveň požitku z jízdy s úplně změněnými jízdními výkony a komfortem,“ řekl Dr. Karl-Thomas Neumann, předseda představenstva Opel Group. Výkon v kompaktním formátu: 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo Významnou novinku mezi benzínovými motory představuje tříválec 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo. Tento ultramoderní celohliníkový motor, který byl už představen v modelech ADAM a Corsa, poskytuje vysoký výkon v kombinaci s příkladnou hospodárností. S výkonem 77 kW (105 k) a největším točivým momentem 170 Nm při nízkých otáčkách jen 1800 1/min je základní motor neobyčejně živý. S pětistupňovou manuální převodovkou uděluje modelu Astra zrychlení z 80 na 120 km/h za 13 vteřin – téměř o 5 vteřin anebo o 27 procent lepší než čtyřválec 1,6 litru s výkonem 85 kW (115 k) v předchozí generaci. Zvýšená pružnost je hlavní charakteristikou všech motorů v nové generaci modelu Astra. Turbodmychadlem přeplňovaný tříválec s přímým vstřikováním paliva vyniká v rámci kompaktní třídy i ve spotřebě benzínu a v šetrnosti vůči životnímu prostředí. Verze ecoFLEX se systémem Start/Stop, pneumatikami s nízkým valivým odporem a s automatizovanou pětistupňovou převodovkou Easytronic 3.0 spotřebuje 4,2 litru paliva na 100 kilometrů v kombinovaném cyklu, což odpovídá příkladné hodnotě emisí pouze 96 gramů CO2 na kilometr. Pro zákazníky hledající alternativní základní motorizaci, nabízí Opel celohliníkový čtyřválec 1.4 ECOTEC bez přeplňování s výkonem 74 kW (100 k) a s největším točivým momentem 130 Nm, který se montuje v kombinaci s pětistupňovou manuální převodovkou. Ideální partner pro motor 1.0 turbo: Automatizovaná převodovka Easytronic 3.0 Pokud se motor 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo, který nedávno debutoval v modelových řadách ADAM a Corsa, na přání zkombinuje s automatizovanou manuální převodovkou Easytronic 3.0, poskytuje to nejlepší ze dvou světů. Převodovka Easytronic 3.0 kombinuje komfort automatické převodovky s vysokou mechanickou účinností manuální převodovky. Elektrohydraulický výkonný prvek ovládá spojku i řazení. Elektronická řídicí jednotka převodovky automaticky volí takový převodový stupeň pro
Strana 3
převažující jízdní podmínky, který zaručuje nejnižší spotřebu paliva, čímž umožňuje maximálně úspornou jízdu. Hydraulické ovládání spojky a elektrohydraulický prvek zajišťují rychlé změny převodových stupňů. Řidič může převodovku ovládat i manuálně v poloautomatickém režimu, kdy řadí sekvenčně krátkým pohybem volicí páky vpřed nebo vzad. Automatizovaná převodovka kromě toho zvyšuje i jízdní komfort. Skříň Easytronic nejnovější generace se vyznačuje zkrácenou reakční dobou, což dovoluje rychlejší a měkčí řazení. Tuto optimalizaci umožnilo použití nového aktuátoru společně s vylepšenou senzorikou a upravenou řídicí jednotkou, jako i kompletně přepracovaná výchozí manuální převodovka. Nová převodovka Easytronic 3.0 kromě toho umožňuje i režim „plazení“ při volnoběžných otáčkách podobně jako automatická převodovka, což je přínosné pro manévrování nízkou rychlostí. Pro další snížení spotřeby paliva při jízdě v hustém městském provozu se převodovka kombinuje se systémem Start/Stop. Etalon účinnosti: Nový čtyřválec 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo Nový čtyřválec 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo je konstrukčně příbuzný s inovativním tříválcem s objemem 1,0 litru, se kterým byl i společně vyvíjen. Turbodmychadlem přeplňovaný benzínový čtyřválec s přímým vstřikováním paliva bude v modelové řadě Astra k dispozici ve dvou výkonových verzích s 92 kW (125 k) a 110 kW (150 k). „Tyto motory, které debutují v modelové řadě Astra, jsou výkonné, účinné a kultivované. Kromě toho jsou tyto celohliníkové agregáty nejen šetrné k životnímu prostředí, ale vytvářejí i nové standardy v oblasti jízdního komfortu,“ řekl Christian Müller, viceprezident GM Powertrain Engineering Europe. Při vývoji nového motoru 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo se kladl velký důraz na spontánní reakci. Motor poskytuje největší točivý moment 245 Nm už při nízkých otáčkách. Tato maximální hodnota je k dispozici v pásmu otáček od 2.000 do 3.500 1/min, což zaručuje velkou pružnost motoru. Astra s výkonem 110 kW (150 k) zrychluje z 80 na 120 km/h na pátý převodový stupeň za 9 vteřin – což je o 4,3 vteřiny anebo 32 procent lepší než u předchůdce s výkonem 103 kW (140 k). Kromě toho je nový motor úspornější. Podle předběžných technických údajů zkonzumuje nový čtyřválec se systémem Start/Stop a s šestistupňovou manuální převodovkou v kombinovaném cyklu jen 4,9 litru benzínu na
Strana 4
100 kilometrů (emise CO2 114 g/km) – což je o 11 procent méně než aktuální srovnatelný model. Konstruktéři při vývoji přeplňovaného čtyřválce s objemem 1,4 litru věnovali velkou pozornost nízké úrovni hluku a vibrací – stejně jako předtím při vývoji tříválce s objemem 1,0 litru. Blok motoru byl navržen s cílem snížení rezonancí, olejová vana je dvoudílná. Ke snížení hlučnosti přispívá i sběrné výfukové potrubí integrované do hlavy válců, zvukově izolační kryt ventilového rozvodu, mechanicky oddělené vysokotlaké vstřikovací trysky a tichá konstrukce rozvodového řetězu. Díky své lehké konstrukci přispívá nový motor 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo ke snížení celkové hmotnosti vozidla. Jen samotný hliníkový blok motoru přináší úsporu 10 kilogramů proti litinovému bloky dosavadního motoru 1.4 Turbo, čímž se perfektně hodí pro nový vysoce účinný Opel Astra nové generace. A když u je řeč o účinnosti: I v této oblasti nový agregát demonstruje své technické přednosti. Aby byl motor co nejlehčí a nejúčinnější, klikový hřídel je vyrobený jako dutý odlitek a olejové čerpadlo pracuje s dvěma úrovněmi tlaku podle skutečné potřeby, což zaručuje maximálně efektivní využití paliva. Motor 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo se standardně montuje se šestistupňovou manuální převodovkou, verze s výkonem 110 kW (150 k) může být na přání spojena se šestistupňovou automatickou převodovkou. Vysoký výkon: 1.6 ECOTEC Direct Injection Turbo se 147 kW (200 k) Motor 1.6 ECOTEC Direct Injection Turbo, který bude představen na frankfurtském autosalonu, bude od konce tohoto roku nejvýkonnější pohonnou jednotkou modelové řady Astra. Turbodmychadlem přeplňovaný benzínový čtyřválec s objemem 1,6 litru vybavený přímým vstřikováním paliva má blok motoru odolávající maximálnímu tlaku ve válcích 130 barů. Dosahuje výkonu 147 kW (200 k) a působivého největšího točivého momentu 300 Nm (s funkcí overboost). Tento výkonový potenciál umožňuje novému modelu Astra sprint s pevným startem na tempo 100 km/h za 7,8 vteřiny. Zrychlení z 80 na 120 km/h na pátý převodový stupeň zvládá za pouhých 7,5 vteřiny a nejvyšší rychlost Astry s tímto motorem je 235 km/h (jde o předběžné údaje.
Strana 5
Špičkový agregát kromě vysokého výkonu imponuje i kultivovaným chodem v celém rozsahu otáček. Za tímto účelem realizovali konstruktéři rozličná opatření na sacím i výfukovém traktu, jako i na ventilovém rozvodu. Patří k nim například i akustické oddělení krytu ventilového rozvodu pomocí speciálního těsnění a upínacích prvků. Navzdory přímému vstřikování a vysokým tlakům při spalování směsi se konstruktérům podařilo výrazně snížit hlučnost ve srovnání s předcházejícím přeplňovaným motorem se stejným objemem. Díky konstrukčním opatřením z oblasti „akustického inženýrinku“ má motor klidný a tichý chod při volnoběhu a příjemný zvuk i při vysoké rychlosti, otáčkách i zatížení motoru. Snižuje spotřebu: Šeptající diesel 1.6 CDTI Není to bez důvodu, že si aktuální „šeptající diesel“ Opel vysloužil reputaci jako velmi úsporný a čistý motor. Turbodiesel 1.6 CDTI bude od začátku k dispozici ve třech výkonových stupních od 70 kW (95 k) do 100 kW (136 k), které pokrývají široké spektrum požadavků – téměř 75 procent všech prodávaných naftových motorů v kompaktní třídě připadá na toto rozpětí. V kombinaci se standardní šestistupňovou manuální převodovkou leží emise CO2 pro každou verzi pod hranicí 100 gramů na kilometr. Aktuálním premiantem v účinnosti v rámci nové modelové řady Astra je verze 1.6 CDTI s výkonem 81 kW (110 k), která má spotřebu jen 3,4 litru nafty na 100 kilometrů a emise CO2 90 gramů na kilometr. Aktuální špičková verze motoru 1.6 CDTI s výkonem 100 kW (136 k) a největším točivým momentem 320 Nm byla představena minulé jaro v aktuální modelové řadě Astra. Díky výrazné redukci hmotnosti Astra nové generace spotřebuje méně paliva a má nižší emise než srovnatelný předchůdce – s hodnotou jen 3,7 litru na 100 kilometrů v kombinovaném cyklu (předtím 3,9 litru) a emisemi CO2 jen 99 gramů na kilometr. Zároveň lépe zrychluje: k dosažení rychlosti 100 km/h potřebuje z klidu 9,6 vteřiny (o 0,7 vteřiny méně) a – což je ještě důležitější, na zrychlení z 80 na 120 km/h na pátý převodový stupeň jí stačí jen 8,2 vteřiny, o celou jednu vteřinu méně než předchůdce. Nejsilnější verze turbodieselu 1.6 CDTI může být kromě standardní šestistupňové manuální převodovky vybavená i šestistupňovým automatem. Od svého uvedení na trh nový motor 1.6 CDTI vytvořil nové standardy v oblasti hlučnosti a vibrací. Je to zásluha optimalizované konstrukce komponentů, zvlášť efektivního procesu
Strana 6
spalování směsi s vícenásobným vstříknutím paliva během jediného pracovního cyklu pístu, a dalších konstrukčních opatření. Kromě toho se motor vyznačuje i vynikajícími ekologickými kvalitami. K nim vedle vysokotlakého systému přímého vstřikování paliva common-rail přispívá i přídavný katalyzátor LNT (Lean NOx Trap) pro redukci oxidů dusíku ve výfukových plynech (NOx). Katalyzátor LNT je umístěn před filtrem pevných částic DPF a likviduje a zadržuje oxidy dusíku z výfukových plynů bez použití aditiv – což je řešení šetřící prostor. Lehká architektura vozidla a motory nejnovější generace v celé modelové řadě – kombinace, která dělá z nového modelu Opel Astra etalon v oblasti úspornosti a zážitku z jízdy.
Kontakt: Martin Hejral
[email protected]
Text a fotografie jsou k dispozici na media.opel.com
+420 602 394 018
