magyar államvasutak zártkörűen működő részvénytársaság

22. szám

126. évfolyam

2011. október 28.

ÉRTESÍTŐ magyar államvasutak zártkörűen működő részvénytársaság TARTALOM Utasítás

Oldal

8/2011. (X. 28. MÁV Ért. 22.) IÁVIGH számú infrastruktúra általános vezérigazgató-helyettesi utasítás a pályavasúti szolgáltatások a PASS2 rendszer bevezetésétől alkalmazandó kezelésére és egyes forgalmi tevékenységek végzésére (2010/2011. menetrendi év), 1. sz. módosítással egységes szerkezetbe foglalva. 1433

Utasítás

2.0 HATÁLy És feLeLőssÉG MeGHATÁROzÁsA 2.1 Az Utasítás hatálya

8/2011. (X. 28. MÁV ÉRT. 22.) IÁVIGH szÁMú InfRAsTRUkTúRA ÁLTALÁnOs VezÉRIGAzGATó-HeLyeTTesI UTAsíTÁs A pÁLyAVAsúTI szOLGÁLTATÁsOk A pAss2 RendszeR beVezeTÉsÉTőL ALkALMAzAndó kezeLÉsÉRe És eGyes fORGALMI TeVÉkenysÉGek VÉGzÉsÉRe (2010/2011. MeneTRendI ÉV), 1. sz. MódOsíTÁssAL eGysÉGes szeRkezeTbe fOGLALVA. 1.0 Az UTAsíTÁs cÉLjA A MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág által kifejlesztett és bevezetett PASS2 rendszerben kezelendő szolgáltatások tartalmának és összefüggéseinek meghatározása, a szolgáltatási igények fogadásának, véleményezésének/javaslattételének és a megrendelt szolgáltatások végrehajtási/naplózási követelményeinek előírása annak érdekében, hogy a Pályavasút képes legyen a megrendelt szolgáltatásokat teljesíteni és a tevékenységéért járó bevételeihez hozzájuthasson.

Az Utasítás hatálya kiterjed a MÁV Zrt. valamennyi szervezeti egységére és munkavállalójára. 2.2 Az Utasítás kidolgozásáért és karbantartásáért felelős A MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág vezetője. 3.0 fOGALMAk MeGHATÁROzÁsA 3.1 Általános fogalmak jelen utasítás alkalmazásában 3.1.1 nem független vasúti pályahálózat-működtető a) az integrált vasúti társaság, b) olyan vasúti pályahálózat-működtető, amelynek bármelyik kapcsolt vállalkozása vállalkozó vasúti társaság, c) olyan vasúti pályahálózat-működtető, amelynek a tárgyévet megelőző utolsó lezárt üzleti évben a vállalkozó vasúti társaságokkal, valamint azok kapcsolt vállalko-

1434

A MÁV Zrt. Értesítője

22. szám

zásaival folytatott gazdasági kapcsolatainak - a vasúti pályahálózathoz történő nyílt hozzáférés keretében nyújtandó szolgáltatásokkal összefüggő ügyek (ideértve a kártérítéseket is) kivételével - összesített értéke (bevételek, költségek és ráfordítások együttesen) meghaladja a 10 millió forintot, d) olyan vasúti pályahálózat-működtető, amely kapcsolt vállalkozásainak a tárgyévet megelőző utolsó lezárt üzleti évben a vállalkozó vasúti társaságokkal, valamint azok kapcsolt vállalkozásaival folytatott gazdasági kapcsolatainak összesített értéke meghaladja a 10 millió forintot, e) olyan vasúti pályahálózat-működtető, amely a b)-d) pontokban meghatározott feltételek hiányát a vasúti igazgatási szervnek könyvvizsgáló nyilatkozatával a működési engedély iránti kérelem benyújtásával egyidejűleg, vagy a működési engedély feltételei teljesítésének igazolásakor nem igazolja. (A MÁV Zrt. jelen utasítás megjelenésekor nyílt hozzáférésű országos vasúti pályahálózatot nem független vasúti pályahálózat-működtetőként működteti.)

ban létrejött, a 95/18/EK irányelvvel összhangban kiállított működési engedéllyel rendelkező vállalkozó vasúti társaság, - külföldön létrejött vállalkozó vasúti társaság nemzetközi szerződés rendelkezése, vagy viszonosság esetén,

3.1.2 Vállalkozó vasúti tevékenység

3.1.9 Vasúti pályakapacitás-elosztó kft. (Vpe)

Más részére díj ellenében végzett vasúti személyszállítás, a vasúti árutovábbítás, valamint a más személy részére ellenérték fejében végzett vontatás (vontatási szolgáltatás), ideértve az ezekhez kapcsolódó kiegészítő tevékenységeket is.

Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft., a nem független vasúti társaságok által működtetett nyílt hozzáférésű vasúti pályahálózat kapacitás-elosztó szervezete.

3.1.3 Integrált vasúti társaság

Térségi, elővárosi, helyi, illetve sajátcélú vasúti pályahálózatnak nem minősülő vasúti pályahálózat; nem minősül az országos vasúti pályahálózat részének a külön jogszabályban meghatározott egyéb vasúti pálya és tartozéka sem.

Olyan vállalkozó vasúti társaság, amely működési engedélye alapján belföldön vasúti pálya-hálózat működtetését is végzi . 3.1.4 Vállalkozó vasúti társaság Működési engedélye alapján vállalkozó vasúti tevékenységet végző társaság. 3.1.5 Vasútvállalat Olyan érvényes hálózat-hozzáférési szerződéssel rendelkező vállalkozó vagy integrált vasúti társaság, amely a MÁV Zrt. vasúti pályahálózatán vállalkozó vasúti tevékenységet végez . 3.1.6 Hozzáférésre jogosult: - a belföldön bejegyzett országos működési engedéllyel rendelkező vállalkozó vasúti társaság, - vasúti árutovábbítás céljából más EGT-államban létrejött, a 95/18/EK irányelvvel összhangban kiállított működési engedéllyel rendelkező vállalkozó vasúti társaság, - nemzetközi személyszállítás céljából más EGT-állam-

3.1.7 Hálózati Üzletszabályzat (HÜsz) A Hálózati Üzletszabályzat meghatározza a nyílt hozzáférésű vasúti pályahálózathoz való hozzáférés, a vasúti pályahálózat használata, valamint a nyílt hozzáférés keretében nyújtott alap-, járulékos-,kiegészítő és mellék szolgáltatások igénybevételének feltételeit és eljárási rendjét. 3.1.8 Hálózat-hozzáférési szerződés (HHfsz) A MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág (továbbiakban: Pályavasút) és a Vasútvállalat között a vasúti pálya és tartozékai és a Pályavasút által nyújtandó és nyújtott szolgáltatások igénybevételére megkötött szerződés.

3.1.10 Országos vasúti pályahálózat

3.1.11 saját célú vasúti pályahálózat Olyan vasúti pályahálózat, amelyen kizárólag a vasúti pálya és tartozékainak tulajdonosa vagy használója érdekében folyik vasúti közlekedési tevékenység. (A saját célú vasúti pályahálózaton a Pályavasút által végzett tevékenységek végzésére és elszámolására vonatkozóan a pályahálózatot működtetővel, használóval kötött szerződésben foglaltak érvényesek. A saját célú vasúti pályahálózaton a szolgáltatás-igénylés rendjére és teljesítésére, elszámolására vonatkozóan külön szabályozás érvényes.) 3.1.12 Összekötő vasúti pálya Az országos vasúti pályahálózatot és a saját célú vasúti pályahálózatot összekötő, csatlakozó pályának nem minősülő vasúti pálya. (Ezen a pályaszakaszon a Pályavasút a nyílt hozzáférés keretében nyújtandó szolgáltatásokat biztosítja.)

22. szám


3.1.13 csatlakozó vasúti pálya Az országos vasúti pályahálózatot és a saját célú vasúti pályahálózatot összekötő vasúti pálya, amelyhez egynél több saját célú pálya kapcsolódik, illetve egynél több végfelhasználó kiszol-gálására alkalmas. 3.1.14 Menetvonal és pályavasúti szolgáltatások igény beadás szerinti típusai - Éves menetvonal (pályavasúti szolgáltatás) igények: Az éves menetvonal (pályavasúti szolgáltatás) igények benyújtásának határideje a menetrendi évet megelőző április második hetének első munkanapja. - Éves pótlólagos menetvonal (pályavasúti szolgáltatás) igények: Az éves pótlólagos menetvonal (pályavasúti szolgáltatás) igényeket az éves menetvonal-igények benyújtási határidejét követően, de az éves üzemi menetrend hatálybalépését öt héttel megelőzően kell benyújtani. - Az évközi menetvonal (pályavasúti szolgáltatás) igény: Az évközi menetvonal (pályavasúti szolgáltatás) igényt az igénylő a vonat – több vonat esetén a legkorábban közlekedtetni tervezett vonat – tervezett közlekedtetését legalább öt héttel megelőzően nyújthatja be. - Egyedi menetvonal (pályavasúti szolgáltatás) igény: Az egyedi menetvonal a vasúti pályahálózat kapacitásának az igénylő által egy vonat közlekedtetésére felhasználni kívánt része. Az igénylő az egyedi menetvonal (pályavasúti szolgáltatás) igényt a vonat tervezett közlekedtetését legalább öt nappal megelőzően nyújthatja be, amit a kapacitás-elosztó szervezet a lehető leghamarabb, de legfeljebb öt munkanapon belül bírál el. - Azonnali menetvonal (pályavasúti szolgáltatás) igény: Az azonnali menetvonal a vasúti pályahálózat kapacitásának az igénylő által egy vonat közlekedtetésére felhasználni kívánt része. Az igénylő azonnali menetvonal (pályavasúti szolgáltatás) igényt a vonat tervezett közlekedtetéséhez viszonyítva öt napon belül, de legalább egy órával korábban nyújthat be. Az azonnali menetvonal (pályavasúti szolgáltatás) igény kielégítésére a kapacitás-elosztó szervezet a menetvonal katalógusból ajánl fel menetvonalat. Amennyiben ez nem felel meg az igénylőnek és igényét fenntartja, akkor a vonatot a pályahálózat-működtető az adott forgalmi viszonyokhoz igazodóan, az üzemi menetrendben nem lekötött kapacitás igénybevételével jogosult leközlekedtetni. - Az üzemi célú menetvonal az üzemi menetrendben nem lekötött szabad kapacitás terhére az üzemi vonat közlekedtetésére igénybe vett menetvonal. 3.1.15 A pályavasút által a nyílt hozzáférés keretében nyújtandó és nyújtható szolgáltatások A vasútról szóló 2005. évi CLXXXIII. sz. törvény (továbbiakban: Vtv.) 3. melléklete szerint vannak:

1435

- alapszolgáltatások (I.), - járulékos szolgáltatások (II.), - kiegészítő szolgáltatások (III.), - mellékszolgáltatások (IV.). A meghirdetett szolgáltatásoknak egyértelműen meghatározottak az igénybevétel feltételei, a szolgáltatás nyújtás paraméterei (pl. szolgáltatás, hely, idő) és díjai tekintetében. 3.1.15.1 Alapszolgáltatások A menetvonal-biztosítás (lekötés) és a közlekedtetés. Az alapszolgáltatásokat a Pályavasút köteles biztosítani, a Vasútvállalatok pedig kötelesek igénybe venni . A menetvonal-biztosítás szolgáltatás tartalmazza: A vasúti pályahálózat-kapacitás iránti kérelmek kezelését, menetvonal-biztosítást (lekötés), ezen belül: - a megrendelő igényének (beleértve az igényhez tartozó járulékos-kiegészítő- és mellékszolgáltatásokat is) elektronikus alapú fogadását, - az igény teljesíthetőségének vizsgálatát, - a szükséges menetrend szerkesztését, - az igényhez kapcsolódó szolgáltatás végrehajthatóságának vizsgálatát, - az igény elfogadásáról és megvalósításáról való viszszajelzést az igénylő számára, valamint - intézkedést a végrehajtás érdekében. A közlekedtetés szolgáltatás tartalmazza: - a nyílt hozzáférésű vasúti pályahálózatnak árutovábbítás, személyszállítás illetve vontatás céljára a hozzáférésre jogosult részére történő rendelkezésére bocsátását, - a nyílt vonalak, a forgalmi vágányok, a kitérők, a vágánykapcsolatok, a műtárgyak, valamint a jelző- és biztosítóberendezések használatának biztosítását, - a vonatközlekedés lebonyolítását a forgalomirányítás személyzetének, eszközeinek és információs rendszerének biztosításával, - a vasúti járművek közlekedtetéséhez szükséges adatok kezelését és továbbítását. 3.1.15.2 járulékos szolgáltatások A járulékos szolgáltatásokat a Pályavasút köteles biztosítani, a Vasútvállalatok viszont nem kötelesek igénybe venni. A járulékos szolgáltatások a következők: felsővezetéki rendszerek használata A szolgáltatás tartalmazza a felsővezeték és energiaellátó rendszerekhez való hozzáférést és azok használatát (vontatási villamos energia nélkül).

1436


Üzemanyag vételező helyekhez való hozzáférés A vontatási felhasználású üzemanyag biztosítása szolgáltatás tartalmazza az üzemanyag vételező helyekhez való hozzáférést is, ezért az üzemanyag vételező helyekhez való hozzáférés, mint szolgáltatás nem rendelhető meg. személyszállító vonatok megállás célú állomáshasználata A szolgáltatás tartalmazza a Hálózati Üzletszabályzat 4.3-2 számú mellékletében A, B vonatkategóriába sorolt vonatok számára: - a személypályaudvarok, állomások és megállóhelyek – személyszállítás céljára igénybe vett, az alapszolgáltatásokban nem foglalt – pályahálózathoz, és egyéb létesítményeihez való hozzáférést és használatát, - utas-kiszolgáló építmények és létesítmények, utasterek, utas-tájékoztató eszközök és berendezések használatát, - állomási utastájékoztatást. Megállási célú állomáshasználatot a vonat minden állomásán beleértve a kiinduló/végállomást is meg kell rendelni. személyszállító- és szerelvényvonatok kiinduló / végállomás használata A szolgáltatás tartalmazza a Hálózati Üzletszabályzat 4.3-2 számú mellékletében A, B, C vonatkategóriába sorolt vonatok számára: - a személyszállító vonatok összeállításához, tolatásához és szétrendezéséhez kapcsolódó pályahálózathoz való hozzáférést, - az állomási forgalmi tevékenység vonatindítással, vonatfogadással és tolatással kapcsolatos igénybevételét (forgalomirányítás, a vonat közlekedési adatainak rögzítése), - a személyszállító vonatok előfűtéséhez, előhűtéséhez, víztöltéséhez, zártrendszerű wc ürítéséhez szükséges pályavasúti telepített berendezésekhez való hozzáférést és azok használatát (energia és víz biztosítása nélkül), - a menetokmány és mellékleteinek kezelésével kapcsolatos pályavasúti tevékenység végzését. A szolgáltatás nem tartalmazza az előírt vonat-összeállítás szerint a személyszállító vonatok összeállítását, szétrendezését, a vonatban a kocsik cseréjét, valamint tárolás céljára kijelölt vágányokra/ról való beállítását, kihúzását,valamint a vonatkiszolgáló létesítményekhez (előfűtés, előhűtés, víz, szennyvíz hálózat) való tolatást. Tehervonat induló/célállomás használat A szolgáltatás tartalmazza a Hálózati Üzletszabályzat 4.3-2 számú mellékletében D vonatkategóriába sorolt vonatok számára:

22. szám

- az állomáshoz tartozó vasúti pályákhoz és létesítményekhez árutovábbítás (tehervonati közlekedés-tolatás) céljából történő hozzáférést (a vonat és a ki/besorozott kocsik által igénybevett vágányok és a hozzá tartozó technikai és műszaki berendezések, beleértve az elegyrendezési létesítményeket is), - az állomási forgalmi tevékenység vonatindítással, vonatfogadással és tolatással kapcsolatos igénybevételét (forgalomirányítás, a vonat közlekedési adatainak rögzítése), - az elegyrendezési tevékenységhez szükséges vágányokhoz való hozzáférést, valamint ezekhez a vágányokhoz tartozó berendezések, jelző- és biztosító berendezések, vágány fékek, féksaruk használatát, - a menetokmány és mellékleteinek kezelésével kapcsolatos pályavasúti tevékenység végzését. Tehervonatok közbenső állomás használata A szolgáltatás tartalmazza a Hálózati Üzletszabályzat 4.3-2 számú mellékletében D vonatkategóriába sorolt vonatok számára: Közbenső állomásokon történő: - az állomáshoz tartozó vasúti pályákhoz, létesítményekhez árutovábbítás (tehervonati közlekedés, tolatás, vontatójármű és/vagy személyzet csere, vontatójármű körbejárás, fordulás, jármű ki- vagy besorozás) céljából történő hozzáférést, - az állomási forgalmi tevékenység vonatindítással, vonatfogadással és tolatással kapcsolatos igénybevételét (forgalomirányítás, a vonat közlekedési adatainak rögzítése), - a menetokmány és mellékleteinek kezelésével kapcsolatos pályavasúti tevékenység végzését. nem személy-, nem szerelvény- és nem tehervonatok állomás használata A szolgáltatás tartalmazza a Hálózati Üzletszabályzat 4.3-2 számú mellékletben E,F vonatkategóriába sorolt vonatok kiindulási-, végállomási- és közbensőállomási használatát és az ahhoz kapcsolódóan: - a szükséges forgalmi tevékenység ellátását, - az állomáshoz tartozó vasúti pálya és létesítményeihez való hozzáférést (a vonat és a ki/besorozott járművek által igénybevett vágányt és a hozzá tartozó technikai és műszaki berendezések, beleértve az elegyrendezési létesítményeket is), - a menetokmány és mellékleteinek kezelésével a külön utasításban rögzített pályavasúti tevékenység végzését. Tehervonatok kiszolgálás célú állomáshasználata A szolgáltatás tartalmazza a Hálózati Üzletszabályzat 4.3-2 számú mellékletében D vonatkategóriába sorolt vonatok számára: - helyi kocsi/jármű számára hozzáférés biztosítását a ra-

22. szám


1437

kodási célra kijelölt vágányokhoz, nyílt hozzáférésű csatlakozó- és összekötő vasúti pályához, a nyílt hozzáférésű saját célú vasúti pályahálózathoz és átrakó vágányokhoz, rakterületekhez, az áruforgalmi terminálokhoz történő eljutást biztosító vágányokhoz, - hozzáférést a technikai és műszaki berendezésekhez kiszolgálás céljából, - a hozzáféréshez szükséges forgalmi tevékenység ellátását.

dette, a Vasútvállalatok viszont nem kötelesek igénybe venni. Azon kiegészítő szolgáltatások esetében ahol rendelkezésre állási idő nem kerül meghirdetésre a Pályavasút a szükséges erőforrások rendelkezésre állása esetén nyújtja a szolgáltatást. A kiegészítő szolgáltatások a következők:

Rendező pályaudvarokhoz való hozzáférés:

Vontatási felhasználású üzemanyag biztosítása

A rendező pályaudvarokhoz való hozzáférést az állomás használati szolgáltatások tartalmazzák . Vonatképző létesítményekhez való hozzáférés:

A szolgáltatás tartalmazza: - vontatási felhasználású üzemanyag biztosítását, - az üzemanyag-töltő berendezésekhez való hozzáférést. Az üzemanyag vételező helyek nyitva tartását és a vételezhető üzemanyag megnevezését a 4. számú melléklet tartalmazza. A MÁV Zrt. területén üzemanyagot, csak az általa üzemeltetett helyeken lévő vasúti üzemanyagtöltő állomásokon lehet vételezni.

A vonatképző létesítményekhez való hozzáférést az állomáshasználati szolgáltatások tartalmazzák. járműtárolás A szolgáltatás tartalmazza: - a hozzáférésre jogosult által közlekedtetett vasúti járművek 24 órát meghaladó tárolását. Az érintett vasúti járművek őrzéséről és felügyeletéről a hozzáférésre jogosult köteles gondoskodni. A hozzáférésre jogosult a 24 óra lejárta előtt köteles jelezni a tárolási igényt. Vasúti járműmérleghez való hozzáférés biztosítása A szolgáltatás tartalmazza: - üzemképes vasúti járműmérleg biztosítását, - a szolgáltatásigénylő tömeg megállapítást végző alkalmazott (megbízott) mérlegházba való bejutásának biztosítását, - a vasúti jármű tömegének – a szolgáltatásigénylő által történő – megállapítása melletti felügyeletet. A Pályavasút a 2. sz. mellékletben meghirdetett helyeken és időben biztosítja a szolgáltatás igénybevételét. (A szolgáltatás nem tartalmazza a pályahálózat-működtető által biztosított tolató személyzet, illetve tolatómozdony biztosítását és a mérlegelés elvégzését.) szolgálat megszakítás, szolgálat-szüneteltetés felfüggesztése A szolgálat megszakítás, szolgálat-szüneteltetés felfüggesztése szolgáltatás tartalmazza a 3. sz. mellékletében meghirdetett helyeken és időpontokra vonatkozóan a pályavasúti forgalmi személyzet biztosítását . 3.1.15.3 kiegészítő szolgáltatások A kiegészítő szolgáltatásokat a Pályavasút köteles biztosítani, amennyiben ezeket a szolgáltatásokat meghir-

Vontatási villamos energia nyújtása (beleértve az előfűtést, előhűtést is)

Víztöltéshez használt víz biztosítása Tolatási szolgáltatás Tolatószemélyzet biztosítása A szolgáltatás tartalmazza: - a pályavasúti tolatószemélyzet biztosítását a tolatási tevékenységhez az 1. számú mellékletben meghirdetett szolgálati helyeken és üzemidőben illetve 1. számú mellékleten kívüli szolgálati helyeken és/vagy üzemidőn kívül, amennyiben a pályahálózat-működtető oldalán a szükséges erőforrások rendelkezésre állnak. Tolatószemélyzet biztosítása szolgáltatásnak minősül a járműkapcsolás, útátjáró fedezése, jármű vonatba történő be- ill. vonatból történő kisorozása, vonatösszeállítás, szétrendezés, finomrendezés illetve minden olyan állomási tevékenység, amely a pályahálózat-működtető által biztosított tolatásvezető és/vagy kocsirendező (illetve ilyen feladatkörben eljáró más pályavasúti személyzet) közreműködésével kerül végrehajtásra függetlenül a tolatással érintett vonat vonatkategóriájától. Az éves vagy az éves pótlólagos menetvonallal együttesen megrendelt a csomóponti kiszolgáló vonatokhoz (Kt) kapcsolódó, a vonattal utazó vonali tolatásvezető által az adott vonatra elvégzett fékpróbát, külső vonatadat felvételt illetve laikus kocsi vizsgálatot a tolatószemélyzet biztosítása szolgáltatás tartalmazza. Adott tolatási művelet elvégzéséhez szükséges minimális tolatószemélyzeti létszámról az érintett állomás Állomási Végrehajtási Utasítása rendelkezik. A Pályavasút a tolatószemélyzet biztosítása szolgáltatást csak abban az esetben nyújtja, ha a minimálisan szükséges tolatószemélyzeti létszámot a hozzáférésre jogosult megrendelte és a szükséges erőforrások rendelkezésre állnak.

1438


Vontatójármű biztosítása tolatás céljából A szolgáltatás tartalmazza: - vontatójármű biztosítását tolatás céljából, - a vontatójárművet kezelő mozdonyszemélyzet biztosítását. A pályahálózat-működtető vontatójárművet kizárólag az 1.számú mellékletben meghatározott szolgálati helyeken és üzemidőkben biztosít. Pályahálózat-működtető által biztosított vontatójármű pályavasúti tolatószemélyzet biztosítása nélkül nem igényelhető. Vontatójármű biztosítása tolatás céljából szolgáltatásnak minősül járművek átállítása, állomási vagy állomásból kiágazó saját célú vasúti pályahálózat átadási pontjához történő járműkiszolgálás, jármű vonatba történő be- ill. vonatból történő kisorozása, vonatösszeállítás, szétrendezés, finomrendezés illetve minden olyan állomási tevékenység, amely a pályahálózat-működtető által biztosított vontatójármű közreműködésével kerül végrehajtásra. saját tolatás Vasútvállalat nem a Pályavasút által biztosított vontatójárművel és nem a Pályavasút által biztosított tolatószemélyzettel végzi a tolatást. A Pályavasút a forgalmi tevékenységen kívül más erőforrást nem biztosít. Saját tolatásnak minősülnek a következő esetek: a) a vasútvállalatok által saját rendelkezésük alatt álló tolatószemélyzettel és tolatómozdonnyal vagy tolatást végző vontatómozdonnyal végzett tolatási tevékenység (pl: vonat- összeállítás, szétrendezés, átállítás); b) a vasútvállalatok által biztosított saját rendelkezésű tolatómozdonnyal vagy tolatást végző vontató mozdonynyal, de saját vagy pályavasúti rendelkezés alatt álló tolatószemélyzet igénybevétele nélkül végzett tolatási tevékenység (gépkörbejárás, vontatójármű kapcsolást megelőző/ követő géprájárás/lejárás, vontatási telephelyre átállás, stb amennyiben ezen műveletek tolatószemélyzet igénybe vétele nélkül lehetséges). Abban az esetben- a)pont-ha az érintett szolgálati helyre hatályos Állomási Végrehajtási Utasítás (ÁVU) a tolatási tevékenységhez tolatószemélyzet közreműködését kötelezővé teszi, úgy a HÜSZ 2.8. fejezete szerinti követelményeknek (O.1.sz. vizsga, ÁVU-ból tett helyismereti vizsga stb.) kell megfelelnie a vasútvállalat tolatószemélyzetének. Abban az esetben - b)pont- ha az érintett szolgálati helyre hatályos Állomási Végrehajtási Utasítás (ÁVU) a tolatási tevékenységhez a tolatószemélyzet igénybe vételét nem teszi kötelezővé (pl. gépkörbejáráshoz, vontatási telephely megközelítéséhez vagy elhagyásához,

22. szám

átálláshoz, szerelvényre járáshoz vagy annak elhagyásához szükséges vontatójármű mozgások) azaz a saját tolatáshoz a Pályavasút közreműködést biztost, de a tolatás tolatószemélyzet nélkül végrehajtható, akkor nem követelhető meg a vasútvállalattól a HÜSZ szabályozása szerinti személyzet rendelkezésre állása, illetve a vizsgák megléte . Rendkívüli küldemény, veszélyes áru továbbítása, próbavonat, Ro-La vonat közlekedtetése A szolgáltatás tartalmazza: - a küldemény regisztrálását, - írásbeli árajánlat megküldését a szolgáltatást kérőnek, - a továbbításához szükséges engedély kiadását. külső vonatfelvétel A szolgáltatás tartalmazza: - az induló vonatnál a vonatterhelési kimutatás (VTK) elkészítéséhez szükséges adatok felvételét, - az adatoknak a pályahálózat-működtető információs rendszerébe való átadását rögzítés céljából, - féksúly-számítás elvégzését, valamint a zárjelző kezelését A pályahálózat-működtető a szolgáltatást abban az esetben nyújtja, amennyiben a pályahálózat-működtető oldalán a szükséges erőforrások rendelkezésre állnak. pályavasúti személyzet biztosítása mérlegeléshez A szolgáltatás tartalmazza: - Eperjeske rendező (széles) pályaudvaron a vasúti járművek mérlegelésének elvégzését. Tengelyátszerelés A szolgáltatás tartalmazza: - a különböző nyomtávolságú járművek forgóvázainak áttengelyezését, - járművek áttengelyezés utáni műszaki vizsgálatát. forgóváz használat A szolgáltatás a forgóváz igénybevételét tartalmazza. 3.1.15.4 Mellékszolgáltatások A Pályavasút jelenleg nem nyújt a Vtv. szerint mellékszolgáltatást. 3.1.15.5 egyéb nyújtható szolgáltatások A Pályavasút által nyújtható egyéb szolgáltatások igénybevételét a Pályavasút és a Vasútvállalat a hálózat-hozzáférési szerződésben rögzíti.

22. szám


pályavasúti személyzet eseti biztosítása A szolgáltatás tartalma: - A szolgáltatás a pályavasúti személyzet eseti biztosítását jelenti a különböző vasúti tevékenységek elvégzéséhez, - A szolgáltatás tartalmazza nem forgalmi tevékenységhez és a rendkívüli küldeményekkel nem összefüggő pályavasúti személyzet eseti biztosítását. fékpróba szolgáltatás A Vasútvállalatnak nyújtott fékpróba szolgáltatás részletes leírását az E2. utasítás III. fejezetének 3.1-es pontja tartalmazza. Nem minősül fékpróba szolgáltatásnak az éves vagy éves pótlólagos menetvonallal együttesen megrendelt, csomóponti kiszolgáló vonatokhoz (Kt) kapcsolódó, a vonattal utazó vonali tolatásvezető által, az adott vonatra elvégzett fékpróba, illetve laikus kocsi vizsgálat. Oktatás, vizsgáztatás

1439

tartozó határforgalomban vontatási tevékenység közvetítésére (Eperjeske országhatár – Eperjeske rendező-pályaudvar között). szolgálati menetrend kézbesítése A szolgáltatás tartalmazza a Vasútvállalat menetrenddel kiutalt menetvonalaihoz tartozó megőrzendő, különvonati és vágányzári (vasúti pályakapacitás-elosztó szervezet által kiutalt pályaműködtetői kapacitás-igény első napját megelőző legalább 14 nappal korábbi vasútvállalatok számára történő meghirdetés esetén) szolgálati menetrendek kézbesítését az F.2. sz. forgalmi utasítás szerint az 2. mellékletben szereplő szolgálati helyeken figyelembe véve a szolgálati helyek üzemidejét (Hálózati Üzletszabályzat forgalomszabályozási szempontból osztott munkaidőről szóló melléklete) a menetrenddel kiutalt menetvonal tulajdonosának képviseletében eljáró vonatszemélyzet részére. A Rendkívüli küldemény esetén a közlekedés során felmerült különleges teljesítések

A szolgáltatás tartalmazza az oktatási, vizsgáztatási szolgáltatások nyújtását. Az egyszerre oktatott létszám maximum 10 fő, az egyszerre vizsgáztatott létszám maximum 5 fő.

A szolgáltatás tartalmazza a rendkívüli küldemény továbbítása során felmerült különleges teljesítéseket.

Értékesítési tevékenység

A próbavonatok közlekedtetése a vasúti berendezéseket vagy kocsit tekintve különös nehézséget okozhat, ezért a továbbítás csak különleges műszaki és forgalmi feltételek mellett engedélyezhető. A próbavonatokkal kapcsolatos szabályozást a pályahálózat működtető adja ki (F2. sz. Utasítás 29-es függeléke). A szolgáltatás tartalmazza: - A vonat közlekedése során alkalmazandó különleges szabályozást valamint a közlekedtetés során felmerült különleges teljesítéseket . kereskedelmi adatrögzítés a zAIR rendszerben szolgáltatás

A szolgáltatás tartalmazza a Pályavasút személyzete által végzett menetjegy értékesítést a meghatározott szolgálati helyeken. számadópénztári tevékenység A szolgáltatás tartalma az értékesítési tevékenység során eladott menetjegyek és ezen keresztül a megrendelő számára keletkezett bevételek számadó pénztári tevékenységének elvégzése. záhonyi határforgalommal összefüggő szolgáltatások A határforgalommal összefüggő, a különböző nyomtávok közötti átjárhatóság hiányából eredően szükségessé váló szolgáltatások, így a) vasúti teherkocsik műszaki átadás-átvétele a PGV hatálya alá tartozó határforgalmakban továbbá a kölcsönös teherkocsi használatából eredő tartozások és követelések le-, és elszámolásának elvégzése a többi PGV szerződő féllel, b) áruátvétel-átadás a PGV hatálya alá tartozó határforgalmakban árukra/üres teherkocsikra vonatkozó átadási-átvételi tevékenység (Eperjeske rendező-pályaudvar), valamint c) vontatást segítő egyéb szolgáltatás a PGV hatálya alá

próbavonatok közlekedtetése szolgáltatás

A szolgáltatás tartalmazza: - A Záhonyi Automatizált Információs Rendszerben (továbbiakban ZAIR), Záhony körzetben, a vasútüzemi folyamatok meghatározott pontjain keletkező, a vasútvállalatok érdekkörébe tartozó adatok rögzítését, a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletágának (továbbiakban Pályavasút) munkavállalói által. nemzetközi személykocsik Határállomási Rendszerében (nszHR) való adatrögzítés A szolgáltatás tartalma a külön igénylésben felsorolt szolgálati helyeken és mennyiségben a Határőrség által szolgáltatott utasszám és személykocsi adatok Pályavasúti személyzet általi történő rögzítését az NSZHR

1440


(nemzetközi személyszállítási vonatok informatikai rendszere) illetve, a HHR (határforgalmi informatikai rendszer) informatikai rendszerekben, valamint személykocsi átadás kimutatás készítését díj ellenében. Zárjelző tárcsa kezelése Az F.1. sz. Jelzési utasítás 7.2.2.2. pontjában előírt Vasútvállalati tevékenység elvégzése. Fuvarokmány kézbesítése A fuvarokmányok átvétele érkező vonatoknál és írásban történő átadása a vasútvállalat részére, valamint a fuvarokmányok írásban történő átvétele a vasútvállalattól és átadása induló vonatokra. A szolgáltatás tartalmazza a vonatterhelési kimutatás átadását/átvételét is. A fuvarokmányok átvétele a vasútvállalat ügyfelétől és írásban történő átadása a vasútvállalat részre, valamint fuvarokmányok írásban történő átvétele a vasútvállalattól és átadása a vasútvállalat ügyfelének. A fuvarokmányok átvétele érkező vonatoknál és közvetlen átadása induló vonatokra. A szolgáltatás tartalmazza az érkező vonat vonatterhelési kimutatásának átvételét, és átadását a Vasútvállalat részére, valamint az induló vonat vonatterhelési kimutatásának átadását a vontatójárműre. Fuvarokmány kézbesítése A fuvarokmányok átvétele érkező vonatoknál és írásban történő átadása a vasútvállalat részére, valamint a fuvarokmányok írásban történő átvétele a vasútvállalattól és átadása induló vonatokra. A szolgáltatás tartalmazza a vonatterhelési kimutatás átadását/átvételét is. A fuvarokmányok átvétele a vasútvállalat ügyfelétől és írásban történő átadása a vasútvállalat részre, valamint fuvarokmányok írásban történő átvétele a vasútvállalattól és átadása a vasútvállalat ügyfelének. A fuvarokmányok átvétele érkező vonatoknál és közvetlen átadása induló vonatokra. A szolgáltatás tartalmazza az érkező vonat vonatterhelési kimutatásának átvételét, és átadását a Vasútvállalat részére, valamint az induló vonat vonatterhelési kimutatásának átadását a vontatójárműre. Vasúti kocsik lezárása A Vasútvállalat által rendelkezésre bocsátott, írásban átvett kocsizárakkal a vasúti kocsik valamint a kocsik ponyváinak talajszinttől legfeljebb 2 m magasságban elhelyezett zárható szerkezeti nyílásainak lezárása, a Vasútvállalat nevében és felelősségére. A Vasútvállalat a tolatási kiíráson közli a vasúti kocsi és a kocsira felhelyezendő kocsizárak sorszámát. A kocsizárak felhelyezésének módjáról a Vasútvállalat esetről esetre ad tájékoztatást. A kocsizárak átvételének, átadásának

22. szám

részletes feltételeit a Felek a kapcsolódási pontokra vonatkozó megállapodásban szabályozzák. Vasúti kocsik bárcázása A megrakott kocsiknak a Vasútvállalat által átadott, az F. 2. sz. Forgalmi Utasítás 12. sz. Függelék szerinti bárcákkal történő ellátása. A Vasútvállalat a tolatási kiíráson közli a vasúti kocsi számát és a bárcázásnál alkalmazandó bárca megnevezését, valamit átadja az elhelyezendő bárcákat. Közreműködés hatósági vonatvizsgálatnál A hatósági vonatvizsgálat során a hatóság által kijelölt vasúti kocsik és intermodális fuvarozási egységek (rakott/üres) ajtóinak kinyitása, beleértve a kocsizár levételét is, majd a szemle után az ajtók becsukása. A hatóság által kiállított jegyzőkönyv átvétele, és a levett zárakkal együtt történő átadása a Vasútvállalat részére. Vasúti kocsizárak ellenőrzése, pótlása A vasúti kocsik és a kombinált fuvarozási egységek talajszinttől legfeljebb 2 m magasságban elhelyezett zárható szerkezeti nyílásainak valamint a kocsik ponyváinak kocsizárral történt ellátásának ellenőrzése. Az szolgáltatás magába foglalja a zárás teljességének,az előző mondatban említett feltételre való figyelemmel - és helyességének (a zár nem nyitható, nincs mellé zárva, nem manipulált, nem sérült) ellenőrzését, és a hiányzó, vagy helytelen zárásnál a zárak pótlását. A szolgáltatás részletes feltételeit a Felek a kapcsolódási pontokra vonatkozó megállapodásban szabályozzák. Egyéb a pályavasút által nyújtott szolgáltatások Az egyéb pályavasúti szolgáltatásokhoz – beleértve a Pályavasút tevékenységi körébe nem tartozó szolgáltatásokat is – a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág, Ügyfélkapcsolat és Értékesítés nyújt segítséget. Helyi kocsi Helyi kocsinak nevezzük azokat a kocsikat (járműveket), amelyek rendeltetési vagy feladási állomása az adott szolgálati hely, függetlenül attól, hogy a kocsi érkezését követően vagy a kocsi indulása előtt milyen technológiai műveletet végeznek/tek a kocsival (járművel). Helyi kocsinak minősül: - A rakodásra kijelölt vágányra beállított és onnan kihúzott kocsi. - Átrakó vágányra, ürítő-,tároló-, gyűjtő-, műhely-, mosó vágányra beállított, ill. onnan kihúzott kocsi. - A nyílt hozzáférésű saját célú vasúti pályahálózatra kiállított és onnan kihúzott kocsi ha a kiállítás vagy a kihúzás tolatási művelettel történik.

22. szám


- Nyílt hozzáférésű csatlakozó- és összekötő vasúti pályát a saját célú pályahálózathoz, áruforgalmi terminálokhoz történő eljutást biztosító vágányokat igénybe vevő kocsi, ha a kiszolgálás tolatási művelettel történik. - Nem minősül helyi kocsinak közbenső állomáson a mérlegeléshez kiállított kocsi. Nettó tolatási idő Tiszta (nettó) tolatási időként azt az időtartamot kell figyelembe venni, amely a tolatáshoz ténylegesen felhasználásra került. Részletes rendelkezéseket az utasítás 4.5 pontja ill. számításához iránymutatást az utasítás 14.sz. melléklete tartalmaz. 3.1.16 Menetvonal A vasúti pályahálózat-kapacitásnak az a része, amely egy adott időszakban egy vonat két pont között történő közlekedtetéséhez szükséges (a menetvonal vonatközlekedés szempontjából egy vonatot jelent, de forgalomtechnikailag több vonatszámban is történhet a leközlekedtetés). A menetvonal kizárólag a menetvonal kiutalásban meghatározott azon időszakra vonatkozik, amely a vonat két pont közötti leközlekedtetéséhez szükséges. Ennek megfelelően bármilyen változtatás, amely a menetvonal útvonal- és időadataiban, a menetvonallal egyidejűleg megrendelt szolgáltatásokban a menetvonal út és időadataira kihatóan valamint a menetvonal kiutalás részét képező a HÜSZ 4.3-2. számú mellékletben felsorolt A,B,C,D,E,F vonatkategóriákra vonatkozó alapadatokban történik, a hatályos jogszabályi rendelkezések alapján a menetvonal lemondását és új – a változtatott paramétereknek megfelelő – menetvonal megrendelését teszi szükségessé. A vonat indulásának késése esetén a vonat a Vasútvállalat kérésére legfeljebb 24 órás időtartamon belül az eredetileg kiutalt menetvonal alapján is elindítható és a kiutalt menetvonal szerinti útvonalon leközlekedtethető, amennyiben a forgalmi körülmények ezt lehetővé teszik. 3.1.17 Üzemi vonat A MÁV Zrt. által működtetett nyílt hozzáférésű vasúti pályahálózat működtetése érdekében, valamint rendkívüli esemény miatt közlekedő, vasúti személyszállítást és a pályahálózat-működtetőn kívül más részére vasúti árufuvarozást nem végző vonat, függetlenül annak üzemeltetőjétől. 3.1.18 kapella A VPE menetvonal igénylő informatikai rendszere, amely az alap-, járulékos és kiegészítő és mellék szolgáltatások igénylésének, megrendelésének, elbírálásának, kiutalásának és nyilvántartásának eszköze.

1441

3.1.19 Tervező-irányító A Pályavasút létszámába tartozó, a pályahálózat meghatározott területén (alapesetben Kelet-Magyarország, Nyugat-Magyarország megosztásban) a hatáskörébe utalt, a 4.3.3 pont szerinti szolgáltatási igények teljesíthetőségének vizsgálatával, valamint a vonatközlekedés operatív tervezésével, tervezés koordinálásával megbízott dolgozó. A tervező-irányítói tevékenység önálló tevékenységként (tervező-főirányító), illetve más irányítói tevékenység (forgalmi vonalirányító, területi főüzemirányító időszakos felhatalmazással) részeként is végezhető. 3.1.20 Üzemidő szolgáltatási igény véleményezési és javaslatadási szempontból Azokat a véleményezésre átadott igényeket, amelyeknél a véleményezésre az Integrált Ügyfélkapcsolati alRendszerben beállított paraméterek alapján a rendszer által meghatározott javaslatadási időszak legalább 60 perces időtartamban nem érinti a hét utolsó munkanapja kivételével, munkanapokon a 7:00 – 14:00 közötti, a hét utolsó munkanapján 7:00-11:00 közötti időszakot, az Üzemirányító Központ tervező-főirányítói, esetenként a Területi Forgalmi Osztály Forgalomirányítási Alosztály tervező-irányítói feladatot ellátó munkavállalói véleményezik. Ez vonatkozik azokra az igényekre is, melyek javaslatadási határideje a tervező főirányítók, vagy tervező főirányítói feladatot ellátó munkavállalók javaslatadási időszakában jár le. A többi szolgáltatási igény véleményezését a Forgalmi Főosztály Technológiai Osztály végzi. 3.2 fogalmak a pAss2 rendszer alkalmazásában 3.2.1 pAss2 A Pályavasút „Pályahasználat Számlázási és Statisztikai” informatikai rendszere, amely az alábbi alrendszerekből épül fel: • Integrált Ügyfélkapcsolati alRendszer (IÜR) • Naplózó alrendszer (FOR00) • Pályahasználat számlázási és statisztikai alrendszer (Pass2) 3.2.2 IÜR Az alap-, járulékos-, kiegészítő- és mellékszolgáltatásokra, továbbá a Pályavasút által meghirdetett szolgáltatásokra beérkezett igényeket, valamint a megrendelt szolgáltatásokat kezelő alrendszer. A VPE által kiutalt alap-, járulékos-, kiegészítő- és mellékszolgáltatások a Kapellából elektronikus úton érkeznek az IÜR-be. Az egyéb nyújtható szolgáltatásokat a Vasútvállalat közvetlenül az IÜR-ben rendeli meg. A Vasútvállalat vala-

1442


mennyi saját szolgáltatási igényét és megrendelését az alrendszerben meg tudja tekinteni. Az IÜR biztosítja a Pályavasút számára a VPE-nél igényelt szolgáltatások, továbbá az egyéb nyújtható szolgáltatások véleményezési, javaslatadási lehetőségét. Az IÜR a MÁV Zrt. normál és széles nyomtávú pályahálózatára vonatkozó és a menetvonalhoz nem kapcsolódó pályavasúti szolgáltatás megrendeléseket a FOR00 alrendszer felé továbbítja. 3.2.3 fOR00 A MÁV Zrt. normál és széles nyomtávolságú pályahálózatán megrendelt és teljesített pályavasúti szolgáltatások forgalmi-szolgáltatási tényadatainak rögzítését támogatja. (Az alrendszer szolgál a vonatközlekedés lebonyolításának informatikai támogatására is, mint pl. az azonnali menetvonal igényekhez operatív vonatok tervezése, Írásbeli rendelkezés előállítása.) 3.2.4 Állomás (szolgáltatási szempontból) Minden olyan nyílt hozzáférésű szolgálati hely, amelyen a Pályavasút pályavasúti szolgáltatásokat nyújtani köteles vagy nyújthat . 3.2.5 pályavasúti határpont Két pályahálózat-működtető által működtetett pályahálózat üzemeltetési határa. Pályavasúti határpontnak minősül minden vasúti országhatárpont is. 3.2.6 Vonatesemény Vonatesemény lehet: indulás, indulás visszavonás, lemondás, érkezés és rögzített esemény törlése. A rögzítendő vonatesemény mindig a menetrendtől és a vonatforgalmi tervben kapott feladattól függ. Menetrendtől eltérő eseményt (rendkívüli megállást, rendkívüli áthaladást) eltérő eseményként kell kezelni. 3.2.7 jelentőpont A MÁV Zrt. kezelésében lévő pályahálózat azon szolgálati helye, amelyre vonatkozóan a vonatok terv- és tényadatait megállapítják, illetve rögzítik. A vonatok közlekedési adatainak rögzítése a Jelentőpontokon (forgalomszabályozási helyek), azoknak a vonatútvonalon belüli sorrendjében történik. A jelentőpontokon az adatokat tényleges adatrögzítéssel, másolásra felkínált, illetve más rendszertől származó adatkezeléssel kell rögzíteni. 3.2.8 Igény/megrendelés kezelési szint Azon pályavasúti szolgáltatások esetén, ahol a szolgáltatási igények véleményezésére, javaslattételére lehető-

22. szám

ség van, illetőleg a megrendelt szolgáltatást naplózni kell a kompetenciáknak megfelelő szinteken. Ezek a következők: – hálózati szint (H), – területi szint (T), – csomóponti szint (C), – állomási szint (A). A Pályavasút Működési és Szervezeti Szabályzatával összhangban kell meghatározni az egyes szolgáltatások kezelésének PASS2 rendszerben is alkalmazandó szintjeit, amelyet a 6. sz. melléklet tartalmaz. 3.2.9 forgalmi szolgálat A vonatközlekedés előkészítésével, tervszerű, gazdaságos és biztonságos lebonyolításával kapcsolatos valamennyi forgalmi tevékenység gyűjtő elnevezése. Forgalmi tevékenységek a következők: a) a forgalmi szolgálat szervezése, irányítása, végzése és ellenőrzése, b) a hatályos előírások alapján menetrend készítése, c) személy- és áruszállításhoz szükséges járműveknek megrendelés alapján történő mozgatása, d) a vonatok összeállítása, e) a vonatok forgalomba helyezése, f) a közlekedés szabályozása és lebonyolítása, g) a forgalmi zavarok megelőzése illetve megszüntetése. 3.2.10 Valós idejű naplózás A FOR00 alrendszerben a vonatközlekedés naplózása valós idejűnek tekinthető, ha a naplózás a vonat következő állomásra várható érkezés időpontja előtt megtörténik. A naplózandó esemény időpontja és a rögzítés időpontja között legfeljebb 20 perc, szolgáltatások naplózása esetén a szolgáltatás teljesítése és a rögzítés időpontja között legfeljebb 60 perc telhet el. Rendkívüli üzemi körülmények esetén is törekedni kell a fenti naplózási idők betartására, azonban ilyenkor elsődleges a menetrend szerinti közlekedés helyreállítása, illetve ezzel kapcsolatos forgalmi tevékenység. Azokon a szolgálati helyeken, ahol elsődlegesen FOR00 adatrögzítéssel megbízott dolgozó végzi a naplózást, a naplózási idők minden esetben betartandók. 4.0 Az UTAsíTÁs LeíRÁsA 4.1 Integrált Ügyfélkapcsolati alRendszer (IÜR) Az IÜR kezelésének szabályait a pályavasúti szolgáltatások megrendelése, elbírálása tekintetében a 4.3 pont tartalmazza részletesen.

22. szám


1443

4.2 naplózó alrendszer (fOR00)

.4.2.2 Operatív tervezésre vonatkozó előírások

4.2.1 Általános előírások

A vonatközlekedés alapját a Vasútvállalatok által a VPE-hez benyújtott menetvonal igénylések (éves, éves pótlólagos, évközi) alapján készített üzemi menetrend képezi. Az üzemi menetrendek minden menetrend módosításkor bekerülnek a rendszerbe, ezáltal az igénylést benyújtó Vasútvállalat és a Pályavasút is értesítést kap a kiutalt menetvonalról. Egy menetrendi időszakra, vagy annál rövidebb időre vonatkozóan a közlekedésre történő kijelölést, és a kijelölés módosítását a Forgalmi Főosztály adja ki.

Minden, naplózási joggal felruházott munkavállaló felelős az általa rögzített adatok helyességéért. A körzetesített állomás által bediktált adatokért, a FOR terminállal nem rendelkező szolgálati hely adatközlésre kötelezett munkavállalója felelős, a naplózási joggal felruházott munkavállaló a bediktált adatok helyes rögzítéséért felelős. A szolgáltatási igények végrehajtásában érintettek csak olyan pályavasúti szolgáltatási tevékenységet végezhetnek el és naplózhatnak a FOR00 alrendszerben, amelyre a rendszer útján utasítást kaptak. Amennyiben egy szolgáltatást erőforrás hiányában a végrehajtásban érintettek nem tudnak – a tervezett időben vagy a megrendelt igény célszerű végrehajtásának idejében – végrehajtani, úgy a szolgáltatást a megrendelés tényleges felmerülésének sorrendjében kell kielégíteni. A forgalmi naplózást a közlekedési esemény bekövetkezte után késedelem nélkül, azonban a közlekedésbiztonság és a menetrendszerű lebonyolítás figyelembe vételével kell elvégezni. A szolgáltatás naplózást a szolgáltatási tevékenység teljes vagy részleges elvégzése után legfeljebb egy órán belül el kell végezni. A fOR terminállal nem rendelkező szolgálati helyek fOR terminálos szolgálati helyhez való kijelölésének szempontjai: A Forgalmi Osztályok működési területükre vonatkozólag a következő elvek szerint kell, hogy biztosítsák a naplózási tevékenység végrehajtását: – A körzetek kijelölésénél a Forgalmi Csomópontok határain belül kell alapvetően a naplózási feladatokat ellátni. – A körzetek kijelölése lehetőleg essen egybe a technológiailag is összetartozó tevékenységi körzetekkel. – A FOR terminállal rendelkező helyeken a kezelésre kijelölt munkakörök leterheltségére is tekintettel kell lenni. – A FOR terminál nélküli szolgálati hely forgalmi és szolgáltatás naplózása lehetőleg egy szolgálati helyen történjen. – A FOR terminál nélküli szolgálati helyhez ki kell jelölni az elsődleges mellett a másodlagos FOR terminállal rendelkező munkahelyet is arra az esetre, ha az egyik munkahelyen a FOR terminál használhatatlan. – Adatgyűjtési technológiát kell kidolgozni arra az esetre is, ahol a FOR terminál nélküli szolgálati helyen nincs vagy nincs állandó személyzet. – Szomszédos pályavasutak szolgálati helyeire vonatkozóan nem kell naplózni, kivéve Csorna állomást, amely a MÁV Zrt. szempontjából a 16-os vonal középállomása

A MÁV zrt. pályahálózatán menetvonal megrendelés és a megrendelés alapján kiutalt menetrend/menetterv nélkül vonatokat forgalomba helyezni, közlekedtetni (ideértve a határátmenetben közlekedő vonatokat is) - a pályát felszabadító segélyvonatok, segélymozdonyok és a tűzoltóvonatok kivételével - szigorúan tiltott. A vonatforgalmi értesítéseket az f.2. sz. forgalmi Utasítás 14.4. alfejezete alapján kell végezni, függetlenül a fOR00 felhasználói kézikönyv 4.2.4. „Az operatív vonatforgalmi tervezés folyamata, esetei” fejezetében a forgalmi vonalirányítókra meghatározottaktól. A vonatforgalom operatív tervezését a továbbiakban is az F.3. sz. Utasítás 8. Fejezete alapján kell végezni az alábbi kiegészítésekkel: A menetrend nélkül kiadott menetvonal megrendelések menettervét a FOR00 alrendszerben a tervező főirányítóknak vagy a tervező főirányítók időszakos felhatalmazása alapján kijelölt irányítóknak kell elkészíteni. A VPE által menetrend nélkül kiutalt megrendeléseket a tervező főirányítóknak vagy az általuk kijelölt irányítóknak folyamatosan figyelniük kell és a bejövő megrendelésekre a menettervet a lehető legrövidebb időn belül el kell készíteni. Ha a tervező főirányító időszakos felhatalmazása alapján a forgalmi vonalirányító illetve területi főüzemirányító készíti a menettervet, a több szakaszt is érintő megrendelés esetén az elkészített menettervet a menetvonal utolsó szakaszát tervező irányító adja ki. A pályavasúti határszakaszra (a határállomás és pályavasúti határpont között) az Üzemirányító Központ határozza meg azt a munkavállalót, aki köteles elkészíteni és kiadni a menettervet. Alapértelmezésben ez a munkavállaló a tervező főirányító. A hálózati főüzemirányító, tervező főirányítók és a területi főüzemirányítók folyamatosan kötelesek figyelemmel kísérni a beérkezett menetrend nélküli egyedi, azonnali, illetve üzemi célú menetvonal megrendeléseket és szükség esetén intézkedni a menetterv haladéktalan elkészítésére. Az egyedi, azonnali menetvonalak megrendelése, kia-

1444


dása esetén a vonatokat a területi főüzemirányító illetve a forgalmi vonalirányító hozzájárulása után az illetékes rendelkező állomás forgalmi szolgálattevői kötelesek forgalomba helyezni, a naplózó alrendszerben kiadott naplózási feladatok figyelembevételével. A pályát felszabadító, vagy pálya felszabadításához közlekedő segélyvonatok és a segélymozdonyok esetében a menetvonal engedélyt a lehető legrövidebb időn belül meg kell kérni, de a közlekedtetést e menetvonal engedély hiánya miatt megtagadni tilos. Ezekre a vonatokra az operatív tervezés rendszerében a menetterveket el kell készíteni, a vonatokat be kell tervezni, és a valós közlekedési adatok alapján kell naplózni. Az ilyen vonatok közlekedtetéséről – az operatív tervezés tekintetében – az érintett területi főüzemirányító az illetékes tervező főirányítóval köteles egyeztetni. 4.2.3 forgalmi naplózására vonatkozó előírások FOR terminálok elsősorban olyan forgalomszabályozó szolgálati helyekre kerültek telepítésre, ahol rendszeresen szükségessé válik a közlekedő vonatokkal kapcsolatos események (vonatindítás, vonat-összeállítás, kocsi ki/besorozás, vonatkésés, mozdonycsere, mérlegelés, kiszolgálás stb.) rendszerben történő tényszerű rögzítése. A forgalmi naplózás során a FOR terminállal nem rendelkező Jelentőponton, vagy személyzet nélküli Jelentőponton történt, kötelezően naplózandó eseményt tényszerűen a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztály által kijelölt FOR terminállal rendelkező Jelentőponton kell rögzíteni. Amennyiben FOR terminállal nem rendelkező Jelentőponton vagy személyzet nélküli Jelentőponton kötelezően naplózandó esemény nem történt, az adott Jelentőpontra vonatkozóan a Forgalmi napló párbeszédben naplózni nem kell, a rendszer a szükséges adatokat automatikusan rögzíti. A jelentőpontokon – a vonat útvonala szerinti sorrendben – az adatokat tényleges adatrögzítéssel, másolásra felkínált, illetve más rendszertől származó adatkezeléssel kell rögzíteni. Kötelezően naplózandó események a következők. • a MÁV Zrt. pályahálózatára belépő vonatok esetében az első, MÁV Zrt. pályahálózatán lévő, állomás típusú Jelentőpontra történő érkezés, Jelentőpontról történő indulás, illetve a Jelentőponton való áthaladás. • a MÁV Zrt. pályahálózatáról kilépő vonatok esetében az utolsó, MÁV Zrt. pályahálózatán lévő, állomás típusú Jelentőpontra történő érkezés, Jelentőpontról történő indulás, illetve a Jelentőponton való áthaladás. • MÁV Zrt. pályahálózatán lévő, első állomás típusú Jelentőpontról történő indulás. • MÁV Zrt. pályahálózatán lévő, utolsó állomás típusú Jelentőpontra történő érkezés. • Vontatójármű, Rk, Rd be-, kisorozás. • Tervezettől eltérő vonatesemény (rendkívüli áthaladás, rendkívüli megállás, vonatindulás visszavonás,

22. szám

közlekedés közbeni lemondás, nem közlekedik tovább, busz indulás, elmarad indulás, másik pályán közlekedés, más pályaudvarról/pályaudvarra közlekedés, késés, vontatójármű, illetve személyzet nélküli vonat, amikor a vonat kiinduló, vagy közbenső állomáson vontatójármű és/vagy személyzet hiányában várakozik.) • Minden olyan jelentőponti esemény, amelyhez az adott Jelentőpontra van szolgáltatás megrendelve, pl. vontatott jármű be-, kisorozás. • Mozdonyszemélyzet, illetve vonatkísérő személyzet csere. • Helytelen vágányra/vágányról történő közlekedés. FOR terminállal nem rendelkező, de személyzettel rendelkező jelentőpontról, az ÁVU-ban és a 11. sz. mellékletben meghatározott munkavállaló, az ÁVU-ban meghatározott módon köteles jelenteni az adatrögzítéshez szükséges információkat az adatrögzítő szolgálati helyre. FOR terminállal nem rendelkező, személyzettel rendelkező szolgálati hely vezetője ÁVU-ban köteles szabályozni az adatrögzítő szolgálati helyre történő jelentéstétel módját. (Milyen munkakörben szolgálatot teljesítő munkavállaló, mikor, milyen módon, mely szolgálati helyre, milyen FOR00 adatrögzítéshez szükséges információkat köteles jelenteni, bizonylatolás módja stb.) Amennyiben személyzet nélküli szolgálati helyen, vagy nyíltvonalon a Forgalmi napló párbeszédben rögzítendő esemény történt, és az esemény rögzítésére kötelezett munkavállaló nem rendelkezik a megfelelő információkkal, tájékoztatást a forgalmi vonalirányítótól köteles kérni. Ha egy szolgálati helyen több FOR terminál működik, akkor ÁVU-ban kell meghatározni, hogy az egyes feladatokat mely munkahelyen kell elvégezni. 4.2.3.1 Vonatközlekedés naplózása A Forgalmi napló párbeszédben valamennyi közlekedésre bevezetett vonat alapadatainak és naplózandó vonatesemény adatainak valósidejű rögzítése kötelező. 4.2.3.2 zárt egységként közlekedő motorvonat alapadatainak rögzítése Amennyiben a motorvonat egy egységként közlekedik, a motorvonat sorozat és egyedi számát vonó alkalmazású vontatójárműként kell rögzíteni, vontatott jármű adatot rögzíteni nem kell. Ha a motorvonat több egységként közlekedik, ebben az esetben a menetirány szerinti első egység sorozat és egyedi számát vonó alkalmazású vontatójárműként kell rögzíteni, míg a többi egységet vontatott járműként kell rögzíteni, a hossz, és tömeg adatok megadásával. Naplózás: Két motorvonati egység esetén a menetirány szerinti első egységet vonó alkalmazású vontatójárműként, a második egységet vontatott járműként kell rögzíteni.

22. szám


1445

Három motorvonati egység összekapcsolva közlekedtetése esetén a menetirány szerinti első egységet vonó alkalmazású, a második és, további egységeket vontatott járműként kell rögzíteni. Két Bz motorral közlekedő vonat esetén a menetirány szerinti első motort vonó alkalmazású vontatójárműként, a második motort az összes többi járművel együtt vontatott járműként kell rögzíteni. Amennyiben a motorvonat azonosítója a rendszer adatbázisában nem szerepel a vonat vontatójármű és vonatfej adatait az előbbiek szerint, nem szabványos azonosítójú vontatójárműként rögzítve kell megadni.

adatrögzítés módjáról. A döntés során figyelemmel kell lenni arra, hogy emiatt vonatot megkésleltetni nem szabad, valamint arra, hogy a SZIR-ben a vonatát-, vonatfelvételi adatok rögzítése lehetőleg a következő, FOR00 Forgalmi naplóban történő adatrögzítés előtt történjen meg. A területileg illetékes SZIR és FOR funkcionális felügyeleti munkatárs döntéséről az érintett SZIR terminállal, illetve az érintett FOR terminállal ellátott szolgálati helyek, érintett munkavállalóit értesíteni köteles. Azokon a szolgálati helyeken ahol van SZIR terminál, de nincs FOR terminál, a szükséges adatokat a SZIRben kell rögzíteni.

4.2.3.3 szIR-ben, ZAIR-ban rögzített vonatfej, vontatójármű, Rk, Rd adatok, és vonatesemény adatok átadása a fOR00-nak

4.2.3.4 fOR00-ban rögzített vontatójármű és vonatesemény adatok átadása a szIR-nek, a FOR00-ban rögzített vonatesemény adatok átadása a ZAIR-nak

A PASS2 rendszer bevezetésével a tehervonatok adatfelvétele továbbra is a SZIR-ben illeteve a ZAIR-ban történik, a SZIR a vonatfelvétel befejezését követően a vonatfej, Rk, Rd, valamint a vonathoz felvett vontatójárművek adatait, és a rögzített vonatesemény adatokat átadja a FOR00 alrendszer Forgalmi napló párbeszédnek. Fontos, hogy a SZIR-ben a vonatfelvétel befejezése szabályosan történjen (F3 funkcióbillentyű használatával), a FOR00-ba történő megfelelő adatátadás érdekében. A ZAIR a vonatfelvétel befejezését követően a vonatfej, Rk, Rd adatokat adja át a FOR00 alrendszer Forgalmi napló párbeszéd részére, vontatójármű, vonatesemény adatot nem ad át. Széles nyomtávon közlekedő vonatok esetében a vontatójármű -, vonatesemény adatokat csak a FOR00-ban lehet rögzíteni.

Amennyiben a FOR00-ban rögzített vontatójármű és vonatesemény adatok a SZIR-ben átadódtak, ezeket az adatokat a SZIR-ben rögzíteni nem kell. Ha az adatok átadása a SZIR-be valamely hiba miatt nem sikerült, ebben az esetben az érintett SZIR terminállal rendelkező állomáson a SZIR terminált kezelő munkavállaló a szükséges adatokat a SZIR-ben külön köteles rögzíteni. Amennyiben a Forgalmi naplóban rögzített adatok a SZIR-ben nem adódnak át, az átadás meghiúsulásáról és hiba okáról a SZIR R722-723 SZIR jelentések és a FOR00 alrendszer kezelői felületén megjelenő SZIR hibaüzenetek adnak tájékoztatást. A ZAIR-ban vonatesemény adatot rögzíteni nem lehet, az érintett vonatok esetében a FOR00-ban rögzített vonatesemény adatok automatikusan átadásra kerülnek a ZAIR részére.

Amennyiben az adatok a FOR00 alrendszerbe átadódnak, a Forgalmi napló párbeszédben megjelennek. Ha a SZIR-ből átadott adatok helyesek, azokat módosítani nem kell, úgy a Forgalmi napló párbeszédben az adatokat külön rögzíteni nem kell. Ha a ZAIR-ból átadott fejadatok helyesek, azokat módosítani nem kell, úgy a Forgalmi napló párbeszédben a fejadatokat külön rögzíteni nem kell. Kiemelt figyelemmel kell kezelni a tényadatoknak megfelelő fejadat rögzítést. Amennyiben a kapcsolódó rendszerből (SZIR, ZAIR) átadott fejadat nem dolgozódott be a FOR00-ba, vagy nincs kapcsolódó rendszerből átadott fejadatot, akkor a megfelelő fejadatokat manuálisan rögzíteni kell a FOR00 Forgalmi napló párbeszédben. A FOR terminállal nem, de SZIR terminállal rendelkező állomásokon, az adatrögzítés során kiemelt figyelmet kell fordítani az időazonos adatrögzítésre. Amennyiben a vonat indulásáig a szükséges ki-, besorozási adatok rögzítése a SZIR-ben bármely ok miatt nem történt meg, a forgalmi szolgálattevő ennek tényét haladéktalanul jelenteni köteles a területileg illetékes SZIR és FOR funkcionális felügyeletnek. A SZIR és FOR felügyeleti munkatárs a körülmények figyelembe vételével dönt az

4.2.3.5 szIR terminál kezelése az országhatáron kívül eső üzemváltó állomásokon (Štúrovo, curtici, Hodoš) Kilépő vonat esetén, a FOR00-ban a MÁV Zrt. pályahálózatán lévő utolsó állomás típusú Jelentőpontról való indulás esemény rögzítését követően a menetrendből számolt időadattal, automatikusan megtörténik a kilépő vonat érkeztetése az országhatáron kívüli üzemváltó állomásra. A vonat kilépési eseményének rögzítése a SZIR-ben történik. Belépő vonat esetén, az országhatáron kívüli üzemváltó állomáson a belépés esemény és az üzemváltó állomásról történő indulás esemény rögzítése a SZIR-ben történik. 4.2.4 írásbeli rendelkezéshez kapcsolódó szabályok Az Írásbeli rendelkezés párbeszéd azzal a céllal készült, hogy az Írásbeli rendelkezések előállítását egységes, keresési funkciókkal bővített szövegszerkesztő alkalmazással támogassa. A PASS2 rendszer életbe léptetésével az egyes állomásokon korábban használt különféle, Írásbeli rendelkezés előállítását támogató szövegszer-

1446


kesztő alkalmazások kiváltásra kerülnek. Írásbeli rendelkezés előállítását támogató számítógépes alkalmazásként valamennyi FOR terminállal ellátott szolgálati helyen a FOR00 alrendszer Írásbeli rendelkezés párbeszédét kell használni a korábbi különféle alkalmazások helyett. Abban az esetben ha a FOR terminállal ellátott szolgálati helyen a FOR00 alrendszer Írásbeli rendelkezés párbeszédét használják az Írásbeli rendelkezés kiállítására, akkor, az alkalmazás szabályait figyelembe véve a helyi technológiai sajátosságokat- az ÁVU 2.66 pontjában kell leszabályozni. 4.2.4.1 írásbeli rendelkezés tőlapok megőrzése Amennyiben az Írásbeli rendelkezés kinyomtatása a szabványos méretű, három példányos 917-350 tételszámú „Írásbeli rendelkezés” leporellóra történik, a kézbesített rendelkezések tőlapját 1-99-ig külön borítékban az F.2. Forgalmi Utasításban meghatározott ideig meg kell őrizni. A borítékra rá kell írni: „Írásbeli rendelkezés”, a tételszámot, az 1. sorszámú rendelkezés kiállításának dátumát („Megkezdve:……..”), és a 99. sorszámú rendelkezés kiállításának dátumát („Befejezve: ……….”) 4.2.4.2 írásbeli rendelkezés kiállítása előre nem tervezhető esetekben Amennyiben az Írásbeli rendelkezés párbeszéddel a vonat részére előre elkészítették az Írásbeli rendelkezést, az előre nem tervezett nehézményekről (pl. kijárati jelző használhatatlan) a vonatok személyzete - a további késések elkerülése érdekében - a hagyományos Írásbeli rendelkezés tömbön kézírással is értesíthető. 4.2.5 szolgáltatás naplózására vonatkozó különleges szabályok Szolgáltatások naplózása csak megrendelés alapján lehetséges. A FOR terminállal rendelkező szolgálati hely személyzete a vonatok tervezését követően a körzetéhez kijelölt, FOR terminál nélküli személyzettel ellátott szolgálati helyekkel az ÁVU-ban szabályozottaknak megfelelően közölni köteles a megrendelt szolgáltatásokat. A vonathoz közvetlen nem kapcsolható szolgáltatásokról az ÁVU-ban szabályozott módon kötelesek értesíteni a FOR géppel rendelkező szolgálati helyeket. A FOR terminállal nem rendelkező szolgálati helyek a vonathoz kapcsolódó, illetve a vonathoz közvetlen nem kapcsolható szolgáltatásokról az ÁVU-ban szabályozott módon kötelesek a részükre kijelölt FOR géppel rendelkező szolgálati helytől érdeklődni a megrendelt szolgáltatásokról. A teljesítést követően az elvégzett szolgáltatás adatait az ÁVU-ban szabályozott módon kötelesek jelenteni. A FOR terminál nélküli, személyzettel ellátott szolgálati helyen “Szolgáltatás megrendelések előjegyzése, telje-

22. szám

sítések naplózása” könyvet kell vezetni a 12. sz. mellékletben meghatározottak szerint. A személyzet nélküli szolgálati helyekre vonatkozóan a megrendelt szolgáltatások teljesítésének rögzítésével kapcsolatosan – a Vasútvállalatok és a Pályavasút kötelezettségeinek figyelembe vételével – a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztály az érintett vonalra készített Vonali Végrehajtási Utasításban a „SZIR-el kapcsolatos feladatok” előírásainak megfelelően a FOR-ral kapcsolatos feladatot is köteles szabályozni. 4.3 pályavasúti szolgáltatások megrendelése, elbírálása, naplózása 4.3.1 A szolgáltatások kezelésének általános szabályai A nyílt hozzáférésű vasúti pályahálózatra kiutalt menetvonal és/vagy szolgáltatás érvényes hálózat-hozzáférési szerződés nélkül nem vehető igénybe. A meghirdetett alapszolgáltatások, járulékos szolgáltatások, kiegészítő és mellék szolgáltatások igénybevételének feltételei, a szolgáltatásnyújtás paraméterei (pl. hely, idő) és díjai tekintetében a Pályavasút köteles folyamatosan kapcsolatot tartani a VPE-vel. A Pályavasút által nyújtott szolgáltatások módosítási javaslatait (szabályozás, szolgáltatás jellemzői stb.) a szolgálati út betartásával az Ügyfélkapcsolat és Értékesítés részére kell megküldeni. Az Ügyfélkapcsolat és Értékesítés intézkedik a módosító javaslatok HÜSZ-ben, HHFSZ-ben történő átvezetéséről. A HÜSZ-ben és a HHFSZ-ben történt változtatásokról az Ügyfélkapcsolat és Értékesítés haladéktalanul tájékoztatja az érintetteket „Szolgáltatási Értesítő” formájában, amelyet – a vonatkozó mellékletekkel együtt – ezen utasítás 7. sz. mellékletében meghatározott szempontok alapján kell szükség szerint kiadni. A Szolgáltatási Értesítőt az adatokban történt változtatás esetén a Pályavasúti Üzletág irányítási szervezeteinek vezetői, az Üzemirányító Központ vezetője, valamint minden Pályavasúti Területi Központvezető megkapja, akik illetékességi körükben a szolgáltatásigények véleményezési, javaslattételi és naplózási folyamatban részt vevő munkatársakat soron kívül értesíteni kötelesek. A VPE és a Pályavasút megállapodása szerint a VPEhez benyújtott szolgáltatásigényeket a kiutalás előtt véleményezésre a VPE megküldi a Pályavasút részére. A Pályavasút a pályahálózatot érintő pályavasúti szolgáltatások igénybevételének lehetőségével kapcsolatos esetleges előzetes megkereséseket 00:00 órától 24:00 óráig fogadja, és a megkeresés beérkezését követően 2 órán belül előzetesen tájékoztatja a Vasútvállalatot az igénybevétel lehetőségéről. Amennyiben a VPE munkatársa pályavasúti véleményezésre továbbadta a szolgáltatásokat tartalmazó igényt, a Pályavasúttal megállapodott javaslattételi határidő lejárta előtt azt az igényt elbírálásra nem veheti vissza, nem állíthatja át a szolgáltatásteljesítési állapotot a VPE informatikai rendszerében.

22. szám


Javaslatadás szempontjából illetékes munkavállaló részére az elbírálási feladatok automatikus továbbítása az IÜR rendszer továbbfejlesztése során valósul meg. A program módosításáig, az igényeket az üzemidő azon részében, amikor a tervező-irányítói feladatot ellátó munkavállalóknak kell a tevékenységet ellátni, akkor a munkaköri kijelölésnek megfelelően kell elbírálni. A szolgáltatási igények kezelésében, véleményezésében/javaslattételében érintettek csak a meghirdetett szolgáltatások ügyében járhatnak el. Amennyiben a szolgáltatási igény a feltételek vizsgálata (ezen utasítás 4.3.4 pontjában minden egyes szolgáltatásnál a „V:” jel mellé írva) szerint nem teljesíthető, az IÜR alrendszerben ennek megfelelően kell bejegyezni a véleményt és a VPE felé továbbítani a pályavasúti javaslatot. Ugyanez az elv alkalmazandó a mellék- és egyéb nyújtható szolgáltatások esetén is, amelyekkel kapcsolatos nem teljesíthetőséget az IÜR alrendszeren keresztül közölni kell az érintett Vasútvállalattal. A szolgáltatás teljesíthetőségének elbírálása során a tervező-irányítói feladatot ellátó munkavállalók nem használhatják a „véleményre tovább”-ítás funkciót, a döntést a rendelkezésre álló információk alapján, szükség esetén közvetlenül a végrehajtás helyéről beszerzett információk alapján kell meghozni, és a javaslatadást megtennie. Amennyiben a szolgáltatás elvégzésének személyi vagy technikai feltételei nem adottak, vagy a javaslatadást végző munkavállaló erről megnyugtató módon nem tud meggyőződni a rendszerben a szolgáltatás teljesítését – a Megjegyzés rovatba írt megfelelő indoklás mellett – el kell utasítani. Amennyiben a megállapodott javaslattételi határidő lejártát követően nem érkezik pályavasúti javaslat a VPE felé, akkor ez automatikusan azt jelenti, hogy a VPE munkatárs dönt az igény kiutalásáról. Amennyiben az oktatás/vizsgáztatás valamely állomáson saját tolatás végzésére jogosítja fel a Vasútvállalat személyzetét, úgy a vizsgajegyzőkönyvek az a kiszolgálási/rendezési célú saját tolatás megrendelésének ellenőrzéséhez külön lefűzendők. 4.3.2 szolgáltatások kezelése rendkívüli helyzetekben A vasúti pályahálózatot (ideiglenesen) használhatatlanná tevő veszélyhelyzet esetén a Pálya-vasút az érdekelteket értesíteni köteles, és a kiutalt menetvonalakat (és a veszélyhelyzettel összefüggésben megrendelt érintett szolgáltatásokat) visszavonhatja a normál üzemi körülmények helyreállításához szükséges időtartamra. A VPE erre az időszakra az igénylő kérelmére a rendelkezésre álló kapacitás terhére más menetvonalat ajánl fel. A vontató és/vagy vontatott járművek szolgálatképtelenségéről a Pályavasút és a Vasútvállalat köteles értesíteni egymás operatív irányító szolgálatát. Az értesítést annak a félnek kell megtennie, akinek az esemény először tudomására jut. A Pályavasút a forgalom zavartatásának elhárítása érdekében jogosult bármely Vasútvállalat rendelkezésre álló vontatójárművének fel-

1447

használásával a pálya felszabadítására intézkedni, és a legközelebbi olyan helyre továbbítani a vontatójárművet (vonatot), illetve a vontatott járművet, ahol az a forgalom menetrendszerű és biztonságos lebonyolítását nem akadályozza. A Pályavasút kérésére a Vasútvállalatok kötelesek térítés ellenében rendelkezésre bocsátani a normál üzemi körülmény mielőbbi visszaállításához a legmegfelelőbbnek ítélt eszközöket. Más Vasútvállalat vontatójárműve (ellenkező rendelkezés hiányában) csak a szomszéd állomásra, vagy az első alkalmas állomásra történő továbbítás idejére vehető igénybe. Amennyiben a továbbítás nem a szomszédos állomásra, hanem azon túli első alkalmas állomásig történik, a szükséges üzemi célú menetvonalat a Pályavasútnak kell megigényelni. Az igénybe vett vontatójármű visszajuttatásához is a Pályavasútnak kell a szükséges üzemi célú menetvonalat megigényelnie. A vontatójármű (vonat), illetve a vontatott jármű(vek) továbbításához szükséges segélymozdonyt és annak közlekedéséhez szükséges menetvonalat minden esetben a vonat menetvonalát megrendelő Vasútvállalatnak kell megrendelnie. A normál üzemi körülmény mielőbbi visszaállításához szükséges - nem a pályavasúti műszaki diszpécser szolgálatok hatáskörébe tartozó - menetvonal-igényléseket a Pályavasút területileg illetékes üzemirányító szervezetének kell benyújtania a VPE felé a KAPELLA rendszer kezelésével. A VPE az igényelt üzemi vonat számára üzemi célú menetvonalat utal ki, amelyre az üzemirányító szervezet soron kívül menettervet készíteni és kiadni köteles az üzemi vonat leközlekedtetése érdekében. Az eljárás részletes szabályait a P6498/2008. sz. főigazgatói utasítás tartalmazza. A Pályavasút a biztonságos vonatközlekedés lebonyolítása, valamint a Vasútvállalat szolgáltatási szintjének támogatása érdekében a Vasútvállalat rendkívüli kérésére elvégzi a vontató és/vagy vontatott járművek vonatból történő kisorozását, amennyiben azok nem felelnek meg az előírásoknak. A közlekedésbiztonságát veszélyeztető járművek rendkívüli kisorozására a Pályavasút jogosult Vasútvállalati megrendelés nélkül is intézkedni a Vasútvállalat operatív vonatforgalmi ügyekben illetékesének tájékoztatása mellett. A Pályavasút operatív vonatforgalmi ügyekben illetékese a rendkívüli helyzetben tett intézkedéseit köteles telefonon a Vasútvállalat operatív vonatforgalmi ügyekben illetékesével közölni, és egyidejűleg azt a rendkívüli események nyilvántartási rendszerében rögzíteni, amely a Vasútvállalatokkal szemben felmerülő követelés alapbizonylatául szolgál. Közölni kell a Vasútvállalattal a szolgálatképtelen vontató- és/vagy vontatott jármű pályáról történt elszállításának tényét, valamint a vontatóés/vagy vontatott jármű helyét. Amennyiben a rendkívüli események nyilvántartási rendszerébe bejegyzést követő 24 órán belül a Vasútvállalat írásban nem jelzi észrevételét, akkor az elvégzett teljesítmények kapcsán felmerült indokolt és igazolt költségeket a Pályavasút a Vasútvállalattal megtérítteti

1448


.segélyvonatok (segélymenetek) megrendelése A segélyvonatok megrendelése a Pályavasút illetékes szakmai diszpécser szolgálatának feladata. A segélyvonatok közlekedtetéséhez szükséges paramétereket (menetvonalak viszonylata, darab száma, közlekedő járművek darab száma stb.) a helyszínen tartózkodó Kárhely Parancsnok döntése alapján a Rendkívüli helyzeteket kezelő irányító a területi főüzemirányítóval egyetértésben közli a Pályavasút illetékes szakmai diszpécser szolgálatával aki(k), a tények ismeretében benyújtja a szükséges üzemi célú menetvonal igény(eke)t a VPE Kft. KAPELLA rendszerébe.

4.3.3 Véleményezési és javaslattételi határidők

22. szám

A 3.1.20. pontban meghatározott üzemidőnek abban a részében, amikor tervező-irányítói feladatot ellátó munkavállalónak kell javaslatot tenni, akkor a saját szolgálati idejére, illetve a következő szolgálat első 2 órájában végrehajtásra tervezett igények teljesíthetőség elbírálásában és a javaslatküldés folyamatában köteles részt venni. 4.3.4 Az egyes szolgáltatásokkal kapcsolatos előírások Az egyes szolgáltatásokkal kapcsolatos előírásoknál alkalmazott rövidítések, jelölések – M: igénylés feltételei, szabályai. – V: pályavasúti véleményezés/javaslattétel során vizsgálandó tényezők. – N: naplózás szabályai.

22. szám


4.3.4.1 Alapszolgáltatások 4.3.4.1.1 Menetvonal biztosítás M: Vasútvállalatok csak a VPE menetvonal igénylő informatikai rendszerében (jelenleg: Kapella) igényelhetnek és rendelhetnek meg menetvonalat (ennek üzemképtelensége esetén külön menetvonal-igénylő űrlapon). V: A menetvonalak, illetve a hozzájuk kiszerkesztett menetrendek véleményezése elsődlegesen a Forgalmi Főosztály Technológiai Osztály feladata. A vonat igényelt menetvonalon történő leközlekedtethetőség vizsgálata során egyidejűleg ellenőrizni kell a menetvonal paramétereit és forgalom lebonyolítási szempontból vizsgálni kell az infrastruktúra működtetéséhez rendelkezésre álló erőforrásokat. n: A kiutalt menetvonal tényleges felhasználásának naplózását jelenti. Az adott menetvonalhoz rendelt első vonat indulási eseményének forgalmi naplózásával kell megtenni 4.3.4.1.2 közlekedtetés M: Külön igényelni és megrendelni nem kell, a menetvonal kiutaláshoz tartozó útvonalból származtatott adat. V: n: Adott menetvonalhoz tartozó vonat(ok) érkezési és indulási eseményeinek forgalmi naplózásával kell megtenni. 4.3.4.2 járulékos szolgáltatások 4.3.4.2.1 felsővezetéki rendszerek használata M: Külön igényelni és megrendelni nem kell (a menetvonal megrendelésben megadott vontatójármű vontatási neme alapján a rendszer automatikusan kezeli). V: n: A vontatási nem és a pályaadatok alapján származtatott adat. A forgalmi naplózó alrendszer által ismert vontatójármű sorozat (szabványos vontató jármű) vontatási nemét a számítógépes rendszer ismeri, nem szabványos vontatójármű esetén a vontatási nemet naplózni kell a forgalmi naplózásban. A forgalmi naplóban a vonatot továbbító valamennyi vontatójármű pályaszámát naplózni kell. 4.3.4.2.2 Üzemanyag vételező helyekhez való hozzáférés M: Külön igényelni és megrendelni nem kell, de a vontatási felhasználású üzemanyag nyújtás szolgáltatást igen. V: n: Nem kell naplózni.

1449

4.3.4.2.3 személyszállító vonatok – a Hálózati Üzletszabályzat 4.3-2 számú mellékletében A,b vonatkategóriába sorolt vonatok – megállási célú állomáshasználata M: A menetvonal-igényléssel együtt nyújtja be a Vasútvállalat. A kiutalt menetvonalnak a MÁV Zrt. hálózata szempontjából kiinduló állomáson/végállomáson automatikusan megrendeltnek tekintendő. V: n: A közlekedési tényadatokból származtatott adat. A forgalmi naplóba a vonat indulási/érkezési eseményt kell naplózni . 4.3.4.2.4 személyszállító és szerelvény vonatok – a Hálózati Üzletszabályzat 4.3-2 számú mellékletében A,b,c vonatkategóriába sorolt vonatok – kiinduló-/végállomás használata M: A menetvonal-igényléssel együtt nyújtja be a Vasútvállalat. V: n: A közlekedési tényadatokból származtatott adat. A forgalmi naplóba a vonat indulási/érkezési eseményt kell naplózni. 4.3.4.2.5 Tehervonatok – a Hálózati Üzletszabályzat 4.3-2 számú mellékletében d vonatkategóriába sorolt vonatok – induló/célállomás használata M: A kiutalt menetvonalnak a MÁV Zrt. hálózata szempontjából automatikusan megrendeltnek tekintendő. V: n: A közlekedési tényadatokból származtatott adat. A forgalmi naplóba a vonat indulási/érkezési eseményt kell naplózni. 4.3.4.2.6 Tehervonatok – a Hálózati Üzletszabályzat 4.3-2 számú mellékletében d vonatkategóriába sorolt vonatok – közbenső állomáshasználata M: Megrendeltnek tekintendő minden olyan esetben, ha a szolgálati helyre a menetvonal-igénylésben szerepel „Tartózkodás/szolgáltatás”. V: n: Az állomási szolgáltatás igénybe vétele alapján származtatott adat. A forgalmi naplóba a vonat indulási/érkezési eseményt kell naplózni. Abban az esetben, ha valamely okból a vasútvállalat részéről utólagosan tartózkodási igény merül fel - a vonat kiindulási állomásáról történő elindulása után-akkor a vonat rendkívüli érkezését/indulását a FOR00-ban a szabályoknak megfelelően kell naplózni.

1450


4.3.4.2.7 nem személy-, nem szerelvény- és nem tehervonatok – a Hálózati Üzletszabályzat 4.3-2 számú mellékletében e,f vonatkategóriába sorolt vonatok – kiinduló- és végállomás használata M: A kiutalt menetvonalnak a MÁV Zrt. hálózata szempontjából első és utolsó állomásán automatikusan megrendeltnek tekintendő. V: n: A közlekedési tényadatokból származtatott adat. A forgalmi naplóba a vonat indulási/érkezési eseményt kell naplózni. 4.3.4.2.8 nem személy-, nem szerelvény- és nem tehervonatok – a Hálózati Üzletszabályzat 4.3-2 számú mellékletében e,f vonatkategóriába sorolt vonatok – közbenső állomás használata M: Megrendeltnek tekintendő olyan szolgálati helyen ahol a „Tartózkodás/szolgáltatás” –t igényeltek. A szolgálati helynek a menetrendben vagy a menettervben szerepelnie kell. V: n: A közlekedési tényadatokból származtatott adat. A forgalmi naplóba a vonat indulási/érkezési eseményt kell naplózni. 4.3.4.2.9 Tehervonatok kiszolgálás célú állomás használata M: Megrendeltnek tekintendő olyan szolgálati helyen ahol a „Tartózkodás/szolgáltatás” mellett tolatási szolgáltatást is tartalmaz az igénylés. V: n: A „tartózkodás/szolgáltatás” igénylésből származtatott adat. A rakodásra kijelölt vágányra, nyílt hozzáférésű csatlakozó- és összekötő vasúti pályára, a nyílt hozzáférésű saját célú vasúti pályahálózatra és átrakó vágányra, tároló-, gyűjtő-, műhely-, mosó vágányra nem vonattal kiállított, ill. onnan kihúzott helyi kocsik db számát kell naplózni. A naplózás alkalmával a beállított/kiállított és a kihúzott kocsik db számát kell naplózni. Abban az esetben, ha a tolatószemélyzet biztosításához kapcsolódik saját tolatás is, a helyi kocsik naplózása kizárólag a saját tolatáshoz történhet. A többszörös naplózás elkerülése végett a feladási ill. rendeltetési állomáson mérlegelt kocsi ismételten helyi kocsiként nem vehető figyelembe. 4.3.4.2.10 járműtárolás M: A szolgáltatást meg kell igényelni és meg kell rendelni, azonban megrendelés hiányában a HÜSZ-ben előírt határidő (24 óra) letelte után automatikusan megrendeltnek minősül. Csak menetvonal-igénylés nélkül lehet igényelni és megrendelni. A tárolt járművekre a tárolási idő alatt érkezhet tolatási igény azzal a

22. szám

céllal, hogy a kijelölt járművek vagy a szolgálati helyen belül más célú felhasználásra vannak rendelve (pl.: karbantartó műhelybe továbbítás), vagy más szolgálati helyre kell továbbítani. A kijelölt járművek tekintetében a tolatással véget ér a járműtárolás. Azok a járművek, amelyek a tolatásban érintettek voltak, azonban más célú felhasználásra nem lettek kijelölve a Vasútvállalat részéről, a járműtárolás ideje folyamatos. V: Járműtárolás megrendelése esetén (időpont alapján) ellenőrizni kell, hogy a tárolási célra kijelölt vágányra való tolatáshoz szükséges tolatási szolgáltatások valamelyike megrendelésre került-e, ha a megrendelés időpontjában a tárolandó jármű még nem a tárolási helyen tartózkodik. Ellenőrizni kell, hogy a szolgálati helyen az igényelt tárolás teljes időtartamára van-e tárolási célra kijelölt, vagy alkalmas vágány és azokon elegendő szabad kapacitás. A járműtárolás megrendelésekor ellenőrizni kell, hogy a tárolás lejártára a szükséges tolatási szolgáltatás meg van-e rendelve. Ha a szolgálati hely az 1. sz. mellékletben nem szerepel, vagy a járműtárolási igény (tárolás lejárta) üzemidőn kívülre esik és a Vasútvállalat nem „Saját tolatást” igényelt, ellenőrizni kell, hogy a „Tolatószemélyzet biztosítása”, szolgáltatás megrendelésre került-e. n: A szolgáltatást naplózni nem kell. A szolgáltatást tárgyhót követő hónap 7-éig a területi forgalmi osztály értékesítési szakelőadója naplózza a menetvonalhoz, megrendeléshez nem köthető , bizonylaton megrendelt szolgáltatások szabályai szerint. 4.3.4.2.11 Vasúti járműmérleghez való hozzáférés M: Az igénylésben és a megrendelésben az adott szolgálati helyre szerepeltetni kell. V: Ellenőrizni kell, hogy a vasúti járműmérleg üzemképesen rendelkezésre áll-e, és a járműmérleg használatához szükséges tolatási szolgáltatások valamelyikét a Vasútvállalat megigényelte-e. n: A vasúti járműmérleg hozzáféréshez szolgáltatás esetében a mérlegelt járművek db számát naplózni kell, és az ehhez kapcsolódó tolatási szolgáltatásokat is. A MÁV Zrt. üzemeltetésű vasúti járműmérlegek felsorolását a 2. sz. melléklet tartalmazza . 4.3.4.2.12 szolgálat megszakítás, szolgálat szünetelés felfüggesztése M: Forgalomszabályozási szempontból az osztott munkaidőben érintett szolgálati helyeket és időszakokat jelen utasítás 3. sz. melléklete tartalmazza. A szolgáltatás igény menetvonal igénylés nélkül is benyújtható. Vonat késése esetén a Szolgálat megszakítás felfüggesztésre, a területileg illetékes forgalmi vonalirányítónak vagy a területi főirányítónak fel kell venni a kapcsolatot

22. szám


a Vasútvállalat operatív vonatforgalmi ügyekben illetékes kapcsolattartójával és tisztázni kell operatív módon a szolgáltatás igénylésének a szükségességét. Amennyiben az a Vasútvállalatnak szükséges, akkor a szolgáltatási igényt soron kívül meg kell rendeltetni. Kivétel: az igénylés rendjének szabályaitól eltérően – az informatikai rendszerben történő folyamatok időigényessége miatt a további késések és az utasok elégedetlenségének elkerülése, valamint az állomási és vonali forgalmi technológiák minél kisebb mértékű zavartatása érdekében – a Kapellában történő megrendelés helyett a RES-ben történik a szolgáltatás teljesítés rögzítése. Ez abban az esetben lehetséges, ha a meghirdetett szolgálati helyet érintően a szolgáltatás teljesítése előreláthatólag 2 órán belül válik szükségessé. Ha a Vasútvállalat a Szolgálat megszakítás felfüggesztését nem igényli, illetve nem rendeli meg, úgy a vonat az osztott munkaidő befejezése után közlekedtethető le. A vonat késésével kapcsolatos felelősséget a FOR00 alrendszerben és a Rendkívüli események naplózó rendszerében (RES) rögzítettek figyelembevételével kell megállapítani. Amennyiben a szolgálat megszakítás felfüggesztését az állomásokon több vasútvállalat is szeretné igénybe venni, minden vasútvállalatnak külön-külön meg kell rendelnie a „Szolgálat megszakítás felfüggesztése” szolgáltatást. V: A PASS2 utasítás 3. sz. mellékletében forgalomszabályozási szempontból a szolgálat megszakításra meghirdetett szolgálati helyeken és időben lehetséges. Szolgálat szünetelés felfüggesztése szolgáltatás megrendelése esetén a forgalomszabályozásban résztvevő személyzet eseti megrendelésével együtt teljesíthető. A szolgáltatás véleményezése előtt a szolgáltatás elfogadásához hozzájárulást kell kérni a Hálózati Főüzemirányítótól. n: A vonat közlekedését a forgalmi naplóba, szolgáltatás esetében az igénybevett létszámot és az igénybevétel időtartamát de minimum 7,6 óra/fő-t kell - kivéve a RES-ben rögzített eseményt - a szolgáltatásnaplóba rögzíteni. Szolgálat megszakítás felfüggesztése esetében, ha a szolgáltatás igénybevételét követően 4 óra összefüggő szolgálat megszakítás nem biztosítható, akkor a teljes időtartam, de minimum 4 óra/fő kerül felszámításra. 4.3.4.3 kiegészítő szolgáltatások 4.3.4.3.1 Vontatási villamos energia nyújtása M: Külön igényelni és megrendelni nem kell. V: n: A forgalmi naplózás vontatójármű vontatási neméből származó adat.

1451

4.3.4.3.2 Vontatási felhasználású üzemanyag biztosítása M: Külön meg kell igényelni és meg kell rendelni. V: Ellenőrizni kell, hogy amennyiben szükséges a tolatási szolgáltatást a Vasútvállalat megigényelte-e. n: Ezt a szolgáltatást nem kell naplózni, de az üzemanyagtöltő helyhez való hozzáférés során a tolatási szolgáltatást naplózni kell. Az üzemanyag töltő helyek felsorolását és kiszolgálási idejét a 4. sz. melléklet tartalmazza . 4.3.4.3.3 Tolatószemélyzet biztosítása M: A szolgáltatás a Vasútvállalat részéről igényelhető a Kapella rendszerben. V: Vizsgálni kell, hogy a Pályavasút részéről a szükséges erőforrások rendelkezésre állnak-e. N: A szolgáltatás végrehajtását naplózni kell. A teljesítést követően a szolgáltatás biztosításához igénybevett létszámot valamint tolatószemélyzet biztosítási időként a tényleges munkaidőt kell naplózni, amit az adott tolatás igénybevett. Tolatás időigényeként – eltérő rendelkezés hiányában – a tolatás tényleges időtartama naplózandó. Itt kell naplózni a tehervonatok kiszolgálási célú állomáshasználatának elszámolásához a helyi kocsik db számát. 4.3.4.3.4 Vontatójármű biztosítása tolatás céljából M: A szolgáltatás a Vasútvállalat részéről igényelhető a Kapella rendszerben. V: A Pályavasút vontatójárművet tolatás céljából kizárólag az 1. sz. mellékletben meghatározott szolgálati helyeken és üzemidőben biztosít. A Pályavasút a „Vontatójármű biztosítása tolatás céljából” szolgáltatást csak abban az esetben nyújtja, ha a „Tolatószemélyzet biztosítása” szolgáltatást is a hozzáférésre jogosult megrendelte. n: A szolgáltatás végrehajtását, a teljesítést követően naplózni kell. A teljesítést követően a szolgáltatás biztosításához igénybevett létszámot valamint tolatószemélyzet biztosítási időként a tényleges munkaidőt kell naplózni, amit az adott tolatás igénybevett. Vontatójármű biztosítási időként azt a tényleges igénybevételi időt kell naplózni, amit az adott tolatás igénybevett. Tolatás időigényeként – eltérő rendelkezés hiányában- a tolatás tényleges időtartama naplózandó. 4.3.4.3.5 saját tolatás M: A szolgáltatás a Vasútvállalat részéről igényelhető a Kapella rendszerben. Igényelhető és megrendelhető menetvonal-igénylés nélkül is. V: A „Tartózkodás/szolgáltatás” információ, illetve a szolgáltatás megnevezése szükséges a szolgáltatási igény pályavasúti véleményezése során. Amennyiben

1452


az állomás technológiájába a szolgáltatások elvégzésére tervezett tartózkodási idő nem elegendő vagy a szükséges vágánykapacitás dokumentáltan nem áll rendelkezésre úgy ezekben az esetekben a szolgáltatási igényt a szolgáltatás véleményezése során el kell utasítani és a szöveges indoklásban külön jelezni kell. A megrendelés véleményezése során meg kell különböztetni a vasútvállalat tolatószemélyzetével végzendő, illetve vasútvállalat tolatószemélyzete nélkül végzendő saját tolatást. Az előbbi esetben az igény véleményezésekor vizsgálni kell a HÜSZ szabályozása szerinti ( HÜSZ 2.8 fejezete) sze mélyzet rendelkezésre állását (O.1.sz. utasítás szerinti vizsga,ÁVU vizsga stb.). n: A szolgáltatás végrehajtását naplózni kell. Itt kell naplózni a tehervonatok kiszolgálási célú állomáshasználatának elszámolásához a helyi kocsik db számát. 4.3.4.3.6 Rendkívüli küldemény, veszélyes áru továbbítása, próbavonat, Ro-La vonat közlekedtetése M: A szolgáltatás a Vasútvállalat részéről igényelhető a Kapella rendszerben V: n: A szolgáltatás végrehajtását naplózni kell . 4.3.4.3.7 pályavasúti személyzet biztosítása mérlegeléshez M: A szolgáltatás a Vasútvállalat részéről igényelhető a Kapella rendszerben V: n: A szolgáltatás végrehajtását a ZAIR alapú adatszolgáltatás alapján a járművek db számát naplózni kell, mely szolgáltatást a tárgyhót követő hónap 7-ig a területi forgalmi osztály értékesítési szakelőadója naplózza. 4.3.4.3.8 külső vonatfelvétel M: A szolgáltatás a Vasútvállalat részéről a Kapella rendszerben igényelhető. V: Ellenőrizni kell, hogy a vonat adatfelvevői tevékenység elvégzésére az alkalmas személyzet rendelkezésre áll-e. n: A szolgáltatás végrehajtását követően a szolgáltatás nyújtásához igénybevett létszámot és az igénybevétel időtartamát naplózni kell. 4.3.4.3.9 Tengely átszerelés M: A szolgáltatás a Vasútvállalat részéről a Kapella rendszerben igényelhető. V: n: A szolgáltatás végrehajtását a ZAIR alapú adatszolgáltatás alapján a járművek db számát naplózni kell, mely szolgáltatást a tárgyhót követő hónap 7-ig a területi forgalmi osztály értékesítési szakelőadója naplózza.

22. szám

4.3.4.3.10 forgóváz használat M: A szolgáltatás a Vasútvállalat részéről a Kapella rendszerben igényelhető. V: n: A szolgáltatás végrehajtását a ZAIR alapú adatszolgáltatás alapján az igénybevett forgóvázak db számát naplózni kell, mely szolgáltatást a tárgyhót követő hónap 7-ig a területi forgalmi osztály értékesítési szakelőadója naplózza. 4.3.4.4 Mellékszolgáltatások A Pályavasút jelenleg nem nyújt a Vtv. szerint mellékszolgáltatást. 4.3.4.5 pályavasút által nyújtható egyéb szolgáltatások 4.3.4.5.1 pályavasúti személyzet eseti biztosítása M: A Pályavasút a beérkezett igények teljesíthetőségét megvizsgálja, és az igénylés beérkezésétől számított 2 órán belül választ ad (elfogadja vagy elutasítja). Az igény teljesíthetősége esetén a Pályavasút a vasútvállalat részére az IÜR rendszerben árajánlatot ad. Az igénylés és a Pályavasút részéről történő árajánlat adás nem minősül a szolgáltatás megrendelésének. A pályavasúti személyzet eseti biztosítását a Pályavasút által adott ajánlat alapján az IÜR-ben kell megrendelni. V: Ellenőrizni kell, hogy a szolgáltatás nyújtására az alkalmas pályavasúti személyzet rendelkezésre áll-e. n: A szolgáltatás végrehajtását követően a szolgáltatás nyújtásához igénybevett létszámot és az igénybevétel időtartamát naplózni kell . 4.3.4.5.2 fékpróba szolgáltatás M: A szolgáltatás igényeket az IÜR alrendszerben kell benyújtani. A Pályavasút a beérkezett igények teljesíthetőségét megvizsgálja, és az igénylés beérkezésétől számított 2 órán belül választ ad (elfogadja vagy elutasítja). Az igénylés elfogadása esetén a szolgáltatást mindkét fél megrendeltnek tekinti. V: Vizsgálni kell, hogy az igénylésben foglalt vonat fékpróbája nem okozza-e más vonat, vagy korábban kiutalt szolgáltatás megkésleltetését,valamint a szolgáltatás nyújtásához a személyzet rendelkezésre állását. n: A szolgáltatás végrehajtását, a teljesítést követően az elvégzett fékpróbák darabszámát naplózni kell. 4.3.4.5.3 Oktatás, vizsgáztatás M: Az oktatás, vizsgáztatás szolgáltatás keretén belül a Pályavasút a honlapján meghirdetett oktatási, vizsgáztatási szolgáltatásokat nyújtja. A szolgáltatást az IÜR-

22. szám


ben kell a Vasútvállalatnak igényelni, és a Pályavasút a beérkezett igények teljesíthetőségét megvizsgálja, és az igénylés beérkezésétől számított 2 órán belül választ ad (elfogadja vagy elutasítja). Az igény teljesíthetősége esetén a Pályavasút árajánlatot ad. Az igénylés és a Pályavasút részéről történő visszaigazolás nem minősül a szolgáltatás megrendelésének. V: Ellenőrizni kell, hogy az oktatási vizsgáztatási szolgáltatás nyújtására az alkalmas személyzet rendelkezésre áll-e. n: Az oktatás az oktatási naplóba kerül bejegyzésre, ezért az oktatási napló alapján havonta, a tárgyhónapot követő hónap ötödikéig a területi értékesítési munkatársnak aki naplózza a FOR00 naplózó alrendszerben. A vizsgáztatásról vizsgajegyzőkönyv készül, amely alapján havonta kell a FOR00 naplózó alrendszerben naplózni a tárgyhónapot követő hónap ötödikéig a területi értékesítési munkatársnak. Az ÁVU helyi ismereti vizsga az oktatási naplóba kerül bejegyzésre, ezért az oktatási napló alapján kell naplózni. A felügyelet alatti szolgálat végzése esetén a szolgálati hely jelentkezési könyve alapján a tárgyhónapot követő hónap ötödikéig a területi értékesítési munkatársnak kell a FOR00 alrendszerben naplózni. Az oktatással/vizsgáztatással kapcsolatos információk a 9. sz. mellékletben találhatóak. 4.3.4.5.4 Értékesítési tevékenység M: A Vasútvállalat a Pályavasúttal történt megállapodásnak megfelelően rögzíti az igényt az IÜR-ben. Az értékesítési tevékenység szolgáltatást a Pályavasúttal történt megállapodásnak megfelelően az IÜR-ben kell megrendelni. V: n: Havonta kell naplózni a Pályavasút és a Vasútvállalat közötti megállapodás alapján. A szolgáltatás naplózása központilag történik. 4.3.4.5.5 számadópénztári tevékenység M: A Vasútvállalat a Pályavasúttal történt megállapodásnak megfelelően rögzíti az igényt az IÜR-ben. Az értékesítési tevékenység szolgáltatást a Pályavasúttal történt megállapodásnak megfelelően az IÜR-ben kell megrendelni. V: n: Havonta kell naplózni a Pályavasút és a Vasútvállalat közötti megállapodás alapján. A szolgáltatás naplózása központilag történik.

1453

Pályavasúti Üzletág, 1087 Budapest, Könyves Kálmán krt. 54-60. 4.3.4.5.7 szolgálati menetrend kézbesítése szolgáltatás M: A szolgálati menetrend kézbesítése szolgáltatás a Pályavasúttal történt megállapodásnak megfelelően az IÜR-ben rendelhető meg. V: Vizsgálni kell, hogy a Menetrendi Utasításban a Vasútvállalat felvan-e sorolva. n: A szolgáltatást naplózni nem kell. A szolgáltatás díját havonta egy összegben, a megrendelés tartalma alapján számolja el a Pályavasút. 4.3.4.5.8 A Rendkívüli küldemény esetén a közlekedtetés során felmerült különleges teljesítések M: A vasútvállalat a rendkívüli küldemény engedélyezési kérelme alapján rendeli meg és a Pályavasút a kiadott engedély szerint bírálja el. V: n: A szolgáltatást naplózni nem kell. A szolgáltatás díját havonta a Főosztály Üzemirányító Központ adatszolgáltatása alapján számolja el a Pályavasút. 4.3.4.5.9 próbavonatok közlekedtetése szolgáltatás M: A vasútvállalat a szolgáltatást a próbavonat közlekedtetésének engedélyezési kérelme alapján rendeli meg és a Pályavasút a kiadott engedély szerint bírálja el. V: n: A szolgáltatást naplózni nem kell. A szolgáltatás díját havonta a Forgalmi Főosztály Üzemirányító Központ adatszolgáltatása alapján számolja el a Pályavasút. 4.3.4.5.10 kereskedelmi adatrögzítés a zAIR rendszerben szolgáltatás: M: A Vasútvállalat a Pályavasúttal történt megállapodásnak megfelelően a megrendelését az IÜR-ben rögzíti. V: n: A szolgáltatás végrehajtását a ZAIR alapú adatszolgáltatás alapján a rögzített kocsik darabszámát naplózni kell, mely szolgáltatást a tárgyhót követő hónap 7-ig a területi forgalmi osztály értékesítési szakelőadója naplózza.

4.3.4.5.6 záhonyi határforgalommal összefüggő szolgáltatás

4.3.4.5.11 nemzetközi személykocsik Határforgalmi Rendszerben (nszHR) való adatrögzítés szolgáltatás

A szolgáltatások igénybevételéhez külön szerződést kell kötni a MÁV Zrt-vel. A szerződéssel kapcsolatos megkeresést a következő címen lehet megtenni: MÁV Zrt.

M: A Vasútvállalat az éves igényét az IÜR-ben kell benyújtania. Az IÜR-ben benyújtott igényeket a Pályavasút 2 órán belül visszaigazolja. A igény

1454


teljesíthetősége esetén a Pályavasút árajánlatod ad. Az igénylés és a Pályavasút részéről történő visszaigazolás nem minősül a szolgáltatás megrendelésének. V: A Vasútvállalat biztosítja az adott állomáson a számítástechnikai feltételeket, és ez esetben a Pályavasút megvizsgálja, hogy a szükséges személyzet a szolgáltatás nyújtására rendelkezésre áll-e. n: Havonta kell naplózni a tárgyhónapot követő hónap ötödikéig a területi értékesítési munkatársnak a rögzített vonatok darabszámát. Az NSZHR-ben való rögzítés elvégzésére alkalmas határállomások és ott az adatrögzítői rendelkezésre állás a 10. sz. mellékletben találhatóak. 4.3.4.5.12 Zárjelző tárcsa kezelése szolgáltatás M: A Vasútvállalat az igényét az IÜR-ben kell benyújtania. Az IÜR-ben benyújtott igényeket a Pályavasút 2 órán belül visszaigazolja. A igény teljesíthetősége esetén a Pályavasút árajánlatod ad. Az igénylés és a Pályavasút részéről történő visszaigazolás nem minősül a szolgáltatás megrendelésének. V: Ellenőrizni kell, hogy a szükséges személyzet a szolgáltatás nyújtására rendelkezésre áll-e. N: A szolgáltatást naplózni kell. 4.3.4.5.13 Fuvarokmány kézbesítése szolgáltatás M: A Vasútvállalat az igényét az IÜR-ben kell benyújtania. Az IÜR-ben benyújtott igényeket a Pályavasút 2 órán belül visszaigazolja. A igény teljesíthetősége esetén a Pályavasút árajánlatod ad. Az igénylés és a Pályavasút részéről történő visszaigazolás nem minősül a szolgáltatás megrendelésének. V: Ellenőrizni kell, hogy a szükséges személyzet a szolgáltatás nyújtására rendelkezésre áll-e. N: A szolgáltatást naplózni kell . 4.3.4.5.14 Vasúti kocsik lezárása szolgáltatás M: A Vasútvállalat az igényét az IÜR-ben kell benyújtania. Az IÜR-ben benyújtott igényeket a Pályavasút 2 órán belül visszaigazolja. A igény teljesíthetősége esetén a Pályavasút árajánlatod ad. Az igénylés és a Pályavasút részéről történő visszaigazolás nem minősül a szolgáltatás megrendelésének. V: Ellenőrizni kell, hogy a szükséges személyzet a szolgáltatás nyújtásához rendelkezésre áll-e. (Az esetlegesen magasban végzendő munkához a végrehajtó személyzet a jogszabályokban előírt munkaköri alkalmassági vizsgával rendelkezik-e.) N: A szolgáltatást naplózni kell. 4.3.4.5.15 Vasúti kocsi bárcázása szolgáltatás M: A Vasútvállalat az igényét az IÜR-ben kell benyújtania. Az IÜR-ben benyújtott igényeket a Pályavasút 2

22. szám

órán belül visszaigazolja. A igény teljesíthetősége esetén a Pályavasút árajánlatod ad. Az igénylés és a Pályavasút részéről történő visszaigazolás nem minősül a szolgáltatás megrendelésének. V: Ellenőrizni kell, hogy a szükséges személyzet a szolgáltatás nyújtásához rendelkezésre áll-e. N: A szolgáltatást naplózni kell . 4.3.4.5.16 Közreműködés hatósági vonatvizsgálatnál szolgáltatás M: A Vasútvállalat az igényét az IÜR-ben kell benyújtania. Az IÜR-ben benyújtott igényeket a Pályavasút 2 órán belül visszaigazolja. A igény teljesíthetősége esetén a Pályavasút árajánlatod ad. Az igénylés és a Pályavasút részéről történő visszaigazolás nem minősül a szolgáltatás megrendelésének. V: Ellenőrizni kell, hogy a szükséges személyzet a szolgáltatás nyújtásához rendelkezésre áll-e. N: A szolgáltatást naplózni kell . 4.3.4.5.17 Vasúti kocsizárak ellenőrzése és pótlása szolgáltatás M: A Vasútvállalat az igényét az IÜR-ben kell benyújtania. Az IÜR-ben benyújtott igényeket a Pályavasút 2 órán belül visszaigazolja. A igény teljesíthetősége esetén a Pályavasút árajánlatod ad. Az igénylés és a Pályavasút részéről történő visszaigazolás nem minősül a szolgáltatás megrendelésének. V: Ellenőrizni kell, hogy a szükséges személyzet a szolgáltatás nyújtásához rendelkezésre áll-e. (Az esetlegesen magasban végzendő munkához a végrehajtó személyzet a jogszabályokban előírt munkaköri alkalmassági vizsgával rendelkezik-e.) N: A szolgáltatást naplózni kell. 4.4 Rendkívüli tolatások szabályozása A 4.3.4.3.3 Tolatószemélyzet biztosítása pontban valamint a 4.3.4.3.4 Vontatójármű biztosítása tolatás céljából pontban rögzített szabályokat rendkívüli tolatások esetén nem kell alkalmazni, azaz nem kerül megrendelésre, illetve naplózásra a RES-ben az 53-as és a 41-es kód alatt rögzített események. A rendkívüli okból történő tolatásnak az alábbi esetek minősülnek. 53-as főkódot közbenső állomáson a jármű műszaki meghibásodása, illetve rendkívüli eseményhez kapcsolódóan, továbbá személyszállító vonatok esetén az előre nem tervezhető utasáramlat miatt szükségessé váló járművek ki-/besorozásakor lehet alkalmazni. 41-es főkódot közbenső állomáson a vontatójármű műszaki meghibásodása, illetve rendkívüli eseményhez kapcsolódóan szükségessé váló vontatójárművek ki-/besorozásakor (cseréjekor) kell alkalmazni. A vonaton üzemképtelenné vált vontatójármű (előzőleg 44-es főkód), ill. az üzemképtelenné vált motorkocsi (előzőleg

22. szám


44B-s főkód) valamely állomáson történő kisorozását az 53-as főkódnál kell szerepeltetni, mert ebben az esetben a járművek „vontatott járműnek” minősülnek. Az üzemképtelenné vált motorvonat (előzőleg 44B-s főkód), valamint az üzemképtelenné vált tolató vontatójármű (előzőleg 44A-s főkód) helyszínről történő elvontatását és annak elszámolását már a Kapellában illetve az IÜR-ben kell megrendelni. 4.5 Az időalapú tolatás értelmezésének alapszabályai A 2010/2011-től érvényes HÜSZ-ben a tolatási idők naplózása érvénybe lép. A tolatási óra alapú elszámolásra áttérés érdekében a FOR00 alrendszerben a személyszállító és szerelvényvonatokra a tolatási tevékenység időbeli elvégzését naplózni kell. 1) Tolatási időként azt a tiszta (nettó) munkaidőt kell feltüntetni, amely ténylegesen felhasználásra került az adott tolatáshoz. Ha a tolatási munka bármely okból (tolatás beszüntetése vonatközlekedés, illetve egyéb ok miatt) több műveletből áll, akkor az egyes műveletek tényleges időigényének összegét kell megjelölni. Naplózható részletekben is a tolatási idő, ugyanis a PASS2 rendszer összeget képez, ha a megrendelésszám megadása következetesen helyes. Igaz ez abban az esetben is, ha az egyes műveletek nem közvetlen egymásutánban, hanem megszakításokkal kerülnek elvégzésre. 2) Adott menetvonalhoz tartozónak tekintünk egy tolatást időkorlát nélkül, ha az adott menetvonalhoz rendelték meg. 3) Személyvonatok és szerelvényvonatok esetében- eltérő rendelkezés hiányában- a tolatás időigényeként a vonat-összeállításnak, szétrendezésnek, a vonatban a kocsik cseréjének, valamint a szerelvény tárolás céljára kijelölt vágányokra/ról való beállításának, kihúzásának, a telepített berendezésekhez való tolatás tényleges időtartama értelmezendő. 4) Tehervonatok esetében –eltérő rendelkezés hiányábana tolatás időigényeként vontatott járművek rendezésének, finomrendezésének, irányvágányokra,rakodási célra kijelölt vágányra való állításának, összezárásának, síktolatásának, szét-, illetve összekapcsolásának valamint a nem vonatként a nyílt hozzáférésű pályahálózatról a saját célú vasúti pályahálózatnak az átadási pontjáig történő tolatás tényleges időtartama értelmezendő. 5) Nem személy-, szerelvény-, tehervonatok esetében tolatás időigényekét a tolatás tényleges időtartama értelmezendő. 6) Ha egy tolatás során egyszerre több vonat szét/összerendezése valósul meg, úgy a tolatás időalapját az egyes vonatokba/ból be/kisorozott kocsik darabszáma szerint kell megosztani. 7) Ha egy vonat olyan kocsikat továbbít, amelyek később/megelőzőleg több, egymástól különböző Vasútvállalat által megrendelt vonatban kerülnek(-tek) továbbításra, akkor a rendezési célú tolatás időigényét az érintett vonatok között az érintett kocsik darabszámának arányában kell megosztani.

1455

4.6 Reklamációk kezelése Az előzetes számlamellékletben feltüntetett számlatételekkel kapcsolatos reklamációikat a Vasútvállalatok az IÜR alrendszer erre a feladatra létesített Reklamációkezelő és – Befogadó moduljában, illetve – választása szerint – külön interface állományban adja meg. A tárgyhónapot követő hónap 17. napjáig beérkezett reklamációt a Pályavasútnak a tárgyhónapot követő hónap végéig ki kell vizsgálnia, és a kivizsgálás eredményét jegyzőkönyvileg egyeztetnie kell a reklamációt benyújtó Vasútvállalattal. A reklamációk kivizsgálását a Pályavasút részéről az Ügyfélkapcsolat és Értékesítés koordinálja. A kivizsgálás során a tervezésben, végrehajtásban közreműködő szervezeteknek adatszolgáltatással közre kell működniük: 1) Éves és éves pótlólagos menetvonal igényléssel egyidejűleg, illetve az éves pótlólagos menetvonal igénylés határidejéig kiutalt menetvonal nélküli szolgáltatás megrendeléssel kapcsolatban általánosan: Forgalmi Főosztály; 2) Menetvonalak megrendelésével, lemondásával, sztrájk, illetve nem tervezett vágányzár esetén kerülő/elterelő/módosított útvonalon való közlekedéssel kapcsolatban: a területileg illetékes Forgalomirányítási Alosztály, illetve hálózati szintű ügyben az Üzemirányító Központ; 3) Adott állomáson naplózott szolgáltatásokkal kapcsolatosan: érintett Forgalmi Csomópont illetve állomás; 4) Területi szinten naplózott szolgáltatásokkal kapcsolatosan: a területileg illetékes Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztály . 4.7 Végrehajtási utasítás készítésére vonatkozó előírások Ezzel az utasítással összhangban módosításra került a 34/2007. ÜÁVIGH sz. utasítás az ÁVU-ok egységes szerkezetben történő összeállításáról. A MÁV Zrt. normál és széles nyomtávú pályahálózatán az összes, helyi, illetve vonali végrehajtási utasítással rendelkező szolgálati helyére ezen utasítás alapján ki kell dolgozni a végrehajtás helyi szabályait, figyelembe véve a Felhasználói üzemeltetési könyv (11. sz. melléklet) előírásait, valamint az adatok kezelését meghatározó FOR00 Felhasználói kézikönyvet. 4.8 Hiba, üzemzavar kezelése A FOR terminállal felszerelt munkahelyeken valamenynyi FOR számítógép mellett a következőkben meghatározott tartalmú Hibaelőjegyzési könyvet kell felfektetni és vezetni. Lapjait sorszámozni kell. A fedlapra fel kell írni a számítógép számát, a kezdés illetve a befejezés időpontját, valamint a lapok sorszámát.

1456


22. szám

A Hibaelőjegyzési könyv rovatai és kitöltése:

Azokon a munkahelyeken, ahol a SZIR termináli funkciók átkerülnek vagy átkerültek a FOR terminálra, ott a SZIR Hibaelőjegyzési könyv használatát - a FOR rendszerre kiterjesztve - kell folytatni. A hibákat és üzemzavarokat azonnal a területileg illetékes SZIR és FOR Funkcionális Felügyeletre kell bejelenteni a mielőbbi elhárítás érdekében. A kapcsolatos helyi teendőket a Felhasználói üzemeltetési könyvben kell előírni a 11. sz. mellékletben előírt minta szerint. Hibák és üzemzavarok esetére külön utasításban, központilag kell az „Üzletmenet folytonossági intézkedési tervet” kiadni. A központilag kiadott utasítás alapján a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya ad ki a működési területére vonatkozó intézkedési tervet. 4.8.1 Menetterv nélküli közlekedés Abban az esetben, ha a VPE által kiadott menetrenddel nem rendelkező vonatnak a FOR00-ban megtervezett menetterv kiadása technikai okok miatt (programhiba stb.) nem lehetséges, a vonat leközlekedtetése érdekében az alábbiak szerint kell eljárni: 1) Menetterv kiadás lehetetlensége esetén a tervezési feladatokat végző tervező-irányítói tevékenységet ellátó munkavállaló a rendellenes működést haladéktalanul jelezni köteles az illetékes Területi SZIR és FOR Funkcionális Felügyelet részére, illetőleg a budapesti területen a Központi SZIR és FOR Funkcionális Felügyelet részére. A bejelentéssel egyidejűleg, illetve a hiba fennállása alatt folyamatosan közölni kell az érintett vonat(ok) menetvonal engedélyének számát. (Megrendelés azonosító, amelyet a KAPELLA rendszer VPE iktatószámának nevez). 2) A bejelentéssel egyidejűleg a rendellenes működést a tervező-irányítói tevékenységet ellátó munkavállaló

nak a FOR gépéhez tartozó Hibaelőjegyzési könyvben is elő kell jegyeznie, kiegészítve az érintett vonat(ok) számának és VPE iktatószámának feltüntetésével. 3) A menetterv kiadás lehetetlensége miatt, tehervonat esetén a tervezési feladatokat a SZIR D066 párbeszédében kell elvégezni. A tervezési feladatot a tervező-főirányító, esetenként a vonat indulási állomása szerint illetékes forgalmi vonalirányító köteles elvégezni a tervező-főirányító bevonásával. Több területet érintő menetterv elkészítése esetén a területek közötti koordinációt (közlekedési tervadatok összegyűjtése) a tervező-főirányító végzi. 4) A menetterv SZIR-ben való elkészítése után a tervező-irányítói tevékenységet ellátó munkavállaló tájékoztatja az érintett forgalmi vonalirányító(ka)t, területi főüzemirányító(ka)t és a rendkívüli helyzeteket kezelő irányítót a tervezés megtörténtéről és a FOR00-ban a menetterv nélküli közlekedtetésről. A forgalmi vonalirányító(k), területi főirányító(k) a vonatindító és a területileg illetékes rendelkező állomás(oka)t értesítik a tervezés megtörténtéről és a FOR00-ban a menetterv nélküli közlekedtetésről. A területileg illetékes forgalmi vonalirányító(k), területi főirányító(k) köteles(ek) értesíteni azon területileg illetékes állomásokat, ahol pl. vontatójármű csere, jármű ki- és besorozás, vagy egyéb megrendelt szolgáltatás miatt, vagy más tervezett ok miatt megállása van. A vonat közlekedési útirányában fekvő egyéb állomásokat a rendelkező állomás(ok)nak kell értesíteni. 5) Személyszállító és egyéb vonat esetén a fentiek szerint kell eljárni, eltekintve a SZIR-ben történő tervezési feladattól. 6) A Területi SZIR és FOR Funkcionális Felügyeletek a Központi SZIR és FOR Funkcionális Felügyelet útján az Ügyfélkapcsolat és Értékesítés felé az alábbi adatokat

22. szám


köteles e-mail-ben (cím: [email protected]) jelenteni: a rendellenes működés dátuma, VPE iktatószám, az üzemirányító szolgálat által kiadott vonatazonosító. 4.9 Felhasználói kézikönyvek kezelése, kiképzés, rendszeres szakmai oktatás A FOR00 és az IÜR alrendszerek kezelését a munkaállomásokon található elektronikus „Felhasználói Kézikönyv” és munkavállalók részére biztosított kiadvány szerint kell végezni. A munkavállalók kötelesek a részükre (a képzés során) kiadott FOR00 és IÜR Felhasználói Kézikönyveket megőrizni, a kiegészítéseket átvezetni, és áthelyezés alkalmával magukkal vinni. A felhasználói kézikönyvek központi karbantartásáról és elektronikus letöltéséről az egyes FOR terminálok C:\install\doksi\ könyvtárába a Pályavasút gondoskodik a MÁV INFORMATIKA Zrt. közreműködésével. A FOR képzéseknél a Baross Gábor Oktatási Központ és Területi Oktatási Egységeinél kiosztott „Felhasználói Kézikönyv”-ek átvételét dokumentáló „Tansegédlet kiosztási ív”-ek hitelesített másolata alapján kell nyilvántartani a munkavállalóknál található kézikönyveket. A Tansegédlet kiosztási ív”-ek hitelesített másolatait a Baross Gábor Oktatási Központ megküldi a Pályavasúti Területi Központok Forgalmi Osztályaira. A Forgalmi Osztályok a hitelesített másolatokat továbbküldik az érintett Forgalmi Csomópontra. A FOR elsajátítására kötelezett dolgozók tudás- és ismeretanyagát, a kiképzésükre, oktatásukra, vizsgáztatásukra, továbbá a vizsgákra vonatkozó részletes rendelkezéseket az O.1. sz. Oktatási Utasítás és az I. sz. szakági függeléke tartalmazza. Az O.1. sz. Oktatási Utasítás 3.1.1.pontjában szabályozott „Oktatási ütemterv” készítésénél a FOR ismeretek is fel kell venni az oktatandó részekhez. Az Oktatási ütemterv alapján a rendszeres szakmai oktatás keretében kell az érintett munkavállalók FOR oktatását megtartani. 4.10 Ellenőrzés A Pályavasúti Üzletág számára alapvető fontosságú érdek, hogy üzleti folyamatainak informatikai támogatása révén a hálózat-hozzáférési díjat képes legyen a megrendelések alapján nyomon követni, majd mért tényadatokra támaszkodva, pontosan elszámolni ügyfelei számára. A pontos, tényadatokon alapuló elszámolás érdekében valamennyi munkavállalónak egyéni felelőssége és kötelessége végrehajtani a megrendelt szolgáltatásokat, rögzíteni a FOR00-ban a közlekedés tényleges adatait, illetőleg naplózni az elvégzett szolgáltatásokat. A forgalmi naplózást, szolgáltatás naplózást végző felelős:

1457

– A szolgálat ellátásához szükséges nyomtatványok, előjegyzési könyvek, naplók szabályszerű vezetéséért. – A vonatközlekedés tényadatainak, illetve a szolgáltatás megrendelés előírt, tényleges, valóságnak megfelelő 3.2.10 pontban meghatározott rendszerparaméter időn belüli rögzítéséért. A rendszerparaméter az IÜR alrendszer Kódtábla karbantartás párbeszédében és a C:\install\doksi\ könyvtárban megtekinthető. – A rábízott terminálok megóvásáért, szabályszerű és előírt kezeléséért. – A szolgálata ellátását szabályozó valamennyi utasítás és felhasználói kézikönyv ismeretéért és pontos javításáért. – A MÁV Zrt. érdekeinek érvényesítéséért, olyan rendkívüli esetekben is, amelyekre az utasítás nem tartalmaz rendelkezést. 4.10.1 Az Ügyfélkapcsolat és Értékesítés ellenőrzési kötelezettségére vonatkozó előírások Az Ügyfélkapcsolat és Értékesítés által a nyílt hozzáférés keretében nyújtandó pályavasúti szolgáltatások eljárási rendjének és az informatikai rendszerek kezelésének szolgáltatás felügyeleti ellenőrzését a pályavasúti ellenőrzési tevékenységről szóló 1/2009. (IV. 17. MÁV Ért. 14.) ÜÁVIGH utasítás 9. sz. melléklete tartalmazza. 4.10.2 A Forgalmi Főosztály ellenőrzési kötelezettségére vonatkozó előírások A Forgalmi Főosztály felügyeleti ellenőrzését a pályavasúti ellenőrzési tevékenységről szóló 1/2009. (IV. 17. MÁV Ért. 14.) ÜÁVIGH utasítás 11. sz. melléklete tartalmazza. 5.0 HIVATKOZÁSOK, MÓDOSÍTÁSOK, HATÁLYON KÍVÜL HELYEZÉSEK Ezen utasítás hatályba lépésével egyidejűleg hatályon kívül helyezzük a következő rendelkezéseket – 5/2010 (XII.17 MÁV Ért 38.) IÁVIGH sz. utasítás a pályavasúti szolgáltatások PASS2 rendszer bevezetésétől alkalmazandó kezelésére és egyes forgalmi tevékenységek végzésére (2010/2011. menetrendi év) Ezen utasítás hatályba lépésével egyidejűleg továbbra is be kell tartani a következő utasítások vonatkozó rendelkezéseit – F.1. sz. Jelzési Utasítás – F.2. sz. Forgalmi Utasítás és Függelékei – F.3. sz. Utasítás az üzemirányítási és az operatív irányítási szolgálat ellátására – F.7. sz. Utasítás a kocsiadatok felvételére és kezelésére

1458


– P-6498/2008. sz. utasítás Az üzemi vonatok megrendelésének eljárásrendjére – 48/2009 (VII.3. MÁV Ért. 21.) VIG sz. utasítás a vonatok pontosságának értékelésére valamint a rendkívüli események információinak kezeléséről és elemzéséről 6.0 HATÁLybALÉpTeTÉs, ÁTMeneTI RendeLkezÉsek Az O.1. sz. Oktatási Utasítás I.sz. szakági függelékében meghatározott FOR és IÜR szakvizsgák megjelenéséig (a módosítás kihirdetésig) a FOR00 és IÜR alrendszerek képzéséhez kidolgozott Képzési programok szerint kell a munkavállalókat kiképezni. Az utasítást mellékleteivel együtt az Állomási Végrehajtási Utasítás mellett kell megőrizni. Jelen utasítás az aláírás napján lép hatályba. 7.0 MeLLÉkLeTek 1. sz. melléklet: Pályavasút által biztosított tolatómozdony és pályavasúti tolatószemélyzet rendelkezésre állása. 2. sz. melléklet: Vasúti járműmérlegekhez való hozzáférési helyek 3. sz. melléklet: Forgalomszabályozási szempontból osztott munkaidő 4. sz. melléklet: Üzemanyagtöltő helyek felsorolása és kiszolgálási ideje 5. sz. melléklet: A MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág által nyújtott mérlegelés szolgáltatás 6. sz. melléklet: Igény/Megrendelés kezelési szintek 7. sz. melléklet: A Szolgáltatási Értesítő felépítése 8. sz. melléklet: Rendkívüli küldemények igénylésének, megrendelésének rendje és a szolgáltatás díjai 9. sz. melléklet: A MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág által nyújtott oktatás, vizsgáztatás szolgáltatás díjai 10. sz. melléklet: NSZHR-ben való adatrögzítés szolgáltatás nyújtására alkalmas szolgálati helyek 11. sz. melléklet: Felhasználói Üzemeltetési Könyv (Minta és kitöltési szempontok) 12. sz. melléklet: A “Szolgáltatás megrendelések előjegyzése, teljesítések naplózása” könyv használata, kitöltése 13. sz. melléklet: A Hálózati Üzletszabályzat 4.3-2.sz. mellékletében felsorolt vonatkategóriák. 14. sz. melléklet: Segédlet a nettó tolatási idő megállapításához Dr. Mosóczi László s. k. Infrastruktúra általános vezérigazgató-helyettes

22. szám

22. szám


1459

1. sz. melléklet

1460


22. szám

2. sz. melléklet

22. szám


1461

3. sz. melléklet

1462


22. szám

22. szám


1463

1464


22. szám

22. szám


1465

1466


22. szám

22. szám


1467

1468


22. szám

4. sz. melléklet

22. szám


1469

1470


22. szám

5. sz. melléklet

22. szám


1471

6. sz. melléklet

1472


22. szám

22. szám


1473

7. sz. melléklet

1474


22. szám

8. sz. melléklet

A MÁV Zrt-nél a különleges szabályzást igénylő küldemények igénylésének, megrendelésének rendje és a szolgáltatás díjai 1. A rendkívüli – egyedi, különleges szabályzást igénylő – küldemények igénylésének, megrendelésének rendje és a szolgáltatás díjai Rendkívüli küldeményt csak előzetes felvételi, átvételi engedély alapján szabad a vasúti társaságnak vasúti fuvarozásra felvenni (felvételi engedély), vagy az idegen vasút/vasúti társaságtól átvenni (átvételi engedély). 1.1. Az igénylés és a megrendelés menete A vasúti társaság a rendkívüli küldemény továbbítási igényét a jelen melléklethez csatolt „Rendkívüli küldemény engedélyezési kérelme” nyomtatvány kitöltött formában a lent megnevezett szervezeti egységekhez való eljuttatásával nyújtja be. A pályahálózat működtető a benyújtott igény alapján – az engedélyezési eljárásoktól függően - legfeljebb 30 napon belül ajánlatot készít, amit az ”Ajánlatadó és megrendelőlap” nyomtatványon megküld a vasúti társaság számára. A vasúti társaság az ajánlati lap viszszaigazolásával rendeli meg a rendkívüli küldeménynek az ajánlatban szereplő díjért a csatolt technológia szerinti lebonyolítását. A megrendelést (ajánlat visszaigazolást) a közlekedést megelőzően legalább 8 nappal kell a pályahálózat működtető felé benyújtani. A pályahálózat működtető a kért szolgáltatást kizárólag megrendelés alapján nyújtja. Az elszámolás alapját az ”Ajánlatadó és megrendelőlap” nyomtatványon a teljesítés igazolása jelenti. A pályahálózat működtető a vasúti társaság felé a megrendelés tartalmának megfelelően havonta összesített számlát állít ki. Felvételi (átvételi) engedély igényt és megrendelést az alábbi szervezetekhez szükséges benyújtani: − Nemzetközi fuvarozásnál a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág Forgalmi Főosztály Üzemirányító Központ Nemzetközi Rk–ügyek (NRK) H-1087 Budapest, Kerepesi út 16. Telefon:36-1-511-3061, 36-1-511-3932, Telefax:36-1-511-43-11 E-mail:[email protected] E-mail:[email protected] E-mail:[email protected] − Belföldi fuvarozásnál a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág Forgalmi Főosztály Üzemirányító Központ Belföldi Rk-ügyek (BRK) H-1087 Budapest, Kerepesi út 16. Telefon:36-1- 313-6067, Telefax:36-1- 511-1638 E-mail: [email protected] A rendkívüli – különleges szabályzást igénylő – küldemények engedélyeinek kiadását, valamint a különleges szabályzás, illetve egyedi továbbítási engedély alapján közlekedtetett rendkívüli küldemények továbbítása során felmerült különleges teljesítések (különleges technológia alkalmazása, különleges munkavégzés, illetve felügyeleti kísérő/k alkalmazása) leírása és díjai a következők.

22. szám

1.2.


1475

Kiadási díj

1. Felvételi (átvételi) engedély (több azonos küldeményre történő érvényességgel) kiadásánál csak egyszeri díj kerül felszámításra. 1.1. Nemzetközi, - kiviteli, behozatali, és átmeneti - rendkívüli küldemény felvételi (átvételi) engedély - nemzetközi vasutak/vasútvállalatokkal történő egyeztetés, visszaigazolás, stb. - kiállítása. Díj: 3000 Ft/eset 1.2. Belföldi rendkívüli küldemény felvételi (átvételi) engedély kiállítása. Díj: 1000 Ft/eset A díj felszámítása a kiadott felvételi (átvételi) engedély darabszám alapján történik. Amennyiben a vállalkozó vasúti társaság rendkívüli küldemények csoportjával rendelkezik, és a nemzetközi engedélykéréseket, illetve egyeztetéseket elvégezték, akkor a felvételi engedély kiadásánál a belföldi rendkívüli küldeményekre érvényes díj kerül felszámításra. A hivatkozott esetben vasutak/vállalkozó vasúti társaságok engedélyszámait a felvételi, átvételi engedély kéreleméhez meg kell adni. 2. Különleges szabályzás, illetve az egyedi továbbítási feltételek meghatározása (különleges technológia alkalmazása, különleges munkavégzés, illetve felügyeleti kísérő/k alkalmazása), és a továbbítási engedély kiadása. Díj: 2000 Ft/továbbítási engedély (tengelyátszerelt vasúti kocsiknál) Díj: 4000 Ft/ továbbítási engedély Díj:10000 Ft/ továbbítási engedély (4750 mm-nél magasabb küldeményeknél a felsővezeték alatt történő közlekedtetés - V1, V2, V3 és egyéb -, illetve a megengedettnél nagyobb folyóméter terhelésnél a hídvizsgálat, az áthaladás feltételeinek megállapítása .) Díj: 50000 Ft/eset (Külön menetben történő továbbítás, illetve a különleges szabályozás feltételeinek megállapítása). A díj felszámítása a továbbítási engedély kiadásával történik. Több azonos küldeményre érvényes továbbítási engedély kiadásánál csak egyszeri díj kerül felszámításra. Amennyiben csak továbbítási engedély kerül kiadásra, akkor nem kerül felszámításra az 1. pontban megadott díj. A díj felszámítása a kiadott felvételi (átvételi) engedély darabszáma alapján történik. Amennyiben a vasúti társaság rendkívüli küldemények csoportjával rendelkezik, és a nemzetközi engedélykéréseket, illetve egyeztetéseket elvégezték, akkor a felvételi engedély kiadásánál a belföldi rendkívüli küldeményekre érvényes díj kerül felszámításra. A hivatkozott esetben vasutak/vasúti társaságok engedélyszámait a felvételi, átvételi engedély kéreleméhez meg kell adni. A díj felszámítása a továbbítási engedély kiadásával történik. Több azonos küldeményre érvényes továbbítási engedély kiadásánál csak egyszeri díj kerül felszámításra. Amennyiben csak továbbítási engedély kerül kiadásra, akkor nem kerül felszámításra a táblázat 1-3 sorában szereplő díjak.

1476


22. szám

1.3. A különleges szabályzás illetve a közlekedtetés során felmerült különleges teljesítések díjai 1.3.1. Forgalomszabályozási szolgáltatás A rendkívüli küldemény külön menetben történő továbbítása során felmerült forgalomszabályozás, külön megrendelés kivételével. Díj: 500 Ft/km 1.3.2. Vonat közlekedtetése az engedélyezettnél eltérő sebességgel Vonat közlekedtetése a vonatforgalmat a teljes útvonalon, illetve vonalszakaszon zavaró csökkentett 50, 40, 30 km/h, vagy a vasúti pályára, illetve a (próbavonatban résztvevő) járművekre engedélyezettnél nagyobb sebességgel. Díj: 100 Ft/km





Külön menetben, nappali világosságban – esetleg a fuvaroztató fél által biztosított kellő megvilágítás mellett sötétben is – a műszaki kísérő által meghatározott, de legfeljebb 60 km/h sebességgel történő továbbítás. A küldeményt az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállalónak kísérnie kell a nem villamosított vonalakon (H.6.sz.Utasítás K3 feltétel). Díj: 500 Ft/km



Az elhaladás a létesítmény mellett, fölött, vagy alatt, legfeljebb 15 km/h sebességgel történhet. (H.6.sz.Utasítás M1 feltétel). Díj: 2 000 Ft/eset



A létesítmény előtt meg kell állni és az elhaladás óvatosan, állandó figyelés mellett történik. A küldeményt az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállalónak kísérnie kell (H.6.sz.Utasítás M2 feltétel). K3 feltétel (jelen melléklet 3. pontja) megléte nélkül a díj 5 000 Ft/eset. K3 feltétel megléte esetében a díj 2 000 Ft/eset.



Különmenetben, nappali világosságban – esetleg a fuvaroztató fél által biztosított kellő megvilágítás mellett sötétben is – a létesítmény előtt meg kell állni és az elhaladás óvatosan, állandó figyelés mellett történik. A küldeményt az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállalónak kísérnie kell. (H.6.sz.Utasítás M3 feltétel) K3 feltétel (jelen melléklet 3. pontja) megléte nélkül a díj 5 000 Ft/eset. K3 feltétel megléte esetében a díj 2 000 Ft/eset.



Külön menetben, nappali világosságban - esetleg a fuvaroztató fél által biztosított kellő megvilágítás mellett sötétben is - a műszaki kísérő által meghatározott, de legfeljebb 60 km/h sebességgel továbbítható a küldemény. Két különmenetben továbbított rendkívüli küldemény a szolgálati hely szomszédos vágányain nem találkozhat. Megállóhelyekhez, útátjárókhoz olyan sebességgel érkezhet, hogy a megnövekedett elsodrási határon belül tartózkodó személyeket ne veszélyeztesse. A küldeményt az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállalónak kísérnie kell, aki a továbbítási feltételeket a helyszínen ellenőrizni esetleg módosítani köteles. (H.6.sz.Utasítás K2 feltétel). Díj: a közlekedtetési díj 1 000 Ft/km (Ebben az esetben az 1. és a 3. pontban meghatározott díjak nem kerülnek felszámításra.)

22. szám


1477

1.3.3. Felsővezeték feszültség mentesítése  A felsővezetéket feszültség mentesíteni és földelni kell. (E.10.1.sz.Utasítás V1 feltétel) Díj: 60 000 Ft/eset 





A felsővezetéket feszültség mentesíteni és földelni kell. Az alacsony felsővezeték alatt legfeljebb 10 km/h sebességgel haladhat el a felsővezeték karbantartó műszaki munkavállalójának helyszíni irányítása mellett. (E.101.sz.Utasítás V2 feltétel) Díj: 60 000 Ft/eset A felsővezetéket feszültség mentesíteni és földelni kell. Az alacsony felsővezeték előtt meg kell állni és külön menetben legfeljebb 10 km/h sebességgel haladhat el a felsővezeték karbantartó műszaki munkavállalójának helyszíni irányítása mellett. (E.101.sz. Utasítás V3 feltétel) Díj: 60 000 Ft/eset A felsővezetéket meg kell emelni, illetve meg kell bontani. A felsővezeték előtt meg kell állni és külön menetben legfeljebb. 10km/h sebességgel haladhat el a felsővezeték karbantartó műszaki munkavállalójának helyszíni irányítása mellett. (E.101.sz. Utasítás V3 feltételen túli korlátozás) Díj: 60 000 Ft/eset + 1.3.5 pont

1.3.4. Forgalmi kísérő biztosítása Forgalmi kísérő kirendelése a Forgalmi utasítások előírásainak megfelelően. Díj: Forgalmi kísérő 4500 Ft/óra 1.3.5. Egyéb különleges teljesítések Híd megerősítése, létesítmények megbontása (pl. jelző, egyéb műtárgy, felsővezeték megbontása, eltávolítása, illetve visszaállítása stb.), illetve további megrendelt különleges teljesítések. Díj: külön megállapodás – a szolgáltatás nyújtásának, illetve lemondásának időpontja megadása – szerint A fel(átvételi) engedélyben meghatározott továbbítási feltételek birtokában a pályahálózat működtető írásban közli a vasúti társasággal a különleges teljesítések díját. Kivételes esetben, különmenetben történő, különleges szabályzást igénylő vonat teljesítések díj megállapítását a pályahálózat működtető külön megállapodás megkötéséhez is kötheti. A felvételi, átvételi, illetve a továbbítási engedélyek a Szállításirányítási Információs Rendszer R231 Rendkívüli küldemény engedélye jelentés alkalmazásával kerülnek kiadásra, illetve a Vasúti társaság által hozzáférhetővé. A megrendelt, de igénybe nem vett szolgáltatásokért nem kerül díj felszámításra, amennyiben a vasúti társaság a szolgáltatást a nyújtásának időpontja – a továbbítási engedély kiadása – előtt írásban lemondja, és/vagy ha a szolgáltatás nyújtása a pályahálózat működtető érdekkörében felmerült okból nem valósul meg. 1.4. Teljesítés igazolása A pályahálózat működtető a vasúti társaság részére minden hónap 10-ét, 20-át és a hónap utolsó napját követő első munkanapon, faxon megküldi a megrendelt és teljesített - egyedi továbbítási engedély alapján közlekedtetett rendkívüli küldemény teljesítmények - adott dekádra vonatkozó összesítőjét. A vasúti társaságnak 5 munkanap áll rendelkezésére, hogy esetleges kifogását írásban, tételesen részletezett indoklással benyújtsa a BRK részére. Amennyiben a pályahálózat működtető részére az összesítő megküldését követő 5 munkanapon belül írásbeli reklamáció nem érkezett, a megküldött teljesítményeket a pályahálózat működtető elismertnek tekinti és a teljesítményeket havonta a vasúti társaság felé elszámolja.

1478


22. szám

Felhasznált nyomtatványok:  Rendkívüli küldemény engedélyezési kérelme (1. sz. melléklet)  Ajánlatadó és megrendelő lap (2.,3.,4. sz. melléklet) 2. Próbavonatok igénylésének, megrendelésének rendje és a szolgáltatás díjai A próbavonatok engedélyeztetését és közlekedtetését az F2. sz. Forgalmi utasítás 29.sz. függelék előírásai szabályozzák. 2.1. Az igénylés és a megrendelés menete Egyszerű próbavonat Egyszerű próbavonat olyan vonat, amelynél az előírt sebesség nem nagyobb a továbbított járművekre, illetve a pályára engedélyezett legnagyobb sebességnél és egyéb különleges előírások nincsenek. Bevezetését legalább 8 munkanappal az egyszerű próbavonat közlekedtetése előtt kell igényelni. Egy pályavasúti területi központ (továbbiakban: PTK) vonalhálózatát érintő egyszerű próbavonat engedélyezését az illetékes PTK Forgalmi Osztály (továbbiakban: FO), több területi központra kiterjedő egyszerű próbavonatokat, pedig a BRK-nál kell igényelni. Különleges próbavonat Különleges próbavonat olyan vonat, amely a nagy sebesség vagy más ok miatt az általános szabályozástól eltérő, külön engedélyezési feltételekkel közlekedtethető, továbbá amely a vonat menetrendjében előírt sebességgel vagy áthaladással történő közlekedéssel biztosítja a próba sikerét. Bevezetését legalább 10 munkanappal a különleges próbavonat közlekedtetése előtt kell kérni a BRKtól. Az igényt és megrendelést az alábbi szervezetekhez kell benyújtani. − MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág Forgalmi Főosztály Belföldi Rk-ügyek (BRK) H-1087 Budapest, Kerepesi út 16. Telefon:+36/1/313-6067 Telefax:+36/1/511-1638 E-mail: [email protected] – MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág PTK, Forgalmi Osztály o Budapest Telefax: +36/1/511-1354 o Miskolc Telefax: +36/1/514-1042 o Debrecen Telefax: +36/1/513-1683 o Szeged Telefax: +36/1/516-8623 o Pécs Telefax: +36/1/515-1544 o SzombathelyTelefax: +36/1/517-1017

Üzemirányító

Központ

2.2. Felhasznált nyomtatványok  Havi összesített nyomtatvány a megrendelt próbavonatokra engedélyhez és közlekedtetéshez kapcsolód szolgáltatások díjakról. (5. sz. melléklet)

22. szám


1479

2.3. A szolgáltatás díjai A különleges szabályozás illetve a közlekedtetés során felmerült különleges teljesítések díjai Minden megkezdett óra teljes órának számít. Amennyiben az engedély kiadáskor előzetesen elszámolt kísérési idő túllépésre kerül, vagy nem teljesül, módosítani kell a „Próbavonat ajánlatadó és megrendelő lap” felhasználásával. A ténylegesen eltöltött kísérési időt a kiadmányon a próbavezetőnek aláírásával kell igazolnia. A leigazolt kísérési órát a kiadmányozó (FO, BRK) részére be kell jelenteni. Forgalmi kísérő biztosítása •

Forgalmi kísérő próbavonathoz Díj: 4 500Ft/óra, de minimum 4 óra/eset

•

Pályagazdálkodási kísérő próbavonathoz Díj: 4 500Ft/óra, de minimum 4 óra/eset

•

Egyéb pályavasúti kísérő próbavonathoz Díj: 4 500Ft/óra, de minimum 4 óra/eset

Nagysebességű próbavonat közlekedtetése Nagysebességű próbavonat olyan különleges próbavonat, amelynek sebessége 160 km/h-nál nagyobb, így a szomszédos vágányokon közlekedő vonattal vagy egyéb vasúti járművel nem találkozhat. Díj: 600 Ft/km Önműködő sorompók kezelése Az önműködő útsorompókat pályasebességnél nagyobb sebességgel közlekedő próbavonat esetén a kijárati vágányút beállítása előtt kézi-kezeléssel le kell zárni, illetve a szomszéd állomás forgalmi szolgálattevőjével le kell záratni; az útsorompókat felnyitni csak akkor szabad, ha a vonat a következő állomásra megérkezett, vagy akkor, ha a forgalmi szolgálattevő egyértelműen meggyőződött arról, hogy a különleges próbavonat az útátjárót meghaladta. Díj: 5 000Ft/állomásköz Teljes sorompók kezelése Teljes sorompókat a várható érkezési ideje előtt legalább 10 perccel kell lezárni, a jelzőőr 10 perccel a várható érkezési ideje előtt köteles a helyét elfoglalni, s a közúti közlekedést leállítani. Díj: 10 000Ft/állomásköz

1480


22. szám

Vágányút biztosítása Biztosítani kell a próbavonatnak az átmenő fővágányra való fogadását és érkezése előtt legalább 10 perccel meg kell szüntetni a vágányutat érintő, illetőleg veszélyeztető tolatásokat. Díj: 2 000Ft/eset Ügyeleti szolgálat Az állomásfőnökök a próbavonat számára kiadott engedélyében meghatározott esetekben kötelesek ügyeleti szolgálatot tartani, és a próbavonat zavartalan közlekedését jelenlétükkel és a szolgálat ellenőrzésével biztosítani, valamint a fokozott utasvédelemre a szükséges intézkedéseket megtenni. Díj: 5 000Ft/eset Állomástávolságban történő közlekedtetés Állomástávolságban történő közlekedtetés előírása abban az esetben, ha a próba előtt,vagy mögött haladó vonat biztonságát csak ezen előírás betartásával biztosítható. Díj: 5 000Ft/állomásköz Különleges szabályozás készítése, kiadása • A próbavonat számára kiadott engedélyében előírtak az érvényben lévő utasításoktól eltérő módon történő szabályozása. Díj: 40 000Ft/eset • Alállomási táplálási szakaszrendszert más villamos mozdony, vagy villamos motorvonat nem veheti igénybe. Díj: 100 000Ft/eset A próbavonat közlekedtetéséhez kapcsolódó további szolgáltatási igények esetén a szolgáltatás biztosítását a pályahálózat működtető külön megállapodás megkötéséhez is kötheti.

22. szám


1481

1. sz. melléklet

1482


22. szám

22. szám


1483

1484


22. szám

22. szám


1485

2. sz. melléklet

1486


22. szám

3. sz. melléklet

22. szám


1487

4. sz. melléklet

1488


22. szám

5. sz. melléklet

22. szám


1489

9. sz. melléklet

1490


22. szám

22. szám


1491

1492


22. szám

10. sz. melléklet

22. szám


1493

11. sz. melléklet

1494


22. szám

22. szám


1495

1496


22. szám

22. szám


1497

1498


22. szám

22. szám


1499

1500


22. szám

22. szám


1501

1502


22. szám

12. sz. melléklet

22. szám


1503

1504


22. szám

22. szám


1505

13. sz. melléklet

1506


22. szám

22. szám


1507

1508


22. szám

14.. sz. melléklet

22. szám


1509

1510


22. szám

22. szám


1511

1512


22. szám

Szerkeszti a MÁV Zrt. Szabályozás és Kockázatmenedzsment. 1087 Budapest, Könyves Kálmán körút 54–60. Telefon: 511-3105 Szerkesztésért felelős a Szerkesztőbizottság. Kiadja a MÁV Zrt. Felelős kiadó: Dr. Siska Judit. Terjeszti a MÁV Zrt. BKSzE (1087 Budapest, Könyves Kálmán körút 54–60.)

HU ISSN 1419–3973 Nyomda: Oláh Nyomdaipari Kft. Felelős vezető: Oláh Miklós vezérigazgató

magyar államvasutak zártkörűen működő részvénytársaság

Recommend Documents