magyar államvasutak zártkörűen működő részvénytársaság

16. szám

127. évfolyam

2012. július 13.

ÉRTESÍTŐ magyar államvasutak zártkörűen működő részvénytársaság TARTALOM Utasítás

Oldal

36/2012. (VII. 13. MÁV Ért. 16.) EVIG számú elnök-vezérigazgatói utasítás a MÁV Zrt. Biztonsági Politikájának és Biztonságirányítási Kézikönyvének kiadásáról szóló 40/2009. (V. 15. MÁV Ért. 17.) VIG számú vezérigazgatói utasítás 2. számú módosításáról (Egysé697 ges szerkezet).

Utasítások 36/2012. (VII. 13. MÁV ÉRT. 16.) EVIG szÁMú ELnök-VEzÉRIGAzGATóI UTAsíTÁs A MÁV zRT. BIzTOnsÁGI POLITIkÁjÁnAk És BIzTOnsÁGIRÁnyíTÁsI kÉzIkönyVÉnEk kIAdÁsÁRóL szóLó 40/2009. (V. 15. MÁV ÉRT. 17.) VIG szÁMú VEzÉRIGAzGATóI UTAsíTÁs 2. szÁMú MódOsíTÁsÁRóL (EGysÉGEs szERkEzET). 1.0. Az UTAsíTÁs CÉLjA Az utasítás célja a MÁV Zrt. Biztonsági Politikájának és Biztonságirányítási Kézikönyvének módosítása a biztonságirányítási rendszert érintő új jogszabályok megjelenésére, valamint a jogszabályi módosításokra és a MÁV Zrt. szervezeti változására figyelemmel

2.0. Az UTAsíTÁs HATÁLyA És A FELELŐssÉG MEGHATÁROzÁsA 2.1. Az utasítás hatálya kiterjed a MÁV Zrt. valamennyi szervezetére és munkavállalójára. 2.2. Az utasítás kidolgozásáért és karbantartásáért a biztonsági igazgató felelős. 3.0. FOGALMAk MEGHATÁROzÁsA Az utasítás fogalmi meghatározásokat nem tartalmaz. 4.0. Az UTAsíTÁs LEíRÁsA 4.1. A MÁV Zrt. Biztonsági Politikájának és Biztonságirányítási Kézikönyvének kiadásáról szóló 40/2009. (V. 15. MÁV Ért. 17.) VIG számú vezérigazgatói utasítás (a továbbiakban: Utasítás) 1. számú melléklete helyébe (A MÁV MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZÁRTKÖRŰEN MŰKÖDŐ RÉSZVÉNYTÁRSASÁG BIZTONSÁGI POLITIKÁJA) ezen utasítás 1. számú melléklete lép. 4.2. Ahol az Utasítás 2. számú melléklete (A MÁV Zrt. Biztonságirányítási Kézikönyve, a továbbiakban: BIR),

698

A MÁV Zrt. Értesítője

a feladatok meghatározása tekintetében a MÁV Zrt. vezérigazgatóját nevesíti, ott a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatóját kell érteni. 4.3. A BIR 5.1. pontja az 5.1. pont 1. mondata után a következő mondattal egészül ki, és „A pályavasúti szolgáltatás fő folyamata tartalmazza:” szövegrész alatti felsorolás a következő két új ponttal egészül ki: „A vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény 32/A. §-ában előírt Biztonsági Szervezet feladatait a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgató közvetlen irányítása alatt működő Biztonsági Igazgatóság látja el, a biztonságirányítási rendszerben.” „A pályavasúti szolgáltatás fő folyamata tartalmazza: • „a szolgáltatási tevékenységet, • a hálózat-hozzáférési díjbevételekkel kapcsolatos elszámolási tevékenységet.” 4.4. A BIR 5.2. pontjában lévő folyamatábrában a „MÁV Zrt. Igazgatóság, vállalatvezetés” szövegrész a „Biztonsági Szervezet (Biztonsági Igazgatóság)”, a Biztonsági Testület szövegrész a „területi biztonsági testületek” szövegrésszel egészül ki. 4.5. A BIR 5.3. pont első francia bekezdése helyébe a következő szövegrész lép: „• a Biztonsági Szervezet (melyen a MÁV Zrt. Biztonsági Igazgatóságát, a Biztonsági Szervezet vezetőjén a MÁV Zrt. biztonsági igazgatóját kell érteni),” 4.6. A BIR 6, 6.1, 6.2, 6.3, 6.4, 7.1, 7.2, 9.1, 9.3, 9.4, 9.5, 9.6.1, 9.6.3, 11, 11.1, 11.2, 12.1, 12.2, 12.3, 12.4, 14.1, 14.2. és 17. pontjában a „MÁV Zrt. biztonsági igazgatója” szövegrész helyébe a „Biztonsági Szervezet vezetője”, a „MÁV Zrt. Biztonsági Igazgatóság” szövegrész helyébe a „Biztonsági Szervezet” szövegrész lép. 4.7. A BIR 6.1. pontjának első mondata a „Biztonsági Szervezet” szövegrésszel egészül ki. 4.8. A BIR 6.2. pontja helyébe a következő új 6.2. pont lép: „6.2. A vasúti közlekedés biztonsága érdekében a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatójának közvetlen irányításában, a biztonságirányítási rendszer részeként, a Nemzeti Közlekedési Hatóság által jóváhagyott Biztonsági Szervezet működik. A Biztonsági Szervezet vezetője (MÁV Zrt. biztonsági igazgatója) felelős a Biztonságirányítási Rendszer rendeltetésszerű és hatékony alkalmazásáért, ennek keretében:

16. szám

• a Biztonsági Testület, a területi biztonsági testületek, valamint az Üzemviteli, Műszaki Biztonsági Bizottság rendeltetésszerű és hatékony működéséért, a Biztonsági Testület és a területi biztonsági testületek működési rendjének kialakításáért, • a biztonság színvonalának méréséért, a biztonsági öszszehasonlítások elvégzésé • a Biztonsági Adatbank tartalmának kialakításáért, működtetéséért, fejlesztéséért, a működésének szabályozásáért; a baleseti veszélyre utaló jelek meghatározásáért; az adatszolgáltatás biztosításáért, • a Biztonsági Adatbank, a baleseti veszélyre utaló jelek, a balesetvizsgálat és az ellenőrzések alapján az általános és egyedi kockázatkezelésért, • a biztonsági tervek, éves biztonsági program előkészítéséért, végrehajtásáért, • a súlyos vasúti balesetek, a vasúti balesetek és a váratlan vasúti eseményeknek (a továbbiakban együtt: események) jogszabályban, hatósági kötelezésben, megállapodásban, a Hálózati Üzletszabályzatban és belső normában meghatározott szervezetek részére történő bejelentéséért, a szükséges intézkedések meghozataláért, az üzembentartói vizsgálat lefolytatása érdekében eseményvizsgáló szervezet fenntartásáért és működtetéséért, • az események szakmai vizsgálata jogszabályban előírt feltételeinek biztosításáért, • az események bejelentésének fogadását követően az intézkedésre, döntésre jogosult személyek és szervezetek értesítésére vonatkozó értesítési, riasztási rend szabályozásáért, a szabályozás karbantartásáért, működtetéséért, az eseményeknek a Közlekedésbiztonsági Szervezet részére történő bejelentéséért, • az események következményeinek elhárításához szükséges intézkedések haladéktalan meghozataláért, • az események kivizsgálásáért, az események vizsgálata, elemzése alapján a megelőzési intézkedések meghozatalát biztosító rendszer kialakításáért, a vasúti társaságokkal az üzembentartói eseményvizsgálatra vonatkozó együttműködésért, ennek bejelentéséért, • a Biztonsági Szervezet üzembiztonsági szakellenőrzéseinek megszervezéséért, végrehajtásáért, az ellenőrzések tapasztalatainak hasznosításáért, • a Biztonsági politikára, a biztonsági stratégiára, valamint a biztonsági célkitűzésekre vonatkozó javaslat előkészítéséért, • a MÁV társaságok segítéséért a biztonsággal összefüggő módszertani és műszaki irányítási, tervezési kérdésekben, • a MÁV Zrt vezetőinek tájékoztatásáért, a biztonsági helyzet rendszeres elemzésével, • irányító szerepe van a hatósági intézkedések végrehajtásában, a szabályozások előkészítésében. • teljes körű üzembiztonsági szakellenőrzési, felügyeleti, az üzembiztonság területén szakirányítási jogkört gyakorol a MÁV Zrt. szervezeteinél és a MÁV társaságoknál. A BIR-ben előírt feladatok végrehajtása érde-

16. szám


kében – a BIR szerinti különleges biztonsági szervezetek működtetésén túl – koordinálja a MÁV társaságok biztonsági tevékenységét is. A Biztonsági Szervezettel kapcsolatos - az előzőekben és jelen Kézikönyvben fel nem sorolt - részletes szabályokat az események vizsgálatának részletes szabályairól szóló jogszabály állapítja meg.” 4.9. A BIR 6.4. pontja a következő mondattal egészül ki: „A Biztonsági szervezet a vasúti közlekedésbiztonság körébe tartozó feladatokat más vasúti társaságnak együttműködési szerződés szerint végzi, amit a közlekedési hatóságnak és a Közlekedésbiztonsági Szervezetnek bejelent.” 4.10. A BIR 7.2. pontjának címe a „Különleges biztonsági testületek” szövegre, a 7.2. a) alpont szövege „Biztonsági Testület, területi biztonsági testületek” szövegre módosul, és a 7.2. a) alpont az alábbiakkal egészül ki: „Területi biztonsági testületek A Pályavasúti Üzletág területi központjaiban a pályavasúti területi központok vezetőinek irányításával területi biztonsági testületek működnek. Tagjaik: a MÁV Zrt. pályavasúti területi központok részéről a forgalmi, a pályalétesítményi, a TEB osztályok vezetői, az Egészség- Biztonsági és Környezetvédelmi Főosztály területi központok vezetői, a MÁV vasútüzemi leányvállalatok részéről a MÁV-START Zrt., a MÁV-TRAKCIÓ Zrt., a MÁV-GÉPÉSZET Zrt., illetve a létrejövő MÁV leányvállalatok területi vezetői, titkárai a területi vasútbiztonsági vezetők. A területi biztonsági testületek feladatai: • Véleményezi a MÁV Társaságok helyi biztonságpolitikáját, biztonsági stratégiáját és programját, a biztonságirányítási rendszert, a biztonság javítására, a vasúti balesetek és váratlan vasúti események megelőzésére vonatkozó fontosabb terveket, szabályozási javaslatokat, továbbá a biztonság helyzetére vonatkozó éves beszámolókat. • Folyamatosan értékeli a biztonságpolitika és a biztonsági stratégia területi megvalósulásának helyzetét, szükség esetén javaslatot tesz azok módosítására. • Ellenőrzi, segíti a biztonsági előírásokat megvalósító feladatainak vállalati és vasútvállalatok közötti kapcsolatban történő érvényesülését, értékeli a Biztonságirányítási Rendszer helyi működését, javaslatot tesz a szükséges módosításra. • Folyamatosan értékeli a vasúti közlekedés biztonságának helyzetét, szükség esetén kezdeményezi a szükséges intézkedéseket, biztonsági feladattervek, projektek elkészítését, szabályozások elkészítését vagy módosítását.

699

• Véleményezi a biztonságra vonatkozó információs rendszer (biztonsági adatbank) tartalmát, figyelemmel kíséri működtetési rendjét. • Koordinál a MÁV és MÁV Csoportba tartozó társaságok, és a Rail Cargo Zrt. technológiai folyamatainak összehangolásában, a biztonsággal összefüggő tervek, javaslatok kialakításában, végrehajtásában. • Figyelemmel kíséri a humán erőforrás fejlesztés és az üzembiztonsági helyzet összhangját, szükség esetén javaslatot tesz biztonsági továbbképzésre, kezdeményezi az oktatási, képzési rendszer módosítását. • Folyamatosan elemzi, értékeli az üzemviteli, műszaki biztonság területére vonatkozó előírások érvényesítését, figyelemmel kíséri a Biztonságirányítási Rendszer alapján alkalmi és konkrét feladatra összeálló műszaki biztonsági bizottság tevékenységét, tájékoztatást kérhet annak vezetőjétől. • Figyelemmel kíséri a biztonsági előírások betartását a leányvállalatok, a vasúti hálózatot használó, valamint a vasúti infrastruktúra fenntartásában közreműködő vasúti társaságok, vállalkozások tevékenységében, intézkedéseket kezdeményez a hiányosságok megszüntetése érdekében. • Szükség esetén biztonsági célellenőrzést kezdeményez.” 4.11. A BIR 9.5. pont „Dokumentáció” részben a „20/2008. (MÁV. Ért. 13.) vezérigazgatói utasítás a MÁV Magyar Államvasutak Zártkörűen Működő Részvénytársaság területén bekövetkezett biztonsági események során teljesítendő ügyeleti szolgálati és vezetői feladatokról,” szövegrész helyébe a „8/2011. (IV. 1. MÁV. Ért. 7.) Biztonság - elnök-vezérigazgatói utasítás a MÁV Csoport válságkezelési és válságkommunikációs feladatairól,” szövegrész lép. 4.12. A BIR 12.2. pont „Felelősség” alatti szövegrész helyébe a következő rendelkezés lép: „A biztonsági stratégia elkészítéséért a MÁV Zrt. Biztonsági Igazgatóság Vasútbiztonsági szervezet vezetője felelős” 4.13. A BIR 13. pontja helyébe az alábbi új 13. pont lép: „13. Emberi erőforrások, a képzés, biztonsági oktatás és továbbképzés A humán erőforrás fejlesztés összhangban van a biztonsági stratégiával. Felöleli azokat az intézkedéseket, melyek összhangba kívánják hozni a munkavállalók képességeit, gyakorlati ismereteit, szükségleteit és motivációit az elvárásokkal. A képzési, oktatási rendszer tartalmazza a munkavállalók kiképzését, rendszeres oktatását, vizsgáztatását és a biztonsági továbbképzését is. A kiképzés, oktatás, továbbképzés magas szakmai színvonalát oktatási intézmény (MÁV Zrt. Baross Gábor

700


16. szám

Oktatási Központ), valamint megfelelő képzettségű szakemberek bevonása biztosítja. A vasúti közlekedés biztonságával összefüggő munkakört, feladatkört betöltő, valamint betölteni kívánó személyek alapképzésére, időszakos oktatására, a vasúti járművezetők képzésére és egyéb képzésekre, az időszakos vizsgáztatás megszervezésére a MÁV Zrt. belső szolgáltatási szerződést kötött a Baross Gábor Oktatási Központtal.

képzőszervezetek működésének, a képzési engedély kiadásának, továbbá a vasúti járművezetői gyakorlat szabályairól szóló 19/2011. (V. 10.) NFM rendelet 3. melléklete, valamint a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág forgalmi szakterületén foglalkoztatott munkavállalók munkaidő beosztásának tervezésére vonatkozó egyes rendelkezésekről szóló 46/2011. (XI. 11. MÁV Ért. 24.) EVIG. sz. Elnök-vezérigazgatói utasítás szabályozza.

A Biztonsági Szervezet vezetője segédanyagok készítésével és közreműködéssel segíti a biztonsági oktatást, továbbképzést.

Időszakos oktatás

A MÁV Zrt. biztonsági munkakörben, feladatkörben csak olyan személyt foglalkoztat, aki a képzési követelményeknek megfelel, megfelelő gyakorlattal rendelkezik és ezt hatóság vizsgalappal, illetve a Vizsgaközpont vizsgajegyzőkönyvvel tanúsítja. Az időszakos oktatást, a pótoktatást elmulasztó, a sikertelen vizsgát tett munkavállalót mindaddig nem foglalkoztatja biztonsági munkakörében, amíg e kötelezettségének eleget nem tesz. A soron kívüli időszakos vizsgára kötelezés az alapvizsga érvényességét felfüggeszti. A vasúti közlekedés biztonságával összefüggő munkakörökben foglalkoztatott munkavállalókat (19/2011. (V. 10.) NFM rendelet 1. számú melléklet), továbbá a vasúti közlekedés biztonságának ellenőrzésére kötelezett, az NFM rendelet hivatkozott mellékletében fel nem sorolt munkakörben foglalkoztatott munkavállalókat a biztonságirányítási rendszerre vonatkozóan évente 1 óra oktatásban kell részesíteni. Ennek célja a Biztonságirányítási kézikönyvben leírt folyamatok bemutatása. Alapképzés Az alapképzés témaköreire, a képzési programra, a képzés módszertanára, az alapképzés megkezdésére, a képzésben résztvevőkkel szemben támasztott követelményekre vonatkozó előírások érvényesülését a Baross Gábor Oktatási Központban annak minőségirányítási rendszere, felnőttképzési intézményakkreditációja, a felnőttképzés és a vasúti képzési jogszabályok követelményeinek betartása biztosítja. A MÁV Zrt. külön nyilvántartást vezet az alapképzés keretében teljesítendő járművezetői vezetési gyakorlat során a felügyeletet ellátó, az előírt feltételeknek megfelelő vasúti járművezetőkről. Felügyelet alatti munkavégzés A gyakorlati képzést és a felügyelet alatti munkavégzést a vasúti közlekedés biztonságával összefüggő munkakört betöltő munkavállalók szakmai képzésének és vizsgáztatásának, a vasúti vizsgaközpont és

A vasúti közlekedés biztonságával összefüggő feladatkör ellátásával járó munkaköröket betöltő személyek időszakos oktatáson a 19/2011.(V. 10.) NFM rendeletben meghatározott minimális időkeretben és gyakorisággal vesznek részt. Ahol a MÁV Zrt. O. 1. Oktatási Utasításában előírt időkeret és gyakoriság a minimális időkeretet és gyakoriságot nem éri el, az NFM rendelet rendelkezései irányadók. A rendeletben meghatározott időkeretnél magasabb óraszám, illetve gyakoriság előírása esetén az időszakos oktatás az óraszám és a gyakoriság tekintetében az Utasítás szerint történik. Az utasítás rendelkezései irányadók az alapképzés pótlására vonatkozó óraszám tekintetében is, ha az meghaladja a hároméves oktatási időkeretet. Az időszakos oktatást a jogszabályban előírtak, illetve az Oktatási Utasítás szerinti oktatási ütemterv alapján a Baross Gábor Oktatási Központ végzi, belső szolgáltatási szerződés alapján. Vasúti járművezetők infrastruktúra, valamint járműtípus ismerete A vasúti járművezetői munkakörben foglalkoztatottak számára: - a magyar nyelvet nem anyanyelvként beszélőknek a nyelvtudásra vonatkozó vizsgát legalább háromévente, vagy egy évet meghaladó távollét esetében, - a vasúti pályahálózat ismeretre vonatkozó vizsgát legalább háromévente, vagy egy évet meghaladó távollét esetében, - a járműismeretre vonatkozó vizsgát legalább háromévente kell megismételni. Vasúti járművezetők időszakos vonalismerete, valamint járműtípus ismerete A tervezett útvonalra kiterjedő tanúsítvánnyal nem rendelkező járművezető vasúti járművet akkor vezethet, ha azt jogszabály megengedi, és a tervezett útvonalra kiterjedő hatályú tanúsítvánnyal rendelkező, a járművezető nyelvét beszélő, a jármű megállítására kiképzett másik járművezető vezetés közben a járművezető mellett tartózkodik. Az ilyen esetekben a másik járművezető a közlekedést - keltezés, viszonylat, vonatszám feltüntetésével - az érintett személyzet menetokmányára rávezeti.

16. szám


Ha a vasúti járművezetőt olyan vonalra (állomásra) vezénylik, ahol nincs vonalismerete, akkor köteles a vonalismeretének (állomás ismeretének) hiányát a vezénylést végző munkavállalónak jelenteni, aki azt szolgálati főnökének jelenti.

701

A pályavasúti területi központokban a vasúti járművezetők valamennyi vonal-, és állomásismeretéről nyilvántartást kell vezetni. A vonalismeret nyilvántartási karton megfelelő helyeire a valós adatok alapján be kell írni a teljesített vonalismereti utakat keltezés és vonatszám feltüntetésével. (1. sz. tábla)

1. számú táblázat

A vasúti járművezetői tevékenységet ellátó munkavállalót típus-, vonal- és állomásismereti dokumentummal (továbbiakban: Igazolás) kell ellátni. Az Igazolásnak (2. számú tábla) az alábbi adatokat kell tartalmaznia: Azonosító adatok: 1. a járművezető neve, 2. a járművezető születési neve, 3. a járművezető születési helye, ideje, 4. a járművezető anyja neve, 5. a Társaság megnevezése, 6. vállalati azonosító (nem kötelezően) Orvosi alkalmasság: 8. az orvosi alkalmasság érvényessége, 9. korlátozások (amennyiben van). Típusismeret: 10. járműkategória Vonal- és állomásismeret: 11. vonal (állomástól – állomásig).

Az Igazoláson a kiadás dátumát fel kell tüntetni, amelyet a munkáltató (képviselője) az aláírásával és a szolgálati hely bélyegzőjével hitelesít. Az Igazolást minden esetben 2 példányban kell kinyomtatni, az egyik példányt a vasúti járművezetőnek kell átadni, a második példányon az átvételt az átvevő vasúti járművezető az átvétel dátumával és az aláírásával ismeri el. A második példányt a vonalismereti karton mellett kell megőrizni. Az Igazolás a vasúti járművezetői igazolvány mellékletét képezi, azt a járművezetőnek a vasúti járművezetői igazolványra vonatkozó szabályok szerint magánál kell tartania.

702


16. szám

2. számú táblázat

A MÁV Zrt. az igazolás helyett - a biztonsági besorolás meghatározása után - a 2010/36/EU Bizottsági Rendelettel módosított 2007/59/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv szerinti formájú, és az országos engedéllyel rendelkező vasúti járművezető tanúsítványa kivételével, a 22/2010. (XII.20.) NFM rendelet szerinti tartalmú tanúsítványt adja ki. Felelősség a képzésért, oktatásért, továbbképzésért, a szükséges források biztosításáért A vasúti közlekedés biztonságával összefüggő munkakört betöltő munkavállalók szakmai képzéséért, vala-

mint az oktatásért a humánerőforrás igazgató, a pályavasúti területi központok vezetői és a munkáltatói jogkörgyakorló vezetők felelősek a Működési és Szervezeti Szabályzatnak, illetve a munkaköri leírásuknak megfelelően, a MÁV Zrt. képzési szabályzata szerinti felelősségi körnek megfelelően. A felelősség kiterjed arra is, hogy a munkavállalók az időszakos oktatáson, beleértve a pótoktatást is, a jogszabályban előírt ütemezéssel és határidőben, eleget tegyenek, az időszakos oktatást és a pótoktatást elmulasztó, vagy eredménytelen vizsgát tett munkavállalót eredeti munkakörében ne foglalkoztassák.

16. szám


A MÁV Zrt. szervezeteinek vezetői felelősek a megfelelő források tervezéséért, biztosításáért. A MÁV Zrt. részére a szükséges humánerőforrás biztosítását a BGOK Képzési katalógusa biztosítja. A vasúti járművezetők alkalmasságának ellenőrzése, intézkedések a járművezetői munkakör betöltésére vonatkozó feltéteknek való meg nem felelésre utaló körülmények felmerülése esetén Egészségi alkalmasság A munkáltató a vasúti járművezetőt – indokolt esetben – soron kívüli alkalmassági orvosi vizsgálatra kötelezheti a MÁV Zrt. Munkavédelmi Szabályzatában meghatározott esetekben és eljárási rendben. szakmai ismeretek hiánya Amennyiben a munkáltató, vagy az általa megbízott személy az ellenőrzési, felügyeleti feladatainak ellátása során, vagy a vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető helyzetek vizsgálatakor a munkavállalónak az adott munkakör ellátásához szükséges ismereteinek hiányát állapítja meg, a hatóság a munkavállalót az ellenőrzés, vagy a vizsgálat megállapításaira tekintettel soron kívüli időszakos vizsgára kötelezheti. Soron kívüli időszakos vizsgára kötelezhető különösen a vasúti közlekedés biztonságával összefüggő munkakört betöltő az a munkavállaló, akinek felelősségét a Biztonsági Szervezet megállapította: - súlyos vasúti baleset, - súlyos személyi sérülést vagy halált okozó vasúti baleset bekövetkezésében, - közlekedő vonat súlyos veszélyeztetésében. A soron kívüli időszakos vizsgára kötelezés a vasúti járművezető alapvizsgája érvényességét felfüggeszti. nyilvántartás A Humánerőforrás Igazgatóság személyre szóló nyilvántartást vezet a biztonsági munkakört, feladatkört betöltő munkavállalókról, az alapképzéssel betölthető munkakörök esetében a 19/2011.(V. 10.) NFM rendeletben meghatározott munkaköri elnevezéssel. A Nyilvántartás része az alapképzésre történő beiskolázáshoz előírt kitöltött képzési jelentkezési lap, az időszakos vizsgabejelentő lap másolati példánya; az alapvizsga eredményét igazoló vizsgalap, az időszakos vizsgáról készített vizsgajegyzőkönyv. dokumentáció - 19/2011. (V. 10.) NFM rendelet a vasúti közlekedés biztonságával összefüggő munkakört betöltő munkavál-

703

lalók szakmai képzésének és vizsgáztatásának, a vasúti vizsgaközpont és képzőszervezetek működésének, a képzési engedély kiadásának, továbbá a vasúti járművezetői gyakorlat szabályairól; - 22/2010. (XII. 20.) NFM rendelet a vasúti járművezetői engedélyről és a vasúti járművezetői tanúsítványról; - 30/2010. (V. 28. MÁV Ért. 17) EVIG számú utasítás a MÁV Zrt. képzési szabályzatáról - O.1. sz. Utasítás; oktatási segédletek; biztonsági tájékoztatók; - A balesetvizsgálatok dokumentációi,; - MÁV Zrt. és a Baross Gábor Oktatási Központ közötti szerződés” 4.14. A BIR 14.1. pontja „Dokumentáció” alatti szöveg helyébe az „Üzemirányítási Központ napi jelentése, MÁV-START Zrt. hálózati személyszállítási főirányító napi jelentése, Biztonsági Igazgatóság napi, illetve havi biztonsági jelentése, illetve tájékoztatója, biztonsági program és annak értékelése, a biztonsági színvonal mérésének dokumentumai.” szöveg; a 14.2. pontja „Dokumentum” alatti részben a „MÁV Zrt. Külső Kommunikációs Szabályzata (2/2005. (MÁV. Ért. 1.) vezérigazgatói utasítás)” szövegrész helyébe a „8/2011. (IV. 1. MÁV. Ért. 7.) elnök-vezérigazgatói utasítás a MÁV Csoport válságkezelési és válságkommunikációs feladatairól; a MÁV Zrt. külső kommunikációs szabályzata (5/2010. (I. 29. MÁV Ért. 2.) elnök-vezérigazgatói utasítás.” szövegrész lép. 4.15. A BIR 15. pontja helyébe a következő rendelkezés lép: „15. PÁLyAMŰködTETÉsI szERzŐdÉs a Magyar Állam és a MÁV zrt. között (2011-2015) • Évenként - május 31-éig - a biztonsági költségtervezés teljesítésének értékelése. • Évenként - május 31-éig - a biztonsági stratégiai projektek teljesítésének értékelése. Felelősség Az éves értékelések elkészítéséért a MÁV Zrt. elnökvezérigazgatója felelős.” 4.16. A BIR 16. valamint a 16.1. pontja és a 16.1. pont alpontjai helyébe az alábbi új 16., 16.1. pont és alpontok lépnek: „16. A MÁV zrt. és a vállalkozó vasutak kapcsolata A pályavasút és a vállalkozó vasutak kapcsolata a vasúti törvényben meghatározott együttműködési kötelezettségen és kölcsönös adatszolgáltatáson alapul.

704


A pályavasút a HÜSZ-ben teszi közzé a pályahálózat hozzáférésre jogosultak által történő igénybevételének részletes szabályait a nemzetközi és nemzeti jogszabályi előírásoknak megfelelő szerkezetben és tartalommal. A HÜSZ tartalmazza a pályák lényeges műszaki paramétereit, mint pl. sebesség, lejtés, ívsugarak, csatlakozó vágányok hossza, peronok hossza, vágányosztály, biztosítóberendezések stb. A vállalkozó vasúti társaságok kötelesek a nyílt hozzáférésű pályahálózaton közlekedő vonatokra vonatkozó adatokat közölni. A pályavasút és a vasúti társaságok kapcsolatának formáját, tartalmát, a HÜSZ és a Hálózat- hozzáférési Szerződés rögzíti. Dokumentáció Hálózati Üzletszabályzat (HÜSZ) Hálózat Hozzáférési Szerződés 16.1. Érvényesítési eljárás az „útvonalkönyv” teljességének és pontosságának biztosítására. 16.1.1. Az érvényesítési eljárás célja a MÁV Zrt. által működtetett, munkavégzésre kijelölt vasúti pályahálózaton munkát végző mozdonyvezetők számára biztosítandó, a vasútvonalak, és az azokhoz kapcsolódó pályamenti berendezések leírását tartalmazó „Útvonalkönyv” tartalma teljességének és pontosságának biztosítása a 18/2010. (III. 12.) KHEM rendelet szerint. 16.1.2. Az útvonalkönyv olyan egységes dokumentum, amely a mozdonyvezetők számára biztosítja a vonalak, és az azokhoz kapcsolódó pályamenti berendezések leírását azon vonalak esetében, amelyeken dolgozni fognak, és amelyek a munkavégzéssel kapcsolatosak. Az Útvonalkönyv elkészítéséért a menetvonal tulajdonosa felelős, tartalma a pályavasút forgalmi személyzete által kézbesített írásbeli rendelkezéssel, illetve egyéb, szóbeli információkkal (pl. mozdonyrádión, mobiltelefonon keresztül) együtt értelmezendő. 16.1.3. Felelősség 16.1.3.1. Az útvonalkönyv elkészítéséhez szükséges adatszolgáltatás teljességének és pontosságának biztosítása. Az Útvonalkönyv teljességének, pontosságának biztosításához szükséges adatgyűjtésért, adatszolgáltatásért (a vasúti pályahálózatban és az üzemeltetés körülményeiben bekövetkezett változások követéséért) a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág szakmai szervezeteinek vezetői felelősek. E szervezetek – annak érdekében, hogy a 18/2010. (III. 12.) KHEM rendelet előírásainak megfelelően az Útvonalkönyv alkalmazható legyen – adatgyűjtési és adatszolgáltatási kötelezettségüknek 2011. február 1-éig eleget tettek, az adatokat megküldték a Pá-

16. szám

lyavasúti Üzletág Ügyfélkapcsolat és értékesítés szervezet számára. Az Ügyfélkapcsolat és értékesítés feladata a szakmai szervezetek által közölt változások rendszerezése, a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág Pályavasúti honlapon, az Útvonalkönyv menüpontban történő közzététele, és erről a hálózat-hozzáférési szerződéssel rendelkező vállalkozó vasúti társaságok, valamint a Nemzeti Közlekedési Hatóság értesítése. Az Ügyfélkapcsolat és értékesítés szervezet a közzétett adatokban bekövetkezett változásról szóló tájékoztatást a közlekedési hatóság részére a [email protected] címre küldi meg. Pályavasúti honlap: A MÁV Zrt. honlapjának (www.mav.hu) a Pályavasúti Üzletág kezelésében lévő része, azaz Szolgáltatások/Pályavasúti szolgáltatások menüpont (http://www.mav.hu/szolgaltatasok/palyakapacitas.php). A Pályavasúti honlapot az Ügyfélkapcsolat és értékesítés szervezet gondozza. Az átadott információk pontosságáért a Pályavasúti Üzletág információt szolgáltató szakmai szervezete felelős. A Pályavasút Üzletág szervezeteitől érkező információ felülvizsgálat nélküli közzététele az Ügyfélkapcsolat és értékesítés, Kereskedelem szervezetének felelőssége. A közzétett adatok változáskövetése A 18/2010. (III. 12.) KHEM rendeletben előírt adatok Hálózati Üzletszabályzatban szereplő részének módosítása - a Hálózati Üzletszabályzat módosítási javaslatának elkészítésére vonatkozó folyamatleírás szerint -, a Hálózati Üzletszabályzatban történik meg (naprakészségi módosítás). A Pályavasúti honlapon közzétett adatok megváltozását a Pályavasúti Üzletág kijelölt szervezetei és munkavállalói jelzik az Ügyfélkapcsolat és értékesítés szervezet és a folyamatgazda részére. Az Ügyfélkapcsolat és értékesítés szervezet a beérkezett változásokat összegyűjti és a Pályavasúti honlapon közzéteszi, a vállalkozó vasúti társaságok számára elérhető módon (rendes módosítás). Az adatváltozásnak a Pályavasúti honlapon történő közzétételével egy időben az Ügyfélkapcsolat és értékesítés szervezet elektronikus úton tájékoztatja a hálózat-hozzáférési szerződéssel rendelkező vállalkozó vasúti társaságokat és a Nemzeti Közlekedési Hatóságot a [email protected] e-mail címen. A változások eseti bejelentésén felül a Pályavasút szakmai szervezetei a szakmai és illetékességi területükhöz kapcsolódó, a Pályavasúti honlapon közzétett adatokat félévente egy alkalommal (az éves, illetve a nyári menetrend életbe lépését megelőzően 1 hónappal) részletesen felülvizsgálják. A felülvizsgálatot követően a

16. szám


változásokról a Pályavasúti Üzletág Főosztályai, illetve a Területi Központok kinevezett munkatársai haladéktalanul értesítik az Ügyfélkapcsolat és értékesítés szervezet vezetőjét és a folyamatgazdát, az aktualizálást nem igénylő adatokkal kapcsolatban pedig visszajelezik és megerősítik azok naprakészségét. Az Ügyfélkapcsolat és értékesítés szervezet a beérkezett változásokat összegyűjti és a Pályavasúti honlapon félévente, a felülvizsgálat lezárását követően közzéteszi a vállalkozó vasúti társaságok számára elérhető módon.

705

letezett külső féltől, vállalkozó vasúti társaságtól érkező észrevétellel megegyező eljárás keretében történik. Az Útvonalkönyv készítéséhez a MÁV Zrt. részéről megadott adatok fél évente történő felülvizsgálatát követően a vizsgálat eredményeit, valamint a két felülvizsgálat között eltelt időszakban bekövetkezett rendes módosításokat is figyelembe véve az Ügyfélkapcsolat és értékesítés kezdeményezi az Útvonalkönyvet készítő külső, szerződéses félnél az Útvonalkönyv módosítását.

A Pályavasúti honlapon közzétett módosítások és a Pályavasúti szakmai szervezetek által végzett felülvizsgálat eredményeit összefoglaló dokumentumot az Ügyfélkapcsolat és értékesítés szervezet félévente, a módosított dokumentumok közzétételét követően megküldi a hálózat-hozzáférési szerződéssel rendelkező, Útvonalkönyv készítésre kötelezett vállalkozó vasúti társaságok, valamint a Nemzeti Közlekedési Hatóság számára és a Pályavasúti honlapon is elhelyezi. A változások közzétételét a közlekedési hatóság részére a [email protected] címre kell megküldeni.(Rendszeres felülvizsgálat)

Az Útvonalkönyvet a munkavállalók egyénileg kapják meg. Azt szolgálatban kötelesek maguknál tartani, és ez, valamint az Útvonalkönyv módosításának követése (lapcsere) az egyéni felelősségük.”

A MÁV Zrt. biztosítja, hogy a vállalkozó vasúti társaságok szakmai észrevételeket tehessenek a közzétett adatokra, illetve biztosítja az észrevételek vizsgálatát, az észrevételek megválaszolását. Észrevételek alapján a közzétett adat módosítása a rendes módosítás szerint történik.

4.18. A BIR 20. pontjában a „Dokumentáció„ szöveg alatt alatti szövegrész az alábbiakkal egészül ki:

16.1.3.2. Érvényesítési eljárás az útvonalkönyv tartalma teljességének és pontosságának biztosítására A MÁV Zrt. által üzemeltetett vasúti járművek vezetői részére biztosított Útvonalkönyv papíralapon kerül előállításra, külső szerződő fél bevonásával, valamennyi transzeurópai vasútvonal tekintetében egységes formátumban. A 18/2010. (III.12.) KHEM rendelet előírásainak alapján a MÁV Zrt. szerződéses partnere a MÁV Zrt. és a GYSEV Zrt., mint pályahálózat-működtetők által közzétett adatok felhasználásával készíti el az Útvonalkönyvet. A papír alapon előállított Útvonalkönyvnek az érintett vasúti járművezetők részére történő kézbesítését a MÁV Zrt. vasúti járműveket üzemeltető szakmai szervezetei (Pályalétesítményi Főosztály, Távközlő-, Erősáramú- és Biztosítóberendezési Főosztály) koordinálják. Az Útvonalkönyv használata során amennyiben a vasúti járművezetők az Útvonalkönyv adatainak és a tényleges, valóságos helyzet eltérését észlelik, az érintett szakmai szervezet köteles az eltérés észlelését követően haladéktalanul értesíteni az Ügyfélkapcsolat és értékesítés szervezetét ([email protected]). Az észrevétel kivizsgálása a 16.1.3.1. számú pontban rész-

4.17. A BIR 19. pontjában a „Dokumentáció„ szöveg alatt alatti szövegrész az alábbiakkal egészül ki: „A 34/2010. (VI. 11. MÁV Ért. 19.) elnök-vezérigazgatói és a 16/2009. (II. 13. MÁV Ért. 6.) vezérigazgatói utasítással módosított 20/2006. (V. 26. MÁV Ért. 21.) Műszaki Mentési és Segítségnyújtási utasítás”

„8/2011. (IV. 1. MÁV. Ért. 7.) elnök-vezérigazgatói utasítás a MÁV Csoport válságkezelési és válságkommunikációs feladatairól.” 4.19. A BIR 22. pontjának számozása 23. pontra változik, egyidejűleg a BIR a következő 21. és 22. ponttal egészül ki: „21. Vasúti járművek karbantartása A karbantartási rendszer irányítása A MÁV Zrt. a tulajdonában lévő és a 31/2010. (XII. 23.) NFM rendeletnek megfelelően üzemeltetett vasúti járművek karbantartását karbantartásra jogosító tanúsítvánnyal rendelkező szervezetek útján biztosítja, a dokumentációban feltüntetett karbantartási szerződések szerint. A MÁV Zrt. a vonatok biztonságos üzemeltetésére vonatkozó feladatának sérelme nélkül a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág karbantartási rendszer révén biztosítja, hogy a felelősségi körébe tartozó, 31/2010. (XII. 23.) NFM rendelet hatálya alá tartozó és a MÁV Zrt. által üzemeltetett vasúti járművek biztonságos üzemi állapotban legyenek. Társaságunk vasúti járműveit üzembiztos állapotban közlekedtetjük. Ennek érdekében a MÁV Zrt. Biztonsági Politikájának megfelelően olyan karbantartási rend-

706


szert alakítunk ki, amely teljes folyamatában biztosítja a járművek karbantartásáért való felelősséget, a járművek biztonságos üzemeltetését. Karbantartási rendszerünket folyamatosan fejlesztjük. A vasúti pályahálózaton a járművek csak üzembiztos állapotban közlekedhetnek, a vasúti hálózathoz kapcsolódó építési, karbantartási feladatokat csak üzembiztos járművel lehet ellátni. A MÁV Zrt. – amennyiben azt jogszabály előírja – csak elvi előzetes típusengedély birtokában kezdi meg a járművek saját üzemeltetésre történő beszerzésére vonatkozó eljárást, a jármű beszerzése előtt pedig a járműnek előzetes típusengedéllyel kell rendelkezni. A járművek üzembe helyezése előtt azoknak típusengedéllyel kell rendelkezni. Ezért a Pályavasúti Üzletág felelős. Vasúti járműnek a belföldi vasúti pályahálózaton való közlekedtetéséhez szükséges üzembe- helyezési engedély megszerzéséért ugyancsak a Pályavasúti Üzletág felelős. Az üzembehelyezési engedéllyel, magyar pályaszámmal rendelkező vasúti jármű olyan átalakítása, amelynek során a vasúti járműtípus-meghatározó adatainak valamelyike vagy a jármű tűzvédelmi, közlekedésbiztonsági, munka. és környezetvédelmi jellemzői megváltoznak, csak átalakítási engedély birtokában kezdhető meg. Kockázatértékelés A vasút járművek tényleges üzembentartója (Pályalétesítményi Főosztály, Távközlő- Erősáramú- és biztosítóberendezési Főosztály) a jármű közlekedtetése, vagy a munkavégzés közben történő meghibásodása esetén - a járművet karbantartó szervezet bevonásával - megvizsgálja a meghibásodás okát, annak a karbantartással való összefüggését, a munkakörnyezetet, és bármely területet érintő hiányosság esetén intézkedik a meghibásodás okának megszüntetésére. A jármű tényleges üzembentartója a járművek üzemeltetési adatai alapján a karbantartást végző szervezet bevonásával legalább évente értékeli a karbantartási rendszert. Azonos ok miatt történő meghibásodás esetén intézkedik a karbantartási rendszer felülvizsgálatára, vagy a technológia megváltoztatására. Minden vasúti baleset vagy más vasúti esemény bekövetkezése esetén, amelynek üzembentartói vizsgálata során a balesetvizsgáló szervezet a járművezető felelősségét, vagy a jármű hibáját állapítja meg, a jármű tényleges üzembentartója azonnal megteszi a szükséges intézkedést - a járművezető alkalmasságának vizsgálatára, az előírások szerint egészségügyi és /vagy szakmai alkalmas-

16. szám

ságának felülvizsgálatára, szükség esetén a képzési tematika módosítására, illetve - a jármű karbantartási folyamatának teljes átvizsgálására, szükség szerinti módosítására, ami kiterjed az azonos járműtípusba tartozó járművekre is. Ellenőrzés, intézkedések A jármú tényleges üzembentartója járművenként, a jármű egyértelmű azonosíthatóságát biztosító módon naprakész nyilvántartást vezet a járművek 6. számú melléklet szerinti karbantartásáról, a közlekedés vagy munkavégzés közben történt minden üzemzavarról, meghibásodásáról, javításáról. Üzemzavar, meghibásodás esetén meg kell tenni az előírt kockázatkezelési intézkedéseket, és értékelni, dokumentálni kell azok hatását. A MÁV Zrt. vasút járműnyilvántartását a 6/A melléklet tartalmazza A nyilvántartás pontossága érdekében minden járművezető, munkagépkezelő köteles az üzemzavart, meghibásodást azonnal jelenteni közvetlen szolgálati vezetőjén keresztül a járművet ténylegesen üzemben tartó szervezetnek. Baleset esetén a MÁV Zrt. válságkezelési és válságkommunikációs utasítása szerint kell eljárni. A karbantartás rendszerét, illetve annak elemeit az éves értékelés mellett külön ellenőrzési terv alapján évente legalább egy alkalommal ellenőrizni kell. Az ellenőrzés célját, tartalmát a szervezet ellenőrzési tervében szerepeltetni kell. A karbantartási rendszer éves értékelését követően a Pályavasúti Üzletág vezetői értekezleten értékeli a járművek karbantartásának tapasztalatait, különös tekintettel az azonosított hiányosságok megszüntetésére, valamint a karbantartási rendszer fejlesztésére, a hatósági vizsgálat alapján tett intézkedések bemutatásával, és azt felterjeszti az elnök-vezérigazgatónak. A járművezetők továbbképzése során fel kell használni a járművezetői vagy technológiai, környezeti hibából bekövetkezett üzemzavarok, meghibásodások, balesetek bekövetkezésének okait, körülményeit, a megelőzés feladatait. A karbantartásért való felelősség A vasúti járművek karbantartási rendszerének irányításáért a Pályavasúti Üzletág, az egyes járművek karbantartásáért, a karbantartási, javítási, vizsgálati ciklusok és határidők betartásáért a járművet ténylegesen üzemeltető Pályalétesítményi Főosztály, illetve a TávközlőErősáramú- és biztosítóberendezési Főosztály felelős. A szervezetek feladatát, felelősségét és hatáskörét a Működési és Szervezeti Szabályzat, a szervezetek munkavállalóit érintően munkaköri leírásuk tartalmazza. A

16. szám


karbantartási rendszer, vagy valamely elemének megváltoztatására, a karbantartási szerződés módosításával egyidejűleg az üzembentartó szervezet vezetőjének javaslata alapján a Pályavasúti Üzletág vezetője jogosult. A karbantartással megbízott szervezetek felé a karbantartással kapcsolatban feladattal és hatáskörrel olyan munkavállaló bízható meg, illetve ruházható fel, akik ismerik a karbantartási szerződést, megfelelő szakismerettel rendelkeznek a vasúti járművek műszaki, működésének és működtetésének ismeretében, továbbá ismerik az adott járműtípus karbantartási rendszerét, követelményeit és a karbantartás dokumentálásának rendszerét. A karbantartással kapcsolatban információt kérni, a karbantartást végző szervezetek felé rendelkezni a különleges esetek kivételével csak írásban lehet. A szóbeli információkérést, rendelkezést utólag írásba kell foglalni. A karbantartási feladatok ellátásához szükséges alkalmasság, szakértelem ellenőrzése A vasúti járműveket ténylegesen üzemeltető szervezetnek a karbantartási rendszer évenkénti ellenőrzése kiterjed a karbantartási feladatokat ellátó munkavállalók szakmai, fizikai alkalmasságának ellenőrzésére is. Erre vonatkozóan elfogadható a karbantartással megbízott szervezet vezetőjének írásban tett nyilatkozata is. A karbantartással megbízott szervezetnek a munkavállalók szakmai alkalmassági nyilvántartásában történő betekintés jogát a karbantartási szerződés tartalmazza. Baleset, váratlan esemény esetén a járművezető alkalmasságának vizsgálata mellett a karbantartással megbízott szervezet vezetőjét minden esetben nyilatkoztatni kell balesettel/eseménnyel érintett járművet karbantartó munkavállaló alkalmasságáról. Tájékoztatás A karbantartást végző szervezetet dokumentált módon tájékoztatni kell a járművel történt minden olyan balesetről, vasúti eseményről, amely hatással lehet a jármű biztonságos üzemeltetésére, és amire figyelemmel kell lenni a jármű karbantartásakor, javításakor. Ezért a vasúti jármű vezetője, a vasúti munkagép működtetője az ilyen eseményt haladéktalanul köteles jelenteni a közvetlen vezetőjének, az pedig az üzemirányító szervezet mellett az üzembentartó szervezetnek. Az üzembentartó szervezet köteles megvizsgálni, hogy a baleset, eseményhatással lehet-e a jármű biztonságos üzemeltetésére. A karbantartást végző szervezetet akkor is tájékoztatni kell, ha ilyen hatást a vizsgálat nem állapít meg.

707

A vasúti járművek karbantartása A MÁV Zrt vasúti járműveinek karbantartási rendszerét és a MÁV Zrt. járműnyilvántartását a 6. számú melléklet tartalmazza. A karbantartással megbízott szervezet alvállalkozóinak felügyelete A jármű üzembentartójának éves ellenőrzési kötelezettsége kiterjed a karbantartást végző szervezet alvállalkozói, beszállítói karbantartó szervezet által a 31/2010. (XII. 23.) NFM rendelet szerint történő ellenőrzésének megfelelőségére is. A vasúti járművek időszakos vizsgája A vasúti járműveket ténylegesen üzemeltető szervezetek feladata és felelőssége a vasúti járművek időszakos hatósági vizsgáztatása, a 31/2010. (XII. 23.) NFM rendelet szerinti ciklusokban, az üzembehelyezési engedély felfüggesztésének kérelmezése, a felfüggesztés időtartama alatt a jármű közlekedtetésének szüneteltetése, a hatósági vizsgához kapcsolódó hatósági döntés végrehajtása. Vizsgáztatás határidőben történő végrehajtása érdekében a Pályalétesítményi Főosztály, valamint a Távközlő- Erősáramú- és biztosítóberendezési Főosztály járművenként nyilvántartja a jármű esedékes fővizsgájának időpontját, és felelős a vizsgáztatás időben történő teljesítéséért. A vasúti járművek nyilvántartása, a nyilvántartás aktualizálása A Pályavasúti Üzletág nyilvántartást vezet a szervezetei által üzemeltetett vasúti járművekről, a 31/2010. (XII. 23.) NFM rendeletben előírt adattartalommal, amit minden év július 31-ig megküld a Nemzeti Közlekedési Hatóság részére. Egy jármű nyilvántartott adataiban történt időközi változásról a változást követő nyolc napon belül tájékoztatni kell a Hatóságot. Dokumentáció - 31/2010. (XII. 23.) NFM rendelet - P-77/2008. számú vállalkozási keretszerződés 2761 sorozatú dízelmozdony fenntartási és javítási munkáinak elvégzésére, - P-44/2009. számú vállalkozási keretszerződés vasúti teherkocsik javítására, - P-47/2010. számú vállalkozási keretszerződés vasúti vontató és vontatott járművek eseti meghibásodásai miatti főjavítások, valamint időszakos vizsgálatok elvégzésére, - K 8781/2010. számú vállalkozási keretszerződés vasúti vontató járművek, pótkocsik, emelőgépek és kismunkagépek időszakos vizsgálatára, karbantartására, javítására,

708


- D. 3. utasítás Pályavasút munkagépeinek és vasúti járműveinek üzemeltetési és karbantartási műszaki előírásai. - E.12. Műszaki Kocsiszolgálati Utasítás - Minőségirányítási folyamatleírás, gépek, vasúti járművek, emelőeszközök karbantartási rendszerére (MF 7.516) - Minőségirányítási folyamatleírás, alvállalkozók, beszállítók foglalkoztatása (MF 7.4-02).” „22. Vasúti járművezetői tanúsítvány A vasúti járművezetőnek – jogszabályban meghatározott kivételekkel és feltétellel – szolgálata során járművezetői tanúsítvánnyal kell rendelkeznie, azt a vasúti járművezetői igazolványra vonatkozó előírások szerint magánál kell tartani. A 22/2010. (XII. 20.) NFM rendelete 12. § (2) bekezdés c) pontjában meghatározott lehetőség igénybevétele (különleges áruszállító vasúti jármű kivételes, egyszeri közlekedtetése a tervezett útvonalra kiterjedő hatályú tanúsítvány hiányában) a csak a Pályavasúti Üzletág előzetes engedélyével lehetséges. A tanúsítvány a jogszabályban meghatározott adatokat tartalmazza. A tanúsítványt a vonalismeret nyilvántartás karton és az Igazolás alapján a Pályavasúti Üzletág adja ki, a jogszabályban előírt feltételek megléte esetén az alábbi eljárási rend szerint: A MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág feladatkörébe tartozik a vasúti járművezetői tanúsítványok kiállítása, megújítása, nyilvántartása, másolatok készítése, az engedélyek felfüggesztése és visszavonása, valamint a kiállító vasúti társaság értesítése a tanúsítványok felfüggesztésének kéréséről, továbbá a tanúsítvánnyal kapcsolatos munkáltatói döntés felülvizsgálata. Vasúti járművezetői tanúsítvány megnevezés alatt minden esetben a 2010/36/EU Bizottsági Rendelettel módosított 2007/59/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv szerinti formájú és az országos engedéllyel rendelkező vasúti járművezető tanúsítványa kivételével a 22/2010. (XII.20.) NFM rendelet szerinti tartalommal kiállított tanúsítványt értjük. A Pályavasúti Üzletág a vasúti járművezetői tanúsítványt a vele munkaviszonyban álló azon munkavállalója részére állítja ki, aki - a vasúti közlekedés biztonságával összefüggő munkakört betöltő munkavállalók szakmai képzésének és vizsgáztatásának szabályairól szóló rendeletben (a továbbiakban: KR.) foglaltak szerint a vasúti járművezetői engedélyhez szükséges alapvizsgát letette, - a vasúti közlekedés biztonságával összefüggő munka-

16. szám

köröket betöltő munkavállalókkal szemben támasztott egészségügyi követelményekről és az egészségügyi vizsgálat rendjéről szóló kormányrendelet (a továbbiakban: ER.) szerinti egészségi alkalmassági tanúsítványa érvényes, és abban „vasúti járművezetői munkakör betöltésére alkalmas” minősítés szerepel, valamint - a 22/2010. (XII.20.) NFM rendelet szerinti 3. szintű szóbeli kommunikációra képes magyar nyelven. A tanúsítvány kiállításának alapja - az alapvizsga eredményét igazoló vizsgalap, - az időszakos vizsgáról készített vizsgajegyzőkönyv - nyelvtudást igazoló dokumentum - típusismereti vizsgaigazolás, - vonalismereti vizsgaigazolás Fényképpel kapcsolatos megkötések (a géppel olvasható úti okmányokról szóló 9303. sz. ICAO-dokumentum 2006. évi kiadás IV. szakaszának 11. függelékében található előírások összefoglalása): - a fényképnek a teljes arcot kell mutatnia, szemből, nyitott szemmel, - a fényképen a személy egész arcának kell látszania, a haja felső részétől a válláig, - a fényképet sima fehér vagy törtfehér háttér előtt kell készíteni, - kerülni kell az árnyékok képződését az arcon vagy a háttérben, - az arcot természetes arckifejezéssel (zárt szájjal) kell lefényképezni, - a fényképen szereplő személy nem viselhet színezett lencséjű napszemüveget vagy vastag keretes szemüveget, a lencséken a fény nem tükröződhet vissza, - a fényképen szereplő személy nem viselhet sapkát, kendőt, kalapot, a hatóságok által elfogadott eseteket kivéve, - a fényképnek szokványos kontraszttal és megvilágítással kell készülnie. A fénykép valóságáért a kérelmező felelős. A vasúti járművezetői tanúsítványt egy eredeti példányban kell kiállítani. A vasúti járművezetői engedély felfüggesztéséről, illetve visszavonásáról mind a munkavállaló, mind a munkáltató kap határozatot az illetékes Hatóságtól. Munkáltató feladata és felelőssége ellenőrizni, hogy a felfüggesztett vagy visszavont vasúti járművezetői tanúsítvánnyal rendelkező munkavállaló ne végezzen munkát! A 22/2010. (XII.20.) NFM rendelet szerint kiadott vasúti járművezetői tanúsítvány a munkáltatói igazolást váltja fel.

16. szám


709

Új járműkategória típusismeret és/vagy vonalismeret megszerzése esetén az igazolást (tanúsítványt) meg kell újítani. A MÁV Zrt. haladéktalanul új tanúsítványt ad ki, ha annak jogosultja vasúti járműre, vasúti pályára vagy pályahálózatra vonatkozó szakismereti és alkalmassági vizsgát szerez, vagy a meglévő ismereteit újabbakkal egészíti ki.

Amennyiben az egyeztetés a munkavállaló kezdeményezésének napjától számított 30 napon belül nem vezet eredményre, a munkavállaló a közlekedési hatóságtól kérheti a döntés felülvizsgálatát. A MÁV Zrt. a szükséges információk, dokumentumok soron kívüli megküldésével segíti a közlekedési hatóságot döntésében. A Hatóság jogerős döntését a MÁV Zrt. haladéktalanul végrehajtja.

A Társaság köteles a járművezető munkaviszonyának megszűnése esetén a tanúsítványról hiteles másolatot adni. A hiteles másolat a 2010/36/EU Bizottsági Rendelet szerinti mintának felel meg. A hitelesítő a tanúsítványt kiállító szervezet cégjegyzésre jogosult munkavállalója.

dokumentáció

A tanúsítvány a MÁV Zrt. tulajdona, amelyet a munkáltatói jogkörgyakorló döntésétől függően jogszabályban meghatározott esetekben legfeljebb 6 hónapos időtartamra felfüggeszthet, illetve visszavonhat, ha a felfüggesztés megszüntetésének feltétele a felfüggesztés időtartamán belül nem teljesül. A Humánerőforrás Igazgatóság személyre szóló nyilvántartást vezet a biztonsági munkakört, feladatkört betöltő munkavállalókról, az alapképzéssel betölthető munkakörök esetében a 19/2011.(V. 10.) NFM rendeletben meghatározott munkaköri elnevezéssel. A vasúti járművezető munkaviszonyának megszüntetéséről a Humánerőforrás Igazgatóság a munkaviszony megszűnésének időpontjának feltüntetésével, a munkaviszony megszűnése napjától számított öt napon belül tájékoztatja az NKH-t. Érdekegyeztetés Ha a vasúti járművezető vitatja a Társaságnak a tanúsítvány kiállításával, megújításával, felfüggesztésével vagy visszavonásával kapcsolatos döntését, akkor 30 napon belül egyeztetést kezdeményezhet a munkáltatói jogkör gyakorlójánál. Az egyeztetésen a munkáltatót a munkáltatói jogkörgyakorlás rendjére vonatkozó belső utasításban meghatározott, a munkavállaló felett munkáltatói jogkört gyakorló vezető képviseli. Az egyeztetés során a munkáltató és a munkavállaló között létrejött megállapodás egyezségnek minősül, melyet a munkavállaló kezdeményezésétől számított 15 napon belül írásba kell foglalni. Az egyezség a főtevékenységi kör vezetőjének - az egyezség megkötésétől számított 15 napon belül történő – jóváhagyásával lép hatályba. Az egyezség jóváhagyása esetén az abban foglaltakat a munkáltatói jogkörgyakorló haladéktalanul végrehajtja.

- 2004. évi CXL. törvény a közigazgatási hatósági eljárás és szolgáltatás általános szabályairól - 22/2010. (XII. 20.) NFM rendelet a vasúti járművezetői engedélyről és a vasúti járművezetői tanúsítványról - 203/2009. (IX. 18. (Korm. rendelet a vasúti közlekedéssel összefüggő munkakörüket betöltő munkavállalókkal szemben támasztott egészségügyi követelményekről és az egészségügyi vizsgálat rendjéről - 40/2006. (VI. 26.) GKM rendelet a vasútbiztonsági tanúsítványra, a biztonsági engedélyre, a vasútbiztonsági rendszerekre, a biztonsági jelentésre, valamint az egyes hatósági engedélyezési eljárásokra vonatkozó részletes szabályokról - 4/2012. (II. 24. MÁV Ért. 4.) EVIG számú utasítás a munkáltatói jogkörgyakorlás rendjéről - 41/2011. (MÁV Ért. 21.) EVIG számú utasítás a Baross Gábor Oktatási Központ tanulmányi és vizsgaszabályzatáról - 73/2010. (MÁV Ért. 37.) EVIG számú utasítás az orvosi alkalmassági vizsgálatokkal kapcsolatos munkáltatói és munkavállalói feladatokról - 22/2010. (MÁV Ért. 9.) EVIG számú utasítás a megváltozott munkaképességű munkavállalók foglalkoztatásának végrehajtásával kapcsolatos munkáltatói feladatok ellátására - A MÁV Zrt. Munkavédelmi Szabályzata (65/1009. vezérigazgatói utasítás)” 4.20. A BIR 1. számú melléklete helyébe ezen utasítás 2. számú melléklete lép. 4.21. A BIR 2. számú melléklete helyébe ezen utasítás 3. számú melléklete lép. 4.22. A BIR 5. számú mellékletét képező táblázatban a „BIR kézikönyv megfelelő pontja” oszlop b) sorában a „8.1.” szövegrész helyébe a „9.1.” szövegrész lép, c) sorában „6.5.” szövegrész hatályát veszti, egyben a táblázat a következő k) és l) sorokkal egészül ki. „k) A vasúti járművezetői tanúsítvány kiadása és megújítása során követendő eljárás, valamint a tanúsítvány megszerzéséhez szükséges alapvizsga, és megújításához az időszakos vizsgák gyakoriságának meghatározása, továbbá a tanúsítvány

710


kiállítására, megújítására, felfüggesztésére vagy visszavonására vonatkozó munkáltatói döntés felülvizsgálatára irányuló, a vasúti járművezető kérelmére indítható eljárás 13., 22.” l) a vasúti járművezetők ellenőrzésére hivatott rendszer, vagy a vasúti járművezetőnek a munkakör betöltésére vonatkozó feltételeknek való meg nem felelésére utaló körülmény felmerülése esetén megteendő intézkedések 13.” 4.23. A BIR ezen utasítás 4. melléklete szerinti új 6. sz. melléklettel egészül ki. 5.0. HIVATkOzÁsOk, MódOsíTÁsOk, HATÁLyOn kíVÜL HELyEzÉsEk Az Utasítás hatályba lépésével egyidejűleg hatályát veszti a MÁV Zrt. biztonsági politikájának és biztonságirányítási kézikönyvének kiadásáról szóló 40/2009. (V. 15. MÁV Ért. 17.) VIG számú vezérigazgatói utasítást módosító 7/2011. (III. 4. MÁV Ért. 5.) EVIG számú elnök-vezérigazgatói utasítás (1. számú módosítás). 6.0. HATÁLyBA LÉPTETÉs Az utasítás kiadása napján lép hatályba. 7.0. MELLÉkLETEk 1. számú melléklet: A MÁV Magyar Államvasutak Zártkörűen Működő részvénytársaság Biztonsági Politikája (Az egységes szerkezetbe foglalt Utasítás 1. sz. melléklete) 2. számú melléklet: A vasútbiztonságra vonatkozó nemzetközi és hazai jogszabályok (Az egységes szerkezetbe foglalt utasítás 2. számú mellékletének (BIR) 1. számú melléklete) 3. számú melléklet: A vasútbiztonsággal kapcsolatos vállalati utasítások (Az egységes szerkezetbe foglalt utasítás 2. számú mellékletének (BIR) 2. számú melléklete) 4. számú melléklet: A MÁV Zrt. vasúti járműveinek karbantartási rendszere, nyilatkozatok, a MÁV Zrt. vasúti járműveinek jegyzéke (Az egységes szerkezetbe foglalt utasítás 2. számú mellékletének (BIR) 6. számú melléklete) Dávid Ilona s.k. elnök-vezérigazgató

16. szám

16. szám


A MÁV zRT. BIzTOnsÁGI POLITIkÁjÁnAk És BIzTOnsÁGIRÁnyíTÁsI kÉzIkönyVÉnEk kIAdÁsÁRóL szóLó 40/2009. (V. 15. MÁV ÉRT. 17.) VIG szÁMú VEzÉRIGAzGATóI UTAsíTÁs, EGysÉGEs szERkEzETBEn Az UTAsíTÁs 1. És 2. szÁMú MódOsíTÁsÁVAL 1.0. Az UTAsíTÁs CÉLjA A MÁV Magyar Államvasutak Zártkörűen Működő Részvénytársaság (a továbbiakban: MÁV Zrt.) Biztonsági Politikájának és biztonságirányítási rendszerének leírását tartalmazó Biztonságirányítási Kézikönyv kiadása. 2.0. Az UTAsíTÁs HATÁLyA És A FELELŐssÉG MEGHATÁROzÁsA 2.1. Az utasítás hatálya Az utasítás hatálya kiterjed a MÁV Zrt. valamennyi szervezetére és munkavállalójára. 2.2. Az utasítás kidolgozásáért és karbantartásáért felelős Az utasítás kidolgozásáért és karbantartásáért a MÁV Zrt. biztonsági igazgatója felelős. 3.0. Az UTAsíTÁsBAn HAsznÁLT FOGALMAk Az utasításhoz nem tartozik fogalmi leírás. 4.0. Az UTAsíTÁs LEíRÁsA Ezen utasítással kiadom a MÁV Zrt. Biztonsági Politikáját, valamint Biztonságirányítási Kézikönyvét. 5.0. HIVATkOzÁsOk, MódOsíTÁsOk, HATÁLyOn kíVÜL HELyEzÉsEk Az Utasítás hatályba lépésével egyidejűleg hatályát veszti a MÁV Zrt. biztonsági politikájának és biztonságirányítási kézikönyvének kiadásáról szóló 40/2009. (V. 15. MÁV Ért. 17.) VIG számú vezérigazgatói utasítást módosító 7/2011. (III. 4. MÁV Ért. 5.) EVIG számú elnök-vezérigazgatói utasítás (1. számú módosítás). A MÁV Zrt. Biztonsági Politikáját minden munkavállalóval ismertetni kell, azt a munkavállalók által hozzáférhető helyen kell tartani.

711

6.0. HATÁLyBA LÉPTETÉs Az utasítás közzétételének napján lép hatályba. 7.0. MELLÉkLETEk 1. A MÁV Zrt. Biztonsági Politikája 2. A MÁV Zrt. Biztonságirányítási Kézikönyve (BIR) Dávid Ilona s.k. elnök-vezérigazgató

712


16. szám

1. számú melléklet A MÁV MAGyAR ÁLLAMVAsUTAk zÁRTköRŰEn MŰködŐ RÉszVÉnyTÁRsAsÁG BIzTOnsÁGI POLITIkÁjA A MÁV Magyar Államvasutak Zártkörűen Működő Részvénytársaság Magyarország legnagyobb vasúti társasága, az európai vasúti térség szerves része. Biztonsági politikánk célja az európai közösségi vasúti rendszeren belül, az európai biztonsági szabályozással összhangban, a vasúti biztonság fejlesztése és javítása. A biztonság a Társaság legfontosabb értéke. A magas színvonalú biztonság fenntartása, javítása feltétele annak, hogy biztosítsuk a vasúti szolgáltatást igénybe vevő személyek és szervezetek megelégedettségét, hogy a vasúti közlekedés továbbra is biztonságos, ugyanakkor hatékony és minőségi szolgáltatást nyújtó, a környezetet kímélő közlekedési forma maradjon. jövőképünk Célunk, hogy Társaságunk európai színvonalú, gazdaságos, versenyképes, a környezetet kímélő személy- és áruszállítási közlekedési alternatívát kínáljon, e közben megőrizzük és javítsuk kedvező biztonsági helyzetünket és helyünket az európai vasutak biztonsági rangsorában. Alapelvünk, hogy a vasúti közlekedés biztonságának javítása lehetséges és szükséges. A biztonság szintjét folyamatosan igazítjuk a műszaki és tudományos fejlődéshez. A biztonságot, a biztonságra törekvést munkakultúránk szerves részévé tesszük. A biztonsági kultúra növelése javítja a biztonságot, fejlesztését stratégiai célnak tekintjük. A vasúti pályahálózat működtetése során, folyamatosan növekvő biztonsági szintet biztosítunk a vasúti szolgáltatásokban az utasok, a fuvarozók és a fuvaroztatók, illetve a vasúti munkavállalók számára. A biztonság rendeltetése A vasúti közlekedés biztonsága piaci tényező, megbízhatóságunk, versenyképességünk meghatározó eleme, üzletpolitikánk szerves része. A biztonság célja, hogy biztosítsa a pályahálózat zavartalan működtetését, a Társaság egyéb vasúti tevékenységének, és a pályahálózatot használók vasúti tevékenységének zavartalan ellátását. A biztonság fenntartása és javítása érdekében Társaságunk olyan biztonságirányítási rendszert működtet, amely megfelel a nemzeti vasútbiztonsági szabályoknak, biztosítja a biztonsági célkitűzések elérését, teljesíti a vasúti rendszerek kölcsönös átjárhatóságát biztosító műszaki előírásokat, figyelembe veszi a vasúti tevékenységekből eredő kockázatokat, biztosítja a biztonsági követelmények teljesítésének folyamatos értékelését, hozzájárul a biztonság és a vasúti tevékenységek minőségének javításához. Biztonságpolitikánk elvei A biztonság érvényesítése társaságunk legfontosabb feladata. A vasút pályahálózat működtetése során az egyéb vasúti közlekedési tevékenységeket alá kell rendelni hálózat biztonságos üzemeltetésére vonatkozó előírásoknak, minden vasúti közlekedési tevékenységet alá kell rendelni az élet- és vagyonbiztonságnak. Semmilyen érdek nem szolgálhat a biztonsági előírások megszegésére. Társaságunk vasúti járműveit üzembiztos állapotban közlekedtetjük. Ennek érdekében olyan karbantartási rendszert működtetünk, amely teljes folyamatában biztosítja a járművek karbantartásáért való felelősséget, a járművek biztonságos üzemeltetését, a karbantartás ellenőrizhető dokumentálását. Karbantartási rendszerünket folyamatosan fejlesztjük. A karbantartási rendszer biztosítja, hogy a vasúti járművek meghibásodása miatt ne történhessen baleset.

16. szám


713

Társaságunk az egyenlő bánásmód elvének megtartása mellett a vasúti törvényben, és más jogszabályokban előírt együttműködési kötelezettségen túlmenően is együttműködik a MÁV Csoportba tartozó vasúti társaságokkal. Olyan Biztonságirányítási Rendszert működtetünk, amely biztosítja a MÁV Zrt. és a MÁV Csoportba tartozó vasúti társaságok összehangolt tevékenységét a vasúti közlekedés biztonságának fenntartása, javítása érdekében. A Társaság minden munkavállalója felelős saját területén a biztonságért. A biztonság a Társaság közös ügye, a munkavállalók közös terméke. Együtt készítjük és fejlesztjük, együtt kell képviselnünk következetes megvalósítását. A munkavállalók elfogadják, és magukévá teszik a biztonsági előírásokat. A biztonságért, a biztonsági előírások betartásáért és betartatásáért saját területén minden munkavállaló személyes felelősséggel tartozik. A biztonság megóvása azonban túlmutat az egyéni felelősségen. A vasúti közlekedés szabályozási rendszere, technológiája megköveteli, hogy a munkafolyamat ellátásában részt vevő, abban közreműködő munkavállalók megköveteljék a biztonsági előírások kölcsönös betartását. Magas szintű biztonság csak szigorú technológiai szabályozás, a feladatok, a szervezeti és személyi felelősség pontos meghatározása mellett lehetséges. A biztonság nem nélkülözheti a munkafolyamatok ellátásának ellenőrzését, az ellenőrzések tapasztalatainak a biztonság javítása érdekében történő felhasználását. A biztonság megköveteli a folyamatos tanulást, a képzés és a munkavállalók képesítésének magas színvonalát, melyet biztosítani akarunk és tudunk. A MÁV Zrt. biztonsági munkakörben, feladatkörben csak olyan személyt foglalkoztat, aki alkalmas feladatának ellátására, a képzési követelményeknek megfelel, megfelelő gyakorlattal rendelkezik, és ezt igazolja. Képzési rendszerinket folyamatosan fejlesztjük. A biztonság folyamatos fenntartására és javítására kitűzött céljaink világosak, munkánkat annak szellemében végezzük, hagy megőrizzük a biztonság terén elért eredményeinket, jó hírünket. Dávid Ilona s. k. elnök- vezérigazgató

714


16. szám

2. számú melléklet A MÁV Magyar Államvasutak Zártkörűen Működő Részvénytársaság BIZTONSÁGIRÁNYÍTÁSI KÉZIKÖNYVE (EGYSÉGES SZERKEZETBEN) 1. A dokumentum célja, illetve tárgya Jelen dokumentum célja a 2004/49 EK (2004. 04. 29.) Irányelv, a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. tv., továbbá a vasútbiztonsági tanúsítványra, a biztonsági engedélyre, a biztonságirányítási rendszerekre, a biztonsági jelentésre, valamint az egyes hatósági engedélyezési eljárásokra vonatkozó részletes szabályokról szóló 40/2006. (VI. 26.) GKM rendelet alapján a MÁV Magyar Államvasutak Zártkörűen Működő Részvénytársaságnál (továbbiakban: MÁV Zrt.) alkalmazott Biztonságirányítási Rendszer (továbbiakban: BIR) leírása. A BIR hatálya a MÁV Zrt.-re terjed ki. A Biztonságirányítási Rendszerben a MÁV Csoportba tartozó vasúti társaságokra (MÁV-START Vasúti Személyszállító Zrt., a MÁV-TRAKCIÓ Vasúti Vontatási Zrt., MÁV-GÉPÉSZET Vasútijármű Fenntartó és Javító Zrt.-re (a továbbiakban. MÁV társaságok) történő hivatkozások a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. tv. 31. §-án (együttműködési kötelezettség a vasúti pályahálózatot használó vasúti társaságokkal), továbbá a MÁV Zrt. és az előzőekben hivatkozott vasúti társaságok közötti biztonsági szolgáltatási szerződéseken, és a MÁV Zrt.-nek a társaságok feletti tulajdonosi jogosítványain alapul. A MÁV Csoportba tartozó társaságokat - a társaságok vezetői, illetve szervezetei hatáskörének elvonása nélkül - a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója alapítói, közgyűlési határozatban kötelezi ezen BIR-ben megjelölt, - a vasúti törvényben meghatározott együttműködési kötelezettségen túlmenő - együttműködési, koordinációs feladatok ellátására, a MÁV Zrt. BIR-ben megjelölt felelős vezetői felügyeleti, szakellenőrzéséi jogának tűrésére. A BIR feladata: a nemzeti vasútbiztonság szabályok, valamint a közös biztonsági módszerekre vonatkozó előírások alapján a MÁV Zrt. által működtetett vasúti rendszer egészére kiterjedő közös biztonsági célok eléréséhez szükséges szervezeti és működési feladatok meghatározása, a biztonsági követelmények egységes érvényesítése, a vasúti pályahálózat üzemeltetésének biztonságos irányítása érdekében. Jelen dokumentum az alábbiakon alapul:

 a MÁV Zrt. biztonsági politikája, melyet minden munkavállaló megismert, és amelyet annak változása esetén minden munkavállalóval megismertetünk.  a MÁV Zrt. biztonsági stratégiája és programja (20072009); száma: 1056/T/2007.  a MÁV Zrt. Működési és Szervezeti Szabályzata, ennek részeként a pályavasúti szolgáltatás folyamatának leírása;  vonatkozó jogszabályok, rendeletek, szerződések, szabályzatok, utasítások, megállapodások. 2. Vonatkozó jogszabályok, belső utasítások A BIR-el kapcsolatos jogszabályok, belső vállalati utasítások jegyzékét az 1. és a 2. számú melléklet tartalmazza. 3. Fogalom-meghatározások A Biztonságirányítási Kézikönyvben használt fogalmak megfelelnek a vonatkozó jogszabályoknak és belső utasításoknak. 4. Dokumentumok kezelése A biztonságirányítási rendszer dokumentumainak kezelése jelen Kézikönyv, a MÁV Zrt. Működési és Szervezeti Szabályzata, valamint az 51/2004. (MÁV Ért. 32.), a 12/2006. (MÁV Ért. 13.) és a 41/2008. (MÁV Ért. 31.) utasításokkal módosított 24/2003. (12. 19. MÁV Ért. 51.) vezérigazgatói utasítás szerint történik. 5. Biztonságirányítási rendszer (BIR) 5.1. A BIR kapcsolata a MÁV Zrt. szervezetével, belső szabályozásával A MÁV Zrt. szervezeti és működési rendjét a MÁV Zrt. Szervezeti és Működési Szabályzata határozza meg. A vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. tv. 32/A. §-ában előírt Biztonsági Szervezet feladatait a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgató közvetlen irányítása alatt működő Biztonsági Igazgatóság látja el, a biztonságirányítási rendszerben. A MÁV Zrt. vasútbiztonsággal összefüggő utasításait, szabályzatait a 2. számú melléklet tartalmazza. A MÁV Zrt. kötelezettséget vállal, hogy mint a magyarországi nyílt hozzáférésű országos vasúti pályahálózatot részben működtető nem független vasúti társaság, az általa működtetett vasúti pályahálózatot a MÁV Zrt. és a GYSEV Zrt. vonalaira vonatkozó Hálózati Üzletszabályzat szerint működteti, az üzemi folyamatokban annak megfelelően jár el.

16. szám


A pályavasúti szolgáltatási folyamat végrehajtásának felelőse a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág vezetője. A pályavasúti szolgáltatás fő folyamata tartalmazza:  a pályavasúti szolgáltatási igények megismerését,  a szolgáltatások, és azok színvonalának meghatározását, tervezését, meghirdetését,  a szolgáltatás-nyújtáshoz szükséges feltételek, erőforrások biztosítását,

Az üzleti folyamatok minden elemében figyelembe kell venni, és érvényesíteni kell a biztonsági szempontokat. A vasúti pályát, a vasúti pálya tartozékait, a vasúti üzemi létesítményeket, folyamatosan üzembiztos állapotban kell tartani, az ehhez szükséges megfelelő személyi és tárgyi feltételeket biztosítani kell. Folyamatosan együtt kell működni a vasúti pályahálózatot használó vasúti társaságokkal, a Hálózati Üzletszabályzat és a Hálózat-

715

 a vevőgondozási folyamatokat,  a szolgáltatási tevékenységet,  a hálózat-hozzáférési díjbevételekkel kapcsolatos elszámolási tevékenységet. Az üzleti folyamatok és a BIR kapcsolatát az alábbi ábra mutatja be.

hozzáférési szerződések előírásait érvényesíteni, ehhez a szükséges feltételeket biztosítani kell. 5.2. A BIR leírása, tartalma A BIR az 5.1. és ezen pontban leírt fő folyamatokat felügyeli. A felügyelet folyamatát a következő oldalon lévő ábra mutatja be.

716


A BIR a célok, eszközök, biztonsági felelősségek, biztonsági módszerek és szabályozások összessége. A biztonságirányítási folyamat közvetlen feladata, hogy pontosan, hatékonyan felügyelje a biztonsággal kapcsolatos paramétereket, a vasúti pályahálózat működtetésének folyamataiban. A BIR állandó javításának érdekében tett minden értékelés ezt a célt kívánja elérni. A biztonságirányítás a társasági irányítási folyamat szerves része. A pályavasúti szolgáltatás, valamint az 5.1. és ezen pontban jelölt folyamatok tervezése, szervezése, végrehajtása során a legfontosabb feladat a vasúti közlekedés biztonságának érvényesítése. Ehhez magasan képzett, a biztonsági szempontokat érvényesíteni képes személyzetre van szükség, illetve gondoskodni kell a biztonsági

16. szám

munkakörben dolgozó munkavállalók magas szintű oktatásáról, továbbképzéséről. A vasúti rendszerre vonatkozó biztonsági szint megtartása érdekében folyamatosan értékelni kell az általános és az egyedi kockázatokat, folyamatosan elemezni kell a biztonság szintjét, a 7/2006. (II. 27.) GKM rendelet szerint. Biztosítani kell a biztonsági szintek, a biztonsági célok megvalósítása és más biztonsági követelmények teljesítésének értékelését. A MÁV Zrt. által működtetett vasúti pályahálózat üzemeltetésének fő és támogató folyamatait a következő oldalon lévő ábra mutatja be.

16. szám


5.3. A BIR elemei A BIR a biztonságirányítás folyamatából és a következő elemekből áll:  a Biztonsági Szervezet (melyen a MÁV Zrt. Biztonsági Igazgatóságát, a Biztonsági Szervezet vezetőjén a MÁV Zrt. biztonsági igazgatóját kell érteni),  a MÁV Zrt. biztonsági politikája és biztonsági stratégiája,  a biztonság fenntartására és javítására vonatkozó minőségi és mennyiségi célkitűzések, a célok eléréséhez szükséges tervek és eljárások,

717

 a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő műszaki előírásokban, jogszabályokban, hatósági határozatokban előírt, valamint az új és módosított műszaki, működési előírásoknak való megfelelést szolgáló eljárások,  a vasúti berendezések és létesítmények szabványoknak és más előírásoknak való megfelelőségét szolgáló eljárások,  az üzemeltetési feltételekben bekövetkezett változások, új berendezések, eszközök, anyagok, stb. alkalmazása, kockázatának értékelésére, a kockázatkezelési intézkedések végrehajtására vonatkozó eljárások és módszerek,

718


 képzési programok a vasutas munkavállalók szaktudásának szinten tartására és továbbfejlesztésére,  a MÁV Zrt. és az általa üzemeltetett vasúti pályahálózatot használó MÁV társaságok és vállalkozó vasúti társaságok közötti információáramlás biztosítása,  a vasútbiztonsági információk dokumentálására, öszszeállítására vonatkozó eljárási, tartalmi, formai követelmények,  a vasúti balesetek és váratlan vasúti események bejelentési, vizsgálati, baleset-megelőzési rendszerének kialakítása,  a balesetek és váratlan vasúti események következményeinek elhárításához szükséges riasztási, bevetési, tájékoztatási rendszer,  kommunikáció, tájékoztatás a biztonságról,  a biztonsággal kapcsolatos mechanizmusok megfigyelése,  a biztonságot közvetlenül, illetve közvetve befolyásoló folyamatok és vezetői eszközök,  a BIR belső ellenőrzési rendszere. 6. A BIR végrehajtásáért való felelősség  A BIR működéséért legmagasabb szinten a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója felelős.  Az operatív irányításért, a BIR rendeltetésszerű és hatékony működtetéséért a Biztonsági Szervezet vezetője felelős.  Az 5.1. és 5.2. pontban meghatározott folyamatok irányítási szintű vezetői az SZMSZ-ben, a DHL-ben, továbbá a munkaköri leírásokban meghatározottak szerint felelősek a biztonságért. 6.1. A MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója teljes körű általános biztonsági ellenőrzési és felügyeleti jogkört gyakorol a Biztonsági Szervezet, a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág és MÁV társaságok vasúti tevékenysége felett. Felelős a MÁV Zrt. biztonsági politikájának, biztonsági stratégiájának, és biztonsági célkitűzéseinek meghatározásáért, a biztonságra szánt befektetésekkel kapcsolatos döntések meghozataláért, továbbá a MÁV társaságok biztonsággal összefüggő szabályozási tevékenységének összehangolásáért, Legmagasabb szinten a fontos biztonsági ügyeket az elnök-vezérigazgató képviseli. Az elnök-vezérigazgató a hatáskörén kívül eső biztonsági ügyeket az Igazgatóság elé terjeszti. Ebben a tekintetben az elnök- vezérigazgató felelős:  a BIR hatályba léptetésért, érvényesüléséért,  a Biztonsági Politika, biztonsági stratégia, és a biztonsági követelmények meghatározásáért,  a biztonság helyzetének folyamatos értékeléséért,  a MÁV Zrt. szervezetei és a MÁV társaságok feladat és hatáskörébe tartozó, a vasúti közlekedés biztonságának folyamatos biztosításához szükséges üzemviteli követelmények és biztonsági intézkedések

16. szám

szabályozásának összehangolásáért, azonnali intézkedést igénylő esetekben az egyedi döntések meghozataláért,  éves biztonsági célkitűzések meghatározásáért,  a BIR hatékonyságának, alkalmasságának fenntartásáért. 6.2. A vasúti közlekedés biztonsága érdekében a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatójának közvetlen irányításában, a biztonságirányítási rendszer részeként, a Nemzeti Közlekedési Hatóság által jóváhagyott Biztonsági Szervezet működik. A Biztonsági Szervezet vezetője felelős a Biztonságirányítási Rendszer rendeltetésszerű és hatékony alkalmazásáért, ennek keretében:  a Biztonsági Testület, valamint az Üzemviteli, Műszaki Biztonsági Bizottság rendeltetésszerű és hatékony működéséért, a Biztonsági Testület működési rendjének kialakításáért,  a biztonság színvonalának méréséért, a biztonsági összehasonlítások elvégzéséért,  a Biztonsági Adatbank tartalmának kialakításáért, működtetéséért, fejlesztéséért, a működésének szabályozásáért; a baleseti veszélyre utaló jelek meghatározásáért; az adatszolgáltatás biztosításáért,  a Biztonsági Adatbank, a baleseti veszélyre utaló jelek, a balesetvizsgálat és az ellenőrzések alapján az általános és egyedi kockázatkezelésért,  a biztonsági tervek, éves biztonsági program előkészítéséért, végrehajtásáért,  a súlyos vasúti balesetek, a vasúti balesetek és a váratlan vasúti eseményeknek (a továbbiakban együtt: események) jogszabályban, hatósági kötelezésben, megállapodásban, a Hálózati Üzletszabályzatban és belső normában meghatározott szervezetek részére történő bejelentéséért, a szükséges intézkedések meghozataláért, az üzembentartói vizsgálat lefolytatása érdekében eseményvizsgáló szervezet fenntartásáért és működtetéséért,  az események szakmai vizsgálata jogszabályban előírt feltételeinek biztosításáért,  az események bejelentésének fogadását követően az intézkedésre, döntésre jogosult személyek és szervezetek értesítésére vonatkozó értesítési, riasztási rend szabályozásáért, a szabályozás karbantartásáért, működtetéséért, az eseményeknek a Közlekedésbiztonsági Szervezet részére történő bejelentéséért,  az események következményeinek elhárításához szükséges intézkedések haladéktalan meghozataláért,  az események kivizsgálásáért, az események vizsgálata, elemzése alapján a megelőzési intézkedések meghozatalát biztosító rendszer kialakításáért, a vasúti társaságokkal az üzembentartói eseményvizsgálatra vonatkozó együttműködésért, ennek bejelentéséért,  a Biztonsági Szervezet üzembiztonsági szakellenőrzéseinek megszervezéséért, végrehajtásáért, az ellenőrzések tapasztalatainak hasznosításáért,

16. szám


 a Biztonsági Politikára, a biztonsági stratégiára, valamint a biztonsági célkitűzésekre vonatkozó javaslat előkészítéséért,  a MÁV társaságok segítéséért a biztonsággal összefüggő módszertani és műszaki irányítási, tervezési kérdésekben,  a MÁV Zrt vezetőinek tájékoztatásáért, a biztonsági helyzet rendszeres elemzésével,  irányító szerepe van a hatósági intézkedések végrehajtásában, a szabályozások előkészítésében.  teljes körű üzembiztonsági szakellenőrzési, felügyeleti, az üzembiztonság területén szakirányítási jogkört gyakorol a MÁV Zrt. szervezeteinél és a MÁV társaságoknál. A BIR-ben előírt feladatok végrehajtása érdekében – a BIR szerinti különleges biztonsági szervezetek működtetésén túl – koordinálja a MÁV társaságok biztonsági tevékenységét is. A Biztonsági Szervezettel kapcsolatos - az előzőekben és jelen Kézikönyvben fel nem sorolt – részletes szabályokat az események vizsgálatának részletes szabályairól szóló jogszabály állapítja meg. 6.3. A MÁV Zrt. Biztonsági Szervezet Vasútbiztonság vezetője a BIR-ben a Biztonsági Szervezet vezetőjének felelősségi körében felsorolt feladatok végrehajtásának közvetlen felelőse. 6.4. A MÁV társaságok, vállalkozó vasúti társaságok, a vasúti infrastruktúra fenntartásában közreműködő társaságok felelőssége A MÁV társaságokat, vállalkozó vasúti társaságokat a vasúti pályahálózat használata során, a vasúti infrastruktúra fenntartásában közreműködő társaságokat együttműködési kötelezettség terheli a MÁV Zrt-vel. A társaságoknak be kell tartani a Hálózati Üzletszabályzat és a Hálózat-hozzáférési szerződés, továbbá e dokumentumokban és a tevékenységüket szabályozó jogszabályokban, utasításokban, szabványokban és más előírásokban foglalt követelményeket. A Biztonsági Szervezet képviselője részt vesz a MÁV társaságoknak a belső biztonsági folyamatok összehangolása, a biztonsági feladatok megszervezése, végrehajtása, a végrehajtás felügyelete érdekében működtetett biztonsági testületekben, fórumokon. A Biztonsági Szervezet a vasúti közlekedésbiztonság körébe tartozó feladatokat más vasúti társaságnak együttműködési szerződés szerint végzi, amit a közlekedési hatóságnak és a Közlekedésbiztonsági Szervezetnek bejelent. 7. Biztonsági felelősség Vertikális Biztonsági felelősség A biztonsággal összefüggő ügyekben a szervezeti és személyi felelősségre (feladat, hatáskör, felelősség) a

719

MÁV Zrt. szervezetére és működésére vonatkozó szabályzat és a Minőségirányítási kézikönyvek (MKK) is érvényesek Az MSZSZ határozza meg a jogosultságok és felelősségek határait a hierarchia különböző szintjei között. A szervezetek felelősségének tejes egészében le kell fedni az általuk végzett tevékenységet, beleértve az együttműködés területeit is. Horizontális Biztonsági felelősség A vasút megfelelő üzemeltetésének alapvető követelménye - a biztonságot tekintve - az egyértelműen meghatározott felelősség. Az üzembiztonsági felelősség, mint a szervezeti és részletes helyi szabályzatok alapja az MSZSZ-ben, a Minőségirányítási kézikönyvekben, valamint a vállalati utasításokban, illetve helyi szabályzatokban és munkaköri leírásokban van szabályozva. Alapelv, hogy minden szervezet felelős a kezelésében álló berendezések, felszerelések, és a gördülőállomány biztonságos üzemeltetéséért és karbantartásáért, a személyzet megfelelő képzettségéért, az előírt technológiák betartásáért. 7.1. Biztonsági értekezletek A biztonságot tárgyaló vezetői értekezletek alkotják az összekötő kapcsot a legfelső vezetés, valamint végrehajtási szinten a Biztonsági Szervezet és más biztonsági szervezetek által biztosított szakértői segítség között. A biztonsági értekezletek célja a biztonsági érdekek képviselete, a MÁV Zrt. és a MÁV társaságok közötti együttműködés erősítése, valamint ellenőrzés alatt tartsák a biztonsággal összefüggő üzemi kapcsolódási pontokat a MÁV Zrt. szervezetén belül, illetve a MÁV Zrt. és a MÁV társaságok között. 7.2. Különleges biztonsági testületek a) Biztonsági Testület, területi biztonsági testületek A Biztonsági Testületnek a következő feladatai vannak:  A MÁV Zrt. vezetői értekezlet elé terjesztése előtt véleményezi a biztonsági stratégiát és programot, a biztonságirányítási rendszert, a biztonság javítására, a vasúti balesetek és a váratlan vasúti események megelőzésére vonatkozó fontosabb terveket, szabályozási javaslatokat, továbbá a biztonság helyzetére vonatkozó éves beszámolókat,  Folyamatosan értékeli a Biztonsági Politika és biztonsági stratégia megvalósulásának helyzetét, szükség esetén javaslatokat tesz azok módosítására,  Koordinál a MÁV Zrt. és a MÁV társaságok technológiai folyamatainak összehangolásában, a biztonsággal összefüggő tervek, javaslatok kialakításában, végrehajtásában,

720


 Figyelemmel kíséri a biztonsági előírások betartását a MÁV Zrt-nél és a MÁV társaságoknál, a vasúti pályahálózatot használó, a vasúti infrastruktúra fenntartásában közreműködő társaságoknál, intézkedéseket kezdeményez a hiányosságok megszűntetése érdekében. A Biztonsági Testület munkáját a Biztonsági Szervezet vezetője irányítja. A Biztonsági Testület tagjai:  A Biztonsági Szervezet vasútbiztonság vezetője,  A MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág részéről: forgalmi főosztályvezető, TEB főosztályvezető, PL főosztályvezető,  A MÁV-GÉPÉSZET Zrt. műszaki vezérigazgató-helyettes,  A MÁV-TRAKCIÓ Zrt. működtetési vezérigazgatóhelyettes,  A MÁV-START Zrt. üzemeltetési vezérigazgató-helyettes,  A MÁV-START Zrt., a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. és a MÁV-GÉPÉSZET Zrt. biztonságért felelős vezetője,  Esetenkénti meghívásra a MÁV Zrt. és MÁV Csoportba tartozó társaságok szervezeti vezetői, a Közlekedésbiztonsági Szervezete vezetője, szakértők stb. Területi biztonsági testületek A Pályavasúti Üzletág területi központjaiban a pályavasúti területi központok vezetőinek irányításával területi biztonsági testületek működnek. Tagjaik: a MÁV Zrt. pályavasúti területi központok részéről a forgalmi, a pályalétesítményi, a TEB osztályok vezetői, az Egészség- Biztonsági és Környezetvédelmi Főosztály területi központok vezetői, a MÁV vasútüzemi leányvállalatok részéről a MÁV-START Zrt., a MÁV-TRAKCIÓ Zrt., a MÁV-GÉPÉSZET Zrt., illetve a létrejövő MÁV leányvállalatok területi vezetői, titkárai a területi vasútbiztonsági vezetők. A területi biztonsági testületek feladatai:  Véleményezi a MÁV Társaságok helyi biztonságpolitikáját, biztonsági stratégiáját és programját, a biztonságirányítási rendszert, a biztonság javítására, a vasúti balesetek és váratlan vasúti események megelőzésére vonatkozó fontosabb terveket, szabályozási javaslatokat, továbbá a biztonság helyzetére vonatkozó éves beszámolókat.  Folyamatosan értékeli a biztonságpolitika és a biztonsági stratégia területi megvalósulásának helyzetét, szükség esetén javaslatot tesz azok módosítására.  Ellenőrzi, segíti a biztonsági előírásokat megvalósító feladatainak vállalati és vasútvállalatok közötti kapcsolatban történő érvényesülését, értékeli a Biztonságirányítási Rendszer helyi működését, javaslatot tesz a szükséges módosításra.

16. szám

 Folyamatosan értékeli a vasúti közlekedés biztonságának helyzetét, szükség esetén kezdeményezi a szükséges intézkedéseket, biztonsági feladattervek, projektek elkészítését, szabályozások elkészítését vagy módosítását.  Véleményezi a biztonságra vonatkozó információs rendszer (biztonsági adatbank) tartalmát, figyelemmel kíséri működtetési rendjét.  Koordinál a MÁV és MÁV Csoportba tartozó társaságok, és a Rail Cargo Hungaria Zrt. technológiai folyamatainak összehangolásában, a biztonsággal összefüggő tervek, javaslatok kialakításában, végrehajtásában.  Figyelemmel kíséri a humán erőforrás fejlesztés és az üzembiztonsági helyzet összhangját, szükség esetén javaslatot tesz biztonsági továbbképzésre, kezdeményezi az oktatási, képzési rendszer módosítását.  Folyamatosan elemzi, értékeli az üzemviteli, műszaki biztonság területére vonatkozó előírások érvényesítését, figyelemmel kíséri a Biztonságirányítási Rendszer alapján alkalmi és konkrét feladatra összeálló műszaki biztonsági bizottság tevékenységét, tájékoztatást kérhet annak vezetőjétől.  Figyelemmel kíséri a biztonsági előírások betartását a leányvállalatok, nyílt hozzáférésű vasúti pályahálózathoz hozzáférésre jogosultak, valamint a vasúti infrastruktúra fenntartásában közreműködő vasúti társaságok, vállalkozások tevékenységében, intézkedéseket kezdeményez a hiányosságok megszüntetése érdekében.  Szükség esetén biztonsági célellenőrzést kezdeményez. b) Üzemviteli, műszaki biztonsági bizottság (ÜMBB) Az ÜMBB alapvetően a „kockázatok feltérképezésével”, a veszélyt rejtő helyzetek módszeres meghatározásával és kiértékelésével foglalkozik. A bizottság működése alapvetően a biztonsági projektekhez kapcsolódik. Feladata:  A vállalatvezetés elvárásainak, valamint az üzemviteli, műszaki biztonság területén hozott rendelkezések megvalósításának koordinációja;  Műszaki tudás és tapasztalatok megosztása, az együttműködések előnyeinek kihasználása és az ismeretek összegyűjtése; Az ÜMBB vezetője és tagjai: A bizottságban a MÁV Zrt. vasútbiztonság vezetőjének irányításával a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág és a MÁV társaságok üzemviteli és műszaki biztonsággal foglalkozó képviselői, esetenként meghívásra a vállalkozó vasúti társaságok képviselői vesznek részt. c) Egyéb bizottságok

16. szám


Az egyéb, általában ideiglenes bizottságok speciális témák miatt jönnek létre (pl. technológia, szabályozásmódosítás, előkészítés). A MÁV társaságok által létrehozott bizottságokban a Biztonsági Szervezet képviselője is részt vesz, és képviseli a biztonsági szempontokat. 8. A biztonság tervezése, biztonsági célkitűzések meghatározása A tervezés, és a célok meghatározásának, módosításának alapja a biztonság színvonalának folyamatos figyelemmel kísérése, elemzése, értékelése, amit évente el kell végezni. Figyelembe kell venni a biztonsági helyzetet, a kockázatkezelés eredményét, a vezetői követelményeket, a költségvetés lehetőségeit. Feltétlenül érvényesíteni kell, hogy tervezést a jogszabályokban előírt műszaki előírásoknak megfelelően kell végezni. A biztonsági célkitűzéseket a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója által jóváhagyott biztonsági stratégia és program tartalmazza. 9. A biztonsági színvonal mérése A biztonság következetes kiértékelése, az ellenőrzés és a megfelelő számok kontrollált használata lehetővé teszi a MÁV Zrt. kockázati térképén a kritikus területek gyors azonosítását, valamint a vezetés minden szintjén biztosítja a szükséges intézkedésekhez az információkat. A biztonsági mérési rendszer tárgya a biztonságot befolyásoló minden egyes paraméter. A mérési rendszer alapja a vasúti közlekedés biztonságára vonatkozó adatgyűjtést, és adatszolgáltatást előíró nemzetközi egyezményekben, jogszabályokban, a NKH Útmutatójában, illetve a MÁV Zrt. Balesetvizsgálati Utasításában megfogalmazott balesetek, a biztonsággal kapcsolatos események folyamatos regisztrálása, mérése, elemzése. A mérési rendszer alapját képező adatgyűjtési rendszerbe bele tartoznak azok az adatok, események, információk is, melyek tekintetében a MÁV társaságokat, a vállalkozó vasúti társaságokat adatszolgáltatási kötelezettség terheli. 9.1. Balesetek és egyéb biztonsági események rögzítése A biztonsági adatbank (BAB) a Biztonsági Szervezet által rögzített, a vasúti közlekedés biztonságával összefüggő események számítógépen alapuló információs rendszere, mely részletes adatokat tárol a MÁV Zrt. által üzemeltetett vasúti pályahálózaton történt minden biztonsággal összefüggő eseményről (balesetről, veszé-

721

lyes eseményről, biztonságot veszélyeztető eseményről) A BAB segítségével átfogó kép alakítható ki a biztonság minden szintjéről, melynek következtében lehetőség adódik a statisztikai elemzéseken, ténymegállapításokon alapuló megelőző, javító intézkedések meghozatalára. A BAB-ban történő rögzítés érdekében a MÁV társaságoknak adatszolgáltatási, adatbeviteli kötelezettsége van. A BAB további feladatai:  a biztonsággal kapcsolatos események és adatok minél pontosabb rögzítése,  információszolgáltatás a MÁV Zrt. és a MÁV társaságok számára,  központi, átfogó adatbázison alapuló statisztikák készítésének lehetősége (pl. biztonsági projektek, országos szintű szervek, hatóságok, UIC),  MÁV társaságok szerinti biztonsági adatok gyűjtése,  a biztonsági fejlesztésekhez információ szolgáltatása,  a kockázatkezelés alapján hosszú távú adatbázis létrehozatala,  a társaságok különböző, biztonsággal kapcsolatos eseményekhez fűződő információ igényének kielégítése,  az országos felügyeleti hatóságnak (Nemzeti Közlekedési Hatóság), a KBSZ-nek és a nemzetközi szervezeteknek kötelezően bejelentendő események pontos rögzítése. A legtöbb biztonsággal kapcsolatos eseményt a BAB adatbázisa tartalmazza. A közvetett biztonsági vonatkozású adatokat a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág és a MÁV társaságok információs rendszereikben rögzítik, az infrastruktúra és a gördülőállomány állapotának figyelemmel kísérése érdekében. Felelősség az adatbank vezetéséért  A balesetek és események megfelelő rögzítéséért, és az elemzések alapján a szükséges intézkedések kezdeményezéséért a Biztonsági Szervezet vezetője felelős. Dokumentáció 40/2006. (VI. 26.) GKM rendelet, 7/2006. (II. 27.) GKM rendelet, NKH Útmutató, Balesetvizsgálati Utasítás, Biztonsági Adatbank. 9.2. A biztonsági tervek végrehajtása, az események trendjének figyelése A biztonsági célkitűzések, a biztonsági intézkedések, projektek ellenőrzése, a végrehajtás értékelése évente, illetve a vállalatvezetés által jóváhagyott ütemterv szerint történik. Az ellenőrzés, értékelés eredményét dokumentálni kell. A Biztonsági Szervezet által készített és a Biztonsági Testület által megvitatott értékelést a Biztonsági Szervezet előterjeszti a MÁV Zrt. vezetői érte-

722


kezlete, illetve munkaterv szerint a MÁV Zrt. Igazgatósága részére, ahol a szükséges intézkedésekről döntést hoznak. A biztonsági program kiemelten az alábbi kulcsfontosságú területeken irányoz elő intézkedéseket:  közlekedő vonatok biztonságának növelése,  közlekedő vonatok veszélyeztetés számának csökkentése,  tolatási biztonság növelése,  útátjárók biztonságának fokozása. 9.3. Biztonsági összehasonlítások A biztonság magas szinten tartásához nem elegendő a belső összehasonlítás, hanem más vasutak (vasúti társaságok) fejlesztéseit, tapasztalatait is tanulmányozni kell. A biztonsági eredményeket be kell mutatni az UIC, a NKH, a KBSZ adatbázisához, illetve más vasutak eredményeihez viszonyítva is. A biztonsági összehasonlítás a szükséges teendők jelzőjeként is szolgál, melyet esetlegesen további elemzésekkel egészül ki. Felelősség a biztonsági összehasonlítások végrehajtásáért A Biztonsági Szervezet vezetője felelős a biztonsági öszszehasonlítások végrehajtásáért. 9.4. A baleseti veszélyre utaló jelek A baleseti veszélyre utaló jelek jelzik azokat a körülményeket, amelyek hosszú távon negatívan befolyásolják a biztonságot. A baleseti veszélyre utaló jelek elemzésének, értékelésének célja, hogy jóval a baleset kialakulása előtt ismertté váljanak a balesethez vezető veszélyek, a kockázatnövekedés, illetve meghozhatók legyenek a megelőző intézkedések. A baleseti veszélyre utaló jelek olyan adatokon alapulnak, amik közvetve vagy közvetlenül kapcsolatosak a biztonsággal, és hosszabb távon hátrányosan befolyásolják azt. A baleseti veszélyre utaló jelek tartalmát, rögzítésének, felhasználásuk módját a Biztonsági Szervezet vezetője dolgozza ki. Feladatok, felelősség  A rögzített adatokat negyedéves gyakorisággal továbbítani kell a Biztonsági Szervezet vezetőjének.  A Biztonsági Szervezet feldolgozza, és statisztikailag elemzi a kulcsadatokat, illetve az „adatszolgáltatóval” együtt minden mutatót értelmez.  A baleseti veszélyre utaló jelek elemzéséről, illetve a teendő intézkedésekről a Biztonsági Szervezet vezetője

16. szám

évente előterjesztést készít a vállalatvezetés részére.  A Biztonsági Testület elfogadja a jelentést.  A MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója dönt a további teendőkről. 9.5. Balesetvizsgálat A balesetek bejelentése a Hálózati Üzletszabályzat és elnök-vezérigazgatói utasítás szerint történik. A MÁV Zrt. a bejelentések fogadására, kezelésére, továbbítására folyamatos ügyeleti szolgálatot, a balesetek, események kivizsgálására a Biztonsági Szervezeten belül balesetvizsgáló szervezetet működtet. A balesetvizsgálat célja: feltárni a balesethez, más vasúti balesethez vezető okokat, körülményeket, meghatározni a balesetek és egyéb események kivizsgálása nyomán szükséges teendőket. A balesetvizsgálat funkcionálisan kiegészíti a biztonsági folyamat mérési és kockázatkezelő fázisait. A biztonsági méréseket a baleseti statisztikák alapján hajtjuk végre. A balesetvizsgálat lényege: Alapelv: Minden, a MÁV Zrt. pályahálózatán történt balesetet rögzítésre és kivizsgálásra kerül, az üzembentartói balesetvizsgálatra vonatkozó jogszabály és a Balesetvizsgálati Utasítás szerint. A Biztonsági Szervezet a MÁV Zrt. mellett szolgáltatási szerződés és hatósági jóváhagyás alapján ellátja a MÁV társaságok, és a vállalkozó vasúti társaságok balesetvizsgálati feladatait is. Vizsgálati szintek: A balesetek vizsgálata eseményszinten, a BVU-ban szabályozott eljárás szerint történik. A bonyolultabb eseteket bizottságilag a Biztonsági Szervezet irányításával szakértői egységek vizsgálják. Amennyiben több vasúti társaságra is kiterjedő jelentőséggel bír egy eset, akkor a BVU alapján központi vizsgálat történik. A központi vizsgálatokat a Biztonsági Szervezet Vasútbiztonsági szervezet felügyeli, és a vizsgálat eredményét a felülvizsgálat után jóváhagyja. Az idegen vasútvállalatokkal összefüggő balesetek vizsgálatát a BVU-ban szabályozott módon az érintett vállalatok képviselőinek bevonásával történik. A MÁV társaságok képviselői a társaságukat érintő balesetek vizsgálatában részt vehetnek. Részletesebb elemzések: A részletes elemzések vonatkozhatnak egyes esetekre vagy eseménycsoportokra. A részletes elemzések célja annak megállapítása, hogy az eseménynek milyen hatása van a biztonság szintjére, a biztonság szintjének esetleges csökkenése milyen mértékben befolyásolja a vasúti közlekedés biztonságát, illetve milyen kockázati tényezőkkel kell számolni.

16. szám


723

Háttérvizsgálatok: A háttérvizsgálat célja az eseményekhez vezető, illetve közreható rendszerbeli hiányosságok feltárása. A balesetekhez, más vasúti eseményekhez kapcsolódó, a belső körülményeket, folyamatokat elemző, értékelő, az érintett Pályavasúti Üzletág, illetve a MÁV társaságok által végzett háttérvizsgálat kiegészíti a balesetvizsgálatot. A háttérvizsgálatok végzéséhez a Biztonsági Szervezet módszertani segítséget nyújt.

c) A Közlekedésbiztonsági Szervezet által végzett szakmai vizsgálatok, a légi-, a vasúti és víziközlekedési balesetek és egyéb közlekedési események szakmai vizsgálatáról szóló 2005. évi CLXXXIV. tv., valamint a súlyos vasúti balesetek, a vasúti balesetek és a váratlan vasúti események szakmai vizsgálatának részletes szabályairól szóló 7/2006. (II.27.) GKM rendelet alapján. A Biztonsági Szervezet értékeli, elemzi a szervezet ajánlásait, az érintett MÁV szervezetek bevonásával döntési javaslatot készít, ellenőrzi a döntés végrehajtását.

Felelősség a balesetvizsgálati rendszer működtetéséért

d) A Biztonsági Szervezet által végrehajtott, a vasúti pályahálózat előírás szerinti működtetésével, a MÁV társaságok vasúti tevékenységével összefüggő vizsgálatok.

 Rendszerfelelős: Biztonsági Szervezet, közreműködnek a MÁV társaságok, vasút-vállalatok. Dokumentáció  Balesetvizsgálati Utasítás (BVU),  8/2011. (IV. 1. MÁV. Ért. 7.) Biztonság - elnök-vezérigazgatói utasítás a MÁV Csoport válságkezelési és válságkommunikációs feladatairól,  A balesetek, események vizsgálatának dokumentációi,  Hálózati Üzletszabályzat. 9.6. Egyéb vizsgálatok, ellenőrzések 9.6.1. Egyéb vizsgálatok A vasúti technológia, a vasúti tevékenységek előírás szerinti ellátását biztosító vasúti pálya, annak tartozékai, vasúti üzemi létesítmény, vasúti járművek, egyéb berendezések szak-felügyeleti ellenőrzését, vizsgálatát a Pályavasúti Üzletág szervezetei végzik belső utasítások alapján. Az ellenőrzés, vizsgálat megállapításait felhasználják a vasúti közlekedés biztonságának szinten tartása, javítása érdekében. a) A belső műszaki, felügyeleti vizsgálatokat a Pályavasúti Üzletág szervezetei végzik, vagy végeztetik, melynek célja annak vizsgálata, hogy vasúti pálya, annak elemei, a vasúti létesítmények megfelelnek-e a szabványoknak, más előírásoknak. A biztonságra hátrányos megállapításokat azonnali intézkedések követik. b) A Nemzeti Közlekedési Hatóság azt ellenőrzi, hogy a társaság - a legfelső vezetői szinttől a legalsó végrehajtó szintig - olyan módon van-e szervezve, hogy folyamatosan képes a biztonságos üzemeltetés szavatolására. Ennek érdekében vizsgálja a folyamatok szervezettségét, illetve azoknak az üzemvitelre gyakorolt hatását. A hatósági ellenőrzései megállapításainak hasznosítása, a megállapított hiányosságok megszüntetése az ellenőrzéssel érintett szervezet feladata. A hatósági ellenőrzés megállapításait az érintett szervezetek felhasználják a vasúti közlekedés biztonságának szinten tartása, javítása érdekében.

9.6.2. Ellenőrzés a) A BIR belső ellenőrzési rendszere A Biztonsági Testület folyamatosan figyelemmel kíséri a BIR alapelemei érvényesülését, intézkedéseket kezdeményez a hiányosságok megszüntetésére. Évente, a vasúti társaságok számára előírt biztonsági jelentés elkészítésének határidejéhez igazodva átfogóan értékeli a BIR alapelemei működésének hatékonyságát, alkalmasságát, szükség esetén kezdeményezi továbbfejlesztését. 9.6.3. A vasúti közlekedés biztonságának ellenőrzése A vasúti közlekedés biztonságával kapcsolatos jogok érvényesülése, kötelezettségek teljesítése érdekében a MÁV Zrt. ellenőrzési rendszert működtet. Az üzembiztonsági szakellenőrzések célja, a vasúti tevékenység kiemelt kockázatú munkafolyamatainak jogszabályokban, normatív utasításokban, szabványokban és technológiai utasításokban előírtak szerinti biztosítása, a hibák, hiányosságok feltárása, megelőzése. A MÁV Zrt. elnök-vezérigazgató felügyelete és irányítása mellett a Biztonsági Szervezet teljes körű üzembiztonsági ellenőrzési jogkört gyakorol a Pályavasúti szervezetek a MÁV társaságok vasúti tevékenysége felett. Ennek keretében: éves ellenőrzési terv, megrendelés és vezetői megbízás alapján átfogó-, téma-, cél- és utóvizsgálatokat végez; a megállapításokról tájékoztatja az ellenőrzés elrendelőjét és az érintett társaság menedzsmentjét; intézkedéseket kezdeményez a feltárt hiányosságok, rendszerbeli hibák megszüntetésére, megelőzésére. Az éves szakellenőrzési tervet az üzembiztonsági stratégiai feladatok, a vasúti közlekedés biztonságának kockázatelemzése alapján kell előkészíteni. A folyamatok üzembiztonsági prioritásai szerint kell meghatározni a szakellenőrzések elvégzésének sorrendjét és gyakoriságát. Az ellenőrzési feladatok kijelölése során a vizsgálat

724


fő célkitűzését is meg kell határozni, amelynek tükrözni kell a kockázatfelmérés eredményeit. A szakellenőrzések megállapításainak rögzítésére Ellenőrzési Napló, Felügyeleti Könyv, Jegyzőkönyv szolgál, melyekben a fejrovatok értelemszerű kitöltése mellett, az ellenőrzés során tett megállapításokat kell rögzíteni. A szakellenőrzés kiemelt területei  a munkavállalók szolgálatvégzési feltételeinek megléte, a szolgálati magatartásra, szolgálatellátásra vonatkozó előírások betartása,  a vonatközlekedésre, illetve a közlekedő vonatokra vonatkozó előírások betartása,  tolatási, elegyrendezési folyamatok,  az útátjárók, peronok biztonsága. A Biztonsági Szervezet az üzembiztonsági szakellenőrzések végrehajtásáról, megállapításairól, javaslatairól rendszeresen beszámol a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgató útján a MÁV társaságok menedzsmentje részére, gondoskodik a munkavállalók tájékoztatásáról. Felelősség az üzembiztonsági szakellenőrzések végrehajtásáért  Rendszerfelelős: MÁV Zrt. Biztonsági Szervezet, közreműködnek a MÁV társaságok. Dokumentum  A MÁV Zrt. általános Ellenőrzési Utasításának kiadásáról szóló 23/2008. (V. 23. MÁV Ért. 14.) VIG számú vezérigazgatói utasítás.  A MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág, valamint a Biztonsági Igazgatóság vasútbiztonsági szakellenőrzésre vonatkozó belső utasításai. 10. A vasutas munkavállalók bevonása Biztosítani kell a munkavállalók képviseletét a MÁV Zrt. ügyvezetését ellenőrző Felügyelő Bizottságban. A biztonságért, a biztonsági előírások betartásáért és betartatásáért saját területén minden munkavállaló személyes felelősséggel tartozik. Ugyanakkor a biztonságot a munkavállalók bevonásával kell biztosítani, alakítani. A munkavállalók képviselőit be kell vonni a biztonsággal kapcsolatos, a munkavállalókat érintő szabályozások kialakításába. A munkavállalókat érdekeltté kell tenni a vasúti közlekedés biztonságának fenntartásában, javításában, a veszélyhelyzetek feltárásában és megszüntetésében.

16. szám

11. Kockázatkezelés Általános jellemzés A nemzetközi és hazai előírásoknak, valamint a biztonságpolitikai elveknek megfelelően a MÁV Zrt. a biztonságirányítás kockázatalapú megközelítését alkalmazza. Ez azt jelenti, hogy a társaság a lehető legkisebb kockázati szint elérésére törekszik. Ez a módszer a minél magasabb biztonsági szint fenntartása érdekében a korlátozott pénzügyi források leghatékonyabb felhasználását biztosítja. A biztonsági térképen kerül rögzítésre a kockázatértékelés eredménye, melyről a Biztonsági Szervezet minden kockázati kategóriában, és minden kockázati szinten éves tájékoztatót készít. 11.1. Általános kockázatkezelés A MÁV Zrt. éves biztonsági kockázatelemzést készít azért, hogy átfogó képet kapjon, illetve nyújtson a biztonsági kockázatról. A kockázatelemzés a balesetek, váratlan vasúti események, baleseti veszélyre utaló jelek előfordulási gyakoriságán, továbbá a kármérték kiértékelésén alapul. A kockázatmátrix minden egyes cellája kockázati osztályt képvisel. A kockázatbecslés alapján megelőzési akciótervek készülnek a legmagasabb kockázati szintű helyekre, és ezek bekerülnek az éves biztonsági programba. Évenként kockázatértékelés készül a vonatközlekedés, a tolatás, az útátjárók biztonsági kockázatának megállapítására, valamint minden, a pályahálózat egészét érintő új technológia bevezetése előtt. A kockázatkezelés segítséget nyújt a MÁV Zrt. pályahálózatát használó MÁV társaságok és vállalkozó vasúti társaságok kockázatcsökkentő intézkedéseihez is. Felelősség a kockázatkezelésért Általános kockázatkezelés módszertanának elkészítéséért és a végrehajtásért a Biztonsági Szervezet vezetője a felelős. 11.2. Különleges kockázatkezelés Ha a mérési rendszer mennyiségi koncentrációt állapít meg a kockázati térképen, akkor különleges (helyi) kockázatkezelésekre van szükség. Proaktívan támogatni kell azon kockázatcsökkentő intézkedések megvalósítását, ahol gazdaságilag elfogadható költség-haszon arány van. Felelősség a különleges kockázatkezelésért A különleges kockázatkezelést és értékelést a Biztonsági Szervezet végzi.

16. szám


725

11.3. Módszer a kockázatkezeléshez

12.3. Egyéb biztonsági célkitűzések

A kockázatelemzés több módszer kombinációjával történik Elegendő statisztikai adat (pl. tolatási balesetek) esetén a kockázatot megállapításához elég az adatok elemzése és- értékelése. Ahol az adatok volumene túl kevés statisztikai következtetések levonásához, ott a statisztikai módszer kiegészül a szakértői vizsgálati módszerrel. A kockázatértékelés, illetve kockázatkezelés alapján kerülnek meghatározásra a biztonságjavító intézkedések. Ha az intézkedés nem hozza a kitűzött eredményt, a kockázatértékelést meg kell ismételni. A kockázat számszerűsítése a kockázat értékelésével történik. Az értékeléshez alkalmazandó kockázatmátrixot a 4. sz. melléklet tartalmazza.

A biztonsági célkitűzések tervezése átfogó vezetői és koordinációs eszköz, melynek az a szerepe, hogy felsorakoztassa a célkitűzéseket, intézkedéseket, illetve az érintett forrásokat, továbbá hatékonyan igazítsa azokat a biztonsági politikához és stratégiához, a stratégiai célkitűzésekhez, ilyen módon megteremtve a szükséges feltételeket a vasúti pályahálózat biztonságos és megbízható üzemeltetéséhez.

12. Biztonsági Politika, stratégia, célkitűzések 12.1. Biztonsági Politika A Biztonsági Politika célja a biztonsággal kapcsolatos célkitűzések és elvárások megfogalmazása az utasok, a fuvaroztatók és az alkalmazottak érdekében. A MÁV Zrt. új Biztonsági Politikáját és a Biztonságirányítási Kézikönyvet elnök-vezérigazgatói utasítással ki kell hirdetni. Felelősség a biztonsági politikáért  A MÁV Zrt. biztonsági politikáját a MÁV Zrt. elnökvezérigazgatója hagyja jóvá  A Biztonsági Szervezet vezetője felelős a Biztonsági Politika korszerűsítéséért. Dokumentáció: Biztonsági Politika; 12.2. Biztonsági stratégia és program A biztonsági stratégia és program tartalmazza, hogy milyen eszközökkel érhető el a kívánt biztonsági szint. A fő hangsúly a humán területre, a technológiára, a kockázatorientáltságra, a mérő és az ösztönző rendszerre, műszaki fejlesztésre, a folyamattervezésre és a kommunikációra terjed ki. A biztonsági stratégia középtávra (3-5 évre) készül, a MÁV Zrt. Igazgatósága hagyja jóvá. A MÁV Zrt. vezetői értekezlete a biztonsági stratégiát évente felülvizsgálja, és az elnök-vezérigazgató dönt a szükséges módosításokról, illetve az Alapító hatáskörébe tartozó javaslatok Alapító elé terjesztéséről. Felelősség A biztonsági stratégia elkészítéséért a Biztonsági Szervezet Vasútbiztonsági szervezet vezetője felelős. Dokumentáció: a MÁV Zrt. Biztonsági stratégia és programja (2007-2009.), száma: 1056/T/2007.

A célkitűzések a következő befolyásoló paramétereken alapulnak:  biztonsági helyzet,  biztonsági kockázatkezelés,  magasabb szintű külső és belső követelmények, elvárások,  forrás, felhasználói tervek (középtávú terv, költségvetés stb.) A célok maghatározása a Biztonsági Szervezet vezetőjének közreműködésével, a MÁV társaságokkal együttműködve, a Biztonsági programban történik, melyet a végrehajtáshoz szükséges feltételekkel együtt a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója hagy jóvá, illetve szükség esetén Igazgatósági vagy Alapítói döntést kezdeményez. A célkitűzések meghatározása évente történik. A célszámok kalkulációja a Biztonsági Szervezet vezetőjének közreműködésével történik, a MÁV társaságokkal együttműködve. A biztonsági célkitűzéseket és a végrehajtáshoz szükséges eszközöket a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója hagyja jóvá. A biztonsági célokat szerepeltetni kell a szervezetek üzleti tervében is. 12.4. Biztonsági Program A biztonsági program központi eszköz az BIR által szükségesnek tartott intézkedésekhez. A biztonsági programot évente a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója hagyja jóvá, a Biztonsági Szervezet vezetőjének előterjesztése alapján, és a fontos biztonsági projektek célkitűzéseit tartalmazza. A biztonsági program végrehajtásának fontos eleme az időszakos értékelés. A MÁV Zrt. vezetői értekezlete - munkaterve szerint az Igazgatóság - megvitatja a biztonsági programban kitűzött célok teljesítésének szintjét, és amennyiben szükséges, döntést hoz a további intézkedésekről. A biztonsági program a MÁV Zrt. biztonsági stratégiai célkitűzéseinek megvalósítását szolgálja. A biztonsági programot a MÁV társaságok közreműködésével a Biztonsági Szervezet készíti el. A biztonsági program végrehajtását a MÁV Zrt. vezetői értekezlete évente értékeli.

726


12.5. Források A forrástervezést a biztonsági feladatok megtervezéssel párhuzamosan az üzleti terv, illetve a társasági költségvetés tervezésekor kell elvégezni. A biztonsági programban szereplő projektek finanszírozását biztosítani kell. Ahol intézkedésre van szükség, de pénzügyi alapot még nem különítettek el rá, a biztonsági program olyan tervezési módszert tartalmaz, ami lehetővé teszi a pénzügyileg megengedhető mérték tervezését. Felelősség a források biztosításáért A MÁV Zrt. szervezeti egységeinek vezetői a DHL alapján felelősek a megfelelő források biztosításáért. 13. Emberi erőforrások, a képzés, biztonsági oktatás és továbbképzés

16. szám

(V. 10.) NFM rendelet 1. számú melléklet), továbbá a vasúti közlekedés biztonságának ellenőrzésére kötelezett, az NFM rendelet hivatkozott mellékletében fel nem sorolt munkakörben foglalkoztatott munkavállalókat a biztonságirányítási rendszerre vonatkozóan évente 1 óra oktatásban kell részesíteni. Ennek célja a Biztonságirányítási kézikönyvben leírt folyamatok bemutatása. Alapképzés Az alapképzés témaköreire, a képzési programra, a képzés módszertanára, az alapképzés megkezdésére, a képzésben résztvevőkkel szemben támasztott követelményekre vonatkozó előírások érvényesülését a Baross Gábor Oktatási Központban annak minőségirányítási rendszere, felnőttképzési intézményakkreditációja, a felnőttképzés és a vasúti képzési jogszabályok követelményeinek betartása biztosítja.

A humán erőforrás fejlesztés összhangban van a biztonsági stratégiával. Felöleli azokat az intézkedéseket, melyek összhangba kívánják hozni a munkavállalók képességeit, gyakorlati ismereteit, szükségleteit és motivációit az elvárásokkal. A képzési, oktatási rendszer tartalmazza a munkavállalók kiképzését, rendszeres oktatását, vizsgáztatását és a biztonsági továbbképzését is. A kiképzés, oktatás, továbbképzés magas szakmai színvonalát oktatási intézmény (MÁV Zrt. Baross Gábor Oktatási Központ), valamint megfelelő képzettségű szakemberek bevonása biztosítja. A vasúti közlekedés biztonságával összefüggő munkakört, feladatkört betöltő, valamint betölteni kívánó személyek alapképzésére, időszakos oktatására, a vasúti járművezetők képzésére és egyéb képzésekre, az időszakos vizsgáztatás megszervezésére a MÁV Zrt. belső szolgáltatási szerződést kötött a Baross Gábor Oktatási Központtal.

A MÁV Zrt. külön nyilvántartást vezet az alapképzés keretében teljesítendő járművezetői vezetési gyakorlat során a felügyeletet ellátó, az előírt feltételeknek megfelelő vasúti járművezetőkről.

A Biztonsági Szervezet segédanyagok készítésével és közreműködéssel segíti a biztonsági oktatást, továbbképzést.

Időszakos oktatás

A MÁV Zrt. biztonsági munkakörben, feladatkörben csak olyan személyt foglalkoztat, aki a képzési követelményeknek megfelel, megfelelő gyakorlattal rendelkezik és ezt hatóság vizsgalappal, illetve a Vizsgaközpont vizsgajegyzőkönyvvel tanúsítja. Az időszakos oktatást, a pótoktatást elmulasztó, a sikertelen vizsgát tett munkavállalót mindaddig nem foglalkoztatja biztonsági munkakörében, amíg e kötelezettségének eleget nem tesz. A soron kívüli időszakos vizsgára kötelezés az alapvizsga érvényességét felfüggeszti. A vasúti közlekedés biztonságával összefüggő munkakörökben foglalkoztatott munkavállalókat (19/2011.

Felügyelet alatti munkavégzés A gyakorlati képzést és a felügyelet alatti munkavégzést a vasúti közlekedés biztonságával összefüggő munkakört betöltő munkavállalók szakmai képzésének és vizsgáztatásának, a vasúti vizsgaközpont és képzőszervezetek működésének, a képzési engedély kiadásának, továbbá a vasúti járművezetői gyakorlat szabályairól szóló 19/2011. (V. 10.) NFM rendelet 3. melléklete, valamint a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág forgalmi szakterületén foglalkoztatott munkavállalók munkaidő beosztásának tervezésére vonatkozó egyes rendelkezésekről szóló 46/2011. (XI. 11. MÁV Ért. 24.) EVIG. sz. Elnök-vezérigazgatói utasítás szabályozza.

A vasúti közlekedés biztonságával összefüggő feladatkör ellátásával járó munkaköröket betöltő személyek időszakos oktatáson a 19/2011.(V. 10.) NFM rendeletben meghatározott minimális időkeretben és gyakorisággal vesznek részt. Ahol a MÁV Zrt. O. 1. Oktatási Utasításában előírt időkeret és gyakoriság a minimális időkeretet és gyakoriságot nem éri el, az NFM rendelet rendelkezései irányadók. A rendeletben meghatározott időkeretnél magasabb óraszám, illetve gyakoriság előírása esetén az időszakos oktatás az óraszám és a gyakoriság tekintetében az Utasítás szerint történik. Az utasítás rendelkezései irányadók az alapképzés pótlására vonatkozó óraszám tekintetében is, ha az meghaladja a hároméves oktatási időkeretet.

16. szám


Az időszakos oktatást jogszabályban előírtak szerinti oktatási ütemterv alapján a Baross Gábor Oktatási Központ végzi, szerződés alapján. Vasúti járművezetők infrastruktúra, valamint járműtípus ismerete A vasúti járművezetői munkakörben foglalkoztatottak számára: - a magyar nyelvet nem anyanyelvként beszélőknek a nyelvtudásra vonatkozó vizsgát legalább háromévente, vagy egy évet meghaladó távollét esetében, - a vasúti pályahálózat ismeretre vonatkozó vizsgát legalább háromévente, vagy egy évet meghaladó távollét esetében, - a járműismeretre vonatkozó vizsgát legalább háromévente kell megismételni. Vasúti járművezetők időszakos vonalismerete, valamint járműtípus ismerete

727

A tervezett útvonalra kiterjedő tanúsítvánnyal nem rendelkező járművezető vasúti járművet akkor vezethet, ha azt jogszabály megengedi, és a tervezett útvonalra kiterjedő hatályú tanúsítvánnyal rendelkező, a járművezető nyelvét beszélő, a jármű megállítására kiképzett másik járművezető vezetés közben a járművezető mellett tartózkodik. Az ilyen esetekben a másik járművezető a közlekedést - keltezés, viszonylat, vonatszám feltüntetésével - az érintett személyzet menetokmányára rávezeti. Ha a vasúti járművezetőt olyan vonalra (állomásra) vezénylik, ahol nincs vonalismerete, akkor köteles a vonalismeretének (állomás ismeretének) hiányát a vezénylést végző munkavállalónak jelenteni, aki azt szolgálati főnökének jelenti. A pályavasúti területi központokban a vasúti járművezetők valamennyi vonal-, és állomásismeretéről nyilvántartást kell vezetni. A vonalismeret nyilvántartási karton megfelelő helyeire a valós adatok alapján be kell írni a teljesített vonalismereti utakat keltezés és vonatszám feltüntetésével. (1. sz. tábla)

728


A vasúti járművezetői tevékenységet ellátó munkavállalót típus-, vonal- és állomásismereti dokumentummal (továbbiakban: Igazolás) kell ellátni. Az Igazolásnak (2. számú tábla) az alábbi adatokat kell tartalmaznia: Azonosító adatok: 1. a járművezető neve, 2. a járművezető születési neve, 3. a járművezető születési helye, ideje, 4. a járművezető anyja neve, 5. a Társaság megnevezése, 6. vállalati azonosító (nem kötelezően) Orvosi alkalmasság: 8. az orvosi alkalmasság érvényessége, 9. korlátozások (amennyiben van).

2. számú tábla

16. szám

Típusismeret: 10. járműkategória Vonal- és állomásismeret: 11. vonal (állomástól – állomásig). Az Igazoláson a kiadás dátumát fel kell tüntetni, amelyet a munkáltató (képviselője) az aláírásával és a szolgálati hely bélyegzőjével hitelesít. Az Igazolást minden esetben 2 példányban kell kinyomtatni, az egyik példányt a vasúti járművezetőnek kell átadni, a második példányon az átvételt az átvevő vasúti járművezető az átvétel dátumával és az aláírásával ismeri el. A második példányt a vonalismereti karton mellett kell megőrizni. Az Igazolás a vasúti járművezetői igazolvány mellékletét képezi, azt a járművezetőnek a vasúti járművezetői igazolványra vonatkozó szabályok szerint magánál kell tartania.

16. szám


A MÁV Zrt. az igazolás helyett - a biztonsági besorolás meghatározása után - a 2010/36/EU Bizottsági Rendelettel módosított 2007/59/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv szerinti formájú, és az országos engedéllyel rendelkező vasúti járművezető tanúsítványa kivételével, a 22/2010. (XII.20.) NFM rendelet szerinti tartalmú tanúsítványt adja ki. Felelősség a képzésért, oktatásért, továbbképzésért, a szükséges források biztosításáért A vasúti közlekedés biztonságával összefüggő munkakört betöltő munkavállalók szakmai képzéséért, valamint az oktatásért a humánerőforrás igazgató, a pályavasúti területi központok vezetői és a munkáltatói jogkörgyakorló vezetők felelősek a Működési és Szervezeti Szabályzatnak, illetve a munkaköri leírásuknak megfelelően, a MÁV Zrt. képzési szabályzata szerinti felelősségi körnek megfelelően. A felelősség kiterjed arra is, hogy a munkavállalók az időszakos oktatáson, beleértve a pótoktatást is, a jogszabályban előírt ütemezéssel és határidőben, eleget tegyenek, az időszakos oktatást és a pótoktatást elmulasztó, vagy eredménytelen vizsgát tett munkavállalót eredeti munkakörében ne foglalkoztassák. A MÁV Zrt. szervezeteinek vezetői felelősek a megfelelő források tervezéséért, biztosításáért. A MÁV Zrt. részére a szükséges humánerőforrás biztosítását a BGOK Képzési katalógusa biztosítja. A vasúti járművezetők alkalmasságának ellenőrzése, intézkedések a járművezetői munkakör betöltésére vonatkozó feltéteknek való meg nem felelésre utaló körülmények felmerülése esetén Egészségi alkalmasság A munkáltató a vasúti járművezetőt – indokolt esetben – soron kívüli alkalmassági orvosi vizsgálatra kötelezheti a MÁV Zrt. Munkavédelmi Szabályzatában meghatározott esetekben és eljárási rendben. Szakmai ismeretek hiánya Amennyiben a munkáltató, vagy az általa megbízott személy az ellenőrzési, felügyeleti feladatainak ellátása során, vagy a vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető helyzetek vizsgálatakor a munkavállalónak az adott munkakör ellátásához szükséges ismereteinek hiányát állapítja meg, a hatóság a munkavállalót az ellenőrzés, vagy a vizsgálat megállapításaira tekintettel soron kívüli időszakos vizsgára kötelezheti. Soron kívüli időszakos vizsgára kötelezhető különösen a vasúti közlekedés biztonságával összefüggő munkakört betöltő az a munkavállaló, akinek felelősségét a

729

Biztonsági Szervezet megállapította: - súlyos vasúti baleset, - súlyos személyi sérülést vagy halált okozó vasúti baleset bekövetkezésében, - közlekedő vonat súlyos veszélyeztetésében. A soron kívüli időszakos vizsgára kötelezés a vasúti járművezető alapvizsgája érvényességét felfüggeszti. Nyilvántartás A Humánerőforrás Igazgatóság személyre szóló nyilvántartást vezet a biztonsági munkakört, feladatkört betöltő munkavállalókról, az alapképzéssel betölthető munkakörök esetében a 19/2011.(V. 10.) NFM rendeletben meghatározott munkaköri elnevezéssel. A Nyilvántartás része az alapképzésre történő beiskolázáshoz előírt kitöltött képzési jelentkezési lap, az időszakos vizsgabejelentő lap másolati példánya; az alapvizsga eredményét igazoló vizsgalap, az időszakos vizsgáról készített vizsgajegyzőkönyv. Dokumentáció: - 19/2011. (V. 10.) NFM rendelet a vasúti közlekedés biztonságával összefüggő munkakört betöltő munkavállalók szakmai képzésének és vizsgáztatásának, a vasúti vizsgaközpont és képzőszervezetek működésének, a képzési engedély kiadásának, továbbá a vasúti járművezetői gyakorlat szabályairól; - 22/2010. (XII. 20.) NFM rendelet a vasúti járművezetői engedélyről és a vasúti járművezetői tanúsítványról; - 30/2010. (V. 28. MÁV Ért. 17) EVIG számú utasítás a MÁV Zrt. képzési szabályzatáról - O.1. sz. Utasítás; oktatási segédletek; biztonsági tájékoztatók; - A balesetvizsgálatok dokumentációi; - MÁV Zrt. és a Baross Gábor Oktatási Központ közötti szerződés. 14. Biztonsággal összefüggő kommunikáció 14.1. Belső kommunikáció  Napi jelentés, tájékoztató a vállalatvezetés, a MÁV társaságok számára a rendkívüli eseményekről.  havonta biztonsági tájékoztatás a MÁV Zrt. vezetői, a MÁV társaságok számára.  Évenként átfogó értékelés az üzembiztonsági helyzetről az Igazgatóság, a Felügyelő Bizottság, a MÁV Zrt. vezetői értekezlete és a MÁV társaságok számára.  Évente beszámoló a MÁV Zrt. vezetői értekezlete, Igazgatósága számára a biztonsági helyzetről és a Biztonsági Program végrehajtásáról.  Az ellenőrzések, balesetelemzések tapasztalatai alapján szükség szerint, de legalább évenként üzembizton-

730


sági oktatási anyag készítése az érintett MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág és a MÁV társaságok számára. Dokumentáció: - Üzemirányítási Központ napi jelentése, MÁV-START Zrt. hálózati személyszállítási főirányító napi jelentése, Biztonsági Szervezet napi, illetve havi biztonsági jelentése, illetve tájékoztatója, biztonsági program és annak értékelése, a biztonsági színvonal mérésének dokumentumai. 14.2. Külső kommunikáció  Napi jelentés, tájékoztató az NKH és a Közlekedésbiztonsági Szervezet számára a balesetekről és rendkívüli eseményekről a belső szabályozásban előírt rend szerint.  Évente jelentés a NKH számára a biztonsági helyzet értékeléséről.  Évente biztonsági adatszolgáltatás a Statisztikai Hivatal számára.  A közvélemény időszerű tájékoztatása a külső biztonság (pl. útátjárós balesetek) helyzetéről, a közvéleményt érdeklő balesetekről. Dokumentáció: a belső kommunikáció dokumentációja, a vasúti balesetek, más vasúti események vizsgálatának dokumentumai. Felelősség a kommunikációért A közvélemény tájékoztatása a Kommunikációs Igazgatóság feladata, az egyéb kommunikációs feladatokat a Biztonsági Szervezet látja el. Dokumentum: vonatkozó jogszabályok;  Balesetvizsgálati Utasítás;  8/2011. (IV. 1. MÁV. Ért. 7.) elnök-vezérigazgatói utasítás a MÁV Csoport válságkezelési és válságkommunikációs feladatairól; a MÁV Zrt. külső kommunikációs szabályzata (5/2010. (I. 29. MÁV Ért. 2.) elnök-vezérigazgatói utasítás. 15. PÁLYAMŰKÖDTETÉSI SZERZŐDÉS a Magyar Állam és a MÁV Zrt. között (2011-2015)  Évenként - május 31-éig - a biztonsági költségtervezés teljesítésének értékelése.  Évenként - május 31-éig - a biztonsági stratégiai projektek teljesítésének értékelése. Felelősség Az éves értékelések elkészítéséért a MÁV Zrt. elnökvezérigazgatója felelős.

16. szám

16. A MÁV Zrt. és a vállalkozó vasutak kapcsolata A pályavasút és a vállalkozó vasutak kapcsolata a vasúti törvényben meghatározott együttműködési kötelezettségen és kölcsönös adatszolgáltatáson alapul. A pályavasút a HÜSZ-ben teszi közzé a pályahálózat hozzáférésre jogosultak által történő igénybevételének részletes szabályait a nemzetközi és nemzeti jogszabályi előírásoknak megfelelő szerkezetben és tartalommal. A HÜSZ tartalmazza a pályák lényeges műszaki paramétereit, mint pl. sebesség, lejtés, ívsugarak, csatlakozó vágányok hossza, peronok hossza, vágányosztály, biztosítóberendezések stb. A vállalkozó vasúti társaságok kötelesek a nyílt hozzáférésű pályahálózaton közlekedő vonatokra vonatkozó adatokat közölni. A pályavasút és a vasúti társaságok kapcsolatának formáját, tartalmát, a HÜSZ és a Hálózat- hozzáférési Szerződés rögzíti. Dokumentáció Hálózati Üzletszabályzat (HÜSZ) Hálózat Hozzáférési Szerződés 16.1. Érvényesítési eljárás az „Útvonalkönyv” teljességének és pontosságának biztosítására. 16.1.1. Az érvényesítési eljárás célja a MÁV Zrt. által működtetett, munkavégzésre kijelölt vasúti pályahálózaton munkát végző mozdonyvezetők számára biztosítandó, a vasútvonalak, és az azokhoz kapcsolódó pályamenti berendezések leírását tartalmazó „Útvonalkönyv” tartalma teljességének és pontosságának biztosítása a 18/2010. (III. 12.) KHEM rendelet szerint. 16.1.2. Az Útvonalkönyv olyan egységes dokumentum, amely a mozdonyvezetők számára biztosítja a vonalak, és az azokhoz kapcsolódó pályamenti berendezések leírását azon vonalak esetében, amelyeken dolgozni fognak, és amelyek a munkavégzéssel kapcsolatosak. Az Útvonalkönyv elkészítéséért a menetvonal tulajdonosa felelős, tartalma a pályavasút forgalmi személyzete által kézbesített írásbeli rendelkezéssel, illetve egyéb, szóbeli információkkal (pl. mozdonyrádión, mobiltelefonon keresztül) együtt értelmezendő. 16.1.3. Felelősség 16.1.3.1. Az Útvonalkönyv elkészítéséhez szükséges adatszolgáltatás teljességének és pontosságának biztosítása. Az Útvonalkönyv teljességének, pontosságának biztosításához szükséges adatgyűjtésért, adatszolgáltatásért

16. szám


(a vasúti pályahálózatban és az üzemeltetés körülményeiben bekövetkezett változások követéséért) a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág szakmai szervezeteinek vezetői felelősek. E szervezetek – annak érdekében, hogy a 18/2010. (III. 12.) KHEM rendelet előírásainak megfelelően az Útvonalkönyv alkalmazható legyen – adatgyűjtési és adatszolgáltatási kötelezettségüknek 2011. február 1-éig eleget tettek, az adatokat megküldték a Pályavasúti Üzletág Ügyfélkapcsolat és értékesítés szervezet számára. Az Ügyfélkapcsolat és értékesítés feladata a szakmai szervezetek által közölt változások rendszerezése, a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág Pályavasúti honlapon, az Útvonalkönyv menüpontban történő közzététele, és erről a hálózat-hozzáférési szerződéssel rendelkező vállalkozó vasúti társaságok, valamint a Nemzeti Közlekedési Hatóság értesítése. Az Ügyfélkapcsolat és értékesítés szervezet a közzétett adatokban bekövetkezett változásról szóló tájékoztatást a közlekedési hatóság részére a [email protected] címre küldi meg. Pályavasúti honlap: A MÁV Zrt. honlapjának (www.mav.hu) a Pályavasúti Üzletág kezelésében lévő része, azaz Szolgáltatások/Pályavasúti szolgáltatások menüpont (http://www.mav.hu/szolgaltatasok/palyakapacitas.php). A Pályavasúti honlapot az Ügyfélkapcsolat és értékesítés szervezet gondozza. Az átadott információk pontosságáért a Pályavasúti Üzletág információt szolgáltató szakmai szervezete felelős. A Pályavasút Üzletág szervezeteitől érkező információ felülvizsgálat nélküli közzététele az Ügyfélkapcsolat és értékesítés, Kereskedelem szervezetének felelőssége. A közzétett adatok változáskövetése A 18/2010. (III. 12.) KHEM rendeletben előírt adatok Hálózati Üzletszabályzatban szereplő részének módosítása - a Hálózati Üzletszabályzat módosítási javaslatának elkészítésére vonatkozó folyamatleírás szerint -, a Hálózati Üzletszabályzatban történik meg (Naprakészségi módosítás). A Pályavasúti honlapon közzétett adatok megváltozását a Pályavasúti Üzletág kijelölt szervezetei és munkavállalói jelzik az Ügyfélkapcsolat és értékesítés szervezet és a folyamatgazda részére. Az Ügyfélkapcsolat és értékesítés szervezet a beérkezett változásokat összegyűjti és a Pályavasúti honlapon közzéteszi, a vállalkozó vasúti társaságok számára elérhető módon (rendes módosítás). Az adatváltozásnak a Pályavasúti honlapon történő közzétételével egy időben az Ügyfélkapcsolat és értékesítés szervezet elektronikus úton tá-

731

jékoztatja a hálózat-hozzáférési szerződéssel rendelkező vállalkozó vasúti társaságokat és a Nemzeti Közlekedési Hatóságot a [email protected] e-mail címen. A változások eseti bejelentésén felül a Pályavasút szakmai szervezetei a szakmai és illetékességi területükhöz kapcsolódó, a Pályavasúti honlapon közzétett adatokat félévente egy alkalommal (az éves, illetve a nyári menetrend életbe lépését megelőzően 1 hónappal) részletesen felülvizsgálják. A felülvizsgálatot követően a változásokról a Pályavasúti Üzletág Főosztályai, illetve a Területi Központok kinevezett munkatársai haladéktalanul értesítik az Ügyfélkapcsolat és értékesítés szervezet vezetőjét és a folyamatgazdát, az aktualizálást nem igénylő adatokkal kapcsolatban pedig visszajelezik és megerősítik azok naprakészségét. Az Ügyfélkapcsolat és értékesítés szervezet a beérkezett változásokat összegyűjti és a Pályavasúti honlapon félévente, a felülvizsgálat lezárását követően közzéteszi a vállalkozó vasúti társaságok számára elérhető módon. A Pályavasúti honlapon közzétett módosítások és a Pályavasúti szakmai szervezetek által végzett felülvizsgálat eredményeit összefoglaló dokumentumot az Ügyfélkapcsolat és értékesítés szervezet félévente, a módosított dokumentumok közzétételét követően megküldi a hálózat-hozzáférési szerződéssel rendelkező, Útvonalkönyv készítésre kötelezett vállalkozó vasúti társaságok, valamint a Nemzeti Közlekedési Hatóság számára és a Pályavasúti honlapon is elhelyezi. A változások közzétételét a közlekedési hatóság részére a [email protected] címre kell megküldeni.(Rendszeres felülvizsgálat) A MÁV Zrt. biztosítja, hogy a vállalkozó vasúti társaságok szakmai észrevételeket tehessenek a közzétett adatokra, illetve biztosítja az észrevételek vizsgálatát, az észrevételek megválaszolását. Észrevételek alapján a közzétett adat módosítása a rendes módosítás szerint történik. 16.1.3.2. Érvényesítési eljárás az Útvonalkönyv tartalma teljességének és pontosságának biztosítására A MÁV Zrt. által üzemeltetett vasúti járművek vezetői részére biztosított Útvonalkönyv papíralapon kerül előállításra, külső szerződő fél bevonásával, valamennyi transzeurópai vasútvonal tekintetében egységes formátumban. A 18/2010. (III.12.) KHEM rendelet előírásainak alapján a MÁV Zrt. szerződéses partnere a MÁV Zrt. és a GYSEV Zrt., mint pályahálózat-működtetők által közzétett adatok felhasználásával készíti el az Útvonalkönyvet. A papír alapon előállított Útvonalkönyvnek az érintett vasúti járművezetők részére történő kézbesítését a MÁV Zrt. vasúti járműveket üzemeltető szakmai szervezetei (Pályalétesítményi Főosztály, Távközlő-, Erős-

732


áramú- és Biztosítóberendezési Főosztály) koordinálják. Az Útvonalkönyv használata során amennyiben a vasúti járművezetők az Útvonalkönyv adatainak és a tényleges, valóságos helyzet eltérését észlelik, az érintett szakmai szervezet köteles az eltérés észlelését követően haladéktalanul értesíteni az Ügyfélkapcsolat és értékesítés szervezetét ([email protected]). Az észrevétel kivizsgálása a 16.1.3.1. számú pontban részletezett külső féltől, vállalkozó vasúti társaságtól érkező észrevétellel megegyező eljárás keretében történik. Az Útvonalkönyv készítéséhez a MÁV Zrt. részéről megadott adatok fél évente történő felülvizsgálatát követően a vizsgálat eredményeit, valamint a két felülvizsgálat között eltelt időszakban bekövetkezett rendes módosításokat is figyelembe véve az Ügyfélkapcsolat és értékesítés kezdeményezi az Útvonalkönyvet készítő külső, szerződéses félnél az Útvonalkönyv módosítását. Az Útvonalkönyvet a munkavállalók egyénileg kapják meg. Azt szolgálatban kötelesek maguknál tartani, és ez, valamint az Útvonalkönyv módosításának követése (lapcsere) az egyéni felelősségük. 17. Nemzetközi kapcsolatok Biztonsági igazgatók UIC Biztonsági Platformja A MÁV Zrt tagja a biztonsági igazgatók UIC Biztonsági Platformjának, ahol a MÁV társaságokat a Biztonsági Szervezet vezetője képviseli. A Biztonsági Platform célja az információcsere, alapvető biztonsági kérdések megvitatása, tapasztalatcsere. 18. Biztonsági követelmények közlése a vállalkozó vasúti társaságokkal A biztonsági követelményeket a Hálózati Üzletszabályzat, illetve a Hálózat-hozzáférési Szerződés rögzíti. A BIR segítséget nyújt a vállalkozó vasúti társaságok számára is, a biztonsági színvonal javítására. A MÁV Zrt. a vállalkozó vasúti társaságok részéről is kötelezően alkalmazandó utasításait az érintettek számára hozzáférhetővé teszi. 19. Irányítás veszély esetén, műszaki mentés, vegyi elhárítás A MÁV Zrt területén a veszélyelhárításért a Pályavasúti Üzletág felelős. A rendkívüli eseménynél a helyi teendőket a Műszaki Mentési és Segélynyújtási Utasítás követelményei szerint kell végezni.

16. szám

A mentési, elhárítási, helyreállítási feladatokat ellátó egységének a helyszínen együtt kell működnie a hatóságokkal (OKF, Rendőrség stb.). A szükséges biztosítási és mentőműveletet korlátozás nélkül végre lehet hajtani. A MÁV Zrt.-nek biztosítani kell a baleseti helyszínt, hogy az illetékes hatóság megérkeztéig, vagy amíg arra a hivatalos balesetvizsgálati szerv engedélyt nem adott, semmilyen változás ne történjen. Dokumentáció Balesetvizsgálati Utasítás A 34/2010. (VI. 11. MÁV Ért 19.) elnök-vezérigazgatói és a 16/2009. (II. 13. MÁV. Ért. 6.) vezérigazgatói utasítással módosított 20/2006. (V. 26. MÁV Ért. 21.) Műszaki Mentési és Segélynyújtási Utasítás F.3. sz. Utasítás az üzemirányítási és operatív irányítási szolgálat ellátására. 20. Válságkezelés A válságkezelésnek célja, hogy hatékony és céltudatos szervezéssel ellenőrizze a szélsőséges körülmények következtében előállt helyzetet annak érdekében, hogy a megszokott állapotot minél hamarabb és a legkevesebb korlátozással helyre lehessen állítani. Dokumentáció  A 16/2009. (MÁV. Ért. 6.) vezérigazgatói utasítással módosított 20/2006. (MÁV Ért. 21.) Műszaki Mentési és Segélynyújtási Utasítás;  8/2011. (IV. 1. MÁV Ért. 7.) elnök-vezérigazgatói utasítás a MÁV Csoport válságkezelési és válságkommunikációs feladatairól. 21. Vasúti járművek karbantartása A karbantartási rendszer irányítása A MÁV Zrt. a tulajdonában lévő és a 31/2010. (XII. 23.) NFM rendeletnek megfelelően üzemeltetett vasúti járművek karbantartását karbantartásra jogosító tanúsítvánnyal rendelkező szervezetek útján biztosítja, a dokumentációban feltüntetett karbantartási szerződések szerint. A MÁV Zrt. a vonatok biztonságos üzemeltetésére vonatkozó feladatának sérelme nélkül a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág karbantartási rendszer révén biztosítja, hogy a felelősségi körébe tartozó, 31/2010. (XII. 23.) NFM rendelet hatálya alá tartozó és a MÁV Zrt. által üzemeltetett vasúti járművek biztonságos üzemi állapotban legyenek. Társaságunk vasúti járműveit üzembiztos állapotban közlekedtetjük. Ennek érdekében a MÁV Zrt. Biztonsági Politikájának megfelelően olyan karbantartási

16. szám


rendszert alakítunk ki, amely teljes folyamatában biztosítja a járművek karbantartásáért való felelősséget, a járművek biztonságos üzemeltetését. Karbantartási rendszerünket folyamatosan fejlesztjük. A vasúti pályahálózaton a járművek csak üzembiztos állapotban közlekedhetnek, a vasúti hálózathoz kapcsolódó építési, karbantartási feladatokat csak üzembiztos járművel lehet ellátni. A MÁV Zrt. – amennyiben azt jogszabály előírja – csak elvi előzetes típusengedély birtokában kezdi meg a járművek saját üzemeltetésre történő beszerzésére vonatkozó eljárást, a jármű beszerzése előtt pedig a járműnek előzetes típusengedéllyel kell rendelkezni. A járművek üzembe helyezése előtt azoknak típusengedéllyel kell rendelkezni. Ezért a Pályavasúti Üzletág felelős. Vasúti járműnek a belföldi vasúti pályahálózaton való közlekedtetéséhez szükséges üzembe- helyezési engedély megszerzéséért ugyancsak a Pályavasúti Üzletág felelős. Az üzembehelyezési engedéllyel, magyar pályaszámmal rendelkező vasúti jármű olyan átalakítása, amelynek során a vasúti járműtípus-meghatározó adatainak valamelyike vagy a jármű tűzvédelmi, közlekedésbiztonsági, munka. és környezetvédelmi jellemzői megváltoznak, csak átalakítási engedély birtokában kezdhető meg. Kockázatértékelés A vasút járművek tényleges üzembentartója (Pályalétesítményi Főosztály, Távközlő- Erősáramú- és biztosítóberendezési Főosztály) a jármű közlekedtetése, vagy a munkavégzés közben történő meghibásodása esetén - a járművet karbantartó szervezet bevonásával - megvizsgálja a meghibásodás okát, annak a karbantartással való összefüggését, a munkakörnyezetet, és bármely területet érintő hiányosság esetén intézkedik a meghibásodás okának megszüntetésére. A jármű tényleges üzembentartója a járművek üzemeltetési adatai alapján a karbantartást végző szervezet bevonásával legalább évente értékeli a karbantartási rendszert. Azonos ok miatt történő meghibásodás esetén intézkedik a karbantartási rendszer felülvizsgálatára, vagy a technológia megváltoztatására. Minden vasúti baleset vagy más vasúti esemény bekövetkezése esetén, amelynek üzembentartói vizsgálata során a balesetvizsgáló szervezet a járművezető felelősségét, vagy a jármű hibáját állapítja meg, a jármű tényleges üzembentartója azonnal megteszi a szükséges intézkedést

733

- a járművezető alkalmasságának vizsgálatára, az előírások szerint egészségügyi és /vagy szakmai alkalmasságának felülvizsgálatára, szükség esetén a képzési tematika módosítására, illetve - a jármű karbantartási folyamatának teljes átvizsgálására, szükség szerinti módosítására, ami kiterjed az azonos járműtípusba tartozó járművekre is. Ellenőrzés, intézkedések A jármú tényleges üzembentartója járművenként, a jármű egyértelmű azonosíthatóságát biztosító módon naprakész nyilvántartást vezet a járművek 6. számú melléklet szerinti karbantartásáról, a közlekedés vagy munkavégzés közben történt minden üzemzavarról, meghibásodásáról, javításáról. Üzemzavar, meghibásodás esetén meg kell tenni az előírt kockázatkezelési intézkedéseket, és értékelni, dokumentálni kell azok hatását. A MÁV Zrt. vasút járműnyilvántartását a 6/A melléklet tartalmazza A nyilvántartás pontossága érdekében minden járművezető, munkagépkezelő köteles az üzemzavart, meghibásodást azonnal jelenteni közvetlen szolgálati vezetőjén keresztül a járművet ténylegesen üzemben tartó szervezetnek. Baleset esetén a MÁV Zrt. válságkezelési és válságkommunikációs utasítása szerint kell eljárni. A karbantartás rendszerét, illetve annak elemeit az éves értékelés mellett külön ellenőrzési terv alapján évente legalább egy alkalommal ellenőrizni kell. Az ellenőrzés célját, tartalmát a szervezet ellenőrzési tervében szerepeltetni kell. A karbantartási rendszer éves értékelését követően a Pályavasúti Üzletág vezetői értekezleten értékeli a járművek karbantartásának tapasztalatait, különös tekintettel az azonosított hiányosságok megszüntetésére, valamint a karbantartási rendszer fejlesztésére, a hatósági vizsgálat alapján tett intézkedések bemutatásával, és azt felterjeszti az elnök-vezérigazgatónak. A járművezetők továbbképzése során fel kell használni a járművezetői vagy technológiai, környezeti hibából bekövetkezett üzemzavarok, meghibásodások, balesetek bekövetkezésének okait, körülményeit, a megelőzés feladatait. A karbantartásért való felelősség A vasúti járművek karbantartási rendszerének irányításáért a Pályavasúti Üzletág, az egyes járművek karbantartásáért, a karbantartási, javítási, vizsgálati ciklusok és határidők betartásáért a járművet ténylegesen üzemeltető Pályalétesítményi Főosztály, illetve a Távközlő- Erősáramú- és biztosítóberendezési Főosztály felelős. A szervezetek feladatát, felelősségét és

734


hatáskörét a Működési és Szervezeti Szabályzat, a szervezetek munkavállalóit érintően munkaköri leírásuk tartalmazza. A karbantartási rendszer, vagy valamely elemének megváltoztatására, a karbantartási szerződés módosításával egyidejűleg az üzembentartó szervezet vezetőjének javaslata alapján a Pályavasúti Üzletág vezetője jogosult. A karbantartással megbízott szervezetek felé a karbantartással kapcsolatban feladattal és hatáskörrel olyan munkavállaló bízható meg, illetve ruházható fel, akik ismerik a karbantartási szerződést, megfelelő szakismerettel rendelkeznek a vasúti járművek műszaki, működésének és működtetésének ismeretében, továbbá ismerik az adott járműtípus karbantartási rendszerét, követelményeit és a karbantartás dokumentálásának rendszerét. A karbantartással kapcsolatban információt kérni, a karbantartást végző szervezetek felé rendelkezni a különleges esetek kivételével csak írásban lehet. A szóbeli információkérést, rendelkezést utólag írásba kell foglalni. A karbantartási feladatok ellátásához szükséges alkalmasság, szakértelem ellenőrzése A vasúti járműveket ténylegesen üzemeltető szervezetnek a karbantartási rendszer évenkénti ellenőrzése kiterjed a karbantartási feladatokat ellátó munkavállalók szakmai, fizikai alkalmasságának ellenőrzésére is. Erre vonatkozóan elfogadható a karbantartással megbízott szervezet vezetőjének írásban tett nyilatkozata is. A karbantartással megbízott szervezetnek a munkavállalók szakmai alkalmassági nyilvántartásában történő betekintés jogát a karbantartási szerződés tartalmazza. Baleset, váratlan esemény esetén a járművezető alkalmasságának vizsgálata mellett a karbantartással megbízott szervezet vezetőjét minden esetben nyilatkoztatni kell balesettel/eseménnyel érintett járművet karbantartó munkavállaló alkalmasságáról. Tájékoztatás A karbantartást végző szervezetet dokumentált módon tájékoztatni kell a járművel történt minden olyan balesetről, vasúti eseményről, amely hatással lehet a jármű biztonságos üzemeltetésére, és amire figyelemmel kell lenni a jármű karbantartásakor, javításakor. Ezért a vasúti jármű vezetője, a vasúti munkagép működtetője az ilyen eseményt haladéktalanul köteles jelenteni a közvetlen vezetőjének, az pedig az üzemirányító szervezet mellett az üzembentartó szervezetnek. Az üzembentartó szervezet köteles megvizsgálni, hogy a baleset, esemény hatással lehet-e a jármű biztonságos üzemeltetésére. A karbantartást végző szervezetet akkor is tájékoztatni kell, ha ilyen hatást a vizsgálat nem állapít meg.

16. szám

A vasúti járművek karbantartása A MÁV Zrt vasúti járműveinek karbantartási rendszerét és a MÁV Zrt. járműnyilvántartását a 6. számú melléklet tartalmazza. A karbantartással megbízott szervezet alvállalkozóinak felügyelete A jármű üzembentartójának éves ellenőrzési kötelezettsége kiterjed a karbantartást végző szervezet alvállalkozói, beszállítói karbantartó szervezet által a 31/2010. (XII. 23.) NFM rendelet szerint történő ellenőrzésének megfelelőségére is. A vasúti járművek időszakos vizsgája A vasúti járműveket ténylegesen üzemeltető szervezetek feladata és felelőssége a vasúti járművek időszakos hatósági vizsgáztatása, a 31/2010. (XII. 23.) NFM rendelet szerinti ciklusokban, az üzembehelyezési engedély felfüggesztésének kérelmezése, a felfüggesztés időtartama alatt a jármű közlekedtetésének szüneteltetése, a hatósági vizsgához kapcsolódó hatósági döntés végrehajtása. Vizsgáztatás határidőben történő végrehajtása érdekében a Pályalétesítményi Főosztály, valamint a Távközlő- Erősáramú- és biztosítóberendezési Főosztály járművenként nyilvántartja a jármű esedékes fővizsgájának időpontját, és felelős a vizsgáztatás időben történő teljesítéséért. A vasúti járművek nyilvántartása, a nyilvántartás aktualizálása A Pályavasúti Üzletág nyilvántartást vezet a szervezetei által üzemeltetett vasúti járművekről, a 31/2010. (XII. 23.) NFM rendeletben előírt adattartalommal, amit minden év július 31-ig megküld a Nemzeti Közlekedési Hatóság részére. Egy jármű nyilvántartott adataiban történt időközi változásról a változást követő nyolc napon belül tájékoztatni kell a Hatóságot. Dokumentáció - 31/2010. (XII. 23.) NFM rendelet - P-77/2008. számú vállalkozási keretszerződés 2761 sorozatú dízelmozdony fenntartási és javítási munkáinak elvégzésére, - P-44/2009. számú vállalkozási keretszerződés vasúti teherkocsik javítására, - P-47/2010. számú vállalkozási keretszerződés vasúti vontató és vontatott járművek eseti meghibásodásai miatti főjavítások, valamint időszakos vizsgálatok elvégzésére, - K 8781/2010. számú vállalkozási keretszerződés vasúti vontató járművek, pótkocsik, emelőgépek és kismunkagépek időszakos vizsgálatára, karbantartására, javítására,

16. szám


735

- D. 3. utasítás Pályavasút munkagépeinek és vasúti járműveinek üzemeltetési és karbantartási műszaki előírásai. - E.12. Műszaki Kocsiszolgálati Utasítás - Minőségirányítási folyamatleírás, gépek, vasúti járművek, emelőeszközök karbantartási rendszerére (MF 7.5-16) - Minőségirányítási folyamatleírás, alvállalkozók, beszállítók foglalkoztatása (MF 7.4-02).

kaköröket betöltő munkavállalókkal szemben támasztott egészségügyi követelményekről és az egészségügyi vizsgálat rendjéről szóló kormányrendelet (a továbbiakban: ER.) szerinti egészségi alkalmassági tanúsítványa érvényes, és abban „vasúti járművezetői munkakör betöltésére alkalmas” minősítés szerepel, valamint - a 22/2010. (XII.20.) NFM rendelet szerinti 3. szintű szóbeli kommunikációra képes magyar nyelven.

22. Vasúti járművezetői tanúsítvány

A tanúsítvány kiállításának alapja - az alapvizsga eredményét igazoló vizsgalap, - az időszakos vizsgáról készített vizsgajegyzőkönyv - nyelvtudást igazoló dokumentum - típusismereti vizsgaigazolás, - vonalismereti vizsgaigazolás

A vasúti járművezetőnek – jogszabályban meghatározott kivételekkel és feltétellel – szolgálata során járművezetői tanúsítvánnyal kell rendelkeznie, azt a vasúti járművezetői igazolványra vonatkozó előírások szerint magánál kell tartani. A 22/2010. (XII. 20.) NFM rendelete 12. § (2) bekezdés c) pontjában meghatározott lehetőség igénybevétele (különleges áruszállító vasúti jármű kivételes, egyszeri közlekedtetése a tervezett útvonalra kiterjedő hatályú tanúsítvány hiányában) a csak a Pályavasúti Üzletág előzetes engedélyével lehetséges. A tanúsítvány a jogszabályban meghatározott adatokat tartalmazza. A tanúsítványt a vonalismeret nyilvántartás karton és az Igazolás alapján a Pályavasúti Üzletág adja ki, a jogszabályban előírt feltételek megléte esetén az alábbi eljárási rend szerint: A MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág feladatkörébe tartozik a vasúti járművezetői tanúsítványok kiállítása, megújítása, nyilvántartása, másolatok készítése, az engedélyek felfüggesztése és visszavonása, valamint a kiállító vasúti társaság értesítése a tanúsítványok felfüggesztésének kéréséről, továbbá a tanúsítvánnyal kapcsolatos munkáltatói döntés felülvizsgálata. Vasúti járművezetői tanúsítvány megnevezés alatt minden esetben a 2010/36/EU Bizottsági Rendelettel módosított 2007/59/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv szerinti formájú és az országos engedéllyel rendelkező vasúti járművezető tanúsítványa kivételével a 22/2010. (XII.20.) NFM rendelet szerinti tartalommal kiállított tanúsítványt értjük. A Pályavasúti Üzletág a vasúti járművezetői tanúsítványt a vele munkaviszonyban álló azon munkavállalója részére állítja ki, aki - a vasúti közlekedés biztonságával összefüggő munkakört betöltő munkavállalók szakmai képzésének és vizsgáztatásának szabályairól szóló rendeletben (a továbbiakban: KR.) foglaltak szerint a vasúti járművezetői engedélyhez szükséges alapvizsgát letette, - a vasúti közlekedés biztonságával összefüggő mun-

Fényképpel kapcsolatos megkötések (a géppel olvasható úti okmányokról szóló 9303. sz. ICAO-dokumentum 2006. évi kiadás IV. szakaszának 11. függelékében található előírások összefoglalása): - a fényképnek a teljes arcot kell mutatnia, szemből, nyitott szemmel, - a fényképen a személy egész arcának kell látszania, a haja felső részétől a válláig, - a fényképet sima fehér vagy törtfehér háttér előtt kell készíteni, - kerülni kell az árnyékok képződését az arcon vagy a háttérben, - az arcot természetes arckifejezéssel (zárt szájjal) kell lefényképezni, - a fényképen szereplő személy nem viselhet színezett lencséjű napszemüveget vagy vastag keretes szemüveget, a lencséken a fény nem tükröződhet vissza, - a fényképen szereplő személy nem viselhet sapkát, kendőt, kalapot, a hatóságok által elfogadott eseteket kivéve, - a fényképnek szokványos kontraszttal és megvilágítással kell készülnie. A fénykép valóságáért a kérelmező felelős. A vasúti járművezetői tanúsítványt egy eredeti példányban kell kiállítani. A vasúti járművezetői engedély felfüggesztéséről, illetve visszavonásáról mind a munkavállaló, mind a munkáltató kap határozatot az illetékes Hatóságtól. Munkáltató feladata és felelőssége ellenőrizni, hogy a felfüggesztett vagy visszavont vasúti járművezetői tanúsítvánnyal rendelkező munkavállaló ne végezzen munkát! A 22/2010. (XII.20.) NFM rendelet szerint kiadott vasúti járművezetői tanúsítvány a munkáltatói igazolást váltja fel.

736


Új járműkategória típusismeret és/vagy vonalismeret megszerzése esetén az igazolást (tanúsítványt) meg kell újítani. A MÁV Zrt. haladéktalanul új tanúsítványt ad ki, ha annak jogosultja vasúti járműre, vasúti pályára vagy pályahálózatra vonatkozó szakismereti és alkalmassági vizsgát szerez, vagy a meglévő ismereteit újabbakkal egészíti ki. A Társaság köteles a járművezető munkaviszonyának megszűnése esetén a tanúsítványról hiteles másolatot adni. A hiteles másolat a 2010/36/EU Bizottsági Rendelet szerinti mintának felel meg. A hitelesítő a tanúsítványt kiállító szervezet cégjegyzésre jogosult munkavállalója. A tanúsítvány a MÁV Zrt. tulajdona, amelyet a munkáltatói jogkörgyakorló döntésétől függően jogszabályban meghatározott esetekben legfeljebb 6 hónapos időtartamra felfüggeszthet, illetve visszavonhat, ha a felfüggesztés megszüntetésének feltétele a felfüggesztés időtartamán belül nem teljesül. A Humánerőforrás Igazgatóság személyre szóló nyilvántartást vezet a biztonsági munkakört, feladatkört betöltő munkavállalókról, az alapképzéssel betölthető munkakörök esetében a 19/2011.(V. 10.) NFM rendeletben meghatározott munkaköri elnevezéssel. A tanúsítványra vonatkozó nyilvántartás munkavállalónként és tanúsítványonként tartalmazza: a tanúsítvány kiállítására, megújítására, meghosszabbítására, módosítására, lejártára, felfüggesztésére, visszavonására és elvesztésének, ellopásának vagy megsemmisülésének bejelentésére vonatkozó adatokat, a tanúsítványban szereplő adatokat, továbbá az alapvizsgára, az időszakos vizsgára, az egészségügyi alkalmasságra, a magyar nyelv ismeretére vonatkozó adatokat. A nyilvántartás része az alapvizsga jegyzőkönyve, az időszakos vizsga vizsgajegyzőkönyve 5 évig megőrzendő másolati példánya; a következő időszakos oktatás esedékességi időpontja; az alapvizsgát tett munkavállalók nem selejtezhető anyakönyve, valamint az ugyancsak nem selejtezhető, az időszakos oktatásra vonatkozó adatokat tartalmazó személyi adatlap, a tanúsítvány érvényességének felfüggesztésére vonatkozó adatok. Az anyakönyv és a személyi adatlap a 19/2011. (V. 10.) NFM rendeletben meghatározott adatokat tartalmazza. A munkavállaló és a közlekedési hatóság a nyilvántartásba betekinthet és a munkavállaló az abban foglalt adatok kijavítását kérheti az érdekegyeztetésre vonatkozó szabályok szerint. A vasúti járművezető munkaviszonyának megszüntetéséről a Humánerőforrás Igazgatóság a munkaviszony megszűnésének időpontjának feltüntetésével, a

16. szám

munkaviszony megszűnése napjától számított öt napon belül tájékoztatja az NKH-t. Érdekegyeztetés Ha a vasúti járművezető vitatja a Társaságnak a tanúsítvány kiállításával, megújításával, felfüggesztésével vagy visszavonásával kapcsolatos döntését, akkor 30 napon belül egyeztetést kezdeményezhet a munkáltatói jogkör gyakorlójánál. Az egyeztetésen a munkáltatót a munkáltatói jogkörgyakorlás rendjére vonatkozó belső utasításban meghatározott, a munkavállaló felett munkáltatói jogkört gyakorló vezető képviseli. Az egyeztetés során a munkáltató és a munkavállaló között létrejött megállapodás egyezségnek minősül, melyet a munkavállaló kezdeményezésétől számított 15 napon belül írásba kell foglalni. Az egyezség a főtevékenységi kör vezetőjének - az egyezség megkötésétől számított 15 napon belül történő – jóváhagyásával lép hatályba. Az egyezség jóváhagyása esetén az abban foglaltakat a munkáltatói jogkörgyakorló haladéktalanul végrehajtja. Amennyiben az egyeztetés a munkavállaló kezdeményezésének napjától számított 30 napon belül nem vezet eredményre, a munkavállaló a közlekedési hatóságtól kérheti a döntés felülvizsgálatát. A MÁV Zrt. a szükséges információk, dokumentumok soron kívüli megküldésével segíti a közlekedési hatóságot döntésében. A Hatóság jogerős döntését a MÁV Zrt. haladéktalanul végrehajtja. Dokumentáció - 2004. évi CXL. tv. a közigazgatási hatósági eljárás és szolgáltatás általános szabályairól - 22/2010. (XII. 20.) NFM rendelet a vasúti járművezetői engedélyről és a vasúti járművezetői tanúsítványról - 203/2009. (IX. 18. (Korm. rendelet a vasúti közlekedéssel összefüggő munkakörüket betöltő munkavállalókkal szemben támasztott egészségügyi követelményekről és az egészségügyi vizsgálat rendjéről - 40/2006. (VI. 26.) GKM rendelet a vasútbiztonsági tanúsítványra, a biztonsági engedélyre, a vasútbiztonsági rendszerekre, a biztonsági jelentésre, valamint az egyes hatósági engedélyezési eljárásokra vonatkozó részletes szabályokról - 4/2012. (II. 24. MÁV Ért. 4.) EVIG számú utasítás a munkáltatói jogkörgyakorlás rendjéről - 41/2011. (MÁV Ért. 21.) EVIG számú utasítás a Baross Gábor Oktatási Központ tanulmányi és vizsgaszabályzatáról

16. szám


- 73/2010. (MÁV Ért. 37.) EVIG számú utasítás az orvosi alkalmassági vizsgálatokkal kapcsolatos munkáltatói és munkavállalói feladatokról - 22/2010. (MÁV Ért. 9.) EVIG számú utasítás a megváltozott munkaképességű munkavállalók foglalkoztatásának végrehajtásával kapcsolatos munkáltatói feladatok ellátására - A MÁV Zrt. Munkavédelmi Szabályzata (65/1009. vezérigazgatói utasítás) 23. Megfelelőség a 40/2006.(VI.26.) GKM rendeletnek A MÁV Zrt. biztonságirányítási rendszerének a fenti rendeletnek való megfelelését jelen kézikönyv 5. sz. melléklete tartalmazza. Mellékletek jegyzéke: 1. A Vasútbiztonságra vonatkozó nemzetközi és hazai jogszabályok 2. A vasútbiztonsággal kapcsolatos vállalati utasítások 3. Fogalom meghatározások és rövidítések jegyzéke 4. Kockázat mátrix 5. Hivatkozási lista a MÁV társaságok egységes biztonságirányítási rendszerének a 40/2006.(VI.26.) GKM rendelet előírásaihoz való megfeleléséhez 6. A MÁV Zrt. vasúti járműveinek karbantartási rendszere, nyilatkozatok, a MÁV Zrt. vasúti járműveinek jegyzéke

737

738


16. szám

BIR 1. sz. melléklete A vasútbiztonságra vonatkozó nemzetközi és hazai jogszabályok 

 

  

          

    

Az Európai Parlament és a Tanács 2004/49/EK irányelve (2004. április 29.) a közösségi vasutak biztonságáról, valamint a vasúttársaságok engedélyezéséről szóló 95/18/EK tanácsi irányelv és a vasúti infrastruktúra-kapacitás elosztásáról, valamint a vasúti infrastruktúra használati díjának felszámításáról és a biztonsági tanúsítványról szóló 2001/14/EK irányelv módosításáról (Vasútbiztonsági Irányelv). A Bizottság 2010/36/EU Rendelete a mozdonyvezetői engedélyek, kiegészítő tanúsítványok, a kiegészítő tanúsítványok hiteles másolatának, valamint a mozdonyvezetői engedély kérelmezésére szolgáló formanyomtatványoknak a 2007/59/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv szerinti közösségi mintájáról Helyesbítés a mozdonyvezetői engedélyeknek, a kiegészítő tanúsítványoknak, a kiegészítő tanúsítványok hitelesített másolatának, valamint a mozdonyvezetői engedély kérelmezésére szolgáló formanyomtatványnak a 2007/59/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv szerinti közösségi mintájáról szóló 2009. december 3-i 2010/36/EU Bizottsági Rendelethez 2007/59/EK Irányelv (2007. október 23.) a közösségi vasúti rendszereken mozdonyokat és vonatokat működtető mozdonyvezetők minősítéséről 2006/920 EK bizottsági határozat a transzeurópai hagyományos vasúti rendszer „forgalmi szolgálati és forgalomirányítási” alrendszereivel kapcsolatos kölcsönös átjárhatóságára vonatkozó műszaki előírásokról A Bizottság 2007. június 13-ai 653/2007. EK rendelete a 2004/49/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 10. cikkének megfelelő biztonsági tanúsítványok és kérelemmel benyújtott dokumentáció egységes európai formátumának használatáról és a 2001/14/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv értelmében kibocsátott biztonsági tanúsítványok érvényességéről 2009/149/EK irányelv a 2004/49/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek a közös biztonsági mutatók és a baleset költségeinek számítására szolgáló közös módszerek tekintetében történő módosításáról A Bizottság 2011. május 10-i 445/2011/EU (2011. május 10.) rendelete a tehervagonok karbantartásáért felelős szervezetek tanúsítási rendszeréről és a 653/2007/EK rendelet módosításáról 1158/2010/EK bizottsági rendelet a vasútbiztonsági tanúsítvány megszerzéséhez szükséges követelményeknek való megfelelés értékelésére szolgáló közös biztonsági módszerről 1169/2010./EK bizottsági rendelet a vasútbiztonsági engedély megszerzéséhez szükséges követelmények teljesítésének értékelésére szolgáló közös biztonsági módszerről 2005. évi CLXXXIII. tv. a vasúti közlekedésről 2005. évi CLXXXIV. tv. a légi, a vasúti és a vízi közlekedési balesetek és egyéb közlekedési események szakmai vizsgálatáról 2004. évi CXL. tv. a közigazgatási hatósági eljárás és szolgáltatás általános szabályairól 203/ 2009. (IX. 18.) Korm. rendelet a vasúti közlekedés biztonságával összefüggő munkaköröket betöltő munkavállalókkal szemben támasztott egészségügyi követelményekről és az egészségügyi vizsgálat rendjéről 86/1996. (VI. 14.) Korm. rendelet a biztonsági okmányok védelmének rendjéről 24/2012. (V. 8.) NFM rendelet a súlyos vasúti balesetek, a vasúti balesetek és a váratlan vasúti események szakmai vizsgálatának, valamint az üzembentartói vizsgálat részletes szabályairól. 10/2012. (II. 15. NFM rendelet a vasúti közlekedés biztonságával összefüggő munkakört betöltő munkavállalók szakmai képzésének és vizsgáztatásának, a vasúti vizsgaközpont és képzőszervezetek működésének, a képzési engedély kiadásának, továbbá a vasúti járművezetői gyakorlat szabályairól szóló 19/2011. (V. 10.) NFM rendelet módosításáról 31/2010. (XII. 23.) NFM rendelet a vasúti járművek üzembe helyezése engedélyezéséről, időszakos vizsgálatáról és hatósági nyilvántartásáról 9/2012. (II. 15.) NFM rendelet a vasúti járművek üzembehelyezése engedélyezéséről, időszakos vizsgálatáról és hatósági nyilvántartásáról szóló 31/2010. (XII. 23.) NFM rendelet módosításáról 7/2012. (II. 15.) NFM rendelettel módosított, a vasúti járművezetői engedélyről és a vasúti járművezetői tanúsítványról szóló 22/2010. (XII. 20.) NFM rendelet 6/2012. (II. 15.) NFM rendelet a vasúti pályahálózathoz történő nyílt hozzáférés részletes szabályairól szóló 101/2007. (XII. 22.) GKM rendelet módosításáról 5/2012. (II. 15.) NFM rendelet a vasúti társaságok működésének engedélyezéséről szóló 45/2006. (VII. 11.) GKM rendelet módosításáról

16. szám

        


739

20/2011. (V. 10.) NFM rendelet a vasútbiztonsági tanúsítványra, a biztonsági engedélyre, a vasútbiztonsági rendszerekre, a biztonsági jelentésre, valamint az egyes hatósági engedélyezési eljárásokra vonatkozó részletes szabályokról szóló 40/2006. (VI. 26.) GKM rendelet módosításáról 19/2011. (V. 10.) NFM rendelet a vasúti közlekedés biztonságával összefüggő munkakört betöltő munkavállalók szakmai képzésének és vizsgáztatásának, a vasúti vizsgaközpont és képzőszervezetek működésének, a képzési engedély kiadásának, továbbá a vasúti járművezetői gyakorlat szabályairól 30/2010. (XII. 23.) NFM rendelet a vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságáról 22/2010. (XII. 20.) NFM rendelet a vasúti járművezetői engedélyről és a vasúti járművezetői tanúsítványokról 18/2010. (III. 12.) KHRM rendelet a transzeurópai hagyományos vasúti rendszer üzemeltetési és forgalomirányítási alrendszerével kapcsolatos kölcsönös átjárhatóságára vonatkozó műszaki előírásokról 101/2007. (XII. 22.) GKM rendelet a vasúti pályahálózathoz történő nyílt hozzáférés részletes szabályairól 45/2006. (VII. 11.) GKM rendelet a vasúti társaságok működésének engedélyezéséről 40/2006. (VI. 26.) GKM rendelet a vasútbiztonsági tanúsítványra, a biztonsági engedélyre, a vasútbiztonsági rendszerekre, a biztonsági jelentésre, valamint az egyes hatósági engedélyezési eljárásokra vonatkozó részletes szabályokról 103/2003. (XII. 27.) GKM rendelet 4. számú melléklete (Országos Vasúti Szabályzat)

740


16. szám

BIR 2. sz. melléklete A vasútbiztonsággal kapcsolatos vállalati utasítások Általános utasítások               

                      

23/2008. (V. 23. MÁV Ért. 14.) VIG sz. vezérigazgatói utasítás a MÁV Zrt. Általános ellenőrzési utasításának kiadásáról 53/2011. (XII. 30. MÁV Ért. 29.) elnök-vezérigazgatói utasítás a MÁV Zrt. Működési és Szervezeti Szabályzatáról, valamint a MÁV Zrt. Döntési és Hatásköri Listájáról 3/2009. (I. 6. MÁV Ért. 2.) vezérigazgatói utasítás a MÁV Zrt. leányvállalatait érintő tulajdonosi ellenőrzések végrehajtására vonatkozó eljárási rendről K-405/2004. VIG sz. Balesetvizsgálati Utasítás 1/2005. (MÁV Ért. 11.) Gépészeti főigazgatói utasítás, a baleseti segélynyújtó egységek működése, körzethatárai A 34/2010. (VI. 11. MÁV Ért 19.) elnök-vezérigazgatói és a 16/2009. (II. 13. MÁV. Ért. 6.) vezérigazgatói utasítással módosított 20/2006. (V. 26. MÁV Ért. 21.) Műszaki Mentési és Segélynyújtási Utasítás; 103046/1997. Gépészeti Szakigazgatóság. MD. sz. rendelkezés a Vasúti Vegyi Elhárító Szolgálat ellátására 65/2009. (IX. 25. MÁV Ért. 28.) vezérigazgatói utasítás (Munkavédelmi Szabályzat) 70/2010. (XI. 12. MÁV Ért. 33.) EVIG számú elnök-vezérigazgatói utasítás az O.1. számú Oktatási Utasításról Az üzembiztonsági szervezet ellenőrzési utasítása 10/2004. Gép. Főig. sz. Gépészeti Üzletág közlekedésbiztonsági ellenőrzési utasítása P-6268/2006. D.5. sz. Pályafelügyeleti Utasítás Pályavasúti Üzletág irányítási kézikönyvének 3. sz. fejezete, a Pályavasúti Üzletág Minőségirányítási Kézikönyve 06-0581-1/2006. Hannover IFU CERT A Gépészeti Üzletág Minőségbiztosítási kézikönyve 28/2006. Vigh. sz. A MÁV Zrt. Tűzvédelmi Szabályzat 10/2011. (IV. 01. MÁV Ért. 7.) EVIG számú elnök-vezérigazgatói utasítás a MÁV Zrt. közbiztonsági terve a nagy közbiztonsági kockázattal járó veszélyes árukkal történő visszaélések fuvarozás közbeni megakadályozásáról szóló 31/2006. (III. 25.) VIGH számú általános vezérigazgató-helyettesi utasításnak a MÁV Csoport válságkezelési és válságkommunikációs feladatairól szóló 8/2011. (MÁV Ért. 7.) EVIG számú elnök-vezérigazgatói utasítással történt 1. számú módosítása (egységes szerkezetben) 8/2011. (IV. 1. MÁV Ért. 7.) elnök-vezérigazgatói utasítás a MÁV Csoport válságkezelési és válságkommunikációs feladatairól. 5/2010. (I. 29. MÁV Ért. 2.) elnök-vezérigazgatói utasítás a MÁV Zrt. Külső Kommunikációs Szabályzatáról 4/2012. (II. 24. MÁV Ért. 4.) EVIG számú utasítás a munkáltatói jogkörgyakorlás rendjéről 24/2009. (III. 27. MÁV Ért. 11.) elnök-vezérigazgatói utasítás (MÁV Zrt. Vagyonvédelmi Utasítás) 10/2008. (MÁV. Ért. 8.) Vezérigazgatói utasítás a MÁV Zrt. üzleti titok és belső használatra készült dokumentumainak védelmi szabályzatáról Mindenkor hatályos Hálózati Üzletszabályzat V-6936/2003. sz. F.3. sz. Utasítás az üzemirányítási és az operatív üzletági irányítási szolgálat ellátására (a MÁV Zrt. pályahálózatára vonatkozóan) D.4. sz. Téliforgalmi Utasítás Országos közforgalmú vasutak pályatervezési szabályzata H.6. sz. Utasítás Rendkívüli Küldemények kezelésére Vasúti Híd Szabályzat F.1. sz. Jelzési Utasítás F.2. sz. Forgalmi Utasítás F.2. sz. Forgalmi Utasítás függelékei F.10. sz. Utasítás E.101.sz. Utasítás a MÁV villamosított vonalai részére I-IV. rész. E.1. sz. Utasítás a vontató jármű személyzet részére E2 sz. Fékutasítás E.12. sz. Műszaki Kocsiszolgálati Utasítás 4647/1990. sz. rendelkezés a váltók biztonsági betéttel történő lezárásának szabályozásáról Műszaki Táblázatok Állomási végrehajtási utasítások Vonali végrehajtási utasítások

16. szám


741

Vasúti pályahálózat és tartozékai, valamint a vasúti üzemi létesítmények karbantartásának alapelveit és követelményeit meghatározó belső utasítások                                  

D.16 sz. 4/2009. (MÁV. Ért. 23.) Műszaki útmutató, környezeti rend (Gallyazás, fakivágás, kaszálás, parlagfű mentesítés) Módosítva P-8154/2008. számon. 4/2011.(II. 11. MÁV Ért. 3.) EVIG számú elnök-vezérigazgatói utasítás a H. 6. sz. Rendkívüli küldemények c. utasítás 4. sz. melléklete 7. számú módosításának hatályba léptetéséről 76/1994. (MÁV Ért. 48.) Utasítás a MÁV által használt anyagok ás eszközök minőségi átvételéről (módosítva P-341 112004 számon) D.57. sz. 26/1996. (MÁV Ért. 12.) Utasítás a D. 57. sz. Műszaki útmutató kiadásáról 1/1996. (MÁV Ért. 30.) A vágányok építésénél és fenntartásánál mértékadó mérethatárokról 2/1996. (MÁV Ért. 30.) Utasítás a sínek kiegyenlített magassági kopásáról P-282/1998. (MÁV Ért.14.) Utasítás a vágánymérési utasítás kiadásáról 19/1999. (MÁV Ért. 4.) Utasítás a váltók sínszékeinek kenésére használható környezetkímélő anyag bevezetéséről 1/2003. (MÁV Ért. 1.) Pályavas. Ig. R. a váltók sínszékeinek kenésére használható BEROLUB ECORAIL 2001 PLUS típusú környezetbarát kenőanyag bevezetéséről 39/1999. (MÁV Ért. 13.) Utasítás a rehabilitáció fogalmának meghatározásáról 57/1999. (MÁV Ért. 24.) Utasítás az Optikai kábelek vasúti földműben történő elhelyezéséről 1/2000. (MÁV Ért. 37.) PHM Utasítás a Szakigazgatóság Vagyonvédelméről 109/2000. (MÁV Ért. 46.) Utasítás a D.2. sz. Utasítás kiadásáról (módosította a 17/2002. (MÁV Ért. 8.) PMH Ig. számú utasítás) 21/2001. (MÁV Ért. 9.) Utasítás a meglévő vasúti acélhidak teherbírásának ás tartósságának utasítás hatályba léptetéséről szóló D.4. számú utasítás hatályba léptetéséről 43/2002. (MÁV Ért. 21) Utasítás a Vasúti Hídszabályzat hatálybaléptetéséről 2/2003. (MÁV Ért. 28.) Utasítás alagútban végzett karbantartási ás javítási munkák munkabiztonságáról 15/2005. (MÁV. Ért. 22.) Utasítás a 120-1 30 hosszú sínek szállítására és a vágányba történő lerakására vonatkozó kezelésének és technológiájának szabályozásáról 93/1996. (MÁV Ért. 34.) IJI-PHM.Ig. sz. Utasítás a MÁV Értesítőben közzé nem tett, és a pálya-, híd- és magasépítményi szakszolgálatot érintő hatályos utasítások jegyzékének 3. sz. módosításáról 7/2008. (MÁV. Ért. 23.) Pályavasút - Üzletági általános vezérigazgató-helyettesi Utasítás a vasúti területek 2008-2010 évi vegyszeres gyomirtási tevékenységéről (módosítva Gy. 121-19/2011. számon) 2/2005.(MÁV. Ért. 10.) Utasítás a vasúti hidak építési és felújítási munkáira vonatkozó technológiára 9/2006. (MÁV. Ért. 49.) Utasítás a D. 3. sz. utasítás hatálybaléptetéséről (1. sz. módosítás: 3/2008 (MÁV Ért. 10) sz. Utasítás) 7/2006.(MÁV Ért.31.) Utasítás a Pályavasúti Üzletág állagába tartozó munkagépek és vasúti járművek teljesítmény elszámolásáról 10/2006. (MÁV. Ért. 51.) Utasítás a vasúti pálya és tartozékai üzembe helyezésének feltételei 4/2006 (MÁV Ért. 26.) Utasítás az Előre gyártott T-szegélyborda STRAIL vasúti átjáró burkolatnál történő alkalmazásáról 5/2006.(MÁV Ért.26.) Utasítás a TrackScan 4 típusú vágánygeometriai merőkészülék alkalmazásáról 2/2006.(MÁV. Ért. 17.) Utasítás a használt felépítményi anyagok minőségének biztosításáról 17/2006. (MÁV. Ért. 15.) utasítás: A magyarországi folyókon levonuló árvizek vasútvonalakat károsító hatásainak mérséklésére vonatkozó intézkedési terv 31/2007. (MÁV. Ért. 31.) Utasítás: Az ÜÁ VIGH GO-4S ágyazatkotrógép technológiai utasítása. 1/2007. (MÁV. Ért. 4.) Utasítás a D.5. sz. Pályafelügyeleti utasítás kiadásáról (1. sz. módosítás Gy.1524-H149/2007.; 2. sz. módosítás P-2064/2009.) 1/2009.(MÁV Ért 14.) Utasítás a pályavasúti ellenőrzési tevékenységről (1. sz. módosítás: 4/2010. (MÁV Ért. 35.) IÁVIGH sz. utasítás, 2. sz. módosítás: 3/2011 (MÁV Ért. 6.) IÁVIGH sz. utasítás) 66/2009. (MÁV Ért. 29.) Utasítás: E.101.sz. általános utasítás normál nyomtávú villamosított vasútvonalak üzemére 2/2009. (MÁV. Ért. 17.) Utasítás a felépítmény karbantartó gépláncok technológiájára 2/2009 (MÁV. Ért. 2.) Utasítás: A téli időjárás alkalmával követendő eljárásról (D.4. sz. utasítás) D.12/H. sz. 2/2010. (MÁV. Ért. 10.) Utasítás a D.12/H. sz. Utasítás kiadásáról és hatályba léptetéséről (Hézagnélküli felépítmény építése, karbantartása és felügyelete)

742

     

          

        


16. szám

1/2010. (MÁV. Ért. 6.) Utasítás a kapacitáskorlátozást eredményező karbantartási, fejlesztési és felújítási tevékenységek tervezéséről ás üzemviteli feltételeiről 1/2011. (MÁV. Ért. 1.) IÁVGH Utasítás a vasúti pálya és tartozékai a vasúti járműmérlegek használatára, a gépi rakodási engedélyek kiadására és rakterületek kezelésére 5/2011. (MÁV. Ért. 15.) Utasítás a D.20. sz. vasúti sínek hegesztése c. utasítás kiadásáról és hatályba léptetéséről (módosítva P-5364/2010. számon) 6/2011 .(MÁV Ért.17.) Utasítás a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág mérésügyi tevékenységéről 28/2012. (V. 18. MÁV Ért. 12.) EVIG számú elnök-vezérigazgatói utasítás a vonatok pontosságának értékelésére és elemzésére, valamint a rendkívüli események információinak kezeléséről és elemzésére 12/2008. (IV. 4. MÁV Ért. 9.) VIG számú Utasítás: az F.2. sz. Forgalmi Utasítás és az F.2. Utasítás Függelékeinek hatályba léptetése (1. sz. módosítás 1/2011. (l. 28. MÁV Ért 1.) EVIG számú Utasítás; 2. sz. módosítás 34/2011. (VIII.12. MÁV Ért 17.) EVIG számú Utasítás; Függelék 1. sz. módosítása 63/2009. (MÁV Ért. 26.)VIG Utasítás) 11/2008. (IV. 4. MÁV Ért. 9.)VIG Utasítás az F.1.sz. Jelzési Utasítás hatályba léptetéséről (1. sz. módosítás 34/2011. (VIII.12. MÁV Ért 17.) EVIG utasítás) 23/2011. (VI.3.) MÁV Ért.13.) EVIG utasítás a közszolgáltatás keretében nyújtott utastájékoztatás normatív előírásairól és azok alkalmazásáról normál üzemi körülmények között, valamint rendkívüli események bekövetkezésekor 2/2011. (11. 25. MÁV Ért.4.) IÁVIGH Utasítás a váltógondozás hálózati szintű egységes végrehajtására 4/2011. (V.06. MÁV Ért.10.) Utasítás a helyszíni gyakorlati forgalmi oktatások megszervezésére és lebonyolításáról 46/1996. MÁV Ért.22.) FF. Utasítás a kombinált forgalom szállitóegységeinek továbbításáról 1/1998. (MÁV Ért. 8.) F.Ig. Utasítás a rendkívüli SZIR intézkedések kezelési terve tárgyú utasítás hatálybaléptetéséről 50/1999. (MÁV Ért. 22.) F.Ig. Utasítás a váltók sínszékeinek egységes tisztításáról ás kenéséről F7. sz. Utasítás a kocsiadatok felvételére ás kezelésére (1. sz. kiegészítés 90/2002 (MÁV Ért. 52.) F. ig. sz. utasítás; 2. sz. módosítás: 112/1999. (MÁV Ért. 50.) F.Ig. Utasítás; 3. sz. módosítás: 29/2005. (MÁV Ért. 31.) Pályavasút (Forgalom) Vezérigazgatói utasítás) 124/2000. (MÁV Ért. 51 .) F.Ig. Utasítás a forgalmi szakterületen alkalmazott mobil telefonok üzemeltetéséről, nyilvántartásáról ás meghibásodásuk esetén követendő eljárásról 5/2001. (MÁV Ért. 2.) F.Ig. Utasítás az üzemviteli naplójelentés módosításainak életbeléptetéséről 2001. január 1. napjától 53/2001. (MÁV Ért. 24.) F.Ig. Utasítás az új Irányítási Szabályzat hatálybaléptetéséről (1. sz. módosítás: 116/2001. (MÁV Ért.48.) Utasítás; 2. sz. módosítás 81/2002 (MÁV Ért. 48.) Utasítás, 3. sz. módosítás 44/2003 (MÁV Ért.13.) Utasítás, 4. sz. módosítás 7/2004. (MÁV Ért. 2.) Utasítás, 5. sz. módosítás 64/2004 (MÁV Ért.49.) Utasítás, 6. sz. módosítás 3/2006 (MÁV Ért.2.) ÁVIGH Utasítás, 7. sz. módosítás 45/2006. (MÁV Ért. 50.) Utasítás, 8. sz. módosítás 2/2008 (MÁV Ért.1.) ÜÁVIGH utasítás) 54/2001. (MÁV Ért. 24.) F.Ig. Utasítás az új F.20. sz. Elegytovábbítási Utasítás hatálybaléptetéséről 1/2002. (MÁV Ért. 22.) F.Ig. Utasítás a hibakezelési eljárások végrehajtási utasításáról a SZIR felügyeletek részére 90/2002. (MÁV Ért. 52.) F.Ig. az F.7.sz. “Utasítás a kocsiadatok felvételére és kezelésére” című utasítás 1 sz. kiegészítésének hatályba léptetéséről 9/2011. (XII. 23. MÁV Ért. 28.) IÁVIGH számú infrastruktúra általános vezérigazgató-helyettesi utasítás s pályavasúti szolgáltatások elszámolásáról és az elszámoláshoz kapcsolódó forgalmi tevékenységről (2011/2012. menetrendi év) 3/2003. (MÁV Ért. 28.) VIG Utasítás a Határmenetek ás rendeltetési állományok iránypont jegyzékének hatályba léptetéséről 29/2005. (VIII.5. MÁV Ért. 31.) VIG Utasítás: az F.7. sz. és a kocsiadatok felvételéről és kezeléséről szóló utasítás 3. sz. kiegészítése 3/2012. (III. 30. MÁV Ért. 8.) IÁVIGH számú infrastruktúra általános vezérigazgató-helyettesi utasítás a forgalmi szolgálat ellátásához szükséges, a forgalmi irodában tartandó utasítások, rendeletek, szabályozások, valamint a ki-függesztendő hirdetmények és kimutatások állandó gyűjteménye 1/2007. (1.12. MÁV Ért. 2.) OÁVIGH Utasítás az F.3. sz. Utasítás (az üzemirányítási ás operatív irányítási szolgálat ellátására) című hatályba léptetéséről 8/2008. (X.17. MÁV Ért.25.) ÜÁVIGH Utasítás a rádióforgalmazás szabályairól a tolatási tevékenység lebonyolítása közben

16. szám

  

                          


743

3/2009. (Vl.19. MÁV Ért.20.) ÜÁVIGH Utasítás az állomási végrehajtási utasítások egységes szerkezetben történő összeállítása 5/2009. (VIII. 28. MÁV Ért.25.) ÜÁVIGH Utasítás a Forgalmi Főosztály szakmai irányítási körébe tartozó vonalhálózaton működő állomások teljesítményhez kapcsolódó bevétel alapú kategóriába sorolásáról 8/011. (IX. 30. MÁV Ért. 19.) EVIG 38/2011. (IX. 30. MÁV Ért. 19.) EVIG számú elnök-vezérigazgatói utasítás a vevőminősítésre és a kinnlevőség-kezelésre a nyílt hozzáférésű vasúti pályahálózat és pályavasúti szolgáltatásokat hálózat-hozzáférési szerződés keretében igénybe vevő, fizetési késedelembe esett vállalkozó vasúti társaságok vonatkozásában követendő eljárási rendről 2/2011. (I. 28. MÁV Ért. 1.) EVIG számú elnök-vezérigazgatói utasítás a MÁV Zrt. kinnlevőségeinek kezeléséről 8/2006. (MÁV Ért. 43.) Utasítás a közcélú mobiltelefonok használatára a Pályavasúti Üzletágnál 60/2004. MÁV Ért. 46.) VIG. utasítás a közcélú mobiltelefonok engedélyezéséről és használattal összefüggő kérdésekről 21/2011. (MÁV. Ért. 12.) Távközlés - EVIG Utasítás a T. 11. sz. Távközlő berendezések fenntartási műveletei és időadatai c. utasítás hatályba léptetéséről 104913/1979. (MÁV. Ért. 18.) BASz TB. 1. sz. Utasítás a biztosítóberendezések fenntartásáról 6/2003. (MÁV. Ért. 37.) Pályavasút (Távközlés) Utasítás: MÁV vállalati szabvány módosítása (2922- 5/2003.) 66/2004. (MÁV. Ért. 52.) Pályavasút (Távközlés) - Vezérigazgatói utasítás: vasútüzemi lakástávbeszélő vonal engedélyezése és a használatával összefüggő kérdések szabályozása 11/2009. (MÁV. Ért. 4.) Pályavasút (Távközlés) - Vezérigazgatói utasítás a távírda szolgálat kiváltásáról és új távirat továbbítási rendszer bevezetéséről 66/2009. (MÁV. Ért. 29.) Pályavasút - Vezérigazgatói utasítás Az E.101 sz. általános utasítása normál nyomtávú villamosított vasútvonalak üzemére 3/2010. (MÁV. Ért. 1.) Pályavasút (Távközlés) - Elnök-vezérigazgatói utasítás a MÁV ZRt. Pályavasúti Üzletág által nyújtott vasúti távközlési szolgáltatások meghatározásáról, igénybevételének eljárási rendjéről és az alkalmazandó díjszabásról 128993/1966. (MÁV Ért. 51.) B.A.Sz. sz. utasítás A T. 22. Távgépíró-berendezések kezelése és használata c. módosított Utasítás hatálybaléptetéséről 52/1994. (MÁV Ért. 25.) IJI—TEB.F. sz. utasítás a MÁV Értesítőben (Hivatalos Lapjában) közzé nem tett és a Távközlő, Erősáramú ás Biztosítóberendezési Főosztályt érintő hatályos utasítások jegyzékének (2.) sz. módosításáról 31/1998. (MÁV Ért. 8.) TEB.Ig. sz. utasítás a MÁV Rt. IP címrendszeréről 61/1998. (MÁV Ért. 17.) TEB. Ig. Utasítás a vasútüzemben alkalmazott URH adó-vevő rádióállomások ás hálózatok engedélyezési eljárása, üzemeltetése ás nyilvántartása 1/1999. (MÁV Ért. 36.) TEB.lg.R. sz. Utasítás a távbeszélő oszlopon és a tetőtartón végzett munkákhoz kapcsolódó munkabiztonsági kérdésekről 1/2003. (MÁV Ért. 8.) TEB. Ig. Utasítás: Vasúti Érintésvédelmi Szabályzat (2506 sorozat/2002) 21/2011. (MÁV. Ért. 12.) Távközlés - elnök-vezérigazgatói utasítás a T. 11. sz. távközlő berendezések fenntartási műveletei ás időadatai c. utasítás hatályba léptetéséről 55/2010. (MÁV. Ért. 26.) Vontatás - elnök-vezérigazgatói utasítás az El. sz. Utasítás (a vontatójármű személyzet részére) 3. sz. módosításának hatályba léptetéséről 1/2004 (MÁV. Ért. 24.) Pályavasút - Pályavasúti főigazgatói utasítás MÁV műszaki előírás kiadásáról (U 600/2004.) 64/2002. (MÁV Ért. 34.) PHM. Ig. sz. utasítás a MÁV Rt.. kezelésében levő létesítmények belsőtéri világításának tervezésével kapcsolatos eljárás betartásáról 1/2006. (MÁV. Ért. 5.) Pályavasút - Pályavasúti főigazgató) utasítás Általános célú villamos energiaellátó hálózatok, valamint villamos váltófűtő- és térvilágítási berendezések időszakos vizsgálata, karbantartása, hibaelhárítása és felügyelete 33/2007. (MÁV. Ért. 36.) Pályavasút Üzletági általános vezérigazgató-helyettesi utasítás a vasúti világítástechnikai kollégium állásfoglalása a vasúti világítási berendezések követelményeiről 23/1996. (MÁV Ért. 10.) TEB. Ig. sz. utasítás az Erősáramú Üzemi Szabályzat érvényességének kiterjesztéséről 4/2005. (MÁV. Ért. 28.) Pályavasút - Pályavasúti főigazgatói utasítás a 2811-2/2003.sz. szabvány kiadásáról 122997/1969. (MÁV Ért. 51.) Ép. Sz. sz. utasítás a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasutak ás a budapesti Vasútigazgatóság határának módosításáról 1/2003. (MÁV. Ért. 28.) Utasítás: Pályavasút Műszaki táblázatok II. Rész hatályba léptetése 5/2003. (MÁV. Ért. 34.) Utasítás: MÁV vállalati szabvány kiadása (2826/2003.)

744

                       


16. szám

7/2003. (MÁV. Ért. 49.) Utasítás MÁV Vállalati szabvány hatálytalanításáról 3/2004. (MÁV. Ért. 29.) Pályavasút - Pályavasúti főigazgatói utasítás MÁV szabvány hatálytalanítása (2458-12-2/2004.) 4/2004. (MÁV. Ért. 29.) Pályavasúti főigazgatói utasítás MÁV szabvány hatálytalanítása (2458-62/2004.) 5/2004. (MÁV. Ért. 30.) Pályavasúti főigazgatói utasítás MÁV szabvány kiadása (2959/2004.) 6/2004. (MÁV. Ért. 51.) Pályavasúti főigazgatói utasítás MÁV szabvány kiegészítése (2885-5-212004.) 7/2004. (MÁV. Ért. 51.) Pályavasúti főigazgatói utasítás MÁV Műszaki irányelv kiegészítése (U 712/2004.) 3/2005. (MÁV. Ért. 22.) Pályavasúti főigazgatói utasítás MÁV műszaki előírás kiadása 5/2005. (MÁV. Ért. 33.) Pályavasúti főigazgatói utasítás MÁV szabvány m6dositása (MÁVSZ 2937-2/2005) 6/2005. (MÁV. Ért. 37.) Pályavasúti főigazgatói utasítás MÁV szabvány módosítása (2944-2005. sz.) 7/2005. (MÁV. Ért. 46.) Pályavasúti főigazgatói utasítás MÁV szabvány kiadása (2961/2005.) 8/2005. (MÁV. Ért. 50.) Pályavasúti főigazgatói utasítás MÁV szabvány kiadásáról (2822/2005.) 6/2006. (MÁV. Ért. 27.) Pályavasúti főigazgatói utasítás MÁV vállalati szabvány kiadása (1731/2006.) P-7791/2000.sz. Utasítás: Távközlő- Erősáramú és Biztosítóberendezési Szakigazgatóság Tűzvédelmi Szabályzata MÁVSZ 2922:l995 jelzetű „Vasúti felsővezeték. Létesítési előírások, minőségi követelmények” 4/2003. (MÁV. Ért. 30.) MÁV vállalati szabvány kiegészítése (2922-4/2003. sz.) 1/2000. (MÁV Ért. 38.) TEB.Ig.R. Utasítás a Távközlő-, Erősáramú és Biztosítóberendezési Szakigazgatóság vagyonvédelmi végrehajtási utasításáról 1/2001. (MÁV Ért. 15.)TEB.Ig. R Utasítás a Távközlő, Erősáramú és Biztosítóberendezési Szakigazgatóság tűzvédelmi szabályzatáról T.1. sz. utasítás a távközlés szabályozására 107447/1986. Utasítás a vonathangosító berendezések vizsgálatára, javítására P-8057í2006 D.9. sz. Vasúti járműmérleg műszaki utasítás P-9369/2008 D.11. sz. utasítás Vasúti alépítmény tervezése, építése, karbantartása és felújítása I-II. kötet Építési és pályafenntartási műszaki adatok előírások I-II. (112623/1986.) (módosítva: PHM. ig. - 305. 1024 97/1989. a D. 54. sz. Műszaki Útmutató módosítása) D.2. Utasítás a vasúti munkagépeknek és munkavonatok közlekedtetésére és ezekkel összefüggő műszaki előírásokra D. 3. Utasítás a Pályavasút munkagépeinek és vasúti járműveinek üzemeltetési és karbantartási műszaki előírásai A felsővezeték üzemeltetésre, karbantartásra és üzemzavar-elhárításra vonatkozó utasítások

        

E.101. Sz. Általános utasítás a normál nyomtávú villamosított vasútvonalak üzemére. Jóváhagyta a Nemzeti közlekedési hatóság Kh/kv/a/ns/33/0/2009 sz. alatt E. 102. Sz. Utasítás a felsővezetékes villamos üzemi munka végzésére D. 3 Utasítás Pályavasút munkagépeinek és vasúti járműveinek üzemeltetési és karbantartási műszaki előírásai 48/2001. (MÁV Ért. 19.) G.Ig. sz. utasítás az E.12 sz. Utasítás hatálybaléptetéséről, a Közlekedési Főfelügyelet által 7639/1999. szám alatt jóváhagyott E. 12. sz. Műszaki Kocsiszolgálati Utasítás P-6943/2008. A vasúti felsővezetéki berendezések felügyeleti utasítása E.F.F. P-6945/2008. A vasúti felsővezetéki berendezések karbantartási utasítása E.F.K. P-6812/2008. Felsővezetéki üzemzavar elhárítási utasítás E.F.Ü. A vasúti járművek üzemeltetésére, karbantartására vonatkozó utasítások Szolgáltatási szerződések a vasúti járművek karbantartására, Karbantartási és műszaki előírások

16. szám


745

Vasúti járművek karbantartására vonatkozó utasítások    

D. 3. utasítás Pályavasút munkagépeinek és vasúti járműveinek üzemeltetési és karbantartási műszaki előírásai. E.12. Műszaki Kocsiszolgálati Utasítás Minőségirányítási folyamatleírás, gépek, vasúti járművek, emelőeszközök karbantartási rendszerére (MF 7.516) Minőségirányítási folyamatleírás, alvállalkozók, beszállítók foglalkoztatása (MF 7.4-02) A vasúti járművezetők típus és vonalismeretére vonatkozó utasítások

  

G.F. 303.-110000/1987. Utasítás; a vonatszemélyzet vonalismerete; módosította a 101366/1990. sz. utasítás) 2/2003. MÁV Ért. 18.) G Ü.R. Utasítás az új E.1. sz. utasítás hatályba léptetéséről, a Közlekedési Főfelügyelet által 2408/1/2002. szám alatt jóváhagyott E.1. Utasítás 70/2010. (MÁV Ért. 33.) EVIG Utasítás: O.1. Oktatási Utasítás A vasúti járművezetői munkakör betöltésére vonatkozó feltételeket tartalmazó utasítások

     

4/2012. (II. 24. MÁV Ért. 4.) EVIG számú utasítás a munkáltatói jogkörgyakorlás rendjéről 41/2011. (MÁV Ért. 21.) EVIG számú utasítás a Baross Gábor Oktatási Központ tanulmányi és vizsgaszabályzatáról 73/2010. (MÁV Ért. 37.) EVIG számú utasítás az orvosi alkalmassági vizsgálatokkal kapcsolatos munkáltatói és munkavállalói feladatokról 30/2010. (V. 28. MÁV Ért. 17) EVIG számú utasítás a MÁV Zrt. képzési szabályzatáról 22/2010. (MÁV Ért. 9.) EVIG számú utasítás a megváltozott munkaképességű munkavállalók foglalkoztatásának végrehajtásával kapcsolatos munkáltatói feladatok ellátására A MÁV Zrt. Munkavédelmi Szabályzata

746


16. szám

BIR 3. sz. melléklete Rövidítések jegyzéke

BIR ÜMBB MSZSZ OVSZ BAB BVU OKF MKK HÜSZ NKH UIC KBSZ

Biztonságirányítási rendszer Üzemviteli, műszaki biztonsági bizottság Működési és Szervezeti Szabályzat Országos Vasúti Szabályzat Biztonsági adatbank Balesetvizsgálati Utasítás Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság Minőségirányítási kézikönyv Hálózati Üzletszabályzat Nemzeti Közlekedési Hatóság Nemzetközi Vasútegylet Közlekedésbiztonsági Szervezet

16. szám


747

BIR 4. sz. melléklete

748


16. szám

BIR 5. sz. melléklete

16. szám


749

BIR 6. számú melléklete A MÁV ZRT PÁLYAVASÚTI ÜZLETÁG VASÚTI JÁRMŰVEINEK KARBANTARTÁSI RENDSZERE, NYILATKOZATOK, A MÁV ZRT VASÚTI JÁRMŰVEINEK JEGYZÉKE I. Munkagépekre, vasúti járművekre vonatkozó karbantartási kötelezettségek 1. Vasúti járművek A karbantartásokat, ellenőrzéseket és a karbantartások dokumentálását, azok időpontjait az alábbiak szerint kell végezni: 1.1. Napi karbantartás A gép üzemeltetésével kapcsolatos folyamatos, naponta végzendő karbantartási munka, melyhez a gép üzemanyaggal való feltöltésén, kenésén, olajozásán és takarításán kívül hozzátartozik a megerősítő és biztosító szerelvények, járműszerkezetek ellenőrzése, fékpróba, csavarok utánhúzása. Időtartamát a Pályavasút munkagépeinek és vasúti járműveinek üzemeltetési és karbantartási műszaki előírásairól szóló D. 3 Utasítás (a továbbiakban: Utasítás) 7. pontja állapítja meg. A napi karbantartás a gépkezelő, illetve a járművezető kötelezettsége. A karbantartás teljesítését az üzemi karbantartási naplóban „napi karbantartás elvégezve” bejegyzéssel kell dokumentálni. A napi karbantartás elvégzését az üzemeltetési egység helyi vezetője havonta, a Területi Központ évente köteles ellenőrizni. Az ellenőrzést az üzemi karbantartási naplóban dokumentálni kell! (Utasítás 16. sz. melléklet) 1.2. Kisműszaki karbantartás és vizsgálat A kisműszaki karbantartás és vizsgálat az a helyszínen végezhető, nagyobb alkatrészcsoport szétszerelésével nem járó karbantartás, amelynél a gép hozzáférhető alkatrészeinek előírásszerű (az adott gépre vonatkozó karbantartási utasításban előírt) felülvizsgálata, beállítása és javítása történik meg. A vizsgálat során végrehajtandó feladatokat az Utasítás 5. sz. melléklete szabályozza. A kisműszaki karbantartást és vizsgálatot a gépkezelő, vagy a járművezető és az erre kijelölt szakműhely végzi. A karbantartás dokumentálása a gépkönyvben és az Utasítás 20. sz. melléklet szerinti Tervszerű Megelőző Karbantartás (a továbbiakban TMK) lapon történik. A karbantartás elvégzését az üzemeltető megbízottja a vizsgálat alkalmával, a Területi Központ a TMK-terv alapján évente köteles ellenőrizni. Az ellenőrzést a gépkönyvben dokumentálni kell! 1.3. Nagyműszaki karbantartás és vizsgálat Olyan terjedelmű karbantartási munka, amelynél a kisműszaki karbantartás és vizsgálat feladatain felül a vizsgálat, karbantartás és javítás a gép minden olyan alkatrészére kiterjed - az adott gépre vonatkozó karbantartási utasításban leírt módon -, amely a gép részleges szétszerelésével hozzáférhető, beleértve a fődarabokat is. A vizsgálat során végrehajtandó feladatokat az Utasítás 6. sz. melléklete tartalmazza. A nagyműszaki karbantartást és vizsgálatot a gépkezelő, vagy a járművezető és az erre kijelölt szakműhely végzi. A karbantartás dokumentálása a gépkönyvben és a TMK lapon történik. A karbantartás elvégzését az üzemeltető megbízottja a vizsgálat alkalmával, a Területi Központ a TMK-terv alapján évente köteles ellenőrizni. Az ellenőrzést a gépkönyvben dokumentálni kell!

750


16. szám

1.4. Nagyjavítás Olyan munkafolyamat, amely biztosítja a következő nagyjavításig az üzemképes állapotot az előirányzott közbenső karbantartási műveletek betartása esetén. A nagyjavítás a gép egészére, illetve két- vagy több fődarabjára (főbb szerkezetére) kiterjedő, egy munkafolyamatban végrehajtott, szakszerű ellenőrzést is magában foglaló, teljes szét- és összeszereléssel járó általános javítás, amely a gép eredeti műszaki állapotát (kapacitását, pontosságát stb.) megközelítően vagy teljesen visszaállítja, ide értve a gépen végrehajtott korszerűsítéseket is. Két fődarabból álló gép egy fődarab cseréje is nagyjavításnak minősül. A nagyjavítást a javításra kijelölt egységek, a járműjavítók (esetleges) bevonásával végezhetik. A karbantartás dokumentálása a gépkönyvben és a TMK lapon, valamint vizsgálati lapokon, jegyzőkönyvekben történik. A munka elvégzését vasúti járműgépész szakértőnek igazolnia kell. A karbantartás elvégzését az üzemeltető megbízottja és a Területi Központ a TMK-terv alapján a gép átvételkor köteles ellenőrizni. Az ellenőrzést a gépkönyvben dokumentálni kell! A beruházás, a felújítás és a karbantartási tevékenység elhatárolása során a 4/2009. (MÁV Ért. 34.) EVIG utasítás az irányadó. 1.5. Futásbiztonsági felülvizsgálat A felülvizsgálat a gép járműszerkezetében keletkezett hibák és hiányosságok módszeres felderítésére irányuló tevékenység. A felülvizsgálat - megadott előírások alapján - az adott járműszerkezetek szerkezeti és pontossági vizsgálatára és ellenőrzésére terjed ki. A vizsgálat során végrehajtandó feladatokat az Utasítás 6. sz. melléklete tartalmazza. A futásbiztonsági felülvizsgálatot szakműhelyek végezhetik. A vizsgálatok dokumentálása a gépkönyvben és a TMK lapon, vizsgálati lapokon, jegyzőkönyvekben történik, a munka elvégzését vasúti járműgépész szakértőnek igazolnia kell. A karbantartás elvégzését az üzemeltető megbízottja a javítás alkalmával, a Területi Központ a TMK-terv alapján a gép átvételkor köteles ellenőrizni. Az ellenőrzést a gépkönyvben dokumentálni kell! Felülvizsgálat végzendő A (A, B, C, D, E, F) ciklus csoportokban a ciklusidő felénél, illetve a ciklusidő végét elért önjáró vasúti járműveknél és munkagépeknél, ahol a nagyjavítás végrehajtása valamilyen okból elmaradt. Ciklusidő változás A jegyzőkönyvekbe foglalt mérési eredmények függvényében a vizsgálatot végző szakműhely írásos javaslata alapján a nagyjavítási ciklusidőt a felügyeletet ellátó főosztály legfeljebb a ciklusidő felével meghosszabbíthatja. Ciklusidő: két nagyjavítás közötti idő. Meghosszabbítás után – a nagyjavítás újbóli elmaradása esetén – futásbiztonsági felülvizsgálat csak előzetes vizsgálat alapján végezhető. A vizsgálatot a felügyeletet ellátó főosztály és az illetékes Területi Központ végzi. A vizsgálatról jegyzőkönyvet kell felvenni melyben rögzíteni kell, hogy a járművön ismételt futásbiztonsági vizsgálat végezhető-e. A Pályavasút vasúti munkagépeinek és járműveinek TMK ciklus típusai A típus ciklus idő:

3000 üzemóra

B típus ciklus idő:

Km - Nm - Km - Nm - Km - Fb Km - Nm - Km - Nm - Km - Nj

4000 üzemóra

C típus ciklus idő:

Km - Nm - Km - Nm - Km - Nm - Km - Fb Km - Nm - Km - Nm - Km - Nm - Km - Nj

5000 üzemóra

Km - Nm - Km - Nm - Km Nm - Km - Nm - Km - Fb Km - Nm - Km - Nm - Km Nm - Km - Nm - Km - Nj

16. szám


D típus ciklus idő:

6000 üzemóra

E típus ciklus idő:

Km - Nm - Km - Nm - km - Nm Km - Nm - Km - Nm - Km - Fb Km - Nm - Km - Nm - Km - Nm Km - Nm - Km - Nm - Km - Nj

4500 üzemóra

F tipus ciklus idő

Km - Km - Nm - Km - Km - Nm - Km - Km - Fb Km - Km - Nm - Km - Km - Nm - Km - Km – Nj

8000 üzemóra

Km - Nm - Km - Nm - Km - Nm - Km - Nm Km - Nm - Km - Nm - Km - Nm - Km - Fb Km - Nm - Km - Nm - Km - Nm - Km - Nm Km - Nm - Km - Nm - Km - Nm - Km - Nj

751

Rövidítések (jelmagyarázat) Km = kisműszaki vizsgálat Nm = nagyműszaki vizsgálat Fb= futásbiztonsági felülvizsgálat Nj = nagyjavítás Periódus (ciklus) idő Két javítás közötti időtartam. Valamennyi ciklus idő esetében: 250 üzemóra. Üzemóra Javítási ciklus és periódus idők meghatározásánál üzemórának azon időtartam tekinthető, amely alatt a kis és nagymunkagép, valamint a járművek belső égésű motorja üzemel, villamos kisgépeknél az elektromos erőforrás üzemel. A jól működő hitelesített üzemóra számláló esetén; az üzemóra a számláló által mutatott érték. Ciklus és periódus időktől való eltérés A ciklus és periódus időktől a vizsgálatok, javítások végrehajtása során ±10 %-os eltérés engedhető meg. A periódus idő újra kezdhető, ha a soron kívül történt javítás mellett az esedékes TMK vizsgálatok is elvégzésre kerültek. Ciklustól eltérő időszakos vizsgálatok A járműszerkezeti vizsgálatok szabványai által előírt időciklusok a gépek, járművek üzemóra állásától független. A vizsgálatokat a szabványokban előírt időközönként kell végrehajtani függetlenül attól, hogy a gép ciklusideje hol tart! Vizsgálati szabványok: • MÁVSZ 2961-2005 (Kerékpártengelyek repedésvizsgálata) • MÁVSZ 2961-2005 (Kerékpárok méretellenőrzése) • MÁVSZ 2873-92 és 2873/1 -92 (Fékező rendszer vizsgálata és dokumentálása) • MÁVSZ 1382-98 (Légtartályok vizsgálata) • MÁVSZ 2382-2000 (Vonórudak vizsgálata)

752


16. szám

Vasúti munkagépek és járművek ciklus ideje

2. TVG pótkocsik javítási ciklusa A járművek éves vizsgálata magában foglalja • futómű állapotának vizsgálatát (kerékpár kerékkimérés, tengely, ágyvezeték, ágytok, hord rugó) MÁVSZ 29612005, MÁVSZ 2780/3-1992 szerint, • fék működési és tömörségi vizsgálata MÁVSZ 2873/1 szerint, • fék mechanizmus állapota (féktuskók ellenőrzése, féktuskók szükség szerinti cseréje, a mechanizmus beállításának elvégzése) • az alvázkeret és tartozékai, a hossz- és kereszttartók, kapaszkodók, lépcsők állapota, • vonószerkezet, • a vonórudak állapota évente kétszer a MÁVSZ 2382-2000 szerint, • az oldalfalak, padozat és feliratok állapota. A vizsgálatokat szakműhely végezheti. A vizsgálatokat jegyzőkönyvben és a TMK lapon kell dokumentálni. A vizsgálat elvégzését az üzemeltető megbízottja a vizsgálat alkalmával, a Területi Központ évente köteles ellenőrizni. A járművek fővizsgálati ciklusideje A járművek fővizsgálati ciklusideje: 6 év. A ciklusidőtől eltérni, csak futásbiztonsági vizsgálat elvégeztetésével lehet, az Utasítás 4.1.5. pontjában leírt módon. 3. Mérőkocsik javítási ciklusa Ezen járművekre egyedi speciális kialakításuk és funkciójuk miatt a Pályavasúti Üzletág műszaki irányítói szervezetének engedélyével az adott jármű kezelési és karbantartási utasítását, valamint az idevonatkozó MÁV szabványokat figyelembe véve (MÁVSZ 2906, MÁVSZ 1149-7/1972) egyedi TMK ciklus rend vonatkozik. 4. Új gépek ciklus ideje Az új gépek ciklusba sorolására a gépet felügyelő főosztály/igazgatóság az illetékes. 5. Üzemi célú kocsik javítási ciklusa Üzemi célú kocsik javítási ciklusára a mindenkor hatályos E. 12. számú Műszaki Kocsiszolgálati Utasítás vonatkozik. Fővizsgálat meghosszabbítható (megfelelő műszaki állapot esetén) a MÁV Gépészet Zrt. engedélyével. A vizsgálatokat szakműhely végezheti. A vizsgálatokat jegyzőkönyvben és a TMK lapon kell dokumentálni.

16. szám


753

754


16. szám

16. szám


755

II. Vontatott vasúti járművek (hosszúsínszállító, kőszállító teherkocsik) vizsgálata az E12-es Műszaki Kocsiszolgálati Utasítás vonatkozik: Vontatott vasúti járművek (hosszúsínszállító, kőszállító teherkocsik) vizsgálata az E.12. Műszaki Kocsiszolgálati Utasítás (a továbbiakban: E.12. Utasítás) szerint történik 1. Javítási módok A kocsik állagának megóvása érdekében időszakos vizsgálatokat, karbantartásokat és javításokat, valamint a hiányosságok megszüntetésére szükség szerinti javításokat kell végezni. Ezek lehetnek: Időszakos vizsgálatok és javítások teherkocsiknál Főjavítás (Fj) Fővizsgálat (REV) Részlegvizsgálat (Rv) Hathavi csapágyvizsgálat (Csv) Tartályvizsgálat (Tv) Időszakos vizsgálatok, karbantartások. 2. Vizsgálati határidők Időszakos vizsgálatra, illetve javításra a kocsikat az E.12. Utasítás 17. számú melléklete szerinti – a sorozatokra is meghatározott (E.12. Utasítás 4-5- függelék) – határidők és futásteljesítmények figyelembevételével kell utalni. 3. A fővizsgálati határidő meghosszabbítása teherkocsiknál A fővizsgálati határidőt rendkívüli esetekben a karbantartásért felelős szervezet kezdeményezésére a karbantartással megbízott szervezet hozzájárulása alapján szabad meghosszabbítani. A fővizsgálati határidő meghosszabbítását csak a kijelölt kocsijavító műhelyben vagy járműjavító üzemben szabad elvégezni, a részlegvizsgálatra vonatkozó rendelkezések figyelembevételével, amennyiben a kocsit a vizsgáló műhely további forgalomban tartásra alkalmasnak találta. 4. A fővizsgálat időpontjának elhalasztása A teherkocsik fővizsgálati határideje az E. 12. Utasítás 17. b. mellékletében megjelölt fővizsgálati ciklusrend lejáratát követően a karbantartással megbízott szervezet külön hozzájárulása alapján egy alkalommal, részlegvizsgálat keretében legfeljebb 3 évvel elhalasztható. 5. Részlegvizsgálat A teherkocsik, valamint a vasútüzemi kocsik részlegvizsgálatát az E. 12. Utasítás 17. mellékletében előírt esedékesség idején a kocsijavító műhelyek, illetve a járműjavító üzemek végzik el. Járműjavító üzembe kizárólag a karbantartásért felelős szervezet rendelkezése alapján az esedékesség idejének megfelelően utalhatók részlegvizsgálatra a kocsik. Az elvégzett részlegvizsgálatot a teherkocsiknál a kocsi alvázán, illetve burkolatán, a fővizsgálati jel alsó keretvonala alatt Rv rövidítéssel, a műhely kódszámával és a vizsgálat időpontjával kell feliratozni. 6. A kocsik szükség szerinti javítása Futójavítás A kocsi baleset, kíméletlen kezelés, helytelen rakodás stb. következtében keletkezett sérüléseinek javítását vagy hibás alkatrészeinek felújítását, cseréjét futójavítás keretében kell elvégezni. Ezzel egyidejűleg felül kell vizsgálni a kocsik egyéb szerkezeti részeinek épségét, működőképességét, és amennyiben szükséges, ezek javítását is el kell végezni. A súrlódó alkatrészek kenéséről is gondoskodni kell, a lengéscsillapításra szolgáló felületek kivételével. A MÁV kocsiparkjába besorozott saját és magán teherkocsi bármilyen jellegű futójavítása esetén a járműjavító üzem, illetve a kocsijavító műhely köteles a kocsi homlokfalán a bal ütköző felett található, az E.12. Utasítás 8. ábra szerinti táblázatba saját kódszámát, a javítás időpontját és a műhelybe állítás elsődleges okának az E.12. Utasítás 14. melléklet szerinti kódszámát festéssel bejegyezni. A táblázatot a kocsi fővizsgálatakor kell felfesteni. A betelt táblázatot fel kell újítani.

756


16. szám

16. szám


Nyilatkozatok

757

758


16. szám

16. szám


759

760


16. szám

16. szám


761

762


16. szám

16. szám


763

764


16. szám

16. szám


765

766


16. szám

16. szám


767

768


16. szám

16. szám


769

770


16. szám

16. szám


771

772


16. szám

16. szám


773

774


16. szám

16. szám


775

776


16. szám

16. szám


777

778


16. szám

16. szám


779

780


16. szám

16. szám


781

782


16. szám

16. szám


783

784


16. szám

16. szám


785

786


16. szám

16. szám


787

788


16. szám

16. szám


789

790


16. szám

16. szám


791

792


16. szám

16. szám


793

794


16. szám

16. szám


795

796


16. szám

Szerkeszti a MÁV Zrt. Szabályozás, etika és kockázatmenedzsment. 1087 Budapest, Könyves Kálmán körút 54–60. Telefon: 511-3105 Szerkesztésért felelős a Szerkesztőbizottság. Kiadja a MÁV Zrt. Felelős kiadó: Dr. Siska Judit. Terjeszti a MÁV Zrt. BKSzE (1087 Budapest, Könyves Kálmán körút 54–60.)

HU ISSN 1419–3973 Nyomda: Oláh Nyomdaipari Kft. Felelős vezető: Oláh Miklós vezérigazgató

magyar államvasutak zártkörűen működő részvénytársaság

Recommend Documents