magazín pro zákazníky APM Automotive podzim PŘEJEME VÁM HEZKOU JÍZDU I ROKEM

magazín pro zákazníky APM Automotive

im

podz

2016

PŘEJEME VÁM HEZKOU JÍZDU

I ROKEM

2017

Feldou do Číny – str. 10-12

Koncern Schaffler – str. 14-17

Automechanika Frankfurt – str. 32-33

1

Elparts Elektrické rozvody | Instalace | Nástroje | Osvětlení Jakoparts Motor | Hnací ústrojí | Brzda | Podvozek | Elektrické rozvody

Jedna značka. Dva silné sortimenty!

E lpa r t s

| J a k o pa r t s

PODZIM 2016

ÚVOD

■ Slovo úvodem

■ V tomto vydání:

„Starý čechoamerický multimilionář se mi na gardenparty, kterou pořádal ve svém zámku, se slzou v oku svěřil, že se mu splnil celoživotní sen. Podařilo se mu totiž získat garsonku na sídlišti v Butovicích s výhledem na Prahu, kde bude na stará kolena bydlet.“

Bláznivá expedice s podporou APM Automotive Čtveřice mladíků z podhůří Šumavy se ve dvou starých Feliciích vydala k hranicím Číny. Iniciátor výpravy Jan Suastika vysvětlil, proč se zpátky vrátila jen jedna… str. 10-12

Miroslav Donutil

Je krásné plnit si své sny. A je neméně pozitivní jiným ke splnění jejich snů pomoci. To první se podařilo čtveřici mladých dobrodruhů z Domažlicka a Klatovska, v tom druhém se do hlavní role postavila naše společnost APM Automotive s.r.o. Projet se dvacet let starými škodami Felicia není ničím mimořádným. Ale když ta projížďka měří tisíce kilometrů a směřuje do Číny a zpátky, tak už samozřejmě ano. Zvláště, když tu cestu absolvují mladíci, kteří s expedicemi i s opravami aut mají téměř nulové zkušenosti. A právě to bylo důvodem, proč se do tohoto tak trochu bláznivého projektu zapojila i naše firma. Rádi totiž testujeme a dokazujeme kvalitu námi dodávaných autodílů a provozních náplní v extrémních podmínkách. Po rallyovém dobrodružství prvních Čechů na Lapland rally za polárním kruhem ve Finsku či na enormně dlouhé a náročné transmexické La Carrera Panamericana, kde však všechna auta byla pod dozorem profesionálů, jsme tentokrát vsadili na naprosté amatéry s poměrně nespolehlivou technikou. A opět jsme mohli být spokojeni a konstatovat, že všechny námi dodané součástky a další vybavení obstálo na výbornou. A to přesto, že některá z méně exponovaných míst byla osazena autodíly neprémiových značek a dokonce se do vlasti svého zrodu jelo podívat i několik součástek Made in China… :o) Jedna z felicií se sice zpět nevrátila, ale její ´skon´ nijak s díly od APM Automotive nesouvisel. Více se dozvíte uvnitř magazínu v rozhovoru s hlavním protagonistou zmíněné akce Janem Nyomanem Suastikou. Ale nejen o tomto splněném snu se dočtete. Máme pro Vás samozřejmě všehochuť dalších informací odborného i odpočinkového charakteru a věříme, že si v ní každý z Vás najde to svoje. Tak tedy příjemné čtení a plňte si své sny!

Robert Babor Marketing & PR manager APM Automotive s.r.o.

Nové baterie CarFit UHPB = vyšší výkon i životnost Sortiment autobaterií oblíbené privátní značky CarFit se opět rozrostl. Tentokrát přináší velkou sílu v malém těle i schopnost rychlého dobíjení … str. 30

Z OBSAHU Kaleidoskop ..........................................................................................................4-7

Naši partneři VALEO: ultrazvukové parkovací senzory..........................................................8 SCHAEFFLER: koncern zastřešující značky LuK, FAG a INA................14-17 DENSO: dva důležité sortimenty světoznámé značky .......................24-25 BOSCH: informace z výroby brzdových kotoučů........................................26 MAGNETI MARELLI: nové testery vhodné do každé dílny................. 28-29

Technické informace KYB: jak vybrat správný tlumič..........................................................................18 SKF: novinky a inovace – ložiska, rozvody a manžety.................................22 ATE: montážní doporučení.................................................................................23 FeBi: gumokovové díly.........................................................................................27

APM Automotive FOTO: produktoví manažeři na veletrhu AUTOMECHANIKA..........32-33 SETKÁNÍ: školení obchodních zástupců s adrenalinem.......................35 NAŠE POBOČKA: Uherské Hradiště se čtyřnohou posilou......................36 APM Automagazín

Magazín pro zákazníky a partnery APM Automotive Evidenční číslo: MK ČR E18204

Titulní foto:

Mimo jiné i nový marketingový nástroj APM Automotive – legendární Mini Cooper ve firemních barvách – se spolu se čtveřicí modelek zapojil do focení nástěnného kalendáře pro naše zákazníky a partnery nazvaného výstižně Girls: In Stock 2017

Vydává: APM AUTOMOTIVE s.r.o. Nádražní 104, 345 06 KDYNĚ tel: 379 302 964, fax: 379 302 950 IČ: 00670863, DIČ: CZ00670863 Redakční rada: Milan Ježek, Robert Babor tel.: 739 684 272, [email protected] tel.: 739 530 708; [email protected] Grafika, sazba, DTP: Jiří Sýkora tel.: 739 530 755 ; [email protected]

magazín APM Automotive

3

4

PODZIM 2016

KALEIDOSKOP

APM Automotive - nový kalendář Girls: In Stock Už od roku 2009 si mohou mechanici po celé České republice do svých dílen či kanceláří pověsit nástěnný kalendář APM Automotive. Ani blížící se rok 2017 nebude výjimkou. Po několika letech věnovaných převážně závodním vozům se na jeho stránky vracejí atraktivní modelky – samozřejmě ve spojení s auty… A nejen to, celý kalendář byl nafocený přímo v prostorách kdyňského centrálního skladu společnosti… Fotografování se ujal Vladimír Míča, kterého řada zákazníků APM Automotive zná jako jednoho z trojice diagnostických specialistů AutoPROFITEAMu. Fotografování je jeho velkým hobby a již od roku 2011 má v Ostravě také vlastní fotoateliér, takže má s fotografováním bohaté zkušenosti. „Zatímco výběr fotografa byl celkem jednoduchý, protože s Vláďou se samozřejmě dobře známe a známe i jeho práci, s výběrem lokality pro focení byl trochu problém. Měli jsme určité představy, ale často jsme naráželi na různé technické problémy. Nakonec jsme se společně prošli naším skladem a našli dostatek zajímavých míst. Myslím, že vzniklé snímky mají přesně tu atmosféru, kterou jsme zamýšleli. A možná jsme tím založili i novou tradici,“ hodnotí vznik kalendáře vedoucí marketingu APM Automotive Robert Babor. Atmosféru samozřejmě pomohlo dotvořit i několik výjimečných aut. Například krásně zrestaurovaná majestátní limuzína Bentley S1 z roku 1957, nádherné Porsche 911 se všemi původními díly z roku 1978 či silný americký kabriolet Ford Mustang 1971. Současné vozy zastupoval Mercedes-Benz CLA Shooting Brake a blízkou budoucnost pak Volkswagen XL1, tedy nejaerodynamičtější a zároveň nejúspornější automobil světa se spotřebou pod 1 l/100 km. V obležení krásných modelek se ocitl také modrý Mini Cooper v ´závodních´ barvách APM Automotive, který se v létě stal novým marketingovým nástrojem firmy…

■ CONTINENTAL WinterContact TS 860:

■ EBERSPÄCHER ActiveSound-system: Bohatý zvuk pro diesely

Pro letošní zimní sezonu společnost CONTINENTAL ještě více vylepšila svoji nejlepší pneumatiku WinterContact TS850, která v minulých letech v různých nezávislých testech získala celkem 47 prvenství a stala se tak v tomto ohledu nejúspěšnější zimní pneumatikou Continental. Nový model prémiové zimní pneumatiky má označení TS 860 a jeho vylepšené vlastnosti dokládá mimo jiné i vítězství v letošním testu časopisu Autozeitung. Odborníci z Kolína nad Rýnem pro časopis testovali 12 zimních a celoročních pneumatik rozměru 205/55 R 16 od několika evropských, amerických a asijských výrobců, když hodnoceno bylo celkem 18 kritérií. Vítězství nové pneumatiky TS860 bylo přitom velmi přesvědčivé. Od pneumatiky na druhé příčce měla výrazný odstup 25 bodů, a třetí plášť v pořadí ztrácel dalších devět bodů. Shrnutí časopisu Autozeitung bylo proto velmi výstižné: „Nová pneumatika Conti TS 860 je špičková - velmi silná na sněhu, vynikající na vodě a hospodárná.“ Osvědčená ósmsetpadesátka´ má tedy velmi kvalitního nástupce, což naznačuje také interní srovnání obou modelů Continental, při kterém měl nový model WinterContact TS860 v průměru o 5% kratší brzdnou dráhu na mokré vozovce a o 4% kratší dráhu na zledovatělé vozovce. Sám výrobce se zároveň chlubí vylepšeným handlingem a gripem na sněhu. Co se týče kilometrového výkonu a valivého odporu, jsou obě pneumatiky srovnatelné. V evropském hodnocení pneumatik dosahuje nová zimní pneumatika TS 860 hodnocení C pro valivý odpor a B pro záběr za mokra. Pro první sezonu je nabízeno 36 druhů nové pneumatiky s 21 různými rozměry pro ráfky s průměrem 14 až 17 palců, nejméně dalších 20 variant se již nyní plánuje pro rok 2017.

Moderní silné naftové motory mají výborný výkon a spotřebu paliva, ale oproti benzínovým postrádají plnější zvukový projev. Právě pro tyto účely vytvořila německá společnosti EBERSPÄCHER tzv. „active sound system”, který umožňuje zlepšení zvukového projevu a další atributy sportovního výfukového systému… Aktivní sound system od firmy Eberspächer je zvukový generátor nezávislý na výfukovém systému, jehož reproduktor přebírá a zesiluje přesně definované zvukové modulace motoru a společně s řídící jednotkou tak vytváří bohatý zvuk laděný pro konkrétní typ vozu - samozřejmě v rámci zákonných požadavků. Stačí zmáčknout tlačítko a z vozu se line hutný plný zvuk charakteristický pro silná sportovní auta. Zkrátka skvělý zážitek pro každého fandu motorsportu.

Pokračovatel tradice


Atraktivní novinka je výsledkem dlouholetého vývoje společnosti Eberspächer, která je v automobilovém průmyslu známá spíše výrobou nezávislých topných a chladících systémů. Společnost na vývoji spolupracovala se známou německou společností Bose, tedy špičkovým výrobcem audio technologií. Systém, který byl dosud výsadou vozů vyšší třídy, je tak nyní k dispozici pro dodatečnou montáž do všech vozů se vznětovými motory. Kompletní montážní sety EBERSPÄCHER ActiveSound-system obsahují vše pro snadnou instalaci, tedy samotný zvukový modul, řídicí jednotku, kabeláž a montážní sadu (konzoly, šrouby atd.). Samozřejmě nechybí ani certifikát TÜV.

PODZIM 2016

■ KYB: Produkty v pohledu 360°

Oddělení prodeje náhradních dílů KYB Europe před nedávnem představilo další ambiciózní projekt, jehož cílem je ještě větší podpora mechaniků při opravách a výměnách tlumičů a dalších podvozkových dílů. Zatímco již dříve začala firma vytvářet a zveřejňovat videonávody s obtížnými výměnami tlumičů, nyní připravuje vylepšení pro lepší identifikaci produktů. Ty bude v brzké budoucnosti možné prohížet v režimu 360°, tedy kolem dokola. Jako první byly pro zobrazení v režimu 360° připraveny přední tlumiče MacPherson, kde je pořízeno více než 1.700 obrázků různých referencí. Obrázky je možné kompletně otáčet a uživatel může zvětšovat konkrétní detail. To zcela jistě usnadní identifikací a výběr vhodného výrobku pro dané vozidlo.

KALEIDOSKOP

■ FEBI: Utahovací momenty šroubů kol Hlavní a nejdůležitější zásadou při montáži kola je dodržení utahovacích momentů předepsaných výrobcem vozidla. A k tomu je potřeba nejen kvalitní momentový klíč, který zaručí správné dotažení, ale také znalost definovaných hodnot momentů předepsaných jednotlivými automobilkami pro své modely. A právě proto připravila společnost FEBI BILSTEIN pro autoservisy velkoformátový plakát (160 x 111 cm) s přehlednou tabulkou těchto důležitých hodnot. Plakát s obj. č. RPFE90793 a cenou 199,- Kč (bez DPH) lze objednávat prostřednictvím operátorů kdyňské centrály APM Automotive (tel. 379 302 922).

V katalogu TecDoc a potažmo i v APMCat jsou zatím dostupné 2D obrázky pro více než 5.600 referencí napříč celým sortimentem KYB. Až bude mít TecDoc dostatečnou kapacitu, tak se zde objeví také 3D obrázky. Ty budou zároveň během příštích několika týdnů dostupné též na webových stránkách KYB Europe. Právě tam je možné dohledat také výše zmíněné názorné videonávody pro vybrané obtížné de/ montáže tlumičů. Odkazy na konkrétní videa je možné najít také díky QR kódům přímo na obalech dotčených produktů KYB. S chytrým telefonem v ruce tak mechanici mají okamžitý přístup k informacím jako jsou montážní instrukce, návody apod.

■ OSRAM: Laserová technologie pro ještě více světla

■ SCHAEFFLER: Jedna z nejvíce inovativních firem

Inovativní laserovou technologii, špičkové zpracování vlákna a plnění čistým xenonovým plynem pro ještě lepší světelný výkon přinášejí zcela nové autožárovky OSRAM NIGHT BREAKER® LASER. Ty jsou aktuálně nejvýkonnějšími halogenovými žárovkami na trhu, když motoristům nabízejí až o 130% více světla jasnějšího až o 20%. Hlavní výhodou je ale o cca 40 metrů prodloužený světelný kužel. Více světla a lepší viditelnost mohou pomoci řidiči rychleji reagovat na nebezpečné dopravní situace. Nové autožárovky NIGHT BREAKER® LASER jsou tak ideální pro řidiče, kteří vědí, jaký rozdíl je jezdit s opravdu silnými žárovkami - na tmavých okreskách, v silném provozu, při dlouhých nočních jízdách. Společnost OSRAM - přední světový dodavatel světelných zdrojů pro automobilový průmysl - je vyrábí s jasným cílem redukovat stres řidiče z nedostatečné viditelnosti na nejnižší možnou míru a tím přispět k vyšší bezpečnosti silničního provozu. Novinkou jsou také nové obaly autožárovek OSRAM s atraktivním, výrazným designem. Každý segment produktů má navíc obaly jiné barvy – podle toho, jaký benefit uživatelům přináší. Např. pro autožárovky zaměřené na výkon byla zvolena vínově červená… Nové žárovky OSRAM NIGHT BREAKER® LASER jsou k dispozici v duoboxech (= sada 2 ks) v obvyklých 12V variantách H4 (obj. č. OS64193NBLHCB) a H7 (OS64210NBLHCB) a jsou dohledatelné ve webshopu APMCat (např. ve vyhledávacím stromu: Univerzální díly >> Žárovky, pojistky, konektory, monočlánky >> Žárovky >> Žárovky 12V >> Podle patice >> P43t /resp. Px26d/ >> Vyšší svítivost…)

Více než 2.334 patentových přihlášek podala v minulém roce společnost SCHAEFFLER a podle Německého patentového a známkového úřadu (DPMA) se tak už podruhé za sebou stala druhým nejinovátorštějším německým podnikem. A z toho samozřejmě těží i její produkty s obchodními značkami FAG, LuK a INA, které na českém trhu nabízí také APM Automotive. Společnost Schaeffler včas identifikuje klíčové trendy a stanovuje nové technologické standardy. Přibližně 6.700 pracovníků v 17 výzkumných a vývojových střediscích vyvíjí nové produkty, technologie, procesy a postupy pro řešení odpovídající potřebám trhu. „Inovace je faktorem úspěchu skupiny Schaeffler, zajišťuje naši dlouhodobou ekonomickou úspěšnost. Motorem trvalé inovace je naše síť výzkumných a vývojových pracovišť, které v rámci celosvětové spolupráce identifikují nové technologie a na jejich základě následně generují a realizují nápady na nové produkty relevantní pro zákazníky,“ říká prof. Dr. Ing. Peter Gutzmer, místopředseda představenstva zodpovědný za vedení technologického úseku společnosti Schaeffler AG a připomíná, že v současné době je společnost držitelem 24.000 aktivních patentů a patentových přihlášek.


5

6

KALEIDOSKOP

■ BRISK: Nový závod v Rusku

Česká firma BRISK Tábor, jeden z pěti nejvýznamnějších světových výrobců zapalovacích svíček, v říjnu slavnostně otevřela nový závod v centru automobilového průmyslu Ruské federace, v Togliatti. V loňském roce Brisk vyrobil přes 50 miliónů zapalovacích svíček, které vyváží do více jak 70 zemí světa, Některé dodávky přitom míří přímo na montážní linky řady světových automobilek. Na ruském trhu Brisk Tábor úspěšně působí již přes 20 let a ročně zde prodá kolem 20 miliónů zapalovacích svíček. Nový podnik Brisk Rus v Togliatti je významný z pohledu dlouhodobé spolupráce s největším ruským výrobcem automobilů, firmou AVTOVAZ, který je součástí aliance RENAULT NISSAN. Požadavky, které musí splňovat dodavatel AVTOVAZu, jsou shodné s požadavky celé aliance, což otvírá firmě Brisk možnosti dalších projektů v rámci aliance. Brisk do nového závodu investoval 5 miliónů EUR a moderní linka na výrobu zapalovacích svíček vyrobí 5 miliónů kusů ročně. V návaznosti na další požadavky automobilek může Brisk zvýšit kapacitu o další výrobní linku na 9-10 miliónů kusů ročně. “Zkušební provoz byl zahájen před dvěma měsíci a za tu dobu se nám podařilo vyrobit milión zapalovacích svíček. Máme již za sebou i velmi náročnou, ale úspěšnou certifikaci našich výrobků u společnosti AVTOVAZ a svíčky z našeho nového závodu již montují do svých vozidel,“ uvedl předseda představenstva společnosti BRISK Tábor Mojmír Čapka, podle kterého má otevření nového závodu Brisk význam i pro další české firmy.

PODZIM 2016

■ Titul Produkt roku pro VDO

Firma VDO v Německu opět po roce získala pro jeden ze svých výrobků oceňovaný titul PRODUKT ROKU. Tentokrát se jím stal diagnostický přístroj VDO TPMS PRO určený pro práci se systémy pro kontrolu tlaku v pneu, pro který v prestižním německém časopise GERMANY’S FREIE WERKSTAT hlasovalo na 13 tisíc nezávislých servisů. Firma VDO přitom získala tento titul i o rok dříve, kdy uspěla s nalepovacím TPMS senzorem VDO REDI sensor. Diagnostický přístroj VDO TPMS PRO titul získal díky pokrytí velké šíře senzorů, které lze načíst, naprogramovat a klonovat a to vše ve velmi přívětivém a intuitivním menu přístroje. Společnost VDO se neustále snaží přístroj inovovat a s každým novým updatem jen vylepšuje a rozšiřuje jeho možnosti. Nedílnou součástí přístroje je i obsáhlá databáze o jednotlivých částech senzoru na daném typu auta a mnoho dalších funkcí. Přístroj VDO TPMS PRO lze zakoupit také u APM Automotive. Má obj. číslo VDOA2C59506457 a veškeré případné dotazy na něj Vám zodpoví diagnostičtí specialisté servisního konceptu AutoPROFITEAM.

■ Dva nové oleje DIVINOL

Divinol ATF Dexron II D (obj.č. DI-51770) je červeně zbarvený převodový olej pro automatické převodovky, jehož hlavními přednostmi jsou vysoká odolnost vůči oxidaci, široký teplotní rozsah a dobrá snášenlivost k těsnění. Samozřejmostí je, že olej přesto poskytuje vynikající ochranu proti opotřebení. Dexron II D/TASA; Ford MERCON; Allison C4; Caterpillar TO-2; MB-Freigabe 236.1/.5/.6/.7/.9; MAN 339 Z1/V1; Voith 55.6335.XX; Volvo 97340; ZF TE-ML 02F/04D/09/11A/11B/14A/17C Divinol ATF Premium VI LV (obj.č. DI-51760) je olej do automatických převodovek se sníženou viskozitou (LV), což umožňuje úsporu pohonných hmot. Nový olej je určen pro delší intervaly výměny a poskytuje vynikající ochranu proti opotřebení a vysokou odolnost vůči oxidaci. Má rovněž široký teplotní rozsah a dobrou snášenlivost k těsnění a navíc i skvělé vlastnosti toku za studena a střihovou stabilitu. Specifikace / schválení požadavky: Dexron VI; Mercon LV; JASO M 135 (Class1-A); MB-Freigabe 236.12/.14/.15; VW G 055 005; VW G 055 540; VW G 060 162; BMW 83 22 0 142 516; BMW 83 2 22 152 426; BMW 83 22 2 298 720; BMW M-1375.4; Toyota WS; Nissan Matic-S; Mitsubishi SP-IV; Hyundai/KIA SPIV; Hyundai NWS9638; Honda DW-1; JWS 3324; Aisin Warner GM-AW-1; Saab 93 165 147 AW1


■ ELRING: Nové, lepší webovky

Firma ELRING. Světopvý výrobce různých těsnění a těsnících tmelů, letos na podzim spustil vylepšené webové stránky v novém, responsivním designu a rozšířeném obsahu. Z hlediska cílových skupin jsou nové ´webovky´ přizpůsobeny pro potřeby odborníků ze servisních dílen na jedné straně a maloobchodních uživatelů na straně druhé. Nově spuštěné webové stránky dávají návštěvníkům možnost vybrat si oblast, která je konkrétně zajímá. Hlavním přínosem jsou informace týkající se nových produktů, katalogů a dat. Pro automechaniky jsou naopak nejpřínosnější online instalační videa, tzv. Elring akademie s nepřetržitým přístupem ke klíčovým informacím v intuitivním a uživatelsky příjemném designu. Dalším plusem nových webových stránek Elring je průvodce těsnicích hmot, který navede uživatele k nejvhodnějšímu produktu v pouhých třech krocích. Důležité bylo vytvořit nové webové stránky v tzv. responsivním designu, tedy aby byly schopné automaticky přizpůsobovat velikost prohlížení a rozlišení mobilním zařízením, jako jsou chytré telefony a tablety. Prostě, aby byly jednoduše použitelné na jakémkoli zařízení. Jedinou nevýhodou pro české uživatele je tak absence češtiny (přestože stránky nabízí celkem devět jazykových mutací).

PODZIM 2016

KALEIDOSKOP

■ NGK: Sedm nových svíček

NGK Spark Plug Europe uvádí na trh sedm nových zapalovacích svíček jako ideální náhradu za originální svíčky používané v autech jako BMW, Honda, Jaguar a Ford. U čtyř z těchto zapalovacích svíček je NGK dokonce jediným dodavatelem jak pro OE tak pro aftermarket. Všechny nové zapalovací svíčky mají střední elektrodu s iridiovou nebo platinovou špičkou, stejně jako vnější elektrody jsou pokryty platinou. Použití těchto drahých kovů poskytuje vysokou odolnost proti erozi a korozi elektrod a umožňuje příslušným motorům dávat špičkový výkon během dlouhého intervalu výměny.

typ

NGK č.

aplikace

obj.č.

SILZKR7C11DS

94742

Honda (např. Civic 1.6 i Vtec)

12290R2CT01

Jaguar (např. F-Type, XF, XJ / Supercharged)

AJ812988

Ford (např. Focus)

CM5E12405BA

chnical Messenger 93476 SILZKAR7E8S

kshop Information

LTR6BI-9

92182

LTR6DI-8

96588

CB5E12405AA

LZFR6AP11GS (bi-hex) 95712 BMWund (cca 70 aplikací proim vozy všech sérií) gabe-Nr. 02/2016: MAHLE Ölfiltereinsätze OX 404 OX 813/1 Vergleich SILZKR7C11S 92932 Honda (např. CR-V 2.0 i Vtec) ILTR5K13

90607

Ford (řady C-MAX, Galaxy, Kuga a Mondeo)

výhradní dodavatel pro OE a aftermarket

12120037663 12290R1AH01

OE výbava

CV6E12405AA

filtereinsätze OX 404 und OX 813/1 besitzen an Bleibt dieser Fehler unbemerkt, kann die Ölpumpe rnseite einen Verschlusszapfen, bei uns der so- keinen Öldruck aufbauen – als Folge droht ein massiver nte Pin. Dieser Pin gibt beim Entfernen des Ein- Motorschaden. „S přidáním těchto sedmi zapalovacích svíček zvýšíme naše pokrytí v Evropě o dalších 600.000 vozů a nabízíme nezávislým servisům vhodné zapaeine Rücklaufbohrung im Ölfiltergehäuse frei, lovací svíčky jejich podnikání,“ David marketingový Spark Plug Europe. „Nové zapalovací svíčky zejména pro vozy das gesamte Öl aus dem pro Modul in die Ölwanne komentuje WICHTIG! Vor der Loy, Montage unbedingt ředitel prüfen NGK ob der a Ford patří k vysoce obrátkovým položkám, které by každý distributor měl mít en kann. DerBMW Pin des neuen Einsatzes verschließt korrekte Ölfiltereinsatz vorliegt und ggf. sicherstellen obna skladě.“ Rücklaufbohrung wiederum, damit der Ölkreislauf eine Führungsnase im Inneren des Einsatzes zu sehen ist de der Montage wieder intakt ist. (siehe Abbildung 2).

■ MAHLE: Srovnání olejových filtrů OX404 a OX813/1D

Přestože vložky olejových filtrů MAHLE s označením X404 a OX813/1D pro dieselové moman den beiden Filtereinsätzen nicht ansieht: Es tory BMW vypadají na první pohled nen konstruktiven Unterschied darin, wie der Pin stejně a i rozměry jsou téměř totožné, ve skutečnosti v jednom důležitém inbau in diese Rücklaufbohrung findet. konstrukčním detailu liší. A právě to může být příčinou některých nečekaných, a přitom zcela zbytečných problémů…

sherige Konstruktion lässt den důležitým Pin des OXrozdílem, 404 Malým, ale velmi je speciální vodící kolík umístěný uvnitř filtrační eine wendelförmige Führungsschiene (die soge- odtékání oleje z modulu do vložky OX813/1, který usměrňuje ereinsätze OX 404 und OX 813/1 im Vergleich Rampe) imolejové Ölfiltergehäuse zur Rücklaufbohvany a bis zároveň zabraňuje zpětnému proudění oleje. eiten. Bei der neuen Konstruktion wirdpohled der Pin identické des Proto nejsou tyto na vložky vzájemně za3/1 über eine Führungsnase im Inneren des Filters en an Bleibtměnitelné. dieser Fehler unbemerkt, kann die Ölpumpe richtige Position gebracht. zwei droht Vorgänge er so- keinen Öldruck aufbauenDiese – als Folge ein massiver Vložku OX813/1 s vodícím kolíkem nejde do vozu používajícíSie in einer Animation dargestellt. Folgen swir Ein-für Motorschaden. ho druhou vložku zabudovat, neboť kolík překáží. Opačná záměna je ale bohužel bez frei, folgendem Link zu unserem Youtube Kanal: fach

wanne hließt eislauf

problému neboť vložky nedojde k žádnému zablokování. A WICHTIG! Vor der proveditelná, Montage unbedingt prüfenpři obmontáži der korrekte Ölfiltereinsatz vorliegt zůstane und ggf. sicherstellen ob pokud tato chyba nepovšimnuta, nemůže olejové čerpadlo vytvořit dostaAbbildung 1: Optisch nahezu identische Ölfiltereinsätze: Links OX404 eine Führungsnase im Inneren zu sehen istzpůsobit masivní poškození motoru… (více viz. tečný tlak oleje, coždesv Einsatzes důsledku můžeund rechts OX813/1 (siehe Abbildung 2). MAHLE YouTube kanál)

ht: Es er Pin

X 404

sogewww.youtube.com/watch?v=qvsfj8v-FYQ

fbohn des Filters UNG! Wird irrtümlich versucht den OX 813/1 in gänge den OX 404 gedachtes Gehäuse zu montieren, olgen as von der Führungsnase im Inneren blockiert. Im anal:

1.

2.

ehrten Fall jedoch tritt keine Blockade auf, sodass Abbildung nahezu identische Ölfiltereinsätze: echaniker keine1: Optisch Abweichung feststellen undLinks denOX404Abbildung 2: Führungsnase ist deutlich zu erkennen: und rechts OX813/1 Links OX404 ohne und rechts OX813/1 mit z komplett inObrázek das Modul einbauentéměř kann. identické olejové 1: Opticky filtrační vložky OX404 a OX813/1D (vpravo)

Obrázek 2: Rozdíl je ve výstupku na horním kruhovém lemu, který je u filtru OX813/1D (vpravo) jasně viditelný

■ OSRAM: Záruky pro žárovky a výbojky

Společnost OSRAM, světový výrobce světelné techniky, vytvořil a prezentoval nový přehled záruk, resp. záručních podmínek a nároků na opravy pro všechny LED výbojky řady XENARC® ORIGINAL a také pro oblíbené žárovky s prodlouženou životností, tedy řady ULTRA LIFE… Na všechny originální produkty XENARC poskytuje OSRAM nově čtyřletou záruku pro případy, že po osazení do typově odpovídajícího motorového vozidla při jeho provozu nefungují správně. Podobně záruka platí také na veškeré výrobní vady žárovek řady ULTRA LIFE. V případě nefunkčnosti či výrobní vady žárovek mohou zákazníci požádat o náhradní produkt a to zasláním vadného výrobku v ochranném obalu spolu s dokladem o koupi na adresu: OSRAM GmbH CQM, COE Steinerne Furt 62, 86167 Augsburg.

■ VIP mycí houby

hle-aftermarket.com, Seite 1 rozšiřovaný sortiment autokosmetiky VIP v minulých dnech doplnily také dvě položky prak3/1 in Neustále ieren, tického příslušenství, konktrétně mycí houby ve dvou provedeních – obě s logem APM Automotive. rt. Im Houby jsou vyrobeny z kvalitního savého materiálu mořská pěna, přičemž větší z tnich doplňuje odass druhá vrstvaisttzv. hydrocelu d den Abbildung 2: Führungsnase deutlich zu erkennen: (8 mm) – ten zajiš-

ťuje vysokou pěnivost čisticího prostředku a při utírání vozu vyniká vysokou savostí a nezanechává šmouhy.

Links OX404 ohne und rechts OX813/1 mit

obj. č.

popis

rozměry

VIP800

VIP mycí houba standard

155 x 105 x 50 mm

VIP801

VIP mycí houba s hydrocelem

200 x 113 x 58 mm


7

8

PODZIM 2016

KALEIDOSKOP

■ CONTITECH: Výměna ozubeného řemene bez chyb Při výměnách ozubeného řemene se často dělají různé fatální chyby. Proto skupina CONTITECH POWER TRANSMISSION GROUP připravila pro mechaniky podrobný návod na instalaci rozvodových sad CT1015WP1 (= s vodní pumpou) a CT1018K1 použitelných ve voze Audi A4 (B6), VW Passat či Škoda Superb s motorem 2,5 l V6 TDI (kód AKE). Podrobný návod i s ilustračními fotografiemi najdete ve webshopu APMCat (http://webcat.apm.cz/) u obou výše uvedených položek v záložce Dokumenty. Výměnu ozubeného řemene a vstřikovacího čerpadla doporučuje výrobce po každých 120.000 km. Řemen a čerpadlo je navíc třeba po každých 30.000 km kontrolovat. Společně s výměnou ozubeného řemene by se měl vyměnit také klínový žebrovaný řemen, aby se předešlo pozdějším poruchám a zbytečným nákladům. (TIP: Budete-li přesto montovat klínový žebrovaný řemen zpět, označte si před demontáží směr jeho chodu.)

■ Tažná zařízení WESTFALIA

Špičková tažná zařízení renomované německé značky WESTFALIA jsou zajímavou podzimní novinkou v sortimentu APM Automotive. Firma WESTFALIA je uznávaným německým specialistou na vývoj a výrobu autopříslušenství s více než osmdesátiletou tradicí výroby tažných zařízení. Kromě toho dodává také další zařízení na upevňování a přepravu nejrůznějších nákladů pro osobní a lehké užitkové vozy (nosiče kol, střešní nosiče a příslušenství, elektroinstalace…). Vše v garantované prémiové kvalitě, na kterou spoléhají také mnohé - zejména německé - automobilky. Historie firmy sahá až do roku 1844, kdy Johann Bernard Knobel založil svoji kovářskou dílnu. Ta později začala využívat obchodní jméno WESTFALIA a v roce 1932 vynalezla první tažné zařízení s kulovou hlavou, což bylo klíčovou událostí pro další směřování firmy… Sortiment WESTFALIA zahrnuje celkem 2.000 položek. Zároveň s ´tažákem´ je přitom možné dodat také odpovídající typový list potřebný pro snadné zapsání zařízení do technického průkazu a APM Automotive servisům zprostředkuje také nutnou certifikaci pro montáž.

Pro odbornou instalaci uvedených rozvodových sad je potřebné mít i speciální nářadí, které je obsaženo např. v sadě ContiTech Tool Box V01 (obj. č. CT6503700000)

■ HANKOOK Partner fotbalistů Realu i hokejistů Sparty Výrobce prémiových pneumatik HANKOOK je známý jako partner mnoha sportovních klubů. A k těm před nedávnem přibyl fotbalový klub Real Madrid C.F. a také hokejisté HC Sparta Praha. K podpisu s madridským ´bílým baletem´ došlo koncem srpna na slavném stadionu San Bernabéu, kde se na perimetrech během všech domácích zápasů zobrazují reklamy na pneumatiky Hankook. Smlouva firmy Hankook s aktuálním vítězem Ligy šampiónů UEFA byla uzavřena na tři roky a netýká se pouze domácích zápasů Realu v rámci španělské ligy Primera División, nýbrž také zápasů o národní fotbalový pohár Copa del Rey a všech mezinárodních domácích i venkovních zápasů Realu Madrid. V polovině září pak byla podepsána také smlouva mezi firmou Hankook a jedním z nejúspěšnějších hokejových týmů české historie - HC Sparta Praha. Jeho tradičně dobré renomé ve spojení s vysokou popularitou hokeje v Česku jsou hlavními důvody, proč se společnost Hankook Tire ČR rozhodla spojit své jméno s tímto hokejovým velkoklubem, který se tak zařadil po bok mnoha dalších slavných sportovních jmen. HANKOOK totiž již delší dobu působí i jako oficiální/prémiový sponzoringový partner např. Evropské Ligy UEFA, německého fotbalového klubu BV Borussia Dortmund, anglického rugby klubu Northampton Saints či německého mistrovství cestovních vozů DTM a Evropského šampionátu FIA Formule 3…


■ DENSO: Ploché, přesto tradiční! Unikátní kombinaci dokonalého výkonu se sofistikovaným designem nabízejí ´hybridní´ stěrače DENSO, jedna z řady letošních novinek v sortimentu APM Automotive, která spojuje výhody klasické ramínkové konstrukce a aerodynamiky plochých stěračů. Hybridní stěrače DENSO mají unikátní patentovanou konstrukci, kdy je tradiční raménko s gumičkou integrováno do nízkoprofilového aerodynamického krytu. Nabízí tak nejen moderní vzhled, ale i robustní konstrukci a maximální přilnavost k povrchu skla. Toto unikátní řešení navržené pro potřeby moderních automobilů nabízí výhradně značka DENSO, která své hybridní stěrače dodává i do prvovýroby, takže u některých aplikací (např. Hyundai i30, Mazda 6 či Opel Insignia) neexistuje jiná alternativa… Výhody hybridních stěračů DENSO: • vysoká tuhost a skvělá přilnavost díky pomocné struktuře • jemné stírání díky grafitové gumě • nízký profil stěrače nebrání řidiči ve výhledu • integrovaný spojler pro skvělou funkci ve vysokých rychlostech • ostrý okraj stěračů s plně zakrytým tělesem stěrače • plně vyměnitelné matné tělo • sjednocený systém montáže a snadné připojení k ramínku • komplexní šíře sortimentu

■ SUPER DIESEL: Rozšíření výroby Další nové typy žhavicích svíček dodávané mimo jiné i pod oblíbenou obchodní značkou SUPER DIESEL a především výrazné rozšíření výrobních kapacit zaznamenala v roce 2016 italská společnost RESISTOR. Te n t o v ýrob ce široké škály žhavičů s tradicí už od roku 1982 totiž v těsném sousedství svého stávajícího výrobního závodu nedaleko Milána vybudoval zcela novou výrobní halu. A pro její technologické vybavení využil obchodní příležitost a odkoupil kompletní moderní výrobní linku známé firmy Champion, která po změně svého majitele a začlenění do velké obchodní společnosti prakticky ukončila vlastní produkci. Značka Super Diesel nabízí nejen klasické jednospirálové žhaviče pro starší motory, ale především moderní dvouspirálové žhaviče zaručující rychlý náběh žhavení i následné dohřívání motoru, které příznivě ovlivňuje emise a kouřivost motorů.

Infomation Bulletin

Infomation Bulletin

Dear Customer! We are pleased to announce that Valeo is launching an unique offer of parking assistance sensors to the independent aftermarket. Valeo is the one and only provider of ultrasonic parking sensors coming from OE to the independent aftermarket. Ultrasonic sensors are a replacement part for cars originally equipped in parking sensors. Range will be available from 01.07.2016.

Dear Customer! We are pleased to announce that Valeo is launching an unique offer WHY TO CHOOSE VALEO SENSORS? of parking assistance sensors to the independent aftermarket.

OE % 0 10 ide

40% of cars with original sensors equipped withof Valeo sensors parking sensors Valeo is parking the one and are only provider ultrasonic Valeo sensors are 100% Original OE design coming from OE to the independent aftermarket. 15 references covers 16 brands and 180 vehicle models Ultrasonic are awhich replacement 14 sensors are paintable andsensors one is chromed makes the part rangefor easycars to fitoriginally for all bumpers colours equipped indecoupling parking sensors. Rangecolours will be available from colour 01.07.2016. Each sensor is sold with three rings in different to match any bumper combination Sensors are made from the best quality components and they have both horizontal and vertical detection area

ins

WHY TO CHOOSE VALEO SENSORS?

OE % 100 e

Each kit includes one sensor and 3 different decoupling ring colours to integrate discreetly in every bumper.

d

insi

40% of cars with original parking sensors are equipped with Valeo sensors Valeo sensors are 100% Original OE design With 90°models Chromed and 180 vehicle With straight 15 references covers 16 brands bended connector (not paintable) connector 14 sensors are paintable and one is chromed which makes the range easy to fit for all bumpers colours (paintable) (paintable) Each sensor is sold with three decoupling rings in different colours to match any bumper colour combination Full range and cross list can be found in the attached excel file. Sensors are made from the best quality components and they have both horizontal and vertical detection area Enlarge your business and place ultrasonic sensors in your offer.

Best regards! Magdalena Wargocka

Trade Marketer, [email protected]

Each kit includes one sensor and 3 different decoupling ring colours to integrate discreetly in every bumper. Chromed (not paintable)

With 90° bended connector (paintable)

With straight connector (paintable)

Best regards!

10

PODZIM 2016

ROZHOVOR / JAN NYOMAN SUASTIKA

(a zpet): ˇ Nápad absolvovat také nějakou dobrodružnou cestu přes půl světa dostalo při sledování motoristického magazínu TopGear jistě už mnoho motoristických fanoušků. Ale kdyňský JAN NYOMAN SUASTIKA s partou kamarádů jej letos mimo jiné i s podporou APM Automotive dotáhl do úspěšného konce, když se dvěma dvacetiletými feliciemi vyrazil začátkem července do Číny. Přestože nakonec cesta neproběhla zcela podle plánu, je s uskutečněním svého snu spokojený. A do budoucna nevylučuje další podobné dobrodružství…

„Chtěli jsme procestovat kus světa a auto bylo první volbou. Je to asi nejsnazší a my jsme trochu líní na cestování vlakem nebo stopem. Navíc do batohu se nevejde všechno, co potřebujeme. A autem se lze dostat všude a člověk je vlastní pán,“ vysvětluje Jan Suastika a přiznává inspiraci nejrůznějšími cestovatelskými speciály TopGearu i cestopisy populárního Dana Přibáně, který dobývá různé kontinenty s Trabanty. „My jsme si vybrali Felicie a to z několika důvodů. Především jsme jednu měli, dostal jsem ji, když mi bylo 18. A druhou jsme pořídili za dva tisíce. Navíc těch aut bylo během let vyrobeno přes milión kusů a neznám moc lidí, kteří by je neřídili. Konstrukce auta je tak jednoduchá, že jsme jej schopni opravit i my, kluci z paneláku. Hlavně jsme ale plánovali, že při rekonstrukci a přípravě aut budeme využívat staré díly, kterých je na vrakovištích spousta. Nakonec to sice dopadlo trochu jinak. Ale u Felicií už jsme zůstali.“

■ Co konkrétně dopadlo jinak?

„Nečekali jsme, že v APM Automotive budeme mít tak velkou podporu, ale byly jsme za ni moc rádi. Protože jsme trochu nedomysleli, že díly, které budeme nejvíce potřebovat, budou i na těch vrakovištích nejvíce opotřebované. Proto pro nás bylo navázání spolupráce s APM zásadním zlomem v přípravě aut i v celém projektu.“

■ Jak tedy začala vaše spolupráce s

APM Automotive?

„Jako kluci ze Kdyně a okolí samozřejmě firmu dobře známe a měli jsme kontakt na jednatele pana Krejsu, který nás nasměroval na marketingové oddělení, a to nám poskytlo maximální podporu. A to nejen v podobě zajištění mnoha náhradních dílů a různého nářadí, ale také nám pomohlo s marketingovou podporou naší expedice i s designem a polepením expedičních aut.“

■ Vraťme se na začátek. Jak dlouhá

■ Kdy jste měli auta pohromadě a opravdu začali s jejich přípravou?

„Obě jsme měli asi začátkem léta loňského roku, ale pořádně jsme nevěděli, jak začít. Bylo to pro nás nové, do

byla doba od prvního nápadu k zahájení skutečných příprav a následné realizaci tohoto odvážného projektu?

„To je dost těžké říct. Úplně první nápad na podobnou cestu byl starý už několik let a vážněji jsem o tom začal přemýšlet asi před třemi roky. Tehdy jsem se autem vydal do asijské části Turecka a napadlo mne, že by se dalo vydat ještě dál. Tehdy se mi to hrozně líbilo, viděli jsme, co jsme chtěli a byli jsme svými vlastními pány. A tak jsem začal přemýšlet o něčem větším. Bylo mi jasné, že když chci něco vidět, není to otázka pouhého týdne, ale mnohem delší doby. Hrubší obrysy to začalo získávat na jaře roku 2015, když jsme se domluvili s Ondrou Šmolíkem. Byl pro to stejně zapálený a já věděl, že mě v tom samotného nenechá.“

■ Od začátku jste

chtěli, aby jela dvě auta?

„Od začátku bylo jasné, že pojede víc aut. Původně jsme plánovali, že by jel ještě i PickUp, kterého jsme taky měli k dispozici. Ještě před Vánoci nás bylo šest, ale kluci s PickUpem nakonec nemohli z práce a pak najednou jsme byli jen tři – já, Ondra a Dušan Makrlík. A to by


nešlo. Na dvě auta málo a do jednoho moc. Tím spíš, že bychom v takovém případě jeli s kombíkem, který nakonec zůstal kousek před čínskými hranicemi. Proto jsme nechtěli jet jen s jedním autem. Nakonec se k nám přidal i Jakub Rubáš a mohli jsme jet se dvěma.“

e zoru, ž vého ná í samy. o k a t „Jsem k vyřeš dy něja le taky ž v e s i věc obvyk A oni se amy vyřeší.“ us opravd stika Jan Sua

toho taky starosti ve škole nebo v práci. Postupně jsme ale začali skládat peníze a zjišťovat, co všechno s auty musíme udělat, tedy co všechno na nich bude třeba vyměnit. Nikdo z nás není mechanik, tak jsme se poptávali po kamarádech a zjišťovali, co všechno se může pokazit. A protože všichni máme takovou tu odkládací nemoc, nakonec skoro všechno zbylo na poslední chvíli. Nicméně asi v říjnu jsme s Ondrou začali s opravami. S těmi, na které jsme si troufli jako výměna chladiče a filtrů. Zkoušeli jsme taky čistit motory a další věci, což občas bylo trochu kontraproduktivní. A taky jsme dost špatně sháněli potřebné díly. Po Novém roce jsme ale navázali kontakt s APM Automotive a věci se začaly obracet k lepšímu. A od března už práce na autech probíhaly velmi intenzivně.“

■ Co všechny tedy příprava zahrnovala?

PODZIM 2016


11

bláznivá expedice s podporou APM Automotive „Původně jsme chtěli vyměnit jen pár věcí, ale jak už to u starších aut bývá, postupně se to nabalovalo, že nakonec se vyměnila téměř půlka auta. Ruku v ruce s opravami aut samozřejmě také probíhala jednání s řadou sponzorů a plánování trasy. Bylo třeba také vymyslet design aut, která dostala zářivě zelený nátěr. A i s tím nám pomohli v APM Automotive. Tamní marketingové oddělení do designu zapracovalo jak naše již dříve připravené logo ´Feldou do Číny´, tak stylizovanou mapu s trasou naší cesty i loga všech sponzorů.“

pak v Rusku vyměnili. Sice jsme původně mysleli, že by stačilo jej nahradit jen trubkou, ale tamní mechanici s tím měli problém. Zřejmě proto, že by z toho neměli tolik peněz, i když ten katalyzátor nebyl tak drahý. Stál asi pětistovku. Byl sice ze žigula, ale nějak to nevadilo. Hlavně že to ještě nějakou chvíli jelo.“

■ Přesto jste se nakonec vrátili jen s jedním autem. Proč?

„Po výměně katalyzátoru jsme pár dní jeli relativně v pohodě a bez problémů. Tedy když pomineme, že motor dlouhé Feldy se několikrát skoro uvařil. Až později jsme zjistili, že svůj podíl na problémech toho auta měla i posádka. Třeba tím, že i při čekání ve frontách, kterých jsme absolvovali celkem dost, kluci nechávali motor běžet. Ani neznali fígl, že při přehřívání pomůže zapnout si topení a podobně. Takže nakonec jsme – i když s problémy – dojeli až do Tádžikistánu, do pohoří Pa-

■ Přípravy skončily

2. července, kdy jste slavnostně vyrazili z kdyňského náměstí…

„To byl taky moc krásný zážitek. Nečekali jsme, že nás tolik lidí přijde na start podpořit. Mnozí se s námi dávali do řeči, bylo to takové bezprostřední. Tehdy také dostaly Feldy první fixou psané vzkazy na blatník a další volná místa. A cestou pak přibývaly další. Vlastně po celé cestě byli lidé velmi vstřícní…“

■ To je dost odvážné, rozebírat motor na silnici. Měl s tím někdo z vás už nějaké zkušenosti?

„Vlastně ne, ale před cestou jsme dostali spoustu rad a měli jsme i knížku, takže jsme zhruba věděli, jak na to. Ale když jsme sundali pár věcí, zjistili jsme, že nám chybí velké imbusy, které jsou nutné právě na sundání hlavy. Ještě před odjezdem nám totiž doma někdo vykradl garáž a odnesl si mimo jiné i gola sadu. My jsme sice od APM dostali novou, ale v té velké imbusy nebyly a my jsme si toho dříve nevšimli. Takže jsme nakonec stejně museli počkat na někoho, kdo nás odtáhne. Nakonec se objevilo jedno auto, které nás dotáhlo do nejbližší vesnice, kde nás jeden kluk zavedl do dílny svého táty, který nám prý s opravou pomůže. Bylo jasné, že to bude nějakou dobu trvat, takže nám nabídl i nocleh. Bylo to fajn, ale přesto to byla jedna z nejhorších nocí v mém životě. Všem nám bylo hrozně špatně, trpěli jsme zřejmě i dehydratací a navíc jsem nemohl ani spát kvůli obavám o osud auta. Měl jsem špatné tušení a to se nakonec potvrdilo… „

■ Co se stalo?

■ A jak fungovala auta?

„Relativně dobře. Věci, které jsme vyměnili, šlapaly bezvadně, ale horší to bylo s těmi ostatními. Třeba s výfukem, u kterého jsme vyměnili pouze uchycení… To auto bylo zvyklé jezdit maximálně 90 km/h, ale když jsme se potřebovali co nejrychleji dostat přes Řecko a najeli na dálnici, která směrem na jih vede většinou z kopce, jeli jsme samozřejmě rychleji. Prostě jsme to hnali, co to šlo, až jedna z Felicií – samozřejmě ta dlouhá - náhle ztratila výkon. To byl první problém, který se ale projevil na úplně nejhorším místě – u řecko-turecké hranice, kde byl úplně nejdražší benzín. Nejprve jsme nevěděli, co to je. Napřed jsme mysleli na lambda sondu, kterou jsme taky neměnili, napadlo nás i ´fouklé´ těsnění pod hlavou, což se naštěstí nepotvrdilo. Nakonec jsme přišli na to, že to byl ucpaný katalyzátor, který nám

že ´dlouhou´ dotáhneme do nejbližší vesnice a tam zkusíme těsnění vyměnit. Nechtělo se mám to dělat přímo na silnici ve výšce 4.200 metrů nad mořem, kde navíc hrozně foukalo. Jenže když jsme přivázali lano na oko a ujeli pár metrů, utrhla se celá traverza, která tažné oko držela. Včetně předního nárazníku a světelné rampy. Nakonec jsme ji tedy táhli za nápravu. Byla to hrozná cesta a trvala jen do prvního většího stoupání. Krátká Felda prostě v té výšce neměla dost síly, aby utáhla druhé auto, které navíc bylo těžší. Takže jsme byli nuceni, to zkusit přímo na místě.“

mír. Tam se samozřejmě přehřívala obě auta. V tom vedru a nedostatku kyslíku se rychle zahřívají i nové vozy. Nabízelo se sice řešení vyndat termostat, ale k tomu jsme se nakonec nedostali. Ten den jsme museli stavět a chladit skoro každých 500 metrů. Ale pořád jsme ´jeli´. Tak jsme se domluvili, že na nějakém pěkném místě zastavíme i na focení, případně že natočíme kousek videa. ´Krátkou´ jsme tedy otočili, připravili stativ a čekali na ´dlouhou´. Ta ale nechtěla naskočit. To se občas stávalo, ale tentokrát to opravdu nešlo. Ani roztlačit. Tak jsme koukli na motor a při kontrole měrky oleje jsme objevili emulzi. Bylo jasné, že do oleje se musela dostat voda. Spousta vody. To znamenalo zřejmě fouklé těsnění pod hlavou, takže jsme se domluvili,

Když jsme druhý den sehnali zřejmě jediný imbus potřebné velikosti, který v té vesnici byl, tak jsme konečně sundali hlavu válců a objevili nejen prasklé těsnění, ale také natřikrát prasklou vložku válce. A to byl konec. Podle mě musel být poškozen i blok motoru. Chvilku jsme sice přemýšleli, že bychom si nechali z Čech poslat novou vložku, ale byli jsme na konci civilizace. Nebyl tam ani internet, ani mobilní síť. A navíc nám všem bylo špatně, takže jsme museli rychle jednat. Tak jsme se rozhodli, že tam ´dlouhou´ necháme. Abychom se ale vešli všichni do jednoho auta, museli jsme vyházet velkou spoustu věcí, jako byl stan, vařiče i část jídla. S blbou náladou a jen s jedním autem jsme tedy jeli dál a nakonec jsme dorazili i k plánovanému cíli. Dojeli jsme až k hranicím Číny, došli jsme – zřejmě přes minové pole - k plotu z ostnatého drátu, vzali pár kamínků z Číny a vydali jsme se zpět.“


12


■ Od začátku bylo v plánu dojet jen k hranicím?

„Vlastně ano, protože dostat se v dnešní době do Číny není vůbec jednoduché a vyžaduje to spoustu povolení i poplatků. Původně jsme chtěli zamířit k nějakému hraničnímu přechodu a tam to přece jen nějak zkusit, ale když jsme viděli, jak nás vojáci kontrolují už 20 km před hranicemi a že jsou fakt ´vostrý´, tak jsme si to rozmysleli. Oni by nás taky nemuseli pustit zpátky, protože jsme měli pouze jednovstupové vízum do Tádžikistánu. Navíc to bylo ve stejný den, kdy jsme přišli o auto, a nálada byla opravdu špatná…“

■ To nebyly všechny problémy, že?

„Další, co jsme museli řešit, bylo, jak se bez auta dostat zpět přes hranice. Bylo totiž uvedené v celní deklaraci, kterou jsme vyplnili při vstupu do země. Měli jsme z toho velký strach, jak budeme vysvětlovat, že auto bylo nepojízdné. Ale měli jsme štěstí. Na hranice vysoko v horách jsme dorazili asi ve dvě v noci a všichni tam byli tak vožralí, že se ani do svého systému nepodívali. Jen nám dali razítko a poslali nás dál… Další problém přišel v Kirgizstánu, kde jeden z kluků skončil kvůli vážným zdravotním problémům v nemocnici a nakonec už s námi nepokračoval a vrátil se domů letadlem.“

■ I proto jste se vrátili poněkud dříve, než jste plánovali?

„Plánovali jsme to s rozvahou, ale dodržet plán byla úplně jiná věc. Někde jsme se zdrželi, třeba v Kazachstánu, kde podle map měly být silnice, ale ve skutečnosti tam nebyly. Naopak v horách jsme počítali, že pojedeme mnohem pomaleji, ale utíkalo to rychle. Navíc když


PODZIM 2016

tam nebyly cesty, tak tam alespoň nebyly ani díry a dalo se jet rychleji… Také Ruskem jsme profrčeli rychleji, než jsme čekali, protože silnice tam nevedly přes vesnice, takže jsme pořád jeli stovkou. Někdy jsme jeli i přes noc a střídali se za volantem. Navíc jsme měli jen jedno auto, a i když už jsme jeli jen ve třech, neměli jsme už takový komfort jako cestou tam. Chyběly nám stany, docházelo jídlo i hotovost a taky krátká Felda začínala mít technické problémy. Takže jsme se už nikde zbytečně nezdržovali. To ale neznamená, že jsme si cestu zpět neužili. Viděli jsme další kus světa a spoustu krásných míst a poznali spoustu milých lidí. Za celou cestu jsme nepotkali někoho zlého – tedy kromě policajtů či vojáků.“

■ Takže cestu jste absolvovali a po návratu jste si užili nějakou mediální slávu. A co bude dál?

„Myslím, že příští rok ani já ani kluci určitě nikam nepojedeme. Ale později - to se ještě uvidí. Určitě bych se ještě někdy rád na podobnou cestu vydal. V hlavě se mi už něco rýsuje, ale zatím to je otázka vzdálené budoucnosti… Tím spíš, že když se v různých médiích uvádělo mimo jiné i to, že studuju kosmické technologie, ozvala se mi jedna firma, která v nedalekých Klatovech chystá výstavbu nové fabriky na díly pro rakety. Takže možná budu mít i jiné starosti - pracovní. Navíc samozřejmě musím i dostudovat, tedy dodělat státnice...“

D Ů V O D Ů, P R O Č Z V O L I T A LCO F I LT E R S

1) Těsnící kroužek ze speciální gumy odolné proti horkému moto- rovému oleji i zvýšenému tlaku

6) Profilované gumové těsnění zabraňující oleji ve zpětném proudění při systému bez tlaku (= při motoru v klidu)

2) Horní víčko ze silného ocelového plechu speciálně tvarované tak, aby odolávalo vysokému tlaku oleje (až 24 bar)

7) Pečlivě skládaný filtrační papír v kvalitě odpovídající určené aplikaci (ve většině aplikací tak ALCO používá papír typu LongLife, tedy s dlouhou životností)

3) Plechové pouzdro filtru tažené za studena se zvýšenou odol- ností proto vnějším vlivům 4) Kovový držák zajišťující vložku z filtračního papíru ve správné poloze 5) PVC vložka tvrzená při 220°C pro zajištění dokonalé přilnavosti papíru filtrační vložky ke kovovému plášti

8) Nosná perforovaná plechová spirála udržující správný tvar filtrační papírové vložky 9) Tlakový přepouštěcí ventil (dle OE specifikace) pro pří- padné uvolnění přílišného tlaku ve filtru 10) Pocínovaná koncovka zajišťující odolnost proti korozi a maximální pevnost

14

PODZIM 2016

NÁŠ DODAVATEL / SCHAFFLER

7 0

L E T

S P O L E Č N O S T I

S C H A E F F L E R

Od geniální myšlenky k mezinárodnímu koncernu Zelená, žlutá a červená, to jsou tři firemní barvy tří silných světových značek INA, LuK a FAG, které jsou již dlouhá léta synonymem pro vysoce kvalitní automobilové i jiné průmyslové díly. A přestože každá s těchto značek má svoji vlastní historii, do 21. století vstoupily společně pod křídly nadnárodního koncernu SCHAEFFLER GROUP, který dnes patří k největším světovým dodavatelům autodílů do prvovýroby i na trh náhradní spotřeby…

■ Kuličkový mlýnek (FAG)

Nejdelší historii má značka FAG, která byla u berlínského patentového úřadu zaregistrována 29. července 1905. Vznik společnosti Fischers AG je ale spojován už s rokem 1883, kdy Friedrich Fischer ve Schweinfurtu navrhl svůj ´kuličkový mlýnek´, tedy první stroj na výrobu přesných ocelových kuliček ve velkých objemech. Právě tato inovace se stala základem pro následný rozvoj průmyslové výroby valivých ložisek. A značka FAG se rychle stala symbolem ložisek vysoké kvality a inovátorství. V roce 1911 dosáhla i prvního úspěchu v motorsportu, když Američan Ray Harroun s vozem Marmon a motorem vybaveným výhradně kuličkovými ložisky FAG vyhrál závod 500 mil Indianapolis. Mezi další důležité inovace značky pak

na začátku první světové války (1914) už 1.000 zaměstnanců. Síla firmy se ukázala také v roce 1929, kdy téměř všechny ostatní německé výrobce valivých ložisek pohltila švédská firma SKF. FAG Kugelfischer ale i díky velké objednávce z Ruska zůstala nezávislá a ve 30. letech pak svoji pozici ještě posílila, když svoji výrobu zaměřila i na železniční a jiná velká ložiska. A v roce 1936 vznikla první zahraniční dceřiná společnost v anglickém Wolverhamptonu. Po skončení II. světové války byl celý výrobní závod zničen a firma, která byla v roce 1941 podle svého hlavního akcionáře přejmenována na „Kugelfischer Georg Schäfer & Co.“ stála na hranici zániku. Ale nakonec se podařilo závod obnovit a značku FAG zachovat a nadále rozvíjet. A to až do konce 20. století, kdy se firma podílela i na zprovoznění největšího a nejtěžšího ruského kola na světě. Hladké otáčení 135 m vysokého ´London Eye´s obvodem 424 m a celkovou hmotností 2.100 tun totiž zajišťují dvě obří soudečková ložiska FAG. Dalším zlomovým okamžikem v historii FAG Kugelfischer AG & Co. KG se pak stal rok 2001, kdy se společnost začlenila do skupiny Schaeffler…

■ Začalo to knoflíky (SCHAEFFLER)

patří soudečkové ložisko umožňující úhlové nastavení, které v roce 1912 vyvinul inženýr Johann Modler. I díky tomu měla společnost

Začátky samotného úspěšného koncernu SCHAEFFLER jsou spojeny s hornoslezským městečkem Katcher, kde Dr. Wilhelm Schaeffler záhy po II. světové válce převzal textilní závod později produkující i kovové výrobky. Za opravdový vznik skupiny je ale považováno až založení společnosti Industrie GmbH v dubnu roku 1946. Tehdy bratři Dr. Wilhelm Schaeffler a Dr. Ing. h.c. Georg Schaeffler při

Herzogenaurach ve 40. letech - zde se bude později nacházet podnikový areál firmy Schaeffler magazín APM Automotive

22.10.2015 11:23:31

Základní kámen dnešní skupiny podniků položili v roce 1946 v Herzogenaurachu bratři Dr. Wilhelm Schaeffler (vlevo) a Dr. Ing. h.c. Georg Schaeffler hledání pozemku pro svůj podnik se železniční přípojkou došli až do severobavorského městečka Herzogenaurach. Právě tam na základě příslibu vytvoření 120 pracovních míst koupili vhodný pozemek a položili tak základní kámen úspěšného koncernu. Už o rok později nově založená společnost zaměstnávala 193 lidí a vyráběla dřevěné zboží každodenní potřeby: žebříky, koloběžky, opaskové přezky, knoflíky a také v Schwarzenhammeru vyráběný prodejní hit - přestavitelné ruční vozíky. Brzy přibyly kovové výrobky, jako například závitové řezací čelisti, pouzdra křížových kloubů a jehlová ložiska používaná jako náhradní díly.

■ Geniální myšlenka (INA)

V roce 1949 vyvinul Dr. Georg Schaeffler klec jehlového ložiska INA, v níž jsou valivá tělesa vedena rovnoběžně s osou. Ve srovnání s dosud používanými jehlovými ložisky byla tato nová konstrukce kompaktnější, lehčí, spoleh-

PODZIM 2016 livější a umožňovala vyšší otáčky. Díky svým přednostem znamenala jehlová ložiska INA převratné průmyslové řešení, které během roku 1950 dozrálo ze stadia prototypu do připravenosti k sériové výrobě těchto valivých ložisek. V září 1950 byla klec valivého ložiska INA patentována. Jehlová ložiska z Herzogenaurachu se krátce nato stala neodmyslitelnou součástí při výrobě vozidel, při konstrukci strojů a průmyslových zařízení, bez které se už v roce 1953 neobešlo žádné nové německé auto. Z tohoto počátečního období také pochází název značky INA vytvořený zkrácením slovního spojení „Industrie-Nadellager“ (průmyslová jehlová ložiska), což později Dr. Georg Schaeffler na dotazy zaměstnanců interpretoval i jako „Immer neue Aufgaben“ (= stále nové úkoly). Úspěch jehlových ložisek INA a jejich další vývoj si vyžádaly trvalé rozšiřování výrobních kapacit doma i v zahraničí. Rozmach firmy do světa začal v roce 1951 v sárském Homburgu, který tehdy ještě patřil k francouzskému hospodářskému prostoru. V roce 1957 zahájil výrobu první zahraniční závod v britském Llanelli. O dva roky později následovala společnost Schaeffler svého velkého zákazníka, automobilku Volkswagen, do Brazílie, kde také otevřela novou továrnu. V polovině 60. let vstoupil Schaeffler na americký trh a po pádu železné opony v roce 1989 přibyly závody ve východní Evropě a v Asii. V současné době skupina Schaeffler disponuje přibližně 170 provozy ve více než 50 zemích a celosvětovou sítí 74 výrobních podniků a také výzkumných a vývojových zařízení a distribučních společ-

SCHAEFFLER Skupina Schaeffler je důležitým dodavatelem pro automobilový a strojírenský průmysl, který vyrábí přesné díly a systémy pro motory, převodovky i podvozky a také nabízí řešení v oblasti valivých ložisek pro nejrůznější průmyslové aplikace. S přibližně 85.000 zaměstnanci na celém světě je skupina Schaeffler jedním z největších evropských podniků v rodinném vlastnictví. Hlavním odvětvím firmy je automobilový průmysl s podílem 60% obratu, přičemž je spolehlivým partnerem mnoha automobilek především v oblasti pohonných agregátů (motory, podvozky, převodovky, ložiska a přídavná zařízení v osobních a užitkových vozech). V oblasti průmyslu disponuje skupina Schaeffler neobvykle širokým portfoliem výrobků – její katalogy zahrnují více než 40.000 sériově vyráběných výrobků značek INA a FAG, které lze použít v 60 odvětvích. Navíc je Schaeffler produktivní v oblasti speciálního uložení pro leteckou dopravu a kosmonautiku (téměř všechna moderní dopravní letadla používají ložiskovou technologii FAG).

NÁŠ DODAVATEL / SCHAFFLER ností.

■ Talířová pružina (LuK)

V roce 1964 se bratři Schaefflerové rozhodli ke koupi majoritního podílu ve firmě Lamellen- und Kupplungsbau August Häussermann a v roce 1965 založili v bádenském Bühlu společnost LuK Lamellen- und Kupplungsbau GmbH. Tento podnik se již svým prvním inovativním výrobkem - spojkou s talířovou pružinou pro VW - zařadil mezi technologickou špičku ve svém oboru. V současnosti LuK představuje největšího světového výrobce spojek a je uznávaným specialistou na hnací ústrojí. Značka se zaměřuje výhradně na automobilový průmysl a neustále pracuje na vývoji komponentů pro budoucí automobily. Ve skupině Schaeffler navíc tvoří jádro divize zaměřené na převodové systémy. Dalším významným krokem k rozvoji skupiny Schaeffler byla již zmíměná akvizice FAG Kugelfischer AG & Co. KG na začátku nového milénia, čímž se Schaeffler Group stala druhým největším výrobcem valivých ložisek na světě. Portfolio skupiny pak doplňují další podniky a značky, jako jsou Barden, Hydrel, IDAM nebo Schaeffler Engineering.

■ Koncern v Česku

Koncern Schaeffler úspěšně působí také v České republice. Ještě před založením vlastního zastoupení v Československu, v 80. letech minulého století, byla značka INA zastupována podnikem zahraničního obchodu ZENIT. Firma INA ložiska s.r.o. byla založena v dubnu 1991 a od roku 1998 sídlí ve vlastní administrativní budově se skladovou halou v Praze 10 Strašnicích. V roce 2006 se společnost INA ložiska s.r.o. rozšířila o kolegy z firmy LuK Aftermarket a záhy byla přejmenována na Schaeffler CZ s.r.o. A v dalším roce byli do této firmy integrováni i kolegové z FAG. Ve východních Čechách navazuje na dlouhodobou nástrojařskou tradici firma INA Lanškroun s.r.o., která v průmyslovém areálu dřívější Tesly Lanškroun zaměstnává asi 800 lidí. Založena byla v roce 1999 a za více jak 17 let své existence se stala jedním z nejžádanějších zaměstnavatelů v širokém okolí. Nový sesterský závod společnosti INA

Dnešní podoba centrály skupiny Schaeffler v Herzogenaurachu

Lanškroun se dokončuje v průmyslové zóně ve Svitavách. Stavba nového moderního podniku, který se orientuje na výrobu automobilových dílů pro přední výrobce osobních aut, začala v listopadu 2014 a celkové investiční náklady přesahují hodnotu 2,5 miliardy Kč. V září 2016 se do nových prostor nastěhovala první výrobní technologie, což odstartovalo novou etapu Schaeffler v České republice. Svitavský závod bude vyrábět komponenty do automobilů a hlavním programem bude výroba a montáž modulů termoregulace tzv. WMM (Wärme Management Modul), který řídí teplotu média v chladicím systému vozidla zajišťuje a kontroluje tak chod spalovacího motoru tak, aby dosáhl optimální provozní teploty v nejkratším možném čase. Tím snižuje emise CO2, spotřebu paliva a také opotřebení motoru. Zájem o výrobek projevily renomované automobilky.


15

16

PODZIM 2016

NÁŠ DODAVATEL / SCHAFFLER

■ Od expertů pro experty

Shaeffler Gruppe je důležitým dodavatelem nejen do automobilové prvovýroby, ale také na trh náhradní spotřeby. V oblasti obchodování s náhradními díly společnost na celém světě zastupují služby LuK Aftermarket Service. Pod značkami LuK, INA a FAG nabízí celkem na 20 tisíc různých dílů pro pohony, motory a podvozky. Jedná se přitom o vysoce kvalitní náhradní díly od přímých prvovýrobních dodavatelů. Program navíc doplňují obsáhlé servisní služby pro autoservisy i prodejny autodílů. Mezi nejoblíbenější služby přitom patří on-line webový portál REPXPERT, který při svém spuštění v roce 2006 přinesl zcela novou dimenzi služeb pro autoservisy a distributory. Portál prezentuje celé portfolio produktů značek LuK, INA, FAG a Ruville a umožňuje mechanikům i prodejcům mnohem lépe využívat znalostí výrobce a mít všechny potřebné opravárenské informace vždy po ruce. Ať už jde o průběžné aktualizace produktové nabídky, pomoc při vyhledávání správného dílu nebo o praktické průvodce montážními postupy. Stačí pár kliknutí a profesionálové z autoservisů mohou najít vše, co potřebují pro svoji každodenní práci. Před nedávnem navíc portál dostal nový přehledný design a i nové služby, které se i nadále budou rozšiřovat. Už nyní na stránkách nechybí rozsáhlé multimediální dokumenty, které umožní efektivnější i úspěšnější práci s produkty Schaeffler. S novou snadnou strukturou informací je cesta k jakémukoli detailu velmi rychlá a jednoduše lze využít i funkci celkového vyhledávání.


■ Schaeffler v APM

Ve kdyňském centrálním skladu společnosti APM Automotive se jako první zástupce koncernu Schaeffler objevila značka LuK a to už před více než deseti lety. Bylo to v době, kdy na českém trhu s náhradními díky začínala stoupat poptávka po náhradních dvouhmotových setrvačnících a právě firma LuK byla a dodnes je hlavním a největším průkopníkem této technologie, kterou i nadále vyvíjí a vylepšuje. Náhradní setrvačníky LuK - ať už dodávané samostatně či v kompletních spojkových sadách s již dobře známým obchodním názvem LuK RepSet – jsou mezi mechaniky oblíbeny pro svoji vysokou kvalitu i praktické balení. A k setrvačníkům se záhy začaly přidávat další položky, takže dnes už je k dispozici celý sortiment tradiční německé značky. Od jara 2011 má APM Automotive skladem také ložiska FAG, která v nabídce doplnila další prémiové značky, a kdyňský dodavatel autodílů díky tomu získal nejširší sortiment kolových ložisek na českém trhu náhradní spotřeby. Do toho samozřejmě patří i sady kompletních kitů kolových ložisek FAG WHEEL PRO pro celou nápravu dané-

ho vozidla včetně kompletního příslušenství. Protože je vždy doporučována výměna obou ložisek na nápravě současně, přináší tyto sady nejen vyšší bezpečnost ale také finanční úsporu (s ohledem na pravděpodobnou brzkou výměnu druhého párového ložiska). Z dlouhodobého hlediska může sada přispět i k možné úspoře paliva. Zhruba ve stejné době se v sortimentu APM Automotive objevily také díly značky INA, nejprve ´motorová ložiska´(tedy různé kladky, řemenice či volnoběžky) a záhy také první díly motorů jako jsou zdvihátka, vačky a podobně. A přestože v kdyňském centrálním skladu je pouze omezené množství nejobrátkovějších položek, zásluhou velkého skladového centra sesterské společnosti STAHLGRUBER je k dispozici celý sortiment značky INA i celého koncernu SCHAEFFLER…

Zaměřeno na spolehlivost! Nové sady INA KIT s drážkovým plochým řemenem pro komplexní servis řemenových pohonů motoru

Sady INA KIT zavádějí nové standardy pro opravy Nové sady INA KIT doplňují stávající širokou nabídku rozvodových sad a jsou reakcí na zvyšující se poptávku po dílech pro údržbu systému pohonu agregátů. Na základě dlouholetých zkušeností z praxe nyní představujeme nový sortiment sad INA KIT s plochým řemenem pro komplexní výměnu řemenových pohonů motoru během jedné návštěvy servisu. Nové sady obsahují všechny potřebné díly, pro některé aplikace i včetně volnoběžné řemenice alternátoru nebo vodního čerpadla, a kompletní montážní příslušenství k zajištění profesionální a efektivní opravy. Potřebujete více informací? Jsme zde: www.schaeffler-aftermarket.cz www.repxpert.cz

18

PODZIM 2016

TLUMIČE KYB

Jaký vhodný tlumič vybrat pro Vaše vozidlo? Tlumič pérování je klíčový komponent pro správné a hlavně bezpečné ovládání vozidla. Tlumič ve spolupráci s brzdovým systémem a pneumatikou tvoří jakýsi základ aktivní bezpečnosti každého vozidla. Proto by se na něj měl každý dobrý servis a majitel vozidla zaměřit. Zjednodušeně řečeno tlumič pérování z fyzikálního principu přeměňuje kmitající energii závěsu kola-pružiny a mění ji v tepelnou energii tlumičového oleje, což vyplývá ze známého fyzikálního zákona o zachování energie. Na dnešních moderních vozidlech je možné nalézt několik základních typů hydraulických tlumičů… Nejzákladnější tlumič pérování je dvojplášťový olejový tlumič zkráceně označovaný jako olejový tlumič. Jak již název napovídá, tlumič se skládá ze dvou plášťů – vnější a vnitřní trubky. Tlumič má také dva ventilkové systémy - jeden je nalisovaný na spodku vnitřní trubky a druhý je spojen s pístní tyčí. Každý

Václav Uhlíř ventilkový systém generuje tlumící síly v jednom směru pohybu tlumiče. Ten je naplněn speciálním olejem, který je vlastně tlumícím médiem, jenž díky protékání přes ventilkový systém generuje tlumící sílu. Ve vrchní části se nachází vzduch s atmosférickým tlakem. Nevýhodou tohoto tlumiče je, že v průběhu provozu dochází k pěnění oleje a tím pádem k postupnému poklesu tlumící síly. Tuto negativní vlastnost olejového tlumiče odstraňuje druhý druh tlumiče, a sice olejový tlumič dobíjený plynem označovaný jako plynový tlumič, v jehož vrchní části je stlačený inertní plyn potlačující právě ono nežádoucí pěnění oleje. V současných vozech můžeme ještě nalézt jednoplášťový tlumič. Podle názvu má pouze jeden plášť a pouze je-


den ventilkový systém (pracující v obou směrech pohybu) pevně spojený s pístní tyčí. Olejová část je oddělena speciálním plovoucím pístem, pod nímž je pod vysokým tlakem stlačený inertní plyn. „Tento druh tlumiče je v porovnání s těmi předchozími asi to nejlepší, co se mezi klasickými konvenčními tlumiči nechá na vozidlo namontovat. Tlumič má díky jednomu plášti lepší odvod tepla a vzhledem k pouze jednomu ventilkovému sytému i menší reakční prodlevu,“ říká obchodně technický zástupce KYB pro ČR Ing. Václav Uhlíř a dodává: „Další výhodou je, že tlumič dokáže pracovat v jakékoliv poloze, tedy i obráceně, což využívají např. motocykly v předních vidlicích. Ale také výrobci osobních vozidel využívají tento druh tlumiče, když jej umísťují do vozidla téměř horizontálně. Samozřejmě vše má i své nevýhody. K těm patří především vyšší výrobní náklady. Proto najít jednoplášťový tlumič na přední nápravě u běžného vozidla je skutečně ojedinělá věc.“ Dalším negativem je náročná ochrana tlumiče a jeho životnost. Vzhledem k vysokému tlaku plynu totiž při případném poškození tlumič může ´vytéci´, i když vozidlo stojí. Tím pádem dojde k okamžitému poklesu tlumící síly a vozidlo se stane těžko ovladatelné - na rozdíl třeba od běžného tlumiče, který svoji účinnost ztrácí postupně.

tlumič řady Premium, jímž je vozidlo standardně vybaveno z výroby. Katalog Vám ale nabídne i další, lepší variantu, a sice tlumič Excel-G-plynový. „Najde se celá řada zákazníků, jenž uvítají lepší jízdní vlastnosti v horších podmínkách, a proto jim vycházíme vstříc. Na druhou stranu vozidlo má trochu tvrdší pérování, což by naopak někomu nemuselo tolik vyhovovat. Tedy výběrem základního tlumiče nic nezkazíte a budete mít namontovány ty tlumiče, které jsou montovány i při výrobě. Obdobný případ naleznete na stejném vozidla na zadní nápravě. Katalog Vám nabídne jako základ tlumič řady Excel-G dvoj plášť plyn, ale také tlumič řady Gas-A-Just jednoplášťový. U novějších vozidel jako je např. OCTAVIA II již výrobce rovnou nabízí na přední nápravě plynový tlumič, a tím pádem my již nenabízíme jinou variantu,“ doplňuje Václav Uhlíř. Jedna důležitá rada na závěr. Tlumiče pérování by se měly měnit vždy zásadně v páru na nápravě.

■ Tlumiče KYB

Katalogy KYB (elektronické nebo papírové) samozřejmě obsahují všechny tři druhy tlumičů. Zatímco klasické dvouplášťové olejové tlumiče patří do řady PREMIUM, tlumiče řady EXCEL-G jsou dvojplášťové dobíjené plynem a tlumič řady GAS-A-JUST je jednoplášťový. Tedy pokud si vyhledáte tlumiče dle vozidla, tak Vám může katalog nabídnout dvě varianty zejména u starších vozidel. Např. pro ŠKODA OCTAVIA I (přední náprava) je v nabídce klasický základní olejový

Letošní katalog tlumičů pérování (KYB 2016) obsahuje 91 nových položek tlumičů. Katalog obsahuje také 58 položek horního uložení tlumičů, jenž je velmi důležité pro správnou montáž a životnost tlumiče. Horní uložení by se mělo měnit vždy zároveň s tlumičem. A v katalogu samozřejmě nechybí ani ochranné sady, jenž jsou nedílnou součástí tlumičů.

PODZIM 2016

CASTROL / HITACHI

SILNÉ PARTNERSTVÍ ZÍSKÁVÁ NOVÝ ROZMĚR Společnost APM Automotive se stala jedním z oficiálních Autorizovaných distributorů CASTROL pro Českou republiku. Střední a východní Evropa zahrnující Polsko, Česko, Slovensko a Maďarsko je i nadále pro Castrol důležitými rostoucími trhy. Změny v přístupu na trh znamenají spolupráci firmy Castrol s autorizovanými distributory vedoucí k dalšímu zlepšení zákaznické důvěry a zákaznického servisu. „Tato změna ve způsobu distribuce a služeb bude znamenat menší počet větších distribučních partnerů. S těmito partnery budeme úzce spolupracovat na ustanovení tzv. Ćastrol Ekosystému´, poskytnutí nástrojů a procesů, kontinuálních školení a přístupu k portfoliu našich produktů a služeb“, říká Slawomir Radoň, obchodní ředitel pro střední a východní Evropu. „Naši distribuční partneři jsou vybráni, aby naplnili potřeby zákazníků a požadavky jednotlivých trhů“, dodává Ivo Lelkens, obchodní ředitel pro průmyslovou distribuci. „Spolupracujeme s firmami, které mohou pro naše zákazníky vytvořit přidanou hodnotu, pomoci nám neustále zlepšovat zákaznický servis a my je vybavíme všemi potřebnými nástroji k doručení těchto hodnot.“ „Naše plány růstu ve střední a východní Evropě jsou ambiciózní a jsou postaveny na zapojení našeho modelu pro nový přístup na trh. Toto v kombinaci s našimi novými technologicky pokročilými produkty, rozšířené o partnerství s OEM, sponzorství hlavních motoristických, zákaznických, obchodních i průmyslových akcí, zajistí, že značka Castrol bude hlavní volbou na tomto zajímavém trhu“, uzavírá Mathias Buschbeck, další ze specializovaných ředitelů obchodu. Společně s APM Automotive s.r.o. získala status Autorizovaného distributora Castrol pro ČR jako ocenění za dlouhodobou úspěšnou spolupráci a partnerství i její sesterská společnost v rámci holdingu CZAH GmbH, firma Stahlgruber CZ. Pro zákazníky obou českých distributorů to znamená, že mohou ještě více vytěžit z jedinečnosti nabídky Castrol a v síti APM i STG CZ využívat výhod garantované originality, kvality, šíře a dostupnosti produktů Castrol a také technické a zákaznické podpory, školení či prodejních a doprovodných akcí k tomuto sortimentu.

HITACHI: strategický partner značky VW Společnost HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS, do jejíhož portfolia patří mimo jiné i značka HÜCO, byla vybrána firmou Volkswagen AG jako strategický partner programu ´FAST´ v oblasti vstřikovacích systémů pro zážehové motory. Dodavatelský program ´FAST´ byl zahájen v únoru 2015 jako strategická iniciativa pro posílení vztahů mezi značkou Volkswagen a jejími dodavateli, pro urychlování inovací a globální expanze ve vývoji nových výrobků. Výběr FAST partnerů je založen na hodnocení produktů, rozvoje, globální působnosti a dalších hodnotících kritérií, jako je mimo jiné i např. transparentnost dalších činností podniku. Jako vynikající partneři v každé oblasti budou vybraní dodavatelé spolupracovat hned od počátku ve vývoji nových produktů VW. Dosud bylo vybráno 55 dodavatelů v 61 odvětvích. Společnost Hitachi Automotive Systems byla vybrána v kategorii vstřikování benzínu s označením „dodavatel vysoce kvalitního a spolehlivého přímého vstřikování pro motory“. Hitachi Automotive Systems využívá svých vynikajících technologií a řídicích systémů, díky kterým vyvíjí a dodává zařízení pro automobily, které přispívají k ochraně životního prostředí a také k eliminaci dopravních nehod. Hitachi dodává systémy řízení motoru, které přispívají ke zvýšení efektivity motoru, zejména pokud jde o vstřikovací jednotky spalovacích motorů. Ty pokrývají více než 90% světového trhu vozidel a systémů s přímým vstřikem paliva, kde se podílejí na snižování emisí CO2, jakož i systémy vícebodového vstřikování (MPI), které splňují mezinárodní normy emisí výfukových plynů. Hitachi Automotive Systems, Ltd. je stoprocentní dceřiná firma korporace Hitachi Ltd. se sídlem v Tokiu (Japonsko). Firma se zabývá vývojem, výrobou, prodejem a dodávkami automobilových dílů, souvisejících dopravních komponentů, průmyslových strojů i zařízení. Nabízí širokou škálu automobilových dílů, včetně systémů vstřikování motoru a dalších elektrických součástí. Vyrábí také systémy řízení podvozku a informační palubní systémy automobilů.


19

PODZIM 2016

INZERCE

OLEJ POSOUVAJÍCÍ HRANICE V našem životě všichni milujeme, když můžeme posunout hranice. To jsou ty zábavné chvíle, kdy s větrem ve vlasech, s radostí a vzrušením z jízdy můžeme jet kam chceme a jak chceme. Ve společnosti Castrol chceme, abyste si tyto chvíle užívali ještě více, a motorové oleje Castrol EDGE s technologií TITANIUM FST™ vám to umožní. Stimulováni silou TITANIUM FST™ jsme posunuli hranice, abychom vám mohli nabídnout náš doposud nejsilnější a nejpokročilejší olej, který z vašeho motoru dostane to nejlepší. Takže až přijde čas stlačit pedál dolů, budete vědět, že můžete.

CASTROL EDGE. TITANOVĚ SILNÝ.

DŮKAZ

AŽ O 45% SILNĚJŠÍ* NEŽ HLAVNÍ KONKURENČNÍ PRODUKT CASTROL EDGE S TECHNOLOGIÍ TITANIUM FST™ SNIŽUJE KONTAKT ˇ KOVOVÝCH SOUCÁSTEK MOTORU AŽ O 45% OPROTI PŘEDNÍMU KONKURENČNÍMU PRODUKTU

o 45%MÉNEˇ

PŘEDNÍ KONKURENČNÍ OLEJ

PRŮMĚRNÝ KONTAKT KOV NA KOV V % VE VENTILOVÉM 0 ROZVODU

*V našem FST testu při variabilních otáčkách prokázal Castrol EDGE s technologií TITANIUM FST™ o 45% vyšší účinnost ve snížení kontaktu kovových součástek než přední konkurenční produkt. Byly testovány výrobky, které představují 61% podíl z celkově prodaných produktů za rok 2012.

KONTAKTU KOV NA KOV

S TITANIUM FST ™

SNIŽUJE TŘENÍ AŽ O 15%* CASTROL EDGE BEZ TECHNOLOGIE TITANIUM FST ™

CASTROL EDGE S TECHNOLOGIÍ TITANIUM FST™ SNIŽUJE ˇ TRENÍ AŽ O 15%*

SVOU PEVNOST UDRŽÍ MINIMÁLNĚ O 140 HODIN* DELŠÍ DOBU

0%

CASTROL EDGE S TECHNOLOGIÍ TITANIUM FST™ SI ZACHOVÁ SVÉ VLASTNOSTI O 140 HODIN* DELŠÍ DOBU

PROCENTUÁLNÍ ZMĚNA TŘENÍ

20

S TITANIUM FST ™

650HODIN

S TITANIUM FST ™ DOBA TRVÁNÍ TESTU 0 CASTROL EDGE BEZ TITANIUM FST ™

100

200

300

400

500

600 510

700

*V nezávislém testu opotřebení motoru si Castrol EDGE s technologií TITANIUM FST™ zachoval své vlastnosti o 140 hodin delší dobu než stejný olej Castrol bez této technologie.

RECOMMENDED BY LEADING CAR MANUFACTURERS

www.castrol.cz

-15%

HODIN

*Během našeho testování prokázal Castrol EDGE s technologií TITANIUM FST TM snížení tření až o 15 % oproti stejnému oleji Castrol bez této technologie. Byly testovány výrobky, které představují 61% podíl z celkově prodaných produktů za rok 2012.

PODZIM 2016

INZERCE

NÁŠ NEJSILNĚJŠÍ OLEJ JE NYNÍ TITANOVĚ SILNÝ

Castrol EDGE, nyní posílený technologií TITANIUM FST™, je náš nejsilnější a nejpokročilejší motorový olej. Technologie TITANIUM FST™ zdvojnásobuje pevnost olejového filmu, čímž zabraňuje jeho porušení a snižuje tření. Můžete si být jisti, že váš motor bude reagovat přesně podle potřeb vaší jízdy. Castrol EDGE s TITANIUM FST™: síla pro maximální výkon.

21

22

4

TECHNICKÁ INFORMACE / SKF

PODZIM 2016

skf: novinky a inovace Firma SKF, světový výrobce ložisek, průběžně provádí výzkum a následné vylepšování řady svých produktů. Na nejzásadnější inovace pak upozorňuje prostřednictvím stručných, ale výstižných technických informací. Tady jsou některé z nich:

Doporučení k montáži ložiska VKBD 1013 VKBD 1013 je sada kolového ložiska předlisovaného v brzdovém kotouči používaná u vozů Renault Trafic II / Opel Vivaro. Na základě zkušeností SKF připomíná několik důležitých montážních rad: Nejprve demontujte starý brzdový disk, matici a víčko. Staré víčko ani matici už nikdy nepoužívejte! Pak pečlivě očistěte čep na nápravě, který je z preventivních důvodů vhodné ošetřit protikorozní pastou (např. SKF LGAF 3E/0.5). Při montáži ložiska a brzdového kotouče tlačte POUZE na vnitřní kroužek ložiska! Součástí sady je i nová kolová matice, kterou je nutné vždy povinně vyměnit. Utahovací moment matice je 175 Nm.

Rozdíly v rozvodových sadách VKMA 04225 a VKMA 04226 Uvedené sady rozvodového řemene jsou určeny pro vozy Ford C-Max, Fiesta, Focus, Fusion, Mondeo a Volvo C30, S40, V50, když kompletní sada Ford (bez šroubu) má OE č. 1672144. U uvedených vozů OE doporučuje při každé výměně rozvodů vyměnit také šrouby klikového hřídele. V SKF tedy najdete i šrouby klikového hřídele, aby Vaše oprava byla kompletní a profesionální. U sady VKMA 04226 je v závislosti na typu motoru používán pouze jeden z přibalených šroubů!

Univerzální manžeta VKJP 01001 pro homokinetické klouby Velmi oblíbená univerzální manžeta použitelná pro průměry od 60 do 120 mm má vylepšený design. Ten přináší vyšší počet vnitřních žeber, která napomáhají jejímu lepšímu uchycení na povrchu kloubu. Také vnější drážky pro spony jsou širší, aby bylo jejich utažení snazší a pevnější. Manžeta je vyrobena z extrémně pružné a vysoce odolné gumy, která prošla náročným testováním (např. 9 měsíců při teplotě -15°C, 6 měsíců ve slaném roztoku či tlak pneumatického roztahováku až 9 barů). Nesprávné utažení spon manžety může způsobit předčasné selhání kloubu, proto je vhodné pro správné utahování spon použít nástroj SKF VKN 400. K montáži manžety je třeba pneumatický roztahovák (SKF VKN 402).

NOVINKA: sady rozvodového řetězu VKML S neustále rostoucím vozovým parkem vybaveným moderními řetězovými rozvody se zvětšuje i poptávka po náhradních dílech. Proto byla v roce 2016 postupně do nabídky značky SKF zařazena skupina produktů pod označením VKML, tedy sady rozvodového řetězu. V první řadě šlo o sady pro nejoblíbenější evropské a asijské vozy. Sady obsahují veškeré nutné vodící lišty, ozubená kola, napínáky a těsnění potřebná pro provedení kvalitní, profesionální a bezpečné opravy. Snižování objemu motorů a využívání olejů pro mazání kvůli prodloužení servisních intervalů vyúsťuje ve stále větší využívání řetězových rozvodů. Odhady mluví o 30-40% nárůstu počtu těchto motorů do roku 2020. I když je řetězový rozvod považován za vysoce spolehlivý, znečištěný olej nebo nedostatečná údržba motoru mohou způsobit jeho poruchy. magazín APM Automotive

PODZIM 2016

TECHNICKÁ INFORMACE / ATE

ATE: radí a informuje Aplikační změna: hlavní brzdový válec AT010783

Info-Nummer: 080.024

Sales Info

Hlavní brzdový válec číslo AT010783, který byl původně určen pro určité modely vozidel FORD a MAZDA.

BOSCH brzdový třmen na zadní nápravě (řada 4G) PSA + RENAULT POUŽÍVÁNÍ TOHOTO BRZDOVÉHO VÁLCE U VOZIDEL MAZDA JIŽ NENÍ NADÁLE MOŽNÉ!!! Hlavním důvodem, proč není možné tento brzdový válec nadále montovat do vozidel MAZDA je to, že vnitřní ovládací jednotka je o 2 mm delší, což v důPředmět: Nastavení pístku brzdiče během montáže brzdových destiček sledku vede k samovolné “aktivaci“ brzdového systému ihned po montáži.

U Bosch brzdového třmenu (řady 4G), který je naistalován na zadní nápravě u různých modelů skupiny PSA a automobilky Renault, je zcela nezbytné během výměny brzdových destiček nastavit Brzdový válec AT010783 tak smí být nadále používán pístek brzdiče do předem definované polohy.

výhradně do vozidel FORD, s následujícími OE čísly:

Charakteristickým znakem tohoto typu brzdiče je to, že samotný pístek je vyfrézován své 1469140 / 1547478po/ celé 6M51-2140-BB / 6M51-2140-BC ploše v pravidelných 90° “stupních“. Na těchto vyfrézovaných plochách/schůdcích pístku brzdiče je ještě navíc dodatečně vyfrézována paralelní drážka. Tato označovací drážka může mít různé provedení: jednostranné drážkování (1), průběžné drážkování (2) nebo více násobné drážkování vedle sebe (3).

Montážní doporučení: zadní brzdový třmen 4G

U Bosch brzdového třmenu (řady 4G), který je naistalován na zadní nápravě u různých modelů skupiny PSA a automobilky Renault, je zcela nezbytné během výměny brzdových destiček nastavit pístek brzdiče do předem definované polohy.



Sales Info

Charakteristickým znakem tohoto typu brzdiče je to, že samotný pístek je vyfrézován po celé své ploše v pravidelných 90°. Na těchto vyfrézovaných plochách/schůdcích pístku brzdiče je ještě navíc dodatečně vyfrézována paralelní drážka.

Sales Info

Tato označovací drážka může mít různé provedení: jednostranné (1), průběžné (2) nebo Před samotnou montáží brzdových destiček musí být pístek brzdiče nastaven dovícenásobné “startovací“ drážkování vedle sebe (3). polohy a to tím způsobem, že označovací drážka na pístku brzdiče musí být nastavena napříč ve směru k otáčení brzdového kotouče, případně k tělu brzdového třmenu.

Před samotnou montáží brzdových destiček musí být pístek brzdiče

Samotná označovací drážka může přitom ležet nad (4a) nebo pod (4b) nastavovacím nastaven do ´startovací´ polohy a to tím způsobem, že označovací vyfrézováním. drážka na pístku brzdiče musí být nastavena napříč ve směru k otá-

čení brzdového kotouče, případně k tělu brzdového třmenu. Samotná označovací drážka může přitom ležet nad (4a) nebo pod (4b) nastavovacím vyfrézováním. Brzdové destičky musejí být do brzdiče následně uloženy tak, že vodící kolíčky na zadní straně přítlačné desky označované jako ´back plate´ (5) musí zcela bez napětí zapadnout do nastavovacího vyfréBrzdové destičky musejí být do brzdiče následně uloženy tak, že vodící kolíčky na zadní straně zování (6). přítlačné desky (označovaná jako backe plate) (5) musí zcela bez napětí “zapadnout“ do

Brzdové destičky musejí být do brzdiče následně uloženy tak, že vodící kolíčky na zadní straně nastavovacího vyfrézování (6). přítlačné desky (označovaná jako backe plate) (5) musí zcela bez napětí “zapadnout“ do nastavovacího vyfrézování (6).


23

24

PODZIM 2016

NÁŠ SORTIMENT / DENSO

DENSO Iridium TT: nové svíčky s nejtenčí elektrodou

Silnější jiskru, dokonalejší spalování a tedy i lepší a úspornější chod motoru slibují nové zapalovací svíčky Iridium TT od firmy DENSO. Ta jako jeden z předních světových výrobců automobilových dílů a lídr ve výzkumu a inovacích zapalovacích svíček svůj nejnovější produkt vybavila středovou iridiovou elektrodou s nejmenším průměrem na světě… Centrální iridiová elektroda má hrot o síle pouhých 0,4 mm, neboť nové svíčky využívají unikátní spojení iridiové elektrody s patentovanou technologií Twin Tip (TT). Ta je založena na principu dvou velmi tenkých elektrod (zemnící má průměr 0,7 mm), což dává jiskře mnohem více prostoru a umožňuje tak plamenu rychlejší šíření spalovací komorou. Spojení obou technologií (Iridium a Twin Tip) přináší i výrazně prodlouženou životnost až na 120.000 km.

■ Výjimečná elektroda

Svíčka Iridium TT je unikátní nejen svou nejmenší centrální iridiovou elektrodou – tedy patentovaným řešením DENSO a japonská značka je tudíž v současné době jediným výrobcem, který takto malou iridiovou elektrodu nabízí. Dalším DENSO patentem je i samotný materiál, ze kterého je elektroda vyrobena. Jedná se o kvalitní slitinu Iridia a Rhodia s dosud nejvyšším možným podílem Iridia. Navíc uchycení elektrody je řešeno 360° laserovým svárem, který lépe odolává opotřebení a oxidaci a napomáhá rovnoměrnému rozptýlení jiskry. Také tento způsob svařování je chráněným řešením DENSO. Díky uvedeným technologickým postupům a inovacím je malá iridiová elektroda schopna generovat velmi koncentrovanou jiskru, která podporuje snadné zapalování a následně dokonalé spalování palivové směsi. Navíc při potřebě nižšího vstupního napětí, čímž klade i menší nároky na alternátor.

■ Twin Tip

Technologie Twin Tip (TT) vychází z již dříve představené a patentované technologie SIP (Super Ignition Plug), která je založena na dvou elektrodách jehlového typu. Tento princip umožňuje rovnoměrný rozptyl zapalování a tím dokonale a efektivně spalovat směs paliva. Tato zvýšená schopnost spalování dovoluje jiskře po vznícení expandovat výrazně rychleji a tím optimalizovat výkon motoru i spotřebu paliva. Díky tomu, že jsou obě elektrody jehlového typu, navíc dochází k menším tepelným ztrátám pří zapalování a zároveň jsou elektrody méně náchylné na zanesení a korozi, což výrazně prodlužuje životnost samotné svíčky.


■ Dvě řady svíček TT

Konsolidovaná řada 19 produktových čísel řady Iridium TT pokrývá až 87% vozového parku a společně s již dříve představenou řadou Nickel TT vytváří ideální kombinaci nabídky standardních i prémiových zapalovacích svíček. Zatímco novinková řada Iridium TT je díky svým nesporným vlastnostem vhodnou alternativou k prémiovým OE svíčkám, již dříve představená řada Nickel TT je zaměřena spíše na starší vozy a cenově se orientující zákazníky.

Konsolidované řady TT = menší skladové zásoby

Iridium TT: 19 položek = 85% vozového parku

Nickel TT:

16 položek = 71% vozového parku

35 položek dohromady pokrývá 89% vozového parku!

Iridium TT (NOVINKA) Svíčka Iridium TT dokonale kombinuje výhody nejmenší iridiové elektrody a technologie Twin Tip. Díky tomu nyní DENSO nabízí perfektní zapalovací svíčku s výbornými zapalovacími schopnostmi a nesrovnatelně delší životností. Svíčka Iridium TT je díky silně koncentrované jiskře a následně její výborné distribuci umožňující snadné zapálení i chudších směsí, doporučována také pro vozy s LPG a CNG!

Nickel TT

Svíčky DENSO Nickel TT byly představeny v roce 2010 a byly vůbec prvními svíčkami s tenkými elektrodami vyrobené bez použití drahých kovů. Jsou vybaveny niklovou středovou a zemnící elektrodou o průměru 1,5 mm, který je menší než u svíček standartního typu. Díky tomu mají vyšší výkon a zajišťují účinnější zapalování směsi vzduchu a paliva v porovnání se standardní svíčkou. Zapalovací vlastnosti svíček Nickel TT jsou shodné s platinovými svíčkami a umožňují snížení spotřeby paliva. Té je dosaženo díky úplnému spálení směsi ve válci při současném zvýšení výkonu motoru.

PODZIM 2016

NÁŠ SORTIMENT / DENSO

DENSO žhavící svíčky Objevte DENSO glow technologii Hrot a pouzdro: Pozinkováno, aby se předcházelo korozi. Topná trubička: Topný element, který je ve styku se zápalnou směsí, musí odolat vysokým teplotám. Společně s izolací zajišťuje, že uvnitř umístěné spirály nebudou bez ochrany vystaveny teplotám ve spalovacím prostoru a rázovým vlnám vznikajícím při spalování. Buď z kovové slitiny, nebo keramické. Izolační podložka: Výjimečně silná, izolační a tepelně vodivá, tak aby nedocházelo k elektrickému zkratu. Centrální elektroda: Vede proud žhavící svíčkou do izolační cívky.

Hrot

Izolační těsnění: Gumové těsnění zabraňuje průniku vzduchu a vlhosti a chrání tak žhavící cívku před korozí.

Izolační podložka

Regulační cívka: Spirála spojující středovou elektrodu s topnou spirálou a regulující teplotu sondy (při stoupající teplotě stoupá její elektrický odpor, čímž klesá proud a dochází tak ke snižování teploty topné spirály). Žhavící cívka: Proudem rozžhavená cívka rozehřeje topnou trubičku umístěnou obvykle před spalovací komorou. Umožňuje velmi rychlé předžhavení i následné dožhavení (až 6 minut), což přispívá ke zlepšení chodu motoru v prvních minutách po startu i k výraznému snížení emisí.

Centrální elektroda

Kovové pouzdro

Izolant: Uvnitř žhavicí trubičky extrémně stlačený práškový oxid hořčíku = elektroizolant a vynikající vodič tepla, který chrání spirálu před nárazy a vibracemi a zároveň zaručuje optimální přenos vytvářeného tepla. Keramika: U keramických žhavicích svíček je topná spirála (topný prvek) obklopena mimořádně odolným keramickým materiálem, který chrání spirálu před vysokými teplotami a vibracemi a současně je vynikajícím tepelným vodičem, takže se vzniklé teplo rychle dostane do spalovacího prostoru.

Izolační těsnění

Regulační cívka

Sonda (topná trubička)

Izolant Žhavící cívka


25

Brzdové kotouče Bosch www.bosch.cz www.bosch.sk

Inovace a odborné znalosti o materiálech pro výrobu brzdových kotoučů Vyzkoušené a otestované v milionech vozidel Brzdové kotouče Bosch s vysokým obsahem uhlíku Recept na dokonalé odlévání Ocel, litina, kovové třísky a legující aditiva – to jsou ingredience vysoce kvalitních brzdových kotoučů odolávajících obrovským silám, které na ně působí. Křemenný písek, pryskyřice a tvrdidlo tvoří formu brzdového kotouče, do které bude odlita roztavená litina. Spektrální analýza předcházející každému odlévání zajišťuje správné složení litiny. Teprve po dokončení této analýzy proudí 1300 °C horká tavenina do licího stroje. Dalším krokem je plně automatické zpraLitina s vysokým obsahem uhlíku je v současnosti standardem pro prvovýbavu

cování. Měřicí zařízení kontroluje rozměrovou přesnost dílů. S minimální výrobní

Brzdové kotouče osvědčené kvality

Vysoký obsah uhlíku pro komfortní brzdění

tolerancí, nejnovějšími systémy vrtání,

V současnosti se Bosch Group stala jed-

Díky zlepšené tepelné vodivosti a vysoké

otryskáváním a leštěním získávají brzdo-

ním z evropských lídrů na trhu v oblasti

akumulační kapacitě dokáží brzdové kotou-

vé kotouče požadovaný tvar. Poté jsou

vývoje, výroby a zpracování brzdových ko-

če z litiny s vysokým obsahem uhlíku pod-

plně automaticky lakovány a indukčně

toučů pro prvovýbavu. A to zejména díky

statně zvýšit komfort při brzdění.

sušeny. Spektrální analýza, laserové

plně automatizované výrobě v nejmoder-

Stejně jako větrané kotouče, které se již

měření 3D, rentgenové měřicí postupy

nějším výrobním závodě v Breidenbachu

dávno staly standardem pro přední nápravy

a opakované vizuální kontroly zajistí tr-

v Hesensku (Německo).

vozidel.

vale vysokou kvalitu.

Brzdy Bosch zahrnují 26 produktových řad s nejvyšší kvalitou. Brzdové kotouče jsou hlavním dílem brzdového systému. Každý rok jich Bosch Group vyrobí více než 20 milionů kusů. Náhodně vybrané brzdové kotoučové z každé výrobní série jsou předmětem dalších dodatečných testů. Brzdové kotouče jsou zákazníkům dodávány jen při splnění těch nejpřísnějších kvalitativních kritérií.

řízení a jízdní stabilitu na nerov- projevovat hluky a vibrace. nostech vozovky i při brzdění a úhybných manévrech. Elastomery INFORMACE Kromě těchto PODZIM 2016 27 TECHNICKÁ / FEBIvibroakustických použité při výrobě gumokovových vlastností jsou gumokovové díly dílů jsou přesně sladěny s tech- pohybově elastické a výborně se nickými požadavky a zatíženími ve proto hodí jako spojovací prvky. U specifické montážní poloze. moderních podvozků se tak dosahuje cíleného zvýšení bezpečnosti Přesto nemohou gumokovové díly a dynamiky jízdy, protože tuhost absorbovat všechny vibrace v pod- elastomerů je přesně sladěna s kivozku. Byla tedy vyvinuta hydrauli- nematikou podvozku. cky tlumící elastomerová uložení (hydroložiska), která se skládají Tato elastokinematika umožňuje Konstrukce moderních podvozků u automobilů je stále komplexnější, přičemž významnou roli hrají gumokovové díly. Ty slouží z vnějšího kovového pouzdra, ve optimální polohu kol v různých především u konstrukcí náprav s několika rameny jako elastické klouby mezi podvozkem a karosérií. V podvozkové soustavě se kterém je uložen speciálně tvaro- jízdních situacích, takže lze pod-

Gumokovové díly od febi bilstein

různé gumokovové díly používají rovněž jako opěrná uložení příčných ramen, stabilizátorů, motoru, převodovky a pružicích jednotek…

■ Komfort i stabilita

Hlavním úkolem silentbloků a dalších gumokovových dílů je absorbování vibrací vznikajících jízdou po různě nerovných vozovkách nebo činností pohonných agregátů. Pohlcováním těchto vibrací přispívají gumokovové díly podstatnou měrou ke zvýšení jízdního komfortu a izolování hluků, navíc zlepšují chování řízení a jízdní stabilitu na nerovnostech vozovky i při brzdění a úhybných manévrech.

stein:

zdy

omorami i kanály

■ Jen ´guma´ nestačí

Elastomery použité při výrobě moderních gumokovových dílů jsou přesně sladěny s náročnými technickými požadavky a zatíženími ve specifické montážní poloze. Přesto nemohou gumokovové díly absorbovat všechny vibrace vznikající v podvozku. Proto konstruktéři hlestatnou měrou ovlivňovat komfort a dali různá vylepšení a na konci jejich výzkumu bezpečnost. a vývoje se jako ideální řešení objevila hydraulicky tlumící elastomerová uložení (hydroložiska). Ta se skládají z vnějšího kovového pouzdra, ve kterém je uložen specificky tvarovaný gumový materiál s komorami a průtokovými

Kromě těchto vibroakusPrůtokový kanál tických vlastností jsou gumokovové díly pohybově elastické a výborně se proto hodí jako spojovací prvky. U moderních podvozků se tak dosahuje cíleného zvýšení bezpečnosti a dynamiky jízdy, protože tuhost elastomerů je přesně sladěna s kinematikou podvozku. Tato elastokinematika umožňuje optimální polohu kol v různých jízdních situacích, takže lze podstatnou měrou ovlivňovat komfort a bezpečnost jízdy.

Komora s kapalinou Stěna komory Dorazový tlumič Jádro ložiska

Obr. 1: Uspořádání hydroložiska (bez vnějšího pouzdra)

první pohled. Mnozí dodavatelé sází na plné gumové jádro, které však nedisponuje precizním tlumením vibrací a hluku ani elastokinematickými schopnostmi hydroložisek (viz obr. 4). Cenově příznivá alternativa tedy není vždy tou lepší volbou!

Příklad: Vzhledem k cílené poddajnosti na místech uložení zavěšení (viz „a“ v obr. 2) dochází při brzdění díky natočení kola ve směru sbíhaO vosti k požadované stabilizaci (nedotáčivost ■ Spoléhejte na febi vozidla).Kapalina protéká skrz kanály po- Všechny Je nutná opatrnost, náhradní díly febiprotože bilstein gumojsou do- Spoléh m kapadle jízdní situace a poskytuje tak dávány kovové díly zvnějšku často vypav testované kvalitě originálních dílů. febi bils tlumicím Tato kvalita je ověřená mechaniky po celém nejlepší možný potenciál tlumení. dají shodně a rozdíly v kvalitě tak ginálníc ■ Proč hydroložiska? ádra, je kteří na dílyna v červenobílých krabičkách Kvůli orientaci průtokových kanálů světě, nejsou vidět první pohled. Mno- nalezne Pokud se místo původně použitého hydsnížení Jízda spoléhají už více než půl století. Celkový sortiFahrt roložiska obvyklebezpodmínečně levnější tuhý je namontuje u hydroložisek zí dodavatelé sází na plné gumové febi je z ment naleznete na: mitočtů s náhradní díl, je značně zmenšen výrobcem nutné dbát na správnou montážní jádro, které však nedisponuje pre- zastřeš ž se míspožadovaný efekt,Utedy změna sbíhavosti při se cizním tlumením vibrací a hluku ani polohu. Mercedesu třídy C informa ouze na brzdění. S následkem, že tuhé prvky sice vyložisko například musí umístit tak, elastokinematickými schopnostmi www.bi díly od febi bilstein: drží déle, zato ale mohou zvyšovat riziko neanéGumokovové díly hydroložisek (vizbilstein, obr. 4). Cenově hody. aby značka „a“ v montážní poloze febi je značka skupiny která zastřem, neabzáruka konstantně přesné jízdy příčného ramene směřovala dolů a šuje příznivá alternativa tedy není vždy i další silné značky. Další informace nanýbrž je Kapalinaznačka protéká„b“ skrz podle jízdní sileznete na: www.bilsteingroup.com kekanály kulové hlavě tou lepší volbou! odvozku. Konstrukce moderních podvozků vaný gumový materiál s komorami statnou měrou ovlivňovat komfort a tuace a(viz poskytuje tak nejlepší možný potenobr. 3). u automobilů je stále komplexnější, s kapalinou a průtokovými kanály bezpečnost. b a e, Vibraciál tlumení. Kvůli orientaci Obr. 3: Montážní poloha hydroložiska přičemž významnou roli hrají gu- (viz obr. 1). ace, mokovové hru- díly. Ty slouží především průtokových kanálů je Kapalina protéká skrz kanály po- Je nutná opatrnost, protože gumo- Spoléhejte se i Vy na náhradní díly u konstrukcí náprav s několika ra- Díky tlumicím vlastnostem kapau hydroložisek bez- dle jízdní situace a poskytuje tak kovové díly zvnějšku často vypa- febi bilstein v testované kvalitě oria citelně meny jako elastické klouby mezi liny, které se přidávají k tlumicím nejlepší možný potenciál tlumení. dají shodně a rozdíly v kvalitě tak ginálních dílů. Celkový sortiment aod karosérií. V podvozku vlastnostem gumového jádra, je ovépodvozkem díly febi bilstein: podmínečně nutné Kvůli orientaci průtokových kanálů nejsou vidět na první pohled. Mno- naleznete na: www.febi-parts.com se gumokovové díly používají jako tak dosaženo optimálního snížení Jízda Fahrt je u hydroložisek bezpodmínečně zí dodavatelé sází na plné gumové febi je značka skupiny bilstein, která dbát na správnou opěrná uložení příčných ramen, vibrací takéa u vyšších kmitočtů s nutné dbát na správnou montážní jádro, které však nedisponuje pre- zastřešuje i další silné značky. Další stabilizátorů, motoru, převodovky a menšími amplitudami. Když se mísmontážní polopolohu. U Mercedesu třídy C se cizním tlumením vibrací a hluku ani informace naleznete na: nstantně přesné jízdy pružicích jednotek. to hydroložisek použijí pouze na stických ložisko například musí umístit tak, elastokinematickými schopnostmi www.bilsteingroup.com hu. U Mercedlouhou životnost orientované díly aby značka „a“ v montážní poloze hydroložisek (viz obr. 4). Cenově vibrací s plným gumovým neab2: vznikajících Elastokinematický efektjádrem, při brzdění ové Absorbováním díly Obr. desu třídy C příčného ramene směřovala dolů a příznivá alternativa tedy není vždy během jízdy na vozovce a v po- sorbují vibrace kompletně, nýbrž je značka „b“ ke kulové hlavě tou lepší volbou! podvozků statnou ovlivňovat komfort gumový materiál honných agregátech přispívají gu- s komorami přenášejí na okolní dílyměrou podvozku. se aložisko orně se vaný (viz obr. 3). mplexnější, s kapalinou a průtokovými mokovové díly podstatnou měrou Tímkanály se – podlebezpečnost. NVH (Noise, Vibrab a například Obr. 3: Montážní poloha hydroložiska prvky. U (viz hrají ke guobr. 1). zvýšení jízdního komfortu a izo- tion, Harshness / hluk, vibrace, hrukanály naplněnými speciální tlumící kapalilování hluků. Navíc zlepšují chování bost) – mohou slyšitelně a citelně musí umístit tak, především ak dosaKapalina protéká skrz kanály po- Je nutná opatrnost, protože gumo- Spoléhejte se i Vy na náhradní díly jízdní stabilitu navlastnostem nerovnoutlumicím (viz obr. 1). projevovat ěkolikařízení ra- a Díky kapa-hluky a vibrace. aby značka „a“ jízdní v mona dle situace a poskytuje tak kovové díly zvnějšku často vypa- febi bilstein v testované kvalitě orinostech vozovky i při brzdění a uby mezi liny,Příklad: které se přidávají Díkyk tlumicím cílené poddajnosti pečnosti úhybných manévrech. Elastomery Kromě těchto vibroakustických možný potenciál tlumení. dají shodně a rozdíly v kvalitě tak ginálních dílů. Celkový sortiment tážní polozenejlepší příčného podvozku vlastnostem gumového jádra, je efekt při brzdění použité při výrobě gumokovových vlastností jsou gumokovovékteré díly Díky tlumícím vlastnostem kapaliny, se 2: Elastokinematický Kvůli orientaci průtokových kanálů nejsou vidět na první pohled. Mno- naleznete na: www.febi-parts.com na místech uložení zavěšení (vizObr. ežívají tuhost ramene směřovala dolů jakojsoutak dosaženo snížení elastické a výborně se Jízda Fahrt dílů přesně sladěnyoptimálního s tech- pohybově je u hydroložisek bezpodmínečně zí dodavatelé sází na plné gumové febi je značka skupiny bilstein, která přidávají k tlumícím vlastnostem gumového h ramen, vibrací také u vyšších kmitočtů s nickými požadavky a zatíženími ve proto hodí jako spojovací prvky. U ěna s ki- „a“ v obr. 2) dochází při brzdění a značka „b“nutné ke kulové febi konkurence febi bilstein dbát na bilstein správnou montážní jádro, které však nedisponuje pre- zastřešuje i další silné značky. Další specifické montážníamplitudami. poloze. moderních podvozků se tak dosavodovky a menšími Když se mís-optimálního jádra, tak dosaženo snížení hlavě (vizpoddajnosti obr.polohu. 3). U Mercedesu třídy C se cizním tlumením vibrací a hluku ani informace naleznete na: díkyjenatočení kola ve směru sbíhaPříklad: Díky cílené huje cíleného zvýšení bezpečnosti to hydroložisek použijí pouze na vibrací také u vyšších kmitočtů menšími například musí umístit tak, elastokinematickými schopnostmi www.bilsteingroup.com na místech uložení zavěšeníložisko (viz Přesto nemohou gumokovové díly a dynamiky jízdy, sprotože tuhost amdlouhou životnost orientované díly vosti kKdyž požadované absorbovat všechny vibrace v podje přesněstabilizaci sladěna s ki- „a“ v obr. 2) dochází při brzdění aby značka „a“ v montážní poloze hydroložisek (viz obr. 4). Cenově se elastomerů místo znikajících splitudami. plným gumovým jádrem, neab-hydroložisek použijí Při kola servisních výměnách díky natočení ve směru sbíhavozku. Byla tedy vyvinuta hydrauli- nematikou podvozku. příčného ramene směřovala dolů a příznivá alternativa tedy není vždy (nedotáčivost vozidla). možňuje e a v cky po-tlumící sorbují vibrace kompletně, nýbrž je pouze na dlouhou životnost orientované díly vosti k požadované stabilizaci elastomerová uložení značka „b“ kejekulové hlavě tou lepší volbou! gumokovových dílů spívají(hydroložiska), gu- přenášejí naseokolní díly podvozku. (nedotáčivost vozidla). která skládají Tato elastokinematika umožňuje různých s kovového plným gumovým jádrem, neabsorbují vib(viz obr. 3). z vnějšího pouzdra, optimální nutná opatrnost, proou měrou Tím se – podle NVHve (Noise, Vibra-polohu kol v různých race kompletně, nýbrž jesituacích, přenášejí napodokolní místo hydroložiska nakterém uložen speciálně tvarojízdních takže lze Pokud se místo hydroložiska na-Pokud setože ortu izo- jetion, Harshness / hluk, vibrace, hruze apodzvnějšku často vymontuje tuhý náhradní díl, je značně ují chování bost) –podvozku. mohou slyšitelně a se citelně díly Tím – podle NVH (Noise, montuje tuhý náhradní díl, je značně zmenšen padají výrobcem tuhé požadovaný plné díly a na nerov- projevovat hluky a vibrace. efekt, tedy změna sbíhavosti při Vibration, Harshness / hluk, vibrace, hrubost) a hydroložiska shodně a brzdění a zmenšen výrobcem Komora spožadovaný kapalinou brzdění. S následkem, že tuhé prvPrůtokový – kanál mohou slyšitelně a citelně projevovat hluky lastomery Kromě těchto vibroakustických ky sice vydrží déle, zato mohou kvalitě rozdíly valejejich Stěna komory efekt, tedy změna sbíhavosti při efekt při brzdění okovových vlastností jsou gumokovové díly Obr. 2: Elastokinematickýzvyšovat riziko nehody. a vibrace. tak nejsou vidět na y s tech- pohybově elastické a výborně se

ženími ve ze.

ovové díly

a

b

www.febi-parts.com

brzdění. S následkem, Dorazovýže tlumičtuhé prvproto hodí jako spojovací prvky. U ky sice vydrží déle, zato ale mohou Jádro ložiska moderních podvozků se tak dosahuje cíleného zvýšení bezpečnosti Příklad: Díky cílené poddajnosti zvyšovat riziko nehody. a dynamiky jízdy, protože tuhost na místech uložení zavěšení (viz

febi bilstein

konkurence

febi bilstein

konkurence

febi bilstein

konkurence

febi bilstein

konkurence

Obr. 4: Porovnání mezi hydroložisky a gumovými uloženími

febiFerdinand bilsteinBilstein GmbH + Co. KG Wilhelmstr. 47 | 58256 Ennepetal | Germany Tel.

+49 2333 911-0

konkurence

febi bilstein magazín APM Automotive

28

PODZIM 2016

MAGNETI MARELLI

Nové testery od Magneti Marelli Dva velmi účinné diagnostické nástroje MAGNETI MARELLI využitelné prakticky v každém autoservisu jsou atraktivní předvánoční novinkou v sortimentu společnosti APM Automotive. Zatímco donedávna nabízel kdyňský dodavatel od této uznávané italské Nástavec pro řízení pokročilých regulátorů napětí značky pouze MasterAlt OzonMaker (výrobník ozonu pro čistění klimatizace a interiéru vozu od mikrobů a zápachu), nyní nabídku doplnil o praktický tester alternátorů a dva typy testovací stolice na vstřikovače. návod k obsluze

■ Testery vstřikovačů

007935063030

Velmi zajímavou a očekávanou novinkou z nabídky Magneti Marelli jsou testery vstřikovačů Common Rail typové řady DS1R. Ty využívají nejmodernější technologie pro analýzu výkonu a dalších vlastností vstřikovačů a již ve své základní verzi (DS1R-S/10) umožňují rychle, efektivně a přesně kontrolovat technický stav vstřikovačů. Jsou přitom vhodné pro všechny typy elektromagnetických i piezoelektrických vstřikovačů (Bosch, Delphi, Denso, Siemens/ VDO/Continental), přičemž tester je dodáván i se sadou různých adaptérů pro všechny typy vstřikovačů. Magneti Marelli Aftermarket Spółka z.o.o.

Nové testery mají jednoduchý, masivní a přesto kompaktní design a jsou ideálními pomocníky pro profesionální kontrolu vstřikovačů v běžném autoservisu. Umožní rychlé posouzení správnosti funkce vstřikovače a tedy i vhodnosti pro jeho další použití. Navíc poskytují i možnost tisku testovacího protokolu pro archivaci či snazší argumentaci zákazníkovi. Samozřejmostí jsou zdarma poskytované automatické aktualizace softwaru, když připojení k síti umožňuje integrovaný wi-fi přijímač. Provoz testerů je poloautomatický s manuálním regulátorem tlaku a obsluha prostřednictvím 8“ dotyko-

Plac Pod Lipami 5, 40-476 Katowice Tel.: + 48 (032) 6036107, Faks: + 48 (032) 603-61-08 e-mail: [email protected] www.magnetimarelli-checkstar.pl

typ

DS1R-S/10

DS1R-E/20

max. tlak

1.000 bar

2.000 bar

zkušební doba

~ 5-10 minut

~ 12 minut

dostupné testy

• • • • • •

vého displeje a operačního systému Android je tedy relativně velmi jednoduchá. APM Automotive nabízí dvě různá provedení testerů, vedle základního (nejlevnějšího) modelu DS1R-S/10 je to také výkonnější typ DS1R-E/20, který se liší vyšším maximálním tlakem, rozsáhlou databází vstřikovačů a možností vytvořit podrobnou zprávu s porovnáním předepsaných hodnot výrobce vstřikovače. Výhodou É-dvacítky´ je také, že v rámci testování umožňuje i spuštění a případné opakování jednotlivých testů.

Jedním z nejúčinnějších a také nejefektnějších testů stolic Magneti Marelli DS1R je iPSC (Illuminated Pressurized spray chambre), což je vysokotlaké testování trysky v podsvícené rozstřikovací komoře. Tento test poskytuje rozlišení dílčí dávky, tedy jasný názorný pohled na to, co se při vstřiku děje ve spalovací komoře. To umožňuje jasnou identifikaci závad jako je chybný otevírací tlak trysky, nesprávný rozstřik či děravý/ucpaný vstřikovač. Systém komory přitom umožňuje snadné a variabilní upnutí injektoru..

R2LC = elektrický test na kΩ/μF, Ω/μH CFL = test těsnosti vstřikovače s okamžitým výsledkem (dobrý / špatný) RSP = test doby odezvy vstřikovače SPR = dynamický test rozstřiku aNOP = test otevíracího tlaku trysky (přídavné čidlo RSP) iPSC = test v podmínkách vysokého tlaku • iVM = test dávek (plné zatížení – FL / částečné zatížení – PL / emise – EM / volnoběh – LL) • iVM-DFi = zkouška průtoku vstřikovačů (variabilní dávkování u každého testu) • LKT = test statické těsnosti přepadu vstřikovače • NLT = test těsnosti trysky vstřikovače

i

fo

in

D

a

R

is

re

D

e magazín APM Automotive

PODZIM 2016

MAGNETI MARELLI

29

■ Bezdemontážní testování alternátoru

Velmi užitečným nástrojem pro servisy opravující zejména novější vozy je alternátorový tester Magneti Marelli Master ALT. Ten je určen pro efektivní diagnostiku (i nastavení) nabíjecí soustavy v automobilech s regulací alternátoru řídící jednotkou motoru. Toto moderní zařízení generuje průběhy, které odpovídají skutečným pracovním podmínkám regulátorů napětí ve vozidle. Přístroj je možné použít ke kontrole alternátorů na zkušební stolici ale i přímo ve vozidle. Umožňuje zjistit, zda je regulátor napětí schopen správně komunikovat s ECU ve vozidle a zda správně reaguje na zadané parametry.

Příklady připojení testeru.

Podporované standardy řízení alternátoru: • COM – rozhraní LIN, BSS(BSD) • SIG – FORD • P-D – Mazda • L-RVC – GM • RLO – Toyota

1.

COM – Mercedes, Opel, Audi, BMW, Renault, VW, Ford

Přístroj se zapíná automaticky po připojení Způsob připojení testeru k alternátoru: napájení ke svorkám. Objeví se menu volby předmětu zkoušení. Požadovaný parametr se Vodič spojující pin DFM alternátoru s konektorem M testeru volí tlačítky a potvrdí se krátkým stisknutím. Vodič spojující pin COM alternátoru s konektorem RC testeru Na displeji se zobrazí hodnoty jako napětí ve Vodič spojující konektor B+ alternátoru s konektorem B+ testeru zkoušeném obvodu / zadané napětí / stupeň Vodič spojující B- (plášť) alternátoru s konektorem B- testeru zatížení alternátoru. Během kontroly je pak Nástavec se používá pro diagnostiku nabíjecího obvodu nutné sledovat, zda změna hodnoty zadaného napětí způsobuje odpovídající změnu alternátoru zadává počítačovou řídicí jednotkou (ECU). napětí na výstupu z alternátoru/regulátoru a Nástavec je zařízení, které generuje průběhy, které zda naměřená hodnota DFM odpovídá skupodmínkám regulátorů napětí ve vozidle. tečnému stavu.

Obecná charakteristika.

u aut, ve kterých s

odpovídají skuteč

Nástavec slouží ke kontrole alternátorů namontovaných na vozidle nebo na zk

Tester je použitelný i ve vozech se soustavou také samotných regulátorů – s použitím standardního testeru. na 24 V a bez problémů pracuje i s vodiči o Nástavec umožňuje zjistit, zda je regulátor napětí schopen délce až 5 metrů. Zařízení je dodáváno v praktickém přepravním kufříku navrženém vozidle a zda správně reaguje na zadané parametry. pro šetrné skladování přístroje, které je třeba udržovat v čistotě a v suchu. Podporované standardy řízení:

– – – – –

správně komuni

COM – rozhraní LIN, BSS(BSD) SIG – FORD P-D – Mazda L-RVC – GM RLO – Toyota

Popis přípojek: V hlavním menu je třeba otáčením otočným knoflíkem zvolit funkci COM a potvrdi stisknutím knoflíku.

RC [modrý] - připojení signálu COM - výstup PWM M [zelený]

- vstup pro monitorování DFM

Magneti Marelli je mezinárodní společnost se sídlem v Itálii (Corbetta, Milán) založená už v roce 1919, která navrhuje, vyvíjí a vyrábí hi-tech systémy a součástí pro automobilový Firma spolupracuje se všemi předními výrobci automobilů B+[červený] - kladnýprůmysl. pól akumulátoru ve zkoušeném obvodu, napájení v Evropě, Severní a Jižní Americe a Asii a zaměřuje se zejména na vývoj elektronických systémů s cílem navrhnout inteligentní moderní řešení, která přispějí k rozvoji mobility. Pro distribuci dílů na nezávislý aftermarketový trh a pro zajištění potřebné podpory firma používá servisní síť Magneti Marelli Checkstar.

Nástavec pro řízení pokročilých regulátorů napětí Nástavec pro zkoušení alternátorů

MASTER ALT


nástav

30

PODZIM 2016

NOVINKA V SORTIMENTU

CarFit UHPB: Hozená rukavice světoznámým značkám NOVÉ VYSOKOVÝKONNÉ BATERIE S DELŠÍ ŽIVOTNOSTÍ A LEPŠÍMI PARAMETRY Po loňském rozšíření nabídky autobaterií CARFIT o řadu AGM připravila společnost APM Automotive na letošní zimní sezonu další atraktivní novinku v podobě řady CarFit UHPB (Ultra High Performance Battery). „Tak jak narůstá poptávka na trhu, je třeba rozšiřovat také nabídku autobaterií. A nové baterie CarFit UHPB jsou naší odpovědí na nárůst poptávky po bateriích s vyšším výkonem, ale malými rozměry. Právě takové totiž využívá řada aut splňujících normu Euro5, tedy s rokem výroby po roce 2010. Ve snaze ušetřit místo i hmotnost tyto vozy často používají baterie s vyšší kapacitou – např. 64 Ah - ale v malé nádobě L2 obvyklé pro kapacitu 55 Ah,“ vysvětluje produktový manažer Luděk Levý s tím, že takovým autem je třeba ´trojková´ Octavia 1.6 TDI bez systému Start/Stop.

Nové baterie CarFit UHPB se dobíjí až 1,5 krát rychleji. Využívají totiž inovativní technologii CARBON+, kdy je do aktivní hmoty elektrod aplikován uhlík v krystalické formě. To umožňuje lepší příjem proudu, což výrazně zkracuje dobu nabíjení baterie. S využitím dalších inovativních technologií poskytují baterie CarFit UHPB maximální výkon po celou dobu... ...životnosti, nově ještě prodloužené na maximální úroveň. Další důležitou vlastností nových baterií je jejich zvýšená odolnost vůči extrémním teplotám i mechanickému poškození. Baterie CarFit UHPB byly navrženy pro extrémně náročné provozní podmínky, např. ve vozidlech s vysokou výbavou, pro intenzivní městský provoz, ale také pro majitele vozidel, kteří požadují maximální spolehlivost a životnost.

Protože první vozy s éuro-pětkou´ mohou být i šest let staré, je pravděpodobné, že jejich původní baterie jsou už na hranici své živostnosti. Právě proto přináší APM Automotive novou řadu baterií s nadstandardním výkonem, který moderní vozy potřebují v kompaktním ´balení´.

Sortiment baterií nové řady CarFit UHPB:

obj. č.

C20 (Ah)

start. proud za studena (A)

rozměry (mm) výška

póly

typ pólů

typ lišty

délka

šířka

EC54526

45

390

187

127

220

0

3

B0

EC54527

45

390

187

127

220

1

3

B0

EC55555

55

480

234

127

220

0

3/1

B0

EC55557

55

480

234

127

220

1

3/1

B0

EC56800

68

610

242

174

190

0

1

B3

EC57400

74

750

277

174

175

0

1

B3

EC57800

78

780

277

174

190

0

1

B3

EC59000

90

800

315

174

190

0

1

B3

EC60500

105

850

354

174

190

0

1

B3

VÝHODY CARFIT UHPB

• +30% větší startovací výkon a vyšší kapacita • až 1,5 krát rychlejší dobíjení • rychlý a silný start (díky X-Frame Technology) • trvalý a konzistentní výkon • maximální životnost a odolnost (High Durability Plate Technology) • vyztužená skříň odolává poškození a deformaci • ideální pro: - automobily s výkonnými motory - vozy s vysokou úrovní výbavy - extrémní klimatické podmínky - pro městský provoz • převyšují požadavky OE

Srovnání vlastností: CarFit UHPB / další značky – L5 (353 x 175 x 190 mm) a L2 (242 x 175 x 190 mm) CarFit UHPB

značka a typová řada

GS Gold

Exide Premium

Varta Silver Dynamic

Banner Power Bull Pro

EC60500

EC56800

GLD019

GLD027

EA1000

EA640

600402

563400

PRO P100 40

PRO P63 40

nádoba

L5

L2

L5

L2

L5

L2

L5

L2

L5

L2

kapacita AhC 20 (C20)

105

68

100

62

100

64

100

63

100

63

startovací proud A (EN)

850

610

900

620

900

640

830

610

820

600

typ

technologie mřížky pozitivní desky

lisovaná (X-Frame)

expandovaná

expandovaná (3DX)

lisovaná (Power Frame)

expandovaná

technologie mřížky negativní desky

expandovaná

expandovaná

expandovaná (3DX)

expandovaná

expandovaná

technologie Carbon+

ano

ne

ano

ne

ne

ochrana elektrod

ano

ne

ne

ne

ne

jiné technologie zvyšující životnost a kvalitu baterie

inovované legování Ca-Sb + zesílená skříň baterie


Dvojhmota v háji?

Je levnější a lepší řešení!

Souprava Valeo K4P Pevný setrvačník

Bez ložiska spojovací hřídele na spoji se zadní nápravou

Spojková lamela K4P

Tlumiče otřesů speciálně konstruované pro lamelu K4P a termicky odizolované od spojkové lamely

Dvouhmotový setrvačník poskytuje větší komfort jízdy díky menším otřesům pohonu a nižší spotřebě paliva (kvůli nižším otáčkám na volnoběh). Naklápěcí ložiska, které dvouhmotový setrvačník obsahuje, se mohou bohužel často poškodit a pak nejenže neplní svou funkci, ale každé sešlápnutí a puštění pedálu plynu vydává nepříjemný zvuk. Navíc špatná „dvouhmota” může způsobit poškození rychlostní skříně. Víceúčelová souprava K4P, patentovaná firmou Valeo, je ce-

novým konkurentem dvouhmotového setrvačníku. Ale to není všechno – díky vynalézavosti inženýrů firmy Valeo, kteří se neustále snaží přicházet s lepšími řešeními pro přední automobilky, plní souprava K4P funkci dvouhmotového setrvačníku a zároveň vykazuje mnohem vyšší trvanlivost. Pokud využijete soupravu K4P, spotřeba zůstaně stejná a otřesy pohonné jednotky se zvýší jen minimálně. Tlumiče otřesů zabudované ve spojkové lamele K4P

Dvouhmotový setrvačník

Tlumiče otřesů dvouhmotového setrvačníku se přehřívají kvůli tření o hřídel a kvůli kontaktu s rozpálenou plochou setrvačníku

Ložisko dvouhmotového setrvačníku – slabé místo tohoto řešení

mají tak vysokou trvanlivost, že je nemusíte měnit dříve, než dojde k přirozenému opotřebení materiálu spojkové lamely. Proto jsou soupravy Valeo K4P, přizpůsobené konkrétním modelům aut a pro různé druhy motoru, ideálním řešením pro několik let staré i starší modely, u nichž se předpokládá vysoký nájezd. Na rozdíl od dvouhmotového setrvačníku není souprava K4P ovlivněná stylem jízdy řidiče. Stačí ji namontovat a můžete jezdit naplno.

32

FOTOREPORTÁŽ / AUTOMECHANIKA FRANKFURT

Veletrh Automechanika konaný jednou za dva roky v německém Frankfurtu nad Mohanem je jednou z hlavních světových událostí automobilového aftermarketu a největší světový veletrh automobilových komponentů. A jako vždy tam opět nechyběla ani početná výprava produktových manažerů APM Automotive vedená jednatelem společnosti ing. Svatoplukem Krejsou.

Frankpump AIRTEX ve pro itních vodních ), al vo kv le e (v bc ro ch vý jčo Martin Pe Španělského lastním otive navštívil ob m to m ký Au tic M pa AP m furtu za letrh. Se sy Bazánem ale první velký ve Evropu Pablem kterého to byl í dn ře st o pr ažerem ohloubení obou prodejním man mluvili další pr do a č ře u no oleč rychle našli sp … šné spolupráce stranně prospě

V elegantním st ánku japonské společnosti DENSO se prod ukt manažer Lu děk Levý (v bílé košili) setk al s ing. Zdeň kem Ulčem, šéfem odbytu společnosti DE NSO International Europe pr o CZ a SK, se kt erým mimo jiné domluvil i sérii produktový ch školení pro jednotlivé pobočky APM Automotive. První z nich se konalo už o po uhých šest dní později v Do mažlicích…

Významn év Zeller & G ýročí ve svém stá nku připo melin Gm mín bH rábí a do České rep s tradicí dlouhou ji ala také firma ubliky pro ž 150 let, dodává o která vystřednictv blíb ím A kami se n ená maziva značk y DIVINOL PM Automotive echali vyfo . Společně tografova Eislingenu s ho t Siegfried Müller, kd ředitel výrobního zá stesBouberle yňský pro a obchod vodu v duk ně technic nald Konra ký manaže t manažer Václav d (zleva). r značky D ivinol Ro-

Na Auto me rem APM chaniku vyrazili ta A Martin K utomotive a Stah ké oba jednatelé aiser, kte lgruber C sesterský ří je Z, absolvov c ali většin dnání přenecha tedy Svatopluk K h fili svým m ou jen zd rejsa a rými spo vořilostn anažerům lup í náv a sami obchodn racují už dlouhá í ředitel fi léta. Jed štěvy u partnerů, ním z nic rmy Ferd se ktechodní E inand Bil h byl i Jö vropu (zle stein Gm rg Hergl, va). bH pro st řední a v ý-


PODZIM 2016

Během dvou slunečných zářijových dnů navštívili zástupci firmy APM Automotive desítky stánků různých dodavatelů, kde se tváří v tvář setkali se svými obchodními partnery, s nimiž obvykle jednají pouze mailem či po telefonu. A přitom získali řadu potřebných informací a často i domluvili další vylepšení obchodní spolupráce. Přátelskou atmosféru mnoha setkání potvrzují i tyto fotografie:

ava řivítal Václ srdečně p rodejní pols o To S K -p ho stánku ovenský technicko mas pě pojaté bodrý Tho o ejen sl n m ) ší U velkole d v e ře d st ře ro p cíh p á le (u m a o o ), d ticky Bouberleh Škodáček (vpravo baého, prak ck ím e n n m ič fa ě d n te a Š l tr radce o jiné i ní ředite d im o m ch l b a v o nto Schuster rý se preze ářadí, kte výrobce n rojem. vorským k

Florian Ru vý ředit nge (uprostře el konce d), obc ho rn značka FEBI, v je u Bilstein Grou dně marketing p, do kte odnom z H6 přivít réh nejv al motive/S početnou dele ětších stánků o patří i v gaci z h tahlgrub oldingu pavilonu se pak e APM Au s úsměv r CZ. Na závěr tohod em Raiserem (vpravo nechal zvěčnit inového jednán ) a Karle í s p o lu s m Šizlin Tomáše gem. m

ím bílém elegantn Hána, v ý n e d Tomáš ek vyve navštívil Sevní stán e a v st ti ý o v m ý Ralphem uto ov m le Dvoupatr čky NK za APM A odním partnerem e it ch ním řed zna svým ob lky, tak s obchod ro designu F se m k le ja a l tka filiá em Send rs a L který se se ravo) z německé e v moti (vp SBS Auto rvaisem ké firmy řs te a m dánské rostřed). mem (up

PODZIM 2016

Jako setkání starýc h přátel po letec h vypadala návš Luďka Levého ve stá těva nku firmy TYC, kd e jej přivítal rozesm Noud Bloks (upros átý třed) se svým mlad ším kolegou Ditm Kotterinkem (vlev arem o). Oba sales man ag eři evropského zasto pení taiwanského uvýrobce světlometů a zpětných zrcátek který spolupracuje , na vývoji nových aut s řadou světo automobilek, a kte vých rý letos oslavil 40 let od stavili některé z no založení, pak před vých výrobků znač ky.

FOTOREPORTÁŽ / AUTOMECHANIKA FRANKFURT

33

er chnický manaž ), prodejně te ed ou tř dk os bí pr (u na i s Pietro Bond ava Bouberleho zonu. Ta seznámil Václ íští se př o pr firmy WIGAM ví st en stel izací a přísluš ého města Ca plniček klimat o firmu z italsk pr la . by 76 m 19 ito letošní př na byla v roce bilejní – založe San Niccoló ju

Šéf produk tov ser (zleva) ého oddělení APM A utomotive měl jedno Tomáš Ra z mnoha dánské firm idomluven y DRI A/S, ých jedná výrobce ši sovaných ní u rokého sort dílů patříc imentu rep ího d dohodnuto au dobu při o koncernu Borg. U st vítali Simo Dennis Jen n Juul Aars ánku jej v sen lev Jensen a

-

a Šizlinga střed) a Karl ro p (u a Paer is Ra ký poradce nání Tomáše ejně technic d ro bily p o je zd Na závěr jed é KG er inek, kt y OPTIMAL ukázku nov my. u fir lo a čí (vlevo) u firm m ro a vý n . l ann vza o jiné i na 25 im zam t í en jíc trick Stüdem u rň její sortim ánek upozo žisek a dnes dolo rz b ch elegantní st a vý ů lo ič sadami ko řízení, tlum se ílů la d ča k, za se ži Ta k lo .000 polože hrnuje na 16 vých dílů…

S přátelským úsměvem a ita lskou kávou Lu tal Giancarlo ď ka Provera (vlevo ), exportní man Levého přivítor, která vyrá ažer firmy Resi bí a do APM A sutomotive do žhavicích svíč dává širokou ek SUPERDIESE škálu L.

ání Tomáše mné bylo setk obchodíje př i lm ve u é, přesto se sympaticko Krátké a věcn ou Volpi, artina Pejčocha ni M a So ) A ed p. tř S. os li Hány (upr firmy Metel ké ls ita osvědčeí y jíc m u fir M dodáva FA CI ku ní manažerko ač zn i e mimo jiné kové díly. která zastupuj brzdové a spoj ké lic au dr hy né především

abchodních zn u log svých o o kd n a sa Fr u o ve n je la nově spo představi S M a G R b Novou desig U ERB nal Gm H SCHMIDT, PI ce Internatio vi er rs to o ček KOLBEN M otoru a jeho ká firma MS znější díly m rů ej sn a furtu němec n m se zástupci če í se předevší m setkal jak ta em specializujíc d se vi a vý D Le ou a tu. Luděk mírem Kold imanagemen Motor) Jaro S řské firmy Ra (K í te a en m p u o em er g a n a kého zast m les ké s area sa Laube, ale ta ). va le (z m hle mundem Die magazín APM Automotive

34

PODZIM 2016

MOTORSPORT

JAK DOBŘE SE ZNAJÍ WENDA S BARBUCHOU?

Dlouholetá obchodní a marketingová spolupráce APM Automotive se špičkovým soutěžním týmem Subaru Czech Rally Team (SCRT) není žádným tajemstvím. Osm sezon byl hlavní tváří tohoto spojení pražský jezdec Vojtěch Štajf a po jeho ´přestupu´ na začátku letošního roku do dealerského závodního týmu největšího českého výrobce aut (vybojoval v této sezoně se speciálem Škoda Fabia R5 bronzovou příčku v celkovém pořadí Mistrovství ČR v rally) se jedničkou SCRT stala mladá ambiciózní posádka Václav Kopáček – Barbora Rendlová. Cílem ´Wendy´ s ´Barbuchou´, jak se jim přezdívá ve světě rallysportu, byl zisk českého titulu v ´produkční´ třídě 3, ale ten jim těsně unikl. Nicméně kvalitu a rychlost na splnění tohoto cíle oba jistě mají i do budoucna a kromě toho patří mezi rallyovými fanoušky mezi nejoblíbenější dvojice. Špičkový výkon mohou podávat proto, že jsou v závodním Subaru Impreza STi dostatečně sehraní. Ale jak jeden druhého zná mimo rychlostní zkoušky? To napoví stejné otázky ńa tělo´, které oba dostali a měli za úkol správně odpovědět, jak je to u druhého z nich. Dá se říci, že celkem obstáli…

otázka

BARBUCHA

Wenda tip

WENDA

Barbucha tip

Datum narození

23.3.1994

4.3.1994

20.9.1987

21.9.1987

Znamení

beran

beran

panna

panna

Místo narození

Plzeň

Plzeň

Sušice

Sušice

Barva očí

modrozelená

zelená nebo modrá

modrá

modrozelená

Výška

176

175

185

182

Velikost přilby

M

M (ale nosí L)

M

M

Nejoblíbenější barva

červená

růžová

zelená

modrá nebo zelená

Nejoblíbenější jídlo

lasagne, špagety

úplně všechno :-)

enchiladas* nebo smažák

enchiladas* a tortillu

Nejoblíbenější pití

zelený čaj, mulťák

mulťák

malinovka

jablečný džus s vodou

Nejoblíbenější film

Moulin Rouge

Krteček :-)

Všemocný

V zajetí rychlosti

Nejoblíbenější herec/ka

N.Cage, B.Willis

Nicolas Cage

Kohák a Vetchý

Ondřej Vetchý

Nej hudební interpret

Coldplay

Škwor

Dymytry, Škwor, Harlej

Arakain, Dymytry, Škwor

Nej závodní jezdec

Wenda Kopáček :-)

Jari-Matti Latvala

Röhrl a Ragnotti

Robert Kubica

Vysněné závodní auto

Subaru Impreza WRC

Škoda Favorit :-)

VW Polo WRC

Subaru Impreza WRC

Vysněné soukromé auto

žlutý Seat Ibiza :-)

její Seat Ibiza :-)

Subaru Impreza STi

Subaru Impreza STi

Jaké nejlepší auto řídil/a

Subaru Impreza STi

Subaru Impreza STi

Porsche 911 od Pecha

Pechovo Porsche 911

Kolikátý je jezdec/spolujezdkyně

7.

4. nebo 5.

11. nebo 12.

17.

Vysněná dovolená

Itálie (kvůli jídlu :-))

pláž v Chorvatsku

ostrov v Karibiku

v Prodrive**

Co by si vzal/a na dovolenou

hodně peněz

plavky :-)

co nejvíce peněz

telefon

Kolik chce dětí

2

5

teď 0, později 2

žádné

* ostrý mexický pokrm, ** úpravce závodních Subaru magazín APM Automotive

PODZIM 2016

AKCE DODAVATELE / ZELLER & GMELIN

NEJRYCHLEJŠÍ OBCHODNÍ ZÁSTUPCE JE Z BRNA Organizační a servisní zajištění plně odpovídalo profesionálním kartingovým závodům a přineslo nelítostné boje na ostří nože více než padesátky závodníků. Nejlépe se s kvalifikačními jízdami, závodními rozjížďkami i samotným finálovým kláním popasoval brněnský obchodní zástupce APM Automotive Miloš Simon před jednatelem sesterské společnosti Stahlgruber CZ Martinem Kaiserem a obchodním zástupcem APM Automotive z Karlových Varů Štěpánem Szalayem. Nejlepší z reprezentantů německého dodavatele byl na 12. místě obchodně technický manažer pro střední Evropu Roland Konrad.

V září se vedení společnosti APM Automotive společně s oblastními manažery obchodu a obchodními zástupci firmy vypravilo do německého Waldhausu nedaleko Berlína na pozvání dodavatele olejů a maziv ZELLER&GMELIN GmbH, jehož výrobky pod obchodním názvem DIVINOL zastupuje na českém trhu. Na programu bylo nejen produktové školení od specialistů zmíněného dodavatele a jednání o obchodních podmínkách, ale rovněž souboj v motokárách na vyhlášené dráze SpreewaldRing.


35

36

PODZIM 2016

NAŠE POBOČKA

APM Uherské Hradiště: Kolektiv doplňuje teriérka EMA Pracovní kolektiv prodejny (zprava): Lukáš Krause Zdeněk Sochor Jarmila Ulmanová Vladimír Šťahel Jitka Šťahlová Marek Ondra Marek Balada Radek Kabát

APM Uherské Hradiště Hradišťská 83 686 03 Staré Město u Uherského Hradiště email: [email protected] telefon: +420 572 503 703 +420 572 503 704 otevírací doba: po-pá 8:00 - 17:00 so 9:00 - 11:00 Vedoucí pobočky: Jarmila Ulmanová

Přestože APM Uherské Hradiště patří mezi novější a zároveň menší pobočky kdyňského dodavatele autodílů, za pět let svého provozu si vybudovala velmi silnou pozici jak v rámci firmy, tak na trhu s autodíly v regionu Slovácka na jihovýchodě Moravy. Stojí na známém a dobře dostupném místě, kde se autodíly prodávají už bezmála čtvrt století, a její kolektiv tvoří sehraná parta s v čele s manželskou dvojicí zkušených obchodníků…

Když se ve středu 20. července 2011 prodejna APM Uherské Hradiště poprvé otevřela, našli v ní zákazníci dobře známou partu kolem manželů Jarmily a Miroslava Ulmanových. Jejich firma TechnoCar, která do té doby sídlila jen o pár ulic vedle, byla jedenáct let dobrým a úspěšným zákazníkem APM Automotive. I díky tomu se z ní v průběhu času stal distribuční sklad APM, který usnadňoval zásobování autoservisů i prodejen na celé Moravě. A před pěti lety se z tradičních zákazníků stali zaměstnanci.

„S tou myšlenou se koketovalo delší dobu, ale zrealizovat jí se podařilo až v létě 2011. Tehdy pod křídla APM Automotive přešel vlastně celý sehraný kolektiv firmy TechnoCar vedený právě Jarmilou Ulmanovou. Ta se stala vedoucí nové prodejny a Miroslav Ulman obchodním zástupcem,“ vzpomíná jihomoravský oblastní manažer APM Automotive Jaromír Purgert s tím, že start nové pobočky se povedl nad očekávání. „Původní plánované obraty se vlastně záhy po otevření podařilo překročit a v současnosti jsou už zhruba čtyřikrát vyšší,“ dodává spokojeně Jaromír Purgert, který byl v září 2000 – tehdy ještě jako obchodní zástupce – u začátků spolupráce kdyňského distributora autodílů a rozvíjející se rodinné firmy. A tak trochu jako rodinná firma funguje hradišťská pobočka APM Automotive dodnes. Potvrzuje to mimo jiné i přátelská atmosféra panující při běžném každodenním provozu


i na občasných setkáních s grilováním, kde se najde čas i na přátelské posezení a popovídání si s kolegy a kamarády z autobranže. S řadou z nich Jarmila Ulmanová spolupracovala už v rámci firmy TechnoCar. „Jedná se především o mechaniky z různě velkých dílen a autoservisů, kteří využívají služeb našich zkušených operátorů i bohatě zásobených skladů APM Automotive buď přímo tady, nebo v Brně, Praze na Zličíně a ve Kdyni. S řadou z nich se potkáváme denně a máme přátelské vztahy,“ pochvaluje si Jarmila Ulmanová, která kancelář sdílí se svým manželem. A ten její slova potvrzuje. „Původně nám stačily jen tři rozvozové vozy, protože jsme měli tři rozvozové trasy. V současnosti už ale z pobočky na své trasy po zákaznících každodenně vyráží až pět aut. Dopoledne i odpoledne,“ vypočítává Miroslav Ulman a dodává, že jedna z dopoledních tras pravidelně míří také na Slovensko, kde má APM Uherské Hradiště zhruba desítku zákazníků a je tak jakýmsi ńástupcem´ dnes již neexistující dceřiné firmy APM Slovakia. „Zákazníci tam byli na značku APM zvyklí a měli zájem o pokračování spolupráce. A obchodní zástupce Vladimír Šťahel, který nastoupil, když se Jára Purgert stal oblastním managerem, obchody se Slovenskem s nadšením rozjel,“ vysvětluje vedoucí pobočky s tím, že hradišťská pobočka vzdálená od česko-slovenské hranice zhruba 44 km byla zřejmě první, která po skončení APM Slovakia začala opět zavážet náhradní díly i na Slovensko. „Nejprve to bylo jen poblíž hranic, ale dnes už se pravidelně jezdí až do Trenčína. A i když obchodování se Slovenskem je administrativně trochu složitější, už jsme si zvykli a vše funguje myslím k oboustranné spokojenosti.“ Zaměstnance pobočky tvoří sehraná parta profesionálů. Pod vedením zkušené obchodnice Jarmily Ulmanové modrobílé barvy APM Automotive v Uherském Hradišti a okolí hájí operátoři Lukáš Krause s Markem Baladou a řidiči/skladníci Marek Ondra, Radek Kabát, Zdeněk Sochor a Jitka Šťahlová.

Obchodními zástupci pro tento region jsou Miroslav Ulman a Vladimír Šťahel. K celkové pohodě v sedmičlenném kolektivu prodejny doplněném o dva obchodní zástupce přispívá i desátá do party – 11letá fenka stamfordteriéra Ema. „To je už taková tradice. V TechnoCaru jsme měli dobrmanku, kterou později nahradil další pes a ten je s námi i tady,“ vysvětluje vedoucí pobočky, zatímco se Ema pohodlně ukládá do svého pelíšku u jejího stolu. A i když vypadá jako zabiják, je to prý mazlík, kterého o klid nepřipraví ani velký balík klobás připravených na grilování. Na to, že spolu tráví čas doma i v práci, si Ulmanovi za ta léta už dobře zvykli. Prý se oba vzájemně doplňují a vedle obchodu mají i další zájmy, které je spojují. „Já jezdím motocyklové enduro a manželka má jako hobby mě,“ vtipkuje Mirek Ulman, který prý každoročně jezdí s partou kamarádů na motorce až do Rumunska. „A to si já vždycky krásně odpočinu,“ doplňuje rovněž s úsměvem Jarmila.

Přízemní část objektu o rozloze 290 m2 prodejní a skladové plochy na výborně dostupném místě u frekventovaného silničního průtahu souměstím Uherské Hradiště / Staré Město. Na stejném místě před tím 17 let sídlila prodejna autodílů VAG – Václav Guriča, což je rovněž zákazník společnosti APM Automotive, která tak úspěšně navázala na tradici oblíbené prodejny s širokým sortimentem zboží a optimálními rozvozovými časy a trasami.

PODZIM 2016

N áš

37

DODAVATELÉ A KONTAKTY

sort i ment R

INENT NT

CO

AL

AL

CO

R

INENT NT

W W W . F R A P . I T

Nástavec pro řízení pokročilých regulátorů napětí MasterAlt návod k obsluze 007935063030

R

Magneti Marelli Aftermarket Spółka z.o.o. Plac Pod Lipami 5, 40-476 Katowice Tel.: + 48 (032) 6036107, Faks: + 48 (032) 603-61-08 e-mail: [email protected] www.magnetimarelli-checkstar.pl

D R I V E N

B Y

Q U A L I T Y

D R I V E N

B Y

Q U A L I T Y

D R I V E N

B Y

Q U A L I T Y

Pantone Orange 021c

N aše

pobo č ky

Kdyně - centrála Nádražní 104 tel. +420 379 302 922 [email protected]

Benešov Táborská 2119 tel. +420 317 711 042 [email protected]

Domažlice Masarykova 181 tel. +420 379 768 899 [email protected]

Chomutov Kukaňova 5375 tel. +420 474 334 267 [email protected]

Most Obchodní 23 tel. +420 417 639 238 [email protected]

Olomouc Týnecká 714/6 tel. +420 585 314 568 [email protected]

Praha - Hostivař Pražská 16 tel. +420 225 001 822 [email protected] Uherské Hradiště Hradišťská 83 tel. +420 572 503 703 [email protected]

Praha - Trója Čimická 442/33 tel. +420 255 729 652 [email protected] Ústí nad Labem Špitálské náměstí 3413/9a tel. +420 475 209 765 [email protected]

Pantone green 355c

Brno Škrobárenská 484/8 tel. +420 531 012 622 [email protected] Jihlava Demlova 31 tel. +420 255 729 652 [email protected] Opava Vojanova 2988/36 tel. +420 553 673 046 [email protected] Praha - Zličín Sárská 5/133 tel. +420 225 091 822 [email protected] Valašské Meziříčí Legií 1549 tel. +420 571 610 465 [email protected]

České Budějovice Luční 79 tel. +420 739 530 794 [email protected] Karlovy Vary Jáchymovská 160/47 tel. +420 353 564 348 [email protected] Ostrava - Vítkovice 1. máje 3236/103 tel. +420 596 613 630 [email protected] Roztoky Lidická 1348 tel. +420 255 729 650 [email protected] Zlín Prštné 526 tel. +420 576 201 955 [email protected]

Klatovy 5. května 113 tel. +420 376 399 144 [email protected]

Mladá Boleslav - Kosmonosy Karla Veselého 728 tel. +420 326 702 846 [email protected]

Pardubice - Staré Hradiště Ohrazenická 123 tel. +420 466 531 757 [email protected]

Plzeň Skladová 20 tel. +420 377 244 064 [email protected]

Tachov Vítkov 103 tel. +420 378 772 094 [email protected]

Teplice Masarykova tř. 1950 tel. +420 417 532 311 [email protected]

Znojmo Družstevní 3392/5a tel. +420 515 225 255 [email protected]


PODZIM 2016

BAVTE SE S NÁMI

■

Bavte

se s námi

...

1 Poznávačka: Poznáš auto podle detailu?

2

■ Za volantem automobilu zanechává řidič lísteček pro zloděje: “Nádrž je prázdná, autorádio tu není a brzdy nefungují.” Když přišel opět k autu, byly tam lístečky dva. Na tom druhém stálo: “Tak to by Ti ty pneumatiky byly stejně na ho*no ...”

Na ulici zastaví auto u stojícího policisty a řidič mu oznamuje, že ve vedlejší ulici je rvačka prostitutek a gayů. Policista se otočí a povídá:

BADMINTON BERÁNEK BIOMASA BONSAJ DETEKTIVKA DIVIZE DŮVOD FINALISTKA GILOTINA INKOUST KANTÝNA KNÍŽKA KRIZE KŘIŽNÍK KŘIŽOVATKA LAGUNA LAŤKA MAGAZÍN MANIPULACE MATRACE MRKEV MUMIE NADVLÁDA NANUK NÁSTUP

Fotoperličky:


NETEŘ OBJEM PERLEŤ POHÁDKA POVĚRA SESTRA ŠATNÍK ŠÉFKA ŠPÍNA TITUL UVOZOVKA

■ Jde mladík okolo kláštera a na dveřích vidí nápis: SEX S JEPTIŠKAMI ZA 2000 Kč !!! Potěší se a zazvoní. Otevře mu mladá jeptiška, zinkasuje peníze a informuje ho: “Půjdete na konec tmavé chodby a vejdete do posledních dveří vpravo...” Mladík projde chodbou, otevře poslední dveře vpravo a vypadne rovnou na ulici. Dveře se automaticky uzamknou a na nich visí cedulka s nápisem: Dnes s vámi vyj.bala sestra Marie !!! ■ Žena smaží volské oko, když v tom momentě do kuchyně vtrhne muž a začne křičet: “Pozor! Pozor! Víc oleje! Potřebuje to víc oleje! Pozor! Otočit! Otočit! Otočit! Rychle! Pozor! Pozor! Zbláznila ses? Ten olej! Proboha sůl, sůl! Nezapomeň na sůl!” Žena už to nevydrží a úplně vynervovaná se ptá: “Co tak řveš? Myslíš si, že neumím udělat volské oko?” Muž klidným hlasem odpoví: “To jen, abys měla představu, jaké to je, když mi kecáš do řízení!” ■ V hotelu na recepci - host : “Poslal jsem vám postel.” Recepční : “My jich máme dost, ale přesto moc děkujeme.” Host : “Plosím, ládo se stalo.” ■ Když jsem byl mladší, nenáviděl jsem účast na svatbách. Tetičky a známé babičky chodily ke mně, štípaly mně do tváře smály se a říkaly: “Ty budeš další”. Přestaly s tím, když jsem jim na pohřbech začal dělat to samé. ■ Chlap měl hemeroidy a byl na vyšetření u doktora. Večer v hospodě se ho kamarádi ptají, jak probíhalo vyšetření. On povídá: “No, chytil mě zezadu levou rukou za levé rameno a ukazovák pravé ruky mi strčil do zadku ... Ne, ne, počkejte, pravou rukou mě chytil zezadu za pravé rameno a do zadku mi strčil ukazovák levé ruky ... Ne, ne, počkejte, oběma rukama mě chytil za ramena a ... ... ... Ten hajzl !!!

Řešení: 1)... Porsche 944, 2) Řešení 2)„BOŽÍNKU - DOUFÁM, ŽE NAŠI VYHRÁVAJÍ !“

38

Wenda s Barbuchou doporučují:

NOVOU ŘADU AUTOKOSMETIKY VIP OD APM AUTOMOTIVE ■ čistič skel, čistič tkanin, čistič kůže a koženky, čistič disků, ochranný leštič pneumatik, čistič motorů, odstraňovač hmyzu, ochranný leštič plastů, univerzální čistící přípravek, tekutý vosk, pohlcovač pachu,...

Špičková kvalita za skvělou cenu! PRODEJNY APM AUTOMOTIVE BENEŠOV Táborská 2119 (u čerpací stanice Avanti) BRNO Škrobárenská 484/8 (obchodní a průmyslová zóna) ČESKÉ BUDĚJOVICE Luční 513 (Hrdějovice) DOMAŽLICE Masarykova 181 (za nádražím ČD - směr Klatovy) CHOMUTOV Lipská 4696 (výpadovka na Krásnou Lípu) JIHLAVA Demlova 31 (100 m od supermarketu Lidl) KARLOVY VARY Jáchymovská 160 (Bohatice - stará výpadovka na Ostrov) KDYNĚ - Nádražní 104 (směr Všeruby) KLATOVY 5. května 113 (u hypermarketu Kaufland)

MLADÁ BOLESLAV - KOSMONOSY Karla Veselého 72 (u restaurace Pictures) MOST Obchodní 23 (vedle autobazaru Autalevne.cz) OLOMOUC Chválkovická 80/55 (výpadovka na Šternberk) OPAVA Vojanova 2988/36 (za firmou Abel tonery) OSTRAVA 1. Máje 3236/103 (Vítkovice - u ‚vodojemu‘) PARDUBICE - STARÉ HRADIŠTĚ (Ohrazenická 123, u obecního úřadu) PLZEŇ Skladová 557/20 (Koterov - bývalý autosalon SEAT) PRAHA HOSTIVAŘ Pražská 16 (u križovatky se Švehlovo třídou) PRAHA TROJA Čimická 442/33 (na Šutce pod pizzerií Rotella)

PRAHA ZLIČÍN Sárská 5 / 133 (v suterénu hypermarketu Globus) ROZTOKY U PRAHY Lidická 1348 (v areálu Prokos u hypermarketu Tesco) TACHOV Vítkov 103 (vedle firmy NOVA SPORT - exit Planá)) TEPLICE Masarykova tř. 1950 (v nákupním centru Penny, K+B...) UHERSKÉ HRADIŠTĚ Hradišťská 83 (u hlavního průtahu Starým Městem) ÚSTÍ NAD LABEM (Špitálské náměstí 3413/9a) VALAŠSKÉ MEZIŘÍČÍ Legií 1549 (u okresního soudu) ZLÍN Prštné 526 (,u sila´ naproti Intersparu) ZNOJMO Družstevní 3392/5a (100 m od Intersparu ,Brněnská´)

Kompletní nabídka pro osobní a užitkové vozy v prodejnách APM Automotive a v profesionálním webshopu webcat.apm.cz!

APM Automotive s.r.o., tel.: 379 302 922, [email protected], www.apm.cz

SKF sady rozvodových řetězů Objevte nejširší škálu, která je na trhu k dispozici. Stále více a více vozů je vybaveno moderní technologií rozvodových řetězů. Za normálních okolností by měla životnost řetězů trvat po celou dobu užívání vozu, ovšem nedokonalou údržbou nebo například zanesením od oleje, dochází až k selhání funkčnosti. V SKF chceme pomoci mechanikům využít této rostoucí obchodní oblasti a poskytnout to nejlepší na trhu. Naše sady pro rozvodové řetězy • jsou vyrobeny s důsledně přesnou technologií, se snadnou manipulací • pokrývají klíčové evropské a asijské modely automobilů • obsahují všechny nezbytné vodící kladky, řetězová kola, napínáky a v případě potřeby samozřejmě i těsnění

Install condence www.vsm.skf.com

magazín pro zákazníky APM Automotive podzim PŘEJEME VÁM HEZKOU JÍZDU I ROKEM

Recommend Documents