magazín magazín pro zaměstnance skupiny Eltodo
ročník VI/číslo 3/červen 2010
SOKP: Jak pokračujeme na stavbě 515 Jak jsme vás již informovali v minulém čísle, společnost ELTODO EG, a.s., zahájila zakázku „SOKP 515 Třebonice, Slivenec – rekonstrukce“ na obou úsecích: na stavbě 515 i na D1. To jistě většina z vás již zaregistrovala, protože se tyto práce neobejdou bez rozsáhlých dopravních opatření.
dopravy na tuto stranu vozovky a nebude zde žádná možnost provádět dodatečné úpravy. Práce na druhé polovině (směrem od Slivence do Třebonic) jsou plánovány až do konce srpna tohoto roku. • D1 i přes obtíže do poloviny
června
Některé práce musely být realizovány přes noc - např. protlaky pod vozovkou.
• Na 515 vyrostlo deset portálů
Nejprve byly zahájeny práce na stavbě 515, které probíhají současně s rekonstrukcí vozovky a musejí se jí přizpůsobit zejména v čase. Výhodou je, že práce probíhají „bez provozu“. V době vydání tohoto čísla již bude kompletně hotova jedna polovina vozovky, kde společnost ELTODO EG, a.s., ve spolupráci s vybranými subdodavateli, mezi nimiž jsou i Vegacom a.s., a ELTODO dopravní systémy
s.r.o. ze skupiny Eltodo, dokončila kompletní zemní práce, instalaci portálových konstrukcí pro pevné dopravní značení (7x) a proměnné dopravní značení liniového řízení SOKP (3x). Současně byly do vozovky instalovány sčítače dopravy pro standardní sčítání dopravy a pro sběr dat vyžadovaných algoritmy liniového řízení. Nezbytnou součástí prací, které musely být dokončeny, je kompletní oživení veškeré technologie, jelikož do konce srpna bude následovat převedení
Na úseku dálnice D1 práce započaly poslední dubnový den. Veškeré práce probíhají za provozu a jsou pod drobnohledem nejen řidičů a ŘSD, ale i ministerstva dopravy. Tempo prací je úctyhodné, zpoždění v řádu dnů může mít za následek nedodržení dílčích harmonogramů včetně toho konečného. Ne vždy nám byly okolnosti nakloněny - už samotný rozjezd ovlivnilo počasí, kdy jsme museli instalaci dopravního opatření o den urychlit, během prvního dne výkopových prací byl poškozen kabel TO2 a aby toho nebylo málo, ve čtvrtek 6. 5. se nad oblastí přehnala průtrž mračen s krupobitím a silným větrem, která z velké části poškodila instalované provizorní dopravní značení. Situaci výrazně ovlivnil a ovlivňuje fakt, že uspořádání stávajících kabelů či vlastní řez středního dělícího pásu (SDP) je hodně vzdálen předaným podkladům a některé práce musely být realizovány přes noc – například protlaky pod vozovkou.
pokračování na str. 2
Eltodo na veletrhu AMPER 2010 V areálu PVA Letňany se konal od úterý 13. dubna do pátku 16. dubna mezinárodní veletrh elektrotechniky a elektroniky AMPER 2010. Tento veletrh patří k nejvýznamnějším svého druhu v České republice a je skutečným svátkem pro odbornou i laickou veřejnost. Skupina Eltodo se prezentovala na ploše 60 m2 a v expozici formou velkoplošných fotek tématicky představila hlavní činnosti podnikání skupiny. Náš stánek během trvání veletrhu navštívilo přes 120 zájemců o naše produkty a služby. Vedle potenciálního obchodního přínosu je účast na tomto prestižním veletrhu také jasným signálem, že skupina Eltodo patří mezi nejvýznamnější české elektrotechnické firmy a je silným subjektem na trhu práce. (RO)
Krok k získávání zakázek na dráhách Slovenské republiky Společnost ELTODO EG, a.s., byla ověřena jako způsobilá pro provádění vybraných činností na určených technických zařízeních na dráhách v ČR. Naším cílem je poskytovat tyto činnosti i na dráhách Slovenské republiky, proto jsme podali žádost na ověření plnění podmínek „Úradu pre reguláciu železničnej dopravy (dále jen Úrad)“ v Bratislavě. Na základě této žádosti proběhl ve dnech 3. - 6. 5. audit, jehož účelem bylo ověřit míru plnění požadavků a přezkoumání odborné způsobilosti. Audit provedl inspektor státního odborného technického dozoru Úradu, jehož pozornost byla zaměřena na přezkoumání systému managementu kvality dle ISO 9001, především s důrazem na dokumentaci systému, procesy řízení a tvorby dokumentace, na procesy vývoje, výroby, kontroly a zkoušek. Byl prověřen systém řízení metrologie a zvyšování kvalifikace zaměstnanců. Některé procesy byly prakticky dokumentovány a předvedeny ve výrobní divizi Elektrosignál. Byla prověřena dokumentace vybraných staveb, způsob tvorby nebo přebírání dokumentace, změnových řízení a archivace. Inspektor si prohlédl trakční zařízení ve stanici metra Prosek na IV. provozním úseku trasy C. Na závěrečném jednání s vrcholovým vedením společnosti bylo konstatováno, že naše společnost splňuje podmínky pro provádění vybraných činností dle požadovaného osvědčení, tj. provádění montáží, oprav, rekonstrukcí a zkoušek určených technických zařízení na dráhách SR. Uvedené činnosti mohou být však vykonávány jen zaměstnanci s odbornou způsobilostí v elektrotechnice na dráhách podle legislativy Slovenské republiky. Proto vybraní zaměstnanci montážní divize budou muset získat odbornou kvalifikaci dle legislativy SR. Po získání této kvalifikace a po předložení zápisu o provedené zkoušce bude Úradem neprodleně vydáno osvědčení pro požadované činnosti. Ing. Jan Vybíral Ing. Pavel Jonáš ELTODO EG, a.s.
2
Strategické detektory letos dokončíme Na podzim letošního roku má být dokončena zakázka „Sběr dopravních informací“, v jejímž rámci instaluje ELTODO dopravní systémy s.r.o. v Praze strategické detektory. Realizací této zakázky dojde k rozšíření dopravně telematického systému sběru dopravních dat v hl. m. Praze. Tato data jsou prostřednictvím metropolitní sítě TETRA přenášena do Dopravní řídící ústředny hl. m. Prahy, kde budou využita pro zkvalitnění systému informování a řízení dopravy. Informace o této zakázce jsme přinesli už v loňském říjnovém čísle Eltodo magazínu, kde jsme uvedli detailnější popisy jednotlivých částí zakázky. Jen pro pořádek zopakujeme, že součástí realizace zakázky je dodávka, montáž, zprovoznění a integrace do DŘÚ hl. m. Prahy dopravních detektorů – strategických dopravních detektorů řezových, strategických dopravních detektorů úsekových a klimatických vozovkových detektorů. Zakázka je z 85 procent financována z Operačního programu doprava Evropské unie, zbývajících 15 procent financuje TSK.
Na současný stav zakázky jsme se zeptali Ing. Petra Zobaníka, vedoucího odboru Řídicí systémy. „V průběhu loňského roku proběhla analýza a návrh přesného umístění jednotlivých detektorů. Začala se zpracovávat realizační projektová dokumentace a bylo započato s inženýringem pro stavbu trvalých přípojek. Významná část detektorů už byla instalována, konkrétně ke konci minulého roku to bylo 53 z celkem 108 plánovaných řezových detektorů, 8 z 23 úsekových detektorů a 15 z celkových 28 klimatických detektorů,“ říká Ing. Zobaník. Během první poloviny letošního roku práce na zakázce dále vý-
Ing. Petr Zobaník
znamně pokročily. „Pokračujeme ve zpracování projektové dokumentace a probíhá inženýring pro zbývající elektrické přípojky. K dnešnímu dni bylo instalováno dalších zhruba dvacet řezových detektorů, u úsekových detektorů se budují nízkonapěťové přípojky, před instalací jsou i další klimatické detektory,“ dodává. Veškeré práce ke spokojenosti všech probíhají v souladu
Patří ke generaci mladých odborníků, kteří se skupinou Eltodo začali spolupracovat již během své vysokoškolské přípravy. V rámci studia Dopravní fakulty ČVUT působil v oddělení Technického rozvoje společnosti ELTODO EG, a.s., kde se podílel na výzkumných úkolech týkajících se potenciálních rizik při provozu v tunelových stavbách. • Byl jste už tehdy rozhodnutý nastoupit po škole do Eltoda?
V podstatě ano, byl to přirozený krok. Moje profesní směřování bylo v roce 2003, kdy jsem školu dokončil, spojeno právě se skupinou Eltodo. Například vedoucím mé diplomové práce byl profesor Pavel Přibyl, viceprezident skupiny pro vědu a výzkum, pod jehož vedením jsem také pracoval v Technickém úseku. • Jak se vaše kariéra ve skupině vyvíjela dál?
V roce 2005 jsem přešel do společnosti ELTODO dopravní systémy jako projektant
SOKP: Jak pokračujeme dokončení ze str. 1 Všechny tyto nepříjemnosti se ale podařilo překonat a dohnat časové ztráty tak, aby mohly být práce dokončeny a mohla být předána pomyslná štafeta stavbě 512, která bude na naše práce navazovat. K tomuto předání, které je plánováno na polovinu června, budou dokončeny veškeré zemní práce (realizace výkopů, protlaků, pokládka kabelů, optotrubek) a stavební práce (příprava základů pro budoucí portály liniového řízení v SDP). Tyto práce zajišťuje dceřiná společnost Vegacom, a.s., spolu s dalšími subdodavateli. Následné práce (dokončení betonáže patek na krajnici, vztyčení a osazení portálů, instalace sčítačů dopravy) již budou realizovány při operativních omezeních a téměř vždy budou doprovázeny krátkodobými uzavírkami jednoho směru dálnice. O tom vás budeme informovat v příštím čísle. Ing. Martin Kučera ELTODO EG, a.s.
s harmonogramem zakázky. Zakázka je příkladem spolupráce napříč skupinou Eltodo. ELTODO EG, a.s., zajišťuje projekční část a inženýring včetně budování elektrických přípojek, s ELTODO-CITELUM, s.r.o., jsou koordinovány instalace technologií na sloupy veřejného osvětlení, případně také nezbytné výměny těchto sloupů. Lukáš Novák
a po několika letech jsem začal pracovat jako dopravní inženýr. V EDS jsem zůstal dodnes, od loňského roku zastávám pozici vedoucího Odboru Řídicích systémů. • Dnes jsme se zajímali o strategické detektory. Co vás ale zaměstnává kromě nich?
V současné době je to především koordinace prací na dodávce řídicích systémů pro tunely na Silničním okruhu kolem Prahy (SOKP), dále se podílím na přípravě liniového řízení pro navazující úseky dálnic a také na budování dispečinku v Rudné u Prahy. (ln)
Eltodo začalo budovat dopravní dispečink v Rudné u Prahy Společnost ELTODO EG, a.s., zahájila práce na vybudování technologické části dispečinku Silničního okruhu kolem Prahy (SOKP), který bude umístěn v budově Střediska správy a údržby dálnic (SSÚD) v Rudné u Prahy.
„Naším hlavním úkolem je vybudovat řídicí dispečink, jeho technické zázemí i interiérové vybavení, a to včetně unikátního softwaru pro monitoring a řízení dopravy,“ říká Ing. Petr Vrtný, který za Eltodo projekt řídí. Hlavním posláním nového dispečinku v Rudné bude řízení a sledování dopravní situace na silničním okruhu kolem Prahy včetně navazujících úseků dálnice D1 a D5. „Dispečink je určen pro řízení a monitoring dopravy v prostoru SOKP a zároveň i technologií tu-
nelových staveb na tomto okruhu, tedy tunelu Cholupice a Lochkov. Zároveň je dimenzován také na připojení budoucích dálničních staveb na dalších úsecích okruhu kolem Prahy. Dispečink je navržen tak, aby sloužil jak pro podporu standardního servisu a údržby, tak pro operativní zásahy při řešení mimořádných bezpečnostních situací, například závažných havárií či požáru,“ dodává Ing. Vrtný. Předpokládaný termín pro dokončení je 31. 8. 2010. (red)
3
I značky mají duši Proměnná dopravní značka, to není jen hromada plechů, drátů, šroubů, elektronických dílů, ale také inteligentní řídící software, který si skupina Eltodo tvoří vlastními silami. Díky němu se na značce dokáže rozsvítit správný symbol ve správnou dobu a na správném místě. Tak jako duše člověka předurčuje jeho chování, tak i duše značek je předurčena jejich systémovým softwarem a jeho konfigurací. Tvorbou softwarového vybavení pro proměnné dopravní značky se zabývají systémoví inženýři z technické divize EDS pod vedením Ing. Dušana Vaňka. • LED poprvé na Sitině
Počátek vývoje proměnných dopravních značek na bázi LED se datuje do roku 2005 v souvislosti s výstavbou tunelu Sitina. Jako první přišla na řadu řetízková technologie řízení LED. Tato technologie založená na spínání zdrojů konstantního proudu do sériově zapojených LED (tzv. řetízků) nahradila tehdy běžně používané proměnné dopravní značky se světelnými zdroji na bázi halogenových žárovek a rozvodem světla z těchto žárovek do čelní matrice prostřednictvím skleněných vláken (tzv. fázorové značky). Nová technologie umožnila realizovat značky s více symboly, zdokonalit dohlídání
zobrazení symbolů a výrazně zvýšit provozní spolehlivost. Duše těchto značek se projevuje navenek nejen prostřednictvím zobrazených symbolů, ale je schopna současně poskytovat diagnostické informace o svém stavu. Jednotlivé řetízky LED pro jednotlivé symboly jsou na čelní matrici vzájemně proloženy tak, aby při poruše byla chyba co nejméně viditelná. Nárok na maticový zobrazovací systém pro dodatkové tabulky proměnných dopravních značek vznikl pro tunel Sitina v Bratislavě v roce 2005, později v roce 2008 byl zahájen vývoj modulárního systému pro jednobarevné a dvoubarevné ZPI/PDZ a konečně v roce 2009 vývoj plně barevného RGB systému. Výsledkem vývoje maticového zobrazení je modulární systém tvořený DPS (deska plošných spojů) zobrazovačů osazených LED, drivery zobrazovačů a jednotkou centrálního procesoru. Centrální procesorová jednotka distribuuje grafickou informaci pro zobrazení do driverů jednotlivých zobrazovacích modulů, které tyto informace autonomně zobrazují a současně provádějí diagnostiku zobrazovacích prvků LED. Požadované jednobarevné, dvoubarevné či plně barevné RGB, PDZ nebo ZPI lze jako stavebnici základních komponent složit tak, aby byl
Certifikace PDZ a ZPI Umístění světelných dopravních značek na veřejné komunikace vyžaduje povolení Ministerstva dopravy na základě platné certifikace výrobku. Certifikace dokládá splnění všech technických požadavků na výrobek daných příslušnou normou, v našem případě EN 12966-1. Certifikace na světelné značky s technologií LED má naše firma na dobu neurčitou, avšak za podmínek, že se výrobek nijak podstatně nezmění. S inovací světelných značek však probíhá úprava konstrukce matrice (lepené čočky), což vyžaduje recertifikaci LED značek. Vzorky pro tuto recertifikaci jsou již v současné době připraveny. Pro vstup na mezinárodní
trh je třeba dosáhnout prestižní certifikace dle německého státního úřadu pro dopravu BASt (Bundesanstalt für Strassenwesen), popřípadě certifikace TŰV. Tyto certifikace jsou v současné době připravovány. V uplynulém období byly proměnné dopravní značky (PDZ) a zařízení pro provozní informace (ZPI) dodány v rámci výstavby Silničního okruhu kolem Prahy na stavbu 513 (69 ks PDZ) a stavbu 514 (97 ks PDZ a 3 ks ZPI). Dále šlo o vybavení informačního systému na dálnicích D5, D2 a rychlostních silnicích R4, R6 a R7 v celkovém počtu 30 ks PDZ a 30 ks ZPI. V současné době se vyrábí značky pro stavbu 513 v počtu 103 ks PDZ a 1 ks ZPI. Ing. Jiří Sedlák, ELTODO EG, a.s.
počet použitých zobrazovačů a příslušných driverů minimalizován. • Kontrola zobrazování i teploty
U maticových zobrazovacích systémů je duše značek plně konfigurovatelná. Umožňují zobrazit volnou bitmapu (texty nebo piktogramy), kterou si zákazník žádá. Systémový software zajišťuje kontrolu úspěšnosti zobrazení požadovaných informací – logika řízení vždy zabezpečí, že se zobrazí správná data, v opačném případě při překročení limitního počtu vadných LED dojde k vypnutí zobrazení. Pro zabezpečení optimálních teplotních podmínek pro elektronické komponenty ve vnitřním prostoru značky provádí systémový software řízení topení a větrání na základě požadovaného nastavení. Systém může zobrazovat data ve dvou videopamětích s maximální frekvencí změny zobrazení 2x za vteřinu (např. problikávání symbolů a inverzních symbolů).
• K zákazníkovi až po testování
Po nahrání systémového softwaru a konfigurace se značka testuje (zahořuje) zhruba po dobu 24 hodin. Při zahořování jsou cyklicky povelovány všechny symboly měnící se úrovní jasu. Vše se zkouší ve zrychleném režimu – hodně nároků za co nejkratší čas. V průběhu zahořovacího testu je průběžně vyhodnocována diagnostika značky, případné závady jsou neprodleně odstraněny a test je opakován. Poté je značka určena k předání zákazníkovi. Závěrem je nutno uvést, že je velmi důležité, aby taková značka přežila převoz po českých silnicích. Jedná se totiž o velmi jemnou elektroniku. Stav našich vozovek všichni známe a není neobvyklé, že z podniku odjíždí plně funkční značka a na stavbu dorazí porouchaná. Ing. Kamil Jelínek, ELTODO EG, a.s. Ing. Dušan Vaněk ELTODO dopravní systémy s.r.o.
Končí rekonstrukce HDŘÚ Jak se říká, cílová páska je na dohled. Po roce a půl projekt „Řídicí systém Dopravní řídicí ústředny hlavního města Prahy“ (po našem „Rekonstrukce HDŘÚ“) spěje ke svému cíli. Z celkového objemu prací, které zahrnovaly kompletní výměnu zobrazovací stěny, úpravu elektroinstalace a klimatizace, dodávku nových dispečerských stanic, HW platformu pro vysoce dostupné datové centrum a především úprava vizualizační HW struktury řízení tunelů v Praze, zbývá dodělat pouze několik drobných úprav. Ty vyplynuly z požadavků zadaných během realizace a předpokládám, že v době vydání tohoto čísla již budou dokončeny. Pokud zde mohu ve zkratce zhodnotit celkový průběh zakázky, pak i přes počáteční obtíže, nesrovnalosti a větší množství změn projektů v průběhu realizace se zvýšeným úsilím všech zúčastněných podařilo vše napravit a celou zakázku dovést do cílové roviny v takové kondici, jakou jsme si předsevzali na jejím začátku. Zároveň tímto děkuji všem, kteří se podíleli na realizaci jak ze skupiny Eltodo (divize 3600, 1900, ELTODO dopravní systémy, s.r.o. – technická divize), tak i z řad našich významnějších dodavatelů. Ing. Martin Kučera ELTODO EG, a.s.
4
Servisní činnost Divize Morava Tradiční aktivitou divize Morava je komplexní údržba elektrických zařízení průmyslových podniků. Zahrnuje vlastní údržbářské kapacity, revize a diagnostiku, která je základem údržby podle skutečného stavu zařízení. Předmětem údržby jsou zařízení silnoproudá i slaboproudá, zařízení průmyslové elektroniky, měření a regulace, vysokonapěťová zařízení a hromosvody.
Spolupráce se společností Dalkia Údržba zajišťuje odstraňování poruch (v dohodnutých případech v NON STOP režimu), udržovací práce a prohlídky zařízení, plánované opravy a drobné montážní práce. Významnou podporou údržby je vlastní projekce. Údržba má k dispozici dílenské prostory, mostový jeřáb 5 t, lis na lisování spojek elektromotorů. Od roku 1997, tj. od povodní na Moravě, provádí čištění elektrických zařízení metodou ct austria. Významnou zakázkou od roku 2003 je víceprofesní komplexní údržba zdvihacích zařízení (ZZ) a výtahů v Dalkia ČR, a.s., Divize Ostrava. Od roku 2008 zajišťujeme údržbu elektrických zařízení ZZ i pro divizi Karviná Dalkia ČR, a.s. V současné době dochází z důvodu
ekonomického útlumu k omezení či rušení provozů průmyslových podniků. To má samozřejmě dopady na požadované údržbářské kapacity. Nejvíce nás postihlo zrušení veškeré výroby trubek v ŽP Tažírny trub Svinov, spol. s r.o., kde jsme zajišťovali elektroúdržbu v nepřetržitém čtyřsměnném provozu (5 pracovníků).
Přibývá zakázek v dopravě Uvolněné kapacity údržby jsou stále více využívány v oblasti dopravní infrastruktury. Podílíme se úspěšně na servisu zařízení pro řízení křižovatek v Ostravě. Zajišťujeme poruchovou službu i plánovanou preventivní údržbu na technologiích v tunelu Klimkovice, dodaných ELTODO EG, a.s. Zde aplikujeme osvědčené metody technické bezdemontážní diagnostiky - termovizní
kontrolu rozvaděčů a transformátorů, měření ionizace VN zařízení (ultrazvukový přístroj), měření vibrací proudových ventilátorů (včetně kontroly nastavení alarmů). Naše elektrodiagnostika přispěla spolu s pracovníky TU VŠB Ostrava a ABEGU, a.s., k vyjasnění a vyřešení řádného provozu rotační UPS tunelu Klimkovice. Pro čištění rozvaděčů a jejich výzbroje znečištěných stavebními úpravami v souvislosti s odvodněním rozvoden v tunelových spojkách jsme úspěšně aplikovali metodu ct austria. Po uvedení tunelu Klimkovice do provozu jsme zajišťovali servis cca rok na základě přímé smlouvy s ŘSD ČR (do uzavření smlouvy mezi firmami ŘSD ČR a Metrostav a.s.).
Zvyšování kvalifikace i díky fondům EU Rozšiřujeme také servisní činnost na dopravní značení na dálnicích (PDZ, ZPI), ať už se jedná o prevenci či řešení poruch. Tomu předcházelo nezbytné kvalifikační školení servisních pracovníků, které zvýšilo jejich odbornou úroveň. V tomto
trendu budeme pokračovat i na základě dotace, získané z prostředků EU v rámci programu EDUCA (PLC, měniče, diagnostika). Pro tunel Klimkovice a dopravní značení na dálnicích dnes ke své práci servisní technici využívají i zázemí pracoviště dálkového dohledu (s možností vzdáleného připojení), vybudovaného útvarem 3620 v Ostravě. Díky zkušenostem získaným při stavbě a údržbě tunelu Klimkovice zajišťovali dva naši pracovníci dozor při přejímacích řízeních v tunelu Borik u Popradu (pro firmu Amberg Engineering Slovakia, s.r.o.). Na stavbě obchvatu Prahy SOKP 513 jsme pro ELTODO dopravní systémy s.r.o. prováděli oživovací práce. I to svědčí o rostoucí odborné úrovni našich elektrikářů. Divize Morava je jako jediný útvar ze všech společnosti ELTODO EG, a.s., nositelem oprávnění pro práce na elektrickém zařízení v organizacích podléhajících státnímu odbornému dozoru Českého báňského úřadu (pro neplynující doly). Ing. Petr Soural, ELTODO EG, a.s.
Vegacom staví fotovoltaické elektrárny Společnosti Vegacom, a.s., se v současnosti daří získávat zakázky v oblasti výstavby fotovoltaických elektráren (FVE). V současnosti již probíhají elektromontážní práce na výstavbě FVE Dřeveš, kde má Vegacom na starosti kompletní dodávku a montáž NN části. Pracovníci Vegacomu již zahájili pokládku NN a datových kabelů včetně uzemnění. Poté budou následovat instalace DC kabelů na připravené konstrukce, montáž a zapojení rozvaděčů a střídačů. Následně dojde k propojení FV panelů, připojení NN části do trafostanice a celkové zprovoznění elektrárny, jejíž instalovaný výkon je 0,6 MWp. Pozitivní je, že Vegacom již podepsal smlouvy na další zakázky v tomto perspektivním odvětví. Jedná se o plánované FVE Páleč (poblíž Kladna) a FVE Úsilné u Českých Budějovic. (red)
Informační portály na rychlostních silnicích R4, R6 a R7 V dubnu společnost ELTODO EG, a.s., úspěšně dokončila zakázku „Vybudování telematického systému na rychlostní silnici R4, R6 a R7“. Předmětem této zakázky byla dodávka technologie ZPI a PDZ pro dopravní informační portály na rychlostních silnicích R4, R6 a R7 včetně následné integrace do Národního dopravně informačního centra (NDIC). Jednalo se o dodávku technologie pro obdobné dopravní informační portály, s jakými se v současné době lze setkat například na dálnici D1, s tím rozdílem, že pro tuto zakázku bylo třeba extra upravit HW a SW výbavu řídící jednotky, takzvaného gantry serveru. Na každé výše uvedené rychlostní silnici byl v rámci této zakázky vybudován jeden informační portál. Umístění těchto portálů bylo zvoleno tak, aby bylo možné řidiče informovat o aktuálních dopravních informacích ještě před vjezdem do Prahy. Dodané informační portály nelze ovládat lokálně pomocí ovládacího panelu, ale pouze vzdáleně z Národního dopravně informačního centra. To je oproti standardně dodávané kon-
figuraci informačních portálů drobný rozdíl, který však uživatelé-řidiči nepoznají. Ve druhé etapě této zakázky by se pak měly vyměnit proměnné dopravní značky (PDZ) 1. generace, které v současné době dokážou zobrazit pouze 7 symbolů a výstražné signály S 7 za PDZ 2. generace, které jsou již plnomaticové a nezobrazují každý symbol jednotlivě, což umožňuje podstatné zvýšení počtu zobrazovaných symbolů (přes 20 symbolů). Druhá generace PDZ byla vyvinuta s ohledem na stále se zvyšující požadavky ze strany EU, ale o tom podrobněji až v některém dalším čísle magazínu ELTODO. Ing. Milan Hradec, ELTODO EG, a.s.
5
Proměny veřejného osvětlení OBNOVA VO V PRAZE - TRÓJI V pražské lokalitě Trója (ul. V Podhoří) společnost PRE postupně odstraňuje vrchní vedení betonových stožárů, které je použito pro napájení stávajících svítidel veřejného osvětlení. Z toho vyplývá nutnost stavby nových stožárů a svítidel. Odbor městského investora (OMI) při Magistrátu Hlavního města Prahy navíc v lokalitě registroval žádost o dosvětlení ulic. Společnost ELTODO-CITELUM, s.r.o., operativně zareagovala a postarala se nejen o modernizaci dotčeného veřejného osvětlení, ale ve spolupráci s OMI i o rozšíření sítě veřejného osvětlení ke spokojenosti občanů. Na fotografii je zachyceno stávající osvětlení na betonových stožárech a současně nová svítidla na nových ohraněných stožárech.
OSVĚTLENÍ PŘECHODŮ PRO CHODCE VE ŠTĚTÍ V loňském roce se společnost ELTODO-CITELUM, s.r.o., podílela na osvětlení 18 přechodů pro chodce ve městě Štětí. Začátkem května byla akce zakončena osvětlením posledního přechodu C2 na rohu ulic Cihelná a Dlouhá. Pro každý přechod jsme provedli světelně technický výpočet, který určil požadovanou polohu svítidla vůči vozovce. Osvětlení přechodu C2 bylo nejkomplikovanější. Je totiž umístěn takovým způsobem, který znemožňuje rozmístění osvětlovacích stožárů do obvyklých pozic. Stožáry musely být umístěny až za přechodem ve směru jízdy, navíc těmito místy procházejí velice zahuštěně inženýrské sítě a přilehlé pozemky mají mnoho vlastníků. Vše bylo vyřešeno vhodným použitím přechodových svítidel Philips Koffer2 a atypicky lomeného výložníku, který zajistil správné osvětlení přechodu i přes to, že je stožár umístěn mnohem dále od přechodu, než je obvyklé.
REVITALIZACE DĚTSKÉHO HŘIŠTĚ VE FRANTIŠKÁNSKÉ ZAHRADĚ V PRAZE Koncem roku 2009 byla zahájena rekonstrukce části Františkánské zahrady, která byla po přerušení v zimních měsících úspěšně dovršena koncem května 2010. Konkrétně se jedná o nově rekonstruované a rozšířené dětské hřiště v západní části zahrady. Součástí dětského hřiště je kromě nových atrakcí i nové veřejné osvětlení. Po společném jednání s architektem a zástupci městské části byla nakonec vybrána svítidla Inoa od firmy Schréder, která jsou umístěna na čtyřmetrových kónických stožárech. Ing. Petr Holec, Tomáš Pivoňka, Jaroslav Smetana ELTODO – CITELUM, s.r.o.
Další zakázka pro energetiku V minulém měsíci jsme zahájili technickou přípravu pro realizaci díla „Praha 10 – Vršovice, vymístění kabelů VN, SDK z mostku Moskevská“, kterou provádíme pro PREdistribuce a.s. Akce je vyvolána potřebou přemístit silové a sdělovací kabely v majetku PREdistribuce z nevyhovujícího mostku v ulici Moskevská, který byl vybudován vedle silničního mostu a ve kterém ne-
bylo možné kabely uložit. Technický stav a částečné poškození je nutné řešit vymístěním kabelového vedení z mostní konstrukce do stávajícího energotunelu PREdistribuce. Realizační dokumentaci stavby připravil Technický úsek naší společnosti, resp. útvar projekce. Vzhledem k rozsahu díla už vlastní příprava projektu byla náročná po technické a administrativní stránce, neboť subjektů, které se k projektu vyjadřovaly a uvá-
děly připomínky a podmínky k realizaci díla, byly desítky. V současné době probíhají pochůzky po energotunelu a prověřují se stávající nosné konstrukce, které bude třeba v místech přechodů z tunelu do výstupních šachet a v místech výstupů kabelů ze šachet do volného terénu doplnit. Zahájení vlastní přeložky kabelů plánujeme na přelomu června a července. O průběhu realizace vás budeme informovat v dalším čísle. Ing. Tomáš Sop ELTODO EG, a.s.
6
Eltodo v soutěži o nejlepší dopravní stavby Společnost ELTODO dopravní systémy s.r.o. se s úspěchem zúčastnila Celostátní soutěže o nejlepší dopravní stavby a technologie, jejímž cílem byla profesionální prezentace oborů českého dopravního stavitelství a inženýrské profese. Do soutěže byly přihlášeny dopravní stavby, úseky dopravních staveb, samostatné stavební objekty a technologie. Počet přihlášených projektů byl v celé historii soutěže rekordní. Naše společnost soutěžila v kategorii Technologie s tématem Aplikace systému řízení a organizace dopravy v Praze. V úterý 25. května proběhlo v Betlémské kapli slavnostní vyhlášení vítězů této soutěže. Oceněným gratuloval mimo jiné i ministr dopravy Gustav Slamečka. Kromě titulů, které získala jedna techno-
logie a čtyři stavby, byla předána řada dalších ocenění. Jedno z nich – Cenu poroty udělovanou ministrem dopravy - získala právě naše společnost. Slavnostního vyhodnocení se zúčastnil ředitel společnosti ing. František Lusk, který ocenění převzal. Dana Crkvová ELTODO dopravní systémy s.r.o.
Ing. František Lusk přebírá ocenění pro firmu od profesora Miroslava Svítka z ČVUT
Další instalace parkovacích automatů Společnost ELTODO dopravní systémy s.r.o. i nadále upevňuje svoji pozici v oblasti dodávek parkovacích systémů. V posledních měsících jsme instalovali parkovací automaty v Uherském Hradišti, ve Slavkově u Brna, v Litomyšli a nově také ve městě Doksy.
Vegacom a.s. - změny v představenstvu Na zasedání valné hromady společnosti Vegacom, a.s., které se konalo 28. 4. 2010, došlo ke změnám v jejím představenstvu. S účinností ode dne 28. 4. 2010 byl novým místopředsedou představenstva jmenován Ing. Libor Ťupa. Pan Pavel Chmelík se stává členem představenstva. (red)
Desetiboj podruhé
Squashový turnaj ELTODO
„Eltodo žije sportem“ - pod tímto titulkem jsme vás v loňském roce informovali o 1. ročníku desetiboje o putovní pohár Eltodo. V závěru článku byla skromná výzva, zda se přidají další borci v ročníku následujícím. K naší velké radosti se tak stalo a Eltodo opět sportem žilo. Do druhého ročníku se přihlásilo 17 drsných chlapů a dvě odvážné dívky. Závody se konaly 8. 5. 2010 na opět skvěle připraveném stadionu Emila Zátopka v Brandýse nad Labem. I tento rok bylo plnění jednotlivých disciplín nejen zábavné, ale došlo i k několika překonáním rekordů z minulého ročníku. Nasazení všech bylo maximální, přesto jsme v průběhu desetiboje zažili spoustu úsměvných scének. Všichni se ve zdraví dostavili na slavnostní předání cen, a to znamená, že v Eltodu sportovat umíme a můžeme směle vyhlásit třetí ročník desetiboje o putovní pohár pro rok 2011. Dosud dosažené výsledky jsou jistě výzvou pro příští rok a budeme rádi, pokud se řady nadšenců pro pohyb rozšíří o další atlety, kteří zkusí překonat rekord nebo sami sebe. Pavel Donev, ELTODO-CITELUM, s.r.o. V sobotu 10. 4. 2010 se konal již sedmý ročník tradičního squashového turnaje, který pořádá společnost ELTODO dopravní systémy s.r.o. Příznivci tohoto sportu však nebyli jen z řad pořádající společnosti, do soutěže se zapojili také hráči z mateřské společnosti ELTODO EG, a.s. Nasazení jednotlivých účastníků bylo předem rozlosováno za pečlivého dozoru hráčů a po dlouhých, dramatických soubojích a mnoha propocených tričkách zůstal putovní pohár jako každoročně na půdě pořádající společnosti. Právem se z něj těší Jan Beneš, který ještě s kolegou Vladimírem Treybalem přišel s myšlenkou tento turnaj pořádat. Mimo gratulace k vítězství mu patří i dík za každoroční pořádání této akce. Věříme, že se dočkáme i příštího ročníku a že se ho opět zúčastní hojný počet sportovních nadšenců. Dana Crkvová, ELTODO dopravní systémy s.r.o.
7
ELTODO
BLAHOPŘEJE Dovolujeme si tímto popřát našim jubilantům, kteří oslavili své životní jubileum v dubnu a květnu, hodně zdraví do dalších let, štěstí a spokojenost v osobním i pracovním životě. ELTODO EG, a.s. Jiří Čejp, Ivana Hnátková, Gabriela Hurtová, Ivana Kratochvílová, Ing. Otakar Kvapil, Ing. Veronika Makovcová
V O L N Á M Í S TA
ELTODO dopravní systémy s.r.o. Michal Hustoles, Ing. Pavel Krésa, Jan Moucha, Jiří Novotný
● PROJEKTANT - elektro
ELTODO-CITELUM, s.r.o.
● EKONOMKA/ASISTENTKA - realizační divize ● SKLADNÍK/REFERENT - nutná práce v skladovém programu
Josef Pešek, Jana Šafrová
● STAVBYVEDOUCÍ - výstavba křižovatek, elektro
Vegacom a.s.
● PROJEKTOVÝ MANAŽER - elektrotechnika, výstavba křižovatek
Martin Janča, Jakub Klinka, Libor Konečný, Tomáš Křivánek, Jan Pavézka,
● OBCHODNÍ MANAŽER - pro klíčové zákazníky
Michal Popelka, Josef Tobolka, Aleš Vondra
● VÝROBNÍ INŽENÝR - osazování plošných spojů ● VEDOUCÍ ELEKTRO VÝROBY - slaboproud, rozvaděče ● VEDOUCÍ PROJEKTANT - elektro
Poděkování za vykonanou práci posíláme našim
● REFERENT - inženýrská činnost, elektro
spolupracovníkům, kteří odešli do důchodu.
● UČITEL ODBORNÝCH PŘEDMĚTŮ ELEKTRO
Přejeme hodně zdraví a spokojenosti
● MONTÉR - telekomunikace, společnost Vegacom ● OPERÁTOR - telemarketing, společnost Vegacom
v osobním životě.
● PROJEKTOVÝ MANAŽER pro Vegacom - Senior, divize Telč
Bližší informace najdete na webu skupiny Eltodo (www.eltodo.cz) v sekci KARIÉRA.
ELTODO dopravní systémy s.r.o. Věra Ludlová
V tajence minulé osmisměrky jste měli najít VELETRH INTERTRAFFIC. Z těch, komu se to podařilo, jsme vylosovali výherce tradiční pětisetkorunové odměny. Ta tentokrát putuje k paní Haně Hamplové ze společnosti Vegacom. Tajenku červnové osmisměrky nám posílejte do 15. července 2010 na adresu: Radek Ošťádal, ELTODO EG, a.s., Novodvorská 1010/14, 142 01 Praha 4, anebo e-mailem na adresu:
[email protected].
O A T K L N A CH A P Á Z A R D O
D T S A O O L I U P A K Á Ž P K
P R O T S Ě T Č E M A O Á U I M
O O N A E T E N L É O R K N R R
Č A L L E K M Ž E N Í A O H O K
Í T A Y N N E P K M T T V G L E
V I K Z G N C O T A L O N O A V
A L S Á Í L S B R E K O T L L P
D I K T A F O N O Á E Ť E V A H
L B P O É M A T D Č P T U R V A
O A A R O B O A A O I O A P D O
Ť T A T Ř Ř P Z R D B P R R O B
S S Ú T R A P A E O A Y E T O K
U N T S Z Z S Ř Č R Z N Č R S L
P O N O Ř E N Í É D A P O E A Á
V I O L I N A Z C L A V R F J D
Č P L B V Í A E I N I L C A CH E
M Š R A G O L N I C E U Á A V K
T U R CH V O J Í E A N N K K O A
K A I O L I V A G E A A A R S T
K I L R B T CH E N K D M N Í T E
D O L Í É I N A T E K Á E D B G
M A P E Ř T S S T S T P C S U O
I R L Y G Č I K A E E G T K K R
N O A K T N I R O K C E T Á A I
A T O V O N A P K R A N U S Č E
R E A P Á T Í V O K T I A E Y E
E N M V Á S S K E T I T E L T A
T O A Z M E I R T E M I D I C A
K N U O L F I B P Č I V D N E S
O S M I S M Ě R K A ACIDIMETRIE-ADRENALIN-AGENT-AGORAANTON-AORTA-ATLET-BIFLOUN-BOROVICEBORŠČ-BREKOT-BUKAČ-CÁKANEC-CÍSAŘČ I P E R A - D I K TA F O N - D Í R K A - E L E K T R O D A E VA N G E L I K - G E N I T I V- H AV E Ť - C H V O J Í CHVOST-IMITACE-KADET-KALNOST-KÁNOEKATALYZÁTOR-KATEGORIE-KEČUP-KNECHTKOMPONISTKA-KOPYTNÍK-KORINTKAKRITÉRIUM-LANCETA-LESÁK-LINIE-LNICEMANUL-MENTOL-METLA-MINARET-MRKEVMŽENÍ-NANDU-NÁVAN-NOVOTA-OBKLÁDEKO B O Č Í - O B O R A - O B Y Č E J - O D P O Č Í VA D L O ODRAZ-ODVAL-OCHABLOST-OLIVA-OLOVOO N K O S F É R A - O P U K A - O R N Á T- PA K Á Ž PARAPARÉZA-PENNY-PILAV-PÍSMO-POÉMAPOLYGLOT-PONOŘENÍ-PRSTOKLAD-PTÁČEP U Ť K A - R O T E N O N - R O Z P R AVA - Ř A Z E N Í ŘEDITEL-SENDVIČ-SKÁLA-STABILITA-STEAKSTROP-STŘEP-SUNAR-ŠPION-TALÍŘ-TALONTĚSTO-TONIK-TOPIČ-TREFA-ÚTRAPA-VIOLINAVLHKO-VOJAN-VPUSŤ-YETTI-ZAMLŽENÍZ A PA D Á K O V - Z Á PA C H - Z Á TA R A S - Z E R AV
8
Vysílač korekčních signálů DGPS je plně funkční O tomto ojedinělém projektu, který je dnes využíván v lodní dopravě v rámci České republiky, jsme vás informovali v minulých číslech našeho magazínu. Pro technickou výjimečnost a náročnost byl po dohodě s Ředitelstvím vodních cest ČR zkušební provoz technologie prodloužen do března letošního roku.
Pro bezpečnější plavbu po Evropě Vysílače korekčních signálů DGPS umožňují poskytování polohových dat pro vnitrozemskou vodní dopravu. Základní předností je univerzální platnost systému v celé EU, bezplatný provoz a vyhovující provozní podmínky pro vodní dopravu (přesnost, spolehlivost). Při použití DGPS standardu IALA je dosaženo přesnosti polohy s chybou 0,5 až 2 metry včetně automatické kontroly korektnosti polohových dat bez ohledu na terénní podmínky. Významně se tak zlepší bezpečnost plavby a zjednoduší se operativní rozhodování vůdce plavidla o optimálním vedení plavidla. V kombinaci s radarem se při snížené vi-
ditelnosti podstatně zvýší přehlednost radarového obrazu, významně se omezí navigační chyby a celkově zjednoduší průjezd plavebně obtížnými úseky. V současnosti je plně pokryta síť vodních cest v SRN, Nizozemí, Belgii, Rakousku a pracuje se na pokrytí celého Dunaje.
tému LAVDIS, který zajišťuje informovanost koncových uživatelů. Zkušební provoz celého systému proběhl podle dohodnutého programu. Provedené zkoušky a zaznamenané výsledky jsou v souladu s požadovanými parametry na celý systém. Zařízení je plně funkční a při-
pravené k využití na vodních cestách třídy 4. a vyšší, čili na Labi (od státní hranice ve Hřensku po Pardubice) a na Vltavě (od Mělníka po Slapy). Ing. Jan Martínek, Ing. Tomáš Sop ELTODO EG, a.s.
Od dubna ve standardním provozu Během zkušebního provozu jsme v pravidelných intervalech sledovali jak jednotlivé parametry (výkon, stav atd.) vlastního vysílače v Obříství, tak dosažené parametry na externích monitorovacích stanicích DGPS na plavebních komorách Střekov a Týnec nad Labem. Zároveň byla prováděna kontrola přenosu dat ze systému DGPS do sys-
Protahování kabelů skeletem antény pro následné propojení kapacitního klobouku antény a ATU (automatické ladící jednotky) umístěné na stožáru antény nad úrovní hladiny stoleté vody.
Už chybí jen titul mezinárodního šampióna Markéta Pechová pracuje v ELTODO dopravní systémy skoro dva roky jako asistentka na technické divizi. Pro své kolegy zajišťuje veškerou administrativní podporu. Volný čas tráví nejraději se svou fenkou Sárou, držitelkou několika titulů. • Sára je Manchesterský teriér, tedy žádný „obyčejný“ pejsek. Co vás přimělo pořídit si právě tuto rasu? Hledali jsme kompromis mezi malým a velkým psem a tato rasa se zdála ideální. A když jsme se jeli poprvé podívat, jak tento pejsek ve skutečnosti vypadá, bylo jasno. • Měli jste soutěžení na výstavách v úmyslu už od začátku? Vlastně ne, ale majitelé Sářiných rodičů i sourozenců se výstav účastní, a tak jsme se nechali přesvědčit a zkusili to také. Zjistili jsme, že je to hrozně fajn, protože se tam schází prima
parta lidí a je to příjemně strávený den. Navíc hned poprvé jsme se docela slušně umístili, a tak jsme byli motivovaní do dalších soutěží. • Je před výstavou potřeba nějaká zvláštní péče? U téhle rasy prakticky ne, a to hlavně proto, že je krátkosrstá. Dlouhosrstí psi se kromě koupání ještě různě načesávají a kadeří, ale to se nás naštěstí netýká. • Jak taková výstavní soutěž probíhá? Důležité je to, že se vždycky soutěží v rámci jednoho plemene. Jsou vy-
hlášené různé kategorie od štěňat až po veterány a v těch pejsci soutěží. Z každé kategorie vzejde vítězná fenka a pes a ti pak soutěží mezi sebou o titul daného plemene. • Co se na výstavách na pejskovi hodnotí? Pohyb v chůzi i v běhu, stavba těla, výška, typické zbarvení, postavení uší, chrup a celkově i chování a poslušnost. • Museli jste se Sárou chodit na cvičák? Pro účast v soutěžích to sice není podmínkou, ale my jsme se Sárou chodili. Tedy hlavně přítel, který se výcviku ujal. Já už pak jen okoukala všechny triky, které se společně naučili. • Co je na takovém výcviku nejobtížnější?
• Kolik tedy Sára těch titulů má? Doma máme asi deset pohárů. Kromě toho je držitelkou titulu junior šampiona ČR a šampiona ČR. Ještě bychom rádi získali titul mezinárodního šampiona. Podmínkou pro jeho získání je výhra na třech výstavách ve třech různých zemích. My zatím máme dvě - z ČR a ze Slovenska. Zuzana Šimmrová KDO JE MANCHESTERSKÝ TERIÉR? Menší střední hladkosrstý pes. Váha 5-8 kg, výška 38-41 cm. Ostražitý, bystrý a živý a při veškeré eleganci silný pes. Statečný obránce své rodiny, ostrý a neohrožený. Na údržbu nenáročný, potřebuje však pevné vedení a dostatek zábavy. Rád se utkává s jinými psy. Zdroj: Český rozhlas, Psí web, Atlas psích plemen; Autoři: Martina a Lea Smrčkovi
Aby se pejsek něco naučil, musí se všechno poctivě trénovat a stále opakovat. Nejhorší je, že štěně se vše naučí, vy z něj máte radost, ale pak přijde psí puberta a jako by se nenaučil nic. Kolikrát se nám stalo, že jsme Sáru naháněli třeba hodinu kolem domu, ona to brala jako výbornou zábavu a nenechala se přivolat. Obvykle jsme jí pak dostali na piškoty. Nakonec ale i psí puberta přejde a pejsek se zklidní a stejně to bylo se Sárou. ELTODO magazín 3/2010. číslo registrace: MK ČR E 16164. Pro skupinu Eltodo připravuje QandA s.r.o. Redakční rada: Radek Ošťádal, Dana Crkvová, Jaroslav Smetana, Mgr. Lukáš Novák, Ing. Richard Štrégl, Ing. Monika Eisnerová, Ing. Kamil Jelínek. Fotografie: R. Ošťádal, J. Smetana, P. Novák, archiv M. Pechové a skupiny Eltodo. Kresby: Jiří Tyller. Grafické zpracování: Ing. Lenka Kněžková. Uzávěrka čísla: 4. 6. 2010
