MŐSZAKI SPECIFIKÁCIÓ H25.206DAE-002 tip. Háromtengelyes katonai terepjáró üzemanyagszállító és töltı bázisjármő ADR-FL osztályú kivitelben
Módosítás száma
Módosítások Módosítás dátuma
Módosított lapok
1/13
H25.206DAE-002 háromtengelyes katonai terepjáró üzemanyagszállító és töltı bázisjármő ADR-FL osztályú kivitelben
Tömegadatok kg-ban: Saját tömeg: Mellsı tengelyterhelés: Hátsó tengelyterhelés: Max. mellsı tengelyterhelés: Megeng. hátsó tengelyterhelés: Max. hátsó tengelyterhelés: Megengedett összgördülıtömeg: Max összgördülıtömeg:
10800±3% 6000 4800 7800 2x8000 2x10000 23800 27800
A specifikációban alkalmazott számozás a gyártó belsı kódrendszerére utal. A jármő metrikus méretrendszer szerint épül fel. A jármő saját tömegadatainak tőrése ± 3% az ezen adatokkal összefüggı tömegek ennek figyelembevételével értendık, a magasságra vonatkozó adatok tőrése ± 2%, a nem tőrésezett méretek tőrésére a jármőiparban elfogadott szabványos tőrések érvényesek.
2/13
A jármő fıbb jellemzıi: 1.1. A gyártómő biztosítja, hogy a jármő kielégíti a gyártás idıpontjában Magyarországon érvényes hatályos rendeletek és jogszabályok valamint a NATO ide vonatkozó elıírásait. Kielégíti a legutóbb a 125/2005 GKM rendelettel módosított 5/1990 és a 126/2005 GKM rendelettel módosított 6/1990 KöHÉM rendeletek elıírásait, kivéve a 6/1990 KöHéM rendelet A. Függelék A/42 sz. melléklete szerinti 89/297EGK az A/43 sz. melléklete szerinti 91/226EGK és az A/49 sz. melléklete szerinti 92/114/EK irányelvet. Kielégíti továbbá a követelményrendszerben megnevezett katonai elıírásokat és szabványokat: - AEP-7, AEP-31, AVTP, AmovP-4, STANAG 2601, STANAG 2604, STANAG 2805, STANAG 2835, STANAG 2836, STANAG 4007, STANAG 4015, STANAG 4019, STANAG 4050, STANAG 4074, STANAG 4101, STANAG 4381, STANAG 4395, STANAG 4478 - ECE 51.02, 70/221/EGK (97/19/EK és 2000/8/EK), ECE 58.01, 70/222/EGK, 70/311/EGK (99/7/EGK), ECE 79.01, ECE 11.02, ECE 28.00, ECE 46.01, ECE 13.09, 72/245/EGK (95/54/EK), ECE 24.03, 74/61/EGK (95/58/EK), 74/408/EGK (96/37/EK), ECE 39.00, 76/114/EGK (78/507/EGK), 76/115/EGK (96/38EK), 76/756EGK (97/28EK), 76/757/EGK (97/29EK), 76/758/EGK (97/30/EK), 76/759/EGK (99/15/EK), 76/760EGK (97/31/EK), 77/389/EGK 96/64/EK), 77/538/EGK (99/14/EK), 77/541/EGK (96/36/EK), 88/77/EGK (1999/96/EK, 2001/27/EK), 92/22/EK (2001/92EK), 92/23/EGK (2001/43/EK), 92/24/EK, 97/27/EK, 94/20/EK - Az alkalmazott szerkezeti anyagok, a tömítı és burkoló anyagok ellenállnak az ABV szennyezı anyagok és a mentesítı anyagok hatásainak. 1.2. Saját tömeg: Mellsı tengelyterhelés: Hátsó tengelyterhelés: 1.3. Hatóságilag megengedett össztömeg (8,65 kW/t): Hatóságilag megengedett max. mellsı tengelyterhelés: Hatóságilag megengedett hátsó tengelyterhelés: 1.3.1.Mőszakilag megengedett max. össztömeg (7,41 kW/t): Mőszakilag megengedett max. mellsı tengelyterhelés: Mőszakilag megengedett max. hátsó tengelyterhelés: 1.3.2.Rakomány tömeg (bruttó) közúton: 1.4. Rakomány tömeg (bruttó) terepen: Össztömeg terepen (8,73 kW/t): Mellsı tengelyterhelés: Hátsó tengelyterhelés: 1.5. Minimális tengelytáv: Maximális tengelytáv: A hasznos tömeghez meghatározott tengelytáv: 1.6. Elméletileg leküzdhetı max. emelkedı 23800 kg tömeggel: Leküzdhetı max. emelkedı pótkocsival, 40000 kg tömeggel: Megengedett emelkedı: Megengedett oldaldılés: Mellsı terepszög: Hátsó terepszög: Szabad magasság a futómővek alatt: Szabad magasság osztómő alatt:
10800 kg 6000 kg 4800 kg 23800 kg 7800 kg 2x8000 kg 27800 kg 7800 kg 2x10000 kg 13000 kg 12800 kg 23600 kg 7800 kg 2x7900 kg 3500+1350 mm 5000+1350 mm 4200+1350 mm 34,1° 24,6° 30° 20° 35° 35° 400 mm 580 mm 3/13
Bejárható domborulat két tengelyen (AB tengely): Bejárható domborulat három tengelyen (ABC tengely): Gerincáthaladási szög: Leküzdhetı lépcsı magassága: Leküzdhetı árok szélessége: Leküzdhetı gázlómélység elıkészítés nélkül: Min. fordulási sugár: Hatótávolság közúton: Hatótávolság terepen:
R=4,1 m R=7,86 m 27,9° 530 mm 800 mm 1,2 m 11,6 m 750 km 500 km
1.7. Tervezett élettartam: 20 év, 5000 km átlagos évi futásteljesítmény esetén, a kezelési és karbantartási utasítás elıírásainak betartása mellett. A gépjármőbe beépített alkatrészek, részegységek, fıdarabok és anyagok a hosszú idıtartamú tárolás követelményeinek felelnek meg. A kikonzerválást követıen a gépjármő még legalább egy év, vagy legalább 8000 kilométer megbízható üzemképességet biztosít a gyártó tárolási technológiájának betartásával. 1.8. A gépjármő az európai út- és átlagos meteorológiai viszonyok között az év- és napszaktól, illetve idıjárási szélsıségektıl (hó, jég, dér) függetlenül alkalmazható az alábbi paraméterek mellett: - a környezeti levegı hımérséklete: 243 K-tıl (–30°C) 313 K-ig (+40°C); - a levegı relatív páratartalmának középértéke: 94% (298 K (+25°C) hımérséklet mellett); - a levegı közepes portartalma: 1,5 g/m3; - szélsebesség legfeljebb: 20 m/s; - az esı intenzitása legfeljebb: 180 mm/h (5 perc idıtartam alatt); - a tengerszint feletti 2000 m magasságnak megfelelıen csökkent légnyomás esetén.
4/13
1.9.
RÁBA H25.206DAE/L típusú terepjáró bázisjármő / tehergépkocsi az AmovP-4 5-B-1 melléklet szerinti rakszelvényben.
5/13
2. Motor: 2.1. MAN gyártmányú D0836 LFG01 E3 típusú, négyütemő soros, álló 6 hengeres folyadékhőtéses dízelmotor közvetlen befecskendezéssel, turbófeltöltéssel, töltılevegı visszahőtéssel. 2.2. Teljesítmény: 206 kW (280 LE) 2400 1/min ford. számnál. Nyomaték: 1100 Nm 1400-1700 1/min ford. számnál. Nyomatékrugalmasság: 1,34 Furat/löket: 108/125 mm Összlökettérfogat: 6871 cm3 2.3. EDC MS6.4 elektronikus vezérléssel. A jármő motorvezérlı elektronikával rendelkezik, melynek egyik funkciója a rögzíthetı helyzető fordulatszám beállítás. Az elektronika egyik csatlakozójába kapcsolódnak a motor különbözı érzékelıi (ford.szám., hımérsékletek, nyomások). A második számú csatlakozó feladata a jármő funkciók összhangjának megteremtése és illesztése a motorhoz. 2.4. Lángindítóval felszerelve. Hidegindíthatóság: –32°C 2.5. Termosztát szabályozású kényszerkeringetéső, túlnyomásos folyadékhőtéses rendszer, hidraulikus hajtású ventilátorral. Töltılevegı-, víz-és olajhőtı egy egységbe szerelve, a vezetıfülke mögötti tartószerkezeten. A vízhőtı vészhelyzetben vízzel feltölthetı a kezelési utasítás ide vonatkozó elıírásainak betartása mellett. 2.6. Elıszőrıvel ellátott papírbetétes levegıszőrı, automatikus porürítéssel, eltömıdésjelzıvel. 2.7. +40°C feletti környezeti hımérséklet feletti üzemeltetésnél a motorelektronikát át kell parametrizálni 5%-kal alacsonyabb maximális teljesítményre. Az alacsonyabb teljesítményszint és a jármő túlméretezett hőtırendszere biztosítja a +50°C környezeti hımérsékleten való megbízható üzemelést. 2.8. F63 jelő szükség üzemanyaggal való üzemeltetés megengedett, azonban teljesítménycsökkenéssel, romló emissziós értékekkel és a befecskendezırendszer élettartamának csökkenésével kell számolni. F34 jelő üzemanyag csak kenésjavító adalékkal használható. 2.9. 2000m tengerszint feletti magasságon történı üzemeltetésnél 4% teljesítménycsökkenés várható. 2.10. A motor alkalmas megfelelıen kiépített mellékhajtómővön keresztül a névleges motorteljesítmény leadására. 2.11. Alapjáratközeli tartós üzem megengedhetı a kívánt mellékhajtás és a meghajtott berendezés teljesítmény és nyomatékigénye függvényében, az élettartam csökkenése mellett. 3. Tengelykapcsoló ZF-Fichtel & Sachs gyártmányú, MFZ 395 típusú egytárcsás száraz tengelykapcsoló, hidraulikus mőködtetéssel, pneumatikus rásegítéssel. 4. Sebességváltó: ZF gyártmányú 9S 109 BG típusú kettıs H kapcsolású, alumíniumházas teljesen szinkronizált sebességváltó mászófokozattal. Sebességkorlátozó 85 km/h-ra beállítva. A jármő a sebességváltó és az osztómő semleges állásba való kapcsolása után külön szerelés nélkül max. 60 km/ó sebesség mellett max. 100 km távolságra vontatható. 6/13
Fokozat Áttétel M 12,91 1 8,96 2 6,37 3 4,71 4 3,53 5 2,54 6 1,87 7 1,34 8 1,00 R 12,20
Haladási sebesség (km/h) fordulatszámnál 1400 2400 of tf of tf 4,7 2,7 8,1 4,6 6,8 3,9 11,6 6,6 9,5 5,5 16,4 9,3 12,9 7,4 22,1 12,6 17,2 9,8 29,5 16,9 23,9 13,7 41,0 23,4 32,5 18,6 55,7 31,8 45,4 25,9 77,7 44,4 60,8 34,7 104,2 59,5 5,0 2,8 8,5 4,9
Kapaszkodóképesség t össztömegnél (%) 23,8 34,9 of tf of tf 38,2 67,9 25,5 45,8 26,0 46,7 17,3 31,3 18,1 32,7 11,8 21,9 13,0 23,8 8,4 15,8 9,3 17,5 5,9 11,4 6,3 12,2 3,8 7,8 4,2 8,6 2,4 5,4 2,6 5,7 1,3 3,4 1,6 3,9 0,6 2,2 36,0 64,1 24,1 43,2
A motor olajozási rendszere miatt a megengedett max. tartós emelkedı 57,7%=30°. A gépjármő mászó sebességen is üzemeltethetı a gyártó elıírásainak betartásával. 4.1.Mellékhajtómővek. A sebességváltó alkalmas tengelykapcsolótól függı ZF mellékhajtómővekkel történı kiegészítésre. A célnak megfelelı forgásirányú, áttételő, nyomatékátvívı képességő és kialakítású mellékhajtómőve(ke)t a hajtott eszköz függvényében kell kiválasztani. Mellékhajtómő-választék: -NH1/b kardánperemes és c szivattyúcsatlakozásos ISO 7653 szerint Nyomaték 800 Nm, i=0,72x nmotor forgásirány motorral szemben -NH4/b kardánperemes és c szivattyúcsatlakozásos ISO 7653 szerint Nyomaték 430 Nm, i=0,92x nmotor forgásirány mint motor -N109/10b kardánperemes és c szivattyúcsatlakozásos ISO 7653 szerint Nyomaték 630/530/450/410Nm, i=0,88/1,08/1,27/1,34/1,42x nmotor forgásirány mint motor, kiegészíthetı NL/1b vagy c, illetve NL/4b vagy c mellékhajtómővel. Adatok mint NH/1, de 600Nm és NH/4. -
NMV130 motorarányos mellékhajtómő. Elméleti nyomaték 1150Nm, i=1,03 vagy 1,465xnmotor. Utólag nem építhetı be.
A gépjármőre a csörlı szivattyúja számára NH/1c mellékhajtómő felszerelve. A felépítmény hidraulikus rendszere számára a csörlı hidraulikus rendszerén csatlakozási lehetıség biztosítva. 5. Osztómő: ZF-Steyr gyártmányú VG 1200 tipusú kétfokozatú osztómő, nyomatékosztó belsı differenciálmővel, kapcsolható differenciálzárral. A mellsı futómő állandóan hajtott. Áttételek: országúti fokozat : 1:1 terepfokozat 1:1,75 Nyomatékosztás: 1:2,39 A terepfokozat-országúti fokozat max. 5 km/h sebességig mozgás közben is kapcsolható. Az osztómő alkalmas ZF-Steyr N200b típusú mellékhajtómővek felszerelésére. Max. behajtó nyomaték 2000Nm, fordulatszám mint a behajtó fordulatszám, forgásirány mint a behajtás. Kardán kapcsolóagy DIN ∅90; ∅100; vagy ∅120. 7/13
6. Alváz: Nagyszilárdságú, U profilú hossztartók, kereszttartókkal összekötve, létraváz kialakítású. Az alváz elöl szabványos vonócsappal ellátott kereszttartóval és megerısített acél lökhárítóval, hátul vonókészülék fogadására alkalmas záró kereszttartóval van lezárva. A mellsı vonócsap és a szabvány szerinti vonórúd szem ±40° függıleges síkú és ±65° vízszintes síkú vonórúdkitérést tesz lehetıvé. A mellsı lökhárító védi a jármő mellsı részét és a motortér alját a mechanikai sérülésektıl. Vonószemek emelve vontatáshoz és rögzítéshez, STANAG 4478 szerint. Billenthetı hátsó és rögzített oldalaláfutás-gátlóval felszerelve. Az alvázon elhelyezett ládák és málhaterek zárhatóak és szennyezéstıl védettek, és a behelyezett anyagok biztonságosan rögzíthetıek. Az alváz szabad beépíthetı hossza 5430 mm. Bázisjármőként az alváz alkalmas cserélırakodó berendezés és különbözı felépítmények fogadására. A felépítményezésnél be kell tartani a RÁBA-MAN Felépítmény felszerelési irányelvek elıírásait. 7. Üzemanyagtartály: 280 liter térfogatú fémtartály, zárható fedéllel, szőrıvel. 8. Vonókészülék: Telephelyi vonókészülék STANAG 4101 szerinti vonórúd fogadására alkalmas kivitelben. 9. Csörlı Sepson (Currus) gyártmányú H100PS típusú hidraulikus hajtású bolygómőves dobcsörlı az alvázba építve. Kötélkivezetés elıre és hátra, kötélkivezetés szabad férıhelye függıleges irányban ±45°, vízszintes irányban ±60°, kivéve az emelıszem környezetét, ahol a kitérés szöge 45°. Kötélterelı görgıkkel, kötélsorolóval, kötélfékkel, tartozék mozgócsigával. Maximális vonóerı: 100 kN Kötélhossz: 60 m, a véghelyzetközeli állapotot a kötél jelölése mutatja. Túlterhelés elleni védelem nyomás által vezérelt szeleppel történik, rugóerı tárolós nyomással oldható fékkel rendelkezik. A csörlıkötéllel felkapott szennyezıdések (sár, olaj, stb.) a csörlı mőködését nem zavarják. 10. Rugózás: 10.1. Elöl: hosszirányban fekvı félelliptikus laprugóköteg, teleszkópos lengéscsillapítóval, torziós keresztstabilizátorral. A rugókötegek rögzítése elöl csapos hátul himbás kivitelő 10.2. Hátul: hosszirányban fekvı félelliptikus laprugóköteg középen csapágyazott forgócsaphoz kapcsolódik, két végén rugónyergen keresztül a futómővekre támaszkodik. 11. Kormányzás: CSEPEL 500.72-3520 típusú hidraulikus golyósoros kompakt szervokormánymő állítható kormányoszloppal, balkormányos kivitel. Legkisebb nyomkör átmérı: külsı keréken: 21,1 m belsı keréken 14,2 m Legkisebb fordulókör: 23,2 m 8/13
12. Mellsı futómő: 8000 kg tengelyterhelésre alkalmas Rába 783 típusú hajtott, sajtolt hídházas, kerékagybolygós soros kerékelrendezéső mellsı futómő, felsı laprugós felfüggesztésre kialakítva. Félig önzáró lamellás differenciálzárral ellátva. A nyomtávrudazat a hídtest részleges takarásában helyezkedik el. ABS fogadására alkalmas kivitel. Típus: 783.24-3100 Összáttétel: 5,225 13. Hátsó futómővek 2x10000 kg névleges maximális tengelyterhelésre alkalmas Rába 784 típusú sajtolt hídházas merev tandem tengelyegység, egyedi kerekezéshez. Az összáttétel két lépcsıben, a fıhajtómőben kúp-tányérkerékkel, a kerékagyakban bolygómővel van kialakítva. A futómő soros kerékelrendezéső, kiegyenlítımővel és differenciálzárral van ellátva, és további differenciálzár van beépítve a két futómő közti kiegyenlítımő zárására. ABS fogadására alkalmas kivitel. Típus: 784.24/74-3300 Összáttétel: 5,225 14. Abroncsozás, keréktárcsák: 6+1 db 14.00R20 mérető gumiabroncs, keréktárcsával kiegyensúlyozva, egyedi abroncsozással. Terep és országúti használatra egyaránt alkalmas. Maximális terhelhetıség országúton, 750 kPa nyomáson, 90 km/h sebességnél 5000 kg. Keréktárcsák: 10.00V-20”, tömlı nélküli kivitel. DANA-Spicer CTIS típusú központi gumiabroncsnyomás szabályzó rendszerrel felszerelve. 14.1. Ajánlott és választható gumiabroncsok: 14.1.1. CONTINENTAL 14.00R20 HCS 164 J gumiabroncsok, 14.1.2. MICHELIN 14.00R20 XZL gumiabroncsok, 14.1.3. NOKIAN 14.00R20 MPT AGILE (164G) gumiabroncsok. 14.2. Keréktárcsák: a 10.00V-20” tömlı nélküli kivitelő keréktárcsák átalakíthatók tömlıs kivitelhez, azonban vissza nem alakíthatóak. 14.3 A kerekezés alkalmas olyan gumiabroncsok, kiegészítı technikák használatára, amelyek biztosítják kézigránátrepeszek, kézifegyver lövedékek találata esetén is a gépjármővek mozgásképességét 15. Vezetıfülke: 15.1. MAN F97L90S típusú fémszerkezető moduláris, balkormányos, 1+2 fı szállítására alkalmas kivitelő, vezetıfülke, gumirugókkal az alváz bakjain ágyazva. A fülke billentése és a pótkerék mozgatása kézi mőködtetéső hidraulikus rendszerrel történik. A felbillentett fülke mechanikusan biztosítható. 15.2. A robosztus felépítéső vezetıfülke megerısített homlokfal-kialakítása szükségtelenné teszi külön ágterelık alkalmazását. A szélvédı középen osztott, sík ragasztott biztonsági üveg. Az ajtók zárhatók. 15.3. Motor hőtıvízzel mőködı fülkefőtés, többfokozatú ventilátorral, ez a berendezés párátlanítja a szélvédı és oldal ablakokat is. Eberspraecher fülkefőtı és elımelegítı rendszer biztosítja, hogy –30°C külsı hımérséklet esetén a vezetıfülke padlója felett 300 mm-rel +5°C hımérséklet legyen. 15.4. Többfokozatú és szakaszos mőködtetéső ablaktörlık, főthetı, bebillenthetı és állítható visszapillantó tükrök. 9/13
15.5. A légrugós vezetı és kísérıülés állíthatósága a követelmények szerinti, reteszelhetı. A középsı ülés rögzített. A vezetı és kísérıülés integrált fejtámlával, mindhárom ülés biztonsági övvel ellátva. A vezetıülés elhelyezésénél és a kezelıszervek elrendezésénél DIN 33402:1984 szerinti 2,5 és 97,5% közötti testméreti arányú férfi alkat a mérvadó. 15.6. A kormánykerék magassága a középhelyzethez képest ± 40 mm-rel, dılésszöge a 60°os beépítési középhelyzethez képest +10/-11°-kal állítható. 15.7. A vezetı centrális látóterében elhelyezett mőszerfal tartalmazza az összes mérımőszert, jelzı és mőködtetı szerelvényt, amely a jármő mőködtetéséhez és felügyeletéhez szükséges. Az alkalmazott szimbólumok megfelelnek a STANAG 4050 és az ISO 2575 elıírásainak. A mőszerfal fényereje változtatható, a fontosabb funkciókapcsolók a véletlen bekapcsolás ellen reteszeléssel védve. A funkciókapcsolók bekapcsolt állapotát és az üzemeltetés szempontjából fontos információkat mőszer illetve jelzıfény mutatja. A kezelıszervek elhelyezése és kialakítása lehetıvé teszi téli, illetve vegyvédelmi ruházatban is a jármő biztonságos kezelését. - fontosabb mőszerek: sebességmérı, km számláló, fordulatszámmérı, fékkörök nyomásmérıi, olajnyomás,hőtıvíz hıfok, üzemanyagszint. - a mőszerfal kialakítása alkalmas digitális tachográf utólagos beépítéséhez - fontosabb kapcsolók: világítás kapcsoló, álcázóvilágítás átkapcsoló, mőszerfal világítás szabályzó, elakadásjelzı, ködzárófény, mellsı futómő diffzár, hátsó futómő diffzár, osztómő országúti-semleges-terepfokozat, osztómő diffzár, mellékhajtómő(vek) kapcsolói. Be- és kikapcsolásuk a gyártó elıírásai szerint. - fontosabb jelzıfények: fülkerögzítés, motor indíthatóság, központi hibajelzı, fékkör I-II nyomásjelzés, kézifék, ABS, hőtıvíz hıfok, motorolaj-nívó, olajnyomás, lángindító, irányjelzı, távfény, differenciálzárak, osztómő és mellékhajtómő(vek) visszajelzı fényei. 15.8. A vezetıfülke belsı tere lehetıvé teszi a személyzet egyéni felszerelésének, a fülkében elhelyezendı kiegészítı felszereléseknek és berendezéseknek a biztonságos elhelyezését és rögzítését. 15.9. A vezetıfülke ellátva leszerelhetı, ún. hardtop-tetıvel. 15.10. A vezetıfülkébe történı biztonságos fel és leszálláshoz fellépık, továbbá a bentülık menet közbeni biztonságához célszerően elhelyezett kapaszkodók vannak felszerelve. 15.11. A vezetıfülke konstrukciós kialakítása, tömítettsége alkalmas túlnyomásos tér létrehozására. 15.12. A belsı borítás és bevonatok anyaga önkioltó tulajdonságú,a szennyezı anyagoknak ellenáll. A belsı tér vegyimentesíthetı az AEP-7-tel összhangban levı MAN M3311-1 elıírás kezelési utasítás szerinti figyelembevételével. 15.13. A vezetıfülke rendszertartó egységén szabad kábelátvezetési hely biztosítva. 15.14. Rádióbeépítés elıkészítés az MEK-2003-05-05.01 T.G.LIE adapter rögzítésére az MRR készülék fogadásához. (Az elıkészítésnek nem része a rádió kiszolgáló rendszerek beépítése.) 16. Elektromos berendezés: Névleges feszültség: 24 V, kétvezetékes rendszer, fordított polaritás elleni védelemmel. A jármő elektromos és elektronikus rendszere megfelel a rádió zavarszőréssel és az EMC vizsgálati követelményekkel kapcsolatos európai (72/245/EGK) elıírásoknak. 4 db STANAG 4015-nek megfelelı 12V125Ah-s akkumulátor. Víztıl védett kivitelő indítómotor, 28V100A generátor, telepfıkapcsoló. A külsı világító és fényjelzı berendezések „E” minısítésőek, külsı mechanikus hatások ellen kialakításukkal illetve célszerő védıráccsal védve. Csatlakozó aljzat a hordozható szerelılámpa részére a fülkében. 10/13
A fülkében a rádióberendezéshez, az éjjellátó készülékhez, továbbá cserélı-rakodó berendezéshez a csatlakozási lehetıség adott. A jármő elektromos rendszere biztosítja gázlón való átkeléskor a túlnyomás fenntartását leállított motor esetén, a gyújtáskapcsoló alaphelyzetében is. Fényálcázó berendezés, STANAG 4381 szerint. (Elöl: 2 db fényszóró, 2db szélességi méretjelzı; hátul: 2 db fék, 2 db szélességi méretjelzı, 1 db „konvojlámpa”.) Külsı indításhoz STANAG 4074 szerinti 2. típusú csatlakozó aljzat felszerelve. A felépítmény elektromos rendszerének csatlakoztatása biztosítva. Pótkocsivontatáshoz STANAG 4007 és 4395 szerinti csatlakozók felszerelve, tartozék átalakító polgári alkalmazáshoz. 17. Fékrendszer Kialakítása és méretezése megfelel az ENSZ-EGB 13.09 elıírásnak. Mőanyag fékcsövezés, kötegekbe rendezetten, mechanikai sérülések ellen védve. 17.1. Üzemi fék: Kétkörös, kétvezetékes direktmőködtetéső légfékberendezés, üzemi nyomástartomány: 6,9-8,3 bar. Légszárító beépítve. A hátsó tengely terheléstıl függı automatikus fékerıszabályzóval szerelve. A felépítmény felszerelı felelıs az automatikus fékerıszabályzó szakszerő beállításáért. A mellsı lökhárítóban egy töltı csatlakozó van felszerelve. ABS 4S/4M blokkolásgátló rendszer. A fékrendszer kialakítása lehetıvé teszi a kétvezetékes fékkel rendelkezı pótkocsi vontatását, a STANAG 2604 2. kiadás szerint. 17.2. Rögzítıfék: Rugóerıtárolós rendszerő, indirekt mőködtetéső, beépítve mindkét hátsó tengelyre. A rögzítıfék képes a jármővet 30°-os lejtın vagy emelkedın megtartani. A rugóerıtárolós fékhengerek mechanikusan oldhatók. 17.3. Biztonsági fék: a rögzítıfék kielégíti a biztonsági fékre vonatkozó követelményeket is. 17.4. Tartós lassítófék: kipufogófék, MAN EVB (kipufogószelep-fék). 18. Fényezés Alváz, vezetıfülke, felépítmény matt bronzzöld (RAL 6031). Az alkalmazott bevonatrendszer ellenáll az ultraibolya sugárzás, illetve a magasnyomású mosóberendezés mechanikai hatásának. Lehetıvé teszi álcázófestés felvitelét. (AEP-31 és STANAG 2338 szerint) Az alkalmazott bevonatrendszer ellenáll az ABV szennyezıanyagok és mentesítıanyagok hatásainak, az ABV mentesítés kézi és gépi úton is elvégezhetı. A jármő külsı felületének kiképzése nem akadályozza az ABV mentesítést. 19. Felépítményezés A felépítményt, felépítményhordozó berendezést felszerelı cég felelıs azért, hogy az alvázhoz való csatlakozás a RÁBA-MAN felépítmény felszerelési irányelveknek megfelelıen történik. A Rába Jármő Kft. felkérésre együttmőködik a felépítményt gyártó és felszerelı cégekkel az elıírásoknak és a megrendelıi igényeknek megfelelı kivitelő komplett jármővek megvalósítása érdekében. 20. Tartozékok 20.1. Vezetıfülkében elhelyezett tartozékok: 1 db kezelési és karbantartási utasítás 11/13
1 db „B” típusú elsısegélynyújtó felszerelés 1 db elakadásjelzı háromszög 1 db izzólámpakészlet 1 db hordozható szerelılámpa 1 db 5 L-es ivóvíztartály. 1 db szivargyújtóról, hálózatról tölthetı akkumulátoros kézi keresılámpa 20.2. Vezetıfülkén kívül elhelyezett tartozékok: 1 db útifelszerelést tartó láda, lakattal 1 db hidraulikus emelı karral, alátéttel 1 db kerékanyakulcs, hajtókarral 2 db kerékanya 1 db fülkeemelıkar 1 db szerszámkészlet a gépkocsivezetı által elvégezhetı hibaelhárításokhoz és karbantartásokhoz 1 db 6m-es indítókábel STANAG 4074 szerinti 2. típusú csatlakozókkal 4 db 9,5t Ω kapocs a jármő pányvázásához 2 db kerékkitámasztó ék 1 db teljes értékő pótkerék 1 db vonórúd 2 db 10 l-es marmonkanna 1 db 1000x750 mm alapterülető tálca a IV osztályú álcaháló számára. Rögzítési lehetıség az egyedi mentesítıkészlet számára. 22. Egyéb tulajdonságok: A jármővek üzemeltetése és karbantartása során felhasználásra kerülı kenıanyagok (motorolaj, hajtómőolajok), valamint hőtı- és speciális munkafolyadékok (ventilátorhajtás, kormányszervo olaj, tengelykapcsoló mőködtetı fékfolyadék) minısége többfokozatú (multiszezonális) és megfelelnek a szerkezeti egységek vagy rendszerek által támasztott mőszaki-technikai követelményeknek. Az alvázon lévı egységes zsírzófejek kézi és gépi zsírzó készülékkel egyaránt feltölthetıek. A jármőbe épített 30 kg-nál nehezebb szerkezeti egységeken daruzást megkönnyítı elemek helyezhetık el, melyeket a gyártómő biztosít. MSZ 140:1990 szerinti „A” alakú rendszámtáblák férıhelye kialakítva. A jármővön elhelyezett feliratok magyar nyelvőek. A gépjármőveken alkalmazott jelek és jelölések megfelelnek az MH-n belül érvényes szabályozásnak. 23. Diagnosztikai lehetıségek: -Fékrendszer diagnosztika: A fékkörök külön-külön diagnosztikai csatlakozóval vannak ellátva. A diagnosztikai csatlakozók egy helyen kivezetve biztosítják az ellenırzést. -Motorvezérlés diagnosztika: A diagnosztikai csatlakozó a vezetıfülke elektromos szekrényében található, melyhez a speciális mőszerrel csatlakozva a motor paraméterei, esetleges hibakódjai leolvashatóak. -ABS diagnosztikai csatlakozójához speciális mőszerrel csatlakozva az esetleges hibakódok leolvashatóak, illetve a kijelzın is megjeleníthetıek a hibakódok. 24. Különleges követelmények: 24.1 A jármő kialakítása megfelel a 46/2005.(VI.28.) GKM rendelet melléklete (ADR) FL jármővel szemben támasztott követelményeinek. 24.2. 10 m3-es üzemanyagszállító és töltıberendezés a 146467-m02 tsz. Mőszaki Specifikáció szerint. 12/13
25. Záradék 25.1. A specifikációban elıirt mőszakilag megengedett max. tengelyterhelések túllépése esetén a jármőre vonatkozó garancia megszőnik. 25.2. Ezen specifikációban elıírtakat a Vevı és a Rába Jármő Kft. közös megegyezéssel megváltoztathatják. 25.3. Rába Jármő Kft. a minıségjavító változtatás jogát fenntartja, a jármő konstrukcióját továbbfejlesztheti és tökéletesítheti anélkül, hogy a használatban lévı jármőveken ezeket bevezesse.
Mellékletek:
1. sz.: DANA-Spicer CTIS központi gumiabroncsnyomás rendszer felépítése 2. sz.: Menetdinamika. Diagrammok 2/1-tıl 2/9-ig.
szabályzó
13/13
