elita zima —— 2014/2015
I magazín nejen o informačních technologiích I
Lucie Výborná „Když se to tak vezme, nikdy jsem nepracovala; vždycky jsem dělala věci, které mě bavily, a vyhýbala se všemu jinému.“ Exkluzivní rozhovor najdete na
I str. 12
Hlavní téma Jestli to má být, neodkládejte to: transformace IT Jestli jste nespokojeni s IT řešením, které vaše firma používá, zdaleka v tom nejste sami. I str. 04
03
editorial Konec jednoho roku je tu a za chvíli začne další. Taky vám připadá, že to jde stále rychleji?
Obsah na přetřes
I 04 Jestli to má být, neodkládejte to: Transformace IT
na chvíli
LUCIE VÝBORNÁ I 12
na detail
Vážení čtenáři, než se ale ohlédnu za končícím rokem, rád bych vám položil otázku: Jste zcela spokojeni s provozem informačních technologií ve své firmě? Odpověď je snadná, nebo ne? Pokud tedy nepatříte k té vzácné výjimce, přečtěte si hlavní článek tohoto čísla Elity: Transformace IT: Není na co čekat. Za stav vašeho IT odpovídáte totiž především vy sami, až pak vaše IT oddělení a vaši dodavatelé. Drahý software za miliony zcela zadarmo? Ne tak docela. Pokud ale máte unikátní projekt stejně jako lidé, kteří vyvinuli vozidlo pro hendikepované Elbee, je to možné. Čtěte na straně 22.
Efektivní výroba
v režii AUTOCONTU Řešení pro automotive a strojírenství
ProČ mít privátní cloud?
I 08
I 10
Tescoma už to ví
na dosah
Vývoj vlastních produktů, které reagují na potřeby trhu, je nejen naší strategií. Snaží se o to mnozí. Že se AUTOCONTU v tomto směru daří, dokazuje mimo jiné řešení pro dopravní společnosti AC TRANSPORT, jehož zevrubný popis také naleznete v tomto čísle.
CESTUJEME S AC I 16
Přes týden vzorný manažer v obleku a s kravatou, o víkendech drsný motorkář v zablácené kombinéze. Přes týden Jan, o víkendech John. To je osobnost této ELITY.
Hipoterapie
na blízku na nadosah BLÍZKU
I 18
jako životní poslání
A nyní již k tomu bilancování. Fotografická soutěž Cestujeme s AC se v Elitě objevuje už podruhé. Prohlédněte si místa, kam jsme se v roce 2014 s naší vlajkou dostali. Mnohá z nich určitě poznáte.
na dosah
Zastavme se tedy na chvíli, rozhlédněme se kolem sebe a udělejme něco hezkého pro sebe, pro své blízké, pro ty, co to potřebují. Stejně jako to dělají dnes a denně lidé z Dětského ranče v Hlučíně.
Tiráž ELITA I magazín nejen o informačních technologiích, Číslo 3/2014, vydáno 30. 11. 2014 I Vydavatel: AUTOCONT CZ a. s., Hornopolní 3322/34, 702 00 Ostrava, IČO: 47676795 I Redakce: Martin Grigar, Marek Hadra, Petr Koubský, Ondřej Holomek, Kateřina Kršková, marek elznic I Použité fotografie: Shutterstock, archiv Lucie výborné, ZLKL s.r.o., RADEK JAROŠ, jan matuš, dětský ranč hlučín I Grafická úprava: Adéla geislerová, AETNA, spol. s r.o. I
Hodně štěstí a pevné zdraví v roce 2015.
Jaroslav Biolek předseda představenstva AutoCont CZ a.s.
I 24 I 26
AUTOCONT umí řídit vaši firemní dopravu. A vy?
Svoji letošní cestu do Himálají bilancuje ve velkém rozhovoru moderátorka Lucie Výborná. Doprovázela Radka Jaroše při jeho expedici na K2. Dozvíte se o velké energii, která ji stále žene dopředu i mnoho dalšího o této nevšední ženě. Svůj veleúspěšný rok bilancuje také Radek Jaroš v posledním čísle letošního miniseriálu. Po splnění tak velkého snu je asi těžké najít si další cíl. Anebo není? Psal jsem to na tomto místě již před rokem. Čas bilancování je i časem zastavení. Bez zastavení se nemůžeme dobře ohlédnout zpět. Bez zastavení nemůžeme dobře rozlišit důležité od nedůležitého. Bez zastavení podléháme snáze povrchním dojmům a uniká nám podstata věci.
Radek Jaroš Legenda
LESY SR projekt obnovy diskových polí
na detail
I 20
na slovíčko
V jednom kole NA DVOU KOLECH Jan Matuš
na shledanou
I 22 Výjimečný software pro konstruktéry výjimečného vozidla
I 29
I 30
SLOVO ZÁVĚREM na živo
střípky z AUTOCONTu
I 31
na přetřes
04
05
Daniel Dvořák presales konzultant pro transformační projekty
Jan Zachoval presales konzultant pro transformační projekty
Ve spolupráci s Petrem Koubským
Není lehké si to přiznat, není příjemné o tom mluvit, ale stejně jako ve všech podobných situacích, ani zde nic nezískáte popíráním problému a odkládáním řešení. Zkrátka a dobře, jestli se vám zdá, že počítače, software a internet ve vaší firmě nefungují tak, jak byste si představovali, pak byste s tím měli něco dělat. Správná cesta se jmenuje transformace IT.
e Jestli jst nespokojeni s IT řešením, které vaše firma používá, zdaleka v tom nejste sami.
Jestli to má být, neodkládejte to:
transformace Když se staví dům, očekává se, že vydrží dlouho. Možná ne navěky, ale téměř určitě déle než lidé, kteří ho postavili a užívají. Každému je jasné, že s informačními systémy to je jinak. Nemohou mít příliš dlouhou životnost. Mění se technologie, mění se požadavky a potřeby zákazníka. Co bylo správné před několika lety, může být dnes vyhazováním peněz.
Nehledě na to, že vaše IT řešení nemuselo být správné ani před několika lety. V informatice existuje právě tolik nepovedené práce jako v každém jiném oboru – a možná víc, protože zákazníkovi často trvá dlouho, než kvalitu od nekvality pozná. Věci se dají pokazit mnoha způsoby. Možná byl dodavatel nezkušený. Možná jste si navzájem nerozuměli – komunikace mezi lidmi od IT a zadavateli bývá často plná omylů, protože obě strany těžko hledají společný jazyk. Tak či onak: jestli jste nespokojeni s IT řešením, které vaše firma používá, zdaleka v tom nejste sami. Lidé, kteří se ocitli v potížích jakéhokoli druhu, od zatékající střechy přes havárii dat po zlomenou nohu, si obvykle myslí, že jejich
situace je unikátní, zcela atypická. Ti, kteří se řešením podobných potíží profesionálně zabývají, vám řeknou, že opak je pravdou: v každém oboru existuje několik málo typů krizových situací, většinu případů lze k některému z nich přiřadit a pak postupovat na základě dosavadních zkušeností. To je uklidňující a měli byste o tom vědět: vaše potíže nejspíš nejsou nic speciálního. Odborníci je už viděli mnohokrát a budou si vědět rady. Teď nejspíš čekáte nějaká další sladká slova ve smyslu „nechte to na nás, pusťte z hlavy všechny starosti“. Jenže to bohužel nejde. Situace je podobná jako u lékaře, za své zdraví odpovídáte vy sami a musíte se o ně starat, to za vás lékař neudělá. Neznamená
na přetřes
06
07
Total Cost of Ownership (TCO)-
neboli celkové náklady vlastnictví; kolik vás stojí mít a provozovat celé IT. I zkušení uživatelé dělají při výpočtu TCO mnoho chyb, většinou směrem dolů. Náklady jim vycházejí nižší, než reálně jsou. Až se pustíte do transformace IT, bude TCO jedna z prvních věcí, které si s novým dodavatelem proberete.
V dnešní době bývá často – ne automaticky vždy – nejlepším řešením IT pro malou a střední firmu poskytování výpočetních služeb na dálku. Může a nemusí se tomu říkat cloud a vždy se v tom musí objevit dokument jménem SLA – Service Level Agreement, dohoda o kvalitě služeb.
s účetnictvím“, ne „potřebuji dva servery se softwarem XY ve verzi 6.1“. Opět, jako u doktora: hlásíte, co vás bolí, ne to, že chcete předepsat anxiolytikum na bázi SSRI. Toto zároveň funguje jako test na kvalitu dodavatele: když vás bude chtít zatáhnout do detailní technické debaty a nenechá si to vymluvit, možná byste se měli poohlédnout po někom jiném. V dnešní době bývá často – ne automaticky vždy – nejlepším řešením IT pro malou a střední firmu poskytování výpočetních služeb na dálku. Může a nemusí se tomu říkat cloud a vždy se v tom musí objevit dokument jménem SLA – Service Level Agreement, dohoda o kvalitě služeb. V něm je specifikováno, za co přesně platíte. Čtěte jej pozorně, nechte si vše nejasné vysvětlit, připomínkujte. Situace je stejná, jako když uzavíráte smlouvu o dodávce plynu, elektřiny či telekomunikačních služeb: existují různé tarify, každý se hodí pro jinou situaci.
to ovšem, že si máte umět sami diagnostikovat cukrovku a vyoperovat žlučové kameny. Neboli: do technologické stránky IT se nepleťte, pokud k tomu nemáte opravdu dobrý důvod a výtečné znalosti. (A raději se do ní nepleťte ani tehdy, když to obojí máte.) Vaše úloha je jiná. To, čemu musíte rozumět především – analogie dobré životosprávy – je struktura a výše nákladů a výnosů, které s vaším IT souvisejí. Určitě znáte zkratku TCO, Total Cost of Ownership neboli celkové náklady vlastnictví; kolik vás stojí mít a provozovat celé IT. I zkušení uživatelé dělají při výpočtu TCO mnoho chyb, většinou směrem
dolů. Náklady jim vycházejí nižší, než reálně jsou. Až se pustíte do transformace IT, bude TCO jedna z prvních věcí, které si s novým dodavatelem proberete. S jejich výpočtem vám metodicky pomůže, ale hlavní část této práce je na vás. Jako uživatelé zapomeňte na všechny terabajty a gigahertzy, nerozhodujte sami, zda SAP, Dynamics nebo systém napsaný na míru, ignorujte otázky těch kluků, co vám dělají web, zda to má být v Nette a jestli to chcete responzivní. (Mimochodem, pokud jde o to poslední, ano, chcete.) Jako uživatelé se zabývejte jen finanční stránkou věci a požadovanou funkčností – a tu byste měli umět popsat bez jediného počítačového termínu! Tedy „potřebuji objednávkový systém pro restauraci propojený
Ušetříte na takové dálkově dodávané službě? Většinou ano, a to i v nejužším smyslu slova, tedy v porovnání přímých nákladů na vlastněné versus dálkově provozované IT.
Ušetříte na takové dálkově dodávané službě? Většinou ano, a to i v nejužším smyslu slova, tedy v porovnání přímých nákladů na vlastněné versus dálkově provozované IT. (Musíte ovšem dát pozor, abyste zahrnuli opravdu všechny náklady, jak o tom byla řeč před chvilkou.) To však většinou kupodivu není to nejdůležitější. Podstatnější je, že se zbavíte starosti o něco, o co se starat nechcete, co vám komplikuje život. Nést odpovědnost za chod vlastního IT se všemi souvisejícími riziky je nepříjemné ze stejného důvodu jako dělat si vlastnoručně účetnictví: zabere to spoustu času, který by se dal strávit produktivněji, a stejně nikdy nemáte jistotu, že to je dobře.
I když vás to třeba baví – nezapomeňte, že máme rok 2014. Amatérismus dávno není ctnost. A co vaše vlastní IT oddělení, nepřijde o práci? Inu, to je na vás... a i když to zní tvrdě, smyslem vašeho IT není poskytovat obživu vašim IT lidem (nebojte se o ně, jestli jsou dobří, specializované IT firmy se o ně poperou do krve). Ale to je méně obvyklý scénář. Daleko pravděpodobnější je, že konečně doceníte, nač ty specialisty máte. Když se jim uvolní ruce od všech rutinních činností, mohou začít tvořit: nové aplikace, pěkné weby, lepší zákaznickou podporu. Vytvářet hodnotu, třeba i mimo IT, ne dělat přeplacené a přitom frustrované údržbáře. Transformace IT začne důkladnou inventurou všeho, co v IT máte a zač platíte. Často se při ní zjistí, že mnohé výdaje jsou zbytečné a dá se jich okamžitě zbavit. Kdyby nic jiného, už to je sám o sobě důvod, proč se do takové změny pustit. Je jen jedna situace, v níž je zbytečné o transformaci IT uvažovat: když jste s provozem informačních technologií ve své firmě zcela spokojeni.
Jste?
Service level Agreement
na napřetřes detail
8
9
Profil projektu
Efektivní výroba v režii AUTOCONTU
Řešení pro automotive a strojírenství
Zabezpečení maximální efektivity výrobních kapacit patří mezi hlavní pilíře konkurenceschopnosti kterékoliv společnosti napříč hospodářskými odvětvími. Proto je správný výběr partnera pro její dosažení stejně důležitý jako samotné výrobní stroje.
2010 Bylo třeba navrhnout a vybudovat novou výrobní linku s požadovanou kapacitou 800 kompresorů za směnu, kterou centrálně řídí výrobní software.
Zákazník Valeo Compressor Europe s.r.o. Odvětví Automotive Země Česká republika Cíle Propojení stanic linek prostřednictvím technologické komunikace Profibus a rozšíření stávajícího softwaru pro řízení výrobního procesu linky – CSK www.valeohumpolec.cz
2013 Díky úspěšnému zavedení bylo rozhodnuto o rozšíření tohoto řešení o další výrobní linku.
AUTOCONT řeší komplexně všechny úrovně dosažení maximální efektivity ve výrobě. Dokáže být partnerem vašeho R&D týmu od výkresových modelů až po 3D simulaci výrobní linky ve fázi návrhu, implementace vlastního softwarového řešení pro řízení výrobních linek až po dodávky všech technologií a hardwarových komponent pro vytěžování dat z linky ve fázi realizace projektu. K největším přínosům řešení společnosti AUTOCONT patří zkvalitnění výroby, zvýšení transparentnosti samotného procesu výroby a její automatizace. To následně přinese výrazné úspory času i peněz. Softwarové řešení vám dává do rukou mocný nástroj na vytěžování dat z výroby, její analýzy navázané na výkonný reporting včetně možnosti zpětné dohledatelnosti použitých materiálů. Umíme vaše stroje naučit, kdo je oprávněný s nimi pracovat a kdo ne. Naše řešení jsme například implementovali ve společnosti Valeo Compressor Europe s.r.o., která v roce 2010 zaváděla výrobu nového typu kompresoru pro autoklimatizace. Bylo třeba
navrhnout a vybudovat novou výrobní linku s požadovanou kapacitou 800 kompresorů za směnu. Pro splnění takového úkolu byla navržena linka, kterou centrálně řídí výrobní software. V roce 2013 bylo rozhodnuto o rozšíření tohoto řešení o další výrobní linku. Linky na výrobu kompresorů se skládají z výrobních pracovišť (stanic), které zajišťují jednotlivé výrobní procesy. Jedná se zejména o procesy obrábění, praní, měření a montáže. Každá výrobní část linky včetně její stanice byla dodaná výrobcem. Na společnosti AUTOCONT bylo propojit stanice linek prostřednictvím technologické komunikace Profibus a rozšířit stávající software pro řízení výrobního procesu linky – CSK. CSK je navržen jako software střední vrstvy, který komunikuje se stanicemi ve výrobě prostřednictvím průmyslového standardu Profibus. Data ze stanic jsou ukládána do databáze Microsoft SQL Server 2005. Architektura řešení je klient-server. Při rozšíření řešení o další linku byl software upraven jak v části komunikace, tak v části konfigurace a v prezentační části dostal nové funkcionality. Software CSK poskytuje
komplexní přehled o výrobě kompresorů, řešení chybových stavů, identifikaci položek a kontrole výrobních dat nebo změně typu výroby apod. Nedílnou součástí dodaného softwaru je grafické rozhraní, které bylo vyvinuto podle požadavků zákazníka. Lze jej použít v režimu ReadOnly pro účely zobrazování výrobních informací na wallboardu, nebo v režimu s ovládáním výrobní linky. CSK používá systém uživatelských rolí, tudíž lze definovat uživatelské účty s nastavením příslušné uživatelské role. Subdodavatelsky na tomto projektu se společností AUTOCONT pracovala i společnost AUTOCONT Control Systems. Jejím úkolem byla dodávka komunikačních hardwarových komponent a konfigurace celé technologické komunikace Profibus mezi všemi výrobními stanicemi a CSK.
o
na detail
10
Proc mít privátní cloud? Tescoma už to ví
Přestože cloud už dávno není pro lidi z IT branže mrakem, jedna vlastnost mu zůstala. Dost dobře se před ním nejde schovat. Ať už čtete oborová média, surfujete internetem nebo se stýkáte s obchodními partnery – je vlastně stále přítomný, nebo se alespoň schovává za nejbližším rohem. Zpravidla spolu s ním přichází na přetřes také outsourcing, vyšší efektivita, bezpečnost, dostupnost, škálovatelnost a úspory.
11
nou rozšiřitelnost systému a možnost obměny hardwaru bez závislosti na jednom výrobci a konečně také snížit časové interní náklady na správu IT infrastruktury. Dnes se mohou interní IT specialisté soustředit na plnou podporu Nejuživatelů, správu a vývoj důležitých častější otázka zní aplikací. „Máme velkou výkonovou - proč? Na ni AUTOCONT svou službou AC Privátní cloud odpovídá rezervu a starost o infračtyřmi slovy: strukturu můžu pustit z hlavy,“ pochvaluje nízké náklady & vysoká si přínos Privátefektivita ního cloudu administrátor společnosti Tescoma Petr Absolon. „Právě tohle spojuje většinu zákazníků, kterým privátní cloud doporučujeme. Chtějí, aby vlastní lidé získali čas na to řešit to, co je pro předmět činnosti firmy rozhodující. Ať už jde o správu nebo rozvoj aplikací. Údržba infrastruktury je na nás,“ říká Jan Tkáč, který zároveň popisuje hlavní změnu v principu budování IT. „Velcí cloudoví poskytovatelé už dávno upustili od klasického schématu server-san-storage a postavili svá hostingová centra čistě na x86 serverech s interními disky. Vhodnou kombinací hardwaru a softwaru pak zajistili, že jednotlivé servery spolu ‚mluví‘, předávají si data a celý systém je odolný a dá se jednoduše rozšiřovat na stovky až tisíce serverů. AUTOCONT tento trend razí v České republice.“ A jak vypadala výchozí situace v Tescomě před implementací? Přední česká značka kuchyňských potřeb je od roku 2001 zákazníkem společnosti COMA ZÁLOHOVACÍ SYSTÉMY (která se od ledna letošního roku stala součástí holdingu AUTOCONT) a v roce 2001 pořídila první diskový systém. Hlavním systémem byl SAP, který řídil většinu provozu a běžel na MS SQL databázi. Pošta byla řešena prostřednictvím Lotus Notes. Tescoma navíc využívá své firemní Design centrum, které zajišťuje kompletní vývoj všech nových výrobků značky Tescoma a ze svého centrálního skladu zásobuje mezisklady v několika zemích Evropy, velkoobchodní řetězce či ostatní obchodní partnery. I proto realizace musela proběhnout bez odstávky. „Ochrana investice zákazníka je vždy na prvním místě při jakémkoli přechodu na cloud. Změny si běžní zaměstnanci firmy vůbec nevšimli, protože přechod na privátní cloud proběhl bez odstávky
Odpověď, již chce slyšet většina zákazníků, kteří požadují vyšší efektivitu IT oddělení, ale zároveň se nechtějí stát závislími na fungování svého IT a nejsou ochotni investovat do náročných IT projektů. Podobně jako třeba společnost Tescoma, která se rozhodla pro službu AC Privátní cloud v září loňského roku a od října téhož roku jej používá v ostrém provozu.
Hlavním požadavkem Tescomy byla výměna stávajícího hardwaru, který byl již z velké části po záruční době a začínal mít problém se spolehlivostí. Proto AUTOCONT hledal řešení na zachování vysoké dostupnosti celého systému, zejména zrcadlení dat mezi nezávislými úložišti. Ale také významné snížení časových nároků na správu infrastruktury, ochranu budoucích investic a minimálních nákladů na další rozšíření. Samozřejmě, přechod na nový systém musel proběhnout bez odstávky. Technické řešení „V první fázi implementace jsme přemigrovali SAP a SQL databázi ze stávajícího clusteru do prostředí VMware, abychom získali lepší přístup k hardwarovým zdrojům. Samotný Privátní cloud je pak postaven na třech serverech. Dva z nich už Tescoma měla, a tak se jen přidaly k datovému úložišti a novému třetímu serveru. Výsledkem je jednolitý AC Privátní cloud, který zajišťuje jediné, vysoce dostupné datové úložiště pro celou společnost. Na nový systém pak byla za plného provozu přenesena data z několika stávajících diskových polí a následně i virtuální servery. Na závěr jsme vyřešili zálohování a dlouhodobou archivaci dat,“ popisuje řešení Jan Tkáč, Presales Manager z ostravské pobočky společnosti AUTOCONT. Hlavními přínosy zavedení cloudového řešení u Tescomy je bezvýpadkový provoz s plně redundantní infrastrukturou odolnou proti výpadku jakéhokoli prvku. Díky tomu se zamezilo případným finančním ztrátám při nefunkčnosti klíčových aplikací. Podařilo se také zajistit vysoký výkon pro provoz kritických aplikací a umožnit další postup-
systému. Ale výsledkem je, že dnes má Tescoma mimořádně spolehlivý systém s dokonale redundantními diskovými systémy a sofistikovaným zálohováním dat,“ uzavírá Jan Tkáč.
Co získáte privátním cloudem > Výrazné snížení celkových nákladů nižší pořizovací cena a výrazná úspora času IT personálu. > Odebrání zátěže IT oddělení a tím zefektivnění jeho činnosti - oddělení se může plně věnovat podpoře uživatelů a správě a vývoji důležitých aplikací. > Vysokou dostupnost - veškerá data jsou v systému uložena dvakrát na dvou různých serverech. V případě výpadku jednoho prvku navíc nedojde k výpadku systému a kritické aplikace běží bez výpadku. > Škálovatelnost - zaplatíte jen to, co skutečně potřebujete. Není potřeba systém předimenzovat tak, aby dostačoval na dalších X let. Na rozdíl od klasického pojetí je cena rozšíření v budoucnu srovnatelná s pořizovací cenou nyní.
Použité technologie > AC Privátní cloud > Servery Dell PE720xd > 10 Gbit infrastruktura postavená na switchích HP 5800 > VMware vSphere > IBM TSM zálohování > FalconStor CDP zálohování
na chvíli
12
13
Jak se cítíte, když vám v té aktivitě někdo nebo něco brání?
život ve vysokých horách je krystalicky cistý a jednoduchý Světlo. Ano. Líbí se mi představa, že mohu někomu posvítit v nějakém temném koutě.
Když jsem si pořizoval k rozhovoru rešerši, napadlo mě, že byste se měla spíš jmenovat Lucie Neuvěřitelná. Nejde mi do hlavy, jak stihnete všechno, co děláte. To není zas tak těžké. Mám manžela dlouhodobě v Moskvě, žijeme chvíli tam, chvíli tady, takže mám dost volných chvil na práci. Nemám televizi...
Lucie, myslíte, že jsou lidé nějak předurčeni svými jmény? Protože když se někdo jmenuje Výborná…
Lucie Výborná je moderátorkou a reportérkou rozhlasové stanice Český rozhlas 1 – Radiožurnál. S několika přáteli vytváří a vydává webový magazín Srdcaři. Věnuje se cestování, horolezectví, potápění, windsurfingu, jachtingu, paddleboardingu, jezdí na skútru, udělala si v dospělosti regulérní maturitu na vojenské střední škole, napsala knížku Fit maminka, je vdaná za ekonoma Jaroslava Poříze, někdejšího vicemistra světa v sumo, a má s ním jedenáctiletou dceru.
Předurčeni ne, ale skoro určitě nás ta jména formují v průběhu života. Když se jmenujete Výborná, prostě s tím nic nenaděláte! Všichni od vás očekávají dobré výsledky, i kdybyste byl ten nejneschopnější člověk na světě. Takže se podvědomě naučíte snažit se požadavkům toho příjmení dostát. Mimochodem, v začátcích kariéry jsem několikrát slyšela: to sis ten pseudonym dobře vymyslela! Což chápu, i mne při setkání s některými lidmi napadne, že to snad musí být pseudonym, a ne jejich skutečné jméno... Raději mám svoje křestní jméno. Lucie, lux...
Počkejte. Já sice nemám manžela v Moskvě, ale na televizi se taky nedívám. Stihnu, řekl bych, tak desetinu toho co vy a nemám pocit, že bych vysloveně lajdačil. V tom musí být nějaký trik. Dokonalá organizace času, neomezené zásoby energie... Když už něco, tak spíš to druhé. Uvědomila jsem si to až díky své dceři – té je teď jedenáct a běžně se stává, že jsme spolu venku, ona zatne pěsti a říká: „Já musím něco dělat! Musím!“ Tím myslí, že bychom měly běžet deset kilometrů nebo tak. A já tohle mám taky a dodnes. Přívaly energie, které je potřeba nějak využít. Většinou ji vkládám do moderování na Radiožurnálu a doufám, že to je vidět. Tedy slyšet.
Říkám o sobě, že jsem kinetický typ. Musím si organizovat život tak, abych neměla deficit pohybu, abych tak řekla. Trvalo to, ale už to docela umím. Nechodím na zbytečné schůzky. Nebavím se s lidmi, s nimiž nechci mít nic společného. Snažím se nedělat zbytečné věci. Kromě toho moc nespím. Vstávám denně v půl páté.
Ráda si dopřáváte silné zážitky. To je droga, ne? Včetně nutnosti stupňovat dávky. Ne, tak to není. Hodně jsem o tom přemýšlela teď v pohoří Karákóram, kde jsem byla s expedicí Radka Jaroše. Proč to dělám? A došlo mi – vy tomu budete rozumět, oba patříme k té sendvičové generaci… k té, kde jste z obou stran, ze všech stran obklopen těmi, o které se máte starat. Máte děti, rodiče, partnera, psa, chtějí po vás dokonalé výkony v práci, máte své další projekty. A pak odjedu na expedici a jsem tam jen já – a já. Ve vysokých horách nebo hluboko pod hladinou máte klid, nikdo tam za vámi nemůže. Nechci, aby to někdo pochopil špatně, horolezce velice obdivuji, ale: život ve vysokých horách je krystalicky čistý a jednoduchý. Všechny ty věci, o kterých jsem mluvila, zůstanou za vámi. Člověk se jich samozřejmě nechce zbavit, nemůže ani říkat, že vás brzdí a zatěžují, vždyť je to váš život, vaše volba. Ale někdy je krásné vystoupit z toho na chvíli. V pěti tisících metrech neplatíte složenky, nevedete řvoucí dítě do školy, nikdo vám nevolá.
Ale když už mluvíme o K2, nebyla jste tam přece na výletě. Pracovala jste, natáčela, vysílala. Povinností jste se nezbavila. Příběh Radka Jaroše je novinářsky, reportérsky nesmírně přitažlivý. Sledujete člověka, který o něco usiluje, a buď se mu to povede, nebo ne. Je to zjednodušené na holou podstatu vyprávění. A rozhlas jako médium se pro takový příběh ideálně hodí.
na chvíli
14
Když se to tak vezme, nikdy jsem nepracovala; vždycky jsem dělala věci, které mě bavily, a vyhýbala se všemu jinému. Než se mi narodila dcera, byla jsem ambiciózní tak, že to mohlo hraničit s nesnesitelností.
Technicky i obsahově to zvládne jeden člověk, víc není potřeba, tedy také zjednodušení až tam, kam to jen jde. Navíc tohle nikdy nikdo tak důsledně nedělal – jít s výpravou a denně vysílat. Takové výzvě, uznejte sám, je těžké odolat. A ještě mě popíchl můj šéf Honza Pokorný, když mi blahosklonně řekl, ať si tedy na ten výlet s horolezci jedu. A ve mně ožil ten zbytek zpupného děvčete...
Zbytek? Zbytek, Lucie? ...tohle jsem přeslechla. Samozřejmě, že už jen zbytek! Takže jsem si v duchu – nebo možná i nahlas, to už nevím – řekla: tak já ti ukážu, to budeš zírat. Jenže pak nahoře v base campu nastaly zoufalé situace, kdy jste bez proudu, protože nesvítí slunce nebo je dokonce sněhová bouře, kdy se nepřipojíte na satelit... a pak děláte všechno možné. To už je sport a osobní výzva, to není jen reportérská profesionalita. Berete ty potíže s technikou jako osobní urážku a chcete jí ukázat, kdo je tady šéf.
Vy jste na hory ovšem zvyklá. Ne na takovéhle! Jedna věc je chodit po Alpách nebo Kavkazu, úplně jiná tahle střecha světa. Vyvedlo mě z míry třeba, jak hlasitě praská ledovec pod vaší hlavou, když zkoušíte ve stanu usnout. Hukot lavin, na to se dá zvyknout, ale tohle... I když rozumem člověk ví, že se neotevře trhlina a nepohltí celý tábor. Naučila jsem se nakonec respektovat rčení Inšalláh. Jak Bůh dá! Anebo jsem si říkala, že na mě ten ledový blok nespadne, když se za mě v Praze tolik lidí modlí. Ale nejvíc asi pomůže to, že máte na starosti vyprávět příběh někoho jiného. Na svůj vlastní nemáte čas.
Tohle je časopis pro lidi kolem počítačů, takže je určitě bude zajímat technické vybavení, které jste měla s sebou. Z velké části jsem si ho vybrala a konfigurovala sama. Začalo to tím, že mi kolegové z IT oddělení rozhlasu v nejlepší vůli dali dva nejlehčí laptopy, jaké měli, jenže ty jsem použít nemohla, protože nedovedly komunikovat s mým vysílacím zařízením. Musela jsem proto vzít dvě pořádné cihly, starší počítače s pomalejší síťovou kartou. Měla jsem elektrocentrálu se solárními panely od Goal Zero, která šla propojit s jinými, které tam měli filmaři – tím jsme vytvořili síť a mohli všichni využívat maximální plochu panelů. A měla jsem obyčejný diktafon a mikroport od Sony. Ten mikroport se hodil právě ve stěně, i když velká část záznamu je nepublikovatelná, ale něco z toho ještě určitě využiju. Až pojedu někam příště, budu už vědět lépe, jak se vybavit, získala jsem spoustu zkušeností.
Mimochodem, co mě hodně zklamalo, byl satelitní telefon, není na něj spolehnutí.
Vy chcete všechno zkusit na vlastní kůži, že? To k práci patří. Nemohu si povídat s autorem o jeho knize, když jsem ji nečetla. Nemohu si povídat o filmu, který jsem neviděla. S horami je to stejné. Potřebuji poznat věci – ano, na vlastní kůži, jinak žurnalistiku dělat neumím. Zajímá mě, kdo jsou lidé, se kterými si v rozhlase povídám. A kdo jsou, to se dá vyčíst především z jejich práce, prostředí a podmínek.
Jak se vede tabletovému časopisu Srdcaři, který s partou přátel děláte? Vím, že vám se nelíbí název toho časopisu...
...ne, zní mi příliš fotbalově, nebo jak to říct; nedá se z toho poznat, že je o cestování.
Vyvedlo mě z míry třeba, jak hlasitě praská ledovec pod vaší hlavou, když zkoušíte ve stanu usnout. Hukot lavin, na to se dá zvyknout, ale tohle... I když rozumem člověk ví, že se neotevře trhlina a nepohltí celý tábor.
Ne jen tak o nějakém cestování, o travel punku! Ale já sama sebe vnímám tak, jak zní ten název. Když se to tak vezme, nikdy jsem nepracovala; vždycky jsem dělala věci, které mě bavily, a vyhýbala se všemu jinému. Než se mi narodila dcera, byla jsem ambiciózní tak, že to mohlo hraničit s nesnesitelností. Pak se mi srovnaly hodnoty trochu jinak. Ale pořád chci dělat to, čemu věřím, co mi dává smysl. K tomu patří i věci, které nejsou moc vidět veřejně, které vám nepřinesou zisk ani slávu. Srdcaři nejsou zatím byznys, ale naopak drahý koníček, ale dělám je s lidmi, se kterými jsem ráda,
a na témata, která jsou pro mě důležitá. A můžeme si je dělat tak, jak sami chceme, a nikdo nám do toho nemluví.
Jaká je vaše práce snů? Především je rozhodně v rádiu. Rádio je nejlepší médium, jaké si umím představit. Pak musí být řemeslně kvalitní. Člověk má být dobrý řemeslník. A mou ambicí je pokaždé udělat dobrý rozhovor. Aby můj protějšek vylezl z ulity, aby se otevřel a dověděl se něco sám o sobě. Aby ten rozhovor byl užitečný i pro něj. Ale když se ptáte na práci snů... ráda bych
jela zas na nějakou expedici. Víte, když se chci uvolnit od stresu, zavřu oči a podívám se v duchu na sebe ve stěně kousek pod táborem C1 ve výšce šest tisíc metrů. Pode mnou neskutečná stěna, nade mnou vrcholy Gašerbrum dva a tři, celé zubaté cimbuří hlavní části Karákóramu, neskutečně rozlehlý prostor.
Radek Jaroš se teď, pokud vím, chystá vylézt na všechny nejvyšší vrcholy kontinentů, to je určitě lákavé, ne? To má několik háčků. Jednak nevím, jestli by mě v rozhlase pustili. Jednak se mi nechce
na Mount Everest, tam se čeká ve strašně dlouhé frontě...
To není problém, tam Radek Jaroš nepůjde, tam už přece byl. No právě, to je ten třetí háček. Představte si, že s ním vylezu na těch šest vrcholů kontinentů a ten sedmý, kam on už nejde, mi bude chybět. Víte, jak by mi bylo?
na dosah
16
Ať cestujete kamkoli, naše řešení jsou stále s vámi. Pokud někam jedeme my, vždycky s sebou bereme naši AC vlaječku. A ani
cestujeme s AC
letos to nebylo jiné.
17
na blízku
18
19
Hipoterapie jako životní poslání Na trase mezi Ostravou a Opavou, na okraji malebného městečka Hlučín se nachází detský ranc Hlucín Dětský ranč Hlučín je v mnoha ohledech specifický a výjimečný. Zdejší koně splňují kritéria pro sport, parasport, rekondiční ježdění i pro hipoterapii. Proto zde mají otevřené dveře zdraví a handicapovaní lidé, děti i dospělí. www.detskyranc.info
unikátní hipoterapeuticko-sportovní centrum Dětský ranč Hlučín. V příjemném prostředí nedaleko jezera se tu setkávají zdraví i handicapovaní lidé, kteří vedle sebe fungují naprosto přirozeně. Panuje tu pohoda a klid.
pohybů – nahoru, dolů, dopředu a do stran. Hipoterapie pomáhá především pacientům po dětské mozkové obrně a lidem trpícím roztroušenou sklerózou s psychickými a výchovnými problémy. Touto metodou se léčí také řada dalších nemocí.
Zakladatelem a současným ředitelem Dětského ranče je Josef Dudek, který se hipoterapii věnuje více než 20 let. V jeho osobě se snoubí nejen láska ke koním a touha pomáhat potřebným, ale i jasné cíle a vize podpořené cílevědomostí, obětavostí a neuvěřitelným zapálením pro věc. Je tedy tím správným člověkem, se kterým jsme si povídali nejen o dění na ranči.
Pane Dudku, kdy vlastně Dětský ranč Hlučín vznikl a jak náročné bylo vybudovat jej? Myšlenka vybudovat ranč pro děti vznikla v roce 1995. Začít s výstavbou bylo velmi těžké, neboť chyběli sponzoři, kteří by věřili, že náš smělý plán není jen iluze. Výstavba, ale i veškerá činnost a chod ranče totiž byly a jsou realizovány jen ze sponzorských darů lidí dobré vůle a díky práci dobrovolníků. Mezi nimi je již řadu let i AUTOCONT, který nám poskytnutými finančními prostředky pomáhá zajišťovat provoz zařízení. Před 20 lety existovala řada pochybností, jak se ranč uživí a jaká bude jeho náplň činnosti. Tehdy byla v Česku hipoterapie neznámým pojmem a u nás se realizovala jen velmi málo. Nakonec vše dopadlo dobře a první budova byla dokončena v roce 2000. Jakým způsobem hipoterapie probíhá? Hipoterapie je nenahraditelnou léčenou metodou pomocí neosedlaného koně. Je závislá na zdravém chodu a teplotě koně. Teplo procházející poduškou do svaloviny klienta ji rozehřívá a uvolňuje. Využívá se 6 základních
Myšlenka vybudovat centrum volnočasových aktivit pro zdravé i handicapované osoby je velice originální. Jak se vám podařilo skloubit potřeby obou skupin? Slunce svítí na všechny stejně, a to jak na zdravé, tak na handicapované jedince a obě skupiny se dokážou skvěle doplňovat. Například v paravoltiži trenér není schopen handicapovanému dítěti zcela vysvětlit, co se po něm chce. To si – ale nevím jak – dovedou mezi sebou děti vysvětlit samy. Bez pomoci nepostižených si práci s handicapovanými neumím vůbec představit. Naopak pracovníci chráněné dílny se starají o celý areál, pomáhají při hipoterapii a dalších aktivitách. Překonávají sami sebe a dokazují, že handicap není handicap.
2020
Na čem se ještě podílejí? V rámci chráněných dílen máme pracoviště pro pěstitele se zdravotním postižením, kteří dodávají zeleninu na stůl vyznavačům biopotravin a do školních jídelen. Ale také rukodělné dílny, kde lidé se zdravotním postižením vyrábí lana pro jachtaře z celého světa. Ti často ani netuší, že jejich jachty bezpečně kotví v přístavu díky práci lidí s handicapem. Vedle hipoterapie a chráněných dílen nabízíte řadu dalších aktivit. Ano, od března do října například organizujeme pro děti především z mateřských a základních škol rekondiční návštěvy a exkurze, výuku jízdy na koni, své zázemí zde má i jezdecký
klub. Nedávno jsme otevřeli nové integrované hřiště, které si především malí návštěvníci velmi rychle oblíbili a díky kterému se nám mnohonásobně zvýšila návštěvnost. Řekněte, co je na vaší práci nejtěžší? Nejtěžší je neustále shánět peníze na provoz a výstavbu ranče. Hned za tím je práce s lidmi, protože práci na ranči vnímám jako poslání. Bohužel ne všichni chtějí pracovat, někteří hledají jen zaměstnání. Co vám na ranči schází, jaké máte plány do budoucna? Chtěli bychom vystavět sociální zařízení pro hipoterapii a středisko sportu a parasportu. Dále potřebujeme odvodnit celý areál, dostavět Dětskou rehabilitační zahradu a přestavět Dětské rehabilitační ZOO. Chtěli bychom pořídit nové koníky pro hipoterapii a rozvíjet volnočasové aktivity zaměřené na protidrogovou a kriminální prevenci. Naším velkým cílem do budoucna je výstavba Dětského rehabilitačního centra Zuzanka.
na detail
20
21
Marián Mifkovič technologický garant
Nový hardvér je chránený servisným pokrytím nad rámec štandardnej záruky. A nové riešenie, podporené jednoduchou správou diskových polí, prinieslo vysokú mieru flexibility a funkcionality, ktorá je zvyčajne dostupná len u High-endových polí.
LESY SR projekt obnovy diskových polí
Pred spustením projektu obnovy bola centrálna IT infraštruktúra v podniku LESY SR tvorená jedným diskovým poľom HP XP 10000, fyzickými aj virtuálnymi servermi a prepínačmi LAN a SAN siete.
Profil projektu Zákazník LESY SR š. p. Odvetvie Štátny podnik Krajina Slovensko Ciele Obnova hardvéru pre ukladanie dát a skrátenie bodu obnovy (RPO) na 0 použitím synchrónnej replikácie. Použité technológie HP 3PAR StoreServ 7200, Windows Server 2008 R2, Windows Server 2003 R2, VMware vSphere 5 www.lesy.sk
Diskové pole slúžilo ako úložisko pre rôzne typy štruktúrovaných aj neštruktúrovaných dát. Najdôležitejšou časťou boli tri samostatné SAP systémy prevádzkované v prostredí Microsoft Windows, s použitím databázy Microsoft SQL 2008. Databázy boli už pred projektom v režime vysokej dostupnosti. Údaje v nich však neboli zabezpečené pred výpadkom diskového poľa. Infraštruktúrne i ďalšie aplikačné servery bežali vo virtuálnom prostredí VMware. Využiteľná kapacita diskového poľa bola 15 TB.
Rast nákladov na prevádzku Keďže pôvodné diskové pole dosluhovalo, a jeho ďalšia prevádzka by bola neekonomická a riziková, bolo potrebné nájsť vhodný produkt, ktorý by spĺňal náročné požiadavky zákazníka. Zároveň bolo nutné zabezpečiť bezproblémový prechod na nové diskové polia. Ako býva u migračných aktivít pravidlom, odstávka systémov pri prechode na nové diskové pole by mala trvať len nevyhnutný čas, tak aby nedošlo k zastaveniu obchodných procesov. Pre servery VMware bola migrácia údajov vykonaná bez výpadku, databázové a fyzické servery SAP boli presťahované na nové diskové pole v rámci plánovanej odstávky v trvaní menej ako 6 hodín.
Obnova diskových polí Výsledkom analýzy pôvodnej IT infraštruktúry a odborných konzultácií spoločnosti AUTOCONT bola pôvodne zamýšľaná aplikácia jedného diskového poľa HP StoreServ 7400 nahradená dvojicou diskových polí HP StoreServ 7200. Nové diskové polia tak plne pokrývajú požiadavky zákazníka na výkon a kapacitu novej infraštruktúry. Zároveň existencia druhej serverovne a druhého diskového poľa umožnila rozšírenie o odolnosť pred stratou údajov v jednej lokalite. Infraštruktúra je novo chránená voči výpadku diskového poľa (pri živelnej udalosti) v jednom dátovom centre, replikovaním dát do záložného dátového centra.
Hlavné prínosy nového riešenia Implementácia dvojice diskových polí HP StoreServ 7200 v spolupráci s AUTOCONTOM priniesla štátnemu podniku LESY SR viacero výhod. Zvýšila sa dostupnosť diskových úložísk a zabezpečila sa redundancia pomocou replikácie s bodom obnovy (RPO) 0. Nový hardvér je chránený servisným pokrytím nad rámec štandardnej záruky. Diskový priestor je vďaka riešeniu thin povisioning využívaný efektívne. Nové riešenie, podporené jednoduchou správou diskových polí, prinieslo vysokú mieru flexibility a funkcionality, ktorá je zvyčajne dostupná len u High-endových polí. Systém navyše získal dostatočnú výkonovú rezervu pre budúce rozšírenie o SSD disky a riešenie Adaptive Optimization.
22
V soutěži „CAD zdarma pro inovátory“ ocenila společnost CAD Studio konstruktéry české firmy ZLKL, kteří vyvinuli světově unikátní vozidlo Elbee, určené pro hendikepované. Z konference CADfórum 2014 si tak odnesli konstrukční software Autodesk a služby pro podporu další práce v hodnotě 1,2 milionu korun. Profil zákazníka Zákazník ZLKL, s.r.o. Odvětví Strojírenství Země Česká republika Dodané technologie Autodesk Inventor, Product Design Suite www.zlkl.cz
23
CA D
Elbee – velká výzva pro konstruktéry Mobilita, a s ní spojená větší samostatnost v každodenním životě, jsou pro lidi upoutané na invalidní vozík velmi důležité. Tým konstruktérů společnosti ZLKL proto vyvinul vozidlo, které lze řídit přímo z invalidního vozíku. Hendikepovaní se vyhnou vysilujícímu přesedání do běžného automobilu a skládání vozíku, najedou s ním totiž přímo do kabiny předními odklopnými dveřmi s rampou na dálkové ovládání. S Elbee mohou samostatně cestovat také ti, kteří dodnes sami řídit nemohli nebo potřebovali asistenci. Vozidlo vyniká i z konstrukčního hlediska – využívá například unikátního patentovaného systému přenosu řízení na nápravu.
Vít ěz so utě že „
Výjimečný software pro konstruktéry výjimečného vozidla
zd arm ap ro ino vá tor y“
na blízku na detail
Zkonstruovat vozidlo, které by přineslo soběstačnost v motorové přepravě i vozíčkářům, kteří sami nezvládnou přesednout na sedadlo řidiče, byla pro nás velká výzva. Nejsložitější bylo zrealizovat uživatelsky výhodnější odklápění přední části vozidla. Pro nás konstruktéry to byla noční můra, jelikož jsme nemohli čerpat z běžně dostupných automobilových komponent. Větší část vozidla je tak zcela unikátní. Autodesk Inventor a navazující aplikace nám pomohou v dalším vývoji vozidla, například ve verzi s elektrickým pohonem. Dále je využijeme při tvorbě katalogu náhradních dílů, prezentací pro marketing a podobně. Už dnes využíváme nástroje od Autodesku – od samotné konstrukce přes simulaci chování a tvorbu servisního manuálu až po virtuální prototyp pro individuální zákaznické úpravy podle typu postižení. Josef Franc, vedoucí vývoje
ZLKL
Elbee - nezávislost v elegantním balení K možnosti samostatně se pohybovat po všech běžných typech komunikací přidává nové vozidlo také slušivý design či možnost upravit řízení podle stupně postižení. Kromě řidiče na vozíku se do speciálu vejde i spolujezdec na sklopném sedadle nebo nákupy a zavazadla. Díky malým rozměrům – Elbee měří pouhých 2,5 na 1,3 metru – lze parkovat čelně k chodníku. Stačí otevřít kapotu a na vozíku pohodlně vyjet ven, bez jakéhokoliv dotyku s vozovkou. Na pořízení a úpravu vozu pro hendikepované se vztahují státní příspěvky. Zaváděcí cena začíná na 398 tisících korunách. Řídit jej lze již od 17 let s řidičským oprávněním skupiny B1. Benzínový motor s objemem 300 ccm a spotřebou 4,5 litru na sto ujetých kilometrů dokáže rozpohybovat 400kilogramové vozidlo na 80 kilometrů v hodině. V případě potřeby si tak může troufnout i na dálnici. Dobrá práce, gratulujeme. Více o vozidle Elbee: www.elbee.cz
na blízku na chvíli
24
Radek Jaroš horolezec
Legenda Radek Jaroš je doma. V roli celebrity, která překročila kromě všech osmitisícových vrcholů světa také běžné hranice horolezectví. Tu sedí v červeném křesle pro hosty v Show Jana Krause, tu slyšíte jeho veselý hlas v rozhlasovém éteru. Plní své závazky vůči sponzorům, kteří mu pomohli ke splnění velkého snu. Být hrdým majitelem Koruny Himálaje. Prvním Čechem, patnáctým člověkem na světě, který to kdy dokázal. AUTOCONT je hrdý, že provázel Radka Jaroše na jeho cestě. I díky tomu jsme mohli vyzpovídat živoucí legendu přímo po jednom z tréninků v posilovně.
Jedním slovem to popsat asi nejde. Je to samozřejmě splněný sen, který ani člověk netušil, že se může zdát a stát. Je to pro mě čest. Najednou jsem se ocitl mezi lidmi, kteří něco dokázali a kterých si nesmírně vážím.
www.radekjaros.cz
Ano, tréninků. Čerstvého padesátníka jsme zastihli během přípravy na nové výzvy. Byť druhým dechem dodává, že momentálně musí devět desetin energie věnovat svým povinnostem a médiím. Proto tráví mnoho času v autě a jezdí z rodného Nového Města na Moravě přednášet, besedovat a dávat rozhovory. Ale hezky popořádku. Šestadvacátého července letošního roku stanul Radek Jaroš na vrcholu K2. Hory, o jejíž zdolání se předtím čtyřikrát neúspěšně pokoušel. Úspěšně
tak završil více než šestnáct let dlouhý příběh dobývání všech himálajských a (jak sám upozorňuje) také karákóramských osmitisícových vrcholů. Jak vlastně vypadá svět z vrcholu K2? „Samozřejmě, že krásně. I když to spousta lidí nemusí pochopit, protože je to takové typické horolezecké krásno. Na každou stranu, kam oko dohlédne – a říká se, že to je asi tři sta kilometrů – vidíte pouze hory. Na jih, na sever, na východ i západ,“ popisuje Radek Jaroš panoramata, která většina lidí neměla
možnost na vlastní oči spatřit. Vůbec, krásno se stává určující veličinou, která vede další horolezecké krůčky Radka Jaroše. Po dobytí slavné Koruny Himálaje se těší na dobývání menších vrcholů, které dosud opomíjel. „Budu teď hledat všude po světa spoustu menších, ale o to krásnějších vrcholů, na které mi nezbývalo tolik času. Určitě se budu vracet i do Himálají, kde jsou desítky sedmitisícovek a další stovky šesti- a pětitisícovek. Ale v příštím roce bych se chtěl víc věnovat
kolu, i když to třeba může znít divně. Také bych chtěl spojit mořské kajaky s lezením na Aljašce, proto je pro mě nejpravděpodobnějším příštím vrcholem Mount McKinley v Severní Americe,“ nastiňuje své další plány. Odhodlání, láska, vášeň? Co je vlastně nejdůležitější vlastností člověka, který čelí v nejvyšších horách světa bezprostřednímu ohrožení na životě? Kdo se žene znovu a znovu vzhůru navzdory věku, přibývajícím zraněním a drsným podmínkám. „Je to především láska a cílevědomost. Když už
dvacet let je člověk odhodlaný a ochotný se tomu věnovat. A také hodně trpět, protože to himálajské horolezectví je o odříkávání. Přece jen, nejsou to skalky v jižní Francii nebo Itálii, kde člověk může lézt kdykoli, když je hezky. V Himálajích člověk může lézt pouze dva měsíce v roce. Proto musí vzhůru,“ říká Radek Jaroš. Ale výsledek stojí za to. „Jedním slovem to popsat asi nejde. Je to samozřejmě splněný sen, který ani člověk netušil, že se může zdát a stát. Je to pro mě čest. Najednou jsem se ocitl mezi lidmi,
kteří něco dokázali a kterých si nesmírně vážím. Úžasné bylo také přivítání. Mimořádně nečekané a vřelé. To, že na nás čekalo na letišti asi 200 nebo 250 lidí navzdory dvouhodinovému zpoždění. Do Nového Města na náměstí přišla tisícovka, která zaplnila celé náměstí. To jsem nečekal,“ končí rozhovor s Radek Jaroš, legenda. Také velký příběh dobývání Koruny Himálaje. Ale možná už teď začíná nový – ten o Koruně světa. O sedmi vrcholech na sedmi kontinentech.
na dosah
26
27
Martin Machold vedoucí realizačního týmu AC TRANSPORT
AUTOCONT umí řídit vaši firemní
dopravu A vy? Věnuje se vaše firma dopravě? Řeší spedici, převáží náklady mezi státy, počítá spotřebu a mýtné? Pak naráží na otázku efektivity provozu otázku, kterou si kladli členové divize Podnikových aplikací a služeb AUTOCONT při vývoji nového uceleného dopravního a logistického řešení, které by dokázalo rozšířit stávající ekonomický a provozní informační systém o efektivní řízení procesu v oblasti firemní dopravy. Řešení AC TRANSPORT právě začínají využívat první dvě velké společnosti zabývající se mezinárodní nákladní silniční přepravou. Systém funguje a funguje „beze švů“, jak zdůrazňují vývojáři.
Postrádali jsme na trhu kvalitní řešení, které by dokázalo propojit standardní ekonomický systém, jež ve firmách řeší fakturace související s otázkami dopravy, spedice a logistiky. Společnosti často využívaly buď dva a více oddělených systémů, do nichž zpravidla musely také separátně zadávat data, přepínat mezi aplikacemi a dohledávat související data – nebo dopravu řešily nahodile. Vycítili jsme příležitost a začali pracovat na komplexním řešení, jež bude pracovat na jedné platformě a převezme veškerou agendu pod svá křídla. Dnes už pomáhá dvěma firmám šetřit zbytečné náklady. Martin Machold vedoucí realizačního týmu AC TRANSPORT
jejich momentální rychlost, spotřebu, teplotu v přepravním prostoru, časy zastavení, dodržování povinných přestávek, otevření přepravního prostoru, tankování, evidence prudkých brždění nebo překročení povolené rychlosti.
Běžné ERP systémy většinou nesplňují dostatečně potřeby skladového nebo dopravního provozu tak dobře, jak to dokážou specializované systémy. Oproti tomu specializované systémy většinou nepokrývají ekonomické agendy, fakturaci, správu pohledávek, výkaznictví nebo ekonomická vyhodnocení. Nové řešení umožňuje komplexní zpracování zakázky od objednávky přes monitoring až po finální reporty. „V zásadě vše začíná už u evidence poptávek a nabídek, následuje cenová nabídka a objednávka. Oborové dopravní řešení pak sleduje celou zásilku. Kde momentálně je, jak efektivně jsou využívána auta, zdroje i lidé. Umožňuje mít přehled o najetých kilometrech, průměrné spotřebě a vše zobrazuje v přehledné mapě. Po předání a ukončení dopravy přichází čas na standardní fakturaci, zaúčtování a výpočet rentability celého provozu,“ říká Martin Machold. Systém dokáže optimalizovat jednotlivé trasy a minimalizovat počet ujetých kilometrů či čas strávený na cestách. Zároveň kontroluje vytíženost vozidel a maximalizuje využití jejich ložné plochy. Průběžně posílá informace o poloze a stavu zásilky, ale také sleduje vozidla, dodržování předpisů a jejich stavu – zná
Základem systému je mezinárodní informační systém Microsoft Dynamics NAV pro středně velké společnosti, kterému celosvětově důvěřuje více než 1,3 milionu uživatelů. Je velmi flexibilní a umožňuje rozšíření o specifické oborové agendy. V tomto případě o dopravní řešení AC TRANSPORT, které připravil AUTOCONT. Systém například kalkuluje cenu jednotlivých přeprav včetně mýtného, graficky plánuje trasy, sleduje pohyb vozidel, optimalizuje jejich přejezdy nebo kontroluje technický stav. Přímo do informačního systému byly integrovány mapové podklady pro přehledné grafické plánování a optimalizaci rozvozů a tras pomocí pokročilých algoritmů.
Pro velké i menší firmy Klíč spočívá v Dynamics NAV, informačním systému pro střední a velké firmy, který Microsoft vyvíjí už mnoho let a investuje do jeho vývoje obrovské prostředky. Díky tomu získávají firmy jistotu, kterou jim lokální výrobce ‚informačního systému na míru‘ nemůže nabídnout. Řešení je plně kompatibilní s běžnými aplikacemi jako Word, Excel nebo SharePoint a je připraveno pro Cloud, Mobilitu či Business Intelligence. Druhou jistotu představuje AUTOCONT. Stabilní česká IT firma, která se vývojem podnikových
na slovíčko
Petr Linhart
28
29
Osobnost AC
V jednom kole
Co nový systémřreší
Proces zpracování • Mezinárodní přepravu, skladování, celní • Přístupy na tým dispečerů nebo konkrétního • Poptávková řízení dokumentUů v AC Capture• Sledování verzí nabídek služby dispečera • Sledování nakládky a vykládky včetně • Standardní texty • Schvalování včetně work-flow zastávek na cestě • Periodické revize služeb • Nákupní objednávky • Tranzitní dobu, kilometry • Scoring a kalkulace služeb • Vedení a plánování vozového parku – Fleet • Parametry požadovaných tahačů a návěsů • Nabídková řízení management • Parametry nákladů a pojištění • Tvorba nabídek pro zákazníka • Plánování vozového parku flotily/vozidel/ • Omezení dopravců či zemí původu • Scoring dodavatelů dle destinací, ceny, řidičů (vlastní i cizí zdroje) • Avíza při přidělení SPZ, přistavení, dojezdu, kvality, dispozice vozidel apod. • Sledování pojištění flotily/vozidel jiných událostech • Analýzy nabídek nových dodavatelů • Hodnocení kvality dodavatelů
Jan Matuš osobnost AC
na dvou
kolech
„Už jako malý jsem byl fascinován odhaleným motorem a možností se projet. Jen tak cítit, jak se kolem mě míhá příroda, aniž bych musel sedět v zavřeném autě. Opravdovou vášní
Hlavní výhody pro zákazníky
JAN MATUŠ
jsou pak od třinácti let. Tehdy jsem u mého otce
Přes den řeší enterprise. V jazyce světa dat a procesorů jde o metodiku, strategii, dlouhodobé řízení a plánování IT architektury. Ale když pracovní povinnosti skončí, zpravidla čeká ředitele divize ESA společnosti AUTOCONT Jana Matuše ještě jiné enterprise. To v původním lingvistickém významu slova. Závod, odvaha, akce, podnikavost. Sedlá svého jednostopého mazla. Motorku, na jejíchž kolech mu ubíhají volné dny, jež mu změnila dětství i dospívání a přivezla současnou manželku. Ve volném čase je Johnem.
a strýce v Krkonoších viděl motokrosovou motorku. Sice snížení provozních zvýšení kvality nákladů služeb
zvýšení kvality rozhodování na úrovni manažerů firem
optimalizace využití kapacit zdrojů
sloučení všech činností do jednoho IS bez nutnosti převádět data
zabránění vytvoření duplicit při pořizování dat na základě využití sdílených databází
růst produktivity práce dispečerů
zabezpečení systému, kde jsou oprávnění pro jednotlivé uživatele pro různé části aplikace
ji víc opravovali, než aby na ní jezdili, ale to mi nevadilo. Jak já ji chtěl,“ říká absolvent Fakulty informatiky brněnské Masarykovy univerzity, který působí (s malou přestávkou v letech
aplikací zabývá už 19 let a využívá k tomu právě platformu Dynamics NAV. Díky tomu je řešení AC TRANSPORT komplexní a dokonale provázano s ekonomikou a firemním procesy. Zákazníci v zásadě nemají možnost poznat, kde začíná a končí. Je tedy skutečně bezešvé. Softwarové řešení dopravy přináší managementu důležité ekonomické informace a umožňuje mu využívat pokročilé analytické a controllingové nástroje. Součástí celé koncepce jsou také propracované marketingové nástroje pro řízení vztahů se zákazníky nebo nástroje pro podporu řízení jakosti v souladu s normami ISO. V komplexním řešení je zahrnuta správa dokumentů a pokročilá komunikace s klíčovými zákazníky pomocí EDI. Kdo je vlastně zákazníkem takového systému? Podle Martina Macholda, který celý projekt zaštiťuje, v zásadě každá společnost, která se ze své větší části věnuje dopravě či spedici. „Systém oslovuje nejen velké společnosti, které hledají all-in-one řešení, stojící na prověřené platformě. Pro ně je systém na jedné straně nezbytností, na druhé je těžké se pro něj rozhodnout a panují
obavy, aby nenarušil každodenní provoz firmy a nezpůsobil časové prodlevy nebo finanční ztráty. Pro ty jsme ideálním partnerem, protože jim nabízíme sofistikované oborové dopravní rozšíření, které nenarušuje standardní chod firmy. Druhým typem zákazníků jsou menší a střední firmy, kterým nabízíme systém formou cloud služby bez prvotní investice, kdy je celý systém provozován v bezpečném datovém centru.“
Fleet i Yard Management a Technologie Nové oborové řešení umožňuje vedení tzv. moderního Fleet managementu, který se stará o veškerou agendu spojenou se správou vozového parku. Systém poskytuje prostředky pro kompletní evidenci vozového parku (obecné informace, technické parametry a další), plánování a evidenci servisních prohlídek, oprav, pojištění, evidenci pneumatik a další. S Fleet managementem je spojené i plánování řidičů k vozidlům, evidence řidičů, jejich atestace, školení, odbornost, oprávnění či evidence absencí. Podobně využívá Yard management, jenž řídí pohyb vozidel v areálu, přistavuje kamiony
k příslušným rampám pro nakládku a vykládku. Součástí řešení jsou také integrované technologie jako například Microsoft .NET, SQL server, mapové podklady Map & Guide, Microsoft SharePoint pro integrovanou správu firemní dokumentace s přímou vazbou na centrální informační systém společnosti. V návaznosti na stále více propojený obchodní svět má efektivní logistika a doprava stále větší význam. Využití moderního informačního systému přispěje firmám k dalšímu růstu, zrychlení práce, zefektivnění procesů, úsporu nákladů, zlepšení spolupráce mezi zákazníky a dodavateli a v neposlední řadě zvýšení konkurenceschopnosti. „V současnosti už systém dokáže efektivně řídit dopravu či spedici, v brzké době by měla jako logický následník přibýt ještě celá oblast logistiky. Dosavadní zkušenosti našich zákazníků potvrzují, že jsme se vydali správným směrem, protože v tomto segmentu zatím podobně ucelené a funkční řešení zoufale chybělo,“ uzavírá Pavel Šindelář, vedoucí divize Podnikových aplikací a služeb.
2007 a 2008) v AUTOCONTU už od roku 2003 a od roku 2008 šéfuje divizi Enterprise Solutions and Application.
„Ale na svou první motorku jsem si vydělal až na brigádě výškových prací. Natíral jsem šachtu turbíny na Lipně, což máma myslím dodnes neví. Přežil jsem to a přivezl si první motorku. Konečně jsem si nemusel půjčovat bráchovu, který mi ji do té doby půjčoval. Naštěstí nebyl hamoun a vždycky jsme drželi spolu. I proto jsme v roce 2004 poprvé vyrazili ‚po ose‘ společně. Naše cesta vedla do Tuniska a s kamarády jsme se dostali až do vojenského prostoru Sahary,“ líčí první africkou enterprise John Matuš. Od té doby podnikl ještě dalších pět výprav do Afriky, ale dvě rychlá kola ho dovezla i do Albánie, Turecka, Ukrajiny nebo Rumunska. A stihla mu přivézt také ženu, která brzy zahořela stejnou vášní a dnes vyráží na vlastní motorce. „Našel jsem se ve filmu V zajetí rychlosti. I proto jsem si zrekonstruoval starou Jawu, kterou mám dodnes v obýváku. Paradoxně mne vždy lákaly sil-
niční motocykly a vždy jsem chtěl jezdit závody na okruzích. Jednu dobu jsem tím byl úplně posedlý a dodnes není závod, který bychom s tátou v neděli po telefonu neprobírali. Ale život mě nasměroval na enduro a motokros. Před zhruba pěti lety jsem začal oficiálně závodit za Českou republiku. A tak jsme v Brně založili svůj vlastní endurový tým a jezdíme s kamarády české mistrovství endura a cross country,“ říká muž, který se vymyká běžným představám o „ajťákovi“. „Dnes mám syna, který se denně pokouší v obýváku tu starou Jawu nastartovat. Pokud ho to bude bavit, rád mu budu oporou a budu s ním jezdit na všechny závody. Je to fantastický pocit, když letíte cílovou rovinku a vidíte tam své přátele, rodinu, která vám fandí. Právě o tom závody jsou. Samozřejmě, také o setkávání lidí stejného zaměření. Je vždy fajn potkat lidi, kteří mají různou práci, ale baví je motorky,“ doplňuje John Matuš.
Elitu, která hledá zajímavé koníčky zaměstnanců AUTOCONTU, zajímala také obligátní otázka, v čem se oba světy – ten pracovní a mimopracovní – setkávají, kde mají své průniky a kde se střetávají. „Společným znakem je stálost. Vývoj softwaru mě provází celým životem podobně jako motorky. Obě témata mě dovedla k zajímavým lidem a přátelům, s nimiž si výborně rozumím. Motorka je ideálním relaxem po práci, kdy mám na starosti poměrně velkou divizi a náročné úkoly. Najednou nasadím helmu a jsem sám. A věřte, že pocit, kdy jedete poslední cílovku na Masarykově okruhu, brousíte pravé koleno a máte trojku v omezovači, přední kolo vám jde do vzduchu a vy nesmíte povolit, je nepopsatelný. Stejné to je, když pošlete motokrosovou motorku přes 20 metrů dlouhý skok. To nedýcháte. A o tom to je,“ líčí ředitel divize ESA. A jaké jsou další sny a přání? Moc se nezranit a zase cestovat přes Afriku, kterou považuje za krásnou. Pořídit si vysněný stroj – dvoutaktní speciál Honda NSR 500, na němž jezdil legendární Mick Doohan. Mít další velké sny a snažit se je naplňovat. Protože „motorkářem se člověk nestává nákupem motorky, motorkářem člověka dělá vášeň,“ uzavírá svůj příběh John Matuš.
na shledanou
na živo
30
Střípky z AUTOCONTU
slovo závěrem Zpět ke společné obrazovce
Petr koubský
V době, kdy má skoro každý doma internet, velká část domácností disponuje bezdrátovou sítí a tabletů či chytrých telefonů je často víc než členů rodiny, zbývá jedno místo, kterého se pokročilé technologie překvapivě příliš nedotkly – tedy většinou. Je to mluvící bedýnka, naše moderní obdoba jeskynního ohně: televizor.
Jistě, právě vy, kdo čtete tyto řádky, možná máte televizi připojenou k domácí síti, sdílíte filmy z vlastního mediálního serveru, přepínáte rutinně mezi Novou a YouTube, používáte Apple TV nebo Chromecast, možná dokonce pomocí šikovného triku s IP adresou odebíráte Netflix. Je-li tomu tak, vězte, že patříte k menšině. Televizor, který se dá připojit k internetu, má u nás asi pětina domácností. A jen polovina z té pětiny skutečně připojená je. Proč tak málo? Vlastně na to není žádná jednoduchá odpověď. Obsahu, který by nějak využil všech schopností moderních televizorů, je málo. Ovládání není jednoduché. V roli televizního diváka se stáváme pasivními, nechceme se trápit se složitým zadáváním a vyhledáváním. Televizním stanicím zas chybí obchodní model, takže si na výrobu speciálního obsahu pro Smart TV nevydělají. Ale začíná se to měnit. Spojení „second screen“ znali donedávna jen mediální odborníci. Brzy může patřit k nejběžnějším pojmům z oblasti digitálních technologií: televizní tvůrci už nechtějí, abychom své tablety a telefony odložili, naopak, máme si s nimi hrát, využívat je jako „druhou obrazovku“, kde najdeme obsah navazující na vysílání. U jedné obrazovky se zas konečně sejde celá rodina. Jen u toho bude každý ještě navíc hledět do té své.
AUTOCONT a Microsoft spustili v ČR vlastní cloud Tuzemská obdoba cloudu Azure byla uvedena do provozu. Ti zákazníci, kteří o cloudu uvažují, ale nechtějí svá data posílat za hranice, zde naleznou lokální variantu se službami a podporou v ČR. V datovém centru v Ostravě mohou zákazníci spouštět vybrané služby systému Microsoft Azure a využívat bohaté, samoobslužné, víceklientské služby a možnosti. Datové centrum vzniklo v rámci mezinárodního programu Cloud OS Network, do kterého Microsoft společnost AutoCont CZ a.s. zapojil.
Slovenské AutoCont Techfórum druhýkrát Už druhý ročník tejto technologickej konferencie usporiadal vo Vysokých Tatrách AutoCont SK a. s. Počet aj záujem zákazníkov prekonal všetky očakávania. Celkovo sa dvojdennej konferencie, ktorá okrem noviniek z oblasti IT ponúkla priestor aj pre neformálne diskusie zúčastnilo viac než 250 zákazníkov a partnerov.
1.
a jediné datové centrum v ČR a SR s plnou implementací Microsoft technologií
Konference StorageFórum 2014, kterou AUTOCONT uspořádal v říjnu v pražském hotelu Marriott, byla věnována třem fenoménům Flash – Virtualizace – Privátní Cloud, které aktuálně zásadně ovlivňují moderní datová centra. Více než 200 účastníků mohlo kromě úvodní společné přednášky a závěrečné panelové diskuse s technologickými partnery zhlédnout i vybraná témata ve třech paralelních sekcích nabitých zajímavými možnostmi nových řešení, případovými studiemi i živými ukázkami unikátních špičkových zařízení a flash technologií.
AUTOCONT a Národní divadlo – 15. společná sezona
Vánoční pokoj už slouží dětem Na dětském oddělení jihlavské nemocnice otevřeli nově opravený pokoj. Peníze na jeho rekonstrukci se podařilo vybrat loni o Vánocích, kdy se desítky lidí a firem složily na jednotlivé položky. AUTOCONT byl jedním z hrdých dárců. Pokoj je laděný do modro-béžové barvy a zázemí v něm najdou dva malí pacienti i s doprovodem.
Na začátku října byla slavnostně podepsána smlouva o partnerství mezi společností AUTOCONT a Národním divadlem. Byla tak otevřena již 15. společná sezona. AUTOCONT patří mezi tradiční partnery české hlavní divadelní scény již od roku 1999.
Spuštěny 2 nové microweby AUTOCONT uvedl do provozu dva nové weby, které podrobně informují naše zákazníky o zajímavých oblastech naší nabídky. Jsou věnovány dvěma tématům, která budí v poslední době hodně pozornosti – kybernetická bezpečnost a privátní cloud.
www.acprivatnicloud.cz
StorageFórum 2014 mělo úspěch
www.kybernetickyzakon.cz
Přemýšlíte, jak jednoduše naložit s firemními daty a neutopit vaši firmu ve složitých firemních procesech? Nabízíme nejlepší české řešení od společnosti AUTOCONT.
Pak budete moci zhluboka vydechnout.
