LTE , LTE LTE , LTE LTE , LTE

ELEKTRONIKUS GYORSMÉRÖ KÉSZÜLÉK LT - SEBESSÉGMÉRÖ KÉSZLETSOROZAT

MÜSZAKI LEÍRÁS SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI UTASÍTÁSOK Kiadás 10/2005 Érvényességi terjedelem tipuskivitelezés szerint: LTE 11.120, LTE 11.130

LTE 12.120, LTE 12.130 LTE 11.220, LTE 11.230 LTE 12.220, LTE 12.230 A készülék gyártási száma:………………………

Alkalmazott programverzió:

Gyártási ideje:……………………

MCP: …………………………………………………………. MPP: ………………………………………………………….. LTZ: ………………...………………………………………….

Předkládá

.......................................................... ing. Jan Urban ředitel Závodu ELEKTROTECHNIKA

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ

TARTALOM 1. BEVEZETÉS………………………………………………………………………..................................……..3 2. ALAPJELLEMZÉS ÉS HASZNÁLAT……………………………………....................................….....……...3 3. A KÉSZÜLÉK KONSTRUKCIÓJA ÉS FUNKCIÓJA …………....………………….................................….4 3.1. LTV - Fordulatszám érzékelö (fordulatszámláló)………………………….…………....................................6 3.1.1. Leírás……………………………………………………………………………...................................6 3.1.2. LTV 20.X típussor………………………………………………...............................………….....…...6 3.1.3 Paraméterek ............................................................................................................................................7 3.1.4. Tartozékok LTPV 20…………………………………………………………………...................…....8 3.2. LTE - Mérö és adatfelvevö egység……………………….......................………...……………..……......…9 3.2.1. Leírás.…...........................………………………………………………………………………......….9 3.2.1.1. Centrális processzor modulus (MCP)……..……………….............................………….....…...9 3.2.1.2. Frekvencia és analóg belépések modulja (MFAV)...........….....………………………….........10 3.2.1.3. Binér belépések modulja (MBV)…….....…………………………...........................................10 3.1.2.4 Relés kilépések modulja (MRV)…..………………...............................…………..…....…..10 3.1.2.5 Félvezetös memóriák modulja (MPP)……………................................……………….......….10 3.1.2.6 A fő tápvezeték modulja (MHN)…………………............................……………………....…11 3.1.2.7 A segéd tápvezeték modulja (MPN) ….....……………................................…………….........11 3.1.2.8 Sík kábelezés (PK)......................................................................................................................1l 3.1.2.9 Szekrény……………………………….............................…………………………....………11 3.2.2 A modulok műszaki paraméterei ...........................................................................................................12 3.2.3 A modulokkal felszerelt LTE egység munkafeltételei........................................................................... 12 3.2.4. Tartozékok LTPE 1………………………………............………………………………….....……..12 3.3. LTZ - Kommunikációs és indikációs egység...................................................................................................13 3.3.1. Leírás………………………..........................………………………………………………....……..13 3.3.2. Müszaki paraméterek…………..........................…………………………………………....……….13 3.3.3. Üzemi feltételek……………..........................………………………………………………....…….13 3.3.4. Tartozékok………………………………………..........................………………………….....…….14 3.4. LTS 20 - Kapcsolószekrény…….…...…………………………………....................……………....……....14 3.4.1. Leírás……………………………………………..........................…………………………....……..14 3.4.2. Müszaki paraméterek………………………………………..........................…………………....….15 3.5. TMG – Nyomásérzékelö…………………………………………………...…………..................................16 3.5.1. Leírás……………………………………………………………………..............................…....…..16 3.5.2. Müszaki paraméterek……………………………………………………………...............................16 3.6. Alkalmazott programfelszerelés……………….…………………………………...............................……16 3.6.1 Az MCP müködés rövid leírása, alkalmazott programverzió 11005201…............................….....….16 3.6.2 Az MPP müködés rövid leírása, alkalmazott programverzió 21000305……..................................….16 3.6.3 Az LTZ müködés rövid leírása, alkalmazott programverzió 312605001 ...........................…....…....20 3.6.4 Az MCP-böl kibocsátott egységes közlések formája……………………….................................…. 22 3.6.5 MCP tartalékos állománymemória szervezete……………………….............................…....………..23 4. A TACHOGRÁF BEÉPÍTÉSE ÉS ÜZEMBE HELYEZÉSE …....................................………....…………...24 4.1. Összekötő vezetékek és a nyomásérzékelő …….............................………………………......….………….24 4.2. LTV 20 fordulatszámmérő és LTS 20 összekötő szekrény......………………………………....……………24 4.3. Kommunikációs- és jelzőegység ……………………….......................................................…....…………..24 4.4. Mérő- és adatfeljegyző egység ….........................…………………………………………………....……..25 4.5. Üzembe helyezés.........................…………………………………………………………………....……….25 5. AZ ÁBRÁZOLÓ EGYSÉG KEZELÉSE, SW – VERZIÓSZÁM .. 32605001.................................................26 5.1. Alaprezsim „MENET - HALADÁS“……………………………………………………...............................26 5.2. További funkció-megválasztási rezsim „ADATBEVITEL“…………………………...............................….29 5.2.1. Szabadon választható funkciók ………………………………............................................................30 5.2.2. Jelszavak megadása után elérhetö funkciók…………...........................………………………....……30 5.3. Hibajelentés ……………………………………………………………………………............................…31 6. KARBANTARTÁS……………………………………………………………...........................…….....……33 7. A SEBESSÉGMÉRŐ KÉSZÜLÉK ELLENŐRZÉSE, SZABÁLYOZÁSA ILL. JAVÍTÁSA ………....……34 7.1. Sebességmérő üzemképességének az ellenő ……................................………………………………....…...34 7.2. LTZ- én a LED dióda kivilágítás folyamata. ……............................................………………………....…34 7.3. Beállítás ……………………………………………….............................…………………………….....….35 7.4. Javítások………..........................……………………………………………………………………….....…35 1.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ 8. GARANCIA ..........................…………………………………………………………………………....…….35 9. SZÁLLÍTÁS………………………………………………………………………………................................35 10. RAKTÁROZÁS ……………………………………………………..................……………………....…….35 11. BEFEJEZŐ RÉSZ.........................………………………………………………………………………....…35 MELLÉKLETEK . 1. Melléklet: Az LT rendszerben alkalmazott konnektorok…………………...........................……….....….36 2. Melléklet: Az LT berendezés -konnektorok bekapcsolása….…………...........................……….........….37 3. Melléklet: Az S1 kapcsolóval beállítható MCP modulus funkciók és rezsimek ...............................…….41 4. Melléklet: A binér bemenetek ajánlott bekapcsolása………...……………...............................………….43 5. Melléklet: Relé kivezetések - MCP 11000101 verzió…………………………..................................…….45 6. Melléklet: A mozdonyvezetö általi adatbevitel rövid leírása...………………...............................……….46 7. Melléklet: Az LTZ panel „MÜKÖDÉSI ZAVAR“ és „MEMÓRIA“ LED diódák felgyulladása esetében teendö lépések ….……………..............................…….47 8. Melléklet: Az LT sebességmérö készülék – szállítási konfigurációk………….....................................….48 9. Melléklet: A RAM memóriadiszken tárolt hibásadatok kijavítása…………..……...............................….51 ÁBRÁK ÉS SÉMÁK Melléklete……………………………….……………................................………….59

2.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ 1. BEVEZETÉS Az LT tipussorozatú sebességmérö készülékek az elektronikus gyorsmérö berendezések új generációs termékcsalád képviselöje, vasúti sinhez kötött jármüvek üzemeléséröl információkat szolgáltat, azaz adatgyüjtésre, adatfeldolgozásra és adatátvitelre szolgál. Az alkalmazott konstrukciós megoldás és gyártástechnológia a korábban gyártott regisztrációs tipusú sebességmérökkel szemben garantálja az új készülék használati tulajdonságainak, megbízhatóságának és üzembiztonságának jelentös növekedését, egyidejüleg csökkenti a használati és karbantartási igényeket. Gyártó a készülék módosítására, paramétereinek és üzemi megbízhatóságának további növelésére, vevöi igény szerinti egyedi darabok legyártására vonatkozó jogot a további fejlesztési program keretén belül fenntartja.

2. ALAPJELLEMZÉS ÉS HASZNÁLAT Az elektronikus gyorsmérö berendezések LT (mozdony tachograf) sebességmérö készülékei lehetövé teszik a vasúti jármüvek – vontatók - pályánlefutott kilométerek, távolságok és a menetsebességek nagyságának mérését, feljegyzését, valamint további jármüüzemelési adatatok, információk feljegyzését, lefutott pálya és idö függvényében. Továbbiakban a pálya és sebesség függvényében érzékelt kilépö jelek is rendelkezésre állnak (pl. az impulzusos kenés vagy a sebességi kapcsolási pontok kezelésére vonatkozó kijelzések). A berendezéshez tartozik a mozdonyvezetö fülkéjében elhelyezett kommunikációs és indikációs egység, ami a haladási sebesség ábrázolására és statisztikai adatok bevitelére szolgál. A jármü üzemelésére vonatkozó információk a fordulatszámérzékelö és a jármü más müszer adatai szerint kerülnek kiértékelésre (a jármü üzemelésére és mozgására vonatkozó adatok centrális feldolgozása). A tachograf hozzáalkalmazható a (ČD) Cseh Államvasutaknál rendszeresített pl. LS90 vonatszerelvény vonalas (lineáris) biztonsági berendezéséhez (VZ), de a müszer önállóan is müködhetetö, vagypedig a gyártóval való megegyezés alapján más tipusú VZ rendszerkre is adapatálható (a készültségi - éberségi gomb kezelése stb.). A készülék konstrukciós összetevöi: LTV fordulatszámláló, LTE mérö és adatfelvevö egység, LTZ kommunikációs és indikációs egység, LTS kapcsolószekrény. A vontatójármü tengelyére LTV - optoelektronikus fordulatszám érzékelö (fordulatszámláló) van kapcsolva, ami négy átviteli csatornába impulzusokat alakít ki (gerjeszt). Az impulzusok száma egyenesen arányos a lefutott pályahosszal és frekvenciája a vontatójármü sebességével van egyenes arányban (a kerekek üresfutásának figyelembevétele nélkül). Az LTE mérö és adatfeldolgozó egységben ezek a jelek a kerékabroncs (nyomkoszorú) átmérö függvényében feldolgozásra kerülnek és a kiértékelt adatok (további üzemelési adatokkal együttesen) a félvezetös memóriába mentödnek le. A mérö és adatfeldolgozó egység feldolgoz és kiértékel további beérkezett üzemelési jeleket is (pl. a fékrendszer légnyomás, kétrendü jelek), valamint kigenerálja a kilépö jeleket (pl. sebességjelzö érintkezöket, kerékabroncs kenés). A fordulatszám érzékelö (fordulatszámláló) összekapcsolása az LTE egységgel kábellal valósul meg, vagy közvetlenül, vagy szervizmunkák érdekében az LTS kapcsolószekrényen keresztül. Az LTZ kommunikációs és indikációs egység a mért adatok kiábrázolására szolgál ( aktuális tényleges sebesség, elöválasztott /megválasztott/ sebesség, pályaszakasz maximális sebesség, idö, lefutott pályahossz……), valamint a kommunikációt lehetöségét biztosítja a kezelö és tachograf között. Az adatbevitelre szolgáló billentyüegység (funkciósgombok) szállításkor az LTZ egység része. A korábban gyártott tochograf készülekkel szemben, legnagyobb újdonságn a mért adatok bevitele (bejegyzése) a félvezetös memóriába. A korábbi tupusoknál a mért adatok papírszallagra kerültek feljegyzésre. A félvezetös memóriába történö adatbevitel lényegesen egyszerüsíti az üzemelési és menetadatok gyüjtését, kiértékelését és lehetövé teszi a bevitt adatok késöbbi megváltoztatásának meggátlását. Az üzemelési és menetadatok paramétereinek kiértékelése és ábrázolása PC számítógépen valósul meg.

3.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ 3. A KÉSZÜLÉK KONSTRUKCIÓJA ÉS FUNKCIÓJA Az elektronikus sebességmérökészülék alapkonfigurációs kivitelezésben: az alábbi adatok bevitelére szolgál: - a készülék gyártási száma -

a jármü (mozdony) statisztikaki nyilvántartási száma

-

a jármü (mozdony) hazai állomáshelye (kocsiszín)

-

a jármü (mozdony) kettöskerék átméröje

-

a mozdonyvezetö statisztikai nyilvántartási száma

-

a mozdonyvezetö hazai szolgálati helye

-

a mozdonyszemélyzet helyei és az adott pályaszakasz kiinduló állomása

-

a vonat fajtája

-

a vonat száma

-

a vonat tömege

-

a vonat hossza

-

fékezési rezsim

-

fékezési százelékok

-

dátum és idö

-

lefutott pályahosszak

-

a mozdony tényelges aktuális sebessége

-

az engedélyezett maximális sebesség

-

légnyomás a fékrendszerben

-

a megválasztott menetiránytól való eltérés

-

tartalékos analógus jelek bevitelének rákötését

-

kéttötöl öt nyolcadosig terjedö kétrendü jelek

-

néhány jármüdiagnosztikai adatok

az alábbi adatok ábrázolására - a jármü tényleges aktuális sebessége -

a jármü megválasztott sebessége

-

az engedélyezett maximális sebesség

-

reális idö

-

lefutott pályahossz

-

a bevitt statisztikai adatok

-

a rendszeradatainak közlését a mozdonyvezetövel

-

jármüdiagnosztikai alapadatok

az alábbi kilépö jelek generálása - pályaadatok -

sebességek

-

nullsebességek

-

menetiránytól függö jelek

4.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ -

elöre és hátramenetkor a kerékabroncsok kenésére vonatkozó jelek

-

VZ biztonsági berendezés müködésére vonatkozó speciális jelek

Az LTZ kommunikációs és indikációs egység a pszeudoanalógos diszpléjen állandó jelleggel ábrázolja: -

a jármü tényleges aktuális sebességét (belsö skála)

-

a megválasztott (elöválasztott) sebességet (középsö skála)

-

engedélyezett maximális sebesség (külsö skála)

„MENET“ rezsimben az alfanumerikus diszpléj, megfelelö gombnyomással az alábbi adatokat ábrázolja: -

reális idö

-

megtett (lefutott) pályahossz

-

tényleges aktuális sebesség

-

közlések a mozdonyvezetö részére

Kezelöszemélyzet (mozdonyvezetö) a készülékkel mindenekelött az LTZ kommunikációs és indikációs egység billentyüzet és az alfanumerikus diszpléj segítségével kommunikál. A megfelelö funkció megválasztása után, az igényelt statisztikai és nyilvántartási adatokat bevisszük a rendszerbe: megadni csak a készülék memóriájában aktualizálandó adatokat szükséges. Az adatok bevitele (megadása) csakis akkor valósulhat meg, ha a jármü nyugalmi állapotban van „ADATBEVITEL“ rezsimben. Az adatbevitel befejezése után a megfelelö funkciós gombnyomás vagy a jármü elindulását követöen a rendszer „MENET“ rezsimbe megy át, miközben a belsö memóriaadatok aktualizálódnak. A táprendszer bekapcsolását követöen a készülék „MENET“ rezsimben van, implicite az idöpont ábrázolást is. A haladási paraméterek és a statisztikai adatok kör alakban kerülnek tárolásra az MPP- be (félvezetös memória), azaz amennyiben az itt tárolt adatok nem kerülnek a teljes tárolási kapacitás igénybevétele elött (min. 80%) átvitelre ill. átmentésre a kiértékelö PC-be a legrégebbi adatokat a rendszer az új adatok függvényében átírja ill. fokozatosan törli. A tárolási kapacitás határértékeig az adatok tárolása tartós jellegü, azaz kiértékelés célból a PC-ba igény szerint ismételten lehívhatók, átmenthetök (pl. hibás kiértékelés, hibaelháritás, ismételt adatellenörzések esetében) . Az LTZ egység sárga LED diódája enyhébb rendellenességet jelez a sebességmérön. Az LTZ másik, azaz vörös LED diódája a sebességmérö komoly rendellenességét jelzi. Az elektronikus sebességmérö multiprocesszoros készülék, a kölcsönös kommunikációt szériás csillagalakú gyüjtövezeték biztosítja, MCP – centrális processzor modulus ebben az esetben irányító állomásként funkcionál, a gyüjtövezetékek idöszerüleg multiplexesek. Egy ciklus egy szekundum alatt 5 x fut át. A modulusok funkciójának elleneörzését „vatchdog“ áramkörök biztosítják, programellenörzéssel kiegészítve. Különös nagy figyelmet szenteltünk a rendszer magasszintü müködési megbízhatóságára és üzembiztonságára. A jelszó (kulcsszó) megadását követöen a rendszer lehetövé teszi a tartós jellegü, azaz nem változó funkciós statisztikai adatok bevitelét (megadását), az adatok átvitelét LTM memóriakártyába és a mérési és bevitt adatok megjelenítését pl. szervizmunka és üzemdiagnosztikai célból. A készülék fö alkotóegységei: - LTExx - mérö és adatfelvevö (adatregisztráló) egység /lásd 3. ábra/ - LTZxx – kommunikációs és indikációs egység, LTV – fordulatszámláló (fordulatszámérzékelö) - LTS20 - kapcsolószekrény (bekötési panel) /lásd a 4. ábra/ - TMG 568 Z3E nyomásérzékelö (nyomásmérö) /lásd az 5. ábra/ A sebességmérö készüléket a megrendelö igényével egyetértésben, elöre megegyezett összeállításban szállítjuk, az így szállított készletet a gyártó tipusszámmal látja el, vagy egyedi, azaz darabszállítás szerint. Vonatkozó részletes feltételeket az LT sebességmérö készletsorozat megrendelési és müszaki dokumentációja tartalmazza.

5.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ A készülék elrendezési (kapcsolási) sémája, lásd 1. ábra. Elektronikai rész, nyomásmérö és a megjelenítö (kiábrázoló) egységek a jármü kabinrészében kerül elhelyezésre, a fordulatszámérzékelö az alvázrész egyik tengelyvédöjére és a bekötési panelt a jármü vázszerkezetére erösítjük. A készülék rákapcsolását a jármü müszerpanel hálózatára, az egységek elvi funkciós blokksémáját és a be és kilépö információk útját a 2. ábra tartalmazza. 3.1. LTV - Fordulatszám érzékelö (fordulatszámláló) 3.1.1 Leírás Az LTV 20.X fordulatszámmérők (a továbbiakban LTV) a vasúti vágány kocsik és a metró meghajtó egységeinek az impulzusok generálására rendeltetett. Használható azonban olyan esetekben is, amikor a kerekek vagy a tengely fordulatairól pontos információra van szükségünk. A kilépő értékeket tovább lehet értékelni és feldolgozni a tachográf, vagy esetlegesen más elektronikus berendezés elektronikus egységében. Ezek az adatok szolgálnak a sebesség vagy fordulatok stb. ábrázolására.Az LTV fordulatszámmérők konstrukciója lehetővé teszi a vasúti vágányjárművek nem lengéscsillapított részére való felerősítését. A jármű tengelye és a fordulatleszedő tengelye között a kapcsolatot a tengelykapcsoló valósítja meg. A tengelykapcsoló két alap kivitelezésben létezik: Villás tengelykapcsoló, amelyet olyan egyszerű esetekben használunk, ahol mindkét tengelyközép párhuzamos vagy szögáthelyezése jelentéktelen. Minden más esetben homokinetikus tengelykapcsolót kell alkalmazni. Ez biztosítja a fordulatszámmérő tengelyének egyenletes forgómozgását és ± 5 mm középáthelyezést . Mindegyik típusú tengelykapcsolót a fordulatszámmérő kivitelezése szerinti specifikáció szerint szállítjuk – lásd az 1. ábr. és az 1. táblázatot. A fordulatszámmérő optoelektronikus elmélet alapján működik,- réses, forgó korongos megszakított infravörös sugárzás.A réses forgó korongon 94 rés van ( rés és az ellenző aránya 1:1 ) azaz 1 fordulatra 94 impulzus jut. Az impulzusok gerjesztése négy, egymáshoz viszonyítva fáziseltolásban lévő önálló csatornában történik. Mindegyik csatornában 1 fordulatra 94 impulzus generálódik. Független kilépő jelek A,B,C,D betűvel vannak jelölve. Az kilépő A,B,C,D jelek között 90°± 35°fáziseltolódást biztosítunk. Az igényelt pontosságot mechanikus konstrukció biztosítja. A fordulatszámmérő tápfeszültsége +24V. A villamos impulzusok alakítását és erősítését a fordulatszámmérő villamos áramkörei biztosítják. A fordulatszámmérő generálja az emitter figyelővel 14 mA-ra korlátozott kimenő áramú pozitív kimenő impulzusokat. A fordulatszámmérő háza alumínium ötvözetből készül, melyben elhelyezésre került minden működő rész, beleértve a nyomtatott áramkör lemezt és a csatlakozó konnektort is. A mérő fedele gondosan rá van csavarva és leplombálva. Az A,B,C,D +24V és GND jeleket a fordulatszámmérőből a fordulatszámmérő rövidebb oldalán elhelyezett bekötő konnektorra vezetik. Az LTV fordulatszámmérőt a kapcsolószekrényhez vagy más berendezéshez 7 eres árnyékolt kábellel kötjük össze. 3.1.2

LTV 20.X típussor

LTV típus

LTV 20 LTV 20.1 LTV 20.2 LTV 20.3

LTV 20.4 LTV 20.5

Tengelykapcsoló Tengelykapcsoló fajta Tengelykapcsoló nélküli Villás tengelykapcsoló Villás tengelykapcsoló homokinetikus - továbbító lemez - továbbító szelep Villás tengelykapcsoló Villás tengelykapcsoló

rajzszám

Típus

004-36425-0201 004-36425-0203

B B

Méretek (mm) a b c 60 109 33 45 83 18

d 15,5 15,5

e 38 38

f+0,1 14,5 14,5

004-26830-0000 004-26831-0000 004-36425-0202 004-36425-0104

C D B A

75 50 70 60

20 15,5 15,5 15,5

102 38 38 38

14 14,5 14,5

150 100 119 120

29 14 43 33

1. sz. táblázat: Fordulatszámmérők típusai

14,5 −0,1

− 0,3 Megj. 1: f = 14,5 mm méretre a mmφ-jű együttműködő pecek Megj. 2:További típusú tengelykapcsolók kiegészítése megrendelő és a szállító közti megegyezés alapján történhet

6.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ 3.1.3 Paraméterek Mechanikus paraméterek A fordulatszámmérő fő méretei hossz az összekapcsoló konnektor nélkül a csőperem átmérője A konnektor vezeték hossza A csőperemtől számított mélység Súly: A fedettség fokozata: A leadóállomás tengelyének max. fordulata: Mechanikus ellenálló képesség:

A paraméter értéke az LTV 20.X sorozatnál

Megjegyzés

174 mm 155 mm 70 mm kb. 90 mm max 3,5 kg IP 67 1900 min-1

a berendezés ČSN 50 155 - 10.2.11 fejezete alapján megfelel a jármű alvázának nem lengéscsillapított részeire (pl. kettőskerék) felszerelt berendezésekre előírt vizsgáknak 2. táblázat: A fordulatszámmérők mechanikus paraméterei Villamos paraméterek A paraméter értéke az LTV 20.X sorozatnál Megjegyzés Tápfeszültség +24 (min.16,8 V, max. 30 V) Fogyasztás tipikus 100 mA, max. 150 mA A kimenő csatornák száma 4 (A, B, C, D) Fordulatra eső impulzusok 94 száma (minden csatorna) A szomszédos csatornák 90° ± 35° közti fázisszög fázis sorrend a leadóállomás A-B-C-D tengelyének balra fordulásakor (a tengelykapcsoló nézete) A kimenő impulzusok ti=T/2 ±30% szélessége L jel (logikus "0") <3,0 V (24 V tápfeszültség esetén) H jel (logikus "1") > 18,0 V (24 V tápfeszültség esetén) Terhelési ellenállás: nagyobb mint 5 k Elektromágneses kisugárzás és ellenálló képesség a ČSN EN 50 155 kompatibilitás szerint 3. táblázat: A fordulatszámmérők villamos paraméterei Üzemi paraméterek Tengerszint feletti magasság A környezet üzemi hőmérséklete A környezet nem üzemi hőmérséklete: Relatív nedvességtartalom:

A paraméter értéke az LTV 20.X sorozatnál 1800 m -40°C-tól +85°C-ig

Megjegyzés

-40°C-tól +85°C-ig

- az évi átlag nem haladhatja meg a 75 % -ot - évente 30 napon át tartósan 95 % Abszolút nedvességtartalom ne haladja meg a 27g/m3 értéket Elhelyezés A jármű belsejében a dupla kerék csapágyházán Üzemi helyzet Tetszőleges, vízszintesen orientált fordulattengellyel , a javasolt helyzet vízszintesen orientált bevezető kábellel Üzemelés módja folyamatos 4. táblázat: A fordulatszámmérők üzemi paraméterei

7.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ 3.1.4 Tartozékok LTPV 20 A fordulatmérők tartozékai A fordulatmérőből további feldolgozásra a jeleket összekötő kábellel továbbítjuk. Az alvázon elhelyezett fordulatmérő és a jármű házán vagy vázán elhelyezett LTS kapcsolószekrény közti összeköttetést kábelek biztosítják. Ez az lehelyezési mód a tachográf szervizelése és a jármű javítása szempontjából fontos. A fordulatmérő és a kapcsolótábla összekötési rajza az 5. ábrán található. A tápfeszültség és az A,B,C,D jelek az LTV 20.X fordulatmérőknél a CA02COM-E16S-1P konnektorra vannak kivezetve ( IP67 fedős hét peckes villa), amely a fordulatmérő házának a része. A jelek a konnektor egyes kimeneteleihez történő besorolása a 7. ábrán látható . A konnektor Jel kivezetése A A csatorna B B csatorna C tartalék D GND E +24V F C csatorna G D csatorna 7. táblázat: Az LTV 20.X kimenő konnektoron a bemenő jelek besorolása Páncél fedőtömlős, választható hosszúságú kábel. Az egyes típusú tartozékok és a kábelhosszúság szerinti megrendelési szám a 8. táblázatba található LTPV 20 tartozékok LTV típus Kábel - Kábel hossz megr.szám. 004-38875csoportosítás 0000* LTV 20.X 003-23831-0000 3,0 m 0100 LTV 20.X 002-14493-0000 0,85 m 0150 LTV 20.X 002-14493-0050 0,95 m 0200 LTV 20.X 002-14493-0100 1,05 m 0250 LTV 20.X 002-14493-0150 1,15 m 0300 LTV 20.X 002-14493-0200 1,25 m 0350 LTV 20.X 002-14493-0250 1,35 m 0400 LTV 20.X 002-14493-0300 1,45 m 0450 LTV 20.X 002-14493-0350 1,55 m 0500 LTV 20.X 002-14493-0400 1,65 m 0550 LTV 20.X 002-14493-0450 1,75 m 0600 LTV 20.X 002-14493-0500 1,85 m 0650 LTV 20.X 002-14493-0550 1,95 m 0700 LTV 20.X 002-14493-0600 2,05 m 0750 LTV 20.X 002-14493-0650 2,15 m 0800 LTV 20.X 002-14493-0700 2,25m 8. táblázat LTPV 20 tartozékok az LTV 20.X fordulatmérőkhöz a műanyag fedésű tömlő a tömlőknek nem tartozéka, tartozékok között van 2 szalag.

Tömlő hossz * 0,6 m 0,7 m 0,8 m 0,9 m 1,0 m 1,1 m 1,2 m 1,3 m 1,4 m 1,5 m 1,6 m 1,7 m 1,8 m 1,9 m 2,0 m

Kapcsolószekrén y típus LTS 10 LTS 20 LTS 20 LTS 20 LTS 20 LTS 20 LTS 20 LTS 20 LTS 20 LTS 20 LTS 20 LTS 20 LTS 20 LTS 20 LTS 20 LTS 20

db SILVYN SCH összehúzó

Az LTS 20 kapcsolószekrény és az LTV 20.X fordulatmérő összekapcsolására, LTPV 20 megjelölésű, a 8. táblázatban megadott megrendelési szám szerint önállóan is megrendelhető, páncél védőtömlőben elhelyezett, választható hosszúságú kábel szolgál. A kábel hosszát a megrendeléskor ajánlatos meghatározni, a méretre igazítást a beszerelés folyamán nem javasoljuk. Az összekötő kábel, ( ajánljuk a Kablo Vrchlabí cég – CMFM 7D x 0,75, vagy a Lappkabel Stuttgart – ÖLFLEX 540 CP x 0,75, vagy az UNITRONIC LiYCY 7 x 0,75 kábelét) a fordulatmérőhöz történő bekötés végén CA06COM-PG16S-1S konnektor, a másik végén szabad vezetékek vannak. Az erek a konnektor kimeneteleihez történő bekötése a 9. ábra mutatja. A vezetékek színét és a szabad végek megjelölését a melléklet 7. ábrája ábrázolja. 8.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ

A konnektor A kábelér megjelölése Megjegyzés kivezetése A fekete/4 B fekete/2 C fekete/1 - nincs bekötve D kék E barna F fekete/5 G fekete/3 9. táblázat: Az LTPV 20 tartozékokon található jelek színbeli megjelölése 3. 2 LTE mérő- és feljegyző egység 3.2.1 Leírás Az LTE mérő és feljegyző egység biztosítja a jármű futása irányának és sebességének, a kiválasztott analóg mennyiségeknek (pl. a fékcsőben lévő nyomásnak) a kiértékelését, a kétállású jelzők állásának kiértékelését, a futás kiválasztott paramétereinek és további információknak a félvezető memóriába való feljegyzését. Továbbá kilépő jelzést generál a járműben lévő más műszerek számára, biztosítja a kommunikációs és indikációs egységekkel való összeköttetést, egyéb funkciói a jármű más berendezéseivel való összeköttetésből következnek.. A mérő és feljegyző egység egyes elemeit a cseh és nemzetközi normákkal és ajánlásokkal, különösen az IEC 571-2-vel összhangban oldották meg, 100 x 160 mm-es, normalizált, becsúsztatható modulok formájában, sík kötéses lapokkal. A modulok szélessége a 25 mm többszöröse (ŠJ). Az egyes modulokat 19" szélességű keretbe csúsztatják be. A modulok számára 16 ŠJ szélességű terület van fenntartva. A keretben a modulok kölcsönösen össze vannak kötve sík kábelezéssel (PK), melyet síkkötéses, konnektorokkal ellátott lap valósít meg. Az LTE egység nem tartalmaz mozgó részeket. A választott konstrukciós megoldás lehetővé teszi a modulok könnyű kicserélését, különféle kivitelezések megvalósítását és a jövőben esetlegesen további funkcióval való bővítést. Az LTE egység lehetővé teszi összeállítás kialakítását a következő becsúsztatható modulokból: - központi processzor modulja (MCP) - frekvencia és analóg belépések modulja (MFAV) - bináris belépések modulja (MBV) - relés kilépések modulja (MRV) - félvezető memória modulja (MPP) - fő tápvezeték modulja (MHN) - segéd tápvezeték modulja (MPN) A modulok összeköttetését - a sík kábelezés biztosítja. (PK) 3.2.1.1 A központi processzor modulja (MCP) Max. 4 analóg jelzést és nagyobb számú, nyolcbites gyűjtővezetéken érkeztetett kétértékű jelzést, a fordulat érzékelő jelzéseit lehet vele kiértékelni, kilépő jelzést generálni nagyobb számú kétállású kilépés számára, melyek rá vannak kötve a gyűjtővezetékre, üzeneteket cserélni két kommunikációs és indikációs egységgel és a fedélzeti vagy diagnosztikai számítógéppel soros csatornán. Üzeneteket generál továbbá a futás lefolyásáról, melyeket egy egész sor további adattal együtt egy újabb soros csatornán elraktároz a félvezető memória moduljába. Az MPC része egy olyan áramkör is, amely lítium elemek segítségével lehetővé teszi a belső óra és naptár működését néhány éven keresztül a jármű töltési helyzetétől függetlenül. Az MCP pontos funkcióját az EPROM memóriában elhelyezett program határozza meg. A standard kivitel négy analóg belépő jelnek, egy négycsatornás fordulatleszedő MFAV-ról továbbított jeleinek hozzákapcsolására van méretezve. A kétállású belépő és kilépő jelek nyolcbites gyűjtőkábelen csatlakoznak. Az MPC standard kivitel egészen öt elágazásos belépési és hat elágazásos kilépési csatlakozást tesz lehetővé, míg a vasúti forgalomban három elágazásos kétállású belépés (MBV) és két elágazásos kilépés (MRV) feldolgozását feltételezik A DPS-re elhelyeznek egy miniatűr nyolcszoros átkapcsolót, amellyel ki lehet választani az MCP működését vagy rendszerét. A homlokpanelen van két D-SUB-9F konnektor a kommunikációs és indikációs egységekkel való csatlakoztatáshoz és egy D-SUB-9M konnektor az MSK modullal való összekapcsoláshoz. Ebbe a konnektorba lehet csatlakoztatni (az MSK modul csatlakozásának bontása után) a fedélzeti vagy a diagnosztikai számítógépet. , a rendszer - gyűjtőkábellel történő összekapcsolás a hátoldalról DIN 41612 szerinti C típusú konnektorral történik. A modul szélessége 1 ŠJ. 9.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ 3.2.1.2 Frekvencia és analóg belépések modulja (MFAV) Az MFAV a fordulat levevő és az átmenőfék csövében a nyomásérzékelő jeleinek rendezésére és egyidejűleg a tápfeszültségük szabályozására is szolgál (rövidzárlat elleni védelem). Ezen kívül a három analóg feszültségi belépés galvanikus elválasztására is szolgál, amelyekkel pl. a menet előválasztott sebességéről informálódhatunk. A belépő jelek odavezetéséről az előoldalról DIN 41612 szerinti F típusú konnektorral gondoskodnak, a rendszer - gyűjtőkábellel történő összekapcsolás a hátoldalról DIN 41612 szerinti C típusú konnektorral történik. A modul szélessége 1 ŠJ. 3.2.1.3 A bináris belépések modulja (MBV) Az MBV a belépő kétállású jelek galvanikus elválasztására szolgál, melyeknél feltételezhető leszármaztatásuk a fedélzeti száraz elemsortól. Minden kilépésnek van saját áramkorlátozója, amely biztosítja az optimális funkciót a belépő jelek névleges feszültségének széles tartományában. Ezen kívül minden belépés védve van pólusváltás és túlterhelés ellen. Az egyes MBV modulok megkülönböztetését a sík kötések lapján a az átkötő helyzetével valósítják meg. Ezt a modult 2 típusban készítik, MBV 11 és MBV 12 típusban. Az MBV 11-nek mind a 8 csatornája azonos, az MBV 12 az MBV 11-től mindössze a 8. sz. csatornában különbözik, amely az MBV 12-nél a hozzákapcsolt éberségi nyomógomb belépő impulzusának időbeli meghosszabbítását is elvégzi. Az időbeli meghosszabbító helyes funkciója érdekében pozitív impulzusokat kell bevezetni, azaz az éberségi nyomógomb bekapcsolását logikai „1”-el kell interpretálni A belépő jelek odavezetéséről az előoldalról DIN 41612 szerinti F típusú konnektorral gondoskodnak, a rendszer - gyűjtőkábellel történő összekapcsolás a hátoldalról DIN 41612 szerinti C típusú konnektorral történik. A modul szélessége 1 ŠJ. 3.2.1.4 A relés kilépések modulja (MRV) Az MRV a kilépő kétállású jelek galvanikus elválasztására szolgál. Az MRV 11 esetében az elválasztáshoz miniatűr reléket használnak magas kapcsolóképességgel és élettartammal. Minden relének van egy átkapcsoló érintkezése. Ha magasabb összekapcsolási frekvencia a követelmény (magasabb kb. 2 Hz-nél), jobb a mechanikus relé helyett, annak élettartamára való tekintettel, MRV 12 modult használni, amelyiknél a relét két csatornában félvezető kapcsolókkal helyettesítették (be kell tartani a bevezetett feszültség előírt polaritását). Az egyes kilépések funkcióját program határozza meg és az MCP-ből vezérlik. Az egyes MRV modulok megkülönböztetését a sík kötések lapján az átkötő helyzetével valósítják meg. A belépő jelek odavezetéséről az előoldalról DIN 41612 szerinti F típusú konnektorral gondoskodnak, a rendszer - gyűjtőkábellel történő összekapcsolás a hátoldalról DIN 41612 szerinti C típusú konnektorral történik. A modul szélessége 1 ŠJ. 3.2.1.5 A félvezető memória modulja (MPP) Az MPP a futás paramétereinek és más statisztikai adatoknak a félvezető memóriába való feljegyzését szolgálja. A memória tartalmát át lehet vinni a számítógépre ábrázolás, kiértékelés és további feldolgozás céljából A modult egy alaplap alkotja, mely tartalmaz minden, az egység működéséhez szükséges elektronikát a FLASH memóriák kivételével, amelyek önálló, cserélhető szubmodulokon vannak. Kétféle típust tudunk szállítani, az MPP12-t és az MPP13-t, melyek csak ezen szubmodulok beszerelésében különböznek. Az MPP12 egy 4MB kapacitású szubmodullal van szerelve, az MPP13 pedig összesen 8MB kapacitású két szubmodullal. A mechanikai ellenállóképesség növelése és a tárolt adatok maximálisan biztonságos megőrzésének érdekében az egész egység egy masszív tokba van zárva. A modul minden elektronikáját elektromágnesesen árnyékolták, az árnyékoló lemezek elektromosan össze vannak kötve a modul belső tápföldelésével. A modul homlokzati paneljén két konnektor van. Az első konnektor D-SUB-9M a modul kommunikációját szolgálja a soros csatornán (PC számítógép csatlakozás sz RS232 gyűjtőkábelen szervízelési és felélesztési célból, vagy új program bevitele céljából). A másik konnektor D-SUB-25F. Ez a PC párhuzamos portjának csatlakozása az adatok letöltésére. A homlokzati panelen van még három LED jelzőfény, melyek jelzik az üzemi állapotot, az adatletöltést a PC párhuzamos portján keresztül, és a PC számítógép csatlakozását a soros konnektorba. A PC párhuzamos portján keresztüli adatletöltésre van egy speciális szoftver, a PC - DTTRANS.EXE, melyhez külön megrendelés alapján lehet hozzájutni ugyanúgy, mint az adatletöltéshez való párhuzamos kábelhez. Az MPP modul kommunikál az MCP modulon lévő központi processzorral a rendszer - gyűjtőkábelen át. A rendszer - gyűjtőkábellel történő összekapcsolás a hátoldalról DIN 41612 szerinti C típusú konnektorral történik. A modul szélessége 2 ŠJ.

10.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ 3.2.1.6 A fő tápvezeték modulja (MHN) Az MHN modul biztosítja az egész sebességmérő berendezés táplálását. Van benne egy pulzáló váltó a fedélzeti száraz elemsor feszültségének egységes szintre váltásához, amit egyidejűleg a relé, a fordulat leszedő és mindkét kommunikációs és indikációs egység táplálásához is használnak, valamint segédfeszültséget is ad külső felhasználásra (pl. a kétállású belépésekhez). Az MHN ellenálló a tápfeszültség pólusváltásával szemben, korlátozott ideig a kilépési rövidzárlattal, az impulzus zavarással szemben és a tápfeszültségek széles tartományában dolgozik. A műszaki paraméterekben leírt névleges feszültség tartományon kívülre csökkenő tápfeszültség érték esetén automatikusan lekapcsol a forrásról. A forrás funkciójának megújítása a tápfeszültség lekapcsolása és ismételt visszakapcsolása után történik meg. A tápfeszültség és a segédfeszültség csatlakoztatása a kétállású jelek számára a modul homlokzati oldaláról biztosított DIN 41612 szerinti, F típusú konnektorral, a rendszer - gyűjtőkábellel történő összekapcsolás a hátoldalról DIN 41612 szerinti C típusú konnektorral történik. A modul szélessége 2 ŠJ + 10 mm. Az egyes feszültségek jelenlétét az elülső panelen lévő LED elemek jelzik. 3.2.1.7 A segéd tápvezeték modulja (MPN) Az MPN modul biztosítja a mérő és feljegyző egység, valamint az átmenőfék csövében lévő nyomás érzékelőjének táplálását. A belépő tápfeszültséget az MHN-ből veszi, a rendszer - gyűjtőkábellel történő összekapcsolás a hátoldalról DIN 41612 szerinti C típusú konnektorral történik. A modul szélessége 1 ŠJ. Az egyes feszültségek jelenlétét az elülső panelen lévő LED elemek jelzik. 3.2.1.8 Sík kábelezés (PK) A PK biztosítja az egyes modulok kölcsönös összekapcsolását.. Egy sík összeköttetésű lapból áll DIN 41612 szerinti C típusú konnektorokkal és elektronikus elemekkel a rendszer - gyűjtővezeték jelei átvitelének optimalizálására. A zavarással szembeni ellenállás növelése érdekében a gyűjtővezeték nem szabványos. Egyes moduloknak ezért kijelölt pozíciójuk van, a helyes helyzetet a konnektorok kulcsolása biztosítja. 3.2.1.9 Szekrény Konstrukciósan az LTE mérő és feljegyző egység egy standard, 19"-os szekrény az IEC 571-2 vel és az IEC 297-1-gyel összhangban (kivéve a szekrény magasságát.

11.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ 3.2.2 A modulok műszaki paraméterei Általánosan: Hagyományos szekrény 19" Méretek 483 x 138 x 200 mm Fedettség IP 20, homlokzati oldalról IP 30 Tömeg a szekrény konkrét, modulokkal való felszerelésétől függ, a tipikus összeállítás kb. 10 kg MHN: Névleges tápfeszültség 24/36 Vss (15-től egészen 48 V) az MHN 11-hez 110 Vss (-70% -tól egészen + 30%) az MHN 12-höz. Max. feszültség 150 V, megfelel a ČSN EN 6101-1 szerinti I.túlfeszültségi kategóriának Árambevezetés max. 50 VA Kilépő feszültség 24Vss±10% /1,25A 24Vss±20% /100mA MPN: Kilépő feszültség 5Vss±5% /1A 15Vss±10% /100mA MFAV: Az impulzusos bemenetek száma 4 (LTV fordulatszámmérő) Névleges bemenő feszültség 24 V Az analóg bemenetek száma 3 (a belépő feszültség tartománya 0 - 10 V/10 k ) 1 (nyomásérzékelő – bemenő feszültség 2 - 10V/100 k ) MBV: A bináris bemenetek száma 8 – 40, nyolcanként választható, az MCP-n levő átkapcsolóval be kell állítani Max. bemeneti feszültség 143 V tartósan Egy bemenet max. áramerőssége 6 mA MRV: Kimenetek száma 8 relés (MRV 11) 6 relés + 2 félvezetős (MRV 12) Kapcsolási képesség 110 Vss/1 A – ohmikus terhelés 110 Vss/0,1 A – induktív terhelés Max. feszültség 150 V megfelel a ČSN EN 6101-1 szerinti I.túlfeszültségi kategóriának A félvezető kapcsoló védelme beépített T 1,25 A-es biztosítékkal. Be kell tartani a félvezető kapcsolóra bevezetett feszültség előírt polaritását!!! MPP: MPP12: A memória névleges kapacitása: 4194 kB A memória kihasználható kapacitása: min. 3606 kB MPP13: A memória névleges kapacitása: A memória kihasználható kapacitása:

8388 kB min. 7800 kB

3.2.3 A modulokkal felszerelt LTE egység munkafeltételei Tengerszint feletti magasság: 1200 m A környezet üzemi hőmérséklete: -25°C –tő egészen +60°C-ig, 24 óra alatt 1x 1 óra időtartamra egészen + 70°C-ig A környezet nem üzemi hőmérséklete: -40°C –tól egészen +85°C-ig csatlakoztatott tápfeszültség Üzemi helyzet vízszintes (függőleges helyzetben csökken a maximális üzemi hőmérséklet +50°C-ra ) Relatív nedvességtartalom: max. 90 %, ugyanakkor a levegő abszolút páratartalma nem haladhatja meg a 18,4 g/m3-t Elhelyezés: a jármű belsejében, a deformációs zónán kívül, a közvetlen időjárási hatások kizárásával . A memória tartalmának átírásakor biztosítani kell az LTE panel homlokzati oldalához való hozzáférést az egység , vagy a bejövő vezetők szétszerelése nélkül. Mechanikus ellenálló képesség: ütés 3 g minden főtengelyben, sinusos vibráció a - a[mm]= 25/f a 2,5 - 10 Hz sávban - a[mm]= 250/f2 a 10 - 100 Hz sávban lévő amplitudoval 3.2.4. Tartozékok LTPE 1 LTPE tartozékként a be és kilépö jelek konnektorjai kerülnek szállításra a megrendelet LTE egység tipusszerinti kivitelezésének megfelelöle 12.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ 3.3 LTZ - Kommunikációs és indikációs egység 3.3.1 Leírás Az LTZ minden modonyvezetői állásban el van helyezve és mindenek előtt a jármű futásának valóságos, előválasztott és a megengedett maximális sebességének, a valós időnek és dátumnak ábrázolását, statisztikai adatok megrendelését teszi lehetővé, a sebességmérő üzeneteit megjeleníti a mozdonyvezetőnek és további, forgalmi és diagnosztikai célokat szolgál. A LED elemek megvilágításával jelzi a meghibásodást. Az adatok megadására szolgáló billentyűzet az LTZ egység tartozéka. A kommunikációs és indikációs egység a mérő és feljegyző egységgel soros csatornán keresztül cserélnek információkat. A billentyűzet gombjainak elrendezését a mellékletben lévő képek mutatják. Az LTZ különböző kivitelekben készül a billentyűzet irányultsága és elhelyezése valamint a jármű sebességfokozatainak terjedelme szerint. A billentyűzet orientációja szerinti kivitelt a mozdony szerkezeti dokumentációjának feldolgozása után specifikálni kell. 3.3.2 Műszaki paraméterek Indikáció: pszeudoanalóg - tényleges sebesség - előválasztott sebesség - maximális megengedett sebesség a vasúti pályaszakaszon alfanumerikus - idő - tényleges sebesség - megtett út - megadott adatok - a tachograf üzenetei - diagnosztikai adatok LED jelzés - a tachográf meghibásodása - a memória megtöltése Névleges tápfeszültség: 24 Vss ± 10% Billentyűzet: fóliás, 16 billentyű, beépített fóliová A skála és a kijelző megvilágítása: 24/48 V, galvanikusan elválasztott (izolációs feszültség 750V), felületi fényesség szabályozása küldő feszültségváltoztatással A pszeudoanalóg indikáció névleges terjedelme: 87, 96, 106, 120, 137, 160, 192 a 240 km/h (a megrendelés szerinti specifikáció szerint - .x -) Megjegyzés: A fenti értékek kerekítettek. Megkülönböztető képesség: jobb vagy egyenlő a névleges terjedelem 1/96-val, legfeljebb azonban 1 km/h A sebességindikáció pontossági osztálya: 1,5 Névleges kitérés: kb. 230° Belső méretek: 210 mm x 145 mm x 150 mm (LTZ 10.x) 145 mm x 210 mm x 150 mm (LTZ 11.x) Az egyes kivitelek szerelési méretei a melléklet ábráiban vannak leírva. Tömeg: függ a konkrét kiviteltől, az LTZ tipikusan 5 kg Fedettség: IP 30, homlok oldalról IP 40 Csatlakozás: konnektorral, a blokkos csatlakozás a melléklet ábráiban van leírva 3.3.3 Munkafeltételek A környezet üzemi hőmérséklete: -25°C –tól egészen +60°Cig, 24 óra alatt 1x 1 óra időtartamra egészen + 70°C Felfutási idő: 10 perc ha környezeti hőmérséklet -25°C –től egészen 10°C-ig A környezet nem üzemi hőmérséklete: -40°C –tól egészen +85°C-ig tápfeszültség csatlakoztatása nélkül Üzemi helyzet: tetszőleges, a konkrét jármű konstrukciójának, a használó ergonómiai követelményeinek megfelelő, általában 60°÷ 70° dőlésszögű Elhelyezés: a mozdonyvezetői kabinon belül, rendszerint minden mozdonyvezetői állásban az ON 28 5201 szerint A fedettség fokozata: IP 30 (homlok oldalról IP 40) a ČSN EN 60 529 norma szerint Relatív nedvességtartalom: max. 90 %, miközben a levegő abszolút nedvességtartalma nem haladhatja meg a 18,4 g/m3 Mechanikus ellenálló képesség: ütés 3 g minden főtengelyben, sinusos vibráció amplitudoval - a[mm] = 25/f 2,5 - 10 Hz tartományban - a[mm] = 250/f2 10 - 100 Hz tartományban

13.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ 3.3.4. Tartozékok Az LTZ kommunikációs és indikációs egységhez csatolva van egy LPTZ jelű tartozék, mely tartalmazza az adott összeállításnak megfelelő számú konnektort az LTZ és LTE egységek összekapcsolására. Az LTE és LTZ egységek csatlakoztatásáshoz ajánlott kábel jelzése CMFM 7 x 0,75 mm2. 3.4. LTS 20 - Kapcsolószekrény 3.4.1 Leírás Az LTS kapcsolószekrény az LTV fordulatszámmérő és a tachográf elektronikájának egysége, vagy a fordulatszámmérő jelét feldolgozni képes más elektronikai áramkörök összekapcsolására szolgáló közbeeső rész. Ez a megoldás elengedhetetlenül szükséges a vasúti járművek javítása szempontjából, mivel az elektronika egysége és az LTS kapcsolószekrény a jármű szekrényére vagy vázára van elhelyezve, míg az LTV fordulatszámmérő a szervizelési munkálatok során lekapcsolható alvázon található. A kapcsolószekrény elhelyezése tetszőleges (általában a jármű vázán vagy szekrényén). A tachográf szervizelési munkálatainak és a jármű javításának szempontjából a beépítés után jól hozzáférhető helyre kell, hogy kerüljön. A kapcsolószekrény és a fordulatmérő, valamint az kapcsolószekrény és az elektronika egysége fém kábellel van összekapcsolva. A kábel az átvezető szigetelő csöveken át jobb, bal, alsó, felső vagy hátsó falon át van a kapcsolószekrénybe vezetve. A nem felhasznált átvezetéseket csavarozható tömszelencével kell eltömíteni (a csomagolás tartozéka). A kapcsolószekrény az ütődésekkel, vibrációkkal és a külső környezet hatásaival szemben ellenálló, robusztus mechanikus szerkezetével tűnik ki. A galvanikus elválasztású – LTS 20 típusjelzésű –kapcsolószekrények biztosítják: - a galvanikusan elválasztott +24V tápvezeték LTV fordulatmérőbe való bevezetését, - az LTV fordulatmérőből kilépő A, B, C, D jelek optikai elválasztását, - Az A,B jelekből származtatott A1, B1 optikailag elválasztott jelek generálását, A tápfeszültség galvanikus elválasztására egy 1500 V szigetelési feszültségű +24V/+24V DC/DC transzformátor segítségével kerül sor. Az LTV fordulatmérőből kilépő A, B, C, D jelek optikai elválasztására opto-elemek és egyéb villamos áramkörök segítségével kerül sor. Az A1, B1 jeleket az opto-elem kimeneti tranzisztora hozza létre úgy, hogy felhasználható legyen a csatolt berendezés külső táplálása (max. +30V). A kimeneti tranzisztor két önálló Wago szorító segítségével kerül kivezetésre. A felhasználó külsőleg csatolt ellenállás segítségével biztosítja a kimeneti tranzisztorok áramgyűjtői áramainak 3 – 4 mA értékek közötti megtartását. Az összekötő (kimenő és bemenő) kábelek két sor Wago kapocsba vannak kötve, amelyek az kapcsolószekrény fedelének lecsavarozásával válnak hozzáférhetővé. Az egyes Wago kapcsok színeikben különböznek egymástól és leírásukat a nyomtatott áramkörök (DPS) táblája tartalmazza. Ezek a: az X2 megjelölésű bemeneti Wago kapcsok sora - A, B, C, D, GND_LTV, +24V_LTV (az LTV fordulatszámmérő tápfeszültsége) és Árnyékolás_LTV jelekkel, az X1 megjelölésű bemeneti Wago kapcsok sora – A, POMA1 (az A1 jel kimeneti tranzisztorának áramgyűjtője), A1 (az A1 jel kimeneti tranzisztorának emittere), B, POMB1 (a B1 jel kimeneti tranzisztorának áramgyűjtője), B1 (a B1 jel kimeneti tranzisztorának emittere), C, D, GND_LTS, +24V_LTS (az opto-elemek tápfeszültsége és a +24V/+24V DC/DC transzformátor bemenete) és Árnyékolás_LTS jelekkel. Az LTS 20 kapcsolószekrények szerkezeti megoldása lehetővé teszi, hogy az LTV 20.X fordulatmérők bemenő kábelének árnyékolását a szekrényre (vázra) csatlakoztassa – JP1 összekötés, és hogy az LTS 20 kapcsolószekrények kimeneti kábelének árnyékolását néhány kombinációban a szekrényre (testre) csatlakoztassa – JP2 összekötés. A csatlakoztatás következő kombinációiról van szó: "1" állás – a kimeneti kábel árnyékolásának közvetlen galvanikus csatlakoztatása a szekrényre (vázra), "2" állás – a kimeneti kábel árnyékolásának 4R7 ellenálláson keresztül történő csatlakoztatása a szekrényre (vázra), "3" állás – a kimeneti kábel árnyékolásának 10n kondenzátoron keresztül történő csatlakoztatása a szekrényre (vázra). A galvanikus elválasztású, LTS 20 típusú kapcsolószekrény az LTV 20.X típusú fordulatmérők és az elektronika egységének összekapcsolására szolgáló közbeeső rész. A kapcsolószekrények átvezető szigetelő csöveinek konstrukciós megoldása kizárólag a fordulatszámmérők összekötőkábeléhez páncélozott védőtömlő csatlakoztatását teszi lehetővé (a 004-38875-0100 - 0800 megr. számú LTPV 20 tartozékok és az LTV 20.X típusú fordulatmérő összekapcsolása).

14.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ 3.4.2 Müszaki paraméterek Mechanikus paraméterek Méretek Hossz az átvezető szigetelő csövekkel együtt Szélesség

A paraméter értéke az LTS 20-nál

Magasság

118 mm

Mélység

66 mm (a fedél csavarjaival)

Tömeg

max. 1,2 kg

A fedettség fokozata Mechanikus ellenálló képesség

IP 67 a berendezés a ČSN 50 155 - 10.2.11 fejezete alapján megfelel a jármű szekrényére vagy a szekrény alsó keretére közvetlenül felszerelt berendezésekre előírt vizsgálatoknak

172 mm

Megjegyzés részletek a melléklet 1. ábráján kapcsoló szerelvények nélkül összekapcsoló szerelvények nélkül összekapcsoló szerelvények nélkül összekapcsoló szerelvények nélkül

1. táblázat: A kapcsolószekrények mechanikus paraméterei Villamos paraméterek Tápfeszültség Fogyasztás A bemenő jelek száma A kimenő jelek száma

A paraméter értéke az LTS 20-nál +24 Vss (min. 16,8 V, max. 30 V) tipikus 130 mA, max. 180 mA 4 független jelek (A, B, C, D) 4 független jelek (A, B, C, D) 2 származtatott jelek (A1, B1)

A +24 V tápfeszültség galvanikus elválasztása Terhelési ellenállás az A, B, C, D jelekhez L jel (logikus "0") H jel (logikus "1") Terhelési ellenállás az A1, B1 jelekhez L jel (logikus "0") H jel (logikus "1")

a kimenetek áramkorlátozóval ellátott feszültségforrások formájában a kimenetet az opto-elem kimeneti fotótranzisztora és az áramgyűjtőbe csatolt 470 ellenállás alkotja maximális üzemi feszültség: +30 V üzemi áram: 3-4 mA képlet a külső terhelési ellenállás kiszámítására RZ =(UN/IC)-470 [ V, A] ahol: RZ - a külső ellenállás nagysága [ ] UN – a tápfeszültség értéke IC - a külső ellenállás nagysága, vagyis 3-4 mA

1500V nagyobb mint 5 k < 3,0 V (+24 V tápfeszültség esetén) > 18,0 V (+24 V tápfeszültség esetén) RZ

- értéket lásd a táblázatban feljebb A kimenő jelek száma

< 6,0 V (+24 V tápfeszültség esetén) > 18,0 V (+24 V tápfeszültség esetén)

15.old.

.

Megjegyzés

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ Elektromágneses kisugárzás és ellenálló képesség a ČSN EN 50 155 kompatibilitás szerint 2. táblázat: A kapcsolószekrények villamos paraméterei Üzemi feltételek Tengerszint feletti magasság A környezet üzemi hőmérséklete A környezet nem üzemi hőmérséklete A levegő relatív nedvességtartalma A levegő abszolút nedvességtartalma Üzemi helyzet Elhelyezés

A paraméter értéke az LTS 20-nál 1800m -40°C-tól +85°C-ig

Megjegyzés

-40°C-tól +85°C-ig, csatlakoztatott feszültség nélkül tetszőleges az évi átlag nem haladhatja meg a 75 % -ot évente 30 napon át tartósan 95 % ne haladja meg a 27g/m3 értéket

tetszőleges tetszőleges a jármű szekrényének lengéscsillapított keretén vagy a jármű szekrényén (testén) (a szervizelési munkálatok szempontjából a beépítés után jól hozzáférhető helyre kerüljön) Üzemelés folyamatos 3. táblázat: A kapcsolószekrények üzemi paraméterei 3.5 TTG – Nyomásérzékelö (nyomásmérö) 3.5.1 Leírás TMG nyomásméröt, félvezetös membrános érzékelöegység és az elektromos jeleket szabályozó áramkörök alkotják. A nyomásérzékelöt csavarkötéses helyen telepítjük az átmenö fékvezeték légkörébe, ügyelve a megfelelö tömítésre. A bekötökábel kersztülvezet a konnektoron. A konnektor ellendarabja a szállítás része. A bekötökábelt (csatlakozókábelt) és a tömítést a szállítás nem tartalmazza. 3.5.2 Müszaki paraméterek A környezet üzemi hőmérséklete: -25°C-tól +60°C-ig, 1x 24 óránként 1 órára akár +70°C Névleges terjedelem: 0 - 6 bar Túlterhelhetőség: 100 % Üzemi helyzet: tetszőleges, lefelé irányuló szájjal, hogy a levevőbe ne folyjék bele a kondenzátum, Elhelyezés: a jármű belsejében, az időjárási körülmények közvetlen hatását kizárva, leginkább a mozdonyvezető kabinjában. A fedettség fokozata: IP 40 és a ČSN EN 60 529 sz. normák szerint 3.6 Alkalmazott programfelszerelés A beépített programellátást az LTZ egységbe és az LTE egység MCP és MPP modulusaiba telepített EPROM tipusú memóriegység tárolja. A memóriák dugaszos foglalatokba vannak elhelyezve és a programfunkciótól eltérö memóriákra cserélhetök ki. A cserét csak az MCP modulus esetében lehet komolyabb beavatkozás nélkül elvégezni. További esetek cseréje körülményes szétszedési munkálatokat igényel. 3.6.1 Az MCP müködés rövid leírása, alkalmazott programverzió 11005201 A táprendszer aktiválást követöen a mikroszámítógép kinullázódik, végbemegy a memória és periféria kiindulási bevezetöiniciáció, mely alatt aktiválódnak a memóriaadatok, pályafutás /km/, pályaimpulzusok jelek száma, kerékkopás, kenési periódus (távolság), kenési felület impulzusszélessége, konstrukciós sebesség és idöpontbeállítás. A tartalékolt memóriaadatok (lásd a RAM sémát) védelmét ellenörzöösszeges blokkrendszer biztosítja, ezen felül a blokkegységek reduplikáltak. Amennyiben megegyezö adatokat tároló mindkét blokkegység ellenörzö összege hibásnak minösülne, a hibás bit kijelzi a meghibásodási tünetet, az LTZ egység LED diódája felgyulladással jelzi a rendellenességet. További lépésben megállapításra kerül a kerék átméröje, a kapott eredmény szerint kiszámításra kerül 1 km pályahossz pulzációs száma és a sebességi konstans, 200 ms – ként felszámlált pályapulzusok, kilométerórára (km/h) történö átszámolás célból. A kerékátmérö és a lefutott távolság szerinti impulzusok számának függvényében kiszámításra kerül a kerékkenésre vonatkozó adat.

16.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ Ezzel a bevezetöiniciáció lezárul és a program aktiválja az alapmérési funkciót, ami periódikusan 200 ms-ként folyik le. Ebben a munkakörben a program: megméri az analógus mennyiségeket, leemeli a binér belépéseket, elvégzi a szükséges sebességi és pályafutási számításokat, a mért adatok számértékeit átszüri, a reléskkivezetéseket beállítja. Az eredményadatokat egységes jelalakoban fokozatosan továbbítja mind a négy szériacsatornába (2x diszpléj, MPP modul és belsö elosztás TxD, számítógép). Minden adatküldés helyességét visszajelzéses rendszer igazol vissza. Amennyiben cca 10 ms –en belül nem érkezik visszajelzés az adattovábbítás más csatornán valósul meg. Az egységes jelek mind a négy csatornában történö sugárzását követöen a program a visszajelzéseke kiértékeli. Amennyiben az MPP modulból egymásutáni 5 esetben nem érkezik visszajelzés, hibarendszer illetékes bájtja az MPP nem válaszol, hibatünetet jelez. Amennyiben valamelyik diszpléjtöl, vagy az MPP modulból ´Z´ (5AH) viszzajelzés érkezik, az illetékes egységtöl visszaérkezö állapotjelentést a program elolvassa (02 sz. utasítás megküldésével az illetékes egységbe), majd ennek kiértékelése alapján elvégzi a további kiegészítö kommunikácós lépéseket. Az MPP –nél irányadó legalább 2 bittes állapotjelentés, a diszpléjeknél legalább 3 bit. Az MPP-böl érkezö állapotjelentés ezen felül a RAM memóriába kerül tárolásra, és további egységes jelsugárzáskor átveszi D3, D4 és D6 bittes állapotjelenteséket. Amennyiben egységes jelentés elküldése után a visszajelzés ´Z´ (5AH), az MCP –böl ´IN LINE´ jelentés kerül megküldésre a számítógépbe, és a rendszer un. szerviz rezsimben kezd dolgozni, melyben nem végez periódikus méréseket és nem küld egységes jelentéseket. Az MCP csak a PC számítógépböl az RS232 szériásvonalon érkezö utasításokat fogad el, a müködéshez csak speciális utasításokat fogad el. Ez a rezsim alkalmas pl. az LT egységen a diagnosztika elvégzéséhez stb. Az MCP egység a D 3539(MCP) panelon lévö S1 kapcsoló segítségével is átkapcsolható szerviz rezsimre anélkül, hogy ezt megölözen a számítógép ´Z´ visszajelzést küldene az egységes jelentésre. Megjegyzés: A kommunikációs folyamatok és a speciális utasítások részletes leírása a jelen kézikönyv kereteit túlhaladná. Az inicializáció alatt felszabadul a megszakítási rendszer és egész sor adat így érhetö el. Felsöbbrendü megszakítási prioritást élvez a fordulatszámérzékelö egységböl érkezö impulzusok. A megszakításkor megvalósul az impulzusok számolása, a kerékforgás iránya és mind a négy jel jelenlétének ellenörzése. Amennyiben valamelyik jel értéke nem alkalmazkodik és változik többi jellel egyetértésben, a hibatartomány bájtrendszere aktiválódik és a tünetnek megfelelöen az LTZ egység kijelzöjén ´rendellenesség´ jelenik meg. A szériáscsatornán az órából és adatleadás folyamán érkezö impulzusok alacsonyabbrendü megszakításnak minösülnek. Az órából érkezö impulzusok megszakítása növeli a relális idötárat ami minden percben kollacionál az MCP egység óraáramkörével. Ezen felül minden 100 ms intervallumban lementödnek kilépö számadatok és minden 200 ms intervallumban lementésre kerül az impulzusszámláló tartalma és így az impulzusszámláló kinullázódik. A pályaadatok kiértékelése mindenkor az egységes közlés elött valósul meg. Az impulzusszámláló utolsó 200 ms alatt regisztrált adatok tartalma az eddig bevitt pályaimpulzusos adatokhoz számítódik hozzá. Ha az összegezett adatok meghaladják 1 km pályaszakaszra vonatkozó impulzusok összegét, a kilométerszámlálóba egyes számjegy kerül és a pályaimpulzusos adatok száma ezzel a konstanssal csökkentödik. A sebesség kiértékelése a 200 ms alatt bevitt impulzusszámláló tartalma és a sebeségi konstans szorzata. A belépö binér adatok 100 ms intervallumokban kerülnek lementésre. Az eredmény akkor változik ha két egymásután lementett adat értéke azonos a hozzátartozó bittel. Ez a biztosítéka annak, hogy az MCP egység nem fog reagálni 100 ms – nál rövidebb pulzusjelre és a 200 ms – nál nagyobb pulzusjeleket biztonságosan bejegyzi. Megszakítás alatt a szériáscsatornás adatleadáskor vagy beolvasáskor a mikroprecesszor szériáscsatorna regiszterjébe új bájt kerül bejegyzésre ill. beolvasásra. A megszakítás hossza azonos egy jelentés leadásának ill. beolvasásának idötartamával. Az odatartozó bájtok számának leadása ill. beolvasása után ráállitásra kerül ´jelentés vétel´ ill. ´jelentés leadás´ megjelenítés és a program átáll az alapmüködési munkakörre. A szériáscsatorna programbeállítása:

sebesség 17.old.

.

9600 Bd összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ paritás adat - bittek száma stop - bittek száma

8 1

A relés kivezetések funkcióját az MCP program határozza meg, amit részletesen a 4. sz. melléklet tartalmaz. 3.6.2.

Az MPP müködés rövid leírása, alkalmazott programverzió 21000305

Az MPP program alapküldetése az MCP egységböl a szériáscsatornán rendszeresen küldött egységes jelentések beolvasása, az adatok ellenörzése és az esetleges változásokat a FLASH EPROM memóriába bejegyezni. A tápfeszültség befutását követöen megvalósul a szériás csatorna iniciáció, az „RS232 kábel“ átkapcsoló konnektor jelenlétének ellenörzése (a PC konnektor csatlakozása az MPP panellel), majd ennek alapján az adatátviteli irány beállítása (LTE belsö szériacsatornás vagy RS232 kábeles adatátvitel a PC-be). Az LTE belsö szériáscsatornára való rákapcsoláskor az MPP mikroszámítógép megvárja az irányító mikroprocesszor reagálását, ami az MCP – böl érkezö elsö egységes közlés alapján aktiválódik. További lépések mindkét út esetében azonosak, az MPP program megkeresi a FLASH EPROM memória utolsó bejegyzési fájl (file) végét, a legfrisebb dátum és idöpont szerint, utasítástként megadja adatáramlás (adatmentés) címét, miszerint a program innen folytatja a további lementések bejegyzését FLASH EPROM memóriába. Ezzel a program eljut az alapmunkört irányító hurokkörbe, azaz ellenörzi FLASH EPROM memória adattelitettségét, a számítógép RS232 konnektor rá ill. lekapcsolását és utasítást ad az adatátmentéshez a PC-be a paralel porton keresztül. A FLASH EPROM memória telítettségének ellenörzése abban rejlik, hogy elsö átmenetben ellenörzésre kerül a memóriakapacitás 3/4 részének telitettsége érvényes adatokkal. Amennyiben ez érvényes a program rááll a tünetnek megfelelö állapotkifejezésre és egyidejüleg ezt a kifejezést megküldi az MCP-be. Továbbiakban ellenörzésre kerül a tünet szerinti kérelemnek megfelelöen a FLASH EPROM memória következö szelencéjének aktiválása, ami adatbejegyzésre a FLASH EPROM memóriába akkor aktiválódik, ha a bejegyzö integrált áramkör szabadhelyes memória kapacitása kevesebb mint 64 kB. Ha ez az állapot fenn áll, ellenörzésre kerül a következö áramkör memöriájának ellenörzése és az elöbbi áramkör törlödik. Ha a törölt áramkör a számítógépbe még nem átmentett érvényes adatokat is tartalmazott a tünetnek megfelelöen megjelenik „adatelvesztés“ kiirás. Törlés után ismétlödik a memóriakapacitás 3/4 rész telitettségének ellenörzése érvényes adatokkal és ráálítódik a tünetnek megfelelö állapotkifejezés, ami megküldésre kerül az MCP-be. Az RS232 konnektor össze ill szétkapcsoláskor az MPP panel 6 és 4 ill. 9 pinjével a megfelelö irányban ráállítódik a szériscsatorna. A konnektor szétkapcsoláskor ezen felül végbemegy az MCP-böl érkezö egységes közlés szinkronizálása. Adatátviteli utasításnak megfelelöen az adatok átmentödnek a PC-be. Az MPP mikroprocesszor minden további müködését a szériás cstornán érkezö speciális utasítások irányítják. Az adatblokkok vétele és továbbítása megszakításos rendszer alapján müködik. Egy komplett adatblokk beérkezésekor a software elöidézi a megszakítást, a megszakítás alatt megvalósul az utasítás szintaktikai ellenörzése, amennyiben ez szintaktikailag hibátlan , az utasítás teljesítése megvalósul. A speciális utasítások leírása a jelen kézikönyv kereteit túlhaladná. A FLASH EPROM memória leírása Az MPP FLASH EPROM memóriája kör alakú rendszerben müködik, azaz az új adatok bejegyzése mindég az utolsó adatbejegyzést követi. Pl. kikapcsolást követö ismételt bekapcsoláskor az adatok bejegyzése, szorosan a kikapcsolás elötti bejegyzés után folytatódik. Egy szelence (integrált áramkör) memóriatelítettsége után a FLASH EPROM magasabbcimzésü további szelencét aktivál. Ennek memóriatelítettségét követöen automatikusan alacsonyabbcimzésü szelencét aktivál. A memóriarendszerben az adatok fájl rendezésüek. A fájl fejlistából és adatbejegyzésböl tevödik össze. A FLASH EPROM mindegyik szelencéje a kezdöcím megadását követöen új fájlt nyit. Két egymásutáni fájl között minimálisan 2 szabadhelyes bájt van (FFH). Amennyiben új fájl kinyitásakor a FLASH EPROM szelence memóriakapacitás telitettség elérésig csak 100 bájtos szabad hely van, aktiválódik további szelence.

18.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ Mindegyik fájl fejlistával van ellátva, ami tartalmazza a megvalósult bejegyzések (adatbevitelek) fázisfolyamataira vonatkozó információkat, a fájl terjedelmére vonatkozó információkat, statisztikai adatok blokkját valamint minden bejegyzett mennyiség kiindulási értékét. A fejlista után az adatbejegyzési változások jegyzéke következik. Ennek a terjedelme 2 bájt amibe regisztrálja az idöpontot és a megvalósult változásokat. Binér bemeneteknél egy bejegyzéskor felfogható több változások megvalósulása is. A szériás csatornán érkezö egységes közlés alapján megvalósul az utolsó bejegyzést követö változások kiértékelése ami bevitelre kerül a mikroszámítógép RAM memóriájába. Változások érzékelése esetében ennek új adatait a RAM bejegyzi és tárolási célból a FLASH EPROM memóriájába küldi meg. Mindennemü változással egyidejüleg skundumban bejegyzésre kerül a megvalósulás idöpont. További percbe való átmenetet a percjeles átugrás biztosítja és a memóriába az új idöadat kerül bejegyzésre. A percjel számláló tartalmazza a fájl kezdetétöl eltelt napok számát is. A pálya nem abszolút adatként kerül bejegyzésre (abszolút érték a kiindulási) hanem kilométerjelként, ami a pályahossz 1 km –es növekedesét jelenti. Megjegyzés: légnyomásadatok bejegyzése 3 bartól kezdödik 0,2 bar megkülömböztetéssel A FLASH EPROM memóriába az alábbi esetekben alakulnak ki új fájlok (file) 1.

Az MCP modul ill. számítógép utasítását követöen, a paraméterblokk átadáskor. Ez az utasítás az MCPböl érkezik a adott paraméterek megváltoztatása céljából (paraméter cserélés, paraméter változtatás stb.) A bejegyzöegység müködési folyamata: a) befejezi az elöbbi fájlt b) a paramétereket ráviszi uj fájl fejlistájára c) az elsö egységes közlés alapján a fejlistára ráviszi az egyes bejegyzések kiinduló adatait d) átmenet az adatkövetési és adatbejegyzési rezsimbe

2.

A RESET vagy a WATCHDOG MPP áramkör bedolgozási jel beérkezése után a müködési folyamat a következö: a) b) c) d) e)

az utolsó érvényes fájlbe kikeresi a bejegyzés végét befejezi a nyitott fájlt szinkronizálja az adás – vételt az MCP-vel egységes közlés megtartása után megküldi ´Z´ visszajelzést visszajelzés reagálás az MCP 02 utasítása, MPP-nek az MCP felé megvalósult közlés alapján ráállításra kerül paraméterblokk megküldése iránti kérelem f) a paraméterblokk megtartását követöen az egyes paramétereket ráviszi a fájl fejlistájára g) az MCP-böl érkezö következö egységes közlés megtartása után a fejlistára ráviszi mindennemü bejegyzések kiinduló adatait h) átmenet az adatkövetési és adatbejegyzési rezsimbe 3.

A FLASH EPROM választott szelenceáramkör memóriakapacitás telítettsége után: (ezt a müködést a FLASH EPROM mindegyik szelence azonos tevékenysége érdekében meg kell örizni, mert a készülék bekapcsolása után ez biztosítja a memória köralakú rendszerü müködését) a bejegyzö egység müködési folyamata a) lezárja a bejegyzésre használt fájlt b) további müködése a RESET jel beérkezése szerint 2. pont c) ponttól kezdödöen, ezen felül a fejlistás adat bejegyzéskor ráálítja a folytatás tünetállapotot

Adatátmentés a FLASH EPROM memóriából a PC-be paralel porton keresztül Adatátmentéskor a FLASH EPROM félvezetös adatmemóriájából a PC-be a következö lépéseket szükséges elvégezni: DTRANS .EXE lementési programmal ellátott számítógépet (notebook) az MPP 12,13 kell összekapcsolni. A programfeljátszást a használati utasítása tartalmazza. Az összekpcsoláshoz paraleles kábelt használunk, rákapcsoljuk a PC (LTP1) standard portjára és a homlokpanel MP 12,13 konnektorjára (C). Az MPP 12,13 modul és PC összekapcsolását kikapcsolt állapotban végezzük ! A mozdony készülékéböl az adatokat az 19.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ MPP12, MPP13 memória modulokból, hordozható számítógépbe (notebook) mentjük át. Ügyelni kell a számítógép tápelem elegendö kapacitására. Hálózati áram esetében 4 kV – os szigetelöszilárdságú trnszformátort kell használni. Az adatlementési lépéseket a DTTRANS.EXE program használati utasítása tartalmazza. Adatátmentési lépések a számítógépbe: 1.

Aktiváljuk a számítógép DTTRANS.EXE programját. A program befutása után megjelenik a fömenü. A fömenü megjelenít minden aktuális tételt.

2.

Az adatátmentést az F2 billentyüvel kezdjük, ha az összes adatot akarjuk átmenteni, vagy F3 – al ha csak az új adatokat, azaz még átmentésre nem került adatokat . Mindkét esetben az adatokat a FLASH EPROM memóriából a számítógépbe egy fájlben mentjük át. A fájl megnevezése azonos a vonatszámmal + toldalék az FL∗ ∗. segítségével. A toldalékot FLA –tól FLZ-ig terjedö betütartományban választhatjuk meg, figylembevéve, hogy két azonos fájlnév neszerepeljen. Amennyiben már a betütartományt kimerítettük a toldalékjelet FL§ segítségével adjuk meg, a már létezö ilyen toldalékos fájl figyelembevétele nélkül. Amennyiben ilyen fájl a gépbe már van, ezt a program átírja az új adatokta, minden figyelmeztetés nélkül. A lementést az Esc billentyü segítségével megszakíthatjuk. A fömenübe szabadon választott billentyü megnyomás segítségével térünk vissza.

3.

DTTRANS.EXE programnak az elmentésen kivül egyéb kiegészítö funkciója is van. Pl. a FLASH EPROM adatmemória aktuális állapota, a firmware verzió megállapítása az MPP12,13-ba, stb. A kiegészítófunkciókat a DTTRANS.EXE program használati utasítása tartalmazza.

4.

Az adatlementés befejezése után a DTTRANS.EXE programot Alt+X billentyük segítségével zárjuk be.

Az MPP 12,13 adatjegyzö egység funkciója az adatmentéskor 1.

A FLASH EPROM memória utolsó nyitott fájlt lezárja.

2.

Megkeresi az átmentésre kerülö adatok kezdetét. Az összes adatlehívás esetében megkeresi az elsö lementésre kerülö fájl majd fokozatosan a további fájlok kezdetét (köralakú müködési rendszer). A nem lementett adatok lehívása esetében a fentieken felül ellenörzi a fájllista lementésre vonatkozó tünetjelet. Amennyiben nem találja a már megvalósult átmentés tünetjelét az adatokat lehívja, amennyiben ilyen tünetjelet talál a fájlt nem hívja le, lehívási célból további tünet nélküli fájlt keres.

3.

Lehívás alatt tünetjel megadás segítségével kiírja „Adatlehívás“

4.

A megvalósult adatlehívás után a FLASH EPROM memória mindegyik fájl fejlistájába bejegyzi „Lementva a PC-be“ tünetjelet.

5.

Az MPP –be törli az „Adatlahívás“ tünetjelet ráállítja a paraméterblokk kikérési tünetjelet.

6.

Az egységes közlés megtartása után megüldésre kerül a ´Z´visszajelzés. A reagálásként az utasítás kerül megküldésre, mely alapján az MCP megtartja tünetjelet.

7.

Az MCP-böl való statisztikai blokk megküldése iránti utasítás után, a FLASH EPROM memória új fájlt alakít ki, melyben a megtartott statisztikai adatok bejegyzésre kerülnek.

8.

Az elsö következö egységes közlés után a fejlistára bejegyzésre kerül minden bejegyzett adat kiinduló paramétere.

9.

Átmenet az adatkövetési és adatbejegyzési rezsimbe

3.6.3.

Az LTZ müködés rövid leírása, alkalmazott programverzió 32605001

A tápfeszültségre kapcsolást követöen a program végrehajtja a mikroprocesszor, diszpléj alapiniciációját és a billentyüzetet leteszteli. Bármelyik tetszés szerinti billentyünyomással a program szerviz - teszteléses rezsimre vált, ellenkezö esetben müködésbe lép a megszakító rendszer és mind a három müszermutató nullaállásba áll. A 20.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ mutatók nulla állásponti helyzetét a optoelektronikus sorompó biztosítja. Elsö lépésben mind a három mutató állásponti helyzeténél ellenörzésre kerül az optoelektronikus sorompó a mutató tengelynyilási téren kivüli helyzete. Ellenkezö esetben a mutató elfordulni kezd jobbra mindaddig, mig a sorompó ezen a téren kivüli helyzetállásba nem jut. A következö lépésben mindegyik mutató balra mozdul addig a pillanatig míg a mutató és az optoelektronikus sorompó fénysugaras árnyékolása meg nem szünik. Ezzel biztosításra kerül a müszermutatók pontos nullás állásponti helyzete. Mindkét folyamat idöfüggvényes ellenörzésü, azaz amennyiben 0,5 sec.-ig a mutató nem mozdul el a nyilástér kivüli helyzetbe. A második folyamatban ha a fénysorompó 3 sec. belül nemjut a nyilástérbe az LCD diszpléj '.', kijelzést ábrázol, a motorok müködése megszünik. A mutatók újabb pontos nullás állásponti helyzetének beállítása 15 sec. ként ismétlödik. Ha 16 újabb próbálkozással sem sikerül a mutató pontos nullás állásponti helyzetének beállítása, az LCD diszpléj „ Mutató meghibásodás“ feliratot jelzi ki, a program vár tetszés szerinti billentyünyomásra. Bármilyen további adatok az alfanumerikus diszpléjröl olvashatók le. Ezt a módszert csak vészhelyzetben lehet használni , egyébként szükséges az LTZ megjavítatása szakszervizben. A mutatók pontos nullás állásponti helyzetének beállítása után végbemegy a mutatók és MCP szinkronizálása, az egységes közlési jel alapján megvalósul az aktuális idö és az azonnali sebesség ábárázolása, a program az LTZ alapprogram hurokrendszerébe (MENET – HALADÁS) megy át. Amennyiban az MCP-böl 1 sec. belül nincs visszajelzés, az LCD diszpléjen megjelenik a „CP nincs hozzákapcsolva“. Az alap hurokrendszerben végbemegy az MCP-böl szériás csatornán érkezö utasítások periódikus ellenörzése, beérkezéskor az utasítás végrehajtása azonnal teljesül, továbbiakban tezstelésre kerül a gombnyomás és az éppen beállított modus szerint az LCD diszpléj megjeleníti az idö, pálya és a pillanatnyi sebesség ábrázolását. A billentyüzet gombjával választhatunk további ábrázolási modust, beállíthatjuk LED dióda fényerösségét, megjeleníthetök a segéd adatok és jelentések vagy átválthatunk adatbeviteli rezsimre. Az adatbeviteli rezsimbe való átállás a „0“ gombnyomás után csak akkor valósul meg, ha a pillanatnyi sebesség nulla. Ebben az esetben az LCD diszpléjen „2.Funkció“ felirat jelenik meg. Az adatbeviteli rezsimben megjeleníthetö : ezidáig megadott parméterértékek (amennyiben engedélyezett az adatok at módosíthatjuk, lásd a továbbiak szerint), az instalált szoftwareellátás verzióját, átmenni szimulált sebességi rezsimbe vagypedig utasítást adhatunk adatok PCMCIA memóriakártyára való átvitelre az MPP egységen keresztül. Szimulált sebességi rezsim a tachograf és a rákapcsolt készülékek helyes funkciójának tesztelésére szolgál, valamint olyan berendezések tesztelésére, melyek müködését a tachograf relekivezetései befolyásolják. A sebességváltoztatást azon reléérintkezök össze ill. szétkapcsolása irányítja, melyek funkcionálása a tachograf SW szerinti sebesség függvényében valósul meg. Azon reléérintkezök, melyek a lefutott pályahossz függvénye szerint funkcionálnak (pl. kenés elöre, kenés hátra, 1 km – es pályaadatok stb. ), nem kapcsolnak össze, késési egyenetlenség ,hátra irányba, akkor kapcsol össze, ha a sebesség ≥ 0,5 km/h és egyidejüleg nincs megválasztva a menetirány , az érintkezök összekapcsolása késéssel valósul meg, azaz ezen feltételek teljesülését követö 5 sec. után. Szimulált sebességi rezsimben az MPP adatmemóriába nulla tényleges sebességet viszünk be (a jármü névleges nyugalmi állapota). A rezsimet a "J" (menet) gombnyomás segítségével hagyjuk el. Amennyiben tápáramrakapcsolás után tetszés szerinti billentyüt (gombot) megnyomunk a program szerviztesztelési rezimbe megy át. Gombnyomás után az LCD diszpléjen „TESZT: „ kiábrázolás jelenik meg és program vár a tesztelési kódszám megadására 0 – 9 számtartományban. A tesztelést az LTZ egység aktiválására, beállítására és gyártáskor felmelegítésre. A rezsimet a "J" (menet) gombnyomás segítségével hagyjuk el. Az alapprogramon kivül fel van oldva a megszakításos müködési rendszer. Megszakítás intervalluma alatt a szériás csatornán egész sor adatblokkok megküldése (adás – vétele) valósul meg, beleértve az ellenörzö összeget is. Az adatok megküldésének megvalósulása után a program ráll a tünetjelre, mely alapján modifikálja az alapprogram szerinti müködést. További megszakítást az idöütemezö vált ki 1 ms – ként. A megszakítás alatt fázisjelek generálódnak a lépéses rezsimü motorok müködéséhez, amennyiben a mutatók állásheyzet változtatására van szükség. A motor lépésekben 4 ms – ként müködik. Továbbiakban ezen megszakítás alatt valósul meg a billentyüadat felvétele, a LED dióda fényerösség beállítása, és az idöregiszterben reális idö generálódik.

21.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ Az LTZ müködése memóriakártyára való adatátvitelkor Az MPP 12 vagy MPP 13 esetében ennek nincs értelme, mert az adatlementés, adatátvitel a PC utasítás alapján valósul meg a PC paralel portjának és az MPP 12 vagy MPP 13 paralelkábellal való összekapcsolása után. Amennyiben adatbeviteli rezsimben megnyomjuk a 8 gombot, megadjuk a helyes jelszót és adatlehívást választunk ( csak új adatok az utolsó lehívási idöpnttól, vagy összes adat lehívása) az LCD diszpléj hibajelentést jelez „Nincs ben a kártya“ . A kiábrázolás a további tetszöleges gombnyomásig marad az LCD-n. Ezzel a program a paraméterek megadása rezsimbe kezs müködni. 3.6.4 Az MCP-böl kibocsátott egységes közlésjelek formája 1 bájt

- adatbájtok száma a küldött közlésben - 23

1 bajt

- utasítási kód 01

1 bajt

- a közlés állapotkifejezö szava

3 bajt

- BCD idökód (másodpercek, percek , órák)

3 bajt

- BCD dátumkód (napok, hónapok, évek)

4 bajt

- BCD kódban pályahossz kilométerben

1 bajt

- hexadecimális sebesség km/órában

1 bajt

- hexadecimális választott sebesség

1 bajt

- maximális sebesség

1 bajt

- légnyomás (6 bar megfelel 240 szintnek )

1 bajt

- további analógszignál (KPT)

5 bajt

- 5 számjegyes bemenetek

1 bajt

- hibás bajt

2 bajt

- pályajelzések

1 bajt

- ellenörzö összeg

Állapotkifejezö közlések :

D7

D6

D5

D4

D3

D2

D1

D0

bit D0

- analógadatok bejegyzése

bit D1

- egyenetlenség elöre, hátra

bit D2

- pozitív viszonylagos húzóerö

bit D3

- szabad

bit D4

- adatátvitel paralel úton MPP-böl a PC-be

bit D5

- sebesség szorzó (nincs kihasználva)

bit D6

- az adattároló egység 75%-on felüli telitettsége

bit D7

- az adattároló egység telle (érvényes adatok elvesztése)

22.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ MCP – hibás bájt :

D7

D6

D5

D4

D3

D2

D1

D0

bit D0

- A vagy B csatorna, leadó hardware hiba

bit D1

- B vagy D csatorna leadó hardware hiba

bit D2

- hiba az MPP nem válaszol

bit D3

- PCF 8583 óra hiba

bit D4

- pályadatbejegyzés hiba

bit D5

- statisztikai blokkos adatok bejegyzési hiba

bit D6

- FLASH EPROM MPP memóriabejegyzési hiba

bit D7

- szabad

3.6.5 MCP tartalékos állománymemória szervezete a) Védett statisztikai adatok 2 bajt

- A tachograf gyártási száma (4 BCD számjegy)

4 bajt

- A meghajtásos jármü nyilvántartási száma (8 BCD számjegy )

3 bajt

- A meghajtásos jármü hazai szolgálati helye (6 BCD számjegy )

1 bajt

- Kerékkopás (Hexadecimális szám növekedés 2 mm – ként a kerék alapméretéhez számítva 750 mm. A kerék átmérö számtartománya 750 mm – töl 1260 mm - ig.)

1 bajt

- konstrukciós sebesség (hexadecimálisan, azaz max. 255 km/h)

1 bajt

- a kenés periódusa, tartomány 99m < perioda < 999m (szorzó 4 méter hexadecimálisan, azaz pl. 200 m perióda 32H (32H = 50D ; 50*4=200 számértékkel lesz reprezentálva ))

1 bajt

- a kenési impulzus hosszúsága max. 4000 ms (szorzó 200 ms hexadecimálisan, pl. 400ms impulzusos hosszúság 02H számértékkel lesz repreze tálva)

.

b) Nem védett statisztikai adatok 2 bajt

- A mozdonyvezetö statisztikai száma (4 BCD számjegy)

3 bajt

- A mozdonyvezetö hazai szolgálati helyének száma (6 BCD számjegy)

3 bajt

- A mozdonyszemélyzet váltási helye (6 BCD számjegy )

1 bajt

- Vonatfajta (hexadecimális szám - betü hozzásorolás szerint)

3 bajt

- Vonatszám (6 BCD számjegy )

2 bajt

- A szerelvény tömege (4 BCD számjegy)

2 bajt

- A vonat hossza /kerekek száma/ (4 BCD számjegy)

0.5bajt - Fékezési rezsim (hexadecimális szám –a használt fékhálózati rendszer szerint) 1.5bajt - Fékezési százalék (3 BCD számjegy) c) Nyári/ téli idö – választás 3 bajt

- Dátum (6 BCD számjegy )

1 bajt

- Óra (2 BCD számjegy)

1 bajt

- Választás (nyári idö / téli idö (nem aktív)

23.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ 4. A TACHOGRÁF BEÉPÍTÉSE ÉS ÜZEMBE HELYEZÉSE A tachográf beépítését és üzembe helyezését kizárólag szakképzett és jogosult személyek végezhetik. A jármű adott típusához tartozó beépítési dokumentációt a jármű felhasználója vagy gyártója biztosítja és felel a dokumentáció helyességéért és időszerűségéért.

4.1. Összekötő vezetékek és a nyomásérzékelő Az egyes konnektorok bekötése a 2. számú melléklet táblázatában található. A tápfeszültség két önálló, legalább 2,5 mm2 keresztmetszetű vezető segítségével kerül bevezetésre, általában a fedélzeti akkumulátor megszakítójától a tachográf részére kijelölt árambiztosítékon át. A biztosíték szokásos értéke kb. 6 A a 24 V-os hálózatnál és 2 A a 110 V-os hálózatnál. Az X1 konnektor megfelelő villája a lehető legrövidebb, kb. 4 mm2 keresztmetszetű vezető (a belépő szűrő földelési kimenete) segítségével csatlakozik az LTE szekrényhez. A kéthelyzetű jelek 2 db önálló, nem árnyékolt vezető vagy kábel segítségével kerülnek bekötésre. A vezetők áramterhelése minimális. A relé csatlakozóiból kimenő jelek nem árnyékolt vezető vagy kábel segítségével kerülnek bekötésre. A vezetők áramterhelése a csatlakoztatott megterhelésnek felel meg. A TMG nyomásérzékelő a tömítő alátéttel – pl. A1 – együtt kell az előkészített nyílásba csavarozni. Az LTE egységhez kb. 0,5 mm2 érkeresztmetszetű, árnyékolt, három eres kábellel kell csatlakoztatni. A többi analóg bemenet kb. 0,5 mm2 érkeresztmetszetű, árnyékolt, két eres kábellel kerül csatlakoztatásra. A vezetőket forrasztással kell a csatlakozókhoz kötni. A forrasztás legyen fényes, sík, éles kiemelkedésektől mentes. A csatlakozásokra megfelelő keresztmetszetű szigetelőcsövet kell húzni. Az árnyékolást csak az LTE előírt kapcsolóira kell bekötni. A vezetők kötegét vagy a kábelt tartókengyelekkel kell biztosítani a konnektorban. A TMG nyomásérzékelő konnektoraiban csavaros kapcsolókkal kell a vezetőket bekötni. A vezetők végeire fémcsövet kell préselni. A bekötő vezetékek soha nem vezethetnek erős zavaró mágneses vagy villamos teret kialakító vezetékekkel párhuzamosan. A tachográf beépítése előtt a kábelezést a szerelési rajzok alapján szerelje fel és tesztelje. Ellenőrizni kell a bekötés helyességét, a vezetők közti zárlatot és a vezetékek szigetelési ellenállását, beleértve a jármű vázával szembeni árnyékolást. 4.2. LTV 20 fordulatszámmérő és LTS 20 összekötő szekrény Az LTV fordulatszámmérőt a 12. ábra – LTV 20.x érzékelö méretei - ábrák és sémák melléklete rajz alapján a tengely csapágyának fedelére kell felszerelni. A tengely vízszintes elhelyezkedése esetén az LTV tetszőleges helyzetben szerelhető fel. Ajánlatos azonban úgy felszerelni, hogy a bekötő vezeték függőleges helyzetben legyen. A tartozékként leszállított LTPVx megjelölésű bekötő kábelt az LTS összekötő szekrénybe kell bekötni. A bekötést a melléklet táblázata szerint, az érzékelő forgási iránya szerint kell bekötni. Az összekötő szekrény tetszőleges helyzetben szerelhető fel. A bekötő kábellel együtt leszállított sík tömítés a fordulatszámmérő konnektorát tömíti. Fontos, hogy a tömszelence megbízhatóan tömítse a vezeték kivezetését. A bekötő vezetőt árnyékolt hét eres kábel alkotja. Az LTV és LTE egységeket összekötő vezeték megengedett legnagyobb hossza 30 m – 0,75 mm2-es keresztmetszet esetén, kisebb keresztmetszet esetén (legalább 0.5 mm2) a legnagyobb megengedett hossz arányosan rövidül. Az X6 konnektor bekötő vezetékének két ere között mért legnagyobb feszültség-veszteség értéke az érzékelő zárlatos konnektora esetén (hurok): 1 Vss 0,2 A mérési áramnál. Az LTV oldalán levő bekötő vezeték végére a készlet gyártója által leszállított speciális tömített konnektort kell felszerelni. LTS kapcsolótábla használatakor a vezeték másik végét Wago kapcsolóra kell csatlakoztatni. A kimeneti vezetők Wago kapcsolóra való csatlakoztatása előtt az egyes vezetőket megfelelő keresztmetszetű végüregekkel kell ellátni (ezek az összekötő szekrénnyel együtt kerülnek leszállításra) . Üzembe helyezés előtt ellenőrizni kell a fordulatszámmérő valamint a mérő- és adatfeljegyző egység (X6) lekapcsolt konnektorainak helyes bekötését, a vezetők közti zárlatot és a bevezető kábel vezetékeinek szigetelési ellenállását (beleértve az árnyékolást) a jármű vázával szemben. 4.3. Kommunikációs- és jelzőegység Először elő kell készíteni az LTE és LTZ egységeket összekötő (árnyékolt hét eres) kábeleket. A bekötő vezeték legnagyobb hossza 50 m – 0,75 mm2 az LTZ-LTE részére. A vezetőket forrasztással kell a konnektorokhoz kötni. A forrasztás legyen fényes, sík, éles kiemelkedésektől mentes. A csatlakozásokra megfelelő keresztmetszetű szigetelőcsövet kell húzni. Az árnyékolást csak az LTE előírt kapcsolóira kell 24.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ bekötni. Az RM konnektorok egyes részeit gondosan meg kell húzni és speciális csavarhúzó segítségével a kábelre tartókengyelt kell erősíteni. A vezérlőpult műszereinek megvilágítására szolgáló feszültség alapján bekötésre kerülnek a jelzőegységek megvilágításának bekötései (lásd 2. számú melléklet). Az LTE oldalán a fedél felhelyezése előtt beállító csavart kell felszerelni és fel kell erősíteni a tartókengyelt. Ellenőrizni kell a kábelek bekötésének helyességét, a vezetők közti zárlatot és a vezetékek szigetelési ellenállását, beleértve a jármű vázával szembeni árnyékolást. A fedelet ezután egyenletesen eloszló nyomással – pl. kalapács és fahasáb segítségével – a helyére kell helyezni. Figyelem! A fedelet nem lehetséges maradandó károsodás nélkül szétszedni! Az LTZ kommunikációs- és jelzőegységet (az LTZx3 kivételével) a vezérlőpult 2-8 mm vastagságú panelébe kell beépíteni a mozdonyvezető helyén és a hátsó oldalról kengyelekkel (tartókkal) és megfelelően meghúzott alátétes biztosítócsavarokkal kell felerősíteni. A földelő vezetőt a megfelelő kapcsolóhoz kell csatlakoztatni, ellenőrizni kell a típustábla adatait és összehasonlítani a járműben felszerelt műszerek feljegyzett adataival. Az összekötő kábeleket a megfelelő konnektorokba kell csatlakoztatni és a konnektorokat megfelelően biztosítani. 4.4. Mérő- és adatfeljegyző egység A mérő- és adatfeljegyző egységet négy csavarral kell az áramelosztó keretébe erősíteni. A kábelezés előzetes ellenőrzése után csatlakoztatni kell a megfelelő konnektorokat. A DIN 41612 F konnektorok fedelére a 3. számú melléklet alapján kulcsokat kell felszerelni és ellenőrizni azok kijelzését az LTE modulok paneljein. A földelő vezetéket a megjelölt kapcsolóra kell kötni. 4.5. Üzembe helyezés Üzembe helyezés előtt minden összekötő kábelt és vezetéket be kell kötni, a fordulatszámmérő nincs a tengelyre szerelve. Minden vezetőnél ellenőrizni kell a bekötés helyességét, a zárlatot és a szigetelési ellenállást. Ellenőrizze az MBV, MRV modulok összekötéseinek meglétét és állását, az MFAV összekötéseit és az MCP átkapcsolóinak állását (a 3. számú melléklet alapján). Továbbá ellenőrizze, hogy az MHN tápforrás megfelel a névleges tápfeszültségnek és a konnektorok a megfelelő helyre vannak csatlakoztatva. Bekötésre kerül a tápfeszültség. Az LTE minden zöld LED diódája körülbelül egyforma erősségű fénnyel világítson. Az alfanumerikus kijelzőn megjelenik az óra, a kijelző halványan van megvilágítva. A pszeudoanalóg kijelző (LTZ1x) először nulla értékre állítódik, majd 1-2 másodperc múlva a kívánt értékre állítódik át. Általában a tényleges sebesség 0 km/h, az előre beállított sebesség a beállítás szerint és a legnagyobb sebesség a jármű legnagyobb szerkezeti sebességére állítódik be. A készlet rendellenes működése esetén kövesse a 7. fejezet utasításait. Adja meg a megfelelő kiindulási értékeket és statisztikai adatokat (a kerék átmérője, a jármű számát, ill. a jármű szolgálati helyét), ellenőrizze a tachográf számát, az időt és a dátumot. Az adatok megadása után az LTZ LED diódája nem világíthat. A fordulatszámmérőt kézzel fordítsa el. Az LTZ egység pszeudoanalóg sebességkijelzőjén ellenőrizze a kilengést, az LTZ LED diódája nem világíthat. A funkciót az LTV érzékelő tengelyének lassú forgatása mellett az LTS négy csatornáján végzett méréssel is ellenőrizheti. A billentyűzet segítségével állítsa be a diagnosztika üzemmódot (5. fejezet) vagy a hordozható számítógépet csatlakoztassa az MCP modul D konnektorára. Állítsa be a fékcső levegőnyomásának kiábrázolást. A nyomást csökkentse nullára és ellenőrizze a kijelzőn látható adatot, eltérés esetén az MFAV modul RT1 elemével állítsa be a helyes értéket. A csőbe vezessen névleges nyomást (kb. 5 bar) és ellenőrizze a kijelzőn látható adatot, eltérés esetén az MFAV modul RT2 elemével állítsa be a helyes értéket. Ismételje meg az ellenőrzést. A nyomás tényleges értékét a vezérlőpult nyomásmérője segítségével állapíthatja meg a mozdonyvezető helyén. Ha a két mérőműszer lényegesen eltérő adatokat mutat, ellenőrizze azokat. A billentyűzet segítségével állítsa be a többi analóg érték kiábrázolását és a többi analóg bemenetet. A szokványos kivitelű egységek bemeneti intervalluma 0 - 10 Vss, aminek az előre beállított és legnagyobb megengedett sebességek esetén 0 - 200 km/h érték felel meg. A nulla értéket az RT6, ill. 7 vagy 8, a névleges értékeket az RT3, ill. 4 vagy 5 elemek segítségével állíthatja be. Minden elemet a gyártó állított be és beállításuk csak nagyon csekély mértékben változtatható meg. Amennyiben nem használja fel az analóg bemeneteket, az előre beállított sebesség és az arányos nyomás összekapcsolásait nulla értékre (lásd 3. számú melléklet), a legnagyobb megengedett sebesség értékét pedig maximum értékre kell beállítani. 25.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ A billentyűzet segítségével állítsa be a felhasznált nyolc kétértékű bemenet kiábrázolását és azok értékeit hasonlítsa össze a valós értékekkel. A relés kimenetek ellenőrzése kizárólag tesztelő berendezés segítségével, az egyes kimenetek megkívánt állapotainak folyamatos megadásával végezhető el. Végül szerelje fel az LTV fordulatszámmérőt. Ellenőrizze a felerősítő elemek meghúzását (mindenekelőtt az LTE modulokon és a konnektorokon), ezután a tachográf üzemképes. Ajánlatos próbamenetet megvalósítani, ami alatt ellenőrizni lehet a rendszer működését. Memóriakártya segítségével vagy a számítógép szériás csatornára való csatlakoztatásával az adatokat töltse le a memóriából. A számítógépen kiábrázolt adatokat hasonlítsa össze a tényleges adatokkal.

5. AZ ÁBRÁZOLÓ EGYSÉG KEZELÉSE, SW – VERZIÓSZÁM .. 32605001 Az LT tachograf bekapcsolását követöen megvalósul a müszer mechanikus mutatóinak tesztelése és pontos nullás alaphelyzetbe való beállítása, hitelesítése. További lépésben az LTE egység (MCP modul) irányító rész funkciójának és hibátlan müködésének ellenörzése, hitelesítése valósul meg. Amennyiben minden rendben van, az LTZ automatikusan „MENET – HALADÁS“alapmüködési rezsimre áll, és az alfanumerikus diszpléjen egyidejüleg megjelenik az óra és az azonnali (pillanatnyi) sebesség ábrázolása. Fekete – zöld funkciós gombok segítségével, ebben a rezsimben fekete mezönyös jelölés érvényesül, az alfanumerikus diszpléj ábrázolása változtatható (lásd lejebb). Zöld keretes „0“ gombnyomással elhagyjuk az alaprezsimet és további funkciók választhatósági rezsimjébe lépünk. Az alfanumerikus diszpléj ezt 2. Funkció felirat megjelenítésével közli. További adatbevitelek tekintetében a zöld alapzatú gombok szimbólumai érvényesülnek. Ez az átlépés csakis a jármü nyugalmi állapotában valósúlhat meg (nulla pillanatnyi sebesség). Menet (haladás) közben az alaprezsimböl további funkciók megválasztasi rezsimjébe lehetetlen. A mozdony indulásakor az LTZ automatikusan „MENET – HALADÁS“ rezsimre áll. Az alaprezsimbe „J“ gombnyomással térhetünk vissza, az alfanumerikus diszpléjen az elöbbi (alapmüködési rezsim ) adatok jelennek meg, azaz az óra és az azonnali (pillanatnyi) sebesség. 5.1. Alaprezsim „MENET - HALADÁS“ Ebben a rezsimben a fekete mezönyös funkciósgombok szimbólumai érvényesek. Jelentöségük a következö:

R

sebesség - a sebesség ábrázolása Az LCD diszpléj ábrázolása: Sebesség: azonnali (pillanatnyi) sebesség km/h - ba Például: Sebesség: 34 km/h

Č

idö - az idöadatok ábrázolása Az LCD diszpléj ábrázolása: Idö: a tachograf órájának adatai Például: Idö: 13:57:10 Második gombnyomást követö LCD ábrázolás: Dátum: napi dátum - sorrend: nap, hónap, év ( az éves adatot a két utolsó számjegy ábrázolja pl. 1998 = 98) Például: Dátum: 21.12.98 A dátumos adatok ábrázolása pillanatnyi, kb 3 sec. után az idöadatok jelennek meg

O

mindkét adat - az idö és a pillanatnyi sebesség egyidejü ábrázolása Például: Az LCD diszpléj ábrázolása: 13:57:10 123 km/h - idöadatok HH:MM:SS formátumban és a jármü sebessége km/h – ba

D H

pálya - lefutott pályhossz ábrázolása Az LCD diszpléj ábrázolása Pálya: a tachograf kilométerszámláló adatai Például: Pálya: 43528 km rendellenesség, üzemzavar jelentés - a rendellenességek, üzemzavarok kijelzése Amennyiben az LTZ homlokpanelon legalább egy LED dióda világít (sárga vagy piros) a „H“ gomb benyomással a kijelzést pontosítjuk. További „H“ gombnyomással további rendellenesség kijelzése jelenik meg (amennyiben több is van), ha nincs visszatér az alaprezsimben,azaz az üzemzavar kijelzés elöttibe. Ha LED dióda nem világít „H“ gombnyomásra az LTZ nem reagál. A rendellenesség, üzemzavar súlyosságát a LED diódák színe jelzi. Világít a sárga LED: könnyü jellegü üzemzavar, továbhaladás folytatható. Világít a piros LED: az LTZ egység által megjelenített 26.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ pillanatnyi sebesség valószinüleg nem pontos. Ilyen esetben a továbbhaladás nem folytatható. Az eseti teendök tekintetében az üzemelö idevonatkozó függelmi elöírásai érvényesülnek. A jelentések leírása : Hibás mutató : a hibajelentés értelmezése: négy perc alatti 16 próbálkozás után a mutatók pontos nulla állásponti helyzetének beállítása nem volt sikeres MPP nem válaszol: az MCP és MPP (memória modul) közötti kommunikációban az MCP hibát észlelt) LTV tápáram hiba: a fordulatszám érzékelö tápvezetéke (egyik vagy mind a kettö) meghibásodott Hibás LTV A,C: a fordulatszámérzékelö jelvezeték (egyik vagy mind a kettö) A vagy C csatornája meghibásodott Hibás LTV B,D: a B vagy D csatorna meghibásodása az elöbbi pont szerint Óra meghibásodás ! Pályaadat bejegyzési hiba Statisztikai adat bejegyzési hiba: az MCP modul centrális processzor RAM memóriája meghibásodott hibás a RAM memória egyes részeiben tárolt adatok ellenörzö összegszámja. Ajánlatos az adatok ellenörzése, a hibás adatok kijavítása. A hibaismétlödés esetében a problémát konzultája a szakszervizzel. A RAM memória adatjavítási lépéseit a 10 melléklet tartalmazza. Hibás MPP: Az MCP és MPP közötti komunikáció rendben de az MPP modul FLASH EPROM valamelyik szelencéjébe az adatokat nem lehet bejegyezni, bevinni. Ajánlatos szakszervizhez fordulni. A memóriakapacitás 3/4 része telített: további adatbevitel meghaladja z MPP memóriaegység kapacitásának 3/4 részét. Ajánlatos a lehetö legközelebbi alkalommal az adatok PC-be való átmentése. Adatvesztés: az MPP memóriaegység túltelített a legrégebben bejegyzett adatok véglegesen kitörlésre kerültek.

L

LED - a homlokpanel LED diódák fényerösség beállítása Elsö gombnyomás után a diszpléjen LED fényerösség: éjszakai felirat jelenik meg és egyidejüleg a diódák leggyengébb fényerösséggel világítnak. További gombnyomás után a diszpléjen megjelenik LED fényerösség: nappali és egyidejüleg a diódák maximális fényeröséggel világítnak. Ismételt gombnyomogatással a fényerösségi intenzítását fokozatosan maximálisra vagy minimálisra állítjuk Kb 3 sec. után mindkét kijelzés megszünik, a diszpléjen automatikusan a fényerösség korrekció elötti adatok jelennek meg pl. óra, pálya, sebesség. A LED beállításra való kapcsoláskor a diódák ebben a rezsimben mindég maximális fényintenzítással világítnak.

7

a diagynosztikai adatok áttekintése. Ez a rezsim Diagnosztika kiírással jelentkezik be. A bejelentés kb. 3 sec. után megszünik. Az alábbi adatokat ábrázolhatók (pl).: V akt.:

0 km/h

;aktuális tényleges sebesség

V vál.:

80 km/h

;megválasztott (elöreválasztott) sebesség

Vmax.:

120 km/h

;maximális sebesség

Légnyomás :

-0.025 bar

;fékrendszer légnyomása

Anal.állandó.:

0

;további analógus állandók /KPT/

Bin A:

00000001

;binér bemenet A

Bin B:

11100111

;binér bemenet B

Bin C:

10101000

;binér bemenet C 27.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ Bin D:

11100111

;binér bemenet D

Bin E:

00010100

;binér bemenet E

Hib.b:

00000000

;hiba bájt CP

Állap.jel:

00000000

;állapotkifejezö szó CP

Pályajelzés:

1234

;pályajelzés

Részletes megjegyzések: Légnyomás: bar mértékegységben, tartomány -0,025-töl 6.350 barig (-0,025 bar segédérték, az LTE egység MFAV modul nulla értékének beállítására szolgál) V.vál.:

elöre megválasztott sebesség km/h – ban

V max.:

engedélyezett maximális sebesség km/h – ban

Anal.állandó: további analógus mértékegység állandó (pl. pozitív viszonylagos húzóerö) az LTE egység MFAV modullal kapcsolatosan Bin A – Bin E: címzökapcsolóval az MBV- re küldött kétértéküs bemenetek állapotpoziciója. Bitek diszpléjes megjelnítése: D0 – jobboldal D7 - baloldal Hib.b.

hiba bájt, a tachografon esetlegesen felmerülö hibát érintö információk hordozója

Állap.jel

állapotinformáció kijelzése pl. adatbevitelre, memória kapacitástelítettségre stb. vonatkozóan

Pályajelzés a tachograf által utolsóként elfogadott pályaadat. Az adott pályaadat ábrázolási formája, magasabb bájt magasabb, alacsonyabb bájt alacsonyabb pályajelzés. A fenti példa szerint 12H magasabb pályajelzés, 34H alacsonyabb pályajelzés. Amennyiben nincs instalálva pályajelzésleolvasó berendezés, állandó jellegü kiábrázolási érték 0000 . Az egyes adatok közötti ide – oda lapozás, keresés H/< /vissza/ a R/> /elöbbi/ billentyük segítségével. Bármilyen gombnyomással visszatérünk az eredeti ábrázolási rezsimbe, azaz óra, sebesség, pálya.

8

a szabadon hozzáférhetö statisztikai adatok megjelenítése (ábrázolása). Ebbe az ábrázolási rezsimbe belépni csak a mozdony nyugalmi állapotában lehet (pillanatnyi sebesség nulla). A rezsim Statisztika 1 kiírással jelentkezik be. A kiírás kb. 3 sec. után megszünik, és az alábbi adatok ábrázolhatók (pl): Mozdonyvezetö: 5204

;a mozdonyvezetö személyi nyilvántartási száma

Szolgálati hely: 201457

;a mozdonyvezetö hazai szolgálati helye

Állomás:

113344

;váltási hely /kiinduló állomás/

Vonatszám:

000721

;vonatcsatlakozási szám

Tömeg:

1200t

;tömeg

Tengelyek:

0094

;vonathosszúság

Fékezési r.:

R+Mg

;fékezési rezsim

Fékezési %:

0123 %

;fékezési százalék

Az egyes adatok közötti ide – oda lapozás, keresés H/< /vissza/ a R/> /elöbbi/ billentyük segítségével. Bármilyen gombnyomással visszatérünk az eredeti ábrázolási rezsimbe, azaz óra, sebesség, pálya.

9

a védett statisztikai adatok megjelenítése (ábrázolása). Ebbe az ábrázolási rezsimbe belépni csakis a mozdony nyugalmi állapotában lehet (pillanatnyi sebesség nulla). A rezsim Statisztika 2 kiírással jelentkezik be. A kiírás kb. 3 sec. után megszünik, és az alábbi adatok ábrázolhatók (pl): Tachograf sz.: 0021

;a tachograf gyártási száma

Č.lok.:

;a mozdony nyilvántartási száma

0714003-1

28.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ Depó:

2231

;a jármü hazai állomáshely

D kola:

750mm

;jármü kerékátmérö

V kon.:

0150km/h

;konstrukciós sebesség

Kenés:

0900m

;a lefutott távolság, után bejön a kenési impulzus

Idötartam:

0400ms

;a kenési impulzus szélessége

Az egyes adatok közötti ide – oda lapozás, keresés H/< /vissza/ a R/> /elöbbi/ billentyük segítségével. Bármilyen gombnyomással visszatérünk az eredeti ábrázolási rezsimbe, azaz óra, sebesség, pálya.

3

a választott idöjelzési rezsim áttekintése (nyáriidö / téliidö) Az ábrázolási rezsimbe belépni csak a mozdony nyugalmi állapotában lehet (pillanatnyi sebesség nulla). A rezsim Idöváltás kiírással jelentkezik be. A kiírás kb. 3 sec. után megszünik, és az alábbi adatok ábrázolhatók (pl): a) kiírva Nem aktív – az idöváltás módosítása nem aktív. Okozatok: az editációs rezismben ez a funkció nem volt aktiválva, az idömódosítás az idöváltási elöválasztással megtörtént. b) például 19.11.97 02:00 (vagy más választott dátum és váltási idöpont) ez a momentálisan érvényes idöpont és azt jelzi, hogy a választott (ábrázolt) idöpontban a tachograf belsö óraja az idöváltást automatikusan megvalósítja. A kiírás kb. 3 sec. után megszünik, és megjelenik: 1. a nyári idöre váltás megvalósul - téliröl nyári idöre váltás a választott dátum és idöpont szerint valósul meg, azaz ebben az idöpontban az aktuális idöpontot egy órával elöre állítja 2. a nyári idöre váltás megvalósul - téliröl nyári idöre váltás a választott dátum és idöpont szerint valósul meg, azaz ebben az idöpontban az aktuális idöpontot egy órával vissza állítja

Az idöváltási funkció alkalmazási kihasználása: az illetékes idöelönyösen megadja az idöváltási napot, órát és irányt (nyári < > téli). A megadott adatot a RAM memória tartalékolja. Amennyiben az aktuális és a tartalékolt idöpontok között azonosság áll fenn a tachográf belsö órája a tartalékos adat szerint korrigál. A korrekció csak a mozdony nyugalmi állapotában valósulhat meg, azaz ha az azonosság pillanatában a jármü pillanatnyi sebessége nulla. Amennyiben ebben a pillanatban a sebesség nem nulla az idöváltás a haladás befejezése után valósul meg. Amennyiben az azonossági idöpontban a tachograf ki van kapcsolva, az idöváltás a bekapcsolás követöen valósul meg.

0

nulla – további funkcióválasztásra váltás (hasonlóképpen mint a zsebkalkulátor 2ndF gombja) Amennyiben a jármü nyugalmi állapotban van (pillanatnyi sebesség nulla), gombnyomás megjelenik 2. Funkció és további funkciókat választhat (lásd a továbbiakba). Ha 10 sec. belül további gombnyomás nem valósul meg, automatikusan visszatér az alaprezsimbe. Amennyiben ezt a gombot haladás közben megnyomjuk kiírja Haladáskor Nem ! A kiírás kb. 3 sec. után megszünik, és vissztér az alaprezsimbe. Alaprezsimben, LTZ a többi gomb nyomására nem reagál.

5.2. További funkció-megválasztási rezsim „ADATBEVITEL“ Alaprezsimben (az elöbbi pont szerint) a 0 (nulla) gomb megnyomása után a diszpléjen megjelenik 2.Funkció és további funkciókat választhatunk, statisztikai adatokat vihetünk be. Ebben a rezsimben a zöldmezönyös gombok szimbóluma érvényesül. A gombok jelentösége:

S

müszak – statistikai adatok megadása (bevitele), mozdonyvezetö szem.száma és a hazai állomáshelye (nem védett statisztikai adatok – 1. rész)

U

szakasz – a pályaszakasz megadása – vonatszám, kiindulási állomás, vonattömeg stb. (nem védett statisztikai adatok – 2. rész)

K

korrekció – idö és dátum korrekció 29.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ

1

szimulált (színlelt) sebesség

2

pályaszakasz számláló adat átírása

3

idöváltás megadása (elöválasztása)

9

a jármüparaméterek megadása (vonat és a tachograf száma, kerékátmérö stb.) (védett statisztikai adatok)

8

adatátmentés MPP memóriából memóriakártyára, PC –be

7

a rendszerre vonatkozó információk (programverziók). Szerviz és javítási célokra szolgál.

J

menet – haladás az adatmegadás (adatbevitel) rezsim befejezése (ki), átmenet az alaprezsimbe (be)

A fenti funkciókat két csoporta lehet osztani: "S" és "U" funkciós gombok – a mozdonyvezetö, kezelöszemélyzet általi mindennapi használatra, szabadon hozzáférhetö adatok pl. a napi szükséges adatok beállátására, módosításra. "K","1","2","3","7","8" a "9" funkciós gombok – csakis illetékes személyek részére, jelszóval védett funkciók és adatok (pl. adatátmentés a PC-be stb.). Ezen gombok megnyomása után a diszpléjen megjelenik Jelszó ill. a rendszer kéri az érvényes jelszó ill. gombnyomásos kombináció pontos megadását. A jelkombináció megadása alatt az LTZ látszólag nem reagál. További funkciós lépéseket, adatmegkérést, adatbevitel stb. csak akkor végezhetünk ha rendszer a megadott jelkombinációt elfogadta. A további funkcióválasztás és adatmegadás rezsimben áttekinthetök a már bevitt adatok, a kiválasztott adatokat az alábbiak szerint módosíthatók: A kiválasztott adat lehívását követöen a diszpléjen megjelenik a vonatkozó szöveg és az érvényes adat. A kivánt adat módosítását "0" - "9" gombok segítségével elvégezzük. Az elsö gombnyomást követöen az eredeti adat törlödik, az igényelt számu adatjel megadása után LTZ a "0" - "9" gombok további nyomkodására nem reagál. Amennyiben adatmegadás közben hiba csúszott be a már megadott adatot "<" gombnyomással töröl. Az adat helyességét és bevitelét a " >" gombnyomással érvényesítjük. Ezen gombnyomással a további megadott funkció tételére megy át. Ha az eredetileg ábrázolt adat nem változott ezen eljárással áttekinthetjük az illetékes funkció beállított adatait. Az éppen editált adatok editálás lezárás (adatváltoztatás esetben) következtében az adatok az MCP memóriába kerülnek lementésre. Az utolsó adat ábrázolását követöen a diszpléjen ismét megjelenik 2.Funkció . Megjegyzések 1: Mivelhogy több, a tachograf helyes és biztonságos müködése szempontjából, irányadó MCP memóriaadat jelszavas hozzáférhetöség elleni védelme nem bizonyúlt elégségesnek , ezért új védelmi módszer került alkalmazásra. Az MCP panel egy DIP kapcsolója (7 sz.) erre a célra blokkoló funkciós szerepet tölt be. Ha ez aktív, azaz kapcsolója ON helyzetü a CMOS memóriából lehívott adatokat átírás (módosítás) ellen védi. Mivelhogy a hozzáférhetöség (kapcsolóhoz) komplikált, szervizpecséttel plombazáras, ezt a védelmi módszert az illetéktelen hozzáférhetöség elöl megfelelönek találtuk. Megjegyzések 1: Az LTZ-be bevitt (megadott) új adatok az MCP és MPP- be való átmentése, az editáció befejezését követöen, vagypedig (idöben be nem fejezett adatmegadás) a mozdony indulásakor automatikusan, valósul meg. 5.2.1. Szabadon választható funkciók Statisztikai adatok bevitele Statisztikai adatok megadása, mozdonyvezetö nyilvántart.száma és szolgálati helyének száma. 30.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ "S" gombnyomást követöen megjelent felirat Mozdonyvez.: négy számjegy (mozdonyvez.szem.száma). Az esetleges módosítás és ">" gombnyomást követöen megjelenö felirat: Szolg.hely: hatjegyü szám (szolg.hely száma). Ezt követöen megjelnik: 2. Funkció Pályaszakasz megadása: Az "U" gombnyomás után a diszpléjen megjelenö felirat Állomás: 6-jegyü szám (állomásszám). ">" gombnyomást (illeteve az új állomásszám megadása és ">" gombnyomást) követöen megjelenö felirat: Vonatszám: 6-jegyü vonatszám, további ">" gombnyomás után megjelenö felirat Tömeg: 4-jegyü szám (vonattömeg). A szükséges adatmódosítás és ">" gombnyomást követöen megjelenö felirat Tengelyek: 4-jegyü szám (a szerelvény tengelyszáma). A szükséges adatmódosítás és ">" gombnyomást követöen megjelenö felirat Fékhálózat: betü vagy betük halmazata (a szerelvény alkalmazott fékezési módszere). A fékezési módszert "U"ismételt gombnyomásokkal tekinti át illesztve választ. ">" gombnyomás, választott adatelküldés, ill. ezt követöen megjelenö utolsó tétel Fékezési %: 4 jegyü ** szám (a szerelvény fékezési százaléka). A szükséges adatmódosítás és ">" gombnyomást követöen a statisztikai adatok megadása (bevitele) befejezödött, megjelenö felirat 2. Funkció. ** Kiábrázolásra mindég 4-jegyü szám kerül de rendszerbe bevinni csak 3-jegyü számot lehet – az elsö számjegy mindég 0 , azaz 1126% megjelenítéskor = 0126% . 5.2.2. Jelszavak megadása után elérhetö funkciók Szimulált sebesség Az "1" gombnyomás és az érvényes hozzáférési jelszó megadását követöen a diszpléjen megjelenö felirat V szim = 0000 km/h és egyidejüleg a maximális konstrukciós sebesség és választott sebesség mutatója nulla értékre áll. Ezt követöen megadjuk a szimulált sebességet. Két fajta megadási lehetöség van. 1. az adat közvetlen megadása numerikus gombokkal és elküldés ">"gombbal. Amennyiben a megadott adatokba hiba csúszott be "< <" gombbal töröl. 2. a szimulált sebesség értékét 1 km/h – ként növeljük illeteve csökkentjük ">" gonbnyomogatással (növelés) illetve "< <"gombnyomogatással (csökkentés). A gombok hosszabb idejü nyomvatartása elöidézi az autorepeat funkciót. A szimulált sebesség maxiálisértéke 255 km/h. Közvetlen adatmegadáskor, ha magasabb sebességértéket adunk meg a diszpléjen megjelenik az Adatmegadási hiba felirat. A MENET – HALADÁS rezsimbe a "J" gombnyomással térünk vissza. Egyidejüleg a maximális konstrukciós sebesség és a választott sebesség mutatója visszatér az eredeti helyzetbe. A mozdony megindulása (nem nulla pillanatnyi sebesség) a szimulált sebesség rezsimet hatálytalanítja. Adatvédelem: Hozzáférhetöségi jelszó Pályaszakasz számláló adatok átírása (módosítása) A "2"gombnyomás és az érvényes hozzáférési jelszó megadása után a diszpléjen megjelenö felirat Pálya: 8jegyü szám (a lefutott pályahossz km/h – ban). Ezt az adatot bizonyos körülmények között átirni illetve módosítani lehet (illetéktelen hozzáférhetöség elleni védelem a fentiek szerint). Adatvédelem: Hozzáférhetöségi jelszó + MCP panel DIP kapcsoló) Óra és idöváltási adatok beállítás A "3"gombnyomás és az érvényes hozzáférési jelszó megadása után a diszpléjen megjelenö felirat Idödadat módosítás. A kiírás kb 3 sec. után megszünik és megjelenik Nap: utolsó beállítás szerinti nap. A numerikus gombok segítségével új napra vált. ">" gombnyomás után megvalósul a megadott adat ellenörzése. Ha nem helyes adatot adott meg a diszpléjen megjelenik Hibás adat ! és visszaáll az editációs pozicióba. Amennyiben a bevitt napadat helyes, megjelenik óra: óraátállási idöpont. Csak egész óra adható meg, percek nélkül. A számgombok segítségével editálni lehet az óraadatot. Amennyiben ezt nem kívánja a ">" gombnyomás után megvalósul az elöbbiek szerinti ellenörzés, esetleg kiírás. Kb. 3 sec. után a diszpléjen megjelenik Idöváltás: téli = 1, nyári = 2.. Az "1" gombnyomással téli idöre váltunk (egy órával vissza) és a "2" gombnyomással nyári idöra (egy órával elöre). Az "1" vagy "2" gombnyomás után megjelenik Aktiválni = 1. Ha az "1" gombot megnyomjuk az idöváltás e szerint aktiválódik. Más gombnyomás esetében az elöválasztás szerinti idöváltás nem aktiválódik. ás szerint mely szerint (ü szám (a lefutot

31.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ Adatvédelem: Hozzáférhetöségi jelszó A rendszeren belüli óra és dátum beállítása A "K"gombnyomás után a diszpléjen megjelenik Jelszó:a kért jelszót gombnyomásos kombinációval adjuk meg. Érvényes jelszómegadás után megjelenik Idö: az alfanumerikus diszpléjen megjelenik belsö óra adatai a lehívás pillanatában. A megjelent idöadatot editáljuk (lapozunk) és választás szerinti az új idöadatot ">" gombnyomással érvényesítjük. Ezt követöleg a diszpléjen megjelenik Dátum: új adatválasztásztás menete azonos az idökorrekcióval. Adatvédelem: Hozzáférhetöségi jelszó Adatátírás (Adatátmentés) Adatátírás alatt a bevitt (megadott) adatok átmentése (átírása, lehívása) értendö az MPP11 modulból az LTE egység MPP11 modul nyilásába helyezett memóriakártyára. Az átmentés után a memóriakártyát kivehetjük és a rajtalévö adatokat átmentjük a PC számítógépbe. A PC – el kell látni memóriakártya leolvasóval. A "8"gombnyomás és az érvényes hozzáférhetöségi jelszó megadása után kb 3 sec-ra megjelenik Adatátírás. Ezt követöleg megjelenik Csak új adatok, igen = 1 (az utolsó lehívás idöpontjától bevitt adatok). Amennyiben ezt az átmentést választjuk, azaz igen, az "1" gombnyomással az adatokat átmentjük. Ha nem a ">" gombnyomás után megjelenik Összesadatok, igen = 1. Ha igen, az "1" gombnyomással az adatokat átmentjük. A ">" gombnyomással az átmentést befejezzük és a 2.Funkció rezsimbe lépünk. Az Összesadat lehíváskor az MPP11 modulból a memóriakártyára átmentésre kerül minden érvényes adatfájl (lásd az MPP memóriarendszer leírást), azaz az elsötöl kezdve a lehívás pillanatáig, figyelmen kivül hagyva a PC-be való korábbi átmentéseket. Csak új adatok lehíváskor az MP11 modulból a memóriakártyára csak azon adafájlok kerülnek átmentésre, melyeknek fejlistája nem tartalmaz „már átmentve“ tünetjelet. Adatátmentés alatt az LTZ diszpléjen Adatátmentés ! felírat jelenik meg, és egyidejüleg világít az MPP11 – KÁRTYA indikációja. Az LTZ a gombnyomásokra ebben az állapotban, nem reagál. Nagymennyiségü adatlehíváskor ez a folyamat kb. 10 percig tart. Az MPP12 vagy MPP13 összeállításban ilyen funkciós kihasználási lehetöség nincs, a funkció itt csak kompatibilitás szerepet tölt be. A "8"gombnyomás és az érvényes hozzáférhetöségi jelszó megadása után és az adatátmentési forma (Csak új adatok, Összesadatok) megválasztása után az LCD diszpléjen a Nincs memóriakárty jelentés kiírása jelenik meg. Ez a kiírás az LTZ tetszés szerinti gombnyomásig marad. Adatvédelem: Hozzáférhetöségi jelszó Jármü paraméteradatok (védett statisztikai adatok) A "9"gombnyomás és az érvényes hozzáférhetöségi jelszó megadása után a jármü (mozdony) paramétereinek adatai adhatók meg. Elsöként A tachograf száma: 4-jegyü tachograf identifikációs szám, kiírás jelenik meg. A ">" gombnyomást követöen megjelenik Mozdonyszám: 8-jegyü mozdonyszám 1), további ">"gombnyomás után D – kerek: a kerek átméröje mm-be. A kerekátmérö adat korrekció engedélyezett tartomány 720 mm-töl 1260 mm-ig (ez az adat befolyásolja a pillanatnyi sebesség és a lefutott pályahossz pontos megállapítását. Amennyiben tartományon kivüli adatot adunk meg, megjelenik Hibás adat kiírás, a rendszer a megadott adatra nem reagál, nem veszi figyelembe. Továnbbi megjeleníthetö adat V konst.: a mozdony konstrukciós sebessége2).- max. 255 km/h. További kiírásként a Kenés jelenik meg. Megadjuk a periodikus kenést, bizonyos pályaszakasz lefutása után. Engedélyezett számtartomány 99 m-töl 999 m-ig. Utolsóként megjelenö kiírás Idö: a kenési impulzus szélességének adata (kevesebb mint 4001 ms). Adatvédelem: Hozzáférhetöségi jelszó + MCP panel DIP kapcsoló) 1)

A megadott mozdonyszám ellenörzésre kerül, Nem lehet megadni testszés szerinti számkonbinációt. Rossz számkonbináció megadáskor az LTZ-n megjelenik Adathiba ! kiírás, a megadott számot a rendszer nem fogadja el, szintaktikailag helyes mozdonyszám megadására vár. Ha az adat helyes, a rendszer elfogadja, ">" gombnyomással elküldjük és további adatként a további statisztikai adat jelenik meg: Depó. .

2)

Ez az adat átmegy a maximális sebességadatba, ami az odatartozó korong killengésével kifejezve a pszeudoanalógusos diszpléjen úgy, hogy a pszeudodispléj ábrázolt adata, vagy azonos V konst. adatával, vagypedig az MFAV modulra vezetett egy.áram.feszültség érték által megadott maximális sebességgel. Ez aszerint váltakozik, melyik két érték közül kisebb. 32.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ Röviden: a szerelvény maximális sebessége azonos a szerelvényben legalacsonyabb maximális sebességgel haladó (kocsi )vagonéval. A használt SW verziók ábrázolása A "7"gombnyomást követöen megjelenik SW verzió kiírás, ami kb 3 sec után megszünik és számhalmazatok jelennek meg ami az MCP bevezetö hálózata. MCP :az MCP-be használt szoftwareverzió. ">" gombnyomás után (más gombnyomás után a rendszer visszetér 2.Funkció rezsimbe), megjelenik az MPP aktuális szoftwareverziója. Ugyanezen gomb ismételt megnyomása után megjelenik az LTZ aktuális szoftwareverziója. További ">" gombnyomással megjelenítjük a gyártó nevét. Adatvédelem: Hozzáférhetöségi jelszó 5.3. Hibajelentés Az egyes müködési rezsimek leírási részben szereplö hibajelentéseken kivül az LCD további hibajelzéseket is kiírhat, melyek az LTZ müködésével kapcsolatos rendelenességeket, üzemzavarokat jelzi. a) Az adatbevitel blokkolva! Ez a hibakijelzés a "9" kapcsolóval lehívható védett statisztikai adatok módosításának próbálkozásakor jelenik meg, vagypedig a lefutott pállyahosszszámláló adatainak módosítása esetében szakasz ( "2" gomb), amennyiben az MCP panel leplombázott 7 kapcsolója nincs átkapcsolva. b)... Bekapcsolás után az LCD diszpléjen három másodpercenként pont jelenik meg és a pontok száma 15 sec.-ként növekedni kezd, ami a mutatók pontos nullahelyzetbe történö sikertelen beállítási próbálkozás számának felel meg. Mutató hiba Ez a hibajelentés azt jelzi, hogy a mutatók nullás helyzetének beállítása négyperc alatt, percenkénti 16 próbálkozás után sem volt sikeres, a mutatókat nem sikerült hiteles nullás helyzetbe állítani. Ennek ismétlése további tetszésszerinti gombnyomással valósítható meg, de ezt csak szélsöséges helyzetben ajánljuk, pl. célállomásba való beérkezéskor. c) A CP nincs rákapcsolva: az LTZ bekapcsolás után az MCP-böl nem kap egységes jelentéseket. Automatikusan megvalósúl az LTZ egység RESETa hibajelentés, ezzel megszünik. A cél a centrális processzorral való kapcsolatfelvétel. d) Kommunikációs hiba: az LTZ és MCP közötti kommunikációs kapcsolat megszakadt. További menet a fentiek szerint, LTZ, RESET és az MCP-vel való kapcsolatfelvételnek sikerülni kell (software hiba esetében) e) CP funkciós hiba: az LTZ és MCP LTE közötti adatátviteli rendellenességet jelzi. Az MCP egység az LTZ-böl érkezö utasításokra egyeltalán nem reagál, vagy nem megfelelöen reagál. Ajánlatos az MCP modul szakszerviz dolgozójával való ellenörzése.

6. KARBANTARTÁS A készülék karbantartása a nyüstszem valamint az LTZ indikációs egység puha tisztító ronggyal, megfelelő tisztítószerrel (Üvegtisztító stb.), és utána ennek szárazra való megtörlési tisztításon alapszik. A nyüstszem tisztítását óvatosan kell végezni, hogy megakadályozzuk ennek kemény anyaggal, vagy ha száraz állapotban tisztítjuk, megkarcolását. LTE egység körüli szennyeződések eltávolítását porszívóval végezzük.

A KÉSZÜLÉK FORDULATSZÁM ÉRZÉKELŐ ILL. KAPCSOLÓTÁBLÁN KÍVÜL NEM VÍZÁLLÓ. AMENNYIBEN VÍZ VAGY TISZTÍTÓSZER KERÜL A KÉSZÜLÉKBE, TÁPLÁLÓFORRÁSHOZ VALÓ CSATLAKOZTATÁSA TILOS.

33.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ

7. A SEBESSÉGMÉRŐ KÉSZÜLÉK ELLENŐRZÉSE, SZABÁLYOZÁSA ILL. JAVÍTÁSA A sebességmérő ellenőrzését ill. szabályozását periodikussan, általában a gép középjavítása alatt végezzük, ezen kívül szükség esetén. A gépkocsi ellenőrzése alatt, vizuálisan ellenőrizzük az egyes készülékek állapotát, mechanikus meghibásodását, a kábel állapotát, főleg LTV érzékelő vezetőkábelét, a csavarkötések behúzását ill. konnektorok rögzítését. Mechanikus meghibásodás esetén, ne kapcsolják a gépkocsit az áramforráshoz, hanem azonnal forduljanak szak személyzethez, hogy ellenőrizze ezt. A sebességmérő abnormális helyzeteinek a bejegyezéséhez, amelyeket majd a szakszemélyzet kiértékeli, a javasolunk a gépkocsiba „Üzemnaplót” helyezni. Ellenőrizzük a lithioelem behelyezési idejét, öt év eltelte után bebiztosítjuk ennek új ellenőrizését ill. kicserélését. Az elemcserét a felhatalmazott szervizközpont végzi, amely a modult új dátummal visszahelyezi. 7.1. Sebességmérő üzemképességének az ellenőrzése Ez a fejezet az üzembe lévő sebességmérő ellenőrzés menetét tartalmazza. Szerelés vagy javítás utáni ellenőrzést a 4. számú fejezet szerint kell elvégezni, teljes mértékű ellenőrzést pedig „Szervizelési dokumentáció..” szerint. Az üzemképesség folyó üzemellenőrzése a gépkocsiba végezhető el, ami a követelt funkció valósággal való összehasonlítással történik. Tápfeszültséghez való csatlakoztatás után, megvalósul a kezdeti értékek beállítása. Mind a két LTZ egység kijelzőin ellenőrizzük (amennyiben mind a kettő van felszerelve), hogy megvalósul-e, kb. 1 ill. 2 másodpercen belül, az LTZ mind a három kijelzőén a nulla sebesség és utána az előre beállított érték beállítása. Az LTZ kijelzőn az idő kiábrázolás látható. A beállított érték lecsillapodása után, tápfeszültséghez való csatlakoztatás után, ellenőrizzük a LED kijelzők állapotát. A sárga jelezi a sebességmérő kisebb meghibásodását, annak ellenére is, hogy az LTZ egységen kiábrázolt azonnali sebesség értéke a valóságnak megfelel. A piros azt jelezi, hogy az LTZ egységen látható azonnali sebesség érétke nem biztos, és a sebességmérő meghibásodása súlyos. Az LTZ egység kijelzőjén ellenőrizzük az idő valamint a dátum értékét, vagyis a valóságtól eltérő értéket. Amennyiben a meghibásodás nem a kezelőszemélyzet hibás adat beadásból ered, a hibát azonnal jelenteni kell, (pl. üzemnaplóba bejegyezni, stb.). A helyes adatbeadás billentyűzet segítségével 5. fejezet alapján történik. A memória modul funkciójának az ellenőrzése a helyesen lemásolt adatok, ezek kiértékelő munkahelyen való kiértékelése alatt, nem direkt jóváhagyással történik.

7.2. LTZ- én a LED dióda kivilágítás folyamata. Sebességmérőben az automatikus diagnosztika kiértékeli az egyes belső körök helyes funkcióját (lásd hiba byte – 3- as fejezet). LED dióda LTZ- én való kivilágítását, a jelzők helyzetének a lecsillapodása után, azonnal megállapítjuk ez kivilágítás okát. Lehetséges okok: 1. Áramforáshoz való bekapcsolás után, sikertelen LTZ egység kijelzőn a nulla helyzet beállítása. LTZ hibás, javítani kell. 2. MPP memória modulba sikertelen az adatbeírás vagy nem jelentkezik az MPP. Áramforrás bekapcsolás után, kb. 30 másodpercen belül, a jelző világítani kezd. MPP hibás, javítani kell. 3. A pálya számítókészülékében hibás az érték. Kb. 1 km után, a hibajelzés megszűnik. De az érték a pálya számítókészülékében továbbra is hibás lehet. 4. A statisztika adatok blokkjában hibás az érték valamelyike (a gépkocsi szám, fűtőház, kerékátmérő, szakasz). Adatellenőrzés, esetleg megismételni az értékbeállítást. 5. Órakör meghibásodás. Az óra valamint dátum új beállítása. Amennyiben a meghibásodás megismétlődik, elhárítani az MCP hibát. 6. LTV vagy valamely LTV jelzővezeték táplálásának a meghibásodása. Ellenőrizzük az LTV és LTE közötti kapcsolást, esetleg az LTV -t kicseréljük. A jelzővezeték meghibásodás esetén a hibajelző a gépkocsi menete közben világít, a táplálási hiba esetén a gépkocsi nyugalmi helyzetében világít. Minden esetben, minden hibamegjelenést rendesen bejegyezzük, és értesítjük a megfelelő szervizközpont személyzetét.

34.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ 7.3. Beállítás Készüléken a kezelő személyzet csak a kommunikációs ill. jelzési egység billentyűzetéből hozzáférhető funkciót állíthatja be. - idő - dátum - kerékpár átmérője MFAV és MCP modulelem beállítását csak a felhatalmazott személyzet végezheti. A beállítási mód valamint a többi utasítások leírása a „Szerviz dokumentációban” található. A kiválasztatott elemek beállítását a 4-es fejezet tartalmazza. 7.4 Javítások A folyó javításokat a felhatalmazott szakszemélyzet úgy végzi, hogy kicseréli a hibás alkatrészeket. Ezek leírása a 4-es fejezet tartalmazza. Modul kicserélésnél óvatosan kell bánni a sztatikus elektromosságra érzékeny alkatrészekre, főleg összekötések, alkatrészek valamint konnektorkivezetések kezelésénél ne érintkezzük ezeket. Alkatrészcserénél jól behúzzuk a csavarkötéseket, és a funkció ellenőrzést a 4-es fejezet alapján végezzük. Hibás egység ill. modul javítását sebességmérő termelője végzi vagy ügyfélnél felhatalmazott műhely vagy ez által felhatalmazott harmadik cég. Az aktuális szervizközpontok címjegyzéket kérelemre a termelő biztosít. Javítóműhelybe elküldött egységek valamint modulok csomagolása szállításnak megfelelő módon történik, garanciajavítások esetében eredeti csomagolásban.

8. GARANCIA A termékre ennek termelésétől számított 24 hónap garancia vonatkozik. Nem megfelelő bánásmód miatt meghibásodott termékekre, amelyek ezek használati utasításokkal ellentétben vannak, a garancia nem vonatkozik.

9. SZÁLLÍTÁS A készülék minden bezárt szállítóeszközökkel szállítható. A készüléket úgy csomagoljuk, és úgy biztosítjuk be, hogy szállítás alatt ne mozogjon a szállítóeszközön. Kartondobozba való szállítás esetében, ne rakjuk egymásra több mind három dobozt. Más csomagolás esetében, egymásra rakás a csomagoláson található. Szállítási hőmérséklet tartomány -30°C ÷ +65°C.

10. RAKTÁROZÁS A készülék szállítócsomagolásban, szárazhelyen, +5°C ÷ +45°C hőmérsékletnél és 45% ÷ 75 % levegő relatív nedvességnél, valamint rozsdásodást nem okozó környezetben tárolandó. A készüléket mechanikus megkárosodás ellen védjük. A készüléket kartondobozba való csomagolás esetében, egymásra rakás csak három rétegbe engedhető. A készülékben legalább 5 évi élettartamú lithió elem van beépítve (modul MCP LTE egységben). A készülék hosszidejű tárolása ezek kisülését okozza.

11. BEFEJEZŐ RÉSZ. E nyomtatvány a 10/05 helyzetnek felel meg. A termelő az ügyfél megjegyzései alapján történő módosítások jogát fenntartja magának, a minőségnövelés valamint a termék használati tulajdonságainak céljának érdekében.

35.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ

1. Melléklet: Az LT rendszerben alkalmazott konnektorok Jelöl Készülékre telepített - és konnektorok tipusa

Alkatrész

Kábelkonnektorok tipusa

Alkatrész

gyártó

Megjegyzés

LTPE

-----

-----„-

X1

DIN41612 villás F32

MHN

DIN41612 aljazat F32

X3

DSUB 9 kol. villás

MCP

DSUB 9 kol. aljazat

----

-----

X4

DSUB 9 kol. aljazat

MCP

DSUB 9 kol. villás

LTPZ

-----

X5

DSUB 9 kol. aljazat

MCP

DSUB 9 kol. villás

LTPZ

-----

-„-

X6

DIN41612 villás F32

MFAV

DIN41612 aljazat F32

LTPE

-----

-„-

X7

DIN41612 villás F32

MBVA

DIN41612 aljazat F32

LTPE

-----

-„-

X8

DIN41612 villás F32

MBVB

DIN41612 aljazat F32

LTPE

-----

-„-

X9

DIN41612 villás F32

MBVC

DIN41612 aljazat F32

LTPE

-----

-„-

X10

DIN41612 villás F32

MRVA

DIN41612 aljazat F32

LTPE

-----

-„-

X11

DIN41612 villás F32

MRVB

DIN41612 aljazat F32

LTPE

-----

-„-

X16

2RM22B10Š1A2

LTZ

2RM22KUN10G1A2

LTPZ1

ZSE

(2RM22KPN10G1A2)

LTPZ2

Jablonec

2RM22KUN10Š1A2

LTPK1

-„-

(2RM22KPN10Š1A2)

LTPK2

2RM22KUN10G1A2

LTPK1

(2RM22KPN10G1A2)

LTPK2

2RM22KUN10G1A2

LTPZ1

(2RM22KPN10G1A2)

LTPZ2

2RM22KUN10Š1A2

LTPK1

(2RM22KPN10Š1A2)

LTPK2

2RM22KUN10G1A2

LTPK1

(2RM22KPN10G1A2)

LTPK2

X17

X18

X19

X20

X21

2RM22B10G1A2

2RM22B10Š1A2

2RM22B10Š1A2

2RM22B10G1A2

2RM22B10Š1A2

LTZ12

LTK

LTZ

LTZ12

LTK

Telepítés esetében

-----

LTK esetében

-„-

-„-

-„-

-----

-„-

LTK esetébe

-„-

-„-

X22

Bekötöpanel csavarok M3 –16 db

LTS10

kábelszemek 3,2 - 16 db

LTS10

METRA Blansko

-----

X23

Gy.sz. 002-12321-....

LTV

Gy.sz. .003-18736-0100

LTPV

-„-

-----

X24

7042 - 28

TMG

7942 – 28

TMG

SEZ D.Kubín

-----

X32

DSUB 9 kol. villás

MPP

DSUB 9 kol. aljazat

----

-----

Külön megrendelt szériás kábel része

X33

DSUB 25 kol. aljazat

MPP

DSUB 25 kol. villás

----

----

Külön megrendelt paraleles kábel része

36.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ 2. Melléklet: Az LT berendezés -konnektorok bekapcsolása konnektor Kon.hegyek száma X1

Jelzés

Bekötési hely

z2, z4, d2, d4

Tápáram bevezetés

(pozitív pólus)

Biztosíték

z8, z10, d8, d10

Tápáram bevezetés

(negatív pólus)

Megszakító 2. pólusa

z14, z16, d14, d16

Testelö vezetö (zavarmentesítés)

Bekötési panel - földelés

z30, z32, d30, d32

Segéd tápforrás (pozitív pólus)

pl. VZ jelek részáre ha Ubat. > 24 Vss

X3

X4, X5

X6

z24, z26, d24, d26

Segéd tápforrás

(negatív pólus)

1, 7, 8

(a kábelkonnektorba rákapcsolni)

4, 6

(a kábelkonnektorba rákapcsolni)

2

Rákapcsolni a PC számítógép TxD – re

3

Rákapcsolní a PC számítógép RxD – re

5

Kapcsolás, számítógép jel földelés - árnyékolás

9

Rákapcsolni a PC számítógép RI – re

1, 2, 3

LTZ tápáram negatív pólus

X16 (z X4), X19 (zX5)

4, 5

LTZ tápáram pozitív pólus

-„-

7

B - jelvezetö

-„-

8

A - jelvezetö

-„-

A kábelárnyékolást a konnektor árnyékolólemezére kell rákapcsolni

-„-

d32

TMG érzékelö táplálása (pozitív pólus)

d30

TMG-böl érkezö jel - bevezetés

d28

TMG érzékelö táplálása (negatív pólus)

d26

analóg bevezetés 1 (pozitív pólus)

d24

analóg bevezetés 1 (negatív pólus)

d22

analóg bevezetés ě (pozitív pólus)

d20

analóg bevezetés 2 (negatív pólus)

d18

analóg bevezetés 3 (pozitív pólus))

d16

analóg bevezetés 3 (negatív pólus)

d14

LTV-böl érkezö jelek – bekötés (1. csatorna)

d12

LTV-böl érkezö jelek – bekötés (2. csatorna)

d10

LTV-böl érkezö jelek – bekötés (3. csatorna)

d8

LTV-böl érkezö jelek – bekötés (4. csatorna)

d6

LTV táplálás (negatív pólus)

d4

LTV táplálás (pozitív pólus)

z .....

Az egyes kábelok árnyékolását a Z sorban tettszés szerinti érintkezöpecekre kötjük

-„-

X24

Megválasztott sebesség Engedélyezett max. sebesség Pozitiv arányos huz. X22

Megjegyzés: Az LTV -böl kivezetö csatornák sorrendje az LTV a jármü jobboldali részen való elhelyezésre érvényes, ellenkezö oldalra történö elhelyezés esetében a csatornák sorrendjét fel kel cserélni.

37.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ

konnektor Kon.hegyek száma

Jelzés

Bekötési hely

X7,X8,X9

d32

bináris szignál belépés (1. Csatorna+)

melléklet szerint

d30

bináris szignál belépés (1. Csatorna-)

d28

bináris szignál belépés (2.Csatorna+)

d26

bináris szignál belépés (2.Csatorna-)

d24

bináris szignál belépés (3.Csatorna+)

d22

bináris szignál belépés (3.Csatorna-)

d20

bináris szignál belépés (4.Csatorna+)

d18

bináris szignál belépés (4.Csatorna-)

d16

bináris szignál belépés (5.Csatorna+)

d14

bináris szignál belépés (5.Csatorna-)

d12

bináris szignál belépés (6.Csatorna+)

d10

bináris szignál belépés (6.Csatorna-)

d8

bináris szignál belépés (7.Csatorna+)

d6

bináris szignál belépés (7.Csatorna-)

d4

bináris szignál belépés (8.Csatorna+)

d2

bináris szignál belépés (8.Csatorna-)

z2 - z32

síkkapcsolat deszkán kapcsoltak

d32

közös relékapcsolatok (1.Csatorna)

d30

szétkapcsoló relékapcsolatok (1.Csatorna)

z30

kapcsoló relékapcsolatok (1.Csatorna)

d28

közös relékapcsolatok (2.Csatorna)

d26

szétkapcsoló relékapcsolatok (2.Csatorna)

z26

kapcsoló relékapcsolatok (2.Csatorna)

d24

közös relékapcsolatok (3.Csatorna)

d22

szétkapcsoló relékapcsolatok (3.Csatorna)

z22

kapcsoló relékapcsolatok (3.Csatorna)

d20

közös relékapcsolatok (4.Csatorna)

d18

szétkapcsoló relékapcsolatok (4.Csatorna)

z18

kapcsoló relékapcsolatok (4.Csatorna)

d16

közös relékapcsolatok (5.Csatorna)

d14

szétkapcsoló relékapcsolatok (5.Csatorna)

z14

kapcsoló relékapcsolatok (5.Csatorna)

d12

közös relékapcsolatok (6.Csatorna)

d10

szétkapcsoló relékapcsolatok (6.Csatorna)

z10

kapcsoló relékapcsolatok (6.Csatorna)

d8

közös relékapcsolatok (7.Csatorna)

d6

szétkapcsoló relékapcsolatok (7.Csatorna)

z6

kapcsoló relékapcsolatok (7.Csatorna)

d4

közös relékapcsolatok (8.Csatorna)

d2

szétkapcsoló relékapcsolatok (8.Csatorna)

z2

kapcsoló relékapcsolatok (8.Csatorna)

X10, X11

38.old.

.

melléklet szerint

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ

Az MRV 12 esetében a 7. és 8. csatorna kivezetés eltérö bekapcsolása konnektor Konnektorhegyek sz. X10, X11

Jelzés

Bekötési hely

d8, z8

félvezetös kapcsoló + pólus (7. csatorna)

Melléklet szerint

d6, z6

félvezetös kapcsoló - pólus (7. csatorna)

d4, z4

félvezetös kapcsoló + pólus (8. csatorna)

d2, z2

félvezetös kapcsoló - pólus (8. csatorna)

konnektor Konnektorhegyek száma

Jelzés

Bekötési hely

X16,X19

1

A jel

X4 (z X16)

2

B jel

X5 (z X19)

3,4

LTZ tápáram (pozitív pólus)

5,6,7

LTZ tápáram (negatív pólus) (árnyékolás - nincs kapcsolás ! )

8

Müszer megvilágítás ( 1 pólus 24V)

Müszerek

9,10

Müsz. megvilág. (2.pólus 24V) (9,10 összekapcs.)

megvilágítása

--------------------------------------------------------------

X17(X18)

9

Müszer megvilágítás (1 pólus 48V)

10

Müszer megvilágítás (2. pólus 48V)

1 až 10

Kábellal összekapcsolni 1:1 (mindegyiket)

X18 (X17)

(az árnyékolást rákapcsolní a konnektor burkolatra)

X21 (X20)

1

LTV-böl érkezö jelek - bevezetés (1.csatorna)

X23 a X6

2

LTV-böl érkezö jelek - bevezetés (2.csatorna)

3

LTV-böl érkezö jelek - bevezetés (3.csatorna)

4

LTV-böl érkezö jelek - bevezetés (4.csatorna)

5

-

6

LTV tápáram (pozitív pólus)

7

LTV tápáram (negytív pólus)

8

árnyékolás

1

LTV-böl érkezö jelek - bevezetés (1.csatorna)

2

LTV-böl érkezö jelek - bevezetés (2.csatorna)

3

LTV-böl érkezö jelek - bevezetés (3.csatorna)

4

LTV-böl érkezö jelek - bevezetés (4.csatorna)

5

-

6

LTV tápáram (pozitív pólus)

7

LTV tápáram (negytív pólus)

X20(X21) X22

X23

X22 (X6)

(árnyékolás – nincs kapcsolás) X24

1

TMG érzékelö tápáram (pozitív pólus)

2

TMG-böl érkezö jelek - bevezetés

föld

TMG tápáram – föld (negatív pólus)

X6

(árnyékolás – nincs kapcsolás) 39.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ konnektor Konnektorhegyek száma X32

X33

Jelzés

Bekötési hely

1, 7, 8

(a kábelkonnektorban bekapcsolni)

Szériás kábel RS232 -

4, 6

(a kábelkonnektorban bekapcsolní)

Csak külön megrendelés

2

Rákapcsolni a PC számítógép TxD – re

alapján

3

Rákapcsolní a PC számítógép RxD – re

5

Kapcsolás, számítógép jel földelés - árnyékolás

9

Rákapcsolni a PC számítógép RI – re

1, 11, 14, 16, 17

Paraleles adatátvitel - irányító szignálok

Adatlementö paraleles

2-9

Paraleles port gyüjtövezeték (PC → MPP)

kábel csak

10, 12, 13, 15

Paraleles port gyüjtövezeték (MPP →PC)

Külön megrendelés

18 - 25

Számítógép föld jelzés

alapján

40.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ 3.

Melléklet: Az S1 kapcsolóval beállítható MCP modulus funkciók és rezsimek

S1/1

ON

- analógos tartalékadatok (KPT) bevitele az MPP-be engedélyezve

OFF

- analógos tartalékadatok (KPT) bevitele az MPP-be blokkolva (lásd a D0 utasítást)

S1/2

S1/3 S1/4

S1/5

ON

- a mért B binéradatok bevitele blokkolása

OFF

- a mért B binéradatok bevitele engedélyezése

OFF

OFF

- A,B binéradatos bevezetés

ON

OFF

- A,B,C binéradatos bevezetés

OFF

ON

- A,B,C,D binéradatos bevezetés

ON

ON

- A,B,C,D,E binéradatos bevezetés

ON

- viszonylagos menetirány

OFF

- abszolút menetirány

S1/6

- szabad

S1/7

S1/8

ON

- a védettadatok és a pálya átírás blokkolása

OFF

- a védettadatok és a pálya átírás engedélyezése

ON

- szerviz rezsim

OFF

- munka rezsim

Viszonylagos menetirány (haladási irány) Amennyiben ezt a rezsimet választjuk és vezetéshez a B nézöpontot választjuk (MBVA 2.bevezetés) az MBVA beniér bevezetés levétele után a választott elöre/hátra menetirány szerint a bevezetéseket mindég kölcsönösen át kell cserélni.

Az MFAV, MBV és MRV egységek rákapcsolási helyzete MFAV Megválasztott (elöreválasztott) sebesség X3 1. helyzet Engedélyezett maximális sebesség

X4 2. helyzet

2. helyzet – max.

Rezerva (pozitív viszonylagos húzóerö)

X5 1. helyzet

átkapcsolás nélkül

41.old.

.

Kapcsolási helyzetek: 1. helyzet – nulla

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ

MRV, MBV MBVA, (MRVA) címzökapcsoló X3

kapcsolási helyzet

A

MBVB (MRVB)

B

MBVC

C

Az LTE konnektorok kulcshelyzete (LTE panel elölnézet)

A félvezetös memóriamodul (MPP12, MPP13) SW2 kapcsolóval beállítható rezsimek

SW2/1 és SW2/3 kapcsolók az ID cím megadására szolgálnak (firmware feljátszáshoz) SW2/1 SW2/2 SW2/3 OFF

OFF

OFF

ID=0

ON

OFF

OFF

ID=1

OFF

ON

OFF

ID=2

ON

ON

OFF

ID=3

OFF

OFF

ON

ID=4

ON

OFF

ON

ID=5

OFF

ON

ON

ID=6

ON

ON

ON

ID=7

SW2/7 és SW2/8 kapcsolók a Flash memória kapacitásának megadására szolgálnak SW2/7 SW2/8 OFF

OFF

kapacitás 4 MB (MPP12)

ON

ON

kapacitás 8 MB (MPP13)

42.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ 4. Melléklet: A binér bemenetek ajánlott bekapcsolása Az LT mozdony tachograf pályüzemelési célra történö felhasználása feltételezi 3 nyolcágazatos binérbevezetések (3 MBV egység - A,B,C,) és 2 nyolcágazatos relékivezetések (2 MRV egység – A,B,) kihasználását. Az egységek megkülömböztetését a panel címzökapcsolója biztosítja a homlokpanelkonnektor kulcshelyzetének megfelelöen. Az egységek elhelyezési sorrendje az LTE szekrényben erre nincs kihatással. Másfajtájú kivitelezés lehetöségét a gyártóval kell megtárgyalni. Egy kiértékelöállomáshoz tartozó jármüveknél nyomatékosan ajánljuk a binér jelbemenetek egységes szereposztását. Az LTE egységbe helyezett (bedugott) mindegyik MBV egység rákapcsolási helyzetének külömbözni kell, ellenkezö esetben az MBV egységek müködése azonos átkapcsolási helyzetekben nincs definálva. Binér bemenetek (bevezetések) Az MPP memóriába A,B és C átkapcsolásos helyzetben a 3 nyolcágazatú binérbevezetésekben standardszerüen bevitelre kerül minden 200 ms-t meghaladó esemény. A 100 ms – töl rövidebb események nem kerülnek bevitelre. Az MCP panelkapcsoló D és E helyzetbe való átkapcsolásával további 2 nyolcágazatú binérbevezetések adatbevitele választható. MBVA modulus binérbevezetései – A kapcsolási helyzet Bemenet sz.

Konnektor Leírás

Bit

+

-

1

vmax

0

D32

D30

2

v=120 km/h

1

D28

D26

3

v=80 km/h

2

D24

D22

4

v=40 km/h

3

D20

D18

5

Sárga jelzés

4

D16

D14

6

Vörös jelzés

5

D12

D10

7

Fehér jelzés

6

D8

D6

8

Tolatás állás

7

D4

D2

MBVB modulus binérbevezetései – B rákapcsolási helyzet Bemenet Sz.

Konnektor Leírás

Bit

+

-

1

Főmegszakító „Be“

0

D32

D30

2

Mozdonyvezetői kürt működtetés

1

D28

D26

3

Fővezeték nyomás kisebb, mint 4,5 bar

2

D24

D22

3

D20

D18

4 5

Éberségi berendezés kiiktatva

4

D16

D14

6

Főmegszakító „Be“

5

D12

D10

7

6

D8

D6

8

7

D4

D2

43.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ

MBVC modulus binérbevezetései – C kapcsolási helyzet Bemenet

Konnektor

Sz.

Leírás

Bit

+

-

1

Éberségi kürt működés

0

D32

D30

2

Éberségi fék működés

1

D28

D26

3

2

D24

D22

4

3

D20

D18

5

4

D16

D14

6

5

D12

D10

7

6

D8

D6

8

7

D4

D2

44.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ 5 Melléklet: Relé kivezetések - MCP verzió 11005201 A relékivezetéseket a reléérintkezök (kontaktusok) alkotják. Az érintkezö összekapcsolási reagálási ideje max.250 ms és a minimális összekapcsolási idötartem 200 ms. Az MCP egység standard kivitelezésben A és B programkapcsolási helyzetekben látja el feladatát. MRVA modulus relékivezetések – A kapcsolási helyzet Kivezetés sz.

Konnektor Leírás

Bit

közös

szét

össze

1

15 km/h-ás sebességkontaktus;v>15 km/h

0

D32

D30

Z30

2

40 km/h-ás sebességkontaktus; v>40km/h

1

D28

D26

Z26

3

2

D24

D22

Z22

4

3

D20

D18

Z18

5

4

D16

D14

Z14

6

5

D12

D10

Z10

7

6

D8

D6

Z6

8

7

D4

D2

Z2

Az MRV modulokon található csatlakozások kapcsolását az MCP modulban található program vezérli. A sebességből kerül levezetésre és a program a következők szerint vezérli a kapcsolást: a) Sebesség: v > 15 km. A jármű sebességének növekedése esetén a csatlakozás v > 15 km/h sebességnél kapcsol össze (kapcsol szét). A 15 km/h-nál nagyobb sebességről való lassítás esetén a csatlakozás 14 km/h sebességnél kapcsol szét (kapcsol össze). A feltüntetett sebességek közötti sávban a kimenet olyan állapotban van, ami a jármű eredeti sebessége alatt fennálló állapotnak felel meg. a) Sebesség: v > 40 km. A jármű sebességének növekedése esetén a csatlakozás v > 40 km/h sebességnél kapcsol össze (kapcsol szét). A 40 km/h-nál nagyobb sebességről való lassítás esetén a csatlakozás 39 km/h sebességnél kapcsol szét (kapcsol össze). A feltüntetett sebességek közötti sávban a kimenet olyan állapotban van, ami a jármű sávba jutás előtti sebessége alatt fennálló állapotnak felel meg. MRVB modulus relékivezetések – B kapcsolási helyzet Kivezetés sz.

Konnektor Leírás

Bit

közös

szét

össze

1

0

D32

D30

Z30

2

1

D28

D26

Z26

3

2

D24

D22

Z22

4

3

D20

D18

Z18

5

4

D16

D14

Z14

6

5

D12

D10

Z10

7

6

D8

D6

Z6

8

7

D4

D2

Z2

45.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ 6. Melléklet: A mozdonyvezetö általi adatbevitel rövid leírása Statisztikai adatok bevitelekor mindég az eredeti adatok jelennek meg, melyeket igazol OK és Tovább vagypedig szükség szerint új adatokat visz be. Amennyiben több adatokat vinne be és tachograf adatbevitel rezsimben van (a diszpléj „2. Funkció“ jeleníti meg) nem szükséges a „0“ gombot megnyomni. A mozdonyvezetö és szolgálati hely szám bevitele

gombnyomás sorrend

0 és D/S

megjelenik: Mozdonyvezetö: xxxx

számmegadás: 0-9999 – ig

igazol:

R/> >

megjelenik: Szolgálati hely: xxxxxx

számmegadás: 0-999999 –ig

igazol:

R/> >

Az állomás sz,, vonatszám, vonattömeg stb. számadatok bevitele gombnyomás sorrend 0 és L/U megjelenik: Állomás: xxxxxx

számmegadás: 0-999999 – ig

igazol:

R/> >

megjelenik Vonatszám: xxxxxx

számmegadás: 0-999999 –ig

igazol:

R/> >

megjelenik: Tömeg: xxxxt

számmegadás: 0-9999 – ig

igazol:

R/> >

megjelenik Tengelyek: xxxx

számmegadás: 0-9999 –ig

igazol:

R/> >

megjelenik: Fékhálózat: x

jelszimbólum ∗ szimbólumok: G,P,R,R++Mg

igazol:

R/> >

számmegadás: 0-999 –ig

igazol:

R/> >

megjelenik Fékezési %:xxxx % ∗ választ L/U gombnyomogatással

Az adatbevitel és funkcióválasztás befejezése, átmenet alaprezsimbe A megadott (bevitt) adatokat a memória tárolja Átmenet alaprezsimbe

gombnyomás:

0/J

Sebesség megjelenítés:

R/> >

Idö (óra) megjelenítés:

Č/K

Dátum megjelenítés:

Č/K

Pálya megjelenítés:

D/S

A homlokpanel LED dióda fényerösség beállítása: választ maximum vagy minimum LED dióda fényintenzitást

L/U

A LED diódák felgyulladásának oka

H/< <

gombnyomás

ismételt gombnyomogatással

További lépések a 6 melléklet szerint.

46.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ 7. Melléklet: Az LTZ panel „MÜKÖDÉSI ZAVAR“ és „MEMÓRIA“ LED diódák felgyulladása esetében teendö lépések a) a CP nincs rákapcsolva b) Kommunikációs hiba - ellenörizze az LTZ és MCP közötti összekapcsolást: a készüléket kapcsolja ki cca 10 s után kapcsolja be c) CP funkciós hiba - a készüléket kapcsolja ki cca 10 s után kapcsolja be d) MPP nem válaszol - a készüléket kapcsolja ki cca 10 s után kapcsolja be e) MPP meghibásodás - a készüléket kapcsolja ki cca 10 s után kapcsolja be f) LTV tápegység meghibásodás g) LTV A,C meghibásodás h) LTV B,D meghibásodás - ellenörizze MFAV és a fordulatszám érzékelö összekapcsolását i) Pályaadatok bevitelének meghibásodása - adjon meg (vigyen be) új pályaadatokat j) Statisztikai adatok bevitelének meghibásodása - változtasson meg legalább 1 védett és 1 nemvédett statisztikai adatot (pl. állomás, kocsiszín stb. k) Óra meghibásodás - adjon meg új idöadatokat l) … (a pontok száma cca 15 s után növekszik ) - várja meg a diszpléj hibajelentését Kijelzö meghibásodás m) Kijelzö meghibásodás

-

a kijelzö egység mechanikus mutatói hibásak, a sebesség és mennyiségi adatok megjelenítésére a célállomásig, bármelyik gombnyomással az alfanumerikus diszpléj használható

n) A memóriakapacitás 3/4 része telített

-

kiértesíteni az illetékes személyt, hogy a lehetö legrövidebb idön belül a memória modul tartalmát mentse át a számítógépbe

o) Adatveszteség - amennyibe az elöbbi pont (A memóriakapacitás 3/4 része telített ) figyelmeztetése szerint az adatokat nem mentjük át, azok egyrészét a további adatok bevitelének függvényében megtéríthetetlenül elvesztjük

47.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ 8. Melléklet: Az LT sebességmérö készülék – szállítási konfigurációk Megrendelönek egy komplett sebességmérökészüléket egy darabban szállítunk, vagypedig megrendelés szerinti egységeket darabonkét (alkatrészrendelés esetében). V43 tipusú mozdonyhoz a komplett LT készülék az alábbi egységdarabokat tartalmazza: -

LTE 12.230

………….

1 db

-

LTZ 13.6

…………

2 db

-

LTV 20.x

…………

1 db (a használt összekötö kapcsoló szerint), MÁV 94p. TYP B: a=52 mm, b=72 mm, c=25 mm d=15,5 mm, e=38mm, f=14.5 mm

-

LTS 20

…………

1 db

-

TMG 568 Z3E

…………

1 db

-

LTPE 1

…………

1 db

-

LTPZ 2

…………

2 db

-

LTPV 20. kábel hossz 1,95m megr.szám. 004 38875 0650…… 1 db

Az egységrészekhez szállított tartozékok: konnektorok, burkolat stb. Részletesebb információkat az egységrészek leírása tartalmazza. Amennyiben idevonatkozó külön megállapodás másként nem rendelkezik a „Használati utasítás“ az LTE egység része. További példányok külön rendelhetöek. A készülék szerelési méretrajzát az ábrák és sémák melléklete tartalmazza. 1.

Táblázat: Az LTE konfigurációjának és LTPE tartozékok áttekintése

Tipus Kivitelezés Névleges tápfesz. MCP11 MFAV11 MBV11 MBV12 MRV11 MPP13 MHN11 MHN12 MPN11 PK11 szekrény 19 ′′ rövid oldalfal szekrény 19′′ rövid odalfal Tartozékok:

1 db

LTPE 1 (7 db konnektor DINF32)

48.old.

.

LTE 12.230 Vasúti (VZ) Hosszú oldalfalas 48/110Vss 1 db 1 db 2 db 1 db 2 db 1 db ---1 db 1 db 1 db ----

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ LTZ egységet Az LTZ egység specifikus kiegészítö jelölése LTZxx.yz LTZ egységet – az alábbi standardkivitelezésben szállítjuk: xx = 10 – panelba épített kommunikációs és indikációs egység billentyüzettel – horizontális kivitelezés (lásd a rajzmellékletet) 11 – panelba épített kommunikációs és indikációs egység billentyüzettel – vertikális kivitelezés (lásd a rajzmellékletet) 12 – panelba épített kommunikációs és indikációs egység billentyüzet nélkül (lásd a rajzmellékletet) 13 – tartóállványos kommunikációs és indikációs egység billentyüzettel – vertikális kivitelezés A mért sebesség megjelenítésének (kiábrázolásának) névleges tartománya (kerekített adatok) yz = 1 – 87 km/h 2 – 96 km/h 3 – 106 km/h 4 – 120 km/h 5 – 137 km/h 6 – 160 km/h 7 – 192 km/h 8 – 240 km/h Tartozékok: LTPZ1 – LTZxx tartozékok - tartalom: LTPZ2 – LTZxx tartozékok - tartalom:

LTZ és LTE egységek összekapcsolásához szükséges konnektorok á 1 db, az LTZ oldali hajlított LTZ és LTE egységek összekapcsolásához szükséges konnektorok á 1 db, az LTZ oldali egyenes

LTV egység az egyes kivitelezések a használt összekötökapcsoló tipusa szerint külömböznek LTV20 – fordulatszám érzékelö összekötökapcsoló nélkül LTV20.1 – fordulatszám érzékelö villáskapcsolóval, a rajzmelléklet szerint LTV20.2 – fordulatszám érzékelö villáskapcsolóval, a rajzmelléklet szerint LTV20.3 – fordulatszám érzékelö homokinetikus kapcsolóval, a rajzmelléklet szerint LTV20.4 – fordulatszám érzékelö villáskapcsolóval, a rajzmelléklet szerint LTV20.5 – fordulatszám érzékelö villáskapcsolóval, a rajzmelléklet szerint Tartozékok: LTPV20.x – LTV20.x tartozékai: összekötökábel speciális konnektorral és védöpáncélos tömlövel, hosszúság a projekt szerint ……….m

49.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ LTS egység LTS 20 - kapcsolószekrény (bekötési panellal) TMG nyomásérzékelö TMG 568 Z3E nyomásérzékelö / 6 bar /

Az egyes konnektorok tipusjelölését az 1.sz. melléklet tartalmazza.

50.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ 9. Melléklet: A RAM memóriadiszken tárolt hibásadatok kijavítása Ebben a mellékletben leírjuk a cenntrális processzor (MCP) RAM memóriadiszken tárolt hibásadatok kijavítási menetét. A hibásadatok tárolását, mint hibát az LTZ egység LED diódája felgyulladással jelzi. „H“ gombnyomással indikáljuk a hibát és a diszpléjen egy vagy több hibajelentés jelenik meg: Óra meghibásodás. Pályadat hiba. Statisztikai adathiba. Hibás adatok kijavítása – „Órameghibásodás“ Az LTZ „0“ majd „K“ gombnyomással az idö és dátumbeállítás adatrendszerbe jutunk . Megjelenik a Jelszó kiírás. Gombnyomások kombinációvál adja meg a pontos jelszót. Amennyiben a jelszót helyesen ütötte be a kért adat megjelenik, ebben az esetben Idö: az aktuális idöpontot a rendszer átmásolja és az alfanumerikus diszpléjen jeleníti meg. Az esetleges editációt (megjelenítéseket) követöen, számgombok segítségével megadjuk az új adatokat, amit a „ > „ gombnyomás pillanatában beviszünk a rendszerbe. Ezt követöen megejelenik a DÁTUM kiírás. A beállítási lépések azonosak az órabeállítással. Hibás adatok kijavítása – „ Pályadat hiba“ Az MCP panelon a DIF kapcsolót (7) OFF helyzetbe kapcsoljuk (pályaadat korrekció engedélyezve). Az LTZ „0“ (nulla) majd „K“ gombnyomással a pályadatbázisba jutunk . Megjelenik a Jelszó kiírás. Gombnyomások kombinációvál adja meg a pontos jelszót. Amennyiben a jelszót helyesen ütötte be a kért adat megjelenik, ebben az esetben Pályadatok: és pályaszámláló nyolchelyjegyü adata km-ben (értelmetlen adatok is megjelenhetnek). Az esetleges editációt követöen, számgombok segítségével megadjuk az új adatokat, amit a „ > „ gombnyomás pillanatában beviszünk a rendszerbe. Ezt követöen az MCP panel DIF 7 kapcsolóját ON helyzetbe kapcsoljuk (pályaadat korrekció blokkolva). Hibás adatok kijavítása – Statisztikai adathiba. 1) Szabadon elérhatö statisztikai adatok megadása (bevitele): Az LTZ „0“ (nulla) majd „S“ gombnyomás után a diszpléjen megjelenik: „CP funkció hiba“ aminek jelentése, hogy a statisztikai adatok hibát tartalmaznak. A „ > „ gombnyomás után megjelenik: Mozdonyvezetö: 0000 A számgombos editálás és „ > „ gombnyomás után megjelenik: Szolgálati hely: 000000. Az adatot a számgombok segítségével ismét lehet editálni. Az LTZ „0“ (nulla) majd „U“ gombnyomás után a diszpléjen megjelenik: „CP funkció hiba“ aminek jelentése, hogy a statisztikai adatok hibát tartalmaznak. A „ > „ gombnyomás után megjelenik: Állomás: 000000 A számgombos editálás és „ > „ gombnyomás után megjelenik: Vonatszám : 000000. A számgombos editálás és „ > „ gombnyomás után megjelenik: Tömeg: 0000. A számgombos editálás és „ > „ gombnyomás után megjelenik: Tengely : 0000. A számgombos editálás és „ > „ gombnyomás után megjelenik: Fékezési rezsim: és a használt szerelvényfékezesi rezsimet jellemzö betü ill. betük hálózata. Ismételt „U“ gombnyomásokkal megfeleö fékezési módszert választunk és a „ > „ gombnyomással bevisszük. Ezt követöen megjelenik: Fékezési%: 0000 %. Az editáció és „ > „ gombnyomással az adatbevitelt befejezzük. 2) Védett statisztikai adatok megadása (bevitele): Az MCP panelon a DIF kapcsolót (7) OFF helyzetbe kapcsoljuk (statisztikaadat korrekció engedélyezve). Az LTZ „0“ (nulla) majd „9“ gombnyomás után a diszpléjen megjelenik: „CP funkció hiba“ aminek jelentése, hogy a statisztikai adatok hibát tartalmaznak. A „ > „ gombnyomás és a kért jelszó pontos megadása után a megjelenö feliratok szerint bevihetjük (kijavíthatjuk) a mozdony paramétereit az alábbi sorrendben: Tachograf szám: 0000. A számgombos editálás és „ > „ gombnyomás segítségével az új adatot bevisszük, majd megjelenik: Mozdonyszám: 00000000. A számgombos editálás és „ > „ gombnyomás után megjelenik: Depó : 000000. A számgombos editálás és „ > „ gombnyomás után megjelenik: D – kerék : 1260 mm. A kerékátmérö korrekcióját kihatással van az azonnali sebesség és kerékfordulatszám szerint kiszámított lefutott pályahosszra. Az engedélyezett kerékátmérö: 750 mm-töl 1260 mm-ig. Amennyiben a megadott adat tartományon kivüli a diszplájen Hibás adat ! felirat jelenik meg és a rendszer az adatot nem veszi figyelembe. További editálható (megjeleníthetö) adat a konstrukciós sebesség, megjelenö felirat: v kon.: 0000 km/h (a mozdony maximálisan megadható konstrukciós sebessége 255 km/h).

51.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ További megjeleníthetö adat: Kenés 000 m. Ezzel az adattal a kenések periódusát adjuk meg bizonyos pályaszakasztávolság lefutását követöen. A választható távolsági tartomány: 99 m –töl 999 m – ig. Utolsóként megjeleníthetö adat: Idötartam. Megadhatjuk a kenési impulzus szélesség adatát (kisebb mint 4001 ms). Az adatmegadások, (korrekciók) befejezését követöen az MCP panel DIF 7 kapcsolóját ON helyzetbe kapcsoljuk (statisztikai adatkorrekció blokkolva).

52.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ ÁBRÁK ÉS SÉMÁK Melléklete Tartalom: 1. ábra - Az LT készülék - konnektorok jelölése (MPP12 vagy MPP13 kvitelezésü) 2. ábra – Az LT készülék funkciós (müködési) sémája 3. ábra – LTE mérö és adatfelvivö egység 4. ábra – LTS – bekötési panel 5. ábra – TMG 568 Z3E nyomásérzékelö 6. ábra – Az LTV egység – összekapcsoló és méretei 7. ábra – Fólia –bevonatos billentyüzet 8. ábra – LTZ 10 jelzökészülék (indikátor) egység – szerelési rajz 9. ábra – LTZ 11 jelzökészülék (indikátor) egység – szerelési rajz 10. ábra – LTZ 12 jelzökészülék (indikátor) egység – szerelési rajz 11. ábra – LTZ 13 jelzökészülék (indikátor) egység – szerelési rajz 12. ábra – LTV 20.x érzékelö méretei Az ábrák szövegének fordítása 8 otvorů pro šrouby M6 Stanoviště A Tloušťka panelu sledovače Otvor v panelu sledovačů Pro zásuvku úhlovou Pro zásuvku přímou Držadlo km/h

8 nyílás az M6 csavarokhoz A állás A követő paneljének vastagsága A követők paneljének nyílása Szögkonnektor Egyenes konnektor Tartó km/h

Číslo tachografu Číslo vozidla Služebna vozidla Průměr dvojkolí Číslo strojvedoucího Služebna strojvedoucího

A tachográf száma A jármű száma A jármű szolgálati helyisége A kettőskerék átmérője A mozdonyvezető száma A mozdonyvezető szolgálati helyisége

Druh vlaku Číslo vlaku Výchozí stanice Výchozí stav

A vonat fajtája A vonat száma Kiinduló állomás Kiinduló állapot

Hmotnost vlaku Počet náprav Režim brždění Skutečná brzdící procenta Číslo přenosu

A vonat tömege Tengelyszám Fékezési rend Valós fékező százalék Áttétel száma

Bar Dráha Km značka Traťová značka

Bar Vasút Km jelzés Pálya jelzés 53.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ

1. ábra - Az LT készülék - konnektorok jelölése (MPP12 vagy MPP13 kvitelezésü)

54.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ

2. ábra – Az LT készülék funkciós (müködési) sémája

55.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ

3. ábra – LTE mérö és adatfelvivö egység

56.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ

4. ábra – LTS 20 – bekötési panel

57.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ

5. ábra – TMG 568 Z3E nyomásérzékelö

58.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ

6. ábra – Az LTV egység – összekapcsoló és méretei

59.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ

7. ábra – Fólia –bevonatos billentyüzet

60.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ

8. ábra – LTZ 10 jelzökészülék (indikátor) egység – szerelési rajz

61.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ

9. ábra – LTZ 11 jelzökészülék (indikátor) egység – szerelési rajz

62.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ 11. ábra – LTZ 13 jelzökészülék (indikátor) egység – szerelési rajz

63.old.

.

összesen 64 oldal

MÜSZAKI LEÍRÁS, SZERELÉSI, HASZNÁLATI ÉS KARBANTARTÁSI ÚTMUTATÓ

12. ábra – LTV 20.x érzékelö méretei

64.old.

.

összesen 64 oldal