amond
|
minulost
|
přítomnost
|
Budoucnost
jaro / léto 2010
Hyundai
ix35
Nebojí se konkurence
Kenny Lee: „Hyundai není jen asijská značka, je globální.“
1. BIG BEAT V ČECHÁCH
Úvodem
OBSAH 04 08 10 13 14 16 18
Vážení pánové, výjimečně vás oslovuji na prvním místě, dámy jistě prominou. Věřím, že mi nebudete mít za zlé, že se v úvodníku tohoto vydání Amond magazínu, které obsahuje také téma automobil a ženy, obrátím hlavně na ně. Proto můžete ukončit čtení mého úvodníku právě zde a začíst se do následujících stran, kde můžete odkrýt pohled nás žen na čtyřkolové miláčky.
20 24 26 28 30 32 34 35
Novinky Ženeva 2010 Kenny Lee: „Hyundai není jen asijská značka, je globální“ Hyundai ix35 – Nebojí se konkurence Finance Kvalitní servis se vyplácí… Jak na úspornou jízdu? Boro Radonič: „Půjčíte si auto v Praze a vrátíte jej… třeba ve Stockholmu!“ Auta pro ně Vychytávky pro řidičky Zabezpečení… Vorarlbersko – od Bodamského jezera až k úpatí Alp Ve stopách Škodovky (1975–2000) Roman Filip: „auto-plus® posiluje své postavení na trhu“ Soutěž Kontaktujte nás
Vážené dámy, ze své vlastní zkušenosti vím, že není pravda, že by ženy svět automobilů nezajímal. Jsme jen úplně jiné. Naší prioritou není většinou to, jak je vůz silný, co že to má pod kapotou, kam se dává olej atp. Auto musí být krásné, spolehlivé, bezpečné. Takové, se kterým se úžasně parkuje, manipuluje a je z něj dobrý rozhled. Mám dva malé syny… tak mě napadají potahy a jejich kvalita. Jinými slovy, potahy by měly mít nejlépe zázračnou látku, ze které jako kouzlem odstraním všechna ta rozlitá „pitíčka“, drobky ze sušenek, dokonce i nalepenou žvýkačku. Každá z nás by jistě našla další a další kritéria pro auto splňující náš ideál. Já a mé kolegyně jsme si odpověděly na otázku, jaké je naše „auto snů“. I vy máte určitě v mysli to své. Pošlete nám svůj příspěvek do ankety a udělejte tak první krok k tomu vašemu vysněnému autu. Rádi uvítáme i jakékoliv náměty, které by vás v našem magazínu zajímaly. Krásné jarní dny se splněnými sny přeje Eva Utěšilová jednatel firmy AMOND spol s r.o.
Ročník III., vydání č. 1 . Magazín Amond vychází 14. 4. 2010 . Vydavatel: Amond spol. s r.o. Adresa: Smečenská 889, 272 04 Kladno IV . tel.: 312 817 111 . fax: 312 817 999 . www.amond.cz Produkce a grafické zpracování: Corporate Publishing, s. r. o. . www.copu.cz . Client service manager: Petra Bohatá Inzerce: Ditta Dvořáčková,
[email protected], tel.: 603 196 614 . Redakce: Ondřej Pohl, František Klika, Martina Dvořáčková, Petra Vychodilová . Jazyková úprava: Stanislava Putíková . Design: Vladimír Trčka . Foto: Ondřej Hošt, archiv Amond, archiv autorů Registrace: MK ČR E 18187 . Volně neprodejné
3
Novinky
Volkswagen Touareg
Ženevské ohlédnutí Volkswagen Pětimístný Volkswagen Cross Polo patří mezi nejméně konvenční vozidla ve svém segmentu díky neotřelému designu, originálním barvám a výbavě, zvýšenému podvozku (plus 15 mm) a nekompromisní praktičnosti v každodenním provozu. Všestranná novinka je poháněna extrémně hospodárnými motory s rozpětím výkonů od 51 kW do 77 kW. Na výběr jsou tři zážehové jednotky a tři vznětové motory TDI. Tři z šesti motorů lze objednat se sedmistupňovou převodovkou DSG. Volkswagen Cross Golf
4
Nový Cross Golf vychází stejně jako předchůdce z karosářské verze Golf Plus. V roli všestranného vozu přitom Cross překlenuje rozdíly mezi vozy kategorií MPV (Multi Purpose Vehicle) a SUV (Sport Utility Vehicle). Spojuje tedy variabilitu velkoprostorového vozu s prvky modelů SUV a zachovává přitom výhodu vysoko umístěných sedadel, která jsou ze strany zákazníků preferována stále častěji. Polo GTI sází ve všech oblastech na špičkovou techniku. Jako příklad může posloužit motor 1.4 TSI Volkswagen Cross Polo
s přímým vstřikováním benzínu a přeplňováním kombinací turbodmychadla a kompresoru. Výkon je přenášen na přední kola sériově montovanou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG. Elektronická uzávěrka diferenciálu XDS přitom zajišťuje dokonalý přenos výkonu na vozovku dokonce i v úzkých serpentinách. Zcela nová generace bestselleru Volkswagen Sharan se taktéž objevila v Ženevě. Pyšní se sedadlovým systémem EasyFold (až sedm jednoduše Volkswagen Sharan
Novinky
Škoda Roomster
Škoda Fabia Combi RS a Fabia RS
nastavitelných sedadel), prémiovým zpracováním exteriéru i interiéru, nekompromisní bezpečností (sedm airbagů, systém automatického přepínání světel Light Assist, bi-xenonové světlomety s denním svícením LED a statickým odbočovacím světlem) a bezpočtem chytrých detailů. Je i rekordmanem, co se týká spotřeby paliva a ekologické šetrnosti: se spotřebou paliva 5,3 litru na 100 km je verze 2.0 TDI nejúspornějším MPV ve své třídě. Hodně okukovaným byl také nový Volkswagen Touareg. Zájemci o toto nové SUV budou mít na výběr z celkem pěti motorů včetně inovativního hybridního pohonu. Jednotlivé motory budou uváděny do výroby postupně. Škoda Fabia i Roomster přicházejí na trh s novou tváří a rovněž nejmodernější paletou motorů, které zákazníkům nabídnou dynamický požitek z jízdy i úsporný provoz, zároveň splňují nejpřísnější emisní normu EU5. S příchodem modernizované Fabie budou mít zákazníci na výběr rovněž další emocionálně laděné deriváty: Sportline, Scout a RS. Nově představené modelové deriváty Fabia RS a Fabia Combi RS jsou vrcholem v nabídce modelové řady Fabia. S motorem 1,4 TSI/132 kW s kombinací turbodmychadla, kompresoru a sedmistupňové dvojspojkové převodovky DSG představují nejdynamičtější sériové Fabie v historii značky. Model Roomster získal nejen novou tvář, ale také řadu technických vylepšení, která ještě zvýrazní přednosti tohoto rodinného vozu. Velkých změn bylo docíleno modernizací motorové palety obou modelových řad. Nejvýznamnější z nich je nasazení benzínového čtyřválce o zdvihovém objemu 1,2 litru ve výkonových verzích 63 kW a 77 kW. Ten je exkluzivně vyráběn ve výrobním závodě v Mladé Boleslavi.
Volkswagen Polo GTi
SeaT ibiza ST
SeaT koncept iBe
SEAT Španělé ukázali koncept IBE, kompaktní a sportovní vůz do města vybavený elektrickým pohonem. Přiléhavě střižené kupé s uspořádáním sedadel 2+2 je koncipováno pro životní styl mladých lidí. Jeho elektromotor dosahuje nejvyššího výkonu 75 kW a točivého momentu 200 Nm. Dojezd činí až 130 km. Nejoblíbenějším modelem značky je Ibiza, a tak není divu, že dostala verzi kombi označenou ST. Kombík se od pětidveřového a třídveřového hatchbacku odlišuje celkovou délkou 4,23 metru a větším zavazadlovým prostorem, jehož objem dosahuje nyní hodnoty 430 litrů. Pod kapotou je paleta motorů, zahrnující zážehový motor 1.2 TSI o výkonu 77 kW a kompletní řadu vznětových motorů TDI CR, včetně nové jednotky 1.2 TDI CR o výkonu 55 kW.
5
Novinky
Hyundai i-flow
Hyundai Blue DriveTM
Hyundai Na stánku Hyundai dominoval koncept s označením i-flow. Určitě každého zaujme svými uhlazenými a elegantními liniemi a futuristickými tvary. Dílo má vynikající aerodynamické vlastnosti. Součinitel odporu vzduchu cx = 0,25 přispívá ke snížení emisí CO2 na pouhých 85 g/km a spotřeby paliva na 3 l/100 km. Pod kapotou je nový turbodiesel 1,7 s dvoustupňovým přeplňováním pracující v hybridní soustavě. Hyundai rozvinul v Ženevě také program Blue DriveTM, který se zaměřuje na zavádění inovativních řešení pro zlepšování ochrany životního prostředí. V rámci tohoto projektu vzniklo již celkem pět nových sériově vyráběných vozů: i10 blue, i20 blue, i30 blue, i30cw blue a ix35 blue. S dalším exponátem ix35 FCEV se Hyundai přiblížil na dosah sériové výroby elektricky poháněných vozů využívajících palivové články na vodík. Intenzivním vývojem prototypu ix35 FCEV se podařilo významně snížit výrobní náklady a zjednodušit výrobu palivových článků, stejně jako využitím nových výrobních technologií zjednodušit finální montáž.
Škoda Superb Combi od ledna v Amondu Nejprostornější Škodovka dorazila na český trh, autosalon Amond nevyjímaje. Čím je toto auto tak výjimečné, jsme se zeptali vedoucího prodeje Škoda, Radka Proška. O_Motorističtí novináři se předhánějí v chvále na nový kombík, odpovídá tomu i zájem zákazníků? Jednoznačně ano. První model byl prodán už před Vánocemi loňského roku a ke dnešnímu dni (9. 3. 2010, pozn. red.) jsme jich prodali ještě sedm, další tři objednávky čekají na vyřízení. Pro auto v této cenové kategorii je to zcela mimořádný úspěch. O_Co za ním stojí? Vedle kvalitního zpracování a velkorysého vnitřního prostoru je to i smysl pro detail a mnohá technicky unikátní řešení. Za všechny jmenujme systém úchytných elementů pro upevnění nákladu v zavazadlovém prostoru, automatické otvírání pátých dveří s nastavitelnou pamětí výšky anebo automaticky odklápěnou roletu pro lepší přístup do kufru. Zcela unikátní je pak magnetická lampička: ta může sloužit jako osvětlení zavazadelníku anebo ji lze připevnit kdekoli na karoserii. Na plný výkon přitom dokáže svítit až 24 hodin, na poloviční pak 48 hodin.
Hyundai ix35 FCeV
6
O_Jaká motorizace je vzhledem k charakteru auta nejvhodnější? Doporučujeme a většina zákazníků si žádá dvoulitrový turbodiesel s výkonem 125 kW, který zajistí autu slušnou agilitu a překvapivě nízkou spotřebu. Svým kultivovaným charakterem i výkonem přitom bude vyhovovat i těm řidičům, kteří si zvykli na šestiválec.
�1�0
�9�5
�7�5
�2�5 �5 �0
Rozhovor
8
Rozhovor
Kenny Lee: Hyundai není jen asijská značka, je globální Uspět v rozličných koutech světa znamená přizpůsobit se jeho zvyklostem. Platí to nejen o autech, ale i manažerech, kteří vedou jejich výrobu a prodej – tak vidí svou práci Kenny Lee, prezident Hyundai Motor Czech. O_Z Jižní Koreje do Prahy vede docela dlouhá cesta. Můžete nám přiblížit, jaká byla vaše profesní cesta, než jste zakotvil na této pozici? Do společnosti Hyundai jsem nastoupil v roce 1997 a na domácí půdě jsem pracoval čtyři roky, než jsem byl vyslán do zahraničí, kde jsem se věnoval převážně rozvíjení schopností dealerů. Nějaký čas jsem strávil v pobočce pro Afriku a Střední východ, pak jsem se vrátil domů, abych završil svá studia získáním MBA titulu. Do české pobočky jsem nastoupil v srpnu 2008 a postupně jsem se propracoval až na tuto pozici. O_Jaké bylo vaše střetnutí s evropskou a konkrétně českou kulturou? Musel jste překonat nějaké těžkosti pramenící z kulturních odlišností? Obecně vzato jsou lidé v Asii spíše kolektivističtí, zatímco v Evropě a Severní Americe se spíše sází na individuality, což však v Česku není tak silně vidět jako na Západě. O_Jaké mají tato pojetí výhody a nevýhody z pohledu manažera? Kolektivismus s sebou přináší vyšší rychlost. Není potřeba tolik dbát na budování týmu nebo zlepšování komunikace uvnitř něj, důležitá rozhodnutí tak lze uvést v život dříve. Velice dobře je to vidět například na vnímání přesčasů. V Koreji je to daleko běžnější než zde a v Evropě obecně. Stejně tak vnímání času: namísto přesných termínů obsahujících hodinu a den se zde lidé spokojí s obecnějšími zadáními, jako například „tento týden“. O_To pro manažera musí být pořádná výzva… Tak špatné to zase není, protože nelze říct, že by byl jeden systém lepší než druhý – jsou pouze odlišné. Mým úkolem je tak fungovat jako jakýsi most mezi naším
ústředím v Koreji a místními zaměstnanci. Je na mně, abych našel kompromis přijatelný pro obě strany a sladil tak jejich požadavky a možnosti. O_Nicméně nejenom prací živ je člověk: pozorujete i nějaké rozdíly mimo pracovní dobu? I zde je vidět rozdíl mezi kolektivistickým a individualistickým pojetím. V Koreji bývá celkem obvyklé a časté, že se zaměstnanci baví po skončení práce s ostatními kolegy, zatímco tady obvykle zamíří přímo domů. Chceme-li tedy uspořádat nějakou party nebo jinou činnost (např. teambulding), je nutné celou věc pojmout trochu formálněji, zejména na ni upozornit daleko dříve a důkladněji zorganizovat. O_A vy osobně? Změnily se nějak vaše koníčky a způsob trávení volného času? Byl jsem překvapen, jak populární jsou zde nejrůznější sporty. Musím uznat, že to má něco do sebe, a tak hraji golf a se svými dětmi se věnuji cyklistice. Krom toho jsem si koupil knihu se zajímavými turistickými cíli v Česku, které se s rodinou postupně snažíme navštívit. O_Co jídlo, česká a korejská kuchyně jsou přeci jenom dost rozdílné. Zvykl jste si? Díky svým dřívějším zkušenostem s cestováním po světě mi taková změna nedělá problém. Kromě toho znám v Praze minimálně sedm korejských restaurací, jejichž kvalita je, řekněme, srovnatelná s domácí produkcí. Jedna změna však v mojí rodině v tomto ohledu proběhla. Jinde se dá kimči, korejské národní jídlo, koupit už připravené. Zde to není tak úplně běžné, ale suroviny pro jeho přípravu jsou normálně k dostání. Takže moje žena začala s klasickou domácí výrobou kimči až tady v Čechách.
Nejdůležitější je celková spokojenost zákazníka, kdy vnímáme naše odvětví nejenom jako výrobu a prodej aut, ale i celkovou následnou péči.
O_Když už mluvíme o rodině, jak na vaše stěhování reagovala? Muselo to být pro všechny těžké, nebo ne? Hlavně ze začátku. V první řadě tu byla romantická vize života v nádherném městě uprostřed Evropy, kterou navíc živí jedna mýdlová opera korejské televize odehrávající se právě zde. Avšak bylo nutné se vypořádat hlavně s tím, že se zde nemluví primárně anglicky. Rázem tak vyvstane spousta problémů, třeba s nákupem základních potravin. Všichni se sice snažíme naučit alespoň základy češtiny, ale není nutné zdůrazňovat, že je to opravdu složitý jazyk. Hodně nám ale v začátcích pomohla místní korejská komunita. O_Avšak loňský turbulentní rok vám na klidu určitě nepřidal. Můžete prozradit, jakým směrem se bude ubírat filozofie Hyundai v rámci tohoto regionu? Jsme si dobře vědomi konzervativnosti českého a evropského zákazníka, který obvykle vybírá auto podle značky a už méně podle porovnání souměřitelných dat. V první řadě tedy chceme zdůraznit, že Hyundai není jen korejská nebo asijská značka, jak je často vnímána, ale globální, takže se dokáže snadno přizpůsobit konkrétním požadavkům. Nové modely jako i20 nebo i30 jsou vyvíjeny v Evropě, aby odpovídaly zdejším zvyklostem, a mnohé z nich se vyrábějí v továrně v Nošovicích. Dále sázíme na kreativní marketing: navštivte náš web a zhlédněte zajímavá videa, anebo se připojte ke skupině na Facebooku, kde plníme sny. Nejdůležitější je však celková spokojenost zákazníka, kdy vnímáme naše odvětví nejenom jako výrobu a prodej aut, ale i celkovou následnou péči. Proto tolik sázíme například na prodlouženou záruku. O_Splňuje takové požadavky poměrně nedávno otevřený showroom Hyundai u Auto Amond v Kladně? Naprosto. Velice si této spolupráce vážíme, protože si konkrétně v tomto autosalonu můžete prohlédnout, kudy se chceme do budoucna ubírat. Nejde jen o samotný vzhled a rozvržení showroomu, ale i jeho propojení se servisní částí a dalším zázemím nezbytným pro spokojenost zákazníka. Jinými slovy: autosalon Hyundai Auto Amond přesně vystihuje nový Hyundai, jako globální značku zaměřenou na kvalitu a spokojenost zákazníka.
9
Hyundai ix35
Nebojí se konkurence Hyundai ix35 SUV značky Hyundai se v uplynulých 10 letech pravidelně umisťovaly mezi nejlepšími pěti značkami v evropských prodejních statistikách tohoto segmentu. Ovšem je třeba pokročit dále. Proto přichází Hyundai ix35 jako nástupce úspěšného Tucsonu. SUV s tvary kupé Nový model získal svou inovativní konstrukci ve výzkumném a vývojovém středisku Hyundai v Rüsselsheimu. Je jasné, že na první pohled zaujme novým stylem nazývaným „fluidním designem“. Je dílem evropského designérského týmu sídlícího ve Frankfurtu.
Přestože je podvozek SUV vyladěn především pro jízdu na silnici, není problém zajet do terénu. 10
Neotřelý design se projevuje mimo jiné odvážnými liniemi, třeba z boku připomínajícími kupé. Sportovní vzhled dále zdůrazňuje minimální optická mezera nad koly z lehkých slitin, svalnatě vytvarované podběhy kol a také zadní spoiler. Mimo to je základním rozpoznávacím rysem nové tváře šestiúhelníková přední maska chladiče, která se stane nezaměnitelným klíčovým vizuálním prvkem nové rodinné podoby evropských modelů Hyundai. Nový reprezentant je delší, širší a současně nižší než Tucson (o 85 mm, 20 mm a 20 mm) a jeho rozvor byl prodloužen o 10 mm na 2 640 mm.
Hyundai ix35
Fluidní design i uvnitř Interiér se vyznačuje dynamickými rysy s měkčími tvary, ovšem nezapomnělo se na zachování praktické využitelnosti, jejímž základem je účinné využití obestavěného prostoru. Středová konzola s motivem písmene X propůjčuje interiéru dynamický a jedinečný charakter. Přístroje a jejich stupnice jsou podsvíceny pro Hyundai typickou, velmi příjemnou modrou. Ovšem nejde pouze o estetické hledisko, ale také o praktičnost. Řidiči přímo vklouzne do rukou čtyřramenný volant s tlustým věncem. Volant je výškově a podélně nastavitelný a může obsahovat ovládací prvky pro audiosystém a tempomat. Klasický přístrojový panel je tvořen dvěma hlavními kruhovými přístroji uloženými v atraktivních tubusech, které vyvolávají pocit ještě luxusnější atmosféry svým tvarováním a precizní grafikou. Velmi luxusně působí výplně dveří a vůbec celé vnitřní čalounění. Auto nabízí množství odkládacích prostorů. Vedle objemné schránky před sedadlem spolujezdce je k dispozici úložný prostor ve středové konzole o objemu 6,2 litru a čtyři odkládací přihrádky ve dveřích. Zadní opěradlo je vybaveno také sklopnou středovou loketní opěrkou s dvojitými držáky nápojů. Nebojte se převážet cokoli Zavazadlový prostor profituje z větších vnějších rozměrů novinky. Kompaktnější konstrukce víceprvkového zadního zavěšení umožnila oproti Tucsonu zmenšit podběhy kol a zvětšit tak šířku zavazadlového prostoru o 110 mm. Zavazadlový prostor patří svým objemem 591 litrů v pětimístném uspořádání mezi největší ve své třídě. Sklopením zadních sedadel vznikne obří prostor o objemu 1 436 litrů.
Zájemce o Hyundai ix35 si může vybrat pětistupňovou nebo šestistupňovou mechanickou převodovku, popř. šestistupňovou samočinnou převodovku v kombinaci s pohonem předních nebo všech kol. Obě šestistupňové převodovky jsou nové nebo modernizované a odstupňování jejich nejvyššího stupně přispívá ke snížení spotřeby paliva při jízdě vyššími rychlostmi. Vyprecizovaný podvozek Inženýři, kteří vyvíjeli zcela nový ix35, dostali za úkol dosáhnout ještě preciznějších a živějších reakcí vozidla na pokyny řidiče, ovšem současně při zachování maximální úrovně kultivovanosti a komfortního odpružení. Kompaktní přední náprava typu McPherson byla z velké části převzata a optimalizována. K tomu byly přidány vinuté pružiny se sníženým třením. Výsledek? Lepší zpětná vazba k řidiči a lepší stabilita jízdy. Zadní náprava má zcela nové víceprvkové nezávislé zavěšení s prostorově nenáročným odděleným uložením tlumičů a pružin, které zasahuje jen minimálně do interiéru a zavazadlového prostoru. Hyundai je vzadu vybaven tlumiči ASD (Amplitude Selective Damper), které se vyznačují variabilní charakteristikou v závislosti na velikosti propružení kola. Při pomalé jízdě ve městě reagují na menší nerovnosti měkčím tlumením, zatímco na hrbolatých cestách a při rychlejší jízdě poskytuje tužší charakteristika vyšší míru kontroly. Velký vliv na komfort má i to, že přední i zadní náprava jsou uloženy v lehkém pomocném rámu. Pečlivě vyladěná pryžová lůžka tlumí přenos vibrací od nerovností vozovky do interiéru.
Čtveřice motorů Hyundai je v první fázi nabízen s výběrem čtveřice motorů, z nichž tři jsou zcela nové. Výkony motorů sahají od 84,5 kW do 135 kW a dosahují vyšší úrovně provozní hospodárnosti v důsledku nižší spotřeby paliva a emisí CO2. Jedná se o benzínové jednotky o objemu 1,6 l, resp. 2,0 l, a dvoulitrové naftové agregáty s výkony 100, resp. 135 kW.
11
Hyundai ix35
Hyundai ix35: zcela nový směr Do ostře sledované kategorie menších SUV se dere i nejnovější model značky Hyundai – ix35. Jaké jsou jeho přednosti, nám pověděl Milan Bartoš, vedoucí prodeje Hyundai.
Přestože je podvozek SUV vyladěn především pro jízdu na silnici, není problém zajet do terénu. Svědčí o tom dokladovaná maximální stoupavost 44,19° a maximální boční náklon 45°. Výborné jsou také hodnoty nájezdových úhlů vpředu/vzadu 24,2°/26,9° a přechodového úhlu 17,0°. Ke komfortu jízdy patří také pohodlné řízení. V tomto případě hřebenové řízení vyžaduje mezi rejdy pouhých 2,96 otáčky. Přechod z hydraulického posilovače v Tucsonu na elektrický posilovač v novém modelu se projevil 3,5% snížením spotřeby paliva. Bezpečnost v popředí zájmu V zadání pro vývoj ix35 byl požadavek dosáhnout pětihvězdičkového hodnocení v bezpečnostních testech Euro NCAP a nejlepšího možného výsledku v obou amerických testech. Podívejme se, jak se na to ix35 vyzbrojila. Sériová výbava modelu zahrnuje šest airbagů – čelní a boční airbagy pro cestující na předních sedadlech a okenní airbagy pro obě řady sedadel. U všech modelů se standardně montují aktivní opěrky hlavy na předních sedadlech. Mezi moderní prvky aktivní bezpečnosti jako součást sériové výbavy patří stabilizační systém ESP, senzor převrácení (v případě potřeby aktivuje boční a hlavové airbagy a předpínače bezpečnostních pásů), asistent rozjezdu do kopce, zabraňující samovolnému pohybu vozidla při rozjezdu do svahu, a asistent pro jízdu ze svahu, jehož úkolem je udržovat velmi nízkou rychlost jízdy z prudkého kopce. Auta jsou vybavena výkonnou brzdovou soustavou s kotoučovými brzdami na všech kolech, protiblokovacím systémem ABS a elektronickým rozdělováním brzdné síly EBD.
V zadání pro vývoj ix35 byl požadavek dosáhnout pětihvězdičkového hodnocení v bezpečnostních testech Euro NCAP a nejlepšího možného výsledku v obou amerických testech. 12
O_Do jaké kategorie vůz spadá a komu je určen? Menší SUV se hodí jako prostorný rodinný vůz, který zaujme především svou variabilitou – není pro něj problémem ani město, ani lehčí terén. V nabídce je jak náhon všech čtyř kol, tak levnější předokolka. O_A co motory? Vedle dvoulitrového benzínu se ix35 prodává i se stejně velkým dieselem v provedení 100 a 135 kW – obojí jak s manuální převodovkou, tak 135 kW motor i s převodovkou automatickou. Portfolio doplní v průběhu roku benzín s objemem 1,6 l a nafta s 1,7 l zdvihového objemu. O_O modelu se často hovoří v souvislosti s inovacemi, jaké to konkrétně jsou? ix35 je první vlaštovkou, co se týče nového a modernějšího vzhledu přístrojové desky, stejně tak jako pozměněné vizáže čelní masky, která připomíná šestiúhelník. Všechny tyto změny sledují nejnovější trendy. O_To však samo o sobě k úspěchu nestačí, co jiného může novinka nabídnout? Zcela mimořádnou porci výbavy v oblasti bezpečnosti i komfortu. O první oblast se stará kompletní sada airbagů i u nejnižších modelů, ESP v základu, čidla náklonu nebo asistent jízdy z kopce. Zajímavostí je pak u vyšších modelů zabudovaná couvací kamera s obrazem integrovaným v zrcátku. O_Vůz se bude vyrábět na Slovensku, poplynou z toho zákazníkům nějaké výhody? Výrobce slibuje dvouměsíční dodací lhůtu i na individuálně objednané modely, což je vskutku konkurenceschopná nabídka. Navíc se jedná o první model Hyundai, na který není poskytována jen pětiletá záruka, ale také pět let trvající asistenční služby.
Financování
Pozor! Zrychlené odpisy už jen do konce června Loni vešla v platnost novela zákona o daních z příjmů, která v rámci protikrizových opatření přinesla podnikatelům jisté výhody. Umožňuje zkrátit odpisovou dobu o více než polovinu, například osobní vůz může společnost dostat do nákladů už za dva roky (24 měsíců) namísto standardních pěti let. Možnost využít toto zvýhodnění však platí pouze u nákupů realizovaných do 30. června 2010. Pokud tedy stále váháte s pořízením auta do firmy, máte nejvyšší čas.
Obecně nelze paušálně shrnout, který způsob financování je výhodnější. Doporučujeme udělat porovnání konkrétních propočtů pro daný typ auta, u podnikatelů pak i porovnání daňové výhodnosti.
Vyznejte se v pojmech finanční gramotnosti Pokud nekupujete auto za hotovost, vstupuje do hry mnoho finančních instrumentů – ne každý v nich má jasno a navíc okolo nich koluje mnoho pověr a mýtů. Leasing nebo úvěr? Mnoho lidí stále nedělá rozdíl mezi financováním auta leasingem nebo spotřebitelským úvěrem, protože obojí vypadá na první pohled stejně – nákup auta za vás v první chvíli financuje banka nebo jiná finanční společnost, které pak svůj dluh vracíte v pravidelných měsíčních splátkách. Hlavní rozdíl spočívá v tom, kdo je po dobu splácení vlastníkem auta. U leasigu je to leasingová společnost. Ta samozřejmě vyžaduje jisté záruky za svůj majetek, a tak auto na leasing musí být havarijně pojištěno, což
kryje i případnou škodu při krádeži. Při pojistné události tedy pojišťovna vyplácí náhradu přímo leasingové společnosti, která se s vámi následně vyrovná v souladu s podmínkami smlouvy. Financování pomocí spotřebitelského úvěru naopak znamená, že auto je ihned po vyřízení všech formalit vaše. Zvláště u podnikatelů to např. znamená možnost zrychleného odpisu vozu (nyní 24 měsíců) a okamžité vratky DPH. Výhodou je také to, že není nutné platit ihned první splátku (pouze zvolenou akontaci), jednodušší je i administrativa při ukončení smlouvy.
Akontace, zůstatková hodnota a další pojmy U úvěru i leasingu je důležitá výše akontace. Jedná se o první platbu, která se uvádí buď v procentech z ceny pořizovaného majetku, tedy auta, nebo v zákazníkem zvolené částce. U leasingu je pak důležitá zůstatková hodnota, tedy cena vozu po ukončení leasingu, za kterou vůz odkoupíte do svého vlastnictví. Důležitým doplňkem finančních služeb je také pojištění schopnosti splácet v případě nemoci apod. Leasing umožňuje ještě další přístup k autům, který se hodí spíše pro firmy. V případě operativního leasingu je o vůz kompletně postaráno (a to včetně servisních úkonů). Vůz nebude váš, jeho majitelem zůstává leasingová společnost. Flotilový leasing zase umožňuje dosáhnout výhodnějších podmínek při pořizování většího počtu aut. RPSN – co to vlastně znamená? Každý inzerát nabízející produkt spojený s úvěrem v sobě musí ze zákona obsahovat i informaci o RPSN. Toto číslo znamená roční procentní sazbu nákladů a udává procenta z dlužné částky, která musí spotřebitel zaplatit za období jednoho roku v souvislosti s úvěrem či půjčkou, jejich správou a dalšími výdaji spojenými s jejich čerpáním, tedy veškeré náklady, které jsou s tou kterou půjčkou spojeny. Úrok ukazuje pouze a jen cenu vypůjčených peněz, nejsou v něm tedy zahrnuty ostatní náklady, kdežto RPSN v sobě nese veškeré náklady spojené s půjčkou či úvěrem, např. administrativní poplatky, pojištění schopnosti splácet atd.
13
Servis
Kvalitní servis se vyplácí… …aneb deset důvodů, proč přijet k nám
1. Špičkové vybavení Doba, kdy k opravě auta stačila krabice s nářadím nacházející se v každé garáži, je už dávno pryč. Auta se stávají čím dál tím komplikovanějšími a mnoho jejich činností je ovládáno sofistikovanou elektronikou. Návštěva neautorizovaného servisu tak v lepším případě znamená časovou ztrátu (technik je schopen problém odhalit, ale neporadí si s jeho nápravou), v horším případě poškození vozu a další zbytečné náklady. 2. Proškolený personál Ovšem ani ta nejmodernější technika není nic platná v případě, kdy ji nemá kdo obsluhovat. Všichni technici v Amondu procházejí pravidelnými interními školeními, stejně tak jako tréninkem automobilek. Jejich bohatá praxe a zkušenosti umožňují rychle rozpoznat problém i najít řešení, což zkracuje dobu opravy na minimum.
14
3. Mobilita zaručena I pár dní bez auta představuje pro mnohé velký problém. Velikost servisu Amond a jeho spojení s autosalonem umožňuje omezit vzniklé problémy na minimum. Samozřejmostí je zapůjčení náhradního vozu po dobu opravy anebo bezplatná zákaznická přepravní služba po předání vozu do servisu. K dispozici je i tzv. pick-up servis: vyzvednutí vozu k opravě a jeho zpětné přistavení. 4. Rychlost především Snažíme se maximálně šetřit váš čas. K tomu přispívá jak možnost on-line objednání se na určitý termín, tak provádění drobných oprav na počkání.
Servis
Náš spokojený zákazník: Jiří Stupka O_Můžete ve stručnosti představit společnost? Jedná se o reklamní agenturu poskytující komplexní reklamní služby regionálního významu, návrhy a realizace rozsáhlých orientačních systémů, výrobu razítek, fotoateliérové práce atd.
5. Vlastní výjezdová skupina Pokud vás problém zastihne na cestách, začíná zásah servisu už při prvním zavolání. Na čísle 602 555 510 čeká non-stop vyškolený technik, který dokáže poradit, zda je možné při dané závadě dojet do servisu, či jak jinak postupovat. V případě menších závad bude na místo vyslána mobilní servisní výjezdová služba. 6. Vlastní odtahová služba Na čísle 602 333 310 čeká non-stop na vaše zavolání odtahová služba. 7. Doplňkové služby Servis Amond vám pomůže nejenom s opravami případných poruch nebo nehod, ale i při dalších činnostech, jako je například měření emisí, včetně přípravy a zajištění STK.
8. Vše vyřídíme za vás Zejména po dopravních nehodách oceníte naše zajištění spolupráce s pojišťovnami při likvidaci škod na vozidle. 9. Odborná montáž Ať už si pořídíte nové handsfree, zabezpečovací systém nebo cokoli jiného, pro správnou a bezpečnou funkci je nezbytná odborná montáž. Tu jsme schopni vykonat stejně jako provést bezpečnostní značení skel. 10. Zachování hodnoty vozu Veškeré zásahy do auta včetně pravidelných prohlídek jsou zaznamenány do servisní knížky. To je důležité nejenom během záruky, ale i v dalším období, protože je tím je doložena příkladná péče o vůz a jeho bezproblémovost. To začíná mít pomalu větší vliv na cenu ojetého vozu než jeho stáří nebo pofidérní údaj na tachometru.
O_Proč je pro vás mobilita důležitá? Mobilita je jedním ze stěžejních faktorů pro udržení podílu na trhu. Zakázek typu „včera bylo pozdě“ přibývá. Konzultace na stavbách, rozvoz materiálu a technické podpory, obchodní schůzky, realizační výjezdy, servisní zásahy. To vše ještě dnes. Takový je současný běžný standard. Bez spolehlivého partnera při péči o náš autopark by podobný standard nebyl možný. To je důvod, proč využíváme služeb společnosti Amond už cca 8 let. O_Co konkrétně? Používáme převážně vozidla továrních značek VW a Škoda. K úplné spokojenosti využíváme záruční i pozáruční servis, garanční prohlídky i komplexní služby při škodních událostech. Nepravidelně také objednáváme mytí a čištění interiérů vozidel. O_Čeho si na těchto službách nejvíce ceníte? Já osobně nejvíce oceňuji profesionalitu a vřelý přístup jednotlivých zaměstnanců servisního oddělení. Velmi pozitivně jsem také vnímal vstřícný přístup k pozáruční závadě, kterou společnost Amond řešila způsobem, který jsem nečekal. S omluvou a zdarma vadný díl vyměnili.
15
Úsporná jízda
Jak na úspornou jízdu? Pohled na cenu na stojanu u čerpací stanice dokáže podlomit nohy nejednomu řidiči. Stačí se však držet několika jednoduchých rad a spotřeba může být rázem až o litry nižší. Ještě než nastartujete Šetření benzínem nebo naftou začíná už dlouho před tím, než usednete do auta a nastartujete. Prvním a zcela nezbytným krokem je zbavení se mrtvé váhy, kterou s sebou neustále vozíte, ačkoli vám k ničemu není. Opravdu potřebujete mít v kufru zimní řetězy, když pomalu končí květen? A musíte s sebou neustále vozit plný kanystr vody pro vstřikovače nebo několik láhví s vodou? Prohlídka auta a zbavení se všech zbytečností zabere jen pár minut, ale vaše auto se odmění nejenom nižší spotřebou, ale i lepšími jízdními vlastnostmi. Totéž platí i o vnějším profilu auta: je skutečně nutné vozit držák na kola celý půlrok, když jej využijete jen při dovolené? Další fázi předcestovní přípravy je vhodné svěřit autorizovanému servisu, a to nejlépe formou pravidelných prohlídek. Asi není nutné zdůrazňovat, že i takové drobnosti, jako je nevyměněný olej, mohou mít negativní vliv na spotřebu. To hlavní však leží v pneumatikách. Už z toho důvodu je lepší přenechat jejich výměnu profesionálům: nejen, že vymění kola, ale provedou i jejich dohuštění a vyvážení. Vyjíždíme Samotné úsporné ježdění je opředeno řadou mýtů. První se týká rychlosti jízdy a spousta řidičů si jej vykládá tak, že čím pomaleji pojedou, tím víc ušetří. To je sice pravda, ale při nižších rychlostech je tento rozdíl prakticky neznatelný. Odpor vzduchu a vysoké otáčky začnou hrát význačnější roli až při dálničních rychlostech.
16
Pneumatiky jsou základ Kromě toho, že pneumatiky necháme dvakrát ročně vyměnit profesionály, měli bychom alespoň jednou do měsíce kontrolovat jejich správné nahuštění. Většina vozů nabízí možnost elektronické kontroly tlaku v pneumatikách jako nepříliš drahou příplatkovou výbavu. Pokud kupujete nové pneumatiky, zkuste se zeptat na úspornější modely s nižším valivým odporem. Jejich cena bývá vyšší, ale při současných cenách paliv se rychle vrátí.
Úsporná jízda
160 km/h oproti povolené „stotřicítce“ na cestě z Prahy do Brna sice může znamenat asi čtvrthodinovou úsporu, ale také několik litrů paliva navíc. Nehledě na to, že při vyšší hustotě provozu je potřeba častěji brzdit a znovu zrychlovat, což spotřebu dále zvyšuje. Daleko důležitějším prvkem úsporné jízdy je setrvačnost. Ke světlům, na kterých svítí červená, se přibližujte bez plynu, stejně tak jako do poslední fáze stoupání. Vždy je nutné mít zařazenou rychlost, protože při jízdě na volnoběh motor neustále spotřebovává nějaké palivo. Samostatnou kapitolou jsou pak nejrůznější elektrospotřebiče, zejména klimatizace, které zvyšují spotřeby až v řádech litrů. Šetření by samozřejmě nemělo probíhat na úkor řidičova pohodlí, ale pozor například na nevypnutá zařízení, jako jsou vyhřívané sedačky. Co se klimatizace týče, po stání na sluníčku je vhodné interiér nejdříve vyvětrat a až pak pustit chlazení. Počasí neporučíte I přes veškerou snahu se však najdou aspekty, které mají na spotřebu rovněž nezanedbatelný vliv, avšak nejdou ovlivnit. Kromě hustoty provozu se jedná i o počasí. Voda nebo sníh na silnici spotřebu zvyšují, stejně tak jako mrazy, které nutí motor spalovat víc paliva, aby se zahřál. I přes to všechno dodržování výše popsaných zásad může každému řidiči přinést nemalé úspory.
Než koupíte auto Pokud vás čeká koupě nového vozu, je dobré zamyslet se nad investicí do výbavy, která umožňuje spotřebu snížit. Kromě zmiňované kontroly tlaku v pneumatikách je to například tempomat, při jehož aktivaci zbytečně nezrychlujete a na rovině držíte vyrovnanou rychlost, nebo palubní počítač zobrazující aktuální a průměrnou spotřebu, takže můžete sledovat vliv jízdního stylu. Trendu spoření palivem vycházejí vstříc i automobilky a nabízejí celé balíčky výbavy. U Volkswagenu nesou jméno Blue Motion, u Škody zase Green Line. Zahrnují speciálně upravenou aerodynamiku karosérie, pneumatiky s nižším valivým odporem a další detaily, jako je například palubní počítač napovídající, jaký stupeň je vhodné zařadit.
17
Rozhovor
Půjčíte si auto v Praze a vrátíte jej…
třeba ve Stockholmu!
Společnost Budget kombinuje sílu jedné z největších světových značek v oblasti pronájmu vozidel s dokonalou flexibilitou a velkou hodnotou za vynaložené peníze. Provozovny značky Budget jsou buď přímo vlastněny, anebo bylo právo na jejich provozování uděleno místním provozovatelům. Jedním z franchisantů společnosti je i Boro Radonič, generální ředitel společnosti Budget v České republice, který v následujícím rozhovoru nastínil nejen historii společnosti Budget a její fungování po celé Evropě, ale zmínil se i o spolupráci s Amond Kladno, kterou si velmi pochvaluje. 18
Rozhovor
O_Představte prosím v krátkosti společnost Budget Rent a Car. Kde je její centrální sídlo, kam sahá její historie a kdy vstoupila na český trh? Společnost Budget se na český trh dostala v roce 1991 pod rakouským vedením. Po 5 letech fungování rakouská pobočka zkrachovala, licence jí byla odebrána a následně jsem o ni zažádal já. V roce 1996 mi licence byla udělena a od té doby zde pobočku Budget provozuji. Před třemi roky jsem získal licenci i pro Slovenskou republiku. Dnes máme 1 400 automobilů v ČR a 250 aut na Slovensku. Naše pobočky najdete v centru Prahy, na letišti Ruzyně, v Brně a Ostravě, na Slovensku pak v Bratislavě a Košicích. Celkem máme 85 zaměstnanců. Centrála firmy sídlí v Anglii, společnost ale působí po celém světě – má cca 3 500 poboček. O_V ČR působíte jako franchisant společnosti Budget. Jak tento franchising funguje? Platím licenční poplatky „mateřské“ firmě Budget, rezervační systém je po celém světě propojený, přijímám tedy objednávky na auta z celého světa, následně za rezervace odvádím každý měsíc určité procento ze zisku. Smlouva je uzavřena na 20 let s tím, že se po 5 letech dělá audit. O_Jak takové kontroly z centrály probíhají? Posílají nám audity pravidelně, kontrolují, zda správně odvádíme procenta z tržeb a také jestli automobily používáme správně podle smlouvy. Auta podle smlouvy nesmí být stará a nesmí překročit určitý počet najetých kilometrů. Stav zapůjčeného automobilu musí být perfektní. O_Jaké procento tvoří vlastní provozovny společnosti Budget po celém světě a jaké její franchisanti? Budget má licenční i korporátní sektor. Korporace funguje v Anglii, je to centrála pro Evropu, v dalších evropských zemích převládá ten licenční sektor. Všechny státy se schází dvakrát do roka na konferencích. Ta první „evropská“ bývá v dubnu, té druhé na podzim se účastní úplně všechny státy, kde Budget působí, bývá to veliké – kolem 150 zástupců. Konala se už v Maroku, Římě, dokonce dvakrát v Praze… Na jaře bude Praha hostit opět tu menší konferenci. O_Musel jste projít nějakým školením, než vám byla licence udělena? Držitelé licencí musejí projít školením v Anglii. U mě to bylo na začátku jednodušší, protože když jsem firmu přebíral, měla již 5leté zkušenosti a byla etablovaná. Naši zaměstnanci, kteří přicházejí do styku s klientem, jsou také posíláni na školení do Anglie. O_Jaké výhody jako franchisant máte? Jsme součástí řetězce Budget, součástí světových autopůjčoven, které mají jméno, tudíž máme garantovaný
určitý přísun rezervací z dalších zemí. Výhodou je tedy zisk zákazníků z celého světa. O_Jak to ve vaší autopůjčovně funguje v praxi – půjčím si auto v Brně a mohu ho vrátit na druhém konci Evropy? Ano, vyzvednete si automobil v Praze, Brně nebo Ostravě, vyrazíte s ním do Evropy a vrátíte nám ho kdekoli, kde máme pobočku. Po České republice je navrácení v jiném městě bez poplatku, pokud vrátíte auto kdekoli v Evropě, zaplatíte drobný poplatek za stažení auta zpět do výchozího místa. Půjčíme-li auto dejme tomu do Vídně, vy ho tam odevzdáte, rakouská pobočka nám pošle report s údaji jako stav tachometru, benzínu apod. My pro to auto pošleme buď trailer – velký kamion, a nebo vysíláme řidiče, kteří auto přivezou. Nebo se stane, že si ve Vídni někdo to auto půjčí a bude ho chtít vrátit v Praze. V létě nám po Evropě „skončí“ několik aut, která pak stahujeme zpět do ČR. O_Co když vám klient řekne, že auto vrátí ve Vídni, ale cestou se mu změní plány? Naši klienti jsou většinou lidé z Ameriky. Jedou do Evropy na dovolenou, mají jasný plán, vědí, který den co navštíví, takže mají předem jasné, kde auto vrátí. Samozřejmě může nastat nepředvídatelná situace, změna jejich plánů, pak není problém po domluvě vrátit auto jindy a jinde. Jen nám to musí zavolat, abychom nehledali auta po celé Evropě. (směje se) O_Jaký je váš roční počet klientů? Ročně máme, myslím, kolem 13–14 tisíc výpůjček, ty se samozřejmě liší počtem dní. Někdo si auto půjčí na den, jiný na dva týdny. O_Dotkla se vás nějakým způsobem ekonomická krize? Přiznám se, že ani ne. My jsme spíš low-costová firma. Naše auta jsou levnější, typu Fabia, Polo, Golf, Astra, mezi ta dražší patří Oktávka… Jsme poměrně levná autopůjčovna, ceny jsou přiměřené typu vozu. Vyhledávají nás lidé, kteří chtějí cestovat za malé peníze, proto nás ekonomická krize příliš nepostihla. O_Kde pořizujete své automobily? Nová auta kupujeme od různých dealerů, v poslední době je to společnost Amond Kladno, která nás přesvědčila, že je seriózním dealerem, který má co nabídnout. Zrovna teď mám u nich objednáno pět nových Golfů. O_Jakých služeb u Amondu využíváte? Než jsme u nich začali kupovat auta, využívali jsme především jejich servisu. Je rychlý, profesionální a bezproblémový. Mohu se na ně v tomto směru plně spolehnout. Vlastně se všemi službami, které Amond nabízí, jsem plně spokojen a naše spolupráce funguje na jedničku.
„Amond je pro nás seriózním dealerem, který má co nabídnout.“ 19
Amond
Volkswagen Polo
Auta pro ně Kabelky pro holky? Nenechte se zmást velikostí aut, která jsou obecně označována jako „ženská“ – ve svých možnostech, výkonu nebo komfortu si v ničem nezadají s větší konkurencí. Volkswagen Polo Většině německých aut byl obvykle vyčítán nedostatek emocí a přílišná hranatost. Jakmile se ale žezla chopil nový dvorní designér Volkswagenu Walter de Silva, věci nabraly spád. Nové Polo je tak někde na půli cesty mezi usedlým a konvenčně vypadajícím Golfem a sportovním Scirrocem. Novinka rovněž poporostla ve všech rozměrech a Polo je tak nyní větší než první generace Golfů. Kufr o objemu 280 litrů sice nepatří k největším ve své třídě, ale
20
zaujme dvojitým dnem a množstvím doplňků pro upevnění nákladu. Škoda Fabia Nová Fabia se chlubí nejrozměrnějším zavazadlovým prostorem ve své kategorii – 300 litrů už snese srovnání i s daleko většími auty. Tím však praktičnost nekončí – i v interiéru nalezneme spoustu odkládacího prostoru, včetně kapsy ve dveřích, do kterých se vejde 1,5l láhev. Facelift modelu Fabia přinesl ze-
jména změnu designu přední části vozu. Vertikální linie byly nahrazeny liniemi horizontálními. Přibyly rovněž nové vnější barvy a kola, obměnu zaznamenal i interiér. Fabia tak „dospěla“. SEAT Ibiza Nová Ibiza se vyznačuje moderními liniemi, vysokou úrovní detailů a zcela novým interiérem. Nový design exteriéru je charakteristický dynamickými tahy, které vytvářejí akční postoj a dávají nové Ibize její
Amond
Škoda Fabia
Hyundai i10
rozhodný výraz. Každý detail, každá linie, vše bylo vytvořeno s jasným záměrem. Když se podíváte zepředu, uvidíte, že celý tvar vozu je odvozen z linií výrazné chromované přední masky. Vymršťují se podél boků až na záď vozu. Hyundai i10 Elegantní zvenku a všestranný uvnitř, i10 pozvedá potěšení z jízdy na vyšší úroveň. Kombinace síly a dynamického vzhledu přináší brilantní výkon a flexibilní řízení. To vše ale s důrazem na nízké provozní náklady a minimální úroveň emisí. Velký, pokud jde o styl a bezpečnost, ale dostatečně malý, aby se hodil do kterékoliv ulice ve městě, je i10 navržen pro činorodé, nezávisle smýšlející lidi. Nejmenší z nabídky značky Hyundai zaujme také svou cenou, která začíná na 165 tisících korunách. Hyundai i20 V ulicích se objevil nový model, Hyundai i20. Jak se dá čekat od výrobce automobilů, který hýří čerstvými myšlenkami, novátorskými řešeními a špičkovými technologiemi, je i20 typickým představitelem moderního kompaktního rodinného vozu. Řízný a stylový zvenku, prostorný a všestranný uvnitř, kombinuje v sobě pohodlí, bezpečnost a spolehlivost v dosažitelném a hospodárném balení. Nejlevnější „í-dvacítka“ se dá pořídit za necelých 200 tisíc.
Hyundai i20
Tradice není jen prázdné slovo Základem spokojenosti zákazníků je vstřícný a profesionální personál. Co všechno se v Amondu dělá, aby byly tyto podmínky naplněny? Prozradila nám to Eva Utěšilová, jednatelka společnosti. O_Amond se mezi ostatními autosalony vyjímá nejenom svou dlouhou tradicí, ale i odlišným charakterem fungování – jako rodinná firma. Co to znamená v praxi? Rodinnou firmou se už při 80 zaměstnancích příliš nazývat nemůžeme, jednoznačně se již nyní jedná především o týmovou práci. Ale vážíme si toho, že drtivá většina našich pracovníků je s firmou loajální, což se projevuje i nízkou fluktuací zaměstnanců – najdete mezi nimi i takové, kteří ve firmě pracují už od jejího vzniku v roce 1993. Při 5, 10 a nyní již i 15 letech práce ve firmě pracovníky oceňujeme dárky za věrnost. O_Co to konkrétně přináší zákazníkům? Kontinuita je v automobilovém průmyslu nesmírně důležitou věcí. Zkušený mechanik si s nalezením závady a jejím odstraněním poradí daleko rychleji než jeho nový kolega. Stejně tak u prodejců a techniků je důležité dbát na jejich kvalifikaci. Proto jsou naši pracovníci povinni absolvovat pravidelná školení. Ta zahrnují nejenom techniku oprav, informace o nových produktech, včetně možnosti přímého srovnání s konkurencí, ale i psychologii jednání se zákazníky. Jedná se o velmi nákladnou záležitost, ale dobrý prodejce, technik a mechanik se bez ní nemůže, při tempu změn, obejít. O_Jaké další motivační programy pro zaměstnance Amondu fungují? Pokud se rozhodnou koupit nový vůz, díky podpoře jak od Amondu, tak od importéra nebo výrobce se mohou dostat k zajímavým podmínkám. Nově také spouštíme systém známý jako „zaměstnanec měsíce“, kdy nejúspěšnější prodejci a servisní technici získají na měsíc zapůjčený nějaký zajímavý vůz. Mezi motivační programy lze zahrnout i příspěvek na životní nebo penzijní připojištění. O_Nesou takové výhody nějaké ovoce? Zcela určitě. Kromě zmiňované minimální fluktuace je ve firmě navíc cítit týmový duch a také značná samostatnost jednotlivých zaměstnanců při řešení potřeb a problémů zákazníků.
SEAT Ibiza
21
Amond
Ženy v Amondu Auta a vše kolem nich už dávno není pouze doménou mužů. V Amondu mezi zaměstnanci najdete hned čtrnáct žen. Nejraději by jezdily v Tiguanu nebo v Yetim. A nejoblíbenější barva? Jednoznačně černá.
Radka Bartošová asistentka prodeje VW V Amondu od: 2007 Auto snů: červený Volkswagen Tiguan
Kateřina Cvrčková asistentka servisu, pokladní (Škoda) V Amondu od: 2008 Auto snů: černá Škoda Octavia Combi
Ivana Falátová prodej příslušenství Škoda V Amondu od: 1997 Auto snů: hnědý Škoda Yeti
22
Amond
Michaela Fousová
Anna Kaňová
Lucie Lerstová
Hana Pokorná
asistentka servisu, pokladní (VW) V Amondu od: 2006 Auto snů: zelený Volkswagen Scirocco
vedoucí skladu Škoda V Amondu od: 1993 Auto snů: béžový Škoda Roomster
účetní V Amondu od: 2004 Auto snů: oranžové Volkswagen Polo
V Amondu od: 2002 Auto snů: červený Volkswagen Eos
Vladimíra Přikrylová
Hana Rollová
Kateřina Rosenbergerová
Radka Švejkovská
marketing V Amondu od: 2008 Auto snů: černý Volkswagen Pasat CC
prodej náhradních dílů VW V Amondu od: 2001 Auto snů: černý Volkswagen Tiguan
asistentka servisu, pokladní (Škoda) V Amondu od: 2003 Auto snů: černý Škoda Superb
prodej nových vozů VW V Amondu od: 2006 Auto snů: bílý Volkswagen Tiguan
Vážené dámy,
Eva Utěšilová
Martina Valtrová
Petra Vlková
jednatelka V Amondu od: 1993 Auto snů: černý Volkswagen Tiguan
účetní V Amondu od: 2007 Auto snů: modrý Volkswagen Golf
asistentka prodeje Škoda V Amondu od: 2003 Auto snů: hnědý Škoda Yeti
zašlete nám krátký příspěvek o vašem autě snů a připojte svůj názor na Amond magazín. Vybereme nejzajímavější příspěvky a autorkám umožníme vylepšit si své řidičské znalosti a dovednosti na polygonu v Mostě. Odpovědi posílejte na adresu: Amond, Smečenská 889, 272 04 Kladno IV nebo e-mailem na:
[email protected]. Nezapomeňte uvést své kontaktní údaje. Na vaše odpovědi se těšíme co nejdříve, protože akce na polygonu se uskuteční již 21. května 2010.
23
Vychytávky
Vychytávky pro řidičky
1. TomTom White Pearl – navigace speciálně pro ženy Módní trendy a důraz na design pronikají do všech oborů a ani automobilové navigace nejsou výjimkou. Nizozemský výrobce TomTom uvedl na trh přístroj, který svým zaměřením jasně cílí na řidičky. Klasickou černou barvu nahrazuje příjemná perlově bílá s abstraktními vzory, ve stejném provedení je vyvedeno i atraktivní látkové pouzdro, které vaší kabelce rozhodně ostudu neudělá. Nabídka speciálních funkcí pokračuje i po startu přístroje. Kategorie bodů zájmu jsou speciálně uzpůsobené, takže mezi nimi naleznete položky jako „Místa k vidění“, „Nakupujte do zemdlení“ či „Móda pro každý den“. Řidičky si tak najdou ta nejzajímavější místa – od módních butiků, přes obchody s vybavením pro domácnosti, po restaurace, bary, kavárny, kina či divadla. Samozřejmě nechybí žádná funkce běžných navigací, mezi něž patří inteligentní výpočet tras podle hustoty provozu nebo asistent řazení do pruhů.
24
1.
Vychytávky
Ženy řidičky mají za volantem své specifické potřeby. Jaká výbava a doplňky jim je pomohou uspokojit? 2.
4.
Než koupíte nové auto V mnohastránkových seznamech příplatkové výbavy zůstávají často nepovšimnuty drobné a nepříliš drahé kousky, které dokáží výrazně zpříjemnit jízdu autem nejenom řidičkám.
5.
Asistent rozjezdu do kopce Rozjet se bez couvnutí v prudkém kopci chce hodně tréninku a řidičského umu. Tento asistent však po uvolnění nožní brzdy přidrží ještě pár okamžiků kola zastavená, aby bylo možno se bez problémů rozjet kupředu. Isofix Tento systém pro jednoduché a bezpečné připevnění dětských sedaček je dnes součástí prakticky všech nových automobilů. Pokud však kupujete starší kousek a zároveň máte malé děti, rozhodně se přikloňte k autu, které Isofix má – ušetří to spoustu času a starostí. Tempomat Po dosažení požadované rychlosti stačí stisknout malou páčku a auto pokračuje kupředu nastavenou rychlostí bez ohledu na sklon vozovky. Adaptivní tempomaty v dražších autech navíc dokonce umějí udržovat odstup od auta před vámi.
3. 2. Jak na telefonování? Řešení, jak se podle vyhlášky popasovat s telefonováním v autě, je celá řada, každé má svoje výhody, ale i nevýhody. Malá sluchátka do uší vyžadují neustálou manipulaci, vestavěné sady do auta zase poskytují veškerý komfort, čemuž však odpovídá jejich cena. Poněkud stranou těchto dvou extrémů stojí skupina zařízení, která sice zpravidla vyžaduje u mobilu funkci blootooth, ale za méně peněz poskytne vše potřebné. 3. Parkovací senzory Charakteristický zvuk pípání při přibližování se k překážce už dnes není jen výsadou dražších aut a lze ho objednat nejen přímo z výroby, ale s nevelkou investicí namontovat i dodatečně prakticky do všech námi prodávaných modelů vozů.
4. Přenosné DVD přehrávače Nejeden rodič řeší, jak zabavit své ratolesti při dlouhých cestách autem. Jedním z nejúčinnějších řešení je zásoba filmů nebo seriálů na DVD a k tomu odpovídající přehrávač. Ceny těch nejlevnějších začínají už na třech tisících Kč. Vyšší modely jsou pak osazeny baterií anebo dokonce televizním tunerem. Hodit se také může vstup pro USB pro přehrávání filmů a seriálů z klíčenky. Pak už jen postačí přikoupit sluchátka a rozbočovač na sluchátka (v případě většího počtu ratolestí) a můžete vyrazit. 5. Potahy na sedačky Řidičky, zvláště ty, které vozí malé děti, ale i pejsky, zpravidla dovybavují svůj vůz o potahy sedaček. Nabízíme vzorníky barev i látek, z kterých necháme potah ušít podle individuálního výběru. Pro pejsky navíc nabízíme celou řadu speciálního dovybavení vozů.
Senzor tlaku v pneumatikách Podhuštěné pneumatiky zvyšují spotřebu, jejich opotřebení a zhoršují jízdní vlastnosti. Proto se doporučuje alespoň jednou měsíčně pneumatiky zkontrolovat. To zabere nějaký čas a taky to není nejčistější práce. Té vás příslušné senzory uchrání. Vyhřívaná sedadla Elektricky vytápěná sedadla se i v nejchladnějším počasí dokáží rozehřát během několika minut a uchránit tak před případnými zdravotními komplikacemi vzniklými z prochlazení. Síťka na zavazadla a přepážky do kufru Dovést a nerozsypat nákup v tašce při jízdě po městě, to je takřka neřešitelný problém. Stačí však menší pomoc v podobě příslušenství, jakým je síťka pro fixaci předmětů anebo přihrádky z tvrdé pěnové hmoty, a rázem je po starostech. Osvětlená zrcátka ve slunečních clonách Pro řidiče naprosto zbytečný kus doplňkové výbavy, avšak pro řidičky nejdůležitější součást celého automobilu.
25
Amond zabezpečení
Zabezpečení… Možností, jak zabezpečit své vozidlo, je celá řada a liší se od sebe jak principem fungování, tak cenou a dalšími detaily. I když mezi motoristy koluje řada mýtů o tom, jak lze to či ono zabezpečení snadno vyřadit z provozu, jejich používání má smysl. Amatéry odradí a profesionálům minimálně zkomplikují práci, takže se raději rozhodnou pro vedlejší auto, které takový odpor neklade. Důležité je investovat do ochrany auta úměrnou částku vzhledem k okolnostem jeho provozu. Kupříkladu máte-li garáž, není třeba takových investic, jako když auto stojí celý týden na sídlišti. Pravděpodobnost krádeže rovněž roste s velikostí města. Je potřeba zohlednit i stáří automobilu a cenu: vyhledávací zařízení ve dvacet let staré Felicii svůj účel dozajista splní, avšak výrazně navýší náklady na provoz. Jednoduché mechanické zábrany Tyč na volant nebo tyč na pedály zná prakticky každý, protože tento sortiment najdeme už i na pultech supermarketů. Jeho ceny začínají již na několika stokorunách, ale vždy je lepší trochu si připlatit za masivnější celokovová provedení. Tento způsob ochrany má spíše psychologický efekt – odradí zloděje amatéry, kteří se chtějí jenom projet.
26
Na stejném principu funguje i vůbec nejlevnější zabezpečovací prvek: blikající dioda na palubní desce se snaží navodit dojem, že je v autě alarm. Zhruba za pětistovku včetně montáže se pak dá pořídit tajný vypínač, který nejčastěji odpojuje přívod paliva, takže auto není bez jeho aktivace možno nastartovat. Elektronické alarmy Elektronické alarmy nalezneme v příplatkové výbavě většiny aut. Jejich napojení na systémy auta umí hlídat jak interiér, tak i náklon vozidla a při problémech zablokovat elektroniku vozidla. Dodatečně nainstalované systémy se zase snaží zaujmout svým napojením na mobilní telefon, takže auto může v případě problémů samo zavolat majiteli o pomoc. Tato komunikace se může řešit pomocí pageru s dosahem kolem jednoho kilometru. Ceny alarmů začínají zhruba na čtyřech tisících Kč.
Amond zabezpečení
Tip: Profesionální montáž alarmu je stejně důležitá jako jeho samotné funkce. Servis Amond se této činnosti rovněž věnuje, proto neváhejte obrátit se na nás jak s žádostí o montáž, tak i o radu s výběrem vhodného zařízení. Složitější mechanická zabezpečení Za hlavního zástupce této kategorie se považuje zámek řadící páky, méně často pak zámek pedálů. Masivní a dobře ukrytá konstrukce zabere nějaký ten čas i nejzkušenějším zlodějům, případně si musí pro auto přijet s odtahovým vozem. Ceny obou začínají zhruba na pěti tisících.
auto do oběhu, nezbývá mu než všechna skla vyměnit. Stejně fungují i okem neviditelné mikrotečky, které se nanášejí na pevné části auta. Tip: Bezpečnostní značení skel je jednou z dovedností servisu Amond.
Pozor! Jak zámek řadící páky, tak pedálů jsou zařízení zasahující do nejdůležitějších systémů auta. Proto by jejich montáž měl provádět výhradně autorizovaný servis.
Bezpečnostní fólie na sklo Daleko častějším jevem než ukradení celého auta je jeho vykradení. Mnohdy pro to nejsou potřeba žádné speciální dovednosti, zloději prostě rozbijí okno a vezmou cokoli, co v autě najdou, i když to nemá prakticky žádnou cenu. Jedinou možností, jak se bránit, jsou neviditelné fólie lepené na všechna boční skla. Jejich cena začíná na pěti tisících korunách, dražší modely mohou být také různě zatmavené nebo mít termoizolační vlastnosti.
Označení vozidla Nejrůznější způsoby označování vozidla sice samotné krádeži nezabrání, ale mají jistý odrazující efekt, protože zbavení se těchto ochranných prvků je poměrně nákladné. Pískování skel, jehož ceny se pohybují okolo tisíce korun, spočívá v označení každého jednotlivého skla VIN kódem vozidla. Pokud chce případný zloděj znovu uvést
Pozor! Všechny fólie dodatečně umístěné na auto musí mít patřičný atest a musí splňovat parametry dané vyhláškou (například propustnost světla atd.). Abyste na další technické kontrole neměli kvůli tomuto doplňku problémy, je i tuto dodatečnou montáž nutné svěřit autorizovanému servisu.
Vyhledávací systémy Mezi špičku v zabezpečovacích systémech patří ty, které jsou v případě odcizení schopné udat polohu auta, a přispět tak k jeho nalezení. Na trhu existuje mnoho konfigurací technologií, jak taková lokace probíhá. Někdo spoléhá na GPS, jiný na rádiové vlny, někdy se ke komunikaci používá GSM síť, jindy vlastní frekvence. Instalace podobného systému má smysl až v případě, kdy si k němu zhruba za několik tisícovek ročně přikoupíte i patřičné servisní služby, které spočívají v monitorování stravu auta a případném výjezdu vyhledávacího týmu v případě, že je odcizeno. Tato ochrana tak má smysl jen u drahých aut. Chtějte slevu u pojišťovny I když žádný z uvedených způsobů nemůže krádeži stoprocentně zabránit, jeden pozitivní přínos přeci jenom tyto systémy mají – po jejich instalaci lze u pojišťovny vyjednat slevu na havarijním pojištění, a snížit tak například splátky leasingu. Zhruba pětinu pojistky pojišťovny odpouští za aktivní vyhledávací systém, 10% slevu přinese mechanické zabezpečení. Někdy tyto slevy nejsou výrazně inzerovány a je třeba o ně požádat při kalkulaci pojistky.
27
Amond cestopis
Vorarlbersko
od Bodamského jezera až k úpatí Alp Vorarlbersko je sice hned po Vídni nejmenší z rakouských spolkových zemí, svým návštěvníkům však nabízí netušené možnosti trávení volného času. Na své si zde přijdou nároční sportovci, náruživí turisté i rodinky s dětmi. Svou skvělou polohou mezi známým Bodamským jezerem a alpskými vrcholky si Vorarlbersko určitě zaslouží pozornost jako tip k rodinnému výletu.
28
Amond cestopis
Nejzápadnější spolkovou zemi Rakouska si musí zamilovat každý její návštěvník. Krajinky vystřižené jako z pohádek, strmé vrcholky alpských štítů nebo nekonečné vodní hladiny Bodamského jezera. Kromě nádherné nedotčené přírody však stojí za prozkoumání i místní kulinářské speciality. Další zajímavostí Vorarlberska je jeho poloha. Nachází se na pomezí hned čtyř zemí: Německa, Švýcarska, Lichtenštejnska a Rakouska, a toho je třeba náležitě využít! Za kulturou, sportem i oddechem Jak již bylo řečeno, Vorarlbersko je krajina sportu zaslíbená. Rozhodně to však není jediný způsob, jak zde trávit dovolenou. Pokud holdujete kultuře, pak rozhodně nezapomeňte navštívit některý ze světově proslulých hudebních festivalů – Bregenzský festival či Schubertiádu ve Schwarzenbergu a Hohenemsu. Zajímavostí, která potěší srdce všech milovníků přírody a kultury, jsou představení a koncerty s okouzlující kulisou horských štítů. Při výčtu předností Vorarlberska nesmíme zapomenout ani na gastronomická potěšení, jichž tento kraj nabízí bezpočet. Zdejší kuchyně je vyhlášená svými regionálními specialitami mnohdy připravovanými jako za starých časů – po selském způsobu. Region je známý především díky místním vynikajícím sýrům, které si při troše štěstí budete moci i sami připravit. Objevte skrytou krásu horských hřebenů Alpské vrcholky představují obrovský turistický potenciál jak v zimě, tak v létě. A místní obyvatelé jsou si toho dobře vědomi. Najdete tu téměř 6 000 km turistických stezek, které pěší turisty všech výkonnostních úrovní zavedou do nejkrásnějších koutů vorarlberských hor. Všechny stezky jsou navíc důkladně a přehledně značeny a až do výšky 3 000 m n.m. se můžete nechat vyvézt řadou lanovek. To je samozřejmě letní alternativa. Skvělou zábavu na horách si ale můžete užít i v zimě. Navštivte evropsky proslulé lyžařské středisko Arlberg (St. Anton), které vyhledávají i známé celebrity, nebo si dopřejte podstatně levnější, ale neméně kvalitní lyžovačku v Montafonu. Připraveno je tu pro vás více než 200 kilometrů sjezdařských tratí, snowboardové fun parky i kvalitně upravené trasy pro náruživé běžkaře. Na kole přes tři státy Vorarlbersko je zemí zaslíbenou nejen turistům, ale i cyklistům! Celkem v této krásné krajině můžete využít některou ze 300 kilometrů cyklostezek, které svou délku ještě prodlužují za hranice již zmiňovaných sousedních států. Projedou se tu jak rodinky s dětmi, tak i zkušení bikeři, které jistě zaujmou a do sytosti zaměstnají náročné sjezdy z horských vrcholků do údolí. K hlavním oblastem horské cyklistiky patří Montafon, alpská oblast Bludenz, Bregenzerwald a Kleinwalsertal. Jedním z největších lákadel Vorarlberska je však bezesporu Bodamské jezero, druhé největší jezero v Alpách a největší jezero Rakouska vůbec. „Bodensee“, jak jezeru říkají domorodci, tvoří přirozenou hranici Německa, Švýcarska a samozřejmě Rakouska. A možná právě i to je důvod vzniku jedné z nejoblíbenějších turistických cyklotras v Evropě, která vás na svých 270 kilometrech provede okolo celého jezera. Trasy jsou díky výborné infrastruktuře a nenáročnosti vhodné i pro rodiny
s dětmi. Výlet si navíc můžete zpestřit projížďkou lodí po jezeře nebo se i s kolem nechte popovézt místní železnicí vedoucí takřka kolem celého jezera. Jak je vidět, Vorarlbersko je skutečně atraktivní lokalita, kde si to pravé ořechové pro sebe i své blízké najde opravdu každý. Bodamské jezero a vrcholky Alp dohromady představují kouzelnou kombinaci, které se jen těžce odolává. Vsaďte tedy letos na aktivní odpočinek a navštivte naše jižní sousedy. Obklopeni magickou krásou přírody určitě nebudete litovat.
Dovolená za babku Chcete prožít atraktivní prázdniny a zároveň utratit co nejméně? Pořiďte si některou z mnoha zážitkových karet, které oblast Vorarlberska svým návštěvníkům nabízí. Tyto karty „all inclusive“ obsahují řadu výhodných nabídek, jako je bezplatné využívání lanovek, veřejné dopravy (autobusů a vlaků), vstupenky na koupaliště či do muzeí.
Informace v češtině:
www.vorarlberg.travel/cz
Informace o dovolené v Rakousku Rakouská národní turistická centrála Bezplatná telefonní linka: 800 180 800, e-mail:
[email protected] www.austria.info/cz
29
Škoda historie
Ve stopách Škodovky (1975–2000)
Mladoboleslavská Škoda urazila během bezmála sta let své existence hodně dlouhou cestu. Od skromné továrničky s několika málo pracovníky až po proslulou automobilku, jejíž produkty zná celý svět. V dnešním posledním díle našeho putování v jejích stopách si připomeneme vývoj v letech nedávno minulých i vozy, s nimiž Škodovka dobyla Evropu.
V roce 1991 se česká Škodovka stala součástí velkého německého koncernu Volkswagen. Prvním výsledkem tohoto ojedinělého spojení se stal vůz Škoda Felicia. 30
Sláva stoupá… V minulém putování jsme skončili rokem 1975. Navažme tedy rovnou rokem 1976, kdy byla na pražském výstavišti představena Škoda 120 jako další modernizační stupínek ve vývoji. Vůz se pyšnil novým typem karoserie a interiérem, chladič se přesunul ze zadní části automobilu dopředu. Zároveň však pokračovala i modernizace úspěšné Škody 105, které ještě donedávna byly plné silnice. V roce 1983 se dočkala širšího rozchodu kol, plastových nárazníků a mnohých dalších změn. O tom, že Škodovka rozhodně na vavřínech neusíná, svědčí i její neustálý pokrok kupředu. Nový typ na sebe
tedy samozřejmě nemohl nechat dlouho čekat a už v roce 1984 se po československých silnicích začala prohánět Škoda 130 s pětistupňovou převodovkou, hřebenovým řízením a vlečenou zadní nápravou. Modernizované Škodovky typové řady 105/120/130 slavily mezi veřejností ohromný úspěch a vyrábět se definitivně přestaly až v roce 1990. V roce 1987 se ale zrodil nový fenomén. Svou velkou světovou premiéru si totiž v tomto roce odbyla na brněnském výstavišti populární Škoda Favorit. Další verzí provedení bylo kombi Forman (od konce roku 1990) a také užitkový pick-up (od října 1991).
Škoda historie
Zrození silného spojení Po politických změnách v roce 1989 byla v nových podmínkách tržní ekonomiky Československé republiky nutná restrukturalizace podniku. Vedení společnosti Škoda tedy začalo hledat silného zahraničního partnera, jehož zkušenosti a investice na automobilovém trhu by byly schopny zajistit ještě větší mezinárodní konkurenceschopnost Škodovky. V prosinci 1990 se tedy vedení rozhodlo pro spolupráci s německým koncernem Volkswagen. Škoda – Volkswagen začala společný podnik provozovat přesně dne 16. dubna 1991 a stala se tak čtvrtou značkou koncernu Volkswagen vedle značek VW, AUDI a SEAT. Od roku 2000 je Volkswagen 100% vlastníkem. Kupředu mílovými kroky Porevoluční změny se však zdaleka netýkaly jen výroby a vyráběných automobilů. V dubnu 1991 se česká Škodovka stala součástí velkého německého koncernu Volkswagen. Prvním výsledkem tohoto ojedinělého spojení se stal vůz Škoda Felicia, s jehož výrobou se započalo v roce 1994. O rok později se opět v Brně představila Felicia s karoserií kombi, v srpnu téhož roku
byla zahájena výroba užitkové verze pick-up a dalších typů (Van či Van Plus). Ale ani nadnárodní úspěch snažení Škodovky nezastavil, ba ani nezpomalil. V roce 1996 se totiž začaly vyrábět nové vozy střední třídy – Octavia liftback. Varianta kombi potom měla premiéru v roce 1998. A během dalšího roku (1999) se představila také nástupkyně oblíbené „Feldy“ – kompaktní Škoda Fabia. Ani na přelomu milénia vývojáři Škodovky neodpočívali. Postupně na trh pouštěli nejrůznější karosářské verze modelu Fabia, Fabia Combi či Sedan. V roce 2001 navíc Škoda rozšířila výrobu o další modelovou řadu – luxusní limuzíny známé pod názvem Superb. V posledních letech se postupně vylepšují stávající modely – v roce 2004 se výrazného vylepšení dočkala Škoda Octavia, mimo jiné ve verzi liftback a kombi s pohonem 4x4. O obrovské oblibě v Čechách i v zahraničí svědčí také fakt, že si Octavia díky svým nesporným kvalitám vybojovala také řadu prestižních mezinárodních ocenění včetně titulu Automobil roku v několika evropských zemích. Závodní úspěchy pokračují Jak už jsme zmiňovali v minulých dílech, Škodovka se ve své historii také úspěšně prosazovala na automobilových závodech. Obzvlášť dobře si vedla na Rallye Monte Carlo. V roce 1977 vyslala na prestižní závod po devíti letech tři vozy – Škody 130 RS. Ve své kategorii obsadily Škodovky první dvě místa a celkově se umístily na 12. a 15. místě ze 198 posádek! Jednalo se rozhodně o veliký úspěch. Další významná kapitola automobilky na závodní půdě se odehrála v 90. letech. V roce 1991 se na 25. místě umístila posádka Pavel Sibera – Petr Gross se Škodou Favorit, tedy s vozem s pohonem předních kol a motorem vpředu. Tato dvojice vyhrála svoji třídu nejen v tomto roce, ale i v následujících ročnících 1992, 1993 i 1994, přičemž celkově byla dvakrát osmnáctá a jednou dvacátá. Rok 1994 také skončil senzačním vítězstvím Favorita v soutěžním mistrovství světa ve třídě
F2 – vozů s motorem o objemu do 1 600 cm3 a s jednou poháněnou nápravou. Pohárem FIA se dodnes pyšně chlubí v muzeu Škoda Auto. Příští start na Rallye Monte Carlo se konal v roce 1996 s vozy Škoda Felicia, osvědčená posádka Sibera s Grossem dojeli ve své třídě na 4. místě. Výborně se barvám Škodovky vedlo v roce 1997, kdy dvě Felicie skončily ve třídě F2 na prvním a druhém místě a celkově na skvělé jedenácté a dvanácté pozici. Tento úspěch ale vývojářům Škody nestačil, firma se rozhodla vkročit mezi nejužší elitu. Pro rok 1999 připravili speciálně upravenou Škodu Octavii WRC speciál s pohonem všech kol a turbomotorem o výkonu 300 koní. Při prvním startu se sice ještě nedařilo a ani jeden ze dvou vozů nedojel. Škodovka se ale nevzdala. A to se nakonec vyplatilo. V roce 2000 dojel Armin Schwarz s Octavií WRC na celkovém sedmém místě a Luis Climent na desátém místě. V roce 2001 už skončil Schwarz čtvrtý a Bruno Thiry osmý. Škoda se tak už napevno usadila mezi světovou sportovní špičkou. Od té doby se Škodovka pravidelně umisťovala na předních pozicích. Opravdový historický úspěch ale přišel až letos. Vozy Škoda Fabia S2000 se totiž poprvé umístily na stupních vítězů. A braly hned dvě místa! Na krásném druhém místě se umístil Juho Hänninen z Finska, bronz bral Nicolas Vouilloz, a aby toho nebylo málo – na pátém místě dojel Kopecký. Takovýto úspěch se bude jen těžko překonávat. Každopádně na to, abychom se dozvěděli, jak to bude dál, si musíme počkat minimálně do příštího roku. Tímto jsme tedy zdárně doputovali se Škodovkou až ke konci její dlouhé a úspěšné historie. Po Škodě Octavii samozřejmě přišly další a další modely, které si se svými předchůdci, co se týče popularity, rozhodně nezadají. Stačí pro připomenutí zmínit poslední typy, které vyjely ze vrat této automobilky – Škoda Roomster, Superb nebo Yetti, a hned je jasné, že budoucnost Škodovky bude podobně zářivá jako její minulost. Zatím se však musíme nechat překvapit.
31
Rozhovor
auto-plus® posiluje své postavení na trhu Jak se vyvíjel trh s ojetými vozidly v posledním roce a jak se programu auto-plus®, jehož je Auto Amond součástí, dařilo vyrovnat se silnou konkurencí, jsme si povídali s Romanem Filipem z Import Volkswagen Group. 32
Rozhovor
O_Můžete nějak stručně nastínit historii programu a jeho začátky? Značka auto-plus®, vlastněná společností Import VOLKSWAGEN Group s.r.o., se zabývá prodejem ojetých vozů v České republice již více než devět let. Program auto-plus® zahrnuje výhradně obchodníky z řad autorizovaných prodejců vozů Volkswagen – osobní vozy, Audi, SEAT a Volkswagen – Užitkové vozy v České republice. Zákazníci tak mají v auto-plus® jistotu důvěryhodného a stabilního partnera se silným zázemím a bohatou nabídkou referentských, předváděcích a zánovních vozů Volkswagen, Audi, SEAT a Škoda a ostatních značek obvykle ve výtečném technickém stavu. Program garantovaný společností Import VOLKSWAGEN Group, nabízející kvalitní ojeté vozy zákazníkům, funguje již od roku 2001. Od začátku je budován jako jednotná internetová platforma a na jejím rozvoji se podílejí také samotní obchodníci auto-plus®. O_Jaké jsou hlavní výhody tohoto programu oproti jiným způsobům obchodování s ojetými vozy? Naše filozofie je postavena na těchto základních pilířích: Obchod s OV je vnímán jako přirozená součást procesu dlouhodobých vztahů se zákazníkem (program CRM – management péče o zákazníka). • Kupující OV je zákazníkem obchodníka značky VW, VW – Užitkové vozy, Audi nebo SEAT. • Přímá podpora prodeje NV formou koupě vozu na protiúčet, což by mělo být cílem každého obchodníka. • Generování efektivní databáze zákazníků pro prodej NV a servis. • Vysoce kvalitní komplexní péče zákazníkům kupujícím OV. To dokážeme zajistit díky síti obchodníků auto-plus®, což jsou autorizovaní prodejci značek Audi, VW, SEAT. Celkem máme 42 prodejních míst. Účast prodejců je dobrovolná, ale zavazuje k povinnému dodržování kvalitativních standardů, jako je prodejní plocha a její označení, nabídka, příprava a prezentace vystavených vozidel, vybavení prodejního místa a prodejní personál. O_Zákazník ale nemusí spoléhat jen na svého prodejce… Klíčovým prodejním nástrojem jsou internetové stránky www.auto-plus.cz, které zákazníkům usnadňují vyhledávání v rozsáhlé nabídce. Ta v současnosti čítá téměř 2 200 ojetých automobilů. Nabídka prochází průběžnými aktualizacemi a je samozřejmě dostupná nepřetržitě a odkudkoli. Počet unikátních návštěv za rok přesáhl poprvé hranici dvou milionů (přesně 2 059 188), přičemž návštěvníci si prohlédli téměř 60 milionů stránek. V meziročním srovnání vzrostla unikátní návštěvnost o 9,5 %. O_Jaké výhody zákazník získá, když se rozhodne pro auto-plus®? • Nejrozsáhlejší obchodní síť s ojetými vozy v České republice u vybraných prodejců značek Volkswagen, Audi, SEAT a Volkswagen – Užitkové vozy. • Možnost výběru z nejširší nabídky referentských, předváděcích a zánovních vozů na trhu. • Pohodlný a přehledný výběr vozů na interneto- vé adrese www.auto-plus.cz – stálá nabídka více než 2 200 vozů k prodeji.
•
•
•
•
•
•
Komplexní služby pro zákazníka na nejvyšší úrovni v oblasti výkupu, prodeje, servisu, financování a pojištění ojetých vozů. Ověření kvality: všechny ojeté vozy v nabídce auto-plus® procházejí přísnou servisní kontrolou. Bezproblémový původ vozu: jedná se o vozidla uvedená do provozu v ČR, odpadá riziko koupě havarovaného či leasingem nebo zástavním právem zatíženého vozu. Otevřenost k zákazníkovi: při vážném zájmu o koupi obdrží klient tzv. technický zápis, ve kterém jsou uvedeny veškeré údaje o stavu vozidla. Přijatelné ceny: možnost výhodného zakoupení vozu, jehož technický stav se blíží vozu novému. Záruka: možnost dodatečné záruky nejméně 12 měsíců na vozy kategorie auto-plus®.
O_Dají se nějak shrnout trendy a vývoj z roku 2009? Znamenal tento rok nějakou významnou změnu zákaznických preferencí? Během dvanácti měsíců roku 2009 prodali smluvní partneři tohoto obchodu ojetými vozy 13 614 automobilů. Nárůst v prodeji ojetých vozů zaznamenaly značky VW – Osobní vozy (+8,3 %), VW – Užitkové vozy (+26,2 %), Audi (+8,3 %). Naopak pokles se projevil u značky SEAT (-2,8 %), Škoda (-13,3 %) a u ostatních značek (-10,6 %). Nižší počet vozů u značky Škoda souvisí s rozvojem programu Škoda Plus i u některých prodejců auto-plus®, kdy dochází k vykazování prodeje referentských vozů výrobce právě prostřednictvím tohoto systému, takže reálný pokles je nižší. V roce 2009 se v Česku registrovalo 144 tisíc ojetých vozů, což představuje o 37 % méně než v předchozím roce. Za této situace značka a podíl prodeje dosáhl 9,5 % na celkovém trhu. Hlavním trendem roku 2009 byl kromě výrazného omezení dovozu také zvýšený zájem o vozy v segmentech A0 a A, tj. převládal zájem o menší vozy. O_Připravili jste v tomto roce pro zákazníky nějaké novinky? Program komplexní Záruky auto-plus® pro ojeté vozy se dále rozšiřoval i v roce 2009. Záruka auto-plus® dává zákazníkům podobnou jistotu, že je nepotkají nečekané výdaje na opravu vad a poruch jako při koupi nového vozu. Záruka je dvanáctiměsíční a kryje i vady, které se projeví až v průběhu užívání auta. Pro zákazníka tak odpadá nutnost dokazovat, že vada existovala už v okamžiku koupě ojetého vozu. Konstrukční části, jejichž opravy lze v rámci záruky hradit, zahrnují v podstatě celé vozidlo. Záruku lze po uplynutí dvanáctiměsíční lhůty při splnění určitých podmínek opakovaně prodlužovat. Navíc značka auto-plus® v roce 2009 ve spolupráci se společností ŠkoFIN s.r.o. připravila akci, kde zákazník dostal výše uvedenou záruku na vozy VW zcela zdarma. O_A co byste mohl říct k vaší spolupráci s Auto Amond? Osobně pracuji v oblasti prodeje ojetých vozů relativně krátkou dobu, ale v naší firmě pracuji již skoro 18 let a stejně tak dlouho znám i firmu Amond a její majitele. Pokud bych měl shrnout své pocity, tak první dvě slova jsou důvěra a spolehlivost. A právě tak by měl fungovat i obchod s ojetými vozy. Firma Amond je naším věrným zákazníkem a já jí přeji další úspěch.
Zákazníci tak mají v auto-plus® jistotu důvěryhodného a stabilního partnera se silným zázemím a bohatou nabídkou referentských, předváděcích a zánovních vozů Volkswagen, Audi, SEAT a Škoda a ostatních značek obvykle ve výtečném technickém stavu.
33
Soutěž
Dětská soutěž s Amondem
vítězný obrázek
Milé děti, děkujeme za velké množství krásných obrázků, které jste nám poslaly do soutěže v kreslení aut a formulí. Vítězem soutěže se stala Anička Burianová z Vinařic (6 let), která od nás dostala kolo značky Author.
Anička Burianová
Naše soutěž i nadále pokračuje. Pro autora – nejlepšího malíře máme připraveno kolo značky Author. Posílejte nám obrázky aut na adresu Amond, Smečenská 889, 272 04 Kladno IV. Nezapomeňte uvést vaše jméno, adresu a kolik je vám let. Uzávěrka soutěže je 30. června 2010.
V minulém vydání časopisu Amond magazín jsme vyhlásili soutěž o kolo Autor. Vaším úkolem bylo zaslat fotografii s vaším autem z dovolené spolu s krátkým příběhem. Vítězkou soutěže se stala paní Jitka Kubíková z Kladna a získala kolo Author.
Příběh paní Kubíkové
paní Jitka Kubíková
34
Vracely jsme se se třemi přítelkyněmi z dovolené v Kokoříně. Před Mělníkem nás předjelo auto s přívěsem a dvěma koňmi. Oba byli očividně neklidní (asi ze závodů nebo z cesty), nejely jsme nijak rychle, ale udržovaly jsme si stále stejnou vzdálenost a pozorovaly okolní krajinu. Vtom jeden kůň zvedl ocas a vykonal potřebu. Zřejmě vzdušný vítr jeho „exkrementy“ donesl přímo na kapotu našeho autíčka… Takže nastalo hledání různých limonád, které jsme měly připravené na cestu, a mytí auta, aby toho co nejméně na mém „mazánkovi“ přischlo. Z toho plyne ponaučení: pozor nejen na vlaštovky, ale i na koně!
Kontakty
Kontaktujte nás! AMOND, spol. s r.o. Smečenská 889, 272 04 Kladno IV e-mail:
[email protected], www.amond.cz Volejte zdarma: 800 123 400 Spojovatelka: 312 817 111 Fax: 312 817 999 Mobil Service Odtahová služba
nonstop - 602 555 510 nonstop - 602 333 310
Kde nás najdete? Sídlo firmy Amond a samostatné autosalony jednotlivých značek naleznete v Kladně, čtvrť Rozdělov, Smečenská ulice. Smečenská ulice je výpadovka z Kladna na Libušín a Smečno. Z centra Kladna se k nám dostanete po dvouproudé silnici (ul. Čs. armády a Vítězná), která míjí supermarket Billa, čerpací stanici Shell a věžáky v Rozdělově. Světelnou křižovatku u kostela projedete rovně a na následující křižovatce odbočíte z hlavní silnice doprava. Na levé straně již můžete vidět parkoviště patřící k sídlu společnosti Amond. Otevírací doba Prodej: Po - Pá 8.00 – 19.00 So 8.30 – 12.30 Servis: Po - Pá 7.00 – 19.00 So 8.30 – 12.30
bike emotion
celoodpružený duralový rám ze slitiny 6061, se vzduchovým tlumičem SUNTOUR Epicon / vzduchová vidlice RST Titan 15 Air / převodník SHIMANO M590 / měnič SHIMANO XT, přesmykač a řazení SHIMANO SLX, 27 rychlostí / hydraulické kotoučové brzdy SHIMANO M575, 7“ kotouče / kevlarové pláště AUTHOR Trail Master 26“ x 2,20“ / karbonová sedlovka AUTHOR / sedlo FIZIK Nisene III
Doporučená cena: 35 35. 35.990,5.990 990, 990 www.author.eu
Author_mesto_210x255.indd 1
30.3.2010 16:20:55
