LETECKÝ SNÍMEK SPECIÁLNĚ POŘÍZENÝ V R. 2006 PRO AKCI „NÁDRAŽÍ V CENTRU“ FRANTIŠKEM MARŠÁLKEM STANOVIŠTĚ NAD ROSICKÝM (VAR. ODSUNUTÝM) NÁDRAŽÍM
LETECKÝ SNÍMEK FRANTIŠKA MARŠÁLKA S URBANISTICKÝM MODELEM „NÁDRAŽÍ V CENTRU“ A JIŽNÍHO CENTRA ČERVENĚ JE NAZNAČENA HLAVNÍ PĚŠÍ OSA HISTORICKÝM A NOVÝM JIŽNÍM CENTREM
ŽELEZNICE KONKURENCESCHOPNÁ KVALITOU SLUŽEB INDIVIDUÁLNÍ DOPRAVĚ 1. REGIONÁLNÍ A PŘÍMĚSTSKÁ ŽELEZNICE musí dopravit klienty rychle a komfortně z bydliště v regionu do centra města a naopak 2. DÁLKOVÁ ŽELEZNICE musí přepravit klienty rychle, komfortně a bez přestupů mezi centry velkých měst 3. REGIONÁLNÍ, PŘÍMĚSTSKÁ A DÁLKOVÁ ŽELEZNICE musí být zajištěn vzájemný přestup nejlépe na hlavním (centrálním) nádraží 4. DÁLKOVÁ, REGIONÁLNÍ A PŘÍMĚSTSKÁ ŽELEZNICE musí mít na hlavním (centrálním) nádraží dobrou vazbu na veřejnou dopravu, zejména na městskou (MHD)
KİLN
TVOŘÍ „NÁDRAŽÍ V CENTRU“ V KOLÍNĚ NAD RÝNEM BARIÉRU? NIKOLIV, ODBAVOVACÍ BUDOVA A PODCHODY JSOU PRŮCHOZÍM OBCHODNÍM CENTREM VYSOKORYCHLOSTNÍM VLAKŮM NEVADÍ ANI OBLOUK O MALÉM POLOMĚRU
KİLN
KİLN
KİLN
KİLN
KİLN
KİLN
MODERNÍ NÁDRAŽÍ V CENTRU PODNĚCUJE ROZVOJ MĚSTA 1. NETVOŘÍ BARIÉRU A NEBRÁNÍ ROZVOJI MĚSTA je totálně průchozí a nemá „předek ani zadek“ 2. ZAJIŠŤUJE PŘÍMOU PĚŠÍ DOSTUPNOST CENTRA v přijatelném čase (historického i nově koncipovaného) 3. JE ARCHITEKTONICKY DOBŘE VYŘEŠENO a tvoří lákavé a příjemné místo 4. OBSAHUJE OBCHODNÍ PASÁŽE a komerční plochy 5. NEHLUČÍ kolejové trasy jsou akusticky v přijatelných mezích
ORTOFOTO STÁVAJÍCÍHO „NÁDRAŽÍ V CENTRU“ (cca 2005)
ORTOFOTO S MODELEM NAVRŽENÉ ÚPRAVY „NÁDRAŽÍ V CENTRU“ A PŘILEHLÉ ČÁSTI NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA
ODBAVOVACÍ ČÁST VEŘEJNÉ PRŮCHODY - PASÁŽE KOMERČNÍ PLOCHY
STÁVAJÍCÍ PODCHOD
NOVÁ VÝPRAVNÍ BUDOVA PODZEMNÍ ČÁST (BUDOUCÍ VRT)
STÁVAJÍCÍ VÝPRAVNÍ BUDOVA
HLAVNÍ PROPOJOVACÍ PĚŠÍ PASÁŽ SEVER – JIH, VÝCHODNÍ VESTIBUL NAPOJENÝ NA STÁVAJICÍ VÝPRAVNÍ BUDOVU
PARKOVACÍ DŮM
SEVEROJIŽNÍ KOLEJOVÝ DIAMETR
AUTOBUSOVÉ NÁDRAŽÍ
MODEL „NÁDRAŽÍ V CENTRU“ A PŘILEHLÉ ČÁSTI NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA PŮDORYS V ÚROVNI 200 m. n. m.
NÁDRAŽÍ NETVOŘÍ BARIÉRU
MODEL „NÁDRAŽÍ V CENTRU“ A PŘILEHLÉ ČÁSTI NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA PŮDORYS V ÚROVNI 200 m. n. m. – PROSTUPNOST NÁDRAŽÍ A ŽELEZNICE
TRAMVAJ STÁVAJÍCÍ TRAMVAJ NAVRŽENÁ TROLEJBUS NAVRŽENÝ
MODEL „NÁDRAŽÍ V CENTRU“ A PŘILEHLÉ ČÁSTI NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA NÁVAZNOST NA VEŘEJNOU HROMADNOU DOPRAVU (MHD)
15 min. pěší chůze
POHLED Z PETROVSKÝCH TERAS V OSE BUDOUCÍHO BULVÁRU
POHLED Z PETROVSKÝCH TERAS NA BOČNÍ VSTUP DO „NADRAŽÍ V CENTRU“ V OSE BUDOUCÍHO BULVÁRU
BERLIN
BRNO
BERN
BERN
ZÜRICH
ZÜRICH
BERLIN
BERLIN
BERLIN
BERLIN
BERLIN
BERLIN
REKONSTRUOVANÉ NÁDRAŽÍ V CENTRU VAZBA NA ÚZEMNÍ PLÁN 1. STABILIZUJE HISTORICKÉ CENTRUM a jeho centrální funkce 2. NEBRÁNÍ NAPLÁNOVANÉMU ROZVOJI MĚSTA prostorová kompozice rozvoje města na jih vychází z principů návrhu územního plánu s odsunutým nádražím 3. NENARUŠUJE OSTATNÍ DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURU podle územního plánu
PĚŠÍ DOSTUPNOST HISTORICKÉHO I NOVÉHO CENTRA DO 15. MIN.
NÁDRAŽÍ V CENTRU (NVC)
URBANISTICKÁ STRUKTURA NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA
POLOHA ODSUNUTÉHO NÁDRAŽÍ NAVRŽEN POUZE ZAKRYTÝ NÁKLADNÍ PRŮTAH A SJKD
PĚŠÍ DOSTUPNOST POUZE NOVÉHO CENTRA DO 15. MIN.
PODPORA ROZVOJE HISTORICKÉHO I NOVÉHO CENTRA
HRANICE ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ PRO VARIANTY ODSUNU I NVC
URBANISTICKÁ KOMPOZICE
URBANISTICKÁ KOMPOZIČNÍ OSA – POHLED NA PETROV
URBANISTICKÁ STRUKTURA NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA I. ETAPA
URBANISTICKÁ STRUKTURA NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA II. ETAPA
VEŘEJNÁ DOPRAVA
POLOHA ODSUNUTÉHO NÁDRAŽÍ NAVRŽEN POUZE ZAKRYTÝ NÁKLADNÍ PRŮTAH A SJKD
PĚŠÍ DOSTUPNOST HISTORICKÉHO I NOVÉHO CENTRA DO 15. MIN.
NÁDRAŽÍ V CENTRU (NVC)
URBANISTICKÁ STRUKTURA NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA
POLOHA ODSUNUTÉHO NÁDRAŽÍ ZAKRYTÝ NÁKLADNÍ PRŮTAH A SJKD
PĚŠÍ DOSTUPNOST POUZE NOVÉHO CENTRA DO 15. MIN.
POLOHA ODSUNUTÉHO NÁDRAŽÍ
VAZBA NA ÚZEMNÍ PLÁN
NÁDRAŽÍ V CENTRU (NVC)
URBANISTICKÁ STRUKTURA NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA
HRANICE ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ PRO VARIANTY ODSUNU I NVC
POLOHA ODSUNUTÉHO NÁDRAŽÍ NAVRŽEN POUZE ZAKRYTÝ NÁKLADNÍ PRŮTAH A SJKD
VAZBA NA ÚZEMNÍ PLÁN
NÁDRAŽÍ V CENTRU (NVC)
URBANISTICKÁ STRUKTURA NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA
HRANICE ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ PRO VARIANTY ODSUNU I NVC
POLOHA ODSUNUTÉHO NÁDRAŽÍ NAVRŽEN POUZE ZAKRYTÝ NÁKLADNÍ PRŮTAH A SJKD
VAZBA NA ÚZEMNÍ PLÁN
VELKÁ MISTIFIKACE O VYMÍSTĚNÍ NÁDRAŽÍ Z CENTRA
1934 SOUTĚŽNÍ NÁVRH Kumpošt, Fuchs, Sklenář
VELKÁ MISTIFIKACE O VYMÍSTĚNÍ NÁDRAŽÍ Z CENTRA
1934 SOUTĚŽNÍ NÁVRH Kumpošt, Fuchs, Sklenář
NÁDRAŽÍ V CENTRU DOPRAVNĚ-URBANISTICKÉ ZÁVĚRY 1. nádraží v centru pojme dálkovou, regionální i příměstskou dopravu s přímou dostupností historického i rozvojového centra a výbornou návazností na městskou dopravu 2. nádraží v centru tvoří přestupní uzel mezi dálkovou, regionální a příměstskou a městskou dopravou 3. nádraží rekonstruované v současné poloze nebrání naplánovanému rozvoji města jižním směrem 4. prostorová kompozice rozvoje města na jih vychází z principů návrhu územního plánu s odsunutým nádražím CO LEPŠÍHO SI MŮŽEME PŘÁT?
NÁDRAŽÍ V CENTRU DOPRAVNĚ-URBANISTICKÉ ZÁVĚRY • NÁDRAŽÍ V CENTRU MÁ IDEÁLNÍ POLOHU VE MĚSTĚ • NENADŘAZUJME TECHNICKÁ HLEDISKA HLEDISKŮM URBANISTICKÝM • PONECHEJME
Dopravně-urbanistickou část pro koalici „NÁDRAŽÍ V CENTRU“ zpracovali:
Ing. arch. Ivan Lejčar Ing. arch. Petr Lédl
ALEJ architektonický ateliér www.arch.cz/alej 08 / 2007 AKTUALIZACE 05 / 2010