LETECKÝ SNÍMEK SPECIÁLNĚ POŘÍZENÝ V R PRO AKCI NÁDRAŽÍ V CENTRU FRANTIŠKEM MARŠÁLKEM STANOVIŠTĚ NAD ROSICKÝM (VAR. ODSUNUTÝM) NÁDRAŽÍM

LETECKÝ SNÍMEK SPECIÁLNĚ POŘÍZENÝ V R. 2006 PRO AKCI „NÁDRAŽÍ V CENTRU“ FRANTIŠKEM MARŠÁLKEM STANOVIŠTĚ NAD ROSICKÝM (VAR. ODSUNUTÝM) NÁDRAŽÍM

LETECKÝ SNÍMEK FRANTIŠKA MARŠÁLKA S URBANISTICKÝM MODELEM „NÁDRAŽÍ V CENTRU“ A JIŽNÍHO CENTRA ČERVENĚ JE NAZNAČENA HLAVNÍ PĚŠÍ OSA HISTORICKÝM A NOVÝM JIŽNÍM CENTREM

ŽELEZNICE KONKURENCESCHOPNÁ KVALITOU SLUŽEB INDIVIDUÁLNÍ DOPRAVĚ 1. REGIONÁLNÍ A PŘÍMĚSTSKÁ ŽELEZNICE musí dopravit klienty rychle a komfortně z bydliště v regionu do centra města a naopak 2. DÁLKOVÁ ŽELEZNICE musí přepravit klienty rychle, komfortně a bez přestupů mezi centry velkých měst 3. REGIONÁLNÍ, PŘÍMĚSTSKÁ A DÁLKOVÁ ŽELEZNICE musí být zajištěn vzájemný přestup nejlépe na hlavním (centrálním) nádraží 4. DÁLKOVÁ, REGIONÁLNÍ A PŘÍMĚSTSKÁ ŽELEZNICE musí mít na hlavním (centrálním) nádraží dobrou vazbu na veřejnou dopravu, zejména na městskou (MHD)

KİLN

TVOŘÍ „NÁDRAŽÍ V CENTRU“ V KOLÍNĚ NAD RÝNEM BARIÉRU? NIKOLIV, ODBAVOVACÍ BUDOVA A PODCHODY JSOU PRŮCHOZÍM OBCHODNÍM CENTREM VYSOKORYCHLOSTNÍM VLAKŮM NEVADÍ ANI OBLOUK O MALÉM POLOMĚRU

KİLN

KİLN

KİLN

KİLN

KİLN

KİLN

MODERNÍ NÁDRAŽÍ V CENTRU PODNĚCUJE ROZVOJ MĚSTA 1. NETVOŘÍ BARIÉRU A NEBRÁNÍ ROZVOJI MĚSTA je totálně průchozí a nemá „předek ani zadek“ 2. ZAJIŠŤUJE PŘÍMOU PĚŠÍ DOSTUPNOST CENTRA v přijatelném čase (historického i nově koncipovaného) 3. JE ARCHITEKTONICKY DOBŘE VYŘEŠENO a tvoří lákavé a příjemné místo 4. OBSAHUJE OBCHODNÍ PASÁŽE a komerční plochy 5. NEHLUČÍ kolejové trasy jsou akusticky v přijatelných mezích

ORTOFOTO STÁVAJÍCÍHO „NÁDRAŽÍ V CENTRU“ (cca 2005)

ORTOFOTO S MODELEM NAVRŽENÉ ÚPRAVY „NÁDRAŽÍ V CENTRU“ A PŘILEHLÉ ČÁSTI NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA

ODBAVOVACÍ ČÁST VEŘEJNÉ PRŮCHODY - PASÁŽE KOMERČNÍ PLOCHY

STÁVAJÍCÍ PODCHOD

NOVÁ VÝPRAVNÍ BUDOVA PODZEMNÍ ČÁST (BUDOUCÍ VRT)

STÁVAJÍCÍ VÝPRAVNÍ BUDOVA

HLAVNÍ PROPOJOVACÍ PĚŠÍ PASÁŽ SEVER – JIH, VÝCHODNÍ VESTIBUL NAPOJENÝ NA STÁVAJICÍ VÝPRAVNÍ BUDOVU

PARKOVACÍ DŮM

SEVEROJIŽNÍ KOLEJOVÝ DIAMETR

AUTOBUSOVÉ NÁDRAŽÍ

MODEL „NÁDRAŽÍ V CENTRU“ A PŘILEHLÉ ČÁSTI NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA PŮDORYS V ÚROVNI 200 m. n. m.

NÁDRAŽÍ NETVOŘÍ BARIÉRU

MODEL „NÁDRAŽÍ V CENTRU“ A PŘILEHLÉ ČÁSTI NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA PŮDORYS V ÚROVNI 200 m. n. m. – PROSTUPNOST NÁDRAŽÍ A ŽELEZNICE

TRAMVAJ STÁVAJÍCÍ TRAMVAJ NAVRŽENÁ TROLEJBUS NAVRŽENÝ

MODEL „NÁDRAŽÍ V CENTRU“ A PŘILEHLÉ ČÁSTI NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA NÁVAZNOST NA VEŘEJNOU HROMADNOU DOPRAVU (MHD)

15 min. pěší chůze

POHLED Z PETROVSKÝCH TERAS V OSE BUDOUCÍHO BULVÁRU

POHLED Z PETROVSKÝCH TERAS NA BOČNÍ VSTUP DO „NADRAŽÍ V CENTRU“ V OSE BUDOUCÍHO BULVÁRU

BERLIN

BRNO

BERN

BERN

ZÜRICH

ZÜRICH

BERLIN

BERLIN

BERLIN

BERLIN

BERLIN

BERLIN

REKONSTRUOVANÉ NÁDRAŽÍ V CENTRU VAZBA NA ÚZEMNÍ PLÁN 1. STABILIZUJE HISTORICKÉ CENTRUM a jeho centrální funkce 2. NEBRÁNÍ NAPLÁNOVANÉMU ROZVOJI MĚSTA prostorová kompozice rozvoje města na jih vychází z principů návrhu územního plánu s odsunutým nádražím 3. NENARUŠUJE OSTATNÍ DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURU podle územního plánu

PĚŠÍ DOSTUPNOST HISTORICKÉHO I NOVÉHO CENTRA DO 15. MIN.

NÁDRAŽÍ V CENTRU (NVC)

URBANISTICKÁ STRUKTURA NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA

POLOHA ODSUNUTÉHO NÁDRAŽÍ NAVRŽEN POUZE ZAKRYTÝ NÁKLADNÍ PRŮTAH A SJKD

PĚŠÍ DOSTUPNOST POUZE NOVÉHO CENTRA DO 15. MIN.

PODPORA ROZVOJE HISTORICKÉHO I NOVÉHO CENTRA

HRANICE ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ PRO VARIANTY ODSUNU I NVC

URBANISTICKÁ KOMPOZICE

URBANISTICKÁ KOMPOZIČNÍ OSA – POHLED NA PETROV

URBANISTICKÁ STRUKTURA NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA I. ETAPA

URBANISTICKÁ STRUKTURA NOVÉHO JIŽNÍHO CENTRA II. ETAPA

VEŘEJNÁ DOPRAVA


PĚŠÍ DOSTUPNOST HISTORICKÉHO I NOVÉHO CENTRA DO 15. MIN.



POLOHA ODSUNUTÉHO NÁDRAŽÍ ZAKRYTÝ NÁKLADNÍ PRŮTAH A SJKD

PĚŠÍ DOSTUPNOST POUZE NOVÉHO CENTRA DO 15. MIN.

POLOHA ODSUNUTÉHO NÁDRAŽÍ

VAZBA NA ÚZEMNÍ PLÁN











VELKÁ MISTIFIKACE O VYMÍSTĚNÍ NÁDRAŽÍ Z CENTRA

1934 SOUTĚŽNÍ NÁVRH Kumpošt, Fuchs, Sklenář

VELKÁ MISTIFIKACE O VYMÍSTĚNÍ NÁDRAŽÍ Z CENTRA

1934 SOUTĚŽNÍ NÁVRH Kumpošt, Fuchs, Sklenář

NÁDRAŽÍ V CENTRU DOPRAVNĚ-URBANISTICKÉ ZÁVĚRY 1. nádraží v centru pojme dálkovou, regionální i příměstskou dopravu s přímou dostupností historického i rozvojového centra a výbornou návazností na městskou dopravu 2. nádraží v centru tvoří přestupní uzel mezi dálkovou, regionální a příměstskou a městskou dopravou 3. nádraží rekonstruované v současné poloze nebrání naplánovanému rozvoji města jižním směrem 4. prostorová kompozice rozvoje města na jih vychází z principů návrhu územního plánu s odsunutým nádražím CO LEPŠÍHO SI MŮŽEME PŘÁT?

NÁDRAŽÍ V CENTRU DOPRAVNĚ-URBANISTICKÉ ZÁVĚRY • NÁDRAŽÍ V CENTRU MÁ IDEÁLNÍ POLOHU VE MĚSTĚ • NENADŘAZUJME TECHNICKÁ HLEDISKA HLEDISKŮM URBANISTICKÝM • PONECHEJME

Dopravně-urbanistickou část pro koalici „NÁDRAŽÍ V CENTRU“ zpracovali:

Ing. arch. Ivan Lejčar Ing. arch. Petr Lédl

ALEJ architektonický ateliér www.arch.cz/alej 08 / 2007 AKTUALIZACE 05 / 2010

LETECKÝ SNÍMEK SPECIÁLNĚ POŘÍZENÝ V R PRO AKCI NÁDRAŽÍ V CENTRU FRANTIŠKEM MARŠÁLKEM STANOVIŠTĚ NAD ROSICKÝM (VAR. ODSUNUTÝM) NÁDRAŽÍM

Recommend Documents