Handboek GPS
Leren programmeren en gebruiken
Inhoudsopgave 1. GEBRUIK VAN DE GPS ........................................................................................................................................... 4 2. DE TOETSEN EN KNOPPEN................................................................................................................................... 6 3. PLAATS EN MOGELIJKHEID OM DE GPS ONTVANGER OP TE ROEPEN .............................................. 10 4. GEBRUIK VAN DE MUIS ...................................................................................................................................... 11 5. OVER PAGINA GROEPEN EN PAGINA’S (GERELATEERDE PAGINA’S) ................................................ 12 1. 2. 3. 4.
DE NAVIGATION PAGINA GROEP HOUDT IN: ........................................................................................................... 12 DE WAYPOINT PAGINA GROEP HOUDT IN:.............................................................................................................. 12 DE NEAREST PAGINA GROEP BEHELST:................................................................................................................... 12 ER ZIJN OOK TWEE STAND-ALONE PAGINA'S:.......................................................................................................... 12
6. NAVIGATIE TUSSEN PAGINA GROEPEN EN PAGINA’S ............................................................................ 13 7. SCROLLING (BLADEREN) ................................................................................................................................... 14 8. DE NAV/GPS SCHAKELAAR................................................................................................................................ 15 9. DEFAULT (EERSTE OF UITGANGSPOSITIE) NAV PAGINA ...................................................................... 16 10. MAP PAGINA......................................................................................................................................................... 20 11. WAYPOINT PAGINA GROEP............................................................................................................................ 21 12. AIRPORT LOCATION PAGINA......................................................................................................................... 23 13. AIRPORT RUNWAY PAGINA ........................................................................................................................... 24 14. AIRPORT FREQUENCY PAGE (ZIE AFB. 16) ............................................................................................. 25 15. AIRPORT APPROACH PAGE............................................................................................................................. 26 16. INTERSECTION PAGE........................................................................................................................................ 27 17. NDB PAGINA......................................................................................................................................................... 28 18. VOR PAGINA......................................................................................................................................................... 29 19. NEAREST PAGE GROUP..................................................................................................................................... 30 20. NEAREST AIRPORT PAGE................................................................................................................................. 31 21. NEAREST INTERSECTION PAGE .................................................................................................................... 32 22. NEAREST NDB PAGE .......................................................................................................................................... 33 23. NEAREST VOR PAGE .......................................................................................................................................... 34 24. NEAREST AIRSPACE PAGE............................................................................................................................... 35 25. DIRECT-TO NAVIGATION ................................................................................................................................ 37 1. 2. 3. 4.
SELECTEREN VAN EEN DESTINATION D.M.V. DE FACILITY NAME ............................................................................. 37 SELECTEREN VAN EEN DESTINATION VANAF HET ACTIVE FLIGHT PLAN .................................................................... 38 HOE SELECTEER JE DE NEAREST AIRPORT ALS EEN DIRECT-TO DESTINATION ......................................................... 39 DIRECT-TO SHORTCUTS; IN DIT GEVAL HET “SNEL SELECTEREN NAAR”................................................................... 39
26. ACTIVE FLIGHT PLAN PAGINA....................................................................................................................... 41 27. PROCEDURES PAGINA ...................................................................................................................................... 42 28. BASIC APPROACH OPERATIONS................................................................................................................... 45 29. MISSED APPROACHES ...................................................................................................................................... 47 30. APPROACHES MET EEN HOLD ........................................................................................................................ 48 31. DME ARC APPROACHES.................................................................................................................................... 49 32. VECTORS-TO-FINAL APPROACHES .............................................................................................................. 50 33. LIJST MET AFKORTINGEN ............................................................................................................................... 52 34. TREFWOORDEN:.................................................................................................................................................. 56
Inhoudsopgave 35. HANDIGHEIDJES................................................................................................................................................. 58 36. TUSSENGEVOEGDE VLIEGTUIGEN................................................................................................................ 60
Gebruik van de GPS
1. Gebruik van de GPS Handleiding voor GPS in Flightsimulator. GPS, ofwel het Global Positioning System, is een netwerk van satellieten die gecodeerde signalen zenden naar ontvangers op de aarde om de exacte positie te bepalen. Deze GPS ontvangers bepalen deze locatie of positie via de ontvanger(s) door de gerelateerde hoek te berekenen tussen de satellieten in de ruimte en de ontvanger(s) op deze planeet. In feite maken zij voortdurend driehoeksvergelijkingen. Op die manier geeft GPS een signaal en berekent nauwkeurig de plaats via de ontvanger(s) en is een nuttig apparaat voor de navigatie. De eerste bewoners van deze aarde moesten het doen met de zon of de uitwerkwerking hiervan. Ze konden zien aan de stammen van bomen waar het oosten was. Deze stammen waren groener van de mossen aan de schaduwkant want de mossen houden niet van het felle zonlicht. Dus zijn bomen aan de oostkant groener. Ook groeien bomen vaak naar het zonlicht toe, dus naar het zuiden. Zo zijn er meerdere foefjes die de natuur ons biedt. Weer veel later leerden zeevaarders navigeren via de sterren, de maan en de zon. Nog later vond men het kompas uit en met behulp van een sextant maakten ze een berekening om hun positie te bepalen. Deze bepaling of berekening was niet erg nauwkeurig. Het verschil kon wel eens mijlen ver uit elkaars berekenpunt liggen. Maar met en GPS is de nauwkeurigheid minder dan 10 meter. Het nadeel is dat een GPS energie nodig heeft om de data te kunnen verwerken. Maar dan is het resultaat wel boven verwachting. De computer aan boord van een vliegtuig (GPS), doet meer dan alleen aan de piloot vertellen waar deze zich bevindt. De GPS kan hem ook vertellen waar een ander punt op de aarde zich bevindt en ook hoe de piloot er moet komen. En via een computer staan diverse vaste punten (waypoints) geprogrammeerd zodat duidelijk is waar de GPS zich bevindt. Een GPS ontvanger is een verbazingwekkend stukje technologie en wordt ieder jaar geavanceerder. Het kan gekoppeld worden aan een automatische piloot en is daarom een belangrijk hulpmiddel. En indien je eenmaal een GPS gebruikt hebt, is er bijna geen weg meer terug naar de oude hulpmiddelen. Dus opletten en weten waar je aan begint. Een GPS ontvanger, zijn vele knoppen en een kleurrijk schermpje, lijkt erg ingewikkeld maar je hoeft nergens bang voor te zijn: het is gewoon een computer die je (of de automatische piloot) voedt met informatie. En zoals met de meeste computers, je hoeft niet te weten hoe alles intern werkt, maar om te leren hoe je er mee omgaat moet gaan. De GPS is een navigatiehulpje, (handigheidje). Dus deze beschrijving is een poging om de GPS als hulpmiddel te gaan gebruiken. We zullen stap voor stap alle facetten onder de knie proberen te krijgen. Hoe leer je er mee om te gaan? 1e. Lees dit artikel. Het beste hoofdstuk voor hoofdstuk. 2e. Experimenteer. 3e. Herhaal indien nodig. 4e. Maak van de afkortingen en alle Engelse termen een aantekening of print de lijst uit van blz. 53 en verder, en leer de betekenis ervan. 5e. Probeer stap voor stap te werken. Niet alles in een keer want dan raak je overvoerd. 6e. Indien je iets niet begrijpt dan ligt het niet aan jou maar aan een hiaat in de uitleg. 7e. Geef de fouten en onvolkomenheden door via e-mail aan de schrijver. Allereerst een uitleg van de knoppen en informatie van het scherm e.d. Je zult merken dat je de techniek vlug onder de knie krijgt en dat je er heel veel gemak van zult ondervinden. Dit schrijven is als volgt opgebouwd. Eerst een uitgebreide beschrijving. Op het einde van elk hoofdstuk zal een samenvatting staan. En helemaal op het einde van het boek staan vragen en antwoorden. Deze zijn gemakkelijk als reminder of vlug een vergeten mogelijkheid raadplegen. Verder is het gemakkelijk om enkele programma’s erbij te hebben. 1e. De SimCharts van Jeppesen, om de vliegroutes na te bootsen van de echte vliegwereld. Hierop staan de procedures zoals o.a. SID's en STAR's van de vliegvelden vermeld en ook de bakens die aangevlogen dienen te worden en tevens de waypoints. Je kunt de SimCharts verkrijgen via: http://www.marvgolden.com/software/simcharts.htm Via deze site kun je meer artikelen bestellen. Kijk maar eens rustig rond.
4
Gebruik van de GPS Een andere site is: http://www.mypilotstore.com/MyPilotStore/sep/2472 Ook is er een mogelijkheid om andere kaarten te gebruiken zoals de SimPlates, zie de site http://www.dauntless-soft.com/PRODUCTS/SimPlates/ of de kaarten van Navigraph http://www.navigraph.com/www/default.asp . Welke je gebruikt is niet belangrijk, het ligt aan de versie van je Flightsimulator welke versie je het beste kunt gebruiken. 2e. Het programma FSommander. Dit programma is erg handig om gedetailleerde vliegplannen te maken en deze daarna te exporteren naar FS2004 of naar FSX. Om naar de site te gaan moet je http://www.fscommander.com/download.htm/ intikken. Op deze site is ook binnenkort een Nederlandstalig handboek te downloaden. Deze beschrijving is een oudere versie maar er zijn weinig dingen veranderd en dus is deze beschrijving vrij actueel. Indien je een flightplan in FSCommander hebt gemaakt kun je dit exporteren. Gelukkig is dit niet te moeilijk. Nadat het flightplan is geëxporteerd naar FS2004 of FSX, moet je dit ophalen via het menu. Je doet dit als volgt: Ga naar Flights. Daarna naar Flight Planner en daarna naar Load. Kies het al eerder geëxporteerde flightplan en druk met de muis op OK. Druk nogmaals op OK en het flightplan is ook in de GPS geladen. Ook wordt je nog gevraagd of het vliegtuig naar het vliegveld van vertrek moet worden gebracht. Hier kun je desgewenst Yes of No invullen. Misschien sta je al op de goede plek en is dit niet nodig. Als het goed is zie je nu vanaf de baan van het vliegveld van vertrek een rode lijn op het scherm van de GPS, dat is de leg die je momenteel moet vliegen. Verder zie je vervolgens een witte lijn die gevolgd dient te worden tot aan het vliegveld van aankomst. Andere websites die interessant zijn: http://www.avsim.com/ Op deze site is heel veel gratis software te downloaden. En hoe het allemaal begon http://fshistory.simflight.com/fsh/index.htm Historie over de Flightsimulator van 1 tot heden. Voor vragen en of opmerkingen over deze beschrijving kun je een e-mailtje sturen naar:
[email protected] (Frits Putters). En dan word je zo spoedig mogelijk terug gemaild. Ook indien er fouten of onvolkomenheden in deze tekst staan kun je dit laten weten. Ik zal er dankbaar voor zijn, want iedereen weet een beetje, samen weten we alles. Verder hoop ik dat deze beschrijving verhelderend werkt en dat je er veel plezier aan beleeft. Op enkele pagina’s zijn foto’s of afbeeldingen uit Flightsimulator geplaatst om je een indruk te geven van de mogelijkheden van het programma.
5
Toetsen en Knoppen
2. De Toetsen en Knoppen
Zoals elke computer is ook de GPS computerunit in Flight Simulator, uitgerust met voorgeprogrammeerde toetsen. De werking is direct zichtbaar. Gebruik bij de beide GPS toestellen de toetsen en knoppen om te schakelen tussen de pagina’s. Ook om toegang te krijgen tot de informatie op het scherm. Nu eerst enige uitleg over het apparaat. Zie onderstaande afbeeldingen(afbeelding 1 en 2). We hebben in Flightsimulator twee GPS apparaten met een identieke functionaliteit. Het principe is hetzelfde, met enkele afwijkende gecombineerde handelingen als uitzondering. Voor het gemak gaan we ervan uit dat we de GPS-500 gebruiken en van de GPS-295 worden alleen de afwijkingen vermeld. De corresponderende nummering heeft wel dezelfde uitwerking op beide toestellen.
afbeelding 1 GPS 500
afbeelding 2 GPS 295 1.
2.
3. 4.
De RNG (Range button), d.w.z. de zoom (▼ ) IN en zoom (▲ ) OUT of de IN en OUT toets op de GPS 295) geven je de toegang om de gewenste schaal te selecteren. Gebruik de bovenzijde om uit te zoomen en een groter gebied te kunnen overzien, of de onderzijde om in te zoomen en meer details te laten zien in een kleiner gebied. De Direct-to (( D►►) button geeft je de mogelijkheid tot de direct-to functie, welke je de informatie verschaft naar een destination waypoint (bestemmingspunt) en geeft de directe koers en informatie naar het geselecteerde aankomstpunt. De MENU button wordt gebruikt om een specifieke leg (richting) in een actief vlucht plan (active flight plan) te activeren. (niet beschikbaar op de GPS 295). De CLR (Clear button), (of de QUIT toets op de GPS 295) wordt gebruikt om informatie te wissen of om een eerder gemaakte keuze op te heffen. Druk en houd deze ingedrukt om onmiddellijk de Default NAV (navigatie) pagina weer te geven, ongeacht welke pagina op dat moment wordt getoond.
6
Toetsen en Knoppen 5. 6.
7.
8. 9.
10.
11.
12.
13. 14.
De ENT (Enter button) wordt gebruikt om een bevestiging goed te keuren of om data te benaderen. De grote knop (top en bottom van de rocker switch op de GPS map 295) wordt gebruikt om te selecteren tussen verschillende pagina groepen: NAV, WPT, FPL, of NRST. Met de on-screen cursor is het mogelijk met de grote knop de cursor te bewegen over de pagina (scrollen). (GL(links, ◄) en G-R(rechts, ►)). De kleine knop (links of rechts met de rocker switch op de GPS map 295) wordt gebruikt om te selecteren tussen verschillende pagina's binnen een van de bovenvermelde groepen. Voor het gemak K-L(links, ◄) en K-R(rechts, ►) genoemd. De PUSH CRSR (cursor button) geeft de on-screen cursor weer. De cursor geeft je toegang om de data te benaderen en/of een selectie te maken op de lijst met opties. De NRST (Nearest button) geeft de Nearest Airports pagina weer. Je kunt hier diverse waypoints selecteren zoals vliegvelden, NDB’s, VOR’s en andere vaste punten. Draai aan de kleine knop om stapsgewijs naar de andere NRST pagina’s te gaan. De OBS (Omnibearing Selector) button (niet beschikbaar op de GPS 295) wordt gebruikt om handmatig of automatisch opeenvolgende waypoints te selecteren. Druk op de OBS toets om deze mode te selecteren die je wilt vasthouden als het huidige "active-to" waypoint en als navigatie referentie, zelfs als je het waypoint reeds gepasseerd bent (d.w.z., het verhinderen van het selecteren naar het volgende waypoint). Druk opnieuw op de OBS button om terug te keren naar de normale mode, zodat het waypoints automatisch weer achter elkaar getoond worden. De MSG (Message button), (niet beschikbaar op de GPS 295) wordt gebruikt om Airspace Alerts te laten zien. Om deze uit te schakelen hoe deze dan enkele seconden ingedrukt totdat er de melding OFF op het schermpje verschijnt. In de werkelijke vliegwereld moet je de boodschappen uitlezen. De FPL (Flight Plan button), (ROUTE toets op de GPS 295) geeft je de toegang tot de te volgen route van een flight plan dat je hebt gemaakt via de Flight Planner en om je informatie en toegang te geven tot de instrument approaches. De TERR (Terrain button) verschaft je toegang tot de grafische gesteldheid van het terrein op de Default NAV pagina en van de Map pagina. De PROC (Procedures button) verschaft je de toegang tot de toegevoegde instrument approaches van je flight plan. Wanneer een flight plan in gebruik is, worden de procedures voor je arrival airport (vliegveld van aankomst) automatisch getoond. In het andere geval kun je het gewenste vliegveld selecteren, daarna de gewenste procedures achter elkaar in en om het vliegveld.
De GPS 500 heeft een grote en een kleine knop. De GPS 295 heeft een satelietknop dat dezelfde functies heeft als de knop van de GPS 500. Wanneer de procedures in deze beschrijving het hebben over de hoofdknop op de GPS 500, gebruik dan de tuimelschakelaar indien je vliegt met de GPS 295. Zie afbeelding 3 (GPS500) en afbeelding 4 (GPS295) op de volgende pagina.
Afbeelding 3
Afbeelding 4
Wanneer de instructies het hebben in dit artikel over de kleine knop op de GPS 500, druk dan de rechterzijde van de tuimelschakelaar in op de GPS 295. De mogelijkheid om de grote knop te verdraaien, gebeurt door het indrukken van de tuimelschakelaar, alwaar de GPS 500 de CRSR een mogelijkheid heeft in de kleine knop, zit op de GPS 295 een aparte CRSR knop. Regelmatig hebben we het over de knop of button K-L, ◄▬, dan hebben de het over de kleine knop linksom verdraaien. Wanneer we het hebben over knop of button K-R, ▬►, dan draaien we rechtsom aan de kleine knop of button. G-R ▬►is de grote knop of button rechtsom draaien. G-L ◄▬ is de kleine knop of button linksom draaien.
7
GPS oproepen
3. Plaats en mogelijkheid om de GPS Ontvanger op te roepen Flight Simulator projecteert de GPS units in pop-up windows, te zien op het instrumentenpaneel. Je kunt deze aansturen met de muis of het toetsenbord en je kunt hem verplaatsen, vergroten of verkleinen. Bovendien kun je de GPS-unit loskoppelen (undocken) van en naar een andere Flight Simulator window. Hoe kun je de GPS oproepen in een vliegtuig? · · .
.
GPS icoon Klik op het -ofDruk SHIFT+3 of zoals anders wordt vermeld -ofOp het menu Views, ga naar Instrument Panel (instrumenten - paneel) en kies GPS. -ofVia een voorgeprogrammeerde knop of toets van een extern hulpmiddel, denk aan een joystick en dergelijke.
In afwijkende gevallen, indien er nieuwe vliegtuigen zijn geïnstalleerd, kan het zijn dat er een aanwijzing op een vreemde plaats staat, of dat er een vreemde procedure gevolgd moet worden. Dit staat meestal vermeld in de gebruiksaanwijzing van het vliegtuig.
10
Gebruik van de muis
4. Gebruik van de muis Om de knoppen te bedienen van en op de GPS units, gebruik je de muis als je eigen hand in een echte cockpit. Rollover Descriptions. Indien je met de muis over de knoppen gaat zie je tekst verschijnen die met de toets te maken heeft en geeft aan de mogelijkheid of uitwerking van die toets. Je kunt zelf ontdekken welke functie elke knop heeft door er met de muis over te gaan. Een verklaring van de knop of verduidelijking zal dan verschijnen. Zie afbeelding 5.
Afbeelding 5. Als je met de muis over de toetsen gaat zie je begeleidende tekst Toetsen ( druktoetsen ) Druk op de toets om ze te activeren. Wanneer de instructies het hebben over: press a button, beweeg dan de cursor over de toets en klik erop met de linkerknop van de muis.
Afbeelding 6 Druktoetsen, in dit geval CLEAR en ENTER Knoppen ( draai- of bediening-knoppen ) Op de GPS 500 zijn twee regelknoppen aanwezig, een kleine knop (binnenste) en een grote knop (buitenste).(Zie afb. 7) Vanaf nu noem ik deze knoppen G-L en G-R voor de grote buitenste knoppen, en K-L en K-R voor de kleine binnen draaiknop. Indien de gebruiksaanwijzing spreekt over verdraai een knop, beweeg de muis met de pijl (arrow) over de knoppen. Het toetsenbordgebruik is, of een (minus sign) of een + (plus sign). Vanaf nu komt er steeds meer Engelse tekst in het verhaal om alvast te wennen aan de gebruikelijke luchtvaarttaal. · Wanneer op het handje het - teken verschijnt, roteert de knop linksom. · Wanneer op het handje het + teken verschijnt, roteert de knop rechtsom.
Afbeelding 7
Noot: PUSH CRSR is tevens een druktoets!
Je kunt ook het muiswieltje gebruiken om de knoppen te verdraaien. Beweeg de cursor over de knoppen totdat deze verandert in een handje en draai het muiswieltje om de stand te veranderen. Probeer het maar eens uit.
11
Gerelateerde pagina’s
5. Over pagina groepen en pagina’s (gerelateerde pagina’s) De informatie die verschijnt op het GPS scherm, wordt getoond in pagina's en je kunt maximaal maar 1 pagina in een keer bekijken. Sommige pagina's zijn geordend in groepen van gerelateerde pagina’s, zogenaamde pagina groepen. Denk aan hoofdstukken in een boek en aan pagina's binnen een hoofdstuk. Er zijn drie paginagroepen in deze Flight Simulator GPS unit.
1. De Navigation pagina groep houdt in: · ·
Default NAV (Dit is het beginscherm waar de rode en witte lijn zichtbaar is) Map
2. De Waypoint pagina groep houdt in: · · · · · · ·
Airport Location Airport Runway Airport Frequency Airport Approach Intersection NDB VOR
3. De Nearest pagina groep behelst: · · · · ·
Nearest Airport, (dichtstbijzijnde vliegveld) Nearest Intersection Nearest NDB Nearest VOR Nearest Airspace
4. Er zijn ook twee stand-alone pagina's: 1. Active Flight Plan 2. Procedures Al deze pagina groepen worden in detail uitgelegd in de onderstaande secties, in de volgorde zoals boven staat vermeld. De termen zijn opzettelijk in het Engels gehouden omdat je deze termen ook in de GPS voorkomen. Als ik deze zou vertalen dan weet je niet meer welke toets, groep of pagina je moet selecteren en is het verhaal onduidelijk. Het enige wat je kunt doen is al deze termen van buiten leren met de betekenis erbij. Enige uitleg staat in de afdeling “afkortingen en terminologie”.
12
Navigatie tussen pagina’s
6. Navigatie tussen pagina groepen en pagina’s Op de GPS 500: Voor navigatie tussen de verschillende pagina groepen, gebruik je de grote (large) knop en/of de toegewezen toetsen (buttons). Voor navigatie tussen pagina’s binnen een groep gebruik je de kleine (small) knop. Herinnering: Op de GPS 295: Gebruik de tuimelschakelaar in plaats van de knoppen. Wanneer de instructie in dit artikel spreekt van "turn" (draai aan) de kleine knop op de GPS 500, klik links of rechts op de tuimelschakelaar (rocker switch toets) op de GPS 295. Als de opdracht luidt "turn" de grote knop, klik op de boven of onderkant van de rocker switch button. (tuimeltoets) Hoe activeer je de verschillende pagina groepen? · Draai de grote knop, om te wisselen tussen de Navigation, Waypoint, en Nearest pagina groepen. Dat is de G-L en de G-R. Klik met de muis voor je gemak. -of. Druk de NRST toets om onmiddellijk naar Nearest pagina groep te springen. Om terug te keren naar de vorige pagina, waar je eerder aan het kijken was, druk je nogmaals op dezelfde toets met de muis. Je kunt direct springen naar de stand-alone pagina's door op de bijbehorende toets te drukken. Activeren van de stand-alone pagina's. (zie afb. 8) 1. Druk op de FPL toets (of de ROUTE toets op de GPS 295) om direct naar de Active Flight Plan pagina te gaan. 2. Druk op de PROC toets om direct naar de Procedures pagina te gaan. Om terug te keren naar de uitgangspositie druk nogmaals op deze toets.
Afbeelding 8 De rechthoekige blokjes geven aan hoeveel pagina’s er zijn De rechteronderkant van dit GPS schermpje (screen) laat zien dat de eerste twee pagina's van de GPS getoond kunnen worden van de NAV pagina groep. (Zie afbeelding 8). De rechteronderkant van het scherm toont welke pagina groep wordt weergegeven. Bijvoorbeeld, NAV, WPT, of NRST), de nummering van deze schermen is beschikbaar binnen deze groep (weergegeven door rechthoekige pagina iconen) en de plaatsing binnen dit huidige scherm (screen) binnen die groep. Om een andere pagina binnen deze groep te selecteren moet je de kleine knop verdraaien. (K-L en K-R). De pagina's binnen een pagina groep zijn persistent. Dat betekent dat als je naar een andere pagina-groep schakelt en weer terug naar de groep die je al eerder in gebruik had, zal de GPS de pagina tonen die je het laatst gezien hebt binnen deze groep.
13
Scrolling
7. Scrolling (bladeren) Wanneer de GPS een lijst wil tonen die groter is dan het scherm kun je het scherm laten scrollen. ( zie afbeelding 9) Om de rest van de pagina te kunnen zien door middel van scrollen: 1. Druk op de PUSH CRSR toets, en je ziet een “onderwerp” oplichten. 2. Draai de grote knop (G-L of G-R) om te scrollen door de lijst (of druk op de top of onderkant van de rocker switch van de GPS 295).
Afbeelding 9 Hier zie je of er nog meer mogelijkheden te zien zijn d.m.v. scrollen Druk op de CLR toets (of de QUIT toets op de GPS 295) om onmiddellijk de Default NAV pagina te tonen, ongeacht welke pagina op dat moment getoond wordt.
14
NAV/GPS schakelaar
8. De Nav/GPS schakelaar
Afbeelding 10 Omzet schakelaar van NAV naar GPS of andersom In elk vliegtuig binnen Flight Simulator zie je een NAV/GPS schakelaar op het instrumentenpaneel als toevoeging bij de GPS 500 (ook in de Bell 206B JetRanger III en de Extra 300S): 1. Staat de NAV/GPS-schakelaar in de stand NAV, dan wordt het vliegplan niet in het geheugen van de GPS geactiveerd en gebruikt de auto-pilot de gegevens van de NAV-1 radio. (VOR 1) Het vliegplan staat wel standby in de GPS. 2. Staat de NAV/GPS-schakelaar in de stand GPS, dan wordt het vliegplan wel in het geheugen van de GPS geladen en gebruikt de auto-pilot de gegevens van de GPS en negeert de gegevens van de radio stack.
Noot: Om de GPS aan de Nav 1 ontvanger (HSI) te koppelen en of je de autopilot of flight director de opgegeven koers van de GPS laat volgen, moet je de NAV/GPS schakelaar in de stand GPS zetten. Onthoud dat de GPS alleen gebruik maakt van de gegevens van de Nav 1 indicator (HSI) en de autopilot/flight director. Je kunt geen automatische ILS landing maken met de GPS met alleen maar de navigatiedata als bron. Tot zover de nodige informatie. Nu gaan we echt beginnen om de GPS te leren gebruiken. Met veel oefenen zal het een eitje worden en het gemak zal de moeite ver overtreffen.
15
Default NAV pagina
9. Default (eerste of uitgangspositie) NAV pagina
Afbeelding 11 De default NAV page De Default NAV pagina verschaft een look-ahead (waar naar toe) map display indicatie vanaf je huidige positie, zoals de afbeelding 11 laat zien. Bovendien: Aan de bovenzijde van het scherm de ground track (TRK), de richting van je huidige vliegweg (current flight path) over de grond (niet je heading). En aan de onderzijde van het scherm je snelheid of wel je ground speed (GS). Dit kan verschillen met de aangegeven airspeed als er wind is. Als je geen flight plan of direct-to waypoint hebt geselecteerd, laat de GPS alleen de snelheid en de track data zien. Alle andere data zullen blank blijven totdat je een bestemming geselecteerd hebt. Als je een active-flight-plan of direct-to waypoint geselecteerd hebt: · Laat aan de bovenzijde van de pagina de gewenste track (DTK) zien. Ground track (TRK) en de afstand naar het destination waypoint (DIS). · Geeft aan de onderzijde van de pagina de ground speed (GS) weer.(van/naar waypoints). Of een direct-to destination en estimated time “en route” (ETE), ( de geschatte tijd die je nog te gaan hebt ). · Een graphic course deviation indicator (CDI), (een grafische koers afwijkingsindicator), die ook verschijnt aan de onderkant van de pagina. Verschillende limieten van de invalshoeken op een mechanische CDI zijn gekoppeld aan een VOR of ILS ontvanger. De volledige limieten zijn gedefinieerd door een GPS-gerelateerde afstand (0.3, 1.0, of 5.0 nautical miles). Als vertrekpunt zal de CDI automatisch de gewenste limiet als basis gebruiken voor de huidige vlucht, (flight, enroute, terminal area, of approach). De grafische CDI laat je positie zien in het centrum van je display, gerelateerd aan de gewenste koers, de richtingsnaald met de koersafwijking, ( moving course-deviation needle). Zoals een normale CDI, de aangegeven richting door een “naald”, ook al zit je niet op de juiste koers. De FROM/TO (van / van) pijl in het midden van het scherm geeft het centrum aan van je heading (richting) naar een waypoint (naar boven gerichte pijl). Of als je het waypoint gepasseerd bent, (een naar beneden gerichte pijl). · Aan de linkerzijde van de pagina zie je aanvullende informatie (additionele data velden), die het volgende waypoint (WPT) aangeeft, de richting naar het volgende waypoint (BRG), de te volgen cours (CTS), de geschatte tijd van aankomst op de bestemming (waypoint -ETA), de vertical speed required (VSR) t.o.v. de bereikte hoogte (altitude) van het eerstvolgende waypoint of de bestemmings runway, de track angle error (TKE), d.w.z. de hoekafwijking, en de crosstrack afwijking (XTK). De Engelse woorden zijn gebruikelijk in de luchtvaart en daarom niet allemaal vertaald. Indien je de te volgen cours (CTS, course to steer) opvolgt, vooral bij een verandering van een koers na een waypoint, dan maak je een mooie bocht als je met de halfautomaat vliegt of de richting met de hand bijstuurt. Ook berekent de GPS de eventuele crosswind om in een rechte vloeiende lijn te kunnen vliegen.
Noot: Een GPS ontvanger kan niet een richting bepalen van een vliegtuig, alleen zijn richting t.o.v. de grond. Nooit aannemen dat de TRK (track) op de GPS hetzelfde laat zien als je heading. Als er crosswind is zal er een afwijking te zien zijn.
16
Default NAV pagina Default NAV pagina Glossary BRG (bearing): De kompasrichting vanuit je huidige positie naar het volgende bestemmingswaypoint. CTS (course to steer): de aanbevolen richting om de koersafwijking te reduceren en om op koers te blijven. Toont de meest effectieve heading om terug te gaan naar de gewenste koers inclusief de correctie en om door te gaan volgens je flight plan. CUM (cumulatieve distance): Het totale aantal (koerswijzigingen) in een flight plan. DIS (distance): De afstand vanaf je huidige positie naar het volgende destination waypoint. DTK (desired track): De gewenste koers, tussen de actieve from en to waypoints. ETA (estimate time of arrival): De te verwachte tijd om het destination waypoint te bereiken, gebaseerd op de huidige snelheid en track. Tijd van aankomst dus. ETE (estimated time en route): het tijdsstip waarop je het volgende destination waypoint zult bereiken vanaf je huidige positie, gebaseerd op de huidige grondsnelheid (ground speed). GS (ground speed): de snelheid waarmee je vliegt, gerelateerd t.o.v. de ground position. HDG (heading): De richting van je vliegtuig, gebaseerd op de indicatie van een magnetisch kompas of een nauwkeurig uitgericht girokompas (directionele gyro). TKE (track angle error): de afwijkende hoek tussen de gewenste track (richting of route) en je huidige track. Om de track ( angle error ) tot nul te reduceren dien je het op scherm (displayed TKE) bij een een negatief cijfer naar links bij te sturen en indien er een positief cijfer te zien is, stuur je naar rechts. Rustig sturen is altijd noodzakelijk. TRK (track): de gerelateerde beweegrichting t.o.v. de grondpositie (ground position). Het heeft ook betrekking op de "ground track." VSR (vertical speed required): De verticale snelheid, nodig voor descend/climb (dalen / klimmen) vanaf je huidige positie en hoogte (altitude) om de hoogte van het eerstvolgende waypoint of de destination runway (te bereiken landingsbaan), gebaseerd op je huidige ground speed. XTK (crosstrack error): de afstand (distance) vanwaar je bent ter hoogte van de gewenste koers in elke richting, links of rechts. Het geeft dus aan hoever je uit de koers afgeweken bent. Terrein Je kunt terrein toevoegen of verwijderen op de display, om gemakkelijker visueel je positie te vergelijken t.o.v. van de omgeving. Zoals bijvoorbeeld: bergen, rivieren, gebouwen en dergelijke. En hoe kan je een detail van het terrein aan de Default NAV pagina toevoegen of verwijderen? Door gebruik te maken van de TERR knop. Druk op de TERR toets. Druk nogmaals op de TERR toets om terrein van de display te laten verschijnen of verdwijnen. Declutter Mogelijkheid om op de display meer duidelijkheid te verschaffen. Je kunt snel items laten verdwijnen van de map om het je gemakkelijker te maken en te laten zien wat je nodig hebt. Om de functie Declutter op de map display te gebruiken: Druk herhaaldelijk op de CLR toets (of de QUIT toets op de GPS map295) om de gewenste hoeveelheid informatie of detail op de map te laten zien. Dit geldt voor de details van de Class B of C airspace, de navaids of de vliegvelden. Waypoints in een active flightplan worden altijd getoond. Dit kan op de NAV page. Rekening houdend met de hoeveelheid details die wordt getoond (-1, -2, of -3 op de display) en het volgende Zoom nummer aan de linkerkant van het scherm. Zoom Wijziging van de schaal (Scale). De schaal op het look-ahead map display verschijnt aan de linkerzijde, zie afbeelding 12 op het schermpje, bv. ZOOM / 10 nm ) Je kunt een van de 20 “scale settings” (schaalwaarde-instellingen) selecteren, variërend van 500 - 3500 feet en van 0 - 500 nautical miles (nm). Gebruik de RNG toets (of de IN en OUT toets op de GPS 295) om de gewenste schaal te selecteren. Het aanpassen van de schaal op de map: (Default Nav-Page)
17
Default NAV pagina ·
·
Druk op de up arrow van de RNG toets (OUT toets op de GPS 295) om uit te zoomen naar een groter gebied (to zoom out to a greater area). -ofDruk op de down arrow van de RNG toets (IN toets op de GPS 295) om in te zoomen naar een kleiner gebied ( zoom in to a smaller area).
Symbolic (symbolen) De GPS ontvanger gebruikt de volgende symbolen pal boven de grafische CDI op de Default NAV pagina om de actieve leg (bepaalde richting) af te beelden of een flight plan of een route direct-to:
Direct-to een waypoint (direct naar een afgebeeld herkenningspunt) Koers naar een waypoint, of de gewenste koers (course) tussen twee waypoints Vectoren naar final Left procedure turn (Voorgeschreven linker bocht) Right procedure turn DME arc to the left DME arc to the right Left-hand holding pattern Right-hand holding pattern
De GPS ontvanger navigeert altijd NAAR (TO) een waypoint tenzij je de OBS schakelaar selecteert (op de GPS 500) om te voorkomen dat automatisch de waypoints achter elkaar worden gezet, tenzij je het laatste waypoint van je ingeladen flightplan bent gepasseerd. De actieve richting (active leg) van je flight plan of de direct-to destination (bestemming), wanneer je de Direct-to toets gebruikt, verschijnt onmiddellijk boven de CDI. De display zal achtereenvolgens automatisch de volgende richting van je flight plan weergeven zodra je een waypoint in de tussentijd hebt bereikt. Indien je geen flight plan of direct-to destination geselecteerd hebt zal de route in het wit weergegeven worden. Het GPS display (GPS schermpje) gebruikt verschillende symbolen om de specifieke waypoints aan te geven en geeft ook weer, de plaatsen waar jij je dient te melden als je deze passeert (de zogenaamde aanduiding voor on-screen waypoints). Speciaalen gecontroleerd luchtruim verschijnt op het schermpje, alsook de individuele sectoren van de Class B of Class C airspace. De GPS unit in Flight Simulator gebruikt de onderstaande symbolen om de verschillende vliegvelden weer te geven en de gebruikelijke navigatiepunten aan te geven in zowel de Default NAV pagina als de Map pagina: Airport with hard-surface runway(s) (runways shown when zoomed in); Vliegveld met verharde ondergrond Airport with soft-surface runway(s) only (runways shown when zoomed in); Vliegveld met zachte ondergrond Airport with fuel; Vliegveld met brandstofvoorziening Seaplane base; Watervliegtuig landingsplaats
18
Default NAV pagina Intersection; (Intersectie) VOR VOR/DME NDB Localizer
19
MAP pagina
10. Map pagina De tweede NAV pagina (de Map pagina) geeft je huidige positie weer. Een vliegtuig symbool in het midden van het schermpje. Samen met de nabijgelegen vliegvelden, navigatiebakens, luchtruimgrenzen, meren, kustlijnen en andere geografische obstakels die belangrijk zijn en een belemmering kunnen vormen op je route. Aangezien de Default NAV pagina georiënteerd is op de huidige GPS track (route) naar boven, geeft de Map pagina de richting waar je naar toe vliegt aan. Te zien op de bovenkant van het schermpje. Dus je vliegt altijd naar de bovenkant van het scherm. De Map heeft de mogelijkheid om 20 gradaties weer te geven met een bereik van 500 feet tot 500 nm. De GPS ontvanger geeft de schaalverhouding weer in de linkerkant van de map pagina.
Afbeelding 12 de NAV / MAP page De Map heeft de mogelijkheid om 20 gradaties weer te geven met een bereik van 500 feet tot 500 nm. De GPS ontvanger geeft de schaalverhouding weer in de linkerkant van de map pagina. Dit geeft de “top-to-bottom” afstand weer, zoals die op het schermpje is afgebeeld. Je kunt visueel je positie enigszins bepalen door de GPS de terreingesteldheid weer te laten geven aan de hand van contouren van het terrein. Deze kun je zichtbaar maken en is gemakkelijk bij het visueel vliegen (op zicht vliegen). TERR toets. Hoe verminder je details op de MAP-display-pagina? Druk de CLR button (de QUIT button op de GPS 295) herhaaldelijk in om de gewenste hoeveelheid detail (alles of gedeeltelijk) weer te geven. De te laten verdwijnen details zijn: Class B of C airspace, navaids en airports. Waypoints in een active flight plan worden altijd getoond. Onthoud dat bij het ingedrukt houden van deze toets, je terugkeert naar de Default NAV pagina. Aan de linkerzijde van het scherm laat de GPS unit dezelfde datavelden zien als de Default NAV pagina. Zie de Default NAV pagina sectie voor meerdere details.
20
Waypoint pagina groep
11. Waypoint pagina groep De Waypoint (WPT) pagina groep is voorzien van informatie van duizenden vliegvelden, VOR's, NDB's, intersections, runways, frequencies en procedures die zijn opgeslagen in de Fight Simulator navigation database. Hoe selecteer je een WPT pagina? 1. Vanaf elke pagina is het mogelijk door de CLR toets ingedrukt te houden (de QUIT toets op de GPSmap295) om de Default NAV pagina te selecteren. 2. Draai aan de grote knop (G-L of G-R) om de WPT pagina groep te selecteren. (zie afb. 1). WPT zal verschijnen in de hoek rechtsonder van het scherm. 3. Verdraai de kleine knop om de gewenste WPT pagina te selecteren. (zie afb. 1) De WPT pagina groep omvat zeven pagina’s. Terwijl je een WPT pagina aan het bekijken bent kun je de kleine knop (K-L of K-R) verdraaien om een andere WPT pagina te selecteren. De eerste vier pagina's verschaffen gedetailleerde informatie ten behoeve van het geselecteerde vliegveld zoals: locatie, runways, frequenties en approaches. De laatste drie pagina's verschaffen informatie over intersecties, NDB's en VOR's. Om verschillende WPT pagina's te bekijken moet de cursor op het scherm niet zichtbaar zijn! Druk op de CRSR toets om deze te laten verdwijnen, indien dit nodig blijkt te zijn. Verdraai de kleine knop om de gewenste WPT pagina te selecteren. Nadat je een WPT pagina hebt geselecteerd, verschijnt de informatie van het waypoint als je deze nadert, of de naam van het gewenste waypoint. Het naderen van een waypoint aanduiding (waypoint herkenningspunt). 1. Selecteer de gewenste WPT pagina en druk de CRSR toets en je ziet een “onderwerp” oplichten. 2. Verdraai de kleine knop om het eerste karakter te selecteren van het waypoint. 3. Verdraai de grote knop om het volgende karakterveld te selecteren, van het Waypoint herkenningspunt. 4. Verdraai de kleine knop om het gewenste karakter te selecteren. 5. Herhaal de stappen 3 en 4 totdat het Waypoint-herkenningspunt (identificatie) is geselecteerd en druk dan de ENT knop. ( zie afb. 1) 6. Om de heldere ( ev. knipperende - ) cursor te laten verdwijnen, druk op de CRSR toets.
Noot: In plaats van de stappen 3, 4 en 5 zoals boven omschreven, kun je het herkenningspunt (de aanduiding van het waypoint) ook intypen op je keyboard. Kopiëren van Waypoints (zie afb. 13) Indien je een WPT-herkenningspunt nadert, zal de GPS ontvanger door de data base scrollen (doorbladeren) en je zult deze waypoints gekoppeld zien aan de karakters die je hebt ingegeven van dit punt. Als er dubbele WPT herkenningspunten te zien zijn voor een bestaande WPT-herkenningspunt, of een naam-aanduiding, zal een dubbele waypoint pagina slecht éénmaal verschijnen door de ENT toets in te drukken. Alle waypoints met dezelfde naam-aanduiding zijn op het schermpje zichtbaar, samen met de landencodes. Gebruik de grote knop om door de lijst te scrollen (bladeren).
De Duplicate Waypoints pagina. Hoe selecteer je een waypoint aanduiding op een lijst met duplicates? 1.
Selecteer het gewenste vliegveld (airport) of navigation- aanduiding (navigatiehulp). Een Duplicate Waypoints window zal verschijnen. 2. Verdraai de grote knop om het gewenste waypoint te selecteren en druk op de ENT toets. 3. Om de oplichtende (knipperende ) cursor te laten verdwijnen druk op de CRSR Button ( toets).
21
Waypoint pagina groep
Afbeelding 13 De te kopiëren Waypoints page
22
Airport location
12. Airport Location pagina De Airport Location pagina laat de ligging, dus de breedte- en de lengtegraad en de hoogte van het geselecteerde vliegveld zien. De Airport Location pagina laat ook de gebruikelijke naam en locatie zien, alsook de aanwezigheid van brandstof en de meest geschiktste instrument-nadering. (zie hierna bij : Approach).
Afbeelding 14 Airport Location Page De GPS · · · · ·
toont de volgende beschrijvingen en afkortingen: Type: Gebruikelijke type burgerluchtvaart (public), militair (military), of privé (private) Position: Latitude/Longitude (breedte- en lengtegraad) Elevation: In feet (hoogte in voeten) Fuel: Fuel available (AvGas en/of Jet) Of er brandstof aanwezig is en welke? Approach: Best available approach (de best bruikbare nadering): ILS, MLS, LOC, LDA, SDF, GPS, VOR, RNAV (RNV), LORAN (LOR), NDB, of TACAN (TCN)
De airport location page, en hoe vind je het gewenste vliegveld (airport). De Flight Simulator GPS ontvangers gebruiken ICAO aanduidingen voor alle vliegvelden. Alle vliegvelden in de Verenigde Staten beginnen met een vaste letter (behalve Alaska en Hawaii) beginnend met een "K". Bijvoorbeeld Los Angeles International is KLAX volgens de code van de ICAO standaardaanduiding. Andere vliegvelden hebben cijfers als aanduiding, zoals Otten Memorial (3VS) en hebben dus niet de "K" als voorste letter. Alaska, Hawaii en vele andere landen gebruiken twee letters als prefixen; dus verschillende landen gebruiken verschillende prefixen. Nederland begint bijv. met EH, Frankrijk met LF, Duitsland met ED enz. Indien je problemen ondervindt met het selecteren van een vliegveld, probeer dan terug te gaan naar het gewenste vliegveld en te kijken met een voor jou herkenbare naam. Dit werkt alleen via de Airport Location pagina; dit werkt niet bij het zoeken naar NDB's of VOR’s.
23
Airport runway
13. Airport Runway pagina De Airport Runway pagina laat de details zien van de opgegeven runway zoals lengte en oppervlaktesubstantie van het geselecteerde vliegveld. De GPS unit laat ook een weergave zien van de runway layout en de nabije omgeving op de Airport Runway pagina. De map image schaal verschijnt in the linker onderhoek en wordt door de RNG toets in te drukken aangepast. Voor vliegvelden met meerdere runways, is voor elke runway informatie beschikbaar.
Afbeelding 15 Airport Runway page
De Airport Runway pagina geeft een lijst van aanwezige runways weer. De display informatie voor elke aanwezige runway: 1. Druk op de CRSR toets om de cursor te activeren en / of te laten oplichten. Na enkele seconden begint deze te knipperen! 2. Verdraai de grote knop om de cursor op de Runway te verplaatsen.( zie afb. 15) 3. Verdraai de kleine knop om een scherm te tonen waarop een lijst met runways van het geselecteerde vliegveld. 4. Ga door de kleine knop te verdraaien totdat je de gewenste runway hebt geselecteerd. 5. Druk op de ENT toets om de informatie op te roepen over de geselecteerde runway op de Airport Runway pagina. 6. Om de ophelderende (knipperend) cursor te laten verdwijnen druk op de CRSR toets. Om de afbeelding aan te passen (van de airport map image) moet je: 1. Op de RNG toets de “down-arrow side” drukken (of via de IN toets van de GPS MAP295) om een kleinere map area te laten zien. 2. Op de RNG toets de “up-arrow side” drukken (of op de OUT toets van de GPS map 295) om een grotere map area te laten zien. De Airport Runway pagina geeft aan uit welk materiaal de baan bestaat en of deze bedekt is door meteorologische invloeden. De display kan het volgende aangeven: asfalt, gras, turf, vuil, koraal, gravel, olie, bitumen, steen, macadam, hout, sneeuw, ijs en water.
24
Airport approach
14. Airport Frequency page (zie afb. 16) De Airport Frequency pagina geeft de radio frequenties weer en het soort frequentie-type van het geselecteerde vliegveld. Indien het geselecteerde vliegveld een localizer-based approach heeft, zal de pagina ook de frequentie weergeven van de localizer. De Airport Frequency pagina mag gebruikt worden om de externe COM of VOR / ILS frequenties in te stellen.
Afbeelding 16 De Airport Frequency Page. Hoe bekijk je een gewenste frequentie? 1. Druk de CRSR toets in om de cursor te activeren en te laten oplichten. Na enkele seconden gaat deze knipperen! (zie afb. 16) 2. Verdraai de grote knop om door de lijst te scrollen en plaats de cursor op de gewenste frequentie. Indien er meer frequenties in de lijst staan dan mogelijk zijn op het schermpje van de GPS, verschijnt er een scroll bar aan de rechterzijde om de mogelijkheid te openen deze ook te kunnen selecteren. 3. Handmatig ingeven van de frequentie in de externe COM zend-ontvanger of VOR/ILS ontvanger. 4. Om de knipperend cursor te laten verdwijnen druk je de CRSR toets in. Sommige getoonde frequenties zijn mogelijk alleen voor TX (transit) of RX (reserve). Tip: In plaats van het handmatig ingeven van de gewenste frequentie op de Airport Frequency pagina in de Comm 1 of Nav 1 radio, kun je gemakkelijker de oplichtende naam (bijvoorbeeld, "Tower") selecteren en dan de ENT toets indrukken. De GPS ontvanger zal dan automatisch de frequentie aangeven in de stand-by site van de Comm 1 radio. De GPS laat de volgende terminologie zien op de Airport Frequency pagina: Communication frequencies: · Approach · ATIS, ASOS, AWOS · Unicom · Multicom · Clearance · Ground · Tower · Departure · FSS Navigation frequencies: · ILS · LOC
25
Airport approach
15. Airport Approach page De Airport Approach pagina laat de beschikbare approach procedures van het geselecteerde vliegveld zien. Daar waar meerdere approach fixes (IAFs) en feeder routes beschikbaar zijn, zal de GPS deze informatie ook weergeven. Een map image geeft een layout diagram voor elke approach en transition (overgang).
Afbeelding 17 Airport Approach page De Airport Approach pagina. Deze laat een lijst van beschikbare approaches zien. Hoe te scrollen door de beschikbare approaches en transitions? 1. Druk de CRSR toets in om de cursor te activeren en te laten oplichten. 2. Verdraai de grote knop om de cursor op het APPROACH field te plaatsen. 3. Verdraai de kleine knop om een window van de beschikbare approaches van het geselecteerde vliegveld weer te geven. 4. Verdraai de kleine knop zolang totdat de gewenste approach verschijnt. 5. Druk op de ENT toets. De cursor zal naar het transitions (TRANS) field verplaatst worden. 6. Verdraai de kleine knop om een window van beschikbaar transitions weer te geven. 7. Verdraai de kleine knop om de gewenste transition te selecteren -ofSelecteer VECTORS voor geleide naar de final course segment van de approach. 8. Druk op de ENT toets. 9. Om de knipperende cursor te laten verdwijnen, druk op de CRSR toets. Niet alle approaches in de Flight Simulator database zijn goedgekeurd voor de GPS, als je een approach selecteert. Een GPS benaming wordt rechts zichtbaar voor de te volgen procedure, met gebruik van de GPS ontvanger. Sommige procedures hebben geen benaming volgens de GPS ontvanger en mogen alleen als aanvullende info worden gebruikt. Bij een approaches bijv. moet gevlogen worden via een externe afstemming voor de VOR/ILS ontvanger om de juiste frequentie en door middel van geleiding van de CDI (of HSI) te kunnen volgen.
26
Intersection page
16. Intersection page De Intersection pagina laat de lengte- en breedtegraad zien op het scherm en de regiocode voor de geselecteerde intersectie. De Intersection pagina laat ook zien: de aanduiding, radiaal en de afstand naar het dichtstbijzijnde VOR of VOR/DME baken. De volgende afkortingen en beschrijvingen worden gebruikt: · Position: Latitude/Longitude (degrees/minutes of degrees/minutes/seconds) Breedte en lengtegraad · RAD: Radiaal vanaf het dichtstbijzijnde VOR baken, in degrees magnetic · DIS: Distance (afstand) vanaf nearest (dichtstbijzijnde) VOR, in nautical miles, deze Engelse termen komen vaker voor.
Afbeelding 18 De Intersection page Noot: Het VOR display op de Intersection pagina is het dichtstbijzijnde VOR baken. Niet per se het VOR baken dat gebruikt wordt in de gedefinieerde intersectie. Intersection kan alleen geselecteerd worden door de identifier, oftewel herkenning of identificatieaanduiding.
27
NDB pagina
17. NDB pagina De NDB pagina geeft de facility name (naam Airport) weer, city, region/country, latitude, en longitude voor het geselecteerde NDB baken. De NDB pagina laat de frequentie zien. De GPS · · ·
gebruikt de volgende beschrijvingen en afkortingen: Symbol: (NDB) Position: Latitude en longitude FREQ: Frequency, in kilohertz (kHz)
NDB’s kunnen alleen geselecteerd worden met de identifier. In plaats van handmatig ingeven van een gewenste frequentie van een NDB pagina in de ADF radio, kun je ook gemakkelijk de oplichtende tekst in het scherm gebruiken en selecteren door op de ENT toets te drukken. De GPS zal automatisch de frequentie in de ADF radio zetten.
Afbeelding 19 De NDB page
28
VOR pagina
18. VOR pagina De VOR pagina geeft de facility naam weer: city, region code, magnetic variation, latitude en longitude voor het geselecteerde VOR baken. De VOR pagina laat ook de frequentie zien. De GPS gebruikt de volgende beschrijvingen en afkortingen: · Symbol: (VOR) of (VOR DME) · VAR: Magnetic variation, in degrees · Position: Latitude en longitude · FREQ: Frequency, in megahertz (MHz) VOR’s kunnen alleen geselecteerd worden door de identifier.
Afb. 20 De VOR page In plaats van handmatig ingeven van een gewenste frequentie van een VOR pagina in de Nav 1 radio, kun je ook gemakkelijk de oplichtende tekst in het scherm gebruiken en selecteren door op de ENT toets te drukken. De GPS zal automatich de frequentie in de NAV 1 radio zette.
29
Nearest page group
19. Nearest page group De Nearest pagina groep (NRST) bevat gedetailleerde informatie voor negen dichtst bijzijnde vliegvelden, VOR's, NDB's en intersections binnen 200 nm (nautical miles) vanaf je huidige positie. Hoe selecteer je de NRST-Airport pagina? 1. Vanaf elke pagina: Druk de NRST toets in om de Nearest Airport pagina te selecteren. -ofVerdraai de grote knop helemaal naar rechts om de NRST pagina groep te selecteren. NRST zal verschijnen in de onderrechterhoek van het scherm. 2. Verdraai de kleine knop om de gewenste NRST pagina te selecteren. De GPS kan niet alle negen dichtstbijzijnde vliegvelden, VOR's, NDB's, of intersections op de corresponderende NRST pagina een oogopslag laten zien. De Nearest Airport pagina geeft gedetailleerde informatie voor de vijf dichtst bijzijnde vliegvelden, door deze met de scroll bar aan de rechterzijde van het schermpje op te roepen en te selecteren. De NRST pagina's voor VOR’s NDB’s, intersections en de waypoints zullen worden getoond met een aantal van negen tegelijk. Gebruik de knipperende cursor en de grote knop om te scrollen en om de rest van de waypoints of airspaces in de lijst te kiezen of te selecteren. Om te scrollen door de lijst met Nearest-Airports, NDB’s of Intersections: 1. Selecteer de gewenste NRST pagina. (zoals hiervoor is omschreven) 2. Druk de CRSR toets in om de cursor te activeren. 3. Verdraai de grote knop om door de lijst te scrollen. De scroll bar aan de rechterzijde van de pagina zal oplichten als de huidige informatie zal worden getoond. 4. Druk de CRSR toets in om de knipperende cursor te laten verdwijnen. Navigeren naar een Nearby Waypoint (navigatie naar een waypoint in de buurt) De NRST pagina kan gebruikt worden samen met de direct-to functie om snel een koers uit te zetten naar een faciliteit dichtbij of in de buurt. Deze mogelijkheid kan met een “real time saver” vergeleken worden met de teruggevonden informatie uit de database van de WPT pagina's. Belangrijker is dat het rechtstreeks navigatie-informatie verschaft om naar een nearest airport te kunnen gaan indien je een noodsituatie hebt, een zogenaamde “in-flight emergency”. Hoe selecteer je een nearby airport, VOR, NDB, intersection of user waypoint als een direct-to destination (bestemming)? 1.
Gebruik de knipperende cursor om door de NRST pagina lijst te scrollen en laat het gewenste dichtstbijzijnde waypoint oplichten, zoals hiervoor is omschreven.
2. Druk op de Direct-to toets om de Select Direct-to Waypoint pagina te tonen. 3. Druk op de ENT toets om de gewenste waypoint-aanduiding te activeren en druk nogmaals op de ENT toets. Je ziet nu Activate? oplichten om te gaan navigeren naar het geselecteerde waypoint.
30
Nearest airport page
20. Nearest Airport page De Nearest Airport pagina geeft de aanduiding weer zoals de kenmerk van het vliegveld, zie ook symbolen vliegveld, richting van de negen dichtstbijzijnde vliegveld, binnen bereik van 200 nm vanaf je huidige positie, alsook de afstand naar elk vliegveld. Voor elke vliegveld is het mogelijk te tonen via de Nearest Airport pagina: De richting naar het vliegveld, de afstand, de best mogelijke approach, de common traffic advisory frequency ( CTAF), (zie ook de lijst van afkortingen) en de lengte van de langste runway.
Afbeelding 21 De Nearest Airport page Je kunt ook de Nearest Airport pagina gebruiken om snel de communication frequenties te weten te komen van een nearby airport voor het handmatig (manually tuning) ingeven van de external COM zend-ontvanger. D.w.z. dat je deze handmatig in moet geven op je radiopanel. Aanvullende communicatie frequenties, runway informatie en andere details zijn beschikbaar vanaf de Nearest Airport pagina door het latenoplichten van de aanduiding van het gewenste vliegveld en dan de ENT toets in te drukken. Hoe bekijk je”additional information” voor een nearby airport? 1. Selecteer de Nearest Airport pagina. ( afb. 21 ) 2. Druk op de CRSR toets om de cursor te activeren en te laten oplichten. 3. Verdraai de grote knop om door de lijst te scrollen en de aanduiding van het gewenste vliegveld zal oplichten. 4. Druk op de ENT toets om de Vliegveld Locatie pagina te tonen van het geselecteerde vliegveld. 5. Om additional WPT pagina’s te bekijken voor het geselecteerde vliegveld (inclusief de Airport Runway en de Airport Frequency pagina's) druk op de CRSR toets om de knipperend cursor te laten verdwijnen. 6. Verdraai de kleine knop om de additional WPT pagina's te tonen. 7. Indien je klaar bent druk op de CRSR toets terug te keren naar de knipperend cursor op het scherm. 8. Om terug te keren naar de Nearest Airport pagina, druk de NRST toets in.
31
Nearest intersection page
21. Nearest Intersection page De Nearest Intersection pagina toont de identifier, het symbool, de BRG ook wel
Afbeelding 22 De Nearest Intersection page richting (bearing) van de negen nearest intersections (dit binnen 200 nm vanaf je huidige positie), als ook de afstand tot elke intersection.
32
Nearest NBD page
22. Nearest NDB page De Nearest NDB pagina toont de aanduiding, het symbool, de frequentie van de negen dichtstbijzijnde of wel dichtstbijzijnde NDB's (binnen 200 nm vanaf je huidige positie), evenals de bearing (radiokompaskoers) en de distance (afstand) naar elke NDB.
Afbeelding 23 De Nearest NDB page
33
Nearest VOR page
23. Nearest VOR page De Nearest VOR pagina toont de aanduiding en het symbool van de negen nearest VOR’s (binnen 200 nm van je huidige positie), evenals de bearing en distance naar elk VOR baken. Voor elke VOR, getoond op de pagina, laat de Nearest VOR pagina ook de frequentie van het dichtstbijzijnde VOR zien om de VOR ontvanger te kunnen raadplegen bij de instelling.
Afb. 24 De Nearest VOR page Hoe bekijk je de “ additionele “ informatie van een nearby VOR? 1. Selecteer de Nearest VOR pagina. 2. Druk op de CRSR toets om de cursor te activeren en te laten oplichten. 3. Verdraai de grote knop om door de lijst te scrollen, tot de ophelderende aanduiding van het gewenste VOR baken is te zien. 4. Druk op de ENT toets om de intersection pagina te tonen voor het geselecteerdeVOR baken. 5. Om terug te keren naar de Nearest VOR pagina druk op de NRST toets.
34
Nearest airspace page
24. Nearest Airspace page De laatste pagina in de NRST groep, de Nearest Airspace pagina, zal je iedere keer waarschuwen (negen keer vooruit als het moet), indien je een gecontroleerd- of special-use airspaces tegen zal komen in je flight path. De volgende berichten kun je te zien krijgen, inclusief de voorwaarden: · Indien je geprojecteerde koers (projected course) zal plaatsvinden binnen een special-use airspace: Zal binnen tien minuten vanaf je huidige positie de boodschap “Airspace ahead less than 10 minutes” verschijnen. De Nearest Airspace pagina zal de airspace als Ahead tonen. · Indien je binnen twee nautical miles van een controlled of special-use airspace zal zijn gegaan en de current course (huidige koers) plaats vindt binnen de airspace, zal de boodschap “Airspace near en ahead” verschijnen. De Nearest Airspace pagina zal aangeven : airspace Ahead < 2nm. · Indien je binnen de afstand bent van twee nautical miles van een”controlled of special-use airspace” en je “current course” NIET zal plaatsvinden binnen de airspace zal de boodschap “Near airspace less than 2nm” verschijnen. De Nearest Airspace pagina zal aangeven within 2nm of airspace. · Indien je de controlled of special-use airspace bent binnengevlogen zal de boodschap “Inside Airspace” verschijnen. De Nearest Airspace pagina zal aangeven Inside of airspace.
Afbeelding 25 De Nearest Airspace page Merk op dat de airspace alerts gebaseerd zijn op driedimensionale gegevens d.m.v. latitude, longitude en altitude, om hinderlijk situaties te vermijden. De alert grenzen voor controlled airspace zijn ook verdeeld in sectoren (sectors) om complete informatie te verschaffen van elke nearby airspace. Indien een van de omschreven voorwaarden of condities zich manifesteren, zal de aankondiging van het bericht boven de MSG toets (deze zal oplichten met MSG), je inlichten over de airspace message (bericht). Een altitude buffer van 200 feet is inbegrepen om een extra speling te verschaffen voor een veiligheid boven en onder de voorgeschreven limieten. Hoe je een airspace alert message bekijkt (alleen op de GPS 500): 1. Indien de aankondiging (MSG) boven de MSG toets knippert, druk dan op de MSG toets. 2. Het bericht zal getoond worden. 3. Druk nogmaals op de MSG toets in om het bericht wederom te laten verdwijnen. Als je eenmaal een airspace alert message hebt ontvangen, kan gedetailleerde informatie betreffende de specifieke airspace worden getoond via de Nearest Airspace pagina. De Nearest Airspace pagina toont de airspace name, status (Ahead, Ahead < 2nm, enz. evenals eerder omschreven informatie), en het verwachte tijdsstip van binnenkomst (estimated time to entry ETE), indien van toepassing.
35
Nearest airspace page Indien je gestoord wordt bij het constant oplichten van de aankondigingen tijdens het vliegen in een gebied waar zich vele controlled airspaces bevinden, kun je eenvoudig deze functie uitzetten.
36
Direct-To Navigation
25. Direct-To Navigation De GPS direct-to functie verschaft je een snelle manier om een koers uit te zetten direct naar een waypoint als bestemming. Als een direct-to is geactiveerd, zal de GPS een point-to-point route tonen vanaf je huidige positie naar een geselecteerd direct-to bestemmingspunt. Navigatie data op de verschillende NAV pagina's zullen je begeleiden totdat de direct-to is vervangen door een nieuw bestemmingsdoel of destination.
Afb. 26 De Select Direct-to Waypoint pagina Hoe selecteer je een direct-to destination? 1. Druk op de Direct-to toets. De Select Direct-to Waypoint pagina zal verschijnen, met het waypoint aanduidinsgveld oplichtend. 2. Gebruik de kleine en grote knoppen om de aanduiding van het gewenste destination waypoint te kiezen, zie afbeelding 28. De grote knop laat de cursor verplaatsen en de kleine knop kiest de letters en nummers. (zie afb.26) 3. Druk eenmaal op de ENT toets om het gewenste waypoint te kiezen en nogmaals om de direct-tofunctie te activeren.
Noot: Nadat je de kleine knop verdraaid hebt naar de oplichtende eerste letter, kun je de aanduiding op je keyboard intypen. Tijdens het navigeren naar een waypoint met gebruik van een direct-to functie, zal deze ook de CDI naald opnieuw centreren en doorgaan naar hetzelfde waypoint. Hoe stel je de CDI needle (naald) in naar hetzelfde destination waypoint? Druk op de Direct-to toets in, gevolgd door de ENT toets twee keer in te drukken.
Noot: Indien je naar een approach navigeert met een missed approach point (MAP) als directe bestemming, zal opnieuw centreren van de CDI naald door de Direct-to toets worden teniet gedaan. Je moet de approach opnieuw programmeren of over doen.
1. Selecteren van een Destination d.m.v. de Facility Name Bovendien kun je een destination selecteren door middel van de navigatie-waypoint- hulp (identifier), via de Select Direct-to Waypoint pagina, alsmede om een airport te selecteren, VOR’s en NDB’s d.m.v. facility name. Omdat in de database alle informatie toegankelijk is voor de facility naam of stad die je aan doet, kun je de aanvullende data en info aanspreken door aan de kleine knop te draaien voor een selectie.
37
Direct-To Navigation
Afbeelding 27 Select a destination by facility name Hoe een direct-to destination selecteren d.m.v. facility name? 1. Druk de Direct-to toets in. De Select Direct-to Waypoint pagina zal verschijnen, met het waypoint aanduidingsveld oplichtend. 2. Verdraai de grote knop om de facility name (tweede lijn, zie afb. 29) of de city field (derde lijn), op te laten lichten. 3. Gebruik de kleine en grote knoppen om de facility name van het gewenst destination waypoint te kiezen. Als je de facility name intoetst, zal de GPS het eerste karakter selecteren uit de database en verder aanvullen met de gewenste karakters. 4. Blijf aan de kleine knop draaien om door de database te scrollen en de aanvullende naam van de stad te selecteren. Je kunt ook terug scrollen met de kleine knop als je het gewenste waypoint voorbij gescrold bent. 5. Druk op de ENT toets om het geselecteerde waypoint te kiezen en nogmaals om de Direct-to functie te activeren.
Noot: Nadat je de eerste letter hebt geselecteerd, (deze licht op ) dan verdraai je de kleine knop tot de eerste gewenste letter verschijnt en kun je de rest met het keyboard verder intypen.
2. Selecteren van een Destination vanaf het Active Flight Plan Indien je via een active flight plan aan het navigeren bent, kun je elke waypoint selecteren binnen je flight plan, alsook een direct-to destination vanaf de Select Direct-to Waypoint pagina. Zie de Active Flight Plan pagina voor meer informatie van het flight plan. Hoe selecteer je een direct-to destination vanaf het active flight plan? 1. Druk op de Direct-to toets. De Select Direct-to Waypoint pagina zal verschijnen en de waypoint aanduiding field zal oplichten. 2. Verdraai de grote knop om het gewenste vluchtplan (FPL) field te selecteren. 3. Verdraai de kleine knop om via een venster alle waypoints in het active flight plan te laten zien. 4. Verdraai net zo lang de kleine knop om naar het gewenste, oplichtende waypoint te scrollen. 5. Druk de ENT toets in om het gewenste waypoint te selecteren en nogmaals om de direct-to functie te activeren.
38
Direct-To Navigation
Afbeelding 28 Select a destination from Flight Plan
3. Hoe selecteer je de Nearest Airport als een Direct-to Destination De Select Direct-to Waypoint pagina laat altijd de nearest airports zien, vanaf je huidige positie, op het NRST venster. Direct navigeren naar een nabij gelegen vliegveld vereist maar een paar simpele en eenvoudige handelingen.
Afbeelding 29 Select an airport from Flight Plan Hoe selecteer je een nearby airport als een direct-to destination? 1. Druk de Direct-to toets in. De Select direct-to waypoint pagina zal verschijnen met de waypoint aanduiding oplichtend. 2. Verdraai de grote knop om het dichtstbijzijnde vliegveld (NRST) te laten oplichten. 3. Verdraai de kleine knop om een venster te laten verschijnen met, tot wel negen dichtstbijzijnde airports.(zie afb. 31) 4. Verdraai net zo lang de kleine knop om naar de gewenste airport te scrollen en deze te laten oplichten. 5. Druk op de ENT toets om het gewenste waypoint te selecteren en nogmaals drukken om de direct-to functie te activeren.
4. Direct-To Shortcuts; in dit geval het “snel selecteren naar” Shortcuts zijn beschikbaar via de Direct-to toets, om via een snelle manier gebruik te maken van de kleine en grote knoppen om naar de destination waypoint aanduiding te schakelen. Je kunt dit doen door een direct-to vanaf elke pagina die zichtbaar is naar een enkele waypoint aanduiding (zoals de WPT pagina's voor airports en navigatie hulpmiddellen) door eenvoudig weg de Direct-to toets in te drukken en daarna de ENT toets twee maal indrukken. Voor pagina's die een lijst van waypoints laten zien (bijv., de Nearest Airport pagina), moet je het gewenste waypoint laten oplichten met de cursor, voordat je de Direct-to toets indrukt. Hoe selecteer je een on-screen waypoint als een direct-to destination? Als één enkel airport, navigatie hulpmiddel, of gebruikers waypoint wordt getoond: 1. Druk de Direct-to toets in. 2. Druk twee maal op de ENT toets.
39
Direct-To Navigation -of-
Indien een lijst van waypoints wordt getoond: 3. 4. 5. 6.
Druk op de CRSR toets om de cursor te activeren. Verdraai de grote knop om het gewenste waypoint te laten laat oplichten. Druk op de Direct-to toets. Druk twee maal op de ENT toets.
40
Active Flight Plan pagina
26. Active Flight Plan pagina Om een VFR of IFR flight plan te maken moet je de Flight Planner gebruiken, Flight Simulator zal automatisch het flight plan in de GPS laden en activeren voor je navigatie. De Active Flight Plan pagina voorziet je van informatie voor het active flight plan of de functie direct-to. Hoe selecteer je de Active Flight Plan pagina? Door het knopje FPL in te drukken. Noot: Je kunt geen flightplan maken in de GPS van Flight Simulator. Gebruik daarvoor de “Flight Planner van FS. Het flightplan zal automatisch in de GPS geladen worden en geactiveerd om te gebruiken. Je kunt echter wel een direct to naar een destination creëren.
Afbeelding 30 De Active Flight Plan Page Indien je een geactiveerd direct-to of flight plan hebt geladen zal de Active Flight Plan pagina elke waypoint laten zien van het flight plan, of een enkel waypoint voor een direct-to, samen met de gewenste track (DTK), afstand (DIS) voor elke leg en de cumulatieve afstand (CUM). Je kunt elke leg selecteren binnen het active flight plan alsook de actieve leg (de leg die je momenteel gebruikt voor de navigatie), door de MENU toets in te drukken. Een leg is een denkbeeldige lijn tussen twee punten. Hoe activeer je een specifieke leg van een actief flight plan? · Vanaf de Active Flight Plan pagina activeer je de cursor door de CRSR toets in te drukken. · Verdraai de grote knop om het gewenste destination waypoint te laten laat oplichten. · Druk op de MENU toets en selecteer de "Activate Leg?" optie en druk op de enter (ENT) toets. Dit kan alleen op de GPS 500. -ofDruk twee keer op de Direct-to toets, zowel voor de GPS 500 als voor de GPS 295) Een bevestigingsvenster zal verschijnen. · Met Activate? oplichtend, druk de ENT toets in. Gedurende instrument procedures kun je niet alleen deze mogelijkheid gebruiken voor een specifieke point-topoint leg te activeren maar ook om een voorgeschreven gedeelte van een approach te activeren, het volgen van een DME arc, of om een holding pattern (voorgeschreven vliegpatroon) te activeren. Je kunt elke approach op de Airport Approach pagina terug bekijken in de WPT pagina groep. Voor meer informatie zie de Waypoint page group section.
41
Procedures pagina
27. Procedures pagina De Flight Simulator GPS unit stelt je in staat om nonprecision approaches te vliegen naar airports met published instrument approach procedures. Om de Procedures pagina te tonen moet je op de PROC toets drukken. De Procedures pagina verschaft je direct toegang naar approaches gebaseerd op het active flight plan of direct-to destination. In beide gevallen zal het destination airport over published procedures gerelateerde informatie moeten beschikken. Hoe selecteer je de Procedures pagina? Door op de PROC toets te drukken zie afbeelding 31.
Afbeelding 31 NAV Page
Afbeelding 32 De Procedure Page Hoe selecteer je een approach? 1. Druk op de PROC toets om de Procedures pagina te kunnen bekijken. 2. Verdraai de grote knop, de Select Approach ? licht op. Druk dan op de enter (ENT) toets. Een venster met een lijst van beschikbare procedures zal verschijnen. 3. Verdraai de grote knop om de gewenste approach te laten oplichten en druk op de ENT toets. Een volgend venster zal verschijnen met een lijst van beschikbare veranderingen. 4. Verdraai de grote knop om het gewenste waypoint te laten oplichten en druk de ENT toets in. De Approach Vectors optie houdt er rekening mee dat je de vectoren naar het final course segment zult ontvangen van de approach en zal je begeleiden bij het navigeren naar de final approach course. 5. Verdraai de grote knop en als Load? of Activate? oplicht, druk dan op de ENT toets. Load? De approach wordt nu toegevoegd aan het flight plan, zonder het onmiddellijk te gebruiken voor de navigatie-aanduiding. Dit geeft je de mogelijkheid om de navigatie te volgen van het origineel flight plan, maar houdt ook de procedure beschikbaar op de Active Flight Plan pagina voor een snelle activering wanneer dit nodig is.
42
Procedures pagina Om een departure of arrival te activeren moet je andere stappen volgen die later behandeld zullen worden in deze handleiding.
Afbeelding 33 Selecteer een approach van deze pagina Niet alle approaches in de database zijn beschikbaar voor het gebruik in de GPS. Als je een approach selecteert met de GPS, zal rechts van de procedurenaam te zien zijn of je die kunt vliegen met gebruikmaking van de GPS ontvanger. Sommige procedures hebben geen benaming en volgens de GPS ontvanger kunnen deze alleen maar gebruikt worden als aanvullend navigatieadvies. Bijvoorbeeld ILS approaches moeten worden gevlogen via afstemming (tuning) via de externe VOR/ILS ontvanger op de juiste frequentie (frequency) en je moet de externe CDI (of HSI) gebruiken. Indien je een GPS approach aanvliegt of een nonprecision (niet nauwkeurige) approach, goedgekeurd door GPS en je wilt gebruik maken van de aircraft's VOR 1 indicator om de approach te vliegen moet je er zeker van zijn dat de Nav/GPS schakelaar van het vliegtuig- instrumenten paneel naar GPS is gezet of staat. Echter, indien je de approach wilt vliegen met gebruik van de data van de Nav 1 radio en je wil de GPS als hulpmiddel gebruiken, dan moet de Nav/GPS schakelaar op de NAV gezet worden. Eenmaal een approach geselecteerd zul je het moeten activeren via de Procedures pagina. Let op! Door activering van de approach zullen alle gegevens van het actieve flight plan worden overgenomen door de GPS. Ga onmiddellijk verder volgens de nieuwe approach procedure, aangegeven door de GPS (voor een full approach moet je gebruik maken van de initial approach fix). Activering van een approach activeert ook automatisch de CDI scaling (CDI meteruitslag) als de approach wordt voortgezet.
Afbeelding 34 Activering van approach Hoe activeer je een eerder geladen approach? (zie afb. 33 ) 1. Druk de PROC toets in om de Procedures pagina te tonen. 2. Verdraai de grote knop om de Activate Approach? te laten laat oplichten. 3. Druk op de ENT toets. Activering van een approach op de Procedures pagina
43
Procedures pagina Een andere optie van de Procedures pagina geeft je de mogelijkheid om het final course segment van de approach te activeren. Deze optie begeleiden je, vooropgesteld dat je de vectoren naar de final approach fix (FAF) wilt ontvangen naar de final cours, nog voordat je deze FAF hebt bereikt. Hoe activeer je een eerder geladen approach via Vector-to- Final? (zie afb. 34) 1. Druk op de PROC toets om de Procedures pagina te laten verschijnen. 2. Verdraai de grote knop rechts om de Activate Vectors-To-Final? te laten laat oplichten. 3. Druk op de ENT toets. In veel gevallen zal het eenvoudiger zijn om een full approach te laden terwijl je nog op enige afstand van het vliegveld bent verwijderd. Later als je de vector naar final vliegt gebruik je de stappen zoals boven omschreven, om Activate Vectors-To-Final te selecteren welke een koers ( inbound )naar het active FAF waypoint. anderzijds moet je een full approach activeren door gebruik te maken van de Activate Approach? optie.
44
Basic approach operations
28. Basic Approach Operations De GPS units geven aanwijzingen voor non-precision naderingen, (Approaches). De GPS ontvanger kan ook als supplementaire (aanvullende-) hulp voor non-precision naderingen en precisie(op localizer- gebaseerde) naderingen (met glide-scope instrumenten )worden gebruikt. Maar de meeste localizers en glide-slope instrumenten moeten voor de primaire begeleiding worden gebruikt. De naderingen die specifiek voor de GPS zijn ontworpen, zijn zeer eenvoudig en vereisen geen overvliegen (overflying) van een VOR of NDB. Momenteel hebben non-precision naderingen windows om meerdere bestaande procedures te gebruiken met de GPS. Vele naderingen zijn complex in vergelijking met GPS-ONLY approaches. De GPS windows stuurt je automatisch naar iedere leg, inclusief de missed - approach procedure. Naderingen (approaches) mogen gevlogen worden met inbegrip van de ingevoerde, missed-approaches route -ofde aanvankelijke nadering - of met een vector-to-find route.
Een leg is een te vliegen stukje route in een rechte lijn tussen twee punten. Om een typische nadering te vliegen met de GPS: 1. Voorafgaand aan het vertrek, druk de knop Direct-To in. -ofCreëer een vluchtplan (flightplan) met de Flight Planner. 2. Terwijl je”en route” bent, zal ATC je informeren over de verwachte nadering. ( je kunt ook een andere approach kiezen) 3. Druk op PROC knop en kies de Select Approach? Optie. 4. Laad de verwachte nadering (meestal terwijl je enroute bent), in afwachting van een toekomstig gebruik. Dit plaatst de nadering in het Active Flight Plan, maar behoudt de begeleiding in de en-route sectie, tot deze wordt geactiveerd. 5. Activeer de full approach -ofVector-to-final nadering (de meest geschiktste), als deze beschikbaar is.
In sommige scenario’s kun je een meer geschikte nadering vinden en deze activeren. Herinnering voor All Approaches: 1. De GPS is ontworpen om de naderingskaarten aan te vullen. Nochtans moet je een nadering altijd vliegen zoals op de situatiekaarten is aan gegeven! 2. De active leg ( of momenteel in gebruik ) wordt getoond in magenta op de Map Page. Aangezien je de approach vliegt, zal de GPS je automatisch langs elke leg van de nadering begeleiden. 3. Het missed-approach point wordt op de MAP als een gestippelde witte lijn getoond, die verder gaat voorbij het gemiste naderingspunt. Aangezien je het punt op de Map voorbij gaat, zal de GPS het eerste gemiste waypoint instellen. Land - of - vlieg de getoonde ( gemiste ) naderingsprocedure.
Het vliegen van een procedure turn: 1.
2.
3. 4.
Vlieg je binnen 30 nm van het bestemmingsvliegveld, zal de GPS schakelaar van: en-route naar “terminal stand“ ingesteld worden, dit is te zien in de linker-onder hoek van het scherm. En de CDI (cours-deviation-indicator) zal van koersafwijking overgaan van een 5,0 tot 1,0 nm schaal. Verscheidene mijlen, voorafgaand aan het bereiken van de aanvankelijke naderingssituatie (IAF), kun je overwegen dit te herzien. - Druk op de knop FPL om naar de Active-Flight-Plan te gaan. -Druk de CRSR knop in en draai de grote knop om elk segment van de nadering opnieuw te bekijken. -Wanneer je een keuze hebt gemaakt, druk opnieuw de FPL knop in om naar de vorige pagina terug te keren. Als je de IAF nadert, kies de Outbound cours van het CDI (of HSI) instrument en gebruik de OBS knop voor een standaard procedure van de koers te beginnen. Vlieg de Outbound koers en houdt de CDI naald gecentreerd.
45
Basic approach operations 5.
Na ongeveer 90 seconden, draai 45 graden, links of rechts, (zoals te zien is op de kaart in de GPS) om de procedure te starten. De GPS ontvanger zal helpen om de Outbound leg van de FAF te vinden en volgt vanzelf de procedure turn (draai). (De GPS zal de procedure turn op de MAP pagina laten zien als de actieve leg van de Default NAV en Active-Flight-Plan pagina’s) De CDI naald begint naar rechts te bewegen. 6. Na ongeveer een minuut, maak je een 180-graden draai om de Inbound leg te onderscheppen. De GPS zal naar de Inbound leg van de FAT wijzen en de CDI naald schommelt aan de tegenoverliggende zijde om naar de definitieve koers te bewegen. 7. Als de CDI naald naar het centrum beweegt, maak je een rechtse bocht naar de Final Approach Course. 8. Binnen 10 nm van de airport, zal de schakelaar zich instellen van terminal naar approach . De CDI schaal houdt 1.0 tot 0.3 nm aan als schaalweergave. 9. Indien je FAF nadert maak, indien nodig, een koerscorrectie voor het “final-course-segment”. ( FAF naar MAP ) 10. Als je de FAF kruist, zie je de bestemmings-volgorde op de kaart ( MAP) (bijvoorbeeld: RW04, de baandrempel). 11. Met de naald gecentreerd, vlieg rechtdoor volgens de MAP, bekijk de minimale vlieghoogte die je op de naderings-kaart ziet. 12. Als je op de kaart (MAP) het punt voorbij vliegt, zal de GPS de eerste van de gemiste opeenvolgende waypoints laten zien. 13. Land - of - vlieg de getoonde missed-appraoch-procedure.
Approaches met Procedure Turns De GPS slaat het gedeelte van de procedure turn op als een van de legs van de nadering. Om deze reden, vereist de GPS geen speciale verrichtingen van de pilot, anders dan het vliegen volgens iedere andere procedure. De gemiste nadering, bij het passeren van een bepaalt punt op de kaart (MAP), moet je als een Missedapproach uitvoeren als de baan niet in zicht is. Maar dat zijn logische procedures bij het vliegen.
46
Missed approaches
29. Missed Approaches Aangezien je volgens de kaart een bepaalt punt voorbij bent, moet je een Missed-Approach uitvoeren als de baan (runway) niet in zicht is. Nadat je hier voorbij bent, toont de GPS de eerste in de reeks waypoints van de Missed-Approach en dan naar iedere gemiste naderings-waypoint, inclusief het holdingspunt.
Afbeelding 35 Missed Approach Procedure Hoe stel je een gemiste naderingsprocedure in en hoe vlieg je een gemiste approach. 1. Volg de gemiste nadering procedures ( zoals op het naderingskaartje is aangegeven ) voor de juiste klim en koers. De GPS zal volgens de getoonde procedure je door het naderingspatroon begeleiden, met inbegrip van de gemodificeerde aankomst. 2. Wanneer je het holdingspatroon verlaat om dit nogmaals te vliegen,( of een andere approach) druk de knop PROC in om Activate Approach? Of Select Approach? Te selecteren, zoals eerder beschreven. - of Gebruik de Direct-To knop om een andere bestemming te selecteren.
47
Approaches met een hold
30. Approaches met een Hold Als je een nadering met een hold wil plannen, kan de GPS ontvanger het je eenvoudiger maken. Hoe vlieg je een approach met een hold? 1. Binnen 30 nm van de luchthaven, zal de GPS omschakelen van en route naar terminal mode en de CDI schaal gaat over van 5.0 naar 1.0 nm instelling. 2. De GPS zal het holdings-patroon tonen op de Map-page en verwijst naar het holdingspatroon als active leg op de Default NAV en Active Flight Plan pagina’s. 3. De GPS zal een koers aanbevelen door het holdingspatroon , met inbegrip van een gewijzigde (gemodificeerde) aankomst. Noot: Als je snel hoogte en snelheid moet verminderen wanneer je de holding opnieuw volgt, druk dan de OBS knop in om manueel het waypoint te veranderen, bij het voor de tweede keer kruisen van de holding . Indien je dit waypoint voorbij bent, reactiveer het holdingspatroon op de Active Flight Plan pagina. 4. Binnen 10 nm van het vliegveld zal de GPS omschakelen van terminal mode naar approach mode. De CDI schaal van 1.0 naar 0.3 nm overgaan. 5. Maak elke koersaanpassing die nodig is voor het Final- Cours-Segment (FAF naar MAP) 6. Aangezien je het FAF-punt kruist, zal de GPS de bestemming volgen op de kaart (MAP) ( bijvoorbeeld, RW21, de baandrempel). Met de naald gecentreerd, vlieg je vooruit volgens de MAP en let op de voorgeschreven minimum hoogte, getoond op de naderingskaart. 7. Als je op de kaart het punt op de MAP voorbij gaat, zal de GPS naar de eerste van de reeks waypoints met missed approaches gaan. 8. Land - of - vlieg de getoonde Missed Approach Procedure.
48
DME Arc approaches
31. DME Arc Approaches De GPS voor een DME arc ( cirkelboog of ronding ) approach, aan de hand van aanvullende Jeppesen waypoints om de boog (arc) te bepalen (definiëren ). Deze waypoints worden vermeld door de letter D als de eerste letter in de naam van de WPT,gevolgd door drie nummers, aangeduid op de radiaal van de WPT. De laatste letter verwijst naar de radius van de boog. Met toestemming voor een DME arc nadering, mag je de volgende handeling plegen om de boog onderscheppen. Volg een gespecificeerde radiaal ( inbound ) om de IAF te onderscheppen. Volg de ATC vectoren die je mag vliegen, om op elk willekeurig punt de boog te onderscheppen.
Afbeelding 36 Het vliegen van een DME approach Hoe vlieg je een DME arc approach? 1. Binnen 30 nm van een bestemming, zal de GPS omschakelen van en route naar terminal mode en de CDI schaal zal zich instellen van 5.0 naar 1.0 nm. 2. Als je nog geen nadering hebt geactiveerd, doe dat dan zeker als je toestemming voor de nadering hebt. 3. Als je gepland hebt, de aicraft VOR 1 indicator te gebruiken, om de nadering te vliegen. Zorg er voor dat de NAV/GPS schakelaar op het instrumenten paneel is ingesteld op GPS. - of als je de nadering wilt vliegen met de gegevens (data) van NAV 1 radio en je gebruik maakt van de GPS, alleen voor het overzicht op de nadering, dan moet je de schakelaar instellen op NAV. 4. Volg de boog (arc) die de CDI naald gecentreerd houdt. 5. Het volgend punt bij de nadering is waarschijnlijk een tussenliggende Fix. Wanneer de Fix het volgende punt van de approach is, activeer dan de standaard procedure. 6. Binnen 10 nm van het vliegveld zal de GPS omschakelen van terminal naar approach mode. De CDI stelt de schaal in van 1.0 naar 0.3. 7. Draai naar het Final-Turn segment (FAF naar MAP) heading. 8. Als je de FAF kruist, de bestemming reeks op de MAP (bijvoorbeeld: RW22 , de baandrempel). Met de naald gecentreerd, vlieg volgens de kaart( MAP), en let op de vereiste minimum vlieghoogte, zoals op het naderingskaartje is aangegeven. 9. Als je het punt op de MAP voorbij gaat, zal de GPS naar de eerste van de reeks gemiste WPT ‘s gaan. 10. Land, of vlieg de getoonde missed-approach procedure.
49
Vectors-To-Final Approaches
32. Vectors-to-Final Approaches Als de ATC aan je verteld: “expect vectors” op de Final-Approach koers, zijn er verschillende manieren om Vectors-To-Final te selecteren. De eerste twee opties zijn eenvoudig uit te voeren.
Afbeelding 37 Het vliegen van een Vector to Final approuch Hoe selecteer je Vectors-To-Final? · Wanneer de nadering als eerste is geselecteerd, kies VECTORS op het (TRANS) venster (window). -of1. Laad een volledige nadering , met inbegrip van IAF op het overgangs-venster.. 2. Bij het geopende venster, druk op de PROC knop en selecteer Activate Vectors To Final ? -of1. Laad de volledige nadering.. 2. Kijk op de Active Flight Plan pagina en als de gewenste leg oplicht van de nadering, druk dan op de MENU knop. 3. Druk de ENT knop in om de actieve leg te activeren. De GPS kan alleen via ATC op de Final-Approach-Cours ( ergens buiten de FAF ), de nadering onderscheppen. Dus, met een vectors-to-final geactiveerde approach, zal de MAP een uitbreiding tonen van de final-approachcours in magenta ( als herinnering wordt het magenta gebruikt om in het vluchtplan de actieve leg (been) te tonen) en VTF zal een deel tonen van de active-leg op de Default NAV pagina van het vluchtplan ( als herinnering dat de nadering was geactiveerd met vector-to-final) De CDI naald zal uit het centrum blijven tot de definitieve final-approach -cours en de GPS het volgende been in de reeks zal tonen, (FAF naar MAP) als je FAF kruist. Merk op dat tijdens de vector fase van een vector-to-final nadering, alle informatie die getoond wordt in de GPS data (DTK,DIS en verder )verwijzen naar FAF.
Noot: De GPS weet niet op welke plaats (welk punt) je de final-approach-course zal invliegen, ongeacht of je de FAF al bereikt hebt! Vectors to Final die de Autopilot gebruikt: Om een vector-to-final te vliegen met de automatische piloot, overtuig je er van dat de Heading mode wordt gebruikt en niet de NAV mode. ATC zal je naar de final-approach-cours leiden en je kunt deze “vectoren” volgen door de heading-bug te verplaatsen. Zodra je de definitieve naderingskoers onderschept, kun je omschakelen naar NAV -mode of Approach mode, zoals aangegeven. Zet de schakelaar naar GPS om met de hand te vervolgen naar een VOR, Localizer of ILS koers, afgestemd op de NAV 1 radio. Hoe vlieg je een vectors-to-final approach? Binnen 30 nm van de bestemming, zal de GPS omschakelen van en route naar terminal mode en de CDI gaat van 5.0 over naar 1.0 nm schaal.
50
Vectors-To-Final Approaches Als je dit nog niet hebt gedaan, activeer de nadering (met vector to final). De GPS begeleid je naar de final-approach-cours. ATC zal je meerdere vectors tonen. ATC zal je verder instrueren om de final approach cours te onderscheppen. Als je op de definitieve nadering samen komt met de final-approach -cours, zal de naald van de CDI zich verplaatsen naar het centrum. Als de CDI naald in het midden staat, maak om het even welke, koerscorrecties om op de definitieve finale nadering te komen. Binnen 10 nm van het vliegveld, de GPS zal omschakelen van terminal naar de approach mode. De CDI schaal stelt zich van de 1.0 naar de 0.3 schaal in. Als je de FAF kruist, zie je de reeks bestemmingen op de MAP (bijvoorbeeld: RW22). Met de naald gecentreerd, volgend de richting op de MAP, let op de afgebeelde hoogte minima op de naderingskaart. Als je het punt passeert op de kaart, zal de GPS zal je naar het eerste van de reeks gemiste naderings-waypoints verwijzen. Land, of vlieg de getoonde, gemiste naderings procedure.
51
Lijst met afkortingen
33. Lijst met afkortingen De GPS ontvangers gebruiken de volgende afkortingen: ACTV:
active
ALT:
Altitude
APR:
Approach
APT:
airport
ARSPC:
airspace
ARTCC:
air route traffic control center
ARVL:
arrival
BRG:
bearing to
CDI:
course deviation indicator
CLR:
clear
CRSR:
cursor
CTAF:
common traffic advisory frequency
CTR:
center (see ARTCC)
CTS:
course to steer
CUM:
cumulative
DEP:
departure
DIS:
distance
DME:
distance measuring equipment
DTK:
desired track
ELEV:
elevation
ENR:
en route
ENT:
enter
ETA:
estimated time of arrival
ETE:
estimated time en route
FPL:
flight plan
fpm:
feet per minute
FREQ:
frequency
FSS:
flight service station
ft:
feet
G/S:
glide slope
GPS:
global positioning system
GS:
ground speed
HDG:
heading
52
Lijst met afkortingen ID:
identifier
ILS:
instrument landing system
INT:
intersection
kHz:
kilohertz
km:
kilometers
kph:
kilometers per hour
kt:
knots
LAT/LON:
latitude and longitude
LCL:
local
LOC:
localizer
Lrg:
large
°M:
degrees magnetic
m:
meters
Med:
medium
MHz:
megahertz
mi:
statute miles
MOA:
military operations area
mph:
statute miles per hour
mpm:
meters per minute
mps:
meters per second
MSG:
message
MSL:
mean sea level
mul:
multicom
NATNL:
national
NAV:
navigation
NAVAID:
navigational aid
NDB:
nondirectional radio beacon
nm:
nautical miles
NRST:
nearest
NUM:
number
OBS:
omnibearing selector
PROC:
procedure(s)
PWR:
power
RAD:
radial
REF:
reference
REQ:
required or requirements
RESTRICTD:
restricted
RNG:
range
RX:
receive
53
Lijst met afkortingen Sml:
small
SPD:
speed
SRFC:
surface
SUA:
special use airspace
SUSP:
suspend waypoint sequencing
°T:
degrees true
TAS:
true airspeed
TERM:
terminal
TKE:
track angle error
TMA:
ICAO terminal control area
TRANS:
transition
TRK:
track (also ground track)
TRSA:
terminal radar service area
twr:
tower
uni:
unicom
UTC:
coordinated universal time (also known as Greenwich Mean Time or Zulu time)
VAR:
variation
VFR:
visual flight rules
VNAV:
vertical navigation
VOR:
VHF omnidirectional radio
VS:
vertical speed
VSR:
vertical speed required
WPT:
waypoint
WX:
weather
XTK:
crosstrack error
ACTV:
Aktief
ALT:
Altitude (hoogte)
APR:
Approach (nadering)
APT:
Airport (vliegveld)
ARSPC:
Airspace (luchtruim)
ARTCC:
Air route traffic control center (luchtverkeersbeveiliging)
ARVL:
Arrival (aankomst)
BRG:
Bearing to (richting naar)
CDI:
Course deviation indicator (koersafwijkings indicatie)
CLR:
Clear (wissen)
CRSR:
Cursor (cursor)
CTAF:
Common traffic advisory frequency (algemeen verkeersadvies frequentie)
54
Lijst met afkortingen CTR:
Center (zie ARTCC)
CTS:
Course to steer ( te vliegen richting)
ALT (altitude):
Hoogte boven zeeniveau ( mean sea level (MSL).
BRG(bearing):
De kompasrichting vanaf de huidige positie naar een bestemmings-waypoint.
CAS (calibrated airspeed):
Aangegeven snelheid gecorrigeerd voor instrumenten afwijkingen.
CTS (course to steer):
De aanbevolen richting te gaan, rekening houdend met de correctie of juistheid van de richting. Geeft de meest efficiënte heading aan om terug te keren op de gewenste koers om het flightplan te vervolgen. Het totaal van het aantal legs in een flight plan.
CUM (cumulative distance): DIS (distance):
De afstand vanuit jou positie tot een destination waypoint.
DTK (desired track):
De gewenste koers tussen het actieve punt en naar de waypoints.
ETA (estimate time of arrival):
De verwachte tijd voor je het destination waypoint zal bereiken, gebaseerd op de huidige snelheid en koers.
ETE (estimated time en route):
Het tijdsstip van het bereiken van het destination waypoint, vanaf je huidige positie, gebaseerd op de huidige ground speed.
GS (ground speed):
De snelheid die je hebt t.o.v. de positie op de grond.
HDG (heading):
De richting van je vliegtuig, gebaseerd op de indicatie van een magnetisch kompas of een goed werkend (directioneel) gyro- kompas.
IND (indicated):
Informatie getoond door een gekalibreerde set instrumenten in het aircraft panel (bijv: "indicated altitude").
TKE (track angle error):
Het verschil tussen de gewenst track en je huidige track.
TRK (track):
De relatieve bewegingsrichting ten opzichte van een positie op de grond, de zogenaamde "ground track."
VSR (vertical speed required):
De vertical speed benodigd voor dalen en stijgen vanaf je huidige positie en altitude naar een gedefinieerd eindpunt, gerelateerd aan de huidige ground speed.
XTK (crosstrack error):
De afstand die je bent verwijderd van de gewenste koers, in elke richting, links of rechts.
55
Trefwoorden
34. TREFWOORDEN:
ARC…………………………………. ATC………………………………….
Het activeren van een handeling Het flightplan dat geladen is in de GPS Het stukje route dat je op het moment aan het vliegen bent Vliegveld De pagina die de nadering aangeeft van het vliegveld De frequentie(s) van het vliegveld (ATC) Alle frequenties die op het vliegveld beschikbaar zijn (VOR, NDB, ILS) De pagina waarop de bijzonderheden van het vliegveld staan vermeld De pagina waarop de bijzonderheden van de baan staat vermeld Stukje luchtruim boven een afgebakend gebied met speciale bijzonderheden Cirkelvormige kromming Air Traffic Control
BASIC APPROACH……………….. BEARING…………………………… BUTTON……………………………...
Aanvang of begin van APPROACH De richting in graden vanuit je positie Toets
COURS……………………………… CRSR BUTTON (CRSR TOETS)…
Koers De centrum druktoets
DESTINATION……………………. DUPLICATE WAYPOINTS PAGE DIRECT-TO………………………...
Bestemming Waypoints met gelijkluidende naam Rechtstreeks naar ( D►►)
EN ROUTE…………………………….
Onderweg
FIELD………………………………….. FLIGHTPLAN……………………….... FREQUENCY…………………………. FROM…………………………………..
Vliegveld Flightplan Frequentie Van (vanaf)
GPS UNIT ( - EENHEID ).............. GSP-295...................................... GSP-500.......................................
GPS Eenheid Type GPS Type GPS
HEADING .................................... HOLD ...........................................
Richting Een wachtlus procedure vliegen
IDENTIFIER ................................ INBOUND .................................... INTERSECTION PAGINA..............
Identificeerder of herkenner Inkomend vanaf een bepaald punt Pagina met informatie over intersecties
ACTIVATE……………….. ………. ACTIVE FLIGHT PLAN………… ACTIVE LEG……………………… AIRPORT………………………….. AIRPORT APPROACH PAGE….. AIRPORT FREQUENCY………… AIRPORT FREQUENCY PAGE… AIRPORT LOCATION PAGE…… AIRPORT RUNWAY PAGE……… AIRSPACE………………………….
KLEINE KNOP KOERS
6,9,10,11,13,14,21,24,27,31,33,37,39,40 12,14,16,17,18,31,34,35,37,46,48,50,52,53,55,56,59,60
LATITUDE LEG (BEEN) LONGITUDE
22,28,29,30,36,57 12,18,19,42,46,47,48,49,50,52,55,59 22,28,29,30,36,57
MISSED APPROACHES
38,49,50
NAALD (ZIE OOK NEEDLE) NAV PAGINA
16,37,38,48,50,51,52,53,55 11,13,14,15,16,17,18,19,20,21,37,52
56
Trefwoorden NAV/GPS SCHAKELAAR NAVIGATION NDB PAGINA NEAREST AIRPORT NEAREST AIRSPACE PAGINA NEAREST INTERSECTION NEAREST VOR PAGINA NEEDLE
14,45,51,55 9,10,14,20,22,26,3757,58 29,34 10,13,31,32,33,40,41 35,36 10,33 34,35 16,38
OUTBOUND PROCEDURE PROCEDURE TURNS PROCEDURES PAGINA RADIO STACK Radio blok (stapel) ROCKER SWITCH RUNWAY
48 6,10,13,18,20,21,26,27,42,43,44,45,4647,48,50,51,53,54,55,58 49 54
10,11,13 9,16,17,19,20,21,24,25,32,33,49,58
SCROLLEN Rollen of schuiven binnen een pagina SNEL SELECTEREN NAAR…
11,21,22,25,27,31,32,33,35,39,40 41
TUIMELSCHAKELAAR TURN Zie bocht VECTOR(S)
6,10
27,44,46
VOR PAGINA
30,34,35
WAYPOINT HERKENNINGSPUNT Herkenningspunt WAYPOINT(S) AANDUIDING WAYPOINT(S) PAGINA
21 21,22,39,40,41 9,20,21,32,37,38,39,40
57
Handigheidjes
35. Handigheidjes 1.
Maak een flightplan in FSCommander (met de .PLN extensie), inclusief SID’s en STAR’s. Exporteer dit naar Flightsimulator en geef het daar een herkenbare naam. Laad dit plan op de gebruikelijke manier (met de .PLN extensie) in je Flightsimulator. Indien je de GPS activeert zul je zien dat het flightplan is ingeladen in de GPS.
2.
Als je op semi automaat vliegt of manuaal, kun je de CTS koers aanhouden. Deze geeft al ruim voor een te nemen bocht een te sturen koers aan zodat de bocht bijna vanzelf zonder te veel afwijking genomen wordt.
3.
Indien bepaalde berichten je storen, hou dan de MSG button enige seconden vast totdat OFF op het display getoond wordt. Nu komen geen berichten meer op het schermpje. Let er wel op dat in werkelijkheid wel regelmatig naar de berichten gekeken dient te worden.
4.
Het is mogelijk dat je van ATC een opdracht krijgt om direct naar een bepaald punt te vliegen. Dat is meestal een punt later in het flightplan. Hoe doe je dat zonder de data van het flightplan te verliezen. Druk op de PLN button. Druk op de CRSR button. Het eerste waypoint zal oplichten. Draai aan de G-R totdat het opgegeven punt knipperend oplicht. Druk op de MENU button. Om te activeren, druk je op de ENT button.
a. b. c. d. e.
Je ziet nu dat CTS aangepast wordt. Hou deze koers dan ook aan. Je komt vanzelf weer op de goede koers in het flightplan. De rode streep dus. 5. a. b. c. d. e.
Een andere mogelijkheid is met behulp van de Direct To button. Druk op deze toets. Druk nu op de K-R toets en je kunt via het keyboard de afkorting intypen. Activeer door ENT in te drukken en kies d.m.v. de G-R toets het juiste waypoint. Druk nogmaals op ENT en het waypoint wordt zichtbaar. Druk nogmaals op ENT en het waypoint wordt geactiveerd in de GPS. Hiermee vervalt wel alle data van je flightplan in de GPS.
6.
a. b. c. d.
Voor het geval je storing hebt in je vliegtuig, of dat je te weinig brandstof hebt ingenomen, dan moet je uitwijken naar een ander vliegveld. Hoe gaat dat in zijn werk? Druk op de NRST button. De dichtstbijzijnde vliegvelden worden zichtbaar. Druk op de CRSR toets om het eerste vliegveld op te laten lichten. Draai aan de G-R toets om het juiste vliegveld te selecteren. Druk op ENT om te selecteren………. En nogmaals om deze te activeren.
7.
Als je met de GPS én autopilot wil vliegen moet je de schakelaar NAV/GPS op GPS zetten, wat voor zich spreekt, maar ook de APP toets inschakelen. Je zult zien dat het vliegtuig dan de geprogrammeerde route zal volgen.
8.
Als je een vliegveld van aankomst tot op 30 mijlen genaderd bent zal de GPS met 5.0 tot 1.0 schaal beginnen. En kom je binnen een straal van 10 nm, dan zal de CDI schaal overgaan naar 0.3.
9.
Na een gemiste nadering (appraoch), kun je dezelfde nadering van de Procedure Page reactiveren. Zodra je een open venster ziet kun je een andere poging wagen als Activate-Approach? oplicht door op de ENT te drukken. Om een nieuwe nadering voor hetzelfde vliegveld te activeren, selecteer de nieuwe procedure van de Procedure page. Om een nieuwe nadering voor verschillende vliegvelden te activeren, creëer Direct_To Approach.
58
Handigheidjes 10.
Hoe weet je welk waypoint je moet kiezen uit een lijst van meerdere points? Je weet in welk land je vliegt en dus weet je de code. Dan weet je vanzelf ook welk waypoint je uit deze lijst moet kiezen.
59
Illustraties
36. Tussengevoegde vliegtuigen Tussen de tekst staan illustraties van vliegtuigen. Deze komen van sites en van commerciële pakketten. Daarom moet worden vermeld waar ze vandaan komen en gemakshalve zijn de sites vermeld waar deze vliegtuigen zijn te downloaden. Vaak zijn dit gratis pakketten. Blz. Blz. Blz. Blz. Blz. Blz. Blz. Blz. Blz. Blz. Blz. Blz. Blz. Blz. Blz.
5 12 10 12 13 20 24 13 31 35 39 41 44 50 52
Fokker 100 Frankfurt Scenery DC3 by MAAM Repainted default Beechcraft Baron 58 by Freeware Eurocopter EC145 REGA Freeware Dash 7 MartinAir Freeware Boeing 737 Boeing 747-400 by PMDG Freeware Airbus A310 Freeware Aero Commander 500 Freeware Bae146 Freeware BN-2A Islander B1900C PMDG Freeware CRJ 600 - 200ER Boeing 737-700 PMDG
60
http://fokker.avsim.net/ www.aerosoft.com www.maam.org/maam_sim.html
[email protected] www.avsim.com www.simviation.com www.avsim.com www.precisionmanuals.com www.avsim.com www.avsim.com www.avsim.com www.avsim.com www.precisionmanuals.com www.avsim.com www.precisionmanuals.com
