LEDEN 2011

Měsíčník pro příjemné cestování městskou dopravou

ZDARMA

1/LEDEN 2011

Brněnské minibusy ve druhém roce provozu Město Brno patří k oblíbeným výletním cílům fandů městské dopravy. Vozový park je natolik pestrý, že je celý den co pozorovat a fotit. Jen autobusů máme 12 základních typů, z toho 7 typů sólo vozů, 4 kloubové a jeden minibus. Jeho délka jen o málo přesahuje 8 metrů, o to delší má jméno: CIBUS ENA MAXI MV 54A. Podle výrobce se mu také zkráceně říká MAVE. V současnosti se s ním můžeme setkat na linkách č. 46, 64, 65, 81 a 82. Dodávka pěti kusů těchto vozítek je součástí projektu CIVITAS, o němž ještě píšeme uvnitř čísla, stejně jako o zkušenostech z provozu minibusů. Na počátku roku je zvykem bilancovat a spřádat plány do budoucna. Co tedy čeká brněnskou městskou dopravu letos? Kromě pokračující modernizace vozového parku dodávkami dalších 5 pětičlánkových tramvají Škoda 13T, dvou nových lodí a objektu nového Integrovaného centra mobility na České si připomeneme třeba 65. výročí zahájení lodní dopravy na Brněnské přehradě nebo 35 let autobusové vozovny ve Slatině.

Vidět a být viděn

str. 4

Co přinesl rok 2010

str. 6

Galerijní tramvaj

str. 9

Garáže pod „Zelňákem“

str. 12

Informace o dopravě

Jaký bude letošní rok – a jaký by také mohl být?

„Bohatý na zážitky a události, rušný a doufám pevně, že nikoli krušný, jak předpovídají některé prognózy a nejen ty čistě ekonomické. Já osobně neskrývám naději, že to bude rok dobrý a pro město, respektive pro jeho obyvatele, přínosný a úspěšný. Už proto, že má v názvu mé oblíbené dvě jedničky vedle sebe, které, což není žádným tajemstvím, já osobně považuji za šťastné

číslo“, uvedl na náš podnět primátor města Roman Onderka a svou odpověď ještě dále rozvedl. „Za několik dnů budeme spolu s náměstky předávat na slavnostním večeru Ceny města Brna. Když nic jiného, tak budou dokumentovat skutečnost, že mezi námi žijí, pracují a tvoří lidé, kteří si zaslouží nejen tuto zmíněnou cenu, ale především s ní související široké společenské uznání za dílo, jež mají za sebou. Čtenáři Šaliny už vědí, že se také čile pracuje na souboru staveb, souvisejícím s přeložkou tratě tramvaje do Plotní ulice, což zjednoduší dopravu a spojení centra s jihem města, který se konečně v letech příštích dočká svého odpovídajícího rozvoje. Do konce roku 2012 by také měla být dokončena rekonstrukce jižního křídla Špilberku. Ta podpoří cestovní ruch, podobně jako zpřístupnění labyrintu historických chodeb a prostor pod Zelným trhem, ke kterému dojde na jaře. Následovat budou práce na zpřístupnění kostnice pod kostelem sv. Jakuba. Po dokončené rekonstrukci dopravního uzlu Česká přijde na řadu navazující úsek Komenského náměstí – Údolní. V první polovině letošního

roku by ještě měl být dokončen Chovánek, tedy nové dětské centrum rodinného typu. Druhá polovina roku pak bude ve znamení finálních prací na Přírodovědném exploratoriu, tedy na pokračující rekonstrukci hvězdárny a planetária, dočkáme se také otevření hudebně dramatické laboratoře JAMU v Orlí ulici a přiblíží se současně i finální termín dlouho očekávané památkové obnovy vily Tugendhat (leden 2012). Nejen prací jsme však živi, a tak už se těším také na bohaté kulturní dění, počínaje plesovou sezónou a rovněž tak na všechny připravované festivaly (Cinema Mundi, Velikonoční festival duchovní hudby, Divadelní svět, Ignis Brunensis, Shakespearovské slavnosti, Babylonfest, Sochy v ulicích, Mezinárodní kytarový festival, Mezinárodní folklórní festival, Moravský podzim…). Určitě jsem teď bez příslušného kalendáře na nějaký zapomněl, za což se jeho organizátorům i čtenářům rovnou omlouvám. V neposlední řadě pak u mne stojí očekávané sportovní zážitky, mezi které se letos jistě zařadí výkony na Brněnské laťce, hokejové play off nebo Grand Prix.“ (Pokračování na str. 9)

Minibusy se v dopravním provozu osvědčily V rámci projektu Evropské unie s názvem Civitas bylo od září 2009 do června 2010 nasazeno do provozu v Dopravním podniku města Brna celkem 5 minibusů Fiat Mave se speciální úpravou pro dopravu až šesti invalidních vozíčků současně. Jednoduchou úpravou např. na konečné lze rozložit sedadla a vozidlo upravit k provozu na běžných linkách s 13 místy k sezení. Minibusy jsou pravidelně nasazovány na speciálních linkách č. 81 a 82, které jsou určeny přednostně vozíčkářům. V době, kdy nejsou

tyto linky v provozu, v pracovní dny brzy ráno a večer a také o víkendech, jsou minibusy nasazovány i na běžných linkách, kde je z důvodu nižší poptávky po dopravě provoz běžného autobusu neekonomický. Jedná se především o linky 46, 64 a 65. A jaké jsou zkušenosti s provozem minibusů po roce jejich provozu? Vesměs dobré, a to jak při provozu na speciálních linkách, tak i v běžném provozu na linkách ostatních. Vozíčkáři i běžní cestující přijali tento typ vozidla dobře.

2

Určité provozní komplikace způsobuje jen originální technické řešení vozidla, díky němuž je vozidlo více poruchové a vyžaduje speciální péči a údržbu. Ovšem i s tímto si umí technici DPMB poradit. Zavedením provozu minibusů byl do flotily vozidel DPMB zařazen nový typ vozidla, díky kterému muže nabízet kvalitní služby zdravotně handicapovaným a současně také efektivně provozovat linky s nižší přepravním kapacitou. Lze si jen přát, aby byl provoz minibusů spolehlivý a bezproblémový co nejdéle. (zj)


Beseda k projektu Civitas

mimo možnosti města a dopravního podniku. Cestující si naopak pochvalují např. rychlou obnovu poškozených jízdních řádů na zastávkách, vstřícnost vůči dobíhajícím nebo dodržování jízdních řádů. V další části besedy byl představen záměr vybudování Integrovaného centra mobility, tedy informačního stánku v Joštově ulici, což doplnila i anketa mezi zúčastněnými. Pak už zbyl prostor pro dotazy a připomínky k provozu MHD obecně, např. k problematice bezbariérovosti zastávek nebo nasazování nízkopodlažních vozidel. (jb)

Dne 9. prosince se konala v Urban Centru v Mečové ulici diskuse s veřejností o programu Civitas. Hlavními body byly letošní téma Dne Civitas – vandalismus a projekt Integrovaného centra mobility. Koordinátorka projektu Iva Machalová z Magistrátu města Brna představila nejdříve projekt obecně (informovali jsme o něm např. v říjnové Šalině). Poté Ing. Zdeněk Jarolín a Jan Seitl za DPMB odpovídali na připomínky a náměty, shromážděné právě v průběhu Dne Civitas 18. září od široké veřejnosti, které se týkaly prevence vandalismu a zlepšení kultury cestování. Částka 5,5 mil. Kč, která je vynakládána ročně na odstraňování následků vandalismu, by se tak dle návrhů měla použít např. na vybavení vozů klimatizací, instalaci osvěžovačů vzduchu, kamerových systémů, hlášení zpoždění na zastávkách, zkrácení intervalů mezi spoji, nákup nových vozidel apod. Bylo vysvětleno, že o mnohé se snažíme a jiné je zase

Vyhledání ztracené průkazky IDS JMK Na webu dopravního podniku www. dpmb.cz (rubrika Cestování v Brně) můžete v případě ztráty či odcizení vaši předplatní jízdenky nepřenosné zadáním vašeho příjmení, jména a data narození do formuláře zjistit, zda byla vaše jízdenka nalezena. V případě, že zatím nalezena nebyla, máte možnost se zde zaregistrovat a DPMB vás v případě jejího nálezu bude neprodleně informovat. Pokud jste se již zaregistrovali a vaše předplatní jízdenka byla nalezena jinak než našim prostřednictvím, máte možnost registraci stejným formulářem zrušit. Upozornění: • V oblasti poskytování náhrad za ztracené či odcizené časové jízdenky postupujeme zcela v souladu s § 42 Vyhlášky č. 175/2000 Sb. o přepravním řádu, ve znění pozdějších předpisů (§ 42, odst. 3., Za ztracenou nebo poškozenou jízdenku dopravce náhradní jízdenku bezplatně neposkytuje, pokud ztrátu nebo poškození nezpůsobil sám). • V případě, že Vaše předplatní jízdenka nebude nalezena, budou údaje, zadané při registraci ztráty, smazány 4 měsíce po registraci.

Betlémské světlo v tramvaji i na radnici Betlémské světlo – plamínek z Betléma, který putuje napříč světem. Myšlenka šíření předvánočního pokoje a míru vznikla v Rakousku, odkud se rozšířila do 25 zemí světa. Poprvé plamínek přicestoval v roce 1986 letadlem do Lince a ještě do bývalého Československa se světlo dostalo po pádu komunismu. Při jeho šíření se aktivně zapojují skauti, hlavní podíl na vzniku této tradice u nás měl brněnský skaut Ing. Jan Svoboda. Letos dovezli světlo vlakem z Vídně 11. prosince. Není bez zajímavosti, že této akce se od počátku zúčastňuje i zaměstnankyně DPMB paní Stanislava Vachová, která nám prozradila: „Světlo přebíráme vždy v některém z vídeňských kostelů, pro který je to velká pocta. Každá delegace zde má svého vlajkonoše, přímluvce a světlonoše. Světlo dovezeme vlakem do Brna, záložní jede s ostatními členy delegace autobusem. Předáváme ho pak na Petrově brněnskému biskupovi. Další distribuci po celé republice následně zajiš-

ťují další kolegové skauti. Já mám na starosti převoz z Vídně a pak chystám vybavení pro jednotlivé rozvozové trasy. Účastníme se také akce Vánoce na brněnské radnici, kde je světlo k dispozici den před Štědrým dnem.“ V sobotu 18. prosince tedy skauti světlo rozváželi po celém Česku. Už tradičně se do této pěkné akce zapojuje i Dopravní podnik města Brna. Z Betlémské tramvaje si světýlko každoročně odnáší okolo tisícovky lidí. (red)

S. Vachová a J. Svoboda na brněnské radnici

3


Vidět a být viděn Každý den dochází na našich silnicích k dopravním nehodám, jejichž oběťmi se stávají nejzranitelnější účastníci silničního provozu, a těmi jsou chodci. Jedna z příčin těchto nehod je jejich nedostatečná viditelnost. Řidiči motorových vozidel mají za povinnost svítit, aby viděli, a také byli viděni. Chodci takovou povinnost nemají. Právě za snížené viditelnosti, a té je v těchto zimních měsících nejvíce, to platí dvojnásob. Řidiči, kteří zrani-

li chodce, se shodují na tom, že ho neviděli buď vůbec, nebo příliš pozdě. Tomuto nepříznivému hendikepu pro chodce se dá celkem snadno pomoci, a to používáním oblečení přímo s reflexními aplikacemi, popř. s různými reflexními páskami, které jdou snadno na oblečení připevnit a opět rychle odstranit, když už je chodec mimo dopravní provoz. Minimálně však užitím světlejšího oblečení, které je na rozdíl od tmavého vidět na větší vzdálenost.

18 m mŽĚƌĠ ŽďůĞēĞŶş Chodec si také musí uvědomit, že včasné odvrácení kolize vozidla s chodcem závisí na více faktorech. Včas chodce vidět, reakční schopnost řidiče, technická prodleva brzd, stav povrchu vozovky, rychlost vozidla. Všechny tyto faktory se sčítají a někdy bohužel chodec nedá řidiči šanci kolizi odvrátit. (vč)

24 m ēĞƌǀĞŶĠ ŽďůĞēĞŶş 37 m ǎůƵƚĠ ŽďůĞēĞŶş 55 m ďşůĠ ŽďůĞēĞŶş 200 m ƌĞĨůĞǆŶş mĂƚĞƌŝĄů \ŝĚŝē ĐŚŽĚĐĞ ǀŝĚş

0m

30 m

ZŽǌĞǌŶĄ ŶĞďĞǌƉĞēş

60 m

ZŽǌŚŽĚƵũĞ ƐĞ Ž mĂŶĠǀƌƵ

90 m

120 m

WƌŽǀĄĚş mĂŶĠǀƌ

150 m

ŽŬŽŶēĞŶş mĂŶĠǀƌƵ

180 m

200 m

Trolejbusy – řešení pro čistou městskou dopravu SEMINÁŘ 10. 2. 2011, 8.30–15.00, Brno Dovolujeme si pozvat odbornou veřejnost na seminář věnující se problematice trolejbusové dopravy v našem městě i České republice. Seznámíte se se současnou situací, novými trendy i vyhlídkami trolejbusové dopravy. Podrobný program bude zaslán zaregistrovaným účastníkům. Bližší informace a registrace: ing. Miluše Pokorná, projektová manažerka; Magistrát města Brna, Odbor dopravy, Kounicova 67, 671 07 Brno, tel.: +420 5 4217 4079 e-mail: [email protected] Tento projekt je realizován v rámci programu CENTRAL EUROPE a spolufinancován z prostředků Evropského fondu pro regionální rozvoj.

4

Schéma názorně ukazuje, na jakou vzdálenost uvidí řidič vozidla chodce ve tmě při různě barevném oblečení. Reflexní materiál je vidět na více než 3x větší vzdálenost než oblečení bílé, a ostatní barvy jsou na tom pochopitelně ještě hůře. Dolní šipka ukazuje, kolik metrů potřebuje řidič při rychlosti 75 km/h k provedení bezpečného manévru tak, aby rozeznal překážku, zareagoval a nedošlo k ohrožení chodce.


ZMĚNY V DOPRAVĚ PROBÍHAJÍCÍ ZMĚNY A VÝLUKY Výluka tramvají a trolejbusů na Komenského náměstí Z důvodu pokračujících prací při rekonstrukci inženýrských sítí a komunikací v ulici Joštově je linka 4 nadále (předpoklad do května 2011) vedena v úseku (Obřany Babická)–Maloměřický most–Hlavní nádraží–Česká a dále odklonem ulicí Pekařskou do smyčky Mendlovo náměstí. Náhradní dopravu ve zbývajícím úseku zajišťuje mimořádná autobusová linka x4 na trase Česká–Masarykova čtvrť, Náměstí Míru. Ze stejného důvodu je (přibližně do letních měsíců 2011) vyloučen provoz trolejbusů v prostoru Komenského náměstí. Trolejbusy linek 38 a 39 jedou po své trase v úseku Preslova (resp. Barvičova)–Tvrdého a dále odklonem ulicemi Úvoz–Kotlářskou–Kounicovou–přes Žerotínovo náměstí–Marešovou na Údolní a po své trase zpět na Preslovu (Barvičovu). Tímto jednosměrným odklonem vynechávají zastávku Obilní trh směr Komenského náměstí, avšak na odklonové trase navíc zastavují na zastávkách Čápkova, Konečného náměstí, Sušilova, Smetanova, Česká (zastávka zřízena na ul. Kounicova před křižovatkou s Moravským náměstím). Zastávka Komenského náměstí je pro linky x4, 38 a 39 přeložena na ulici Údolní za křižovatku s Marešovou (společná s nočními linkami 89 a 95). Změny v dopravě od 12. prosince 2010 Na základě vyhodnocení připomínek městských částí a po projednání společností KORDIS a Odborem dopravy MMB došlo od 12. prosince 2010 k následujícím změnám v provozu MHD: • Linka 25 je v provozu v pracovních dnech od 5 do 21 hodin a v nepracovních dnech od 7 do 21 hodin. V dopolední sedlové době pracovních dnů (přibližně od 8.30 do 14 hodin) jede pouze na trase Starý Lískovec, Osová– Tomkovo náměstí–Vozovna Husovice (vynechává úsek Tomkovo náměstí– Novolíšeňská). Linka 26 v pracovních dnech od 5.00 do 18.30 hodin nejede závlekem přes zastávku Stará osada. Náhradou je linka 27 na trase Stará osada–Pálavské náměstí v provozu v pracovních dnech od 5.00 do 18.30 hodin, tedy včetně doby dopoledního sedla. Důvodem je především poptávané zvýšení počtu spojů linky 25 zajišťovaných kloubovými vozidly v přepravní relaci Četná Pole–Konečného náměstí–Mendlovo náměstí–Univerzitní kampus–Nemocnice Bohunice. • Změnil se provoz a trasy některých autobusových linek v oblasti sídlišť Lesná a Líšeň: Linka 45 jede nově po trase Lesná, Haškova–Blažkova– Lesná, nádraží–Štefánikova čtvrť–Merhautova–Tomkovo náměstí–Stará osada–Dělnický dům–Malá Klajdovka–Strnadova–Horníkova–Velká Klajdovka– Líšeň, Jírova. Linka 45 je nově v provozu pouze v pracovních dnech od 5.30 do 18.30 hodin a v úseku Stará osada–Jírova plně nahradila zrušenou linku 56. Linka 46 jede po trase Lesná, Haškova–Blažkova–Lesná, nádraží–Štefánikova čtvrť–Provazníkova a po okružním zakončení přes zastávky Zemědělská a Lesnická zpět po stejné trase na Haškovu. Linka je i nadále v provozu denně od 5 do 23 hodin. Zavedena byla nová linka 55 na trase Židenice, nádraží–Stará osada–Dělnický dům–Špačkova–Bělohorská–Novolíšeňská– Líšeň, Jírova–(Mariánské údolí), která je v provozu denně od 5 do 23 hodin a nahradila část původní trasy linky 45. Dosavadní linka 56 byla zrušena a je nahrazena linkou 45 po nové výše uvedené trase. Prodlužena byla trasa linky 57 Soběšice, Klarisky–Merhautova–Tomkovo náměstí, většina spojů linky 57 v pracovních dnech cca od 6 do 19 hodin jede ulicí Dukelskou až do zastávky Vozovna Husovice (Upozornění: spoje linky 57 končící na Tomkově náměstí budou mít výchozí zastávku u křižovatky s ulicí Cacovickou!). Obnoven byl provoz linky 66 v nové trase Lesná, Haškova–Loosova–Halasovo náměstí–Fügnerova–Lesnická–Provazníkova–Štefánikova čtvrť–Lesná, nádraží–Halasovo náměstí–Loosova–Lesná, Haškova. Linka 66 je v provozu pouze v pracovních dnech od 6 do 19 hodin. • V oblasti Králova Pole došlo k úpravě linky 53, která jede nově ve směru z Technologického parku po obousměrné trase přes zastávky Edisonova– Podnikatelská–Technická–Horská–Záhřebská–Skácelova na Slovanské náměstí, kde je ukončena. Ve směru na Technologický park zůstaly zachovány závleky přes zastávky Palackého vrch a Kolejní. Navíc ve špičkách pracovních dnů je linka 53 ze Slovanského náměstí prodloužena po trase shodné s okružními linkami 44/84 až do Židenic na Starou osadu. V této souvislosti došlo k intervalovému omezení provozu okružních linek ve špičkách pracovních dnů (od 5 do 21 hodin jednotný interval 10 minut) a také byla upravena trasa speciální linky 81 do dřívější podoby a to v úseku Klusáčkova–Ústav Kociánka přes zastávky Nákupní centrum Královo Pole–Jungmannova–Semilasso–Královo Pole, nádraží.

• V oblasti Židenic a Černovic došlo kromě výše uvedených změn provozu linek 45, 55 a 56 také k následující úpravě: Zrušen byl provoz vybraných spojů linky 64 v úseku Životského–Staré Černovice a linka tak je vedena pouze v základní trase Maloměřice, Červený písek–Zimní–Stará osada–Kuldova–Jílkova–Životského. Náhradou byla zřízena nová autobusová linka 74 v trase Maloměřice, Červený písek–Stará osada–Gajdošova–Otakara Ševčíka–Faměrovo náměstí–Staré Černovice. Linka 74 je v provozu pouze v pracovních dnech cca od 5 do 8 a od 14 do 17 hodin. V nepracovních dnech byl rovněž obnoven závlek vybraných spojů linky 49 ve směru z Úzké do Přízřenic přes smyčku Staré Černovice. • V oblasti Kohoutovic a Bystrce došlo k následujícím změnám autobusových linek: Zřízena byla nová polookružní autobusová linka 54 na trase Bystrc, Ečerova–Ruda–U borovice–Kamechy–Chvalovka–Kavčí–U borovice–Ruda–Bystrc, Ečerova. Linka 54 je v provozu ve špičkách pracovních dnů a posiluje stávající linku 52 v exponovaném úseku v návaznosti na tramvajovou dopravu. Zrušena byla autobusová linka 68. Obsluhu zastávky Myslivna v denní době náhradou zajišťují vybrané spoje linky 52, které k ní zajedou závlekem mezi zastávkami Šárka a Myslivní. • V oblasti Medlánek a Řečkovic došlo ke změně trasy linky 65, která jede nově po trase Medlánky, Nadační–V Újezdech–Olšanského–Řečkovice –Palackého náměstí–Řečkovice, hřbitov–Kronova–Řečkovice, nádraží. Linka 65 je v provozu v pracovních dnech od 6 do 19 hodin a zajišťuje mimo jiné nové možnosti spojení v rámci Medlánek a Řečkovic s přestupní vazbou na vlakové linky S1 a S3 směr Královo Pole–Židenice–Hlavní nádraží. V této souvislosti byly zrušeny závleky vybraných spojů linky 42 k zastávce Řečkovice, hřbitov v odpolední špičce pracovních dnů. PŘIPRAVOVANÉ ZMĚNY A VÝLUKY Veletrhy GO a Regiontour V souvislosti s konáním veletrhů cestovního ruchu GO a Regiontour, které se uskuteční na brněnském výstavišti, bude ve dnech 15. a 16. ledna 2011 v provozu také mimořádná posilová linka P1 v trase Zvonařka–Hlavní nádraží–Výstaviště-hlavní vstup–Pisárky. V sobotu 15. ledna bude v provozu přibližně od 9.30 do 18.30 hodin, v neděli 16. ledna od 9.30 do 16.30 hodin. Upozorňujeme návštěvníky, že vstupenky na akce BVV neplatí jako jízdenky MHD! Pololetní prázdniny V pátek 4. února 2011 budou na všech základních a středních školách pololetní prázdniny. V těchto dnech pojedou městské linky IDS JMK podle běžných jízdních řádů pro pracovní dny, nepojedou však zvláštní autobusové školní spoje. Na regionálních autobusových linkách IDS JMK (čísla linek vyšší než 100) nepojedou vybrané spoje označené příslušnou inverzní značkou uvedenou v jízdních řádech. (chud, sei)

PLUS - MINUS Proč nevedete jednu ze dvou nočních linek směr Slatina, místo Dělnický dům–Bělohorská, po ul. Gajdošově (Ot. Ševčíka) a v noci neobsluhujete zastávku Škroupova (Krásného) v Juliánově. Máme to v noci značně daleko na Táborskou nebo Olomouckou a je zde nebezpečno. Ve dne spoj za spoj č. 8, 10, 44, 84 a v noci nic. Přitom by to nestálo žádné další náklady. Jen naši spokojenost. V trase Dělnický dům–Bělohorská nejsou bohužel vedeny dvě linky směr Slatina. Linka 98 pokračuje z Juliánova ulicí Jedovnickou do sídliště v Líšni. Pouze linka 89 pokračuje přes Slatinu na Letiště nebo do Tuřan. Tato linka byla před necelými třemi lety zavedena právě jako posila kapacitně nedostatečné linky 98 ve frekvenčně velmi zatíženém úseku v oblasti sídliště Juliánov. Odklonem linky 89 do požadované trasy přes zastávku Škroupova by sice došlo k rozšíření noční obsluhy pouze o tuto zastávku, ale naopak by došlo ke ztrátě dopravní obsluhy lokality kolem zastávky Podstránská a také by byl eliminován pozitivní efekt posily linky 89 pro zastávky Dělnický dům, Podlomní, Špačkova a Bělohorská. Z uvedených důvodů o změně zatím neuvažujeme. Pro zásadní problémy s dopravou z Vinohrad do města by bylo vhodné zřídit novou zastávku tramvaje č. 8 v místě podjezdu 2 silničních mostů (asi 400 m od zastávky Novolíšeňská) se současným vytvořením zastávky v tomto místě pro autobusy č. 45, (Pokračování na str. 8)

5


Co přinesl rok 2010 • Co přinesl rok 2010 • Co přinesl rok 2010 Leden • od 1. ledna uvedeného roku došlo ke změně jízdních řádů na většině linek brněnské MHD. Jednalo se zejména o úpravu délky intervalů mezi spoji a časových poloh spojů z pohledu vzájemné provázanosti s jinými linkami, případně vazeb na regionální dopravu IDS JMK.

Únor • dne 10. února byl do DPMB, a.s. dodán třetí minibus MAVE CiBus ENA, který obdržel evidenční číslo 7503. Stejně jako dva předcházející vozy tohoto typu je určen především k provozu na linkách 81 a 82, které slouží k přepravě invalidních cestujících.

• v první polovině května probíhal v provozu brněnské MHD zkušební provoz trolejbusu Škoda 28 Tr Solaris. Nové nízkopodlažní, téměř 15 metrů dlouhé, vozidlo bylo zapůjčeno z pardubického dopravního podniku. Jak se ukázalo, toto vozidlo by mohlo být zajímavým rozšířením vozového parku.

Červen

Březen • výsledkem spolupráce DPMB, a.s. a společnosti Google bylo spuštění nové služby Veřejná doprava v Brně na mapách Google. Na adrese mapy.google.cz/transit se nachází informace o MHD v celém Brně.

Duben • v noci z 15. na 16. dubna došlo k přepravě lodi Pionýr z bystrckého přístaviště do Komárova. Vyřazené plavidlo odkoupila městská část Brno-jih a počítá s jeho umístěním na břehu Svratky u baseballového stadionu. Na lodi má být zřízena restaurace a dále má sloužit například k pořádání koncertů,

• 80 let autobusové dopravy a 110 let elektrických tramvají – tato významná výročí MHD v Brně jsme si připomněli 5. a 6. června v rámci festivalu BMUE při Dopravní nostalgii, což zahrnovalo konvoj, výstavu a jízdy historických vozidel městské dopravy. Dále se při této příležitosti 5. června uskutečnil Den otevřených dveří v areálu DPMB v Medlánkách,

• do areálu Lodní dopravy v Bystrci byla 29. dubna dopravena nová loď, kterou pro DPMB postavila pardubická firma JESKO CZ. Ponese jméno Lipsko a na hladinu Brněnské přehrady tak po 49 letech vypluje jako součást naší lodní flotily úplně nové plavidlo.

• od 7. června vstoupila v platnost první část dopravních opatření souvisejících s rozsáhlou rekonstrukcí Joštovy třídy. Výluková opatření v jednotlivých etapách se v drtivé většině týkala tramvajové dopravy, • již tradiční akcí pořádanou dopravním podnikem ve spolupráci s některou z brněnských ZŠ je Vysvědčení na lodi. Dne 30. června dostali vysvědčení na palubě nové lodi Lipsko „prvňáčci“ ze ZŠ Bosonožská ve Starém Lískovci.

Květen

Červenec

• po více než roční přestávce se 8. května na hladině Brněnské přehrady opět objevily naše lodě. Zahájení nové plavební sezóny bylo spojeno se slavnostním spuštěním nové lodě Lipsko na vodu,

• pokračovaly výluky v brněnské dopravě z důvodu rekonstrukce Joštovy ulice. Od 1. července přibyla k úvraťové konečné na Veveří ještě úvrať na počátku ulice Husovy pro tramvaje linky 7. Mimo to byla

6


Co přinesl rok 2010 • Co přinesl rok 2010 • Co přinesl rok 2010 z důvodu výluky ul. Valchařské celá linka č. 4 nahrazena autobusy. Další dlouhodobou výlukou bylo přerušení tramvajové dopravy v úseku Ústřední hřbitov–Modřice. Vzhledem k pokračující rekonstrukci komunikace I/52 Brno–Rajhrad trvala tato výluka do konce prázdnin.

Srpen • v přístavišti v Bystrci byla 18. srpna vztyčena jedenáctimetrová kotva, která zdobila brněnské letiště během návštěvy papeže Benedikta XVI. v roce 2009. Kotva se stala součástí nově budovaného areálu přístaviště, • ve druhé polovině srpna probíhala řada rekonstrukčních a stavebních akcí, které si vyžádaly výluky v provozu MHD. Jednalo se například o opravu mostu přes ulici Horovu v Žabovřeskách, kdy tramvajová linka x11 byla nahrazena autobusy. Zvláštní řešení provozu si vyžádala oprava kolejového křížení v Táborské ulici, kdy tramvaje do Líšně a na Stránskou skálu jezdily za dozoru dispečerů z Nezamyslovy ulice střídavě v obou směrech po obou kolejích. Rekonstrukce povrchu vozovky ve smyčce Stará osada si vyžádala výluku trolejbusové dopravy na linkách 25 a 26. Náhradou sem jezdila autobusová linka 27.

vu, která se stala dominantou nově budovaného areálu bystrckého přístaviště. Akce se zúčastnili představitelé brněnské radnice, zástupci vedení DPMB, a.s. a další hosté, • letošní plavební sezóna naší flotily na Brněnské přehradě byla ukončena 17. října, • slavnostní předání kompletní dodávky 25 autobusů Crossway LE se uskutečnilo za přítomnosti vedoucích představitelů města Brna, vedení dopravního podniku, dodavatele a ostatních účastníků dne 14. října ve vozovně Slatina,

Září • vzhledem k ukončení prací na rekonstrukci inženýrských sítí i komunikací v ulici Joštově a v souvislosti s ukončením výluk na tratích do Modřic a Obřan došlo od 1. září k určitým změnám v organizaci provozu MHD,

• nová kontejnerová měnírna Přívrat 19. října slavnostně zahájila provoz. Tento napájecí bod je velice důležitý zejména pro zajištění tramvajové a trolejbusové dopravy v oblasti Žabovřesk.

• v rámci Evropského týdne mobility se 18. září uskutečnil na Malinovského náměstí Den CIVITAS. Byla tu k vidění názorná ukázka vandalismu v MHD včetně způsobů odstraňování škod. Ve stejný den v komínské vozovně proběhl mimořádný Den otevřených dveří. Akce se konala v rámci Prvního evropského dne trolejbusů. Ten byl součástí mezinárodního projektu Trolley na podporu elektrické trakce v dopravě, jehož se účastní i město Brno.

Říjen Listopad • nejdelší výluka roku skončila 28. listopadu. Stavební práce v dopravním uzlu Česká–Joštova–Žerotínovo náměstí probíhaly od 7. června v několika etapách. Od ranních výjezdů 29. listopadu se vrátily dotčené tramvajové linky – kromě linky č. 4 – na své původní trasy.

Prosinec • celostátním termínem změn jízdních řádů drážních i autobusových dopravců je 12. prosinec. Od uvedeného data byla realizována také řada změn v provozu brněnské MHD,

• dne 3. října brněnský biskup Vojtěch Cikrle slavnostně požehnal kot-

• dne 4. prosince vyrazila na trasu z Nových sadů na Stránskou skálu a zpět Mikulášská tramvaj a již tradičně vyjela do brněnských ulic 18. prosince také Betlémská tramvaj. Díky skautům si mohl každý návštěvník historického vozu zvaného „plecháč“ odnést domů plamínek světla z Betléma.

7


(Dokončení ze str. 5) 58 a 78. Změnit nebo doplnit trasu autobusů č. 58 a 78 tak, aby jezdiliy kolem sídliště Vinohrady po silnici Věstonická, čímž by se s minimálními investičními náklady zásadně zlepšila dopravní obslužnost pro všechny obyvatele tohoto sídliště. Tato myšlenka má zcela jistě svoje racionální jádro. V současnosti se však bohužel nejeví především ze stavebního hlediska jako příliš reálná. Tramvajová trať je v daném prostoru vedena v úzkém koridoru mezi opěrnými stěnami a vybudování normových zastávek drážní dopravy včetně přístupových cest s relativně velkým převýšením by vyžadovalo vysoké investiční náklady. Navíc lze předpokládat, že tramvajová trať i přilehlé komunikace budou stavebně ovlivněny při pokračování výstavby Velkého městského okruhu s ohledem na předpokládané vyústění tunelu vedoucím pod sídlištěm Vinohrady. Vůči dopravnímu podniku bývám často kritický. Na závěr roku dělám změnu a jako pravidelný návštěvník hokeje v Rondu děku

ji za přistavování posilových šalin po skončení zápasů Komety. Tady jsem spokojený, díky za ostatní fandy. Velice děkujeme za pozitivní hodnocení dopravních opatření, které pravidelně zajišťujeme po skončení zápasů HC Kometa Brno od zastávky Křídlovická u haly Rondo jak na tramvajové, tak i autobusové dopravě. Věříme, že toto pozitivní hodnocení sdílí většina návštěvníků zápasů bez ohledu na momentální výsledek utkání. Občas totiž na místě našim dispečerům komplikují práci někteří jedinci (pravděpodobně ovlivnění množstvím zkonzumovaného piva), kteří mají pocit, že minutu po skončení zápasu musí být na zastávce již připravené tramvaje. Situace je na místě komplikovaná tím, že není možné mít na zastávce připravené tramvaje s časovou rezervou, protože se jedná o běžnou provozní trať linky 8 s velmi silnou zátěží v přepravním vztahu Hlavní nádraží–Bohunice–Starý Lískovec. Proto musí dispečeři dobře zvážit, kdy dají pokyn pro vypravení tramvají ze vzdálených smyček Švermova nebo Zvonařka. Mnohdy v situaci, kdy ještě pár sekund před koncem hrací doby není jasné zda nedojde k prodloužení zápasu. I tento ohlas fanouška a současně našeho cestujícího svědčí naštěstí o tom, že drtivá většina fanoušků Komety je soudných a mají pochopení pro aktuální možnosti. Za to ještě jednou děkujeme a budeme se snažit tuto důvěru nezklamat.

PLUS - MINUS

Anketní lístek Vážení cestující, záleží nám na Vašem názoru. Prostřednictvím tohoto anketního lístku nám můžete sdělit, co Vás v brněnské hromadné dopravě trápí, nebo co se Vám naopak líbí. Stačí jen krátce vepsat Vaše sdělení a lístek odevzdat v informační kanceláři DPMB, a.s. v Novobranské ulici nebo v některé ze stálých prodejen jízdních dokladů DPMB. E-mail: [email protected] MUŽ:

ŽENA:

VĚK:

POVOLÁNÍ:

Vaše sdělení: ________________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________________________

8

Aktualita

Jaký bude letošní rok – a jaký by také mohl být? (Dokončení ze str. 2) U příležitosti svátku Tří králů jsme se zeptali také náměstků primátora a tajemníka úřadu Magistrátu města Brna na jejich přání, spjatá především s jejich pracovními povinnostmi. První náměstek primátora Robert Kotzian: „Zásadním tématem, a jistě nejen pro mne, je aktuální projednávání a schválení nového územního plánu města. Za oblast dopravní a technickou je velkou ambicí na plné obrátky rozjet asi největší z investičních akcí následujících měsíců, tedy stavbu s názvem „Retenční nádrž Jeneweinova a vodovod Komárov“ v objemu přesahujícím půlmiliardu korun, která podmiňuje nejen další investice v jižní části města. Mým přáním je urychleně vyřešit také problémy aktuálně související s postupem prací na Dobrovského tunelech, a aby se do zamýšlené Superkoncepce ministra dopravy dostalo co nejvíce staveb, řešících tak či onak dopravní problematiku města Brna a jeho spádových oblastí, včetně zrušení zpoplatnění dálnice na území města.“ Pavel Loutocký, tajemník MMB: „Mým přáním je, aby úřad magistrátu města sloužil všem svým občanům tak, jak očekávají, tedy na vysoké odborné úrovni a s plným pocho-

pením všech jeho úředníků a zaměstnanců pro zájmy a potřeby občanů. Jsem si ale vědom, že ani při nejlepší vůli nelze vyhovět stoprocentně úplně všem a ve všem, a tak budu jenom rád, pokud se nám podaří zase o další stupínek postoupit výš v profesionalitě úřadu a v jeho vnímání médii i veřejností.“ Ladislav Macek, náměstek primátora: „Přál bych si, aby všichni Brňané, kteří mají možnost mluvit, pracovat, zasahovat a spolupodílet se na rozvoji bydlení, podnikání, dopravy, kultury, sportu, zkrátka na životě města ve všech jeho oblastech, aby napřeli své znalosti, um a zájem k tomu, aby to šlo kupředu. Aby byl rozvoj města společným dílem. A aby ubylo těch, kteří se projevují zcela opačně, kteří mají jedinou snahu a cíl, aby to nešlo. Jsem přesvědčený, že jiné cesty není. Protože jinak budeme sedět v autech ve frontách v ulicích,

marně hledat místa k zaparkování, rozčilovat se, dokola řešit věci dávno jednou vyřešené, případně se přít o to, kdo za co z toho může.“ Jana Bohuňovská, náměstkyně primátora: „Moc si přeji, aby nám všem letošní rok přinesl jen dobré zprávy, aby bylo mezi lidmi více pohody, dobré nálady a také důvěry, spolehlivosti a slušnosti. Vzhledem k tomu, že zodpovídám mimo jiné za resort zdravotnictví, který nám všem dělá velké starosti, přeji si, aby se zásadní problémy v této oblasti podařilo vyřešit ve prospěch a ke spokojenosti pacientů. Oliver Pospíšil, náměstek primátora: „Mé přání je jednoduché a prosté. Přál bych si, aby vedení města požívalo větší důvěry svých občanů. Brňákům bych přál moudré a správné vedení města, které si jejich důvěru zaslouží.“ (bor)

Pozvání na výstavu do galerijní tramvaje Právě probíhající výstava v galerijní tramvaji připomíná nezapomenutelnou atmosféru předchozích ročníků Her handicapované mládeže a zve cestující na ročník následující. Současně sportovní nadšení handicapovaných dětí zpříjemňuje cestu brněnskou šalinou. Během měsíce ledna hostí galerijní tramvaj Dopravního podniku města Brna, a. s. výstavu fotografií zachycujících mladé lidi s handicapem při vrcholových sportovních okamžicích. Na jednotlivých vystavených snímcích jsou zachyceni úspěšní a sebevědomí mladí lidé, kteří umí vítězit navzdory svému handicapu. Výstava připomíná nezapomenutelnou atmosféru Her handicapované mládeže, které se uskutečnily v letech 2009 a 2010, a zároveň láká na následující ročník této mimořádné sportovní a společenské události. Při předešlém ročníku her se v Brně sešly na čtyři stovky handicapovaných mladých lidí z deseti zemí Evropy. Připomněli tak, že sport handicapovaných má své kouzlo, napětí a emoce. Vzhledem k předešlým úspěchům her rozhodl Ev-

ropský paralympijský výbor, že se v Brně budou konat ve dnech 29. června–3. července 2011 Evropské hry handicapované mládeže Brno 2011. Očekávaná účast tisícovky repre-

zentantů z evropských zemí a rozsah kulturního a sportovního programu v ulicích města Brna činí z akce ojedinělou událost přesahující hranice Jihomoravského kraje i České republiky. Akci spoluorganizuje Nadační fond Emil, který již od roku 2003 podporuje sportující handicapované děti. Galerijní tramvaj je nekomerční projekt Dopravního podniku města Brna, a. s., který nabízí příležitost bezplatně se prezentovat na reklamních plochách tramvaje DPMB po dobu jednoho měsíce. Tato tramvaj projíždí většinou tramvajových linek v Brně a tak umožňuje zhlédnout výstavu a zpříjemnit cestu velkému množství přepravovaných osob. Nadační fond Emil pomáhá získávat finanční prostředky pro handicapované děti. Už od roku 2003 je Emil symbolem pomoci handicapovaným dětem, kterým sport pomáhá nalézt smysl života a překonat vlastní handicap. Za dobu své existence získal Emil pro handicapované více než 17 milionů korun. Jana Bayerová

9

Soutěž / Informace

Soutěžte o věcné ceny ve znalostech z historie i současnosti MHD v Brně 1) Jakými evidenčními čísly je označeno 5 brněnských minibusů MAVE?

2) Které denní autobusové linky nyní obsluhují zastávku Loosova na Lesné? Kontaktní údaje: Jméno: Věk: Adresa bydliště: Kontaktní spojení (tel., e-mail)

Vyplněný odpovědní lístek zašlete nebo přineste do 31. ledna na adresu DPMB, Novobranská 18, 656 46 Brno nebo své odpovědi zašlete spolu s kontaktními údaji na e-mail: [email protected] Správné odpovědi z minulého kola: 1) Česká – 8 tramvajových linek (3, 4, 5, 6, 7, 11, 12, 13) 2) Linka 65: Medlánky, Nadační–Řečkovice, nádraží

Pro koho jsou vyhrazené prostory a sedadla „V posledních letech si všímám, že cestující nerespektují nalepené označení u jednotlivých sedadel, například když je v nízkopodlažním prostoru nálepka kočárků a nálepka s prostorem pro tělesně postižené občany, neustále si sedají do těchto prostor, a když vidí, že nastupuje kočárek, ani je nenapadne si přesednout na normální sedadla a uvolnit místo kočárku. Když je člověk slušně upozorní, aby místo uvolnili, tak jsou někdy až arogantní a nepříjemní. Měli by si uvědomit, že pro ně jsou tu sedadla označená zeleným křížem, což jsou místa pro občany s omezenou možností pohybu. Naopak pokud tito lidé žádají o uvolnění místa v dopravním prostředku měli by nejdříve využít tato místa s označením zeleného kříže. Stejně tak mladí lidé by tato místa obsazovat neměli, aby byla k dispozici pro důchodce, dále pro cestující s hůlkou nebo berlemi, těhotné ženy apod.“ Tolik z dopisu jedné naší cestující. Určitě jste se také podobnými jevy setkali. Přestože jsme se už tomuto tématu v Šalině věnovali, nebude na škodu si připomenout označení příslušných prostor a vyhrazených sedadel. Dodržováním pokynů, které nám tyto piktogramy dávají, přispějeme všichni k příjemnějšímu cestování.

Do redakce bylo doručeno celkem 169 odpovědí, z toho 43 nesprávných. Vylosovaní výherci Vladimíra Machová a Aleš Kindl (oba z Brna) si v příštích dnech v redakci Šaliny (Novobranská 18) mohou vybrat knižní odměnu.

Sedadlo pro nevidomé

Na čele vozu – bezbariérové vozidlo Na boku u dveří – vstup pro inv. vozík Uvnitř vozidla – místo pro invalidní vozík

Na boku u dveří – vstup pro kočárky Uvnitř vozidla – místo pro kočárky (číslo označuje povolený počet)

Vyhrazené sedadlo pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace

Měsíčník pro příjemné cestování městskou dopravou Vydává: Dopravní podnik města Brna, a. s. Adresa: Redakce Šalina, Novobranská 18, 656 46 Brno www.e-salina.cz, e-mail: [email protected] Příští číslo vychází 16. 2. 2011 Distribuce tohoto čísla od 18. 1. 2011 Redakční uzávěrka vydání: 12. 1. 2011 Šéfredaktor: PaedDr. Libor Kalina odpovědný redaktor DPMB: Ing. Jan Blumenschein Sazba a tisk: Polygra, Palackého 1004/150, Brno Náklad 50 000 ks + ZDARMA, MKČR E 13922

10

Co, kdy, kde

Nanotechnologie na univerzitě Mezi nejnovější aplikace současné vědy v technice patří technologie, vytvářející mikroskopická vlákna. Tkanina pak má libovolné vlastnosti, počínaje nejjednoduššími jako je nesmáčivost vodou, až po neskonale složitější. V takovém úpletu může být dokonce vetkán i počítač či přehrávací zařízení. Prostou chůzí v nanotechnologickém tričku či košili si bude moci jeho nositel dokonce vyrábět energii, potřebnou pro provoz zmíněného přístroje. Na konci minulého roku byla na Přírodovědecké fakultě Masarykovy univerzity otevřena laboratoř pro výzkum a vývoj nových metod výroby nanovláken. Jedná se o spolupráci se společností Elmarco z Liberce, jež před lety vznikla při tamní vysoké škole. Obě instituce zde nyní propojují své patenty i přístrojová vybavení. Stříbrný vítr Jaromír Ostrý, redaktor Českého rozhlasu Brno, se rozhodl, že už je dostatečně starý a rozumný na to, aby si mohl nezávazně a veřejně povídat s ženami, „které mají duši“. A protože duši má každá žena, zahájil v sobotu 8. ledna od jedenácti hodin na příslušné rozhlasové vlně nový, leč nekonečný seriál s názvem Stříbrný vítr. Pozvání do studia k mikrofonu již přijaly Livie Klausová, Yvetta Simonová, Zita Kabátová, Eva Pilarová, Emília Vášáryová… Pod Petrovem V Kopečné ulici vystavuje v Galerii pod Petrovem do 30. ledna brunensie Jan Novotný. Povoláním lékař-hematolog zachycuje své město v jemných barvách akvarelu. Do 12. února zde brněnská zátiší vystřídají portréty pedagoga Sergeje Kijanici z Jekatěrinburku, který zajímavě rozbíjí realistické portréty zásahy abstrakce. Reprezentanta současné ruské realistické školy pak opět nahradí poezie. Od 14. února do 5. března bude galerie Pod Petrovem patřit Zuzaně Bočková, okouzlované strukturou lidských sídel a krajin. Věčný Aristofanes Je možné, že podobný výjev inspiroval Aristofana ve starověkých Aténách k napsání některé z jeho her. Ptáky má aktuálně v muzikálové úpravě na repertoáru Městské divadlo Brno. Náš snímek by však slušel i Aristofanově komedii Ženský sněm, (karikatuře Platonova ideálního státu), případně hře Lysistrata, v níž ženy nutí muže uzavřít mír. Řečeno s přírodou, vztah v páru je věčné téma.

Čestný doktorát Jan Švejnar, ekonom zabývající se zejména hospodařením rozvojových zemí a strategiemi transformací, převzal v minulých dnech z rukou rektora prof. Ing. Jaroslava Hluška, CSc., (vpravo) čestný doktorát Mendelovy univerzity. Mezi prvními blahopřál profesoru Švejnarovi na půdě univerzity v Černých Polích první místostarosta městské části Brno-sever Ing. Ivan Svoboda.

Jurkovičův dům a Bolfova mozaika Nedochovaná skleněná mozaika Adolfa Kašpara s motivem pohádky Bača a drak na čelní fasádě vily architekta Dušana Jurkoviče patřila k nejvýraznějším vnějším rysům tohoto domu v Žabovřeskách, svěřeného do péče Moravské galerie Brno. Ta zpracovala projekt Centrum Dušana Samo Jurkoviče, s nímž uspěla v žádosti o granty EU a Norska. Letos na jaře bude jedna z nejvýznamnějších stavebních památek počátku 20. století ve městě opět zpřístupněna veřejnosti. Na průčelí nebude chybět stejný slovenský pohádkový námět, zpracovaný Josefem Bolfem, který nejlépe uspěl v zadání a navíc obohatil stavbu o kvalitu současné umělecké tvorby.

Carmen je on line! Jméno příslovečné ohnivé tanečnice si do názvu svého nového rezervačního systému nepřevzala Knihovna Jiřího Mahena náhodou. Má totiž všechny předpoklady „rozhýbat“ do zcela nové úrovně systém půjčování knih. Od klasického bloudění mezi regály míří k současnému internetovému obchodování. Z pohodlí domácího křesla si každý z evidovaných čtenářů může objednat libovolný titul, prostřednictvím šikovné Carmen, tedy interaktivním webovým katalogem. KJM letos oslaví své devadesátiny a také desetiletí ve zrekonstruovaném Schrattenbachově paláci.

Eurobabičky v Brně Finalový galavečer celostátní oficiální soutěže Eurobabička 2010 se uskuteční 4. února v Besedním domě v Brně. Představí se Laďa Kerndl a tucet nejlepších seniorek z Čech, Moravy a Slezska, které se zde budou ucházet o titul Eurobabička 2010. Pořadem bude provázet Jan Musil, záštitu poskytl primátor Roman Onderka. Výtěžek ze vstupného bude věnován nadaci Rakovina věc veřejná. V Brně bude při této příležitosti vyhlášen již VI. ročník soutěže Missis Eurobabička 2011 České a Slovenské republiky. Kalendář Pirelli V závěru minulého roku byla představena již 38. edice kultovního kalendáře Pirelli. Pro letošní rok dostal prostor extravagantní designér a fotograf módy Karl Lagerfeld, šéf firmy Chanel. V jeho pařížském ateliéru vzniklo 36 fotografií na téma antické mytologie s modelkami světových jmen včetně herečky Julianne Moore v úloze bohyně Héry. Od roku 2002 probíhá v tuzemsku dražba kalendáře Pirelli ve prospěch Masarykova onkologického ústavu. Výtěžek 310 tisíc korun z dražby kalendáře na rok 2011 byl věnován jeho oddělení intenzivní péče na nákup speciálních matrací, jež u dlouhodobě ležících pacientů zabraňují bolestivým proleženinám. Klauzurní den SŠUM V polovině ledna ožilo kulturní centrum Semilasso klauzurním dnem brněnské Střední školy uměleckomanažerské. Nejen rodiče a studenti navzájem, ale také široká veřejnost si mohla udělat konkrétní představu o tom, čím se studenti zabývají v rámci své umělecké (ateliérové) přípravy. V pořadí již devatenáctá školní prezentace tohoto druhu napověděla, co se již její studenti naučili a jak zvládají prezentaci svých dovedností v rolích zpěváků, divadelníků, výtvarníků a filmařů. Obrazy s realitou Dílo grafika, malíře a ilustrátora Kamila Lhotáka je charakteristické zejména jeho fascinací pohybem, zaznamenávaným prostřednictvím prvorepublikových motocyklů, automobilů, balónů a letadel, jak si je tvůrce, také autor knih a filmů, pamatoval z časů svého dětství. Moravská galerie v Brně se rozhodla představit dílo českého klasika v inspirativním kontextu. Výběr Lhotákových obrazů v instalaci doprovázejí historické dopravní prostředky a další artefakty z Technického muzea Brno, nechybějí ani ukázky knižní produkce, které vtiskl Lhoták – ilustrátor svou inspirativní imaginaci.

11

Garážová stání pod Zelným trhem? Plánovaná výstavba podzemních garáží pod Zelným trhem v historickém centru vyvolává rozporuplné reakce. Převládají odsudky záměru společnost Magnum Real Estate, která je spoluinvestorem oprav někdejší Cyrilometodějské záložny, kde před listopadem sídlila také právnická fakulta brněnské univerzity. Zamýšlená garážová stání, by měla sloužit především hostům budoucího hotelu v secesním stylu, který bude představovat záhy jednu z obnovených dominant „Zelňáku“. Zmíněná diskuse otevřela jedno z úhelných témat současnosti. Tím je složitost a komplikovanost hledání rovnováhy mezi důslednou památkovou ochranou a nezbytným oživováním historických objektů. Především prostřednictvím soukromých investic, neboť na údržbu, natož na obnovu všech památek, hodných ochrany, nebude mít obec, regionální správa ani stát nikdy dostatek prostředků. Ubývá parkovacích míst v centru, zato rostou počty vozidel. Výstavba hromadných garáží po obvodu historického jádra Brna je zatím více ideou, než realitou. Také k obyvatelům centra míří nabídka investorů, ale propočty nezbytných nákladů a přijatelná míra návratnosti se vzdalují realitě. „Naše společnost by si pochopitelně raději pronajala již existující parkovací stání, než se pouštěla do složité stavby uprostřed města, ale taková možnost v centru Brna ani v jeho okolí prostě není,“ uvádí k záměru jednatel společnosti Magnum Real Estate Ing. Miroslav Vymazal. Cílem je ukrýt pod dlažbu 58 garážových míst, 33 pro potřeby bydlících a 25 stání pro hotelové hosty.

Jedna z možných příštích podob Zelného trhu S automobilovým provozem na Zelném trhu se vždy počítalo, převážně se stáními na povrchu, spjatými s tržištěm. Jejich ukrytí pod povrch by jistě pomohlo podtrhnout historický ráz místa, ale za cenu, kterou by „zelináři“ stěží akceptovali. Projekt je situován mimo barokní kašnu Parnas, historické sklepy i nedávno dokončené podzemní kolektory. „ Dílo se nedotkne historického podzemí, které bude zpřístupněno veřejnosti,“ uvedl vedoucí projektant společnosti Arch.Design Ing. arch. Ro-

bert Juřík. „Výstavbou nedojde k obnažení konstrukce podzemí, historické sklepy zůstanou hluboko pod garážemi. Chápeme obavy, které Brňané mají. Většina jich pramení z nedostatečné znalosti projektu,“ dodává Juřík. Nedostatek parkovacího místa v centru trápí nejen turisty, ale i stálé obyvatele, kteří se nejvíc podílejí na utváření jeho živého rázu. „Jsme si vědomi historické a kulturní hodnoty náměstí, avšak bez stálých obyvatel, bez každodenního života hrozí, že se z centra města stane neživý skanzen,“ tvrdí jednatel investora Ing. Miroslav Vymazal. „Kritici nám vyčítají, že jde o parkování pro vyvolené. My se jen snažíme dát i obyvatelům centra stejnou šanci parkovat, jako mají občané Brna v jiných lokalitách,“ dodává Vymazal. Investice by pravděpodobně přesáhla 60 milionů korun. „Obávám se“, uvedl k tématu garáží pod Zelným trhem náměstek primátora města Brna ing. Oliver Pospíšil, který má na starost správu a dispozici s městským majetkem, „že investor se svým záměrem předběhl dobu. Snad ani ne v technických možnostech, ale v uvažování některých Brňanů. Myšlenka podzemního parkování pod Zelným trhem je v současné době víceméně ve stadiu klinické smrti a zřejmě v krátkém čase zhyne zcela.“ Zda je to škoda či nikoli, to rozhodne až budoucnost. (lk)

LEDEN 2011

Recommend Documents