Közösségi közlekedés színvonalának emelése a Kapos Volán Zrt.-nél. II kötet. Műszaki dokumentáció

Közösségi közlekedés színvonalának emelése a Kapos Volán Zrt.-nél

II kötet

Műszaki dokumentáció

Tartalomjegyzék 1

A projekt áttekintése ................................................................................................................................................... 6 1.1 A beruházás célja ............................................................................................................................................. 6 1.2 A társaság beruházással szembeni elvárásai................................................................................................... 6 1.2.1 Általános elvárások ................................................................................................................................. 6 1.2.2 Az Integrált Rendszer kialakítása............................................................................................................ 8 1.3 A beruházás fizikai terjedelme .......................................................................................................................... 9 2 A projekt peremfeltétel rendszere .................................................................................................................11 2.1 Pályázati program ..............................................................................................................................11 2.2 Módszertani ajánlás ...........................................................................................................................11 2.3 Közlekedési Módszertani Központ .......................................................................................................12 2.4 Teljesítési igazolások kiállítása ...........................................................................................................12 2.5 Az Ajánlatkérő elvárásai .....................................................................................................................12 2.6 Kizárólagosan jogosult partnerek .........................................................................................................13 2.7 A beruházásnál figyelembe veendő körülmények ..................................................................................13 2.8 Járműkörnyezet telepítése ..................................................................................................................14 2.8.1 A járműkörnyezet kiépítésével kapcsolatos elvárások ...................................................................14 2.9 Szerzői és felhasználási jogok ............................................................................................................14 2.10 Egyéb körülmények ...........................................................................................................................15 2.11 Integrálandó vagy kiváltandó rendszerek ..............................................................................................15 2.11.1 i-Fleet járműkövetési megoldás ..................................................................................................15 2.11.2 LIBRA forgalmi modulok ............................................................................................................15 2.12 Továbbfejlesztési irányok ...................................................................................................................15 2.12.1 Utazástervező szolgáltatás ........................................................................................................16 2.12.2 Elektronikus jegy- és bérletrendszer ...........................................................................................16 2.12.3 Járművek műszaki felügyeletének támogatása .............................................................................16 2.12.4 Üzemanyag gazdálkodási rendszer ............................................................................................16 3 Szállítandó információs rendszerrel szemben megfogalmazott elvárások ..........................................................17 3.1 Informatikai követelmények ................................................................................................................17 3.2 Alkalmazás menedzsment ..................................................................................................................17 3.2.1 Funkcionális megfelelőség .........................................................................................................17 3.2.2 Modularitás ..............................................................................................................................17 3.2.3 Bővíthetőség ............................................................................................................................17 3.2.4 A szállítandó térképi rendszerrel szemben megfogalmazott elvárások ............................................18 3.2.5 Külső és belső kommunikáció ....................................................................................................18 3.2.6 Jogosultsági rendszer ...............................................................................................................18 3.2.7 Elvárt teljesítmény ....................................................................................................................18 3.2.7.1 Elvárt tranzakciós idők ......................................................................................................18 3.2.7.2 Elvárt kapacitás ...............................................................................................................19 3.2.8 IT biztonság .............................................................................................................................19 3.2.9 Adatintegráció, adat migráció .....................................................................................................19 3.2.10 Javítások biztosítása .................................................................................................................19 3.2.11 Törvényi követés biztosítása ......................................................................................................19 3.3 Alkalmazás üzemeltetés .....................................................................................................................20 3.3.1 ASP alapú környezet .................................................................................................................20 3.3.2 Mentési környezet .....................................................................................................................20 3.3.3 SLA követés .............................................................................................................................20 3.4 Szállítandó infrastruktúrával szembeni elvárások ..................................................................................20 3.4.1 Szerver infrastruktúra kialakítása ................................................................................................20 3.4.2 Működési monitoring .................................................................................................................21 3.4.3 Időszinkron ..............................................................................................................................21 3.4.4 Adatátviteli infrastruktúra ...........................................................................................................21 3.5 Tesztelési eljárások ...........................................................................................................................21 3.6 Rendszerdokumentációk, átadandó eredmény termékek .......................................................................22 3.7 Jogszabályi megfelelőség, szabványok, ajánlások .................................................................................26 3.7.1 Jogszabályi megfelelőség ..........................................................................................................26

2 / 116

3.7.2 A projekt megvalósítása során alkalmazandó szabványok, ajánlások .............................................28 3.7.3 Az alkalmazandó szabványok, ajánlások értelmezése ..................................................................28 3.8 Műszaki követelmények .....................................................................................................................29 3.8.1 Nyelvi környezet .......................................................................................................................29 3.8.2 Járműkörnyezet elemei .............................................................................................................29 3.8.3 Tanúsítások .............................................................................................................................29 4 Az Integrált Rendszer struktúrája .................................................................................................................30 4.1 Általános elvárások ............................................................................................................................30 4.2 A rendszerrel szemben megfogalmazott általános követelmények ..........................................................31 4.3 Az Integrált Rendszer elvárt struktúrája ................................................................................................32 4.3.1 A rendszer architektúrával szembeni elvárások ............................................................................32 4.4 Központi adattár ................................................................................................................................33 4.4.1 GIS .........................................................................................................................................33 4.4.1.1 Digitális alaptérkép ...........................................................................................................34 4.4.2 A Transmodel alapú adattár .......................................................................................................34 4.4.2.1 Funkcionális területek .......................................................................................................35 4.4.2.2 Az adattár adatkörei .........................................................................................................35 4.4.2.3 Az adattár tárolási kapacitása ............................................................................................36 5 Utastájékoztatás ........................................................................................................................................37 5.1 Autóbusz-állomási dinamikus utas tájékoztatási rendszer megvalósítása .................................................37 5.1.1 Állomási indítóállási információs tábla .........................................................................................37 5.1.2 Induló és érkező központi vizuáltábla a váróteremben ...................................................................39 5.1.2.1 Információs LCD kijelző Barcs, Csurgó, Tab autóbusz-állomásokra falra történő kihelyezése... 39 5.1.2.2 Induló és érkező járatok összesítő kijelző, falra szerelve (Kaposvár, Siófok) ...........................41 5.1.2.3 Induló és érkező járatok összesítő kijelző, falra szerelve (Marcali, Nagyatád) ..........................42 5.1.3 Pályaudvari audiovizuális utastájékoztatás központi vezérlés .........................................................43 5.1.4 Pályaudvari GPS alapú órarendszer ...........................................................................................44 5.1.5 Megállóhelyi dinamikus, napkollektoros utastájékoztató tábla .........................................................44 5.1.6 Utastájékoztató kijelzőkön alkalmazandó kijelzési logika ...............................................................46 5.2 A Kapos Volán Zrt. eszközein megvalósuló fedélzeti utastájékoztatás .....................................................47 5.2.1 Front és oldalkijelző ..................................................................................................................47 5.2.2 Fedélzeti akusztikus utastájékoztatás ..........................................................................................48 5.3 Internetes és mobiltelefonos utastájékoztatás .......................................................................................48 5.3.1 Internetes utastájékoztatás ........................................................................................................49 5.3.2 Mobiltelefonon elérhető utastájékoztatási funkciók ........................................................................50 6 Forgalomirányítás ......................................................................................................................................51 6.1 Integrált fedélzeti egység kiépítése ......................................................................................................51 6.2 Forgalomirányítási modul ...................................................................................................................53 6.2.1 A Forgalomirányítási modul funkciói ............................................................................................53 6.3 Kommunikációs modul .......................................................................................................................57 6.3.1 A fedélzeti számítógép és a forgalomirányítási modul adatkapcsolati rendszerével szemben támasztott követelmények ...........................................................................................................................................57 6.3.2 A Kapos Volán Zrt. által működtetett alrendszerek kapcsolatrendszere ...........................................59 6.4 Diszpécser központ ...........................................................................................................................59 6.4.1 A diszpécser központ funkciói ....................................................................................................60 6.5 Az Integrált Rendszer adattárolási igénye .............................................................................................62 6.6 Az Integrált Rendszer telekommunikációs architektúrája ........................................................................63 6.6.1 Az Integrált rendszer adatkommunikációja ...................................................................................63 6.6.1.1 Járművektől a központi rendszer felé irányuló adatkommunikáció ..........................................63 6.6.1.2 A központi rendszertől a jármű felé irányuló adatkommunikáció .............................................63 6.6.1.3 A közterületi utastájékoztató eszközöktől a központ felé irányuló kommunikáció ......................64 6.6.1.4 A központi rendszertől a közterületi utastájékoztató eszközök felé irányuló kommunikáció .......64 6.7 Forgalom előkészítés elvárt működése ................................................................................................66 6.7.1 Hálózatkezelés .........................................................................................................................66 6.7.1.1 Hálózati pontok kezelése ..................................................................................................66 6.7.1.2 Megállóhely adatbázis kezelése .........................................................................................66 6.7.1.3 Technológiai pontok kezelése ............................................................................................67 6.7.1.4 Időzítési pontok kezelése ..................................................................................................67 6.7.1.5 Hálózati élek (szakaszok) kezelése ....................................................................................67 6.7.2 Menetrend tervezés ..................................................................................................................67

3 / 116

6.7.2.1

Menetrendi naptár kezelése ..............................................................................................67

6.7.2.2 Vonalhálózat kezelése ......................................................................................................68 6.7.2.3 Technológiai hálózatok kezelése ........................................................................................68 6.7.2.4 Paraméterkönyv elkészítése ..............................................................................................69 6.7.2.5 Menetrend tervezése ........................................................................................................70 6.7.2.6 Ideiglenes menetrendek kezelése ......................................................................................70 6.7.2.7 Egyedi megrendelői igények feldolgozása ...........................................................................70 6.7.2.8 Menetrend szerkesztés .....................................................................................................71 6.7.2.9 Menetrendek összehangolása ...........................................................................................72 6.7.3 Forda tervezés .........................................................................................................................72 6.7.3.1 Járművezetői nyilvántartás ................................................................................................72 6.7.3.2 Forda tervezése ...............................................................................................................72 6.7.4 Vezénylés ................................................................................................................................73 6.7.4.1 Vezénylés .......................................................................................................................73 6.7.4.2 Jármű hozzárendelés .......................................................................................................74 6.7.4.3 Ellenőrök vezénylése ........................................................................................................74 6.8 Forgalomi elszámolás elvárt működése ................................................................................................75 6.8.1 Menetdíj elszámolás .................................................................................................................75 6.8.1.1 Készletkezelés ................................................................................................................75 6.8.1.2 C lapok és pénztári segédnaplók .......................................................................................76 6.8.1.3 Bevételek összesítése és feladása .....................................................................................77 7 Értékesítés ................................................................................................................................................78 7.1 Elővétel, helyfoglalás .........................................................................................................................78 7.1.1 Az Értékesítési Rendszer elvárt működése ..................................................................................78 7.1.1.1 Központi alkalmazás .........................................................................................................78 7.1.1.2 Az alap működési logika ...................................................................................................79 7.1.1.3 Foglalások kezelése .........................................................................................................83 7.1.1.4 Hibák kezelése ................................................................................................................85 7.1.2 Adatcsere ................................................................................................................................86 7.1.3 Társaságok közötti elszámolás ...................................................................................................86 7.1.4 Törzsutas program ....................................................................................................................86 7.2 Fedélzeti értékesítést támogató rendszer modul ...................................................................................87 7.2.1 A modullal szemben támasztott műszaki követelmények ...............................................................89 8 Az integrált rendszer kapcsolatai ..................................................................................................................90 8.1 A fejlesztendő rendszer számára biztosítandó adatok ............................................................................91 8.1.1 TERV adatok biztosítása ...........................................................................................................91 8.1.2 Törzsadatok biztosítása .............................................................................................................92 8.1.2.1 Járművezető törzs és erőforrás adatok biztosítása ...............................................................92 8.1.2.2 Jármű törzs és erőforrás adatok .........................................................................................92 8.2 Az ERP működéséhez szükséges kapcsolatok biztosítása .....................................................................92 8.2.1 Forgalmi naplózás (TÉNY adatok előállítása) ...............................................................................92 8.2.2 Teljesítmény elszámolás ............................................................................................................93 8.2.3 Bér alapadatok feladása ............................................................................................................93 8.2.4 TÉNY adatok átadása ...............................................................................................................94 8.2.5 Riport modulok .........................................................................................................................94 8.3 Adatcsere külső utasinformációs rendszerekkel ....................................................................................95 8.3.1 Vonalhálózat, menetrendi adatok cseréje ....................................................................................95 8.3.2 Valósidejű utastájékoztatási információk cseréje ...........................................................................95 8.4 Központi Adattár ................................................................................................................................96 8.5 A fedélzeti értékesítés ERP integrációja ...............................................................................................96 8.6 LIBRA integráció ...............................................................................................................................97 8.6.1 LIBRA ERP modulok .................................................................................................................98 8.6.2 A fejlesztendő rendszer számára biztosítandó adatok ...................................................................98 8.6.2.1 TERV adatok biztosítása ...................................................................................................98 8.6.2.2 Törzsadatok biztosítása ....................................................................................................99 8.6.2.2.1 Járművezető törzs és erőforrás adatok biztosítása .................................................................. 99 8.6.2.2.2 Jármű törzs és erőforrás adatok ............................................................................................... 99 8.6.2.3 Pénzügyi funkciók biztosítása .......................................................................................... 100 8.6.2.3.1 Bevétel elszámolás ................................................................................................................ 100 8.6.3 A vállalati ERP működéséhez szükséges kapcsolatok biztosítása ................................................ 100

4 / 116

8.6.3.1 8.6.3.2

Forgalmi naplózás (TÉNY adatok előállítása) .................................................................... 100 Elektronikus menetlevél tény adatok átadása .................................................................... 101

8.6.3.3 TÉNY adatok átadása .................................................................................................... 101 8.6.4 A rendszer bővíthetőségének biztosítása ................................................................................... 101 8.6.4.1 Tranzakciós központ ....................................................................................................... 102 8.6.4.2 Központi adattár ............................................................................................................. 102 9 Projektmenedzsment ................................................................................................................................ 103 9.1 A projekt tervezett ütemezése ........................................................................................................... 104 9.2 Szolgáltatás menedzsment ............................................................................................................... 104 10 Üzemeltetés ............................................................................................................................................ 106 10.1 Help Desk ....................................................................................................................................... 106 10.2 Szolgáltatás monitoring .................................................................................................................... 107 10.3 A rendszer üzemeltetésére vonatkozó szolgáltatási szintek .................................................................. 107 10.4 Az üzemeltetés támogatási irányelvei ................................................................................................ 108 10.5 Az üzemeltetés terjedelme ................................................................................................................ 108 10.5.1 Help Desk szolgáltatás ............................................................................................................ 108 10.5.2 Rendszer erőforrások .............................................................................................................. 108 10.5.2.1 Szerver erőforrások biztosítása ........................................................................................ 109 10.5.2.2 Mobil kommunikációs architektúra biztosítása ................................................................... 109 10.5.3 Járműkörnyezet és perifériái .................................................................................................... 109 10.5.4 Speciális szoftver elemek ........................................................................................................ 109 10.6 Az üzemeletetési szolgáltatás meghatározása .................................................................................... 110 10.6.1 Szolgáltatási elemeinek meghatározása .................................................................................... 110 10.6.2 Ügyfélszolgálat és Szolgáltatás menedzsment ........................................................................... 110 10.6.3 Alkalmazás menedzsment ....................................................................................................... 111 10.6.4 Speciális adatátviteli hálózati szolgáltatások .............................................................................. 113 10.6.5 Közlekedés specifikus eszközök szolgáltatások .......................................................................... 115 10.6.6 Biztonságmenedzsmentszolgáltatások ..................................................................................... 115 11 Oktatás ................................................................................................................................................... 116

5 / 116

1 A projekt áttekintése 1.1 A beruházás célja A Kapos Volán Zrt. a teljes szolgáltatási területét lefedő a kor technikai színvonalának megfelelő, valamint az utasok és tulajdonos elvárásait kielégítő Integrált Utastájékoztatási és Forgalomirányítási Rendszert [továbbiakban: Integrált Rendszert] tervez bevezetni. •

A bevezetett megoldásnak egyaránt képesnek kell lennie az utazás előtti és az utazás közbeni utastájékoztatási igények kielégítésére, valamint megfelelő információt kell biztosítania az utazások tervezéséhez.

•

A tervezett megoldás szerves része az integrált forgalomirányítási alrendszer, amely a társaságok közszolgáltatási feladatinak végrehajtása során az operatív irányítási és beavatkozási feladatokat képes támogatni.

•

A forgalomirányítási terület integrálásával az utastájékoztatás szolgáltatási minősége is nagyban javítható, az irányítási rendszerre építve a tájékoztatás valósidejű dinamikus adatokon alapulhat.

•

Az utastájékoztatás és forgalomirányítás integrált rendszerként történő fejlesztésével növelhető a közszolgáltatás színvonala, valamint az üzemeltetési és fenntartási költségek optimalizálásával javítható a társaság versenyképessége.

•

Az Integrált Rendszer tervezése és megvalósítása során alkalmazandó ITS módszertan támogatja a nyílt szabványokra épülő rendszer megvalósítását, valamint a társzolgáltatók együttműködését, és azok tevékenységeinek összehangolását.

•

A nyílt szabványokra épülő rendszer megvalósításnak biztosítania kell az elektronikus jegyrendszer későbbi bevezethetőségét, a működéshez szükséges telekommunikációs infrastruktúrát, valamint a díjtermékek kezelését és az árképzést biztosító adatok előállítását.

1.2 A társaság beruházással szembeni elvárásai 1.2.1

Általános elvárások

A projekt során megvalósítandó rendszer az Európai Unió által kiadott ITS direktíva 1 ajánlásainak, valamint a kor technikai színvonalának is megfelelő megoldás létrehozását célozza meg. A megvalósítandó rendszer az előírt szabványok és ajánlások betartásával további, a telematikára épülő vállalati megoldások bevezetését is lehetővé teszi. 1

1

EU ITSEU ITS Directive Az EURÓPAI PARLAMENT ÉS TANÁCS 2010/40/EU IRÁNYELVE az intelligens közlekedési rendszereknek a közúti közlekedés területén történő kiépítésére, valamint a más közlekedési módokhoz való kapcsolódására vonatkozó keretekről.

6 / 116

Az Integrált Rendszer bevezetésének fő célja a közösségi közlekedés vonzerejének növelése, valamint ezzel párhuzamosan a Kapos Volán Zrt. versenyképességének javítása. A műszaki dokumentációban a megvalósításra vonatkozó elvárások (követelmények, elvárt folyamatok, műszaki paraméterek) minimális igényként kerültek megfogalmazásra. Amennyiben az ajánlattevő a jelen specifikációban leírt funkcionalitásokat többlettartalommal képes szállítani, abban az esetben a szállítandó funkció akkor elfogadható, ha: •

a műszaki dokumentációban meghatározott eredeti funkcionalitás nem sérül,

•

nem igényel több felhasználói interakciót, mint a műszaki specifikációban leírtak,

•

képes ugyanazt minőségben,

•

megfelel a műszaki specifikációban leírt műszaki elveknek és előírásoknak,

•

a megvalósított funkció megfelel a vonatkozó törvényi előírásoknak,

•

a megvalósított funkció megfelel az ajánlatkérői technológiai folyamatleírásoknak és szabályoknak, amelyeket a további fejezetekben és a mellékletekben ismertetünk,

•

a megvalósított funkció nem befolyásolja hátrányosan más funkcionalitás működését.

az

információtartalmat

szolgáltatni

legalább

ugyanolyan

Ismétlődő, illetve rendszerhibák esetén az Ajánlatkérő – a vonatkozó szavatossági és jótállási feltételek alapján – kérheti, hogy a nyertes Ajánlattevő a saját költségén, az eszközökön olyan – a műszaki leírásnak és ajánlatnak megfelelő – változtatásokat, szoftvermódosításokat hajtson végre, melyek eredményeként az ilyen jellegű hibák a későbbiekben már nem következhetnek be.

7 / 116

1.2.2

Az Integrált Rendszer kialakítása

A projekt során kialakítandó Integrált Rendszernek biztosítani kell FORGALOM ELŐKÉSZÍTÉS és a FORGALMI ELSZÁMOLÁSOK területeihez tartozó meglévő funkciók integrálását a megfelelő funkcionalitással történő bővítéssekkel, vagy kiváltását a FORGALOM LEBONYOLÍTÁS - forgalomirányítás és az utastájékoztatás - elvárt konform működéséhez szükséges módon.

A forgalom előkészítés, valamint a forgalmi elszámolások területéhez tartozó funkciók integrált megvalósítása akkor fogadható el, ha: •

az egyes rész-funkciókat megvalósító rendszerek (rendszer modulok) a felhasználók számára gyakorlatilag észrevétlen adat-megosztás révén egységes rendszerként képesek működni,

•

nem merül fel adatkörök többszörös kezelése és rögzítése.

8 / 116

1.3 A beruházás fizikai terjedelme Mennyiség Rendszerelem

pályázati finanszírozásból

vállalati önerős finanszírozásból

Szoftver modulok Utastájékoztatási szoftver modulok •

pályaudvari audiovizuális utastájékoztatás

1

•

pályaudvari GPS alapú órarendszer

1

• Internetes és mobiltelefonos utastájékoztatás Forgalomirányítási szoftver modulok

1

•

Transmodel adattár

•

Forgalom előkészítést támogató integrálása vagy kiváltása

•

Kommunikációs modul

1

•

Forgalom lebonyolítást támogató szoftver modulok (forgalomirányítás, diszpécser környezet)

1

•

Forgalmi elszámolásokat támogató szoftver modulok integrálása vagy kiváltása

1

1 szoftver

modulok

• Elektronikus menetlevél vezetése Értékesítés

1

1

•

Elővétel, helyfoglalás

1

•

Értékesítést támogató szoftver modulok

1

•

Törzsutas programot támogató szoftver modulok

1

Rendszerintegráció

1

Hardver környezet Diszpécser központ

5

Szerver környezet kialakítása

5

Törzsutas kártya

500

Utastájékoztató eszközök Indítóállási információs tábla

50

Információs kijelző (Barcs, Csurgó, Tab)

3

Induló és érkező összesítő kijelző tábla (Kaposvár, Siófok)

4

Induló és érkező összesítő kijelző tábla (Marcali, Nagyatád)

4

Megállóhelyi dinamikus napelemes utastájékoztató tábla

4

Megállóhelyi napelemes tábla

1

Járműkörnyezet Front kijelző tábla

200

Oldal kijelző tábla

200

Beltéri akusztikus utastájékoztatás

200

9 / 116

Mennyiség Rendszerelem

pályázati finanszírozásból

vállalati önerős finanszírozásból

Integrált fedélzeti egység •

Járműkörnyezet kialakítása

•

Meglévő környezet integrálása vagy kiváltása

120

•

A járművek műszaki felügyeletét támogató fedélzeti szenzor környezet kialakítása

200

•

Forgalomirányítást támogató szoftver modul

200

•

Utastájékoztatást támogató szoftver modul

200

•

Fedélzeti értékesítést támogató szoftver modulok

200

80

Központi szolgáltatások igénybevétele Transmodel adatok (adatbázis) biztosítása

1

Transmodel audit szolgáltatás

1 Maximális mennyiség

Opcionális rendszerelem

pályázati finanszírozásból

vállalati önerős finanszírozásból

Integrált fedélzeti egység •

Fedélzeti értékesítést támogató modul

230

•

Üzemanyag szintmérés

230

•

Járműkörnyezet kialakítása

30

•

30

•

A járművek műszaki felügyeletét támogató fedélzeti szenzor környezet kialakítása Forgalomirányítást támogató szoftver modul

•

Utastájékoztatást támogató szoftver modul

30

•

Fedélzeti értékesítést támogató szoftver modulok

30

30

Járműkörnyezet Oldal kijelző tábla

30 30

Beltéri akusztikus utastájékoztatás

30

Front kijelző tábla

Megjegyzés: • Az opcionális tételek lehívási mennyiségét, valamint a lehívás ütemezését a projekt tervezési fázisában határozza meg a Megrendelő. • Az üzemanyag szintmérést biztosító rendszerelem mennyisége a szállított rendszer sajátosságai valamint a meglévő járműkörnyezet felmérése alapján kerül meghatározásra.

10 / 116

2 A projekt peremfeltétel rendszere Az Ajánlattevőnek a projekt megvalósítása során a következő peremfeltételeket kell figyelembe vennie:

2.1 Pályázati program A Kapos Volán Zrt. a projektet a DDOP-2009-5.2.2/B – Dél-Dunántúli Operatív Program keretében „Közösségi közlekedés színvonalának javítását célzó infrastrukturális beruházások támogatása” – pályázati és saját forrásból kívánja megvalósítani. Pályázati felhívás és útmutató: PÁLYÁZATI FELHÍVÁS és ÚTMUTATÓ a Dél-Dunántúli Operatív Program keretében „A közösségi közlekedés színvonalának javítását célzó infrastrukturális beruházások támogatása” támogatására Kódszám: DDOP-2009-5.1.2/B Megjegyzés: • A pályázati kiírás, és a pályázat megvalósításához, valamint annak elszámolásához kapcsolódó egyéb dokumentumok elérhetősége: www.nfu.hu

2.2 Módszertani ajánlás A rendszer megvalósítása során teljes körűen be kell, tartani a ROP közlekedési pályázatok értelmezéséhez a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium által kiadott „A helyi és helyközi közúti közösségi közlekedésben – ROP támogatott – kialakítandó informatikai rendszerek megvalósításának Módszertani Ajánlásá”-t, valamint a módszertani ajánlás értelmezéséhez kiadott Műszaki követelményjegyzéket és a Módszertani ajánlás értelmezését és eljárásrendjét. Dokumentumok megnevezése: •

Módszertani Ajánlás A helyi és helyközi közúti közösségi közlekedésben – ROP támogatott – kialakítandó informatikai rendszerek megvalósításának módszertani ajánlás [VolROP_Mtan_7_20110609.pdf]

•

Módszertani értelmezés és végrehajtási eljárásrend A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) által 2011.06.29-én kiadott „A helyi és helyközi közúti közösségi közlekedésben – ROP támogatott – kialakítandó informatikai rendszerek megvalósításának módszertani ajánlásához” [MTANMKJ_20110729v1.pdf]

11 / 116

•

Műszaki követelményjegyzék A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) által 2011.06.29-én kiadott „A helyi és helyközi közúti közösségi közlekedésben – ROP támogatott – kialakítandó informatikai rendszerek megvalósításának módszertani ajánlásához” [MTANERT_20110729v1.pdf]

Megjegyzés: • A hivatkozott módszertani útmutatót és az ahhoz kapcsolódó eljárásrendet, valamint követelményjegyzéket a KTI-KMK publikus dokumentumtárában lehet elérni: http://ktikmk.hu/dokumentumtar.html • A projektek megvalósítására vonatkozó körülmények időközbeni változása miatt útmutatókban az elektronikus jegyrendszerre vonatkozó részeket értelem szerűen nem kell figyelembe venni.

2.3 Közlekedési Módszertani Központ  A Módszertani Ajánlásban, valamint a végrehajtási eljárásrendjében és a követelményjegyzékben hivatkozott szolgáltatásokat Közlekedéstudományi Intézet Közlekedési Módszertani Központ a meghirdetett Általános Szerződési Feltételeknek megfelelően tudja biztosítani.

2.4 Teljesítési igazolások kiállítása Az Ajánlatkérő csak abban az esetben állít ki teljesítési igazolást, ha: 

a pályázati kiírásban, és ennek megfelelően a műszaki dokumentációban hivatkozott szabványok és minősítések az előírt módon betartásra kerültek,



a szállított megoldás rendelkezik az előírt Transmodel audittal,



a szállított megoldás teljes körűen megfelel a műszaki dokumentációban meghatározott funkcionalitásnak.

2.5 Az Ajánlatkérő elvárásai Az Ajánlatkérő részéről az alábbi általános elvárások kerültek megfogalmazásra: 

A projekt során megvalósuló új rendszer bevezetéséig biztosítani kell a jelenleg üzemelő rendszerek és megoldások folyamatos, zavartalan működőképességét.



A rendszer nyílt végű, teljes körűen dokumentált, szabványos adatformátumokat támogató informatikai modulokból épüljön fel.



A kialakítandó rendszernek alkalmasnak kell lennie más rendszerből érkező adatok átvételére, illetve saját adat átadására más rendszerek részére.



A rendszer tervezett üzemben tartási ideje: minimum 10 év

12 / 116

2.6 Kizárólagosan jogosult partnerek Az Ajánlatkérőnek a hatályos szerződései alapján adott tevékenységekre vonatkozóan kizárólagosan jogosult partnerei: 1. Libra Szoftver Zrt. A társaságnál jelenleg üzemelő LIBRA vállalatirányítási rendszer modulokat a LIBRA Szoftver Zrt. fejlesztette és jelenleg is üzemeltetési támogatást nyújt az Ajánlatkérő informatikai szervezetének.

2.7 A beruházásnál figyelembe veendő körülmények a. Illeszkedés a társaság jelenlegi IT infrastruktúrájához A műszaki dokumentációban meghatározott integrált rendszernek teljes egészében illeszkednie kell a társaság IT infrastruktúrájához és informatikai standardjaihoz. A központi szerver erőforrásokat a meglévő erőforrások bővítésével kell biztosítani, a sztenderd funkcióik elérését biztosító kliensalkalmazásoknak alkalmasnak kell lennie a jelenlegi infrastruktúrán való üzemeltetésre. b. Rendszer bővíthetőség A műszaki dokumentációban megadott mennyiségek (járműállomány, diszpécseri munkahely, utastájékoztató kijelzők, stb) a rendszer kiépítésének idejére értendők. A megvalósult rendszernek alkalmasnak kell lenni a beruházás befejezését követő esetlegesen nagyobb volumenű mennyiségi változások kezelésére is. c. Érintett járműállomány változása A projektbe bevont járművek mennyiségét a későbbiekben befolyásolhatja a járművek állományi darabszám változása. d. Funkcionalitás változása A projekt kiterjesztése befolyásolhatja a rendszer funkcionalitását, a megvalósuló rendszernek biztosítania kell az új funkciók integrálásának lehetőségét. e. Megállóhelyi utastájékoztatás és környezetének kiépítése A megállóhelyi utastájékoztatási környezet kiépítéséhez Ajánlattevőnek kell kidolgozni az engedélyezési szintű tervdokumentációkat. A tervdokumentációnak tartalmaznia kell a kivitelezéshez szükséges közműegyeztetéseket és a településrendezési terveknek történő megfelelést. Továbbá az Ajánlattevő feladata a gyártmány terv kivitelezésre alkalmas dokumentációjának elkészítése. Az Ajánlatkérő közreműködik az engedélyek megszerzéséhez egyeztetések megszervezésében és lebonyolításában. f.

szükséges

SIRI központ A Kapos Volán Zrt. csatlakozni kíván a valósidejű utastájékoztatási adatok cseréjét biztosító SIRI adatcsere központhoz.

13 / 116

g. Központi utazástervező szolgáltatás A Kapos Volán Zrt. az utazástervező szolgáltatás megvalósítására a központi – minden Volán társaság, ill. közösségi közlekedési szolgáltató menetrendjét tartalmazó – multimodális megoldást preferál, amihez a társaság a szabványos interfészeken keresztül tervezi biztosítani az alapadatokat.

2.8 Járműkörnyezettelepítése A járműállományt érintő szerelési tevékenységet úgy kell tervezni és elvégezni, hogy az legkevésbé befolyásolja az Ajánlatkérő Közszolgáltatási Szerződésében meghatározott szolgáltatási szint biztosítását. A részletes szerelési ütemezést a projekt első fázisában kidolgozandó (részletes kiviteli szintű) implementációs tervben kell rögzíteni az Ajánlatkérővel egyeztetett módon! 2.8.1

A járműkörnyezet kiépítésével kapcsolatos elvárások

a. Járművek szerelése A garanciális buszok esetében meg kell kérni a gyártók hozzájárulását a járműkörnyezeti egységek telepítéséhez, vagy a garanciát biztosító társasággal egyeztetett módon kell elvégezni a szükséges szerelést, telepítéseket. b. Járműfedélzeti egység A fedélzeti egység kialakítása tegye lehetővé, hogy az I/O perifériák számának bővítését szabványos, járműkörnyezetben alkalmazható adatgyűjtő buszrendszerrel lehessen biztosítani. c. Megfelelőség A járműkörnyezetre telepítendő járműfedélzeti egységeknek, valamint az elektronikus utastájékoztató berendezéseknek minden tekintetben meg kell felelnie a hatályos jogszabályoknak és előírásoknak. d. Érintett járműállomány változása A projektbe bevont járművek típus összetételét a későbbiekben befolyásolhatja a járművek járműcserék miatti állományi változása.

2.9 Szerzői és felhasználási jogok A projekt során kialakítandó rendszer tekintetében egyértelműen meg kell határozni az átadandó szoftverek szerzői és felhasználási jogait, biztosítva az Ajánlatkérő számára a rendszer későbbi - akár harmadik féllel történő - továbbfejleszthetőségét. A felhasználási és szerzői jogok rögzítésének összhangban kell állni a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Infokommunikációért Felelős Államtitkársága által kiadott szoftverszerződésekkel kapcsolatos egységes szempontrendszerrel.

14 / 116

2.10 Egyéb körülmények Minden, a projekt megvalósítása során elvégzett – közvetett vagy közvetlen – szereléshez szükséges eszközt, munkaerőt, szerszámot, alkatrészt, vagy nyersanyagot, stb. a nyertes Ajánlattevőnek kell biztosítania.

2.11 Integrálandó vagy kiváltandó rendszerek 2.11.1 Fleet járműkövetési megoldás a. i-Fleet járműkövetési megoldás integrálása Az Integrált Rendszer bevezetése során a jelenleg alkalmazott i-Fleet járműkövetési rendszert szervesen integrálni kell az új megoldásba, biztosítva az automatikus kézi beavatkozás nélküli adatcserét, valamint a járműkörnyezettel történő adatkommunikációt újabb funkciók számára is. b. i-Fleet járműkövetési megoldás kiváltása Abban az esetben ha az i-Fleet járműkövetési megoldás integrálása és az elvárt funkcionalitás szerinti továbbfejlesztése nem biztosítható, úgy azt ki kell váltani a műszaki kiírásban megfogalmazott elvárások teljesítésével. A megoldás szállítója/fejlesztője: i-Cell Informatikai Fejlesztő és Szolgáltató Kft. 2.11.2 IBRA forgalmi modulok a. LIBRA forgalmi modulok integrálása Az Integrált Rendszer bevezetése során a jelenleg alkalmazott LIBRA forgalmi modulokat integrálni kell az új megoldásba, biztosítva az automatikus kézi beavatkozás nélküli adatcserét és az integrált működést. A megoldás szállítója/fejlesztője: Libra Szoftver ZRt.

2.12 Továbbfejlesztési irányok Az Integrált Rendszer Ajánlattevőjének legyen rálátása az Ajánlatkérő azon ismert fejlesztési céljaira, melyekkel kapcsolatban hosszú távú integrációra már jelen fázisban jelezhető. A rendszer nyitottságának támogatni kell ezek illesztését. A projekt felmérési, tervezési fázisában az említett rendszerek működő, illeszthető IT rendszert (működő teljes rendszer vagy integrálható részmodul) tudjanak biztosítani a további integrációra, akár a projektmegvalósítási szakaszban is.

15 / 116

2.12.1 Utazástervező szolgáltatás Az Ajánlatkérő az utastájékoztatási és értékesítési szolgáltatások hatékony felhasználóbarát eléréséhez egy modern utazástervező szolgáltatást kíván elindítani, amely a következő funkciók elérését teszi lehetővé: • • • •

menetrendi kereső, címtől címig történő utazástervezés különböző utas preferenciák kezelésével, menetrendi alternatívák kezelése az utas preferenciák alapján, elővételi és helyfoglalási szolgáltatások integrálása.

Az utazástervező szolgáltatást platform szinten kell megvalósítani, ami biztosítja a funkciók különböző szolgáltatáselérési csatornákon (pl.: mobiltelefonos elérés, stb.) keresztüli elérését is. Az utazástervező szolgáltatás megvalósítására a központi (multimodális) – minden Volán társaság, ill. közösségi közlekedési szolgáltató menetrendjét tartalmazó – megoldást preferál, amihez a társaság a szabványos interfészeken keresztül tudja biztosítani az alapadatokat. 2.12.2 Elektronikus jegy- és bérletrendszer A bevezetendő elektronikus jegy- és bérletrendszernek egy nyílt megoldásnak kell lennie, amely lehetővé teszi annak folyamatos, az igényekhez igazodó továbbfejlesztését. 2.12.3 Járművek műszaki felügyeletének támogatása Az Integrált Rendszernek támogatnia kell a járműkörnyezet és a központi alkalmazások későbbi megfelelő bővíthetőségével egy komplex műszaki állapot felügyeleti és karbantartást támogató rendszer megvalósítását. Az állapot felügyeleti rendszer elindításához a következő bővíthetőséget kell biztosítani: 1. A járműkörnyezet bővítése: • A járművek műszaki állapot jellemzőt monitorozni képes újabb mérésadatgyűjtő egységek illesztése. • A mért adatok gyűjtése és továbbítása a központi egységeken keresztül. 2. A központi alkalmazás bővítése: • A műszaki állapotra jellemző adatok központi gyűjtése, a tevékenységhez kapcsolódó letárolása. • A tárolt adatok elemzését biztosító szoftver modulok integrálása. • A mért értékek valósidejű feldolgozását, és határérték figyelését biztosító szoftver modulok integrálása. 2.12.4 Üzemanyag gazdálkodási rendszer Az Integrált Rendszer támogatnia kell egy komplex, zárt üzemanyag gazdálkodási rendszer kiépítését, az üzemanyag felhasználás területén elérhető megtakarítási lehetőségek feltárásához szükséges technikai háttér biztosításával.

16 / 116

3 Szállítandó információs rendszerrel szemben megfogalmazott elvárások Az alkalmazott technológia – hardver és szoftverkörnyezet – kiválasztása az Ajánlatkérővel egyetértésben kell, hogy történjen a műszaki dokumentációban rögzítettek szerint. Az Ajánlattevő biztosítsa az Ajánlatkérő által az Integrált Rendszerrel szemben megfogalmazott követelményeknek megfelelő rendszer üzemeltetéséhez az infrastruktúrát heti 7x24 órás rendelkezésre állással.

3.1 Informatikaikövetelmények Ajánlatkérő komplex informatikai környezetének vizsgálatával meghatározta a jelen projekt eredményeképp kiváltható jelenlegi IT megoldásait, melyek helyett a projekt eredményeképp egy minőségileg jobb, korszerűbb IT alkalmazásnak kell támogatni Ajánlatkérő utastájékoztatási és forgalomirányítási folyamatát. A projekt során kialakítandó rendszer minden tekintetben illeszkedjen az Ajánlatkérő IT - biztonsági, üzemeltetési - stratégiájához.

3.2 Alkalmazás menedzsment Ajánlatkérő Alkalmazásmenedzsment szervezete felelős a rendszer meghatározó részeként megvalósításra kerülő szoftvereiért azok teljes életciklusa alatt. A Kapos Volán Zrt.-nél az üzemeltetés biztosítását a következő szervezeti elemek együttesen fogják végezni: • társaság informatikai szervezete, • társaság forgalmi és műszaki szakterületei (szakmai modul gazdák). Az Alkalmazásmenedzsment követelményei ennek megfelelően a következő elemeket tartalmazzák: 3.2.1

Funkcionális megfelelőség

A rendszernek teljesítenie kell valamennyi, a jelen dokumentációban megfogalmazott funkcionális igényt. 3.2.2

Modularitás

A szállítandó rendszernek moduláris felépítésűnek, rugalmasan és könnyen bővíthetőnek kell lennie. 3.2.3

Bővíthetőség

A rendszer legyen a mindenkori igényeknek megfelelően, tetszőlegesen bővíthető a rendszer modulok valamint az egyes modulok belső funkcionalitásának tekintetében.

17 / 116

3.2.4

A szállítandó térképi rendszerrel szemben megfogalmazott elvárások

Az Ajánlattevőnek jelen kiírásban elvárásként megfogalmazott Integrált Rendszer igényeit kiszolgáló térképi alrendszert úgy kell megvalósítani, hogy az biztosítsa a továbbfejlesztés lehetőségét, valamint támogassa az adatok térképes megjelenésű publikálását web felületeken. 3.2.5

Külső és belső kommunikáció

A rendszer mind a belső (modulok közötti) mind pedig a külső adatkommunikációját szabványos interfészeken, és szabványos protokollokon keresztül bonyolítsa:

3.2.6

•

Hálózati, és menetrendi adatok cseréje a TransXChange szabvány alapján.

•

Valósidejű utastájékoztatási adatok cseréje a SIRI szabvány alapján.

•

Járműfedélzeti egységgel, valamint a közterületi utastájékoztató egységekkel történő kommunikáció UDP, vagy TCP protokoll célszerű felhasználni igazodva a mobil kommunikációs infrastruktúrához.

Jogosultsági rendszer

Az Integrált Rendszer rendelkezzen saját (belső) jogosultsági rendszerrel, amely legyen a támogatott üzleti folyamatban kialakított feladatokhoz, szerepkörökhöz illesztett, és illeszkedjen az Ajánlatkérő jelenleg érvényes biztonsági stratégiájához. 3.2.7

Elvárt teljesítmény

A rendszer teljesítőképességének igazodnia kell a mindenkori felhasználói igényekhez – olyan válasz és feldolgozási időket kell a rendszernek garantálnia, amelyek hatékonyan támogatják Ajánlatkérő érintett üzleti folyamatait. 3.2.7.1

Elvárt tranzakciós idők

Az Integrált Rendszerrel szemben a következő tranzakciós válaszidőket kell garantálni: a. Forgalomirányítás • A központi rendszerben keletkezett események járműkörnyezetre történő eljuttatásának maximális ideje a központi adattárba történő bejegyzéstől számítva 5 – 30 s között legyen beállítható, az adatok prioritásától függően. • A járműkörnyezeten keletkezett események központba történő eljuttatásának (központi adattárba történő bejegyzés) maximális ideje az esemény keletkezésétől számítva 5 – 30 s között legyen beállítható, az adatok prioritásától függően. b. Utastájékoztatás • Az utastájékoztatás során biztosítani kell, hogy a rendszer legyen képes az azonos-idejűség biztosítására a szállított funkcionalitásnak megfelelően. c. Értékesítés • Az értékesítés során biztosítani kell, hogy a rendszer legyen képes az azonosidejűség biztosítására a szállított funkcionalitásnak megfelelően.

18 / 116

3.2.7.2

Elvárt kapacitás

A központi rendszert a funkcionális leírások szerint, minimum 700 jármű adatainak fogadására, feldolgozására és tárolására szükséges méretezni, beleértve az utastájékoztató adatokat, valamint annak szerkesztési, előállítási lehetőségét. Az utastájékoztatási rendszernek minimum 700 jármű fedélzeti kijelző, valamint minimum 300 közterületi kijelző adatellátására kell alkalmasnak lennie. A rendszernek skálázhatónak kell lennie, a megfelelő rendszerelemek bővítésével biztosítani kell a rendelkezésre álló kapacitások rugalmas növelését. 3.2.8

IT biztonság

A fejlesztés, illetve továbbfejlesztés során a rendszer legyen képes befogadni a szokásos IT – biztonsági irányelveket, és legyen képes arra, hogy a fejlesztés, tesztelés és üzemeltetés során is implementálhatóak legyenek az Ajánlatkérő informatikai fejlesztésekre, illetve szoftverekre, alkalmazásokra vonatkozó IT – biztonsági irányelvei. A projekt során kialakítandó rendszer biztonságtechnikai architektúrája feleljen meg az ISO 27001 irányelveknek, de nem szükséges annak auditálása. 3.2.9

Adatintegráció, adat migráció

A rendszer kialakításakor az Ajánlattevő feladata az Ajánlatkérő korábbi, hasonló feladatokat, illetve azok részleteit ellátó alkalmazások folyamatos munkához szükséges adatainak átvétele, és az Integrált Rendszerbe történő migrálása. Az Integrált Rendszer kialakítása során az Ajánlatevő feladata a szükséges adattisztítások, és adatkonverziók elvégzése. 3.2.10 Javítások biztosítása

Ajánlattevőnek biztosítania kell, hogy a rendszeren végzett javításokra és továbbfejlesztésekre vonatkozó minden információ azok megjelenésével egyidőben az Ajánlatkérő rendelkezésére álljon, illetve azok Ajánlatkérő szakembereihez eljussanak. 3.2.11 Törvényi követés biztosítása

Ajánlattevőnek biztosítania kell, hogy a rendszer üzeme alatt bekövetkező esetleges törvényi, vagy alacsonyabb szintű jogszabályozási változások, valamint az Ajánlatkérő üzleti folyamatainak változása esetén szükségessé váló fejlesztési munkákra mindenkor rendelkezésre álljon az a fejlesztési kapacitás, amely a feladat szabályozásban előírt határidőre történő bevezetését lehetővé teszi. A rendszer feleljen meg az ajánlat adásakor érvényes törvényi és egyéb szabályozási előírásoknak, a támogatott üzleti folyamatok zavartalan működése mellett.

19 / 116

3.3 Alkalmazás üzemeltetés 3.3.1

ASP alapú környezet

A projekt során javasolt rendszer fizikai leképezését, a rendszer rugalmasságának és külső rendszerekhez történő illesztésének, valamint az egyes funkciók vállalaton belüli elérésének maximális biztosítása végett egy ASP architektúrába kell szervezni. Az Integrált Rendszer kiszolgáló infrastruktúráját az alábbi módon kell kialakítani: a. Alkalmazás kiszolgáló(k) A rendszer funkcionalitását biztosító alkalmazások és adatbázisokat biztosító szerver erőforrásokat az Ajánlatkérő meglévő szerver infrastruktúrájának bővítésével kell, helyben biztosítani. b. Kommunikációs kiszolgáló A rendszer végpontjaival kapcsolatot tartó kommunikációs kiszolgáló elhelyezése a rendelkezésre állás biztosítása érdekében – történhet egy külső hosting szolgáltatónál is. 3.3.2

Mentési környezet

A rendszernek támogatnia kell mind az online, mind pedig az offline mentési stratégiákat, és támogatnia kell megfelelő eszközökkel azok rendszeres végrehajtását. A kialakítandó rendszer biztosítsa a megfelelő szerepkörrel rendelkező felhasználóknak az adatok archiválási lehetőségét. A projekt során kialakítandó Integrált rendszer illeszkedjen az Ajánlattevő jelenlegi mentési rendszeréhez. 3.3.3

SLA követés

Az Integrált Rendszerrel szemben elvárás, hogy a működése során az előírt szolgáltatási szintek aktuális teljesítési szintjének monitorozását az Ajánlatkérő számára tegye lehetővé, és az egyes szolgáltatási szintek (SLA-k) előre definiált küszöbértékeinek átlépésekor küldjön riasztást az üzemeltető személyzet mellett az Ajánlatkérőnek is. Havi Szolgáltatási Jelentésében a naplózás alapján szerepeltesse a hibát, elhárításának időtartamát és módját.

3.4 Szállítandó infrastruktúrával szembeni elvárások 3.4.1

Szerver infrastruktúra kialakítása

Az Integrált Rendszer működéséhez szükséges központi szerver erőforrásokat az Ajánlatkérő meglévő szerver infrastruktúrájának (szerver és háttértár erőforrások) a bővítésével kell kialakítani, illeszkedve a jelenlegi IT infrastruktúrához. Amennyiben a szerver erőforrások bővítése igényli úgy a szükséges szoftver liszensz bővítéseket vagy az új liszenszek szállítása is az Ajánlattevőnek kell biztosítania.

20 / 116

A szerver infrastruktúra elvárt rendelkezésre állásához az Ajánlattévőnek felül kell vizsgálnia és szükség esetén bővíteni a rendelkezésre álló szerver és a tárolórendszer kapacitását is. Ajánlattevőnek a szállítandó rendszer erőforrásigényének megfelelően kell bővítenie a meglévő rendszert. 3.4.2

Működési monitoring

A rendszer infrastrukturális elemei folyamatosan szolgáltassanak megfelelő tartalmú és részletezettségű napló-adatokat a saját és környezetük működésére vonatkozóan. 3.4.3

Időszinkron

A tervezett Integrált Utastájékoztatási és Forgalomirányítási Rendszer fontos eleme az idő, az időbélyegnek a támogatott folyamatok szempontjából kulcsszerepe van. Ezért elvárás, hogy a komplex rendszer minden rendszereleme GPS időhöz (szerverek, munkaállomások, jármű fedélzeti egység és vezérelt eszközei stb.) szinkronizált legyen. 3.4.4

Adatátviteli infrastruktúra

Az Ajánlattevőnek meg kell határoznia a tervezett rendszer megfelelő üzemeltetéséhez szükséges adatátviteli kapacitásokat.

3.5 Tesztelési eljárások A tesztelési folyamatok célja annak ellenőrzése, hogy a szállítandó rendszer funkcionalitása megfelel-e a specifikációban leírt követelményeknek, illetve az utasok elvárásainak. A tesztelés alapja a megfogalmazott követelmény specifikáció és rendszertervben rögzített tartalom. A részletes tesztelési folyamat meghatározása a rendszerterv alapján történik. A tesztek végrehajtását dokumentálni kell: mikor és hol lett végrehajtva, a termék mely verzióján, milyen eredménnyel. A tesztek során talált minden nemű problémát rögzíteni kell a hibanyilvántartásban. A hibák száma, és annak időbeli alakulása fontos metrikák, melyek segítenek a projekt állapotának és a rendszer minőségének megítélésében. a. A tesztelés előkészítési fázisban az alábbi feladatok végrehajtása szükséges: • • • • • • •

a teszt stratégia kidolgozása, a tesztelési fázisok meghatározása, a tesztelés dokumentációs rendjének meghatározása, a tesztelés eredményességének meghatározása (mikor tekintjük sikeresnek az egyes teszteket), a hibajavítás folyamatának és dokumentálási rendjének meghatározása, az éles üzembe állítás és az átadás-átvétel folyamatainak rögzítése, a funkcionális és integrációs teszttervek elkészítése, ezen belül: o a tesztelendő funkciók körének meghatározása, o a teszt esetek meghatározása,

21 / 116

o o

a tesztelés ütemezésének és erőforrásainak tervezése, a tesztelési munkaterv elkészítése.

b. A tesztelési fázisban az alábbi feladatok végrehajtása szükséges: • • • •

a tesztelésre felkészítő oktatás biztosítása, a felhasználói tesztelések teszttervek alapján történő végrehajtásának és dokumentálásának menedzselése, a megrendelő támogatása a tesztek elvégzésében, az elfogadási folyamatokkal összhangban, a szükséges hibajavítások végrehajtása.

c. Tesztelési feladatok funkcionális követelményekhez: • •

Unittesztek: A szoftver kisebb építőegységeit teszteli (metódusok, osztályok). Integrációs tesztek: A szoftver moduljainak, alrendszereinek összeépítését, valamint külső rendszerekkel való összeépítés során teszteli a működést. • Felhasználói tesztek: Felhasználói felületen keresztül végrehajtott tesztek.

d. Tesztelési feladatok a teljesítmény követelményekhez: • •

Kapacitástesztek: A rendszert a követelményekben előírt kapacitásig terheljük. Sebességtesztek: A feldolgozási és válaszidők mérése.

e. Tesztelési feladatok a megbízhatósági követelményekhez: • •

Stressz tesztek: Szélsőséges körülmények mesterséges előidézése: a követelményekben meghatározottnál nagyobb mértékű terhelés „Monkey” tesztek: A felhasználói felület szándékoltan szakszerűtlen, véletlenszerű használata során annak ellenőrzése, hogy a rendszer kellően védi-e magát.

3.6 Rendszerdokumentációk, átadandó eredmény termékek A szállítandó rendszer tervezésénél, illetve a rendszer bevezetésnél (átadásánál) az alábbi dokumentációs követelményeket kell betartani:  Ajánlattevő ismerje meg a befogadó vállalati környezetet, melyhez az elvárás rendszer és a felmérései során szerzett ismeret figyelembe vételével tervezze meg az implementálandó rendszer Ajánlatkérő üzleti folyamatára illesztését, melyhez az alábbi fő dokumentumokat adja át a projekt ütemezésének megfelelően: i.

Tervezési dokumentációk a. Koncepcionális terv • • •

az elvárt üzleti (technológiai) folyamatok meghatározása a rendszer főbb moduljai, funkcionalitása a rendszer tervezett architektúrája

b. Rendszerhatárok •

a projekt terjedelmének meghatározását

22 / 116

• • • • • • • • •

a rendszerben alkalmazott „dobozos kereskedelmi szoftverek” funkcióinak meghatározása, pozícionálása a rendszerarchitektúrába a fejlesztendő funkciók meghatározását adatáramok, kapcsolatok c. Logikai rendszerterv követelményjegyzék, az elvárt követelmények meghatározása folyamatok meghatározása egyedek leírása (részletes szakmai szótár) adatmodell funkciók meghatározása interfészek meghatározása

d. Fizikai rendszerterv • •

•

funkciók specifikálása adatbázis terv o adatszerkezetek o adatbázis architektúra, adatbázis konfigurációk o adatbázis közeli elemek (tárolt eljárások, triggerek, stb.) interfész specifikációk o adatcsere technológia meghatározása o adatszerkezetek meghatározása o adatcseréhez kapcsolódó funkciók meghatározása o fizikai működés leírása e. Telekommunikációs architektúra

• • f.

mobil kommunikációs architektúra fizikai struktúrája kommunikációs architektúra fizikai struktúrája

Bevezetési terv • •

migrációs terv o adatkonverziók, adattisztítás, adatfeltöltés rendszer bevezetési terv

g. Tesztelési terv • • • ii.

tesztesetek leírása ellenőrző lista (checklist) pilot üzem meghatározása Implementációs dokumentációk

a. Megállóhelyi infrastruktúra implementációs terve • • •

kiviteli tervek bekötési rajzok szerelési, telepítési jegyzőkönyvek

b. Járműkörnyezeti infrastruktúra implementációs terve • •

kiviteli tervek kapcsolási, bekötési rajzok

23 / 116

• iii.

szerelési, telepítési jegyzőkönyvek

Technológiai folyamatok a. Technológiai folyamatok felülvizsgálata •

•

iv.

az érvényben lévő forgalmi utasítások (tervezés, forgalomirányítás, utastájékoztatás, elszámolások, stb.) és folyamat leírások felülvizsgálata, javaslattétel a változtatásra a bevezetendő Integrált Rendszer funkcionalitásának figyelembe vételével minőségbiztosítási eljárások felülvizsgálata és javaslatétel a módosítására

Felhasználói kézikönyvek a. Szoftver modulok felhasználói kézikönyvei b. Hardver eszközök kezelési kézikönyvei v.

Technikai, üzemeltetési dokumentációk

a. Szoftver telepítő készlet(ek) • • •

operációsrendszer(ek) adatbázis kezelő(k) a rendszer funkcionalitásához kapcsolódó szoftverek

b. Alapadatbázisok •

Transmodel adatbázis 2

c. Szoftver környezet üzemeltetési dokumentációja •

•

szoftverkörnyezet telepítési leírása o installálás o konfigurálás o üzembe helyezés üzemeltetési, technikai dokumentációk o frissítések kezelése o mentések, archiválások o felhasználó kezelés

d. Hardver eszközök üzemeltetési dokumentációja • üzemeltetési, karbantartási kézikönyvek • hiba behatároláshoz szükséges technikai dokumentációk e. Havária terv • f.

Üzemeltetési szabályzat • •

2

intézkedési terv havária események bekövetkezésére Rendszer üzemeltetési szabályzat Rendszer SLA felügyeleti és intézkedési szabályzat

A KTI szolgáltatás keretén belül biztosított Transmodel alapadatbázis

24 / 116

vi.

Oktatási dokumentációk a. Oktatási terv b. Oktatási dokumentációk Megjegyzés:

vii.

Az oktatási dokumentációkat a megfelelő célcsoportoknak megfelelően kell elkészíteni.

felhasználói

Megfelelőségi dokumentációk

a. Trandmodel konformitás dokumentációja 3 b. Külterületi utastájékoztató eszközök CE megfelelőségi dokumentációja c. Járműkörnyezeti hardver eszközök CE megfelelőségi dokumentációja • • •

utasinformációs kijelző táblák OBU fedélzeti vezérlő

d. Járműkörnyezeti utasinformációs kijelző táblák NKH vagy konform EU-s forgalomba hozatalai engedélye viii.

Nyilatkozatok a. Szállítói nyilatkozat a jogszabályi megfelelőségről b. Szállítói nyilatkozat az előírt szabványok alkalmazásáról • SIRI • TransXChange c. Szállítói nyilatkozat a szerzői jogokról Megjegyzés:

Az átadott szoftver komponensek licenc konstrukciója, felhasználási feltételei.

 Az alkalmazott tervezőeszközök tekintetében elvárás, hogy projektvezetés/informatikai rendszer tervezése-dokumentálása a piacon ismert és széles körben alkalmazott eszközben történjen.  A szoftvereket telepíthető formában, dokumentációval együtt kell átadni olyan minőségben, hogy azt az üzemeltető szükség szerint újra tudja telepíteni.  Az átadott rendszer elemek (szoftver komponensek) tekintetében nyilatkozni kell a szerzői jogokról, a felhasználás feltételeiről, valamint csatolni kell a szükséges liszensz megállapodásokat is.  A műszaki berendezések dokumentációjának tartalmaznia kell a karbantartási kézikönyvet, valamint az üzembe helyezéshez szükséges tanúsításokat, minősítéseket.  A közterületi elektronikus utastájékoztató eszköz dokumentációinak alkalmasnak kell lennie arra is, hogy az adott berendezés üzemeltetéséhez szükséges energia ellátásra átalánydíjas szerződést lehessen kötni. 3

A Transmodel (MSZ EN12896:2006) szabvány által meghatározott konformitás dokumentálása.

25 / 116

 Az Integrált Rendszerben csak magyar nyelvű felhasználói felülettel rendelkező programok működhetnek, a teljes dokumentációt magyar nyelven kell átadni.

3.7 Jogszabályi megfelelőség, szabványok, ajánlások A szállítandó integrált rendszer teljes körűen feleljen az ajánlattételkor érvényes jogszabályi előírásoknak, ill. biztosítsa a bekövetkezett jogszabályi változások alapján megkövetelt változások átvezetését. 3.7.1

Jogszabályi megfelelőség

A fejlesztendő rendszer feleljen meg az autóbusszal végzett menetrend szerinti személyszállításról rendelkező 2004. évi XXXIII. törvény előírásainak, ill. támogassa a törvény által meghatározott adatszolgáltatási tevékenységet. A személyszállítási törvény mellett a szállítandó rendszernek a következő jogszabályi előírásoknak is meg kell felelnie: •

1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól;

•

20/1981. (VI. 19.) MT rendelet a közúti személyszállítási szerződésekről;

•

20/1984. (XII. 21.) KM rendelet az utak forgalomszabályozásáról és a közúti jelzések elhelyezéséről;

•

1988. évi I. törvény a közúti közlekedésről (valamint a végrehajtásáról szóló 30/1988. (IV. 21.) MT rendelet);

•

89/1988. (XII. 20.) MT rendelet a közúti közlekedési szolgáltatásokról és a közúti járművek üzemben tartásáról;

•

1990. évi LXXXVII. törvény az árak megállapításáról;

•

5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról;

•

6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről;

•

az információs önrendelkezési jogról és az információszabadságról szóló 2011. évi CXII. törvény;

•

1992. évi LXIII. törvény a személyes adatok védelméről és a közérdekű adatok nyilvánosságáról;

•

1995. évi LIII. törvény a környezet védelmének általános szabályairól;

•

24/1995. (XI. 22.) PM rendelet a számla, egyszerűsített számla és nyugta adóigazgatási azonosításáról, valamint a nyugta adását biztosító pénztárgép és taxaméter alkalmazásáról;

•

213/1996.

(XII.

23.)

Korm.

rendelet

az

tevékenységről; •

1997. évi CLV. törvény a fogyasztóvédelemről;

26 / 116

utazásszervező

és

-közvetítő

•

1997. évi LXXVIII. törvény az épített környezet alakításáról és védelméről;

•

2001. évi CVIII. törvény az elektronikus kereskedelmi szolgáltatások, valamint az információs társadalommal összefüggő szolgáltatások egyes kérdéseiről;

•

2001. évi XXXV. törvény az elektronikus aláírásról (Eat.);

•

2003. évi C. törvény az elektronikus hírközlésről;

•

2003.

évi CXXVII. törvény a jövedéki adóról és a jövedéki termékek

forgalmazásának különös szabályairól; •

2003. évi LXXXVII. törvény a fogyasztói árkiegészítésről;

•

2130/2006 (VII. 24.) Korm. határozat a helyközi tömegközlekedési rendszer átalakításáról;

•

2007. évi CXXVII. törvény az általános forgalmi dóról;

•

85/2007. (IV. 25.) Korm. rendelet a közforgalmú személyszállítási utazási kedvezményekről;

•

114/2007. (XII. 29.) GKM rendelet a digitális archiválás szabályairól

•

281/2008. (XI. 28.) Korm. rendelet az utazási szerződésről;

•

2008. évi XLVII. törvény a fogyasztókkal szembeni tisztességtelen kereskedelmi gyakorlat tilalmáról;

•

2009. évi LX. törvény az elektronikus közszolgáltatásról;

•

a nemzeti adatvagyon körébe tartozó állami nyilvántartások

fokozottabb

védelméről szóló 2010. évi CLVII. törvény •

39/2010. (II. 26.) Korm. rendelet a munkába járással kapcsolatos utazási költségtérítésről;

•

2011. évi CC. törvény a nemzeti mobil fizetési rendszerről;

•

2011. évi CLVI. törvény egyes adótörvények és azzal összefüggő egyéb törvények módosításáról;

•

261/2011. (XII. 7.) Korm. rendelet (Menet- és fuvarokmányok, elektronikus menetlevél, kabotázs okmányok);

•

2012. évi XLI. törvény a személyszállítási szolgáltatásokról;

•

121/2012.

(VI.

26.)

Korm.

rendelet

a szociálpolitikai menetdíj-támogatás

megállapításának és igénybevételének szabályairól; •

48/2012. (VIII. 23.) NFM rendelet az intelligens közlekedési rendszerek fejlesztésének

és

üzemeltetésének

általános

feltételeiről,

valamint

más

közlekedési módokhoz való kapcsolódásáról 4;

4

A 2010/40/EU európai parlamenti és tanácsi irányelvnek való megfelelést a 48/2012. (VIII. 23.) NFM rendelet az intelligens közlekedési rendszerek fejlesztésének és üzemeltetésének általános feltételeiről, valamint más közlekedési módokhoz való kapcsolódásáról szóló rendelet írja elő.

27 / 116

•

3/2013. (II. 15.) NGM rendelet a pénztárgépek és taxaméterek műszaki követelményeiről, a nyugtakibocsátásra szolgáló pénztárgépek és taxaméterek forgalmazásáról, használatáról és szervizeléséről, valamint a pénztárgéppel rögzített adatok adóhatóság felé történő szolgáltatásáról;

3.7.2

A projekt megvalósítása során alkalmazandó szabványok, ajánlások

A pályázati program kiírásának megfelelően a rendszer megvalósítása során az alábbi szabványokat, ill. vonatkozó ajánlásokat kell figyelembe venni:  Meglévő rendszer fejlesztése esetén a Transmodel szabvány szerinti adatszolgáltatás biztosíthatósága az azt leképező TransXChange XML séma szerint. (http://www.transxchange.org.uk/ )  Új rendszer fejlesztése/vásárlása esetén a Transmodel szabvány, vagy annak aktualizált, továbbfejlesztett, visszafelé kompatibilis változatára épülő belső architektúra implementálása és az adatszolgáltatás biztosíthatósága az azt leképező TransXChange XML séma szerint.  Valós idejű adatokra alapozott új rendszer fejlesztés esetén a SIRI szabvány szerinti, vagy annak alkalmazásával továbbfejlesztett, visszafelé kompatibilis adatcsere támogatása. (http://www.kizoom.com/standards/siri/ )  A helyi és a helyközi közlekedés tranzakcióinak elszámolása tekintetében a teljes körű interoperabilitás és kompatibilitás biztosítása - az adatok automatizált, elektronikus központi feldolgozása szempontjából, illetve; - a nem kereskedelmi típusú (szociális, közszolgáltatáshoz kapcsolódó stb.) kedvezmények közlekedési alrendszerek és a szolgáltatásért felelős testületek közötti összehangolt, rendszeres, elektronikus elszámolása szempontjából.  Az EU által kiadásra kerülő mindenkori IOPTA követelményrendszerek összehangolása a Transmodel, az IFOPT ajánlásokkal, és a SIRI szabvánnyal. 3.7.3

Az alkalmazandó szabványok, ajánlások értelmezése

a. GDF – Geographic Data File A szállítandó térképi rendszer alap adat és kiegészítő attribútum állományát a GDF szabványnak megfelelően kell felépíteni. b. Transmodel (CEN-TC278 MSZ EN12896:2006) szabvány A forgalomirányítás, utastájékoztatás és a később tervezett elektronikus jegy funkciók számára szükséges adatmodellek leképezését a Transmodel szabvány alapján kell megvalósítani. c. SIRI (prCEN/TS-OO278181) A forgalmi rendszerek valósidejű adatcseréjét A SIRI szabvány alapján kell biztosítani, lehetővé téve a társszolgáltatókkal történő valósidejű utastájékoztatási adatcserét.

28 / 116

d. TransXChange A forgalmi rendszerek között megvalósítandó hálózati és menetrendi adatok cseréjét, az angol TransXChange szabvány alapján kell biztosítani.

3.8 Műszaki követelmények Az Integrált Rendszerrel szemben támasztott követelmény a 7×24 órás rendelkezésre állás biztosítása, amely az Ajánlattevő ajánlatában nevesített szoftver eszközökkel megfelelő összhangban képes biztosítani. 3.8.1

Nyelvi környezet

Az Integrált Utastájékoztatási és Forgalomirányítási Rendszer nyelvi környezetére az alábbi követelmények kerültek megfogalmazásra: a. Alkalmazások, alkalmazás környezet A rendszerben kialakított alkalmazásokat magyar nyelvű kezelői felülettel kell ellátni. b. Utastájékoztatás Az utastájékoztatási megoldásoknak alapértelmezés szerint magyar nyelvűnek kell lennie, de biztosítania kell a többnyelvűség kialakítását. 3.8.2

Járműkörnyezet elemei

A járműkörnyezetre telepítendő eszközökre a következő megkötéseket kell figyelembe venni: •

A járműkörnyezetre telepítendő járműfedélzeti egységeknek, valamint az elektronikus utastájékoztató berendezéseknek minden tekintetben meg kell felelnie a hatályos jogszabályoknak és előírásoknak.

•

A garanciális buszok esetében meg kell kérni a gyártók hozzájárulását a járműkörnyezeti egységek telepítéséhez, vagy a garanciát biztosító társasággal egyeztetett módon kell elvégezni a szükséges szerelést, telepítéseket.

3.8.3

Tanúsítások

A projekt során megvalósuló rendszer műszaki berendezéseinek, eszközeinek minden tekintetben meg kell felelnie a kiíráskori hatályos jogszabályoknak. A műszaki berendezéseknek CE megfelelőségi nyilatkozattal, valamint EMC tanúsítással kell rendelkezniük.

29 / 116

4 Az Integrált Rendszer struktúrája 4.1 Általános elvárások A közösségi tömegközlekedés vonzóbbá tételéhez, az utasszám csökkenés tendenciájának megállítása érdekében jól tervezhető, pontos, megbízható és az utasok számára vonzó szolgáltatást kell biztosítani. A hatékony tömegközlekedési szolgáltatás megvalósításának alapfeltételei a következők: •

Az utazás előtti és utazás közbeni tájékoztatásnak egyaránt kell statikus és dinamikus adatokat is biztosítania a tömegközlekedést igénybe vevők számára az összes rendelkezésre álló információs csatorna kihasználásával (végállomási, megállóhelyi, járművön elhelyezett utastájékoztató eszközök, internet, mobil technológiákon alapuló tájékoztatás, helyi médiák bevonása, stb.). A tájékoztatás során kiemelt figyelmet kell fordítani a fogyatékkal élők speciális igényeinek a lehető leghatékonyabb kielégítésére is.

•

Biztosítani kell az utazók utazás közbeni folyamatos tájékoztatását (zavarok, balesetek, késések stb.) a telepített és a mobil tájékoztató csatornák felhasználásával.

•

Az utazás megtervezéséhez és annak utazás közbeni módosításhoz egyaránt elérhető azonnali információkat kell biztosítani.

•

A járművek helyzetének pontos meghatározása, a menetrendhez és egymáshoz való viszonyuk folyamatos értékelése, a szükséges beavatkozások megtervezése, a diszpécserek döntéstámogatása, a beavatkozások esetén döntéstámogatás, a forgalmi folyamat kontrolljának folyamatos biztosítása, automatizált funkciók és folyamatok, helyszíni zavarelhárítás, forgalomirányítás és utastájékoztatás támogatása.

Az Integrált Rendszernek az utastájékoztatás mellett biztosítani kell a Kapos Volán Zrt. rendelkezésre álló erőforrásainak optimális kihasználását, és az elérhető legmagasabb rendelkezésre állását: •

Az optimális erőforrás kihasználás támogatása, valamint az Integrált Rendszer bevezetése miatt számos, az operatív irányítást érintő vállalati folyamatot is újra kell gondolni, és bizonyos szervezeti változásokat is alkalmazni kell a rendszer bevezetésével.

•

Az integrált rendszernek támogatnia kell a tevékenység során gyűjtött terv és tény adatokra épülő – adatbányászati módszereken alapuló – későbbi adatelemzési tevékenységeket is.

A projekt koncepciójának kidolgozása során figyelembe vételre kerültek a már megvalósult nemzetközi és hazai projektek, valamint a tématerülethez kapcsolódó előírások, ajánlások. Mind a nemzetközi mind pedig a hazai trendek és tendenciák alapján látható, hogy a tömegközlekedési szolgáltatások piacán is jelentős változások

30 / 116

fognak bekövetkezni. Az erre történő felkészülés és a Kapos Volán versenyképességének megőrzése a projekt megvalósítása további igényeket indikál:

Zrt.

•

A fejlesztés illeszkedjen, a vállalat fejlesztési stratégiájába, az a jelenlegi rendszer folyamatos üzemét ne akadályozza és legyen képes kapcsolódni a társaság más fejlesztési projektjeihez.

•

A már meglévő korszerű technikai elemeket legyen képes integrálni.

•

A projekt során megvalósítandó rendszer tegye lehetővé a későbbi rugalmas továbbfejlesztést, a megjelenő új igények realizálását.

•

Az integrált rendszernek támogatnia kell a megrendelőkkel megkötött Szolgáltatási Szerződésben foglalt minőségi és mennyiségi követelmények teljesítésének elszámolását, az SLA paraméterek folyamatos monitorozását.

•

A projekt során megvalósított Integrált Rendszernek biztosítania kell ez Elektronikus jegy és bérletrendszerek bevezetését, valamint a regionális szinten megvalósuló egységes szolgáltatások kialakítását.

4.2 A rendszerrel szemben megfogalmazott általános követelmények A projekt belső vállalati tervezés során a Kapos Volán Zrt. szakterületei a következő főbb elvárásokat fogalmazták meg az Integrált Rendszer funkcionalitásának kialakításához: Követelmény

Prioritás

Az Integrált Rendszer eseményeinek (térben és időben) teljes körű naplózása és archiválása

1

Adatok idősoros kezelésének biztosítása, az események visszajátszási lehetőségével

1

Forgalom előkészítés támogatása

1

Menetrend-tervezéshez adatok biztosítása

1

Utas reklamációk kezelésének támogatása

1

Utazási szokások elemzése

1

Forgalmi elszámolások támogatása

1

Vezetői információk, statisztikák (eltérő indulások, érkezések, pontosság, megbízhatóság stb.)

1

A rendszernek kezelje a megrendelői szintű elszámolásokat

1

Meghatározott eseményekről (e-mail és/vagy SMS) értesítés küldése a vezetés részére

1

Forgalmi változások kezelése, az utasok azonnali tájékoztatása

1

Átszállási csomópontok kiemelt kezelése

1

Elővétel, helyfoglalás szolgáltatások integrálása

1

Hagyományos értékesítési folyamatok támogatása

1

Az elektronikus jegyrendszer bevezetésének támogatása

1

31 / 116

4.3 Az Integrált Rendszer elvárt struktúrája Az Integrált Rendszer részei •

Adattár A szolgáltatások működéséhez szükséges SQL alapú adattár, amely magában foglalja a rendszer funkcionalitásának megfelelő, a Transmodel szabványban meghatározott adatköröket, a digitális térképi hátteret, a rendszer funkciók működéséhez szükséges egyéb adatbázisokat, valamint az adattárhoz kapcsolódó funkciókat.

•

Utastájékoztatás A megállóhelyi, valamint az Internet utastájékoztatási funkciók megvalósítása.

és

mobil

technológiákon

alapuló

•

Forgalomirányítás Az operatív irányítást kiszolgáló és a forgalom előkészítéshez, valamint a forgalmi elszámolásokhoz kapcsolódó funkciókat biztosító modulok.

•

Járműkörnyezet A járműkörnyezet magában foglalja a járművekre újonnan telepített egységek és a már meglévő funkciók integrálásához szükséges kiegészítéseket is.

•

Elektronikus értékesítés A Kapos Volán Zrt. teljes szolgáltatási területét lefedő elektronikus értékesítés magában foglalja a hagyományos kereskedelmi funkciók fedélzeti biztosítását, annak központi feldolgozását valamint az elővétel és helyfoglalás szolgáltatások kialakítását.

4.3.1

A rendszer architektúrával szembeni elvárások

A projekt tervezése során a kialakítandó információs rendszerrel szemben a következő elvárások kerültek megfogalmazásra:  A kommunikációs rendszer biztosítsa, hogy a fedélzeti eszközökön keletkezett, vagy tárolt információk maradéktalanul a Kapos Volán Zrt. szervereire eljussanak, az adatforgalom naplózott legyen.  Az információ keletkezési helyén legalább addig meg kell őrizni minden Kapos Volán Zrt. számára fontos információt, amíg a szervereken az információk ellenőrzése, feldolgozása meg nem történt, és az információ forrása a központi szerverekről a feldolgozás megtörténtéről visszajelzést nem kapott.  A kommunikáció olyan formában valósuljon meg, hogy az információforrástól a Kapos Volán Zrt. szerverekig minden külső beavatkozástól védett legyen, ne változzon.  Az adatkommunikáció biztonságos legyen, az adatokhoz való hozzáférést a jogszabályoknak és a Kapos Volán Zrt. igényeinek megfelelően lehessen biztosítani, szabályozni.  A hozzáférések ellenőrzötten, naplózottan történhetnek.  Az ajánlott eszközök tegyék lehetővé az adatok mentését és azok archiválását.

32 / 116

 Legyen lehetőség legalább napi mentésre, és legalább havi, éves és eseti, Kapos Volán Zrt. által meghatározott időpontban történő archiválásra.  A napi 24 órás működés elvárás a szerverek felé, tehát bármely eszköz meghibásodása esetén a funkcióját automatikusan, vagy minimális emberi beavatkozással tudja átadni más eszköznek. A funkció átadása adat vesztést nem okozhat. Ilyen esetben a korábban elvégzett tevékenységek ismétlése sem szükséges, vagy csak szükséges mértékben történjen meg.  A szerverek, egyéb eszközök karbantartása előre tervezetten, Kapos Volán Zrt. által meghatározott időpontban történhessen. Az eszköz leállítását igénylő javítás, karbantartás esetén legyen lehetőség arra, hogy az eszköz funkcióját másik szervernek átadjuk.  A szerverek és a mentési eszközök a Kapos Volán Zrt. egyéb informatikai eszközeihez illeszkedjenek.  Az adatbázisok közötti kommunikáció, együttműködés automatizálható legyen.  A meglévő eszközökkel az erőforrásokkal történő gazdálkodás optimalizálható legyen.  A szerverek kapacitását úgy tervezzék, hogy az üzembe helyezés után még 3 évig megfelelő performanciával biztosítsa a rendszerek üzemeltetését.  A Kapos Volán Zrt. forgalmi alrendszerei ORACLE adatbázisokat használnak. Az ajánlott eszközök legyenek képesek ezekkel az adatbázisokkal hatékonyan együttműködni.  A fedélzeti eszközökkel történő kommunikációt olyan módon szervezze meg, hogy a működési költségek előre tervezhetőek, kiszámíthatók legyenek, és ezeket a költségeket az ajánlat részletesen mutassa be.

4.4 Központi adattár A rendszer számára egy Transmodel alapú adattárat kell kialakítani, amely képes kiszolgálni rendszerben megjelenő funkcionális modulok működését. A központi adattárban a tömegközlekedéshez kapcsolódó adatok térinformatikai leképezésben kerülnek letárolásra, így minden egyes adat térben és időben is pozicionálásra kerül. 4.4.1

GIS

A rendszerben az alábbi fő funkciók (rendszer modulok) igényelnek GIS hátteret: a. Járműkövetés (logisztikai) modul működéséhez szükséges térinformatikai háttér: o Járművek tevékenységének követése (térképi megjelenítése). o A tevékenység térbeli és időbeni leképezése, elektronikus menetlevél számára információk előállítása. b. Utastájékoztatás működéséhez szükséges térinformatikai háttér: o Utastájékoztatási információk előállítása. o Internetes utastájékoztatási információk megjelenítése, Google Transit vagy azzal egyenértékű megoldással.

33 / 116

o

Utastájékoztatási adatok publikálása.

c. Forgalomirányításhoz szükséges térinformatikai háttér: o Adatmenedzsment eszköztár - Vonalhálózat kezelése - Menetrendek kezelése - Átszállási csomópontok kezelése - Forgalmi elszámolások o Irányítási eszköztár - Diszpécseri funkciók - Operatív irányítási funkciók - Terv-tény összevetések 4.4.1.1

Digitális alaptérkép

A GDF szabványnak megfelelő, a szolgáltatási területet is magában foglaló országos úthálózati digitális alaptérkép, kiegészítve a tevékenységet támogató, a szolgáltatási területre vonatkozó navigációs adatotok tárolási integrálási lehetőségével. Az alaptérképnek biztosítania kell a TÉNY adatok térbeni, valamint az elektronikus menetlevél számára az alapadatok meghatározását. Az Integrált Rendszer számára biztosítandó digitális térképpel szemben megfogalmazott követelmények: i.

Lefedettség A szállítandó térképi megoldás országos lefedettséget biztosítson, házszám szintű címkeresési és útvonal tervezési lehetőséggel.

ii.

Térkép rétegek, attribútumok A szállítandó térképi megoldásnak a műszaki dokumentációban megfogalmazott funkcionalitásnak megfelelő térképi adattartalommal kell rendelkeznie.

iii.

Megfelelőség A szállítandó térképi megoldás feleljen meg a GDF szabvány előírásainak, ill. a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium által kiadott módszertani útmutatóban meghatározott elvárásoknak.

4.4.2

A Transmodel alapú adattár

A rendszerben a Transmodel szabványnak megfelelő adatmodell leképezést kell megvalósítani. Az adatmodelleket a műszaki dokumentációban megfogalmazott követelmények, elvárások, funkciók alapján kell mélységében kidolgozni. Az Integrált Rendszer számára kialakítandó Transmodel adattárnak meg kell felelnie a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium által kiadott módszertani útmutatóban meghatározott alapkövetelményeknek.

34 / 116

4.4.2.1

Funkcionális területek

A Transmodel adattárnak a következő funkcionális területeket kell tartalmaznia: 1. Hálózat leírás Az alap hálózati elemek (entitások) leírásai alapján leképezett vonalhálózat. 2. Verziókezelés Az adattárban tárolt különböző verziók kezelésének meghatározása. 3. Taktikai tervezés, jármű- ás személyzetvezénylés Az erőforrások tevékenységének részletes teljes körű meghatározása, jármű és személyzet kirendelések megadása. 4. Forgalomirányítás, forgalmi monitoring A forgalmi tevékenységhez kapcsolódó feladatok kiszolgálása, TERV-TÉNY összevetés biztosítása. 5. Utastájékoztatás Az utastájékoztatás működéséhez szükséges adatkörök leírása. 6. Díjbeszedés A tarifarendszer leképezését biztosító adatkörök leírása. Az elektronikus jegy- és bérletrendszer, valamint az elektronikus értékesítés (elővétel, helyfoglalás) szolgáltatásokhoz szükséges díjszabás képezése. 7. Vezetői információs szolgáltatások Menedzsment adatok, statisztikák, kimutatások, a személyszállítási tevékenységhez kapcsolódó SLA információk biztosításához szükséges alapadatokat leíró adatkörök. 8. Multimodális szolgáltatások Multimodális működést támogató adatkörök leírása. 4.4.2.2

Az adattár adatkörei

Az integrált rendszerben a következő adatköröket kell leképezni: a. Úthálózat, digitális alaptérkép A szolgáltatási területet is magában foglaló országos digitális alaptérkép, kiegészítve a tevékenységet támogató, a szolgáltatási területre vonatkozó navigációs adatotok tárolási integrálási lehetőségével. b. Vonalhálózat, menetrend A szolgáltatási területre vonatkozó meghirdetett menetrend szerinti vonalhálózat fizikai és logikai leképezésben. c. Terv adatok A meghirdetett menetrendek, valamint az ehhez kapcsolódó megfelelő forda és vezénylési adatok. Ez a forgalomirányítás alap adatbázisa, amely tartalmazza a szolgáltatás paraméterei, valamint az utastájékoztatási törzs- és alapadatok.

35 / 116

d. Tény adatok A tevékenység során keletkezett mindennemű esemény adatok, amelyek magukban foglalják a társszolgáltatók SIRI interfészen keresztül biztosított – a teljes körű valósidejű utastájékoztatáshoz szükséges – adatait is. e. Utastájékoztatási adatok Az utastájékoztatási rendszer működéséhez szükséges adatok, adatkörök. f.

Forgalomirányítás adatai A forgalomirányítás működéséhez szükséges adatok, adatkörök.

g. Egységes helyazonosítás Az elektronikus jegy- és bérletrendszer, valamint az elektronikus értékesítés (elővétel, helyfoglalás) szolgáltatásokhoz szükséges egységes helyazonosítás leképezése. h. Díjszabás, viteldíj kezelés Az elektronikus jegy- és bérletrendszer, valamint az elektronikus értékesítés (elővétel, helyfoglalás) szolgáltatásokhoz szükséges díjszabás képezése. i.

Menedzsment adatok Statisztikák, kimutatások, SLA információk adatai.

4.4.2.3 Az adattár tárolási kapacitása Az idősoros adatok adatköreire vonatkozóan a következő elvárt tárolási időt kell biztosítani az események történeti visszajátszásához és az adatok utólagos elemzéséhez: •

jármű mozgásával kapcsolatos, valamint az alap (nyers) adatok tekintetében: 14 hónap;

•

Hálózati verziók tekintetében: 5 év;

•

Menetrendi verziók tekintetében: 5 év;

•

Taktikai tervezéshez kapcsolódó adatok tekintetében: 5 év;

•

Forgalomirányítás eseményeihez kapcsolódó adatok tekintetében: 5 év;

•

Díjbeszedés adatok tekintetében: 5 év.

•

Az adattárban tárolt feldolgozott adatok, riportok 5 évre visszamenő tárolását.

36 / 116

5 Utastájékoztatás A rendszernek valósidejű TERV-TÉNY összevetésen alapuló utastájékoztatást kell biztosítani, ami elengedhetetlen a társaságnál később bevezetendő elektronikus szolgáltatások (elektronikus jegy, elővétel, helybiztosítás, stb.) működéséhez is. A pályaudvarokon és megállóhelyeken biztosítani kell az ott várakozó utasok tájékoztatását, az adott megállót érintő viszonylatok járatainak a megállóba történő érkezéséről és az érkezést befolyásoló esetleges forgalmi zavarokról. Az integrált valósidejű adatokra épülő irányítási rendszer lehetőséget biztosít az utazás közbeni dinamikus tájékoztatásra a bekövetkezett változások, ill. az utazást lefolyását gátló tényezőkről is. Ezek a dinamikus információk lehetővé teszik az adott utazás menet közbeni áttervezését. A megállóhelyen történő tájékoztatásnak figyelembe kell vennie a fogyatékkal élők igényeit: ⇒ A vizuális megjelenítés során, az alkalmazott megoldásoknak biztosítani kell a megfelelő kontrasztos kijelzést, a gyengén látók számára az olvashatóságot. ⇒ Az utazók igényeihez méretezve, a megállóhelyi tájékoztató eszközökön a vizuális kijelzés mellett a hang alapú tájékoztatást is támogatni kell.

5.1 Autóbusz-állomási megvalósítása

dinamikus

utas

tájékoztatási

rendszer

Somogy megye legtöbb központi funkcióval rendelkező és a legnagyobb utasforgalmat lebonyolító városaiban, Kaposváron, Siófokon, Marcaliban, Nagyatádon, valamint Csurgón, Barcson és Tabon alapvető követelmény egy a XXI. század technikai igényeit kielégítő dinamikus utas tájékoztatási rendszer megvalósítása. A rendszer elemei: •

50 db kétoldalas LED kijelzős indítóállás információit tartalmazó tábla

•

audiovizuális utas tájékoztatás központi vezérlőegység

•

11 db induló és érkező központi vizuáltábla a váróteremben

•

5 db megállóhelyi napkollektoros dinamikus utastájékoztató tábla

Az alrendszer összes eleme tükrözze a Kapos Volán arculatát (színvilág, forma). A leszállított és beüzemelt eszközökre és rendszerekre az átadástól számított 2 év garanciát biztosítson a szállító. 5.1.1

Állomási indítóállási információs tábla

Kiépítendő mennyiség: 50 db Feladata: Az adott kocsi állásról induló aktuális autóbuszjáratról adjon információt.

37 / 116

A kijelzővel szemben megfogalmazott követelmények: •

50 db kétoldalas LED mátrix kijelzős tábla legyártása, megfelelő tartószerkezet készítése, függesztett vagy oszlopra szerelt elhelyezése (Fedetlen elhelyezése miatt madarak és csapadék ellen védőernyővel), megvezérlése, üzembe helyezése.

a. Táblaház o Alumínium táblaház, mindkét oldalon nyitható ajtókkal, ajtók illesztésénél vízelvezető profillal és cserélhető gumírozott tömítéssel. o vandálbiztos kivitel szabvány szerint o csillogásmentes, legalább 6mm vastagságú ütésálló üvegezés o MSZ IEC 529 szerinti IP 65 védettség o érintésvédelem EU szabvány szerint o mérete: fekvő helyzetű, igazodjon az autóbusz-állomás adottságaihoz, a táblaház minimális külső mérete: 1200x400x200 mm o belső levegőkeringtetés hosszú élettartamú ventillátorral, o elvárt élettartam min. 5 év b. Megjelenítés: o fix feliratokkal:  Kocsiállás száma  Pontos idő  Indulási idő  Célállomás  Kapos Volán logo o kijelzőn:  Pontos idő, óra/perc  Indulási idő óra /perc  Célállomás, szükség esetén utalás a vonalvezetésre c. Kijelző o raszter távolság: 5 – 7.5 mm o várható élettartam min. 200.000 óra o bármely napszakban jó láthatóságot biztosító – minimális fényerőnél min. 1500 cd/m2 fényerő , külső fény által vezérelt elektronikus fényerő szabályozással o működési hőmérséklet tartomány – 40°C - +80°C o a magyar ABC valamennyi betűjének megjelenítése o fix, váltott adattartalom és futó szöveg megjelenítése o piktogramok megjelenítése o inverz kiírást tegyen lehetővé o valamennyi karakter az erre vonatkozó szabvány szerint 27 m távolságból jól olvasható legyen o olvashatósági szög legalább 170° o beépített táblavezérlővel, ipari kivitelben, kommunikációs interfésszel o túláram-védelemmel ellátott legyen o kijelző szünetmentes tápellátással biztosított legyen o járati adatok megjelenítése (indulási idő; célállomás vonalvezetéssel) o felbontás: legalább 16x128 pixel, fullmátrix o pixel méret: biztosítsa a kívánt láthatóságot

38 / 116

o o o o

legalább 2 soros kiírást tegyen lehetővé a kiírható karakterszám két soros kiírás esetén legalább soronként 21 karakter legyen legyen lehetőség különböző karakterméretek megjelenítésére pontos idő a menetrend szerinti járat adataitól jól elkülönülten kerüljön megjelenítésre azonos felbontással és pixel méretben, mint a járati adatok

Állomási indítóállási információs tábla paramétereinek összefoglalása Láthatósági elvárás: megfelelő láthatóság nappali és éjszakai üzemben Alkalmazkodás környezeti környezeti fényviszonyokhoz alkalmazkodó fényviszonyokhoz: automatikus fényerő szabályozás A kijelző láthatósági (olvashatósági) min. 27 m olvashatósági távolság távolsága (DIN 1450 szerint) A kijelző láthatósági (olvashatósági) min. 170° olvashatósági szög biztosítása tartománya (fok) Kijelző kijelzési színe megfelelő kontrasztos kijelzést biztosító szín alkalmazása A kijelző felbontás full mátrix Sorok száma min. 2 sor Oldalak száma 2 Karakterek száma soronként min. 21 karakter (a láthatósági paraméterek betartásának figyelembe vételével) A kijelzőn megjeleníthető karakter méretek min. 50 mm karakter magasság Kijelző maximális befoglaló mérete (peremmel együtt) Adatletöltés LAN adatkapcsolat az utastájékoztatási információk eszközre történő továbbítására Áramforrás hálózati áramforrás Kijelző technológia LED Kivitel: vandál biztos kivitel 5.1.2

Induló és érkező központi vizuáltábla a váróteremben

Feladata: Az autóbusz-állomásról induló vagy oda érkező meghatározott autóbusz járatok indulási vagy érkezési idejéről összesítő tájékoztatás. 5.1.2.1

Információs LCD kijelző Barcs, Csurgó, Tab autóbusz-állomásokra falra történő kihelyezése.

Kiépítendő mennyiség: 3 db A kijelzővel szemben megfogalmazott követelmények: •

Mérete legalább 50”-os LCD panel, két részre osztva, az egyik hasábba az induló, másik hasábba az érkező járatokat tartalmazza.

39 / 116

a. Megjelenítés: o fix feliratokkal legalább magyar és angol nyelven  pontos idő  indulási idő illetve érkezési idő  célállomás illetve honnan  Kapos Volán logó o dinamikus feliratok  pontos idő, óra/perc  indulási idő óra/perc illetve érkezési idő óra/perc  célállomás, szükség esetén utalás a vonalvezetésre illetve honnan, szükség esetén utalás a vonalvezetésre Állomási érkező induló kijelző tábla (3 db: Csurgó, Tab, Barcs) Láthatósági elvárás: megfelelő láthatóság nappali és éjszakai üzemben Alkalmazkodás környezeti környezeti fényviszonyokhoz alkalmazkodó fényviszonyokhoz: automatikus fényerő szabályozás A kijelző láthatósági (olvashatósági) (DIN 1450 szerint) távolsága A kijelző láthatósági (olvashatósági) min. 170° olvashatósági szög biztosítása tartománya (fok) Kijelző kijelzési színe megfelelő kontrasztos kijelzést biztosító szín alkalmazása A kijelző felbontás full mátrix, grafikus Képátló Oldalak száma Karakterek száma soronként

Adatletöltés Áramforrás Kijelző technológia Kivitel:

Fényerő Élettartam Működési tartomány

min. 50” 1 min. 36 karakter (a láthatósági paraméterek betartásának figyelembe vételével) LAN adatkapcsolat az utastájékoztatási információk eszközre történő továbbítására hálózati áramforrás LCD • vandál biztos ipari kivitel • kijelző dönthető legyen a függőleges síkhoz képest táblavezérlővel, ipari • beépített kivitelben, kommunikációs interfésszel • túláram-védelemmel ellátott legyen mind a háttérvilágítás, mind a kijelző • kijelző szünetmentes tápellátással biztosított legyen min. 800-1200 cd/m2 100.000 óra 0°C - +60°C

40 / 116

5.1.2.2

Induló és érkező járatok összesítő kijelző, falra szerelve (Kaposvár, Siófok)

Kiépítendő mennyiség: 4 db A kijelzővel szemben megfogalmazott követelmények: •

Mérete legalább 50”-os LCD panel párban, az egyik panelon az induló, másik panelon az érkező járatokat adatait tartalmazza.

a. Megjelenítés: o fix feliratokkal legalább magyar és angol nyelven  pontos idő  indulási idő illetve érkezési idő  célállomás illetve honnan  Kapos Volán logó o dinamikus feliratok  pontos idő, óra/perc  indulási idő óra/perc illetve érkezési idő óra/perc  célállomás, szükség esetén utalás a vonalvezetésre illetve honnan, szükség esetén utalás a vonalvezetésre Állomási érkező induló kijelző tábla (4 db: Kaposvár, Siófok) Láthatósági elvárás: megfelelő láthatóság nappali és éjszakai üzemben Alkalmazkodás környezeti környezeti fényviszonyokhoz alkalmazkodó fényviszonyokhoz: automatikus fényerő szabályozás A kijelző láthatósági (olvashatósági) (DIN 1450 szerint) távolsága A kijelző láthatósági (olvashatósági) min. 170° olvashatósági szög biztosítása tartománya (fok) Kijelző kijelzési színe megfelelő kontrasztos kijelzést biztosító szín alkalmazása A kijelző felbontás full mátrix, grafikus Képátló Oldalak száma Karakterek száma soronként

Adatletöltés Áramforrás Kijelző technológia Kivitel:

min. 50” 1 min. 36 karakter (a láthatósági paraméterek betartásának figyelembe vételével) LAN adatkapcsolat az utastájékoztatási információk eszközre történő továbbítására hálózati áramforrás LCD • vandál biztos ipari kivitel • kijelző dönthető legyen a függőleges síkhoz képest táblavezérlővel, ipari • beépített kivitelben, kommunikációs interfésszel • túláram-védelemmel ellátott legyen

41 / 116

Fényerő Élettartam Működési tartomány 5.1.2.3

mind a háttérvilágítás, mind a kijelző • kijelző szünetmentes tápellátással biztosított legyen min. 800-1200 cd/m2 100.000 óra 0°C - +60°C

Induló és érkező járatok összesítő kijelző, falra szerelve (Marcali, Nagyatád)

Kiépítendő mennyiség: 4 db A kijelzővel szemben megfogalmazott követelmények: •

Mérete legalább 50”-os LCD panel párban, az egyik panelon az induló, másik panelon az érkező járatokat adatait tartalmazza.

a. Megjelenítés: o fix feliratokkal legalább magyar és angol nyelven  pontos idő  indulási idő illetve érkezési idő  célállomás illetve honnan  Kapos Volán logó o dinamikus feliratok  pontos idő, óra/perc  indulási idő óra/perc illetve érkezési idő óra/perc  célállomás, szükség esetén utalás a vonalvezetésre illetve honnan, szükség esetén utalás a vonalvezetésre Állomási érkező induló kijelző tábla (4 db: Marcali, Nagyatád) Láthatósági elvárás: megfelelő láthatóság nappali és éjszakai üzemben Alkalmazkodás környezeti környezeti fényviszonyokhoz alkalmazkodó fényviszonyokhoz: automatikus fényerő szabályozás A kijelző láthatósági (olvashatósági) (DIN 1450 szerint) távolsága A kijelző láthatósági (olvashatósági) min. 170° olvashatósági szög biztosítása tartománya (fok) Kijelző kijelzési színe megfelelő kontrasztos kijelzést biztosító szín alkalmazása A kijelző felbontás full mátrix, grafikus Képátló Oldalak száma Karakterek száma soronként

Adatletöltés Áramforrás

min. 50” 1 min. 36 karakter (a láthatósági paraméterek betartásának figyelembe vételével) LAN adatkapcsolat az utastájékoztatási információk eszközre történő továbbítására hálózati áramforrás

42 / 116

Kijelző technológia Kivitel:

Fényerő Élettartam Működési tartomány 5.1.3

LCD • •

vandál biztos ipari kivitel kijelző dönthető legyen a függőleges síkhoz képest táblavezérlővel, ipari • beépített kivitelben, kommunikációs interfésszel • túláram-védelemmel ellátott legyen mind a háttérvilágítás, mind a kijelző • kijelző szünetmentes tápellátással biztosított legyen min. 800-1200 cd/m2 100.000 óra 0°C - +60°C

Pályaudvari audiovizuális utastájékoztatás központi vezérlés

A vezérlőegység kapcsolatot biztosít a Kapos Volán Zrt. forgalmi alrendszere és az utastájékoztatási rendszer között, vezérli az utastájékoztatási eszközöket (táblák és hang) és távfelügyeleti lehetőséget biztosít a kijelölt személyzet részére. Az eszközöket le kell szállítani, fel kell szerelni, és be kell üzemelni. Vezérléssel szemben támasztott követelmények: •

a vezérlésnek a lehető legnagyobb üzembiztonságot kell nyújtania, ezért

•

a kialakított megoldásnak min. 1 óra áthidaló szünetmentes tápellátást kell biztosítani

•

a vizuális utastájékoztatás legyen szinkronban a hangos utastájékoztatással

•

az utastájékoztatási alapadatokat vegye át a Kapos Volán alrendszeréből

•

a kijelzett pontos-idő, illetve a forgalmi alrendszer minden pontos-idő adata egységesen a Kapos Volán Zrt. domain vezérlőjének időadata legyen

•

a tábla kiírásokról, hang bemondásokról elektronikus működési naplót készítsen, hogy a megjelenített adatok utólag visszakereshetők legyenek

•

lássa el az utastájékoztató eszközök távfelügyeletét, azok műszaki meghibásodás esetén – adatátviteli hibák, működési problémák, „szabotázs” stb. – a forgalmi munkaállomásra hibaüzenetet küldjön

•

a forgalmi munkaállomás meghibásodása esetén is a forgalmi alapadatok alapján működtesse a hangos-és vizuális utastájékoztatási rendszert

•

tegye lehetővé a forgalmi szolgálattevő részére az eseti szöveges kiírást szerkeszthető formában mind a megállóhelyi, mind pedig az összesítő táblára

•

induló és érkező járat késését, kimaradását a járat menetrend szerinti alapadatainak kiírása mellett a táblák egyértelműen jelezzék

43 / 116

Zrt.

forgalmi

•

érkező járatok esetében - a helymeghatározó rendszer segítségével - képes legyen a valós idejű várható érkezés megjelenítésére mind a kocsiállás táblán, mind pedig az érkező összesítő táblán

•

képes legyen a menetrend szerinti járatok egyértelmű vonalvezetésének megjelenítésére. táblaképet mindig a kiírandó szöveg hosszától függően automatikusan abban a lehető legolvashatóbb betűtípusban jelenítse meg, amely kifér a kijelzőre

•

legyen rack rendszerű házba szerelve a szükséges szerelvényekkel

•

rendelkezzen monitorozási lehetőséget biztosító kijelzővel és billentyűzettel

5.1.4

Pályaudvari GPS alapú órarendszer

A pályaudvari utastájékoztatás részeként biztosítani kell a pontos idő kijelzéshez szükséges GPS alapú idő pontosidő adatokat. A GPS alapú órarendszernek pályaudvaronként max. 3 db óra vezérlésére kell alkalmasnak lennie. 5.1.5

Megállóhelyi dinamikus, napkollektoros utastájékoztató tábla

Az utastájékoztató táblával szemben támasztott követelmények: a. Megjelenítés: o fix feliratokkal  Megállóhely elnevezése  Kapos Volán logó  Pontos idő o kijelzőn  Pontos idő, óra/perc  Indulási idő óra /perc  Célállomás, szükség esetén utalás a vonalvezetésre b. Kivitel o kültéri dobozba szerelt, ütés álló üveggel, rongálás elleni védelemmel. o Hangszóróval legyen ellátva. o Élettartam: min.10 év o Áramellátás: 230V/50Hz és napelem o Kültérifokozat: IP54 c. Kijelző jellemzői: o napsütésben és éjjel is jól olvasható legyen, o oldalak száma: 1 o minimum 4 soros, o felbontása legalább 144x24/sor/ o támogassa a grafikus megjelenítést o megjeleníthető színek száma: 1 d. Funkció o A megállóhelyen megálló minden járatról informálja az utasokat. o Jelenítse meg:  a járat elnevezését (Induló és célállomással),

44 / 116

o

 a járat indulási idejét (opcionálisan a járat érkezésig hátra lévő idő), Legyen képes:  operatív tájékoztatás biztosítására (pld. Járat más útvonalon közlekedik),  futó szöveg megjelenítésére.

Megállóhelyi napelemes tábla (4 db) Láthatósági elvárás: Alkalmazkodás fényviszonyokhoz: A kijelző láthatósági távolsága A kijelző láthatósági tartománya (fok) Kijelző kijelzési színe

környezeti (olvashatósági) (olvashatósági)

megfelelő láthatóság nappali és éjszakai üzemben környezeti fényviszonyokhoz alkalmazkodó automatikus fényerő szabályozás min. 20 m olvashatósági távolság (DIN 1450 szerint) min. 140° olvashatósági szög biztosítása megfelelő kontrasztos kijelzést biztosító szín alkalmazása full mátrix min. 4 sor 1 min. 21 karakter (a láthatósági paraméterek betartásának figyelembe vételével) min. 50 mm karakter magasság

A kijelző felbontás Sorok száma Oldalak száma Karakterek száma soronként

A kijelzőn megjeleníthető karakter méretek Kijelző maximális befoglaló mérete (peremmel együtt) Adatletöltés LAN adatkapcsolat az utastájékoztatási információk eszközre történő továbbítására Áramforrás Napelem és hálózati áramforrás Kijelző technológia LED Kivitel: vandál biztos kivitel Fényerő min. 1500 cd/m2 Élettartam 100.000 óra Működési tartomány - 40°C - +80°C Raszter méret 5 – 7.5 mm Megállóhelyi napelemes tábla (1 db) Láthatósági elvárás: Alkalmazkodás fényviszonyokhoz: A kijelző láthatósági távolsága A kijelző láthatósági tartománya (fok) Kijelző kijelzési színe A kijelző felbontás

környezeti (olvashatósági) (olvashatósági)

megfelelő láthatóság nappali és éjszakai üzemben környezeti fényviszonyokhoz alkalmazkodó automatikus fényerő szabályozás min. 20 m olvashatósági távolság (DIN 1450 szerint) min. 140° olvashatósági szög biztosítása megfelelő kontrasztos kijelzést biztosító szín alkalmazása full mátrix

45 / 116

Sorok száma Oldalak száma Karakterek száma soronként

A kijelzőn megjeleníthető karakter méretek Kijelző maximális befoglaló mérete (peremmel együtt) Adatletöltés Áramforrás Kijelző technológia Kivitel: Fényerő Élettartam Működési tartomány Raszter méret

5.1.6

min. 4 sor 1 min. 21 karakter (a láthatósági paraméterek betartásának figyelembe vételével) min. 50 mm karakter magasság

GSM alapú adatkapcsolat Napelem és hálózati áramforrás LCD vandál biztos kivitel min. 1500 cd/m2 100.000 óra - 40°C - +80°C 5 – 7.5 mm

Utastájékoztató kijelzőkön alkalmazandó kijelzési logika

Az alkalmazandó információ kijelzési logika a. A rendszernek a következő információ megjelenítési sémákat kell támogatnia: 1. Információ megjelenítési séma • Normál menetrendi információk kijelzése. 2. Információ megjelenítési séma • Diszpécser által kezelt információtartalom kijelzése (pl. forgalmi zavarok esetében). b. Indulási idő kijelzése:  Indulási idő a menetrend szerinti valós indulási időt jelenti. c. Várható indulási idő:  A rendszer által kalkulált, vagy a külső rendszertől kapott várható indulási idő. d. A várható érkezési idő kijelzése:  15 percen túli érkezési idő esetében: valós érkezési idő (pl.: 14:30).  15 percen belüli érkezési idő esetében: érkezésig hátralévő idő (pl.: 11”).  1 percen belüli érkezési idő esetében: szimbólummal jelölve (pl.: villogó szimbólum). Megjegyzés: 

Azon társaságok járművei esetében, amelyekről nem áll rendelkezésre szabványos interfészen keresztül valósidejű utastájékoztatási adat az idő kijelzésére a menetrendszerinti érkezési és/vagy indulási időt kell felhasználni.

46 / 116

5.2 A Kapos Volán Zrt. eszközein megvalósuló fedélzeti utastájékoztatás A hatékony utastájékoztatás végigkíséri az utazási folyamatot. Az utazás megkezdése előtt az utasnak megerősítő információra van szüksége (ténylegesen az-az autóbusz közlekedik-e a kívánt célállomásra amelyikre fel kíván szállni) ezt a célt szolgálják a dinamikusan vezérelt front-, és oldaltáblák, valamint fedélzeti akusztikus utastájékoztató rendszer. Az utazás alatti információ a megállóhelyek jelzését, illetve az adott megállóhelyen elérhető priorizált csatlakozások lehetőségének bemutatását szolgálja. Esélyegyenlőségi szempontból is kívánatos. Ezt a célt szolgálja a fedélzeti akusztikus utastájékoztatási rendszer. Az alrendszer elemei: •

200 db front- és oldalkijelző tábla

•

200 db beltéri fedélzeti akusztikus utastájékoztató egység

5.2.1

Front és oldalkijelző

Feladata: az utasok tájékoztása az autóbusz célállomásáról, és a járat vonalvezetéséről információ szolgáltatása. Elvárt technológia: Kivitelét tekintve LED technológiájú lehet. Az eszközöket le kell szállítani, fel kell szerelni, és be kell üzemelni. Technológiai követelmények: • • • • • • • • • • • •

• •

LED technológiájú nagy fényintenzitású ovális kialakítású borostyánsárga színű ledek vízszintes látószög legalább 160°, függőleges látószög legalább 45° várható élettartam min. 80.000 üzemóra működési hőmérséklettartomány legalább -25 °C és +80 °C között külső fény által vezérelt automatikus fényerő szabályozással ellátott legyen feszültség ingadozás ellen védett legyen Vizuális homlokkijelző (1200 X 230) befoglaló méretre, mérete a jármű szerkezeti adottságaihoz illeszkedően a legoptimálisabb legyen a front tábla pixel mérete legyen nagyobb, ha a szerkezeti sajátosságok megengedik a különböző méretű táblák elhelyezését az oldaltábla az autóbusz jobb oldalán kerüljön elhelyezésre a táblák elhelyezése az autóbuszvezető megfelelő kilátását nem korlátozhatja elhelyezésének, és kialakításának meg kell felelnie a járművek berendezéseire, felszereléseire vonatkozó műszaki követelményeket meghatározó jogszabályi előírásoknak üzemeltetési körülményeknek megfelelő – rezgés, rázkódástűrő – kivitel legalább IP 22 védettségű legyen

Funkcionális követelmények: • • •

vezérlését a jármű fedélzeti egységébe integrált vezérlő végezze fix, váltott adattartalom és futó szöveg kiírását tegye lehetővé inverz megjelenítést tegyen lehetővé 47 / 116

•

• • •

•

5.2.2

a kiírás hosszának függvényében legalább kétsoros kiírást tegyen lehetővé úgy, hogy alsó sor betűinek ékezetei és a felső sor betűinek lenyúló részei nem érnek össze a magyar ABC valamennyi betűjének megjelenítése grafikus elemek (piktogramok, logók) megjelenítése biztosítsa, hogy a fix információk a megjelenített szöveg hosszától függően automatikusan abban a lehető legláthatóbb betűtípusban jelenjenek meg, amely kifér a kijelzőre lehetőség legyen soron belül eltérő karakterméretek alkalmazására Fedélzeti akusztikus utastájékoztatás

Az ajánlattevőnek el kell végezni a meglévő mintegy 80 db autóbusz fedélzeti kihangosító rendszerének az új akusztikus fedélzeti utastájékoztató rendszerbe történő integrálását, továbbá mintegy 120 db autóbuszon ki kell építeni az akusztikus utastájékoztó eszközöket, amelynek megfelelő minőségben kell biztosítani a hangos utastájékoztatást a jármű teljes fedélzetén. A Belső információs egységnek szinkronban kell működnie az autóbusz külső utastájékoztató tábláival (aktuális vonal, aktuális megálló, következő megálló, átszállási lehetőségek). Az akusztikus utastájékoztatás megfelelő minőségének biztosítása érdekében a jármű fedélzeti egység rendelkezzen független erősítővel, az autóbusz nagyságától függően legalább 3 db hangszóróval.

5.3 Internetes és mobiltelefonos utastájékoztatás Az integrált rendszernek támogatnia kell a lehetőséget annak, hogy az elérhető információs csatornákon mindig az aktuális állapotnak megfelelő tervezést támogató adatok jelenjenek meg. Ezáltal biztosítani lehet, hogy az utazás megkezdése előtt az egyéni preferenciáknak lehessen megtervezni az utazást, és a szükséges átszállásokat is. Ez kiemelten fontos azon utazók számára akik a speciális igényeket kiszolgálni képes járműveket szeretnék igénybe venni, pl. a kerekesszékkel vagy babakocsival közlekedők. Az utazások tervezésére a rendszernek egy a változásokat is tartalmazó hatékony Internetes felületet biztosít, ahol lehetőség van az egyéni preferenciák figyelembe vételével az utazás tervezésére. Az Internetes tájékoztatásnak biztosítani kell az előre tervezett akár időszaki változások adatait is. Az internetes utastájékoztatásnak meg kell felelni az infokommunikációs akadálymentesítés irányelveinek is, a WCAG szabványok betartásával biztosítva akár a vakok és gyengén látók információhoz jutásának lehetőségét. Az utasok megállóhelyen kívüli, utazás előtti és utazás közbeni tájékoztatását Internetes és mobiltelefonon elérhető megoldásokkal kell kiszolgálni, amely során az információkat az alábbi bontásban kell elérhetővé tenni: • az utas által lekérdezett hálózat és az adott jármű helyzetének vizuális megjelenítése,

48 / 116

• • 5.3.1

az adott megállóra vonatkozó érkezési adatok megjelenítése, az adott járműre vonatkozó menetrend tartási információk megjelenítése.

Internetes utastájékoztatás

Az új Internetes tartalmak megvalósíthatóak a jelenlegi vállalati portál rendszer bővítésével, vagy egy új felület kialakításával. a. Menetrend publikálása Elvárt funkcionalitás: o

o o o o

o o

A menetrend megjelenítés az adott dátum választási lehetőségével, amely dátum kiválasztása után az aznapra érvényes aktuális menetrend legyen elérhető. A dátumválasztó tegye lehetővé a dátum beírását, ill. vizuális kiválasztását. A megjeleníthető naptár tegye lehetővé az eltérő naptípusok színkiemeléssel történő megjelenítését. A menetrend megjelenítése mellett legyen lehetőség annak letöltésére és nyomtatására is. A megjelenített menetrendben a megállóhely nevét kiválasztva legyen lehetőség az adott a megállóhelyre vonatkozó menetrend megjelenítésére, nyomtatására és letöltésére. A megállóhelyi menetrend megjelenítése alatt jelenjenek meg az átszállási lehetőségek is. A menetrendek Internetes megjelenítési formátumának meg kell egyezni a nyomtatott Menetrendkönyv és megállóhelyi menetrendek struktúrájával.

b. Központi útvonalkereső, utazás tervező megoldás A Kapos Volán Zrt. a projekt megvalósítása során nem tervezi saját egyedi utazástervező megoldás kialakítását. A szolgáltatás jellegéből adódóan az utazás tervező megoldásként egy központi, minden közlekedési társaság adatait tartalmazó megoldás kialakítását preferálja. A rendszernek támogatnia kell a központi megoldás számára az adatok biztosítását a Transmodel szabványnak megfelelő formátumban és struktúrában. Elvárt funkcionalitás o Az útvonal keresésre a Google Transit vagy egy azzal egyenértékű modul kerüljön integrálásra. o Az Útvonaltervező rendszer tegye lehetővé a cím alapú – adott címtől adott címig irányuló - tervezést. o Az útvonalkereső támogassa a módválasztási preferenciákat, legyen képes alternatívákat ajánlani (pl.: leggyorsabb út, legkevesebb átszállás, stb.). c. Azonos idejű utastájékoztatás Elvárt funkcionalitás o Az utas (felhasználó) által indított adatok lekérdezése viszonylat, járat, megálló szintű szűrési feltételek alapján. o Adatok megjelenítése egyszerű, vonalas logikai hálózati megjelenítéssel.

49 / 116

o

o

o

5.3.2

Az adott járművet kiválasztva tegye lehetővé: • következő megálló nevének megjelenítését, • további megállókba való érkezés várható idejét percben. Választható opcióként jelenítse meg: • a viszonylat útvonalát, • a viszonylat megállóhelyeit, • következő járatokat azon a viszonylaton. Az azonos idejű megjelenítés esetén legyen lehetőség a közterületi utastájékoztató eszközök táblaképének megjelenítésére.

Mobiltelefonon elérhető utastájékoztatási funkciók

Mobil Internet alapú utastájékoztatás  A Mobil Internetes utastájékoztatást az Internetes tartalmak mobil eszközökön történő megjelenítésével kell biztosítani.

50 / 116

6 Forgalomirányítás A forgalomirányító modul feladatai közé tartozik a járművekről a központi adatgyűjtő és tároló modulon keresztül érkező adatok diszpécserek (forgalmi szolgálattevők) felé történő megjelenítése, illetve az általuk adott utasítások továbbítása szintén a központi adatgyűjtő és tároló modulon keresztül a járművezetők felé. Ezáltal megvalósítható a jármű és a járművezető folyamatos kontrollja. Az esetleges műszaki hiba esetén a hiba milyenségének függvényében a diszpécser dönthet arról, hogy jármű tovább közlekedhet, vagy a helyszínen kell megvárnia a mentést. A forgalomirányítási megfogalmazásra:

rendszer

működéséhez

az

alábbi

követelmények

Követelmény

kerültek

Prioritás

A járművek földrajzi helyzetének valós idejű megjelenítése elektronikus térképen a forgalmi szolgálattevő (diszpécser) számára

1

A járművek késésének, sietésének jelzése és riasztása a forgalomirányító felé

1

A jármű késésének vagy sietésének kijelzése a gépjárművezető számára

1

Járművezető támogatása az átszállási pontokon az átszállási lehetőségek biztosításában.

1

A diszpécser és a gépjárművezető között biztosított beszédkapcsolat rögzítése

1

Automatikus menetlevél készítés

1

Integrált rendszer kialakítása

1

6.1 Integrált fedélzeti egység kiépítése Új telepítés:80 db Integráció: 120 db Az ajánlattevő felhasználhatja a Kapos Volán Zrt. meglévő mintegy 130 db autóbuszán lévő flottakövető rendszer elemeit a forgalomirányítási alrendszerben, de elvárja a 3G-s kommunikációs csatorna biztosítását. Az ajánlattevő egy fedélzeti számítógépbe integrálhatja a forgalomirányítási rendszerhez, utastájékoztatáshoz szükséges perifériavezérlők működését és azok adatforgalmának koordinálását. A kiépítendő környezetnek alkalmasnak kell lennie fedélzeti értékesítés kezelésére valamint az elektronikus jegyrendszer fogadására, a megfelelő bővítési lehetőségek biztosításával. Integrált fedélzeti számítógép főbb elemei: a. GPS modul • Lehet a tetőantennába szerelt egység

51 / 116

b. 3 G-GPRS-GSM modul • Hálózati kapcsolatok megvalósítását biztosító egység. Legyen lehetőség az elérhető hálózati kapcsolatok automatikus és kézi választására is. c. LAN modul • Legyen lehetőség az elérhető WIFI hálózati kapcsolatok választására (tartalék kommunikációs csatornaként) d. Hang modul e. Kommunikációs modul • Az interfész kártya rendelkezzen: - minimum 8 digitális bemenettel, - minimum 1 CAN-FMS bemenettel, - minimum 2 soros porttal és soros kimenettel az információs táblák felé. - Rendelkezzen az adatok fizikai letöltését szolgáló csatlakozókkal (USB, Ethernet). - Kerüljön beépítésre az adatok tárolását szolgáló megfelelő kapacitású memóriakártya. - A kommunikációs modul biztosítsa az oda-vissza irányú adatkapcsolatot az alrendszereket kiszolgáló háttérrendszerrel. - szabványos járműipari buszrendszerrel legyen bővíthető f.

Kezelőfelület • Grafikus felhasználó kezelő interfész

g. SAM modul bővíthetőség • A fedélzeti környezetnek alkalmasnak kell lennie SAM modul fogadására. Az integrált fedélzeti számítógép funkciói: • • • • • • • • • •

• • •

Utas tájékoztatási funkció. Hang- és video lejátszása. Pozíció adatok küldése a Forgalomirányítási modul számára. Gépjárművezető és jegyellenőr azonosítása Mifare NFC technológiával A Forgalomirányítási modultól érkező információk fogadása és megjelenítése. Késés vagy sietés jelzése a gépjárművezető számára. Szöveges üzenetek fogadása és megjelenítése. Előre definiált üzenetek küldése a Forgalomirányítási modul felé (vészhívás és segítség kérése, a jelzés helyének és küldőjének azonosítása). Hangkapcsolat biztosítása a gépjárművezető és a forgalomirányító között. Legyen lehetséges a fordakezelés akár a Forgalomirányítási modultól kapott adatoktól függetlenül is – Vonal- járat- fordaszám kiválasztásával meghatározható legyen az elvégzendő feladat (Ehhez az alaptörzsi adatállományokat a fedélzeten is tárolni kell.). Adatkapcsolat elektronikus jegykezelő berendezésekhez. Interfész biztosítása a jármű diagnosztikai rendszeréhez. Műszaki paraméterek megjelenítése: o Üzemanyag szintmérés o Ajtók nyitása, zárása o Fedélzeti hőmérséklet mérés

52 / 116

• • •

•

o Fűtőkészülékek működésének mérése o Légkondicionáló berendezés működésének mérése o Biztosítsa a lehetőséget a motor elektronika jeleinek fogadására. Útvonaltervezés megállóhely funkciókkal. Információ fogadása internetes, illetve elővételi jegyeladásról. Interaktív kijelző és beavatkozó szervvel ellátott fedélzeti vezérlő egység, amely képes: o az elektronikus menetlevél elszámoláshoz szükséges interakciók kiszolgálására, o a központi forgalomirányítási rendszer információinak megjelenítésére, o a járműveken elhelyezett utastájékoztatási eszközök vezérlésére, A hagyományos értékesítés és az ehhez kapcsolódó forgalmi és utastájékoztatási funkciók integrált megvalósítása.

Integrált fedélzeti számítógéppel szembeni elvárások: • • • • • • • • •

A rendszer számára legalkalmasabb hardverkörnyezet. Kiemelt üzembiztonság. Rázkódásálló robosztus járműkörnyezeti kivitel. Elektromágneses zavarokkal szembeni védelem. Túlfeszültség, feszültség-ingadozás és tápfeszültség kimaradás elleni védelem. Hatékony kihasználhatóság. Moduláris felépítés. Egyszerű bővíthetőség. A járműfedélzeti berendezéseknek szélsőséges hőmérsékleti viszonyok között is biztosítani kell a megfelelő funkcionális működést: o A járműfedélzeti terminál és vezérlő egység esetében: -25°C - + 50°C, o Elektronikus utastájékoztató kijelző egységek esetében: -25°C - + 80°C.

6.2 Forgalomirányítási modul Kiépítendő mennyiség: 1 db A forgalomirányítási modul feladata az operatív forgalomirányítás segítése. A fedélzeti egység felől beérkező és az Libra adatbázisból felhasznált adatokat feldolgozza, megjelenítse, lehetőséget biztosítva ez által a beavatkozásra, módosításra. Biztosítsa a kimeneteket a fedélzeti egység, az utas tájékoztató rendszer és vezetői információs rendszer felé. Minden eseményről készítsen naplót és tegyen eleget az archiválással kapcsolatos. 6.2.1

A Forgalomirányítási modul funkciói

Testre szabás, megjelenítési funkció: •

A forgalomirányító tudja váltogatni a megjelenítési lehetőségeket, nézeteket. Alapbeállítás legyen a járatok időrendbeli nézete. A térképes nézet (kizárólag szabad felhasználású térkép használatával), a fordák szerinti nézet és a vonalas megjelenítés választható legyen.

53 / 116

•

• • •

A forgalomirányító tudja beállítani, hogy az összes, vagy akár a kiválasztott autóbuszról a rendszerben elérhető információk közül melyeket kívánja megjeleníteni. A flotta adatai a decentrumok (autóbusz-állomások) között megoszthatóak legyenek. Legyen visszajátszás funkció választható paraméterek szerint. Egységes munkakörnyezetbe integrált kezelő felület.

A járműkövetéssel kapcsolatban megfogalmazható követelmények: • • •

• •

A járművek helyzetének meghatározása, térben és időben történő leképezése 315 méteres pontossággal. A rendszerbe bevont minden járműre kiterjedő helymeghatározás és valós idejű megjelenítés, a jármű aktuális tevékenységétől függetlenül. Folyamatos adatküldési gyakoriságának konfigurálása: o időben, o eseményhez köthetően, o megtett távolságtól függően, o járművenként, járműcsoportonként és viszonylatonként eltérően. Járművenként, járműcsoportonként és viszonylatonként változtatható pollingkonfiguráció. Sztenderd járműkövetési - logisztikai - funkciók biztosítása, amely magában foglalja: o a járművek pozíciójának térképen történő megjelenítését, o jármű helyzetének térinformatikai rendszerben történő letárolását, o járműcsoportok kezelését, o járművek adatkommunikációjának eseményvezérelt konfigurálhatóságát, o járművek útvonalainak és eseményeinek visszajátszását, o a járműkörnyezettől függően műszaki paraméterek megjelenítését, o stb.

Forgalomirányítás: • • • • •

Egy fordából kiesett járat esetében a rendelkezésre álló járművek, illetve járművezetők közül csak az arra a feladatra alkalmas választás legyen elérhető. A rendszer a valós idejű információk alapján automatikusan végezze el a naplózást. Jelentések automatikus elkészítése. Legyen lehetőség lekérdezésekre, kigyűjtésekre. A forgalomirányító beavatkozásairól készüljön napló (a beavatkozások utólagos ellenőrzése céljából). Az utas tájékoztatási rendszer felé az érkező járatok késésének továbbítása történjen automatikusan, azonban az induló járatok esetleges késéseinek a továbbítása csak a forgalomirányító előnaplózása után történjen.

A menetrend követése: •

A rendszer automatikusan észleli a jármű menetrendtől való eltérését és automatikus üzenetet küld a fedélzetre.

54 / 116

•

•

A forgalomirányító észlelje a jármű menetrendtől való eltérését, a meghatározott és paraméterezhető tűréshatárok közötti szinteken (akár pozitív, akár negatív irányban) legyen lehetősége beavatkozásokat (üzenet küldése a fedélzetre, hanghívás kezdeményezése) tenni. Amennyiben a járművezető a megengedett legnagyobb sebességet túllépi, kapjon figyelmeztető jelzést.

Eltérések figyelése: •

• •

A forgalomirányító észlelje az alapadatoktól való eltéréseket (vezénylés, menetrend), - különös tekintettel a menetrendi időben el nem indult járatokat – ezek az eltérések legyenek megkülönböztetve a többi adattól. Minden beavatkozásról, ami az eltérések javítása, illetve megszüntetése céljából történt készüljön napló. Járati útvonaltól való eltérés esetén testre szabható riasztások, figyelmeztetések biztosítása, valamint ezek naplózása. Érkező járat késése esetén a forgalomirányító kapjon információt a becsült érkezésről.

Forgalmi alapadatok változása: •

Amennyiben a forgalmi alapadatokban (menetrend, díjszabás, forda, megállóhely, stb.) változás áll be, a forgalomirányító, vagy az adatkezelő az információkat továbbítja a fedélzetre, amelyről a rendszer a gépkocsivezetőt értesíti.

Kommunikáció: •

•

A forgalomirányító a járművezetővel akár előre beállított, akár ad-hoc jellegű, szerkeszthető szöveges üzeneteket válthasson. A forgalomirányító kapjon visszajelzést az üzenetek tudomásul vételéről (autóbuszvezető nyugtázza az üzeneteket). Legyen lehetőség a hanghívásra, akár konferenciában is, a hívás rögzítésével.

Átszállási, csatlakozási pontok figyelése: •

Egy a megállókhoz definiálható csatlakozási rendszer funkció. A szoftver automatikusan figyelmeztesse a járművezetőket, és figyelmeztesse a forgalomirányítót, hogy a csatlakozásban résztvevő járat valamelyike lekésné a csatlakozást, így a problémát észlelő forgalomirányító üzenetet küldhet a csatlakozó járatoknak, hogy várják be egymást. A fedélzeti egységek csak a forgalomirányító modulon keresztül tudjanak egymással kommunikálni. A rendszer legyen nyitott a vasúti közlekedés valamint a társ volánok felé előre definiált csatlakozó járatai kapcsán is.

Elszámolások: •

•

A forgalomirányítási területen az elektronikus menetlevél és a forgalomirányítás adatira épülve biztosítani kell a menetlevél alapú elszámolást, valamint a járművezetők és ellenőrök tevékenységének elszámolását. Az elszámolási feladatokkal kapcsolatban az alábbi követelmények kerültek megfogalmazásra:

55 / 116

Követelmény

Prioritás

Járművezetők azonosítása szolgálatba jelentkezéskor.

1

Járművezetők azonosítása a járművön a vezénylési és forda terv adatok alapján jogosultság ellenőrzés végrehajtása valamint az eredmények visszajelzése.

1

Munkaidő nyilvántartás, beléptetés, kiléptetés a járművön

1

Ellenőrök azonosítása, tevékenységük követése és naplózása

1

Vezénylés-menetlevél terv-tény összehasonlítása

1

Futás teljesítmények biztosítása  futott km  utas km (utasszámlálási adatok alapján)  férőhely km (busz kapacitás + futott km)  rezsi futás, km (kiállási, beállási, technikai futások)

1

Jármű utas-terheltségi adatok biztosítása

1

Kimaradt, csonka járatok listája, a paraméterekkel történő megjelenítése.

felhasználók

által

megadható

1

Műszaki paraméterek naplózása, listázása

1

Elfogyasztott üzemanyag értékelése, üzemanyag gazdálkodás támogatása

1

Túlfogyasztó járművek és járművezetők listája, naplózása

1

Megrendelő (közszolgáltatási szerződés) szintű elszámolások biztosítása

1

Elektronikus menetlevél: • •

•

A rendszer fedélzeti számítógéptől kapott információk alapján készítsen elektronikus menetlevelet, a menetlevél készítése legyen folyamatos. A menetlevél tartalmi követelményei az üzembentartó megnevezése, székhelye, járművezető neve, jármű rendszáma, telephelye, menetrendi adatok (forda- vonalés járatszám, indulás-érkezés- megállóhelyek helye és ideje, km. óra állása, megtett km. teljesítmények, üzemanyag-felhasználás). Az elektronikus menetlevelek a Kapos Volán Zrt. meglévő alrendszerei felé alkalmas formában álljanak rendelkezésre.

Riasztások: • •

Egységesen, vagy akár buszonként külön-külön beállítható riasztási küszöbértékek a jármű műszaki paramétereinek figyelésére. A riasztási feltételek teljesülése esetén riasztás történik, melynek szabályozható forgatókönyve van. Pl.: SMS, E-mail eszkaláció, tevékenységnaplózás, meghatározott jogosultsággal rendelkező felhasználók részére.

Törzsadat kezelési funkciók: • • • •

Forgalmi alapadatok (menetrend, forda, vezénylés, forgalmi napló adattárak). Médiaállományok adminisztrálása (hangbemondás, reklámok, képek, stb.). Médiaesemények (hang, kép, videó lejátszás) definiálásra és szerkesztése a kiválasztott járat útvonalán. Adatbázisok publikálása a buszok felé (WLAN, GPRS, 3G) a kommunikációs modulon, ütemezett vagy, ad-hoc módon.

56 / 116

•

A VOLÁN által definiált adatcsomagok legyenek hozzárendelhetőek az elérhető kommunikációs módokhoz.

Lekérdező modul funkciói: a. Előre definiált információk: • Futásteljesítmények. • Menetrend követés-megfelelés. • Üzemanyag fogyasztás, fogyasztási diagramok. • Riasztások meghatározott időszakban. • Elektronikus menetlevél. • Járműkihasználtság. • Üzenet-, eseménynaplók, stb. • Előre definiált menetrend szerinti járatok esetében, a járati útvonaltól eltérő teljesítmények. b. Egyedi lekérdezések: • A rendszerben elérhető adatokból, varázsló segítségével összeállítható adattartalommal, szűréssel, paraméterekkel. • Az egyedi lekérdezések névvel elmenthetők, visszatölthetők.

tetszőlegesen

6.3 Kommunikációs modul Az alrendszereket összekötő, illetve a fedélzeti modult és a forgalomirányítási modult kiszolgáló kommunikációs rendszer kiépítése: 1db Az adatkapcsolati rendszer moduláris kiépítéssel képezi a teljes rendszer motorját. Tartalmazza a szükséges szoftver elemeket, amellyel minden bejövő adatot fel tud dolgozni és a megfelelő kapcsolatokat létrehozni, valamint a feldolgozott adatokat újra el tudja osztani. A kommunikációs rendszernek biztosítani kell: • • • • • • • •

6.3.1

Információ ne vesszen el. Információ ne sérüljön, ne változzon meg. Az adatok szűrését, azaz minden ponton csak az ott szükséges információ jelenjen meg. Gazdaságos működést, azaz lehetőleg a forrásnál történő szűrést, tömörítést, legkedvezőbb adatátviteli formát, szabványt. Az információ védelmét illetéktelenektől. Az információ archiválását, ismételhető elküldését. A szükséges kapacitásokat. Biztosítson időzített vagy esemény vezérelt, automatikus kapcsolat felépítéstbontást, automatikus, időzített vagy esemény vezérelt adat átadást, átvételt, emberi beavatkozást csak kivételes esetekben, hibás működés esetén igényeljen. A fedélzeti számítógép és a forgalomirányítási modul adatkapcsolati rendszerével szemben támasztott követelmények

A fedélzeti számítógép funkcióit kiszolgáló adatkapcsolatok:

57 / 116

•

• • •

• •

•

Fogadja és tárolja az éppen aktuális és szükség szerint a következő érvényességi idejű menetrendi, díjszabási, vonalvezetési, járati, megálló, naptári és forda, valamint vezénylési adatokat. Ezen adatok a Kapos Volán Zrt. forgalmi alrendszereiből konverzióval, automatikusan a kommunikációs szerveren keresztül kerülnek a fedélzeti számítógépre, hogy kiszolgálja részben a jegykiadó és bérlet valamint chipkártyás rendszert. Az adatok fedélzeti számítógépre való áttöltése hálózaton keresztül automatikusan valósuljon meg. Továbbítsa és gyűjtse a GPS adatokat a szerveren levő forgalomirányító modulnak. A fedélzeti számítógépen párhuzamosan a szerveren történő tárolással, legalább 30 nap adata tárolható legyen, de az archiválás a szerveren történjen. Az adatok archiválásra készen álljanak rendelkezésre a szerveren. Fogadja a szerveren futó Forgalomirányítási modul által előállított adatokat (az operatív forgalomirányítás beavatkozásait, utas-tájékoztatás kiszolgáló adatokat). Gyűjtse a fedélzeten levő utas-információs rendszer (utas-szám meghatározás) és a diagnosztikai rendszer adatait, azt átmenetileg tárolja, szükség esetén jelezze a gépjárművezető számára, valamint továbbítsa a szerver forgalomirányítási modulja felé. Biztosítsa időzített vagy esemény vezérelt automatikus kapcsolat felépítéstbontást, időzített vagy automatikus, esemény vezérelt adat átadást, átvételt, emberi beavatkozást csak kivételes esetekben, hibás működés esetén igényeljen.

A Forgalomirányítási modul funkcióit kiszolgáló adatkapcsolatok: •

•

• •

• •

Fogadja és tárolja az Libra menetrendi, díjszabási, vonalvezetési, járati, megálló és naptár adatait érvényességi dátummal ellátva, valamint biztosítsa ezen adatok biztonságos és automatikus áttöltését a fedélzeti számítógépekre. Fogadja és tárolja az Libra forda adatait érvényességi dátummal ellátva, hogy a forgalomirányítási modul a GPS adatok alapján vizsgálni tudja a forgalomban előállt eltéréseket. A GPS adatok, valamint a fedélzeti diagnosztikai rendszer adatainak fogadása, tárolása és mentése. Az Libra naplózási adatainak (a vezénylési adatokat is tartalmazza) átvétele a forgalomirányítási modul számára, illetve a két rendszer közötti oda-vissza kapcsolat kialakítása, hogy egy változást csak egy helyen kelljen dokumentálni. Adja át forgalomirányítási modul által előállított elektronikus menetlevél adatait az Libra menetlevél feldolgozó programjának az Libra által meghatározott formában. Biztosítsa időzített vagy esemény vezérelt automatikus kapcsolat felépítéstbontást, időzített vagy automatikus, esemény vezérelt adat átadást, átvételt, emberi beavatkozást csak kivételes esetekben, hibás működés esetén igényeljen.

A háttérrendszer tárolója: központi kommunikációs szerver: •

A háttérrendszer tároló kapacitásával kapcsolatos elvárás, hogy a fentiekben meghatározott adatokat biztonságosan tárolni tudja, illetve a szerveren és a fedélzeti számítógépen futó alkalmazások biztonságos, stabil működését biztosítani tudja.

58 / 116

6.3.2

A Kapos Volán Zrt. által működtetett alrendszerek kapcsolatrendszere

A kialakításra kerülő rendszernek illeszkednie kell a meglévő elemekhez. A meglévő szoftver funkciók meg kell, hogy maradjanak, és az új funkciók azokkal összhangban, szerves egységben működjenek. Az új szoftver elemek úgy működjenek, hogy a kapcsolódás, adatok átadása-fogadása más szoftver elemekhez - régi és új modulokat is beleértve - lehetőleg automatikus, de mindenképpen ellenőrzött és dokumentált legyen. Biztosítandó kapcsolatok: •

A fedélzeti számítógépekkel történő biztonságos, dokumentált kommunikáció megvalósítása, ezen belül: o A fedélzeti számítógépek működéséhez, az azokon működő funkciók megvalósításához szükséges adatok, információk biztosítása. o A fedélzeti számítógépekről a működésük közben keletkező adatok begyűjtése, ellenőrzése, tovább-feldolgozásra átadása. o A fedélzeti számítógépekre épülő on-line forgalomirányítás megvalósítása. o A munkateljesítmények elszámolásához, valamint ezen keresztül a bérek elszámolásához adatok biztosítása. o Vezetői, összesített információk biztosítása a Libra felé. o A bevételek elszámolása, bevételi adatok biztosítása a pénzügyi-számviteli rendszernek. o A fedélzeti számítógépekről származó információk alapján az utazási információk feldolgozása, hasznosítása. o Az utasok tájékoztatása a meglévő menetrendi, díjszabási információkon túl az aktuális (valósidejű) forgalmi információk felhasználásával történjen a teljes rendszer integrált megvalósításával.

6.4 Diszpécser központ Diszpécser központ telepítési helyszínek: • • • • •

Kaposvár Siófok Marcali Nagyatád Barcs

A munkaállomásokkal kapcsolatos elvárás, hogy a számítógépeken futó alkalmazások biztonságos, stabil működését biztosítani tudja. Ehhez megfelelő teljesítményű számítógépre van szükség, a szoftverek által megkívánt hardvereszközökkel együtt, szünetmentes tápegységgel. Elengedhetetlenül fontos, hogy a munkaállomásokon az információk megfelelő formában vizuálisan is megjelenjenek, amelyhez megfelelő monitorok kellenek. A munkaállomásokkal szembeni elvárás: • •

4 magos processzor 4 GB RAM

59 / 116

• • •

6.4.1

500 GB HDD 2x 1GB VIDEO RAM 42”-os LCD monitor

A diszpécser központ funkciói

Az operatív irányítási és beavatkozási tevékenységek kiszolgálását a következő forgalomirányítási funkcióknak kell támogatnia: a. Diszpécser környezet 

  



A diszpécser környezet folyamatosan biztosítja az alapadatokat a tevékenység lefolyásáról, és a meghatározott tevékenység paraméterekről (pl.: késésfigyelés, események, stb.). A diszpécser környezet biztosítja a járművezetők és az utastájékoztatási rendszerek felé a kommunikációs felületet. A diszpécser alkalmazás környezetnek lehetővé kell tennie a felügyelt hálózat logikai csoportba szervezését. A diszpécser környezetnek biztosítani kell a felügyelt járművek, hálózatok csoportba szervezését, a csoportok önálló kezelését, valamint a csoportok kezelésének vagy egyes járatok kezelésének átadását a diszpécserek között. A diszpécser környezetnek biztosítania kell a felügyelet csoportok logikai szervezését, események esetében egy-egy csomópont önálló kezelését.

A modul forgalmi diszpécserek kiszolgálását segítő részének további feladatokat kell ellátnia, melyek a következők: o Járművek és paramétereik real-time megjelenítése. A megjelenítés elsődlegesen járművezető, vonalszám, járatszám, járműkód, rendszám alapján történjen (a választás lehetőségének biztosításával) ikonszerűen. Az adott ikonra rákattintva a rendszer adja meg a járműhöz tartozó paraméter adatokat, amelyből közvetlenül is kezdeményezhető legyen a gyors hangkapcsolat a diszpécser és a jármű között. o Stilizált – színekkel jelzi a járat menetrendtől való eltérését (Pl.: zöld – pontos, sárga – késik, piros - siet, kék –nincs bejelentkezve stb.). o Egyszerűsített – logikai vonalas hálózaton - megjeleníti a járműveket a fenti színekkel, járműazonosítóval, viszonylatszámmal és iránnyal, késés mértékével. A megjelenítés elsődlegesen járatszám, járműkód vagy mindkettő alapján történjen (a választás lehetőségének biztosításával) ikonszerűen. Az adott ikonra rákattintva a rendszer adja meg a járműhöz tartozó paraméter adatokat, amelyből közvetlenül is kezdeményezhető legyen a gyors hangkapcsolat a diszpécser és a jármű között. o Utca szintű térképen való megjelenítés (Pl.: az előző pontokban szereplő jármű kiválasztása után annak követése, csomópontok megjelenítése.). o Problémás jármű kiemelése (Pl.: Előre látható járat lekésés). o Csoportos eltérések kezelése, listázása. o A napi tervezett menetrend járatszintű módosításának és naplózásának lehetősége (járatcsere, kocsicsere).

60 / 116

o o o o o o

o

A módosítások on-line közlése a járművekkel, járművezetőkkel. Pótlásra felhasználható járművek megjelenítése. Előre tárolt szöveges üzenet szerkesztése, küldése a járművezetők és az utasok felé. Naplózás beavatkozás esetén (időpont, esemény, beavatkozást végző). Járművezető támogatása az átszállási pontokon az átszállási lehetőségek biztosításában. A diszpécser környezetnek biztosítania kell a járművek, ill. járművezetők irányában történő hangkapcsolat felépítését a jármű vagy a járművezető diszpécser felületről történő kijelölésével. Átszállási csomópontok, és átszállásban érintett járművek kezelése a szükséges beavatkozások támogatásával.

b. Jelzésképek és hangállományok kezelése Az Integrált Rendszerben a járművön és a megállóhelyeken lévő utastájékoztató kijelző eszközök jelzésképeinek és hangállományainak kezelését biztosító szoftver környezet, amely lehetővé teszi a jelzésképek és hangállományok programozói segédlet nélküli rögzítését. A jelzésképek kezelése során biztosítani kell a közterületi valamint a járműveken elhelyezett tájékoztató eszközök kezelését, valamint azok információ tartalmának központi menedzselését. c. Műszaki felügyelet A járműkörnyezeten monitorozott műszaki paraméterek kezelését és felügyeletét biztosító felület. A forgalomirányítási rendszer műszaki követelmények kerültek megfogalmazásra:

felügyeleti

funkcióihoz

Követelmény

az

alábbi

Prioritás

A jármű sebessége (Eltérő módon jelezze a rendszer, ha a jármű sebessége a pálya adott szakaszára előírt sebességet meghaladja) Feltétele: A szolgáltatatási terültre vonatkozóan az engedélyezett sebességről naprakész, pontos információt tartalmazzon a rendszer!

1

Ajtónyitások naplózása

1

A légkondicionáló, hűtő-fűtő berendezések működésének naplózása

1

Utastér hőmérséklete

1

A motor beindításának és leállításának időpontja

1

Üzemanyag szint folyamatos mérése, és naplózása

1

Fordulatszám figyelés: a motor a leállítása előtt hány másodpercig járt alapjáraton. (Ebből látható, hogy a jármű megállása előtt, vagy után állítja le a motort a járművezető)

2

A jármű motorjának fordulatszáma, a motorhőfok, vízhőfok hozzárendelésével (Pl.: Riasztás érkezzen, ha a jármű sebessége nulla, ugyanakkor a motor fordulatszáma az átlagosnál jóval magasabb)

2

61 / 116

Leállított motornál a kézifék be van-e húzva

2

A járművezető mikor működtette a mikrofont (Pl.: Ha olyan információt kell közölni, amelyet hangfájl nem tartalmaz)

2

Lakott területen kívül a jármű tompított fényszórója bekapcsolt állapotban van-e

2

Sötétedés után az utastéri világítás bekapcsolt állapotban van-e

2

A retarder működtetésének naplózása

2

Megjegyzés: A műszaki dokumentációban szereplő követelmények prioritásának jelentése a következő: • 1-es prioritás: a projekt során kötelezően megvalósítandó követelmény. • 2-es prioritás: a projekt során nem kötelezően megvalósítandó követelmény, de biztosítani kell azt, hogy a rendszer továbbfejlesztése során megvalósítható legyen.

6.5 Az Integrált Rendszer adattárolási igénye A rendszer működése során biztosítani kell a fedélzeti számítógépben valamint a közterületi kijelzőkben tárolt adatok távoli hozzáférhetőségé. A rendszer tervezése során figyelembe kell venni az adatfrissítéshez szükség adatátviteli csatornákat, a várható adat mennyiségeket, valamint az átviteli időket, és ezeket optimálisan kell meghatározni. Elvárás, hogy a jármű telephelyről történő kiállásáig a fedélzeti berendezésre a teljes menetrendre vonatkozó adatokat (csak a változást) fel lehessen tölteni. Általános elvárás az adathordozókkal, az adattároló eszközökkel szemben, hogy a bővíthetősége könnyen és gazdaságosan elvégezhető legyen. A rendszerben tárolandó adatok: a. Járműfedélzeten tárolandó adatok A fedélzeti számítógépen tárolandó adatok:  a napi teljesítéshez szükségesek utastájékoztatási adatok,  a napi teljesítéshez szükséges adatok,  menetrendi adatok,  hangállományok minden lehetséges viszonylatra,  fedélzeti értékesítéshez tartozó adatok. b. Közterületi kijelzőkön tárolandó adatok A hangosítással is ellátott berendezéseken a kijelzőn megjelenő feliratok, illetve a rendszeresen hallható hangbemondások lokális tárolása szükséges. c. A központi szerveren tárolandó adatok A központi adattárban tárolandó adatok nagysága nehezen becsülhető. Valószínűsíthetően a részleges elektronikus utastájékoztatás általánossá válásával várhatóan nőni fog az adatmennyiség.

62 / 116

6.6 Az Integrált Rendszer telekommunikációs architektúrája Az Integrált Rendszerben a járművek valamint a közterületi utastájékoztató eszközök adatkommunikációjára vezeték nélküli kapcsolatot kell kiépíteni, amely kapcsolatnak IP alapú adatkommunikációs felületet kell biztosítani. Az Ajánlatkérő az Integrált Rendszer számára GPRS, 3G, HSDPA szabványoknak megfelelő mobil kommunikációs megoldást vár el, amely egyaránt lehetővé teszi az adatátvitel mellett a hang alapú kapcsolat biztosítását is. A járművek adatkommunikációjának támogatására, a meghatározott telephelyeken Wi-Fi alapú kapcsolatot is ki kell építeni, a megfelelő hozzáférési és IT biztonsági előírások betartása mellett. 6.6.1 6.6.1.1

Az Integrált rendszer adatkommunikációja Járművektől a központi rendszer felé irányuló adatkommunikáció

a. Járművekről, a központ felé irányuló adatmennyiség: • Jármű helyazonosítását szolgáló adatok. • A forgalomirányítás és utastájékoztatás működéséhez szükséges adatok. • A fedélzeti értékesítéshez, valamint az elővétel és helybiztosítás működéséhez szükséges adatok. b. Jármű fedélzeti egységéről indítható kérések kiszolgálása, egyéb üzenetküldés: • Járművön lévő perifériák működésére vonatkozó státuszjelentések, diagnosztika eseményvezérelten. • Központ felöl érkező adatcsomagok, üzenetek státuszának visszajelzése. • Vészjelzések („pánik gomb”). c. Járművezető munkáját támogató funkcionalitások kérése: • Járművezető beosztásadatai, rá vonatkozó teljesítmény elszámolási adatok kérése. • Napi tevékenység, menetrend megjelenítése. • Vonali pozíció időbeni kijelzése (késés, sietés). • Járművezető bejelentkezése. d. Az ellenőrök munkájának támogató funkcionalitások: • Az ellenőrök bejelentkezése a járművön. e. Műszaki felügyelethez tartozó adatok: • A jármű műszaki paraméterei. 6.6.1.2

A központi rendszertől a jármű felé irányuló adatkommunikáció

a. Menetrendi és beosztási alapadatok: • menetrendi adatok, • topológia, végállomás, megállóhelyek, • átszállási kapcsolatok, • jármű és járműbeosztási adatok, • adott viszonylatra vonatkozó járműadatok. 63 / 116

b. Utastájékoztatási adatok: • viszonylatok, útvonalak, megállóhelyek információi. • átszállási lehetőségek, • operatív tájékoztatás adatai. c. Operatív irányítási adatok • késés/sietés információk, • rendszer üzenetek, • feladat szinkronizálás adatai. d. Értékesítési adatok • az elővétel és helybiztosításhoz szükséges adatok 6.6.1.3

A közterületi utastájékoztató eszközöktől a központ felé irányuló kommunikáció

a. Üzemképesség jelzése: • A közterületi utastájékoztató kijelzők üzemképes állapotukról rendszeres időközönként jelzést küldenek a központi felé. A kijelzőkön megjelenő információk igény esetén megjeleníthetők a rendszerhez kapcsolt számítógépeken. b. A közterületi berendezésen látható és hallható utastájékoztatási tartalom megtekintése: • A kijelzőkön megjelenő információk igény esetén megjeleníthetők a rendszerhez kapcsolt számítógépeken. 6.6.1.4

A központi rendszertől a közterületi utastájékoztató eszközök felé irányuló kommunikáció

a. A kommunikációra vonatkozó megkötések: • A közterületi utastájékoztató eszközök folyamatosan – tehát üzemszünetben is – kapcsolatban vannak az Integrált Rendszer központjával. • Az adatok kiküldése eseményvezérelten történik, azaz valamely berendezés felé akkor kell adatot kiküldeni, ha az adott végberendezés által szolgáltatott adatokban változás következik be. • A rendszeresen megjelenő adatok magán a kijelzőn a kiküldést követően nem feltétlenül azonnal jelennek meg, elkerülve ezzel a kijelzők információtartalmának gyors. és az utasok által követhetetlen változását. • A központi rendszer minden egyes közterületi utastájékoztató eszköz számára azokat és csak azokat az adatokat küldi ki, amelyek hozzá vannak rendelve az adott berendezéshez. b. Az utastájékoztató eszközökhöz rendelt adatok: megállóhelyhez hozzárendelt útvonalakon közlekedő járatok • A viszonylatjelzése, célállomásának megnevezése, valamint útvonalanként a kijelzőhöz időben legközelebb lévő soron következő járművek várható indulási idejének percben kifejezett értéke. • Pontos idő (rendszeridő).

64 / 116

Az operatív beavatkozásokhoz kapcsolódó tájékoztató kiküldése a rendszeres adatokon felül történik.

feliratok és hangszövegek

Az adatkommunikáció sűrűsége a rendszerbe telepített telematikai végpontok (közterületi utastájékoztató eszközök, járműkörnyezet, infrastruktúra felügyelet) esetében paraméterezhető kell, hogy legyen.

65 / 116

6.7 Forgalom előkészítés elvárt működése Az Integrált Rendszer működéséhez biztosítani kell a Forgalom előkészítéshez tartozó funkciók konform megvalósítását, a szükséges Transmodel adatkörök biztosításával. A Forgalom előkészítő modulok kialakításánál figyelembe kell venni a rendszer későbbi regionális szintre történő bővíthetőségét is. Az Integrált Rendszer kialakítása során elvárt technológiai folyamatok: 6.7.1 6.7.1.1

Hálózatkezelés Hálózati pontok kezelése

Funkció • A hálózat - tömegközlekedés szempontjából fontos - pontjainak a szerkesztése és kezelése. Elvárások • Minden egyes hálózati pont egy önálló entitásként kerül rögzítésre. • Leíró adatok: o pont lokalizációja (GPS koordináták, térképi geometria), o pont egyedi azonosítója, o pont országos rendszerbeli azonosítója, o pont neve, o pont jellege. 6.7.1.2

Megállóhely adatbázis kezelése

Funkció • A hálózat megállóhelyeinek a szerkesztése és kezelése. Elvárások • A megállóhely egy speciális hálózati pontként kerül kezelésre. • Minden egyes megállóhely egy önálló entitásként kerül rögzítésre. • Leíró adatok: o megállóhely lokalizációja (GPS koordináták), o megállóhely egyedi azonosítója (EH 3.0 szerint), o megállóhely neve, o ha van speciális adatként: helyrajzi szám, o megállóhely kiviteli jellegének leírása, o kocsi állások száma, o utasbefogadó kapacitás, o megállóhely kiviteli jellegének leírása, o akadálymentesítésre vonatkozó adatok. Több megállóhely is viselheti ugyan azt a megállóhely nevet. • • A megállóhelyeket fa struktúra alapú hierarchiába lehessen szervezni (végállomások, nagyobb megállóhely csomópontok létrehozása).

66 / 116

6.7.1.3

Technológiai pontok kezelése

Funkció • A tevékenységhez kapcsolódó, utasforgalmat nem érintő speciális pontok kezelése. Elvárások • A technológiai csomópontokat speciális megállóhelyként kell kezelni (telephelyek, parkoló helyeket, várakozó helyek, stb.). 6.7.1.4

Időzítési pontok kezelése

Funkció • A menetrend tartás figyelésére szolgáló időmérő pontok kezelése. • A forgalmi feladatokhoz kapcsolódó technikai időzítési pontok kezelése. Elvárások • Megállóhelyek időmérő pontként történő értelmezése. • Hosszabb szakaszok esetében az utastájékoztatás számára szükséges várható érkezési idők meghatározásának támogatása. • Előnyben részesítési funkció döntési mechanizmusai számára szükséges adatok biztosítása. • Az azonosítás során az egységes EH 3.0 alapú azonosítást kell alkalmazni a köztes menetrendtartást figyelő pontok meghatározásánál is. • A forgalmi tevékenységhez kapcsolódó azonosított technikai időzítési pontok kezelése. 6.7.1.5

Hálózati élek (szakaszok) kezelése

Funkció • A csomópontokat összekötő hálózati élek szerkesztése és kezelése. Elvárások • Egy hálózati élt két hálózati pont között lehet rögzíteni. • A hálózati élek esetében a geometria – bejárási út - egyértelműen meghatározott. • A hálózati élekhez automatikusan hozzárendelendő adatok: o úthossz, o időszakokhoz tartozó menetidők. 6.7.2 6.7.2.1

Menetrend tervezés Menetrendi naptár kezelése

Funkció • A menetrendi időszakok és naptípusok kezelése. Elvárások • A naptári napok és időszakok besorolása naptípusokba. • Naptípus leíró adatai: o azonosító, o elnevezése,

67 / 116

érvényességének a kezdete, érvényességének a vége. Verziókezelés o o

•

6.7.2.2

Vonalhálózat kezelése

Funkció • A menetrend szerinti vonalhálózat szerkesztése és kezelése. Elvárások • A vonalak a hálózati élek összerendeléséből kerülnek kialakításra. • A vonal leíró adatai: o vonal azonosító, o vonal elnevezése, o vonal érvényességének a kezdete, o vonal érvényességének a vége, o naptípus besorolás, o a vonalat leíró hálózati élek, o vonal irányítottsága (ki, be), o vonal hossza, o díjszabási távolságok, o időszakonkénti vonali menetidő. • A vonalak legyenek hierarchiába szervezhetőek, ami lehetővé teszi: o az adott vonal eltérő útvonalú ki és be irányának a kezelését, o a kivételek – változatok, eltérő útvonalak – kezelését. A vonalak legyen logikai viszonylatokba szervezhetőek. • • A vonalakhoz hozzá kell rendelni a megrendelőt: o teljes vonalra történő hozzárendelés, o szakasz szintű hozzárendelés (a vonal szakaszaihoz eltérő megrendelő hozzárendelése). A vonalak esetében legyen lehetőség a díjszabási távolság egyedi kezelésére. • o Betérő járatok esetében a logikai és fizikai távolságok szétválasztása. Átszállási csomópontok kezelése (tervezés, rögzítés): • o belső hálózati átszállási csomópontok kezelése, o külső átszállási lehetőséget biztosító csomópontok kezelése. • Üzemidő: o első indulás ideje, o utolsó indulás ideje. • Vonali üzemanyagnorma kezelése. • A vonalhálózat kezelésének grafikus felhasználói felülettel történő támogatása. • Verziókezelés 6.7.2.3

Technológiai hálózatok kezelése

Funkció • A technológiai vonalak szerkesztése, és kezelése. Elvárások • Indulási helyre történő kiállások, átállások kezelése (végállomások, indító állomások közötti mozgások kezelése).

68 / 116

• •

• •

• •

6.7.2.4

Műszaki útvonalak kezelése. A technológiai vonalak leíró adatai: o vonal azonosító, o vonal elnevezése, o vonal érvényességének a kezdete, o vonal érvényességének a vége, o vonal hossza, o menetidő. Vonali üzemanyagnorma szorzó kezelése. A vonalakhoz hozzá kell rendelni a megrendelőt: o teljes vonalra történő hozzárendelés, o szakasz szintű hozzárendelés (a vonal szakaszaihoz, éleihez eltérő megrendelő hozzárendelése). A hálózat kezelésének grafikus felhasználói felülettel történő támogatása. Verziókezelés Paraméterkönyv elkészítése

Funkciók • A közszolgáltatási szerződés(ek) által meghatározott férőhely kilométer és kocsikilométer alapú keretmenetrend szerkesztéséhez szükséges alapadatok meghatározása. Elvárások • A tervezés bemenő paraméterei: o a Közszolgáltatási szerződés(ek) által meghatározott férőhely kilométer adatok, o vonalhálózat. • A tervezés további bemenő paraméterei bázis alapú tervezés esetén: o járművezetők erőforrás bázisa, • A tervezési megszorítások figyelembe vétele: o speciális járműtípusok meghatározása vonalanként (normál vagy alacsonypadlós), o jármű típus meghatározása (férőhely), • Viszonylatonként a napi indulások számának meghatározása. • Viszonylatonként óránkénti és/vagy negyedóránkénti indulások számának meghatározása. • A menetrend érvényességének kezelése: o érvényesség kezdete, o érvényesség vége. A menetrendi naptárban meghatározott naptípusok eltérő menetrendjének • kezelése. • A kivételek kezelésének támogatása. • Menetrendi naptár kezelése: o viszonylatonként eltérő naptípus csoportok kezelése (a menetrendi naptárat viszonylatonként kell értelmezni). • Verziókezelés

69 / 116

Megjegyzések: • Helyi közösségi közlekedési sajátosság, de adatbázis modellezés szintig kezelni kell. 6.7.2.5

Menetrend tervezése

Funkciók • A közszolgáltatási szerződés(ek) által meghatározott menetrend tervezése. Elvárások • A tervezés bemenő paraméterei: o a Közszolgáltatási szerződés(ek) által meghatározott adatok, o vonalhálózat. A tervezési megszorítások figyelembe vétele. • • Menetrendi forda tervezése (a menetrend teljesítéséhez szükséges jármű ember erőforrások meghatározása). • A menetrend érvényességének kezelése: o érvényesség kezdete, o érvényesség vége. • A menetrendi naptárban meghatározott naptípusok eltérő menetrendjének kezelése. • A kivételek kezelésének támogatása. • Az elektronikus elővételi és helybiztosítási szolgáltatások menetrend szintű kezelése. • Publikálható menetrendek előállítása: o menetrend könyv, o megállóhelyenkénti menetrendek. • Verziókezelés 6.7.2.6

Ideiglenes menetrendek kezelése

Funkciók • Érvényes menterendi időszakra vonatkozó ideiglenes menetrendek előállítása. Elvárások • A meghirdetett menetrendtől eltérő igények, kivételek kezelése. • A meglévő menetrendek elemeinek ideiglenes kiváltása. • A tervezési megszorítások figyelembe vétele. • Az eltérő menetrend hatásvizsgálatának támogatása. • Az eltérő menetrend publikálása. • az ideiglenes menetrend érvényességének kezelése: o érvényesség kezdete, o érvényesség vége. • Verziókezelés 6.7.2.7

Egyedi megrendelői igények feldolgozása

Funkciók • Egyedi megrendelői szerződések alapján történő menetrendek szerkesztése (komplett új vonal vagy egy vonalkitérés).

70 / 116

Elvárások • A tervezés bemenő paraméterei: o megrendelői szerződés(ek) adatai, o járművezetők erőforrás bázisa, o járművek erőforrás bázisa, o hálózat (teljes vonalhálózat, vonalkitérés). • A menetrend érvényességének kezelése: o érvényesség kezdete, o érvényesség vége. Menetrend publikálás kezelése. • • Verziókezelés 6.7.2.8

Menetrend szerkesztés

Funkciók • Keretmenetrendek elkészítése a paraméterek alapján. Elvárások • Járművezetői menetrendek elkészítése. o az érintett viszonylatokhoz kiegészítő információk hozzáfűzése, o köztes indulási idők megjelenítése, kezelése. Forda alapok elkészítése (járművezetőnkénti munkaidők, járművezetők számának • meghatározása). • Járművezetői szolgálati beosztások elkészítése. • Összevont indítói jegyzékek elkészítése. • Előre tervezett járműtípus cserék támogatása. • Menetrendi statisztikák: o fordulószámok napítpusonként, járműtípusonként, viszonylatonként, összesen, o munkaidő felosztás (vezetéssel töltött idő, pihenőidők, stb.), o jármű igény naptípusonként, viszonylatonként, összesen, o járművezetői igény naptípusonként, viszonylatonként, összesen, o szolgálati beosztás teljes lista. Utastájékoztató eszközökhöz menetrendi kimenet biztosítása (végállomási indítási • jelzők). • Szerkesztési megszorítások kezelése: o vezetési idők kezelése, o pihenőidők kezelése, o ráváltások kezelése. • Publikálható menetrendek előállítása: o menetrend könyv, o összevont menetrendek előállítása, o megállóhelyenkénti menetrendek. • Verziókezelés

71 / 116

6.7.2.9

Menetrendek összehangolása

Funkciók • Menetrendek összehangolása, a meghatározott átszállási csomópontokon az átszállási lehetőségek biztosítása. Elvárások • Belső átszállási lehetőségek kezelése. • Külső átszállási lehetőségek kezelése. • Várakozási jegyzék készítése, publikálása. 6.7.3 6.7.3.1

Forda tervezés Járművezetői nyilvántartás

Funkciók • A járművezetők forgalmi tevékenységgel kapcsolatos adatainak a kezelése. Elvárások • Járművezetői nyilvántartás kezelése: o vezetői engedély adatai (kategóriák, a kategóriák érvényessége), o vállalati járművizsga adatai (típusképzései és ideje, GKI és egyéb képzés adatai érvényessége), o orvosi alkalmasság, időszakos alkalmasság, o forda száma, autóbusz azonosítója (saját jármű). o tartózkodási hely, o telefonszám. • Erőforrás adatok, a járművezetők rendelkezésre állásának adatainak kezelése. o rendelkezésre álló járművezetők, o szolgálatban vezényelt járművezetők, o készenlétben lévő járművezetők, o szabadságon lévő járművezetők, o betegen lévő járművezetők, o egyéb járművezetők (pl.: felmentés alatt). 6.7.3.2

Forda tervezése

Funkciók • Havi szintű fordaterv előállítása, az erőforrás keretek kirendelése. Elvárások • A tervezés bemenő paraméterei: o járművek erőforrás bázisa, o járművezetők erőforrás bázisa, o forda alap. • Járművek hozzárendelése a fordában lévő járművezetőkhöz és/vagy járatokhoz. • Napi szintű erőforrás kihasználtság figyelése. • Járművezetőnkénti foglalkoztatási időkeretek figyelése: o havi munkaidőkeret, o vezetési és pihenő idők betartásának kezelése,

72 / 116

túlfoglalkoztatás figyelése, szabadságok, szabadnapok figyelése. Forda szerkesztés lehetősége adott hónapon belül tetszőleges időintervallumokra. Belső logikai szervezet kezelésének támogatása, a szervezetek közötti (járművezetők) átjárhatóság biztosításával. Járműtípusok kirendelése az indításokhoz. Napi szintű erőforrás kihasználtság figyelése. Vezetési és pihenő idők betartásának kezelése. Az elektronikus elővételi és helybiztosítási szolgáltatások kezelése. Havi fordák publikálása a járművezetők számára járművezetőnként (nyomtatásban). o o

• • • • • • •

6.7.4 6.7.4.1

Vezénylés Vezénylés

Funkció • Az autóbuszvezetők foglalkoztatási szabályoknak megfelelő, hatékony foglalkoztatását biztosító havi és napi vezénylésének biztosítása. Elvárások • Az autóbuszvezetők foglalkoztatási szabályoknak megfelelő, hatékony foglalkoztatását biztosító havi és napi vezénylés biztosítása. • A tervezés bemenő paraméterei: o járművek erőforrás bázisa, o járművezetők erőforrás bázisa (foglalkoztatási idők, szabadság, beteg, típus vizsgák), o egyedi igények (különjárati, rásegítés, rendkívüli, stb.) o havi fordaterv. Napi vezénylések előállítása: • o járművek kirendelése; o járművezetők kirendelése. • Járművezetők kérelmének kezelése: o szabadságok, o egyedi kérések, o beosztással kapcsolatos kérések, o kérések priorizálásának lehetősége, o saját kocsis rendszer támogatása. • Vezetési és pihenő idők betartásának támogatása. • Manuális szerkesztési lehetőség, a megfelelő függőségek betartásának támogatásával. • Napi indítási jegyzék előállítása a műszakkezdésre. • Indítási jegyzéken túli változás kezelés támogatása. • A közlekedési naptártól független foglalkoztatási rend (ritmus) kialakításának támogatása. • Napi tartalék erőforrás bázis kezelése: o járműtartalék, o járművezető tartalék. • Különjárati indítási jegyzék kezelése.

73 / 116

• • • • • • • •

6.7.4.2

A fordák egyenletes foglalkoztatásának támogatása. Indítási jegyzék publikálása a járművezetők irányába. Tetszőleges napokra történő vezénylések elkészítése. Tevékenység igazoló lapok automatikus előállításának biztosítása. Havi, napi vezényléshez képest a változások jelölése a riportokon. Az erőforrások (hálózat, jármű, személy, eszközök, stb.) feladatainak kiosztása során a rendszer legyen képes figyelni az időben átfedő feladatokat. A vezénylésben bekövetkezett változásokról automatikus kiértesítés (üzenet) biztosítása a járművezetőnek. Vezénylés átadása. Jármű hozzárendelés

Funkció • Járművek hozzárendelése (konkrét járművek kirendelése). Elvárások • A tervezés bemenő paraméterei: o járművek erőforrás bázisa, o járművezetők erőforrás bázisa (saját gk.), o vezénylés. Jármű hozzárendelés prioritásai: • o járathoz rendelt járművek előnyben részesítése, o járművezetőhöz rendelt járművek előnyben részesítése típusegyezés esetén, o típus egyezés vizsgálata. • Napi hozzárendelés előállítása a műszakkezdésre (járművezető, járatszám). • Manuális szerkesztési lehetőség, a megfelelő függőségek betartásának támogatásával. • Riportok, listák: o járat kezdési lista (idő, frsz, azonosító, járatszám), o járat végzési lista (idő, frsz, azonosító, járatszám), TERV adatok átadása a menetlevél irányába. • • Az elektronikus elővételi és helybiztosítási szolgáltatások kezelése. • Kiindulás jelentés készítése és riport előállítása: o a reggeli forgalomba kiadott jármű darabszám összesítése típusonként és összesen. Tevékenység igazoló lapok automatikus előállításának biztosítása. • • Az erőforrások (hálózat, jármű, személy, eszközök, stb.) feladatainak kiosztása során a rendszer legyen képes figyelni az időben átfedő feladatokat. • A vezénylésben bekövetkezett változásokról automatikus kiértesítés (üzenet) biztosítása a járművezetőnek. 6.7.4.3

Ellenőrök vezénylése

Funkció • Az ellenőrök foglalkoztatási szabályoknak megfelelő, hatékony foglalkoztatását biztosító havi és napi vezénylésének biztosítása.

74 / 116

Elvárások • Havi, heti és napi vezénylési riport lekérdezésének a lehetősége összesített, ill. egyéni bontásban. • Üzenet küldése az ellenőröknek a vezénylésről és a változásokról.

6.8 Forgalomi elszámolás elvárt működése Az Integrált Rendszer működéséhez biztosítani kell a Forgalom elszámoláshoz tartozó funkciók konform megvalósítását, a szükséges Transmodel adatkörök biztosításával. A Forgalom elszámoló modulok kialakításánál figyelembe kell venni a rendszer későbbi regionális szintre történő bővíthetőségét is. Az Integrált Rendszer kialakítása során elvárt technológiai folyamatok: 6.8.1 6.8.1.1

Menetdíj elszámolás Készletkezelés

Funkció • A forgalmi üzemek által értékesített különféle jegy- és bérletféleségek, valamint az ehhez kapcsolódó szigorú számadású nyomtatványok készletének kezelése. Elvárások • A forgalmi üzemekhez beérkező készlet átvétele. • A forgalmi üzemek készleteinek a további kezelését a Menetdíj elszámoló modulban kell biztosítani. • Az értékesítési folyamat első lépése az értékesítendő készlet átvétele. • Szigorú számadású nyomtatványok, cikkek kezelése: o Az értékesítendő készleten kívül az értékesítők számos olyan dokumentumot, nyomtatványt kapnak kézhez, amelyek szigorú elszámolás alatt állnak. o A nyomtatványoknak, valamint egyéb cikkeknek és az értékesítésre felvett készleteknek a követését, felvételezések alapján történő terhelések és az elszámolás alapján történő mentesítések kezelésének biztosítása. A készlettel rendelkező szervezeti egységek és értékesítők készletkóddal kerülnek • azonosításra. • A készlettel rendelkezők közti átadásoknak, átvételeknek (terhelések és mentesítések, selejtezések) a rendszerben készletkódok közti különféle mozgásnemű bizonylatok segítségével biztonságosan követhetőnek és áttekinthetőnek kell lennie. • A rendszer biztosítja a mozgások rögzítését, az aktuálisan a készlet pillanatnyi állásának figyelemmel kísérését, ill. a készletváltozások időbeni lefolyását. • Készletből történő eladások rögzítését. • C elszámolási lap előállításának támogatása: o C lap: különféle járati bevételek jegyféleségenkénti összesítését és a beszedett bevételek befizetését tartalmazza. o A rendszernek a mozgások, értékesítések követésével biztosítani kell a a C lap automatikus előállítását.

75 / 116

A bérlet- valamint egyéb cikkeknek a tételes eladásainak berögzítésével biztosítani kell az elszámolási lap szinten összesített adatok (darab és forint) előállítását. Az értékesíthető cikkek tarifáinak nyilvántartását. o A nemzetközi és a belföldi vonali díjszabást a menetrendi és hálózati adattárból kell elérhetővé tenni. A fedélzeti jegykiadó berendezések értékesítési adatainak feldolgozása: o Biztosítani kell a fedélzeti jegykiadó gépek értékesítési adatainak az automatizált letöltését, ezáltal jegykiadó-gépek értékesítési adatai is megjelennek. o A rendszernek automatikus naplót kell előállítani a letöltött értékesítési adatokból. o A bevételi adatokkal történő összevetés alapján automatikus mérleget kell biztosítani, az esetleges hiányok, valamint az állások alapján a folytonossági hiányok követésével. o

•

•

6.8.1.2

C lapok és pénztári segédnaplók

Funkció • Az értékesítő napi zárásának támogatása, a C lapok és pénztári segédnaplók előállításával. Elvárások • Az értékesítési folyamat eredményeképpen naponta előáll az értékesítőnél egy bevétel tömeg, a befizetése alapján pénztári segédnaplót kell készíteni. • A modulnak biztosítania kell a befizetések és mentesítő tételek vezetését (pl. csekk, utalvány stb.), valamint az adatok napi rendszerességgel történő feladását az ERP rendszer irányába. • A rendszer biztosítja az értékesítő számára, hogy az eladások alapján naponta elszámolási lapra tudja felvezetni az eladásokat vonalankénti jegyfajtánkénti bontásban (db és összeg adatok). • Elektronikus értékesítési rendszer esetében az elszámolási lap adatainak kitöltését automatikusan, az értékesítési rendszerből kinyerhető kimutatások (zárás, riport) alapján. • Az automatizált feldolgozással biztosítani kell a pontos hiány/többlet kimutatást, az esetleges visszaélések felfedését. • A pénztári segédnaplók és az elszámolási lap adatai közti eltérések riportjának előállítása. • A központi ellenőrzésen keresztülmenő, vagy központilag készülő elszámolási lapok kezelése. • Tetszőleges típusú C lap (központi elszámolású bevételek, visszatérítések, bevétel módosító tételek C lapjai stb.) berögzíthetősége a megfelelő jegyféleségek megadásával. • C lapok, és jegyféleségek adattörzseinek kezelése, és menedzselése. • Nemzetközi bevételek elszámolását.

76 / 116

6.8.1.3

Bevételek összesítése és feladása

Funkció • Az értékesítéshez tartozó bevételek összesítése, és feladása. Elvárások • A bevételek összesítéséhez minden adat központilag kerül előállításra. • A bevétel összesítés során kezelt adatok: o a forgalmi üzemek szintjén előállt jegyárusítónkénti napi elszámolások adatai, o az egyéb cégszerű megállapodásokból származó bevételek (utazási iroda, társvolán stb.) adatai, o az üzemi szintű bevételeket módosító központi tételek adatai, o a partner társaságok járataira eladott bevételek adatai. A jegyés bérletfajtánkénti eladási darabszámok átadása. •

77 / 116

7 Értékesítés A Kapos Volán Zrt. egy komplex elektronikus elővételi és helyfoglalási rendszer bevezetését tervezi, amelynek során egy olyan elektronikus értékesítési megoldást kíván bevezetni, amely Internetes elővételi és helyfoglalási szolgáltatások képes komplex módon biztosítani. Az elővételi és a helybiztosítási szolgáltatásokat integrált megoldásként kell kialakítani, biztosítva az operatív irányítási funkciók számára az érintett járatok kiemelt szintű kezelését, valamint az egyéb elektronikus jegy- és bérletrendszerekkel történő átjárhatóságát.

7.1 Elővétel, helyfoglalás Elvárások:  A projekt során egy platform szintű elektronikus értékesítési megoldást kell kialakítani, amely Internetes és egyéb mobil szolgáltatás elérési csatornákon elővételi és helybiztosítási szolgáltatásokat (továbbiakban: értékesítési platform) képes magas szinten, magas rendelkezésre állással biztosítani az utazóközönség számára.  Az elővételi és a helybiztosítási szolgáltatásokat integrált megoldásként kell kialakítani, biztosítva az operatív irányítási funkciók számára az érintett járatok kiemelt szintű kezelését valamint az egyéb elektronikus jegy- és bérletrendszerekkel történő átjárhatóságát.  Az értékesítési platformnak támogatnia kell a funkciók integrálását utazástervező szolgáltatások irányába is.

külső

 Az értékesítési szolgáltatásnak platform szinten biztosítania később bevezetendő elektronikus jegyrendszerrel az átjárhatóságot.  A megoldásnak alkalmasnak kell lenni regionális kiterjesztésre, a régió társaságainak a bevonásával. 7.1.1 7.1.1.1

Az Értékesítési Rendszer elvárt működése Központi alkalmazás

Egységes központi adattár Az elektronikus értékesítés és helybiztosítási szolgáltatásokat a rendszer központi adattárához kapcsolódva kell biztosítani, a vállalatok által oda feltöltött hálózati, menetrendi és díjszabási adatok alapján. Funkciók elérése Az értékesítési platform funkcióinak elérését web szerviz alapú szolgáltatásokkal kell biztosítani, lehetővé téve az integrációt az utazástervező szolgáltatással.

78 / 116

Működés A központi alkalmazásnak biztosítania kell a teljes értékesítési folyamat kiszolgálását, és menedzselhetőségét, valamint a folyamatok tranzakció szintű követését. Az értékesítési folyamat során csak a megfelelően authentikált, valamint a vonatkozó jogszabályoknak is megfelelő fizetési csatornákat lehet alkalmazni. A teljes elektronikus értékesítési és helybiztosítási szolgáltatási láncnak meg kell felelnie a vonatkozó jogszabályi előírásoknak: • adatvédelmi jogszabályok, • fogyasztóvédelmi jogszabályok, • az elektronikus kereskedelemre vonatkozó jogszabályok. 7.1.1.2

Az alap működési logika

a. A rendszerben kezelt díjtermékek meghatározása 

Jegy(ek) 5 A helyközi távolsági közlekedésben alkalmazott teljes árú és kedvezményes jegyféleségek. A jegyek lehetnek: o átszállás nélküli jegy (elemi jegy, amely egy társaság egy járatára vonatkozó egyszeri utazásra szolgáló jegy), o átszállásos jegy (elemi jegyek láncolása, amely egy utazási láncot határoz meg).



Helybiztosítás A távolsági közlekedésben alkalmazott helybiztosítási szolgáltatás igénybevételét reprezentáló díjtermék. A helybiztosítási díjtermék lehet: o átszállás nélküli helybiztosítás (elemi helybiztosítás, amely egy társaság egy járatára vonatkozó egyszeri utazáshoz kapcsolódó helybiztosítás), o átszállásos helybiztosítás (elemi helybiztosítások láncolása, amely egy utazási lánchoz tartozó helybiztosítás).

b. Használati esetek A rendszerben kezelt díjtermékek (szolgáltatások) megvásárlásának a módjai lehetnek: 

A rendszer által biztosított szolgáltatás elérési csatornán keresztül az utas által önállóan lebonyolított vásárlási (elektronikus értékesítési) folyamat. Szolgáltatás elérési csatornák:

5

o

Internetes vásárlási folyamat Az elektronikus értékesítési és helybiztosítási szolgáltatások elérése Internetes protokollokon keresztül.

o

Mobilinternetes vásárlási folyamat.

Elővételben váltható jegyféleségek.

79 / 116

Az elektronikus értékesítési és helybiztosítási szolgáltatások elérése Internetes vagy egyedi protokollokon keresztül mobil eszközökön 6. o



A platform által biztosított alternatív szolgáltatás elérési felület. Az elektronikus értékesítési és helybiztosítási szolgáltatások elérése a központi alkalmazáshoz kapcsolódó egyedi protokollokon keresztül.

A társaságok értékesítést végző ügyfélkezelési pontjain (elővételi pénztárak) az értékesítést végző munkatársak által bonyolított vásárlási folyamat. A társaságok elővételi pénztáraiban a rendszer által biztosított szolgáltatásokon keresztül kerül megvalósításra az értékesítési és helybiztosítási folyamat.

Megjegyzés: • Értékesítési módtól függően (személyes vagy értékesítendő jegyféleségek összetétele változhat.

interneten történő)

az

c. Üzemeltetés 

A projekt során kialítatott megoldásnak alkalmasnak kell lennie a Dél-dúnántúli régió Volán társaságainak közös értékesítési megoldásaként történő bevezetésére is.



A rendszerüzemeltető szerepét (aggregátor) a Kapos Volán látja el.



A rendszerben kialakított üzemeltetői funkciók elérésére (pénztáros) felhasználói azonosításon alapuló hozzáférés kezelést kell biztosítani.

d. Ügyfélkezelés 

A személyes kiszolgálást igénylő értékesítés esetében az ügyfelek kezelését az a társaság biztosítja, akinél az értékesítési folyamat fizikailag megtörténik (az értékesítést bonyolító társaság).



Internetes, mobil szolgáltatás elérési felületen keresztül lebonyolított értékesítési folyamat esetében az ügyfélkezelést a Kapos Volán biztosítja.



Az ügyfélkezelés során egykapus rendszert kell megvalósítani. A bevezetendő értékesítési megoldásnak biztosítania kell az egykapus ügyfélkezelést, amely során összetett több társaságot érintő utazások kiszolgálását is meg kell tudni valósítani egyetlen vásárlási tranzakcióval.

e. Ügyfél típusok A rendszernek a következő ügyfél típusokat kell kezelnie: 

Ad-Hoc ügyfelek o o

6

A rendszer által nem felismerhető, előre nem azonosítható ügyfelek. Az Ad-Hoc ügyfelek esetében a vonatkozó jogszabályok, valamint az elérhető fizetési módok függvényében korlátozottak lehetnek a vásárolható díjtermék altípusok.

Mobil eszköz alatt a mobilkommunikációs kapcsolattal (voice, SMS, IP kommunikáció) rendelkező eszköz értjük.

80 / 116



f.

Regisztrált felhasználók o

A rendszer által ismert felhasználók.

o

A regisztrált felhasználók számára biztosítható: - utas preferenciák kezelése, - törzsutas programban való részvétel.

Fizetendő díjtétel meghatározása, tarifálás Az értékesítési szolgáltatás során a fizetendő díjtétel meghatározása az alábbi tarifálási szabályok alapján történhet:  A fizetendő díjtételt az elemi (egy társaság egy járatára vonatkozó) utazások árának összege adja meg.  A fizetendő díjtétel meghatározása az utazási lánc résztávolságainak összegzése szerint meghatározott távolság alapján történik. Megjegyzés:  Jelenleg ezt a tarifálási módot a jogszabályok, ill. a jelenlegi működési környezet nem teszi lehetővé.

g. Üzletpolitikai kedvezmények kezelése 

Egységes üzletpolitikai eltérítések Az értékesítési szolgáltatásnak támogatni kell az utazási láncra vonatkozó egységes üzletpolitikai kedvezmények rögzítését, kezelését, valamint ezek társaságok közötti - arányos - elszámolását.



Társasági szintű üzletpolitikai eltérítések Az értékesítési szolgáltatásnak támogatni kell a társaságonként alkalmazott üzletpolitikai eltérítés kezelését.

h. Alkalmazott (megvalósítandó) fizetési módok Az értékesítési platformnak a következő fizetési módok kialakítását kell biztosítani: Pénztárban történő értékesítés során alkalmazott fizetési módok: 

Bankkártyás fizetési mód.



Készpénzes fizetési mód, amely csak az értékesítési pontokon bonyolított személyes vásárlás esetében alkalmazható fizetési metódus.



Utalványokkal történő részbeni vagy egészbeni fizetés biztosítása Üdülési csekk, Hotelinfo, stb.). a vásárláshoz lehessen hozzárögzíteni

(OEP,

Internetes értékesítés során alkalmazható fizetési módok: 

i.

Interneten történő vásárlás esetén, meg kell valósítani az Internetes vásárlásra alkalmas bankkártyás fizetés kiszolgálását a Kapos Volán ZRt.-nél jelenleg meglévő elektronikus banki fizetés felhasználásával.

Támogatott fizetési módok Az értékesítési platformnak a következő fizetési módok későbbi integrálását kell biztosítani a megfelelő szolgáltatás elkérési interfészek kiajánlásával:

81 / 116



Alternatív elszámolóházi számláról történő fizetési mód, amely során lehetővé kell tenni a külső számla egyenleg terhére megvalósuló fizetést SMS, IVR vagy egyéb tranzakciós csatornán keresztül. Megjegyzés: • Nem alkalmazható teljes körűen, a fogyasztói árkiegészítést tartalmazó jegyek esetében jelenleg nem megoldható.



Mobil operátor által biztosított fizetési csatornák integrálása o M-COM egyenleg terhére megvalósuló fizetés, o Folyószámla egyenleg terhére megvalósuló fizetés, o Mikrofizetés (SMS), Megjegyzés: • Nem alkalmazható teljes körűen, a fogyasztói árkiegészítést tartalmazó jegyek esetében nem megoldható.

j.

Számlázás Az értékesítési platformnak a következő számlázási metódusokat kell biztosítania: 

Egykapus rendszer. Az értékesítési folyamat során egy elektronikus vásárlási tranzakcióhoz összetett utazások esetében is egy számlának kell készülnie.



Ügyfélkezelési ponton (elővételi pénztár) végzett értékesítés esetében minden társaság a saját értékesítési rendszeréből adja ki a számlát.



Internetes felületen történő vásárlás esetében az üzemeltető (aggregátor) állítja ki a számlát az ügyfél külön kérésére, a megfelelő ügyfél adatok megadása után. A hagyományos számla normál postai úton kerül megküldésre az ügyfelek részére.



A bevezetendő megoldásnak képesnek kell lennie a számlázás törzsutas program által biztosított kedvezmények kezelésére.



A számlázás során meg kell különböztetni a magánszemélyek és a gazdasági társaságok kezelését.

során

a

k. Elszámolási funkciók támogatása Az elővételi pénztárakban értékesítést végzők különböző fizetési módonkénti napi elszámolásának, zárásának a biztosítása papír alapon és elektronikusan. l.

Elállás, meghiúsulás A bevezetendő értékesítési rendszernek a következő eljárásrendet kell biztosítania elállás, ill. meghiúsulás esetén: 

A Volán társaságok hibájából adódó meghiúsulás esetén az elektronikus kereskedelemre vonatkozó jogszabályok szerint kell eljárni és/vagy kártalanítani az utast.

82 / 116



o

Összetett, több társaságot érintő utazások esetében - amennyiben a felelősség egyértelműen megállapítható - a kártalanítás összege a meghiúsulást okozó Volán társaságot terheli.

o

Egyéb esetben az értékesítési rendszer által biztosított részletes tranzakciós adatok alapján, egyéb eljárásrend szerint kerül kiterhelésre a kártalanítás összege.

Az utas általi visszalépésre vagy módosításra az utazás megkezdése előtt – egy adott időpontig - van lehetőség. o

A módosításhoz kapcsolódóan kezelési költséget kell utasnak.

fizetni

o

Visszafizetés esetében a normál banki eljárásrendet kell alkalmazni.

az

Elállás esetében az értékesítési platformnak biztosítania kell:

7.1.1.3

o

A díjtermék visszaváltásának a kezelését, a megfelelő dokumentálás támogatásával.

o

Az elállás tárgyát képező díjtermékek és az ahhoz kapcsolódó információk visszavezetését az érintett vállalati rendszerekig.

Foglalások kezelése

a. Egységes Transmodel alapú hálózati és menetrendi törzs 

Minden társaságnak a saját ERP rendszeréből kell biztosítania az aktuális menetrendi, hálózati és díjszabási adatokat. Az értékesítési szolgáltatás utazástervező (kereső) motorjának a konzorciumi szinten egységes adattörzsre kell épülnie.



Hálózati, menetrendi szinten kell biztosítani az üzletpolitikai kedvezmények kezelésének lehetőségét.

b. Vállalati alapadatok biztosítása A regionális szintű értékesítési rendszer működéséhez a következő vállalati alapadatokat kell biztosítani: 





Menetrendi járat szinten definiálni kell o

Az adott járatra vonatkozóan az elővétel lehetőségét.

o

Az adott járatra vonatkozóan a helybiztosítás lehetőségét.

Helybiztosítási szolgáltatás o

A szolgáltatók által közösen meghatározott járatokon.

o

A projekt megvalósítása során helybiztosítás igénybevételét csak járat induló állomásánál kell biztosítani.

o

Az értékesítési platformnak támogatnia kell a közbenső állomásokon történő helybiztosítás igénybevételét is.

Limitek kezelése Az elővételi, és helybiztosítási limitek kezelése:

83 / 116

a



o

A foglalható helyek, és elővételben értékesíthető jegyek számában fix limit megadási lehetőség a járművekre.

o

Vizuális foglalási felület az ülések elhelyezkedésre.

Foglalási időlimit kezelése: o



Globális paraméterként legyen megadható, hogy az indulási idő előtt meddig legyen nyitva a helybiztosítás, ill. az elővétel lehetősége.

Foglalási naptár kezelésének biztosítása. Foglalási naptár menedzselési lehetősége, napi, dátum intervallum, naptípus dimenziókban.

c. Értékesítési tranzakció lezárása 

Az értékesítési folyamat során a tranzakció a díjterméket igazoló szelvény előállításával - nyomtatásával - zárul le.



Díjtermék nyomtatása:

•

o

Közvetlenül az Internetes felületről biztosított nyomtatási lehetőség, az igazoló szelvény elmentésének biztosításával.

o

Igazoló szelvény email-ben történő megküldése az ügyfél által megadott email címre.

Az értékesítési platformnak biztosítani kell az elektronikus igazoló szelvény alapján történő működést is. o



Az elektronikus igazoló szelvény egy utazási kártyához vagy egyéb elektronikus azonosítóhoz kerül hozzárendelésre.

Járművekre elektronikusan kerül ki a foglalási lista, de rendszernek biztosítania kell opcionálisan riportok előállítását, nyomtatását.

d. Operatív irányítás 

Az operatív irányítási folyamatok során kiemelten kell kezelni azokat a járatokat, átszállási viszonylatokat, amelyre elővétel, ill. helybiztosítási díjtermék került értékesítésre.



A sikeres díjtermék értékesítések adatai (helybiztosítások, elővételek) visszakerülnek a vállalati rendszerekbe és az operatív irányításba, járatonkénti bontásban.



Az elállással érintett díjtermékek adatai (helybiztosítások, elővételek) visszakerülnek a vállalati rendszerekbe és az operatív irányításba, járatonkénti bontásban.

e. Utazási fájl kezelése  Az utazási fájlban kerülnek kezelésre megvalósulásához kapcsolódó paraméterek.

az

utazás

 Az utazási fájl tranzakció szinten tartalmazza az adatokat: o o

igény keletkezése utazási lánc összeállítása

84 / 116

lebonyolításához,

f.

o o

tarifálás vásárlás, fizetés

o

felhasználás

o

elállás, meghiúsulás

o

utazás lezárása

Fedélzeti ellenőrzés 

Az elővétel, helybiztosítás igénybevétele a járművön a díjtermék igazoló szelvény kezelésével történik.



Az igazoló szelvény kezelése és feldolgozása történhet:



o

Manuálisan, papír alapú bizonylatolással.

o

Elektronikusan, az igazoló szelvény azonosítójának rögzítésével.

Elektronikus bérlet alkalmazása esetében a díjtermék az utas azonosítóhoz is hozzárendelésre kell, hogy kerüljön, és a jogosultság igazolása az elektronikus utazási kártya kezelésével is megtörténhet.

7.1.1.4

Hibák kezelése

a. Hibák kezelése Az elektronikus értékesítésre vonatkozó jogszabályoknak megfelelően a következő folyamatokkal kell támogatni a hibakezeléseket: 

Szolgáltató hibájából történő meghiúsulás kezelése. Utazás közben meghiúsuló szolgáltatás: o

Összetett, több szolgáltatót érintő utazások esetében bekövetkezett meghiúsulások kezelése.

o

Az operatív irányításnak folyamatosan kell adatot szolgáltatni az érintett járművekről.

o

Az irányítási központnak lehetővé kell tenni, hogy a pótló járatok örököljék az elővételt és helybiztosításokat. Az operatív forgalomirányítás beavatkozását követően az új járat megörökli a korábbi foglalások adatait, amelyet a rendszer valósidőben kiküld az új járat fedélzeti egységére.

Utazás megkezdése előtt észlelt nem teljesíthető szolgáltatás: o

Kiemelt ügyfélkezelés.

o

Alternatív utazási lehetőség felajánlása, vagy visszatérítés, kezelési költség levonása nélkül.



A hibakezelést össze kell kapcsolni az ügyfélkezeléssel.



Ügyfélkezelés biztosítása: o o

ügyfélszolgálatokon, Help-Desk szolgáltatáson keresztül.

85 / 116

7.1.2

Adatcsere

Az elektronikus értékesítés regionális szintű bonyolításához a következő adatcsere kapcsolatokat kell biztosítani a társasági rendszerekkel: a. Forgalomirányítás, utastájékoztatás irányából az elővétel, helybiztosítás funkciók irányába biztosítandó adatok: 

Hálózati, menetrendi és díjszabási adatok átadása, a helybiztosítási és elővételi rendszerre vonatkozó kiegészítésekkel együtt.



Az elővételi és helybiztosítási szolgáltatás által érintett járatokra vonatkozó operatív irányítási adatok átadása.

b. Elővétel, helybiztosítás irányából a forgalomirányítás irányába biztosítandó adatok:

7.1.3



Elővételi adatok átadása.



Helybiztosítási adatok átadása.



Elállási, meghiúsulási adatok átadása.



Teljesítési adatok átadása.

Társaságok közötti elszámolás

A regionális értékesítési rendszernek biztosítani kell a társaságok közötti bevétel elszámolást, az egyes társaságok járatain történt utazásoknak, igénybevételeknek megfelelően. A társasági elszámolások alapja az igénybevételekről készült riportok, amelyek megadják a társaságok közötti pénzügyi egyenlegeket. Elszámolások kezelésének irányelvei: 

Normál, hibamentes ügymenet szerint lebonyolított szolgáltatások estében az elszámolások az automatikus riportok alapján történnek.



Hibás teljesülések esetében az elszámolás a társaságok által meghatározott egyedi ügymenetek alapján történik.

7.1.4

Törzsutas program

Az Integrált rendszernek támogatnia kell egy vállalati törzsutas program kialakítását, amely később regionális szintre is kiterjeszthető. A törzsutas program technikai hátteréhez a következő funkciókat kell biztosítani: a. Internetes ügyfélkezelő alkalmazás: 

Az ügyfelek regisztrációjának és az ügyfél kezelésnek a kiszolgálása.



A törzsutas kedvezmények kezelésének a biztosítása.

b. Internetes ügyfél felület: 

Az ügyfelek számára hozzáférés biztosítása a törzsutas programhoz. (kedvezmények, igénybe vett szolgáltatások, stb.)

86 / 116

c. Kártya logisztika támogatása: 

A törzsutas kártya rendeléséhez tartozó folyamatok támogatása.



A törzsutas kártya gyártáshoz tartozó folyamatok támogatása.

d. Törzsutas kártya: 

A rendszerben regisztrált türzsutasok azonosításához Mifare NFC alapú utasmédia (NEK kártya kezelése).



A rendszerben a törzsutas kártya a követező funkciókra kerül felhasználásra: o alkalmazása esetében az értékesítés során a díjtermék az utas azonosítóhoz kerül hozzárendelésre, o a fedélzeti utaskiszolgálás során a kártya kezelésével kerül beazonosításra az utas, és az általa az elővétel során vásárolt díjtermék.

7.2 Fedélzeti értékesítést támogató rendszer modul 7 Az Integrált Fedélzeti környezet vállalati önerőből történő bővítésével biztosítani kell a hagyományos fedélzeti értékesítési funkciók megvalósítását. Az értékesítéshez kapcsolódó rendszerelemek: • •

200 db (+15%) menetjegy fedélzeti modul zárt elszámolást biztosító feldolgozó vállalati modul

A fedélzeti értékesítést kezelő modul követelményrendszere: 

•

• • • • •

•

•

7

A berendezés üzembehelyezéskor feleljen meg a 3/2013. (II. 15.) NGM rendelet (A pénztárgépek és taxaméterek műszaki követelményeiről, a nyugtakibocsátásra szolgáló pénztárgépek és taxaméterek forgalmazásáról, használatáról és szervizeléséről, valamint a pénztárgéppel rögzített adatok adóhatóság felé történő szolgáltatásáról) előírásainak. A kiadott számla feleljen meg a számla, egyszerűsített számla és a nyugta adóigazgatási azonosításáról szóló, mindenkor aktuális jogszabályban foglaltaknak. A járathoz beavatkozás nélkül rendelje hozzá az aktuális km táblázatot olyan esetben is, amikor egy vonalhoz több km táblázat tartozik. Tegye lehetővé a menetdíjtáblázaton feltüntetett több járatra együttesen érvényes menetjegyet, az üzletpolitikai kedvezmény alkalmazását. Támogassa az egzakt járati statisztikák készítését. A rendszer biztosítsa a fedélzeti értékesítés során kiadott számla másodpéldányának bármikori elérési lehetőségét a meghatározott helyeken. A rendszer bevezetésével tegye lehetővé a megfogalmazott feltételeknek megfelelő chipkártyás értékesítést, érvényesítést, a felhasználás nyomon követését, a központi elszámoláshoz szükséges adatkezelést. Működjön együtt a VOLÁN szakmai alrendszereivel és ennek keretében biztosítsa a menetrend, díjszabás és bevétel elszámoláshoz szükséges, valamint egyéb adatok rendszerbe való online átadását- átvételét. A rendszer tegye lehetővé különbözőfajta (legalább 200 féle hagyományos papír alapú) menetjegy, bérletjegy hamisítás ellen védett (nyomon követhető papírfogyást biztosító) papíralapon történő kiadását, mely megfelel a szigorú

Az Integrált járműkörnyezet fedélzeti jegykiadó funkcióval történő bővítését a Kapos Volán a 87 / 116

ROP pályázaton kívül önerőből kívánja elvégezni.

•

• • •

•

• • •

• • •

számadású nyomtatványokkal szembeni követelményeknek, valamit a költséghatékonyságnak, továbbá biztosítsa az a szabvány által meghatározott díjtermékek kiadhatóságát. Biztosítsa - hőnyomtató alkalmazása esetén – a NAV Közlemény a pénztárgépek és a taxaméterek követelményrendszeréről szóló szabályozás (2006.01.26) 2.2.5 pontban meghatározott követelményeknek megfelelő hőpapírt. A rendszer biztosítsa, hogy az utaskiszolgálás időtartama kevesebb legyen, mint a hagyományos értékesítés időtartama. A rendszer tegye lehetővé az autóbuszon tartózkodó menetjegyes utasok ellenőrzését biztosító lista nyomtatását a közúti ellenőrök részére. A VOLÁN szakmai alrendszerébe automatikusan online kommunikáción keresztül adja át az adatokat melyek legyenek teljes körűek, azaz biztosítsák: o A bevételeknek az értékesítők részéről történő napi összesítését (bevétel fajtánként: övezetenként, valamint készpénzes, átutalásos, Interneten és bankkártyával történő fizetési mód bontásában), az elszámolhatóságot, az elszámoltathatóságot biztosító szakmai alrendszerbe történő automatikus átadást. o A bevételek, jogszabály szerinti elszámolhatóságát, értékesítési és érvényességi idő szerinti elkülöníthetőségét, az árkiegészítés igényelhetőségét, az ÁFA mértékének megállapíthatóságát, o A vonali gazdaságosság kimutatásához, járati szintű elemzésekhez szükséges bevételek elkülöníthetőségét, o Értékesítők által eladott darabszámok kezelését az értékesítési jutalék megállapításához, o Utasszámlálások adatainak átadását és az ebből keletkező járatelemzési statisztikákat. A VOLÁN szakmai alrendszeréből online kommunikáción keresztül automatikusan vegye át a rendszer működtetéséhez szükséges adatokat, minden jelenleg előforduló esetet képes legyen lekezelni kézi beavatkozás nélkül: o Értékesítők és azonosítóik, értékesítési hely, o Menetrendi információk (vonal, járat, megállók, stb), o Díjszabási információk (jegy- és bérletfajták, díjak, menetdíjtáblák, stb.) o Kettős tarifa használata (km tábla változás, tarifaváltozás, Áfa változás stb.) A rendszer tegye lehetővé (titkos kód, elektronikus kártya alkalmazásával) az értékesítők bevételeinek, tevékenységének egyértelmű elkülöníthetőségét. A rendszer tegye lehetővé, hogy a használó minden beavatkozását utólag ellenőrizni lehessen. A rendszer tegye lehetővé, hogy az autóbusznak a megállóhelyről történő elindulását követően, visszamenőleg, illetve zárt utas ajtónál ne lehessen utazási díjterméket kiadni, a nyitott ajtónál megkezdett nyomtatási folyamat azonban az ajtó zárását követően ne szakadjon meg. Tegye lehetővé még az automatikus bérletkiadás megoldását. Biztosítsa, hogy az online kommunikáción keresztül minden adat, átadásra kerül, és ennek ténye dokumentálható legyen. Online kommunikáción keresztül kapcsolódjon a VOLÁN internetes, illetve elővételi jegyértékesítési rendszeréhez, külső beavatkozás nélkül tegye lehetővé

88 / 116

• • •

• •

7.2.1

az Interneten értékesített menetjegyek, bérletek és elektronikus közlekedési kártyák azonosíthatóságát, elfogadását és feltöltését. Biztosítsa egyidőben a Forintban és Euróban történő fizetési lehetőséget. Garanciális időszak alatt a szervizelést biztosítsa a VOLÁN telephelyein. A garanciális időszakot követően tegye lehetővé a VOLÁN saját szervezetében a rendszer hardver eszközeinek szervízelési lehetőségét, a szükséges oktatások megtartását, az NAV engedély megszerzésének elősegítését. Végezze el az összes, a rendszer elemeit képző eszközök beszerelését, beüzemelését az autóbuszokba. Biztosítsa a kapcsolódó szoftverek interface-ének adatszerkezetét, az alábbiak figyelembevételével: o A kinyerhető adatok struktúráját teljes-körűen kell megadnia. A modullal szemben támasztott műszaki követelmények

Elvárások: • • • • • •

Működési tartománya legalább: -5 - +50 Celsius hőmérsékleten, 20-85 %-os páratartalom (kicsapódás nélkül) mellett legyen. Tárolási tartomány: -20 - +60 Celsius hőmérsékleten, 10-90%-os páratartalom (kicsapódás nélkül) mellett legyen. A tárolási hőmérséklet tartományban lévő gép a bekapcsolást követően 10 percen belül érje el a működési hőmérséklet tartományt. Vandál biztos kivitel. A papírfogyást figyelni és rögzíteni kell a szigorú számadású nyomtatványokkal szembeni követelményeknek megfelelően. A kiadott számla feleljen meg a számla, egyszerűsített számla és a nyugta adóigazgatási azonosításáról szóló, többször módosított 24/1995. (XI.22) PM rendeletben leírtaknak.

A nyomtató és papírvágó berendezéssel szembeni elvárások: • • • • • • • • •

A Magyarországon előírt, a készpénzfizetési számla előírásainak megfelelő papírszalag és nyomtatási szélesség. Magyar karakterkészlet, € jellel kiegészítve. Papírvastagság legalább 60 mikrométer, „Easy Load” könnyű papírbefűzési megoldás. Legalább 50 km nyomtatás 12,5%-os fedettséggel. Legalább 100mm/sec feletti nyomtatási sebesség. Részleges és teljes vágás. Élettartam legalább 300.000 vágás. A nyomtató tegye lehetővé a bérletszelvény érvényességének jól láthatóságát.

89 / 116

8 Az integrált rendszer kapcsolatai Az Integrált Vállalatirányítási Rendszerek [ERP] és az Integrált Utastájékoztatási és Forgalomirányítási Rendszer között az alábbi kapcsolatokat kell biztosítani: i.

ii.

iii.

iv.

Az Integrált Utastájékoztatási, biztosítani kell:

Forgalomirányítási

Rendszer

működéséhez

•

TERV adatok biztosítása A forgalomirányítás, utastájékoztatás, és az elektronikus értékesítési rendszer működéséhez szükséges hálózati, menetrendi, díjszabási, adatok Transmodel alapú leképezése.

•

Törzs adatok biztosítása A forgalomirányítás, utastájékoztatás, és az elektronikus értékesítési rendszer működéséhez szükséges járművezető és jármű törzs és erőforrás adatok biztosítása.

Az Integrált Vállalatirányítási Rendszerek [ERP] felé biztosítandó kapcsolatok •

TÉNY adatok előállítása A menetrend (TERV) teljesítéséhez kapcsolódó napló és pályaudvari információk automatikus biztosítása (forgalmi naplózás).

•

Teljesítmény elszámolás A tevékenységhez kapcsolódó forgalmi elszámolások biztosítása.

•

TÉNY adatok átadása A központi adattárban tárolt TÉNY adatok, valamint a TERV - TÉNY összevetésből és feldolgozásból származtatott adatok automatikus átadása az ERP számára.

•

Riport modul A rendszerben tárolt alapadatok, valamint az azokból származtatott adatok biztosítása riportok formájában.

Utasinformációs adatcsere •

Hálózati, menetrendi adatok cseréje.

•

Valósidejű utastájékoztatási adatok cseréje.

Központi adattár Az egységes, átjárható (interoperábilis) szolgáltatások támogatásához szükséges adatcsere és szolgáltatások elérése.

90 / 116

működésének

8.1 A fejlesztendő rendszer számára biztosítandó adatok 8.1.1

TERV adatok biztosítása

A bevezetendő megoldások számára az TERV (hálózati és menetrendi) adatokat a Transmodel [CEN TC278/WG3 MSZ EN 12896:2006] adatmodell szabvány alapján kell megvalósítani. Funkció szerepe a bevezetendő rendszerben  A rendszer szolgáltatásaihoz szükséges egységes adattár háttér biztosítása. Interfész •

A fejlesztendő rendszere által biztosított egységes Transmodel alapú adattár.

Elvárások A Transmodel adattárnak a következő funkcionális területeket kell tartalmaznia: a. Hálózat leírás Az alap hálózati elemek (entitások) leírásai alapján leképezett vonalhálózat. b. Verziókezelés Az adattárban tárolt különböző verziók kezelésének meghatározása. c. Taktikai tervezés, jármű- ás személyzetvezénylés Az erőforrások tevékenységének részletes teljes körű meghatározása, jármű és személyzet kirendelések megadása. d. Forgalomirányítás, forgalmi monitoring A forgalmi tevékenységhez kapcsolódó feladatok kiszolgálása, TERV-TÉNY összevetés biztosítása. e. Utastájékoztatás Az utastájékoztatás működéséhez szükséges adatkörök leírása. f.

Díjbeszedés A tarifarendszer leképezését biztosító adatkörök leírása. Az elektronikus jegy- és bérletrendszer, valamint az elektronikus értékesítés (elővétel, helyfoglalás) szolgáltatásokhoz szükséges díjszabás képezése. Megjegyzés:  A Transmodel adatkörökhöz hozzá kell kapcsolni az elektronikus jegy- és bérletrendszer, valamint az elektronikus értékesítés (elővétel, helyfoglalás) szolgáltatásokhoz szükséges Elektra Hungária alapú egységes helyazonosítás leképezését is.

g. Vezetői információs szolgáltatások Menedzsment adatok, statisztikák, kimutatások, SLA információk biztosításához szükséges alapadatokat leíró adatkörök. h. Multimodális szolgáltatások Multimodális működést támogató adatkörök leírása.

91 / 116

8.1.2

Törzsadatok biztosítása

8.1.2.1

Járművezető törzs és erőforrás adatok biztosítása

Funkció szerepe a bevezetendő rendszerben  Járművezető törzs és erőforrás adatok biztosítása az operatív irányítás feladatainak támogatására.  Járművezető törzs és erőforrás adatok biztosítása a menetlevél feldolgozás, valamint a forgalmi elszámolások kiszolgálására. Interfész •

Az. ERP által biztosított adattörzsek elérésére.

Adatkörök a. Járművezetők alapadatai. b. Erőforrás adatok, a járművezetők rendelkezésre állásának adatai. 8.1.2.2

Jármű törzs és erőforrás adatok

Funkció szerepe a bevezetendő rendszerben  Jármű törzs és erőforrás adatok biztosítása az operatív irányítás feladatainak támogatására.  Jármű törzs és erőforrás adatok biztosítása a menetlevél feldolgozás, valamint a forgalmi elszámolások kiszolgálására. Interfész •

Az forgalom lebonyolítás számára szükséges adattörzsek elérésére.

Adatkörök a. Járműflotta alapadatok. b. Erőforrás adatok, járművek rendelkezésre állásának adatai.

8.2 Az ERP működéséhez szükséges kapcsolatok biztosítása Az Integrált Utastájékoztatási és Forgalomirányítás Rendszer szolgáltatásokat képes biztosítani az ERP rendszerek működéséhez:  TÉNY adatok átadása.  Riport modulok által biztosított adatok átadása. 8.2.1

[IR]

az

alábbi

Forgalmi naplózás (TÉNY adatok előállítása)

Funkció szerepe  A menetrend teljesítéséhez kapcsolódó napló és pályaudvari információk biztosítása.

92 / 116

Interfész •

Az ERP interfésznek megfelelően.

Elvárások a. Utas tájékoztató rendszer kezelése, a TERV utastájékoztatási adatokba történő beavatkozások rögzítése. b. Forgalmi napló (automatikus és manuális) rögzítése. c. Utasinformációk, szolgálattevők információinak előállítása. d. Jelentések rögzítése. 8.2.2

Teljesítmény elszámolás

Funkció szerepe  A forgalmi tevékenységhez kapcsolódó elszámolások biztosítása. Interfész •

Az Integrált Rendszerben kialakított forgalmi moduloknak megfelelően.

Elvárások a. A fejlesztendő Integrált Rendszer követelményeinek megfelelően. 8.2.3

Bér alapadatok feladása

Funkció szerepe  A bérszámfejtés forgalmi szakterületi előkészítése. Interfész  Az Integrált Rendszerben kialakított forgalmi moduloknak megfelelően. Elvárások a. A jelenlegi LIBRA BUSZ modulnak megfelelően kell kialakítani: Releváns funkciók a LIBRA BUSZ modulban: o Menetlevél o Bérszámfejtés (forgalmi tevékenységhez kapcsolódóan) Folyamat: o Bér modulba kerül feladásra: foglalkoztatás idő adatai, tevékenység, pénz, jutalékok. o Bér modul kapja: humán modultól bérezési törzsadatokat.

93 / 116

8.2.4

TÉNY adatok átadása

Funkció szerepe  Az IR rendszerben a tevékenységhez kapcsolódó gyűjtött és származtatott tény adatok biztosítása az ERP rendszer – különböző moduljainak - működéséhez. Interfész •

A tevékenységhez kapcsolódó adatok folyamatos - azonos idejű - automatikus átadása az ERP irányába.

Adatkörök a. Vezetői Információs adatok, mint például:  vezetői szintű azonos idejű menetrendtartási információk,  rendkívüli eseményekhez kapcsolódó adatok,  napi, havi, éves terv és tény adatok átadása.  stb. 8.2.5

Riport modulok

Funkció szerepe  Az Integrált Rendszerben a tevékenységhez kapcsolódóan gyűjtött és származtatott tény adatokon alapuló összesített riport adatok biztosítása az ERP rendszer – különböző moduljainak – működéséhez. Interfész •

A tevékenységhez kapcsolódó riport adatok ütemezett átadása az ERP modulok irányába.

Adatkörök a. Munkaidő adatok  járművezetők munkaidejének elszámolása,  ellenőrök munkaidejének elszámolása. b. Menetlevél feldolgozás remélhetőleg).

adatai.

(ez

minden idő,

km,

stb.

adatot

jelent

c. Utasszámlálási statisztikai adatok. d. Üzemanyag felhasználási adatok (járat, vonal, viszonylat, járművezető, stb. bontásban). e. SLA paraméterek (megrendelői szintű bontásban). f.

Viszonylatok tény adatai (napi, havi éves terv-tény km, FHKM, költség, stb.).

g. Menetrendi kimutatások (menetrendi km, járat darabszám, vezetési idő, stb. statisztika) h. stb.

94 / 116

8.3 Adatcsere külső utasinformációs rendszerekkel Külső utasinformációs rendszerekkel a következő adatok cseréjét kell biztosítani: 8.3.1

Vonalhálózat, menetrendi adatok cseréje

Funkció szerepe  Vonalhálózati és menetrendi adatok részletes (vonalvezetési geometriát is tartalmazó) leírása. Interfész •

A Transmodel adatmodel leképezésnek megfelelő TransXChange szabvány alapján biztosított XML alapú adatcsere.

Adatkörök a. Saját vonalhálózati és menetrendi adatok átadása. b. Külső szolgáltatók vonalhálózati és menetrendi adatainak átvétele. 8.3.2

Valósidejű utastájékoztatási információk cseréje

Funkció szerepe  Valósidejű utasinformációs adatok. Interfész •

A Transmodel adatmodel leképezéshez illeszkedő SIRI szabvány alapján biztosított XML alapú adatcsere.

Adatkörök A valósidejű utastájékoztatási adatok cseréjét a SIRI szabványnak megfelelően, a következő interfészekkel kell biztosítani: a. Tervezett menetrend adatcsere (Production Timetable Service, SIRI PT). Feladata a tervezett menetrend közzététele néhány órával vagy nappal a szolgáltatás időpontja előtt. Az információ csomagnak magában kell foglalnia az összes operatív beavatkozást is, ami az információszolgáltatás idején ismert. Felhasználói elsősorban a járműfedélzeti eszközök és az intelligens táblák. b. Várható menetrend adatcsere (Estimated Timetable Service, SIRI ET). Feladata az aktuális forgalomlefolyás miatt változó várható menetrendi információk szolgáltatása, beleértve minden operatív beavatkozást is. c. Megállóhelyi tájékoztatás adatcsere (Stop Services and Stop Monitoring, SIRI ST/SM). Feladata a megállóhelyi tájékoztatások elvégzése, a jármű érkezése előtti kb. egy órás intervallumban.

95 / 116

d. Járműkövetés adatcsere (Vehicle Monitoring Service, SIRI VM). A járműkövetés feladata a jármű pillanatnyi helyzetének és állapotának adatcseréje, a várható és tényleges érkezési idők információszolgáltatása. e. Átszállás biztosítás adatcsere (Connection Protection Services, SIRI CT/CM). Feladata a stratégiai átszállási kapcsolatokról való tájékoztatás, ezáltal a ráhordóelosztó hálózatok garantált kapcsolatai fenntartásának elősegítése. SIRI modul Tervezett menetrend Várható menetrend Megállóhelyi tájékoztatás Járműkövetés Átszállás biztosítás Általános üzenetküldés

SIRI PT SIRI ET SIRI ST/SM SIRI VM SIRI CT/CM SIRI GM

Adatforrás X X X X X X

Adatfogadás X X X X X X

8.4 Központi Adattár Funkció szerepe  Az egységes, átjárható (interoperábilis) szolgáltatások működéséhez, szükséges adatcsere. Interfész •

A meghatározott szolgáltatások működéséhez szükséges adatcsere biztosítása.

Adatkörök a. Hálózati adatok b. Menetrendi adatok c. Utasinformációs adatok d. Riportok, statisztikák, SLA, kibocsátott teljesítmény adatok.

8.5 A fedélzeti értékesítés ERP integrációja Az értékesítés működéséhez a következő adatok szükségesek: a. A jegy- és bérletkiadó fedélzeti egység szempontjából bemenő adatok: o o o o o o o o

vállalati adatok (cím, adószám) jegyfajta törzs megálló törzs jegyárusítói törzs vonal számok járati adatok km táblázatok díjtábla törzsek

96 / 116

o o b. o o o o o o o o o o o o

tarifaváltás, Áfa változás rendszere (régi és új párhuzamos kezelése, dátumfüggő átváltása) rendszám

A jegy- és bérletkiadó fedélzeti egység szempontjából kimenő adatok:

jegykiadó gép száma felhasználók azonosítása jegykiadó nyitás időpontja nyitóérték zárás időpontja záró érték nyitási sorszám rendszám jegyfajták szerinti összesítés fizetési módonkénti összesítés megszakított nyomtatások dokumentálása szigorú sorszámú nyomtatványnak dokumentálása c.

minősülő

papírfelhasználás

Jegy- és bérlet eladásonként: o o o o o o o o o o o o o o

vonalszám vonalkód járatszám felszállóhely kódja leszállóhely kódja jegykiadás dátuma (dátum, óra, perc, másodperc) jegyfajta kódja jegy ára az összevont jegyek jelölése jegyek darabszáma (összevontan kiadott) díjszabási övezet rontott jegy jelölés jegysorszám rendszám

8.6 LIBRA integráció Az Integrált Rendszer kialakítása során az Ajánlattevőnek biztosítania kell a meglévő LIBRA forgalmi modulok integrálását - biztosítva az automatikus kézi beavatkozás nélküli adatcserét és az integrált működést -, vagy annak kiváltását amennyiben az elvárt funkcionalitás szerinti továbbfejlesztése nem biztosítható, A projekt tervezése során a jelenlegi LIBRA forgalmi modulok integrálására a szállítóval történt egyeztetésnek megfelelően a következő rendszerhatárok kerültek rögzítésre:

97 / 116

251669504251670528251671552251672576Integrált Rendszer LIBRA

Új funkciók

Forgalm előkészítés Hálózat, menetrend tervezés Forda tervezés Vezénylés Forgalom lebonyolítás Forgalomirányítás Utastájékoztatás Elektronikus menetlevél Értékesítés (Elektronikus jegyrendszer)

Forgalomi elszámolások Menetlevél feldolgozás Teljesítmény elszámolás Üzemanyag elszámolás Menetdíj elszámolás Bevétel elszámolás

Vállalati Adatcsere Interfész(ek)

8.6.1

LIBRA ERP modulok

A szállított rendszernek teljes körűen támogatnia kell az Ajánlatkérőknél jelenleg üzemelő vállalatirányítási modulokkal történő integrációt az elvárt funkciók biztosítása mellett, vagy a modulok kiváltását a projekt keretén belül. 8.6.2

A fejlesztendő rendszer számára biztosítandó adatok

Interfész meghatározása: •

Az interfész minden esetben emberi beavatkozás mentes, automatikus adatcserét jelent.

8.6.2.1

TERV adatok biztosítása

A bevezetendő Integrált Rendszer számára szükséges hálózati és menetrendi adatok biztosítása. Funkció szerepe a LIBRA rendszerben 

Hálózati és megfelelően.

menetrendi

adatok

biztosítása

a

Transmodel

adatköröknek

Interfész 

Hálózati és menetrendi adatok automatikus átadása Interfész táblákon keresztül o Megállóhelyek o Kocsiállások o Járatok

98 / 116



Napi vezénylés adatainak átadása a fejlesztendő rendszer részére o Tárgynapi vezényelt járatok  Jármű  Gépjármű vezető  Vonal / járat • Megállók o Érkezés o Indulás

Funkció szerepe a fejlesztendő rendszerben 

A rendszer szolgáltatásaihoz szükséges egységes adattár háttér biztosítása a Transmodel [CEN TC278/WG3 MSZ EN 12896:2006] referencia adatmodell szabványnak megfelelően.

8.6.2.2

Törzsadatok biztosítása

8.6.2.2.1 Járművezető törzs és erőforrás adatok biztosítása Funkció szerepe a LIBRA rendszerben 

Járművezető törzs és erőforrás adatok biztosítása a forgalom lebonyolítás folyamatai számára (személyi, munkavállalói adatok, hatósági feltételek érvényességei.)

Interfész 

A LIBRA rendszerben kezelt járművezető törzs és erőforrás adatok automatikus átadása Interfész táblákon keresztül o Gépjármű vezető törzsadatok

Funkció szerepe a fejlesztendő rendszerben 

A forgalom lebonyolítási feladatok számára szükséges járművezetői törzs és erőforrás adatok tárolása.

8.6.2.2.2 Jármű törzs és erőforrás adatok Funkció szerepe a LIBRA rendszerben 

Jármű törzs és erőforrás adatok biztosítása a forgalom lebonyolítás folyamatai számára.

Interfész 

A LIBRA rendszerben kezelt jármű törzs és erőforrás adatok automatikus átadása Interfész táblákon keresztül o Jármű törzsadatok

Funkció szerepe a fejlesztendő rendszerben 

A forgalom lebonyolítási feladatok számára szükséges jármű törzs és erőforrás adatok tárolása.

99 / 116

8.6.2.3

Pénzügyi funkciók biztosítása

8.6.2.3.1 Bevétel elszámolás Funkció szerepe a LIBRA rendszerben 

LIBRA rendszer alap adattörzseinek bővítése az elektronikus értékesítés során leképezett díjtermékeknek (jegy- és bérletféleségeknek) megfelelően.

Interfész 

Központi szolgáltatás által biztosított adatok interfész táblán keresztül o Elemi jegy / bérlet értékesítés adatok o Elemi jegy / bérlet felhasználás adatok

Funkció szerepe a fejlesztendő rendszerben 

8.6.3

Központi szolgáltatás által biztosított interfész adatainak átvétele, az értékesítési adatok automatikus importjának biztosítása Az ERP működéséhez szükséges kapcsolatok biztosítása. A vállalati ERP működéséhez szükséges kapcsolatok biztosítása

8.6.3.1

Forgalmi naplózás (TÉNY adatok előállítása)

Funkció szerepe a fejlesztendő rendszerben 

A forgalom lebonyolítás támogatása során, a valósidejű operatív irányítási feladatok által kezelt információk valósidejű automatikus naplózása.

Interfész  

A fejlesztendő rendszer által a jelenlegi LIBRA Naplózó modul adatköreinek megfelelően biztosított adatok automatikus átadása Fedélzeti számítógépről / a fedélzeti számítógépről érkező adatokat feldolgozó központi rendszerből naplózási adatok real – time adatátadás interfész táblába közvetlenül és/vagy a flottakövető rendszer által meghívott tárolt eljárással a Libra rendszerbe o Járat napló adatok (rezsi járatok is)  Járatok indulása az induló megállóhelyről  Járatok érkezése az érkező megállóhelyre  Járatok indulása a csomóponti naplózó helyről (idegen járatok is)  Járatok érkezése a csomóponti naplózó helyre (idegen járatok is) o Rendkívüli események o Feladat (Vezénylés) változások (gépkocsi vezető) o Feladat (Vezénylés) változások (jármű) o Járati teljesítmény adatok (idő, km, egyéb)

Funkció szerepe a LIBRA rendszerben 

A biztosított adatok automatikus – valós idejű - importálása és feldolgozása a Naplózó modulban: o A vezényelt feladatok jogszerűségének folyamatos biztosítása

100 / 116

o o o 8.6.3.2

Visszacsatolás a havi, napi vezényléshez A menetlevél, és teljesítmény elszámolások automatikus biztosítása. Az adatok teljes körű biztosítása a bérszámfejtés megvalósításához

Elektronikus menetlevél tény adatok átadása

Funkció szerepe a fejlesztendő rendszerben 

Tényleges feladatvégzés nyilvántartása és munkabér számítási alapadatok megteremtése kvázi kézi beavatkozás nélkül.

Interfész 

A fejlesztendő rendszer által a jelenlegi LIBRA Menetlevél Feldolgozó modul adatköreinek megfelelően biztosított adatok automatikus átadása o Menetlevél fejadatok o Menetlevél sorok

Funkció szerepe a LIBRA rendszerben 

A biztosított adatok automatikus importálása és feldolgozása a menetlevél feldolgozás és üzemanyag felhasználás modulban.

8.6.3.3

TÉNY adatok átadása

Funkció szerepe a fejlesztendő rendszerben 

A forgalom lebonyolítás során keletkező TÉNY és az ebből származtatott adatok automatikus naplózása.

Interfész 

A fejlesztendő rendszer által a jelenlegi LIBRA InfoCenter modul adatköreinek megfelelően biztosított adatok automatikus átadása interfész táblán keresztül és / vagy a flottakövető által meghívott tárolt eljárással. (Jelenleg ez a csomóponti naplózásból azon tételek feladását jelenti, ahol késés / sietés volt, ezért ennek átgondolása szükséges). o Járathoz kapcsolódó naturáliák - megrendelő által definiáltan

Funkció szerepe a LIBRA rendszerben 

8.6.4

A biztosított adatok automatikus importálása és feldolgozása az InfoCenter modulban. A rendszer bővíthetőségének biztosítása

Az Integrált Rendszernek biztosítani kell a később bevezetendő elektronikus jegyrendszer valamint a központi közlekedési adattárral történő együttműködést.

101 / 116

8.6.4.1

Tranzakciós központ

Funkció szerepe a fejlesztendő rendszerben 

Az elektronikus jegyrendszer által biztosított interfész adatainak átvétele, az értékesítési adatok automatikus importjának biztosítása a LIBRA rendszer irányába sztenderd szöveges (TXT) formátumban vagy interfész táblán keresztül.

Interfész 

Az elektronikus jegyrendszer interfésze által biztosított adatkörök átvétele interfész táblán keresztül. o jegy / bérlet értékesítési adatok o jegy / bérlet felhasználás adatok

Funkció szerepe a LIBRA rendszerben 

  

LIBRA rendszer alap adattörzseinek bővítése az elektronikus jegy és bérletrendszerben leképezett díjtermékeknek (jegy- és bérletféleségeknek) megfelelően. A tranzakciós központ által biztosított értékesítési adatok fogadása, feldolgozása. A tranzakciós központ által biztosított jegy/bérlet felhasználási adatok fogadása és feldolgozása. Elszámolás a tranzakciós központtal.

8.6.4.2

Központi adattár

Funkció szerepe a fejlesztendő rendszerben 

Vonalhálózati és menetrendi és teljesítmény adatok cseréje a TransXChange szabványnak megfelelően.

Interfész 

A fejlesztendő rendszer által biztosított TransXChange alapú adatcsere adatainak automatikus átadása interfész táblán keresztül a LIBRA rendszer irányába.

Funkció szerepe a LIBRA rendszerben 

A biztosított adatok automatikus importálása és feldolgozása.

102 / 116

9 Projektmenedzsment Ajánlattevőnek az ajánlatban be kell mutatnia a projektmenedzsmentet, majd a projekt első lépéseként a projekt tervezése során azt részletesen ki kell dolgoznia az Ajánlatkérővel együttműködve. Az Ajánlattevő projektmenedzsment tervének biztosítania kell, hogy az erőforrások szervezésével és azok irányításával az erőforrások által végzett munka eredményeként az adott idő- és költségkereten belül sikeresen teljesüljenek az Ajánlatkérő céljai. Figyelembe kell venni, hogy az eredményt adott, előre meghatározott korlátok (pénzügyi, időbeli, stb.) között kell elérni. A projektmenedzsment tervnek tartalmaznia kell a projekt valamennyi szempont szerinti megtervezését, követését és ellenőrzését, ahhoz, hogy a projekt céljai az előre meghatározott időben, költségkereteken belül és megfelelő minőségben valósuljanak meg.

A projektmenedzsment tervnek tartalmaznia kell:  Az Ajánlattevő által tervezett, felállítandó kivitelezési projektszervezet felépítését:  Projekt Felügyelő Bizottságot (Stratégiai döntéshozatal).  Projekt Irányító Bizottságot (Operatív irányítás).  Projektvezetést, projekteljárás kezelést és projektadminisztrációt.  Minőségbiztosítót.  Fő feladatcsoportonként az albizottságokat és azokon belül csoportokat.  Egyéb, az Ajánlatevő számára szükséges projektszervezeti elemeket.  Projekt Implementációs Tervet:  A tervezési és méretezési folyamatokat.  A végrehajtási folyamatokat.  A rendszerelemek megvalósításának ütemezését.  A kontroll folyamatokat.  A kockázatkezelést.  A tesztelési folyamatokat.  A bevezetési folyamatokat.  Az átadás-átvételi procedúrákat:  Az átadás-átvétel feltétele a sikeres tesztelés és pilot, amelynek belső feltétele, ha a funkciók, berendezések, stb. a specifikációnak megfelelően kifogástalanul működnek. Ajánlatkérő a projektet akkor tekinti befejezettnek, amikor teljes átadástól kezdve már minden rendszerelem a specifikációknak megfelelően működik. A projekt befejezéséig, azaz a végső átadásig minden addigi feladat az ajánlatban szereplő projekt része, különösen beleértve a menet közben az Ajánlatkérő oldalán esetleg felmerülő üzletmeneti változások átvezetését, valamint az egyes rendszerelmek esetleges hibáinak javítását.

103 / 116

9.1 A projekt tervezett ütemezése Az Ajánlatkérő minimális elvárásai a tevékenységek ütemezésében: A rendszer sikeres beüzemelésének és a szerződés teljesítsének meg kell történnie legkésőbb 2014. szeptember 30-ig!! ütemezés 8(tervezet)

Projekt feladat megnevezése

Kezdés (hét)

Befejezés (hét)

Projekt előkészítése szállítási szakaszra, projekt tervezése

1

32

Rendszertervezési folyamat

1

4

Implementációs folyamat

5

22

5

26

15

30

Pilot rendszer tesztelése

20

27

Teljes rendszer bevezetése

28

30

30

32

Szoftver infrastruktúra Transmodel alapú adattár Járműkövetés Forgalomirányítás •

Forgalom előkészítés

•

Forgalom lebonyolítás

•

Forgalmi elszámolások

Utastájékoztatás Infrastruktúra kialakítása Megállóhelyi környezet kialakítása Járműkörnyezet kialakítása Rendszer bevezetése

Projektzárás

9.2 Szolgáltatás menedzsment Az üzemeltető és Ajánlatkérő előre meghatározott rendszeres szolgáltatásmenedzseri egyeztetéseken rendezi a nyitott kérdéseket.

időközönként

A szolgáltató havonta adjon jelentést a szolgáltatásról. Ez a jelentés képezi az elszámolás alapját. A jelentés tartalma:  Rendelkezésre állás (a rendelkezési állási % releváns mért mennyiségei).  Eszköz csoportok a rendelkezésre állás számításához,  Bejelentések kezelése tételesen.  Változtatáskérések kezelése tételesen.

8

A projekt ütemezése a kivitelezési szerződés aláírásától számítva került meghatározásra 104 / 116

A rendszer indulásakor elkészítendő:  A feljogosított dolgozók listája, mely felsorolja Ajánlatkérő azon munkatársait, akik képviselik az üzemeltetővel tartott kapcsolatban Ajánlatkérőt.  A Változtatáskérelem beadására jogosult dolgozók listája felsorolja Ajánlatkérő azon munkatársait, akik Változtatási kérelmet adhatnak be az üzemeltetőhöz.  A Kulcsfelhasználók listája felsorolja Ajánlatkérő azon munkatársait, akiknek kulcsfelhasználói támogatás jár, ezen belül kiemelten Ajánlatkérő kérésére konzultáció a beállított funkciókkal és az oktatási dokumentációval kapcsolatosan.  Az üzemeltető Ügyfélszolgálat informatikai rendszerének használatra jogosultak listája, mely felsorolja Ajánlatkérő azon munkatársait, akiknek jogosultságot kell adni az Ügyfélszolgálat informatikai rendszerének szerződés szerinti használatához.  Az Ügyfélszolgálat informatikai rendszeréből automatikusan indított E-mail-ek címzettjeinek listája felsorolja Ajánlatkérő azon munkatársait, akik a bejelentőn/megrendelőn kívül a listában definiált szelekciók alapján az Ügyfélszolgálat informatikai rendszere bejegyzésinek állapotváltozásakor az eseményről részletes E-mail-t kapnak.  Az Ügyfélszolgálat informatikai rendszere bejegyzéseinek státuszkezelési listája a Ügyfélszolgálat informatikai rendszere bejegyzéseinek Felfüggesztve – Megoldva státuszkezeléséhez megadja, hogy, ha a bejelentő/megrendelő nem található, akkor első majd második, majd harmadik vonalban kit kell felhívnia az Üzemeltető Ügyfélszolgálatának a bejegyzés módosítás előtt egyeztetésre és engedélykérésre  A listákat Ajánlatkérő készíti el és azokat bármikor, változtatási igénye esetén módosítja.

105 / 116

10 Üzemeltetés 10.1 Help Desk Az Ajánlatkérő minimálisan az alábbi elvárásokat támasztja az Ajánlattevő által nyújtandó szolgáltatással szemben: 

 

       

Az Ajánlatkérő célja, hogy egy hibabejelentés fogadására alkalmas Ügyfélszolgálat (Helpdesk-szolgáltatás) álljon az Ajánlatkérő alkalmazottjainak rendelkezésére, ahol minden problémát (hardver, szoftver, fejlesztési igények stb.) jelenthetnek, és megoldást kapnak, a Szolgáltatási Szint Megállapodás (SLA) szerint. Ajánlattevői feladat a Help Desk biztosítása. A bejelentések, változtatási igények fogadását telefonon, e-mailben is biztosítani kell. Minden bejelentés, változtatáskérés azonnal naplózandó az Ügyfélszolgálat rendszerében, amiről azonosítóval ellátott visszajelzést kell adni. Vezetői jelentések készítése. A probléma megoldásának teljes menedzselése lezárásig. Problémák automatikus továbbítása, nyomkövetése. Válságkezelés, tömeges bejelentések kezelése. Karbantartási szerződések nyilvántartása. Garanciális szerződések kezelése. E-mail bejelentések automatikus feldolgozása. Több szintű prioritáskezelés.

Hibabejelentés módja, folyamata specifikálása Ajánlattevőnek létre kell hozni egy a hibabejelentéseket fogadni képes, a hibák megfelelő kezelésére felkészített és alapvető felhasználói támogatást nyújtó szolgáltatást (továbbiakban helpdesk), amely bejelentéseket fogad az Ajánlatkérőtől. A bejelentéseket a beérkezésük módjától függetlenül rögzíteni kell egy, a megrendelő és a tömegközlekedési alvállalkozók által online elérhető hibabejelentéseket kezelő rendszerben. Egy hibabejelentésnek tartalmaznia kell:  a bejelentő nevét,  a bejelentő elérhetőségét,  a hiba leírását. Minden hibabejelentés rögzítése után meg kell határozni, hogy a bejelentés alapján kinek kell megoldania, majd azt továbbítani azt az illetékesnek. Azokat a problémákat, amelyek megoldásához Ajánlatkérőnek pénzügyileg is hozzá kell járulnia csak Ajánlatkérő engedély megszerzése után kezelhetők. Azokat a problémákat, amelyek tömegközlekedési alvállalkozókat is érintenek, a helpdesknek kell a tömegközlekedési alvállalkozók felé továbbítani, azok jelzik a megoldáshoz szükséges időt, költséget illetve az esetleges további szükséges intézkedéseket.

106 / 116

Engedélyköteles továbbá minden olyan változtatás a rendszerben, még ha nem is kerül plusz költségbe, amely az eredeti kiírásban nem szerepelt. Ajánlatkérő elvárja, hogy a hibabejelentések rögzítésétől a hiba lezárásáig a helpdesk koordinálja a hiba megoldását, valamint az online rendszerben frissítse a hiba státuszát, illetve az elvégzett munkákat. A hibák továbbítása az online hibabejelentő rendszer segítségével történik, valamint a tömegközlekedési alvállalkozók által szerződésben foglalt feltételek szerint.

10.2 Szolgáltatás monitoring Az Ajánlatkérő minimálisan az alábbi elvárásokat támasztja az Ajánlattevő által nyújtandó szolgáltatással szemben: 

 



Az Ajánlattevő biztosítsa az Ajánlatkérő számára a szükséges hozzáférési jogosultságokat, amelyek lehetővé teszik, hogy az Ajánlatkérő tetszőleges időpontban, bármely szolgáltatási szint pillanatnyi teljesítési szintjét figyelni, monitorozni tudja, és ebből heti, ill. havi statisztikát tudjon készíteni. Ajánlattevő biztosítson valós idejű monitoring hozzáférést a szolgáltatás figyelemmel kíséréséhez és az elszámolás támogatásához. A monitoring rendszerben az Ajánlatkérő elvárja a mennyiségi és minőségi mutatók valós idejű (real-time, online) rendelkezésre állását, azok hozzáférhetőségének teljességének, naprakészségének, hitelességének, sértetlenségének és sérthetetlenségének, integritásának folyamatos biztosítását. A monitoring szolgáltatás az Ajánlatkérő telephelyén, az Ajánlatkérő által kijelölt helyiségekben, az Ajánlatkérő munkatársai számára biztosított munkaállomásokon, teljes rendszer felügyeleti hozzáférést biztosítson – rendszermenedzselési jogosultság nélkül -, valamennyi eszköz és szoftver valós idejű felügyeletére.

10.3 A rendszer üzemeltetésére vonatkozó szolgáltatási szintek Az Ajánlatkérő az Integrált Rendszer üzemeltetésére vonatkozóan az alábbi Szolgáltatási szinteket várja el: 

Ügyfélszolgálat (HelpDesk) szolgáltatás rendelkezésre állása: heti 5x8 óra.



Az ügyfélszolgálatra bejelentett hibák hibaelhárítási folyamatának megkezdése a járműkörnyezetet érintő hiba esetében: a hiba bejelentésétől számított 24 órán belül.



Járműkörnyezetet és Megállóhelyi kijelzőket érintő hibák esetében a hiba elhárítása: 24 órán belül.



A központi Transmodel alapú adattár, és az erre épülő tény adatokon alapuló alkalmazásokhoz kapcsolódó hiba elhárítása: a hibabejelentéstől számított 3 órán belül.



Szerverközpont (hardver és szoftver) rendelkezésre állása havi szinten: 98 %.



Elektronikus értékesítés Back-Office moduljainak rendelkezésre állása havi szinten: 98 %. 107 / 116



A tevékenységre vonatkozó adatok letárolásának rendelkezésre állása: 99 %.



A rendszer fel nem sorolt elemeire havi szinten 96 %-os rendelkezésre állás biztosítása.

10.4 Az üzemeltetés támogatási irányelvei Az Ajánlatkérő a vállalati IT stratégiájából adódóan az Integrált Rendszer üzemeltetés tervezése során az alábbi irányelveket határozta meg: a. Az Ajánlatkérő belső erőforrással az alábbi rendszerelemek karbantartását tervezi biztosítani:  sztenderd szoftver elemek karbantartása, amely kiterjed o az alkalmazás és adatbázis szerverekre, o fájlszerverekre,  sztenderd hardver elemek karbantartása o PC-k, személyi számítógép és azok perifériái, o normál – speciális szaktudást nem igénylő – szerverek, b. Speciális tudást igénylő rendszerelemek karbantartása. A speciális rendszerelemek karbantartását külső erőforrással, szolgáltatás igénybevételével kell tervezni, egy belső előszervíz támogatással. A projekt esetében az alábbi speciális rendszerelemeket lehet meghatározni:  járműkörnyezet és azok perifériái,  kihelyezett utastájékoztató eszközök és azok perifériái.  speciális szoftver elemek.

10.5 Az üzemeltetés terjedelme Az Ajánlattevőnek az alábbi terjedelemnek megfelelően kell biztosítani a projekt során kialakított rendszer üzemeltetését: 

Help Desk szolgáltatás biztosítása.



Járműkörnyezet és perifériáinak üzemeltetése.



Közterületi utastájékoztató eszközök üzemeltetése.



Speciális szoftver elemek üzemeltetés.

10.5.1 Help Desk szolgáltatás Az Integrált Rendszer üzemeltetésének támogatásához az Ajánlattevőnek Help Desk szolgáltatás kell biztosítania. 10.5.2 Rendszer erőforrások A projekt során a kialakítandó fizikai rendszerarchitektúrát az alábbi irányelvek szerint kell biztosítani:

108 / 116

10.5.2.1 Szerver erőforrások biztosítása Az Integrált Rendszerben a szerver erőforrásokat az alábbi irányelvek alapján kell kialakítani: a. Alkalmazás kiszolgálók, Transmodel alapú adattár, WEB kiszolgáló A szerver erőforrásokat az ajánlattevő jelenlegi IT erőforrásinak felhasználásával vagy annak bővítésével kell kialakítani, illeszkedve a társaság jelenlegi IT stratégiájához. b. Kommunikációs kiszolgáló A rendszer végpontjaival kapcsolatot tartó kommunikációs kiszolgáló elhelyezése a rendelkezésre állás biztosítása érdekében – történhet egy külső hosting szolgáltatónál is. Ennek tervezése és kialakítása az Ajánlattevő feladata. 10.5.2.2 Mobil kommunikációs architektúra biztosítása Az Integrált Rendszerben a végpontok (járművek, a közterületi utastájékoztató eszközök) adatkommunikációjára vezeték nélküli kapcsolatot kell kiépíteni, amely kapcsolatnak IP alapú adatkommunikációs kapcsolatot kell tudnia biztosítani. Az Ajánlatkérő az Integrált Rendszer számára GPRS, 3G, HSDPA szabványoknak megfelelő mobil kommunikációs megoldást vár el, amely egyaránt lehetővé teszi az adatátvitel mellett a hang alapú kapcsolat biztosítását is. Az Integrált Rendszer megfelelő rendelkezésre állással történő üzemeltetéséhez az Ajánlattevőnek kell biztosítania a végpontok számára (járművek, közterületi utastájékoztató eszközök) szükséges vezeték nélküli kapcsolatot. 10.5.3 Járműkörnyezet és perifériái Az Integrált Rendszerben kiépítendő a járműkörnyezet magában foglalja a járművekre újonnan telepített egységek és a már meglévő funkciók integrálásához szükséges kiegészítéseket is. Az Integrált Rendszer megfelelő rendelkezésre állással történő üzemeltetéshez az Ajánlattevőnek kell biztosítania a projekt során kiépített járműkörnyezet elemeinek a karbantartását. 10.5.4 Speciális szoftver elemek Az Integrált Rendszer megfelelő rendelkezésre állással történő üzemletetése során az Ajánlattevőnek kell biztosítani az alábbi speciális szoftver elemek, ill. szoftver csomagok üzemeltetésének támogatását:  Transmodel adattár, és az ehhez kapcsolódó speciális alkalmazások;  Utastájékoztatást kiszolgáló alkalmazás csomag;  Járműkövetést, és a végpontokkal történő kommunikációt biztosító alkalmazás csomag;  Forgalmi szakterületet kiszolgáló alkalmazás csomagok;  Menedzsment modulokat biztosító alkalmazás csomagok.

109 / 116

10.6 Az üzemeletetési szolgáltatás meghatározása 10.6.1 Szolgáltatási elemeinek meghatározása Az Integrált Utastájékoztatási és Forgalomirányítási Rendszer szolgáltatási elemei:  Ügyfélszolgálat és Szolgáltatás menedzsment.  Alkalmazás menedzsment.  Adatközponti szolgáltatások (a Kapos Volán Zrt. szolgáltatja, a Vállalkozó üzemeltetési támogatást biztosít).  Speciális adatátviteli hálózati szolgáltatások:  GSM alapú szolgáltatások,  WAN szolgáltatások.  Munkahelyi eszközök (diszpécseri munkahelyek) szolgáltatások (a Kapos Volán szolgáltatja, a Vállalkozó üzemeltetési támogatást biztosít).  Közlekedés specifikus eszközök szolgáltatások  Járműfedélzeti eszközök és azok perifériái,  Telepített utastájékoztatási eszközök és azok perifériái.  Rendszerfelügyelet és biztonságmenedzsment szolgáltatások A teljes rendszer támogatása a Vállalkozó feladata. Az ITIL SPOC (egykapus bejelentkezés) követelményének megfelelően minden bejelentés és változtatási kérelem az Ügyfélszolgálaton keresztül történik, ill. eszkalálódik. Vállalkozóval szembeni alapkövetelmény, hogy szolgáltatásait a nemzetközileg elfogadott IT Infrastructure Library (ITIL) szerinti informatikai szolgáltatás-irányítás módszertannak megfelelően nyújtsa. Minden szolgáltatási elemre részletesen meg kell határozni: o o o o

annak tartalmát, milyen paraméterek kerülnek mérésre és milyen módon, szolgáltatási színvonal (SLA), SLA sértés következménye.

10.6.2 Ügyfélszolgálat és Szolgáltatás menedzsment 1. Az Ügyfélszolgálat szolgáltatás terjedelme A Kapos Volán Zrt. Informatikai szervezete és felhasználói valamint a Vállalkozó közötti „egyablakos” kapcsolati pontként operatív kapcsolatot biztosítja. Az esemény és problémakezelés, változáskezelés irányítását és regisztrálását végzi. A szolgáltatás keretében az Ügyfélszolgálat felveszi a felhasználó bejelentéseit, és a hatáskörébe tartozókat közvetlenül megoldja. A meg nem oldott bejelentéseket a bejelentés jellegének megfelelően a szükséges szervezet, ill. technikai támogatási szint felé továbbítja.

110 / 116

Vállalkozó olyan számítógépes rendszert biztosít az Ügyfélszolgálat munkájának támogatására, ami lehetővé teszi a bejelentések visszakereshetőségét és a megoldási út egyes lépéseinek követését valemint lehetőséget nyújt a Megrendelő számára, hogy egy saját terminálon keresztül bármikor lekérdezhesse a megoldási folyamatok állapotát. Az IT ügyfélszolgálat tevékenységei az alábbiak:    

bejelentések fogadása, rögzítése és osztályozása, bejelentések megoldása vagy eszkalálása, bejelentések megoldási folyamatának követése, értékelés és havi szolgáltatási jelentés elkészítése.

2. Szolgáltatás menedzsment szolgáltatás terjedelme A Szolgáltatás menedzsment biztosítja az operatív vezetői és kommunikációs szintet. A szolgáltatásmenedzselés célja:     

Egyetlen központi kapcsolattartási pont biztosítása a Megrendelő rendelkezésére minden szerződéses szolgáltatáshoz. Meghatározott struktúra létrehozása felelősségi és eszkalációs eljárások céljára. Hatékony kétirányú kommunikációkezelés a Megrendelő és a Vállalkozó között minden szinten. A teljesítés átláthatóságának biztosítása a Megrendelő részére. Minőség és termelékenység folyamatos javítására a Megrendelő javára.

3. A Szolgáltatásmenedzsment szolgáltatás legfontosabb elemei  A Megrendelő valamennyi elszámolási ügye.  Megrendelő elégedettség mérése.  A nyújtott szolgáltatás teljesen a Megrendelő jelenlegi és jövőbeni szükségleteihez igazodjon.  Annak biztosítása, hogy a szolgáltatás díjai egyértelműen, megalapozottak legyenek és az elvárt szinten alakuljanak.  Kapcsolattartás a Vállalkozó különböző szervezeteivel; harmadik felekkel és más szállítókkal; valamint.  A jelentéskészítési szolgáltatások felügyelete az egyes Szolgáltatási Elemekben meghatározott szintek betartásának ellenőrzésére. 10.6.3 lkalmazás menedzsment 1. Az alkalmazás menedzsment elemei A Kapos Volán Integrált Utastájékoztatási és Forgalomirányítási Rendszer esetében az alkalmazás menedzsment az alábbi alkalmazás komponensekre terjed ki: 

A rendszerközponti Transmodel adattár és az az ahhoz kapcsolódó funkcionális szolgáltatásokra;

111 / 116

   

Utastájékoztatás rendszer komponensre; Járműkövetés rendszer komponensre; Forgalomirányítás rendszer komponensre; Menedzsment rendszer komponensre.

A szolgáltatás keretén belül biztosítandó az adott alkalmazás funkcióinak rendelkezésre állása a megállapodott időterjedelemben és szolgáltatási szinten. 2. Karbantartás és követés Az adott alkalmazás támogató szervezete követi a változtatásokat, melyek jellemzően az alábbiak:  

Jogszabályi változások miatt szükségessé váló vagy az üzleti folyamatok változásából adódó beállítások. Csomagok (package) bejátszása miatt szükségessé váló beállítások a szoftver gyártójától kapott információ alapján.

3. Alaprendszer és adattár üzemeltetés támogatás Az alaprendszer üzemeltetését a Kapos Volán Informatikája végzi, melyhez a Vállalkozó üzemeltetési támogatást nyújt. Ennek során az alábbi üzemeltetés feladatokhoz nyújt támogatást a Vállalkozó:      

Biztonságkezelés támogatása; Alaprendszer és DB adminisztráció támogatás; Megelőzés (pro-aktív tevékenységek); Nyomtatás támogatás; Adatbázis reorganizáció – konzisztencia-vizsgálat támogatás; Alkalmazási modulok üzemeltetés támogatás;

Az alábbi tevékenységeket a Vállalkozó végzi:    

Monitorozás; Dokumentálás + Rendszerdokumentációk folyamatos karbantartása; Szoftver disztribúció; Finomhangolás.

4. Finomhangolás Az alkalmazás futtatási környezetének megváltoztatásával és az alkalmazás paramétereinek szükség szerinti módosításával, továbbá az elérendő cél folyamatos mérésével a finomhangolás lehetővé teszi az alkalmazások hatékonyságának növelését. A finomhangolást az Ügyfélszolgálatra beérkezett bejelentések illetve a rögzített szolgáltatási szintek követelményeinek betartására irányuló szükségszerűség vagy igény válthatja ki.

112 / 116

5. Karbantartás Az adott alkalmazás szolgáltatási szintjeinek teljesítését biztosítja. Ebbe beletartoznak a betervezett karbantartási tevékenységek és kisebb frissítések vagy módosítások. Ezek generálódhatnak:  Előzetes tervekből, stratégiákból,  Technológiai- illetve szoftver verzióváltások miatt,  Szoftverfrissítések miatt,  Állami jogszabályváltozás, követés miatt,  Egyéb karbantartási igények miatt. 6. Javítás Az adott alkalmazás támogatója biztosítja az alkalmazás elérését a meghatározott szolgáltatási színvonalon és a válaszidők betartását. 7. Verzióváltás Verzióváltás alatt egy működő rendszer verziójának megváltoztatását értjük egy magasabb verzióra funkcionális bővítés és új modulok bevezetése nélkül. Vállalkozó a szoftvermodulok olyan verziójának vagy release-ének szoftver karbantartását végzi, amely Megrendelő üzleti folyamatainak támogatásához szükséges, és amelyek karbantartását a gyártó karbantartási csomagokkal biztosítja. 10.6.4 Speciális adatátviteli hálózati szolgáltatások A speciális adatátviteli hálózati eszközök üzemeltetése, melyek az Integrált Utastájékoztatási és Forgalomirányítási Rendszer üzemszerű működéséhez szükségesek és nem a Kapos Volán üzemeltetésében lévő alap informatikai infrastruktúra részét képezik, a Vállalkozó feladata. 1. Hálózati GSM szolgáltatások A szolgáltatás szerinti GSM hálózat a Megrendelő egyes telephelyeit, hálózati végpontjait, adatközpontját és Vállalkozó üzemeltetésében levő speciális eszközöket összekötő mobil adatátviteli rendszer. A szolgáltatás lefedi azon tevékenységeket, amelyek biztosítják az adatátviteli rendszer megegyezett szinten lévő funkcionalitását és rendelkezésre állását. Biztosítani kell, hogy a Kapos Volán Integrált Informatikai Rendszerébe csak olyan GSM eszközök kerülhetnek, amelyek megfelelnek a társaság informatikai standardjainak és biztonsági követelményeinek, a Felek által közösen rögzített és elfogadott technikai specifikációk és a jelen megállapodásokban dokumentált szolgáltatási szinteknek. Felhasználói Támogatáskérés és Esemény bejelentés kivételével csak Megrendelő arra felhatalmazott munkatársai kezdeményezhetik és rendelhetik meg a szolgáltatási elemben lévő tevékenységek végrehajtását. A szolgáltatás, a szolgáltatás átvételekor

113 / 116

a Felek által felvett jegyzőkönyvben szereplő GSM eszközökre és szolgáltatásokra vonatkozik. 1.1. Telepítés / Áthelyezés / Megszüntetés A GSM szolgáltatás telepítése előtt gondoskodni kell azon feladatok elvégzéséről, amelyek szükségesek ahhoz, hogy a Felhasználó a megállapodott terjedelemben és szolgáltatási szintnek megfelelően tudja használni a GSM szolgáltatást. A GSM szolgáltatás átadásakor Vállalkozó munkatársa a Megrendelő kijelölt munkatársának működőképes állapotban átadja a GSM szolgáltatáshoz tartozó GSM eszközöket, aki azt átveszi. Vállalkozó munkatársa a helyszínen bemutatja az átadott GSM szolgáltatás működését, ennek ténye az átadás-átvételi jegyzőkönyvben rögzítésre kerül. Az áthelyezési szolgáltatás keretében Vállalkozó áthelyezi a GSM szolgáltatást egy Megrendelő által meghatározott másik Telephelyre. Megrendelő kérésére Vállalkozó a GSM szolgáltatáshoz kapcsolódó adatátviteli kapcsolatokat leszerelteti, elszállítja a GSM eszközöket és leveszi azokat a konfigurációs listáról. 1.2. Karbantartás és javítás A szolgáltatás célja, hogy biztosítsa azokat a karbantartásokat, amelyeket Megrendelőnél üzembe állított GSM eszközök üzemeltetési kézikönyve vagy utasítása előír azért, hogy az elvárt rendelkezésre állást biztosítani lehessen. Vállalkozó belső előírásai és a gyártó által előírt karbantartási tevékenységek közül a szigorúbb feltételeket és előírásokat tartalmazó karbantartási előírásokat kell betartani. A javítási szolgáltatás célja, hogy a bejelentett vagy felismert hibák mielőbb kijavításra kerüljenek. A GSM eszköz javításokra a besorolási szint függvényében megállapított prioritás alapján kerül sor. 2. Hálózati WAN szolgáltatások A szolgáltatás lefedi azon tevékenységeket, amelyek biztosítják az adatátviteli rendszer megegyezett szinten lévő funkcionalitását és rendelkezésre állását. Biztosítani kell, hogy a Kapos Volán Integrált Informatikai Rendszerébe csak olyan WAN eszközök kerülhetnek, amelyek megfelelnek a Kapos Volán informatikai standardjainak és biztonsági követelményeinek, a Felek által közösen rögzített és elfogadott technikai specifikációk és a jelen megállapodásokban dokumentált szolgáltatási szinteknek. 2.1. Telepítés / Áthelyezés / Megszüntetés A WAN eszköz és adatátviteli szolgáltatás telepítési helyen történő beüzemelése előtt a kapcsolódó eszközön telepíteni kell az összes szoftverkomponenst, beállítani a jogosultságokat, amelyek szükségesek ahhoz, hogy az Integrált Utastájékoztatási és Forgalomirányítási Rendszer a megállapodott terjedelemben és szolgáltatási szintnek megfelelően tudja használni a WAN szolgáltatást. A szolgáltatás keretében Vállalkozó áthelyezi a WAN eszközt és adatátviteli szolgáltatást egy Megrendelő által meghatározott másik helyszínen lévő helyre.

114 / 116

2.2. Karbantartás és javítás A szolgáltatás biztosítja, hogy Vállalkozó elvégzi azokat a tevékenységeket, amelyeket a WAN eszközöket szállító utasítása előír. Vállalkozó belső előírásai és a gyártó által előírt karbantartási tevékenységek közül a szigorúbb feltételeket és előírásokat tartalmazó karbantartási előírásokat kell betartani. A javítási szolgáltatás célja, hogy a bejelentett vagy felismert hibák mielőbb kijavításra kerüljenek. Vállalkozó megoldja a számítógépes hálózatban (WAN eszközök és WAN végpontok javítása) keletkezett hibák elhárítását is. A WAN eszköz javításokra a besorolási szint függvényében megállapított prioritás alapján kerül sor. 10.6.5 Közlekedés specifikus eszközök szolgáltatások A közlekedés specifikus eszközök elvárt szolgáltatási üzemeltetésének a biztosítása teljes körűen a Vállalkozó feladata:

szintnek

megfelelő



Járműfedélzeti eszközök és azok perifériái.



Telepített utastájékoztatási eszközök és azok perifériái.



Vállalkozó e szolgáltatás során biztosítja a speciális eszközök és alkalmazások üzemeltetéséhez szükséges hardver és operációs rendszer szintű szoftver erőforrásokat és környezetet.

10.6.6 ztonságmenedzsment szolgáltatások 1. IT biztonsági szolgáltatás A Vállalkozó feladata az IT biztonság szolgáltatás keretén belül az Integrált Utastájékoztatási és Forgalomirányítási Rendszerrel kapcsolatos biztonsági dokumentációk elkészítése és karbantartása. Az üzemeltetés során biztosítani kell, hogy a bevezetett rendszer megfeleljen a Kapos Volán informatikai standardjainak, biztonsági követelményeinek. Emellett az is biztosítani kell, hogy a rendszer feleljen meg a vonatkozó törvényi előírásoknak.

115 / 116

11 Oktatás Az Ajánlatkérő az Integrált Rendszer bevezetése során, az ahhoz kapcsolódó oktatással szemben az alábbi elvárásokat támasztja:  Az Ajánlattevőnek biztosítania kell az alkalmazások használatához, illetve alkalmazásokon végrehajtott változtatások miatt szükségessé váló oktatásokat.  Ajánlattevő feladata az oktatásokhoz szükséges oktatási anyagok elkészítését, illetve naprakészen tartását. Az oktatási dokumentáció része a rendszerdokumentációknak.  Ajánlatkérő e mellett igényli a kulcsfelhasználói részére a beállított, és az alkalmazott rendszerekben alkalmazott funkciók használati feltételeire és az oktatási dokumentációra vonatkozó konzultációk biztosítását.  Ajánlatkérő elvárja, hogy az oktatási anyagok szakmailag megfelelő színvonalúak legyenek, illetve, hogy a tanácsadói konzultációra az üzemeltető a témában megfelelő szakmai felkészültséggel rendelkező erőforrást biztosítson.  Az Integrált Rendszerről az Ajánlattevő teljes körű Magyar nyelvű dokumentációt biztosítson, amely a rendszer által elérhető funkciók teljes körű leírását tartalmazza. A leírás minden egyes felhasználói nézetet mutasson be (pl. járművezető fedélzeti berendezés, forgalomirányítói nézet, stb).  Az érintett munkavállalók járművezető munkavállalók részére biztosítani kell egy olyan, egyszerűsített formátumú nyomtatott dokumentumot, amely tartalmazza a járművezetői fedélzeti berendezések kezelését, alapvető hibafeltárási, és elhárítási leírást a járművezető munkafolyamatainak megfelelően.  Biztosítani kell a rendszer teljes felhasználói dokumentációját, annak minden elemére vonatkozóan, elektronikus formában.  Annak érdekében, hogy az oktatási anyagok színvonala megfelelő legyen (pl. szakkifejezések helyes használata, magyarázata, stb.), minden írásbeli és multimédiás oktatóanyagot az Ajánlatkérővel egyeztetve, annak jóváhagyásával lehet csak véglegesíteni.  Az oktatási tervet a projekt első fázisában kidolgozandó részletes tervben kell rögzíteni az Ajánlatkérővel egyeztetve.  Üzemeltetői oktatás a rögzített terveknek megfelelően.  Az előszervíz tevékenységhez szükséges tanfolyamok.

116 / 116