Közlekedők csoportja
Molnár Olívia Faragó Attila Kamondy Zsolt Kovács Gergely Pájer Zsolt
Cél:
Magyarország közúti hálózatán bekövetkezett balesetek vizsgálata, értékelése. A feladatot GeoMedia programban oldottuk meg.
Adatgyűjtés Állami Közúti Műszaki és Információs KHT: -baleseti adatok (.xls táblázat formájában) -térkép (az ArcView .shp formátumában)
Elindulás A térinformatikai megjelenítéshez a baleset helyszínét kellett „ráilleszteni” a térképre. - A baleset helye egy adott úton az útszelvénnyel volt feltüntetve - A térkép sok kis szakaszból áll össze első ránézésre nem tudunk sem koordinátákat, sem végpontkilómétereket.
Mindkettőből koordinátákat kellett számolni, s így már egymásra illeszthetőkké váltak az adatok.
S itt vettük igénybe a Tanár Urak segítségét.
ASCII fájl
SHP ArcView formátuma
Coverage
.txt, ömlesztve adatokkal
Arc/Info formátum
Excel táblázat
Belső útazonosító alapján összekapcsolható
Barsi Tanár Úr és a térkép…
Útadatok A megkapott útadatokból kitöröltük az átkonvertálásból adódó fölösleges attribútumokat. Ezek főként azonosító kódok voltak, melyek a lekérdezések szempontjából lényegtelen és amúgy is származtatott adatok. Viszont volt kettő attribútum / KKOD és VKOD/ amelyekkel az összekapcsolást meg lehetett oldani a baleseti adatokkal, ezeket meghagytuk, mert kulcsfontosságú a kapcsolások miatt.
Baleseti adatok 15000 baleseti rekordból először kiválogattuk azokat, amelyek a külterületi utakkal kapcsolatosak és ezután 5300 adat maradt. Sajnos az ÁKMI-tól nem teljesen kifogástalan adatokat kaptunk, ezért akadtak olyan rekordok is, melyeknél valamelyik / főként lényeges/ attribútum hiányzott. Ezzel leredukáltuk az adatainkat 5000 –re.
Összekapcsolás A két táblát a KKOD segítségével kapcsoltuk össze. Néhány esetben különböző útszakaszhoz azonos KKOD tartozott. Emellett egy újabb hiba is jelentkezett: Minden útszakasznál különbözött a koordinátákból számított távolság az út szelvényezéséből számított távolságtól. A két távolság aránya néhol meghaladta a 10 –t is. Ezeket kiszedtük a táblából, így végeredményben a 15000 baleseti adatból 4800 maradt. A maradék adatoknál a baleset helyét a koordináták közé a hiba arányában interpoláltuk.
Az adatok alapján néhány érdekes Excel diagram is készíthető. Íme néhány példa:
Megyék
Pest Hajdú-Bihar Bács-Kiskun Szabolcs-Szatmár-Bereg Fejér Borsod-Abaúj-Zemplén Somogy Győr-Moson-Sopron Jász-Nagykun-Szolnok Veszprém Baranya Csongrád Tolna Komáron-Esztergom Békés Heves Nógrád Zala Vas 0
100
200
300
400
Balesetek száma
500
600
400 350 Balesetek száma
300 250 200 150 100 50 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Óra
Hónap
December
November
Október
Szeptember
Augusztus
Július
Június
Május
Április
Március
Február
Január
Balesetek száma 600
500
400
300
200
100
0
2% 17%
Férfi okozta baleset Nő okozta baleset Ismeretlen nemű okozta baleset
81%
0 -1 1 -3 3 -4 4 -6 6 -1 2
hónap hónap hónap hónap hónap 1 -2 é v 2 -3 é v 3 -5 é v 5 -9 é v 10 év 11 év 12 év 13 év 14 év 15 év 16 év 17 év 18 év 19 év 20 év 21 év 22 év 23 év 24 év 25 év 26 év 27 év 28 év 29 év 30 év 31 év 32 év 33 év 34 év 35 év 36 év 37 év 38 év 39 év 40 év 41 év 42 év 43 év 44 év 45 év 46 év 47 év 48 év 49 év 50 év 51 év 52 év 55 év 57 év 58 év 60 év
B a le s e te k s z á m a 700
600
500
400
300
200
100
0
Vezetési gyakorlat
8. sz. főút
7. sz. főút
6. sz. főút
5. sz. főút
4. sz. főút
3. sz. főút
2. sz. főút
1. sz. főút
Balesetek száma 400
350
300
250
200
150
100
50
0
Munka a GeoMediában A bevitt adatok alapján létrehoztunk 29db lekérdezést, a következő diákban ezek közül pár érdekesebbet bemutatnánk. Sajnos ezen ábrákból nem lehet „messzemenő következtetéseket” levonni, ehhez valószínüleg több év adatsorára lenne szükség! Az azonban mindegyiken szembetűnő, hogy a balesetek gyakorisága az útkereszteződéseknél jóval nagyobb, mint másutt.
Az össze baleseti adat a térképpel együtt megjelenítve
Időjárás: derült vagy borult
Gyógyszer, kábítószer hatása
Halálos balesetek
Irányváltoztatásból eredő baleset
Ittasság nyáron és ősszel
Köd
Motoros, kerékpáros balesetek
100 km/h felett
Vad okozta balesetek
Teherautós balesetek
Váratlan lelépés az úttestre
Munkatempó: az eredeti ütemterv 1.hét
Adatgyűjtés előkészítése Adatgyűjtés Gyűjtött adatok megbeszélése Adatok feldolgozásának előkészítése Adatfeldolgozás A megjelenített adatok kiértékelése Különféle lekérdezések készítése Végső kiértékelés A következtetések műszaki leírásban történő rögzítése
2.hét
3.hét
4.hét
5.hét
6.hét
7.hét
8.hét
9.hét
10.hét
11.hét
12.hét
13.hét
14.hét
Köszönjük a figyelmet!
