Közlekedésfejlesztés
07
TERVEZET
Közlekedésfejlesztés
TERVEZET
Pestszentimre közlekedésének főbb jellemzői Pestszentimre közlekedési hálózata az elmúlt 200 évben a település fejlődésével párhuzamosan alakult ki. „Az utak településeket kötnek össze, települések pedig az utak kereszteződésénél jönnek létre.” Ez alól Pestszentimre némileg kivétel, hiszen a történelmileg kialakult Soroksár–Pestszentlőrinc–Vecsés kapcsolat elhalt, míg a települési központ elérését biztosító utak szerepe tovább erősödött. Az M5-ös autópálya és az M0-ás gyorsforgalmi utak megépültével az átmenő forgalom csökkent, a Soroksár területére eső, Nagykőrösi út menti kereskedelmi, logisztikai telepek megjelenésével a gépkocsi forgalom ugyanakkor megnőtt.
A jelen helyzetet a kapacitás határán működő városközponti útszakaszok és csomópontok jellemzik. A közlekedési hálózat legnagyobb gondja, hogy a városközponti funkciók és a közlekedési kapcsolatok egyaránt a település központjában összpontosulnak, ami nagy gépkocsi forgalommal, a tömegeket szállító autóbuszok megjelenésével és intenzív gyalogos forgalommal jár.
TERVEZET Pestszentimre útvonalai Pestszentimre – mint korábban önálló település – központja csaknem minden funkciót felölel. A központ területe a Nemes utca vonalára tehető, a kereskedelmi és közlekedési funkciók is ezen a szakaszon jelennek meg. Pestszentimre ipari területei kizárólag a Méta utca menti sávon és a Cséry-telepen húzódnak. A kerület három sugárirányú tengelye: Ferihegyi repülőtérre vezető út–Gyömrői út Üllői út Nagykőrösi út
kielégítésében nem bír mérhető szereppel. A személygépkocsi forgalom tekintetében a Nagybani piac, illetve a bevásárló centrumok által gerjesztett forgalom terheli a kerület úthálózatát. A kerület legnagyobb közlekedési–logisztikai létesítménye a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér, amelynek utasforgalma elsősorban az ún. gyorsforgalmi utat terheli. Ugyanakkor a repülőtérhez kapcsolódó logisztikai bázisok (air cargo-k) teherforgalma Budapestről, valamint az M0 gyorsforgalmi út felől a kerületet érintik.
Jelenleg a kerületben lévő közlekedési funkciók és a közlekedési hálózat összhangja több ponton A közúti kiépítettség hossza javult, a térségi kapis hiányos. A vasút áthalad a városrészen, de a csolatokat biztosító utak Pestszentlőrinc Gilice közlekedési igények (személy és áruforgalom) tér, Soroksár, valamint Gyál felé kiépültek.
Közlekedésfejlesztés
TERVEZET
TERVEZET
Kapcsolataink szomszédainkkal
A közúti közlekedés
Pestszentimre teljesen összeépült Gyállal, mely azt eredményezi, hogy a fővárosba irányuló gyáli forgalom döntő hányada a Nagykőrösi út vagy a Kisfaludy utca érintésével Imrén halad át. A kerület központjával, Pestszentlőrinccel való kapcsolat lazább, hiszen ipar- és erdőterület választja el a két egykor önálló települést. Az ország távoli részeihez gyors eljutást biztosító gyorsforgalmi utak közül kettő Pestszentimre közelében halad. Az M5 autópálya Gyálon keresztül, a Szentlőrinci utat érintve, vagy kerülő irányban haladva, a Nagykőrösi úton érhető el. Közvetlen kapcsolat nincsen. Az M0-s körgyűrű e két útvonalon, valamint a Nagykőrösi úton kifelé, Gyálon áthaladva érhető el. Jelenleg csak Gyál és Vecsés megközelítését szolgálja egy kevéssé ismert csomópont, melyhez ma az Alacskai út folytatásában földút vezet. Alig 2,5 km út kiépítéssel Pestszentimre beköthető lenne, ezzel tehermentesítve a Nagykőrösi utat és a Kisfaludy utcát. Vecsés felé a Nemes utca – Királyhágó utca – Béke tér – Üllői út útvonalon tudjuk eljutni, ha nem akarjuk Gyál utcáit igénybe venni.
A járműforgalom Pestszentimre területén az alábbi útvonalakon összpontosul:
Nagykőrösi út Nemes utca Kisfaludy utca Dózsa György út
A nagy forgalom következtében: a forgalom tolódik a forgalom menekülő utakat keres a mellékutcákon nehéz átkelni az úton gyalogosan nehezen lehet a vasúti vonalat keresztezni az úttesten kerékpározók nincsenek biztonságban nagy zaj- és levegőszennyezés tapasztalható
Közlekedésfejlesztés
TERVEZET
TERVEZET
Teherforgalom
A közösségi és egyéni közlekedés
A fővárosba érkező teherforgalom számára 12 tonnás össztömeg korlátozás van érvényben, amely alól csak néhány, a Főváros ellátását biztosító főút mentesül. Az önkormányzat kérésére a kerület csaknem teljes területén, így Pestszentimrén is 3,5 tonnás korlátozást vezettek be. (A lakossági és kereskedelmi szállítások lebonyolítására a korlátozás délelőtt és délután 2-2 órára fel van oldva).
Az autóbuszos közlekedés jellemzői: korszerűsödő járműállomány ütemezett szolgáltatás javulása csúcsidőben zsúfoltság a városközpont felé haladó járatokon tájékoztató és információs rendszer hiányos megállók környezete elhanyagolt megrongált utasvárók
A kerületet és különösen Pestszentimrét kedvezőtlenül érinti a Nagybani Zöldségpiac által generált forgalom. A piacra érkező kisteherautók egy része Gyálon és Pestszentimrén keresztül közelíti meg a piacot, zavarva ezzel az ott lakók nyugalmát.
A vasúti közlekedés jellemzői: korszerűsödő szerelvények javuló menetrend tartás csúcsidőben zsúfoltság alacsony peron, nehézkes felszállás tájékoztató és információs rendszer hiányos vasútállomás és megállóhelyek környezete elhanyagolt biztosított átjárók
A kerékpáros közlekedés jellemzői: számos pestszentimrei lakos nap mint nap hasz nálja ezt a környezetbarát közlekedési eszközt nincs kiépített infrastruktúra konfliktus a járműforgalommal konfliktus a parkoló autókkal gyakori a gyalogosjárda igénybevétele kevés a kerékpártámasz nincs közcélú kerékpár tároló (B+R) biztonságos kerékpározás feltételeinek hiánya A gyalogos közlekedés jellemzői: jobbára kiépített, de keskeny gyalogjárdák kevés összefüggő gyalogos felület (tér) konfliktus a parkoló járművekkel konfliktus a járdán kerékpározókkal nehéz átkelés az úton és a vasúti pályán
Közlekedésfejlesztés
TERVEZET
TERVEZET
A parkolás jellemzői
A projekt közvetlen kiváltó okai
a családi házas övezetben a járművek elhelyezése általában nem jelent gondot, mindenki a telkén belül tárolja a személy gépjárművét néhány üzlet saját parkolót létesített néhány foghíjtelken (ideiglenes) parkolók kerültek kialakításra a központban a kereskedelmet kiszolgáló parkolók száma kevés az intézményeket kiszolgáló parkoló kevés a vasútállomásnál nincs P+R parkoló a várakozás általában az út szélén zajlik a járdát és a zöld sávot is várakozásra hasz nálják az úton való várakozás lassítja a járműfor galmat esetenként zavarja a kerékpárosokat
Jelen kiadvány első felében igyekeztünk áttekinteni Pestszentimre közlekedésének legfőbb jellemzőit. Az egyes közlekedési elemek jellemzései több olyan elemet is tartalmaznak, amelyek az imrei közlekedés problémáit jelzik. Projektünk kiváltó oka ezen problémák megléte.
A projekt célja Célunk a Pestszentimrei közlekedési viszonyok komplex kezelése. Kiadványunk második felében olyan megoldási javaslatokat mutatunk be, amelyekkel a közlekedési rendszer egymással szoros kölcsönhatásban álló elemei lépésenként jobbá tehetők. A közlekedés fejlesztése által a különböző úticélok megközelíthetősége javul. A fejlesztés emeli lakókörnyezetünk színvonalát, lehetőséget biztosít a gazdaság fejlődésére, csökkenti a zsúfoltságot és az ezzel járó környezeti ártalmakat.
Közlekedésfejlesztés
TERVEZET
TERVEZET
A közúti közlekedés fejlesztése Az átmenő, területidegen járműforgalmat más, a lakott területet kevésbé zavaró útvonalara kell terelni, szükség esetén új út kiépítésével. A Nagykőrösi út tehermentesítése történhet: az M5-ös autópályára való kijutás lehetőségének bizto sításával a Gyál felől érkezők számára Pestszentimrét északról el kerülő út kiépítésével a törté nelmi nyomvonal újraéleszté sével (Alacskai út–Szálfa utca)
A Nemes utca–Dózsa György út városi főutak tehermentesítése történhet: Királyhágó út–Szálfa utca– Vecsési út nyomvonal felélesz tésével a Burma vasút felé Királyhágó út–Szálfa utca– Budapest határ déli elkerülés sel, amely az alig félévszázados beépítésben ejtene sebet
A Gyál és Budapest közötti forgalom más útvonalra terelése
Ami nem lehet megoldás: a jelenlegi főutak helyett párhuzamos lakóutcán történő tehermentesítő nyomvonal kijelölése.
A Soroksár és a Béke tér közötti forgalom más útvonalra terelése
Közlekedésfejlesztés
TERVEZET
A közösségi közlekedés fejlesztése szolgáltatási szint javítása az autóbusznál és a vasútnál igényeket jobban követő menetrend mindkét ágazatnál útvonal rövidítéssel a menet idő csökkentése autóbuszoknál utasbarát környezet kialakítása gépkocsi parkolók és kerékpár tárolók létesítése (P+R, B+R) közlekedés biztonságának javítása második vasúti vágány kiépítése, járat sűrítés Közösségi közlekedési hálózat és lehetséges bővítése
TERVEZET A kerékpáros közlekedés fejlesztése a belvárosi szakaszon az útkeresztmetszetnek a köz lekedők közötti újraosztása a nagyforgalmú utak mentén külön kerékpárút létesítése helyhiányos szakaszokon kerékpársáv építése gyalogos-kerékpáros közös felületek kerülése kerékpártárolók építése a tömegközlekedési csomó pontoknál biztonságos kerékpározás feltételeinek megteremtése kerékpáros közlekedési kul- túra javítása
Kerékpározásra használt útvonalak és bővítésük
Közlekedésfejlesztés
TERVEZET
TERVEZET
A gyalogos közlekedés és parkolás fejlesztése
Stratégiai illeszkedés
Gyalogos közlekedés:
Pestszentlőrinc–Pestszentimre Integrált Városfejlesztési Stratégiája célként nevesíti a közlekedésfejlesztést. A különböző úti célok megközelíthetőségének javítása növeli a lakosság komfortérzetét, lehetőséget biztosít a gazdaság fejlődésére, csökkenti a zsúfoltságot és az ezzel járó környezeti ártalmakat.
a belvárosi szakaszon az útkeresztmetszetnek a közlekedők közötti újraosztása gyalogos felületek növelése parkolás leszorítása a járdákról kerékpározás számára külön felület biztosítása közúti és vasúti átkelések biztonságossá tétele Parkolás: parkolók építése az útfelületen kívül Pestszentimre vasútállomásnál és Pestszentimre felső vasúti megálló helynél P+R parkoló létesítése ösztönözni kell a vásárlói parkolók építését a „vadparkolást” fizikailag lehetetlen né kell tenni
Impresszum
A „Közlekedésfejlesztés” c. program Budapest Főváros XVIII. kerület Pestszentlőrinc– Pestszentimre Önkormányzata megbízásából, a „Pestszentimre városközpont megújítása” című, KMOP-5.2.2/B-09-2f-2011-0001 kódszámú pályázat keretében készült. A kiadvány részletes kidolgozásában az Önkormányzat és a Városgazda XVIII. kerület Nonprofit Zrt. munkatársai, valamint külső szakértők vettek részt. Kapcsolat: Városgazda XVIII. kerület Nonprofit Zrt., 1181 Budapest, Üllői út 423. www.pestszentimre.hu;
[email protected] Jelentős gyalogos mozgással terhelt területek
2013. szeptember
www.pestszentimre.hu
