Kwartaalrapportage CO 2 -management 2015 Q2. Datum: Oktober 2015 Auteur: S. Jorritsma

Kwartaalrapportage CO2-management 2015 Q2 Datum: Oktober 2015 Auteur: S. Jorritsma

Inhoudsopgave Management samenvatting kwartaal 2 2015 ........................................................................................... 4 1.

Inleiding ........................................................................................................................................... 6

2.

Organisational boundaries ............................................................................................................... 7

3.

Beleid en doelstellingen ................................................................................................................... 7

4.

Energiestromen ............................................................................................................................... 7

5.

Data-inventarisatie ........................................................................................................................... 8

6.

Controle informatie .......................................................................................................................... 9 6.1.

Materieel ................................................................................................................................ 10

6.2.

Vervoer .................................................................................................................................. 10

6.3.

Asfaltcentrales ....................................................................................................................... 10

6.4.

Overige locaties ..................................................................................................................... 10

6.5.

Vliegreizen ............................................................................................................................. 10

7.

Prognose ....................................................................................................................................... 11

8.

Reductiedoelstellingen .................................................................................................................. 11 8.1. 8.1.1.

Asfaltcentrales ................................................................................................................... 11

8.1.2.

Materieel ............................................................................................................................ 12

8.1.3.

Vervoer .............................................................................................................................. 12

8.1.4.

Locaties ............................................................................................................................. 12

8.2. 9.

Scope 1 en 2.......................................................................................................................... 11

Scope 3 .................................................................................................................................. 13

Projecten met CO2-gunningsvoordeel ........................................................................................... 14 9.1.

Project “Wegenonderhoud perceel Rijnmond” ...................................................................... 14

9.2.

Project VOC Perceel 2 en 4 .................................................................................................. 16

9.3.

Project Meerjareninstanthouding perceel Zwolle .................................................................. 20

9.4.

Project OMOP Woerden ........................................................................................................ 22

Bijlage 1: Lijst met dochterondernemingen en vestigingen ................................................................... 23 Bijlage 2: Beleidsverklaring KWS Infra bv ............................................................................................. 25 Bijlage 3: Weerstatistieken .................................................................................................................... 26

Kwartaalrapportage 2015 Q2 CO2-management KWS Infra bv 2

Bijlage 4 Energiestromen ...................................................................................................................... 27 Bijlage 5: Procedure Data-inventarisatie ............................................................................................... 29 Bijlage 6 Kruisreferentietabel................................................................................................................. 31


Management samenvatting kwartaal 2 2015 Statusindicatie Voor de 5 inventarisatiestappen zijn voor het tweede kwartaal 2015 de volgende statusindicaties van toepassing . De status is ter vergelijking met het eerste kwartaal 2015. In de daarop betrekking hebbende hoofdstukken wordt dit nader toegelicht.

1

Organisational boundaries:

Geen aanpassingen

2

Energiestromen:

Geen aanpassingen

3

Data inventarisatie:

Geen aanpassingen

4

Controle informatie:

Geen aanpassingen

5

Doelstellingen:

Geen aanpassingen

Inventarisatie CO2-footprint kwartaal 2 2015 De CO2-footprint van KWS Infra bv in het tweede kwartaal 2015 bedraagt 23.908 ton CO2 (zie tabel 2). Tabel 1: Kwartaalvergelijk CO2 uitstoot 2013 – 2015

2013 Uitstoot Q2 Materieel Brandstoffen vervoer Privé auto's Leasewagenpark Bedrijfswagens Energiestromen asfaltcentrales Grijze stroom AC Groene stroom AC AC gas Bruinkool Energie locaties Grijze stroom overige locaties Groene stroom overige locaties Verwarming (gas) overige locaties Vliegreizen Totale footprint (SKAO-definitie) Scope 1 CO2 Scope 2 CO2 (SKAO-definitie)

ton CO 2 7.133 4.145 179 1.772 2.193 16.841 1.465 13.748 1.627 513 346 167 14 28.645 26.641 2.004

2014

2015 ton CO 2

8.543 3.776 172 1.551 2.053 10.241 43 10.198 123 10 113 22.683 22.457 225

8.407 3.396 138 1.482 1.776 11.125 47 10.972 106 96 10 87 24 23.048 22.830 218

ton CO 2


Conclusie over het tweede kwartaal 2015 De CO2 uitstoot in het tweede kwartaal 2015 is licht gestegen ten opzichte van de uitstoot in hetzelfde kwartaal 2014. De stijging is voornamelijk toe te schrijven aan de hogere uitstoot t.b.v. asfaltcentrales.

Qua asfaltproductie ligt de productie in het tweede kwartaal 2015 licht hoger dan in het tweede kwartaal 2014. Dit wordt mede veroorzaakt doordat de nieuwe asfaltcentrale Harderwijk in het tweede kwartaal 2014 nog in de opstartfase was en bijna geen productie heeft gedraaid.


1. Inleiding KWS Infrabouw bv., hierna te noemen KWS Infra, is in het bezit van het CO2-bewust certificaat niveau 5 versie 2.2 en rapporteert in dat kader per kwartaal over haar CO2-emissie. Met deze kwartaalrapportage geeft KWS Infra inzicht in welke activiteiten verantwoordelijk zijn voor de CO2 uitstoot en waar besparingen zijn te realiseren.

KWS Infra heeft er voor gekozen om in lijn met het CO2-bewust certificaat de CO2-inventarisatie jaarlijks te laten verifiëren door DNV GL (voorheen KEMA).

In deze kwartaalrapportage wordt de CO2 inventaris weergegeven van het tweede kwartaal 2015. In de rapportage wordt een vergelijking gemaakt met de kwartalen van voorgaande jaren. Als referentiejaar is 2013 genomen.

De inventarisatie is een verantwoording van onderdeel 3.A.1 uit de CO 2-prestatieladder en is uitgevoerd conform de ISO 14064-1; 2006. In bijlage 6 is hiertoe een kruisreferentietabel opgenomen.

Opbouw rapportage Dit rapport is opgebouwd volgens de stappen uit Procedure 7.10 Energiemanagement uit het KAMhandboek en het GHG-protocol. Deze procedure is tevens na te slaan voor detailgegevens zoals de bedrijfsbeschrijving en directievertegenwoordiger.

Elke stap begint met een korte algemene uitleg van de benodigde acties en vervolgens is een onderbouwing voor de specifieke situatie bij KWS Infra weergegeven.

Onderdeel van dit document is de prognose voor het komende kwartaal en de voortgang ten opzichte van de reductiedoelstellingen.

Daarnaast is van de lopende projecten, met CO2-gunningsvoordeel, een CO2-footprint weergegeven en de stand van zaken rond eventueel toegepaste CO 2-reductiemaatregelen.


2. Organisational boundaries In dit hoofdstuk worden de veranderingen binnen de organisatie beschreven ten opzichte van het voorgaande kwartaal, omdat deze invloed kunnen hebben op de totale footprint van het bedrijf. In het document “Organisational boundaries KWS Infra bv” is een uitgebreide verantwoording opgenomen voor de gehanteerde accounting methode en de wijze waarop de “Organisational boundaries” worden vastgesteld. In bijlage 1 is een overzicht opgenomen van de organisational boundaries.

Met ingang van het eerste kwartaal 2015 valt Oakite niet meer binnen de organisational boundaries van KWS Infrabouw.

3. Beleid en doelstellingen Minimaal één keer per jaar wordt de algemene beleidsverklaring van KWS Infra getoetst op actualiteit. De beleidsverklaring 2015 van KWS Infra is als bijlage 2 opgenomen in dit rapport.

Deze beleidsverklaring is in februari 2015 geactualiseerd. De doelstellingen zoals deze voor 2015 zijn vastgelegd in het KAM-jaarplan van 2015 liggen in lijn met de beleidsverklaring van 2015. Procedure Energiemanagement 7.10 uit het Energiemanagement-handboek is van toepassing.

4. Energiestromen Het bepalen van de energiestromen is conform GHG-protocol opgedeeld in scope 1, 2 en 3 energieverbruik. Het bepalen van de energiestromen is de eerste keer uitgevoerd door de bedrijfsprocessen goed te bestuderen. De in kaart gebrachte energiestromen worden per kwartaal geboekt en aanpassingen zijn in de kwartaalrapportage in dit hoofdstuk opgenomen. De precieze procedure is vastgelegd in de procedure Energiemanagement 7.10 van het KAM-handboek.

Met ingang van 1 januari 2014 is alle ingekochte elektriciteit opgewekt met behulp van Nederlandse wind en mag in lijn met de eisen die SKAO stelt gezien worden als “groene stroom”.

Overzicht energiestromen In bijlage 4 is een overzicht opgenomen van de op KWS Infra van toepassing zijnde energiestromen waarbij een verdeling is gemaakt per scope volgens het GHG protocol, incl. de scope interpretatie door SKAO.


5. Data-inventarisatie Inventarisatie van het energiegebruik vindt elk kwartaal plaats. De inventarisatie wordt gedaan met het softwareprogramma Credit360. In dit hoofdstuk wordt vastgesteld of de gegevens juist zijn en of deze het juiste kwartaal betreffen. Ook eventuele veranderingen zullen in dit hoofdstuk worden benoemd. De procedure voor data-inventarisatie is opgenomen in bijlage 5 van dit verslag.

Aanpassingen data-inventarisatie In het tweede kwartaal 2015 hebben er geen wijzigingen plaatsgevonden betreffende bedrijfsinformatie, locatie-informatie en conversiefactoren die invloed kunnen zijn op de wijze van het inventariseren van data.


6. Controle informatie Hieronder wordt per CO2-emissie categorie en de daarbij behorende energiestromen de CO2-emissie ten opzichte van de historische gegevens weergegeven. Indien substantiële afwijkingen worden geconstateerd binnen een CO2-emissiecatergorie zal er een nadere toelichting worden gegeven. Indien de afwijking marginaal is en/of in lijn met de verwachting, wordt er vanuit gegaan dat de data correct is. De energiestromen worden daarbij uitgedrukt in ton CO2, waarbij in het geval van een 1

veranderde conversiefactor , de primaire eenheden vergeleken worden. Als een wijziging in de conversiefactoren heeft plaatsgevonden, is dit hier vermeld, inclusief de reden van de verandering. Waar mogelijk zijn gegevens gecontroleerd aan de hand van financiële-, productie- of weerstatistieken. Zo wordt nagegaan of de aangeleverde informatie volledig en juist is.

Figuur 1: CO2-uitstoot KWS Infrabouw Q2 2013-2015

1

In deze rapportage zijn de conversiefactoren gehanteerd zoals deze zijn opgenomen in het

Handboek CO2 prestatieladder 2.2 d.d. 4 april 2014.


6.1. Materieel Het brandstofverbruik t.b.v. materieel is in het tweede kwartaal 2015 licht gedaald (-1,6%) ten opzichte van hetzelfde kwartaal in 2014. Vergelijkend met de asfaltproductie in Q2 van 2014 en 2015, is dit in de lijn der verwachting.

6.2. Vervoer Het brandstofverbruik t.b.v. bedrijfswagens is met 13% afgenomen ten opzichte van Q2 2014. Deze daling kan verklaart worden door de kortere afstanden tussen de standplaats en de werken. Het brandstofverbruik t.b.v. het leasewagenpark is licht gedaald (-4,5%) ten opzichte van Q2 2014. Het lijkt erop dat er dalende trend is waar te nemen in vergelijking met Q2 2013 en Q2 2014. Het brandstofverbruik als gevolg van privé auto’s is met 20% gedaald ten opzichte van hetzelfde kwartaal 2014.

6.3. Asfaltcentrales De uitstoot t.b.v. de productie van asfalt is in het tweede kwartaal 2015 gestegen t.o.v. het jaar ervoor. De oorzaak hiervoor is terug te vinden in het feit dat in het tweede kwartaal 2014 de asfaltcentrale Harderwijk in de opstartfase was en relatief weinig asfalt heeft geproduceerd.

6.4. Overige locaties De CO2 uitstoot t.b.v. kantoren en locaties is stabiel t.o.v. hetzelfde kwartaal voorgaande jaar. Ten opzichte van Q2 2013 is er een significante daling te constateren, die verklaard kan worden door de overgang naar groene stroom.

6.5. Vliegreizen De CO2 uitstoot t.b.v. vliegreizen is niet van structurele aard. Een betrouwbare trend is hierin dan ook niet waar te nemen.


7. Prognose Op het gebied van registratie wordt met ingang van het derde kwartaal 2015 de overstap gemaakt naar een nieuw software registratiesysteem.

8. Reductiedoelstellingen De gestelde doelen met betrekking tot CO2-emissies moeten gecontroleerd worden op de voortgang. Voor elke doelstelling wordt gekeken of KWS op de goede weg zit en of het nog steeds waarschijnlijk lijkt dat de betreffende doelstelling gehaald gaat worden. Wanneer de termijn voor het halen van een bepaalde doelstelling verlopen is, wordt duidelijk vermeld of deze gehaald is of niet. Wanneer een absolute reductiedoelstelling niet is gehaald, zal bepaald moeten worden of deze relatief wel gehaald is. Wanneer dit ook niet het geval is zal de reden vermeld moeten worden, alsook de aanvullende maatregelen die genomen worden om de beoogde reductie alsnog te halen. Met ingang van 2014 wordt gewerkt met KPI’s. Deze KPI’s zijn een doelstelling per hoofdgroep van energieverbruikers. Om deze doelstellingen te behalen, worden er diverse maatregelen/acties uitgevoerd. Onderstaand zijn de KPI’s beschreven en wordt kort ingegaan op de voortgang van de maatregelen/acties. Een nadere beschrijving van de maatregelen is opgenomen in het CO 2 besparingsplan, welke beschikbaar is op de website van KWS Infra.

8.1. Scope 1 en 2 De onderstaande doelstellingen zijn gecategoriseerd naar emissiecategorie.

8.1.1. Asfaltcentrales Doelstelling: 11,5 % reductie CO2 in 2016 t.o.v. 2013. KPI: kg CO2 per ton geproduceerd asfalt Maatregelen/acties om besparing te realiseren: 

Meer Jaren Afspraak 3 (MJA3-convenant) – volgens planning uitgevoerd



HERA System – volgens planning uitgevoerd



Lagere Temperatuur Asfalt – volgens planning uitgevoerd, afhankelijk van opdrachtgevers



Optimalisatie planning – volgens planning uitgevoerd, afhankelijk van mogelijkheden binnen projectplanning



Groene stroom – volgens planning uitgevoerd


8.1.2. Materieel Doelstelling: 2 % reductie CO2 in 2016 t.o.v. 2013. KPI: reductie in absolute zin

Maatregelen/acties om besparing te realiseren: 

Vergroenen materieel – volgens planning uitgevoerd



Het Nieuwe Draaien – volgens planning uitgevoerd



Elektrisch materieel - volgens planning uitgevoerd



Aanpassingen aan ARAN menger levert 45 % CO2 reductie op



ALIS – volgens planning uitgevoerd

8.1.3. Vervoer Doelstelling: 3 % reductie CO2 in 2016 t.o.v. 2013. KPI: liter per kilometer Maatregelen/acties: 

Vergroenen van leasewagenpark – volgens planning uitgevoerd



Communicatie verbruiksgegevens leaserijders

8.1.4. Locaties Doelstelling: 60 % reductie CO2 in 2016 t.o.v. 2013. KPI: kg CO2 per m2 Gerealiseerde besparing in 2014 t.o.v. 2013: 63 %

Maatregelen/acties: 

Groene stroom – volgens planning uitgevoerd



Energiezuinige verlichting – volgens planning uitgevoerd


8.2. Scope 3 CO2-reductie Rhyoliet Voor het transport per schip ligt de invloedsfeer iets moeilijker aangezien het transport geregeld wordt door de handelsmaatschappij. Het zijn ook niet vaste schepen die het rhyoliet transporteren, waardoor het lastiger wordt om hier gericht naar CO2-reductiemaatregelen te zoeken. Uit een gesprek over duurzaamheid met een leverancier van materieel en personenauto’s kwam naar voren dat deze leverancier zich ook bezig hield met scheepsmotoren. Op het gebied van duurzaamheid hebben zij een dual fuel scheepsmotor ontwikkeld voor binnenvaartschepen. Dit is met de transporteur besproken, maar werd niet rendabel geacht.

Track and Trace - Asfalt logistiek informatie systeem (ALIS) Tot op heden werd deze maatregel benoemd als Track and Trace en was gericht op de vestiging Roosendaal. Inmiddels is dit project opgeschaald en gaat verder onder de noemer Asfalt Logistiek Informatie Systeem (ALIS)

ALIS heeft primair als doel om het asfalttransport inzichtelijk te maken om tijdig bij te kunnen sturen. Een van de doelstellingen van ALIS is om de wachttijden op het werk en bij de asfaltcentrale te verminderen. Hiermee wordt ook de tijdsduur dat de vrachtwagens stationair draaien, en brandstof verbranden (en CO2 uitstoot) verminderd. In de loop van 2014 is ALIS uitgerold bij de KWS Infra vestigingen en geïntroduceerd bij de asfaltploegen. Daarnaast zijn de diverse transporteurs betrokken bij de uitrol van ALIS. Alle transporteurs zijn in 2014 geïntegreerd in ALIS. Verder zijn diverse kinderziekten uit het systeem gehaald en is in 2015 begonnen met het optimaliseren van het systeem. Een van de aandachtspunten is het inzichtelijk maken van de wachttijden van de vrachtwagens. Wanneer dit gereed is kan er een nul meting worden gemaakt van de wachttijden. Op basis van de nulmeting kan er een absolute doelstelling worden omschreven en kan er gestuurd worden om de doelstelling te realiseren. Voorkomen onnodige transportafstanden KWS Infra vestiging Leek is een samenwerking met Klaas Bijlsma en Zn. B.V. aangegaan om de CO 2 uitstoot in de keten te reduceren. Klaas Bijlsma en Zn B.V. voert regelmatig werken uit voor KWS Infra. Door in overleg te gaan over de planning van de werken kan het werk efficiënt worden ingepland, zodat onnodige vervoersbewegingen van het werk naar de standplaats van Klaas Bijlsma worden voorkomen. Daarnaast is er ook de mogelijkheid om op de locatie van KWS Infra in Leeuwarden materieel tijdelijk te stallen als een paar dagen later het materieel weer in de regio nodig is. Ook hiermee wordt voorkomen dat er onnodige transportkilometers gemaakt worden.


9. Projecten met CO2-gunningsvoordeel In dit hoofdstuk staan per project, waarop CO2-gunningsvoordeel is verkregen, de footprints. De footprint bestaan uit de energiestromen die van toepassing zijn op het project.

9.1. Project “Wegenonderhoud perceel Rijnmond” Onderstaand is voor het bovengenoemde kwartaal de CO2 uitstoot (in ton) weergegeven. Tabel 2: Uitstoot per kwartaal 2015 project Rijnmond

Uitstoot per kwartaal 2015

Q1

Q2

ton CO2

ton CO2

Diesel Materieel

61

56

1

1

CO2 van brandstoffen materieel

61

56

Diesel kentekens geel

17

11

Diesel kentekens grijs

36

54

CO2 van brandstoffen vervoer

53

65

CO2 grijze stroom

0,0

0,0

Totale footprint (SKAO-definitie)

114

121

Benzine Materieel

CO2 footprint project Rijnmond Q2 2015 0%

47% 53%

CO2 van brandstoffen materieel CO2 van brandstoffen vervoer CO2 grijze stroom

Figuur 2: CO2-footprint project Rijnmond kwartaal 2 2015

Op het project zijn onderstaande maatregelen getroffen om te zorgen dat er minder CO2 wordt uitgestoten.


Ingezette besparingsmaatregelen Op het project zijn diverse maatregelen ingezet om energie te besparen en daarmee dus ook CO 2. Zo wordt op het project gebruik gemaakt van de Vredo. Dit een maai-zuigcombinatie, waardoor bij het maaien van bermen niet een aparte zuigwagen hoeft mee te rijden. Dit scheelt aanzienlijk in de vervoersbewegingen en daarmee wordt een reductie van de uitstoot van CO 2 gerealiseerd. Daarnaast zijn de medewerkers bewust gemaakt van het nieuwe rijden, om ook op die manier een reductie van het brandstofverbruik te realiseren.

Met betrekking tot good housekeeping is het personeel bewust gemaakt van het uitzetten van elektrische apparatuur indien deze niet in gebruik zijn, zoals het uitzetten van computers en het uit het stopcontact halen van opladers.

Daarnaast neemt KWS Infra ook het initiatief om de opdrachtgever te wijzen op de mogelijkheden van LED verlichting in de straatverlichting.


9.2. Project VOC Perceel 2 en 4 Perceel 2: Noord Holland Noord De werkzaamheden binnen het project VOC perceel Noord Holland Noord omvatten het onderhouden van het perceel in Noord Holland Noord, inclusief asfaltherstelwerkzaamheden.

Voor het derde kwartaal is de CO2 uitstoot m.b.t. asfalt niet inzichtelijk gemaakt, dit omdat er problemen waren met het administratiesysteem. De geproduceerde tonnen worden in het vierde kwartaal als correctie meegenomen. Tabel 3: Uitstoot per kwartaal 2015 project "VOC Perceel 2 Noord Holland Noord "


Q1

Q2

ton CO2

ton CO2

Diesel Materieel

9

4

Benzine Materieel

0

0


9

4

CO2 van grijs kenteken

2

2

CO2 van geel kenteken

1

0

CO2 asfalt

0

0

12

7


CO2 footprint VOC Noord Holland Q2 2015 0% CO2 van brandstoffen materieel

7% 25%

CO2 van grijs kenteken 68%

CO2 van geel kenteken CO2 asfalt

Figuur 3: CO2-footprint project VOC perceel 2 Noord Holland Noord kwartaal1 2015

Op het project zijn onderstaande maatregelen getroffen om te zorgen dat er minder CO 2 wordt uitgestoten.


Ingezette besparingsmaatregelen - Bij het bestellen van asfalt wordt het asfalt zoveel mogelijk (afhankelijk van de beschikbaarheid) bij de dichtstbijzijnde asfaltcentrale gekocht om de reisafstand zo kort mogelijk te houden -

Bij de inzet van tekst- en actiewagens is in overleg met Traffic Service Nederland bepaald dat deze zoveel mogelijk voorzien zijn van zonnepanelen

-

Een flyer met tips en trucs over het Nieuwe Rijden is aan de medewerkers verstrekt

-

Overnachting van medewerkers in plaats van heen-en-weer rijden. Hiermee is ca. 11.000 km vermeden, hetgeen overeenkomt met 2 ton CO2.

-

Op locatie wordt gebruik gemaakt van een mobiele weegbrug om de voertuigen te wegen en waar mogelijk ook lading bij te laden (als het voertuig minder heeft geladen dan wettelijk toegestaan) komen we tot een optimale beladingsgraad. Deze optimale belading resulteert in een zo minimaal aantal vrachten/ritten voor vrachtwagens met freesasfalt. Deze maatregel heeft zowel effect voor KWS Infra en Van Kessel als voor onderaannemers die op het project worden ingezet.


Perceel 4: Zeeland De werkzaamheden binnen het project VOC perceel Zeeland omvatten het onderhouden van het perceel in Zeeland, inclusief asfaltherstelwerkzaamheden.

Tabel 4: Uitstoot per kwartaal 2015 project "VOC perceel 4 Zeeland"


Q1

Q2

ton CO2

ton CO2

Diesel Materieel

18

20

Benzine Materieel

0,1

0


18

21


11

18


7

5

CO2 asfalt

0

0

37

43


CO2 footprint VOC Zeeland Q2 2015 0% CO2 van brandstoffen materieel

11% 48% 41%

CO2 van grijs kenteken CO2 van geel kenteken CO2 asfalt

Figuur 4: Footprint Q2 2015 project VOC perceel 4 Zeeland

Op het project zijn onderstaande maatregelen getroffen om te zorgen dat er minder CO 2 wordt uitgestoten.

Ingezette besparingsmaatregelen - Bij het bestellen van asfalt wordt het asfalt zoveel mogelijk (afhankelijk van de beschikbaarheid) bij de dichtstbijzijnde asfaltcentrale gekocht om de reisafstand zo kort mogelijk te houden


-

Bij de inzet van tekst- en actiewagens is in overleg met Traffic Service Nederland bepaald dat deze zoveel mogelijk voorzien zijn van zonnepanelen

-

Een flyer met tips en trucs over het Nieuwe Rijden is aan de medewerkers verstrekt

-

Op locatie wordt gebruik gemaakt van een mobiele weegbrug om de voertuigen te wegen en waar mogelijk ook lading bij te laden (als het voertuig minder heeft geladen dan wettelijk toegestaan) komen we tot een optimale beladingsgraad. Deze optimale belading resulteert in een zo minimaal aantal vrachten/ritten voor vrachtwagens met freesasfalt. Deze maatregel heeft zowel effect voor KWS Infra en Van Kessel als voor onderaannemers die op het project worden ingezet.


9.3. Project Meerjareninstanthouding perceel Zwolle De werkzaamheden binnen het project Meerjareninstanthouding perceel Zwolle omvatten het onderhouden van het wegennetwerk en parkeervoorzieningen binnen het perceel Zwolle, inclusief asfaltherstelwerkzaamheden. Tabel 5: Uitstoot per kwartaal 2015 project Meerjareninstanthouding perceel Zwolle

Q1

Q2

ton CO2

ton CO2

Uitstoot per kwartaal 2015 Diesel Materieel

18,04

17,00

0,64

0,16

18,68

17,16


9,43

15,36


5,93

3,47

CO2 asfalt

55,39

14,14


89,42

50,13

Benzine Materieel CO2 van brandstoffen materieel

CO2 footprint project MJI Zwolle Q2 2015

28%

34%

CO2 van brandstoffen materieel CO2 van grijs kenteken

7% CO2 van geel kenteken 31% CO2 asfalt

Figuur 5: Footprint Q2 2015 project Meerjareninstanthouding perceel Zwolle

Op het project zijn onderstaande maatregelen getroffen om te zorgen dat er minder CO 2 wordt uitgestoten. -

Vervoersbewegingen reduceren door serviceploeg tijdens het transport naar de locaties waar gewerkt moet worden, tegelijkertijd te laten schouwen;

-

Inzet van tekst- en actiewagens op zonne-energie;

-

Digitale vastlegging van projectdocumenten ter voorkoming van overbodig printen;


-

Verwarming van keet/kantoor uitzetten als niemand meer in het pand aanwezig is (is ook een eis vanuit het huurcontract);

-

Computers op slaapstand als deze een tijd niet worden gebruikt;

-

De locatie is centraal in het werkgebied gepositioneerd, waardoor de reisafstanden worden verkleind;

-

Wekelijks afstemmingsoverleg waarbij een optimale planning wordt opgesteld, waarin meerdere werkzaamheden tegelijkertijd uitgevoerd worden in een werkgang om zodoende vervoersbewegingen te reduceren.

Naast de directe maatregelen die van invloed zijn op de CO2 uitstoot van de combinatie, zijn er ook maatregelen die een positief effect in de omgeving te weeg brengen. Door meerdere werkgangen tegelijkertijd plaats te laten vinden wordt de overlast naar het verkeer verminderd waardoor er minder files ontstaan en er dus minder rem- en optrekbewegingen nodig zijn. Daarnaast wordt bij het inrichten van omleidingen gekeken naar de meest optimale route, zodat zo min mogelijk onnodige kilometers gemaakt hoeven worden door overige weggebruikers.


9.4. Project OMOP Woerden Voor het project OMOP Woerden is ingeschreven met het CO2 bewust certificaat niveau 5. Dit niveau brengt de verplichting met zich mee om op het project maatregelen te treffen om minder CO 2 uit te stoten, de uitstoot (footprint) in beeld te brengen en dit te communiceren aan de medewerkers op het project. Dit document geeft een weergave van de uitstoot en maatregelen zoals deze gelden voor het 1e kwartaal 2015.


Bijlage 1: Lijst met dochterondernemingen en vestigingen Tabel 6: lijst met contactpersonen per vestiging/dochter

Bedrijf BRUIL infra / Verhoeve De Keerkring KWS Infra Amsterdam Heerhugowaard KWS Infra Eindhoven KWS Infra Roosendaal KWS Infra Leek KWS Infra Rotterdam KWS Infra Utrecht KWS Infra Vianen KWS Infra Zwijndrecht KWS Infra Zwolle Holland Scherm Smits Neuchatel Infra MJ Oomen Van Kessel Groep Timmer Verzijl Wilchem

Contactpersoon Rinie Weeda Piet Quik Leon van Leeuwen Frank Heijmans Michele Goossens Chantal Noorderijk Zoran Skoric Evard Boon Frank Faber Gerrit Goedegebuure Robert Offenberg Hans Claessens Paul Koemans Roy Klerks Chantal de Moree Gerrit Goedegebuure Patrick Robben

Tabel 7: Vestigingen en locaties

BRUIL infra AC Doetinchem AC Harderwijk Locatie Ede Pascalstraat BRUIL infra Locatie Didam (Verhoeve Infra)

Vestigings-/bedrijfsnaam of locatie Handelsmaatschappij de Keerkring Locatie Utrecht De Keerkring

KWS Infra Amsterdam Heerhugowaard Locatie Diemen Locatie Heerhugowaard Locatie Amsterdam KWS Infra Roosendaal - Sas van Gent AC Roosendaal Locatie Roosendaal Locatie Sas van Gent KWS Infra Rotterdam Locatie Rotterdam Locatie Rotterdam magazijn Locatie Den Haag Locatie Lisse Locatie Bleiswijk

KWS Infra Eindhoven AC Eindhoven Locatie Eindhoven kantoor Locatie Eindhoven werkplaats Locatie Veldhoven Locatie Nuth KWS Infra Leek Koudasfalt Staphorst Locatie Leek Locatie Drachten Locatie Groningen Locatie Hoogeveen Locatie Leeuwarden Locatie Schoonebeek Locatie Scheemda KWS Infra Utrecht Locatie Utrecht AC Utrecht


KWS Infra HK Locatie Vianen Locatie Leerdam KWS Infra Zwijndrecht Timmer-Verzijl AC Dordrecht Locatie Zwijndrecht kantoor Locatie Zwijndrecht loods Locatie Rozenburg Locatie Julianahaven Locatie Dordrecht Timmer Verzijl Asfaltcentrale Rotterdam (ACR) KWS Infra Zwolle Locatie Zwolle Locatie Ruurlo Locatie Zutphen Smits Neuchatel Infrastructuur Locatie Utrecht Taatsendijk 1b kantoor SN Locatie Utrecht Groenewoudsedijk 10 magazijn SN

M.J.O. Holding Locatie Sprundel Oomen Locatie Moerdijk Oomen Holland Scherm Locatie Rotterdam Holland Scherm Locatie De Hoef (werkplaats) Holland Scherm Gebr. Van Kessel Buren IJzerman Asfaltproductie Hoogblokland Locatie Buren Van Kessel Locatie Dordrecht Van Kessel Locatie Tilburg Van Kessel Locatie Geesbrug Van Kessel Wilchem Locatie Papendrecht Locatie Zaandam


Bijlage 2: Beleidsverklaring KWS Infra bv


Bijlage 3: Weerstatistieken Tabel 8: temperatuur en neerslag per maand Temperatuur (°C)

weer-statistieken

Neerslag (mm)

2013

2014

2015

2013

2014

2015

2

5,7

4

59

62

104

Februari

1,7

6,5

3,5

48

66

47

Maart

2,5

8,4

6,2

37

26

59

Gemiddeld/som

2,1

6,9

4,6

144

154

210

April

8,1

12,1

9

23

58

22

Mei

11,5

13,2

12,4

87

102

51

Juni

15,3

16,2

15,6

50

30

33

Gemiddeld/som

11,6

13,8

12,3

160

190

106

Juli

19,2

19,8

18,4

40

137

78

Augustus

18,1

16,1

18,5

27

149

131

Januari

2016

2017

September

14,4

15,9

13,4

114

20

88

Gemiddeld/som

17,2

17,3

16,8

181

306

297

Oktober

75

12,2

13,4

161

November

6,7

8,2

115

47

December

5,9

4,8

66

100

Gemiddeld Jaargemiddelde / jaartotaal

8,3

8,8

342

222

9,8

11,7

827

872

2016

2017

Bron: http://www.knmi.nl/klimatologie/maand_en_seizoensoverzichten/index.html


Bijlage 4 Energiestromen

Figuur 1: Grafisch overzicht scope 1, 2 en 3

De energiestromen die voor KWS Infra gelden zijn:

Scope 1: 



Fuel used (Brandstofverbruik): - Gasverbruik voor verwarming in kubieke meters - Gasverbruik voor asfaltproductie in kubieke meters - Dieselverbruik (of gasolie) materieel (b.v. generatoren, walsen en kranen) in liters. - Propaanverbruik materieel (b.v. spreidmachines) in liters. - Benzineverbruik in materieel (b.v. generatoren) in Liters (L) Business car travel (Iease- en bedrijfsauto's): - Liters verbruikt, totaal per type brandstof (Diesel, Benzine, LPG, etc.)

Scope 2:   

Electricity purchased (elektriciteit): - kWh ingekochte elektriciteit totaal, per vestiging (kWh) - Type stroom en aanbieder (groene stroom, grijze stroom, etc.) . Business air travel (werkgerelateerde vluchten): - Gevlogen kilometers verdeeld in kort (0-700Kkm), middel (700-2500 km) en - lange vluchten( 2500+ km) Personal cars used for business travel (privéauto's voor bedrijfsdoeleinde) - Gedeclareerde kilometers met privéauto's voor het bedrijf (km)


Scope 3 Voor scope 3 heeft KWS Infra twee stromen gekozen welke relatief de grootste uitstoot vormen, asfalttransport en productie/transport Rhyoliet. Per stroom is onderstaand weergegeven welke data benodigd is voor de inventarisatie. 

Asfalttransport: - Afname asfalt KWS Infra (ton)



Rhyoliet - Rhyolietverbruik voor asfaltproductie

Er vindt geen verbranding van biomassa plaats en er zijn geen GHG verwijderingen.


Bijlage 5: Procedure Data-inventarisatie Procedure Data-inventarisatie Voor de nulmeting is gebruik gemaakt van een Excel-document waarin de CO2-data van alle dochterondernemingen zijn verwerkt.

De procedure voor het opvragen van de informatie is onveranderd ten opzichte van 2009. Van een aantal energiestromen worden gegevens op centraal niveau verzameld. Binnen KWS is de inventarisatiemanager verantwoordelijk voor het verzamelen, verwerken en consolideren van de gegevens. De inventarisatiemanager rapporteert aan de energiemanager. Hieronder wordt beknopt aangegeven op welke manier de stromen opgevraagd zijn. Voor een overzicht van de verschillende vestigingen, dochterondernemingen en locaties. Voor een overzicht van de desbetreffende datacollectoren wordt verwezen naar de lijst uit bijlage 1.

De bedrijfsstructuur zoals opgezet binnen Credit360 ziet er als volgt uit: Niveau 1:

Moedermaatschappij (KWS Infrabouw bv)

Niveau 2:

Vestigingen of dochters (bijv. KWS Infra Amsterdam Heerhugowaard of BRUIL infra)

Niveau 3:

locatie (bijv. kantoor Rotterdam of AC Harderwijk)

Inputdata worden, afhankelijk van de energiebron, op één van de drie niveaus verzameld. 

Brandstofverbruik -

Voor verwarmingsdoeleinden Deze gegevens zijn bij de dochterondernemingen per vestiging opgevraagd. Er is hierbij een onderscheid gemaakt tussen vestigingen die het verbruik aan de hand van de actuele meterstanden kunnen invullen in Credit360 en vestigingen die dit aan de hand van facturen doen.

-

Voor productiedoeleinden De productie vindt plaats in asfaltcentrales die gebruik maken van verschillende brandstoffen (gas, bruinkool, stookolie). De gegevens zijn centraal verzameld en worden centraal ingevuld.

-

Voor vervoersdoeleinden 

Geel kenteken: verbruik is bekend op dochterondernemingsniveau. Een deel van de gegevens wordt centraal aangeleverd door VolkerWessels Business Lease (VWBL) en Wevi.



Grijs kenteken: verbruik is bekend op dochterondernemingsniveau. Een deel van de gegevens wordt centraal aangeleverd door Volker Stevin Materieel (VSM).

-

Brandstof voor overige doeleinden (franco leveringen) 

Brandstoffen ingekocht bij Shell worden centraal aangeleverd door Shell en zijn gespecificeerd per dochteronderneming.




Overige brandstoffen die de dochterondernemingen zelf inkopen worden op dochter- cq. vestigingsniveau aangeleverd.



Elektriciteitsverbruik -

Deze gegevens zijn aan de dochterondernemingen en per vestiging opgevraagd. Er is hier een onderscheid gemaakt tussen vestigingen die het verbruik aan de hand van de actuele meterstanden kunnen invullen en vestigingen die dit aan de hand van facturen doen.



Vluchtgegevens -

Deze gegevens zijn centraal beschikbaar en worden aangeleverd door reisbureau Travel Counsellors. De gegevens worden centraal ingevoerd in Credit360.



Gedeclareerde kilometers -

Deze gegevens zijn centraal beschikbaar voor de gehele KWS-groep via de administratie op het hoofdkantoor in Vianen. De gegevens worden centraal ingevoerd in Credit360.


Bijlage 6 Kruisreferentietabel Verantwoording Rapportage volgens ISO 14064-1:2006 § 7.3.1 ISO

GHG

14064 report -1

Beschrijving

Onderdeel rapportage

conte nt Hoofdstuk 2 operational boundaries en A

Reporting organization

bijlage 1

B

Person responsible

Voorblad

C

Reporting period

Voorblad en hoofdstuk 1 Inleiding Hoofdstuk 2 operational boundaries en

4.1

D

Organizational boundaries

bijlage 1 Hoofdstuk 6 controle informatie en bijlage

4.2.2

E

Direct GHG emissions

4

4.2.2

F

Combustion of biomass

Nvt

4.2.2

G

GHG removals

Nvt

4.3.1

H

Exclusion of sources or sinks

Hoofdstuk 2 operational boundaries

4.2.3

I

Indirect GHG emissions

Hoofdstuk 6 controle informatie

5.3.1

J

Base year

Management Samenvatting

5.3.2

K

Changes or recalculatons


4.3.3

L

Methodologies


4.3.3

M

Changes to methodologies

Hoofdstuk 5 data-inventarisatie

4.3.5

N

Emission or removal factors used

Hoofdstuk 5 data-inventarisatie

5.4

O

Uncertainties


P

Statement in accordance with ISO 14064 Hoofdstuk 1 inleiding en bijlage 6 Statement of verification of the GHG

Q

inventory

Verklaring KEMA


Kwartaalrapportage CO 2 -management 2015 Q2. Datum: Oktober 2015 Auteur: S. Jorritsma

Recommend Documents