KVALIFIKAČNÍ DOKUMENTACE DÍL 4 SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE STAVBY

Modernizace trati Ševětín – Veselí nad Lužnicí – II. část, úsek Horusice – Veselí nad Lužnicí Kvalifikační dokumentace Díl 4 – Souhrnná technická zpráva projektové dokumentace stavby

KVALIFIKAČNÍ DOKUMENTACE

DÍL 4 SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE STAVBY

Modernizace trati Ševětín – Veselí nad Lužnicí – II. část, úsek Horusice – Veselí nad Lužnicí

SPRÁVA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTY, STÁTNÍ ORGANIZACE

Modernizace trati Ševětín – Veselí nad Lužnicí – II. část, úsek Horusice – Veselí nad Lužnicí Kvalifikační dokumentace Díl 4 – Souhrnná technická zpráva projektové dokumentace stavby

Souhrnná technická zpráva projektové dokumentace stavby je v digitální verzi v části 3 Zadávací dokumentace (Projektová dokumentace stavby).

B.1 Souhrnná technická zpráva Kapitola 3.4 Popis navrženého technického Ĝešení PS a SO Stavba : „Modernizace trati ŠevČtín – Veselí nad Lužnicí – II. þást, úsek Horusice – Veselí nad Lužnicí“ StupeĖ dokumentace : Projekt stavby Obsah :

D. Provozní soubory .................................................................................... 2

D.1 Železniþní zabezpeþovací zaĜízení ......................................................... 2 D.2 Železniþní sdČlovací zaĜízení .................................................................. 6 D.3 Silnoproudá technologie a DěT............................................................11 D.4 Ostatní technologická zaĜízení ..............................................................19 E. Stavební objekty .....................................................................................19 E.1 Inženýrské objekty .................................................................................19 E.1.1 Železniþní svršek a spodek .................................................................................... 19 E.1.2 NástupištČ, rampy .................................................................................................. 22 E.1.3 Železniþní pĜejezdy................................................................................................ 23 E.1.4 Propustky, mosty, lávky, zdi.................................................................................. 23 E.1.5 Ostatní inženýrské objekty..................................................................................... 27 E.1.6 Potrubní vedení ...................................................................................................... 31 E.1.7 Pozemní komunikace............................................................................................. 36 E.1.8 Kabelovody............................................................................................................ 43 E.1.9 Protihlukové stČny ................................................................................................. 43 E.2 Pozemní stavební objekty ......................................................................44 E.2.1 Pozemní objekty .................................................................................................... 44 E.2.2 ZastĜešení nástupišĢ, pĜístĜešky ............................................................................. 59 E.2.3 Individuální protihluková opatĜení ........................................................................ 61 E.2.4 Orientaþní systém .................................................................................................. 62 E.2.5 Demolice................................................................................................................ 63 E.3 Trakþní a energetická zaĜízení..............................................................65 E.3.1 Trakþní vedení ....................................................................................................... 65 E.3.2 Elektrický ohĜev výmČn......................................................................................... 68 E.3.3 Elektrické pĜedtápČcí zaĜízení................................................................................ 68 E.3.4 Rozvody vn, nn, osvČtlení a DOUO ...................................................................... 68 E.3.5 UkolejnČní kovových konstrukcí ........................................................................... 72

Duben 2010

Zhotovitel : SUDOP PRAHA a.s. Z podkladĤ zpracovatelĤ PS a SO sestavili : Ing. Jan Bonev Ing. Lukáš PohoĜelý 1

D. Provozní soubory D.1 Železniþní zabezpeþovací zaĜízení PS 45-01-01 Horusice – Veselí n.L., TZZ V souþasné dobČ je v traĢovém úseku Horusice – Veselí n.L. ve stávající traĢové koleji traĢové zabezpeþovací zaĜízení 3. kategorie typu AH83. Na zastávce Veselí n.L. se ve stáv. km 35,229 nachází pĜejezd zabezpeþený PZS bez závor. ýinnost tohoto PZS je tĜeba zachovat do doby zprovoznČní nového nadjezdu. Výstavba 2. traĢové koleje bude v místČ pĜejezdu v potĜebném rozsahu pĜerušena. Dokonþena bude po pĜevedení silniþní dopravy na nový nadjezd, což umožní pĜejezd zrušit. Navržené zabezpeþovací zaĜízení: Nový dvoukolejný traĢový úsek Dynín – Veselí n.L. bude zabezpeþen traĢovým zabezpeþovacím zaĜízením 3. kategorie typu elektronický automatický blok s vnitĜní výstrojí úseku Horusice – Veselí n.L. umístČnou v SÚ žst. Veselí n.L. PĜi realizaci stavby ŠevČtín – Veselí n.L., modernizace trati, I. þást bude zrušena stanice Horusice a sousední stanicí bude žst. Dynín. Ve stavČdlové ústĜednČ v DynínČ pak bude umístČna vnitĜní výstroj druhé poloviny automatického bloku mezistaniþního úseku. ZaĜízení automatického bloku bude v úseku Horusice – Veselí n.L. namontováno, ale aktivováno bude až pro celý mezistaniþní úsek Dynín – Veselí n.L. Do doby realizace I. þásti stavby bude doþasný mezistaniþní úsek Horusice – Veselí n.L. zabezpeþen provizorním automatickým hradlem. Vzhledem k tomu, že TZZ typu automatické hradlo nezajišĢuje pĜenos návČsti na hnací vozidlo, zĤstane v traĢovém úseku Horusice – Veselí zachována maximální traĢová rychlost 100 km/h. PS 45-01-02 Žst. Horusice, úpravy zab. zaĜ. Dnešní stanice Horusice je zabezpeþena reléovým staniþním zabezpeþovacím zaĜízením typu AŽD 71. NávČstidla jsou svČtelná a pĜestavníky elektromotorické. Kolejové obvody jsou impulzní o frekvenci 25 Hz. Dva pĜejezdy v obvodu stanice jsou zabezpeþeny svČtelným pĜejezdovým zabezpeþovacím zaĜízením se závorami. Navrhované zabezpeþovací zaĜízení: Stávající zabezpeþovací zaĜízení stanice bude upraveno podle navržených kolejových úprav. Druhá traĢová kolej Horusice – Veselí n.L. bude zaústČna do druhé staniþní koleje žst. Horusice. Na novém dvoukolejném úseku Horusice – Veselí n.L. bude vybudováno provizorní TZZ 3. kategorie typu automatické hradlo. Na ovládacím pultu v DK budou vymČnČny vrchní plechy s reliefem kolejištČ, na kterých bude zobrazen upravený relief stanice a umístČny nové indikaþní a ovládací prvky. PĜejezd v novém km 33,963 (stáv. km 34,024) bude zabezpeþen novým pĜejezdovým zabezpeþovacím zaĜízením se závorami. Protože se jedná o doþasné Ĝešení do doby realizace dálnice bude vnitĜní výstroj PZS umístČna v prefabrikovaném reléovém domku. Toto Ĝešení je nutné z dĤvodu zdvoukolejnČní pĜejezdu a z dĤvodu demolice bývalého strážního domku, ve kterém je umístČna vnitĜní výstroj stávajícího PZZ. Po dobu výstavby 2. traĢové koleje bude tĜeba ponechat v þinnosti stávající pĜejezdové zab. zaĜ. pĜejezdu ve stávajícím km 34,024. NeprovádČt stavební úpravy v prostoru pĜejezdu a nejbližším okolí. Nebourat bývalé závoráĜské stanovištČ ve kterém je vnitĜní výstroj stávajícího PZZ. Nové pĜejezdové zab. zaĜ. bude nasazeno až ke konci stavebního postupu, kdy pĜi zahájení stavebních prací na pĜejezdu a jeho nejbližším okolí bude pĜejezd uzavĜen pro silniþní provoz. PS 46-01-01 Žst. Veselí n.L., SZZ Dnešní stanice Veselí n.L. je zabezpeþena reléovým staniþním zabezpeþovacím zaĜízením typu AŽD 71. NávČstidla jsou svČtelná a pĜestavníky elektromotorické. VnitĜní výstroj je umístČná ve stavČdlové

2

ústĜednČ v budovČ stavČdla St.1. ZaĜízení je ovládáno pomocí þíslicové volby z dopravní kanceláĜe ve výpravní budovČ. PĜilehlé traĢové úseky Horusice – Veselí n.L. a Veselí n.L. – SobČslav jsou zabezpeþeny traĢovým zabezpeþovacím zaĜízením 3. kategorie typu automatické hradlo AH-83. TraĢ Veselí n.L. – DoĖov je zabezpeþena reléovým poloautomatickým blokem a traĢ Lomnice n.L. - Veselí n.L. hradlovým poloautomatickým blokem. Navrhované zabezpeþovací zaĜízení: Stanice bude zabezpeþena novým staniþním zabezpeþovacím zaĜízením 3. kategorie typu elektronické stavČdlo. Pro ovládání staniþního zab. zaĜ. budou zĜízena dvČ rovnocenná pracovištČ JOP v nové dopravní kanceláĜi v nové provozní budovČ (stávající budova stavČdla St.1). Na jednom pracovišti bude sloužit hlavní výpravþí, druhé (záložním) bude sloužit jako pracovištČ operátorky. Venkovní výpravþí bude i nadále umístČn ve stávající místnosti ve výpravní budovČ, kde bude bezobslužné pracovištČ. VnitĜní výstroj elektronického stavČdla bude umístČna v rekonstruovaných prostorách stavČdlové ústĜedny v nové provozní budovČ (stávající budova stavČdla St.1). V této budovČ bude pro zab. zaĜ. i nadále využita kabelová místnost a bateriová místnost v pĜízemí. Na základČ požadavku vedení stanice a RCP budou koleje þ. 4 a 8 u nástupištČ þ. 3 rozdČleny cestovými návČstidly. Bez tohoto Ĝešení by nebylo možné zajistit provoz stanice v požadovaném rozsahu. Detailní konstrukþní Ĝešení umístČní cestových návČstidel Lc4 a Sc8 na nástupišti bude vyĜešeno v rámci Dopracování PSě a Realizaþní dokumentace vybraným dodavatelem zabezpeþovacího zaĜízení ve spolupráci s dodavatelem zastĜešení nástupištČ. Se zpracovatelem porojektu zastĜešení byl projednán možný zpĤsob uchycení návČstidel, tak aby pod návČstidly zĤstala pĜedepsaná podchodná výška 2,7 m nad nástupištČm. NávČstidla budou mít max. 3 svítilny nad sebou a max. 2 svítilny vedle sebe. NávČstidlo Lc4 bude pouze tĜísvČtlové. Vlaky po 4. koleji pojedou v lichém smČru traĢovou rychlostí místnČ omezenou rychlostníkem na 100 km/h umístČným za námezníkem výhybky þ. 9. Projektant zabezpeþovacího zaĜízení v Ĝezu nástupištČm a pĜístĜešku vyznaþí prostor pro umístČní návČstidla. Kolejové zapojení DKV bude provedeno z budČjovického zhlaví odboþnou výhybkou þ.4 (staniþního þíslování). Odvratná výhybka bude oznaþena stovkovou sérií 101. Jízdy na koleje DKV þ. 101 a 102 budou uskuteþĖovány zabezpeþenou posunovou cestou pĜes výtažnou kolej 101a. Pro zajištČní posunových cest v depu bude zĜízeno pomocné stavČdlo PSt.1 ze kterého bude ovládána výhybka þ. 102 pĜi spojce 4/101 zapevnČné v základní poloze. V žst. Veselí nad Lužnicí v nové provozní budovČ bude vybudováno servisní a diagnostické pracovištČ se základním vybavením. Koleje þ. 3, 1, 2, 4, vþetnČ pĜilehlých þástí zhlaví, na kterých se pĜedpokládá pĜenos kódu VZ, budou opatĜeny kolejovými obvody splĖujícími podmínku interoperability. V ostatních þástech stanice budou použity poþítaþe náprav. Kusá kolej þ. 6 bude kolejí dopravní pro odjezdové i vjezdové vlakové cesty. Vzhledem ke složitosti zpĤsobu obsluhy základny SDC, který byl odsouhlasen na vstupní poradČ (uzamykání spojky 24/406 a pĜestavování výhybek 23, 25, 26, 27, 31 pouze z pomocného stavČdla) bylo na závČreþné poradČ k odsouhlasení koncepce technického Ĝešení konané dne 5.3.2009 rozhodnuto umožnit jízdy na/z základny SDC pomocí zabezpeþených posunových cest, tak jak bylo navrženo v pĜípravné dokumentaci. K požadavku SDC se pĜipojili zástupci RCP a PO ýD a.s., protože se tímto Ĝešením usnadní odstavování souprav na manipulaþní koleje þ. 18 – 28. Z ovládacího stolu v dopravní místnosti v budovČ nového stavČdla þ. 1 (pĤvodní stavČdlo St.2) bude formou pomocného stavČdla Ĝízen posun v oblasti svážného pahrbku, vleþky MAO Prefa 1, kolejí 10 – 28 a základny SDC. Podmínkou pĜedání obsluhy na pomocné stavČdlo bude zapevnČní výmČnové spojky 36/42 v základní poloze. Rozsah pĜedaných kolejí na pomocné stavČdlo bude pro PSt3 manipulaþní koleje 10 – 28 a Základna SDC, pro PSt2 koleje 18 - 28 a Základna SDC. Klíþ od Vk5/48 vleþky MAO Prefa 2 bude uvolĖovat výpravþí z dopravní kanceláĜe. Vjezdová návČstidla 1L, 2L od Horusic budou oproti pĜípravné dokumentaci posunuta smČrem do stanice až za nadjezd silnice. Stavebním Ĝešením nadjezdu zajištČna viditelnost tČchto návČstidel pro maximální traĢovou rychlost z místa výjezdu z mostu pĜes Nežárku, který má horní oblouky. V opaþném

3

smČru bude v tomto prostoru zajištČna viditelnost oddílového návČstidla umístČného pĜed vjezdem na most. Ve všech místech, kde by protihlukové zdi mohly zastínit ve vnitĜním oblouku výhled na návČstidla, nesmí tyto protihlukové zdi být vyšší než 2 m nad TK. Zabezpeþené posunové cesty na/z vleþky GAFFA a OTV budou uskuteþĖovány za/od Se za výhybkou þ. 45. Boþní ochrana bude zajištČna výkolejkou umístČnou více než 30 m od námezníku. Krajní výhybkou þ. 50 bude rekonstruované kolejištČ žst. Veselí n.L. zapojeno do stávající jednokolejné trati do SobČslavi. PĜejezdové zabezpeþovací zaĜízení pĜejezdu v km 56,245 u vjezdového návČstidla S zĤstane stávající. ZĜídí se pouze závislosti na elektronickém stavČdle. Stávající TZZ 3. kategorie do SobČslavi typu AH 83 zĤstane po realizaci naší stavby doþasnČ do realizace stavby Veselí – Doubí v provozu a bude provedena jeho úvazka do elektronického stavČdla žst. Veselí n.L. Ve stavČdlové ústĜednČ Veselí n.L. bude umístČna vnitĜní výstroj elektronického autobloku traĢového úseku Horusice – Veselí. PĜipraven bude prostor ve stavČdlové ústĜednČ i výkon napájecího zdroje SZZ pro budoucí doplnČní elektronického autobloku traĢového úseku Veselí n.L. – SobČslav. S ohledem na zkušenosti s již realizovanými stavbami budou v rámci provozního souboru PS 46-01-01 Veselí n.L., SZZ položeny kabely pro elektronický autoblok trati Veselí n.L. – SobČslav. Kabely budou ukonþeny v kabelové skĜíni v místČ, kde konþí stavební úpravy žst. Veselí n.L. tedy za výh þ. 50. V návazné stavbČ Veselí – Doubí budou položeny kabely dále do trati. Hardwarové i softwarové vybavení elektronického stavČdla žst Veselí n.L. musí být pĜipraveno a pĜed uvedením do provozu pĜezkoušeno na všechny pĜedpokládané stavy vþetnČ zaústČní modernizované dvoukolejné trati Veselí n.L. – SobČslav. Dodateþná úprava bez vypnutí elektronického stavČdla z provozu není možná. Pro budoucí umístČní zaĜízení ETCS v samostatné stavbČ je poþítáno s rezervou místa ve stavČdlové místnosti a s pĜíkonem napájecího zdroje. Po dobu stavebních postupĤ bude stanice zabezpeþena mobilním provizorním elektronickým stavČdlem s poþítaþi náprav. Pro provizorní zaĜízení se v maximální možné míĜe použije stávající kabelizace. V místČ pĜechodu stavbou bude trasa zapuštČna a ochránČna proti poškození. Kde bude kabelová trasa narušena stavebními pracemi, budou položeny provizorní kabely. Tyto provizorní kabely budou uloženy v kabelových žlabech v mČlkém výkopu zakryty cca 10 cm zeminy, aby se pĜedešlo jejich krádeži. Pro definitivní zab. zaĜ. budou položeny nové kabely, hlavní kabelová trasa bude vedena pĜevážnČ kabelovodem. Po dobu výstavby bude v traĢovém úseku Horusice – Veselí ve stávající traĢové koleji do doby aktivace EAB na nové trati využito stávající AH83. ZprovoznČní automatických hradel na pĜilehlých tratích smČr DoĖov a Lomnice n.L. se pĜedpokládá v dobČ, kdy bude v žst. Veselí n.L. rekonstruována pĜíslušná þást zhlaví a souþasnČ bude i výluka traĢového úseku do sousední stanice. Do doby aktivace automatického hradla bude tĜeba zajistit hlídání volnosti trati dnešním zpĤsobem. Pro jízdy od DoĖova zĤstane obsazeno stavČdlo St.2. Pro jízdy od Lomnice n.L. bude tĜeba pro dopravního pracovníka zajistit na budČjovickém zhlaví buĖku s nejnutnČjším sociálním zaĜízením, pĜípadnČ zjišĢovat konec vlaku jiným zpĤsobem. Protože se v souþasné dobČ pĜedpokládá, že výstavba nové pĜeložky trati se oproti rekonstrukci stanice Veselí n.L. þasovČ posune, bude novČ vybudované elektronické stavČdlo provizornČ zapojeno do stávajícího AH83 na stávající jednokolejné trati do Horusic. Tento stav potrvá cca dva roky. Do doby realizace I. þásti stavby (úsek ŠevČtín – Horusice) a do zrušení žst. Horusice, bude traĢový úsek Horusice – Veselí n.L. provizornČ zabezpeþen TZZ typu automatické hradlo. PS 48-01-11 žst. DoĖov, SZZ Dnešní stanice DoĖov na trati Veselí nad Lužnicí – JindĜichĤv Hradec je zabezpeþena mechanickým staniþním zabezpeþovacím zaĜízení. NávČstidla jsou svČtelná a pĜestavníky elektromotorické. Staniþní

4

zabezpeþovací zaĜízení bylo þásteþnČ rekonstruováno. VnitĜní výstroj je umístČna v novém reléovém domku v blízkosti ÚstĜedního stavČdla. Výhybky na obou zhlavích jsou vybaveny poþítaþi náprav. PĜejezd silnice 1. tĜídy v obvodu stanice byl novČ zabezpeþen svČtelným pĜejezdovým zabezpeþovacím zaĜízením se závorami. PĜilehlé traĢové úseky jsou zabezpeþeny reléovým poloautomatickým blokem. Navržené zabezpeþovací zaĜízení: TraĢový úsek Veselí n. L. - DoĖov bude zabezpeþen traĢovým zabezpeþovacím zaĜízením 3. kategorie typu automatické hradlo. Volnost trati bude hlídána pomocí poþítaþĤ náprav jejichž snímaþe budou umístČny u vjezdových návČstidel obou stanic. Zabezpeþení pĜejezdĤ A v km 2,218 a B v km 3,253 elektronickým pĜejezdovým zabezpeþovacím zaĜízením se nemČní vþetnČ vybavení poþítaþi náprav. V PSZ bude pouze doplnČna diagnostika, která bude pĜenášena do žst. Veselí n. L. na diagnostické pracovištČ. Pro pĜenos závislostí mezi žst. Veselí n. L. a DoĖovem budou využity žíly traĢového kabelu po kterém dnes je zapojen hradlový poloautomatický blok. Pro zapojení automatického hradla bez hradla na trati je zapotĜebí 4 žil. VnitĜní výstroj poþítaþe náprav pro TZZ bude umístČna v žst. Veselí n.L. Pro zapojení snímaþe u vjezdového návČstidla žst. DoĖov budou použity žíly traĢového kabelu, ze kterého bude v SO 46-73-11 proveden výpich u vjezdového návČstidla L žst. DoĖov. Protože v uplynulých letech byla žst. DoĖov þásteþnČ rekonstruována a bez problému umožĖuje provést úvazku automatického hradla, zĤstane zabezpeþena stávajícím staniþním zabezpeþovacím zaĜízením. Bude pouze provedena úvazka automatického hradla jako náhrada za stávající RPB. Bude rekonstruována kolejová deska v dopravní kanceláĜi, na které budou demontovány indikaþní a ovládací prvky RPB a namontovány indikaþní a ovládací prvky AH. Na kolejové desce bude doplnČna spoleþná indikace pohotovostního a bezanulaþního stavu obou pĜejezdĤ v traĢovém úseku Veselí n.L. – DoĖov. Kompletní indikaþní a ovládací prvky tČchto pĜejezdĤ budou v JOP Veselí n.L. Prvky pro nouzovou obsluhu budou zĜízeny pro každý pĜejezd zvlášĢ na desce nouzové obsluhy v DK Veselí n.L. PS 48-01-21 Lomnice n.L. - Veselí n. L., TZZ V traĢovém úseku Lomnice n.L. – Veselí n.L. je v provozu zabezpeþovací zaĜízení 2. kategorie, hradlový poloautomatický blok. Stanice Lomnice n.L. je zabezpeþena elektromechanickým zabezpeþovacím zaĜízením se svČtelnými návČstidly. Navržené zabezpeþovací zaĜízen: TraĢový úsek Lomnice n. L. - Veselí n. L. bude zabezpeþen traĢovým zabezpeþovacím zaĜízením 3. kategorie typu automatické hradlo. S ohledem na hustotu provozu na trati není tĜeba zĜizovat na trati hradlo Vlkov. Volnost trati bude hlídána pomocí poþítaþĤ náprav. Mechanická pĜejezdová zaĜízení v daném traĢovém úseku budou nahrazena svČtelnými pĜejezdovými zabezpeþovacími zaĜízeními. Jedná se celkem o 5 pĜejezdĤ: pĜejezd LV1 v km 45,693, LV2 v zastávce Frahelž v km 46,428, LV3 v km 48,736, LV4 v zastávce Vlkov v km 50,060, LV5 v km 50,560. S ohledem na druh pozemních komunikací, jednokolejnou traĢ a dopravní moment na pĜejezdech bude na pĜejezdech mimo souvislou zástavbu navrženo svČtelné pĜejezdové zabezpeþovací zaĜízení bez závor. Na pĜejezdech v obci LV2, LV4 a LV5 bude navrženo PZS se závorami, které umožní vypnout zvukovou výstrahu po sklopení závorových bĜeven. Pro umístČní vnitĜního zaĜízení budou v samostatných stavebních objektech zĜízeny nové zdČné domky na pĜejezdu LV1, LV3 a LV5. Na pĜejezdu LV2 v zastávce Frahelž bude pro potĜeby PZS v samostatném SO zĜízena stavČdlová ústĜedna a na zastávce Vlkov bude v samostatném stavebním objektu rekonstruován stávající reléový domek hradla Vlkov. VnitĜní výstroj poþítaþĤ náprav bude umístČna v SU pĜejezdu LV2 a v RD pĜejezdu LV4. Napájení pĜejezdĤ bude zajištČno z veĜejné sítČ dvČma pĜípojkami v rámci samostatného stavebního objektu. Jedna pĜípojka bude zavedena z obce Frahelž do SU pĜejezdu LV2, odkud bude napájení v rámci PS zab. zaĜ. zavedeno do RD LV1. Druhá pĜípojka bude zĜízena také v samostatném stavebním objektu z obce Vlkov do RD LV4 a odtud v rámci PS zab. zar. do RD LV3 a RD LV5. Kompletní kontroly všech pĜejezdĤ na trati budou staženy do JOP žst. Veselí n.L.. V žst. Lomnice n.L. bude zĜízena pouze spoleþná zelená indikace pohotovostního a bezanulaþního stavu všech pĜejezdĤ. Prvky pro nouzovou obsluhu budou zĜízeny pro každý pĜejezd zvlášĢ na desce nouzové obsluhy v DK Veselí n.L.

5

Aby na zastávkách Frahelž a Vlkov nevcházeli cestující z nástupištČ pĜímo do prostoru pĜejezdu bude v samostatných stavebních objektech zĜízeno zábradlí a chodníky odvádČjící cestující pĜed výstražník. Projektant dohodne s drážním úĜadem zpĤsob projednání zmČny zabezpeþení pĜejezdĤ LV1 – LV5 a pĜejezdu A2 v Horusicích. Rozhodnutí o zmČnČ zabezpeþení pĜejezdĤ by mČlo být vydáno nejpozdČji se stavebním povolením. Bude provedena úvazka do stávajícího SZZ žst. Lomnice n.L. Reléová výstroj stávajících svČtelných návČstidel na veselském zhlaví je umístČna v reléovém domku u St.2 typu Starmon RD10 s jedním sedmnáctipatrovým stojanem, který je témČĜ zaplnČn. Pro vnitĜní zaĜízení úvazky AH bude proto v projektu navrženo zĜídit domek druhý. PodaĜí-li se v rámci zpracování realizaþní dokumentace umístit zaĜízení úvazky do stávajícího domku, nebude tĜeba druhý domek zĜizovat. V dopravní kanceláĜi bude provedena úprava Ĝídicího pĜístroje (zrušení vložek HPB) a nad stávající kolejovou desku v DK s indikacemi pĜejezdĤ v úseku TĜeboĖ – Lomnice n.L. bude doplnČna kolejová deska s ovládacími prvky a indikacemi AH. Na kolejové desce budou indikace od kolejových obvodĤ SK a 1TLV1. V celé délce z Veselí n. L. do Lomnice n. L. bude tĜeba zĜídit novou kabelovou trasu protože pĜi povodních v roce 2002 bylo zniþeno spojovací vedení mezi obČma stanicemi a bylo nouzovČ nahrazeno kabelem položeným u paty kolejnice. Do nové trasy bude položen zabezpeþovací závislostní kabel, který bude veden pĜes všechny reléové domky. V trase budou vedeny kabely k snímaþĤm poþítaþĤ náprav, k návČstidlĤm a napájecí kabely pro pĜejezdová zab. zaĜ.. Do trasy budou také pĜiloženy sdČlovací kabely.

D.2 Železniþní sdČlovací zaĜízení PS 45-02-01 Horusice - Veselí n.L., zastávka Veselí n.L., rozhlasové zaĜízení Na zastávce Veselí n.L. se navrhuje novČ vybudovat rozhlasové zaĜízení, které bude ovládáno zaĜízením automatického hlášení nebo ruþnČ z pracovištČ zapojovaþe v ŽST Veselí n.L. Rozhlasové zaĜízení v zastávce musí mít funkci indikace probČhlého hlášení. V zastávce Veselí n.Lužnicí bude Ĝešeno rozhlasové zaĜízení v IP technologii. PS 45-02-02 ŽST Horusice, provizorní místní kabelizace V ŽST Horusice bude vybudována provizorní místní kabelizace pro potĜeby zajištČní provozu do doby pĜestavby ŽST na výhybnu. Tato MK bude realizována jen v þásti ŽST, kde budou probíhat výkopové práce pro uložení kabelĤ zab. zaĜ., TK a DOK. Je to v úseku: objekt zastávky – VTO u vjezdových návČstidel 1S,2S Spojení bude zajišĢovat kabel TCEPKPFLEZE 5x4x0,6 uložený do spoleþné kabelové rýhy s TK a DOK. PS 45-02-03 Horusice - Veselí n.L., zastávka Veselí n.L., informaþní zaĜízení Viz PS 46-02-07. PS 45-02-04 Horusice - Veselí n.L., zastávka Veselí n.L., kamerový systém Viz PS 48-02-04. PS 46-02-01 ŽST Veselí n.L., místní kabelizace V železniþní stanici Veselí n.L. se navrhuje nová místní kabelizace. Stávající MK jsou v kolizi s výstavbou nového kolejištČ a nástupišĢ, nebo se jedná o kabely, které jsou na konci své životnosti. Do jednotlivých objektĤ budou vedeny kabely metalické a v pĜípadČ vČtších administrativních objektĤ budou doplnČny o kabely optické pĜípadnČ o ochrannou trubku HDPE pro budoucí zatažení OK. Místní kabely

6

budou ukonþeny na záĜezových svorkovnicích umístČných v kabelových plastových skĜíních ve venkovních objektech a v rozvadČþových 19“skĜíních ve sdČlovacích místnostech. Trasa kabelĤ bude vedena v novém kabelovodu nebo v kabelových trasách v max. možné míĜe spoleþných s trasami kabelĤ zabezpeþovacích. Aby nebylo nutno zĜizovat provizorní MK, bude pĜi realizaci stavby nutno dodržet sled pracovních postupĤ, který pĜedpokládá v pĜedstihu pĜed ostatními zemními pracemi vybudovat kabelovod v þásti od ATÚ - napĜíþ kolejemi v ŽST - smČrem k areálu administrativních budov SDC na druhé stranČ kolejí. Po dobu výstavby kolejištČ a kabelovodu se bude muset ošetĜit pouze nČkolik kabelĤ vedoucích k budovám stojícím na stejné stranČ kolejí jako ATÚ. Souþástí místní kabelizace v žst Veselí n.L. bude i kabelové pĜipojení do žst Lomnice n.L ve smČru ýeské Velenice. PĜipojení bude provedeno kabelem TK 15XN0,8 s pláštČm –ZE a DOK v provedení s 36-ti optickými jednovidovými vlákny. DOK se navrhuje zafouknout do ochranné trubky HDPE ∅ 40/33 mm. V celé délce se navrhuje uložit pro potĜeby SŽDC dvČ trubky HDPE. Jedna trubka bude pro DOK (barva modrá), druhá trubka bude rezervní (barvy þerné). DOK bude vyveden plným profilem v ŽST Lomnice n.L. a v ŽST Veselí n.L. TK kabel bude vyvádČn do RD u pĜejezdĤ a u zastávek oboustrannČ plným profilem a ukonþován na záĜezových svorkovnicích. Z RD budou následnČ pĜipojeny VTO umístČné vnČ RD. Pouze samostatnČ stojící VTO budou pĜipojovány pomocí pĜípojného kabelu PK a odboþné spojky na TK. PS 46-02-02 ŽST Veselí n.L., ITZ Byla pĜijata varianta s integrovaným telefonním zapojovaþem s automatickou telefonní ústĜednou (t.z.ITZ), která je perspektivní a bude postupem výstavby rozšiĜována o úþastníky z jednotlivých pĜilehlých stanic kde v souþasné dobČ je v provozu zaĜízení úþastnické PCM. Jedná se o žst SobČslav, Roudná, Dynín. Stávající PCM v žst Horusice bude již nahrazeno IP telefonními pĜípojkami. Celkový poþet úþastnických pĜípojek na které bude ATÚ vybudována je cca 60 IP úþ.pĜ. a 80 analog.úþ.pĜ. ATÚ bude do telefonní sítČ pĜipojena následujícími toky E1: ƒ 2xE1 do TÚ ýeské BudČjovice ƒ 1xE1 JindĜichĤv Hradec ƒ 1xE1 Lomnice ƒ 1xE1 Tábor – pĜímý ƒ 1xE1 po jednotlivých žst do žst Tábor Decentralizované ITZ (objekt ATÚ, VB, provozní budova) je Ĝešeno pomocí datové sítČ vybudované pĜepínaþi (switchi) propojené optickými vlákny. Tato datová síĢ s pĜenosovou rychlostí 1Gb/s bude sloužit pro hlasové okruhy VoIP dopravní sítČ (TZ), ale i pro telefonní okruhy VoIP. Analogové telefonní pĜípojky budou pĜipojeny z jednotlivých objektĤ pomocí metalických kabelĤ. Z dĤvodĤ využití kapacity se navrhuje datovou síĢ využít i pro kamerový systém avšak s pĜenosem s menší prioritou. PS 46-02-04 ŽST Veselí n.L., ASHS V objektech a místnostech, kde bude umístČna technologie zabezpeþovacího zaĜízení se navrhuje vybudovat autonomní samoþinný hasicí systém (ASHS) na plyn FM-200. Navržený systém bude obsahovat ústĜednu s vestavČným spouštČcím tlaþítkem, konvenþní (neadresné) optické hlásiþe kouĜe, tlaþítka nouzového pĜerušení, indikaþní tabla, výstražnou signalizaci, sestavu tlakové lahve (lahví) s dostateþným množstvím hasiva FM-200 a potrubní rozvod. ÚstĜedna ASHS bude pĜipojena na ústĜednu EZS pomocí beznapČĢových kontaktĤ NC/NO. Provozní stavy z ústĜedny ASHS budou smČĜovány do dohledového centra prostĜednictvím ústĜedny EZS. V objektech s menším rizikem a levnČjší technologií se navrhuje umístit þidla EPS zapojená na ústĜednu EZS. PS 46-02-05 ŽST Veselí n.L., EZS Místnosti v objektech s technologickým zaĜízením, se navrhuje chránit elektrickou zabezpeþovací signalizací (EZS). ÚstĜedna EZS bude umístČna v ATÚ pro zajištČní pĜenosu do dohledového centra

7

spoleþného s EPS. Zabezpeþení z jednotlivých budov bude s ústĜednou EZS v ATÚ propojeno optickými kabely. Ovládání a monitoring EZS bude vždy u jednotlivých stĜežených prostor. Do systému EZS budou pĜipojeny poplachové a provozní stavy ze systému ASHS. PS 46-02-06 ŽST Veselí n.L., rozhlasové zaĜízení Stávající rozhlasové zaĜízení v ŽST Veseli n. L. se navrhují nahradit novými pouze pro informování cestujících. Rozhlasové zaĜízení pro posun se navrhuje demontovat (náhrada radiovou technologickou sítí a po výstavbČ celého koridoru sítí GSM-R). Rozhlasové ústĜedny budou ovládány zaĜízením automatického hlášení nebo ruþním ovládáním z panelu zapojovaþe. Ve stanici Veselí n. L.bude Ĝešeno rozhlasové zaĜízení v IP technologii. PS 46-02-07 ŽST Veselí n.L., informaþní systém Navrhujeme v žst Veselí n.L. a zastávce Veselí n.L. informaþní hlasový a vizuální systém, který bude automaticky provádČt ve spojení s rozhlasovým zaĜízením hlášení a ovládat informaþní tabule. Navrhujeme informaþní tabule v žst Veselí n.L.: -

odjezdovou tabuli 12ti Ĝádkovou – 1x (z toho 1 Ĝádek aktuální „bČžící informace) pĜíjezdovou tabuli 6ti Ĝádkovou – 1x odjezdová zjednodušená tabule 8mi Ĝádkovou u vstupu do prodloužené þásti podchodu v pĜednádraží – 1x pĜíjezdová zjednodušená tabule 8mi Ĝádkovou u vstupu do prodloužené þásti podchodu v pĜednádraží – 1x nástupištní tabule, na každé nástupištní hranČ 2 tabule a na nástupišti þ.1 3 tabule – 11x podchodové tabule u výstupu na nástupištČ a pĜi vstupu do podchodu s potĜebným poþtem ĜádkĤ pro zobrazované odjezdy vlakĤ na jednotlivých nástupištích – 6x

Oproti zadání se v zastávce Veselí n.L. navrhuje umístit novČ nástupištní panely s možností „bČžícího“ textu. Panely se navrhují na každém nástupišti. Informaþní zaĜízení bude Ĝešeno dle variant peronizace. Vybrané prvky informaþního systému budou umožĖovat funkce pro zrakovČ postižené obþany s hlasovým výstupem. PS 46-02-08 ŽST Veselí n.L., sdČlovací zaĜízení V provozním souboru sdČlovacího zaĜízení se navrhuje v ŽST Veselí nad Lužnicí vybudovat následující zaĜízení: • • • • •

VnitĜní instalace pro telefonní a datové rozvody VnitĜní instalace hodinového zaĜízení (hlavní hodiny s DCF, podružné hodiny) Místní rádiová síĢ v pásmu 150 MHz Provizorní stavy pĜi provádČné rekonstrukci Demontáž stávajících sdČlovacích zaĜízení

V ŽST Veselí nad Lužnicí se navrhuje vybudovat MRTS v na bázi IP technologie. Navrhujeme systém s dálkovým ovládáním radiostanic pomocí poþítaþové sítČ. Stávající traĢový rádiový systém TRS bude ponechán beze zmČn. Požadavek pĜednesený na zajištČní lepšího pokrytí traĢového úseku Veselí n.L. – SobČslav je dle informací Ing.Duchka (radiové stĜ. ýD-T) v souþasné dobČ Ĝešen a to pĜemístČním ZR-47 na objekt Pošty. Náplní tohoto provozního souboru je dále výstavba nových hodinových, telefonních a datových rozvodĤ v novČ rekonstruovaných místnostech a místnostech, ve kterých dojde stavbou k narušení stávajících rozvodĤ. Telefonní a datové rozvody budou Ĝešené systémem strukturované kabeláže. Do jednotlivých vytipovaných místností se také navrhuje osadit podružné analogové hodiny Ĝízené DCF signálem z hlavních hodin.

8

Dále dojde k pĜemístČní nČkterých þástí sdČlovacího zaĜízení do nových prostor a také k demontáži již zastaralých a nefunkþních zaĜízení. PS 48-02-01 Horusice – Veselí n.L., DOK, TK Pro spojení telekomunikaþních a datových zaĜízení, informaþního systému, prĤmyslové televize, radiového systému GSM-R a dispeþerské Ĝídící techniky v jednotlivých stanicích a zastávkách na Ĝešené trati bude vybudován dálkový optický kabel (DOK) a traĢový kabel (TK). ). Trasa kabelĤ bude vedena na drážních pozemcích a pokud možno bude shodná s trasou kabelĤ zabezpeþovacích. DOK bude zafouknout do ochranné trubky HDPE ∅ 40/33 mm. V celé délce stavby se navrhuje uložit pro SŽDC dvČ trubky HDPE. Jedna trubka bude pro DOK (barva modrá), druhá trubka bude rezervní (barvy þerné). DOK se navrhuje v provedení s 36-ti optickými jednovidovými vlákny. DOK bude provizornČ vyveden v žst Veselí n. L. a v ŽST Horusice celým profilem. Po realizaci návazných úsekĤ Doubí – Veselí n.L. a Horusice – ŠevČtín, bude vyvedeno pouze 12 vláken oboustrannČ pro sdČlovací zaĜízení a 12 vláken oboustrannČ pro zabezpeþovací zaĜízení.. Zbylých 12 vláken bude provaĜeno na prĤbČh. V zastávce Veselí n.L., se navrhuje vyvést pomocí pĜípojného OK 4 vl. a dČlící spojky umístČné v kabelové komoĜe ROMOLD jednu dvojici vláken prĤbČžnČ. Tím bude možné v zastávce vybudovat datovou síĢ pro pĜipojení rozhlasového zaĜízení, kamerového systému a informaþního systému. Tento vývod dvojice vláken v zastávce navrhujeme v budoucnosti realizovat ve všech zastávkách (i v zastávce Horusice v definitivním stavu). TraĢový kabel TK se navrhuje typu TCEPKPFLEZE o profilu 15x4x0,8. Tento kabel bude sloužit též k pĜevedení nČkterých okruhĤ ze stávajícího dálkového kabelu DK. Tento kabel bude vyveden v ŽST Horusice , ŽST Veselí n.L. a v RD v trati celým profilem. Pro pĜipojení VTO na releových skĜíních bude z TK zĜízen výpich pĜípojným kabelem 5XN0.6 Metalické ukonþení bude provedeno záĜezovou technikou. Instalace optických rozvadČþĤ bude v jednotlivých stanicích provedena do 19“ skĜíní sdČlovacího zaĜízení. Metalické okruhy budou vybaveny ochrannými translátory a rozvodné pásky KRONE opatĜeny bleskojistkami. Tím se zmenší vliv trakce 25 kV pod dovolené meze. PS 48-02-02 PĜenosový systém SDH PĤvodnČ navrhované pĜenosové zaĜízení v PD systému ATM se v souladu s jednotným zaĜízením na koridorových tratí navrhuje systému SDH. ěešená stavba navazuje na zaĜízení, která se již budují v rámci staveb „Doubí – Tábor“ a „ý.Velenice – ý.BudČjovice“. U tČchto staveb bylo nutné pĜipojení do uzlu ý.BudČjovice a nebo zajistit obchozí cestu úseku Doubí – Veselí n.L.. Z tČchto dĤvodĤ jsou ve všech bodech, které byly Ĝešeny v pĜípravné dokumentaci již SDH systémy vybudovány. Tyto body ale nerespektují budoucí využití z hlediska požadovaného poþtu smČrĤ. Bylo to z dĤvodĤ, že navrhovaný systém SDH mČl omezený poþet tČchto smČrĤ a vČtší systém nebyl z hlediska cenového pĜijatelný. Bylo dohodnuto, že v rámci Ĝešené stavby budou zmČnČny body: 1. ýD-T ý.BudČjovice Nemanice – zmČna SDH ONS15305 na SDH ONS 15454 2. žst Veselí n.L. – zmČna SDH ONS 15305 na SDH ONS 15454 Dále vyzískaným zaĜízením ONS 15305 bude vybavena žst Lomnice n.L. Všechny systémy budou pracovat s pĜenosovou rychlostí STM-4. Souþástí pĜenosového systému bude vybudování provizorního datového pĜipojení NS Veselí n.L. pomocí HDSL modemĤ s pĜenosovou rychlostí 2,048Mb/s. ýD-T urþilo þtyĜku v PK na které modemy budou pracovat a to 1XV1,3. Dále vybudování datové sítČ pomocí switchĤ s SFP opto pĜevodníky do žst Horusice a zastávky Veselí n.L. Souþástí pĜenosového systému je i switch pro zaĜízení DěT. PS 48-02-03 PĜíprava na radiový systém GSM-R Pro budoucí vybudování BTS radiového systému GSM-R bude provedena pĜíprava. Na místním šetĜení bylo urþeno budoucí umístČní BTS radiového systému GSM-R v souladu s matematickým modelem vypracovaným ýD-T.

9

Vzhledem k tomu, že není územnČ projednána trasa Veselí n.L. – ý.BudČjovice, nelze provést mČĜení, a proto umístČní BTS v žst Veselí n.L. je navrženo na základČ matematického modelu vypracovaným s ohledem na pĜedchozí úsek Veselí n.L. – SobČslav. UmístČní vlastní technologie BTS v žst Veselí n.L. bude ve sdČlovací místnosti v provozní budovČ. Stožár BTS je vzdálený od provozní budovy cca do 50m. Kabelovod, který je vedený poblíž BTS bude v místech pro pĜipojení BTS vybaven odboþnou KŠ a chránícími trubkami (2x) do místa budoucího umístČní. Dále bude ve sdČlovací místnosti bude zajištČn pĜíkon 230V pro BTS. PS 48-02-04 ŽST Veselí n.L., kamerový systém Navrhuje se IP kamerový systém. V žst Veselí n.L. bude umístČn kamerový server s diskovým polem pro videozáznam ve sdČlovací místnosti ATÚ, který bude datovČ pĜipojen do budoucího dohledu CDP. IP kamery budou s kompresí MPEG 4 vzhledem k velikosti pĜenášených datových tokĤ. Jednotlivé kamery navrhujeme instalovat : ƒ Na jednotlivých zhlavích (Praha-ý.BudČjovice) ƒ Na nástupištních hranách ƒ Vestibul VB ƒ V podchodu ƒ Na nástupištních hranách Veselí n.L. zástavka

2x otoþné 10x pevné (2x na jednu hranu) 2x pevná 2x pevná antivandal 2x pevná

Tento projekt je rozdČlen na návrh kamerového systému v ŽST Veselí n.L. PS 48-02-04 a doplnČní kamerového systému v zastávce Veselí n.L. PS 45-02-03. Celý kamerový systém vzhledem ke vzdálenostem od diskového pole a možností zarušení, bude navržen na optickém vláknČ. PS 48-02-05 ŽST Lomnice n.L., ITZ Navrhuje se v žst Lomnice ITZ realizovat pomocí malé telefonní ústĜedny. PĜipojení do služební telefonní sítČ bude pomocí pĜenosového systému SDH na ITZ Veselí n.L. tokem E1. TDM technologie na této trati se požaduje z dĤvodĤ kompatibility s tratí ý.BudČjovice – ý.Velenice, na kterou v budoucnosti traĢ Veselí n.L. – ý.Velenice bude navazovat. PS 48-02-06 Úprava pĜenosového zaĜízení SDH Tábor – Veselí n.L. Úþelem tohoto projektu je uvolnČní vláken þ.3,4 na kterých je v souþasné dobČ provozován pĜenos DěT pomocí IMC konvertorĤ v úseku žst DoĖov – objekt ATÚ Veselí n.L. V dobČ realizace Ĝešené stavby bude v provozu pĜenosový systém, který zajišĢuje propojení Tábora s ý.BudČjovicemi obchozí cestou Tábor-PelhĜimov-H.Cerekev-Veselí n.L.- ý.BudČjovice. PĜenosový systém bude provozován v úseku Tábor – H.Cerekev po kabelu DOK SŽDC a v úseku H.Cerekev – Veselí n.L.-ý.BudČjovice po kabelu DOK ýD-T. Navrhuje se v úseku DoĖov – Veselí n.L. vlákna þ.3,4 uvolnit a stávající pĜenos DěT pĜesunout do pĜenosového systému SDH. PĜenosový trakt H.Cerekev-Veselí n.L. bude v žst DoĖovČ pĜerušen a vložen další SDH bod ONS 15305, který získáme ze žst Veselí n.L., který bude nahrazen SDH systémem vČtším (ONS15454). Použitý pĜenosový systém má optické rozhraní STM-4 pracující vl. rozsahu 1550nm. Toto rozhranní je s vyšším výkonem použito pro spojení na dlouhé trasy (až do cca 28dB). Navrhuje se vyzískaný systém SDH doplnit modulem pracující na vlnovém rozsahu 1310nm. PS 48-02-07 Horusice – Veselí n.L., DOK ýD-T ZOK spol. ýD-T bude provizornČ pĜevČšován, aby byl zachován jeho provoz po dobu stavby (Ĝeší SO 48-60-03). V definitivním stavu bude ZOK nahrazen kabelem zemním uloženým do spoleþných kabel. rýh s kabely DOK, TK a MK(Ĝeší tenho PS). Proto bude položena trubka HDPE 40/33 a do ní zafouknut nový OK s 36 vlákny. Kabel bude ukonþen v ŽST Veselí n.L. ve stávajícím optickém

10

rozvadČþi na místČ kabelu pĤvodního a na druhé stranČ (ve smČru Horusice) bude na konci kolejových úprav a výmČn trakþních stožárĤ pĜespojkován na pĤvodní ZOK. Optický kabel ýD-T pokraþuje dále z ŽST Veselí n.L. podél trati na Jihlavu jako kabel uložený v zemi. Jeho kabelová trasa také ve dvou pĜípadech koliduje s touto stavbou. Místa kolize budou po dobu stavby provizornČ ošetĜena a po dokonþení stavby bude tato kolidující þást kabelu nahrazena kabelem novým, uloženým spoleþnČ s kabely DOK SŽDC a TK.

D.3 Silnoproudá technologie a DěT Stávající stav V souþasné dobČ jsou do systému ústĜedního Ĝízení PETZ zapojeny tĜi Ĝízené objekty a to výhybna Horusice, ŽST Veselí n.L. a TT Veselí. V Ĝízených objektech jsou provozována dožitá zastaralá zaĜízení výrobce bývalé TESLA Strašnice (po likvidaci), která se jednak nevyrábí a na jejichž udržování nejsou ani náhradní díly. Komunikace tČchto stanic je po stávajících metalických kabelových spojích pomocí systému tónové telegrafie (modem nebo vícekanálové pĜenosové zaĜízení UFT) pomalými rychlostmi Ĝádu desítek stovek bitĤ/s (50-1200). Na Elektrodispeþinku v ý. BudČjovicích je odpovídající zaĜízení zprostĜedkující pĜenos do již zmodernizovaného poþítaþového systému. PĜes inkriminovaný úsek stavby vedou souþasnČ spojovací cesty pro DěT úseku Veselí n.L. - Jihlava a úseku Veselí n.L.- SobČslav - Tábor provozované systémem tónové telegrafie (zaĜízení UFT je souþástí DěT) a LAN (Tábor). Tento provoz musí být zachován nejen po dobu stavby, ale i po jejím ukonþení do doby rekonstrukce tČchto úsekĤ v rámci jiných staveb. PĜeklenutí úseku a zachování tČchto spojĤ je Ĝešeno v þásti D.2 - SdČlovací zaĜízení. Vzhledem k tomu, že souþástí stavby již není kolejový úsek Veselí - TT Veselí n.L. zĤstanou pĜenosy informací DěT mezi rekonstruovanou TT Veselí n.L. a nejbližším bodem vysokorychlostní pĜenosové sítČ (ŽST Veselí n.L) provozovány stávajícím zpĤsobem (metalicky), neboĢ stávající pĜípojný kabel zĤstane zachován minimálnČ do doby rekonstrukce úseku v rámci navazující stavby smČrem na ŽST Tábor. Navržený stav V rámci provozních souborĤ DěT se navrhuje demontáž zaĜízení v rekonstruovaných objektech s pĜedáním majiteli pro další využití a vybudování nové moderní DěT na nový rozsah technologických zaĜízení. PS 46-03-01 ŽST Veselí n.L., EPZ – technologie Nové technologické zaĜízení EPZ bude instalováno ve stávajícím technologickém objektu, ve kterém budou provedeny stavební úpravy pro toto zaĜízení. Objekt bude rozdČlen do následujících þástí: - rozvodna R27kV AC – bude instalován nový rozvadČþ v provedení skĜíĖovém, vzduchem izolovaný pro montáž do vnitĜního prostĜedí. PĜívod bude spodem kabelovým vedením z TV. V pĜívodní skĜíni bude instalován vn odpojovaþ s ruþním pohonem, svodiþ pĜepČtí na kabelovém pĜívodu a mČĜící transformítor napČtí MTN. Ve vývodní skĜíni bude instalován vakuový vypínaþe s motorickým pohonem na vozíku ve výsuvném provedení, mČĜící transformátor proudu MTP pro napájení elektronické nadproudové ochrany. Vývod bude kabelem spodem skĜínČ do chrániþky , která bude zaústČna v místnosti trafokobky. Ovládání vypínaþe bude jak místnČ tak i ústĜednČ. Souþástí ovládací skĜínČ bude i místní PLC s dotykovým ovládacím a signalizaþním panelem. PĜipojení na DěT bude pĜes Ethernet optickým kabelem. DěT bude instalována v budovČ stavČdla. - trafokobka T27kV AC – bude vyzbrojena jednofázovým vzduchovým transformátorem 1600kVA, 27/3,3kV. PĜívody z rozvodny 27 kV budou kabelovým vedením a budou ukonþeny na ydi pasovinou na stranČ sekundáru trafa. Vývody na stranČ sekundáru budou provedeny jednožilovými kabely do pĜívodního pole rozvadČþe R 3 kV AC. Propojení bude kabelovým kanálem. Na sekundáru a primáru transformátoru budou instalovány svodiþe pĜepČtí. Souþástí transformátoru budou termistory a PT100 zabudované ve vinutí trafa . Vyhodnocení a mČĜení bude ve vn skĜíní 27kV rozvodny R27kV

11

- rozvodna R3kV AC - rozvadČþ bude navržen v provedení skĜíĖovém, vzduchem izolovaný v sestavČ – pole P1 pĜívodní a V1 – V6, VREZ pole vývodní. V pĜívodním poli bude instalován vakuový vypínaþ s motorickým pohonem, pĜípojnicový odpojovaþ s ruþním pohonem a souþástí budou i MTP pro mČĜení a ochrany a MTN pro mČĜení celkové spotĜeby a mČĜení spotĜeby jednotlivých vývodĤ. Ovládání – dotykový ovládací a signalizaþní panel, ochrany a místní PLC pĜívodu budou instalovány v releové nástavbČ skĜínČ. Ve vývodech budou instalovány stykaþe – pro pĜedtápČní a pro zkratování vývodu. Ve vývodech jsou instalovány MTP urþené pro mČĜení spotĜeby jednotlivých vývodĤ. Ve vývodech bude instalován místní PLC a signalizaþní a jistící panel. Vývody pro jednotlivé stojany bude vn jednožilovými kabely. Souþástí rozvodny jsou i pĜedtápČcí stojany vþetnČ ovládacích panelĤ. Toto zaĜízení bude instalováno na stanovišti, které bude urþené pro pĜedtápČní vlakových souprav. Celková signalizace bude svedena na signalizaþní tablo. Vzhledem k tomu, že jednotlivá zaĜízení budou ovládány pomocí místních Ĝídících automatĤ PLC bude signalizaþní tablo – monitor pĜípadnČ obdobný zobrazovací prvek. - rozvadČþ mČĜení RE – bude instalován oceloplechový skĜíĖový rozvadČþ, ve kterém budou instalovány elektromČry pro mČĜení spotĜeby jednotlivých vývodĤ pro pĜedtápČní tak i celkového odbČru pĜívodu a mČĜení vlastní spotĜeby. - ovládací napČtí bude pĜivedeno z místní drážní sítČ nn 400V AC do rozvadČþe vlastní spotĜeby RVS, ze které bude zajištČno stĜídavé napájecí napČtí 400/230V AC a stejnosmČrné jak 48V DC pomocí usmČrĖovaþe 230V AC/48V DC pro napájení ovládacích cívek vývodových stykaþĤ tak i napájení 24V DC z usmČrĖovaþe 230V AC/24V DC pro napájení místních automatĤ. SouþasnČ bude i z rozvadČþe napájena elektroinstalace, jednofázové zásuvky 230V AC a zásuvka trojfázová 400V AC v objektu pĜedtápČní. - rozvadČþ zpČtných kabelĤ RZK bude instalován v rozvodnici na venkovní stČnČ technologického objektu. Vývody do technologie budou kabelovým vedením a pĜívody od kolejnice vn jednožilovými kabely. PS 46-03-02 ŽST Veselí n.L., EPZ – vnČjší uzemnČní VnČjší uzemĖovací soustava bude spoleþná pro ochranné a pracovní uzemnČní soustav vn a nn. Zemní odpor musí odpovídat požadavkĤm a hodnotČ uvedené v normČ ýSN 34 1500. Vzhledem k provádČným stavebním úpravám technologického objektu bude ke stávající soustavČ pĜipojeno nové venkovní uzemnČní. U vstupních dveĜích do objektu a pĜed venkovním rozvadČþem zpČtných kabelĤ budou provedeny potenciálové prahy pĜípadnČ je možné v tČchto místech provést povrch z izolaþních materiálĤ – napĜ. jak uvádí norma ýSN 33 2000-4-41. Po položení základového mČniþe se provede kontrolní mČĜení – jeho hodnota musí být menší nebo rovna max. 5 ohm. Z venkovního uzemnČní bude ve 3-4 místech provedeno propojení do technologického objektu na vnitĜní uzemnČní pĜes rozpojovací svorky. Na vnČjší uzemnČní bude pĜipojeno i nové oplocení objektu EPZ. PS 46-03-03 ŽST Veselí n.L., EPZ – demontáž stávající technologie Stávající technologické zaĜízení sloužící pro pĜedtápČní bude zdemontováno – jak venkovní stání olejovéto transformátoru 800kVA, 25/3,3kV tak i veškerá technologie ve stávajícím objektu. Po demontáži technologie a demolici základĤ stání transformátoru bude nutné pro novou uzemĖovací síĢ zdemontovat i betonové panely. Po provedení uzemnČní bude nutné provést úpravu ploch. PS 46-03-04 žst. Veselí n. Lužnicí, TS 22/0,4kV – úprava technologie Tento provozní soubor Ĝeší zvýšení výkonu stávající trafostanice 22/04kV, NovČ budou osazeny dva olejové hermetizované transformátory 22/0,4kV,630kVA a doplnČna technologie odpovídajících parametru pĜívodních polí 22kV a vývodĤ nn. DĤležité prvky budou ovládány DěT.

12

TT Veselí n.L.– silnoproudá technologie TT Veselí n/L. slouží pro napájení trakþního vedení (TV) pĜilehlých elektrizovaných tratí Tábor – ýeské BudČjovice a Veselí n/L. – Jihlava. Je v nepĜetržitém provozu od r. 1975 a z této doby pochází technologické zaĜízení. TT Veselí n.L. je tvoĜena jednak rozvodnou 110 kV a stanovišti dvou transformátorĤ 110/27 kV, 10/12,5 MVA umístČném ve spoleþném areálu se zaĜízením transformovny energetiky (E-ON)tj Tr 110/22 kV Veselí n.L, jednak venkovní rozvodnou 25 kV s dvČma filtraþnČ kompenzaþními zaĜízeními (pro každý transformátor). V pĜilehlé provozní budovČ je umístČn velín (dozorna) s manipulaþním rozvadČþem, rozvadČþem ochran a mČĜení, kde je soustĜedČno ovládání a ochrany rozvoden 110 kV – þást SŽDC a 25 kV (vþ. FKZ), zaĜízení vlastní spotĜeby 400/230 V-AC, 110 V-DC a 24 V-DC a kompresorové stanice pro ovládání spínacích pĜístrojĤ v rozvodnČ 110 a 25 kV. Rekonstrukce TT je nutná nejen z dĤvodu obnovy technicky zastaralých pĜístrojĤ, u kterých je obtížné udĜení nepĜetržitého napájení, ale i z dĤvodu potĜeby napájení TV zdvoukolejnČné trati Tábor – ýeské BudČjovice jejíž úsek Horusice – Veselí n.L. je Ĝešen toto stavbou, pĜipravované elektrizaci trati Veselí n.L. – ýeské Velenice a i z dĤvodĤ ekologických a to zejména je nutné novČ Ĝešit stanovištČ trakþních transformátorĤ. Nové Ĝešení technologického zaĜízení splĖuje požadavek na spolehlivost napájení TV trati IV. TŽK v pĜilehlém úseku Tábor – ýeské BudČjovice a i napájení navazujících elektrizovaných tratí Veselí n.L. – Jihlava a TV pĜipravované elektrizace trati Veselí n.L. – ýeské Velenice. Rozsah rekonstrukce TT Veselí n.L. vychází z pĜípravné dokumentace a z aktualizovaných energetických výpoþtĤ z 10/2008 Navrhované Ĝešení technologie rozvodny 110 kV je vyzbrojení novými pĜístroji vesmČs s elektromotorovými pohony a vypínaþe s izolací inertním plynem SF6, vše umístČno na „vysokých“ stoliþkách pro ochranu pĜed nebezpeþným dotykem živých þástí polohou. Nové regulaþní transformátory 110/27 kV, 12,5 MVA s Cu vinutím a chladící baterií umístČnou na nádobČ transformátoru budou umístČny v zastĜešených stanovištích s novými záchytnými a havarijními jímkami na 100 % objemu oleje každého transformátoru. Nová rozvodna 25 kV je Ĝešena novým skĜíĖovým rozvadČþem v zapouzdĜeném provedení inertním plynem SD6, která je umístČna v samostatné místnosti v nové pĜístavbČ stávající provozní budovy. V nové pĜístavbČ jsou umístČna i dvČ nová filtraþnČ kompenzaþní zaĜízení (FKZ). Každé FKZ má samostatnou dekompenzaþní vČtev a filtry na 3. a 5. harmonickou. V rámci PS FKZ bude provedeno mČĜení zpČtných vlivĤ TT Veselí n.L. na napájecí síĢ 110 kV E.ON Distribuce, a.s. a mČĜení EMC a EMI. Nová vlastní spotĜeba a zaĜízení DěT budou umístČna v upravené (rozdČlené) místnosti stávajícího velínu (dozorny) ve stávající provozní budovČ. ZmČny oproti zadání v Ĝešení technologie TT Veselí n.L. a) Oproti zadání bylo nutné Ĝešit provizorní napájení po dobu rekonstrukce jek rozvodny 110 kV, tak i náhrady stávající rozvodny 25 kV novou, neboĢ dle zadání mČla být celá rekonstrukce provedena za úplné výluky napájení TV z TT Veselí n.L. Nutnost vybudování provizorního napájení je zpĤsobena jednak tím, že stavba „Modernizace trati ŠevČtín - Veselí nad Lužnicí - II. þást úsek Horusice - Veselí nad Lužnicí“ bude realizována dĜíve než pĤvodnČ plánovaná stavba „Modernizace trati SudomČĜice – Tábor“ jejž souþástí je i rekonstrukce sousední TT Cbotoviny a pozastavením výstavba TV trati Veselí n.L. – ýeské Velenice tak, aby jak nová TT ýeské Velenice tak i rekonstruovaná TT Chotoviny ve spolupráci s TT ýeské BudČjovice – Nemanice nahradily napájení TV pĜilehlých elektrizovaných tratí po dobu rekonstrukce TT Veselí n.L. V dĤsledku toho je nutné zachovat napájení z rozvodny 110 kV alespoĖ jednoho z transformátorĤ vybudovat nový napájeþový vývod. Toto provizorní napájení je Ĝešeno zachováním napájení stávajícího transformátoru T103 a nejvzdálenČjšího stávajícího pole napajeþe venkovní rozvodny 25 kV od provozní budovy. Ostatní pole rozvodny 25 kV blíže stávající provozní budovČ budou demontovány pro uvolnČní prostoru pro novou pĜístavbu stávající provozní budovy, ve které je navržen nová vnitĜní skĜíĖová rozvodna 25 kV a obČ FKZ. Po dobu provozu transformátorového pole

13

b)

c)

d)

e)

f)

rozvodny 110 kV- þást SŽDC tj. napájení transformátoru T103 bude možné vybudovat dvČ nová pole a dvČ stanovištČ v rezervní prostoru rozvodny 110 kV – þást SŽDC a po jejich zprovoznČní a napájení nové rozvodny 25 kV bude možné odpojit stávající „provizorní“ napájeþ z venkovní rozvodny 25 kV.a odpojit a demontovat technologii rozvodny 110 kV v transformátorovém poli T103. V dĤsledku nutnosti zachování provozu jednoho transformátorového pole rozvodny 110 kV po dobu rekonstrukce budou vybudována obČ nová transformátorová pole ve dvou rezervních polích rozvodny 110 kV oproti zadání, kde bylo Ĝešeno využití pouze jednoho rezervního pole a jedno pole stávajícího vývodu na transformátor T104 mČlo být využito pro vývod na transformátor T103. Mezi þástí rozvodny 110 kV –E-ON a SŽDC a stanovišti transformátorĤ ER-ON a SŽDC by tak zĤstalo v koneþném Ĝešení jen jedno pole rezervní. V novém Ĝešení podle tohoto projektu budou v koneþném Ĝešení dvČ rezervní pole na místČ stávajících vývodových polí rozvodna 110 kV-SŽDC a stanovišĢ transformátorĤ T103 a T104. Oproti pĜípravné dokumentaci jsou navrženy nové trakþní transformátory namísto stávajících repasovaných a to z dĤvodĤ ekologických a provozních, kdy nové transformátory nové konstrukþní koncepce (chladící baterie je umístČná pĜímo na nádobČ transformátoru) a je použity i jiný typ regulace odboþek á mají podstatnČ nižší ztráty v dĤsledku použití Cu vinutí. ZmČna i je v Ĝešení rozvodny 25 kV, která je navržena ze skĜíĖového zapouzdĜeného rozvadČþe tj. moderní bezúdržbová technologie oproti pĤvodnímu Ĝešení, kde byla rozvodna 25 kV navržena kobková vyzbrojená individuálními pĜístroji. V dobČ zpracování pĤvodního zadání nebyly tyto technologie zapouzdĜených rozvadČþĤ 25 kV dostupné jednak technicky jednak ekonomicky. ZmČna oproti zadání je i v Ĝešení napojení FKZ dle dosavadní zkušenosti z provozem tČchto zaĜízení a dle možností dostupných zaĜízení na trhu. ZmČna spoþívá v napojení každého FKZ z rozvodny 25 kV dvČma vývody (s vypínaþi) a to jedním vývodem pro filtry 3. a 5. harmonické a samostatným vývodem na dekompenzaþní vČtev. Dispoziþní Ĝešení je navrženo tak aby bylo možné bez vČtších úprav neosazovat snižovací transformátory v dekompenzaþních vČtvích FKZ v pĜípadČ, že v dobČ realizace již bude k dispozici tyristorový regulátor pĜímo na napČtí 25 kV. Další zmČnou oproti zadání je administrativního charakteru a spoþívá v pĜesunutí obsahu provozního soboru (PS), který Ĝešil demontáže stávající technologie v TT Veselí do jednotlivých PS Ĝešící jednotlivé þásti TT. Tímto Ĝešením byl vytvoĜen prostor pro PS pro Ĝešení provizorního napajeþe a jeho napájení z transformátoru T103.

PS 48-04-01 TT Veselí n.L., rozvodna 110 kV – technologie Rozvodna 110 kV TT Veselí n/L. je ve spoleþné rozvodnČ 110 kV transformovny TR 110/22 kV EON. Rozvodna 110 kV dvouĜadá se dvČma systémy lanových pĜípojnic W1 (A) a W2 (B); systém W2 (B) je po obou stranách systému W1 (A), tak aby bylo umožnČno pĜipojit odboþky (tj. vývody na linky a na opaþnou stranu vývody na transformátory) na oba systémy pĜípojnic. ýást 110 kV- SŽDC zahrnuje dvČ odboþky - transformátorová pole – z pĜípojnic obou systémĤ na trakþní regulaþní transformátory 110/27 kV, 12,5 MVA. DvČ pole v þásti SŽDC pro vývody z pĜípojnic (napĜ. pro transformátory) jsou rezervní a budou v novém stavu využity a naopak na místČ stávajících polí a stávajících stanovištích transformátorĤ budou prostorové rezervy. Do rezervních polí rozvodny 110 kV-SŽDC bude umístČno technologické zĜízení polí rozvodny 110 kV a to ve dvoupólovém provedení. Každá odboþka bude pĜipojena na oba systémy pĜípojnic 110 kV pĜes dvoupólové kýlové odpojovaþe; pole vývodu na nový transformátor T103 (pole ozn. AEA 9) bude pĜipojena na fáze L2 a L3, pole vývodu na transformátor T104 na fáze L1 a L2. Na sekundární stranČ transformátorĤ bude uzemnČna spoleþná fáze odpovídající fáze L2 a fáze odpovídající fázi L1 a L3 bude využit na trolejový pól. V polích rozvodny 110 kV - SŽDC budou osazeny dvoupólové vypínaþe se spoleþným motorovým pohonem obou pólĤ, kombinované pĜístrojové transformátory proudu a napČtí a pĜed pĜipojením na prĤchodky stanovišĢ transformátorĤ omezovaþe pĜepČtí. Všechny pĜístroje tj vþetnČ pĜípojnicových

14

odpojovaþĤ a podpČrných izolátorĤ budou umístČny na „vysokých“ stoliþkách pro ochranu pĜed neb. dotykem polohou tj výšky živé þásti ve výšce min 3350 mm. Ovládání rozvodny 110 kV-SŽDC a ochrany transformátorĤ budou umístČny v objektu zastĜešených stanovišĢ transformátorĤ a Ĝešeno samostatným PS-48-04-04. PS 48-04-02 TT Veselí n. Lužnicí, systém kontroly a Ĝízení rozvodny 110 kV Tento provozní soubor Ĝeší ovládání a systém ochran dvou vývodĤ na 1-fázové trakþní transformátory 110/27 kV. Pro systém chránČní se navrhují terminály vývodĤ, které sdružují funkce Ĝídící a jistící. Dále je souþástí PS i rozvádČþ pro elektromČrovou soupravu E.ON a zaĜízení pro monitoring odebrané elektĜiny SŽE. PS 48-04-03 TT Veselí n.L., stanovištČ trakþních transformátorĤ Na rezervním místČ pro stanovištČ transformátorĤ ozn. AUE 5 a AUE 6 navazující na pole rozvodny 110 kV ozn. AEA 9 a AEA 11 budou ve stavení þásti vybudovány nová zastĜešení stanovištČ pro trakþní regulaþní transformátory 110/27 kV o výkonu 12,5 MVA. Nové transformátory jsou s Cu vinutím a chladící baterie je umístČna pĜímo na nádobČ transformátoru. Na stranČ 110 kV jsou transformátory pĜipojeny ze stČnových prĤchodek lany AlFe 350/59. Vyvedená výkonu na sekundární stranČ je navrženo pomocí propojek trubkové pĜípojnice 25 kV. Trolejový pól transformátoru T103 je kabelovým vedením pĜipojen do pĜívodního pole P1 rozvadČþe 25 kV (pole AFH 15); trolejový pól transformátoru T104 na pĜívodní pole P2 rozvadČþe 25 kV (AFH 2). K trubkové pĜípojnici trolejového pólu je pĜipojen omezovaþ pĜepČtí 27 kV. Kolejový pól odpovídající fázi L2 strany 110 kV bude u obou transformátorĤ veden pĜes pĜístrojový transformátor proudu (PTP) a pĜímo uzemnČn do jímky uzemnČní. ParalelnČ k tomuto uzemnČní bude kolejový pól kabelovým vedení 1 kV pĜipojen do rozvadČþe zpČtných kabelĤ umístČného na konci pĜístavby provozní budovy. ZaĜazení PTP do kolejového pólu je z dĤvodu správného fungování rozdílové ochrany transformátorĤ. Transformátory budou umístČny na kolejnicích S49 jejichž pate je ve výšce 1100 mm nad pĜíjezdovou komunikací. Na stanovištČ budou transformátory zataženy pomocí pĜídavných kolejnic a zatahovací kladky upevnČné v kotevním þepu. Na každém stanovišti bude vybudována spoleþná záchytná a havarijní jímka na 100% objemu oleje transformátoru nad niž budou namísto štČrku položeny panely vyplnČné granulátem z pČnového skla speciálnČ vyrábČné jako náhrada štČrkové vrstvy. Pro chlazení transformátoru jsou na zakrytém stanovišti navrženy vČtrací otvory o velikosti 4 m2 osazené žaluzií a ochranou sítí pro pĜívod vzduchu na severní stranČ dole a odvod vzduchu na jižní stranČ nahoĜe. PS 48-04-04 TT Veselí n. Lužnicí, systém kontroly a Ĝízení transformátorĤ 110/27 kV Tento provozní soubor Ĝeší ovládání a systém ochran dvou 1-fázových trakþní transformátorĤ 110/27 kV. Pro systém chránČní se navrhují terminály, které sdružují funkce Ĝídící a jistící. V terminálech bude integrována i regulace napČtí transformátorĤ. PS 48-04-05 TT Veselí n.L., rozvodna 27 kV – technologie Stávající technologie venkovní rozvodny 25kV a technologie filtraþnČ kompenzaþního zaĜízení bude demontována a na uvolnČném prostoru bude postaven nový objekt, který bude napojen na stávající technologický objekt. Navrhujeme instalovat nový rozvadČþ R25kV v provedení skĜíĖovém pro montáž do vnitĜního prostĜedí s izolací plynem SF6. Celkový poþet polí je 16 a hlavní jednofázová pĜípojnice bude dvakrát podélnČ dČlená. PĜívody a vývody z rozvadČþe budou kabelovým vedením do kabelového prostoru pod rozvodnou – v našem pĜípadČ se bude jednat o jeden požární úsek. Souþástí rozvodny je i transformátor vlastní spotĜeby vþetnČ svých ochran a jištČní – vn pojistka. Tato technologie bude

15

instalována v oceloplechovém skĜíĖovém rozvadČþi vzduchem izolovaném. Toto zaĜízení bude postaveno v rozvodnČ R27kV proti novému vn rozvadČþi. Propojení bude kabely spodem kabelovým prostorem. Ve skĜíních vývod/pĜívod budou instalovány vakuové vypínaþe se stĜadaþovým motorickým pohonem a dvČmi vypínacími cívkami, zapínací cívkou, podpČĢovou cívkou a blokovacím magnetem. Dále bude ve skĜíních instalován trojpolohový odpínaþ s polohami zap. – jako pĜípojnicový odpojovaþ, vyp. – odpojovaþ vypnut a uzemnČno – odpojovaþ v poloze uzemnČno. Ovládání odpojovaþe bude s motorickým pohonem a uzemĖovaþ bude ovládán ruþnČ. Dále budou ve skĜíních instalovány mČĜící transformátory proudu MTP a mČĜící transformátory napČtí MTN se dvČma vinutími – jedno jistící a druhé mČĜící. MTN budou vybaveny odpojovaþem. Na kabelových vývodech budou nainstalovány svodiþe pĜepČtí. V dČlení pĜípojnice budou instalovány odpojovaþe s motorickým pohonem a uzemĖovaþe vlevo a uzemĖovaþ vpravo. UzemĖovaþe budou vybaveny blokovacími magnety. Vývod na transformátor vlastní spotĜeby bude vyzbrojen stejnČ – s vakuovým vypínaþem, ale nebude MTP. Ovládací napČtí bude 110V DC. Pro napájení stĜídavé vlastní spotĜeby bude použit transformátor 60kVA 25/0,23kV. PS 48-04-06 TT Veselí n.L., filtraþnČ kompenzaþní zaĜízení Poþet a rozsah FKZ vychází z pĜípravné dokumentace. V TT Veselí n.L. budou instalována dvČ nová FKZ, každé bude v rozsahu sekce filtrĤ a dekompenzaþní þlen. Sekce filtrĤ bude obsahovat sériové L-C filtry pro 3. a 5. harmonickou, dekompenzaþní þlen bude s plynulou regulací 0-Qmax, a se snižovacím olejovým hermetizovaným transformátorem. ěešení FKZ respektuje pĜipojovací podmínky E.ON ýeské republika, s.r.o. Výpoþet parametrĤ FKZ a jeho proudové a napČĢové dimenzování je provedeno na základČ aktualizovaných energetických výpoþtĤ z 10/2008. Je uvažováno i s prostorovou rezervou pro filtr 7.harmonické. Pro dimenzování FKZ je uvažován nejnároþnČjší možný provozní stav TT, kdy je výluka sousední TT Chotoviny. Potom transformátor T103 napájí TV smČrem na ýeské BudČjovice (po plánovanou SpS ŠevČtín) a transformátor T104 napájí TV až po TT Chotoviny, ke SpS JindĜichĤv Hradec (ve výstavbČ) a výhledovČ TV trati na ýeské Velenice (pos SpS TĜeboĖ). FKZ je instalováno v nové þásti provozní budovy TT. V rámci tohoto PS bude provedeno mČĜení zpČtných vlivĤ TT Veselí n.L. na napájecí síĢ 110 kV E.ON Distribuce, a.s. a mČĜení EMC a EMI podle ýSN EN 50121-1,2,5 ed.2. ZmČny proti pĜedchozímu stupni: V rámci projektu stavby jsou zapracovány úpravy FKZ vyplývající z posledních provozních zkušeností se zaĜízením FKZ. Sekce filtrĤ i dekompenzaþní þlen mají samostatné vývody s vypínaþi z R25kV. Sekundární strana snižovacího transformátoru dekompenzaþního þlenu bude zapojena tak, aby na potenciálu zemČ byl pól mČniþové sestavy s þidlem proudu. Na sekundární stranČ snižovacího transformátoru dekompenzaþního þlenu bude zaĜazena rozdílová ochrana (dva PTP + vyhodnocovací prvek) a bude doplnČna pĜepČĢová ochrana (omezovaþ pĜepČtí). Synchronizaþní napČtí pro mČniþovou sestavu bude odebíráno z PTN na primární stranČ transformátoru 110/27kV. Snižovací transformátor dekompenzaþního þlenu je v provedení olejovém, hermetizovaný. Olejový hermetizovaný transformátor je chránČn i nádobovou ochranou. NovČ je zahrnuta do tohoto PS demontáž stávajícího FKZ. Jedná se o jedno zaĜízení sestavené z dekompenzaþního þlenu a dvou sériových filtrĤ pro 3. a 5. harmonickou. Demontované zaĜízení bude zlikvidováno v souladu s platnou legislativou.

PS 48-04-07 TT Veselí n.L., rozvodna 27 kV – systém kontroly a Ĝízení Ve vn skĜíních bude ve skĜíni nn nainstalována technologie pro Ĝízení, ovládání jištČní a mČĜení pĜíslušného pĜívodu/vývodu. Navržené ochrany jsou elektronické s možností komunikace po seriové lince s místním PLC systémem. Dle charakteru skĜínČ budou navrženy pĜíslušné ochrany. Navržený PLC

16

splĖuje požadavky na komunikaci jak s ochranou tak i s nadĜazeným Ĝídícím systémem DěT. Pro ovládání je navržen dotykový ovládací panel, na kterém se bude zobrazovat souþasný stav pĜíslušné technologie, tak i mČĜené veliþiny proudu, napČtí a teploty vinutí transformátoru TVS1. Pro vývody na filtraþnČ kompenzaþní zaĜízení bude nutné ochrany vČtve dekompenzace a vČtve filtrace umístit do rozvadČþe ochran RO. PĤsobení ochran bude zavedeno do vypínací cívky vypínaþe. PĜívody a vývody ze skĜíní rozvadČþe R27kV budou realizovány vn jednožilovými kabely spodem do kabelového prostoru pod rozvodnou. RozvadČþ bude pĜipojen na vnitĜní uzemnČní, které bude propojeno s venkovním uzemnČním. PS 48-04-08 TT Veselí n.L., vlastní spotĜeba Souþástí tohoto PS bude rozvodna 22kV pro napájení stĜídavé vlastní spotĜeby 400/230V AC. VN rozvadČþ je navržen oceloplechový v provedení do vnitĜního prostĜedí s izolací plynem SF6. RozvadČþ je kompaktní sestaven ze dvou polí – pĜívod s odpínaþem s ruþním ovládáním odpínaþe a – vývod s pojistkami a odpínaþem na transformátor s ruþním ovládáním odpínaþe a vypínací cívkou pro odpínaþ. Ovládací napČtí bude 110V DC. Signalizace stavu jednotlivých prvkĤ bude zavedena do PLC, který bude instalován ve vstupní skĜíni rozvadČþe stĜídavé vlastní spotĜeby. Souþástí bude i suchý trojfázový transformátor ve skĜíni a bude stát v ĜadČ s rozvadČþem 22kV. Transformátor bude 160kVA, 22/0,4kV . Souþástí transformátoru budou termistory instalované ve vinutí pro mČĜení teploty transformátoru. Signály budou pĤsobit na vypínací magnet pojistkového transformátorového vývodu. Další þástí vlastní spotĜeby budou stĜídavé rozvadČþe nn ANG1 a ANG2 a bateriemi zálohovaná vlastní spotĜeba. RozvadČþ ANG1 je tĜífázový s možností napájení ze dvou zdrojĤ a to z transformátoru 22/0,4kV (viz výše) a záložnČ z vývodu vlastní spotĜeby transformovny E.ON. RozvadČþ ANG2 je jednofázový napájený z transformátoru TVS 27/0,23kV, v pĜípadČ výpadku tohoto zdroje, je možno vývody tohoto rozvadČþe napájet z tĜífázové vlastní spotĜeby. Bateriemi zálohovaná vlastní spotĜeba je napájena z paralelních usmČrĖovaþĤ 110V DC a dvou baterií 110V DC. Oba usmČrĖovaþe jsou samostatnČ stojící a také každá baterie je umístČna ve vlastní skĜíni. Další þástí zálohované þásti vlastní spotĜeby je rozvadČþ 230V AC RZN. RozvadČþ RZN je napájen pĜes stĜídaþ 110V DC / 230V AC z ATJ. Z rozvadČþĤ vlastní spotĜeby je napájeno technologické zaĜízení trakþní transformovny a rozvadČþ elektroinstalace. Dále bude nutné mČĜení spotĜeby elektrické energie a to u následující technologie: pĜívod 22kV – odboþka z venkovního vedení 22kV pro napájení transformátoru vlastní spotĜeby 400/230V AC, mČĜení bude realizováno na stranČ nn 400V AC jako nepĜímé záložní pĜívod od EONu 400V AC, mČĜení nepĜímé Pro tato výše uvedená mČĜení dodá mČĜící soupravu EON. RozvadČþ mČĜení bude vyzbrojen optickými pĜevodníky pro pĜevod pulsĤ z elektromČrĤ. Souþástí bude zaĜízení pro pĜenos na dispeþink SŽE a pĜipínání kompenzaþních stupĖĤ pro kompenzaci na stranČ 400V AC. KromČ výše uvedených mČĜení bude nutné mČĜit veškeré netrakþní odbČry – v našem pĜípadČ se jedná o rozvadČþ vlastní spotĜeby jednofázový 230V AC ANG2 – mČĜení bude nepĜímé. ZaĜízení v majetku SŽDC – SŽE bude nainstalováno do samostatného oceloplechového rozvadČþe pro montáž do vnitĜního prostĜedí. Souþástí tohoto PS bude i demontáž stávající vlastní spotĜeby. PS 48-04-09 TT Veselí n.L., vnČjší uzemnČní V dĤsledku znaþných stavebních prací a výstavby nových objektĤ a korozních úþinkĤ na stávající zemnící síĢ bude v þásti rozvodny 110 kV-SŽDC a celého areálu TT Veselí - SŽDC vybudována nová zemnící síĢ. Tato nová zemnící síĢ bude propojena se stávající novČ vybudovanou zemnící síti v areálu EON tj. Tr 110/22 kV a rozvodny 110 kV-E-ON. Na novou zemnící síĢ se pĜipojí i stávající uzemnČní, pokud se pĜi výkopových prací nalezne stávající zemnící pásek. PĜipojení na stávající zemnící síĢ a

17

propojení se zemnící sítí E-ON musí probíhat z dĤvodu bezpeþnosti za úplné krátkodobé výluky celé TT 110/27 – SŽDC a Tr110/22 kV – EON. UzemĖovací soustava je Ĝešena jako mĜížová síĢ z ocelového žárovČ pozinkovaného pásku FeZn 30/4 mm. S ohledem na vyšší proudové zatížení a koroze je obvod mĜížového zemniþe a þást mĜížového zemniþe v prostoru rozvodny 110 kV a stanovišĢ trakþních transformátorĤ navržen ze dvou paralelních páskĤ FeZn 30/4 mm. Ze zemnící sítČ budou vyvedeny paprsky, které se pĜipojí na zemnící svorky pomocných ocelových konstrukcí s pĜístroji rozvodny 110 kV. Ostatní technologie TT tj. rozvodna 25 kV, FKZ, vlastní spotĜeba, DěT a sdČl zaĜízení se pĜipojí na vnitĜní uzemĖovací pĜípojnici a tato se na nČkolika vhodných místech napojí na vnČjší zemnící síĢ. Souþástí zemnící sít jsou i jímky uzlu uzemnČní vybudované u obou stanovišĢ transformátorĤ, kam se pĜipojí uzemnČní kolejového pólu sekundární strany transformátorĤ. Na zemnící síĢ budou pĜipojeny i zemnící pásky položené pod základy nové pĜístavby provozní budovy a objektu stanovišĢ transformátorĤ. Pod komunikacemi budou zemnící pásky uložené v chrániþkách. Na zemnící síĢ se pĜipojí i uzemnČní hromosvodové instalace a tom jak stávající tak i nové na objektech pĜístavba provozní budovy a objektu stanovišĢ transformátorĤ. Celková zemní odpor zemnící sítČ vzhledem k propojení se zemnící sítí v þásti Tr 110/22 kV – E-ON bude do 1 ȍ. PS 48-04-10 TT Veselí n. Lužnicí, provizorní napajeþ Tento provozní soubor Ĝeší provizorní napájení 1-fázového trakþního vedení po dobu modernizace TT Veselí n. Lužnicí. Pro napájení bude využit stávající vypínaþ v poli þ.8. rozvodny 25kV,který bude napájen kabelovým vedením z transformátoru T103 ,110/27kV. PS 46-06-01 ŽST Veselí n.L., DěT V ŽST Veselí (PS 46-06-01) bude demontováno stávající zaĜízení TESLA a osazeno nové zaĜízení DěT v rozvodnČ nn rekonstruovaného výpravní budovy na bázi prĤmyslového provedení poþítaþe PC pro Ĝízení technologie DOÚO, rozvodny 27kV pro EPZ a rekonstruované trafostanice 22/0,4kV. PĜedpokládá se osazení podĜízených automatĤ PLC jednak v nové provozní budovČ (rekonstruované stavČdlo 1 pro Ĝízení a sbČr informací z DOUO a zdrojĤ pro zabezpeþovací zaĜízení) a jednak v TS22/0,4kV a v rámci PS technologie rozvodny 27kV v EPZ zaĜízení (napájení z trolejového vedení). Tyto podĜízené PLC budou komunikovat s DěT pomocí okruhĤ v optických kabelech v areálu žst.Veselí n.L. (rozhraní Ethernet). PS 48-06-01 ED ý. BudČjovice, doplnČní DěT Úpravy Ĝízených stanic se odrazí též na Elektrodispeþinku v Nemanicích (PS 48-06-01) a to minimálnČ nutností provést úpravy a doplnČní v programovém vybavení respektující nový stav Ĝízených technologických zaĜízení. Vzhledem k nejasnému poĜadí jednotlivých staveb v úseku mezi Benešovem a ý. BudČjovicemi je uvažován v jednotlivých stavbách hlavní nebo záložní (zde záložní) datový koncentrátor pro vysokorychlostní datové pĜenosy z novČ osazených zaĜízení DěT. Vysokorychlostní pĜenosy na bázi technol. sítČ LAN jsou Ĝešeny v þásti D.2. PS 48-06-02 TT Veselí n.L., DěT V TT Veselí n.L. (PS 48-06-02) bude osazen Ĝídící prĤmyslový poþítaþ PC vþetnČ pracovištČ pro obþasnou obsluhu s displejem, klávesnicí a myší, které nahradí stávající velín. Do nČho budou zapojeny podĜízené logické automaty (PLC) v jednotlivých technologických celcích, vzájemnČ propojené optickými kabely pro snížení rušivých vlivĤ od technologie TT. Tyto PLC jsou již souþástí navazujících

18

PS silnoproudé technologie (PS 48-04-02, 48-04-04, 48-04-07 a 48-04-08, tj. systémy kontroly a Ĝízení jednotlivých rozvoden a vlastní spotĜeby).

D.4 Ostatní technologická zaĜízení PS 46-05-01 Veselí n.L. samoobslužná zdvíhací zaĜízení V ŽST Veselí nad Lužnicí je pĜístup osob s omezenou pohyblivostí na nástupištČ I, II a III Ĝešen tĜemi novými samoobslužnými výtahy. Tyto výtahy budou nosnosti 1000kg, což odpovídá poþtu 13 osob. Samoobslužné osobní výtahy budou umístČny do výtahových šachet, jejichž spodní þást je pĜedmČtem SO podchodu (SO 46-20-01) a jejich horní prosklená þást je souþástí SO pĜístĜešku (SO 46-41-02). Výtahové stroje budou umístČny pod stropem šachty, jedná se tedy o výtahy trakþní – bez strojovny. VnitĜní rozmČr kabin výtahĤ bude 1100/2100mm, velikost dveĜí 900/2000mm. Vzhledem k velikosti kabin budou výtahy vhodné i pro pĜepravu dČtských koþárkĤ a jízdních kol. DispoziþnČ jsou všechny tĜi výtahy navrženy jako prĤchozí. Výtahy budou plnČ splĖovat požadavky vyhlášky MMR þ. 369/2001 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpeþujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace.

E. Stavební objekty E.1 Inženýrské objekty E.1.1 Železniþní svršek a spodek SO 45-10-01 Horusice - Veselí n.L., železniþní svršek Stavební objekt zahrnuje modernizaci trati v mezistaniþním úseku Horusice (mimo) – Veselí n/L (mimo). Zaþíná posledním stykem poslední stávající výhybky v žst. Horusice (výh. þ.4, stáv. km 33.780) a konþí napojením nové tratČ do modernizované stanice Veselí n/L (nový km 37.214). Mimo tuto definici sahá doþasné napojení stavby na stávající kolejištČ žst. Horusice, které se v maximální možné míĜe blíží definitivní podobČ po realizaci sousední stavby. V první þásti úseku, od poþátku úprav po zastávku Veselí n/L, dojde pouze ke zdvoukolejnČní trati ve stávající poloze. Od zastávky po konec stavebního objektu bude traĢ pĜeložena do nové polohy. Stavební rychlosti: Vlaky s naklápČcí technikou budou moci celým úsekem projíždČt rychlostí 160 km/h. Pro ostatní soupravy je ve složením oblouku od km 35.703 až po konec úseku tato rychlost snížena na 135 km/h, resp. 145 km/h s využitím Ivyj. = 130 mm. Doþasné napojení v žst. Horusice vyhoví rychlosti 100 km/h pro všechny typy vlakĤ. Typ svršku: V celém úseku bude svršek UIC60 na betonových pražcích s pružným upevnČním. SO 45-11-01.1 Horusice - Veselí n.L., železniþní spodek PĜedmČtem stavebního objektu je železniþní spodek v mezistaniþním úseku Horusice (mimo) – Veselí n/L (mimo). V první þásti úseku, od poþátku úprav po zastávku Veselí n/L, dojde v rámci železniþního spodku k rozšíĜení stávajícího tČlese pro druhou traĢovou kolej. Stavba bude zahrnovat jak rozšiĜování náspu, tak rozšiĜování záĜezu. V celém úseku bude zĜízeno nové odvodnČní. Od zastávky po konec stavebního objektu bude budováno tČleso pro obČ koleje a to pĜevážnČ na náspu. V prostoru mezi Ĝekami Lužnicí a Nežárkou prochází traĢ záplavovým územím. Násyp bude založen na konstrukþní vrstvČ, obalené v geomĜíži. Proti tekoucí vodČ bude tČleso ochránČno kamenným opevnČním. V druhé þásti, za Ĝekou Nežárkou, je již území položené výše. Založení náspu nebude tak tČžké, bude zĜízena pouze konstrukþní vrstva zeminy. Nebude zde realizováno ani opevnČné proti vodČ.

19

Po zbytku trasy bude tČleso v mírném záĜezu. V nČm bude zĜízeno i oboustranné odvodnČní pomocí pĜíkopĤ, pĜed stanicí i trativodĤ. Povrchy všech svahĤ, mimo výše uvedených opevnČní, bude pokryto humózní vrstvou a biorohoží. Budování náspu se pĜedpokládá z dováženého materiálu. Konstrukce pražcového podloží je navržena na základČ výsledkĤ geotechnického prĤzkumu. V þásti rozšiĜování stávajícího tČlesa bude zlepšení parametrĤ zemní plánČ provádČno pĜevážnČ pomocí zlepšení zeminy vápnem. V místČ nového tČlesa bude pĜevážnČ vrstva stČrkodrtČ, uložená na separaþní geotextilii. U všech nepĜesýpaných mostních objektĤ a jediného pĜejezdu bude zĜízeno ZKPP. SO 45-15-01 Horusice - Veselí n.L., vystrojení trati Výstroj trati obsahuje demontáž stávajících a návrh instalace nových traĢových znaþek pro celý úsek stavebních úprav a to rychlostníkĤ, pĜedvČstníkĤ, staniþníkĤ, referenþních bodĤ, sklonovníkĤ, koncĤ nástupišĢ, tabulí pĜed zastávkou, posun zakázán, zapnČte (vypnČte) proud a zajišĢovacích znaþek prostorové polohy koleje pro definitivní stav (neĜeší umístČní provizorních návČstí, zajišĢujících jednotlivé stavební postupy v objektech žel. svršku). Souþástí objektĤ je i omezníkování zmČn hranic pozemku dráhy (záborĤ) mezníky dráhy. Omezníkování hranic drážního pozemku - doplnČní zniþených a narovnání vlastnických vztahĤ - není pĜedmČtem ani tohoto objektu, ani souþástí jiných objektĤ této stavby. V objektech výstroje trati se uvažuje s instalací návČstí pro traĢovou rychlosti do 160 km.h-1 pro výkyvné skĜínČ, pro soupravy s nedostatkem pĜevýšení 130 mm a pro klasické soupravy. S ohledem na smČrové pomČry není potĜeba osazovat rychlostníky pro vozidla s pĜechodností „3“. Pro tratČ s rychlostí do 160 km.h-1 se návČsti pĜedvČstníkĤ umisĢují na zábrzdnou vzdálenost 1 000 m pĜed rychlostník, tabule pĜed zastávkou a staniþníky žlutá deska na vzdálenost min. 1 550 m. NávČsti - konec zastávky, vlak se blíží k zastávce, posun zakázán - budou u místČny na samostatných ocelových sloupcích. Sudé staniþníky užšího tabulového typu budou umístČny oboustrannČ na stožáry trakþního vedení (TS) pro oba smČry, železobetonový hektometr – lichý staniþník vlevo koleje þ. 1. Fyzické staniþení traĢového úseku Horusice - Veselí bude ukonþeno v km 37,209 ≡ km 54,723 trati ýeské Velenice – Praha první výhybkou ŽST Veselí n. L. Skokový staniþník na konci stavby bude umístČn v km 56,1. Na stožáry trakþního vedení budou vstĜícnČ umístČny i konzolové znaþky prostorové polohy koleje, sklonovníky, rychlostníky N a pĜedvČstníky N. Rychlostníky NS, pĜedvČstníky NS a ve výjimeþných pĜípadech i rychlostníky N a pĜedvČstníky N budou umístČny na samostatný ocelový sloupek þi protihlukovou stČnu, konzolové znaþky na nástupištní prefabrikáty. SO 46-10-01 ŽST Veselí n.L., železniþní svršek SO 46-11-01 ŽST Veselí n.L., železniþní spodek Stavba je jednou ze souboru staveb IV. železniþního tranzitního koridoru, který zahrnuje úsek tratí z DČþína st. hranice pĜes Prahu a ýeské BudČjovice do Horního DvoĜištČ st. hranice. PĜedmČtem této stavby je uvedení železniþní trati vþetnČ souvisejících objektĤ a zaĜízení do technického stavu odpovídajícímu evropským parametrĤm a standardĤm, které vyplývají z mezinárodních dohod AGC a AGTC k nimž se ýR pĜihlásila. Cílem dokumentace je pĜedevším: • Navrhnout modernizaci trati s ohledem na plynulost jízdy, zejména pro provoz vozidel s naklápČcí skĜíní, pokud možno s využitím stávajícího pozemku dráhy •

Zajistit prĤchodnost ložné míry UIC GC ve tĜídČ zatížení D4

•

Obnovu železniþního svršku v hlavních kolejích svrškem tvaru UIC60 na betonových pražcích s pružným upevnČním. Do kolejích pĜedjízdných pĜednostnČ vložit užitý, þi regenerovaný materiál tvaru S49.

20

Návrh kolejištČ ŽST Veselí nad Lužnicí je zpracováno tak, aby bylo dosaženo co nejdelších užiteþných délek kolejí. Z tohoto dĤvodu došlo ke znaþným zmČnám jak na jižním, tak na severním zhlaví stanice. ZmČny zahrnují zejména posun mateþní koleje blíže k DKV. Kolej þ.4 je ve smČru na ýeské Velenice napojena obloukem umožĖujícím dosažení rychlosti V=100km/h (stavebnČ 120 km/h). Ve smČru na Jihlavu je kolej napojena obloukem o polomČru R=245m (tj. menším než 300m) umožĖující rychlost V=V130=V150=60km/h. (plné využití znČní §13 odst.14 vyhlášky þ.177/1995 Sb.ve znČní vyhlášky þ.243/1996 Sb a vyhlášky þ.346/2000 Sb - ustanovení tohoto odst. lze aplikovat v složitých místních podmínkách v zastavČném území, v chránČné krajinné oblasti a v nepĜíznivých geologických podmínkách - viz. záznam z konzultace s dráž. úĜadem þ.j.30-0985/084438/DÚ/Jz. Tímto Ĝešením nedošlo ke zhoršení stávajícího stavu. Koleje þ. 1 a 2 jsou stavebnČ navrženy pro rychlost V=160 km/h ( výhledovČ 200km/h). Jejich poloha byla navržena s ohledem na dostateþnou šíĜku ostrovního nástupištČ, na kterém bylo potĜeba dodržet podmínky TSI ohlednČ min. vzdálenosti pevné pĜekážky od nástupištní hrany resp. bezpeþnostního pásu. Technické Ĝešení pražského zhlaví respektuje požadavky navazující stavby, jedná se zejména o dostateþnou šíĜku plánČ tČlesa železniþního spodku a max. tloušĢku kolejového lože. Spojka na zhlaví je navržena tak, aby v pĜípadČ realizace nemusela být smČrovČ ani výškovČ upravována. Spojky mezi hlavními kolejemi: Mezi první a druhou koleji budou na budČjovickém zhlaví spojky o rychlosti 60 km/hod, na pražském zhlaví 60/70 km/hod. Mezi kolejemi þ.1 a 3 budou spojky na rychlost 50 km/hod. Mezi kolejemi 2 a 4 na obou zhlavích v = 60 km/hod. Do navrženého kolejištČ jsou nadále zaústČny stávající vleþky MAO, GRENA, ZZN a kolej OTV. OdvodnČní ve stanici je pĜevážnČ Ĝešeno vsakovacími žebry a otevĜenými pĜíkopy. Seznam a urþení kolejí v ŽST Veselí nad Lužnicí Kolej Užiteþná þ. délka v m

Rychlosti

Urþení kolejí

Koleje dopravní 3 3 + 3a 1 2 4

478 652 501 719 402

4a 6 8 8a 10 12 14 16

275 91 354 192 569 444 365 313

50 50 160 160 100/60 na severním zhlaví 50 50 60 60 50 50 50 50

Vj. a odj. pro všechny vlaky , pĜedjízdná, TV v celé délce Vj. a odj. pro všechny vlaky , pĜedjízdná, TV v celé délce Hlavní, vj. a odj. pro všechny vlaky, TV v celé délce Hlavní, vj. a odj. pro všechny vlaky, TV v celé délce pĜedjízdná vj. a odj. pro všechny vlaky, TV v celé délce pĜedjízdná vj. a odj. pro všechny vlaky, TV v celé délce odj. pro Sv, Lv, TV v celé délce, vj. a odj. pro všechny vlaky, TV v celé délce vj. a odj. pro všechny vlaky, TV v celé délce Vj. a odj. pro nákladní dopravu, TV v celé délce Vj. a odj. pro nákladní dopravu, TV v celé délce Vj. a odj. pro nákladní dopravu, TV v celé délce Vj. a odj. pro nákladní dopravu, TV v celé délce

Koleje manipulaþní 18

241

40

20

228

40

22 24 26 28

229 325 334 338

40 40 40 40

K deponií pĜívČsných motorových vozĤ, TV v celé délce, trvale vypnuto SeĜaćovací, urþena k deponií záložních osobních vozĤ, TV v celé délce trvale vypnuto Správková, TV v celé délce trvale vypnuto K deponií osobních vozĤ, TV v celé délce, trvale vypnuto SeĜaćovací, TV v celé délce trvale vypnuto SeĜaćovací, TV v celé délce trvale vypnuto

SO 46-15-01 ŽST Veselí n.L., vystrojení trati Viz SO 45-15-01.

21

E.1.2 NástupištČ, rampy SO 45-14-01 Horusice - Veselí n.L., zastávka Veselí n.L., nástupištČ PĜedmČtem stavebního objektu jsou nástupištČ v zastávce Veselí n/L zastávka. Základní informace o umístČní a délkách jsou v následující tabulce: Seznam nástupišĢ v zast. Veselí n.L. þíslo 1 2

u koleje 1 2

délka (m)

poznámka 220 boþní 220 boþní

PĜístup na nástupištČ þ.1 bude od mČsta chodníkem, vedoucím pĜímo z prostoru bývalé kĜižovatky. Na nástupištČ þ.2 se cestující dostanou podchodem, který pro pČší nahradí stávající pĜejezd. NástupištČ mají pevnou nástupní hranu, tvoĜenou prefabrikátem „L“. Povrch bude zadláždČn zámkovou dlažbou. Na povrchu je navrženo znaþení pro osoby se sníženou schopností orientace. Na obou koncích budou obČ nástupištČ opatĜena služebními schĤdky. Souþástí stavebního objektu nástupišĢ je i dlažba na þásti plochy pod zastĜešením u výpravní budovy, vedoucí k výstupu z podchodu. S ohledem na prĤbČh stavebních prací bude v rámci tohoto stavebního objektu zĜizován i provizorní chodník, který cestující dovede na nástupištČ þ.2 v dobČ, kdy již nebude v provozu nástupištČ þ.1 a nebude ještČ vybudováno nové nástupištČ ani podchod. SO 46-14-01 ŽST Veselí n.L., nástupištČ PĜedmČtem stavebního objektu jsou nástupištČ v žst. Veselí n/L. Základní informace o umístČní a délkách jsou v následující tabulce: Seznam nástupišĢ v ŽST Veselí n.L. þíslo u koleje délka (m) poznámka 1 3 350 boþní 2 1,2 350 ostrovní 3 4a,8a 240 ostrovní

PĜístup na nástupištČ þ.1 bude pĜímo z plochy u výpravní budovy. Na nástupištČ þ.2 a 3. bude dostupné pomocí podchodu NástupištČ mají pevnou nástupní hranu, tvoĜenou prefabrikátem „L“. Povrch bude zadláždČn zámkovou dlažbou, bude stejná v celé stanici. Na povrchu je navrženo znaþení pro osoby se sníženou schopností orientace. Na táborské stranČ budou všechna nástupištČ ukonþena rampami, vedoucími k pĜejezdĤm pro vozíky. Na opaþném konci budou vysvahována a opatĜena služebními schĤdky. Souþástí stavebního objektu nástupišĢ je i dlažba na þásti plochy pod zastĜešením u výpravní budovy, vedoucí k výstupu z podchodu. S ohledem na prĤbČh stavebních prací bude v rámci tohoto stavebního objektu zĜizováno i provizorní nástupištČ u stávající koleje þ.12. PĜístup na toto provizorní nástupištČ bude po provizorním pĜechodu pĜes koleje na severním konci (již není souþástí tohoto SO nástupištČ). SO 46-14-02 ŽST Veselí n.L., úprava plochy pod zastĜešením u VB PĜedmČtem stavebního objektu je úprava plochy pod zastĜešením u výpravní budovy. V rámci toho stavebního objektu bude upravována ta þást plochy, která není souþástí výše uvedeného stavebního objektu 46-14-01, tzn. plocha vlevo a vpravo od vstupu k podchodu. Povrch bude zadláždČn zámkovou dlažbou, která bude stejná v celé stanici. Na povrchu je navrženo znaþení pro osoby se sníženou schopností orientace.

22

E.1.3 Železniþní pĜejezdy SO 45-13-01 Horusice - Veselí n.L., žel. pĜejezd v ev. km 34,024 V Ĝešeném úseku se nachází šest úrovĖových železniþních pĜejezdĤ. PĜejezd v km 34,024 bude v rámci SO 45-13-01 po zdvoukolejnČní trati znovu zĜízen, a sice formou žb. panelĤ na ocelových nosiþích. PĜejezd bude mít šíĜku 12,0 m a pĜilehlá komunikace bude upravena v rozsahu výkopĤ pro související objekt zatrubnČní propustkĤ. SO 45-13-03 Horusice - Veselí n.L., zrušení stáv. žel. pĜejezdĤ Zbývajících pČt pĜejezdĤ bude v SO 45-13-03 zrušeno. PĜejezd u zastávky Veselí nad Lužnicí bude nahrazen nadjezdem na pĜeložce komunikace (SO 45-30-01), pĜejezdy pĜes místní komunikaci a silnici II/147 na opuštČném úseku trati budou nahrazeny živiþným povrchem, stejnČ jako pĜejezd pĜes silnici III/000352 (v rámci SO 45-30-02). PĜejezd na velenické trati bude rovnČž nahrazen nadjezdem (SO 4530-03) a s pĜejezdem soubČžná komunikace bude vþetnČ pĜilehlého sjezdu na pole upravena a doplnČna o svodidlo. SO 46-13-01 ŽST Veselí n.L., pĜejezdy pro vozíky V ŽST Veselí nad Lužnicí bude v souvislosti s výstavbou dvou ostrovních nástupišĢ zĜízen pĜejezd pro vozíky (SO 46-13-01), který je navržen z pryžových dílcĤ v šíĜce 2,7 m, shodnČ s navazující komunikací se zámkovou dlažbou. PĜejezd kĜíží koleje þ. 3, 1, 2 a 4. Jako provizorní bude bČhem stavby dále zĜízen pĜechod pĜes koleje þ. 6 a 8 k provizornímu nástupišti. PĜejezd bude sestaven z žb. zádlažbových panelĤ.

E.1.4 Propustky, mosty, lávky, zdi SO 45-22-01, úprava silniþního nadjezdu v km 33,910 RozšíĜení stávající protidotykové ochrany bude provedeno monolitickou žlb. deskou navazující na stávající konstrukþní Ĝešení. SO 45-21-01 Horusice - Veselí n. L., zrušení propustku v ev. km 34,011 Stávající propustek bude nahrazen zatrubnČním pĜíkopĤ podél tratČ podél žel.pĜejezdu. Zrušení pĜedpokládá demolici betonových þel, vyjmutí trubní þásti vþetnČ podbetonování, souvisící výkopy a zásypy. SO 45-22-11, zatrubnČní pĜíkopĤ u pĜejezdu v ev. km 34,024 ZatrubnČní je provedeno pomocí žlb. trub v betonovém lĤžku, ukonþení trub je se seĜíznutím þel. Vzhledem k umístČní závorových stojanĤ v tČsné blízkosti zatrubnČní a požadavku plošiny pro údržbu stojanĤ bude tuto funkci plnit plocha nad prodlouženou þástí zatrubnČní, která vznikla napojením na svahování komunikace. SO 45-21-02, propustek v ev. km 34,406 Rámový propustek má seĜíznutá þela namísto þel s Ĝímsami a zábradlím. Dle požadavku CHKO a AOPK slouží objekt souþasnČ jako migraþní trasa. SO 45-21-03 Horusice - Veselí n. L., zrušení propustku v ev. km 34,683 Stávající propustek bude nahrazen zatrubnČním pĜíkopĤ podél tratČ a objektem v km 34,406. Zrušení pĜedpokládá demolici kamenných þel , opČr a nosné kamenné desky a navazující trubní betonové þásti. Související výkopy v oblasti þelních zdí se prolínají s výkopy nutnými pro provedení odvodnČní žel tČlesa. Výkop z prostoru propustku bude uložen zpČt a zhutnČn.

23

SO 45-24-01, zárubní zeć u koleje þ.2 Zárubní zeć za nástupištČm bude provedena z betonových svahovek. Svahovky navazují na nástupištČ, pĜed svahovkami je povrchový liniový odvodĖovaþ. Za rubem základu svahovek bude ponechána navržená drenáž a ta bude zaústČna do šachet kanalizace pod nástupištČm. SO 45-22-02, silniþní nadjezd v km 34,995 Objekt je uspoĜádán jako šikmý žlb. polorám. ŠíĜkové uspoĜádání na nadjezdu bylo odsouhlaseno na jednání s mČstem a PýR. Z hlediska zadavatele je splnČn požadavek na VMP, volnou výškou pod mostem, protidotykové ochrany. V prĤbČhu stavby je nadjezd využit pro staveništní dopravu, pro pČší je navržena trasa podcházející stávající most pĜes Nežárku. SO 45-20-01 Žel. most v km 35,193 – podchod pro pČší Z Ĝady variant byla zvolena koncepce polohy schodišĢ a ramp a výstupní rampy smČrem k Nežárce. Pracovní spára mezi dílci tubusu podchodu cca v ose nové koleje þ.1 byla odsouhlasena. Pro obrat rampy u 180 st. byla pĜedložena koncepce s uzavĜenou obdélníkovou vanou, která umožní napojování izolací navazujících šikmých þástí. Tato vana je zþásti vyplnČny hubeným betonem pro vyrovnání sklonĤ a navazující pochozí povrchy. Úhlová stČna navazující na podchod u výstupu ve smČru do obce, na které je osazena PHS bude zahrnuta do SO podchodu. Výstupní rampa k Nežárce byla odsouhlasena dle pĜedloženého perspektivního výkresu, na stČnČ podél komunikace bude na horní povrch osazeno madlo (výše 1300 mm nad povrchem), na stranČ k nástupišti bude osazen obdobný typ zábradlí jako podél nástupištČ. Podchod nelze vzhledem k dosažené nejvyšší hladinČ Ĝeky Lužnice gravitaþnČ odvodnit obvyklým zpĤsobem, bude použito odvodĖovací potrubí se zpČtnou klapkou, v šachtČ bude osazeno šoupČ. SO 45-20-02 Železniþní most v km 35,241 Na základČ zmČny návrhových parametrĤ mostu dle ýSN 73 6201 (10/2008) je nosná konstrukce mostu dvoukolejná, ocelová s dolní ortotropní mostovkou a plnostČnnými hlavními nosníky. SO 45-20-03, žel. most v km 35,534 PĤvodnČ navržená komunikace pod tímto mostem byla podle výstupĤ hydrotechnického modelu pĜesunuta pod nový objekt. Tento objekt nadále plní funkci pro pĜevedení vody a jeho svČtlost se nemČní. S ohledem na výšku povodĖové hladiny je ponecháno Ĝešení s pilotovým založením. SO 45-22-03, Silniþní nadjezd v km 36,057 Silniþní estakáda je navržena jako pĜedpjatá dvoutrámová konstrukce o 10 polích. SO 45-20-04, most v km 36,280 Jedná se o železobetonovou polorámovou konstrukci založenou na velkoprĤmČrových pilotách. Volná šíĜka mostního otvoru je 17,2 m, stejnČ jako v pĜípravné dokumentaci. ŠíĜka mostu je 11,17 m a odpovídá VMP 3,0 pro obČ koleje. Vlevo staniþení je na mostní Ĝímse zakotvena protihluková stČna. SO 45-23-02 OpČrná zeć v km 36,294 – 36,344 OpČrná zeć u koleje þ. 1 mezi železniþními mosty SO 45-20-04 a SO 45-20-05 zajišĢuje tČleso železniþní trati na bĜehu slepého ramene Nežárky. Zeć výšky cca 6 m je navržena jako úhlová, založená na velkoprĤmČrových pilotách. ŠtČtovnice pažící stavební jámu budou ponechány jako ochrana proti vymílání. Zeć bude þlenČna na 5 dilataþních celkĤ délky cca po 10 m a polygonálnČ lomena (pĜilehlá kolej je v pĜechodnici).

24

SO 45-20-05 Železniþní most v km 36,390 Nosnou konstrukci mostu tvoĜí trám ztužený obloukem (LangerĤv nosník) o rozpČtí 77,20 m. Toto rozpČtí zajišĢuje požadované prostorové parametry na obou bĜezích. Niveleta koleje v dotþeném úseku byla upravena na základČ nového hydrotechnického posouzení a požadavkĤ aktuální normy ýSN 73 6201. OpČry mostu budou uspoĜádány jako krabicové, založené na velkoprĤmČrových pilotách. ŠtČtovnice pažící stavební jámu budou ponechány jako ochrana proti vymílání. Z horní þásti opČr budou vytaženy masivní betonové bloky jako ochrana nosné konstrukce pĜed nárazem vykolejených vozidel. Bloky zároveĖ pohledovČ Ĝeší zmČnu výraznou šíĜky opČry u úložného prahu a v prostoru kĜídel. Nosná konstrukce bude smontována na montážní ploše za opČrou OP1 a podélnČ vysunuta do mostního otvoru. Provizorní stavy budou posouzeny hydrotechnickým výpoþtem. SO 45-20-06 Horusice - Veselí n. L., žel. most v km 35,345 Vzhledem ke zmČnČ návrhových hydrotechnických parametrĤ dle nové ýSN 73 6201/2008 je oproti pĜípravné dokumentaci nutno navrhnout další inundaþní most, který bude využit i pro prĤchod místní komunikace. Volné rozmČry otvoru vycházejí z rozmČrĤ navazujícího mostního objektu v tČlese stávající trati. Objekt je navržen jako prefabrikovaná klenba plošnČ založená na základových pasech a spolupĤsobící s násypem. SO 45-20-07 Horusice - Veselí n. L., žel. most v km 35,871 Vzhledem ke zmČnČ návrhových hydrotechnických parametrĤ dle nové ýSN 73 6201/2008 je oproti pĜípravné dokumentaci nutno navrhnout další inundaþní most. Požadovaná délka pĜemostČní þiní cca 45 m. Je navržen integrální monolitický rámový most o dvou polích, hlubinnČ založený na velkoprĤmČrových pilotách. SO 45-22-04, Silniþní nadjezd v km 36,709 Silniþní nadjezd o tĜech polích je navržen tak, že umožĖuje rozhledy na návČstidla. PodpČra mostu u koleje þ.2 bude obcházena odvodnČním žel. spodku – probíhá koordinace. VMP 3,0 je dodrženo, volná výška pod mostem taktéž, protidotykové ochrany navrženy v potĜebném rozsahu. Most byl projednán s budoucím správcem na dvou jednáních. SO 45-22-05 Horusice - Veselí n. L., silniþní propustek na pĜeložce místní komunikace Nový propustek slouží k pĜevedení vody pod místní komunikací. Vzhledem k velmi omezené stavební výšce je navržen propustek ze žlabĤ pro vysokou zátČž BGZ-S 500 se seĜíznutými þely a s odláždČním vtoku a výtoku. SO 45-22-06 Horusice - Veselí n. L., silniþní most na pĜeložce III/00352 V rámci pĜeložky silnice III/000352 je nutno navrhnout inundaþní mostní objekt, který pĜevede návrhový povodĖový prĤtok. Vzhledem ke zmČnČ návrhových hydrotechnických parametrĤ dle nové ýSN 73 6201/2008 dochází k zásadní zmČnČ proti pĜípravné dokumentaci, ve které byl ve stejné lokalitČ uvažován trubní propustek DN600. Novostavba inundaþního mostu je navržena jako pĜesypaný objekt, který tvoĜí 4-klenba sestavená z prefabrikovaných dílcĤ. SO 45-22-07 Horusice - Veselí n. L., silniþní propustek na pĜeložce polní cesty Nový propustek slouží k pĜevedení vody pod pĜeložkou polní cesty (SO 45-30-05), která bude využívána též jako staveništní komunikace. Je navržen propustek z flexibilních ocelových trub vejþitého tvaru o svČtlosti cca 1,4 x 0,9 m.

25

SO 45-22-08 Horusice - Veselí n. L., silniþní propustek na pĜeložce II/147 V rámci pĜeložky silnice II/147 je navržen trubní propustek s železobetonových trub DN 800 se seĜíznutými þely a odláždČním. SO 45-11-01.4 Horusice - Veselí n. L., staveništní most pĜes Ĝeku Lužnici Mostním provizoriem je Ĝešen požadavek zabezpeþení provozu tČžkých vozidel stavby pĜes Ĝeku Lužnici po dobu výstavby pĜeložky trati. Mostní konstrukci tvoĜí typový provizorní pĜíhradový železniþní most ŽM 16M jednopatrový jednostČnný délky 31,0m se silniþní panelovou mostovkou Mostní konstrukce je uložena typovými ložisky na krajních opČrách sestavených z železobetonových prefabrikátĤ a silniþních panelĤ. Pro ochranu pravobĜežní opČry je navržena po obvodu základu štČtová stČna. SO 45-11-01.5 Horusice - Veselí n. L., staveništní most pĜes Ĝeku Nežárku Po mostním provizoriu bude pĜevádČn provoz staveništní silniþní dopravy po dobu výstavby daného úseku žel. trati pĜes Ĝeku Nežárku. Mostní konstrukci tvoĜí typový provizorní pĜíhradový železniþní most ŽM 16M jednopatrový jednostČnný v sestavČ polí délek: 40,0m a 22,0m se silniþní panelovou mostovkou. Most je jednoproudý, je v pĜímé o dvou mostních otvorech, v podélném sklonu nosné konstrukce ve vodorovné. Mostní konstrukce jsou uloženy typovými ložisky na krajních opČrách a pilíĜi. OpČry jsou tvoĜeny z železobetonových prefabrikátĤ a silniþních panelĤ. Návodní pilíĜ je navržen z materiálu PIŽMO a osazen na betonovém základČ chránČném po obvodu Larssenovou uzavĜenou jímkou. SO 45-11-01.6 Horusice - Veselí n. L., zabezpeþení opuštČných mostních objektĤ Stávající mostní objekty nalézající se na opuštČném úseku železniþní trati Horusice – Veselí n. L. jsou osazeny zábradlím nevyhovujícím pro veĜejné komunikace, mosty v ev. km 35,409 a v ev. km 36,114 mají prvkovou mostovku. Navržená opatĜení mají za cíl zamezit vstupu na opuštČné mostní objekty a zajistit tak bezpeþnost osob pohybujících se po opuštČné trati. Pokud bude opuštČná traĢ využita jako cyklostezka, budou definitivní úpravy tČchto mostĤ provedeny v rámci její výstavby. SO 46-21-01 ŽST Veselí n. L., propustek v km 54,455 Propustek ze dvou trub DN1000 vyhovuje hydrotechnickým požadavkĤm dle ýSN 73 6201/2008. Úprava navazujících propustkĤ není souþástí stavby. SO 46-20-01.1 ŽST Veselí n.L., žel. most - podchod v km 55,262, 1. þást SO 46-20-01.2 ŽST Veselí n.L., žel. most - podchod v km 55,262, 2. þást SO 46-20-01.3 ŽST Veselí n.L., žel. most - podchod v km 55,262, výstupní rampa Oproti pĜípravné dokumentaci bylo dispoziþní Ĝešení pĜepracováno. Podchod byl prodloužen, protažen pod výpravní budovou a zpevnČnou plochou pĜednádraží a vyústČn rampou podél stávající opČrné zdi do prostoru autobusového stanovištČ. SchodišĢové rampy na krajní nástupištČ byly nahrazeny otevĜenou halou ve spojovacím krþku výpravní budovy, rovnČž dispozice výtahĤ a ostatních schodišĢových ramp byla upravena. S ohledem na možnost gravitaþního odvodnČní je vnČjší výstupní rampa navržena jako otevĜená. Na základČ pĜedchozího pĜedjednání se zástupci SZDC SS Praha a MÚ Veselí n. L. bylo upravená koncepce a dispoziþní Ĝešení schváleno. Stavební objekt je rozdČlen na 3 podobjekty, pĜitom 2 budou ve správČ SDC a vnČjší výstupní rampa ve správČ mČsta Veselí. Na spodní podestČ výstupní rampy (cca 1 m

26

pod úrovní stávajícího terénu) bude konstrukce pĜipravena pro výhledové napojení vyrovnávacího schodištČ a veĜejného chodníku s prodloužením do mČsta. SO 46-20-02 ŽST Veselí n. L., železniþní most v ev. km 55,607 Je navržena rekonstrukce mostního objektu, tj. výmČnu nosné konstrukce (NK), sanaci stávající spodní stavby, nutné úpravy horní þásti spodní stavby v návaznosti na novou NK a pĜípadné podchycení stávajícího založení. Na základČ ovČĜení aktuálního stavu nosných konstrukcí je nutno stávající nosné konstrukce nahradit v plném rozsahu, nikoli pouze v místech zmČny polohy pĜevádČných kolejí daných novým kolejovým Ĝešením. SO 46-21-02 ŽST Veselí n. L., propustek v km 55,655 Klenbová þást propustku bude opatĜena rubovou izolací. Nosná konstrukce z kamenných desek izolována nebude. Do desky propustku svisle zaústí šachta trativodu. V jejím rozsahu budou kamenné desky nahrazeny železobetonovými (a opatĜeny izolací). SO 46-60-01.2 Lávka pro pČší v km 54,760, úpravy ochrany proti dotyku Lávka pro pČší je v majetku mČsta Veselí n. L. V rámci stavby je oproti pĜípravné dokumentaci nutno provést úpravy ochran proti dotyku, vyplývající ze zmČny smČrové i výškové polohy trakþního vedení. Další úpravy lávky pĜedmČtem stavby nejsou. SO 48-22-01, Silniþní nadjezd v km 54,019 Bude použita prefabrikovaná tenkostČnná betonová klenbové konstrukce se seĜíznutím þel kopírování sklonu svahĤ zemního tČlesa. Toto Ĝešení pĜináší zkrácení Ĝíms se zábradelními svodidly, sníží se kubatura použitého betonu ( i pro širší objekt) a izolaþního systému. DĤvodem pro štíhlejší rozmČry konstrukce je využití interakce zásypu s obloukovou konstrukcí. SO 48-21-01 ýeské Velenice - Veselí n. L., propustek v km 54,215 Vtokové þelo bude provedeno jako monolitické. Jeho rozmČry budou minimalizovány. Pokud pĜes propustek neprochází kabelové trasy, bude kolejové lože provedeno jako otevĜené. V takovém pĜípadČ nevznikne potĜeba osadit zábradlí. SO 48-21-02 ý. Velenice - Veselí n. L., zrušení propustku v ev. km 54,228 Zrušením stávajícího úrovĖového pĜejezdu ztrácí propustek funkci a bude rovnČž zrušen. PrĤbČžné drážní pĜíkopy zaústí do pĜestavČného trubního propustku v ev. km 54,215.

E.1.5 Ostatní inženýrské objekty Zrušení stávajících vodovodĤ •

V km 35,970 podchází pod novou železniþní tratí vodovod DN 350 (vedený na levém bĜehu Nežárky, blíže k mČstu podchází vodovod pod Nežárkou). Vlastníkem vodovodu je Jihoþeský vodárenský svaz, provozuje ho VaK Jý a.s. Jedná o nepoužívané potrubí ze starého vodního zdroje. Vodovod bude bez náhrady zrušen.

•

V km 36,490 podchází pod novou železniþní tratí vodovod DN 400 vedený na pravém bĜehu Nežárky. Vlastníkem vodovodu je Jihoþeský vodárenský svaz, provozuje ho VaK Jý a.s. ěad propojuje vodojem prací vody se starou úpravnou vody, která je již neprovozována. Vodovod bude bez náhrady zrušen.

SO 45-81-01 Horusice - Veselí n.L., úprava trasy vodoteþe km 35,400 - 35,540 Jedná se o pĜeložku vodoteþe z dĤvodĤ nové výstavby trati. PĜekládaná vodoteþ kĜíží traĢ v místČ

27

železniþního mostu. PĜedložená dokumentace Ĝeší pĜeložku stávající vodoteþe v délce 150m. Jedná se o melioraþní odvodĖovací pĜíkop. Vodoteþ je tĜeba pĜeložit z dĤvodu šikmého kĜížení (cca 90m) nového traĢového úseku. Na trase pĜekládané vodoteþe se bude nacházet jeden propustek. Stávající koryto bude zasypáno a ohumusovány. Trasa se skládá ze dvou pĜímých úsekĤ a dvou obloukĤ. Koryto potoka bude vyhloubeno do stávajícího terénu. BĜehy vodoteþe budou ohumusovány a osety. PĜeložky sdČlovacích vedení – ostatní inženýrské objekty SdČlovací vedení ve správČ spoleþnosti Telefónica O2 a ýD Telematika, která budou dotþena stavbou Modernizace trati Horusice – Veselí n/L, bude tĜeba upravit resp. pĜeložit. Pro všechny nové kabelové trasy se provede geodetické zamČĜení a vyhotoví se geodetická dokumentace. Podrobné technické Ĝešení všech úprav a pĜeložek je navrženo v projektové dokumentaci. SO 45-73-01 Horusice-Veselí n/L, úpravy metal. rozvodĤ MK a DK Telefónica O2 PĜedmČtný SO Ĝeší stĜety metalických kabelĤ a trubek HDPE pro optické kabely spoleþnosti Telefónica O2 s rekonstruovanou tratí v úseku žst. Horusice – Veselí n/L tj. v žkm 33,700 – 37,208 54,547-56,193 (zmČna þíslování žkm). Stávající žkm 34,096 - kĜíží traĢ MK - TCEKEZE 61p. 1,0. Bude provedena úprava kolejištČ – zdvoukolejnČní, navržena pĜeložka do km 34,063 pomocí nové kabelové vložky. Stávající žkm 35,224 – zast. Veselí n/L , stávající kabel MK- TCKQ 10p. 0,5 je veden podél komunikace pĜes železniþní pĜejezd. V uvedeném místČ dojde ke kolizi s úpravou železniþní tratČ a výstavbou podchodu pro pČší. Bude provedena pĜeložka pomocí kabelové vložky nového kabelu do km 35,196. PracovnČ oznaþené místo „C“ nový km 36,013 – stávající MK – TCEKEZE 50XN0,8 je veden podél silnice Hamerská z Veselí n/L do Hamru. Bude vybudováno nové tČleso trati a pĜeložka silnice III/00352. Z uvedeného dĤvodu se provede pĜeložka kabelu, který bude kĜížit nové kolejištČ v km 36,013. Stávající žkm 54,208 trati Veselí n/L – ý. Velenice – jedná se o trasu MK TCKQYPY 150XN 0,6 a dvou trubek HDPE pro optické kabely oranžová a þerná prĤm 40mm. Z dĤvodu uvolnČní staveništČ pro výstavbu nového tČlesa trati, silniþního mostu a komunikace bude provedena pĜeložka do nového km 36,870 nové trati. PĜeložka bude provedena pomocí vložky nového kabelu a trubek HDPE. Trubky HDPE pro opt. kabely jsou v souþasnosti prázdné, pĜed realizací nutno aktualizovat, ovČĜit u správce sítČ obsazení trubek. SO 45-73-11 Horusice-Veselí n/L, úpravy stáv. DK-ýD ý. BudČjovice-Tábor Dotþený DK ý. BudČjovice – Tábor a bude zachován v provozu po dobu stavby a do položení nové kabelizace, která tento kabel plnČ nahradí. Z uvedeného dĤvodu je potĜeba na stávajícím DK provést úpravy uložení, pĜípadnČ pĜeložky do nové trasy. Technické Ĝešení pĜedstavuje vyĜešení více kolizních míst dálkového kabelu DK-ýD ý. BudČjovice – Veselí n/L-Tábor se stavbou modernizace trati. PĜeložka PK (pĜípoj. kabelu) z dálkového kabelu DK ýD ý. BudČjovice – Tábor km 34,064 V uvedeném úseku bude traĢ zdvoukolejnČna. Z uvedeného dĤvodu dochází ke kolizi se stávající trasou PK. Do pĜeložky se jako náhrada použije plnČný plast. kabel TCEPKPFLE 5XN 0,8. PĜeložka DK ýD ý. BudČjovice – Tábor kĜížení s novou silnicí žkm 35,000-35,059 V uvedeném místČ dojde ke kĜížení nové silnice, kde bude proveden násep pro nové tČleso silnice. Budoucí silnici bude kĜížit v jejím náspu v hloubce 120 cm pod stávajícím terénem, kde bude uložený v chrániþce. Proto je navržena úprava trasy - pĜeložka v soubČhu se stávající trasou. PĜeložka DK ýD ý. BudČjovice – Tábor zast. Veselí n/L žkm 35,196 V uvedeném místČ koliduje stávající kabelová trasa s vybudováním podchodu pro pČší pod tratí a úpravou kolejištČ. Dále je tĜeba koordinovat pĜeložku DK se SO pĜeložek kanalizace a vodovodu.

28

V délce pĜeložky bude pĤvodní kabel nahrazen novým stejného typu DK 44, starý kabel bude v pĜípadČ nutnosti vytČžen pro uvolnČní staveništČ. Provede se nové kĜížení kolejištČ v km 35,196. PĜeložka DK ýD ý. BudČjovice – Tábor žkm 35,387 V uvedeném místČ koliduje stávající kabelová trasa s vybudováním nového tČlesa trati a pracovní komunikace. Provede se nové kĜížení kolejištČ, do kterého se založí 1x chrániþka PE 125mm v délce 45m. PĜeložka DK ýD ý. BudČjovice – Tábor kĜížení se silnicí III/00352 V uvedeném místČ dojde ke kĜížení pĜekládané silnice III/00352, kde bude proveden násep pro nové tČleso silnice. Proto je navržena úprava trasy – pokud to realizace umožní, bude stávající trasa odkopána a založena do žlabu požadované polohy s krytím pod komunikací. V opaþném pĜípadČ se provede pĜeložka s kabelovou vložkou - v délce pĜeložky bude pĤvodní kabel nahrazen novým stejného typu DK 44. SO 46-73-01 ŽST Veselí n/L, úpravy metal. RozvodĤ MK a DK Telefónica O2 V km 54,750 - místo E v blízkosti lávky pro pČší kĜíží železniþní traĢ stávající místní kabel s olovČným pláštČm typ TCKQYPY 100XN0,6, pracovnČ oznaþené jako místo E. Z dĤvodu úpravy kolejištČ bude provedena pĜeložka pomocí kabelové vložky novým kabelem do požadovaného krytí pod kolejištČ do km 54,755. Ve stáv. km 54,750 kĜíží traĢ mimoúrovĖovČ pod železniþním mostem metalický kabel TCKOPV 150p.0,5 – místo F. Z dĤvodu rekonstrukce železniþního mostu bude trasa pĜeložena mimo staveništČ do km 55,625. PĜeložka bude provedena kabelovou vložkou - novým kabelem. V žst. Veselí je veden stávající kabel TCKQY 50p. 0,5 pod kolejištČm. Kabel bude po dobu stavby mimo provoz, nebude se ochraĖovat, v pĜípadČ kolize bude vytČžen. Po snesení kolejí se založí nová chrániþka + 1 rezervní a zatáhne se nový kabel jako náhrada. Uložení nového kabelu – pĜeložka do km 55,098. SO 46-73-11 ŽST Veselí n/L, úpravy stáv. DK-ýD ý. BudČjovice-Tábor + vývod z DK Veselí n/L DoĖov Dotþený DK 44 ý. BudČjovice – Tábor a bude zachován v provozu po dobu stavby a do položení nové kabelizace, která tento kabel plnČ nahradí. Z uvedeného dĤvodu je potĜeba na stávajícím DK provést úpravy uložení, pĜípadnČ pĜeložení do nové trasy. Dotþený DK-OK (ochranný kabel) Veselí n/L – ý. Velenice bude v jednom pĜípadČ pĜeložen pomocí kabelové vložky aby byl ponechán v provozu. PĜedmČtný SO je rozšíĜen o provedení vývodu z DK Veselí n/L – J. Hradec v žst. DoĖov k snímaþi poþítaþĤ náprav u vjezd. návČstidla DoĖov. PĜeložka dálkového kabelu DK ýD ý. BudČjovice – Tábor v prostoru vleþky ZZN Tábor –sklad Veselí km 54,700 – 54,755 Stávající kabelová trasa DK koliduje s kolejovými úpravami, proto je navržena úprava trasy pomocí kabelové vložky stejného typu kabelu DK 44. V délce pĜeložky bude pĤvodní kabel nahrazen novým, starý kabel bude vytČžen pro uvolnČní staveništČ. Provede se nové kĜížení kolejištČ vleþky. PĜeložka DK OK Veselí n/L – ý. Velenice km 54,755 Stávající kabelová trasa DK koliduje s kolejovými úpravami, proto je navržena úprava trasy. V délce pĜeložky bude pĤvodní kabel nahrazen novým, starý kabel bude vytČžen pro uvolnČní staveništČ. Provede se nové kĜížení kolejištČ v km 54,755. PĜeložka DK ýD ý. BudČjovice – Tábor v prostoru žst. Veselí n/L Je vyvolána kolizí s protihlukovou stČnou. Proto je navržena úprava trasy - pĜeložka v soubČhu se stávající trasou. V délce pĜeložky bude pĤvodní kabel nahrazen novým stejného typu DK 44, starý kabel bude vytČžen pro uvolnČní staveništČ.

29

Žst. DoĖov – vývod z DK Veselí n/L – J. Hradec Pro napojení snímaþe poþítaþĤ náprav u vjezdového návČstidla Veselí – DoĖov v km 7,264 se provede vývod z DK 38a Veselí n/L – J. Hradec. Od stávající trasy DK se položí nový plnČný kabel TCEPKPFLE 5XN 0,6 v délce cca 55m. Trubky HDPE pro optické kabely PĜed a po ukonþení pĜeložky se provede na trubkách HDPE kontrolní tlakování v celém úseku. Kalibrace bude provedena po pĜeložce na všech trubkách HDPE pouze v pĜekládaném úseku. Tlakové a kalibraþní zkoušky budou provádČny za pĜítomnosti pracovníka ýeského Telecomu. Montáž a mČĜení metalických kabelĤ ýeský Telecom a.s. PĜed i po pĜeložce budou kabely pĜemČĜeny stejnosmČrným kontrolním mČĜením. Výsledky mČĜení budou zapsány do pĜíslušných protokolĤ, tak aby bylo zkontrolováno, že pĜeložkou nedošlo k poškození kabelĤ. Montáž na kabelech TCEPKPFLEZE bude provedena pomocí spojek SCXCZ pro armované kabely, na kabelech TCEPKPFLE bude provedena pomocí spojek SCX.. Pro spojování žil kabelĤ se použijí spojovací 10-ti párové moduly. Prvky budou v provedení pro plnČné kabely. UzemĖovat kovové prvky obalĤ metalických kabelĤ na spoleþný zemniþ s max. hodnotou uzemnČní 15 Ω. Všechny kovové prvky obalĤ podélnČ propojovat. Vývody a propojky Al prvkĤ obalĤ protikoroznČ chránit. Pokládku kabelĤ a montáž kabelových souborĤ provedou podle technických podmínek výrobcĤ pracovníci oprávnČní k tČmto þinnostem. Po dokonþení montáže bude provedeno závČreþné stejnosmČrné a stĜídavé mČĜení dle TPP 2001-4 a dále v rámci závazných mČĜení, provozní útlum mČĜit pĜi kmitoþtu 40 kHz, 150 kHz a 1024 kHz pouze u 1 þtyĜky v každém kabelovém úseku tj. 1 þtyĜka mezi RSU – SR a UR. Dále bude provedeno mČĜení stínící folie proti zemi – výsledky uvést do protokolu „A“. MČĜící protokoly musí též obsahovat hodnotu izol. stavu stínČní „Z“ kontinuitu „f“ a „Z“ a to u kabelĤ všech MČĜení na optických kabelech Po ukonþení všech montážních prací budou provedena na OK závČreþná mČĜení a výsledky vþetnČ vyhodnocení budou pĜedány uživateli sítČ. Limity útlumu jsou pĜílohou technické zprávy. KromČ prĤbČžných mČĜení pĜi vlastním svaĜování vláken, musí závČreþná mČĜení obsahovat: a) mČĜení útlumu pĜímou metodou A1 z obou koncĤ na vlnových délkách 1310 a 1550 nm, b) mČĜení útlumu OTDR metodou zpČtného rozptylu z obou koncĤ na vlnových délkách 1310 a 1550 nm, c) vyhodnocení útlumu. Závazné maximální limity pro montáž optických kabelĤ jsou uvedeny v pĜíloze TZ. Kabely s metalickým prvkem budou zmČĜeny vþetnČ Cu páru. Optické kabely budou mČĜeny na všech ukonþených vláknech. Zemní práce Trubky a kabely a trasovací kabel MK budou uloženy do kabelového lože z písku vedle sebe. V celé délce pĜeložky budou mít všechny prvky kabelové rýhy krytí min. 1m a bude nad kabely položeny ochranné destiþky a výstražná folie oranžové barvy. V místech pĜechodĤ komunikací (i budoucích) budou všechny prvky kabelové rýhy zataženy do chrániþek PE 110mm. Tyto chrániþky budou mít pĜesah 1m na každou stranu od komunikace, budou pĜebetonovány proti posuvu a budou mít krytí 1,2m. Volné chrániþky (rezervní) budou na koncích utČsnČny proti vniknutí neþistot. Konce chrániþek budou oznaþeny BALL MARKERY. PĜi záhozu kabelové rýhy se bude provádČt Ĝádné zhutnČní, aby nedocházelo k sedání zeminy. PĜi výkopu na stávající trase je nutno pracovat opatrnČ a výkop provádČt ruþnČ. PĜípadnČ dle požadavku si vyžádat dozor provozovatele sítČ.

30

Definitivní úpravy povrchĤ budou souþástí nosné akce. Zásady ochrany sdČlovacích vedení Veškeré sdČlovací kabelové trasy je nezbytnČ nutné ochránit pĜed pĜípadným poškozením, proto je tĜeba pĜed zapoþetím prací tyto trasy pĜesnČ vytýþit. Výkopové práce v blízkosti tČchto tras musí být minimálnČ do vzdálenosti 1,50 m na obČ strany provádČny výhradnČ bez použití mechanizace. PĜi obnažení kabelĤ bČhem stavby je nutno ihned zajistit jejich mechanickou ochranu (napĜíklad betonovým žlabem – i obrácenČ položeným), pĜed záhozem obnovit pĤvodní uložení a pĜizvat ke kontrole zástupce správce kabelĤ. Na trase kabelĤ nesmí být umístČno složištČ materiálu, zĜízeno zaĜízení staveništČ nebo odstavována stavební technika. V pĜípadČ nutnosti zĜídit doþasnou komunikaci pĜes kabelovou trasu, nebo pokud by se pĜes tuto trasu musela pohybovat tČžká mechanizace, je nutno zajistit ochranu kabelĤ dle platných norem, napĜíklad panely. Terénními a zemními pracemi nesmí dojít ke zmČnČ hloubky uložení kabelĤ. SO 48-83-01 Kácení a náhradní výsadba SO popisuje dĜevinnou skladbu zájmového území a navrhuje vegetaþní úpravy kĜížených silniþních komunikací. Celkem je v rámci mimolesní zelenČ navrženo ke smýcení 22 000 m2 keĜĤ a ke kácení 3012 stromĤ (2775 stromĤ o prĤmČru kmene do 30 cm, 174 stromĤ o prĤmČru kmene 30-50 cm, 63 stromĤ o prĤmČru kmene nad 50 cm). V prostoru stavby bude vysazeno 8050 keĜĤ a 162 stromĤ.

E.1.6 Potrubní vedení SO 45-70-01 Horusice - Veselí n.L., zastávka Veselí n.L., kanalizace Objektem je Ĝešena dešĢová kanalizace z železniþní zastávky, odvodĖující kolejištČ, nástupištČ, a stĜechy novČ navrhovaných nástupištních pĜístĜeškĤ. Kanalizace bude napojena novou šachtou do stávající odlehþovací stoky DN 600. Tato stoka je vyústČna do Lužnice. Odlehþovací stoka je pĜekládána objektem SO 457002. Do kanalizace A jsou napojeny krátké vedlejší kanalizace A1,A2. Hlavní stoka A bude pokládána souþasnČ s realizací koleje þíslo 2, za provozu na koleji þ.1. V pĜedstihu musí být provedeno odtČžení terénu pod nástupištČm (SO 451401). Stoka mĤže být realizována až po provedení pĜeložky odlehþovací stoky SO 457002. Kanalizace bude provedena z trub plastových, SN 8. Potrubí bude uloženo v pažené rýze na štČrkopískový podsyp a 30 cm nad potrubí bude obsypáno štČrkopískem. Kanalizace vedená pod kolejemi (stoka A mezi K7-K58, stoka A1 mezi K4-K10) bude obetonována 10cm nad vrch potrubí. SO 45-70-02 Horusice - Veselí n.L., pĜeložka kanalizace v km 35,186 Podél stávajícího železniþního pĜejezdu u zastávky Veselí nad Lužnicí podchází traĢ odlehþovací stoka DN 600. Stoka je vyústČna do Lužnice. PĜeložka stoky bude vedena podél stávající trati, vedle železniþního mostu bude vyústČna ve stávající opČrné zdi do Lužnice. PĜeložka odlehþovací stoky je na základČ níže provedeného výpoþtu navržena s profilem DN 500. Do odlehþovací stoky bude napojena kanalizace DN 200 (mezi Š1-Š2) odvádČjící dešĢové vody ze dvou vpustí v prostoru zastávky. Kanalizace bude vedle železniþního mostu vyústČna ve stávající opČrné zdi do Lužnice. Pro prostup zdí bude využito vyústČní stávající, zrušené, drážní stoky DN 600. Po položení kanalizace bude opČrná zeć opravena do pĤvodního stavu.

31

Kanalizace DN 500 bude z betonových hrdlových trub s pevností ve vrcholovém tlaku minimálnČ 127 kN/m. Trouby budou uloženy do pískového sedla. Kanalizace DN 200 bude provedena z trub plastových, SN 8. SO 45-70-03 Horusice - Veselí n.L., pĜeložka kanalizace v km 35,190 PĜeložka má dvČ þásti. První þást je pĜeložka pod železniþní tratí, 2 þást je pĜeložka pod pĜeložkou místní komunikace SO 453001. Pod stávajícím železniþním pĜejezdem u zastávky Veselí nad Lužnicí podchází výtlak splaškĤ PE 90mm. Výtlak je ve vlastnictví firmy FONTEA a.s. PĜeložka výtlaku bude provedena, soubČžnČ s pĜeložkou vodovodu SO 457101, protlakem pod pĜeložku železniþní tratČ. ZaústČna bude do stávající šachty na stoce DN 500 (pod odlehþovací komorou). PĜeložka výtlaku bude provedena z trub PE 90mm. Potrubí bude pod železniþní tratí uložené v protlaþené chrániþce PE 160mm. Pod pĜeložkou místní komunikace SO 453001 bude potrubí rovnČž v chrániþce PE 90mm. Chrániþka bude položena v otevĜeném výkopu, pĜed realizací SO 453001. Potrubí pĜeložky bude PE 90mm. Protlak bude provádČn ve zcela zvČtralém jílovci na hlínu písþitou. Hladina spodní vody nebyla sondou zastižena. Viz sonda J101 vrtaná pĜímo v místČ protlaku. Pod železnicí bude potrubí v chrániþce PE 160mm položené Ĝízeným protlakem. Do chrániþky bude zataženo potrubí PE 90mm. SO 45-71-01 Horusice - Veselí n.L., pĜeložka vodovodu v km 35,168 PĜeložka má dvČ þásti. První þást je pĜeložka pod železniþní tratí, 2 þást je pĜeložka pod pĜeložkou místní komunikace SO 453001. Pod stávajícím železniþním pĜejezdem u zastávky Veselí nad Lužnicí podchází vodovod PE 160mm. V rámci stavby bude železniþní pĜejezd zrušen. Vodovod bude pĜeložen od stávající armaturní šachty až k šachtČ umístČné v kĜižovatce ulic A. Jiráska a K Zastávce. PĜeložka vodovodu bude provedena, soubČžnČ s pĜeložkou výtlaku SO 457002, z trub PE 160mm. Vodovod bude pod železniþní tratí uložen v protlaþené chrániþce PE 225mm. Pod pĜeložkou místní komunikace SO 453001 bude potrubí rovnČž v chrániþce PE 160mm. Chrániþka bude položena v otevĜeném výkopu, pĜed realizací SO 453001. Profil pĜeložky bude PE 160mm. V obou armaturních šachtách bude umístČno šoupátko s ruþním kolem. Odkalení a odvzdušnČní bude Ĝešeno podzemními hydranty. Pod železnicí bude potrubí v chrániþce PE 225mm položené Ĝízeným protlakem. Do chrániþky bude zataženo potrubí PE 90mm. Na obou koncích chrániþky budou umístČny armaturní šachty. SO 45-71-04 Horusice - Veselí n.L., pĜeložka vodovodu v km 36,456 Na pravém bĜehu Nežárky, u stávajícího jímacího objektu surové vody kĜíží navrhovaná železniþní traĢ stávající vodovod PVC 110mm. V souþasnosti není tento Ĝad využívaný, v budoucnosti by mohl sloužit jako pĜípojka vody pro budovu bývalé vodárny.. PĜeložka vodovodu bude provedena z trub PE 110mm. Vodovod bude pod železniþní tratí uložen v chrániþce PE 160mm. Chrániþka bude ukonþena v armaturních šachtách prĤmČru 1,5m, umístČných na obou stranách železniþní trati. Potrubí pĜeložky bude z trub PE 100 SDR 11. Profil pĜeložky bude PE 110mm. V obou armaturních šachtách bude umístČno šoupátko s ruþním kolem. SO 45-71-06 Horusice - Veselí n.L., pĜeložka vodovodu pod silnicí II/147 PĜeložka silnice je v místČ kĜížení se stávajícím vodovodem (azbestocement DN 500), vedena na náspu výšky 4,5m. Stávající vodovod bude pĜeložen a umístČn do chrániþky. Stávající vodovod DN 500 hned za kĜížením se silnicí pĜechází v profil DN 200, proto je pĜeložka navržena profilem DN 200. Novým silniþním pĜíkopem dojde k obnažení stávající armaturní šachty, ve které odboþuje z Ĝadu DN 500 vodovod DN 200. Šachta bude pĜeložena dále od silnice.

32

PĜeložka bude položena pĜed zahájením zemních prací na SO 45-30-03 pĜeložka silnice II/147.

Horusice – Veselí n.L.,

PĜeložky jsou navrženy z tvárné litiny DN 200 s vnitĜní cementovou vystýlkou. Hrdla na potrubí v chrániþce budou opatĜena zámkem proti vysunutí. Lomové body trasy budou stabilizovány betonovými bloky. Chrániþka bude z železobetonových hrdlových trub DN 500. Potrubí v chrániþce bude uloženo na kluzných objímkách typu DISA. ýela chrániþky budou uzavĜena a zatČsnČna pryžovou manžetou. V obou armaturní šachtČ budou umístČna 3 šoupátka s ruþním kolem. SO 45-71-07 Horusice - Veselí n.L., pĜeložka vodovodu v km 36,530 Na pravém bĜehu Nežárky, u stávajícího jímacího objektu surové vody kĜíží navrhovaná železniþní traĢ stávající vodovod (litina DN 200 propoj Ĝadu DN 500 z PM Žlukov do PM Bukovsko 2). PĜeložka vodovodu bude provedena z hrdlových trub z tvárné litiny DN 200. Hrdla trub budou opatĜena zámkem proti vysunutí. Vodovod bude pod železniþní tratí uložen v chrániþce z betonových trub DN 500. Chrániþka bude ukonþena v armaturních šachtách, umístČných na obou stranách železniþní trati. V šachtách budou šoupátka DN 200. PĜeložka bude položena pĜed zahájením zemních prací na železniþním spodku. PĜeložka je navržena z tvárné litiny DN 200 s vnitĜní cementovou vystýlkou. Hrdla na potrubí v chrániþce budou opatĜena zámkem proti vysunutí. Lomové body trasy budou stabilizovány betonovými bloky. Chrániþka bude položena do otevĜeného výkopu. Chrániþka bude z železobetonových hrdlových trub DN 500. Potrubí v chrániþce bude uloženo na kluzných objímkách typu DISA. ýela chrániþky budou vytažena do armaturních šachet. SO 45-71-08 Horusice - Veselí n.L., pĜeložka vodovodu v km 36,988 V km 36,988 podchází pod novou tratí zásobní Ĝad (azbest DN 500) pro Veselí vedený z PM Zlukov. Tento Ĝad je pĜed mČstem redukován na profil DN 200. PĜeložka vodovodu bude provedena z hrdlových trub z tvárné litiny DN 250. Hrdla trub budou opatĜena zámkem proti vysunutí. Vodovod bude pod železniþní tratí uložen v chrániþce z betonových trub DN 500. Chrániþka bude ukonþena v armaturních šachtách prĤmČru 2,5 m, umístČných na obou stranách železniþní trati. PĜeložka bude položena pĜed zahájením zemních prací na železniþním spodku pĜeložky železniþní trati. PĜed realizací objektu musí být vytrhány rušené koleje 203, 201b, 202b, 204. PĜi jednotlivých stavebních postupech bude postupnČ provádČno obetonování protlaþené ocelové chrániþky. Protlaþená chrániþka délky 31m bude z ocelových trub DN 500. Chrániþka bude pod kolejemi obetonována betonem C30/37 - 10cm nad vrch trubek. SO 45-72-01 Horusice - Veselí n.L., pĜeložka plynovodu v km 34,130 Stávající stĜedotlaké plynovodní potrubí DN 225 prochází na jihozápadČ zájmového území pod stávající železniþní tratí ŠevČtín – Veselí nad Lužnicí ve staniþení km 34,130. PĜeložené plynovodní potrubí se napojí na stávající Ĝad severnČ od železniþní trati. Pod rekonstruovanou tratí je navržen nový protlak DN 400 v kolmém smČru na rozšíĜený profil trati. Potrubí prochází chrániþkou pod tratí lomí se a pokraþuje soubČžnČ s novČ navrženou provizorní komunikací. Po cca 90 m je navržen další lom pĜeloženého potrubí tak, aby podcházelo kolmo tuto doþasnou komunikaci. Podchod pod komunikací je zabezpeþen ochranným potrubím. Na druhé stranČ komunikace se potrubí napojí na pĤvodní Ĝad. Potrubí pĜeložky bude vybudováno z polyetylénových trub lPE D225 – SDR 11. SmČrové a výškové lomy budou vytvoĜeny pomocí elektrotvarovek a budou kotveny pomocí betonových blokĤ. RozmČry výkopu budou standardní, to znamená šíĜka paženého výkopu 100 cm a hloubka dle podélného profilu.

33

Podsyp bude proveden prosátou zeminou nebo štČrkopískem tl. 15 cm, obsyp prosátou zeminou nebo štČrkopískem tl. 30 cm nad horní hranu potrubí. Na obsyp potrubí bude uložena výstražná páska s nápisem „ Pozor plynovod !“. Obsyp musí být zhutnČn na rel.ulehlost > 0,8. Zásyp zbytku rýhy bude proveden výkopkem. Zásyp rýhy musí být hutnČn na 95 % Proctora. Podchod pod modernizovanou tratí bude proveden chrániþkou DN 400. Na obou koncích bude osazena þichaþka v podzemním teleskopickém provedení dle TPG 700 21. Chrániþka bude vytvoĜena protlakem kameninových trub CreaDig, které splĖují požadavek na instalaci nevodivého materiálu v blízkosti železniþní trati. Protlak bude realizován protlaþovacím zaĜízením s výnosem rozpojené zeminy z vnitĜku chrániþky. Startovací šachta bude mít vnitĜní rozmČry 3x5 m, hloubka bude 3,8 m, cílová šachta bude 2,5x2,5 m, hloubka 4,2 m. Délka protlaku se pĜedpokládá 23 m. Podchod pod provizorní komunikací bude proveden v pĜedstihu pĜed jejím vybudováním položením ocelového ochranného potrubí do otevĜeného výkopu. Protože se jedná o doþasný podchod pod staveništní komunikací je uvažováno s osazením þichaþky pouze na vyšší stranČ tohoto ochranného potrubí. Toto ochranné potrubí bude z ocelových trub DN 400 s vnČjší tovární izolací a bude ukládáno do otevĜeného výkopu. Doizolování svarĤ bude provedeno na místČ pomocí smršĢovacích plastových materiálĤ. SO 46-70-01 ŽST Veselí n.L., kanalizace Prostor železniþní stanice je v souþasnosti odkanalizován do drážní, jednotné kanalizace uložené v Nádražní ulici. Drážní kanalizace je zaústČna do mČstské jednotné kanalizace s þistírnou odpadních vod. SouþasnČ s rekonstrukcí kolejištČ a nástupišĢ bude vybudována nová kanalizace. Do kanalizace budou svedeny dešĢové vody z nástupišĢ a ze stĜech nádražních budov a splašky z výpravní budovy. DešĢové vody z kolejištČ budou vsakovány a nebudou do kanalizace svedeny. Oproti souþasnosti nedojde ke zvýšení odvádČného množství dešĢových a splaškových vod do mČstské kanalizace. Stavbou nejsou navrhovány žádné nové zpevnČné plochy ani budovy. Kanalizace z kolejištČ bude napojena spadišti K5, K10 do stoky B Ĝešené objektem SO 467001 Úprava kanalizace pĜed VB. Tímto objektem je Ĝešena kanalizace v Nádražní ulici, a napojení do mČstské stoky DN 700 v ulici ýeskoslovenské armády. Prostor kolejištČ je odvodnČn hlavní stokou A, do které jsou napojeny vedlejší stoky A2-A7. Kanalizace bude provedena z trub plastových, SN 8. Potrubí bude uloženo v pažené rýze na štČrkopískový podsyp a 30 cm nad potrubí bude obsypáno štČrkopískem. Kanalizace vedená pod kolejemi bude obetonována 10cm nad vrch potrubí. SO 46-70-02 ŽST Veselí n.L., pĜeložka kanalizace pod mostem v km 55,607 Objektem je Ĝešen návrh pĜeložek kanalizace vyvolaných zvČtšením prĤjezdné výšky mostu v km 55,607. Kanalizace „A“ DN 250 bude zaústČna novou šachtou do mČstské stoky DN 400 uložené v tĜídČ ýeskoslovenské armády. Do kanalizace bude svedena voda ze žlabĤ odvodĖujících navrhovaný podjezd. PĜeložka kanalizace „B“ DN 500 bude zaústČna do stávající kanalizace DN 800 vedené v travnatém pásu mezi plotem a patou železniþního náspu. Do kanalizace „B“ bude zaústČn záchytný žlab na východní stranČ mostu. Do šachet Š6, Š7, Š8 budou podchyceny stávající kanalizace. Kanalizace DN 500 bude z betonových hrdlových trub s pevností ve vrcholovém tlaku minimálnČ 127 kN/m. Trouby budou uloženy do pískového sedla. Kanalizace DN 250 bude provedena z trub plastových, SN 8. SO 46-70-03 ŽST Veselí n.L., úprava kanalizace pĜed VB Prostor železniþní stanice je v souþasnosti odkanalizován drážní, jednotnou kanalizací. Drážní kanalizace je zaústČna do mČstské jednotné kanalizace s þistírnou odpadních vod. Stavbou nového podchodu, vyvedeného do prostoru autobusového nádraží dojde k pĜerušení stávající stoky vedené v Nádražní ulici pĜed výpravní budovou. Stávající stoka a stávající pĜípojky z výpravní budovy budou

34

podchyceny a pĜepojeny do nové kanalizace. Navrhovaná kanalizace, stoka B, bude z prostoru kolejištČ vedena podél nového podchodu, ve vzdálenosti 0.75m od stČny. Kanalizace 2 x podchází pod podchodem, je uložena pod konstrukcí podchodu, v hloubce cca 5.5m pod terénem. Kanalizace a pĜilehlé šachty (spadištČ) bude budována souþasnČ s podchodem (z pažené výkopové jámy podchodu). Kanalizace DN 300 bude zaústČna novou šachtou do mČstské stoky DN 700 uložené v ulici ýeskoslovenské armády. Po dobu stavby napojovací šachty bude nutné v tĜídČ ýeskoslovenské armády þásteþné omezení provozu. Do stoky B bude ve spadišti K3 napojena kanalizace A1, do které je v šachtČ K9 podchycena stávající drážní stoka. Do kanalizace bude ve spadištích K5, K10 napojena kanalizace z nástupišĢ, SO 467001 ŽST Veselí n.L., kanalizace. SO 46-70-04 ŽST Veselí n.L., pĜeložka kanalizace v km 54,800 V km 54,800 podchází pod stávající tratí mČstská jednotná stoka. Pod tratí je stoka vedena obdélníkovým zdČným profilem 900/750mm. Dno stoky je pouze 1,6m pod terénem. Z dĤvodu nedostateþné statické únosnosti a zachování volného pražcového podloží bude stoka pĜeložena. Poþátek pĜeložky (šachta Š1) je navržen co nejdále od kolejištČ, aby mohla být pĜeložená kanalizace uložena pod kolejemi ve vČtší hloubce. PĜeložka bude provedena z trub z tvárné litiny DN 800. PĜeložka kanalizace bude budována po úsecích dle výluk jednotlivých kolejí navržených ve stavebních postupech. Stávající stoka zĤstane zachována do doby položení pĜeložky pod všemi kolejemi. Po té budou odpadní vody pĜepojeny do pĜeložené kanalizace. Stávající stoka bude, v rámci SO železniþního spodku zafoukána betonem. SO 46-71-01 ŽST Veselí n.L., pĜeložka vodovodu pod mostem v km 55,607 Objektem je Ĝešen návrh pĜeložek vodovodu vyvolaných zvČtšením prĤjezdné výšky mostu v km 55,607. Podél komunikace procházejí dva vodovodní Ĝady DN 125 a DN 300. Vzhledem k zahloubení souþasné komunikace u podjezdu musí být pĜeložen vodovod DN 300mm. PĜeložka je navržena z tvárné litiny DN 300. Na položenou pĜeložku DN 300 bude pĜepojen starý vodovod DN 125. Po té bude vodovod DN 125 v úseku mezi hlavní silnicí a propojením na DN 300 zrušen. PĜeložka je navržena z tvárné litiny DN 300 s vnitĜní cementovou vystýlkou. Lomové body trasy budou stabilizovány betonovými bloky. SO 46-71-02 ŽST Veselí n.L., úprava rozvodu vody Všechny stávající, funkþní vodovody v prostoru nástupišĢ a kolejištČ musí být pĜeloženy. KolejištČm prochází také pĤvodní užitkový vodovod napojený na místní vodárnu. Tento vodovod bude bez náhrady zrušen. Navrhovány jsou 3 pĜeložky. Všechny vycházejí ze stávající vodomČrné šachty v 1. nástupišti. Ta zĤstane zachována. PĜeložka vodovodu v 1. nástupišti je navržena z PE 63mm, dále z PE 32mm. PĜeložka zásobuje vodou všechny pĜilehlé drážní budovy. Do pĜeloženého vodovodu musí být pĜepojeny všechny stávající pĜípojky. Vodovod prochází nad konstrukcí nového podchodu. PĜeložka vodovodu pro Drahstav PE 63mm bude položena Ĝízeným protlakem PE 90mm. PĜeložka je za protlakem dále vedena podél koleje þ18. U vodárny je napojena na stávající vodovod. Potrubí pĜeložky bude z trub PE 100 SDR 11. Protlak bude provádČn písþitém jílu, nad hladinou spodní vody. Pod kolejištČm budou protlaþeny dvČ chrániþky PE 90 mm. Do nich zataženo potrubí PE 63mm. SO 46-72-01 ŽST Veselí n.L., úprava plynovodu pĜed VB Stávající stĜedotlaké plynovodní potrubí D63 prochází západnČ od stávající výpravní budovy železniþní stanice Veselí nad Lužnicí. Jeho trasa bude zasažena výkopovými pracemi pro podchod

35

spojující autobusové a vlakové nádraží. Stávající plynovodní potrubí je umístČno ve zpevnČné ploše pĜed budovou nádraží. NovČ navržený podchod ho kolmo kĜižuje. Podchod bude budován v otevĜené svahované jámČ, která má v úrovni terénu šíĜku cca 14 m. PĜeložka plynovodu vnČ pĤdorysného obrysu jámy je nemožná z majetkoprávních dĤvodĤ. Provizorní pĜeložka bČhem stavby podchodu PĜed zapoþetím stavby bude potrubí umístČno do provizorní polohy tak, aby nedošlo ke kolizi se stávajícími a pĜekládanými inženýrskými sítČmi pĜed nádražím. Nejprve bude proveden pĜedvýkop v místČ umístČní budoucích podpor ochranného potrubí, které bude zajišĢovat pĜeklenutí potrubí nad budoucí staveništČm. Velikost pĜedvýkopu, který vylouþí kolizi se stávajícími vedeními uloženými v zemi, bude 1x1x2 m. Ze dna obou pĜedvýkopĤ se provedou vrty o prĤmČru 250 mm hloubky okolo 4.6 m. Do takto pĜipravených vrtĤ se vloží uzavĜený ocelový þtyĜhran 150x150x5 mm, který se do výšky 2 m od spodní úrovnČ vrtĤ zabetonuje betonem C16/20. Zbytek vrtu se zasype a zhutní. V místČ budoucího ochranného potrubí se provede výkop rýhy šíĜky 1 m, délky 17 m a promČnné hloubky 0,9 – 1 m. Poté se zaĜíznou podpory tak, aby Ĝez lícoval s úrovní dna výkopu. Na boky zkrácených podpor se navaĜí fixaþní plechy 250x15x5 mm tak, aby na nich vzniklo korýtko. VnitĜek podpor se vyplní betonem. NáslednČ se pĜedvýkop v okolí podpor zasype a zhutní na úroveĖ výkopu rýhy. Do takto pĜipravené rýhy se umístí ochranné potrubí tak, aby bylo fixováno v korýtkách. Potrubí se na obou koncích (cca 1 m od kraje rýhy) ukotví betonovými bloky 1x1x0,5 m. Na vyšší (to znamená severní) stranu položeného ochranného potrubí se umístí ocelová þichaþka v teleskopickém provedení. Do takto pĜipraveného ochranného potrubí se vloží provizornČ pĜeložené plynovodní potrubí, které se pomocí elektrotvarovek a dvou kolmých úsekĤ napojí na stávající Ĝad. Definitivní pĜeložka Po skonþení stavebních prací na podchodu bude pĜi opČtném zasypávání realizována definitivní pĜeložka plynovodního Ĝadu. V místČ, kde bude pĜeložený STL plynovod definitivnČ umístČn, se po zasypávání podchodu tyto práce ukonþí 10 cm nad vrchní úrovní izolací stropu. Zásyp se ĜádnČ zhutní a potrubí se podsype 15 cm prosáté zeminy, nebo štČrkopísku. Na takto pĜipravené lože se umístí novy STL plynovod, který se pomocí elektrotvarovek a dvou kolmých úsekĤ napojí na stávající Ĝad. Potrubí pĜeložky bude vybudováno z polyetylénových trub lPE D63 – SDR 11. SmČrové a výškové lomy budou vytvoĜeny pomocí elektrotvarovek a budou kotveny pomocí betonových blokĤ. RozmČry výkopu budou standardní, to znamená šíĜka paženého výkopu 100 cm a hloubka dle podélného profilu. Podsyp bude proveden prosátou zeminou nebo štČrkopískem tl. 15 cm, obsyp prosátou zeminou nebo štČrkopískem tl. 30 cm nad horní hranu potrubí. Na obsyp potrubí bude uložena výstražná páska s nápisem „ Pozor plynovod !“. Obsyp musí být zhutnČn na rel.ulehlost > 0,8. Zásyp zbytku rýhy bude proveden výkopkem. Zásyp rýhy musí být hutnČn na 95 % Proctora. PĜechod provizorní pĜeložky nad jámou podchodu bude proveden v pĜedstihu, pĜed jejím vybudováním, položením ocelového ochranného potrubí do otevĜeného výkopu. Protože se jedná o doþasný pĜechod nad staveništČm je uvažováno s osazením þichaþky pouze na vyšší stranČ tohoto ochranného potrubí. Toto ochranné potrubí bude z ocelových trub DN 150 s vnČjší tovární izolací a bude ukládáno do otevĜeného výkopu. Doizolování svarĤ bude provedeno na místČ pomocí smršĢovacích plastových materiálĤ.

E.1.7 Pozemní komunikace SO 45-30-01 Horusice - Veselí n.L., zastávka Veselí n.L., pĜeložka místní komunikace Stávající stav: V souþasnosti pĜechází místní komunikace v blízkosti zastávky Veselí n/L. úrovĖovým pĜejezdem pĜes traĢ ý.BudČjovice-Veselí n/L. smČrem k objektĤm Ĝadových garáží. V soubČhu s tratí je za objektem zastávky kolmé napojení další místní komunikace - s jednostranným chodníkem , zvýšenými chodníkovými obrubníky a dešĢovou kanalizací. U areálu pro seniory je prĤseþná kĜižovatka, která je uvažována jako výchozí pro pĜípadný mimoúrovĖový nadjezd. ObČ komunikace jsou zpevnČné s asfaltovým povrchem.

36

Navržený stav: Jedná se o mimoúrovĖové kĜížení, které nahradí úrovĖový pĜejezd v prostoru zastávky Veselí, délka 357 m. Vychází ze stávající stykové kĜižovatky tvoĜené místní komunikací a odboþením k areálu pro seniory. Postavením objektu vznikne prĤseþná kĜižovatka. Komunikace pĜechází pĜes novČ navrhovaný most SO 45-22-02. Most pĜechází novČ projektovanou dvojkolejnou traĢ. Podél severní hrany pozemku þ.4241 navazuje komunikace na stávající obslužnou komunikaci (u garáží), kde vytváĜí stykovou kĜižovatku. Ve staniþení km 0.308 0 se na komunikaci napojuje staveništní komunikace z panelĤ SO 4511-01.2, tedy od tohoto místa do konce pĜeložky km 0.407 8 bude komunikace využívána staveništní dopravou. Ve staniþení km 0+330 3 je proveden sjezd na polní komunikaci. V km 0.335 1 a 0.334 4 kĜíží trasu stávající kanalizace a vodovod (1. JVS). Tyto vedení budou pĜeloženy do staniþení km 0.337 9 a 0.337 1 (SO 46-70-02). Ocelová jednostranná svodidla budou v úseku násypu pĜesahujícího 3 m, zaþínají dlouhými nábČhy dl. 12 m a konþí navázáním na ocelová mostní svodidla objektu SO 45-22-02. Z dĤvodĤ kolize s trasou je kromČ nutného kácení nČkolika vzrostlých dĜevin na konci úseku nutné odstranČní 1 ks lampy stávajícího veĜejného osvČtlení. napojení na stávající komunikace bude provedeno pĜechodovými úseky š. 1,5 m. OdvodnČní komunikace, kromČ podélného a pĜíþného sklonu a následným vsakováním pĜedpokládá v zaþátku úseku zĜízení nové vpusti zaústČné do stávající kanalizace, úsek za mostem bude do km 0,306 na terén. Od staniþení km 0,306 do ,395 je odvodnČní provedeno prostĜednictvím oboustranných vsakovacích trativodĤ. Ve staniþení km 0,395 vyústí trativody do zpevnČných pĜíkopĤ, levý pĜevede vodu z levé strany komunikace na pravou prostĜednictvím velkorozmČrového žlabu (SO 45-22-05). Na levé stranČ komunikace od žlabu do konce trasy je navržen zpevnČný rigol ve spádu opČt do žlabu. Voda která vyteþe z trativodu napravo komunikace proteþe kolem vyústČní žlabu a bude spolu s vodou ze žlabu svedena zpevnČným pĜíkopem ve sklonu 0,3 % do vodoteþe. Svahy pĜíkopu budou zpevnČny vegetaþnímí tvárnicemi. Svahy komunikace kolem žlabu budou odláždČny lomovým kamenem do betonového lože a vyspárovány v délce min. 3 m. ZaústČní zpevnČného pĜíkopu do vodoteþe bude doprovázet lokální odláždČní svahĤ vodoteþe lomovým kamenem. Souþástí tohoto SO je také úprava úseku na místní komunikaci u rušeného železniþního pĜejezdu, kde z dnešní stykové kĜižovatky zĤstane pouze oblouk, pro pČší zĤstane napojení chodníkem do podchodu a na nástupištČ SO 45-14-01. Kryt upravované obloukové þásti bude mít dostĜedné klopení 2 %, dále pĜechází klopení do sklonu 0,4 % resp. 0 %. ŠíĜka úpravy bude 5,8 m až 7,1 m. Ve vrcholu oblouku je navrženo místo pro pĜecházení, které bude opatĜeno varovným pásem š. 0,4 m. Ve vrcholu oblouku, bude umístČna uliþní vpusĢ, stávající vpusĢ bude zrušena, dvČ stávající kanalizaþní šachty musí být upraveny na nové výšky. SO 45-30-02 Horusice - Veselí n.L., pĜeložka silnice II/147 Stávající stav: Stávající silnice III/00352 je komunikací pouze místního významu, která zajišĢuje zejména spojení s obcí Vlkov. Daný úsek zaþíná za úrovĖovým pĜejezdem pĤvodní trati ý.BudČjovice - Veselí n/L. Jedná se o zpevnČnou komunikaci s asfaltovým krytem v šíĜi mezi 5 a 6 m. VýškovČ je vedena mírnČ nad terénem s mČlkými pĜíkopy . Navržený stav: PĜeložka silnice III/00352 má poþátek cca 15 m pĜed stávajícím železniþním pĜejezdem, který je v rámci objektu SO 45-13-03 rušen a povrch upraven. Úsek km 0.000 00 - 0.017 39 v zaþátku komunikace je pĜechodový úsek a bude upraven pouze þásteþnČ. V tomto úseku budou odfrézovány vrstvy krytu ve stávající šíĜi zpevnČní a poté budou obnoveny. Od staniþení km 0.017 39 je komunikace navržena plnČ s novou konstrukcí vozovky a zmČnou smČrového i výškového vedení. Vzhledem k odsunutí nové trasy trati ý.BudČjovice-Veselí n/L bude nové mimoúrovĖové kĜížení pĜibližnČ 290 m od stávajícího úrovĖového pĜejezdu, kdy je nová poloha trati na cca 4 m náspu. Komunikace je vedena na stoupajícím násypu o max. výšce cca 7,5 m. V km 0.077 42 – 0.104 35 je navržen inundaþní objekt se þtyĜmi otvory. V km 0.152 36 – 0.434 36 komunikace vede po estakádČ o deseti polích (SO 45-22-03), kterou pĜekonává novou trasu dvoukolejné trati ýD a klesá zpČt na stávající terén , kde se napojuje na pĤvodní trasu silnice III/00352 ve smČru Val. Napojení je provedeno opČt pomocí pĜechodového úseku, který bude v km 0,557 37 – 0.567 37. V km 0.057 00 je zachován pravostranný sjezd na stávající polní komunikaci. V km 0.117 69 je navržen levostranný sjezd, který se napojuje na ponechanou þást pĤvodní

37

trasy silnice III/00352 a bude sloužit jako napojení areálu VAK Jý a.s. na pĜeložku silnice III/00357. V km 0.512 84 se zleva napojuje novČ Ĝešená polní komunikace SO 45-30-05. Ocelová svodidla budou osazena v úseku násypu pĜesahujícího 3,5 m. Oboustranná ocelová svodidla zaþínají dlouhými nábČhy a navazují na ocelová mostní svodidla objektu SO 45-22-03. Levostranná svodidla jsou u sjezdu k areálu VaK ukonþeny krátkými nábČhy. Sloupky jsou osazeny á 4 m. V úsecích nábČhĤ a ve 12 m dlouhých úsecích pĜed a za mostem jsou sloupky osazeny po 2m. Spodní þást násypu bude s protipovodĖovým opevnČním do výše 0,5m nad výšku hladiny pĜi povodních v roce 2002. OpuštČný úsek silnice III/00352 bude zrušen a rekultivován. Délka pĜeložky je 566,75 m. SO 45-30-03 Horusice - Veselí n.L., pĜeložka silnice III/00352 Stávající stav: Stávající silnice II/147 vychází z Veselí n/L, pĜechází úrovĖovČ traĢ ý.BudČjovice-Veselí n/L a druhou ý.Velenice-Veselí n/L., za níž pokraþuje vpravo na Kardašovu ěeþici a vlevo vybíhá silnice III/14719 smČrem na Tyršovu þtvrĢ. Významem jsou obČ komunikace srovnatelné. Dle sþítání dopravy 2000 je intenzita provozu ve „spoleþném“ úseku 1325 voz/24h – dále se rozdČluje zhruba stejnomČrnČ. Jedná se o zpevnČné komunikace s asfaltovým krytem v šíĜi mezi 5 a 6 m. VýškovČ jsou vedeny mírnČ nad terénem s mČlkými pĜíkopy. Navržený stav: PĜeložka komunikace II/147 je dlouhá 670,77 m a Ĝeší mimoúrovĖovČ kĜížení s novou polohou 2kolejné trati ýeské BudČjovice - Veselí n/L. a stávající jednokolejnou tratí ýeské Velenice - Veselí n/L. Vlastní úsek zaþíná cca 50 m za stávajícím úrovĖovým pĜejezdem (pĤvodní trasy ŠevČtín-Veselí) hned za sjezdem na stávající polní komunikaci. NovČ navržená trasa vede jihozápadním smČrem, pĜechází tĜípolovým mostem SO 45-22-04 novČ navrženou pĜeložku železniþní trati ýeské BudČjovice - Veselí n/L. a mostním objektem SO 48-22-01 velenickou traĢ. Poté se napojuje na stávající silnici II/147. S komunikací III/14719 (SO 45-30-04) a úþelovou zpevnČnou komunikaci (SO 45-30-09) vytváĜí prĤseþnou kĜižovatku v km 0.507 81. KĜižovatka je vzhledem k nízkým hodnotám intenzity navržena bez levých odboþovacích pruhĤ - pouze s rozšíĜením pruhu hlavní komunikace na 5.5 m pro možnost objetí þekajícího vozidla na odboþení vlevo. Dále je v km 0.096 50 navržen nový sjezd na stávající ponechanou þást komunikace II/147, což umožní obsluhu pozemkĤ ýD a ponechaná þást pĤvodní II/147 pĜevezme funkci pouze úþelové komunikace. Další nový levostranný sjezd vznikne v km 0.339 26 v prostoru mezi obČma tratČmi. Umožní stykovým kĜížením pĜístup na úþelovou komunikaci (SO 45-3007) soubČžnou s novou trasou železniþní trati. Tato úþelová komunikace bude pokraþováním stávající polní komunikace a pokraþuje až k pĤvodní trase II/147, pĜiþemž využívá volného prostoru tĜetího pole mostu pro kĜížení s pĜeložkou silnice II/147. Na zaþátku a na konci komunikace je 8 m dlouhý pĜechodový úsek, pomocí kterého je provedeno napojení nového úseku na stávající stav. Tento úsek bude upraven pouze þásteþnČ. V pĜechodovém úseku budou odfrézovány vrstvy krytu ve stávající šíĜi zpevnČní a poté budou obnoveny. V úsecích násypu vyššího než 3,5 m budou osazena ocelová oboustranná svodidla. V místČ násypového tČlesa sjezdu do areálu ýD je navržena opČrná gabionová zídka délky 34 m. SO 45-30-04 Horusice - Veselí n.L., pĜeložka silnice III/14719 Stávající stav: Stávající silnice III/14719 vychází ze silnice II/147 za úrovĖovým kĜížením s Velenickou železniþní tratí. Od kĜižovatky se silnicí II/147 vede stávající silnice III/14719 smČrem na Tyršovu þtvrĢ. Silnice II/147 pokraþuje dále smČrem na Kardašovu ěeþici. Dle sþítání dopravy 2000 je intenzita provozu ve „spoleþném“ úseku 1325 voz/24h – dále se rozdČluje zhruba stejnomČrnČ. Jedná se o zpevnČné komunikace s asfaltovým krytem v šíĜi mezi 5 a 6 m. VýškovČ je silnice vedena mírnČ nad terénem s mČlkými pĜíkopy. Navržený stav: PĜeložka silnice ve smČru Tyršova þtvrtˇ a Zlukov se odpojuje z nové trasy II/147. Zaþátek úseku tvoĜí vedlejší rameno novČ vzniklé prĤseþné kĜižovatky s II/147 v hlavních smČrech Kardašova ěeþiceVeselí n/L a vedlejším sjezdem úþelové komunikace SO 45-30-09. Komunikace navazuje na stávající

38

úpravu silnice II/147 – tato þást pĤvodní II/147 pĜejde v III/14719 . Komunikace je þásti úseku vedena soubČžnČ v blízkosti trati ýD ýeské Velenice-Veselí n/L a je v tomto úseku opatĜena ocelovými levostrannými svodidly. Ocelové svodidlo zaþíná dlouhým výškovým nábČhem a na konci navazuje ocelové svodidlo objektu rušeného pĜejezdu SO 45-13-03. Sloupky jsou osazeny á 4 m. V úseku výškového nábČhu jsou sloupky osazeny po 2m. V km 0.153 je obnoven stávající sjezd na pĜilehlé pozemky vpravo a zĜízen nový sjezd vlevo v km 0.071 pro možnou obsluhu pozemkĤ mezi novou trasou komunikací a velenickou tratí. Délka pĜeložky je 187,16 m. Na konci novČ navržené komunikace je 15 m dlouhý pĜechodový úsek, pomocí kterého je provedeno napojení nového úseku na stávající stav. Tento úsek bude upraven pouze þásteþnČ. V pĜechodovém úseku budou odfrézovány vrstvy krytu ve stávající šíĜi zpevnČní a poté budou obnoveny. SO 45-30-05 Horusice - Veselí n.L., pĜeložka polní cesty km 35,250 - 36,150 Stávající stav: Tato polní cesta vychází ze stávajícího ocelového mostku pĜes Lužnici, stáþí se pod pĤvodní traĢ ýD ý.BudČjovice-Veselí n/L, kterou podchází, vede dále podél tratČ a napojuje se na silnici III/00352. Jedná se o polní komunikaci s þásteþnČ štČrkovým povrchem v šíĜce cca 2.5 m. UmožĖuje obsluhu pĜilehlých zemČdČlských pozemkĤ a údržbu mostních železniþních objektĤ. VýškovČ se komunikace pĜibližuje stávajícímu terénu. Navržený stav: Tento objekt komunikace zajišĢuje spojení levého bĜehu Lužnice v blízkosti zastávky Veselí n/L. a silnice III/00352. SouþasnČ bude po dobu výstavby využívána i jako staveništní komunikace. Je navrženo 6 výhyben délky 12 m s 6 m dlouhými nábČhy. Vychází ze stávajícího objektu lehkého ocelového mostku pĜes Lužnici a pokraþuje v soubČhu s novČ navrženou tratí. Podchází novČ navržený objekt mostu o 10 polích SO 45-22-03 a napojuje na silnici III/00352. Tato komunikace je v km 0.094 11 napojena na stávající polní cestu vedoucí podél pĤvodního opouštČného drážního tČlesa. Tento úsek napojení podchází nový mostní objekt SO 45-20-06 a stávající mostní objekt. V km 0.842 29 je navrženo doþasné napojení staveništní komunikace, která bude smČĜovat na provizorní most pĜes Ĝeku Nežárku a napojí se na pĜeložku polní kom. SO 45-30-07. Délka pĜeložky je 1029,55 m a délka napojení na polní cestu 46,17 m. V þásti úseku je komunikace v délce 230 m v soubČhu s pĜeložkou vodoteþe SO 45-8101, která dále podchází pod novým mostním objektem SO 45-20-03. Komunikace pĜekonává tento odvodĖovací melioraþní pĜíkop propustkem SO 45-22-07. V jednotlivých fázích výstavby bude této komunikace využíváno pro potĜeby stavby v návaznosti na vlastní provizorní staveništní komunikace. Provizorní úsek Z dĤvodu, aby nebyl bČhem stavby železniþní trati využíván pro staveništní dopravu stávající ocelový mostek, bude navrženo provizorní smČrové vedení, které pĜekonává Ĝeku Lužnici provizorním ocelovým mostem SO 45-11-01.4. Délka navrženého provizorního vedení je 98,77 m. Napojení provizorní trasy na novou polní komunikaci je v km 0.048 70. Po skonþení výstavby bude vozovka rozebrána, podsypné vrstvy odstranČny a vrstva ornice bude vrácena zpČt. SO 45-30-07 Horusice - Veselí n.L., pĜeložka úþelové komunikace km 36,510 - 36,850 Stávající stav: Jedná se o pĜístupové – polní komunikace umožĖující v souþasné dobČ pĜístup k pozemkĤm a obsluhu zaĜízení správcĤ inženýrských sítí (VAK Jý). Komunikace vedou dále podél toku Nežárky a areálu Povodí Vltavy. Jedná se o polní komunikace s þásteþnČ štČrkovým povrchem v šíĜce cca 2.5 m. VýškovČ se komunikace pĜibližuje stávajícímu terénu. Navržený stav: Tento objekt nahrazuje pĜístup za pĜerušené polní a pĜístupové komunikace. PĜeložka úþelová komunikace je vedena v soubČhu s novou trasou trati ýeské BudČjovice–Veselí n.L. v délce 370,70 m. V km 0.275 43 se na úþelovou komunikaci napojuje sjezd z pĜeložky II/147 (SO 45-30-03). Tímto sjezdem je umožnČn pĜístup na pozemky zahrad a blízkého domku - do prostoru uzavĜeného mezi

39

novou pĜeložkou trati a pĤvodní tratí ý.Velenice-Veselí n/L., a dále obsluhu zaĜízení správcĤ sítí. V zaþátku úseku vychází tato úþelová komunikace ze stávající polní komunikace, podchází pod objektem mostu SO 45-22-04 na pĜeložce II/147 – na kterou se na násypu napojuje – a konþí provizorním napojením na pĤvodní trasu II/147. Na trase je navržena výhybna délky 12 m s 6 m dlouhými nábČhy. Provizorní úsek úþelové komunikace je navržen v km 0.317 00 – 0.370 00. Provizorní úsek je zakonþen napojením na pĤvodní silnici II/147, které je provedeno umístČním betonových trub do stávajícího pĜíkopu v délce 14 m a pĜesypáním. Provizorium je navrženo z betonových panelĤ na štČrkopískovém podsypu. V km 0.306 00 bude zĜízen sjezd na pozemky zahrad a blízkému domku. Sjezd bude opČt vybudován pĜesypáním betonových trub délky 6,0 m. V km 0.036 48 je navržen sjezd na staveništní komunikaci SO 45-11-01.3. Ve stejném místČ bude i sjezd na komunikaci, která bude sloužit k napojení areálu Povodí Vltavy. Tato þást komunikace bude vybudována až po rozebrání staveništní komunikace SO 45-11-01.3. Délka trasy napojení na areál Povodí Vltavy je 156,30 m. Tato komunikace rovnČž podél pĜeložky železniþní trati ýeské BudČjovice – Veselí n.L. smČrem k Ĝece Nežárce, kde podchází mostní objekt SO 45-20-05 na pĜeložce železniþní trati a pokraþuje dále k areálu Povodí Vltavy. V jednotlivých fázích výstavby bude úþelové komunikace využíváno pro potĜeby stavby v návaznosti na vlastní provizorní staveništní komunikace. Po skonþení výstavby bude provizorní úsek rozebrán, podsypné vrstvy odstranČny a vrstva ornice bude vrácena zpČt. SO 45-30-08 Horusice - Veselí n.L., pĜeložka úþelové komunikace km 36,850 - 36,950 Stávající stav: Stávající komunikace vychází vlevo ze silnice II/147 v blízkosti úrovĖového pĜejezdu trati ý.Velenice-Veselí n/L. a slouží jako pĜístupová komunikace do areálu ýD. Jedná se o panelovou komunikaci v šíĜce cca 4 m. VýškovČ se komunikace pĜibližuje stávajícímu terénu. Navržený stav: Jedná se þásteþnou pĜeložku pĜíjezdové komunikace do areálu ýD v délce 90,15 m. Komunikace je vedena v soubČhu s novou trasou trati ýeské BudČjovice – Veselí n/L a navazuje na zachovaný úsek pĤvodní II/147. Mezi komunikací a novou železniþní tratí je navržena protihluková stČna (SO 45-50-01). Komunikace je navržena v šíĜce 4,0 m s 0,5 m širokými krajnicemi. Na zaþátku úseku v místČ napojení na stávající þást silnice II/147 jsou navržena 2 železobetonová svodidla výšky 1,1 m a délky 4 m. SO 45-30-09 Horusice - Veselí n.L., pĜeložka úþelové komunikace km 36,600 - 36,750 Stávající stav: Stávající úþelová komunikace vede od silnice II/147 podél železniþní tratČ ý.Velenice-Veselí n/L a zpĜístupĖuje blízkou chatovou oblast a pĜilehlé pozemky. Jedná se komunikaci a asfaltovým povrchem v šíĜce 3.5 – 4 m . VýškovČ se komunikace pĜibližuje stávajícímu terénu. Navržený stav: Jedná se o napojení úþelové zpevnČné komunikace v délce 126,11 m. Komunikace vychází ze stávající stopy pĤvodní úþelové komunikace a napojuje se na novou kĜižovatku silnic II/147 (SO 45-3003) a III/14719 (SO 45-30-04), kde tvoĜí 4. paprsek vzniklé prĤseþné kĜižovatky. Na zaþátku úseku je v km 0.030 navržen sjezd v místČ pĤvodní komunikace. Podél této komunikace je navržen pravostranný pĜíkop. V km 0.000 00 – 0.015 00 je navržen vsakovací pĜíkop šíĜky 0,6 m. SO 45-11-01.2 Horusice - Veselí n.L., staveništní komunikace km 33,970 - 35,080 Stávající stav: Jedná se o zemČdČlsky využívanou plochu podél železniþní trati Praha – ýeské BudČjovice. Jde o úsek mezi zastávkou Horusice a zastávkou Veselí nad Lužnicí. Území je jen mírnČ zvlnČné. Navržený stav: Staveništní komunikace bude tvoĜit spolu s pĜeložkami úþelových komunikací dopravní systém, který umožní minimalizovat dopravní nároky vyvolané stavbou na stávající dopravní síĢ.

40

Jedná se o úsek trati km 34,000 – km 35,050 , kde je vedena staveništní komunikace v jejím soubČhu. Napojuje se na slepou manipulaþní þást komunikace (pĤvodnČ þást I/3) a konþí v prostoru garáží u zastávky Veselí n/L , kde se napojuje na novČ navrhovanou místní komunikaci (SO 45-30-01). Je navrženo 8 výhyben v délce 12 m s 6 m nábČhy. V km 0.369 30 je navržen snížený úsek – brod umožĖující pĜevedení vody þi živoþichĤ z objektu žel. propustku v trase stávající strouhy. Komunikace je navržena jako panelová šíĜky 3,0 m a s 0,5 m krajnicemi. Délka staveništní komunikace je 1205,58 m. Po skonþení výstavby bude komunikace rozebrána, podsypné vrstvy odstranČny a vrstva ornice bude vrácena zpČt. Pozemky budou uvedeny do pĤvodního stavu. SO 45-11-01.3 Horusice - Veselí n.L., staveništní komunikace km 36,100 - 36,530 Stávající stav: Jedná se o v souþasné dobČ zemČdČlsky využívané území. Zájmové oblast se nachází na obou bĜezích Ĝeky Nežárky. Území je mírnČ zvlnČné. Navržený stav: Staveništní komunikace bude tvoĜit spolu s pĜeložkami úþelových komunikací dopravní systém, který umožní minimalizovat dopravní nároky vyvolané stavbou na stávající dopravní síĢ. Tento úsek staveništních komunikací je v km 36,150 - km 36,510. Na zaþátku úseku je staveništní komunikace napojena na pĜeložku polní cesty SO 45-30-05. Dále pokraþuje podél železniþního násypu nové pĜeložky železniþní tratČ, pĜekonává provizorním mostem SO 45-11-01.5 Ĝeku Nežárku a napojuje se na pĜeložku úþelové komunikace SO 45-30-07, která pokraþuje v soubČhu s tratí a podchází novČ navrženou pĜeložku II/147. Je navržena 1 výhybna v délce 12 m s 6 m nábČhy. Délka provizorní komunikace je 502,88 m. Po skonþení výstavby bude vozovka rozebrána, podsypné vrstvy odstranČny a vrstva ornice bude vrácena zpČt. Pozemky budou uvedeny do pĤvodního stavu. SO 46-30-01 ŽST Veselí n.L., úprava komunikace pod mostem v km 55,607 Stávající stav: Drážní podjezd na místní komunikaci pod žel. mostem ev. km 55,607 má podjezdnou výšku 3,0 m a prĤjezdnou šíĜku 3,0 m. Komunikace smČĜuje k podniku Prefa Veselí. V boþní poloze vpravo, v podjezdu se nachází úzký chodník 0,8 m. PĜed podjezdem, smČr Praha je komunikace vybavena pravostranným chodníkem, za podjezdem smČr Prefa jsou chodníky po obou stranách komunikace. PĜed podjezdem, vpravo je odboþení k benzinové pumpČ, za podjezdem smČr Prefa je pravostranné odboþení k odstavné ploše pro automobily. Povrch komunikace je živiþný, v podjezdu betonový. Na obou koncích podjezdu jsou odvodĖovací žlaby kolmo ke komunikaci. ŠíĜka komunikace mezi obrubníky pĜed podjezdem, smČr Praha je pĜevážnČ cca 5,8 m, za podjezdem cca 6,2 m Navržený stav: PĤdorysnČ vychází nové Ĝešení ze stávajícího stavu. Celková délka upravovaného úseku þiní 121,3 m. VýškovČ dochází v prostoru podjezdu k zahloubení o cca 1 m oproti stávajícímu stavu. Na zaþátku a na konci úseku je napojení na stávající komunikace. Zde budou provedeny pĜechodové úseky. Zahloubením komunikace o cca 1 m vyvstává na východní stranČ podjezdu nutnost zapĜít svahy zemního tČlesa zídkami. Zde jsou navrženy dvČ zárubní zídky v prodloužení kĜídel podjezdu. Toto Ĝešení je nejnároþnČjší z možných. Tato místa možno Ĝešit alternativnČ pomocí technologie betonových tvarovek, a z tČchto prvkĤ vykládat svah. Svahováním bude v prostoru za podjezdem zasaženo do dvou stávajících elektrorozvodných skĜíní. ŠíĜkovČ v prostoru podjezdu zĤstává zachována vozovka šíĜky 3,0 m s odraznými pruhy po obou stranách. Aby bylo možno provést odrazné pruhy musí být þásteþnČ odbourány odstupky základových opČr. ŠíĜka zpevnČného pásu komunikace je 6.0 m resp. 3,0 m v podjezdu. Zúžení šíĜky komunikace z šíĜky 6 m na 3 m probČhne na 15 m úsecích. OdvodnČní povrchu komunikace je zajištČno jednostranným pĜíþným vyspádováním a podélným vyspádováním mimo podjezd. V podjezdu samotném je navržen nulový podélný sklon. PĜed podjezdem budou umístČny

41

velkokapacitní žlaby s litinivou mĜíží svedené do dvou horských vpustí, odkud bude voda vedena do kanalizace. Vodu v podjezdu budou odvádČt žlaby s litinovým roštem umístČné podél komunikace, tato linie má 2 vČtve, které stékají do odtokové vpusti, odtud je voda svedena do horské vpusti a následnČ do kanalizace. Na východní stranČ podjezdu vpravo je navržen vsakovací trativod. SO 46-30-02 ŽST Veselí nad Lužnicí, úprava komunikace pĜed VB Úprava pĜednádraží žst. Veselí nad Lužnicí v km 55,250 trati je vyvolána stavbou prodloužení podchodu pro cestující pod pĜednádražním prostorem (SO 46-20-01.2 a 3). Celková délka úpravy þiní 55 m. Na novou polohu schodištČ propojující prostor autobusové toþky navazuje zpomalovací práh s pĜechodem pro pČší. ŠíĜkovČ je rovnČž upraven chodník podél výpravní budovy. ŠíĜka chodníku se pohybuje 2,5 – 3,5 m. V konci chodníku je úroveĖ snížena na + 2 cm umožĖující pĜíjezd invalidĤm do prostoru vchodu od parkovištČ. NejvČtší šíĜky dosahuje chodník u vysazené plochy v místČ pĜechodu, a to 5 m. Chodník na opaþné stranČ VB se rekonstruuje pouze v prostoru nových schodĤ. Na chodník navazuje zpevnČná plocha podél parkovacích stání a zídky podchodu v šíĜi 75 cm, boþnČ pak 50 cm. ŠíĜka vozovky stávající je 9,0 m. Stavebními úpravami v místČ pĜechodu je vozovka zúžená na 6,5 m. Následuje rozšíĜení na obČ strany pro umožnČní podélného a kolmého stání. PĜed VB ve navrženo 12 kolmých stání 2,4 x 5,0 m (s možným pĜesahem 75 cm), 1 stání pro invalidy 3,5 x 5,0 m a 5 podélných stání 2,0 x 5,5 m urþených pro krátkodobá stání pĜímo u budovy. Celý prostor pĜednádraží se nenachází ve vČtších podélných a pĜíþných spádech. Proto byl systém odvodnČní ponechán. SO 48-30-01 TT Veselí n.L., úprava zpevnČných ploch Úprava zpevnČných ploch spoþívá v jejich pĜizpĤsobení novým dispozicím pozemním objektĤm transformaþní stanice, a to pĤdorysných i výškových. Stávající živiþná vozovka podél provozní budovy bude vybourána a postavena znovu ve stávajícím rozsahu. Vzhledem ke zmČnČ dispozice (tj. rozšíĜení) provozní budovy je stávající pĜístup nahrazen pĜístupem novým, který ze západu obchází provozní budovu a napojuje se nadále na stávající zpevnČnou plochu severnČ od provozní budovy. Na východní stranČ provozní budovy je z dĤvodu obslužnosti budovy navržena zpevnČná plocha šíĜky 6,0m, þást zpevnČné plochy je rovnČž provedena severnČ od provozní budovy. SevernČ od provozní budovy je podél budovy navržena zpevnČná plocha z panelových dílcĤ 3,0m/1,0m(2,0m). JižnČ od novČ navrhovaného stanovištČ transformátorĤ se z dĤvodĤ þetných pĜeložek inženýrských sítí provádí rekonstrukce stávající betonové vozovky. SevernČ od betonové vozovky bude z dĤvodu demolicí a stavebních úprav dotþeného území proveden zásyp štČrkodrtí v tloušĢce cca 15cm. Rozsah této úpravy je zĜejmý ze situace. PĜi návrhu výškového Ĝešení živiþné vozovky a pĜilehlých zpevnČných ploch bylo nutno vycházet z výšek v místČ napojování na stávající stav a rovnČž na výšky definované pĜed jednotlivými vstupy do pĜilehlého objektu provozní budovy. Betonová vozovka vychází z výškového umístČní stávající betonové vozovky SO 48-30-02 Horusice – Veselí nad Lužnicí, dopravní opatĜení Návrh dopravního Ĝešení úseku Horusice – Veselí nad Lužnicí Ĝeší pouze širší dopravní vztahy, na které mají vliv pĜeložky silnic kĜižující železniþní traĢ. Dotþené jsou z hlediska dopravních opatĜení následující stavební objekty: SO 45-20-02

Žst. Veselí n. Lužnicí, železniþní traĢ v km 55,607

SO 46-20-02

Žst. Veselí n. Lužnicí, železniþní most v km 55,607

SO 45-30-02

Horusice – Veselí nad Lužnicí, pĜeložka silnice III/00352

SO 45-30-03

Horusice – Veselí nad Lužnicí, pĜeložka silnice II/147

SO 45-30-04

Horusice – Veselí nad Lužnicí, pĜeložka silnice III/14719

42

Dopravní znaþení v místČ stavby je souþástí vlastního stavebního objektu. Stavební úpravy objízdných tras nejsou souþástí SO dopravní opatĜení.

E.1.8 Kabelovody SO 46-44-01 ŽST Veselí n.L., kabelovody Trasa kabelovodu z pĜedchozího stupnČ dokumentace byla opuštČna a nyní bude navržena nová. Kabelovod se skládá ze dvou oddČlených vČtví. NovČ je navržena nová vČtev kabelovodu pĜes mostní objekt SO 46 20 02. PĜechod je Ĝešen 2 plastovými šachtami a vedení je z dvou multikanálĤ. Celková délka kabelovodu je cca 16,0m. Druhá vČtev kabelovodu je hlavní trasou. Trasa kabelovodu bude vedena podél koleje þ.3 a v nástupišti pĜed výpravní budovou. Celková délka kabelovodu je cca 1000,0m. Objekt má tĜi pĜechody kolejí. Celkem je 32 šachet. Kabelovod je Ĝešen jako sdružený stavební prvek s použitím 6 multikanálĤ v nejvytíženČjší þást. Šachty jsou využity k protahování kabelĤ odboþování a ukonþování kabelĤ a s jejich pokraþováním do terénu. Kabelovod slouží pro vedení kabelĤ do nástupišĢ a propojeni objektĤ: SO 46-40-01 budova, SO 46-40-03 stavČdlo þ. 1, SO 46-40-04.01 ATÚ, SO 46-40-05 EPZ

výpravní

Vstup do objektu stavČdla je Ĝešen pĜes šachty, které jsou souþástí objektu SO 46-40-03 (Rekonstrukce stavČdla þ.1) Vstup do objektu výpravní budovy využívá nové i stávající prostupy do objektu. Vstup do objektu ATÚ je pĜes stávající šachtu, její úprava je souþástí objektu SO 46-40-04.1 (žst. Veselí nad L., úprava ATÚ). Vstup do objektu EPZ je veden vlastní trasou a v této dokumentaci není Ĝešen. Vzhledem k velkému objemu kabelĤ jsou navrženy protahovací šachty železobetonové o tl. stČn 250mm. Na trase jsou 4 plastové šachty, které jsou navrženy pouze pro odboþení dílþí þásti kabelĤ. OdvodnČní železobetonových šachet je Ĝešeno nabetonováním dna šachty betonem o tl. min. 200mm ve spádu 1%. V rohu se vytvoĜí jímka rozmČrĤ 350 x 350 mm a hloubky 150-200 mm.Z jímky bude umožnČno pĜípadné þerpání mobilním þerpadlem. Železobetonové šachty jsou z hlediska velikosti hluboké min. 2800mm pod novým terénem (svČtlá výška 2100mm) a hloubka šachet pro vedení kabelĤ pod kolejištČm bude upĜesnČna podle nového kolejového Ĝešení, vedení trativodĤ, umístČní do nástupišĢ, atd.. PĜístup do šachet poklopem 600 x 900mm z kompozitních materiálĤ. V každé šachtČ je stČnový žebĜík šíĜky 300 mm.

E.1.9 Protihlukové stČny Protihlukové stČny (PHS) jsou navrženy na základČ akustické studie a jsou rozdČleny na tĜi stavební objekty. Všechny stČny budou probarveny v odstínech zelené barvy. SO 45-50-01 Horusice – Veselí n.L., protihlukové stČny

43

jednostrannČ pohltivá (absorpþní) po levé stranČ kolejištČ ve smČru staniþení v délce cca 2349m (km 34,750 – 37,099). Efektivní výška PHS bude promČnná: mezi km 34,750 – 34,987 bude výška min. 3,0m nad temenem kolejnice (TK), mezi km 35,025 – 35,446 bude výška min. 2,5m nad TK, mezi km 35,446 – 37,099 bude výška min. 1,5m nad TK.Materiál PHS je kombinovaný recyklovaný plast a žb.s pohltivou vrstvou. SO 46-50-01 ŽST Veselí n.L., protihlukové stČny, lichá skupina kolejí jednostrannČ a oboustrannČ pohltivá (absorpþní) po levé stranČ kolejištČ ve smČru staniþení v délce cca 1027m kde prvních cca 120m je protihlukový val (jednostrannČ pohltivá v km 54,560 – 55,107 a oboustrannČ pohltivá 55,392-55,951). Efektivní výška PHS bude promČnná: mezi km 55,392 – 55,951 bude výška min. 2,5m nad temenem kolejnice (TK) – zemní val bude výška 5m nad terén, mezi km 54,450 –bude výška min. 3,0m nad TK. Na mostní Ĝímse SO 46-20-02 bude výška 2,2m nad Ĝímsu. V km 54,838 budou pro pĜístup k nákladišti v PHS zĜízena dvoukĜídlá vrata o rozmČrech kĜídla 3*3,5m. Od km 55,053-k stávající budovČ ubytovny bude PHS kotvena do podélné základové stČny , která bude ukonþovat stávající nákladovou rampu. Materiál PHS žb.s pohltivou vrstvou. SO 46-50-02 ŽST Veselí n.L., protihlukové stČny, sudá skupina kolejí v celé délce jednostrannČ pohltivá (absorpþní) po pravé stranČ kolejištČ ve smČru staniþení v délce cca 821m (km 54,233 – 54,832 a 55,502-55,700). Efektivní výška PHS bude promČnná: mezi km 54,233 – 54,450 bude výška min. 2,5m nad temenem kolejnice (TK), mezi km 54,450 – 54,832 bude výška min. 3,0m nad TK, mezi km 55,502 – 55,700 bude výška min. 3,0m nad TK. Na mostní Ĝímse SO 46-20-02 bude výška 2,6m nad Ĝímsu. Materiál PHS žb.s pohltivou vrstvou.

E.2 Pozemní stavební objekty E.2.1 Pozemní objekty SO 45-42-01 Horusice - Veselí n.L., zastávka Veselí n.L., úpravy oplocení 1) Oplocení okolo zastávky Stávající oplocení urþené k demolici oddČluje zahrádky od kolejištČ. Stávající oplocení bude zdemolováno v tČchto úsecích: km 35,007 – 35,164 vpravo km 35,007 – 35,014 vpravo Nové oplocení jako náhrada za zdemolovaný plot je navrženo oplocení celomontované z pleteného drátČného pozinkovaného a poplastovaného þtyĜhranného pletiva pĜipevnČného k ocelovým komaxitovaným trubkovým sloupkĤm kruhového prĤĜezu. Toto nové oplocení polohovČ navazuje na stávající oplocení z pleteného drátČného pozinkovaného þtyĜhranného pletiva pĜichyceného k železobetonovým prefabrikovaným sloupkĤm þtvercového prĤĜezu takovým zpĤsobem, že dochází k ohraniþení a uzavĜení pozemku. Zdemolované oplocení bude nahrazeno v tČchto úsecích: km 35,014 – 35,124 vpravo km 35,124 – 35,144 vpravo 2) Oplocení okolo demolované budovy na železniþní zastávce Souþasné oplocení urþené k demolici ohraniþuje pozemek kolem demolované budovy na železniþní zastávce Veselí nad Lužnicí (SO 45-45-02) Prvním druhem je oplocení délky cca 36 m tvoĜené armovanými betonovými Stávající oplocení bude zdemolováno v tomto úseku:¨km 35,079 – 35,141 vlevo

44

Nové oplocení se nenavrhuje. Zdemolované oplocení bude nahrazeno protihlukovou stČnou (SO 4550-01). SO 46-40-01 ŽST Veselí n.Luž., stavební úpravy výpravní budovy Popis stávajících konstrukcí objektu: Stávající výpravní budova je hmotovČ uspoĜádána do dvou dvoupodlažních þástí nestejné délky, které jsou vzájemnČ spojeny jednopodlažní vestavbou. PĜi obou krajních štítech k budovám pĜiléhají jednopodlažní pĜístavky. Podélná osa objektu je rovnobČžná s kolejemi a je orientována ve smČru sever – jih. Navrhované stavební úpravy jsou situovány ve vČtším jižním pĜístavku a þásteþnČ zabíhají i do pĜilehlé þásti 1.NP výpravní budovy. Nepodsklepený pĜístavek má tradiþní nosnou konstrukci – zdČné obvodové stČny a dĜevČný trámový strop s rákosovou omítkou na podbití. Sedlovou stĜechu o mírném sklonu s plechovou krytinou vynáší dĜevČný krov. Veškeré pĜíþky jsou zdČné, v mokrých provozech s keramickými obklady. Podlahy mají nášlapné vrstvy pĜevážnČ z PVC nebo z keramické dlažby. VýplnČ otvorĤ jsou buć kovové prosklené (vstupní dveĜe) nebo dĜevČné (vnitĜní dveĜe a okna). ýást oken je zabezpeþena mĜížemi. Povrch fasády je kombinací hladké omítky a režného cihelného zdiva. Celkový technický stav objektu cca odpovídá jeho stáĜí s tím, že mu schází dĤslednČjší údržba, jak je patrné z jeho vizuální prohlídky. Úþel úprav: Navržené stavební úpravy jsou vyvolány potĜebami novČ navržené technologie v rámci provozních souborĤ sdČlovací a zabezpeþovací techniky a silnoproudu. Jiné úpravy nejsou náplní SO. Architektonické Ĝešení: Architektonický výraz objektu nebude úpravami výraznČji ovlivnČn, úpravy jsou technického charakteru bez zvláštních nárokĤ na architektonické ztvárnČní. Dispoziþní Ĝešení: Souþasná dispozice objektu se nemČní, dochází jen k nevýznamným zmČnám ve využívání stávající dopravní kanceláĜe na administrativní místnost a skladu relé na sdČlovací místnost. Dopravní kanceláĜ bude z objektu pĜemístČna do ústĜedního stavČdla, místnost vnČjšího výpravþího bude upravena a v objektu zachována. Tato þást objektu neslouží veĜejnosti, cestující nemají do služebních prostor pĜístup. Technické Ĝešení: Navržené stavební úpravy spoþívají zejména v bČžných stavebních úpravách místnosti vnČjšího výpravþího pro instalaci nové technologie a v propojení této a dalších místností novými kabelovými kanálky v podlahách objektu s dalším napojením na venkovní vČtve kabelovodu. V místnosti vnČjšího výpravþího je navrženo nové okno se zvýšenými zvukovČ izolaþními schopnostmi. Nedochází ke zmČnám nosných konstrukcí. V rámci stavebních úprav budou v místnostech dotþených stavbou provedeny potĜebné opravy omítek (zejména po nové elektroinstalaci), prostory budou vymalovány a bude v nich položeno nové PVC. Nové konstrukce jsou navrženy ze standardních materiálĤ sluþitelných se stávajícími hmotami a konstrukcemi, na nČž bezprostĜednČ navazují nebo je doplĖují. PĜemístČní dopravní kanceláĜe probČhne bez provizorního mezistavu. Kapacity, plochy, prostory: Stavebními úpravami nedochází ke zmČnČ kapacity objektu. Užitné plochy místností se nemČní. Celková zastavČná plocha (ZP) objektu a obestavČný prostor se rovnČž nemČní. ZastavČná plocha objektu dotþená stavebními úpravami je cca 305 m2 (v ZP jsou zapoþítány všechny plochy dotþené stavbou vþ. ploch s úpravami typu „výmČna PVC“ apod.). Radon: V jižním pĜístavku byl proveden radonový prĤzkum – viz Odborný posudek o stanovení objemové aktivity radonu v objektu, vypracovaný firmou ANTIRADON, v.o.s PĜíbram ve 12.2008. ZávČr prĤzkumu je, že v objektu nejsou pĜekroþeny smČrné hodnoty podle § 95 odst.1 vyhlášky þ. 307/2002 Sb. v posledním znČní. NamČĜené hodnoty v pobytových místnostech byly vesmČs nižší než smČrná hodnota 400 Bq/m3. Proto nejsou navržena žádná protiradonová opatĜení v podlahách objektu.

45

Ochranná a bezpeþnostní pásma: Výpravní budova leží v ochranném pásmu dráhy. V blízkosti objektu se nacházejí ochranná pásma inženýrských sítí (kanalizace, vodovod, silnoproudé kabely, sdČlovací kabely). SítČ a jejich ochranná pásma budou stavbou respektována. StaveništČ se nedotýkají žádná bezpeþnostní pásma. Technika prostĜedí staveb: ÚT – bez úprav ZTI – bez úprav VZT – bez úprav Klimatizace Na exponovaném pracovišti vnČjšího výpravþího bude novČ osazena klimatizaþní jednotka o chladícím výkonu 2,73 kW. ZaĜízení sestává z vnČjší a vnitĜní þásti. VnČjší jednotka bude osazena nad oknem chlazené místnosti pod stĜešní Ĝímsou pĜístavku. Elektroinstalace KompletnČ nové rozvody vþ. nového rozvádČþe. V místnostech budou osazena nová osvČtlovací tČlesa. PĜíkony ani roþní spotĜeba se v zásadČ nemČní oproti souþasnému stavu. SO 46-40-03 ŽST Veselí n.L., rekonstrukce stavČdla þ. 1 Stávající stav: Dvoupodlažní objekt v blízkosti lávky pro pČší. KonstrukþnČ jde o železobetonový skelet s cihelnými obvodovými zdmi a novČji dozdívanou þástí na základových pasech. V patĜe je obvodový plášĢ u jižní þásti a poloviny západní a východní strany montovaný, pĜedsazený – typ Boletice. ýást fasády je s keramickým obkladem. Stropy a schodištČ jsou prefabrikované, pĜíþky a vyzdívky jsou cihelné. Okna (mimo montovaný plášĢ) jsou dĜevČná. Nášlapné vrstvy podlah jsou pĜevážnČ z PVC, v nČkterých þástech keramická dlažba nebo teraso. StĜecha je sedlová s mírným spádem s krytinou z azbestocementových vlnitých desek. Stavební Ĝešení: Vzhledem k pĜemístČní technologie z výpravní budovy do stavČdla jsou zasaženy prakticky veškeré místnosti v objektu. V celém objektu jsou provedeny opravy stČn, stropĤ a podlah po stavebních pracech a po vybouraném technologickém zaĜízení. VýmČna oken vzhledem k potĜebám technologie a doporuþení architekta. NátČry dveĜí, oken, malby atd. Fasáda bude nová, ale stávající obklad zĤstane zachován. Úpravy v 1.NP: V pĜízemí bude zmČnČno schéma místností pĜilehlých ke kolejišti. Ze stávajících 5 místností jich bude zĜízeno 7. NovČ bude vytvoĜena chodbiþka s umyvadlem. Pro vstup na WC a do nové místnosti sprch. Místnosti agregátu a diesel agregátu budou vyklizeny a upraveny pro místnost baterií a nové rozvodny NN. Stávající kanalizace je vČtších zásahĤ, vedení kabelĤ v místnosti skladu kanalizaci nezasahuje. V místnosti 1.02 (sklad) bude upraven prostor pro možné využití jako šatny a pĜipravena pro umístČní 8 skĜínČk. V místnosti chodby bude vytvoĜen podhled pro zakrytí vedení kabelĤ z rozvodny NN. Nová sdČlovací místnost je vytvoĜena z místnosti stávajících baterií. V technologických místnostech (sdČlovací, zabezpeþovací, místnost baterií a rozvodna NN) jsou novČ vytvoĜeny kanálky, nová podlaha a prostupy do stavČdlové ústĜedny a dopravní kanceláĜe V 2.NP. Místnosti agregátu a diesel agregátu budou vyklizeny a upraveny pro místnost skladu a nové rozvodny NN. V místnosti ZZ a v sdČlovací místnosti se stávající prostupy do 2.NP (stavČdlové ústĜedny a novČ budované dopravní kanceláĜe) posoudí a v podle potĜeby zvČtší pro potĜeby technologie. Stávající technologické kanálky v tČchto místnostech jsou zachovány v celém rozsahu (pouze se posoudí stávající záklop). Stávající šachta pro vstup kabelĤ do budovy se vybourá a v tomto prostoru se vybetonují 2 nové šachty Š2aa a Š2ab. Nové šachty pro napojení na kabelovod jsou Ĝešeny mČlkým kanálem s poklopem pĜes celou plochu pĤdorysu.

46

Stávající šachty se vybourají. Prostupy do budovy využívají stávající prostupy. Vedení kabelĤ v šachtách je Ĝešen nosným kabelovým systémem. ZaústČní nového kabelovodu (SO 46-44-01) do budovy Ĝešen vzhledem ohybu kabelĤ. Úpravy v 2.NP: V dopravní kanceláĜi se vybourá stávající pĜíþka a místnost se zvČtší „na úkor“ stavČdlové ústĜedny. V dopravní kanceláĜi je navržena zdvojená podlaha. StavebnČ jsou ve stavČdlové ústĜednČ minimální zásahy v této fázi je i tento zmenšený prostor dostateþný. V dopravní kanceláĜi je zdvojená podlaha. NovČ se v místČ zádveĜí vytvoĜí kuchyĖský kout. Stávající záchod dispoziþnČ upraven pro umístČní umyvadélka. V místnosti pro oddech operátorek bude upraven prostor pro možné umístČní 3 skĜínČk pro pĜevleþení. V dopravní kanceláĜi je možno umístit 4 skĜíĖky pro pĜevleþení.se navrhne rozmístČní technologie pro posouzení umístČní místa k pĜevleþení a uložení obleþení. Montovaná þást obvodového pláštČ bude rozebrána a nahrazena vyzdČnou zateplenou stČnou, která zaruþí dostateþnou tepelnou i zvukovou izolaci vþetnČ požadovaného výhledu na kolejištČ. Rozsah pevných obvodových dílĤ zĤstane obdobný jako v souþasnosti. Celková plocha oken v DK se zmenší. Nad dopravní kanceláĜí bude novČ navržen slunolam kotvený do stropních panelĤ pĜes ocelová táhla. StĜecha: Bude zateplena 150mm izolace, stávající konstrukce krovu zĤstane zachována. StĜecha zĤstává tvarovČ stejná, nahradí se stávající azbestocementová krytina za plechovou. Elektroinstalace Stávající stav: Objekt stavČdla þ.1 je napojen ze stávající venkovní kabelové skĜínČ KS67 umístČné vedle vstupu do hlavní þásti objektu. Od kabelové skĜínČ je stoupacím vedením napojen hlavní rozvádČþ v 1. patĜe. Hlavní rozvádČþ R1 je skĜíĖový o 3 polích, je umístČn v samostatné místnosti. Z hlavního rozvádČþe jsou napojeny podružné rozvodnice na chodbČ v pĜízemí a v 1. patĜe. Souþástí elektroinstalace objektu je náhradní dieselgenerátor, z kterého je napojena þást elektrických rozvodĤ pro provoz reléové stanice v 1. patĜe, náhradní osvČtlení a další obvody pro bezvýpadkový provoz stavČdla. VytápČní objektu je akumulaþními kamny (cca 14ks), jejichž provoz je ovládán regulátorem umístČným v rozvodnČ v patĜe. Provoz regulace vytápČní již není spolehlivý. Místnost dopravny je vytápČna 3 ks, reléovky 8 ks akumulaþních kamen, dle sdČlení obsluhujícího personálu je vytápČní dopravny nedostateþné. Návrh Ĝešení: Rekonstrukce zahrnuje dopravní kanceláĜ a stavČdlovou ústĜednu. Vzhledem k demolici pĜíþky mezi dopravnou a reléovou stanicí bude stávající kabelová trasa vedená po stČnČ pĜeložena do žlabu, který se upevní na strop, krabice pod omítkou budou pĜemístČny, kabely naspojkovány. Pro novou elektroinstalaci v dopravnČ bude vedle dveĜí umístČn nový nástČnný rozvádČþ, z kterého se provede napojení nových svČtelných, zásuvkových a technologických obvodĤ. RozvádČþ bude napojen ze stávajícího hlavního rozvádČþe v rozvodnČ. Pro rekonstruované prostory dopravny je navrženo elektrické pĜímotopné vytápČní elektrickými konvektory, s regulací, která bude navržena v souladu s požadavky na úsporný a efektivní provoz. Instalovaný pĜíkon: 14kW Dopravní kanceláĜ bude vybavena chladicí jednotkou, pĜíkon cca 4kW. Bude provedeno nové osvČtlení dopravny vþetnČ náhradního, zásuvkové obvody vþetnČ zásuvek pro PC techniku na samostatný okruh s ochranou proti pĜepČtí. V pĜízemí objektu stavČdla þ.1 bude provedena nová elektroinstalace v rekonstruované místnosti sociálního zaĜízení (sprcha, kuchyĖská linka), napojení bude ze stávající rozvodnice R03 v chodbČ. Pro napájení bojleru TUV bude provedena úprava v hlavním rozvádČþi v patĜe, z nČj se položí pĜívodní kabel. Nová elektroinstalace v rekonstruovaných prostorách bude kabely s mČdČnými jádry uloženými pĜevážnČ pod omítkou. RozvádČþ, pĜístroje a svítidla se uvažují v bČžném standardu þeské výroby Technické údaje: Soustava napČtí: 3NPE ~ 50Hz, 3x400/230V – TNCS Ochrana pĜed nebezpeþným Ud: samoþinným odpojením od zdroje, proudovým chrániþem

47

Elektrický pĜíkon: nedochází k nárĤstu Vzduchotechnika: Objekt je vČtrán pĜirozeným zpĤsobem okny. Chlazení: Chlazení je požadováno v dopravní kanceláĜi, situované v 1.patĜe objektu. Místnost bude chlazena jednotkou split. VnitĜní jednotka v podstropním provedení, umístČná v chlazené místnosti bude chladivem propojena s venkovní kondenzaþní jednotkou, umístČnou na fasádČ budovy. Od vnitĜní jednotky je nutno svést kondenzát do kanalizace. VytápČní: Jedná se o stávající dvoupodlažní objekt, v nČmž novČ rekonstruované místnosti budou vytápČny vČtšinou na 20oC pomocí elektrických pĜímotopĤ s prostorovými termostaty. Jedná se o 24hodinový provoz. Tepelné ztráty rekonstruované þásti objektu þiní 14 kW. Roþní spotĜeba tepla na ÚT þiní 34 MWh (122 GJ). Zdravotní technika: Stavebními úpravami v pĜízemí stavČdla þ. 1 v ŽST. Veselí n.L. se novČ zĜizuje kuchyĖská linka s dĜezem, umyvadlo a sprchový kout. Rekonstrukcí se nezasahuje do stávajících WC v pĜízemí a 1.patĜe stavČdla. Nové vnitĜní plastové rozvody vodovodu a kanalizace od nových zaĜizovacích pĜedmČtĤ budou napojeny na stávající vnitĜní rozvody vodovodu a kanalizace v pĜízemí v místnosti WC. Pro nové zaĜizovací pĜedmČty bude zásobování TUV zajištČno pomocí el. zásobníkového ohĜívaþe o obsahu 125 l. Stavebními úpravami se nezasahuje do systému odvedení dešĢových vod. VÝPOýET SPOTěEBY VODY: Obsluha stavČdla – cca 5 osob: PrĤmČrná denní potĜeba vody: Qden = 5 os á100 l/os.den = 500 l/den = 0,0058 l/s Maximální denní potĜeba vody: Qm = 500 *1,35 = 675 l/den = 0,0078 l/s Maximální hodinová potĜeba vody: Qh,max = 675 * 1,8/24 = 50,6 l/hod = 0,0141 l/s Roþní spotĜeba vody: Qrok = 0,7 * 365 = 255,5 m3/rok SO 46-40-04.1 ŽST Veselí n.L., úprava ATÚ Stávající stav: Jedná se o úpravu kabelové šachty a þtyĜ místností ve zdČném objektu vzdáleném cca 20m pĜes ulici probíhající pĜed nádražní budovou. Stavební Ĝešení: PĜedmČtem stavebních úprav jsou þtyĜi místnosti a kabelová šachta. Je to místnost kabelových závČrĤ, místnost diesel agregátu v suterénu a sál zesilovací stanice, a stávající þajová kuchyĖka v pĜízemí objektu. Do kabelové šachty bude vysekán prostup pro nové vedení kabelĤ.

48

V pĜízemí objektu bude zmČnČn vstup do místnosti – stávající dveĜe z dílny budou zrušené a bude zĜízen nový vstup s chodby. Další úpravy budou len drobné stavební úpravy povrchĤ stČn a podlah. PĜístup kabelĤ do stávající šachty smČrem od pošty. Bude vybourán prostup, protaženy multikanály a šachta bude zaizolována. Místnost se stávajícím dieselagregátem. Bude posouzen nový agregát a provČĜena hluþnost. Odvod spalin do stávající šachtiþky pĜe objektem ATU. Stávající kanálky pro rozvody a umístČní technologie jsou dostateþné. Elektroinstalace: Objekt, ve kterém je situována automatická telefonní ústĜedna (ATÚ) je napojen ze stávající venkovní skĜínČ. Od skĜínČ je pĜívod do elektromČrové rozvodnice na podestČ schodištČ. Z elektromČrové rozvodnice je kabelem napojen zapuštČný oceloplechový rozvádČþ sloužící pro napájení místností ATÚ. RozvádČþ bude dotþen stavebními úpravami (v jeho poloze osazeny nové dveĜe jako pĜímý vstup do ATÚ). PĜed osazením dveĜí je nutno instalovat rozvádČþ nový a veškeré rozvody napojené z demontovaného rozvádČþe provést novČ, tĜí(pČti)-žilovým rozvodem v souladu s novou ýSN. V tČchto místnostech bude provedeno nové osvČtlení vþetnČ náhradního, zásuvkové obvody. Kabely budou s mČdČnými jádry uloženými pod omítkou þi pevnČ na omítce, dle charakteru místností. RozvádČþ, pĜístroje a svítidla se pĜedpokládají v bČžném standardu þeské výroby. Bude provedena rekonstrukce uzemĖovacího rozvodu. Technické údaje: Soustava napČtí: 3NPE ~ 50Hz, 3x400/230V – TNCS Ochrana pĜed nebezpeþným Ud: samoþinným odpojením od zdroje, proudovým chrániþem. Elektrický pĜíkon: nedochází k nárĤstu. SO 46-40-04.2 ŽST Veselí n.L., úprava prostor v budovČ ATÚ PĜedmČtem stavebních úprav je prostor v þásti budovy ATÚ, která se nachází v k.ú. Veselí nad Lužnicí na parcele þ. 1623. Objekt ATÚ þ.p. 607 je de facto rozdČlen na dvČ þásti – technologickou a bytovČ - provozní. Nižší technologickou þástí o jednom NP a jednom PP, která se nachází na rohu ulice Nádražní se zaobírá SO 46-40-04.1 ŽST Veselí n.L., úprava ATÚ. PĜedmČtem tohoto stavebního objektu, tj. SO 46-40-04.2 ŽST Veselí n. L., úprava prostor v budovČ ATÚ je vyšší bytovČ – provozní þást o dvou nadzemních a jednom podzemním podlaží s prĤþelím smČrem do ulice Nádražní. 1) Úpravy prostor v 1. NP (zvýšené pĜízemí) Cílem stavebních úprav v prvním nadzemním podlaží je upravit stávající prostory (spojovatelna dozorcĤ, šatna s umývárnou) tak, aby se do budoucna daly využít jako byt. PĜedmČtem stavebních úprav je výstavba nových pĜíþek, demolice stávajících pĜíþek, probourání dveĜního otvoru do stávající nosné stČny, výmČna výplní otvorĤ v obvodových stČnách a doplnČní výplní otvorĤ ve vnitĜních stČnách a povrchové úpravy v podobČ omítek, obkladĤ, maleb a nátČrĤ. Dále je také potĜeba provést úpravy rozvodĤ elektroinstalací a zdravotnČ technických instalací. V prostorech bude provedena zmČna vytápČní z ústĜedního na lokální v podobČ krbových kamen, což si vyžádá odĜezání stávajících žebrových radiátorĤ a zaslepení stoupacího potrubí. Mimo tČchto úprav bude v kuchyni provedena nová kuchyĖská linka s dĜezem a skĜíĖkami na odložení nádobí. V 1. NP budou oba prostory pĜístupné z chodby, tj. místnost þ. 101 - spojovatelna dozorcĤ a místnost þ. 102 – šatna s umývárnou vþ. souvisejících prostor (103 – pĜedsíĖ, 104 – WC a 105 – lodžie) upraven tak, aby se dal v budoucnu prostor využít jako byt. Vzhledem k tomu, že oba prostory mají vlastní pĜístup, bude na chodbČ provedena stČna, která vytvoĜí novou místnost (101 – zádveĜí), þímž se oba prostory spojí v jeden kompaktní celek s jedním hlavním vstupem. VytvoĜení zádveĜí si vyžádá zásah do pĜilehlé pĜíþky v podobČ pĜesunutí dveĜního otvoru o jeho šíĜku, tj. 800 mm a dále odstranČní þásti sklobetonové pĜíþky v šíĜce zádveĜí. Vstup do místnosti pĤvodnČ oznaþené jako þ. 101 – spojovatelna dozorcĤ bude zazdČn a v pĜíþné nosné stČnČ bude vybourán nový dveĜní otvor. Tento otvor vytvoĜí

49

spojnici mezi pĤvodními místnostmi þ. 101 – spojovatelna dozorci a þ. 102 – šatna s umývárnou a dá tak vzniknout nové místnosti oznaþené jako þ. 102 – pokoj s kuchyĖským koutem. Mezi pĤvodními místnostmi þ. 102 – šatna s umývárnou a þ. 103 – pĜedsíĖ bude provedeno vybourání pĜíþek, þímž se umožní pĜístup denního svČtla pĜes balkónové dveĜe do þásti nové místnosti þ. 102, která slouží jako kuchyĖský kout. U sprchového koutu bude pĜistavČna nová pĜíþka, která oddČlí prostor mezi kuchyĖským koutem a novČ vzniklou koupelnou. ZároveĖ se z novČ vzniklé koupelny probourá otvor do stávající pĜíþky tak, že bude umožnČn pĜístup na WC. Nad tímto vchodem bude z dĤvodu pĜístupu denního svČtla zanechána þást sklobetonové pĜíþky v šíĜce chodby koupelny, tj. 1 000 mm. Zbývající sklobetonová þást pĜíþky nad ponechanou þástí z kĜemelinových pĜíþkovek v šíĜce 250 mm bude dozdČna až po stropní konstrukci. StejnČ tak stávající pĜíþka výšky 2 100 mm oddČlující pĜedsíĖ a WC bude dozdČna až po strop a pĤvodní vstup na WC bude v pĜíþce zazdČn. Výsledkem zmČny dispozice je prostor o celkové užitné ploše 31,9 m2, který by se dal do budoucna využít jako byt 1+kk. 2) Úpravy prostor ve 2. NP Rozsah stavebních úprav bytových prostor ve druhém nadzemním podlaží si nevyžádá zásah do nosných konstrukcí ani zmČnu v dispoziþním Ĝešení. PĜedmČtem stavebních úprav jsou výmČny nášlapných vrstev podlah, provedení nových a rekonstrukce stávajících zaĜizovacích pĜedmČtĤ, výmČna výplní otvorĤ v obvodových stČnách, zazdČní výklenku a povrchové úpravy v podobČ obkladĤ a maleb. Mimo tyto úpravy je také potĜeba provést úpravy rozvodĤ elektroinstalací. SO 46-40-05 ŽST Veselí n.L., EPZ Stávající stav: Stávající objekt EPZ (elektrického pĜedtápČcího zaĜízení) je malý , zdČný objekt s plochou stĜechou se živiþnou krytinou. Objekt je situovaný na oploceném pozemku s povrchem zpevnČným betonovými panely. ZastavČná plocha je 3,7 x 10,2m. Stavební Ĝešení: Podle požadavkĤ od zpracovatelĤ technologie, dojde k zachování st. objektu a na nČj bude navazovat nový objekt. Oba budou mít vlastní štítové stČny, ale spoleþnou sedlovou stĜechu. Stávající objekt bude zatepleny. V stávajícím objektu v místnosti rozvodny budou umístČny skĜínČ DěT a ZZ. Ve stávajícím objektu se vybourají st. pĜíþky a zruší se jedno okno z luxferĤ. Stávající luxfery ve dvou ponechaných oknech se nahradí. Napojení na stávající kanálek pomocí trubek v podlaze a kabelového kanálku. PĜístup kabelĤ je z þela objektu a mezi opČrnou stČnou a zdí není žádné vedení. Zásah do stávající objektu bude vzhledem k novČ se objeveným prasklinám pĜeĜešen. Je navržen nový železobetonový vČnec i nový strop. Nový objekt je malý zdČný domek o pĤdorysných rozmČrech 8,0x4,0m a výšce 5,1m nad terén, s kabelovým kanálkem pro vedení kabelĤ. Objekt bude zdČny o tloušĢce stČn 400mm, založení na základových pasech do hloubky 0,9m. Zastropení z panelĤ, stĜešní konstrukce z dĜevČných vazníkĤ s plechovou krytinou. Úprava terénu bude Ĝešena s napojením na stávající panelovou plochu. Úpravy stČn, stropĤ a podlah (vþ. nových nášlapných vrstev) po možném vybouraném technologickém zaĜízení. Venkovní betonová plocha bude þásteþnČ rozebrána a po pĜístavbČ nové þásti objektu obnovena. OdvodĖovací rigol z pĜíkopových tvárnic mezi opČrnou zídkou a domkem EPZ bude prodloužen. Okolo objektu bude okapový chodník v šíĜce 500 –1000mm (jedna a nebo dvČ Ĝady betonových dlaždic pro napojení na panelovou plochu). Elektroinstalace: Objekt EPZ bude z hlediska vnitĜních silnoproudých rozvodĤ rekonstruován. V místnosti rozvodny bude osazen nový nástČnný rozvádČþ, z kterého budou napojeny veškeré stavební elektrické rozvody t.j. osvČtlení a zásuvky. RozvádČþ bude napojen z vývodu vlastní spotĜeby. Bude provedeno nové osvČtlení prĤmyslovými svítidly v souladu s ýSN, zásuvkové obvody v rozsahu dle požadavkĤ provozu. Pro temperování prostor budou instalovány pĜímotopné konvektory, celkový pĜíkon 5,2kW. Kabely budou s mČdČnými jádry uloženými pevnČ na omítce. RozvádČþ, pĜístroje a svítidla se pĜedpokládají v bČžném standardu þeské výroby. Technické údaje: Soustava napČtí: 3NPE ~ 50Hz, 3x400/230V – TNCS

50

Ochrana pĜed nebezpeþným Ud: samoþinným odpojením od zdroje, proudovým chrániþem Elektrický pĜíkon: nárĤst instalovaného pĜíkonu o 6kW Vzduchotechnika: Objekt bude vČtrán pĜirozeným zpĤsobem okny a stČnovými þi dveĜními mĜížkami. VytápČní: Rekonstruovaný, novČ zateplený technologický objekt bude vytápČn na 5oC pomocí elektrických pĜímotopĤ s prostorovým termostatem. Jedná se o 24hodinový provoz. PĜíkon na pokrytí tepelných ztrát stavebními konstrukcemi objektu þiní cca 4 kW, pĜíkon na pokrytí tepelných ztrát vČtráním þiní cca 1,2 kW, celkový pĜíkon na ÚT þiní 5,2 kW. Roþní spotĜeba tepla na ÚT þiní 3,9 MWh (14 GJ). SO 46-40-08 ŽST Veselí n.L., stavební úpravy TS 22/0,4kV Stavební úpravy jsou vyvolány potĜebou umístČní nových technologických zaĜízení. Stávající stav: objekt trafostanice je umístČn na pozemku s parc.þíslem 1349/5 ve Veselí nad Lužnicí. DispoziþnČ je budova rozdČlena na dvČ þásti (dvČ místnosti) se samostatným pĜístupen. V západní þásti se nachází místnost pro trafo a ve východní místnost pro rozvadČþe. Konstrukce objektu je zdČná z porobetonových tvárníc založených na betonových základech. Objekt je zastĜešen plochou stĜechou s nosnou konstrukcí z keramických stropních panelĤ ukládaných na šikmo s hydroizolací z asfaltových pásĤ. Stavební úpravy: se budou týkat místnosti rozvadČþĤ, kde bude vytvoĜen nový kabelový kanálek pro sdČlovací kabely a úpravy omítek v cele místnosti. V místnosti transformátoru bude vymČnČn systém nuceného odvČtrání. Dále budou v celém rozsahu obnoveny hydroizolaþní vrstvy obou plochých stĜech. SO 46-42-01 ŽST Veselí n.L., úpravy oplocení 1) oplocení okolo zahrádek Stávající oplocení okolo zahrádek urþené z þásti k demolici v tČchto úsecích: km 36,783 – 36,799 vpravo km 36,833 – 36,844 vpravo Nové oplocení jako náhrada za þást zdemolovaného plotu je navrženo oplocení celomontované z pleteného drátČného pozinkovaného þtyĜhranného pletiva pĜipevnČného k ocelovým trubkovým sloupkĤm kruhového prĤĜezu. Toto nové oplocení materiálovČ i vzhledovČ odpovídá souþasnému oplocení a svou polohovou i výškou navazuje na stávající oplocení takovým zpĤsobem, že dochází k ohraniþení a uzavĜení pozemku. Délka novČ navrženého oplocení je celkem 24 m. Zdemolované oplocení bude nahrazeno v tČchto úsecích: km 36,783 – 36,798 vpravo km 36,833 – 36,841 vpravo 2) oplocení kolem areálu garáží bude zdemolováno v tČchto úsecích: km 36,876 – 37,051 km 54,554 – 54,637 Nové oplocení jako náhrada za þást zdemolovaného plotu je navrženo oplocení celomontované z pleteného drátČného pozinkovaného þtyĜhranného pletiva pĜipevnČného k ocelovým trubkovým sloupkĤm kruhového prĤĜezu, které jsou zabetonovány do základových patek. Toto nové oplocení polohovČ i materiálovČ navazuje na stávající oplocení takovým zpĤsobem, že dochází k ohraniþení a uzavĜení areálu kolem vleþkových kolejí þ. 206 a 208 vedoucích do garáže na parcele 3530/2. Délka novČ

51

navrženého oplocení je celkem cca 40 m. V rámci stavby oplocení bude provedena nová ocelová brána v cca km 54,555 a dojde k vypletení rámu stávající brány v cca km 37,050 drátČným þtyĜhranným pozinkovaným pletivem. StejnČ tak v místech, kde pletivo chybí nebo je znaþnČ poškozeno budou chybČjící þásti nahrazeny aby skuteþnČ došlo k uzavĜení areálu a zamezilo se pĜístupu nepovolaných osob. Zdemolované oplocení bude nahrazeno v tČchto úsecích: km 37,050 – 37,051 vlevo km 54,554 – 54,560 vlevo 3) oplocení u stavČdla a podél zpevnČné plochy bude zdemolováno v tomto úseku: km 54,762 – 55,000 vlevo DĤvodem k demolici oplocení podél zpevnČné plochy je kolize s novČ navrhovanou PHS (SO 46-5001) a v þásti u stavČdla napĜímení plotu a jeho napojení na protihlukovou stČnu. Nové oplocení jako náhrada za zdemolovaný plot za stavČdlem a skladem je navrženo oplocení celomontované z pleteného drátČného pozinkovaného a poplastovaného þtyĜhranného pletiva pĜipevnČného k ocelovým komaxitovaným trubkovým sloupkĤm kruhového prĤĜezu. Toto nové oplocení polohovČ navazuje v km 54,762 na stávající oplocení z pleteného drátČného pozinkovaného þtyĜhranného pletiva pĜichyceného k ocelovým trubkovým sloupkĤm kruhového prĤĜezu a v km 54,805 na novČ navrhovanou protihlukovou stČnu (SO 46-50-01) takovým zpĤsobem, že dochází k ohraniþení a uzavĜení pozemku. Sloupky, vzpČry i pletivo jsou barevnČ sjednoceny. Poplastování všech þástí z kterých je plot sestaven zajišĢuje jeho dlouholetou bezúdržbovou funkþnost – odolává UV záĜení i povČtrnostním vlivĤm. Délka novČ navrženého oplocení je celkem 55 m. Zdemolované oplocení bude nahrazeno v tomto úseku: km 54,762 – 54,805 vlevo 4) oplocení naproti stavČdlu je urþené k demolici v úseku: km 54,696 – 54,815 vpravo Nové oplocení spoþívá v pĜesunutí stávající brány o 3 m ve smČru staniþení a její napojení na PHS a stávající plot. Napojení brány je provedeno v km 54,815 a je tvoĜeno pleteným drátČným pletivem pĜichyceným k ocelovým trubkovým sloupkĤm. Délka nového oplocení je cca 3 m. Napojení na protihlukovou stČnu je provedeno v místČ sloupku (vznikne vazba: sloupek PHS – sloupek plotu). Náhradu za zdemolované oplocení tvoĜí protihluková stČna (SO 46-50-01). 5) oplocení kolem budovy EPZ Stávající oplocení v km 55,407 – 55,437 vlevo tvoĜí oplocení kolem technologické budovy elektrického pĜedtápČcího zaĜízení (EPZ). Oplocení z trapézového plechu zĤstává bez zmČny. Pletené drátČné pozinkované þtyĜhranné pletivo vþetnČ ostnatých drátĤ bude v celé své délce, tj. 38 m odstranČno. Sloupky budou natĜeny a následnČ na nČ bude pĜipevnČno pletivo nové v pĤvodním provedení, tzn. pletené drátČné pozinkované þtyĜhranné pletivo z ocelových drátĤ. Na bavolety budou nataženy nové ostnaté dráty se stĜídavČ obtoþenými dráty, které jsou pro delší životnost povrchovČ upraveny slitinou zinku a hliníku. SO 48-40-01 TT Veselí n.L., stanovištČ transformátorĤ

52

Jedná se o objekt krytého stání transformátorĤ v areálu TT Veselí n. Lužnicí. Architektonické Ĝešení technologického objektu transformátorového stání vychází zcela z jeho funkþní náplnČ. Navržený pĜízemní uzavĜený objekt železobetonové konstrukce obdélníkového pĤdorysu se sedlovou stĜechou je pĜíþnČ rozdČlený stČnou na dvČ shodná stanovištČ trakþních transformátorĤ. Objekt se nachází þásteþnČ v místČ stávajícího demolovaného venkovního stanovištČ dvou transformátorĤ. Návrh barevného Ĝešení jednotlivých prvkĤ fasád koresponduje s barevným Ĝešením dalšího objektu TT - provozní budovy (rozvodny 27kV). Objekt bude obdélníkového pĤdorysu o rozmČrech 18,0 x 7,2 m a výšky 9,8 m. Nosnou konstrukcí sedlové stĜechy se sklonem 15° tvoĜí na šikmo ukládané pĜedpjaté panely. StĜecha bude opláštČna lehkou šablonovou krytinou z ocelového profilovaného plechu matného vzhledu. ZajištČní místa stání transformátorĤ proti nežádoucímu úniku chladících médií - oleje z transformátorĤ je zajištČno železobetonovými monolitickými záchytnými vanami tvoĜícími zároveĖ základnu pro osazení transformátorĤ. Pochozí vrstvu tvoĜí zakrytí jímkových van odnímatelnými olejopropustnými protipožárními panely. Objekt nebude zateplen. Objekt nemá žádné okenní otvory, vnitĜní osvČtlení budou zajišĢovat þásteþnČ prosklené lamely vrat ale pĜevážnČ však umČlá osvČtlení. Pro zajištČní výmČny vzduchu jednotlivých technologických zaĜízení jsou navrženy pĜedepsané vČtrací žaluzie. V obou místnostech stání transformátorĤ s vnitĜním zdrojem tepla je povolena maximální teplota 45°C. Objekt bude vČtrán pĜirozeným zpĤsobem. Kapacity, plochy, prostory: PĤdorysné rozmČry, délka x šíĜka:

18,0 x 7,2 m

- zastavČná plocha:

129,6 m2

- obestavČný prostor:

1684,8 m3

- charakter stavby:

novostavba

SO 48-40-02 TT Veselí n.L., R 27 kV, provozní budova Stávající objekt slouží pro ovládání venkovních rozvoden. Ovládací budova je situována v areálu trakþní transformovny, se kterou je propojena kabelovým kanálem. Kabelový kanál je zaústČn do kabelového prostoru, který se nachází pod velínem ovládací budovy. Budova má pĤdorysné rozmČry 24,03 x 11,9 m, je þásteþnČ podsklepená. V 1.NP jsou technologické místnosti ( kompresorovna, dílna, velín, akumulátorovna, dálkové ovládání ), kanceláĜ a sociální zázemí se šatnami pro pracovníky TT Veselí nad Lužnicí. Objekt navrhované provozní budovy je situován v areálu TT Veselí n. Lužnicí. Jedná se o pĜístavbu ke stávající provozní budovČ. PĜístavba bude pĜízemní þásteþnČ podsklepený objekt obdélníkového tvaru o maximálních pĤdorysných rozmČrech 37,6 x 12,8 m. Ve stávající provozní budovČ budou ponechány bez úprav místnosti 1.01, 1.02, 1.04, 1.05, 1.07, 1.09, 1.10, 1.11, 1.12, 1.13, 1.14. V místnostech 1.03 a 1.08 budou po zapojení všech technologických zaĜízení odstranČny stávající technologie vþetnČ základĤ pro tuto technologii a bude zde vybudována nová podlaha z PVC. Místnost 1.03 bude sloužit jako šatna. Místnost 1.08 bude sloužit jako sklad. Stávající místnost þ. 1.07 velín bude rozdČlena pĜíþkou na místnosti 1.07 - DěT, 1.15 - vlastní spotĜeba a 1.16 - schodištČ do kabelového prostoru. Z místnosti 1.15 bude vstup do místnosti 1.17 – rozvodna 25 kV v nové pĜístavbČ. Místnost 1.17 bude podsklepena a bude mít z 1.np pĜístup vlastním schodištČm. PĜístavba bude sloužit zcela technologii a jsou zde místnosti olejových traf, mČniþĤ a tlumivek FKZ. ZaústČní kabelového kanálu v kabelovém prostoru stávajícího objektu bude zalit betonem. PĜed provedením základových konstrukcí pro nový objekt bude vybudován kabelovod podél budoucího objektu viz. SO 48-40-03 a zapojena potĜebná technologie. Vykopaná jáma pro suterénní þást bude ze strany od kabelovodu pažena. Stávající kabelovod vedoucí z boku do budovy bude zdemolován viz. SO 48-45-01 a místo bude zasypáno zeminou a zhutnČno na hodnotu Id=0,9, hutnČno v tloušĢkách 250 mm. PĜístavba je založena na základových pasech z prostého betonu. Podsklepená þást pĜístavby je navržena jako železobetonová vana. Svislé nosné konstrukce nového objektu jsou navrženy z pálených

53

keramických blokĤ therm, konstrukce stropu tvoĜí železobetonové dutinové panely tl. 250 mm. StĜecha nového objektu je tvarovČ shodná jako u stávajícího objektu. Je navržena jako plochá se sklonem 2%. Sklon stĜechy je vytvoĜen panely ukládaných v potĜebném sklonu. Krytina modifikovaný asfaltový izolaþní pás. DveĜe vnČjší a vnitĜní ocelové, vrata do místností tlumivek budou z dĜevČného rámu vyplnČného poplastovaným svaĜovaným pletivem, okna plastová. Podlahy jsou z betonové mazaniny s epoxidovým nátČrem. Barva fasády je navržena jako svČtlý okr. V objektu jsou pĜevážnČ technologické místnosti s vnitĜními zdroji tepla, které je nutno odvést vČtráním. Až na prostory FKZ a transformátory budou jednotlivé prostory vytápČny pomocí el. pĜímotopĤ s prostorovým termostatem. aby v dobČ odstávky jednotlivých zaĜízení neklesla vnitĜní teplota pod 10 °C. DešĢové vody budou svedeny na stávající terén v okolí provozní budovy. Kapacity, plochy, prostory: PĤdorysné rozmČry pĜístavby, délka x šíĜka:

37,6x 12,8 m

- zastavČná plocha:

481,3 m2

- obestavČný prostor:

2614,5 m3

- charakter stavby:

pĜístavba

Radon: Byl proveden radonový prĤzkum – viz Odborný posudek o stanovení objemové aktivity radonu v objektu, vypracovaný firmou ANTIRADON, v.o.s PĜíbram ve 12.2008. ZávČr prĤzkumu je, že v objektu nejsou pĜekroþeny smČrné hodnoty podle § 95 odst.1 vyhlášky þ. 307/2002 Sb. v posledním znČní. NamČĜené hodnoty v pobytových místnostech byly vesmČs nižší než smČrná hodnota 400 Bq/m3. Proto nejsou navržena žádná protiradonová opatĜení v podlahách objektu. Elektroinstalace: Objekt bude opatĜen nástČnným rozvádČþem, který bude napojen z rozvádČþe vlastní spotĜeby napájecí stanice. PĜívodní kabel bude uložen do nového kabelového kanálu od napájecí stanice do nového objektu R27kV. RozvádČþ bude opatĜen jištČním pro osvČtlení a servisní zásuvky. Bude provedeno osvČtlení prĤmyslovými svítidly v souladu s ýSN, zásuvkové obvody v rozsahu dle požadavkĤ provozu. Kabely budou s mČdČnými jádry uloženými pevnČ na povrchu. RozvádČþ, pĜístroje a svítidla se pĜedpokládají v bČžném standardu þeské výroby Technické údaje: Soustava napČtí: 3NPE ~ 50Hz, 3x400/230V – TNS Ochrana pĜed nebezpeþným Ud: samoþinným odpojením od zdroje, proudovým chrániþem Elektrický pĜíkon: Pi = 6kW SO 48-40-03 TT Veselí n.L., stavební úpravy pro rozvodnu 110 kV Pro novou technoloii rozvodny 110 kV se na ploše stávající rozvodny provedou nové základové patky a kabelové kanálky z multikanálových tvarovek pro vedení kabelĤ a železobetonové kabelové šachty, dle podkladĤ zpracovatelĤ projektu technologické þásti. Stávající základy a kanálky, které nevyhovují novému návrhu technologie budou vybourané (SO 48-45-01). Tato dokumentace navazuje na pĜípravnou dokumentaci, kde bylo navíc poþítáno s domkem ovládání R 110 kV. Domek ovládání nebude realizován a zaĜízení ovládání R 110 kV bude umístČno v objektu kryté stání transformátorĤ (SO 48-40-01). SO 48-40-21 ý.Velenice - Veselí n.L., RD u pĜejezdu v km 45,693 Reléový domek zahrnuje umístČní zabezpeþovacího zaĜízení pĜejezdu a je situovaný v bezprostĜední blízkosti stávajícího pĜejezdu. Tato dokumentace navazuje na pĜípravnou dokumentaci, kde bylo s SO

54

48-40-21 ý.Velenice – Veselí nad L.,RD u pĜejezdu v km 45,693 poþítáno. Reléový domek leží v km 45,693 u polní cesty IV. TĜídy z Klese do Frahelže, vlevo trati za pĜejezdem. PolohovČ je objekt posazen 5,55 m od koleje þ.1 ±0,000 byla pĜiĜazena absolutní výšková kóta 421,000 m (o cca +0,20m výše než je rovina ÚT a upravené zpevnČné plochy). Pro vytvoĜení stavebnČ technických podmínek bude nutné odvézt zeminu z prostoru cca 10 x 6 m do hloubky 1,5 m. Navržený objekt o pĤdorysných rozmČrech 3,30 x 3,80 m je samostatnČ stojící objekt. Architektonicky je objekt navržen v jednoduché objemové hmotČ – krychle s valbovou stĜechou. Výška v hĜebeni je cca 4,5 m. Objekt je Ĝešen jako jednoprostorový objekt. Obvodové stČny budou provedeny z keramických blokĤ P+D tl. 400 mm. SvČtlá výška místnosti je 3,1 m. Zastropení bude provedeno železobetonovými stropními panely výšky 150 mm. StĜecha objektu je Ĝešena jako valbová o jednotném spádu hlavních rovin 25°. StĜešní krytina je z bitumenového šindele, odstín tmavČ þervená. DveĜe ocelové, podlahy z betonové mazaniny s PVC. VnitĜní povrchy budou mít vápenné štukové omítky. Venkovní povrchovou úpravu bude tvoĜit dĜevČný obklad v tmavČ hnČdé barvČ. Vzhled obkladu bude pĜizpĤsoben stávajícímu RD v CHKO TĜeboĖsko. Prostor ohraniþený obvodovými konstrukcemi je z hlediska vytápČní temperován v prĤmČru na 5 °C pomocí elektrických pĜímotopĤ a je bez trvalého obsazení pracovníky Místnost je vČtrána pĜirozenČ pomocí vČtracích mĜížek opatĜených protidešĢovými žaluziemi s regulaþní klapkou . DešĢové vody ze stĜechy budou pĜes okapový systém odvedeny volnČ na terén. PĤdorysné rozmČry, délka x šíĜka:

3,8 x 3,3 m

- zastavČná plocha:

12,54 m2

- obestavČný prostor:

59,65 m3

- charakter stavby:

novostavba

Elektroinstalace: RozvádČþ pro napojení stavební elektroinstalace domku bude opatĜen jištČním pro osvČtlení a zásuvky v domku. V domku bude provedeno osvČtlení, zásuvkové obvody. OsvČtlení bude Ĝešeno v souladu s platnými ýSN a pĜedpisy ýD. Elektroinstalace bude kabely s mČdČnými jádry uloženými pevnČ na povrchu. RozvádČþ, pĜístroje a svítidla se pĜedpokládají v bČžném standardu þeské výroby Technické údaje: Soustava napČtí: 3NPE ~ 50Hz, 3x400/230V – TNS Ochrana pĜed nebezpeþným Ud: samoþinným odpojením od zdroje, proudovým chrániþem SO 48-40-22 ý.Velenice - Veselí n.L., zastávka Frahelž, stavební úpravy stáv. výpr. budovy Popis stávajících konstrukcí objektu: Budova má tradiþní nosnou konstrukci – zdČné obvodové stČny, sedlovou stĜechu s dĜevČnými vazníky s krytinou z asfaltových šindelĤ, truhláĜské výplnČ otvorĤ. Je v dobrém technickém stavu. Úþel rekonstrukce: Navržené stavební úpravy jsou vyvolány potĜebami novČ navržené technologie v rámci PS zabezpeþovací techniky. Architektonické Ĝešení: Architektura stávajícího objektu není navrženými úpravami výraznČji dotþena. Dochází pouze k zazdČní jednoho okenního otvoru v podélné stČnČ, na štítu objektu bude osazena vnČjší klimatizaþní jednotka sloužící pro úþely technologie (klimatizace zajišĢuje vytápČní a chlazení a je souþástí PS

55

v technologické þásti projektu). VymČnČné dveĜe do místnosti budou obdobného vzhledu a stejné barvy jako ostatní dveĜe na objektu. Jiné úpravy se do fasády objektu nepromítnou. Dispoziþní Ĝešení: Souþasná dispozice nebude mČnČna. Z dispoziþního hlediska pĤjde pouze o nové využití jedné místnosti traĢového okrsku pro umístČní zabezpeþovacího zaĜízení pĜejezdu. Upravovaná místnost tvoĜí samostatný funkþní celek s vlastním pĜístupem z venkovního prostoru. Nemá dispoziþní vazbu na další místnosti objektu. Místnost není trvalým pracovištČm. Servisní pracovníci se zde budou zdržovat jen obþasnČ pĜi provádČní údržby a oprav technologického zaĜízení. Upravovaná místnost nevyžaduje bezbariérový pĜístup. Technické Ĝešení: NáplĖ SO sestává z nezbytných bouracích prací (bez zásahu do nosných konstrukcí budovy a stĜešního pláštČ), zĜízení instalaþního kabelového kanálku v podlaze, zazdČní okenního otvoru, výmČny vstupních dveĜí za bezpeþnostní zateplené a dalších drobných stavebních úprav - vše pro potĜeby instalované technologie. Pro venkovní klimatizaþní jednotku stavba dodá ochranný koš z mĜížoviny. Stavba dále zajistí odvod kondenzátu z vnitĜní jednotky mimo budovu do vsakovací jámy. Barevné Ĝešení fasády bude zachováno stávající. Fasáda jako celek natírána nebude, nátČr opravovaných míst kolem mČnČných výplní se barevností pĜizpĤsobí okolní ploše. Navržená technologie nevyžaduje provizorní mezistavy. Kapacity, plochy, prostory: Stavebními úpravami nedochází ke zmČnČ zastavČné plochy a obestavČného prostoru a nemČní se ani kapacita objektu ani užitné plochy. - podlahová plocha místnosti dotþené stavebními úpravami:

7,40 m2

Protiradonová opatĜení: PĜestože upravovaný prostor nemá charakter pobytové místnosti, byl proveden radonový prĤzkum – viz Odborný posudek o stanovení objemové aktivity radonu v objektu, vypracovaný firmou ANTIRADON, v.o.s PĜíbram ve 12.2008. ZávČr prĤzkumu je, že v objektu nejsou pĜekroþeny smČrné hodnoty podle § 95 odst.1 vyhlášky þ. 307/2002 Sb. v posledním znČní. NamČĜené hodnoty byly vesmČs výraznČ nižší než smČrná hodnota 400 Bq/m3. V podlaze místnosti nejsou navržena žádná protiradonová opatĜení. Ochranná a bezpeþnostní pásma: Budova leží v ochranném pásmu dráhy. V blízkosti objektu se nacházejí ochranná pásma inženýrských sítí. SítČ a jejich ochranná pásma budou stavbou respektována. StaveništČ se nedotýkají žádná bezpeþnostní pásma. Technika prostĜedí staveb: VytápČní

– viz klimatizace, stávající el. nástČnný pĜímotop bude zrušen

ZTI

– upravovaná místnost nemá rozvody ZTI

VČtrání

– upravovaná místnost je vČtrána pĜirozeným zpĤsobem otvory v obvod. stČnČ

Klimatizace

– není v náplni stavební þásti - viz PS v technologické þásti PD

Elektroinstalace: V rámci stavebního objektu bude provedena elektroinstalace v rekonstruované místnosti pro potĜeby zabezpeþovacího zaĜízení. Ve stávajícím hlavním rozvádČþi nn výpravní budovy, který je umístČn v místnosti služebny, bude osazen nový vývod a položen kabel pro napojení nového rozvádČþe v rekonstruované místnosti zab.zaĜ. Nový rozvádČþ bude opatĜen elektromČrem pro mČĜení spotĜeby zabezpeþovacího zaĜízení a jištČním pro zásuvkové a osvČtlovací obvody v nové místnosti zab.zaĜ. Zásuvkové a svČtelné obvody budou provedeny mČdČnými kabely uloženými pod omítkou. OsvČtlovací tČlesa budou záĜivková prĤmyslová osazena na stropu místnosti.

56

Technické údaje: Soustava napČtí:

3NPE ~ 50Hz, 3x400/230V – TNCS

Ochrana pĜed nebezpeþným Ud: samoþinným odpoj. od zdroje, proudovým chrániþem Elektrický pĜíkon:

nedochází k nárĤstu

SO 48-40-23 ý.Velenice - Veselí n.L., RD u pĜejezdu v km 48,736 Reléový domek zahrnuje umístČní zabezpeþovacího zaĜízení pĜejezdu a je situovaný v bezprostĜední blízkosti stávajícího pĜejezdu. Tato dokumentace navazuje na pĜípravnou dokumentaci, kde bylo s SO 48-40-23 ý.Velenice – Veselí nad L.,RD u pĜejezdu v km 48,736 poþítáno. Reléový domek leží v km 48,736 u obecní cesty IV. TĜídy z Valu do Jednoty, vlevo trati za pĜejezdem. PolohovČ je objekt posazen 5,05 m od koleje þ.1 ±0,000 byla pĜiĜazena absolutní výšková kóta 416,500 m (o cca +0,20m výše než je rovina ÚT a upravené zpevnČné plochy). Pro vytvoĜení stavebnČ technických podmínek bude nutné nasypání a zhutnČní zeminy v ploše cca 10 x 6 m do hloubky 2,0 m. Navržený objekt o pĤdorysných rozmČrech 3,30 x 3,80 m je samostatnČ stojící objekt. Architektonicky je objekt navržen v jednoduché objemové hmotČ – krychle s valbovou stĜechou. Výška v hĜebeni je cca 4,5 m. Objekt je Ĝešen jako jednoprostorový objekt. Obvodové stČny budou provedeny z keramických blokĤ P+D tl. 400 mm. SvČtlá výška místnosti je 3,1 m. Zastropení bude provedeno železobetonovými stropními panely výšky 150 mm. StĜecha objektu je Ĝešena jako valbová o jednotném spádu hlavních rovin 25°. StĜešní krytina je z bitumenového šindele, odstín tmavČ þervená. DveĜe ocelové, podlahy z betonové mazaniny s PVC. VnitĜní povrchy budou mít vápenné štukové omítky. Venkovní povrchovou úpravu bude tvoĜit dĜevČný obklad v tmavČ hnČdé barvČ. Vzhled obkladu bude pĜizpĤsoben stávajícímu RD v CHKO TĜeboĖsko. Prostor ohraniþený obvodovými konstrukcemi je z hlediska vytápČní temperován v prĤmČru na 5 °C pomocí elektrických pĜímotopĤ a je bez trvalého obsazení pracovníky Místnost je vČtrána pĜirozenČ pomocí vČtracích mĜížek opatĜených protidešĢovými žaluziemi s regulaþní klapkou . DešĢové vody ze stĜechy budou pĜes okapový systém odvedeny volnČ na terén. PĤdorysné rozmČry, délka x šíĜka: - zastavČná plocha: - obestavČný prostor: - charakter stavby:

3,8 x 3,3 m 12,54 m2 59,65 m3 novostavba

Elektroinstalace: RozvádČþ pro napojení stavební elektroinstalace domku bude opatĜen jištČním pro osvČtlení a zásuvky v domku. V domku bude provedeno osvČtlení, zásuvkové obvody. OsvČtlení bude Ĝešeno v souladu s platnými ýSN a pĜedpisy ýD. Elektroinstalace bude kabely s mČdČnými jádry uloženými pevnČ na povrchu. RozvádČþ, pĜístroje a svítidla se pĜedpokládají v bČžném standardu þeské výroby Technické údaje: Soustava napČtí: 3NPE ~ 50Hz, 3x400/230V – TNS Ochrana pĜed nebezpeþným Ud: samoþinným odpojením od zdroje, proudovým chrániþem SO 48-40-24 ý.Velenice - Veselí n.L., RD u pĜejezdu v km 50,060 Reléový domek zahrnuje umístČní zabezpeþovacího zaĜízení pĜejezdu a je situovaný v bezprostĜední blízkosti stávajícího pĜejezdu. Tato dokumentace navazuje na pĜípravnou dokumentaci, kde bylo s SO

57

48-40-24 ý.Velenice – Veselí nad L.,RD u pĜejezdu v km 50,060 poþítáno. V pĜípravné dokumentaci byl navržen zdČný RD, jelikož se bude uvolĖovat stávající technologický domek kde je nyní výstroj hradla byl vznesen požadavek na umístČní technologie zabezpeþovacího zaĜízení do tohoto objektu. Stávající technologický objekt je umístČn vedle zastávkové budovy Vlkov v km 50,010. Stávající objekt o pĤdorysných rozmČrech 2,73 x 2,73 m je samostatnČ stojící objekt. V rámci tohoto stavebního objektu se bude jednat pouze o vyklizení stávajícího objektu kde se nyní nachází výstroj hradla a o výmČnu stávajících dveĜí za ocelové bezpeþnostní s požární odolností EW 15 D1. Místnost technologie bude vymalována otČruvzdorným nátČrem PĤdorysné rozmČry, délka x šíĜka:

2,73 x 2,73 m

- plocha dotþená stavebními úpravami:

7,43 m2

SO 48-40-25 ý.Velenice - Veselí n.L., RD u pĜejezdu v km 50,560 Reléový domek zahrnuje umístČní zabezpeþovacího zaĜízení pĜejezdu a je situovaný v bezprostĜední blízkosti stávajícího pĜejezdu. Tato dokumentace navazuje na pĜípravnou dokumentaci, kde bylo s SO 48-40-25 ý.Velenice – Veselí nad L.,RD u pĜejezdu v km 50,560 poþítáno. Reléový domek leží v km 50,560 u obecní cesty v obci, vlevo trati za pĜejezdem. PolohovČ je objekt posazen 7,05 m od koleje þ.1 ±0,000 byla pĜiĜazena absolutní výšková kóta 416,900 m (o cca +0,20m výše než je rovina ÚT a upravené zpevnČné plochy). Pro vytvoĜení stavebnČ technických podmínek bude nutné odvézt zeminu z prostoru cca 10 x 6 m do hloubky 1,5 m. Navržený objekt o pĤdorysných rozmČrech 3,30 x 3,80 m je samostatnČ stojící objekt. Architektonicky je objekt navržen v jednoduché objemové hmotČ – krychle s valbovou stĜechou. Výška v hĜebeni je cca 4,5 m. Objekt je Ĝešen jako jednoprostorový objekt. Obvodové stČny budou provedeny z keramických blokĤ P+D tl. 400 mm. SvČtlá výška místnosti je 3,1 m. Zastropení bude provedeno železobetonovými stropními panely výšky 150 mm. StĜecha objektu je Ĝešena jako valbová o jednotném spádu hlavních rovin 25°. StĜešní krytina je z bitumenového šindele, odstín tmavČ þervená. DveĜe ocelové, podlahy z betonové mazaniny s PVC. VnitĜní povrchy budou mít vápenné štukové omítky. Venkovní povrchovou úpravu bude tvoĜit dĜevČný obklad v tmavČ hnČdé barvČ. Vzhled obkladu bude pĜizpĤsoben stávajícímu RD v CHKO TĜeboĖsko. Prostor ohraniþený obvodovými konstrukcemi je z hlediska vytápČní temperován v prĤmČru na 5 °C pomocí elektrických pĜímotopĤ a je bez trvalého obsazení pracovníky Místnost je vČtrána pĜirozenČ pomocí vČtracích mĜížek opatĜených protidešĢovými žaluziemi s regulaþní klapkou . DešĢové vody ze stĜechy budou pĜes okapový systém odvedeny volnČ na terén. PĤdorysné rozmČry, délka x šíĜka:

3,8 x 3,3 m

- zastavČná plocha:

12,54 m2

- obestavČný prostor:

59,65 m3

- charakter stavby:

novostavba

Elektroinstalace: RozvádČþ pro napojení stavební elektroinstalace domku bude opatĜen jištČním pro osvČtlení a zásuvky v domku. V domku bude provedeno osvČtlení, zásuvkové obvody. OsvČtlení bude Ĝešeno v souladu s platnými ýSN a pĜedpisy ýD.

58

Elektroinstalace bude kabely s mČdČnými jádry uloženými pevnČ na povrchu. RozvádČþ, pĜístroje a svítidla se pĜedpokládají v bČžném standardu þeské výroby Technické údaje: Soustava napČtí: 3NPE ~ 50Hz, 3x400/230V – TNS Ochrana pĜed nebezpeþným Ud: samoþinným odpojením od zdroje, proudovým chrániþem

E.2.2 ZastĜešení nástupišĢ, pĜístĜešky SO 45-41-01 Horusice - Veselí n.L., zastávka Veselí n.L., nástupištní pĜístĜešky Objekt Ĝeší jeden pĜístĜešek umístČný v zastávce Veselí nad Lužnicí na nástupišti þ.1. Úþelem objektu je vytvoĜit ze tĜí stran chránČné závČtĜí doplĖující pĜístĜešky pro cestující, které jsou souþástí objektu SO 45-41-02 Horusice - Veselí n.L., zastávka Veselí n.L., zastĜešení podchodu. Objekt pĜístĜešku je obdélníkového pĤdorysu o rozmČrech 10,5x2,16m s minimální podchodní výškou 2,5m, celková zastĜešená plocha þiní 19,5m2. Konstrukce pĜístĜešku bude z ocelových jaklových profilĤ þtvercového prĤĜezu, z kterých budou vykonzolovány stĜešní vaznice z dĜevČných lepených profilĤ promČnného prĤĜezu. DĜevČné konzoly vytváĜejí pultovou stĜechu opláštČnou tabulemi z bezpeþnostního skla. OpláštČní konstrukce bude z trapézových plechĤ ze zadní strany a boþní stČny budou z bezpeþnostního skla. OdvodnČní stĜechy pĜístĜeškĤ bude jednostranným podokapním žlabem a dále dešĢovými svody do odvodĖovacích žlábkĤ nástupištČ. SO 45-41-02 Horusice - Veselí n.L., zastávka Veselí n.L., zastĜešení podchodu V rámci objektu je Ĝešeno zastĜešení dvou výstupĤ z podchodu v zastávce Veselí nad Lužnicí. Konstrukce pĜístĜešku plní funkci zastĜešení podchodu a svojí rozšíĜenou þásti nad nástupištČ vytváĜí prostor pĜístĜešku pro cestující. Prostor pĜístĜeškĤ pro cestující splĖuje prostorové požadavky dle aktuální výhledové špiþkové frekvence cestujících. ZastĜešení umístČno na stranČ ve smČru na ý.BudČjovice bude o pĤdorysných rozmČrech 33,5x7,59m, zastĜešení na stranČ ve smČru na Prahu bude o pĤdorysných rozmČrech 41,4x7,59m. Minimální podchozí výška u obou zastĜešení bude 2,5m Konstrukce pĜístĜešku bude z ocelových jaklových profilĤ þtvercového prĤĜezu, které budou vetknuty do stČn podchodu v modulech 2,76m a 2,94m. Na sloupy budou v pĜíþném smČru uloženy vaznice z dĜevČných lepených profilĤ promČnného prĤĜezu. Vaznice budou prodlouženy (vykonzolovány) nad nástupištČ cca 2,35m. Vaznice uloženy na šikmo budou vytváĜet pultovou stĜechu zastĜešení. Nad dĜevČné vaznice budou uloženy podélné ocelové vazniþky, na které bude uložen stĜešní krytina. Krytina bude z bezpeþnostního skla nad podchodem a na þásti zastĜešení nad nástupištČm bude krytina z trapézových plechĤ. Steny pĜístĜeškĤ budou opláštČný bezpeþnostním sklem. OdvodnČní stĜechy pĜístĜeškĤ bude jednostranným podokapním žlabem a dále dešĢovými svody do odvodĖovacích žlábkĤ nástupištČ nebo do kanalizace. SO 46-41-01 ŽST Veselí n.L., úprava pĜístĜešku u výpravní budovy Návrh stavebních úprav zahrnuje jen nezbytné lokální úpravy související s umístČním dvou TS (trakþních stožárĤ) do prostor pĜístĜešku, úpravy související s výstavbou nového podchodu a úpravy osvČtlení dle normových požadavkĤ. Úpravy spoþívají v rozebrání þástí zastĜešení v daném místČ a po osazení TS nebo vybudování podchodu znovu doplnČní konstrukce stĜešního pláštČ s napojením na stávající konstrukce. Bude vymČnČno cca 68m2 konstrukce stĜešního pláštČ. Úprava související s umístČním TS do prostoru konstrukce zastĜešení bude provedena v rámci 0.etapy výstavby.

59

SO 46-41-02 ŽST Veselí n.L., zastĜešení ostrovních nástupišĢ Objekt zahrnuje zastĜešení ostrovních nástupišĢ þ.2 a þ.3 v ŽST Veselí nad Lužnicí. PĜístĜešek na nástupišti þ.2 bude o pĤdorysných rozmČrech 122,10x9,55m a výšky cca 4,75m nad nástupištní hranu. PĜístĜešek na nástupišti þ.3 bude o pĤdorysných rozmČrech 122,10x7,55m a výšky cca 4,75m nad nástupištní hranu. U obou pĜístĜeškĤ bude dodržena minimální podchozí výška 2,7m. Konstrukce zastĜešení je nesena dvČma Ĝadami kruhových sloupĤ umístČných v osové vzdálenosti 2,45m. Rozteþ sloupĤ je po 10m. Na sloupy budou pĜes podložku z ocelového plechu uloženy podélné zdvojené vaznice z tvarovaného plechu. Z podélních vaznic jsou na obČ strany ve vzdálenostech 2m vyložené ocelové konzoly tvaru I s promČnným prĤĜezem. StĜešní plášĢ je z trapézových plechĤ uložených na podélné vazniþky z ocelových profilĤ. DvČ podpČry pĜístĜešku na 3. nástupišti budou prodlouženy nad stĜešní rovinu zastĜešení a budou využity jako stožáry pro zavČšení trakce. Založení pĜístĜeškĤ bude na sdružených betonových patkách nebo na zdech podchodu. OdvodnČní zastĜešení je dvojicí žlabĤ vedených v osách sloupĤ. Žlaby se napojují na dešĢové svody, které jsou vedené uvnitĜ profilu každého druhého sloupĤ a pod úrovní nástupištČ vyústí do revizních šachet, kde se napojí na kanalizaci. SO 46-41-03 ŽST Veselí n.L., úprava pĜístĜešku u pošty Návrh stavebních úprav zahrnuje jen nezbytné lokální úpravy související s umístČním TS (trakþních stožárĤ) do prostor pĜístĜešku a úpravy osvČtlení dle normových požadavkĤ. Úpravy spoþívají v rozebrání þástí zastĜešení a po osazení TS znovu doplnČní konstrukce pĜístĜešku a napojení na stávající. Bude vymČnČno cca 9,5m2 konstrukce stĜešního pláštČ. Úprava související s umístČním TS do prostoru konstrukce zastĜešení bude provedena v rámci 0.etapy výstavby. SO 46-41-04 ŽST Veselí n.L., zastĜešení výstupu z podchodu u VB Objekt bude z architektonických a protihlukových dĤvodĤ nahrazovat objekt v prostoru mezi staniþní budovou a budovou restaurace, které budou demolovány kvĤli výstavbČ nového podchodu (SO 46-2001.1ŽST Veselí n.L., žel. most - podchod v km 55,262, 1.þást) také bude plnit funkci zastĜešení výstupu z podchodu. ZastavČná plocha: 15,0 x 18,4= 276,0m2 ObestavČný prostor: 1260m3 Návrh nové konstrukce respektuje vzhled a materiálové Ĝešení pĤvodního objektu. PĤvodní konstrukce objektu restaurace bude demolována v rámci SO 46-45-02 ŽST Veselí n.L., demolice restaurace u VB. Základní rozþlenČní konstrukce stČny do tĜí þástí a princip þlenČní výplní otvorĤ zĤstane zachován dle pĤvodního Ĝešení. Konstrukce výplní otvorĤ bude tvoĜena lehkými stČnami z dĜevČných rámĤ a výplní z bezpeþnostního skla. Meziokenní pilíĜky budou z režného zdiva z plných pálených cihel ukonþených monolitickou hlavicí , která bude souþástí monolitického prĤvlaku. Založení stČny bude na betonovém základovém pasu. Prostor objektu zastĜešení zĤstane smČrem do prostoru nástupištČ (kolejištČ) otevĜen. Podle konstrukce pĤvodní fasády zĤstane zachována poloha nosné podpČrné konstrukce stĜechy (poloha nosných pilíĜkĤ). NovČ vybudované pilíĜe budou z režného zdiva z plných pálených cihel, na které bude uložen železobetonový monolitický prĤvlak. Založení pilíĜĤ bude na základových patkách. Nová stĜešní konstrukce je dle pĤvodní konstrukce Ĝešena jako trojkloubová prutová soustava tvoĜená dĜevČnými krokvemi a ocelovým táhlem. Krokve budou osedlány na dĜevČné pozednice kotvené k železobetonovým prĤvlakĤm, které budou uložené na pilíĜích zdČných z plných pálených cihel. Souþásti tohoto objektu je i úprava þásti konstrukce „pĜístĜešku výpravní budovy", která na zastĜešení výstupu z pochodu bezprostĜednČ navazuje. Úprava spoþívá ve výmČnČ nosných dĜevČných prvkĤ (vaznice a krokve), stĜešního pláštČ v rozsahu cca 15m a repase þtyĜ litinových sloupĤ.

60

OdvodnČní stĜechy bude podokapními žlaby a dešĢovými svody do odvodĖovacího žlábkĤ nástupištČ na stranČ ke kolejišti a do kanalizace na stranČ k parkovišti.

E.2.3 Individuální protihluková opatĜení Protihluková opatĜení V rámci výše uvedené stavby byla zpracována hluková studie, která ze zabývá posouzením výhledové akustické situace v pĜilehlém okolí trati, a to po dokonþení její modernizace. ObecnČ: Ochrana pĜed hlukem vyplývá ze zákona þ. 258/2000 Sb. o ochranČ veĜejného zdraví, a jeho novely þ.274/2003Sb. Pro dopravní hluk je významný pĜedevším §30 a §31 tohoto zákona, který hovoĜí o povinnosti správcĤ pozemních komunikací þi železnic technickými opatĜeními zajistit, aby hluk nepĜekraþoval hygienické limity stanovené provádČcím pĜedpisem. PodrobnČ ochranu pĜed hlukem upravuje naĜízení vlády þ.148/2006 Sb. o ochranČ zdraví pĜed nepĜíznivými úþinky hluku a vibrací. Dle tohoto naĜízení vlády jsou stanoveny limitní hodnoty hluku a vibrací pro chránČný venkovní prostor, chránČný venkovní prostor staveb a pro chránČný vnitĜní prostor staveb. Hluková zátČž oblasti: Stávající zatížení obytné zástavby hlukem bylo zjištČno mČĜením. Zvýšením rychlosti a zdvoukolejnČním tratČ sice mĤže dojít k zvýšení hlukové zátČže, a to cca o 3 dB, ale modernizací železniþního svršku i spodku a rekonstrukcí mostĤ, dojde k podstatnému snížení hlukové zátČže. Ve stavbČ je navrženo zĜízení umČlých pĜekážek na cestČ mezi zdrojem a pĜíjemcem, tj. výstavba protihlukových stČn. U osamocených objektĤ, nebo u objektĤ, kde není reálné þi ekonomicky únosné protihlukové stČny budovat, nebo kde vybudováním protihlukové stČny nedojde k potĜebnému snížení hlukové zátČže, je doporuþeno provést individuální protihluková opatĜení. CelkovČ lze tedy oþekávat nižší hlukové zatížení, ve srovnání s dnešním stavem, které bude ještČ sníženo množstvím protihlukových opatĜení. Po dokonþení stavby dojde, na vČtšinČ území, k dosažení limitních þi nižších hladin akustického tlaku ze železniþní dopravy, než stanoví hygienické limity. Individuální protihlukové opatĜení (IPO): Jedná se o individuální protihlukové úpravy na obytných objektech, tj. protihluková izolace oken, popĜípadČ jejich výmČna. Hlavním úþelem je ochrana vnitĜních prostor pĜed hlukem v obytných a pobytových místnostech. Výjimku tvoĜí místnosti ve stavbách pro individuální rekreaci a ve stavbách pro výrobu a skladování. ZpĤsob užívání stavby je dán kolaudaþním rozhodnutím a normové limity se nevztahují na hluk zpĤsobený používáním chránČné místnosti (napĜ. hluk hostĤ nebo návštČvníkĤ). NechránČné místnosti staveb, jako jsou skladovací a komunikaþní prostory, sociální pĜíslušenství (napĜ. záchody, koupelny, komory), šatny, archivy, haly a vestibuly dopravních staveb, se do IPO nezaĜazují. K výmČnČ, pĜípadnČ pĜetČsnČní oken jsou urþené pouze þásti objektĤ pĜilehlé, pĜední nebo boþní stranou, k tČlesu dráhy. Pro IPO je uvažováno s objekty, jejichž hluková zátČž 2m pĜed fasádou pĜekraþuje hranici 55 dB (pĜedpokládá se útlum stávajících oken cca 25 dB, což postaþí k dodržení hladiny vnitĜního hluku 30 dB v noþní dobČ). Pokud kontrolní mČĜení v rámci zkušebního provozu (po realizaci stavby) prokáží, že nČkteré domy tohoto limitu nedosáhnou, doporuþujeme na tČchto objektech opatĜení doplnit. Na základČ výsledku hlukové studie bylo navrženo snížení, nadmČrných ekvivalentních hladin hluku v obytné zástavbČ, prozatím, u tČchto objektĤ:

61

SO 45-51-01 Horusice – Veselí nad Lužnicí, individuální protihluková opatĜení 1. Veselí nad Lužnicí: þ.k.4314, þ.p. 317 2. Veselí nad Lužnicí: þ.k.4239, þ.p. 394 3. Veselí nad Lužnicí: þ.k.2427, þ.p. 422 4. Veselí nad Lužnicí: þ.k.2419/1, þ.p. 333 SO 46-51-01 Žst. Veselí nad Lužnicí, individuální protihluková opatĜení 5. Veselí nad Lužnicí: þ.k.1140, þ.p. 212 6. Veselí nad Lužnicí: þ.k.1139, þ.p. 168 7. Veselí nad Lužnicí: þ.k.1137, þ.p. 235 8. Veselí nad Lužnicí: þ.k.1135, þ.p. 245 9. Veselí nad Lužnicí: þ.k.1133, þ.p. 396 10. Veselí nad Lužnicí: þ.k.1132, þ.p. 317 11. Veselí nad Lužnicí: þ.k.1130, þ.p. 265 12. Veselí nad Lužnicí: þ.k.1082, þ.p. 257 13. Veselí nad Lužnicí: þ.k.1080, þ.p. 248 14. Veselí nad Lužnicí: þ.k.1078, þ.p. 258 15. Veselí nad Lužnicí: þ.k.1076, þ.p. 261 16. Veselí nad Lužnicí: þ.k.1071, þ.p. 151 17. Veselí nad Lužnicí: þ.k.1069/1, þ.p. 214 18. Veselí nad Lužnicí: þ.k.1067, þ.p. 196 19. Veselí nad Lužnicí: þ.k.1066, þ.p. 197 20. Veselí nad Lužnicí: þ.k.1062, þ.p. 198 21. Veselí nad Lužnicí: þ.k.1061/1, þ.p. 262 22. Veselí nad Lužnicí: þ.k.1624, þ.p. 159 23. Veselí nad Lužnicí: þ.k.1640, þ.p. 160 24. Veselí nad Lužnicí: þ.k.1661, þ.p. 495 25. Veselí nad Lužnicí: þ.k.4326, þ.p. 134 26. Veselí nad Lužnicí: þ.k.1138/2, þ.p. 898

E.2.4 Orientaþní systém SO 45-43-01 Horusice - Veselí n.L., zastávka Veselí n.L., informaþní zaĜízení pro cestující Stavební objekt Ĝeší poskytování vizuálních informací pro orientaci cestujících na nových vnČjších nástupištích a na pĜístupu k nim vþetnČ informací v pochodu pro cestující. Informaþní zaĜízení v žel. zast. Veselí nad Lužnicí dále zahrnují tabule s názvem žel. zastávky které budou umístČny na nástupištích a podle zákona þ. 266/1994 Sb., o drahách a vyhlášky þ. 177/1997 Sb. budou také umístČny pĜed vjezdem do žel. zastávky. MinimálnČ 100 m pĜed zaþátkem nástupištČ, po obou vnČjších stranách vjezdových kolejí, šikmo (450) k ose koleje, þitelné ve smČru jízdy pĜijíždČjícího vlaku. Texty budou provedeny písmem HELVETICA polotuþná, malá a velká abeceda, bez orámování PĜi návrhu ostatních prvkĤ IZ bylo pĜihlédnuto k pĜipravované technické specifikaci pro interoperabilitu. Pro psané informace tČchto prvkĤ OS bude požit font SANS SERIF. Všechny prvky IZ jsou navrženy pouze jako osvČtlené.

62

Použití, rozmČry a grafické provedení tabulí s názvem žel. zast., piktogramĤ a doplĖujících textĤ odpovídá TNŽ 73 63 90 „Nápisy názvĤ železniþních stanic a zastávek“ (1994) a typizaþní smČrnici ministerstva dopravy „Informaþní systém veĜejné þásti výpravních budov“ (1989). Grafické symboly piktogramy budou zhotoveny podle Katalogu informaþních piktogramĤ pro objekty veĜejných doprav ýSSR (1989). Podle tohoto katalogu jsou i oþíslovány. SO 46-43-01 ŽST Veselí n.L., informaþní zaĜízení pro cestující Stavební objekt Ĝeší poskytování vizuálních informací pro orientaci cestujících na rekonstruovaném 1. nástupišti, na nových ostrovních nástupištích a v pochodu pro cestující. Pro usnadnČní orientace slabozrakých a nevidomých bude IZ doplnČno o akustické majáþky. Informaþní zaĜízení v žst. Veselí nad Lužnicí dále zahrnují oznaþení stanice na jejích zhlaví, na nástupištích, na výpravní budovČ a objektu pošty. Stávající butony s názvem žst. na výpravní budovČ resp. na zastĜešení pĜed VB a na objektu pošty projdou revizí a zĤstanou zachovány. Ze stávajícího oznaþení žst. na stČnČ do pĜednádraží bude odstranČno logo ýD. Texty budou provedeny písmem HELVETICA polotuþná, malá a velká abeceda, bez orámování. PĜi návrhu ostatních prvkĤ IZ bylo pĜihlédnuto k pĜipravované technické specifikaci pro interoperabilitu. Pro psané informace tČchto prvkĤ OS bude požit font SANS SERIF. ProsvČtlené budou pouze tabule s názvem žst. (vyjma oznaþení na stavČdlech). Ostatní prvky IZ jsou navrženy pouze jako osvČtlené.. Použití, rozmČry a grafické provedení tabulí s názvem žel. zast., piktogramĤ a doplĖujících textĤ odpovídá TNŽ 73 63 90 „Nápisy názvĤ železniþních stanic a zastávek“ (1994) a typizaþní smČrnici ministerstva dopravy „Informaþní systém veĜejné þásti výpravních budov“ (1989). Grafické symboly piktogramy budou zhotoveny podle Katalogu informaþních piktogramĤ pro objekty veĜejných doprav ýSSR (1989). Podle tohoto katalogu jsou i oþíslovány.

E.2.5 Demolice SO 45-45-01 Horusice - Veselí n.L., demolice v km 34,000 þ. 1 domek – km 34,00 vpravo Vlastník: SŽDC s.o., DláždČná 1003/7, Praha, Nové MČsto, 110 00 DĤvod demolice: kolize s novým kolejovým Ĝešením SO 45-45-02 Horusice - Veselí n.L., demolice drážních objektĤ þ. 1 zastávka Veselí n.L. – km 35,125 vlevo Vlastník: SŽDC s.o., DláždČná 1003/7, Praha, Nové MČsto, 110 00 DĤvod demolice: kolize s novým kolejovým Ĝešením þ. 2 buĖka – km 35,250 vpravo Vlastník: SŽDC s.o., DláždČná 1003/7, Praha, Nové MČsto, 110 00 DĤvod demolice: nutnost uvolnČní prostoru z dĤvodu výstavby podchodu þ. 3 drážní domek – km 36,400 vlevo Vlastník: SŽDC s.o., DláždČná 1003/7, Praha, Nové MČsto, 110 00 DĤvod demolice: poškození objektu z dĤvodu demontáže technologie v rámci této stavby þ. 4 zahradní domek, studna – km 36,840 vpravo

63

Vlastník: Komardin Nikolaj a Jana; Blatské SídlištČ 568, Veselí Nad Lužnicí, 391 81 DĤvod demolice: nutnost uvolnČní prostoru z dĤvodu pozemní komunikace SO 46-45-01.1 ŽST Veselí n.L., demolice objektĤ SŽDC þ. 1 buĖka - km 54,780 vlevo Vlastník: SŽDC s.o., DláždČná 1003/7, Praha, Nové MČsto, 110 00 DĤvod demolice: nutnost uvolnČní prostoru z dĤvodu výstavby kabelovodu þ. 2 domek, žumpa - km 55,580 vlevo Vlastník: SŽDC s.o., DláždČná 1003/7, Praha, Nové MČsto, 110 00 DĤvod demolice: nepĜístupnost objektu, vstup možný pouze od kolejí SO 46-45-01.2 ŽST Veselí n.L., demolice objektĤ ýD þ. 1 šatna - km 54,980 vpravo Vlastník: ýeské dráhy, a.s., nábĜ. Ludvíka Svobody 1222/12, Praha, Nové MČsto, 110 15 DĤvod demolice: kolize s novým kolejovým Ĝešením þ. 2 útulek - km 54,980 vpravo Vlastník: ýeské dráhy, a.s., nábĜ. Ludvíka Svobody 1222/12, Praha, Nové MČsto, 110 15 DĤvod demolice: kolize s novým kolejovým Ĝešením þ. 3 výsypka - km 55,016 vpravo Vlastník: ýeské dráhy, a.s., nábĜ. Ludvíka Svobody 1222/12, Praha, Nové MČsto, 110 15 DĤvod demolice: kolize s novým kolejovým Ĝešením þ. 4 kolostav - km 55,150 vlevo Vlastník: ýeské dráhy, a.s., nábĜ. Ludvíka Svobody 1222/12, Praha, Nové MČsto, 110 15 DĤvod demolice: nutnost uvolnČní prostoru z dĤvodu výstavby kabelovodu þ. 5 základ od transformátoru - km 55,410 vlevo Vlastník: ýeské dráhy, a.s., nábĜ. Ludvíka Svobody 1222/12, Praha, Nové MČsto, 110 15 DĤvod demolice: pĜemístČní silnoproudé technologie, výstavba EPZ (SO 46-40-05) þ. 6 domek - km 55,580 vlevo Vlastník: ýeské dráhy, a.s., nábĜ. Ludvíka Svobody 1222/12, Praha, Nové MČsto, 110 15 DĤvod demolice: kolize s novým kolejovým Ĝešením SO 46-45-02 ŽST Veselí n.L., demolice restaurace u VB Objekt zahrnuje demolici halového objektu patĜícího k restauraci a þásti pĜístĜešku u výpravní budovy. Objekty se demolují z dĤvodu výstavby nového podchodu (SO 46-20-01.1ŽST Veselí n.L., žel. most - podchod v km 55,262, 1.þást), kterého þást je situována v tomto prostoru.

64

Jedná se o halový objekt obdélníkového pĤdorysu o rozmČrech 15,0x11,9m dodateþnČ vestavČný mezi staniþní budovu a objekt restaurace. Prostor halové þásti sloužil pro potĜeby restaurace a v dnešní dobČ již není využíván. Konstrukce objektu je složená ze sedlové krokvové konstrukce stĜechy uložené na dvou protilehlých stČnách. Další dvČ stČny objektu tvoĜí stČny pĜilehlých budov. V rámci tohoto objektu bude demontována þást pĜístĜešku u výpravní budovy v rozsahu cca 15,0x6,3m. SO 48-45-01 TT Veselí n.L., demolice þ. 1 rozvodna 110kV Vlastník: SŽDC s.o., DláždČná 1003/7, Praha, Nové MČsto, 110 00 DĤvod demolice: realizace nových stanovišĢ transformátorĤ þ. 2 rozvodna 27 kV Vlastník: SŽDC s.o., DláždČná 1003/7, Praha, Nové MČsto, 110 00 DĤvod demolice: nutnost uvolnČní prostoru z dĤvodu pĜístavby k provoznímu objektu þ. 3 stavební buĖky Vlastník: SŽDC s.o., DláždČná 1003/7, Praha, Nové MČsto, 110 00 DĤvod demolice: nutnost uvolnČní prostoru z dĤvodu výstavby pozemní komunikace

E.3 Trakþní a energetická zaĜízení E.3.1 Trakþní vedení Nové nebo upravené trolejové vedení je navrženo podle vzorové sestavy "S" a schválených doplĖkĤ (proudová soustava AC 25kV ). Sestavy, materiály, prĤĜezy a proudová kapacita vodiþĤ trolejového vedení podle výsledkĤ Energetických výpoþtĤ provedených podle ýSN EN 50119: - pro soustavu 25kV AC. Koleje þ. o

2

trolejový drát hlavních kolejí

100mm Cu tahová síla

o

10 000N 2

trolejový drát ostatních kolejí

80mm Cu tahová síla

o

nosné lano hlavních kolejí

50mm Bz 10 000N

50mm Bz tahová síla

o

1, 2 a 4

2

nosné lano ostatních kolejí

(ostatní)

8 000N 2

pĜídavné lano

(ostatní)

8 000N 2

tahová síla o

1, 2 a 4

50mm Bz

1, 2 a 4

délka

12m

tahová síla

2 300N ± 200N

65

o

napájecí vedení

lano 120mm2 Cu

o

obcházecí vedení

lano 120mm2 Cu

Napínání vodiþĤ: o kotvení trolejového drátu a nosného lana pohyblivé, oddČlené - hlavních kolejí je gravitaþnČ 1:3 s brzdou, ostatních kolejí je gravitaþnČ kladkostroj 1:2. Výška systému trolejového vedení: o na otoþných konzolách pro R ≥ 500m = 1,5m, pro R < 500m = 1,3m o

na nosných branách se smČrovými lany 1,5 ÷ 2,0m

o

v závČsech na svislých izolovaných konzolách (SIK) je jednotnČ 1,5m.

o

minimální výška sestavy trolejového vedení

Maximální klikatost trolejového drátu: o v pĜímé o

v oblouku

250mm

250mm 350mm

Maximální rozpČtí podélných polí trolejového vedení: o 65m Maximální prĤjezdná rychlost: o do 160 km/h Jmenovitá výška trolejového drátu: o 5500mm nad TK podle ýSN 34 1530, þl. 5.1.2 Rozsah rekonstrukce trakþního vedení je urþen pĜedevším rekonstrukcí železniþního spodku a svršku a výstavbou souvisejících zaĜízení, jako odvodnČní kolejištČ,mostĤ, propustkĤ, nástupišĢ, protihlukových stČn apod. Rekonstrukce TV zahrnuje kompletní výmČnu trakþních podpČr mimo þásti stožárĤ v odstavné skupinČ Žst Veselí., výmČna vodiþĤ je v plném rozsahu provedena na hlavních a pĜedjízdných kolejích, u ostatních vedlejších kolejí jsou nové vodiþe montovány jen v souvislosti s pokrytím sjízdnosti nad novými kolejemi na zhlavích a ve výbČžcích ke kotvení na nové stožáry. Základy pro stožáry TV budou navrhovány dle schválené dokumentace. Ve stanicích a na tratích hloubené . Ve složitých pomČrech ( mostní objekty, zdi, nástupištČ..) bude projektant základy Ĝešit individuelnČ. Vrchní hrany základĤ budou navrhovány 20 cm nad nový terén ( nebo stávající bez úprav ) ZávČsy TV. Na individuálních stožárech jsou navrženy závČsy na trubkových otoþných konzolách podle vzorové sestavy, s nosným lanem sledujícím klikatost troleje. Na nosných branách a výložnících závČsy SIK nebo smČrová lana. Kotvení sestavy trolejového vedení hlavních kolejí bude navrženo typu 1:3, ostatní kotvení jsou 1:2 s vedením závaží pomocí vodících tyþí ( v pĜípadČ nemožnosti použití 1:3 bude také navrženo 1:2). SO 45-60-01 Horusice - Veselí n.L., úpravy TV V tomto stavebním objektu se Ĝeší úpravy trakþního vedení zdvoukolejnČného úseku trati od nového elektrického dČlení výhybny Horusice km cca 32,50 do nového elektrického dČlení ŽST Veselí n.L. v km cca 37,10. Na trati se nachází jeden stávající nadjezd v km 33,910 a tĜi nové silniþní nadjezdy v km 34,995, km 36,057 a km 36,708. Podjezdná výška je 6,7 – 6,8 m nad TK.

66

SO 45-60-03 Výhybna Horusice, provizorní úpravy TV V projetu bude shodnČ s pĜedchozím stupnČm Ĝešeno zapojení kolejištČ do výhybny Horusice. Dále bude na zhlaví ve smČru ý. BudČjovice do stávajícího systému kolej þ.2 vložen dČliþ (zároveĖ plnící funkci odpojovaþe). Tímto opatĜením bude zajištČno sekþní oddČlení koleje þ. 1 a 2 a napájení nové traĢové koleje þ.2 a stávající staniþní koleje þ.2 bude zajištČno motorovČ ovládaným odpojovaþem þ.12, který bude pĜipojen na obcházecí vedení výhybny Horusice. Stožáry budou navrženy s ohledem na pĜedpokládaný výhledový stav stavby „Veselí – Doubí“. Definitivní stav trakþního vedení koleje þ.2 bude Ĝešen v rámci stavby ŠevČtín – Veselí n.L., I.þást. úsek ŠevČtín – Horusice. SO 46-60-01 ŽST Veselí n.L., úpravy TV V tomto stavebním objektu se Ĝeší úprava trakþního vedení v žst. Veselí n.L. od nového elektrického dČlení v km cca 37,1 do nového elektrického dČlení v km cca 56,19 smČrem na Prahu a do stávajícího neutrálního pole v km cca 0,9 smČrem na Jihlavu. Rozsah zatrolejování je urþen na základČ dopravní technologie zpracované pro tuto stavbu. Nové trakþní podpČry budou použity u rekonstruovaných kolejí (þ. 3, 1, 2, 4 a 8 ). Dále u kolejí þ. 10, 12, 14, 16 a 18 v místČ kolejových úprav. Trolej, nosné lano, konzoly SIK , smČrová lana a izolátory budou vymČnČny u stavbou dotþených dopravních kolejí ( þ. 3, 1, 2, 4, 8, 10, 12, 14, 16, 18). Izolátory, nosné lano, smČrová lana a a strojová lana budou dále vymČnČna u kolejí þ. 20, 22, 24 a 26. Stávající stožáry, brány a základy dotþené stavbou, které budou ponechány je nutné posoudit z hlediska jejich statické únosnosti a opatĜit ochranným nátČrem. Stávající základy trakþních podpČr budou upraveny na novou konfiguraci okolního terénu. V souladu se stavebními postupy žel. svršku a spodku budou navrženy etapy pro výstavbu trakþního vedení, vþetnČ provizorních úprav TV a ukolejnČní v prĤbČhu výstavby. Stávající lávka pro pČší bude upravena z hlediska ochran pĜed dotykem živých i neživých þástí pro novou konfiguraci trakþního vedení. SO 46-60-02 ŽST Veselí n.L., pĜipojení transformátorĤ na TV PĜipojení je kompletnČ novČ navrženo. SO 48-60-01 TT Veselí n.L., pĜipojení napájecího vedení na TV Bude navrženo kabelové vedení z TT Veselí v délce do 45m k nejbližším stávajícím stožárĤm( L25, L26, L27, L28), kde se osadí kabelová koncovka, nové odpínaþe a svodiþe pĜepČtí. Nové odpojovaþe budou použity i na stožárech L18, L19, L21 a L22. Neutrální pole smČrem na Prahu zĤstane v táto stavbČ stávající se stávajícími odpojovaþi . Stávající zĤstanou i N201, N211, NP1 a NP11. Vzdušné napájecí vedení zĤstane stávající od stožáru L14 – L28 a L01 – L06. Nové napájecí vedení bude být navrženo na trubkových stožárech a konzolách X (vodiþ ve vzdálenosti 0,5 m od stožáru ) s V závČsem. SO 48-60-02 TT Veselí n.L., pĜipojení zpČtného vedení Ĝeší kabelové zpČtné vedení z rozvadČþe TT Veselí n.L. do rozvadČþe u koleje s pĜipojením pĜímo na kolej . PrĤĜez zpČtného vedení je navržen s výhledem ke zdojkolejnČní trati smČrem na Prahu. U koleje bude navržen nový rozvadČþ, který bude respektovat úpravy terénu budoucí dvoukolejné tratČ. Stávající rozvadČþ a pĜipojení na trafo zab-zaĜ bude zachováno. SO 48-60-03 Horusice - Veselí n.L., provizorní pĜevČšení ZOK V tomto stavebním objektu jsou Ĝešeny provizorní úpravy stávajícího závČsného optického kabelu po dobu výstavby tak, aby byl zajištČn provoz tohoto zaĜízení. V cílovém stavu bude kabel uložen do zemČ.

67

E.3.2 Elektrický ohĜev výmČn SO 46-64-01 ŽST Veselí n.L., EOV Na novém kolejišti navržen elektrický ohĜev výhybek za úþelem zajištČní sjízdnosti hlavních a pĜedjízdných vlakových cest. Napájení EOV je uvažováno z trakþního vedení 25kV 50Hz pomocí transformoven osazených v aluzinkových domcích. Vzhledem k rozsahu kolejištČ a poþtu vyhĜívaných výhybek a výkonové rezervČ bude v ŽST. Veselí nad Lužnicí instalováno 4ks transformoven. Na zhlaví ýeské BudČjovice poblíž stavČdla ST1 bude instalována transformovna TS1 spoleþná se sekundárním vinutím pro napájení EOV – 1x460V/2x230V a pro napájení UNZ – vinutí 1x400V/2x200V. Vývody pro odbČr RZZ a EOV jsou osazeny mČĜením. Z této transformovny se pokryje napájení výhybek þ. 1, 2, 3, 5, 6, 7, 8 a 9. Zhruba naproti ST1 pĜes kolejištČ bude osazena transformovna TS2, která bude zajišĢovat napájení výhybek þ. 12, 13, 15, 17, 18, 19, 20 a 21. U stavČdla ST2 se osadí další transformovna TS3 z které budou napojeny topné soupravy výhybek þ. 28, 32, 33, 35, 36, 37, 38 a 39. Ve smyslu pĜípravné dokumentace tato transformovna je osazena transformátorem s výkonovou rezervou pro vyhĜívání výhybek þ. 23, 25, 26, 27, 31 V km 55,575 se osadí transformovna TS4, která napájení topných souprav výhybek þ. 22, 29, 30, 40, 42, 43, 44, 46, 47 a 50. Ovládací rozvodnice spoleþná EOV+VO bude osazena v dopraní kanceláĜi ST 1.

E.3.3 Elektrické pĜedtápČcí zaĜízení SO 46-62-07 ŽST Veselí n.L., EPZ - pĜípojka nn Napájení vlastní spotĜeby objektu EPZ se zajistí z nového kabelového pilíĜe KS100 osazeného v km 55,359 v rámci SO 46-62-01. Z kabelového pilíĜe kabel zaústí výkopem do kabelové šachty Š24 a bude uložen v novČ navrženém kabelovodu až kabelové šachty Š26 se kabel zaústí do výkopu a položí se k objektu EPZ, kde zaústí prostupem založeným v rámci stavební þásti do objektu EPZ. V objektu EPS se ukonþí v rozvadČþi vlastní spotĜeby RVS (souþást PS 46-03-01). SO 46-62-08 ŽST Veselí n.L., EPZ - kabelový rozvod Pro el. vytápČní vlakových souprav bude v ŽST. Veselí nad Lužnicí instalováno celkem 6 ks pĜedtápČcích stojanĤ. PĜedtápČcí stojany jsou souþástí PS 46-03-01. Souþástí silnoproudé þásti PD je pokládka napájecích kabelĤ k jednotlivým pĜedtápČcím stojanĤm vþ. zpČtných kabelĤ a ovladácích kabelĤ k Ĝídicím skĜíním. V rámci kabelového rozvodu k pĜedtápČcím se provede pokládka napájecího kabelu vn z trakþního stožáru do objektu EPZ.

E.3.4 Rozvody vn, nn, osvČtlení a DOUO SO 45-62-02, Horusice - Veselí n.L., zastávka Veselí n.L., venkovní osvČtlení OsvČtlení zastávky Veselí n.L. – stávající osvČtlení nástupišĢ , které je v souþasné dobČ provedeno parkovými stožárky bude kompletnČ dotþeno výstavbou nových nástupišĢ. Nové osvČtlení se provede dle požadavku provozovatele pomocí výbojkových svítidel 70W na sklopných stožárcích výšky 5,5m. RozvadČþ se stykaþovými vývody se osadí poblíž nástupištČ. Dále bude zajištČno napájení osvČtlení zastĜešení a pĜístĜešku na nástupištích, napájení osvČtlení podchodu a zastĜešení a napájení oznaþovaþĤ jízdenek. Ovládání venkovního osvČtlení bude provedeno automaticky pomocí soumrakového þidla a nastavitelného þasového režimu, nebo dálkovČ ze žst. Veselí n.L.a místnČ pro potĜeby údržby. Parametry

68

osvČtlení budou splĖovat požadavky ýSN EN 12-464 2. SO 45-62-04, Horusice - Veselí n.L., zastávka Veselí n.L., osvČtlení podchodu OsvČtlení podchodu v zastávce Veselí n.L. bude zajištČno záĜivkovými svítidly v provedení s vysokou mechanickou odolností. Svítidla budou umístČna v tubusu podchodu na stČnČ pod stropem po obou stranách. Napájení a ovládání osvČtlení bude zajištČno v rozvadČþi nn osvČtlení zastávky. Ovládání bude provedeno automaticky pomocí nastavitelného þasového režimu, dálkovČ ze žst. Veselí n.L., nebo místnČ pro potĜeby údržby. SO 45-62-05, Horusice - Veselí n.L., zastávka Veselí n.L., úprava kabel. vedení VO Stávající kabelové vedení nn kĜižující železniþní traĢ ý.BudČjovice – Veselí nad Lužnicí cca v km35,230 bude dotþeno výstavbou nového kolejového tČlesa a nové zastávky. Kabelové vedení je urþeno pro napájení veĜejného osvČtlení a je v majetku mČsta Veselí nad Lužnicí. Stávající kabel bude v rámci stavby v úseku dotþení zrušen, odpojen z pĜíslušných stožárĤ osvČtlení a nahrazen kabelem novým. Nový kabel bude uložen dle podmínek ýSN a podmínek majitele zaĜízení, uložení bude provedeno v pĜedstihu pĜed zahájením prací na kolejovém tČlese tak, aby byla zajištČna jeho provozuschopnost po celou dobu výstavby. SO 46-62-01 ŽST Veselí n.L., úprava rozvodĤ nn a venkovního osvČtlení V souþasné dobČ je napájení obvodu železniþní stanice Žst. Veselí nad Lužnicí zajištČno þásteþnČ z rozvodny nn bývalé transformovny 22/0,4kV. Do stávající rozvodny nn jsou položeny ze vstupní zdČné transformovny (nahrazuje pĤvodní stožárovou TS22/0,4kV) 2ks kabelĤ AYKY 3x240+120mm2. PĜi rekonstrukci kolejištČ budou stávající napájecí kabely 2 x AYKY 3x240+120mm2 dotþeny. Z dĤvodu zachování provozu výše uvedených kabelĤ se v pĜedstihu pod kolejemi založí nová chrániþka vyhovující budoucímu stavu kolejištČ a odvodnČní. V km v km 55,373 mezi kolejemi þ. 18 – 20 se na stáv. kabely naspojkují nové kabely a ukonþí se ve stávající rozvodnČ nn v rozvadČþi RH01. V definitivním stavu se v rozvadČþi se kabely odpojí a pĜetáhnou se do nového kabelového pilíĜe KS100, kde budou ponechány odpojené a budou sloužit pouze jako záložní napájení. (napájení KS100 bude zajištČno z nové rozvodny nn situované v ST1) Ve stavČdle þ.1 je v rámci stavebních úprav uvažováno s novou rozvodnou nn, kde bude osazen nový skĜíĖový rozvadČþ (souþást el. instalace ST1). Ze stávající zdČné transformovny se položí do nového rozvadČþe dva napájecí paralelní kabely. Z nového rozvadČþe nn bude zajištČno okružním systém napájení nových osvČtlovacích vČží. První okruh tvoĜí osvČtlovací vČže OV1, OV2, OV3 a OV4 (nové þíslování). Druhým okruhem budou napájeny osvČtlovací vČže OV5, OV5, OV6, OV7, OV8, OV9 OV10 Z nového rozvadČþe nn v ST1 se dále napojí novým kabelem (náhrada za stáv.) objekt ATU. PĜi pokládce kabelu se využije v plném rozsahu novČ budovaný kabelovod. Z hlavního rozvadČþe ST1 se napojí dále nový rozvadČþ nn (souþást el. instalace), který je situovaný v rozvodnČ nn výpravní budovy. Dle požadavku SDC SEE ýeské BudČjovice se osadí poblíž bývalé rozvodny nn nový kabelový pilíĜ KS100. Kabelový pilíĜ KS100 se napojí dvČma paralelními kabely z nového rozvadČþe nn v ST1 a bude sloužit jako náhrada za stávající rozvadČþ RH01 nn bývalé transformovny 22/0,4kV Z nového kabelové pilíĜe KS100 se napojí objekt Cargo1, objekt Cargo 2 a objekt OTV. Pro možnost ovládání akumulaþních spotĜebiþĤ bude souþástí tohoto projektu modul síĢového pĜenosu pĜijímaþ 4 povelový PWM 132 – 4P (8ks). Instalace bude upĜesnČna pĜi realizaci SO 46-62-01 ve spolupráci se SŽE, na základČ aktuálního stavu nájemcĤ v obvodu ŽST Veselí nad Lužnicí OsvČtlení železniþní stanice je provedeno v souþasné dobČ 8ks osvČtlovacích vČží. OsvČtlení kolejištČ na pražském zhlaví a zhlaví Jihlava je provedeno osvČtlovacími stožáry Ž14. 4ks osvČtlovacích vČží jsou trubkové konstrukce výšky 40m a 4ks jsou pĜíhradové konstrukce výšky 22m. OsvČtlovací vČže trubkové konstrukce výšky 40m OV1, OV2, OV3 a OV4 budou demontovány z dĤvodu stáĜí (r.1972) technického stavu. OsvČtlovací vČž OV8 pĜíhradové konstrukce bude dotþena rekonstrukcí proto se demontuje.

69

Nové osvČtlení bude realizováno pomocí 10ks osvČtlovacích vČží OV1- OV10 pĜíhradové konstrukce výšky 22m. OsvČtlovací OV1 – OV4 (pĜíhradové konstrukce v = 22m) se ponechají stávající. V rámci tohoto projektu se provede nový nátČr, nová elektroinstalace vþ. osazení nových svČtlometĤ a rozvadČþĤ. OsvČtlovací vČže OV5 – OV10 budou nové. Prostor seĜaćovacích kolejí nelze úplnČ vykrýt z osvČtlovacích OV7, OV8 a OV9 , proto je doplnČní osvČtlení provedeno pomocí svítidla S4 osazeném na stávajícím trakþním stožáru 42B a svítidla S6 osazeném na trakþním stožáru 44CN. DosvČtlení prostoru u koleje þ.1 v km cca 55,390 – 55, 425 je provedeno osvČtlovacím tČlesem S7 osazeném na trakþním stožáru þ. 43AN. OsvČtlovací tČleso S7 bude napojeno na samostatný stykaþový vývod v rozvadČþi osvČtlovací vČže OV10. OsvČtlení kolejištČ na zhlaví smČr Praha je navrženo pomocí osvČtlovacích svítidel osazených na trakþních stožárech. Jedná o osvČtlovací tČlesa S8– S19, které budou napojeny na samostatnČ ovládaný stykaþový vývod v osvČtlovací vČži OV10. OsvČtlení koleje smČr Jihlava se provede pomocí osvČtlovacích stožárĤ Ž12 (Ž þ.1 - Ž þ.9) na kterých se osadí stejný typ svítidel jako trakþní podpČry tj. napĜ. SITECO. Do vČtve osvČtlovacích stožárĤ þ.1 –9 je nutné zapojit osvČtlovací tČlesa na TV S10 a S12 z dĤvodu rovnomČrnosti osvČtlení. OsvČtlovací stožáry nelze v celém úseku realizovat z dĤvodu kotvení TV a zesilovacího vedení TV. Stožáry Ž þ.1 - Ž þ.9 vþ. svítidel S10, S12 budou napojeny na samostatný ovládaný stykaþový vývod v osvČtlovací vČži OV10, který se dle požadavku SEE osadí podružným elektromČrem. OsvČtlení nekrytých þástí nástupišĢ je uvažováno pomocí sklopných parkových stožárkĤ. OsvČtlení 1. nástupištČ v prostoru pĜístĜešku pošty a v prostoru pĜístĜešku u výpravní budovy se provede pomocí osvČtlovacích tČles osazených na TV zapojených do okruhu osvČtl. stožárkĤ. Na konci 3. nástupištČ (smČr Praha) nelze osadit sklopný stožárek z dĤvodu kotvení TV, proto osvČtlení tohoto prostoru se vykryje osvČtlovacím tČlese S5 osazeným na TV. Ovládací rozvodnice spoleþná VO+EOV bude osazena v dopravní kanceláĜi ST1. Návrh osvČtlení je proveden v souladu s ýSN EN 12464-2 z 07/2008. SO 46-62-04 ŽST Veselí n.L., DOÚO V rámci úprav trakþním vedení bude v ŽST. ŽST. Veselí nad Lužnicí. 26ks odpojovaþĤ s motorovým pohonem. Jedná se o odpojovaþe þ 1, 2, 3A , 3B, 3C, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 13A, 13B, Z118, 14, 18, 24, Z128, 401, 402, 411, 414, NP21, NP31, N222, výhled odpojovaþ 404. Ovládací pult DOÚO bude osazen v rozvodnČ nn situované v ST1. Kabely do výkopu zaústí pĜes svorkovnicovou skĜíĖ PSK –MS1, která se osadí pod ovl. pultem. Ovládací kabely budou typu CYKY 12Dx4mm2 a CYKY 7Dx4mm2 SO 46-62-05 ŽST Veselí n.L., pĜípojka nn pro samoobslužné výtahy PĜi výstavbČ nového podchodu v žst. Veselí nad Lužnicí je uvažováno s instalací 3ks výtahĤ. Výtahy budou instalovány u výstupu z podchodu nástupištČ þ. 1 (hala ve výpravní budovČ) a výstupu na nástupištČ þ. 2 a 3. PĜedmČtem tohoto projektu je pokládka napájecích kabelĤ. Napájecí kabely se napojí v novém rozvadČþi nn ve výpravní budovČ, kde budou vývody osazeny podružným mČĜením. PĜi pokládce kabelu se využije novČ budovaný kabelovod. SO 46-62-06 ŽST Veselí n.L., osvČtlení podchodu V novČ vybudovaném podchodu je uvažováno s instalací instaluje osvČtlení. OsvČtlení hlavní chodby se zajistí 26ks záĜivkových svítidel 2x36W /2G11, tĜída el. izolace II., která budou osazena (zapuštČna) v hlavní chodbČ ve skosené þásti podchodu tvoĜící pĜechod mezi boþní stČnou a stropem. Pod skosenou þástí se uloží také napájecí kabely.

70

Prostor schodištČ s výstupem na první nástupištČ bude osvČtlen 3ks záĜivkových tČles zapuštČných v betonové stČnČ vedoucí podél schodištČ. Mezi záĜivkovými tČlesy se založí do stČny elektroinstalaþní trubky d=32mm a elektroinstalaþní krabice. Návrh osvČtlení je proveden v souladu s ýSN EN 12464-1. SO 46-62-09, ŽST Veselí n.L., úprava veĜejného osvČtlení pĜed VB Výstavbou nového vyústČní podchodu do pĜednádraží vyplynula nutnost zajištČní osvČtlení výstupní rampy do prostoru autobusové zastávky. Toto osvČtlení bude zajištČno v rámci veĜejného osvČtlení a bude v majetku mČsta Veselí nad Lužnicí. Vlastní osvČtlení bude zajištČno pomocí 1ks nového osvČtlovacího stožáru s dvouramenným výložníkem a výbojkovými svítidly. Stožár bude instalován vhodnČ poblíž osvČtlované plochy. Napájení bude zajištČno kabelovým vedením nn uloženým v zemi a napojeným na stávající rozvod veĜejného osvČtlení v ulici ýeskoslovenské armády. V souvislosti s budováním nového podchodu a rampy bude 1ks stávajícího stožáru osvČtlení demontován, z nového napájecího rozvodu bude zajištČno napojení stávajícího zachovaného osvČtlení v prostoru autobusové zastávky. SO 46-62-10, ŽST Veselí n.L., úprava veĜejného osvČtlení u mostu v ev.km 55,607 Rekonstrukcí mostu bude dotþeno stávající zaĜízení veĜejného osvČtlení, které zajišĢuje v souþasnosti osvČtlení plochy pod mostem. OsvČtlení bude demontováno a nahrazeno novým zaĜízením – záĜivkovými svítidly upevnČnými na konstrukci mostu a opatĜenými drátČným košem proti poškození. ZaĜízení bude v majetku mČsta Veselí nad Lužnicí. Svítidla budou napájena ze stávajícího rozvodu veĜejného osvČtlen, napojení bude realizováno pomocí jistící skĜínČ osazené poblíž mostu a nového pĜívodního kabelového vedení. Kabel bude uložen v zemi a na konstrukci mostu (s vhodnou mechanickou ochranou). SO 48-62-01, TT Veselí n.L., úprava napájení vlastní spotĜeby Stávající záložní pĜípojka nn pro TT Veselí je zajištČna z trafostanice 22/0,4kV umístČné poblíž areálu napájecí stanice. ZároveĖ je zajištČna pĜípojka nn z vlastní spotĜeby rozvodny 110kV EONu. Další rozvod nn zajišĢuje napojení objektĤ v rámci areálu napájecí stanice, napájení je provedeno ze stávající vlastní spotĜeby TT Veselí. Venkovní osvČtlení areálu je Ĝešeno pomocí stožárĤ JŽ se stahovacími výbojkovými svítidly. Stávající trafostanice bude zrušena, napájení bude novČ zajištČno kabelovou pĜípojkou vn ze vzdušné linky vn 22kV po zrušení trafostanice. PĜípojka bude ukonþena v nové rozvodnČ vn 22kV v objektu TT Veselí. Stávající pĜípojka nn z vlastní spotĜeby R110kV EONu bude upravena ve smyslu výmČny stávajícího napájecího kabelu a zatažení do nového rozvadČþe mČĜení. Stávající rozvody nn v areálu napájecí stanice budou odpojeny, novČ budou Ĝešeny kabelové pĜípojky pro stávající objekt skladu a nové objekty stání transformátorĤ 110kV, tyto pĜívody budou napájeny z nového rozvadČþe vlastní spotĜeby. Stávající venkovní osvČtlení areálu bude kompletnČ demontováno, novČ bude osvČtlení zajišĢováno pouze v rámci elektroinstalace jednotlivých objektĤ (svítidla na fasádČ budov). SO 48-62-02, TT Veselí n.L., DOÚO V rámci úprav trakþního vedení bude v TT Veselí provozováno v novém stavu ovládání celkem 10ks motorových pohonĤ odpojovaþĤ trakþního vedení. Jedná se o odpojovaþe þ N101, N102, N111, N122, 3, 13, 23, 33, NP1a NP2 (NP1 a NP2 zĤstávající stávající). Nový ovládací pult DOÚO bude osazen v dozornČ v provozní budovČ napájecí stanice. Kabely do výkopu zaústí pĜes svorkovnicovou skĜíĖ MS1, která se osadí pod ovl. pultem. Ovládací kabely jsou navrženy typu CYKY 12Dx4mm2 a CYKY 7Dx4mm2 SO 48-62-03, TT Veselí n.L., úprava osvČtlení rozvodny 110 kV OsvČtlení venkovního areálu rozvodny 110kV – þásti v majetku SŽDC s.o. bude zajištČno výbojkovými svČtlomety umístČnými na budovách stání transformátorĤ. OsvČtlení bude napájeno z rozvadČþe elektroinstalace objektu stání pĜes rozvadČþ vybavený spínacími a jistícími prvky. Ovládání

71

osvČtlení bude zajištČno místní obsluhou ovladaþem umístČným u vstupu do budovy stání (uvnitĜ objektu). Ovládání bude rovnČž možné zajišĢovat dálkovČ z pracovištČ elektrodispeþera prostĜednictvím systému DěT. Parametry osvČtlení venkovního areálu budou splĖovat požadavky ýSN EN 12-464 2.

E.3.5 UkolejnČní kovových konstrukcí SO 45-61-01 Horusice – Veselí n. L. ukolejnČní vodivých konstrukcí. SO 46-61-01 ŽST. Veselí n. L. ukolejnČní vodivých konstrukcí UkolejnČní Modernizace trati ŠevČtín – Veselí nad Lužnicí II. þást úsek Horusice – Veselí nad Lužnicí je provedeno dle Evropské normy ýSN EN 50122-1 a národní normy ýSN 34 15 00 vþetnČ jejich dodatkĤ.(NapĜíklad podle ýSN 34 1500 zmČna 4.) VČtšina ukolejnČní bude z dĤvodu kolejových obvodĤ provedena pĜes prĤrazku. Používá se UPO universální prĤrazka s prĤrazným napČtím 500 V. Tam kde nejsou kolejové obvody bude provedeno pĜímé ukolejnČní. RovnČž vyjmenované pĜípady normou odpojovaþe, veĜejnČ pĜístupné prostory bude provedeno ukolejnČní pĜímé. UkolejnČní je navrženo podle schválených vzorových výkresĤ sestavy ”S” v provedení ocelový drát FeZn ∅ 10 mm s ochranou zinkováním, opatĜený izolací PVC.

72