Délka vozu
30,3 m
Šířka vozu
2,5 m
Výška vozu od temene kolejnice
3,145 m
Vzdálenost otočných čepů
7,5 m
Počet míst k sezení
54
Počet míst k stání (5 osob/m2)
177
Hmotnost prázdného vozu
38 t
Výkon trakčních motorů
8 x 45 kW
Maximální rychlost
65 km/h
KT8D5 Vůz je tříčlánkový, obousměrný, se dvěmi stanovišti řidiče. Je vybaven čtyřmi trakčními podvozky s tyristorovou regulací. Má skluzovou a smykovou ochranu. Ve středním článku se nachází odpojovač baterie. Vůz se ovládá nožním řadičem – pedály. Pouze na stanovišti A se nachází - odpojovač, vypínače podvozků, ovladač topení, jističe pro celý vůz, náhradní pojistky a diagnostický panel. Každé dveře jsou vybaveny ovladačem pro nouzové otevření dveří (umístěným v dveřním mechanismu) a zaplombovanou aretací. Při závadě dveří lze použít blokování rozjezdu. Průjezdní profil je KT.
2
Diagnostika pro KT8 D5
303
ZÁSKOK
311
351
TEST
203
201
OTZ
631
OTZ
OTZ
NOUZOVÝ START
3
303 - hlavní napájení 311 - vypadlý jistič řízení 351 - vypadlý jistič napájení stykačů reversu 203 - vypadlý jistič signalizace poruch 201 - vypadlý jistič řídících obvodů (napájení statických měničů) 631 - vypadlý jistič dveřní výstrahy Vůz nereaguje na zadání jízdy a nesignalizuje poruchu: Po stlačení tlačítka TEST: 1. nesvítí zelená kontrolka 303 2. nesvítí některá ze žlutých kontrolek 3. nesvítí jedna nebo obě červené kontrolky 4. všechny kontrolky svítí Nesvítí-li zelená kontrolka 303, je nutné soupravu odsunout - porucha je v hlavním napájení. Pokud nesvítí některá ze žlutých kontrolek, je nutno zkontrolovat příslušný jistič. Jestliže se podaří jistič zapnout, je vše v pořádku. Je-li jistič v poruše nebo stále vypíná, je nutno soupravu odsunout. Nesvítící jedna nebo obě červené kontrolky OTZ signalizují závadu v obvodech 24 V odpojovače. Po přepnutí přepínače OTZ je možno pokračovat dále po trase s cestujícími až do výměny soupravy. Svítí-li všechny kontrolky, přepneme přepínač ZÁSKOK. Pak je možno pokračovat dále s cestujícími až do výměny soupravy. Přepínač ZÁSKOK přemosťuje: přepínač výhybky časové relé ventilátoru pulzních měničů relé sítě Dále aktivuje záskokové relé ORJ, které plně nahrazuje relé stávající. Tlačítko - NOUZOVÝ START umožňuje nastartování vozu při poklesu napětí na baterii. Nejdříve je nutno zmáčknout tlačítko nouzového startu a poté tlačítko „START“ na hlavním panelu TRAM (z důvodu poklesu napětí na TRAM).
4
Přechod ze stanoviště A na stanoviště B Vypnout řízení, spotřebiče (zářivky, kalorifer), zavřeme boční okénka. Sklopíme hrazdu a levé zpětné zrcátko. Stáhneme a zajistíme sběrač. Odpojovač přepneme do polohy II (B). Zamkneme kabinu. Na stanovišti B zdvihneme PTG - uvolnit slabším provazem. Zapneme řízení a zkontrolujeme „přetažení“ dat na APEXU. Nastavíme hrazdu a zrcátka, zapneme si případně spotřebiče. Před odjezdem vyzkoušíme rozjezd, zda máme vše v pořádku.
5
Na obou stanovištích pojistky reflektorů 24 V.
Na obou stanovištích jsou v horní řadě umístěny pojistky na 24 V. Na stanovišti A – jističe. Na stanovišti B – relátka.
Lékárna s klíčem od hasicího přístroje je v kabině A. Klíny na podložení kol jsou ve skříni u hasicího přístroje. Náhradní pojistky jsou uvnitř pravého stolku v kabině A.
6
POSTUP PŘI ZÁVADĚ KT8D5 PŘED VÝJEZDEM ZKONTROLUJ, JE-LI ODPOJOVAČ VE SPRÁVNÉ POLOZE S PŘÍSLUŠNÝM PTG A REVERZ DO SPRÁVNÉHO SMĚRU! 1) Svítí síť Pokud je napětí v troleji, PTG a odpojovač bez závady, praskla pravděpodobně pojistka relé napětí sítě (600 V/4 A). Pokud závada trvá i po její výměně, přepni přepínač záskokové jízdy. Závadu zapiš do vozové knihy. 2) Svítí kontrolky dveří a blokování rozjezdu Vyhledej vadné dveře, ručně je dovři, zkontroluj horní a dolní západku. Pokud drhnou, horní odplombuj a ručně odjisti. Spodní popř. přihni tágem. Ovládací spínač na levé straně vedle motorku dveří musí být v horní poloze. Pokud to nepomůže, vypni příslušný jistič dveří a dveře ručně zavři. Přesvědč se, zda-li jsou zajištěné horní západkou - tím jsou vyřazeny z provozu a zajištěny proti roztržení. Přepni přepínač blokování dveří a pokračuj s cestujícími v jízdě. Dbej zvýšené opatrnosti - zvlášť při rozjezdu ze zastávek! Přepínač blokování dveří použij i v případě, když závadu na dveřích nezjistíš a kontrolky svítí stále. 3) Svítí kontrolka poruchy Když svítí pouze porucha a vůz se chová normálně, zkus vypnout a opět zapnout řízení. Pokud se opět kontrolka rozsvítí, můžeš směnu dokončit bez prostoje. Závadu zapiš do vozové knihy. 4) Svítí porucha, nadproud a některý podvozek střílí Jedná se o větší závadu, vůz současně houká. Houkání vyrušíme, když stiskneme tlačítko poruchy. Svítí-li kontrolka nadproudu u některého podvozku, příslušný podvozek vypni. Nesvítí-li, postupně vypínej a znova zapínej jednotlivé podvozky a našlapuj jízdu. Až vypneš správný podvozek, vůz nevystřelí. Trvá-li závada, vyzkoušej obdobně dvojice podvozků, a to A - B, pak C - D. Závada může být na společné části. Pokud závada stále trvá, stáhni PTG a zvedni druhý. Nezapomeň přepnout odpojovač. Víc udělat nemůžeš. Jestliže vůz nestřílí, avšak některý článek nebo podvozek nejede, postupuj obdobně - vypínačem podvozků však několikrát zacvakej a opět je zapni. Postup při zjišťování vadného podvozku Např.: ampérmetr AB ukazuje zadané proudy, kdežto CD nic.Vypni C, ukáže-li CD poloviční hodnoty proti AB, je podvozek C vadný. Ukáže-li opět 0 je vadný podvozek D. Zapni C vypni D a pokračuj na tři podvozky. Totéž platí pro AB. Pokud vypneš omylem dva podvozky současně, vůz houká, musíš pak vypnout a zapnout řízení. Závadu předej na provozní dispečink. Výměna vlaku. Při poruše elektrodynamické brzdy je postup stejný. 7
5) Svítí regulátor Stiskni opět tlačítko řízení a podrž 5 - 6 vteřin. Pokud závada nepomine, zkontroluj jističe. Neodstraníš-li poruchu, vůz pojede pouze napůl. 6) Svítí ventilátor měničů Pokud vůz odparkuješ a nejede, přepni přepínač záskok jízdy, porucha pomine. Jede-li vůz na AB či CD, mohla prasknout pojistka 24 V/40 A.V článku A je u jističů, v článku B ve skříni u relátek. Neodstraníš-li závadu, pokračuj na 2 podvozky - výměna vozu. Můžeš také místo záskoku stisknout při jízdě „Mycí stroj“, vhodné na stan B (ČASOVÁ ÚSPORA). 7) Svítí linkový stykač Pokud vůz nestřílí, vypni řízení, stiskni tlačítko pomocného startu. Jakmile ručička voltmetru stoupne, stiskni opět start. Pak uvolni tlačítko pomocného startu. Pokud to nepomůže, pokračuj na 2 podvozky, při otřesech LS možná sepne. 8) Svítí dobíjení kondenzátorů Při výpadku 600 V může na polovině, popř. na celém voze vynechat elektrodynamická brzda. Plně ji nahradí brzda kotoučová. Jinak je vše normální. Požádej o výměnu vozu. 9) Svítí dobíjení baterie a - Stiskni tlačítko test. Pokud nesvítí jedna z červených diod,,, je závada v OTZ. Proklepej aretaci odpojovače, event. červený přepínač OTZ. Měniče se rozběhnou. b - V případě, že voltmetr vykazuje napětí více než 28 V, postupně vypni a zapni statické měniče. Ten, který dává normální napětí, tj. 24 - 26 V, nech zapnutý, druhý vypni a závadu zavolej na provozní dispečink. c - Pokud jeden z měničů nefunguje, vypni všechny postradatelné spotřebiče 24 V včetně zářivek. Rozjížděj se se stisknutým tlačítkem „Mycí stroj“. Pojistku měň na vhodném místě. Výměna vozu. d - Pokud přestanou fungovat oba SM, odjisti 4 brzdiče na článku, v němž sedíš. Vyjmi pojistku kotoučové brzdy tohoto článku. Vypni všechny spotřebiče 24 V a pokus se odjet na nejbližší odstavnou kolej. Vždy však při nášlapu jízdy zároveň tiskni tlačítko „Mycí stroj“. Sleduj stav baterie. Bez cestujících! 10) Svítí blok rozjezdu Přepni přepínač blokování rozjezdu (blok přehřátí). Na stanovišti B funguje blok dveří též jako blok přehřátí! VIZ BOD 10.
8
11) Svítí odporník 1 či 2 Brzdové odpory se přehřívají, jízda je zablokována! Tato situace nastane buď při poruše ventilátorů - VIZ BOD 10 - nebo se odpory přehřejí intenzivním brzděním (v létě při jízdě z kopce). V tomto případě stačí vyčkat 2 - 3 min. než odpory vychladnou nebo přepnout blok rozjezdu, pomalou jízdou ujet asi jednu zastávku, pak blok vrátit a znovu vypnout a zapnout řízení. Je-li porucha neodstranitelná, vypni příslušné podvozky (AB či CD), přepni přepínač přehřátí odporníků, pokračuj na dva podvozky z cestujícími a požádej o výměnu vozu. 12) Svítí přehřátí kaloriferu Na několik minut vypni topení kaloriferu a opět ho zapni 1. stupeň ponech. 13) Svítí proudění vzduchu 1 nebo 2 V tomto případě nelze použít záskok ani červený přepínač záskok OTZ! Upozorňuje řidiče, že pravděpodobně nefunguje některý střešní ventilátor. Poslechem zjisti, zda ventilátor skutečně neběží. Pokud funguje, pokračuj normálně v jízdě s lidmi. Pokud nefunguje, vyměň pojistku 600 V. Procvakej jistič 770 - AB nebo 771 - CD. Nepovede-li se závadu odstranit, pokračuj na dva podvozky (do svahu jeď na všechny). Výměna vozu. VIZ BOD 11. 14) Různé závady - porucha PTG - požádej o výměnu vozu, pokračuj na druhý PTG - nesvítí tlumená či dálková světla - vyměň pojistku 24 V - 15A, v článku A je v dolní skříni u dveří č. 1, pro článek B u dveří č. 10 - neodjišťují kotoučové brzdy - podle kontrolek zjisti které, postup při odjišťování brzdičů nebo výměně pojistek je stejný jako u T3, pojistka pro článek A je u jističů, pro článek B u relátek - po uzavření dveří stále zní bzučák - poklepej relé signalizace nebo dvířka skříňky s relátky - ta je na článku B u dveří č. 9 - svítí obě výstrahy i blok a dveře nejdou otevřít nebo zavřít,- procvakej jistič výstrahy (3. z leva úplně dole) - vůz nejede, avšak nesignalizuje žádnou závadu - stiskni tlačítko test. Musí svítit všechny kontrolky. Pokud nesvítí některá žlutá, musíš nahodit jistič (žlutý) označený stejným číslem jako nesvítící kontrolka. Pokud nesvítí kontrolka červená, je závada v odpojovači. Proklepej OTZ - červený hříbeček, event. přepni přepínač OTZ. Nesvítí-li žádná kontrolka nebo nesvítí zelená kontrolka 303, vůz se musí odsunout. Svítí-li všechny kontrolky a vůz nejede nebo nebrzdí, přepni záskok jízdy. - vůz nejede, nevrátí-li se přepínač výhybky do střední polohy, proto jeho polohu kontroluj
9
- Pokud vůz nejde nastartovat, razantně proklepej vypínací a zapínací tlačítko řízení na stanovišti, kde si vůz vypínal. Opakuj start se stisknutým tlačítkem nouzové dobití.VIZ BOD 4. - Pokud ampermetry na brzdu vykazují rozdílnou hodnotu a na jízdu nikoliv,, je nutno zjistit, který podvozek nebrzdí a vypnout ho. Nebezpečí požáru. - Při trvalém vypadávání jističe stěračů vypni topení zrcátka. - Pamatuj! Při jízdě na 2 podvozky naskakuje kotoučová brzda na vypnutých podvozcích dříve - nahrazuje brzdu elektrodynamickou (mnohem účinněji než na vozech T3). - Svítí-li též porucha a houká, houkání zrušíš stiskem tlačítka poruchy. - Při poruše skluzové ochrany přepni přepínač skluzové ochrany - SSO. POZOR - nikdy nesmíš přepnout přepínače SSO na obou stanovištích současně! Veškeré závady, které by mohly způsobit zdržení dopravy či jiné problémy, okamžitě nahlásit na provozní dispečink!
10
Odjetí ze sekce – k odbrzdění ČB použij tlačítko „Mycí stroj“ nebo využij druhý pantograf. Vypni řízení a spotřebiče na 600 V, stáhni pantograf který je na sekci, přepni odpojovač do polohy druhého pantografu a vytáhni druhý (zadní) pantograf.
Panel závad na stanovišti A (vypínače podvozků a topení vozu není na stanovišti B)
11
Levá část hlavního panelu Kontrolky BRZDY – SKLUZ – DÁLKOVÁ SVĚTLA
12
9
8
7 2
8
10
11
4 5 1
3 6
1. Reverz 2. Osvětlení přístrojů 3. Řízení zapnuto, vypnuto 4. Praporek – vnější osvětlení, stisk – světelná houkačka 5. Osvětlení den/noc 6. Pružinový spínač stavění EOV 7. Mycí stroj 8. Otvírání všech levých dveří – současný stisk 9. Vypnutí SSO 10. Zavírání všech levých dveří 11. Hlášení zastávek 12. Kontrolka směrovek vlevo
12
Pravá část hlavního panelu
1
2
3
4
5
10
11 6
7
8
9 14
12
15
13
1. Centrální kontrolka poruch 2. Vnější rozhlas (bývá zaslepeno) 3. Blokování rozjezdu 4. Síť 5. Nadproud 6. Ostřikovače 7. Otvírání dveří (pravé) 8. Zavírání dveří (pravé) 9. Dveře přední 10. Kontrolka směrovek vpravo 11. Osvětlení kabiny 12. Stěrače 13. Kalorifer 14. Praporek – směrovky, stisk – zvonek 15. Záchranná brzda Blokování rozjezdu – při použití spínače blok rozjezdu svítí tato kontrolka trvale.
13
POZNÁMKY:
14
