KSV-congres: geen AIS verplichting als niet aan voorwaarden wordt voldaan

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

Editie 08 27ste jaargang 2 juni 2010

(max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

•

Nieuwe trends in onderwijs aan varende kleuters

Wärtsilä LNG Seminar: gas heeft de toekomst

www.mtu-online.com www.mtu-online.com PAGINA 3

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br.

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

•

Verkiezingen: Alle partijen bezuinigen naar eigen smaak

PAGINA 5

PAGINA 13

KSV-congres: geen AIS verplichting als niet aan voorwaarden wordt voldaan OUDERKERK AAN DEN IJSSEL - Het laatste woord over de invoe-

AIS is opgezet voor de veiligheid en niet voor handhaving

ring van AIS is nog niet gesproken. Zoveel werd duidelijk tijdens het Schuttevaercongres, dat plaatsvond op 27 en 28 mei in de Drie Maenen te Ouderkerk aan den IJssel. Tijdens een stemming bleek dat de aanwezigen AIS wel degelijk een nuttig hulpmiddel vinden ter ondersteuning van de navigatie. Maar als het gaat om de privacy en de eventuele inbreuk daarop door Rijkswaterstaat en KLPD, dan barst de discussie los. Grote vraag daarbij is: is Rijkswaterstaat nu verkeersleider of handhaver? Iemand kan immers Buitengewoon Opsporings Ambtenaaren (BOA’s) zijn door Ger Veuger ook wel de ‘Boa constrictor’ genoemd -, en tevens verkeersbegeleider. Wat nu als zo’n verkeersleider met dank aan AIS tegen een overtreding aanloopt? Kan hij daar de politie op afsturen? Bij ‘zuivere overtredingen’ blijkt dat dus wel het geval te zijn. Daarom moet er volgens Schuttevaer een duidelijke scheiding komen. Schuttevaervoorzitter Annemarie JorritsmaLebbink: “Een systeem dat voor de veiligheid is opgezet, moet je niet gebruiken voor handhaving”. “De ervaringen van gebruikers van AIS zijn in de meerderheid positief”, aldus Ivo ten Broeke, programmamanager RIS in Nederland en Rijnvaartcommissaris. In zijn toespraak tijdens het KSV-congres verwees hij onder andere naar de pilot bij de Hoornbrug in Rijswijk. Een effect van AIS daar is dat brugopeningen korter duren en effectiever zijn. “Dat kan dus voor alle kunstwerken gaan gelden”. Welk doel heeft RWS nu precies met het gebruik van AIS? Het vergroot de veiligheid op de vaarwegen en het zorgt voor vlot gebruik van de vaarwegen (door het beter kunnen plannen van brugopeningen en schuttingen). En hoe zit het met de privacy? In 2006 heeft de Nederlandse binnenvaart een convenant gesloten met de overheid over, onder andere, het gebruik van AIS. In punt b van artikel 2 staat dat ‘uit privacyoverwegingen het uit te zenden bericht beperkt zal blijven tot de positie van het schip en de identificatie’. Ten Broeke: “Ik heb de indruk dat wij ons hou-

den aan het convenant. Met het beperken van de informatie is de privacy van de schippers in principe geregeld. Ook volgens juristen is de privacy met het kunnen zien van scheepsnaam en positie niet in het geding. Toch onderzoekt de juridische afdeling van Verkeer en Waterstaat de mogelijkheden tot het verbieden en doorgeven van signalen aan derden”.

Identificatie Volgens Wim van der Heijden, consultant en adviseur AIS, is het systeem ingevoerd als identificatiesysteem. “Je krijgt informatie van schepen die je niet onder alle omstandigheden kunt zien en identificeren”. AIS verschaft volgens Van der Heijden geen informatie over goederen of lading, het is geen vervanger voor radar en het is niet geschikt voor onderling berichtenverkeer (buiten veiligheidsberichten). Volgens de adviseur is het systeem op zichzelf betrouwbaar, maar of de gebruiker dat ook is? Tot zover zien ook de schippers de

Annemarie Jorritsma-Lebbink is van mening •datKSV-voorzitter alle problemen op het gebied van AIS moeten worden opgelost, voordat het tot een verplichting komt. voordelen van het gebruik. Maar dan komt weer het onderwerp privacy aan bod, met name in samenhang met de handhavende taken van Rijkswaterstaat.

Handhaving “Handhaving is geen doel op zich maar staat ten dienste van de veiligheid”, aldus Ineke van der Hee, hoofdingenieur directeur Rijkswaterstaat Zuid-Holland. Volgens haar is handhaving geen nieuwe rol van RWS, maar wordt het de laatste tijd

wel steviger ingezet. Dit vanwege de toenemende drukte op de vaarwegen, en grotere schepen. En dan is er nog de bestuurlijke handhaving van de nieuwe Binnenvaartwet. De politie zet zich daar niet meer voor in. Volgens RWS gaat handhaving en publieksgerichtheid samen. Van der Hee: “publieksgericht betekent echter niet ‘wegkijken bij overtredingen’”. Volgens Schuttevaer is informatie uit IVS90 en AIS niet bedoeld voor handhaving. Het uitgangspunt van RWS is dan ook dat er geen

Huwelijksgeluk in de haven van Terneuzen Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

HDM REVISIE VERKOOP REPARATIE ONDERDELEN HERMOTORISERING HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611

Benelux: +31+31 (0) (0) 7878 6395777 MTU Benelux: 6395777

TERNEUZEN - Eelco de Nijs en Petra van der Vlies leerden elkaar kennen op een bruiloft, op zaterdag 29 mei waren ze zelf aan de beurt om een volgende stap in het leven te zetten. Eelco haalde zijn aanstaande vrouw op in Terneuzen van het koppelverband Speranza, waar haar ouders op varen. Hij bracht haar naar haar ‘nieuwe’ thuis, de Vincita. De ouders van Eelco lagen met hun spits Ancilla afgemeerd voor de Vincita. Van daaruit ging het gezelschap naar Dordrecht voor de officiële plechtigheid op het stadhuis. Eelco bracht zijn jeugd door op het schippersinternaat in Terneuzen, Petra in Werkendam en Dordrecht. De komende jaren blijft het kersverse echtpaar varen met de Vincita, dat Terneuzen als thuishaven heeft. De Vincita vaart voornamelijk op ZuidFrankrijk en vervoert vooral granen, zand en ertsen. FOTO P. BEGIJN

verstrekking van gegevens aan derden plaatsvindt. De belofte van ‘nooit en te nimmer’ gaat van der Hee echter te ver. Bij het vermoeden van een strafbaar feit kan inzage in de gegevens verlangd worden. RWS gebruikt verkeersregistratiesystemen echter niet voor de opsporing van strafbare feiten. “Bij constatering van een overtreding bij ‘normaal gebruik’ kan er niet weggekeken worden”. En dat is nu precies waar de schoen begint te wringen. Tijdens de forumdiscussie stelde Marius van Dam, KSV Rotterdam, de vraag wat een verkeersbegeleider doet als hij een overtreding ziet bij een schipper. “Kan hij daar de politie op afsturen”. Paul Hoekman (KLPD): “verwacht u dan dat hij wegkijkt?” Ook volgens Ten Broeke is dit niet in strijd met de handhaving. Is iemand nu verkeersleider of handhaver? Ten Broeke benadrukte nogmaals dat IVS90 en AIS niet gebruikt worden voor handhaving. “De intentie is vlot en veilig scheepvaartverkeer. Maar als men een zuivere overtreding tegenkomt, kan er niet weggekeken worden”. Volgens Jan Vogelaar (CBRB) heeft de politiek de ambtelijke organisatie in een spagaat ‘gedouwd’. “De kat om het spek binden, dat is het”. Jorritsma vroeg zich hardop af hoe nu precies een scheiding gemaakt moet worden. “Er moet balans komen in de vraag

wat er wel gebruikt mag worden ten behoeve van de veiligheid, maar niet voor de handhaving”. Volgens haar moet het onderwerp dan ook nog eens goed op inhoud worden bekeken, en moeten er gesprekken over gevoerd worden met Rijkswaterstaat. Een van de aanwezigen had nog een tip richting de schippers: zo minimaal mogelijk gegevens invoeren, dan kan men er ook niet op afgerekend worden.

Voorstel Naar aanleiding van AIS en Privacy had het Hoofdbestuur van KSV tot slot een voorstel: Koninklijke Schuttevaer is akkoord gegaan met de vrijwillige invoering van AIS mits de privacy voldoende gewaarborgd zou blijven en het Rijk de kosten ervan zou dragen. Schuttevaer stelt vast dat AIS ‘slechts dan wettelijk verplicht kan worden wanneer de privacy op een adequate wijze zoveel mogelijk is gewaarborgd, hetgeen inhoudt dat AIS niet gebruikt wordt voor handhaving en toezicht door KLPD of Rijkswaterstaat en het uitzenden van AIS signalen via internet als strafbaar wordt aangemerkt en aangepakt. Vanwege de onbetrouwbaarheid mag AIS niet als hoofdnavigatiemiddel worden gebruikt, doch slechts als aanvulling op bestaande instrumenten’. Het besluit van Schuttevaer is dan ook dat een verplichtstelling van AIS in de havens van Antwerpen, Rotterdam, in geheel Nederland of op de Rijn moet worden afgewezen zolang aan deze, en andere voorwaarden niet kan worden voldaan. Het voorstel werd volmondig aanvaard door het overgrote deel van de leden van de vergadering. Jorritsma: “Voordat het tot een verplichting komt, zullen alle genoemde problemen opgelost moeten worden”. Toch moet volgens haar de gehele AIS-discussie zeker niet als negatief beschouwd worden. “Het is juist belangrijk dat deze problemen nu naar buiten komen”. Meer over het Schuttevaercongres volgt de volgende editie van De Scheepvaartkrant.

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

Service en reparatie als vaste koers!

Bel:0183-501811

www.dewaalbv.nl

SCHEEPVAARTKRANT

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peterssluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw Bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Groothoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland-Mennens Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Primera Dordrecht Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Bunkerstation Reinplus VanWoerden Gerlien van Tiem ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken

GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddessluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL Leusink Marine Senter MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Bunkerstation Reinplus VanWoerden MOERDIJK

Voor € 23,50

H

25JAAR

PAGINA 2

WOENSDAG 2 JUNI

Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Heijn PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Propulsion PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam IJsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip “De Delft” ’t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen UITWELLINGERGA Provincie Fryslan URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut “De Ruyter” Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Gemeentehuis Zwijndrecht Julia Internaat Mercurius Scheepvaart B.V. Rabobank Westerkade Partycentrum ZWOLLE

vanwijkstuurhuizen.nl

ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl Werkendam 0183 502184

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

24 uur bereikbaar 078-6991414

Snelle levering in heel Nederland !

reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

www.polson.nl

Diesel Motoren Service B.V.

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België Stuur een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

BTW. Nr

...................................................... (O% Tarief Buitenland)

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 3

WOENSDAG 2 JUNI

Alle partijen bezuinigen naar eigen smaak vendien dat de salarissen van medisch specialisten en bestuurder wel een onsje minder kunnen en ook willen deze partijen, aangevuld met de VVD een btw compensatiefonds voor de zorgsector. Daarmee ontstaat een eerlijker kans voor de zorgondernemers om taken uit te voeren en kan er bovendien efficiencywinst worden behaald doordat er een eind gemaakt wordt aan constructies die erop 12 respectievelijk 18 maanden gericht zijn btw te omzeilen. zeggen VVD (12 m), SGP (18 m), Onderwijs CDA, en GroenLinks. Daarnaast is er nog een scala aan voorzieHet onderwijs in Nederland ningen die moeten worden afge- moet beter. Er wordt slecht gereroomd of doorgeschoven naar kend en gespeld. Het voortgezet de gemeentes. onderwijs kent teveel uitvallers, docenten zijn niet meer gemotiZorg veerd, er zitten teveel kinderen De zorg blijkt ook een dank- met een rugzakje in de klas, et baar onderwerp als het om be- cetera. Het is nog niet zo heel zuinigen gaat. Bij de VVD staat lang geleden dat er vanuit de pohet woord schrappen veelvuldig litiek werd geroepen dat Nederin het CPB overzicht, hetgeen land weer een kennisland moest 3,9 miljard oplevert. SGP han- worden. Toch komt ook voor de teert vooral de term doelmatig- post onderwijs de kaasschaaf uit heid en vindt voor 4,1 miljard de kast. VVD wil ondermeer een aan posten. De SP hanteert ook plafond voor het budget van de term doelmatigheid en vindt zorgleerlingen, een sociaal leendaarmee 1,7 miljard aan bezui- stelsel en het terugdraaien van nigingen. De PVV ‘versobert’ tot gratis schoolboeken. Het levert een bedrag van 1,1 miljard op de zorg. De PvdA hevelt over en gaat voor doelmatigheid en vindt daarmee 2,9 miljard euro. Het CDA heeft voor 3,7 miljard zorgposten bijeen geveegd via verlaging en herijking. De CU gaat met 3,6 miljard gelijk op met het CDA in hoogte van de bezuinigingsvoorstellen. D66 1,8 miljard op. SGP stelt onder wil naast meer doelmatigheid andere voor om de klassenvervan de ZVW (Zorgverzekerings- kleining in het basisonderwijs wet) doelmatigheidswinst beha- terug te draaien en het collegelen via overhevelen, maar ook geld voor de bachelor en via marktwerking, terwijl over- masterfase te verhogen. Oplap in maatregelen moet worden brengst 2,7 miljard. De SP kort in voorkomen. Dat levert volgens onder andere op de lumpsum fihen 4,1 miljard op. Ook Groen- nanciering voor scholen. Dit Links pleit voor meer doelmatig- wordt voornamelijk bereikt door heid. Voor een groot deel komt een splitsing in de lumpsum fihet er op neer dat mensen meer nanciering in een leraren- en zelf voor de kosten van zorg een ondersteuningsdeel, met moeten gaan betalen. SP, SGP, een taakstellende korting op dit PVV, PvdA CDA, CU willen bo- laatste deel. Het afschaffen van

ROTTERDAM - De inwoners van Nederland moeten op 9 juni weer naar de stembus om aan te geven welke partij of persoon er volgens hen in de Tweede Kamer mag komen. Hoewel Nederland heel hoog in de top tien van gelukkige landen staat lijkt het wel of iedereen ongelukkig is. Of op zijn minst ontevreden. Het moet allemaal anders. Daar tussendoor fietst nog een economische crisis die de staatsschuld flink heeft opgestuwd. De coalitie die het de komende vier jaar voor het zeggen krijgt, moet die staatsschuld fors terugbrengen. Elke partij doet dat op zijn eigen wijze. Het maakt het kiezen niet gemakkelijker. Want de kiezer kiest niet alleen op grond van zijn eigen kerkelijke of sociale opvattingen, maar ook voor zijn eigen portemonnee.

Alle zittende partijen zijn het er over eens dat de staatsschuld, die enorm is opgelopen als gevolg van de economische crisis, in de komende jaren fors moet worden gesaneerd. Het Centraal Planbureau heeft de in de verkiezingsprogramma’s opgenomen ombuigingen in kaart gebracht van de VVD (34 miljard), SP (18 miljard), SGP (20,6 miljard), PVV (15,2 miljard), PvdA (23,4 miljard), GroenLinks (22,6 miljard), D66 (19 miljard), CU (25,3 miljard) en CDA (22,4 miljard). Alle partijen willen snijden in de kosten voor de sociale zekerheid, al lopen de bedragen uiteen van 11 miljard (VVD) tot 0,9 miljard (SP). Door VVD, SGP, PVV, D66 en CDA wordt er gemorreld aan de zorgtoeslag. De integratiebudgetten worden alleen bij SGP, GroenLinks en CU met rust gelaten. De andere partijen willen deze budgetten beperken of zelfs geheel afschaffen (PVV). Wajong en Wia worden genoemd bij VVD,CDA en CU als post waar het een onsje minder mag. Verhoging AOW leeftijd is een item bij VVD, PvdA, D66 en CDA. Vermindering of beperking van de kinderopvangtoeslag wordt genoemd bij VVD, SGP, CDA en CU. De kinderbijslag en het kindgebonden budget ligt onder vuur bij VVD, SP en GroenLinks. Die moet of inkomensafhankelijk of voor maximaal twee kinderen gaan gelden. Terwijl ‘export’ van kinderbijslag (en andere uitkeringen) moet stoppen. Het recht op WW moet worden bekort tot

de fusieprikkel in het voortgezet onderwijs en het korten op diverse subsidies voor scholen levert ook een aardig bedrag op. De PVV wil ook van de gratis schoolboeken af en wil tevens op allerlei subsidies bezuinigen. Winst: 0,3 miljard. De PvdA vervangt de basisbeurs in de bachelor en masterfase door een sociaal leenstelsel en versnelt de schoolloopbaan in het beroepsonderwijs. De maatschappelijke stages worden niet verlengd en er wordt bezuinigd op diverse onderwijssubsidies. Het aantal mbo-opleidingen wordt verminderd. Dat levert bij elkaar 1 miljard op. Ook het CDA wil een hoger collegegeld als de studie uitloop, de ov-studentenkaart wordt versoberd en de duplicatie van opleidingen aan universiteiten wordt verminderd, en men gaat voor minder en kortere mbo-opleidingen. Uitkomst; 1,2 miljard minder uitgaven. De ChristenUnie bezuinigt 0,3 miljard op het hoger onderwijs, door een generieke korting, door concentratie van het aantal opleidingen en door masterstudenten met studievertraging meer collegegeld te laten beta-

Minder subsidies, hogere eigen bijdragen, minder overheid len. Ook CU wil langzame studenten straffen in hun portemonnee. Bovendien moeten laatbloeiers (+ 27 jaar) hun eigen opleiding betalen Ook mbo-ers moeten vaart maken terwijl opleidingen breder moeten. Wetenschappelijk onderzoekers op universiteiten krijgen minder geld en zittenblijvers worden niet meer gefinancierd. Positief saldo 1,1 miljard. D66 is het met VVD en PVV eens dat de studieboeken niet meer gratis moeten. En net als de SP vindt men dat de

Binnenvaart en vaarwegen Wie aan de hand van economische, religieuze of idealistische overwegingen niet tot een besluit kan komen naar welke partij zijn stem gaat, kan ook nog kiezen vanuit het belang voor de binnenvaart. Welke partij spant zich het meest in voor de binnenvaart? De binnenvaart heeft in de afgelopen anderhalf jaar heel hard aan de weg getimmerd bij de politiek. Vooral omdat de branche heel sterk is getroffen door de economische crisis. Is dat terug te vinden in de verkiezingsprogramma’s? Bij de ‘grote’ partijen als VVD en PvdA niets. De SP noemt de binnenvaart in haar programma als een van de beroepsgroepen die ook de komende tijd haar steun verdient. In de strijd tegen de files wil ze het vervoer via de binnenvaart en kustvaart stimuleren. De SP heeft in 2009 een rapport uitgebracht over de problemen rond de kleine binnenvaarschepen en stelt ook regelmatig vragen aan de minister en staatssecretaris van Verkeer en waterstaat als men van mening is dat zaken niet snel genoeg worden aangepakt. Ook het CDA zegt in haar programma dat de binnenvaart nodig is om alle goederenstromen te kunnen verwerken. De SGP stelt heel direct dat knelpunten in de vaarwegen zo snel mogelijk moeten worden weggewerkt. “Dit geldt ook de kleinere vaarwegen als haarvaten van het systeem. Er mag geen nieuw achterstallig onderhoud ontstaan. Het Rijk moet, binnen wettelijke kaders, de gevolgen van de crisis voor de binnenvaart bestrijden. Het

perspectief voor de binnenvaart is over enige jaren veel gunstiger. Daarom is van belang dat een koude sanering wordt voorkomen en extra wordt ingezet”. Groen Links wil ook dat de overheid binnenvaart stimuleert, vooral uit oogpunt van milieu. “Nederland grijpt haar sterke marktpositie aan om een voortrekkersrol te spelen bij het schoner maken van binnenvaart en zeevaart, bijvoorbeeld door havengelden afhankelijk te maken van de milieuprestatie van de reder en door op de wal groene stroom aan te bieden. Nederland maakt zich in EU-verband sterk voor de invoering van een accijns op zware stookolie”, aldus GroenLinks.

Christen Unie

•

Voormalig staatsecretaris Verkeer en Waterstaat Tineke Huizinga (CU) stelt dat onder haar bewind er heel veel aandacht is geweest oor de binnenvaart.

De afgelopen jaren heeft de ChristenUnie als regeringsparvarenden voortgezet om uitsen voor SOx, NOx, CO2 en tij het mobiliteitsbeleid mede vlaggen te voorkomen. fijnstof voor de zeevaart en bepaald. Zelf stelt de partij dat binnenvaart. De Europese - Het vaarwegennet kan meer meer dan door enig kabinet worden gebruikt voor distriCommissie en de Lidstaten hiervoor is er geïnvesteerd in butie van goederen voor het voeren een heffing in op bunbinnenvaart”. In haar programmidden- en kleinbedrijf. De kerbrandstof bij zee- en ma zegt de CU: realisatie van overslagtermibinnenschepen, afhankelijk - De zeehavens werken samen nals voor water, weg en spoor van de milieuprestatie van die om sterk te staan tegenover wordt gestimuleerd en er brandstof. Ook wordt het conbuitenlandse concurrenten. komt een actieplan voor de cept van de ‘groene havens’ Nederland maakt zich in Eukleine vaarwegen en de kleine standaard praktijk in Europa; ropa sterk voor gelijke regels binnenvaartschepen. schone schepen worden snelvoor overheidsfinanciering ler afgehandeld en/of betalen - Het achterstallig onderhoud van haveninfrastructuur. van de vaarwegen is in 2016 minder havengeld. In de - De vollopende achterlandverweggewerkt. De overheid binnenvaart komen nieuwe bindingen krijgen meer moprobeert, binnen de wettetechnieken op de markt die de gelijkheden. De A15 wordt lijke kaders, de gevolgen van NOx reduceren tot -90 proaangepakt, maar daarnaast is de crisis voor de binnenvaart cent. De bestaande subsidies met name bevordering van de samen met de branche en de daarvoor worden uitgebreid. binnenvaart en het spoor nobanken te bestrijden, zodat - Omdat de zeescheepvaart dig. sanering van de vloot, die na met mondiale concurrentie te - Nederland maakt zich interde crisis hard nodig is, wordt maken heeft, wordt de fiscale nationaal sterk voor aanvoorkomen. faciliteit voor schepen en zeescherping van de emissie-ei-

straffen, bijvoorbeeld door detentie te vervangen door elektronisch toezicht. Hierin vindt ze de PvdA aan haar zijde al heeft die partij 3 miljard besparingen op veiligheid ingeboekt. Ook GroenLinks volgt dit scenario en bespaart daarmee 2,9 miljard. D66 gaat ook mee in deze wijze van bezuinigen en komt uit op 2,8 miljoen euro. CU sluit zich wat de politieregio’s betreft aan bij de VVD en gaat ook mee met de standpunten van SP en de anderen, met uitzondering van het onderwerp legalisering softdrugs. De berekende besparing is 2,9 miljard. PVV wil 0,3 miljard besparen door te bezuinigen op rechtsbijstand, afschaffen tbs en extramurale re-integratie.

Milieu

SP lijsttrekker Emile Roemer weert zich kranig in de verkie•zingsdebatten. Hij heeft zich in de afgelopen jaren hard gemaakt voor de binnenvaart als woordvoerder Verkeer en Waterstaat. fusieprikkel moet worden afgeschaft. Terwijl ook hier de maatschappelijke stage sneuvelt. Opbrengst 0,4 miljard. GroenLinks tenslotte heeft voor 0,7 miljard bezuinigingen in petto op onderwijs. Die worden ook hier gevonden in het afschaffen van de gratis schoolboeken, het verminderen van subsidies en het invoeren van een sociaal leenstelsel.

men en van ict en mkb, en een lagere bijdrage aan het Nationaal Lucht en Ruimtevaartlaboratorium en CCS. D66 kort op subsidies van het ministerie van Economische Zaken. Innovatiebeleid verschuift naar meer generiek beleid. Op de innovatieprogramma’s wordt bezuinigd. De Milieu Investerings Aftrek (MIA) blijft ongemoeid. Op de grote technologische instituten wordt bezuinigd met accent op Bedrijfsleven generiek beleid. Het aantal Het bedrijfsleven wordt net zo ondernemerssubsidies wordt min ontzien als de individuele taakstellend verminderd. burger. Openbaar bestuur De VVD schrapt de themagerichte innovatiesubsidies aan Er is een opmerkelijke eensgebedrijven (0,3 miljard), de zindheid bij de partijen als het ondernemingsklimaatsubsidies om bezuinigingen op het open(0,2 miljard) en Agentschap NL baar bestuur gaat. Alleen de bewordt ingekrompen (0,1 mil- dragen verschillen. Er kan bejard). De SP buigt 0,1 miljard om zuinigd worden door: via subsidies voor internatio- - minder ministeries (VVD, SP, naal ondernemen, aftapkosten SGP, GroenLinks, CU, CDA) providers en ict-subsidies. SGP - minder inhuur externen (VVD, wil dat innovatiebeleid minder SP, SGP, GroenLinks) op thema wordt gericht, een ef- - minder diplomatieke posten ficiëntiekorting op de grote (VVD, SP, SGP, D66, CU, CDA) technologische Instituten en - normalisering rechtspositie omvormen van ambtenaren (D66, CU) ipc/syntens/vouchers tot nieuw - korting gemeente- en provinsysteem. Hiermee wordt 0,2 ciefonds (VVD, SP, SGP, PVV, miljard bespaard. Ook de PVV PvdA, GroenLinks, D66, CU) schrapt de themagerichte inno- - meer efficiency in de waterkevatiesubsidies aan bedrijven en ten (VVD, SP, PVV, PvdA, wil de technologische instituten GroenLinks, CU, CDA) korten. Daarnaast is de herover- - samenvoeging gemeenten en weging betreffende de WBSO als (delen van) provincies (VVD, lastenmaatregel meegenomen. GroenLinks, D66), De WBSO is een fiscale stimule- - minder adviesorganen (SGP) ringsregeling die een deel van de - bundeling diensten en actiloonkosten voor speur- en ontviteiten (PVV , PvdA, D66, CU) wikkelingswerk (S&O), verge- - minder ambtenaren (Groenlijkbaar met Research and DeveLinks, CDA). lopment Dit levert bedragen op tussen (R&D), compenseert. Ook wil de de 1,5 en 3,5 miljard. partij 0,2 miljard bezuinigen op Veiligheid overige EZ subsidies. De PvdA buigt 0,2 miljard om op specifiek Op de wijze van bezuinigen themabeleid voor innovatie. De op veiligheid blijken partijen het uitgaven aan innovatiepro- grotendeels roerend met elkaar gramma’s worden verlaagd. eens te zijn, al blijven er natuurGroenLinks schaft de stimule- lijk nuanceverschillen. De VVD ringsregeling voor duurzame wil het aantal politieregio’s verenergie (sde) af en vervangen minderen en de korpsen onder deze door een verplicht aandeel brengen in één concern Nederduurzame energie. De middelen landse politie. Dit levert 0,2 mildie vrijvallen, 0,1 miljard euro in jard op. Hierin staat de partij 2015 (en 1,4 miljard euro struc- niet alleen, meerdere partijen tureel), worden besteed aan een voelen hier voor, waaronder CU feed-in voor kleinschalige duur- en CDA. De SP kiest er voor bezame energieopwekking. Verder sparingen tot 1,6 miljard te bewordt bezuinigd op het stimule- reiken door softdrugs te decriren van internationaal onderne- minaliseren en door anders te

Het blijkt dat een aantal partijen zich bij het zoeken naar bezuinigingen op het gebied van milieu heeft laten leiden door de heroverwegingsonderzoeken die het kabinet heeft laten uitvoeren en die op 1 april werden gepresenteerd. (U weet wel die twintig ambtelijke werkgroepen, waarvan er eentje adviseerde om alle kleinere vaarwegen maar te sluiten). De VVD neemt van heroverwegingsrapport 2 variant 1 een aantal onderdelen over: de-efficiencymaatregelen bij de ontwikkeling van natuur, landschap en recreatie, bij het waterbeheer en bij de bodemsanering, het versoberingpakket en het uitfaseren van beheer buiten de ecologische hoofdstructuur door Staatsbosbeheer. Datzelfde doet ook de SP, SGP en de PvdA. GroenLinks valt terug op Heroverwegingsrapport 3 en wil, in overeenstemming met dat advies, voor 1 miljard bezuinigen op wegen. De meeste partijen kiezen er ook voor om milieusubsidies stop te zetten of af te bouwen, waaronder de subsidie duurzame energie (VVD, PVV, PvdA, CDA). Overige energie- en milieumaatregelen betreffen het afschaffen van subsidies voor CO2 opslag en afvalverbranding en het schrappen van subsidies voor dubbel glas. Daar waar subsidies worden afgeschaft komen er verplichtingen om energie te besparen of milieuvriendelijke vormen van energie te gebruiken voor in de plaats bij de PvdA, CU en D66. Er wordt gesproken over een heffing op vliegverkeer. De SP noemt het een landing en take-off heffing voor vliegtuigen evenals de CU. De PvdA noemt het vliegbelasting. D66 heeft het idee van een kilometerbeprijzing nog niet losgelaten.

Defensie Ook voor de post Defensie blijkt het daaraan gekoppelde heroverwegingsrapport 20 weer een leidraad voor de partijen. De SP kiest voor variant g in heroverwegingsrapport 20. Dit betekent een beperkter takenpakket voor defensie waarbij geconcentreerd wordt op lucht en maritiem optreden en een beperktere bijdrage aan interventie- en stabilisatieoperaties. Verder legt de SP defensie een taakstellende korting op van 0,4 miljard euro. De PVV kiest voor variant f die minder ver gaat. De PvdA kiest voor besparingsvariant c evenals D66. Het CDA gaat voor variant d. PVV wil stopzetting van de JSF evenals GroenLinks. PvdA kiest voor uitstel met vijf jaar.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 4

WOENSDAG 2 JUNI

Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192 E: [email protected] CASCO’S OP KORTE TERMIJN LEVERBAAR

Type ‘Aspasia’ 86 x 10.00 m Type ‘Sietske’ 135 x 11.45 m

Type ‘Norma’ 183 x 11.45 m Type ‘Norma’ 190 x 11.45 m

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING:

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering eind 2010 MTS 110 x 11.45 m. levering medio 2010 MTS 85 x 9.60 m. levering medio 2010

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

met patent tot Mannheim, v.v. Rotterdam/Antwerpen - Germersheim, 14/14 vrijetijdsregeling

Tel.: +31 (0)653-139586 Herman de Vries

SCHOONENBURG bj. 1962, 72 x 7.50 x 2.75 m, 1000 ton, Cat. 3412 548 pk 2005 Totaal Gerev, boegschroef De Kaap Schottel 170 pk Scania.

KRUIER bj. 2005, 95 x 11.45 x 3.56 m, 2833 ton, 2x CAT 3512 B Dita, 1500 pk, boegschroef 510 pk Cat 3406 4 kan Verhaar.

SIEMENTA 2 bj. 1939, 73 x 8.12 x 2.80 m, 1101 ton, MTU 2000, 12 V, 815 pk, 2004, boegschroef v. Tiem 320 pk stuurrooster.

AVANCE bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.37 m, 2915 ton, CAT 3508, 1015pk, bouwjaar 2002, Veth 4KN 535 pk, boegschroef Cummins 2005.

DEO VOLENTE bj. 1970, 80 x 9.30 x 2.47 m, 1196 ton, Deutz SBA 816 (bam) V12, 800 pk, boegschroef De Kaap schottel 200 pk, DAF 1160 Unit.

VIKING bj. 2002, 110 x 11.45 x 3.50 m, 3027 ton, CAT 3512, 14000 dr.uren, boegschroef v. Wijk 1300 + CAT 3406, 3500 uur.

ALIANA MERCATOR bj. 2004, 110 x 11.45 x 3.55 m, 3164 ton, bj. 1954, 82 x 9.00 x 2.81 m, 1450 ton, CAT CAT 3512, 1525 pk, boegschroef v. Tiem 3412 (D) 860 pk, 2006, boegschroef met 525 pk Cummins. Verhaar 1992 DAF 360 pk. MERUADA TRINITAS bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.63 m, 3210 ton, bj. 1949, 85 x 9.50 x 2.86, 1520 ton, 2x CAT 3512 Lange slag, 14000 uur, boegDeutz 380pk, 366 omw. 2008 Gerevis, schroef v. Wijk Stuurrooster DAF 530 pk. boegschroef Boterman 380 pk. JORI JAN WILDEMAN bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.23 m, 3555 ton, bj. 1958, 86 x 9.50 x 2.86 m, 1587 ton, 2x 2x Mitsubishi S12-R MPTA 1197pk, Volvo D16 550 pk, nieuw 08-2008, boegboegschroef Veth Jet type 4-k-1300 MHI, schroef EBR Schottel + DAF 200pk gerevi- 490 pk. seerd 2000. REHOBOTH PALOMINO bj. 2009, 135 x 11.45 x 3.59 m, 3901 ton, bj. 1963, 95 x 9.50 x 2.82 m, 1772 ton, ABC 2x MB S12R-C2 MPTK 1278 pk, 2x Veth DX 1200 pk, tot. revisie 2005, boegschroef 4 kn 1200 S6, Scania 528 pk. v. Tiem 320 pk DAF.

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

Nieuwbouw

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

STUURMAN

KRUIER I bj. 2005, 76 x 11.45 x 3.56 m, 2414 ton, Verhaar kan. 510 pk CAT, boegschroef Verhaar kan. 510 pk CAT.

Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

Mediship AG

vraagt voor het Passagiersschip “Da Vinci”

KAPITEIN

(vrijetijdsregeling in overleg en geen continuevaart)

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent / Radarpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pré)

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. van Hengst - Tel: 0653 125546/0612-344067

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 476 962012

W.L.A. de Bot & Dtr.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie AmaWaterways zijn wij voor seizoen 2010 op zoek naar:

1e / 2e Kapitein (s) voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent (Mainz of verder) en/of Donaupatent

www.duwbakken.nl

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479

TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP ATALANTA bj. 1958, 1168 ton, 1750 m3, 84.44 x 8.27 x 2.50 m, kruiphoogte 4 meter, 940 pk Cummins 1988, rev. 2008, boegschroef 200 pk Scania, nieuwe papieren bij aankoop.

MOTORVRACHTSCHIP FEROX 862 ton, 70 x 7.06 x 2.74 m, bj. 1947, 1350 m3, 36 Teu, 675 pk GM bj. 1976 rev. 2004, alle cert tot 2015, boegschr. 270 pk, 3 gensets.

MOTORVRACHTSCHIP INTERMEZZO

73.50 x 8.16 x 3.10 m, 1098 ton, 1350 m3, bj. 1951, Cummins KTA 19 m3, 640 pk 1997, Iveco 31 kVA, Hatz 17 kVA (2009), 3 slpk, stalen vloer, boegschr. 315 pk DAF, nautisch compleet.

MOTORVRACHTSCHIP MONZA

‘Calypso’, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.41 m. ‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m. ‘Jober’, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.65 m. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Focus’, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, 103.53 x 9.52 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. ‘Vecht’, 1714 ton, bj. 2000/2002, Cummins 1300 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.17 m. ‘Zafferano’, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. ‘Aqua Filia’, 1332 ton, bj. 1959, GM 608 pk, bj. 1980, 80 x 8.20 x 2.90 m. Scherpe prijs. ‘Remacum’, 1127 ton, bj. 1964, Deutz 750 pk, rev. 2000, 73 x 8.20 x 2.80 m. Scherpe prijs. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. ‘Lardo’, 801 ton, bj. 1963, Cummins 425 pk, rev 2010, 63 x 6.69 x 2.80 m, evt. met werk. ‘Memento’, 750 ton, bj. 1965, GM 540 pk, rev. 2006, 63 x 6.62 x 2.60 m.

BOLERO II B.V. zoekt voor haar containerschip ‘BOLERO’

RAINBOW bj. 1951, 84.58 x 8.16 x 2.48 m, 1176 ton, CAT 3412, 680pk, revisie 2005., boegschroef Rooster 240pk Oost

TE KOOP: MTS. 2321 TON Achterschip bj. 1973, Voorschip bj. 1993, alles vernieuwd, 110 x 11.07 x 3.20 m, 1 ruim dubbelwandig, stalen vloer, alu. schuifluiken, hoofdmotoren 2x 650 pk Cummins bj. 2000 type KTA 19 M3, zeer goed onderhouden schip. MVS 2950 TON bj. 1994, Roemenië geb., 110 x 11.40 x 3.32 m, hoofdmotor 1800 pk ABC 2008 volledig gereviseerd, boegschroef Verhaar met 450 pk Cummins, matrozen voorop, inruil van jonge duwbak bespreekbaar. MTS. NIEUWBOUW DUBBELW. TANKER TYPE C 86 x 9.60 x 3.40 m ca. 1700 ton, 1875 m3 inhoud, met ketel en spiralen, geschikt voor vaart op Duitse kanalen, casco wordt door Hollandse werf afgebouwd. TE KOOP GEVRAAGD: MOTORVRACHTSCHIP, 86 x 9.50 m. Vanaf bj. 1980 ofwel jonger

Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 4 weken varen 2 weken vrij • Professionele begeleiding • Zwitsers contract Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan…

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MS ALBLASSERWAARD 905 t, bj. 1947, 70 x 7.06 m, 520 pk Cat., ca. 1250 m3, alu. Fr. kap, zandgoten, woning vernieuwd MS SPRANKY, 1078 t/1955, vlak 1996, 80 x 8.20 x 2.53 m, 1550 m3, Azobé, alu. schuifluiken. MS MADALENA, 1150 t/ 1966, dubbelwandig, 1 ruim, stl.vloer, alu. schuifluiken, 730 pk GM Boegschroef 320 pk, naut. compl., won. 3 slkmrs, won. voorop ‘90 MS 1700 t bj. 1988, 1200 t /2.50 m, 1100 pk, volledig uitgerust. ms ASPALI, 2200 t 1998/2006, 1550 pk MTU van 2007, volledig uitgerust, huidig werk bespreekbaar DUWBAK 2400 t/1981, S.I. 2016, € 275.000,PR. VAN ORANJE Salonboot ca. 400/500 passagiers. Pass. schip (Dag) 60 personen, bj. 2002, 15 x 4.00m. Pass. schip (Dag/nacht) 6/2 pers. zr. luxe hutten

Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

DUWSLEEPBOOT COMMANDO bj. 1955, 20.50 x 5.50 x 2.40 m, 730 pk Cat. bj. 2003, stuurhut, accom. en elec. vern. 2010, vern. machinekamer, kijkh. 5.50-8.50 m.

DUWSLEEPBOOT EVODIA 23,38 x 5,38 x 2,15 m, duwcapaciteit 4452 m3, 2095 ton, bj 1941, Deutz MWM 616 - 735 pk, Iveco generator 30 kVA, 3 slaaplaatsen.

DUWBOOT MATRICARIA bj. 1972, 2x 1360 pk Cat. bj. 2003/2006, 18.55 x 11.20 x 2.10 m, h: min 6.60 m, max 11 m, 2x 85 kVA Cat. gensets, stuurh. met hefkolom

PONTON SIPKJE 30 x 5.75 m, 148 ton, 30 kVA generatorset, 2 spudpalen 6 meter.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

“DE BOEI” huisvestingvaartuig bj. 2004, 76.50 x 11.40 m vraagprijs gewijzigd volledige info zie www.debotshipbrokers.nl

Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V.

95.16 x 11.36 x 3.21 m, bj 1927, 2381 ton, 3300 m3, 2x 800 pk Deutz, boegschroef Ballegooy 320 pk, 2 gensets, alu. rolluiken.

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Virage:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Zandhandel Faasse BV levert zand per schip aan voornamelijk de wegenbouw en betonindustrie in het gebied Zuidwest Nederland en België. Voor onze motorbeunschip Arenda zijn wij op zoek naar:

Schipper en Matroos of zelfstandigen die het schip willen huren/exploiteren Vaargebied: Zeeland en België (Vlaanderen). In het bezit van Groot vaarbewijs en marifooncertificaat Matroos: dienstboekje U kunt uw sollicitatiebrief met curriculum vitae sturen naar: Arenda B.V. Alb. Joachimikade 35, 4463 AA Goes Voor inlichtingen kunt u contact opnemen met dhr. C. Faasse Tel. 0113 - 220020 - Fax 0113 - 230296

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 5

WOENSDAG 2 JUNI

Nieuwe trends in onderwijs aan varende kleuters ROTTERDAM - De ouders van de stichting Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK), wie zijn dat? Hoe ziet hun bedrijf eruit? Wat is hun vaarpatroon? Hoe kijken zij tegen de toekomst aan? Wat willen zij van de LOVK? En wat willen ze beslist niet? Op hoeveel varende kinderen kan de LOVK de komende jaren rekenen? Op deze en andere vragen is het antwoord te vinden in het jongste onderzoek ‘Varende kinderen beter in beeld’. Ook de nieuwe trends zijn hierin te vinden.

De LOVK laat elke vijf jaar onderzoek doen naar haar doelgroep, de varende gezinsbedrijven. In mei 2000 verscheen het rapport ‘Varende kleuters blijven tellen’ en in maart 2005 ‘Varende kleuters tellen mee’. Onlangs presenteerde de LOVK ‘Varende kinderen beter in beeld’, met een prognose van de toekomstige omvang van de doelgroep en de belangrijkste kenmerken van bedrijf en gezin aan boord.

Leerlingenaantal De prognose is dat de LOVK de komende jaren op de wettelijke teldata circa 275 leerlingen mag verwachten. Daarmee is de LOVK terug op het hoge niveau van 2001. Dit aantal wordt nog hoger als de trend doorzet dat ook nieuwe doelgroepen van

het onderwijs van de LOVK gebruik gaan maken. Het onderzoek brengt tevens de behoeften van de doelgroep met betrekking tot de inrichting en de organisatie van het onderwijs en de communicatie hierover in kaart. Dat levert veel interessante en actuele informatie op en laat nieuwe trends zien. Zo is er bij ouders een voorkeur voor ligplaatsscholen, leeft de vraag naar onderwijs op niveau groep drie en is er behoefte aan het uitbouwen van digitale voorzieningen.

Ligplaatsschool

LOVK presenteert onderzoek: ‘Varende kinderen beter in beeld’ ren. De meerderheid van de ouders vindt het belangrijk dat de LOVK onderwijs op groep drie niveau basisschool aanbiedt. Wel is het zo dat meer toekomstige ouders voorstander zijn van uitbreiding van het onderwijs dan huidige. Dit geldt ook voor het onderwijs aan peuters van drie tot vier jaar. Buitenschoolse opvang wordt niet belangrijk gevonden door varende ouders en slechts een zeer klein deel denkt hiervan gebruik te gaan maken. De meeste ouders vinden dit niet van toepassing voor schippers met een varend bestaan. Zij willen de kinderen zo veel mogelijk bij zich aan boord houden, zo lang het nog kan. Aan ‘uitbreiding naar beneden’ van het onderwijsaanbod bijvoorbeeld begeleiding vanaf twee jaar- bestaat geen behoefte. Evenmin bestaat er niet of nauwelijks behoefte aan buitenschoolse opvang, dagarrangementen enzovoort.

De meeste ouders geven aan dat zij een groter belang hechten aan ligplaatsscholen dan aan reguliere basisscholen en peuterspeelzalen. Zij vinden de ligplaatsscholen zo belangrijk omdat ze daar de achtergrond van de kinderen en de ouders Digitaal kennen en omdat daar ook daadwerkelijk rekening mee geGevraagd naar mogelijke houden wordt. Ook wordt het nieuwe voorzieningen, komen sociale aspect genoemd, het le- digitale voorzieningen op de ren spelen met andere kinde- eerste plaats. Toekomstige ou-

Wat vinden ouders belangrijk?

ders vinden die nog belangrijker dan huidige. Driekwart van alle ouders vindt het (zeer) nodig dat de LOVK een leerlingvolgsysteem heeft dat in te zien is door de ouders. Op de tweede plaats van de digitale voorzieningen komt school@home. Bijna 50 procent van de ouders denkt hiervan gebruik te gaan maken. Ook hoog scoren digitale lesvoorbeelden op de website van de LOVK. Zeker 60 procent van de ouders denkt de site te gaan bezoeken om dergelijke lesvoorbeelden te zien. Een ouderforum blijkt geen prioriteit te hebben. Slechts 28 procent van de ouders geeft aan mee te willen praten op zo’n forum.

Ondersteuning Over de ondersteuning bij de opvoeding zijn de ouders verdeeld. De helft vindt dit belangrijk, omdat ‘het altijd goed is als iemand met je meekijkt’. De andere helft vindt dat ouders het zelf moeten uitzoeken of elders, bijvoorbeeld bij een consultatiebureau, hulp moeten zoeken. Zij vinden dat scholen er niet zijn voor het geven van opvoe-

Hubens (li) (AHADATA) overhandigt het rapport aan de voorzitter van de LOVK Mar•louAngelique Beke. dingsadviezen. Dit sluit aan bij missie van de LOVK, waarin staat dat de school in de eerste plaats een sturende rol in het onderwijsaspect heeft, en – waar gewenst – een adviserende rol op het gebied van opvoeding en welzijn.

LOVK-site De website van de LOVK geniet onder toekomstige ouders het meest bekendheid. De grote meerderheid (83 procent) van de ‘nieuwe ouders’ kent de site www.lovk.nl. Ook vinden ouders informatievoorzieningen zoals

Welke nieuwe voorzieningen willen ouders?

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

De grote partijen ( CDA, VVD, PvdA) en de wat minder grote partijen (CU, D66, GroenLinks, PVV, SGP en SP) timmeren via de media stevig aan de weg. Er staan echter 18 partijen op de lijst waaruit de stemmer kan kiezen. De eerste tien zijn bekend bij het grote publiek, de overige niet of nauwelijks. De politieke partijen die mee mogen doen met de verkiezingen hebben een lijstnummer gekregen. De nummers 1 tot en met 10 zijn toegekend aan CDA, PvdA, SP, VVD, PVV, GroenLinks, CU, D66, Partij voor de Dieren (PvdD) en SGP. Dit zijn de partijen die momenteel al zetels in de Tweede Kamer hebben. Lijst 11 is vervallen. Die was toebedeeld aan de Partij voor de Mens en alle overige aardbewoners. De gegevens waren niet op tijd binnen bij de Kiesraad.

Lijst 12 -Nieuw Nederland Jan-Frank Koers en Iwanjka Geerdink hebben in 2009 onafhankelijk van elkaar Nieuw Nederland opgericht en ingeschreven bij de Kiesraad. Toen zij de passie en inspiratie van elkaar ontdekten, besloten zij als politiek vernieuwende partij gezamenlijk op te trekken onder dezelfde naam. De basisbegrippen van deze partij zijn: Op een nieuwe manier naar Nederland en de mens kijken, vanuit een oogpunt van mogelijkheden, groei en ontwikkeling. Mensen kunnen wanneer ze de ruimte krijgen mooie dingen realiseren. Niet werkend vanuit angst maar vanuit hoop. Nieuw Nederland heeft de visie om zakelijk en praktisch te werk te gaan en mensen in de komende jaren perspectief te bieden. En met een gezamenlijke inspanning van positief handelen die-

Negentien politieke partijen nend te zijn voor de samenle- macht en eerzucht. Spirituele ving als geheel, de toekomst en politiek wil aspecten als rust, ieders welzijn. verbondenheid, zachtheid en betrokkenheid in sterke mate in Lijst 13 - Trots op Nederde samenleving helpen opbloeiland en. Spirituele politiek wil maatTrots op Nederland vindt dat schappelijke vraagstukken vanalle inwoners van Nederland in uit bovengenoemde aspecten vrijheid moeten kunnen leven met een geheel andere optiek en werken, vrij van dwang en benaderen. onveiligheid. De overheid moet Lijst 15 - Heel Nederland haar burgers dienen en beschermen, in plaats van uitmelken en De partij Heel Nederland betuttelen. “We zijn de over- staat voor ‘heel’ van helen, hoheidsbetutteling voorbij. Een listisch en één geheel. Nederharmonieuze samenleving ge- land heeft een nieuwe regering baseerd op wederzijds vertrou- nodig, een regering die zowel wen en respect is niet van bo- het korte termijn als het lange venaf te bereiken. Dat doen we termijn denken in zich heeft. zelf. Wij nodigen iedereen in Tot nu toe werden er vaak beNederland dan ook uit om weer sluiten genomen die op korte mee te gaan doen, te werken aan termijn enig succes boekten, een samenleving waar excelle- maar op de lange termijn het ren, ondernemerschap en hard land nog meer beschadigden. werken weer loont. Alleen door Dit omdat de consequenties gezamenlijk de handen uit de voor de lange termijn niet wermouwen te steken en zelf weer den meegenomen. Heel Nederhet voortouw en de verantwoor- land heeft geen standpunten delijkheid te nemen, komt een maar aandachtspunten. harmonieuze en welvarende Lijst 16 - Partij één samenleving in het vizier”, aldus de partij van Rita Verdonk. De kernwaarden van één zijn: Verbinding, positiviteit, verantLijst 14 - Partij voor Mens woordelijkheid, respect en en Spirit duurzaamheid. Deze kernPartij voor Mens en Spirit is in waarden zijn bedoeld als het kamaart 2008 opgericht door drie der waarbinnen zij denken en vrouwen met een spirituele van waaruit zij hun ideeën verachtergrond. Al snel steeg het wezenlijken. Eén heeft de volaantal leden en waren mensen gende thema’s gekozen die zij enthousiast bezig om ‘een nieu- belangrijk vinden voor de kowe dimensie in de politiek’ vorm mende verkiezingen: Onderte geven. De partij heeft vier uit- wijs, ondernemerschap, aren gangspunten; liefde, authenti- beidsmarktparticipatie citeit, bewustwording en ho- gezondheidszorg, duurzaamlisme. Gevoel, intuïtie, heid, idealisme en Nederland. In creativiteit en sociale verbon- het jaar 2010 heeft één de intendenheid mogen zwaarder gaan tie om Cultuur , Verkeer en Veilgwegen dan economie, geld, heid als thema’s te ontwikkelen.

Lijst 17 - Lijst 17 Lijst 17, officieel de Vereniging Lef, is een Nederlandse politieke partij die is voortgekomen uit het BNN-programma Lijst 0. De afkorting LEF staat voor Liberté, Egalité, Fraternité ofwel Vrijheid, Gelijkheid en Broederschap. De partij is opgericht op 25 april 2010 te Hilversum. Hoewel LEF wel op hetzelfde adres ingeschreven staat als BNN heeft de omroep laten weten op geen enkele wijze verbonden te zijn aan de partij. Lijst 17 komt op voor onderwijs, voor betaalbaar wonen, voor goed en betaalbaar openbaar vervoer.

Lijst 18 - Piratenpartij De Piratenpartij is een themapartij. “Wij komen op voor jouw belangen in de informatiesamenleving die nu door de politiek verwaarloosd worden. Bij ons weet je wat fundamenteel is; burgerrechten, privacy in het bijzonder, en de hervorming van auteursrecht en octrooirecht. Wat er ook gebeurt, wij houden daar strak aan vast”, zo belooft men.

Lijst 19 - Evangelische Partij Nederland Doel van de Evangelische Par-

schoolgids en actuele e-mailberichten van de LOVK (zeer) nodig. Ook de website en het periodiek Langszij scoren hoog. De introductie DVD en nieuws van de medezeggenschapsraad vinden ouders niet zo nodig. Het onderzoek is in opdracht van de LOVK uitgevoerd door onderzoeksbureau AHA DATA. De respons op het onderzoek (68 procent) is hoog te noemen. De 174 ouderparen die hun vragenlijst hebben geretourneerd vormen een dwarsdoorsnede van alle ouders. Daarmee is het onderzoek betrouwbaar en representatief. Het geeft de LOVK de nodige input om het onderwijs aan varende kinderen ook in de komende jaren te laten zijn wat het ook hoort te zijn; specifiek afgestemd op de varende gezinsbedrijven. Het gehele onderzoek is te lezen en te downloaden op www.lovk.nl, knop ‘Nieuws van de LOVK’, Onderwerp: mei 2010 ‘LOVK presenteert nieuwe onderzoek’. tij Nederland is politiek te voeren met de bijbel als grondslag, vanuit het geloof dat de wereld door God is geschapen en de mens deze in bruikleen heeft. Men wil besluiten nemen vanuit het besef dat de overheid door God is ingesteld en dat de overheid een dienaar van God is. Daarnaast wil men de Christelijke en Joodse fundering in de Nederlandse samenleving affirmeren (=bekrachtigen/bevestigen) en waar nodig in ere herstellen. Een belangrijk speerpunt is bescherming van al wat leeft, allereerst de mens, maar ook de dieren, flora en fauna. Dit leven wordt in hun optie door de huidige levensstijl van de mens beschadigd en bedreigd.

Valveco

Dé oplossing?

Valveco! Uw partner voor al uw appendages én revisiewerkzaamheden. Valveco heeft de complete lijn DIN appendages op voorraad en levert nog dezelfde dag.

Deventerseweg 64 | 2994 LD Barendrecht | Tel 0180 465 701 Fax 0180 465 084 | [email protected] | www.valveco.com

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 6

WOENSDAG 2 JUNI

Ligplaats nodig? Dutch Harbour Lay-up Services in ’s Gravendeel. Uw ligplaats bij uitstek!

Voorzieningen: • 700 m drijvende aanlegsteigers; • Camerabeveiliging; • Afgifte huishoudelijk afval; • Gratis draadloos internet.

Dutch Harbour in ’s Gravendeel biedt zeer complete mogelijkheden en dienstverlening voor het bemand of onbemand opleggen van binnenvaart- en zeeschepen (diepgang tot 5,50 m) tegen gunstige tarieven. Onze afgesloten haven (90.000 m2) aan de Dordtsche Kil kent geen golfslag en heeft drijvende aanlegsteigers. Het haventerrein is enkel voor belanghebbenden toegankelijk.

Dé leverancier van:

Wij leveren: • 220V/380V walstroom; • Gasolie en drinkwater; • Kraandiensten; • Diverse alarmsystemen voor onbemande opleg.

Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met

t
8JOE
 t
5JOO
4JMWFS
 t
5JOO
4JMWFS


Dutch Harbour Havennummer G950 Griendweg 14, ’s Gravendeel T: 085-8779114 F: 085-8779115 E: [email protected] W: www.dutchharbour.nl

In Zwijndrecht de dubbele lading van Uw goede vaart en onze top keukens

Open: Di. t/m Vrij. 09.30 - 17.30 uur Do. 09.30 - 21.00 uur • Zat. 09.30 - 17.00 uur

VAN HARTE WELKOM DE KOFFIE STAAT KLAAR !!

H.A. Lorentzstraat 9b • Zwijndrecht (Ind. terrein Develpoort) Tel.: 078-6192021 • Fax: 078-6191910 E-mail: [email protected]

Mercury, Yamaha en )POEB
CVJUFOCPPSE
NPUPSFO

Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

... hebben wij altijd een leuk kado !!

Bij aankoop van een complete keuken ...

Nu bij uw bunkering et GRATIS WK p

n! Vraag naar onze scherpe prijze

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Panta Rhei:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

00-08 De Kooij-Group zoekt schippers voor de rondvaart

Te koop gevraagd:

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

[email protected] - WWW.SLURINK.NL

25-01_O Al meer dan 80 jaar functioneren diverse rondvaartbedrijven van de Kooij-Group op de Amsterdamse wateren. Lijkt het je leuk om met een internationaal publiek om te gaan en ben je in het bezit van een groot vaarbewijs en een marifooncertificaat

Neem dan contact met ons op Tel. 020 624 54 06 en vraag naar Ben Elswijk of mail naar [email protected] Wij bieden goede sociale voorzieningen en opname in het pensioenfonds. Bij gebleken geschiktheid is vast dienstverband mogelijk.

Rederij Kooij • Rederij Plas • Hof van Holland • Rederij Boekel

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Scheepvaartcentrum sas alle laswerk,plaatwerk, alle leidingwerk, boegschroeven,reparatie scheepstimmerwerk, keukens,badkamers,roef, alles vakwerk 200mtkade scheepvaartcentrum [email protected] Tel.: 06-44 191268 Tel.: bgg 06-26 344784

05-02_O

Uw ruim stralen?

WWW.RUIM STRALEN.NL Tel.: 06-54 340087

08-31_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Volante:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

80

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

Prijswijzigingen

voorbehouden. Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

WWW.AFLOSSERS.NL Tel. 024-6421772 - Hoofdkantoor Noord en Tel. 075-7505531 - Regio Passagiervaart

vraagt voor het Passagiersschip “Rembrandt van Rijn” (vrijetijdsregeling in overleg en geen continuevaart)

Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behorend een Rijnpatent / Radarpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pré)

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. van Hengst - Tel: 0653 125546/0612-344067

Voor info: www.mmsshipping.nl

bj. 10/2006, 22 x 8.95 x 1.37 m. 200 ton, SI-R tot 03/2019. Geldige meetbr., 2 koppellieren, 25 ton + dekwaspomp.

- PONTON

bj. 08/2001, 55 x 10.60 x 1.86 m, 766 ton, SI-R + ADNR tot 06/2011. Geldige meetbr. 2 spuds 12 m met mech. lieren. 2 elektr.koppellieren (380V).

- PONTON

bj. 06/2009, 45 x 10 x 2.80 m, 834 ton. Nieuw scheepsattest (SUK) + ADNR + meetbr., 2 spuds 12.00 m. Geen lieren. 2 koppellieren 25 ton. PONTONS ZIJN OOK TE HUUR

- DEKSCHUIT, 21.63x4.83 m. 85 ton. bj. ‘65. - DEKSCHUIT, 22.83x5.32 m. 92 ton. bj. ‘63. - HADU-ANKER, 810 kg. met wartel. - (EX) DOAUNE PATROUILLEVAARTUIG 12.05x3.75x1.20 m. Bwjr: 1994 180 p.k. Scania. Vaartuig verkeert in uitstekende staat van onderhoud.

- 2 DUWBAKKEN, 48 x 6.60 x 2.51 m,

662 ton. bj. 1981. Ieder met generator 12,5 kVA + 1x centrifugaal en 1 x membraampomp.

- CEMENTTANKER “CON ZELO”

Telefoon: 0653-163480 E-mail: [email protected]

MACHINIST MATROOS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau

- PONTON

bj. 1958, 38.05x5.05 m, 259 ton. Cat 300 p.k. (1999) Kopschroef 96 p.k. Mitsubishi. Radar, Marifoon, Autokraan. Certificaat: Bureau Veritas. Laatste hellingbeurt 2009. Geheel nieuwe kop, aluramen en kuntstof stuurhut. Tevens stabiliteitsber. aanwezig.

Tondia BV KAPITEIN

-

TE KOOP

LEVERBAAR IN 2010 • DROGELADING 110 x 11.45 m - type Allegonda 135 x 11.45 m - type Johannes • TANKER 86 x 9.60 x 4.70 m type C 110 x 11.45 x 4.92 m 9 tanks type C 110 x 11.45 x 5.38 m 10 tanks type C Levering zowel vanuit Oost-Europa als China. Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570 300 F: 0162-570 317 E: [email protected] W: www.combi-international.nl

GEVRAAGD:

KAPITEIN Dient in het bezit te zijn van Rijn- , Radar- en ADNR patent. Werkschema : 14 dagen op / 14 dagen af.

Sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv Noorderlaan 96 BE-2030 Antwerpen Tel: 00-32- 35.42.43.81 [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPVAARTKRANT

Schepen met Bolnes en Smit Bolnes motoren aan boord zijn gemiddeld dertig jaar en ouder. De fabrieken die deze motoren bouwden zijn jaren geleden gesloten, daarom wordt het steeds moeilijker om aan onderdelen te komen, terwijl er nog ruim 300 schepen met (Smit) Bolnes motoren operationeel zijn. Het meest waardevolle van een baggerschip zijn daarbij de

Wärtsilä en IHC Merwede bundelen krachten componenten, die specifiek voor het baggeren worden gebruikt en systemen voor de voorstuwing en energievoorziening. Binnen de samenwerking tussen IHC Parts & Services en Wärtsilä biedt IHC Parts & Services de volledige upgrade oplossing voor het schip, inclusief baggercomponenten en scheepsservice (full service provider). Wärtsilä draagt zorg voor totaal onderhoud-/ en upgradepakketten voor de volledige voortstuwing; van motor, automation tot aan schroef.

dertig jaar mee en wordt daarna afgeschreven. IHC Parts & Services en Wärtsilä kunnen dit verlengen met minimaal tien tot twintig jaar dankzij het life cycle support programma, waarbij het schip tevens aan de laatste milieueisen voldoet. Upgrade pakketten en maximale beschikbaarheid van reserveonderdelen voor de totale uitrusting aan boord zorgen hiervoor”, vertelt Henk Kleef, Manager Business Development IHC Parts & Services. Dan Veen, Manager Sales Services Benelux WNL vult aan: “Zeker gezien de huidige marktLife cycle support situatie is het upgraden van een “Een IHC Merwede bagger- bestaand schip het onderzoeschip gaat over het algemeen ken waard. Met een gedegen

Uw mening

- dat wij dit verhaal al eens eerder hebben gehoord van de ELV; - dat daar helemaal niets Uw mening Uw mening Uw mening van terecht is gekomen; Stuur uw mening of verhaal De Uw mening Uw mening Uw naar mening - (Om)dat samenwerScheepvaartkrant of neem deel op een van Uw mening Uw mening Uw mening kingsverbanden niet in de forums op www.scheepvaartkrant.nl het belang handelen van de gehele binnenvaart; Weet u? - dat dit tot nu toe slechts tot prijsdalingen geleid heeft; weet u; - dat er schippers zijn die op de spotmarkt - dat de ASV daarom van mening is dat varen en van het eigen spaargeld de cri- samenwerkingsverbanden zichzelf om die reden diskwalificeren; sis door moeten zien te komen; - dat de staat en de banken in Nederland - dat ondertussen de ASV alles in het werk stelt om het voortbestaan van haar leden het eigen kapitaal verdedigen - dat daardoor de overheid de markt en sympathisanten te verdedigen; negatief beïnvloedt met subsidies (voor - dat de ASV dit alles niet over haar kant de Betuwelijn bijvoorbeeld), uitkeringen laat gaan en met argumenten de strijd voor schippers (als ze maar door blijven aangaat met wie dan ook; varen) en het verstrekken van staatsga- - dat de ASV tegelijkertijd aan alle schippers vraagt om solidair te zijn zodat er in ranties; - dat er dus helemaal geen echte vrije elk geval geprobeerd kan worden om in Nederland een gelijke regeling te treffen markt bestaat; - dat al in het verdrag van Rome staat (arti- zoals in België en Frankrijk. kel 94) dat ‘elke in het kader van de ver- W.Stam, S. Fluitsma, D. Twigt, G. Veuger, P. van dragen genomen maatregel op het Ewijk, B. Kole, B. Veltman, L. de Jonge, J. Ooms, gebied der vrachtprijzen en vervoers- J. Fricke, J. Paauwe, M. Schouten, M. Broeken, voorwaarden rekening moet houden R. Boerman, J. Evens, N.Deen, L. de Waal, E. met de economische toestand van de Buijsman, A. Molengraaf. vervoersonderneming’; - dat er een Europese richtlijn is waardoor Waarheen met de Nederland (mededingings)wetten aan kan nemen die misbruik van economisch binnenvaart? afhankelijke ondernemingen verbieden Sinds de tweede helft van 2008 zitten of bestraffen, kortom; we in een economische crisis die herinne- dat men de schipper een sterkere positie ringen oproept aan de jaren ‘30 van de zou kunnen geven tegenover de vorige eeuw. Bij een economische crisis is bevrachter als men dat zou willen; het vervoer het eerste slachtoffer, dus ook - dat dit met name het geval is voor wet- de binnenvaart deelt in de malaise. Wij geving die verbiedt dat ondernemingen komen uit een periode waar alles ‘scheen’ hun handelspartners ongerechtvaardig- mogelijk te zijn. Er werden kredieten voor de, onevenredige of ongegronde voor- scheepsbouw toegestaan, vooral in Nederwaarden opleggen, van hen verkrijgen of land, waarbij geen of slechts minieme proberen te verkrijgen; borgstelling geëist werd. De nieuw - dat dit betekent dat nationale overheden gebouwde casco’ s uit China en allerlei op basis van de mededingingswet stren- goedkope loonlanden werden per tientalgere mededingingsregels (vooruit, NMa!) len, zelfs per honderdtallen per jaar aangemogen uitvaardigen en toepassen, wan- voerd. Structurele overcapaciteit, wat is neer zwakkere bedrijven worden mis- dat? Oud-voor-nieuwregeling, nooit van bruikt door sterkere (vervoer- gehoord! Een sloopregeling, dat is iets uit ders/verladers); een ver verleden. Solidariteit en eensge- dat (artikel 9) zelfs ondanks de mededin- zindheid, niet nodig, we kunnen onze gingsregels wetten mogen worden uit- boontjes wel zelf doppen. De binnengevaardigd om andere doelen te berei- scheepvaart deed het goed en elk jaar ken van rechtmatig belang. werd een groter aandeel van de vervoer(Kostprijsbeding, veiligheid, milieu, noem smarkt veroverd en bepaalde organisaties maar op); stelden het nog iets rooskleuriger voor - dat de overheid maar blijft volhouden dan het in feite was. Zoveel en zo lang dat dit niet mag van Europa (waarom mogelijk varen, dat was de boodschap. De dan wel in België en Frankrijk?); vrachtprijzen waren, toen al, niet altijd zo - dat om die redenen de crisis in Neder- denderend maar in een paar dagen werd land nog lang niet is opgelost; een reis volbracht en met een schip van - dat er daarom een Ambassadeur wordt 2000 ton en groter liep het vrachtgeld toch aangesteld; aardig op. Vrijheid, blijheid alom en dat de - dat dit weer buiten de schippers om sociale en de familiale kant van het schipgebeurd is; persberoep meer en meer verdween dat - dat dit er voor zorgt dat de politiek nog nam men er maar bij, men kan niet alles steeds zelf geen beslissingen hoeft te hebben in het leven. En plots, bijna van de nemen; ene op de andere dag, stort dat financiële - dat de overheid de mond vol heeft over sprookje in elkaar en zitten we ontnuchhet behoud van het kleine schip, vanwe- terd te kijken naar de restanten ervan: een ge files en het milieu; onoverzichtelijke schuldenberg, falingen, - dat dezelfde overheid weigert te reage- structurele overcapaciteit, een berg menren als de oudere schepen met oneven- selijk leed, familiale drama’ s. redige hoge CCR kosten opgezadeld Zwarte Piet worden, zodat er een koude sanering En dan begint het spelletje ‘zwarte piet’ plaatsvindt; doorspelen. De anderen krijgen de schuld - dat daarom de helft van de oudere sche- voor de crisis opgeplakt: de banken, de verpen uit de vrachtvaart zullen verdwijnen, laders en bevrachters, de overheid, de en vervangen zullen worden door Europese Gemeenschap, de beroepsvervrachtwagens als men de regelgeving enigingen, de schippers, een eindeloos niet structureel gaat aanpassen; doorschuiven van de schuldvraag die niets - dat de Q-barge de innovatieprijs heeft oplost, dus nutteloos is. De enige goede gewonnen; conclusie is dat we uit deze crisis moeten - dat van Megen en Overmeer zeggen dat leren en vooral, dat we niet zo snel de de binnenvaart ervan zal profiteren geschiedenis uit het verleden mogen veromdat er nieuw werk naar de binnen- geten. Want de geschiedenis herhaalt zich vaart komt dat van wegtransport komt; ook nu weer. Zoals in 1975 worden er ook

onderzoek door onze experts wordt er gedetailleerd in kaart gebracht wat de mogelijkheden en kosten zijn om de levensduur van het volledige schip te verlengen”. Door dit technisch onderzoek en life cycle support kunnen de onderhoudskosten beheersbaar

nu weer blokkades georganiseerd, ook nu weer klinkt de roep voor meer samenwerking en samenhorigheid luider en luider, ook nu weer roept men om niet onder de kostprijs te varen, ook nu weer eist men van de nationale overheden en van Europa maatregelen. De binnenvaart heeft niets geleerd uit het verleden dat nochtans nog zeer nabij is en dat heel wat schippers die nu nog varen, zelf hebben meegemaakt. De toestand is dramatisch slecht en veel financiële problemen en moeilijkheden tracht men nog te verdoezelen, zo zijn er geen globale cijfers over falingen in de binnenvaart beschikbaar. Als we de huidige toestand overschouwen moeten we vaststellen dat er weinig manoeuvreerruimte overblijft. De Europese commissie reageert niet als er om maatregelen gevraagd wordt om de crisis te overleven en op de gestelde vragen antwoordt ze ontwijkend. Een vrijwillige oplegregeling mag niet van de NMa (Nederlands Mededingingsautoriteit) en ook de Europese Commissie staat er afwijzend tegenover. De banken gaan niet in op voorstellen om algemene maatregelen te treffen. De binnenschippers zelf zijn onmachtig om eensgezind op te treden en zelf het heft in handen te nemen. Wat nu? Afwachten tot de storm gaat liggen en ondertussen de ondergang van zovele, misschien honderden, vooral familiale bedrijven lijdzaam ondergaan? Of een vuist maken en zich solidair en inventief gedragen zodat de nationale overheden, de Europese Commissie, de banken en de verladers/bevrachters wel moeten luisteren en meewerken? In nationale en Europese wetten en verdragen staat dat men niet onder de kostprijs mag vervoeren. Waarom worden die wetten en voorschriften niet toegepast? Waarom geen bodemprijzen vastleggen waaronder niet vervoerd mag worden? We zitten toch in een zeer ernstige crisis! Waarom geen sloopfonds aanleggen of een oud-voor-nieuwsysteem op poten zetten dat PERMANENT werkzaam en waakzaam blijft en naar gelang de prognose over de binnenvaartmarkt meer of minder ingrijpt? Maar dat vraagt een visie en een politiek op langere termijn en daar heeft men in de binnenvaart schijnbaar geen kaas van gegeten. Nu roept men om dergelijke maatregelen als het water aan de lippen staat van een deel van de binnenvaartbedrijven. Men moet proactief denken en werken en niet de put vullen als het kalf verdronken is. Het is zeker geen goed signaal dat de Nederlandse overheid overweegt om het beheer en het onderhoud over een aantal vaarwegen af te stoten. Het gaat hier over vaarwegen die minder dan 20.000 binnenvaartpassages per jaar laten optekenen, enkel de Waal richting Duitsland en Zeeland via Antwerpen zouden nog beheerd worden door het Rijk. Als dit plan zou doorgaan is dat een flinke klap voor de binnenvaart en een zeer negatief signaal naar de buitenwereld toe, die het vervoer over het water heel wat imagoschade en financieel verlies zou toebrengen. Nu Frankrijk besloten heeft een nieuw, aangepast kanaal te bouwen dat het Seine- met het Scheldebekken verbindt - laat ons hopen dat er nog wat geld overblijft om de verwaarloosde kleine kanalen in dat land opnieuw bevaarbaar te maken - zou de uitvoering van het Nederlandse besparingsplan de binnenvaart weer enkele banken achteruit zetten in de vervoerklas. Is alles nu kommer en kwel? Neen, er zijn tekenen aan de wand die hoopgevend zijn. Eerst en vooral is de economische toestand langzaam uit het dal aan het kruipen. De activiteit in de Vlaamse en Nederlandse havens toont een stijgende trend. In Rotterdam mocht men het eerste kwartaal

blijven, doordat de intervallen tussen onderhoudsbeurten verlengd worden. Daarnaast kunnen de hoge kosten van ongepland onderhoud tot een minimum beperkt worden en kunnen brandstofbesparingen gerealiseerd worden. Tenslotte biedt deze unieke samenwerking tussen IHC Merwede en Wärtsilä nog een aantal voordelen voor de klant: één aanspreekpunt, één totaalpakket voor het hele schip en servicepunten in meer dan zeventig landen wereldwijd.

van 2010 een toename van de overslag van 14 procent optekenen ten opzichte van het eerste kwartaal van het topjaar 2008. De cijfers van Zeebrugge van 2009 waren positief, als enige Vlaamse haven. Maar het eerste kwartaal van dit jaar zag men ook positieve cijfers in Gent, plus 27 procent en van Antwerpen een benadering van de cijfers van het succesjaar 2008. Helaas, volgen de vrachtprijzen deze opwaartse trend (nog) niet. In breder perspectief zien we hoopvolle activiteiten die op langere termijn de binnenvaart een nog positiever imago zullen geven waardoor de slagkracht en het concurrentievermogen zullen toenemen. De aanleg van het Seine-Scheldekanaal zal een nieuwe markt met miljoenen verbruikers openstellen voor grotere schepen. Een verheugend feit is ook dat de waterwegbeheerders van Frankrijk (VNF°) Waterwegen en Zeekanaal (WENZ) voor Vlaanderen en SPW voor Wallonie op 26 maart een Europees Economisch Samenwerkings- verband (EESV) hebben opgericht om de aanpassing van de nieuw te bouwen waterweg te coördineren. Nu maar hopen en duimen dat de Vlaamse overheid de Zeebrugse haven niet vergeet te linken aan het Seine-Scheldeproject. Want als dat niet gebeurt en er geen verbreding van het Schipdonkkanaal komt zijn de schadelijke gevolgen voor deze haven, de enige in Vlaanderen die rechtstreeks met de zee verbonden is, niet te overzien. Minister Crevits zei in verband hiermee dat er geen nieuwe MER (Milieu Effecten Rapport) komt, maar dat het bestaande rapport zal worden uitgebreid. Nog deze zomer zou er definitief beslist worden of het kanaal al dan niet zal verbreed worden. Het is ook bemoedigend en veelbetekenend dat de binnenvaart, ondanks het feit, dat ze van de drie vervoermodi veruit het milieuvriendelijkst is en het zuinigst omspringt met energie, er toch nog onderzoek gedaan wordt naar nieuwe brandstoffen en nieuwe motortypes die de vervuilinggrens qua CO2- en roetuitstoot nog naar beneden moeten halen. De spitsen verdwijnen in snel tempo maar het onderzoek naar nieuwe kleine scheepstypes die de kleine kanalen, vooral in Frankrijk, kunnen bedienen gaat verder. De eerste zogenoemde Q-barge zou in januari 2011 in de vaart moeten komen. Het Bureau Voorlichting Binnenvaart gaat dit jaar meewerken aan het project ‘Klein schip’ met als doel de diversiteit van de binnenvaartvloot te behouden. Ook op gebied van voortstuwing, in het bijzonder wat betreft scheepsschroeven, zijn er onderzoeken en proeven bezig om de voortstuwing te verbeteren en zo het energieverbruik en de uitstoot van CO2 en roet te reduceren. Het vervoer over het water zal in de toekomst haar troeven nog meer kunnen uitspelen. Ze is meer en meer nodig om de files op de wegen te verminderen en dat besef dringt verder door in de politieke en de economische wereld en in de publieke opinie.

Verenigen De binnenschippers moeten eindelijk beseffen dat ze zich moeten verenigen, dat ze slechts macht zullen hebben als ze uit één mond spreken. De vertegenwoordigers van de binnenscheepvaart zijn maar zo sterk en geloofwaardig als de achterban die achter hen staat en de eensgezinde steun die deze achterban hen daadwerkelijk geeft. De binnenvaart mag niet zo snel de lessen uit het verleden vergeten en ze moet op middellange en lange termijn denken. Gerard Vanhecke, Bond van Eigenschippers

Verkiezingen Tussen deze krant en de volgende worden de verkiezingen gehouden voor de Tweede Kamer. Als editie 9 op 16 juni op de mat of in de brievenbus valt of klaar ligt bij de vaste afhaalpunten is bekend welke partij de meeste stemmen heeft gekregen en wie tot formateur wordt benoemd voor een nieuw kabinet. Ik ben benieuwd hoe de binnenvaart heeft gestemd. Er is voor ons maar een manier om daar achter te komen en dat is dat u het ons vertelt. Dat kan lekker anoniem door de poll in te vullen. We kunnen helaas niet alle 18 partijen kwijt in de poll, voor de kleine partijen rest dus alleen de optie ‘anders’. Om het iedereen een klein beetje gemakkelijker te maken te kiezen hebben we wat uitleg over de deelnemende partijen bij elkaar gezet in de krant. We hebben uitgezocht waarop ze willen bezuinigen en welke partijen de binnenvaart hebben genoemd in hun verkiezingsprogramma. Dat laatste viel tegen.

AVERECHTS

ROTTERDAM - Wärtsilä Netherlands (WNL) en IHC Parts & Services, onderdeel van IHC Merwede, zijn een samenwerking aangegaan op het gebied van life cycle support voor schepen met Bolnes en Smit Bolnes motoren. Het gaat hier voornamelijk om baggerschepen. De partijen combineren hun kennis, expertise en kracht om deze schepen wereldwijd te onderhouden teneinde de levensduur te verlengen, de eigenaarkosten te reduceren en te voldoen aan de laatste milieuwetgeving.

25JAAR

PAGINA 7

WOENSDAG 2 JUNI

In de vorige poll vroegen we uw mening over de aanstelling van Arie Verberk als binnenvaartambassadeur. Het blijkt een onderwerp dat de gemiddelde binnenvaartman of vrouw niet boeit. Slechts 56 keer werd de poll ingevuld. Daarvan koos 41 procent de optie:’Hij kan doen wat ie wil, de binnenvaart vaart toch zijn eigen koers’. Nog eens 41 procent geeft aan te vrezen dat de binnenvaart straks door Verberg bij het afval wordt gezet. Slecht 7 procent ziet hem wel zitten omdat hij van de economische hoed en rand weet, 4 procent denkt dat hij er in kan slagen de binnenvaart zo te reorganiseren dat hij rendabel wordt en 7 procent dat hem dat niet lukt. Feitelijk scharen zij zich achter de 41 procent die vreest bij het afval gezet te worden, want ze gaan er van uit dat de binnenvaart wordt weg gereorganiseerd. Het is natuurlijk met zo’n gering aantal deelnemers geen peiling die gewicht in de schaal legt. Maar toch, als ik Arie Verberk was zou ik met deze uitslag eens stevig achter mijn oren krabben. Want de groep schippers die een eigen koers wil varen is toch wel erg groot.

Dekzwabber gaat kiezen, maar weet niet aan wie hij zijn stem moet geven.

Andre Bruijn nieuwe voorzitter Vereniging van Havenmeesters AMSTERDAM - Andre Bruijn,

havenmeester van Groningen Seaports, is op 20 mei benoemd tot Voorzitter van de Vereniging van Havenmeesters in Nederland (VHN). Hij volgt hiermee Astrid Kee op, die na een carrière move naar de marktsector is afgetreden als voorzitter. Andre Bruijn is nu drie jaar Havenmeester van Delfzijl en Eemshaven onder de vlag van Groningen Seaports. Hij is zijn carrière begonnen als stuurman grote vaart na de hogere zeevaart school van Amsterdam te hebben afgerond in 1974. Andre is uiteindelijk kapitein geworden bij North Sea Ferries. Waar hij na negen jaar, acht jaar fleetmanager is geweest. Daarmee was zijn interesse gewekt voor de walorganisatie en is hij overgestapt naar Port State Control van de Inspectiedienst Verkeer en Waterstaat. Na 2,5 jaar kwam de

ultieme uitdaging voor iemand die de scheepvaart een zeer warm hart toedraagt, namelijk het Havenmeesterschap. En nu als toefje op de cake het voorzitterschap van de VHN.

•

Andre Bruijn is de nieuwe voorzitter van de Vereniging van Havenmeesters.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 8

WOENSDAG 2 JUNI

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

SCHEEPSACCU'S

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. Rust nu maar uit, je hebt je strijd gestreden, je hebt het met veel moed gedaan. Wie kan begrijpen wat je hebt geleden? Wie kan voelen wat je hebt doorstaan? Met al haar levenslust en wilskracht heeft zij de strijd niet kunnen winnen. Na alle fijne jaren die wij met haar mochten beleven, hebben wij met veel verdriet afscheid moeten nemen van mijn lieve vrouw, onze lieve zorgzame moeder en oma

H O A C

Accu's

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

H O A C

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

Maria Johanna Kruisinga-Wolthuis

SCHOTTEL

~ Marjo ~ in de leeftijd van 60 jaar Jan Kruisinga Eveline en Angelique

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

Karin en Jaap Jarno, Mila

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

Dordrecht, 29 mei 2010

www.schravenbv.com

Correspondentieadres: Zonnedauw 9, 3353 CX Papendrecht De crematieplechtigheid vindt plaats op donderdag 3 juni om 11.00 uur in de aula van crematorium Essenhof, Nassauweg 200 te Dordrecht.

07-10_V Gevraagd:

DEKSMAN / MATROOS op chemie tanker syst. 4/4. Chemie ervaring is een pre zonder ref onnodig reageren Tel.: 06-53 156506

02-09_O

ROERPROPELLER

www.duwbakverhuur.nl

SHIPFIX Scheepsreparatie ‘s-Gravendeel. Leveren inbouw service. Pompen, compressors, aggregaten, hydrofoors kachels. Service aan Mitsubishi motoren. EUR 30,- per uur www.shipfixtechniek.nl Tel.: 06-15 204640 Wim Steenbergen

08-35_V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Dortsman:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Na de plechtigheid is er gelegenheid tot condoleren.

Gevraagd:

CZ MATROOS i.b.v. dienstboekje. Ms Helena Tel.: 06-22 475681 / 0049-170 2067306

08-01_V

Biedt zich aan:

Zó vult u de bon in: w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

Ankertje

de voordeligste rubrieksadvertentie

I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

U S L E

V A E L E E N A A O

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

Vul hier uw tekst in 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten

Brieven onder nummer € 2,50 extra

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

GEVRAAGD:

VEERSCHIPPER Voor het voetveer Lekkerkerk / Nieuw-Lekkerland, met de mogelijkheid tot bedrijfsovername. Functievereisten: • Groot vaarbewijs • Marifoon certificaat • Radar diploma • Woonachtige omgeving Lekkerkerk

Voor informatie: E. Verwaal Telefoon: 0180-663858 of 06-53 676277

06-04_V

Indien interesse contact opnemen met: Telefoon: +32 479 435 199

Ex BTW

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam

E-mail

NIEUWBOUW EN REPARATIE

MATROOS op kvb. Ned. jongen ong. 20 jaar met dienstboekje 14/14. Loon n.o.t.k. Tel.: 06-15 900101

op containerschip, vrije tijd en loon n.o.t.k.

010-4046402

Kooi

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

Gevraagd:

KAPITEIN

Adres

en

Technische Handelsonderneming

06-01_V

GEZOCHT:

U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR:

van Gent

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

E UIK IUM L UIF UMIN H C , S an AL N RE .... v R HO EN .. , N RE DEUR U BROECKX BVBA DE UIF Antwerpen, Kaai 140 H SC Tel.: +32 (0)3 5448566

FAX

Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

STRAALCO

N,

.............. KEER

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK

Straalwerk

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SNELLE SERVICE

www.huizinga-snijder.nl

BEERENS BV

DA-CAPO

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

Postcode/Woonplaats BTW-Nummer

Telefoonnummer

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus 59151 - 3008 PD Rotterdam

SCHIPPER ZZP AFLOSSER geen a.d.n.r. + r patent tel.: 06-21 521534

08-02_O

DARK EYE CAMERA’S voor uw beveiligingsdoeleinden. Bel Tel.: 0514-850 042 of http://darkeye.nl

08-03_V

BZA kapt alle pap tankvaart evr. mineraal-chemie liefst wk-wk + ned cond Tel.: 06-12 743543

06-05_V Gevraagd:

STELLETJE N/D SPREKEND voor SVB P. van Alen BV op MS Lioba. I.b.v. dienstboekje stuurman/volmatroos. Loon volgens CAO Tel.: 06-54 248647

00-05

Handelsonderneming

NOORDSTER Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

08-34_V

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 356t, 1962, 38,85 x 5,08 m, alu. damwandluiken, st.vloer, 410m3, GM 240pk, kopschr.80pk, piloot, daglicht radar. 552t, 1925, 50 x 6,60 m, alu, fr. kap, stalen vloer, 800m3, 296pk, kopschr.140pk, grote won., 2x17,5 kVA, vlak van 1982. 703t, 1958, 56,87 x 7,28 m, alu. fr. kap, Azobé vloer, 1025 m3, Scania 450pk revisie 2009, kopschr.140pk, gelast schip. 725t, 1964 Duijvendijk, 60 x 7,20 m, alu. schuifl, Azobé vloer, 1110m3, 600 pk, kopschr.180pk, nieuwe woning, 24 TEU. 888t, 1959 Fulton, 70 x 7,23 m, alu. schuifl, Azobé vloer, onder de gangboorden dicht, 1500m3, 2x 320pk, kopschr.185pk. 900t, 1940, 67 x 8,20 m, alu. schuifl, Azobé vloer, 1350 m3, goed vlak van ‘80, 680pk rev. 2007, kopschr. 330pk van ‘05. 1300t, 1969, 85 x 9,3 m, 960pk, kopschr. 320pk, vlak van 1996 10mm, alu. schuifluiken, st. vloer, 1858m3, alu. stuurhut, evt met vastwerk/huur 7x14 over te nemen. 1332t, ‘59, 80 x 8,20 m, alu. schuifluken, 1800 m3, Azobé vloer, 608 pk. kopschr. 280pk, SI 10-2012, zeer interessante prijs. 1447t, 1958, 85 x 9,50 m, Fr.kap alu. Blommaert, st.vloer ‘04, 1600m3, 1013 pk 2004, kopschr. 240pk, alu. str.hut ‘08. Kraanscheepje met beun, 102m3, 32,82 x 4,89 m, Daf 211 pk, kopschr 38pk, 2x spudpalen, P&H kraan, gieklengte 14 mtr, hydr. sturen, mooie str.hut + woning, SI van 2009 Varende woonschepen en recreatieschepen: Tjalk, 15 x 3,60 m, bj 1920, 80pk 2007 gereviseerd, Hatz 3 kVA 220V, zeer compleet mooi verbouwd schip € 105.000,Luxe motor, 31,50 x 5,87 m, Uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs € 97.500,Luxe motor, 34 x 6,20 m, 280pk, kopschr. 100pk, 2x 220/380 V, behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status. Aak met overdraagbare ligplaats te Groningen, 23x4,70 m, bj 1905, 46 pk, ruim is ingetimmerd, vr.pr. € 98.000,Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Switserland II:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

BIEDEN ZICH AAN:

KAPITEIN + ADNR, STUURMAN EN DEKSMAN op de tankvaart.

Telefoon: +32 495 287920

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 9

WOENSDAG 2 JUNI

Handhaving Scheepsafvalstoffenbesluit ROTTERDAM - Rijkswaterstaat handhaaft het Scheepsafvalstoffenbesluit (SB) actief sinds 17 mei. Het SB is een half jaar geleden in werking getreden. Na een periode van voorlichting wordt het vanaf nu daadwerkelijk gehandhaafd. De handhaving is begonnen met een actieweek die werd gehouden van 17 tot 21 mei, gecoördineerd door de samenwerkende handhavingspartners. Rijkswaterstaat en de havenbedrijven van Rotterdam en Amsterdam traden in deze actieweek gezamenlijk op.

Tijdens de actieweek lag de nadruk op het laden en lossen van prioritaire stoffen. De regels omtrent laden en lossen staan beschreven in ‘deel B’ van het Scheepsafvalstoffenbesluit, het deel dat zich richt op afval van de lading. Zo wordt er bijvoorbeeld extra gelet op het voorkomen van morsingen bij overslag, het schoonmaken van het schip en het op de juiste wijze ont-

doen van waswater. Er vonden twee soorten controles plaats: administratieve controles en visuele controles op de wijze van laden en lossen. In het najaar vindt nogmaals een gezamenlijke actieweek plaats.

de vervuiler de kosten draagt die verbonden zijn aan het inzamelen, bewerken en verwerken van afval. Schippers kunnen met vragen terecht bij het Meld- en Informatiepunt van Havenbedrijf Rotterdam of de Stichting Afvalstoffen en VaardocumenLosverklaring ten Binnenvaart (SAB), Het juist en volledig invullen www.sabni.nl van de losverklaring is ook een Tieman aandachtspunt in de handhaving. De handhavingpartners Robert Tieman, directeur van zijn zich ervan bewust dat het het Centraal Bureau voor de verkrijgen van een losverklaring Rijn- en Binnenvaart (CBRB), is nog niet overal vlekkeloos ver- niet helemaal blij met de gang loopt. Schippers die problemen van zaken. “Zoals bekend heeft ondervinden bij het krijgen van RWS een 24 uur haven meld- en een losverklaring, kunnen dit informatiecentrum ingericht melden bij het Meld- en Infor- sinds de inwerkingtreding van matiepunt van Havenbedrijf de delen B en C eind vorig jaar. Rotterdam, telefoon 010- Deze zou zes maanden open 2521000. Indien een schipper zijn. Inmiddels zijn hier al drie een melding heeft gemaakt, aan toegevoegd. Graag had ik wordt hier rekening mee gehou- eerst de evaluatie van de den bij de controles. binnengekomen meldingen wilDeel B van het verdrag betreft len zien voordat men zou gaan de verzameling, afgifte en inna- handhaven. In België is onlangs me van afval van de lading. pas formeel over dit verdrag geDaarbij is het uitgangspunt dat communiceerd”.

Minder hinder bij de Krammersluizen ROTTERDAM - Rijkswaterstaat

werkt aan de Krammersluizen. Het is het noodzakelijk om dit jaar een aantal malen gedurende meerdere weken één van de kolken te stremmen. Afgelopen stremmingen leren ons dat de wachttijden kunnen oplopen tot gemiddeld 4 uur met uitschieters tot 9 uur. Hierbij blijft de schipper in het ongewisse en ligt de voorhaven van de Krammersluis overvol. Dat kan beter volgens de Koninklijke Schuttevaer, en dat kan beter volgens Rijkswaterstaat! Om de hinder voor de schipper bij de volgende stremmingen zoveel mogelijk te beperken, willen we met dit gezamenlijke initiatief inzetten op: meer en betere informatie, efficiënter schutten en het eerder toekennen van de toerbeurt. Hierbij hebben we de hulp van de schippers hard nodig. Meer en betere informatie wordt bereikt door: - Persoonlijk contact. De schipper kan zich melden bij de sluis via de marifoonkanaal 22 en telefoonnummer 0167577000. - Wachttijden via Mobiel Internet, kijk op: http://www.rws.nl/krammer minderhinder - Verschuivingen in de planning? Meld je aan voor de SMS informatieservice, kijk op: ttp://www.rws.nl/krammermi nderhinder - Uurberichten met gemiddelde wachttijden van de Krammersluis worden uitgegeven via de

Rijkswaterstaat en Schuttevaer zoeken samen naar oplossingen verkeersposten en bij aanmelding bij de Volkeraksluis en sluis Hansweert; - Informatie over de kolkplanning, kijk op; http://www.rwslivra.org/. Meld u aan voor nog betere informatie.

Efficiënter Schutten Bij wachttijden zal de jachtensluis zoveel mogelijk worden ingezet voor schepen tot 67 x 8,20 x 2,10 meter. Bij wachttijden moeten de schepen 45 minuten voor de geplande invaartijd op volgorde klaarliggen op de startplaats bij de sluis. Bij wachttijden wordt er niet gewacht op schepen die niet op tijd schutgereed op de remming liggen. Niet op tijd op de startplaats = nieuwe afspraak maken. Bij oplopende wachttijden moet de schipper in een eerder stadium keuzes kunnen maken over zijn planning zonder dat dit invloed heeft op zijn toerbeurt: doorvaren naar de Krammersluis, andere route kiezen, wachten op gunstig getij, brandstof besparen met een economische snelheid, overnachten bij de vorige sluis of voor anker gaan. De schipper moet dit zelf kunnen bepalen Alleen voor de periode dat één van de kolken gestremd is, wordt de toerbeurt eerder uitge-

• Krammersluizen.

geven. Om dit eerlijk en transparant te laten verlopen zijn volgende afspraken gemaakt tussen Rijkswaterstaat en de Koninklijke Schuttevaer: - Zuidwaarts kan de schipper zich in de Volkeraksluis telefonisch melden bij de Krammersluis voor toekenning van de toerbeurt; - Noordwaarts kan de schipper zich in de sluis van Hansweert telefonisch melden bij de Krammersluis voor toekenning van de toerbeurt; - Alleen voor schepen die in dezelfde kolk zijn geschut bij de sluis Hansweert of de Volkerak wordt bij de uitgifte van de toerbeurt van de Krammersluis rekening gehouden met de theoretische snelheid van het betreffende type schip (in categorieën); - Zij-instromers (alle overige vaart) mogen zich 3 uur voor aankomst telefonisch melden voor een toerbeurt bij de Krammersluis; - Een schip dat een toerbeurt voor de Krammer heeft gekregen kan alleen naar voren schuiven in de planning, nooit naar achteren; - De niet-continuvaart die buiten de vaartijd zou schutten, krijgt een toerbeurt in de eerste beschikbare schutting na afloop van de rusttijd.

FOTO RIJKSWATERSTAAT

MBZ sluit samenwerkingsakkoord af met Keelung ZEEBRUGGE - Voorzitter Joachim Coens van de haven van Zee-

brugge (MBZ) ondertekent op 10 juni in Taiwan een ‘sister agreement’ met de haven van Keilung op Taiwan. Het gaat vooral om uitwisseling van technische knowhow inzake havenontwikkeling, deling van marktkennis en de organisatie van seminaries en commerciële contacten. DOOR THEO FRISON

Op 19 mei ontving het Havenbestuur van Zeebrugge een delegatie van de rederij Evergreen uit Taiwan, geleid door voorzitter

Raymond Lin. Evergreen is sedert 1997 actief in de haven van Zeebrugge, en hielp de promotie van Zeebrugge als toegangs-

poort tot Europa. In het kader van de Azië-strategie van MBZ werden voordien al samenwerkingsakkoorden afgesloten met Chennai en Mumbai in India, met Tianjin en Xiamen in China, met Pycontack in Zuid-Korea en met Hakata in Japan. Zeebrugge kent een bestendige groei van de containeractiviteiten. Zelfs de crisis van 2009 kon geen rem zetten op de containeroverslag in deze kusthaven.

OPEN HAVENDAG VLISSINGEN Op 5 juni is het weer tijd voor de Open Havendag van Zeeland Port Promotion Council en het havenbedrijf Zeeland Seaports. Centraal ontmoetingspunt van de Open Havendag is het terrein van Scheldepoort Reparatiewerf aan de Ritthemsestraat 500, Vlissingen-Oost, havennummer 1010. Hier staat een grote tent waarin diverse (haven)bedrijven zich presenteren. Ook het BVB is op deze locatie present om voorlichting te geven over de binnenvaart. Naast de informatie stands zijn er ook diverse demonstraties, activiteiten voor kinderen en stellen diverse bedrijven in de haven de poorten open voor bezoekers. Meer info: www.zppc.nl(zie bijgaande fotoimpressie 2009)

PRESENTATIE WERELDBANK Woensdag 2 juni brengt een inter-

nationale delegatie van 40 tot 50 Transport Specialists van de Wereldbank (WB) een bezoek aan Rotterdam. Doel van het bezoek is kennis en vaardigheden van de WB-staf te vergroten op het gebied van havenontwikkeling, multimodaal transport, wegtransport & veiligheid, klimaatverandering en infrastructuur ontwikkeling. Aan het BVB is gevraagd een presentatie te verzorgen voor het onderdeel multimodaal transport. Wilco Volker zal binnen dit kader de ontwikkelingen van de binnenvaart toelichten.

WORKSHOP MCA Eveneens op 2 juni organiseert het MCA Noord Brabant een workshop onder de noemer ‘Ontwikkelingen Multimodaal Goederenvervoer in Noord-Brabant’. BVB secretaris Kees de Vries is een van de sprekers tijdens

deze workshop. Naast informatie-uitwisseling is de workshop bedoeld om de visie op multimodaal vervoer aan te scherpen en speerpunten voor de middellange termijn te bepalen.

VERKEERSKUNDE De ANWB brengt een uitgave uit onder de titel ‘Verkeerskunde’. Voor het juni nummer is aan het BVB gevraagd een artikel te schrijven over bulkvervoer per binnenvaart in stedelijk gebied. Uiteraard geeft het BVB graag gehoor aan dit soort verzoeken. Dit biedt een uitgelezen mogelijkheid om de lezers van dit vakblad te wijzen op de grote hoeveelheden die per binnenvaart worden vervoerd en hoeveel vrachtwagenbewegingen binnen de bebouwde kom hiermee worden bespaard.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 10

WOENSDAG 2 JUNI

Behouden vaart Van Voorden wenst het mts “Guatemala” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering. Wij leverden een rechtsdraaiende 5-bladsschroef 1700 mm en Superior® straalbuis onder keur LR. Projectbegeleider Peter Schotanus, Van Voorden

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

Tel.: +32 (0)3-2333393 Fax: +32 (0)3-2262136 Denderstraat 13

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

FRIESLAND DIESELMOTOREN

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

ONDERDEEL VAN DE LUYTGROEP B.V.

LEVERING REVISIE & REPARATIE Korte Lijnbaan 17, 8861 NS Harlingen Tel. (0517) 434454, Fax. (0517) 434256 E-mail: [email protected] www.frieslanddieselmotoren.nl

Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

Inl. Tinnemans: 0475-461833

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

E-mail: [email protected]

Wij feliciteren Guatemala NV met de oplevering van het m.t.s. ‘Guatemala’ en wensen schip en bemanning een behouden vaart Wij verzorgden de levering van de volgende eenheden : • 1x Caterpillar C32, 1000 pk bij 1600 rpm. • 1x Twin Disc keerkoppeling type MGX 5321 DC red. 4.96 /1 • 1x Boegschroef / Pomp motor type C18, 456 pk bij 1800 rpm. • 2x C4.4 stroomgroepen 40 en 60 kVA • Twin Disc motorbediening EC 300 • Twin Disc monitoring system • Blokland beunkoelers • Discom uitlaatdempers • Rubber Design elastische opstelling • Uitlijning van de motorinstallatie • Inbouw begeleiding

INBOUW & ONDERHOUD

‘Als het goed en mooi moet zijn’!

2080 Antwerpen

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MTS GUATEMALA EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND LOCATIE ROTTERDAM, WILHELMINAPLEIN 7, TELEFOON 010-4962640, ABNAMRO.NL/BINNENVAART

GEBR. BOS

Alle voorkomende

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN PIPING

ALGEMEEN LEIDINGWERK

• REPARATIE EN INSTALLATIE

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE JACOBUS LIPSWEG 91 • 3316 BP DORDRECHT TEL. 078-6171517 • FAX 078-6170221 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

24 uurs goede vaart service !!

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 11

WOENSDAG 2 JUNI

M.t.s. Guatemala in de vaart Project

ANTWERPEN - In opdracht van Orinoco NV en is het nieuwbouw

tankschip Guatemala opgeleverd. De Guatemala is in de basis een zusterschip van het in 2009 opgeleverde m.t.s Dordogne met enkele detailaanpassingen met verbeteringen. Scheepsbouwkundig Ingenieursbureau Maaskade ontwierp het casco, de bouw van het casco vond onder begeleiding en toezicht van Marcel Damiaans in het Poolse Szczezin op de Poltramp Shipyard plaats. De technische afbouw en inbouwbegeleiding werd door Frans D’Hondt uitgevoerd. De Guatemala meet 81.30 x 10.20 meter en heeft op 3.30 meter een draagvermogen van 1795 ton. De kruiplijn bij 2.50 meter diepgang is slechts 3.90 meter, dat is zo’n halve meter lager dan vergelijkbare schepen van deze afmeting. De ledige kruiplijnhoogte ligt op 4.90 meter, de holte midscheeps bedraagt 4.60 meter. Ingenieurs Bureau Maaskade verzorgde het ontwerp en leverde het lijnenplan, de constructietekeningen en de stabiliteitsberekeningen. Bureau Maaskade is al vele jaren de

vaste huisleverancier voor de familie Straatman en heeft een aantal bijzondere ontwerpen gerealiseerd. Het scheepstype Guatemala / Dordogne kent een aantal bijzondere kenmerken waarbij een groot draagvermogen met een lage kruiplijn is gecombineerd. Tevens kent dit scheepstype een zeer eigen scheepsvorm waarmee een laag brandstofverbruik wordt gerealiseerd. De bijzondere rompvorm resulteert tegelijkertijd in een zeer wendbaar en makkelijk manoeuvreerbaar schip dat uistekend tot haar recht komt tijdens de vaart over vaarwegen van beperkte afmetingen. De schepen zijn direct herkenbaar aan de buitendekse spanten in de ladingzone zodat de tanks aan de binnenzijde volkomen glad en gemakkelijk te reinigen zijn. De ladingzone is verdeeld in zes tanks met een gezamenlijke inhoud van 1860 M3. De tanks zijn gecoat en geschikt voor het vervoer van minerale oliën en chemicaliën van de zwaarste categorie.

De start van de bouw van het casco begon in mei 2009, het casco arriveerde medio januari in België. Op locatie bij Frans D’Hondt werd de volledige afbouw uitgevoerd. Frans D’Hondt is thuis in alle scheepsherstellingen en motorenrevisies, ‘huismerken’ zijn Detroit Diesel-DAF, Lister-Petter, Perkins-Hatz-Iveco, Caterpillar-SKL-MTU en Twin Disc en Reintjes Keerkoppelingen. Voor de afbouw van de Guatemala verzorgde D’Hondt de volledige inbouwbegeleiding en plaatste een groot aantal componenten waaronder de Caterpillar C32 hoofdmotor met een vermogen van 1000 PK, de Twindisc keerkoppeling en motorbedieningset, de twee Caterpillaar C4.4 generatorsets, de Blokland beunkoelers, de Discom uitlaatdempers en de rubber Design elastische opstellingen. De familie Straatman maakt kenbaar dat zij zeer tevreden is over het verloop van dit project en de werkzaamheden die door Frans D’Hondt werden uitgevoerd. De firma Esco Power leverde de Twin Disc scheepskoppeling compleet met de Power Commander voor de electronische bediening van de motor en keerkoppeling in combinatie met het EscoView touchscreen voor een perfecte uitlezing van de motor- en keerkoppeling gegevens. Esco Power leverde tevens de Centax elastische koppeling voor de hoofdmotor en de Centamax koppeling voor de generatorset. De firma Kampers Pompservice leverde de zes ladingpompen in kruiplijn uitvoering en de

ballastpomp, eveneens in kruiplijn uitvoering. Handelsmij Nassau leverde de Victor ballast- en dekwaspompen en de hydrofoorinstallatie. Vlek Scheepsinstallatie verzorgde de complete electrische installatie en leverde het Alphatron nautische pakket en de Hoveko tankmeting- en bewakingsinstallatie op basis van Saab radarmeting. De firma Plasmans Scheepsramen leverde de ramen aan boord, de Verbeek Group verzorgde een breed pakket aan afwerking van machinekamers en interieur. De Verbeek Group wordt geleid door Herbert Verbeek samen met partner Manuela Verbeek Straatman die de functie van office manager bekleedt. De Verbeek Group is zowel in de nieuwbouw, onderhoud en renovatie aan de wal als in de maritieme sector actief. Zo verzorgde Verbeek op de Guatemala de machinekamervloeren, de complete sanitaire installaties en de complete betimmering van woning en stuurhuis inclusief de inrichting met keuken en stoffering.

In de vaart De Guatemala wordt op alle Europese vaarwegen ingezet en heeft als specifiek vaargebied de Belgische, Noord-Franse en Duitse kanalen. Het schip vaart onder de vlag van bevrachter Beltank. Meer bijzonderheden over de bouw van de Guatemala en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Quatemala VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

BUREAU MAASKADE

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 2 DWK 6080/56 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 195 • Vetsmeerapparaat type 3000/R4

• Ontwerp casco, lijnenplan, constructietekeningen en stabiliteitsberekingen FRANS D’HONDT

• Inbouw begeleiding • Caterpillar C32, 1000 pk bij 1600 rpm • Twin Disc keerkoppeling MGX 5321 DC red. 4,96/1 • Boegschroef / pomp motor C 18 456 pk bij 1800 rpm • 2 C4.4 stroomgroepen 40 en 60 kVA • Twin Disc motorbediening EC 300 • Twin Disc monitoringysteem • Blokland beunkoelers • Discom uitlaatdempers • Rubber Design elastische opstelling • Uitlijnen motorinstallatie ESCO POWER

• Twin Disc keerkoppeling MGX5321, 4,96:1 • Twin Disc Power Commander EC 300 • Esco View eTop49CPS Touch-screen monitoring • Centax NL 66 koppeling flexibel • Centamax koppeling voor genset DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers

DE GERLIEN - VAN TIEM

• Stuurrooster boegschroef dia. 850 M.K.I. met elektromotor verticaal 250 kW HANDELSMIJ NASSAU

• Victor ballast - dekwas pompen en hydrofoor installatie KAMPERS POMPSERVICE

• 6 ladingpompen Kampers 2C126 in “kruiplijn” uitvoering • Ballastpomp Kampers 2C182 in “kruiplijn” uitvoering VERBEEK GROUP

• Machinekamervloeren, complete sanitaire installatie machinekamer en woning, complete betimmering inclusief isolatie en keuken en stoffering SERVICE HYDRO

• Leveren en plaatsen diverse hydraulische aandrijvingen WINDEX ENGINEERING

• Machinekamerventilatoren • Complete airconditioninginstallatie • Overdrukinstallatie HOVEKO

VAN VOORDEN

• 5-bladsschroef rechtsdraaiend dia. 1700 mm • Straalbuis type superior ®

• Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars, alsmede temperatuur- en drukmeting

Zo zag het er op de Nederlandse rivieren ooit uit. Talloze stoomslepers haalden en brachten de sleepschepen naar hun bestemming, onderwijl dikke rookpluimen uitbrakend. Aan de kleurige banden en de letters in de pijp herkende je de rederij of eigenaar. Milieuvriendelijk was het allemaal niet. Maar de voorlopers van de huidige sleep- en duwboten hielpen de binnenvaart op weg in de overgang van de zeilvaart naar de gemotoriseerde vaart. De boten worden met veel moeite door privpersonen of stichtingen in goede conditie gehouden. Dat valt niet mee in een tijd dat het geld door de economische

BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Telescoop voormast BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium stuurhuistrap KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek VLEK SCHEEPSINSTALLATIE

• Complete electrische installatie incl. 2-draads systeem • Alphatron nautisch pakket • Windex airconditioning • Hoveko tankmeting en alarmering ALPHATRON MARINE

• Volledige MF lijn nautische pakket • JMA 609 Alphatron / JRC rivierradars TRESCO ENGINEERING

• Navigis kaartsysteem PLASMANS SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen ARMADOR MARINE SERVICES

• Castrol smeermiddelen BEZEMER COATINGS

• Sigma Coatings verven en aflak ABN•AMRO BINNENVAART UNIT

• Financiering BE SURE

• Verzekeringen BELTANK

• Bevrachting

Dordt in stoom; pure nostalgie recessie schaars is. Een grote vloot van stoomvaartuigen en heel veel rollend en industrieel materieel was op 29 en 30 mei aanwezig tijdens het tweejaarlijkse evenement Dordt in Stoom dat het grootste en compleetste stoomevenement van Europa wordt genoemd. Zo’n 215 duizend bezoekers kwamen op het evenement af en genoten van al het getoonde moois, de vele shantykoren en activiteiten in en om de havens van Dordt. FOTO’S M. LAARMAN.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 12

WOENSDAG 2 JUNI

Bouwers en leveranciers wensen Guatemala NV en het m.t.s. Guatemala een ... De Gerlienvan Tiem bv Waalbandijk 129 6651 KB Druten T: 0487-515544 F: 0487-515942 www.gerlienvantiem.com, E: [email protected]

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

m.t.s. ‘Guatemala’

Maaskade 87b, 3071 NE Rotterdam Tel. +31 (0)10 2400072, Fax +31 (0)10 2400073 E-mail: [email protected], www.bureaumaaskade.nl

Esco Power NV Culliganlaan 3, B-1831 Diegem Tel. +32 (0)2-7176490, Fax +32 (0)2-7176491 E-mail: [email protected], Web: www.escopower.be

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Denderstraat 13, B-2060 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2333393 Fax +32 (0)3-2262136 E-mail: [email protected]

Navigis Boterhamvaartweg 2, bus 3, B-2030 Antwerpen Tel. +32-(0)3 5464080, Fax +32-(0)3 5464081 E-mail: [email protected], www.parker.hydro.be

Postbus 67 5300 AB Zaltbommel Tel. +31 (0)418-571200 [email protected] www.vanvoorden.nl

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

Verbeek Group BvbA Smallandlaan 12, B-2660 Hoboken Tel: +32 (0)3 8252505 Fax: +32 (0)3 8252552 E-mail: [email protected] Web: www.verbeekgroup.be

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Bronkhorststraat 7 4651 SZ Steenbergen Tel. 0167-540970 Fax 0167-540965 www.scheepsramen.nl [email protected]

Frank van Steenpaal GSM 06-53396287 Bert Ooms GSM 06-55168739 Joost van Rooy GSM 06-23065409

Vlek scheepsinstallatie BV Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam Tel. 010-2330002, Fax 010-2330547 Mobiel: 06-53 443197 E-mail: [email protected] Web: www.vlek-scheepsinstallatie.com

Trefwoord:

Guatemala www.scheepvaartkrant.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Elzasweg 13b2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)35 412522, Fax +32 (0)35 440385 E-mail: [email protected], Web: www.armador.be

Be Sure Assurantiën Beltank nv - Bataviabuilding Amsterdamstraat 14 bus H - B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3 206 93 93 / Fax. +32 (0)3 206 93 90 E-mail: [email protected] -Web: www.beltank.be

Postbus 236, 3340 AE Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6849696, Fax 078-6196750 E-mail: [email protected] Web: www.besure-insurance.com

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Wilhelminaplein 7, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 13

WOENSDAG 2 JUNI

Piet den Ouden van Argos: ‘Goedkope olie is op!’

Wärtsilä LNG Seminar: gas heeft de toekomst geen punt. Dat zou zelfs met een kleine flair kunnen gebeuren. Argos voorziet de opbouw van kleine LNG terminals over een breed verspreidingsgebied. Met gebruik van tankcontainers kan de capaciteit van de vulstations modulair worden uitgebouwd. Met een tankcontainer aan boord wordt bunkering per schip ook mogelijk. Het vullen van de tankcontainers vindt op een centraal punt plaats waar ook de overslag vanuit de feeders plaats vindt. Is dit systeem in werking en stijgt de vraag dan gaat in de verdere toekomst de directie overslag ook tot de mogelijkheden behoren.

• Piet den Ouden (Argos Group) streeft naar modulaire opbouw van bunkerpunten WAALWIJK - Op vrijdag 28 mei organiseerde Wärtsilä een interessant symposium aangaande de ont-

wikkelingen op het gebied van LNG (Liquefied Natural Gas) en de mogelijke toepassingen. Aan bod kwamen onderwerpen als voortstuwingstoepassingen, regelgeving en infrastructuur met mogelijkheden in de binnenvaart. Ook de bouw van zeeschepen voor het vervoer van LNG kwam aan bod, in dit artikel gaan we hoofdzakelijk in op de toepassingen voor de binnenvaart waarbij de Argos Group haar visie op de distributie van het LNG nader uitlegt. Nauw verwant aan het LNG gebruik staat het Eco-Flow project dat tijdens de beurs in Gorinchem werd geïntroduceerd. Het congres moest aanvankelijk uitgesteld worden omdat sprekers niet konden reizen vanwege vulkanische aswolken maar op 28 mei kon het dan toch eindelijk doorgaan. Het vervoer van LNG in combinatie met LNG voortstuwing is in de shortsea shipping inmiddels al een bekend gegeven. De techniek is gekend, alle benodigde elementen en voorwaarden zijn ingevuld. Maar in feite staat deze ontwikkeling nog maar in de kinderschoenen want het gebruik is nog maar beperkt mogelijk. Overal moeten vulpunten komen, pas dan kan van een grootschalige toepassing worden gesproken. Wärtsilä is, als leverancier van complete LNG voortstuwingssystemen, voorloper op dit gebied en heeft diverse installaties geleverd van zowel volledig gas systemen als dual-fuel installaties. In feite zijn er drie mogelijkheden van LNG gebruik: toepassing met dual-fuel, volledig gebruik van LNG met een gasmotor of toepassing van brandstofcellen. Brandstofcellen zetten waterstof en zuurstof om in elektriciteit, warmte en water, de elektriciteit voedt vervolgens de elektrische aandrijving.

DISC De eerste spreker op dit seminar was dhr. Wim van Dijk van de firma DISC (Dutch International Shipbuilding Consultant). DISC ontstond in 2004 uit de voormalige Scheepswerf Bijlsma en treedt op als kwaliteitsmanager van gespecialiseerde nieuwbouwprojecten. Een pioniersproject was de

bouw van een LNG feeder voor de Noorse wateren die in de regio lading inneemt en via een vaste route langs de kust aan grootverbruikers zoals centrales, fabrieken etc. uit lost. Onderweg wordt het gas, dat heel langzaam in temperatuur stijgt, afgeblazen en direct voor brandstof gebruikt, dit is het ‘Boil-Off’ principe. Uitgangspunt voor de bouw van die tanker was een ladingcapaciteit van twee tanks van 550 M3 met een electrische azimuth voortstuwing. Voor de zekerheid heeft deze tanker een tweede separate machinekamer die op conventionele MDO draait. Deze LNG-feeder kwam in maart 2004 in de vaart. Op basis van dit project werd veel ervaring opgedaan en is alles klaar om grootschalig verder te gaan. Maar dan ontstaat meteen het kip en ei vraagstuk: de behoefte groeit, er is vraag van afnemers, maar dan moeten er ook voldoende vulstations zijn.

Vele voordelen De volgende spreker was Dhr. Mohn van DNV (Det Norske Veritas). Hij ging dieper in op de situatie in Noorwegen en de toekomstige mogelijkheden. In Noorwegen varen inmiddels zo’n 20 vaartuigen op LNG en zijn momenteel 12 bunkerpunten in gebruik die snel in aantal toe zullen nemen. Het LNG biedt vele voordelen, zo is het gebruik milieuvriendelijk en is er geen gevaar van olievervuiling. Bij

overstap naar LNG daalt de CO2 uitstoot tot 25 procent, is de SOx uitstoot nihil en daalt de NOx uitstoot met 90 procent. En in economische zin misschien wel de belangrijkste factor: er ligt een fors prijsverschil tussen crude oil en LNG en alles wijst er op dat dit prijsverschil alleen maar groter wordt. Een ander voordeel is de dalende onderhoudskosten, met schone brandstof vermindert de slijtage waardoor de service intervallen groter worden en dus ook de onderhoudskosten dalen. Maar om tot een grootschalige toepassing te komen staat één zaak boven alles, er is dringend behoefte aan uniforme regelgeving en vastgelegde procedures. De technologie is er klaar voor, nu de regelgeving nog.

Wärtsilä wet- en regelgeving zeer noodzakelijk voor. Wat is LNG nu eigenlijk? LNG is vloeibaar gas bij een temperatuur vanaf min 164 graden Celcius - het soortelijk gewicht bedraagt 0,71 KG/ M3 - één ton LNG levert 1400 M3 natuurlijk gas - één KG LNG is gelijkwaardig aan de energiewaarde van 1,25 liter diesel. Argos voorziet een eerste start met gebruik van LNG in gastankcontainers die normaal vervoerd kunnen worden. Een container kan zo’n acht tot tien dagen ongebruikt aan de kant worden gezet, langzaam loopt de druk in de tank dan op tot zo’n 8 bar. Daarna moet worden afgeblazen maar dat is op zich

Aan Wärtsilä zal het niet liggen. ‘Wij zijn er helemaal klaar voor’, zo betoogde Business Developer Bram Kruyt. Voor de binnenvaart ligt een nieuwe toekomst in het verschiet. In het Europese stroomgebied varen zo’n 15.000 schepen waarvan 75 procent twintig jaar of ouder is. In deze moeilijke tijd is de markt slecht maar de behoefte aan een andere vloot is groeiend. De scheepvaart is met afstand de schoonste vervoerder en het belang van de vloot zal in de toekomst alleen maar toenemen. Daarbij voorzag Kruyt wel dat de rol van de particuliere schipper-eigenaar in belangrijke mate door rederijen wordt overgenomen.

Voor de binnenvaart heeft - Nieuwe logistiek concepten zoals geïntegreerde combinaWärtsilä al vast een dual-fuel tie oplossingen van water, weg pakket klaarliggen, elke Wärtsilä en rails. 20 motor kan met een CCR Het nieuwe binnenvaartschip goedgekeurde ombouwkit nu al moet voldoen aan nieuwe en worden aangepast. toekomstige wet- en regelgeving EcoFlow waaronder bijvoorbeeld de Euro Een belangrijke ontwikkeling 5 norm. Het uiteindelijk doel is om in de binnenvaart is het EcoFlow project dat tot doel heeft om een rond 2012 een volledig nieuw duurzaam en groen schip te binnenvaartschip in de vaart te ontwikkelen waarbij LNG voort- brengen. Afgeleiden van deze stuwing een uitgangspunt is. ontwikkeling kunnen al vóór Het initiatief van EcoFlow ligt in 2012 in de bestaande vloot worhanden van Combi Internatio- den toegepast want tussentijds nal, Wärtsilä Netherlands, zullen er pakketten en initiatieTeamco Shipyard en Reederei ven voor bestaande binnenDeymann. Zij bundelen hun vaartschepen beschikbaar workennis en kunde ten behoeve den gemaakt. Wat betreft de LNG voortstuvan de ontwikkeling van een groen en duurzaam binnen- wing is uitgerekend dat twee 20vaartschip en afgeleiden daar- voets tankcontainers voldoende van voor toepassing in de be- zijn voor een reis op en neer naar Basel. De opstelling van de staande vloot. Binnen het EcoFlow project containers is nog nader te bepakomen meerdere kernzaken aan len, binnen EcoFlow wordt gedacht aan plaatsing vóór het de orde: - Emissie arm varen door ge- stuurhuis met de mogelijkheid van directie overslag of uitwissebruik van LNG (Dual Fuel) - Hybride voortstuwing (toepas- ling van de tankcontainers. De sing van electrische voortstu- EcoFlow initiatiefnemers houwing m.b.v. generatorsets, den alle opties open en bieden potentiële deelnemers de ruimbrandstofcel etc.) te om aan het project deel te ne- Brandstofbesparing - Verbetering scheepsvorm on- men en hun kennis daar in bij te dragen. der water Wärtsilä kan in ieder geval - Bedrijfszekerheid haar bestaande netwerk gebrui- Veiligheid aan boord ken voor het bieden van opti- Veiligheid bij aanvaringen - Geïntegreerde controlesyste- male service en begeleiding gedurende dit hele project. men

Argos De derde spreker op dit seminar was Piet den Ouden van de Argos Group. Voor Argos was de overname van BK-Gas de eerste aanzet in de gasmarkt en een belangrijke stap naar de toekomst want Den Ouden liet geen twijfel bij zijn uitspraak: “De goedkope olie is op, gas biedt een goed alternatief”. Ook is hij er van overtuigd dat de olie- en gasprijzen onderling sterk uiteen gaan lopen. De kennis die is opgebouwd met de aardgasstations langs de weg kan worden meegenomen in de uitbouw van LNG stations, al zijn daar aanpassingen in de

Fresh Corridor begint onderzoek in Rivierenland

Bouw sluizen Yvoz-Ramet en Klein Ternaaien begint nog dit jaar

THOLEN - Onlangs is Fresh Corridor deelproject ‘Koppeling Fruit-

pact Rivierenland van start gegaan, onder leiding van Koninklijke Fruitmasters Groep te Geldermalsen. Dit deelproject onderzoekt de haalbaarheid van vervoer van fruit via binnenvaart tussen de Rotterdamse haven (Maasvlakte terminals, Merwehaven. WaalEemhaven) en binnenvaart terminal(s) in het Rivierenland, met aansluitend wegtransport van en naar diverse partijen in het Fruitpact, voor zowel import als export. Deelnemers zijn Koninklijke Fruitmasters Groep, Pouw Groep, StER Stimuleringsprogramma Rivierenland, Kamer van Koophandel Midden Nederland, Frugi Venta, Fruitpact en Havenbedrijf Rotterdam. Op bedrijvenpark Medel (aan het Amsterdam Rijnkanaal bij Tiel) wordt door leidende partijen geïnvesteerd in een nieuwe binnenvaart (container) terminal. Aansluiting wordt gezocht bij deze ontwikkeling vanwege de centrale ligging ten opzichte van de vestigingsplaatsen van de handelsbedrijven.

Onderzoek Het onderzoek richt zich spe-

Fruit in containers via de binnenvaart, kan dat? cifiek op de haalbaarheid van het gecontaineriseerde vervoer van fruit met de binnenvaart, de berekening van de ketenkosten in vergelijking met het wegtransport, de vereiste voorzie-

ningen op de terminals, de beoordeling van ladingstromen voor vervoer op de verschillende relaties van de partijen in het Fruitpact gebied en de beoordeling van de effecten op emissies en belasting ten opzichte van de weginfrastructuur. De eindrapportage vindt eind juni 2010 plaats.

Aanleiding

bestuur wordt gevormd en gesubsidieerd door leidende partijen uit de verssector, zoals Havenbedrijf Rotterdam en Provincie Zuid-Holland. Fresh Corridor is een project in het kader van Pieken in de Delta, van het ministerie van EZ. Het officiële startsein voor Fresh Corridor is in februari 2009 gegeven door Minister Gerda Verburg van LNV. Frugi Venta organiseert regelmatig roadshows voor geïnteresseerde bedrijven op de handelsterreinen om betrokkenen te informeren over de mogelijkheden van Fresh Corridor en bedrijven te interesseren voor deelname hieraan

Fresh Corridor is medio 2008 van start gegaan op initiatief van Frugi Venta. Aanleiding was de snelle containerisatie van importstromen voor overzees fruit, de opkomst van het shortsea vervoer vanuit Zuid-Europa en de behoefte aan toepassing van binnenvaart voor vervoer ‘DIT ARTIKEL IS MET TOESTEMMING OVERGEbinnen het havengebied en met NOMEN VAN DE WEBSITE VAN AGF NEDERachterlandlocaties. Het Project- LAND BV

KLEIN TERNAAIEN - “Het juridi-

sche spel is afgelopen”, meldde Pierre Verberght (VBR) enigszins trots tijdens het Schuttevaercongres op 27 en 28 mei. “Op 10 oktober worden de twee sluizen (Yvoz-Ramet en Klein Ternaaien) officieel getenderd aan de bouwliefhebbers”.

Met de bouw wordt vanaf dan ook meteen begonnen. In de zomer van 2014 moet Yvoz-Ramet klaar zijn, en aan het einde van datzelfde jaar Klein Ternaaien. De afmetingen van alle drie de sluizen (Neuville komt later) worden 225 x 25 meter.

Ervaringen met AIS op BTB Testlijst ROTTERDAM - Schepen met AIS kunnen hun ervaringen uitwisselen op een E-maildiscussieforum tijdens de grootschalig proef ‘Corridor 895?.

Voor het eerst zijn er veel binnenvaartschepen met AIS actief in een relatief klein gebied. Bureau Telematica Binnenvaart verzamelt ervaringen van deze schepen via de e-mail op de zogeheten ‘BTB-Testlijst’. Ook op an-

dere manieren worden testervaringen verzameld. Lijstregelaar is Bureau Telematica Binnenvaart. Deelnemers aan deze lijst sturen hun berichten naar: [email protected]. Wie wil meedoen aan de BTBtestlijst, kan een verzoekje sturen naar: [email protected] g. Meer informatie is te vinden op www.binnenvaart.org.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 14

WOENSDAG 2 JUNI

KUNSTGEBITTEN

Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : +31 (0)184-676140 F : +31 (0)184-676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

Wij verzorgden de complete afbouw voor het m.t.s. Banzystad en wensen Portus S.A. veel succes en een behouden vaart !

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

Wij feliciteren Portus S.A. met het m.t.s. Banzystad en wensen hen een behouden vaart.

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp en de bouw van het m.t.s. ’Banzystad’ voor Portus S.A. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

www.rensenbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Pleeg eens

vrijblijvend overleg

De Aakschipper 11, 4941 DZ Raamsdonksveer Tel. 0162-523650, Mob. 06-12 047599 E-mail: [email protected]

www.shippoolen.nl

NAUTISCHER APPARATUU • Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

MTS BANZYSTAD

subsidiemogelijkheden.

EN BEMANNING

Het ijk van Columbus...

EEN BEHOUDEN

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER

VAART

NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

Ruissen en Griffioen INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

WIJ WENSEN

met ons over de

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

CE

Tel 0183 - 561193

Een onafhankelijk tussenpersoon

Fax 0183 - 564166

DEALER Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

CCR II MOTOREN 120 tot 750 pk

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

ONLINE ONDERDELEN BESTELLEN? Kijk op www.haismascheepsmotoren.nl en ga naar ‘webwinkel’ Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E-mail: [email protected]

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

Wij wensen m.t.s. “Banzystad” een behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Portus S.A., van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam

R

F

VOORUIT

Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

SCHEEPVAARTKRANT HARDINXVELD - In opdracht van Portus S.A. (familie Somers) is de nieuwbouw type C tanker Banzystad opgeleverd. Rensen Shipbuilding was verantwoordelijk voor het ontwerp en de bouw van het casco op de Russische JSC Arkhangelsk Shipyard, de afbouw werd geheel door Den Breejen Shipyard verzorgd.

25JAAR

PAGINA 15

WOENSDAG 2 JUNI

M.t.s Banzystad in de vaart

De Banzystad meet 110 x 13.50 meter en heeft op een diepgang van 4.26 meter een draagvermogen van 4297 ton. De holte bedraagt 5.80 meter. De ladingcapaciteit bedraagt met 13 tanks in totaal 4878 Cub. Het casco kwam vorig jaar medio december binnen waarna de feitelijke afbouw na de jaarwisseling van start ging. Begin mei werd de Banzystad opgeleverd.

Inrichting De Banzystad beschikt over ruime motorvermogens die volledig door Pon Power werden geleverd. De hoofdmotor op dit enkelschroefs schip is een Caterpillar van het type 3516 (C)DI-TA met een continu vermogen van 2018 PK bij 1600 toeren. Ook de electrische capaciteit is fors bemeten met een Caterpillar/Stamford generatorset van 662 kVA, twee John Deere / Stamford generatorsets van 260 en 140 kVA en een Caterpillar C 4.4 set van 87 kVA. ADS van Stigt leverde de Masson Marine keerkoppeling unit met het ZF Marine Electronics bedieningssysteem van het type CruiseCommand. De firma Van der Velden leverde de stuurwerkinrichting van het type HP 6000 met twee hydrodynamische profielroeren met kokers in SF-uitvoering. Marflex leverde dertien deepwell pompen met een capaciteit van 100 M3/uur elk, de firma

Konutherm leverde de ladingverwarmingsketel. De firma Leemberg verzorgde het ontwerp, de levering en montage van het complete dekleidingstelsel. De complete electrische installatie was in handen van Verhagen Scheepselectro. Verhagen leverde tevens de tankalarmering met touchscreen bediening in stuurhuis en aan dek als ook het Radio Holland

nautische pakket en de airco- en overdrukinstallatie. De betimmering van de accommodaties was in vertrouwde handen van de firma Verveer, de afwerking werd verzorgd door Klaasen Sanitair voor het sanitair en tegelwerk, de firma Dik den Hollander voor de verzorging van de PVC vloeren, tapijt, bankstellen, matrassen en bedtextiel en de firma Dego Stofferingen voor de

complete stoffering van de ban- binnen het ARA gebied en over ken in woning en stuurhuis. de Rijn. De vloot bestaat uit ruim 50 schepen waaronder In de vaart tankschepen en tankduwverDe Banzystad is in de vaart banden. Meer bijzonderheden onder de vlag van BFT Tanker over de bouw van de Banzystad Logistics. Bruinsma Freriks en de geleverde diensten en Transport is gevestigd in Zwijn- producten zijn te vinden in de drecht en werd in 2002 opge- gedetailleerde leverancierslijst richt. De firma legt zich toe op hiernaast en op de speciale ophet vervoer van minerale pro- leveringspagina hier aan sluiducten en logistieke concepten tend.

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Banzystad RENSEN SHIPBUILDING

• Ontwerp en bouw casco DEN BREEJEN SHIPYARD

• Complete afbouw PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3516 (C)DI-TA electronic, met een continu vermogen van 2028 pk bij 1600 omw/min • Dieselaggregaat, bastaande uit: Caterpillar scheepdieselmotor, type C32 Stamfort scheepsgenerator, type HCM634G (frame) prime vermogen, 662 kVA (530 ekW) 60 Hz • John Deere generatorset, bestaande uit: John Deere scheepsdieselmotor, type 6068HFU74 Stamford generator, type HCM434C, 260 kVA • John Deere generatorset, bestaande uit: John Deere scheepsdieselmotor, type 6068HFU74 Stamford generator, type UCM274F, 140 kVA • Caterpillar generatorset, type C 4.4, 87 kVA ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W17000 reductie 4,950:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Elastische koppeling • ZF Marine Electronics bedieningssysteem type CruiseCommand • Op de brug is een brugpaneel met een 4100 hendel gemonteerd incl. noodbedieningssysteem BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1816 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60

AMSTERDAM - De digitale vaar-

kaart van Dienst Binnenwaterbeheer van Amsterdam heeft nu tal nieuwe mogelijkheden voor beroeps- en recreatievaart, zoals 360 graden panorama’s van alle bruggen en de mogelijkheid om vaartochten uit te printen. De vaarkaart geeft niet alleen de beweegbare bruggen en sluizen weer maar ook alle vaste bruggen met doorvaarthoogtes.

j g • Hydrodyn profielroeren HD 220, kokers in SF-uitvoering VETH PROPULSION

• Veth-Jet type 4-K-1300V met E-motor 500 kW / 1800 rpm SKB

• Complete inrichting machinekamer incl. aluminium vloer CLIMALOGIC

• • • • •

KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek VERHAGEN SCHEEPSELECTRO

• • • •

Complete elektrische installatie Tankalarmering met touchscreen aan dek Airco- en overdrukinstallatie Radio Holland nautisch pakket PERISKAL GROUP

RVS afsluitbare roosters Machinekamerventilatoren RVS afsluitbare paddenstoelen Complete airconditioninginstallatie Overdruk installatie

• Periskal Radar Overlay

MARFLEX

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar

• 13 cargopompen type MDPD-80 met capaciteit 100-60 LEEMBERG

• Ontwerp, levering en montage dekleidingwerk KONUTHERM

• Konutherm thermische vloeistofinstallatie t.b.v. lading- en brandstofverwarming DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen LAGENDIJK CONSTRUCTIE

• Autokraan AK 11-18-2000 kg met proportionele hydraulische aansturing d.m.v. RAB en hydraulische bediening achter ankerlier ALUBOUW DE MOOY

• Voormast, heklicht, boordlichtbakken, 2 roefdeuren, 2 aluminium deuren met luik voorop, reddingsdavid, diverse aluminium en Rvs werkzaamheden BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Achtermast type Pro-Light, stuurhuistrap SUN ROESTVASTSTAAL

• Rvs hoogglans uilaten voor- en achterschip, hoekbeschermers, Rvs relingwerk stuurhuis, TV steun stuurhuis, Rvs HG belbeugel

RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN KLAASEN SANITAIR

• Levering sanitair en tegels DEGO STOFFERINGEN

• Complete stoffering banken woning en stuurhuis DIK DEN HOLLANDER

• Pvc-vloer gehele woning, tapijt stuurhuis, bankstellen, matrassen en bedtextiel SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming woning en stuurhuis FIWADO

• Scheepsinventaris BEZEMER COATINGS

• Primers, tussenlaag, eindlaag in 1 en 2 component, merk Sigma Coatings bestaande uit; Cover 280, Cover 456 systeem 2 component, Dur 550, Marine 28, Marine 40 systeem 1 component en jachtlak OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS

• Verzekering BFT TANKER LOGISTICS

• Bevrachting

Snel wegwijs op het water van Amsterdam De vaarkaart biedt ook: - Handige informatie voor de beroepsvaart zoals vrije ligplaats voor het weekend, mogelijkheden voor auto van boord en dergelijke; - Scheepvaartberichten met tijdelijke stremmingen van vaarwegen; - Bruggen en sluizen, inclusief

360 graden panorama’s (3-D street view); - Doorgaande vaarroutes; - Leuke alternatieve vaartochten om uit te printen; - Handige informatie voor de pleziervaart zoals jachthavens, tankstations, oplaadpunten et cetera; - Havengeldposten. Deze interactieve vaarkaart is te vinden op: www.bba.amsterdam.nl

SCHEEPVAARTKRANT

MTS BANZYSTAD

WOENSDAG 2 JUNI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS BANZYSTAD

PAGINA 16 - 17

WOENSDAG 2 JUNI

In opdracht van Portus S.A. is het nieuwbouw motortankschip ‘Banzystad’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

De Aakschipper 11, 4941 DZ Raamsdonksveer Tel. 0162-523650, Mob. 06-12 047599 E-mail: [email protected]

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon 0183-401933, Fax 0183-403837 E-mail: [email protected] Web: www.degostofferingen.nl

BFT Tanker Logistics Lindtsedijk 30, 3336 LE Zwijndrecht Tel. +31 (0)78-6299490, Fax +31 (0)786299475 E-mail: [email protected], Web: www.bftrans.nl

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Bezemer Coatings Havennr 140, Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5420336 Fax: +32 (0)3-5420337 Mob.: +32 (0)475-391820 E-mail: [email protected] Web: www.bezemer-coatings.be

Trefwoord:

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Biesboschhaven Zuid 5A, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505325, Fax 0183- 503735 [email protected], www.klaasensanitair.nl

BANZYSTAD

www.scheepvaartkrant.nl

m.t.s. ‘Banzystad’

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected] Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001, Web: www.vanstigt.com

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Postbus 53 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266 Fax (078) 6411169 [email protected] www.veth.net

SCHEEPS-, INDUSTRIE- EN STOREKRANEN BUNKERGIEKEN EN SCHEEPSONDERHOUD Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Choorhoekseweg 3, 4424 NW Wemeldinge Tel. 0113-621385, Fax 0113-622591 E-mail: [email protected] Web: www.lagendijk-constructie.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Pascalweg 15b, 8071 SE Nunspeet Tel. 0341-264283, Fax 0341-264893 E-mail: [email protected] Web: www.konutherm.nl

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 E-mail: [email protected], Web: www.leemberg.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS BANZYSTAD

WOENSDAG 2 JUNI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS BANZYSTAD

PAGINA 16 - 17

WOENSDAG 2 JUNI

In opdracht van Portus S.A. is het nieuwbouw motortankschip ‘Banzystad’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

De Aakschipper 11, 4941 DZ Raamsdonksveer Tel. 0162-523650, Mob. 06-12 047599 E-mail: [email protected]

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon 0183-401933, Fax 0183-403837 E-mail: [email protected] Web: www.degostofferingen.nl

BFT Tanker Logistics Lindtsedijk 30, 3336 LE Zwijndrecht Tel. +31 (0)78-6299490, Fax +31 (0)786299475 E-mail: [email protected], Web: www.bftrans.nl

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Bezemer Coatings Havennr 140, Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5420336 Fax: +32 (0)3-5420337 Mob.: +32 (0)475-391820 E-mail: [email protected] Web: www.bezemer-coatings.be

Trefwoord:

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Biesboschhaven Zuid 5A, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505325, Fax 0183- 503735 [email protected], www.klaasensanitair.nl

BANZYSTAD

www.scheepvaartkrant.nl

m.t.s. ‘Banzystad’

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected] Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001, Web: www.vanstigt.com

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Postbus 53 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266 Fax (078) 6411169 [email protected] www.veth.net

SCHEEPS-, INDUSTRIE- EN STOREKRANEN BUNKERGIEKEN EN SCHEEPSONDERHOUD Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Choorhoekseweg 3, 4424 NW Wemeldinge Tel. 0113-621385, Fax 0113-622591 E-mail: [email protected] Web: www.lagendijk-constructie.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Pascalweg 15b, 8071 SE Nunspeet Tel. 0341-264283, Fax 0341-264893 E-mail: [email protected] Web: www.konutherm.nl

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 E-mail: [email protected], Web: www.leemberg.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 18

WOENSDAG 2 JUNI

Aanleg Maasvlakte 2 in nieuwe fase

Frankrijk...Vooruit! Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst ‘France... Avance!’. Verbetering is vooruitgang, zo werd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de Franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt.

GOTIEK IN RIBECOURT DOOR GÉ VAN DE ZON

Seco Fertilisants is de verlader van het bedrijf dat hier in Ribécourt gevestigd is. Ribécourt ligt in Picardië, een regio in Noord-Frankrijk, noordoostelijk van Normandië . Picardië wordt wel als de bakermat van de gotiek (bouwstijl) gezien. De belangrijkste eigenschapen van de gotiek zijn de drang naar verticaliteit en naar licht. Dat licht werd binnengehaald door hoge vensters en grote roosvensters. Zoals je goed kunt zien bij de kathedraal van Noyon, niet ver van Ribécourt. Als je de kathedraal wilt bezichtigen kun je het misschien beter in juli doen want dan zijn er in Noyon de

rood fruit feesten. De inwendige mens wil ook wat! De (voormalig) bedrijfsleider van Seco Fertilisants, de heer Tusehu, heeft bij de VNF de schade aan de kade en de veiligheidsrisico’s gemeld. Hij kreeg het antwoord dat er geen geld gestoken werd in reparatie, aangezien alle financiële middelen nodig zijn voor het kanaal Seine-Nord! Zie hier het resultaat. En wat wordt de toekomst nu wij weten dat het met de financiering van het kanaal Seine Nord zo moeizaam gaat? Gotiek streeft naar licht. Graag zouden wij een beetje licht in de toekomst van de (kleine) Franse vaarwegen zien. Wij hoeven geen kathedraal, maar geef ons een goed kanaal.

ROTTERDAM - De aanleg van Maasvlakte 2 verloopt voorspoedig. In mei is de 120 miljoenste kubieke meter zand opgespoten. Daarmee is de helft aangebracht van al het zand dat voor de eerste fase van Maasvlakte 2 tot 2013 nodig is. Het project ligt daarmee goed op schema. De bouw van de eerste kademuur is in februari begonnen en aannemerscombinatie PUMA is begonnen met de aanleg van de harde zeewering aan de noordwestkant van het nieuwe land. Hier is de laatste maanden een schiereiland van ongeveer drie kilometer opgespoten. Onlangs is de opbouw van een unieke kraan, de ‘Blockbuster’, begonnen om hiermee grote betonblokken te plaatsen als onderdeel van die zeewering. Daarmee gaat de aanleg van Maasvlakte 2 een nieuwe fase in.

De nieuwe kustlijn is bijna in zijn geheel opgespoten. Er wordt zolang mogelijk een opening gehouden in de nieuwe zeewering zodat de baggerschepen vrij het gebied in kunnen varen. Gemiddeld zijn ongeveer acht sleephopperzuigers van Boskalis en Van Oord aan het werk voor het project. Begin mei brachten elf sleephopperzuigers in één week 3,8 miljoen kubieke meter zand aan in het gebied: een nieuw wereldrecord.

Natuur De afgelopen maanden zijn regelmatig metingen gedaan naar de hoeveelheid slib in de Noordzee en de mogelijke effecten daarvan op de natuur. Door de zandwinning en het opspuiten van Maasvlakte 2 komen immers extra zand en slibdeeltjes in het water. De hoeveelheid deeltjes in het water blijven ruim binnen de voorspelling die in de MER zijn gemaakt. Effecten op het leven in zee zijn tot op heden niet waargenomen. Het totale monitoringsprogramma om dit soort effecten te meten tijdens de aanleg van Maasvlakte 2 kost ongeveer 10 miljoen euro.

Kademuur In februari is begonnen met de bouw van de kademuur van de eerste deepsea containerterminal op Maasvlakte 2, die van Rotterdam World Gateway (RWG). Deze kademuur wordt in het opgespoten zand gebouwd met een diepwand van 40 meter. Grijpers graven stukje bij beetje een sleuf van deze diepte, terwijl tegelijkertijd de vloeistof bentoniet in het gat wordt gepompt. Daardoor storten de zijkanten van de sleuf niet in. Vervolgens wordt wapening in de sleuf aangebracht, waarna het beton wordt gestort. Terwijl dat laatste gebeurt, wordt de bentoniet eruit gepompt. Als de diepwand eenmaal staat, dan wordt deze aan de terminalkant verankerd met zogenoemde mvpalen: een soort schuin geplaatste heipalen. Daarna wordt een vloer op maaiveld gestort. Tenslotte kan het zand aan de havenkant worden weggebaggerd. Zover is het echter nog niet. Op dit moment beperkt het werk zich nog tot het bouwen van het eerste deel van de kade. De diepwandtechniek voor kademuren is eerder beproefd bij de Euromax termi-

nal. De bouw van de kademuur voor RWG ligt op schema. De eerste fase van de deepsea kade krijgt een lengte van 1000 meter. Daarnaast komt een kade van 500 meter voor binnenvaart- en feederschepen.

Blokkendam Maasvlakte 2 krijgt een harde zeewering van 3,5 kilometer aan de noordwestkant, waar de golven hoog kunnen zijn en waar beperkte ruimte is in verband met de dichtbij gelegen Maasgeul. Die zeewering kan stormen weerstaan die eens in de 10.000 jaar voorkomen en bestaat uit: - een stenig duin tot een niveau van NAP + 14,0 meter met een keienstrand: een zandlichaam met een dikke afdeklaag lichte breuksteen (20 – 135 mm); - een blokkendam tot een niveau van NAP + 2,0 meter aangebracht op het talud van het stenig duin. De bestaande Maasvlakte heeft al een blokkendam met ongeveer 20.000 betonblokken van 40 ton. De blokken zijn 2,5 bij 2,5 bij 2,5 m. Ze worden nu één voor één uit het water gepakt met een backhoe: een kraan op een drijvend ponton. De kraan is voorzien van een rippertang en uitgerust met sonar om de blokken onderwater goed te ‘zien’ liggen. De blokken worden tijdelijk opgeslagen op het opgespoten zand en vervolgens hergebruikt in de nieuwe zeewering. Momenteel liggen hier 1000 blokken te wachten op hun tweede leven.

Unieke kraan ‘Blockbuster’ gaat blokkendam aanleggen harde zeewering is 7 miljoen ton steen nodig. Dit komt vooral uit Noorwegen. Er worden verschillende maten steen gebruikt (0,335 mm, 20-135 mm, 5-70 kg, 150-800 kg, 1 – 10 ton). De steen wordt aangevoerd met grote bulkschepen en op een terrein aan de Yangtzehaven gesorteerd en opgeslagen. Inmiddels is een miljoen ton steen gearriveerd in de Yangtzehaven. Vanaf hier vaart vijf maal daags een zogenoemde steenstorter (de HAM 602) met 2000 ton stenen naar het talud van de nieuwe zeewering.

Blockbuster Om de 20.000 betonblokken op de goede plaats te leggen heeft PUMA een speciale kraan ontwikkeld die de blokken vanaf de nieuwe zeewering op de goede plaats neerlegt. Deze Blockbuster kan de kubussen van 40 ton tot 50 meter uit het hart van de kraan op 15 centimeter nauwkeurig positioneren. De kraan heeft een contragewicht van 360 ton en rijdt op drie dubbele sets rupsbanden. Het opbouwen van de Blockbuster is in mei gereed. De kraan gaat vanaf eind juni aan het werk.

Aansluitende infra

Inmiddels is ook begonnen met een aantal zogenoemde Noorwegen interface-projecten. Deze zorVoor het stenig duin van de gen ervoor dat Maasvlakte 2

straks naadloos wordt aangesloten op de bestaande haveninfrastructuur. Hiervoor is onder andere begonnen met de bouw van een viaduct over de toekomstige toegangsweg naar Maasvlakte 2 ter hoogte van het Distripark Maasvlakte. Een complex project is het knooppunt voor weg en spoor ter hoogte van de bocht van de N15 bij de Slufter. Hier komt een ongelijkvloerse kruising én splitsing voor weg en spoor. Deze aanpassing start in het derde kwartaal. Met al deze interface-projecten is een bedrag van ongeveer 500 miljoen euro gemoeid. Alle onderdelen van de aanleg van Maasvlakte 2 liggen op schema. Nu de bouw van de kademuur voor RWG en de aanleg van de harde zeewering zijn begonnen, is de volgende mijlpaal de start van de Blockbuster eind juni. In het eerste kwartaal van 2011 begint de bouw van de kademuur voor de tweede containerterminal, die van APMT. Het laatste gat in de zeewering wordt in juli 2012 gesloten, waarna langs de buitenrand van Maasvlakte 2 een weg en spoorlijn worden aangelegd. Als die gereed zijn, wordt de Yangtzehaven doorgestoken zodat Maasvlakte 2 vanaf de bestaande Maasvlakte bereikbaar is voor schepen. In 2013 kan het eerste containerschip afmeren aan de kade.

DEN HAAG - De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) heeft onlangs het Meerjarenplan 2010-2014 en het Jaarverslag van 2009 aangeboden aan de Tweede Kamer. De opgave waar de inspectie de komende jaren voor staat: meer samenwerking met andere inspecties en handhavingsorganisaties, een betere dienstverlening aan ondertoezichtstaanden, een toezichtbeleid dat uitgaat van vertrouwen en meer gebaseerd is op risicoselectie, de reductie van administratieve lasten, het behoud van deskundigheid én een kleinere organisatie.

Meerjarenplan 2010-2014 IVW:

meer samenwerking en betere dienstverlening IVW wil meer op de resultaten van haar optreden gaan inspelen, het Meerjarenplan is daarbij een eerste stap in de goede richting. De laatste jaren hebben zich allerlei ontwikkelingen voorgedaan in de transportsector, waar ook de inspectie op heeft moeten inspelen. Zo zijn technologische ontwikkelingen en innovaties in de transportsector van oudsher gericht op het vergroten van de veiligheid. Tegenwoordig speelt echter ook duurzaamheid een grote rol. ‘Door de toenemende samenwerking met andere inspecties en de groeiende toepassing van veiligheidsmanagementsystemen in de ondernemingen en organisaties, gaat de eigen waarneming door de inspectie een kleiner aandeel vormen in de informatieverwerking’, zo is te lezen in het meerjarenplan. Er zijn steeds meer digitale instrumenten beschikbaar die ingezet kunnen worden voor het toezicht. Dat heeft volgens IVW vooral zin bij toezicht dat gericht is op grote of massale vervoersstromen.

Verbetering Een paar concrete voorbeelden van zaken die de IVW de komende jaren wil verbeteren: Met haar informatiecentrum beantwoordt de inspectie nu vooral telefonische vragen. De komende jaren wordt het informatiecentrum ook verantwoordelijk

voor het beantwoorden van vragen die per e-mail of brief binnenkomen. Daarmee worden de doorlooptijden van de afhandeling korter, maar ook de kwaliteit van de antwoorden vergroot. Tachtig procent van de vragen wordt nu door het centrum zelf afgehandeld, 20 procent door de tweede lijn. In 2014 moet deze verhouding 95 procent tegenover 5 procent zijn. Bij het verlenen van vergunningen gaat de inspectie meer aansturen op het verkorten van de doorlooptijden. Waar nodig wordt met voorlopige vergunningen gewerkt. De IVW is tevens een project begonnen waarbij formulieren worden vereenvoudigd. Daarnaast worden formulieren gedigitaliseerd en uiteindelijk zoveel mogelijk vooraf ingevuld. Het één keer opvragen van gegevens wordt bevorderd.

Spanning In het meerjarenplan is te lezen dat er een spanning is tussen de eisen van de internationale wet- en regelgeving en de ontwikkeling bij Nederlandse inspecties en andere handhavinginstanties. ‘In Nederland is uitgaan van vertrouwen en risicogericht toezicht uitgangspunt, waardoor de toezichtlasten aanmerkelijk kunnen reduceren. Internationale regelgeving schrijft nog vaak een verplicht aantal inspecties en au-

dits voor, ook voor bedrijven waar dat niet nodig is’. De inspectie en de beleidsdirectoraten van Verkeer en Waterstaat proberen nu druk uit te oefenen om de regelgeving aan te passen, of om de nationale staten een keuzevrijheid te geven.

Binnenvaart Wat betreft de binnenvaart richt het toezicht van de IVW zich op eenmansbedrijven, schepen, bemanning, terminals en klassenbureaus, particuliere instellingen en erkende organisaties/personen. Risico’s in de binnenvaart zijn onder andere arbogerelateerde ongevallen, verkeersgedrag, ongevallen vanuit laden en lossen, slechte communicatie of verkeerde bediening. In de containervaart vormt verkeerde stuwage het grootste risico. Het toezicht hierop richt zich op contracten met verladers en op de ongeveer veertig containerterminals. Daarbij wordt gekeken naar vluchtwegen, stuwage, inhoud van de container, segregatie, stabiliteit van het schip en bemanning. Daarmee wordt ook aandacht gegeven aan het risico laden en lossen. Bij de terminals vormen vooral de arbeidsomstandigheden een risico. De inspectie werkt hier samen met de Arbeidsinspectie. De huidige economische situatie kan er volgens IVW toe leiden dat de kwaliteit van het onderhoud en de

bemanning onder druk komt te staan vanwege de harde concurrentie. Dat vormt een extra risico. Voor de inspectie zijn twee risico’s bijzonder van belang, omdat de naleving daar beperkt is: Het eerste risico vormen de arbogerelateerde ongevallen. Veel ongevallen waarbij slachtoffers vallen, komen door overboord slaan met verdrinking als gevolg. Er is weinig toezicht op de kleine verwondingen omdat die niet of nauwelijks worden gemeld. Een ander risico is verkeerde stuwage. Als een schip verkeerd beladen is, kan het in gevaar komen. Uit eigen onderzoek (2007) bleek dat meer dan de helft van de schepen, 56 procent, op de een of andere manier niet aan de stabiliteitseisen voldeed. Op een kleine 20 procent van de schepen die containers had geladen, was de schipper niet in staat de stabiliteit te berekenen. De helft van alle schippers had de stabiliteit niet op adequate wijze gecontroleerd.

Traditioneel Het toezicht in de binnenvaart wordt in het Meerjarenplan ‘traditioneel’ genoemd. Dit houdt in: bedrijfsinspecties, toezicht vooraf bij de nieuwbouw van schepen en toezicht op schepen naar aanleiding van interne en externe signalen. Systeemtoezicht en horizontaal

•Het toezicht in de binnenvaart is traditioneel, zo is te lezen in het Meerjarenplan van de IVW.

FOTO MEERJARENPLAN 2010-2014 IVW

toezicht (het afsluiten van handhavingsconvenanten) zijn beperkt mogelijk omdat de meeste bedrijven uit eenmansbedrijven met één schip bestaan. Daardoor kan vaak niet op bedrijfsvoering en veiligheidmanagementssystemen worden vertrouwd. Het toezicht op klassenbureaus en de particuliere instellingen leent zich daar wel voor. Het doel is om binnen vijf jaar zo’n tien bedrijven onder systeem- of horizontaal toezicht te brengen. Taken op het gebied van vergunningverlening worden overgedragen aan klassenbureaus en particuliere instellingen. Daardoor komt er bij IVW capaciteit vrij die kan worden ingezet voor de handhaving van de nieuwe binnenvaartwet. ‘Doel is ook het nalevingsniveau op het vlak van stuwage over vijf jaar van 44 procent naar 65 procent te brengen’. IVW werkt sinds 1 januari

2010 intensief samen met Rijkswaterstaat, de politie Rijnmond, en het KLPD. Hierdoor krijgt IVW meer inzicht in de werkelijke vaar- en rusttijden en de feitelijke bemanningssterkte. De Inspectie verwacht in 2010 ongeveer 200 varende controles uit te voeren, RWS voert in dat jaar ongeveer 800 basiscontroles uit. De politiediensten doen vanaf 2011 alleen de strafrechtelijke handhaving.

Vergunningen Het aantal nieuwbouwaanvragen is zo sterk gestegen, dat de inspectie een achterstand heeft opgelopen. Daardoor moeten schippers of eigenaren lang op hun vergunning wachten. IVW heeft nu maatregelen genomen om iets te doen aan deze achterstand. Vanaf 2010 is een deel van de vergunningverlenende taken overgedragen aan marktpartijen. Het jaar 2010 wordt voor de IVW een

overgangsjaar. Certificerende taken worden overgedragen aan de markt, waardoor het systeemtoezicht op erkende organisaties toeneemt. Door de nieuwe Binnenvaartwet en de overdracht van handhavende taken van de politie, nemen voor de inspectie de handhavende taken toe. In 2011 worden de resultaten van het overgangsjaar geëvalueerd. In de binnenvaart zijn naast de inspectie ook de politie, RWS, de Arbeidsinspectie, de douane en de havenmeesters van Rotterdam en Amsterdam handhavende organisaties. Voor het jaar 2010 stonden vier gezamenlijke acties gepland. De inspectie is de trekker van het thema eenduidig taalgebruik (communicatie). Andere acties zijn laden en lossen, risicovol vaargedrag en verkeerde belading. Voor het jaar 2010 stelt de inspectie een gezamenlijk Toezichtsplan 2010 op.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 19

WOENSDAG 2 JUNI

ASV niet te spreken over werkwijze ESO ROTTERDAM - De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) is niet blij met de werkwijze van de Europese Schippers Organisatie (ESO) als het gaat om de strijd tegen de crisis. “Via de pers vernemen wij dat de EBU en ESO afspraken hebben gemaakt om gezamenlijk voorstellen in te dienen bij de Europese Commissie om de overcapaciteit in de binnenvaart te verminderen”. Volgens de ASV gaat het hierbij ook nog eens om voorstellen die niet conform de opdracht van de laatste ESO-raad zijn, en die ook geen recht doen aan de belangen van de verschillende invalshoeken binnen de ESO. Het is dan ook één van de redenen dat de vereniging zich afmeldde voor de ESO-raadsvergadering van 22 mei. Volgens ESOvoorzitter Jan Veldman kan de ASV er echter vanuit gaan dat alle zaken die in de ESO-raad besproken zijn, ook besproken worden met de EBU. Over de inhoud van de besprekingen tussen EBU en ESO kan hij echter nog geen uitspraken doen. Hetzelfde geldt voor de EBU. Hacksteiner: “Zolang wij met de ESO in onderhandeling zijn over afspraken, kan ik daar geen mededelingen over doen”.

ASV: “Voor de tankvaart wordt een voorstel geformuleerd om het uit de markt halen van enkelwandige tankers met premies te stimuleren. Het voorstel voor de droge ladingsector behelst de mogelijkheid tot het opleggen van schepen door samenwerkende particulieren, zonodig door aanpassing van de mededingingsregels. Ook sluit men een oud-voor-nieuw regeling niet uit waarbij vooral oudere schepen uit het middensegment gesloopt zouden moeten worden. Wij, als vertegenwoordigers van de ASV binnen de ESO, moeten in de krant lezen dat EBU en ESO hun voorstellen deze maand uitwerken, zodat ze eind mei kunnen worden besproken, waarna ze aan de leden van de verschillende aangesloten organisaties worden voorgelegd (...)Indien het resultaat van de onderhandelingen met de EBU zodanig zou afwijken van de opdracht, dienen de ESO-raadsleden tussentijds om goedkeuring ge-

vraagd te worden en niet via de pers geïnformeerd. Het strookt namelijk niet met wat afgesproken is binnen de ESO-raad eind april. Wij kunnen ons voorstellen dat de Belgische en Franse schippers die daar aanwezig waren om te pleiten voor ondersteuning van de werkwijze van la Glissoire (niet vervoeren onder de kostprijs) zich aardig in de steek gelaten voelen door de ESO-raad. En terecht. Om u op de hoogte te houden: het onderstaande is afgesproken op de laatste ESO vergadering. Deze standpunten zouden namens de ESO verwoord worden naar de EBU toe door de voorzitter van de ESO en de ondervoorzitters. Over de economische crisis is het volgende gezegd: Ieder mag reageren en de ASV doet bij monde van Sunniva Fluitsma de aftrap: Volgens de ASV is er binnen de ESO raad een scheiding der geesten die zich voordoet vanuit een verschillende invalshoek:

•

Volgens ESO-voorzitter Jan Veldman moet de ASV haar geduld bewaren.

• De ASV is niet blij met de gang van zaken binnen de ESO. 1. Sommige partijen gaan uit van wat het maximaal haalbare is binnen de bestaande regelgeving. 2. Andere partijen vechten de bestaande regelgeving aan, omdat die blijkbaar niet werkt. 3. Een mogelijkheid is het beiden te doen, binnen bestaande regelgeving zaken voorstellen maar tegelijkertijd streven naar verbetering/ aanpassing van die regelgeving. Vanuit die verschillende invalshoeken komt men (dus) ook uit op een driedeling in voorstellen: 1. Sloopregelingen om overcapaciteit tegen te gaan (de Belgische bonden). 2. Samenwerkingsverbanden om een betere positie te verwerven (de BDS en de kantoorbonden). 3. Afdwingen van bodemtarieven, (Frankrijk en de ASV). Alle partijen kunnen zich in deze uiteenzetting herkennen. Omdat iedereen elkaar tegemoet wil komen wordt het volgende voorstel bij de EBU neergelegd: We willen samen met de EBU voorstellen dat de crisis op de volgende wijze aangepakt wordt: 1. Als er sprake zou zijn van sloopregelingen om overcapaciteit tegen te gaan, dan alleen voor grotere schepen. 2. Als er sprake zou zijn van het opzetten van samenwerkingsverbanden om een betere positie te verwerven, dan alleen voor schepen met grote tonnages. 3. We streven naar het afdwingen van bodemtarieven (niet vervoeren beneden de kostprijs). Met heel veel wetten en regelgeving in de hand moet dit mogelijk zijn, zo niet Europabreed dan toch per land af-

zonderlijk.

Bodemtarieven Om dat laatste punt te staven heeft Jos Evens (ASV) het één en ander op een rijtje gezet en ter plekke verwoord. Met wet- en regelgeving in de hand is aangetoond dat het afdwingen van een verbod van vervoer onder de kostprijs wel mogelijk is. Ook

dat niemand het prettig vindt dat wij dit zo naar buiten brengen. Maar wij vinden dat mensen recht hebben om te weten wat er zich afspeelt. Voor die mensen is de ASV een onderdeel van de ESO. Dus worden we in feite gedwongen tot dit soort acties. Wij nemen aan dat u verder uw eigen conclusies wel kunt trekken”.

Veldman: ”Een groot verhaal naar aanleiding van een half woord” heeft de heer Evens al deze wetten en regelgevingen doorgestuurd naar de ESO vertegenwoordigers zodat men de vraag om bodemtarieven (of een afgeleide daarvan) kan onderbouwen naar de EBU toe. Het kan natuurlijk zijn dat dit wel door de ESO aan de orde is gesteld maar dat de EBU daar niets van wilde weten. Dan nog dient dat duidelijk gemaakt te worden. De mensen hebben recht om te weten waar de partijen staan die hen zeggen te vertegenwoordigen. De enige, die een correcte opstelling kiest, is de heer Jaegers van de EBU: “Eerst ons onderlinge overleg, daarna pas sta ik de pers te woord”. Als de ESO-voorzitter vindt dat de pers geen juiste weergave doet dan komt dat omdat hij de regie niet in handen houdt door bijvoorbeeld het uitgeven van een persbericht (na overleg met zijn ESO-leden). Een persbericht is in dit soort situaties noodzakelijk om geen misverstanden te laten ontstaan. Omdat ook de ASV vindt dat eenheid belangrijk is, begrijpen wij

Deze brief is ondertekend door Sunniva Fluitsma, David Twigt en Jos Evens, allen aanwezig op de een na laatste ESO vergadering. ESO-voorzitter Veldman noemt het artikel in het binnenvaart gerelateerde vakblad waaraan de ASV refereert een groot verhaal naar aanleiding van een half woord. “De ASV heeft deze woorden blijkbaar opgevat als de waarheid. Er wordt in het artikel niets gezegd door de voorzitters van EBU of ESO, dus het gaat niet over EBU en ESO standpunten”. Alles wat in de ESO-raad is besproken, wordt volgens Veldman meegenomen in besprekingen met de EBU. De ASV moet volgens hem haar geduld bewaren.

Afmelding De vereniging heeft zich tevens afgemeld voor de ESO raadsvergadering van 22 mei. Dit als uiting van protest tegen de huidige gang van zaken binnen de ESO. Zo is de ASV van mening dat de overheid organisaties zoals Kantoor Binnenvaart gebruikt om het overheidsbeleid als door de

binnenvaart gewenst naar buiten te brengen. De vereniging verwijst daarvoor onder andere naar een brief (van 29 april) van de demissionair minister van Verkeer en Waterstaat, Camiel Eurlings, aan de voorzitter van de ESO, Jan Veldman. De brief handelt over de besteding van het sloopfonds. In deze brief geeft Eurlings aan dat hij van mening is dat samenwerkingsverbanden in de binnenvaart kunnen helpen om op korte termijn de effecten van de huidige crisis te verlichten. Op de lange termijn kunnen ze er volgens hem toe bijdragen dat de binnenvaart beter bestand is tegen toekomstige marktschommelingen. Daarbij wijst hij op het gebruik van het reservefonds voor droge lading door deze in te zetten voor maatregelen die ondernemers door de crisis heen helpen. Hij roept de ESO voorzitter met klem op om snel overeenstemming te bereiken over de inzet van het reservefonds voor droge lading. In huidige overleggen tussen EBU en ESO zou ook deze eventuele benutting van de reservefondsen aan bod komen. Volgens ASV wordt daarbij toegewerkt naar een advies conform de wensen van de minister, waarbij een vorm van sloopregeling en oud voor nieuw ook tot de mogelijkheden behoren. ASV: “Dit alles in het geheel niet conform het totaal van de onderhandelingsrichtlijn van de vorige ESO-raad”.

Marktanalyse De ASV is tevens niet blij met de marktanalyse van het NEA. “We vinden daarin niets over een (binnenvaartspecifieke) structurele crisis, niets over de daarmee verbonden ontwikkelingen in Frankrijk en België, niets over de problemen in de kleinere tonnageklassen (...) Advies: samenwerkingsverbanden met een grotere beslissingsbevoegdheid voor de leiding stimuleren uit de reservefondsen. Dus einde zelfstandige schipper. Oud voor nieuw bij de nieuwbouw in de grootste tonnageklasse, verhouding 1:1 dus einde kleinere scheepvaart”. Wat wenselijk is wordt volgens de ASV bepaalt door de overheid, die is ingefluisterd door de verlader. “Wat haalbaar is bepaalt ook de overheid, te pas en te onpas mededingingsregels toepassend of vergetend (...) De ESO is een platform waar de particuliere schippers op Europees niveau gesprekspartner willen zijn voor de overheid, geen uitvoerend orgaan van die, of zelfs ene nationale overheid”. En daar heeft het volgens de ASV momenteel alle schijn van. “Het beleid staat vast, alleen de schipper moet het nog leren willen”.

Panheel Maritiem 2010 op 19 en 20 juni

PANHEEL - Jaarlijks komen uit het hele land weer vele historische sleepboten en schepen naar Panheel voor het gezellige Panheel Maritiemfeest, dat dit jaar gehouden wordt op zaterdag 19 en zondag 20 juni. Dit is zowel voor de schippers de opvarende en ook het publiek, op zondag, een geweldige happening.

ponton op het water, waar de consumptieprijzen zijn aangepast aan de oude sfeer en de entree is geheel gratis. Deelnemers krijgen de gelegenheid om nog een week in onze plas te blijven overnachten om na te genieten van het evenement en het natuurgebied Leerke Ven te verkennen. Kortom voor ieder wat wils.

Historische boten en schepen van zelfs voor 1900, dus meer dan honderd jaar oud liggen op zondag afgemeerd om rondvaarten te maken met de belangstellenden. Stationaire motoren zijn in bedrijf te bezichtigen aan de wal. Bezoekers kunnen van dichtbij meeBaggermolen maken dat er motoren gestart worden op lucht en genieten In het gebied rondom Panvan het kikkende geluid die de heel kwam ongeveer vijftig jaar motoren produceren. geleden de eerste baggermolen. En is men begonnen met het Kromhout uitbaten van dit gebied, dat inEr is een compleet assorti- middels is uitgegroeid tot een ment van Kromhout motoren prachtig plassengebied dat eiaanwezig, waarvan de eerste ge- gendom is van de firma Bloem bouwd is in 1904. Men kan ook en het naastgelegen natuurgevele andere oude merken met bied Leerke Ven. Door dit alles is een laag toerental bezichtigen. het bescheiden dorpje Panheel Meer informatie is tevens te vin- op de kaart gezet, mede door het den op de website jaarlijks terugkerend evenePanheel maritiem, www.panheelmaritiem.nl Pan- ment heel Maritiem is omlijst met waardoor nostalgie vanuit alle muziek en feest, op een groot windstreken in Nederland weer

eens onder de aandacht wordt gebracht. Tevens is er tijdens dit evenement nog een klein baggermolentje te zien uit deze tijd, die al drie generaties binnen de

levensgroot scherm worden de wedstrijden getoond, dus bezoekers van Panheel Maritiem hoeven niets te missen. Voor Vaderfamilie Jeroense wordt verzorgd. dag heeft de Trompetter een speciale Vaderdagrondvaart caVoetbal deaubon uitgegeven, die ingeleUiteraard is er rekening gehou- verd kan worden tussen 13.00 uur den met het WK voetbal. Op een en 17.00 uur op zondagmiddag

FOTO R. KAUWENBERG

Tarief walstroom provinciale vaarwegen 0,17 euro/kWh ROTTERDAM - De provincie Zuid-Holland plaatst in 2010 walstroomkasten voor de binnenvaart op negentien locaties langs provinciale vaarwegen. In Alphen aan de Rijn en in Gouda zijn de eerste kasten inmiddels in gebruik genomen. Om het gebruik te stimuleren en de binnenvaart te laten wennen geldt voor 2010 een aantrekkelijk, tijdelijk tarief van 0,17 euro/kWh.

Het lage tarief is mogelijk doordat de provincie in 2010 nog alle exploitatiekosten voor haar rekening neemt. Vanaf 2011 wordt een deel van de exploitatiekosten doorberekend in het tarief, waardoor dat in 2011 verhoogd wordt. Daarnaast geldt vanaf 2011 een generatorverbod langs provinciale vaarwegen. De provincie voert walstroom in langs de provinciale vaarwegen om de luchtkwaliteit in de regio te verbeteren en de geluidsoverlast in de buurt te beperken. Meer informatie is te vinden op www.zuid-holland.nl/walstroom of op www.walstroom.nl.

Vergunningverlenende taken IVW overgedragen aan Kiwa De Inspectie Verkeer en Waterstaat heeft op 1 juni een aantal vergunningverlenende taken overgedragen aan Kiwa. Taken die verbonden zijn met de afgifte van kaarten voor de digitale tachograaf worden op een later moment overgedragen. De overdracht betreft: - ondernemersvergunningen taxi en bus; - Rijnvaartverklaringen binnenvaart; - brevetten en bevoegdheidsbewijzen luchtvaart; - chauffeurspassen taxi; - monsterboeken en vaarbevoegdheidsbewijzen zeevaart en zeevisvaart. De keuze voor Kiwa werd in het najaar van 2008 al bekend gemaakt, na een aanbestedingsprocedure. Kiwa gaat de taken uitvoeren namens de minister van Verkeer en Waterstaat. De inspectie houdt toezicht op de juiste uitvoering daarvan. Het vaststellen van de tarieven blijft voorbehouden aan de minister. Zowel Kiwa als de IVW doen hun uiterste best om de overdracht zo geruisloos mogelijk te laten verlopen. Kiwa gaat de taken uitvoeren onder de naam Kiwa Register B.V. Kiwa is een internationaal kwaliteitszorgbedrijf met diverse activiteiten in een groot aantal marktsectoren.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 20

WOENSDAG 2 JUNI

Feesten Partijen Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

tot 400 personen

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

www.smaragd2.nl

[email protected]

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

| W W W. E N G E L A E R . E U

Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

UIF
QPXFS
PG
TJMFODF OPJDF
SFEVDUJPO

WFOUJMBUJPO

XXXOPWFUFDOM

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

BV MACHINEFABRIEK

van alle soorten binnenvaartschepen

FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

Lieren uit voorraad leverbaar

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected]

HERFST/WINTERACTIE!!!

€ 69,-

• DRIJFJAS MET GRATIS BEDRUKKING • SIGMA COVER280, 5 HALEN 4 BETALEN • HELLY HANSEN THERMOKLEDING, GRATIS BROEK BIJ EEN SHIRT • PEVASTAR HANDZEEP 3 LTR € 7,95 • KIEBOOM REDDINGSVEST 150N

KUNSTGEBITTEN

€ 99,-

met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA' grote magazijn voorraad

leveringen direct uit magazijn

Biesboschhaven Zuid 20 - 4251 NN Werkendam - Tel. 0183-503300 www.kieboomwerkendam.nl - E-mail: [email protected]

• SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

ruim toegankelijke winkel

verkoop en advies balie

ge Altijd extra gunsti magazijn verkoop elijk Vraag prijs en verg Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T + 32 3 541.40.05 F + 32 3 226.66.07 E: [email protected]

boordevol kwaliteits artikelen

eigen reparatie werkplaats

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

SCHEEPVAARTKRANT

Rapport planning en control multimodale versketens RIDDERKERK - Afgelopen winter is het rapport Planning en Control in Multimodale Versketens opgemaakt. De conclusies en aanbevelingen werden onlangs in Ridderkerk gepresenteerd. Deelnemers aan het onderzoek, waaronder diverse handelshuizen, terminals en douane, werden welkom geheten op de ‘Felicitas’, één van de grootste binnenvaart containerschepen met een capaciteit van 392 TEU, die aangemeerd lag aan de Inland Container Terminal in de Ridderhaven. Geconcludeerd kan worden dat de mogelijkheden voor multimodaal groot zijn en er behoefte is aan een multimodaal ketenplatform. Frans Tielrooij van Agrologistiek concludeerde: “Er wordt altijd maar gekeken naar wat er niet kan en naar de financiële kwesties, maar er moet gekeken worden naar de urgentie en dan hebben we het niet over morgen of overmorgen, maar duidelijk is dat er iets moet gebeuren”.

Het bedrijfsleven in de AGF (Aardappelen, Groente, Fru-sector heeft ingezet op de multimodale afwikkeling van gecontaineriseerde import en exportstromen van groente en fruit. Doelen zijn het verminderen van de congestiegevoeligheid van de keten en daarmee het vergroten van de betrouwbaarheid van de keten. Daarnaast draagt het gebruik van multimodaal vervoer bij aan de vermindering van de uitstoot van CO2 en fijnstof. Om dit mogelijk te maken heeft de AGF-sector behoefte aan een multimodaal ketenplatform waarmee de ladingbelanghebbende een overzicht krijgt over de gehele keten en hij met alle partijen in de multimodale keten elektronisch kan communiceren bij het plannen van de multimodale keten. In dit onderzoek is de ontwikkeling van een multimodaal ketenplatform voor de versketen vanuit drie verschillende invalshoeken en vragen onderzocht.

Planning en control De eerste vraag is: Hoe zit de

Wegvervoer blijft, maar binnenvaart en spoor hebben potentie planning en control van multimodale versketens in elkaar en op welke wijze, en kan het potentieel voor verslading worden vergroot door een betere afstemming van de logistieke processen van de verschillende partijen in de transportketen? Er is een aanzienlijk ladingpotentieel aan gecontaineriseerde versstromen dat multimodaal kan worden vervoerd. Een groot deel van de containers met AGF heeft geen haast en hoeft niet binnen 24 uur na aankomst schip in de loods van de importeur te staan. Alleen aan het begin van het seizoen als er nog geen voorraden zijn, bij producten met een korte houdbaarheid, bij onzekerheid over de kwaliteit en samenstelling van de lading of in instabiele marktsituaties heeft een importeur de container snel nodig. Het ladingpotentieel voor multimodale versstromen kan worden vergroot als de processen van de ladingbelanghebbenden, de partijen in de multimodale transportketen en de diverse toezichthouders goed op elkaar zijn afgestemd en transparantie in de keten wordt vergroot. De vaartijd en rijtijd zijn niet de beperkende factor. De bepalende factoren zijn: 1- de lagere frequentie van binnenvaart en spoor ten opzichte van het responsieve wegvervoer; 2- het feit dat binnenvaart operators meerdere terminals bezoeken tijdens hun bezoek aan de Rotterdamse haven en dit proces zeer onzeker is; 3- er weinig transparantie is of een container na lossing van het zeeschip precies op tijd beschikbaar komt voor het achterland vervoer. Op dit moment nemen binnenvaart en spooroperators het risico niet dat de container niet op tijd beschikbaar is bij de zeeterminal en nemen daarom veilige marges bij het inplannen van containers op afvaar-

25JAAR

PAGINA 21

WOENSDAG 2 JUNI

ten en treinritten.

Toezicht in keten De tweede vraag is: Op welke wijze kan het toezicht in de keten worden ingericht om de inzet van multimodaal vervoer voor versproducten maximaal te faciliteren en de toezichtlasten voor importeurs verder te verminderen? In principe komen alle containers, behalve die door de douane en/of VWA (Voedsel en Waren Autoriteit) voor controle zijn geselecteerd in aanmerking voor vervoer per binnenvaart of spoor. Maximaal 5 to 6 procent van de importcontainers wordt door de VWA en douane geselecteerd voor controle en kunnen na inspectie efficiënter en sneller met het wegvervoer worden afgewikkeld. Als de informatie over de selectie van containers door de douane, VWA en de PD (Plantenziektekundige Dienst)/het KCB(kwaliteitscontrolebureau) op tijd bij de importeur bekend is kan de importeur 24 uur voor ETA (Estimated Time of Arrival) voor de overige containers de multimodale planning opstellen. Het potentieel voor multimodaal vervoer kan worden vergroot met meer transparantie over de planning van het douane scan proces en het kunnen maken van afspraken over de doorlooptijd. De informatievoorziening aan de toezichthouders kan verder worden gestroomlijnd door een ‘Single Window’ (Informatie hoeft maar één maal te worden verstrekt). Alle informatie voor de douane, PD /KCB en VWA is feitelijk al beschikbaar voordat de multimodale keten wordt gepland, maar op minimaal drie verschillende momenten moet de importeur een aangifte sturen naar verschillende toezichthouders. Een single window biedt de importeur de mogelijkheid om alle informatie in keer aan leveren aan de overheid en

regelt de informatiestromen tussen de toezichtshouders. Het proces redesign project van de Veterinaire importketen biedt hiervoor een goede aanzet. Van alle fysieke keringen vinden alleen de kwaliteitskeuring en de fytosanitaire keuring, gecombineerd plaats. Wanneer de bovengenoemde informatie centraal beschikbaar is, is het vervolgens zeer wenselijk alle fysieke inspecties in plaats, tijd, en waar mogelijk uitvoerende dienst, verder te combineren.

Programma van eisen De derde vraag is: Aan welk programma van eisen moet een multimodaal ketenplatform voldoen om de informatie-uitwisseling tussen importeurs, havenlogistieke partijen, multimodale operators en overheden te faciliteren? De kern van een multimodale ketenplatform bestaat uit drie functionaliteiten: - een beslissingsondersteunend systeem dat de ladingbelanghebbenden ondersteunt in het plannen en monitoren van de multimodale keten: (1) bij het bepalen van de gewenste beschikbaarheid van de lading, (2) met het multimodaal plannen en boeken van de lading, (3) door het bieden van inzicht in het verloop van het logistieke proces, (4) door het geven van alerts en (semi)automatische interventies. Voor de importeur is neutraliteit en uniformiteit van het beslissingsondersteunend planning en monitoringsysteem van belang. Neutraliteit betekent dat het systeem bruikbaar moet zijn voor het aansturen van de multimodale keten op alle trajecten, voor alle modaliteiten en alle operators. Uniformiteit is van belang om ervoor te zorgen dat alle ketenpartijen dezelfde informatie aanleveren. De ontwikkelde functionaliteit van het beslissingsondersteunende systeem kan worden geïntegreerd in de bedrijfsinterne systemen, maar ook gestandaardiseerd via een (web)applicatie of SAAS (Software as a service) worden aangeboden. - een platform voor elektronische communicatie met andere partijen in de logistieke keten. Elke importeur communiceert alleen met het multimodale ketenplatform. Het ketenplatform zet de berichten door met ketenpartijen of andere platformen en ontvangt de berichten die door andere ketenpartijen wordt toegestuurd. - een databeheerfunctie waardoor hergebruik van data binnen de keten mogelijk wordt niet alleen voor operationele afstemming tussen ketenpartijen, maar ook voor ketenbrede analyses. Informatie wordt opgeslagen in een centrale database en wordt ontsloten voor die partijen die daar-

h e t

W E E R o p h e t

W A T E R

Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Begin van zomerse episode Hooikoortsklanten hadden mazzel deze voorbije meimaand. De reguliere hoest- en proestperikelen zijn zo goed als uitgebleven bij deze notoire groep allergielijders. Inmiddels komen de grassen uiteindelijk massaal tot bloei. Mei was vooral gedurende het midden van de maand zo’n beetje het koudst in 75 jaar tijd en ook de maand als geheel gaat ruim 2 graden te koud de boeken in. Doorgaans komen de hooikoortsbrengende grassen al begin mei tot bloei, maar door het langdurige koude weer hebben die tot wasdom komende grassen een wekenlange achterstand. Na de weekendregens van 28 en 29 mei verbeterde het weer afgelopen maandag 31 mei en dinsdag 1 juni al wat. Tegen (en in) het weekend van 5 en 6 juni zijn zomerse maxima mogelijk tot 25-27 graden in de Benelux. Woensdag 2 juni is ook al best aardig met zo’n 20 graden en de nodige zonneschijn daarbij. Rond woensdag zien we een langverwacht hogedrukgebied in de omgeving van ons land arriveren. Dit systeem gaat ons een fraaie tweede weekhelft geven en waarschijnlijk is ook het overgrote deel van het weekend nog goed. Wel neemt dan de kans op een (onweers) bui toe. Voor de daaropvolgende week ziet het er niet helemaal ‘schoon’ uit. Waarschijnlijk komt een depressie toch weer in de buurt van Nederland bivakkeren. Een

toename van de wisselvalligheid is dan het gevolg, maar het blijft wel aan de warme kant. Groeizaam weer dus waarschijnlijk op termijn. De huidige mooi weer fase is dus geen opmaat tot een zeer lange reeks hoogzomerse en tropische dagen. Exact tien jaar terug (in juni 2000) werd de junimaand formidabel met in een deel van het land bijna twintig zomerse dagen op rij. Vervolgens leek de zomer in juli helemaal voorbij.

Wateroverlast In het nieuws onlangs de zware wateroverlast in Polen en Oost-Duitsland vanwege heftige regenval. Voorlopig zijn ze daar nog niet af van de watervloeden, want er komt nog veel regen bij. Heel misschien wordt het daar wel net zo erg als ten tijde van de Oderflut in 1997. Toen stond het gehele gebied van Oder en Weichsel (Wisla-Vistula) onder water. Sindsdien zijn de dijken vooral aan Duitse zijde wel flink opgehoogd, maar aan Poolse zijde laat dat nog te wensen over. Ook Centraal -Europa is nog niet van de regens af en komende week kan er ook daar weer flink wat regen vallen. De Rijn bij Lobith komt op 2 juni uit op 935 centimeter boven NAP. Mocht Europa inderdaad een depressieverzamelplaats worden in de tweede juniweek, dan wordt de 10 meter zonder pardon gehaald.

Afge

AGF-sector in te zetten op de toe rechten hebben. De nood(informatie)processen te verontwikkeling van (internatiozakelijke verbeteringen in de beteren, te beginnen met de nale) standaardberichten. Het afstemming van havenlogistieETA en de losplanning van de gaat hierbij om: informatie ke en binnenvaartprocessen containers. over de vaarschema’s van de - Het Ministerie van LNV moet er (tussen rederij, terminal en binnenvaart, tracking en traachterlandoperators) kunnen samen de douane bij het becing in de binnenvaart, transworden ondersteund door drijfsleven op aandringen dat portopdrachten, info over het Portbase en/of MIS-Cobiva het logistieke proces rondom losmoment van containers, et (Management Informatie de douane controles in de hacetera. Dit maakt het ook moSysteem Container Binnenven van Rotterdam wordt vergelijk dan andere type lading vaart). De AGF-sector speelt beterd. van deze verbeteringen kan - Zet in op de ontwikkeling van een aanjagende rol om er voor profiteren. te zorgen dat de nog ontbreeen gedeelde visie op de single kende informatiestromen die window voor alle communicaAanbevelingen nodig zijn om het havenlotie tussen bedrijfsleven en gistieke proces te verbeteren overheid. In het rapport is een aantal door de betreffende markpar- aanbevelingen opgenomen. - De mogelijkheid om het keutijen (terminals, importeurs, - Ontwikkel een (demo-) appliren van AGF-lading te verlegrederijen, achterlandvervoergen naar de eigen loods dient catie voor importeurs voor de ders) worden gerealiseerd. te worden geborgd bij de Euroondersteuning van het multiVoor de informatie die vanuit pese Commissie. modale planningsproces. de binnenvaart en het havenlo- - Start de dialoog met ketenparHet rapport is digitaal op te gistieke proces aan de verssecFrugi Venta, tijen om de genoemde verbete- vragen tor wordt aangeboden dient de ringen in de havenlogistieke www.frugiventa.nl

Provincie Overijssel zet stewards in bij sluizen Kop van Overijssel BLOKZIJL - De provincie Overijssel gaat tot en met eind augustus op de veertien drukste dagen stewards inzetten bij provinciale sluizen in de Kop van Overijssel. De stewards gaan bij wijze van proef handen spandiensten verrichten, omdat het dan te druk is voor de sluiswachters.

In principe komen alle containers, behalve die door de douane en/of VWA voor controle zijn •geselecteerd in aanmerking voor vervoer per binnenvaart of spoor.

ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT

Tot de werkzaamheden behoren het aanpakken van de meertouwen van de schepen, het laten aansluiten van de schepen, het uitdelen van vaarwaterkaarten en het informeren over de actuele status (stremmingen, oponthoud) van de vaarwegen. Gedeputeerde Job Klaasen heeft op Hemelvaartsdag, 13 mei, ‘s ochtends meegedraaid als eer-

ste steward bij de provinciale sluis in het centrum van Blokzijl (Wortelmarkt). Tevens gaf hij de eerste geusjes (vlaggetjes in provinciale kleuren) weg. Met de inzet van stewards wil de provincie de doorstroming verbeteren, zowel voor de scheepvaart als voor het wegverkeer. Op drukke dagen waren er voor schippers soms wachttijden van twee uur. De provincie zet de stewards in, in navolging van Rijkswaterstaat en naar aanleiding van de uitkomsten van een enquête onder recreatieschippers. De proef wordt in het najaar geëvalueerd. Zo’n 450 schippers hebben vorig jaar de vaarwegenquête ingevuld. Naar aanleiding van de uitkomsten zet de provincie niet alleen ste-

wards in op piekmomenten, maar zijn er ook extra vuilnisbakken geplaatst in Ossenzijl en langs het kanaal Almelo-De Haandrik. Uit de enquête blijkt dat schippers zeer tevreden zijn over de provinciale vaarwegen

en service: - vaarwaterkaart: 8,7 - dienstverlening: 8,6 - voorzieningen: 7,7 Onder de inzenders van de enquête heeft de provincie een GPS-systeem verloot.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 22

WOENSDAG 2 JUNI

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl Tel.: 010-4129500

Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TRAKTIEBATTERIJEN

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a - 4251 NK Werkendam

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)183-308555 vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

Satelliet TV Antenne

Verkoop en reparatie van: Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc.

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

0115-613464  www.fraeijenhove.nl

Div. gebruikte onderdelen Snelle service

AIS TRANSPONDERS

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen T : +32 (0)3-2251444 T : F : M: E : W:

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

TE KOOP: zeer compacte

OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

Epifanes Multiforte

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

www.shippoolen.nl

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

SCHEEPSTECHNIEK BV

Een sterk staaltje uit de reeks… Halfmatte, slijtvaste verf voor dek, den en roef. Door zijn hoge slijtvastheid, goede mechanische weerstand en buitenduurzaamheid een uitstekende bescherming voor die plaatsen die intensief belast worden. Verkrijgbaar in wit, zwart, roodbruin, groen,blauw, licht-, middel- en donkergrijs.

info

Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 E-mail: [email protected]

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 23

WOENSDAG 2 JUNI

Schippers blijven waakzaam over kostendekkende tarieven wordt nagestreefd tussen de overheden en de verladers, de bevrachters en de binnenschippers. “Doel is een protocol te sluiten waarbij de betrokken partijen toezeggen verantwoorde en kostendekkende tarieven en voorwaarden te respecteren, zodat de leefbaarheid van de binnenvaartsector voor de toekomst kan worden gewaarborgd en hij zijn rol als milieuvriendelijke vervoersmodus kan blijven spelen, in het belang van onze economie”. FBB merkt op dat de houding van de ‘Nederlandse marktpartijen’ tijdens deze vergadering ‘meer dan ooit het DOOR THEO FRISON onderwerp was van kritiek, en In België zijn voorziene dit niet enkel vanuit de beroepswetsteksten omwille van de re- sector’. geringscrisis geblokkeerd. Geen nieuws Staatssecretaris voor mobiliteit Etienne Schouppe verklaarde In een reactie op 20 mei, op 6 mei wel dat een protocol merkt FBB op dat ze ‘ twee we-

BRUSSEL - Zowel in België als in Frankrijk blijven de schippers waakzaam na de behaalde toegevingen van de overheid. In België volgde al een eerste reactie van de Federatie Belgische Binnenvaart (FBB), die er bij staatssecretaris Schouppe op aandringt dat België een krachtdadige houding moet aannemen tijdens een vergadering op 9 juni op Europees niveau. In Frankrijk blijft de vakbond La Glissoire eveneens waakzaam over het daadwerkelijk uitvoeren van de beloofde maatregelen.

Beloftes van de overheid moeten worden nagekomen ken later nog geen kennis heeft van enig concreet initiatief omtrent deze overlegvergadering noch omtrent een ontwerptekst van Protocol’. De federatie vraagt ook een krachtdadige houding van de Belgische vertegenwoordiging tijdens een vergadering van de werkgroep ad hoc op Europees niveau, voorzien op 9 juni. De federatie dringt aan op concrete voortzetting van de toegezegde engagementen.

Frankrijk In Frankrijk wordt de uitvoering van het op 5 mei ondertekende protocol op de voet gevolgd door ‘la Glissoire’. Op 15

Les bateliers restent vigilants BRUXELLES - Aussi bien en Belgique qu’en France les bateliers restent vigilants après les concessions des autorités. En Belgique, une première réaction de la Fédération de la Batellerie Belge (FBB) exige du secrétaire d’état Etienne Schouppe que la Belgique prenne une attitude forte lors de la réunion au niveau européen du 9 juin. En France le syndicat des bateliers ‘la Glissoire’ reste vigilant au sujet de la réalisation concrète des mesures promises. PAR THEO FRISON

En Belgique, les propositions de loi prévues sont bloqués par la crise gouvernementale. Le 6 mai le secrétaire d’état de la mobilité Etienne Schouppe déclarait qu’un protocole au sujet du travail à perte était prévu entre les autorités, et les chargeurs, les affréteurs, et les bateliers. “Le but est de signer un accord ou les parties concernées promettent de respecter des tarifs et conditions raisonnables qui couvrent les dépenses, pour pouvoir assurer la viabilité du

Les autorités doivent observer leur promesses secteur de la batellerie dans l’avenir, qu’il puisse continuer son rôle de moyen de transport environnemental, au profit de notre économie”. La FBB remarque que l’attitude des ‘parties néerlandaises du marché’ était plus que jamais sujet de critiques lors de cette réunion, et pas seulement par les secteur de la batellerie.

Pas de nouvelles Dans une réaction du 20 mai, la FBB remarque que deux semaines après, elle n’a pas encore connaissance d’aucune initiative à propos de cette réunion de réflexion, ni au sujet un projet de texte du protocole’. La fédération demande aussi une position forte de la délégation Belge lors de la réunion du groupe de travail au niveau européen, prévue pour le 9 juin. La fédération insiste sur une réalisation concrète des engage-

ments pris.

France En France, la réalisation du protocole signé le 5 mai et suivi de près par ‘la Glissoire’. Le 15 mai, ce syndicat de la batellerie rapportait que des courtiers qui avaient signés le protocole le 5 mai, annonçaient déjà le jour suivant aux bateliers que ce protocole ne valait rien. Les bateliers sont toujours obligés d’accepter des contrats à des prix anormalement bas, sans possibilité de contre-proposition. Ainsi les bateliers sont obligés à travailler à perte. La Glissoire constate que la lutte n’est pas terminée. Mais il se pose une chance pour la profession de retourner à une situation ‘normale’. Entretemps la Glissoire à déjà noué des contacts avec les cheminots, ‘qui ont les mêmes problèmes que nous’.

Tall Ships Races van 10 tot 13 juli in Antwerpen ANTWERPEN - Voor het bezoek

aan de Antwerpse haven van de ‘Tall Ships Races’, van 10 tot 13 juli, hebben zich dit jaar al 22 zeilschepen van de klasse A ingeschreven. Bij het vorige bezoek in 2006 waren slechts vijftien van deze zeilreuzen aanwezig. Voor deze vijfde editie van dit zeilevenement in de haven van Antwerpen worden een miljoen bezoekers verwacht. Ze kunnen er kijken naar een honderdtal grote en kleinere zeilschepen. DOOR THEO FRISON

Het bezoek van de grote zeilschepen aan Antwerpen is al telkens een blikvanger geworden. Op en rond de zeilschepen wordt veel animatie opgebouwd. De

bedoeling van de Tall Ships Races is om jongeren van over geheel de wereld bijeen te brengen. Jongeren van 18 tot 28 jaar kunnen als trainee meevaren. Het is een intense, maar onvergetelijke fysieke en emotionele uitdaging. Ook uit België kunnen heel wat jongeren deze zeilkoers meemaken. Heel wat bedrijven sponsoren door de deelname van een aantal jongeren te betalen. En ook op de Hogere Zeevaartschool in Antwerpen wordt dit evenement als een buitenkansje gezien. Omdat België zelf niet meer over een schoolschip voor de zeevaart beschikt, huurde de Hogere Zeevaartschool al enkele jaren het Poolse schoolschip Dar Mlodziezy af voor een zeetraining van eerstejaars studenten. Dit jaar namen 109 studenten sa-

men met negen begeleidende instructeurs deel. Alle deelnemers waren na de reis overigens enthousiast.

Blikvangers Bij de blikvangers bij de ingeschreven zeilschepen horen de Mir uit Rusland, de Sorlandet uit Noorwegen en de Eendracht uit Nederland. Voor het master sponsorship bij deze editie is de bank ING kandidaat. Het ligt in de bedoeling dat de bank haar klanten in het kader van de grote zeilschepen te ontvangen. Op de kade aan de Scheldekaaien en aan het Kattendijkdok, het Bonapartedok en Willemdok zullen heel wat evenementen de bezoekers verstrooien. Heel wat schepen zijn ook telkens voor het publiek toegankelijk.

• Het bezoek van de zeilschepen aan de haven van Antwerpen trekt telkens een massa volk.

FOTO T. FRISON

mei meldde deze vakbond van binnenschippers dat makelaars, die op 5 mei het protocol mee ondertekenden, al de volgende dag aan de schippers meldden dat dit protocol ‘niets voorstelde’. Nog steeds worden vrachten aangeboden zonder mogelijkheid voor de schipper om te onderhandelen. Zo worden de schippers verplicht om met verlies te werken. La Glissoire stelt vast dat de strijd nog niet is beëindigd. Een kans is geboden aan het beroep om terug te keren naar een ‘normale’ situatie. Intussen werden ook al contacten aangeknoopt met de spoorwegarbeiders ‘die dezelfde problemen hebben als wij’.

Belgische en Franse schippers zijn het eens: de beloftes van de overheid moeten worden nage•komen. FOTO T. FRISON

Nieuwe vereniging Ons Recht opgericht LUIK - Onlangs is de oprichting gemeld van een nieuwe vereniging die de rechten van de binnenschippers wil verdedigen. De initiatiefnemers grijpen terug naar een oude naam: Ons Recht - Notre Droit. Voorzitters van de nieuwe vereniging zijn Hilaire Daes en Pierre Roland. De nieuwe vereniging is een uitloper van de recente acties van de woedende binnenschippers.

gemene vergadering gehouden waarop men zich gaat beraden over de verlangens of eisen van de leden. Er zal ook een regelmatige verkiezing worden georganiseerd van de gedelegeerden volgens het aantal kandidaten. De gedelegeerden gaan zich inzetten om de voorstellen van de schippers op te volgen en om zo goed mogelijk aan de eisen te voldoen. De beslissingen van de gedelegeerden wordt met gewone meerderheid genomen. Ons recht wil zich vooral inzetten om de schippers te verdedigen tegen concurrentievervalsing. De bijdragen voor de vereniging worden voorlopig vastgelegd op 0,50 euro per ton. Belangstellende binnenschippers kunnen terecht op [email protected].

DOOR THEO FRISON

De organisatie wil de schepen verdedigen die een vaste woonplaats hebben in België. Naast de twee voorzitters zijn in de raad van bestuur ook vijf gedelegeerden aangesteld. Het gaat om Laurent De Bijl van het ms. Lauwen en Cybra, Luc De Roeck van het ms. Saphyr, Robert Michon van het ms. Jaguar, Everard Straatman van het ms. Orinoco en Vincent Walraeve van het ms. Dreamboat. De vereniging zal de schippers verenigen uit de sectoren droge lading en tankvaart. De leden van de raad van bestuur moeten de Belgische nationaliteit hebben. In de loop van het jaar wordt een al-

Tijdens de woelige verga•dering van de FBB in Brussel was het Pierre Roland die de meest concrete besluiten nam naar aanleiding van de eisen en opmerkingen van de protesterende schippers. FOTO T. FRISON

Une nouvelle association ‘Notre Droit’ est créée LIEGE - Une nouvelle association vient d’être créée pour défendre les droits de la batellerie. Les fondateurs ont choisi un vieux nom: Notre Droit - Ons Recht. Les co-présidents de la nouvelle association sont Pierre Roland et Hilaire Daes. La nouvelle association est une réaction aux actions récentes des bateliers en colère.

Een uitloper van protesten van de binnenschippers

bres. On organisera aussi une élection régulière des délégués suivant le nombre de candidatures. Les délégués prendront par majorité simple les déci-

sions suivant les revendications des membres. Notre Droit défendra la batellerie contre la concurrence déloyale. Les cotisations sont fixés pro-

Une réaction aux actions des bateliers visoirement à 0,50 euro la tonne. Les bateliers intéressés peuvent se présenter par [email protected].

PAR THEO FRISON

L’association veut défendre les bateaux avec un domicile fixe en Belgique. A part les deux co-présidents, l’association compte aussi cinq délégués. Il s’agit de Laurent De Bijl (Lauwen et Cybra), de Luc De Roeck (Saphir), Robert Michon (Jaguar), Everard Straatman (Orinoco) et de Vincent Walraeve (Dreamboat). L’organisation défendra les bateaux ayant un domicile fixe en Belgique. L’organisation réunira les bateliers des secteurs de chargements sèches et liquides. Les membres du conseil d’administration devront être de nationalité belge. Au courant de l’année une assemblée générale débattra des sujets à traiter ainsi que des désirs ou revendications avancés part les mem-

La manifestation des bateliers en colère qui venaient demander le soutien de la FBB le 5 mai •dernier était une inspiration pour la création de la nouvelle organisation.

PHOTO T. FRISON

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 2 JUNI

25JAAR

PAGINA 24

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij leverden de 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-C2MPTK 1278 pk/1600 omw. van het m.v.s. ‘Fidato’

Van Harte Gefeliciteerd

Wij wensen Mooij-Veldman B.V. een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van:

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MS FIDATO EEN BEHOUDEN VAART Wij mochten de levering van het complete m.v.s. ‘Fidato’ verzorgen en wensen schip en haar bemanning een behouden vaart. Jan Jiskoot Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam M : +31 (0)6 13 32 41 45 E : [email protected] Michel van Weel T : +31 (0)10 840 76 53 M : +31 (0)6 28 33 83 52 W : www.jiskootvanweel.nl

Wij danken M. van Weel Handelsonderneming B.V. en familie Mooij voor het in ons gestelde vertrouwen. Wij wensen familie Mooij een behouden vaart.

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND LOCATIE ROTTERDAM, WILHELMINAPLEIN 7, TELEFOON 010-4962640, ABNAMRO.NL/BINNENVAART

WIJ WENSEN MVS FIDATO EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

Wij wensen

Mooij-Veldman B.V. en het

m.v.s. ’Fidato’ veel succes en een behouden vaart

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Rivierdijk 78, Postbus 137, 3360 AC Sliedrecht, Tel.: 0184-411922, Fax: 0184-419565 b.g.g. 06-53 170837

Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail: [email protected] / Internet: www.efm.nl

SCHEEPVAARTKRANT

SLIEDRECHT - In opdracht van

Mooij - Veldman BV heeft Jiskoot & van Weel op complete basis het nieuwbouw drogeladingschip Fidato opgeleverd. Rensen Shipbuilding verzorgde in samenwerking met Oosse Maritiem het ontwerp en bouw van het casco, de technische afbouw werd door A.A. Vink in Sliedrecht uitgevoerd, de complete afbouw was in handen van Jiskoot & van Weel.

25JAAR

PAGINA 25

WOENSDAG 2 JUNI

M.v.s. Fidato in de vaart

Weel halverwege 2007 met hun bedrijf Jiskoot & Van Weel van start gingen waren ze vanaf het eerste moment al in gesprek met onder andere de familie Mooij aangaande verregaande plannen voor een nieuwbouw. Voor Jan Jiskoot en Michel van Weel was het een mooie start om meToen Jan Jiskoot & Michel van teen het vertrouwen te krijgen

voor zo’n groot project. Want, zo betoogt Jan Jiskoot nuchter: ‘Deze mensen hebben vaak meer jaar ervaring dan wij überhaupt oud zijn’. Maar het vertrouwen bleef en toen uiteindelijk het startschot werd gegeven stond men te trappelen om te beginnen. Maar op dat moment draaide de

scheepsbouw natuurlijk op volle toeren en was het nog niet zo makkelijk om een geschikte bouwlocatie te vinden. Zodoende kwamen ze in Turkije terecht welk land in opkomst is voor de bouw van binnenvaartcasco’s. Het casco werd op de Karadeniz Shipyard in de havenstad Ünye gebouwd.

Na de oversteek over de Zwarte Zee kwam het casco via de Donau naar Nederland en ging na het “verplichte rondje” uiteindelijk naar A.A. Vink in Sliedrecht voor de definitieve afbouw. Van Weel: ‘Wij wisten dat dit een prettig bedrijf was zonder poeha. Alle medewerkers zijn erg gemotiveerd en hebben

Lijst van leveranciers aan boord van het MVS Fidato RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM

• Ontwerp en bouw casco

• Ballastpomp type VP14

KOEDOOD DIESELSERVICE

• 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 tpm ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W5200 reductie 4,962:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • Elastische koppeling DCS INTERNATIONAL

• Kobelt elektronische motorbediening met onder folie verwerkte noodbediening DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen incl. flexibele ophanging uitlaatleidingwerk BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes DE WAAL

• • • •

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

schroefasinstallatie met schroefasrem schroefasseals roersysteem stuurmachine

WÄRTSILÄ NETHERLANDS

• 2 HR straalbuizen en 2 4-blads tiprake-schroeven 1700 mm VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 31120-4K met een vermogen van 528 pk / 1800 tpm

• Tresco Inland ECDIS Viewer HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM

KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensystemen

• Airconditioninginstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

JHP METAAL

• Compleet lens/ballastsysteem CLIMALOGIC

A.A. VINK

• Technische afbouw

PERISKAL

VETH PROPULSION

JISKOOT & VAN WEEL

• Levering complete schip

• Machinekamerventilatoren • RVS afsluitbare roosters • Ruimventilatie BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 29 aluminium scheepsluiken type FRK, hydraulische luikenwagen, voormast type Improval, achtermast type Progress, stuurhuistrap VAN WIJK WERKENDAM

• Autokraan, spudpalen en ankerlieren ALUBOUW DE MOOY

• • • • •

Machinekamerdeur met luik rvs voorop Heklicht Spiegelsteunen rvs 2 Woningdeuren achterop Woningdeur met rvs voorop KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Airconditioninginstallatie • Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar DEGO STOFFERINGEN

• Stoffering stuurhuisbanken SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming voor- en achterwoning en stuurhuis FIWADO

• Gasolie, Total smeermiddelen, scheepsbenodigdheden en Sigma verf TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen DOWN THE RIVER SIGNS

• Complete scheepsbelettering HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• • • • • • •

HC-Glashelder: sunscreenreiniger HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Boensop HC-Gelei-Clean: handzeep HC-ML-300: Teflon spray HC-Metal-Cleaner: verwijderen aanslag / oxidatie metalen

kennis van zaken en de directeur werkt net zo hard mij, hij brengt maximaal 15 minuten achter zijn bureau door waarna hij weer in de machinekamer of achterpiek duikt’. Van Weel vervolgt: ‘De familie Mooij had te kennen gegeven dat dit de laatste stap in hun carrière zou zijn en alleen al om die redenen wil je dat het schip dan een waardige afsluiter wordt. Ik ben dan ook erg blij dat wij een mooi en degelijk schip hebben kunnen afleveren’.

Uitrusting De Fidato meet 135 x 11.45 meter en heeft op een afgeijkte diepgang van 3.65 meter een draagvermogen van 3977 ton. Het schip is mooi en kwalitatief strak gebouwd en met degelijke materialen afgebouwd. De voortstuwing wordt geleverd door twee Mitsubishi hoofdmotoren van het type S12R met een vermogen van 1278 Pk bij 1600 toeren. De Waal leverde de Stuwa schroefasinstallaties inclusief seals en het Stuwa roerwerk systeem. Wärtsilä Netherlands leverde twee HR straalbuizen met vier-blads tiprake schroeven met een diameter van 1700 millimeter. Verhaar Omega leverde twee boegschroefinstallaties met een vermogen van 528 PK elk. De firma JHP Metaal leverde het complete lens-ballastsysteem. JHP Metaal is in Hardinxveld gevestigd en biedt een scala aan diensten op het gebied van pijpleidingen en constructies. JHP is gespecialiseerd in het inmeten, produceren en installeren van pijpleidingsystemen voor de (petro) che-

mische industrie, de maritieme sector en de offshore industrie. De ballastpomp werd door Veth Propulsion geleverd en is van het type VP14 met een capaciteit van 1000 Cub/uur. Het unieke van dit type pomp is dat het leidingwerk wordt teruggebracht tot het absolute minimum en in twee draairichtingen gebruikt kan worden. Hierdoor is het niet noodzakelijk om de pomp op een zuig- of perskast aan te sluiten. In beide draairichtingen wordt nagenoeg dezelfde capaciteit geleverd. Dat is mogelijk doordat in plaats van een waaier gebruik is gemaakt van een speciale propeller. Hierdoor kan met een gering vermogen een grote capaciteit worden verpompt. De firma Blommaert leverde een 29 delige luikenkap met luikenwagen alsook de voormast, achtermast en stuurhuistrap. Een noviteit werd door de firma Eurosafe Solutions geleverd. Eurosafe levert verschillende producten om het werken gevaarlijke plaatsen veiliger te maken. Op de Fidato betreft dat een lifeline systeem dat over de gehele lengte van de den loopt. Overige dienstverleners zijn de ABN-Amro Binnenvaartunit voor de financiering, EFM Verzekeringen voor het verzekeringspakket en NPRC voor de bevrachting.

Overig Meer bijzonderheden over de bouw van de Fidato en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

ABN•AMRO BINNENVAART UNIT

• Financiering EFM VERZEKERINGEN

• Verzekering NPRC

• Bevrachting

BinnenVaartSoos uitgenodigd op het Gemeentehuis ZWIJNDRECHT - Op persoonlijke uitnodiging van de burgemeester was de BinnenVaartSoos op 1 juni te gast op het gemeentehuis te Zwijndrecht. De burgemeester wilde de oud varenden kennis laten maken met het nieuwe gemeentehuis.

Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het m.v.s. Fidato voor Mooij-Veldman B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Na het bezoek van de burgemeester aan de BinnenVaartSoos op 16 februari, nodigde de burgemeester A. Scholten de bezoekers van de BinnenvaartSoos uit om een kijkje te nemen in het nieuwe gemeentehuis. Zwijndrecht is een gemeente met veel inwoners die uit de scheepvaart stammen en in Zwijndrecht een huis aan de wal gevonden hebben.

De laatste soosdag voor de zomervakantie valt op 15 juni en wordt afgesloten met een haringparty gesponsord door de firma ‘Scheepswerf ’t Ambacht’. Het Dordts Visscherskoor komt de middag opluisteren. Het belooft weer een drukke gezellige middag te worden. Na de zomervakantie gaat de soos open op 7 september. Daarna elke eerste en derde dinsdag van de maand, met uitzondering van 19 oktober, dan is het herfstvakantie. Voor oud schippers die de BinnenVaartSoos nog niet bezocht hebben: zij zijn van harte welkom op het adres; Juliainternaat, Schipperskade 75 te Zwijndrecht.

SCHEEPVAARTKRANT

MVS FIDATO

WOENSDAG 2 JUNI

SCHEEPVAARTKRANT

MVS FIDATO

PAGINA 26 - 27

WOENSDAG 2 JUNI

In opdracht van Mooij-Veldman BV is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Fidato’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon 0183-401933, Fax 0183-403837 E-mail: [email protected] Web: www.degostofferingen.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Ridderkerk

Down the River Signs BV Daltonstraat 22, 3335 LR Zwijndrecht Tel. +31 (0)681 716546 E-mail: [email protected] Web: www.dtr-signs.com

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw Nijverheidsstraat 34a, 3371 Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

Coöperatie NPRC U.A.

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

Scheepmakerij 210 3331 MB Zwijndrecht Tel. 078-7890900, Fax 078-7890940 E-mail: [email protected], Web: www.nprc.nl

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

m.v.s. ‘Fidato’ Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Trefwoord: FIDATO

Wilhelminaplein 7, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Rivierdijk 78, Pb. 137, 3360 AC Sliedrecht Tel. 0184-411922, Fax 0184-419565 b.g.g. 06-53 170837

www.scheepvaartkrant.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

A. Rullens Installatiebedrijf BV

Tel.: +31 10 8 40 76 53 Jan Jiskoot: +31 6 13 32 41 45, Michel van Weel: +31 6 28 33 83 52 E-mail: [email protected], Web: www.jiskootvanweel.nl

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Blommaert Scheepsluiken Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078 - 890 80 50, Fax: 078 - 890 80 59 E-mail: [email protected] Web: www.heinenhopman.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MVS FIDATO

WOENSDAG 2 JUNI

SCHEEPVAARTKRANT

MVS FIDATO

PAGINA 26 - 27

WOENSDAG 2 JUNI

In opdracht van Mooij-Veldman BV is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Fidato’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon 0183-401933, Fax 0183-403837 E-mail: [email protected] Web: www.degostofferingen.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Ridderkerk

Down the River Signs BV Daltonstraat 22, 3335 LR Zwijndrecht Tel. +31 (0)681 716546 E-mail: [email protected] Web: www.dtr-signs.com

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw Nijverheidsstraat 34a, 3371 Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

Coöperatie NPRC U.A.

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

Scheepmakerij 210 3331 MB Zwijndrecht Tel. 078-7890900, Fax 078-7890940 E-mail: [email protected], Web: www.nprc.nl

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

m.v.s. ‘Fidato’ Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Trefwoord: FIDATO

Wilhelminaplein 7, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Rivierdijk 78, Pb. 137, 3360 AC Sliedrecht Tel. 0184-411922, Fax 0184-419565 b.g.g. 06-53 170837

www.scheepvaartkrant.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

A. Rullens Installatiebedrijf BV

Tel.: +31 10 8 40 76 53 Jan Jiskoot: +31 6 13 32 41 45, Michel van Weel: +31 6 28 33 83 52 E-mail: [email protected], Web: www.jiskootvanweel.nl

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Blommaert Scheepsluiken Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078 - 890 80 50, Fax: 078 - 890 80 59 E-mail: [email protected] Web: www.heinenhopman.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 28

WOENSDAG 2 JUNI

Overslag op Albertkanaal wint terrein MOL - Aan de werkateliers van

de nv De Scheepvaart in Mol zijn gelijktijdig het werkponton ‘Valère Vautmans’ en de duwboot ‘Hermand Dessers’ gedoopt. Voorzitter Willy Claes kon bij deze gelegenheid aankondigen dat de overslag op het kanalennetwerk van de nv De Scheepvaart tijdens het eerste kwartaal van 2010 met 4 procent is gestegen. De containeroverslag steeg zelfs met meer dan 20 procent. DOOR THEO FRISON

Aan de werkateliers van de nv De Scheepvaart in Mol werden onlangs twee nieuwe eenheden gedoopt. Het gaat om het werkponton Valère Vautmans en de duwboot Herman Desser. Dat zijn de namen van twee topfiguren uit het bestuur van de nv De Scheepvaart, die het Albertkanaal en de aangrenzende kleinere kanalen beheert. De plots overleden Vautmans was administrateur generaal bij de nv De Scheepvaart, Herman Dessers was een voormalig voorzitter van de nv De Scheepvaart. Het werkponton werd gebouwd door Aelterman, voor de prijs van 1,8 miljoen euro. Om zelfstandig als werkatelier te kunnen dienen, werd de binnenruimte van het ponton ingedeeld in vier ruimen: een magazijn, een opslagruim, een ruim voor de opslag van chemische producten en de boegschroefkamer. Het dek is voldoende stevig om er naast een werkkeet ook een kraan of een vrachtwagen op te plaatsen. De binneninrichting wordt verzorgd door de eigen diensten. Na afwerking zal het werkponton geheel zelfstandig kunnen worden ingezet. De afmetingen

NV De Scheepvaart doopt nieuwe eenheden van 50 meter lang en 6,5 meter breed werden speciaal gekozen om het ook op de kleinere kanalen van het net te kunnen gebruiken. Tegelijk met het werkponton, werd ook de duwboot gedoopt, die door de eigen diensten werd omgebouwd, op basis van een oude sleepboot die ooit werd aangekocht.

Nieuwe groei In zijn gelegenheidstoespraak kon Willy Claes, voorzitter van nv De Scheepvaart ter gelegenheid van de doop van de twee nieuwe eenheden vooruitblikken op een positieve evolutie van de scheepvaartoverslag in

2010. “De binnenvaart groeide tussen 1995 en 2004 met 50 procent. Na de terugval vorig jaar door de crisis zien we nu opnieuw een opgaande trend in de goederentrafiek. We noteren voor het eerste kwartaal van 2010 een stijging van ongeveer 4 procent in ton/kilometer en in ton. Het containervervoer stijgt zelfs met meer dan 20 procent ten opzicht van het eerste kwartaal van 2009. We zijn nog niet terug op het niveau van 2008. Maar er is wel zeer duidelijk sprake van een positieve tendens. Positieve berichten vanuit de bedrijven langs het Albertka-

procent gestegen.

Mede door de sluiting van een hoogoven in Luik, daalde de overslag op het netwerk van het Albertkanaal in 2009 met 15 procent ten overstaan van 2008. Het vervoer van containers daalde minder, maar verloor toch 8 procent. Het aantal vervoerde goederen in tonkilometer daalde tot 2,4 miljard, een daling met 18 procent. Volgens directeur Chris Danckaerts zorgde het crisisjaar ook voor een financiële opdoffer. Waar in 2008 nog winst werd gemaakt, boekte de waterwegbeheerder in 2009 een verlies van bijna drie miljoen euro.

FOTO T. FRISON

Borgstellingskrediet MKB aanzienlijk verruimd weinig zekerheden kunnen bieden ( zoals gebouwen pand of machines als onderpand). Via een borgstellingskrediet staat de overheid garant voor deze ondernemer zodat het risico voor de bank wordt verkleind en de lening kan worden verstrekt. Nu dus zelfs tot 80 procent van het gevraagde bedrag tot maximaal € 250.000. Voor bedragen hoger dan € 250.000 en tot € 3 miljoen is het garantiepercentage 50 procent. Dertig procent van de onderGarantiestelling nemers kent het borgstellingsDe garantiestelling is bedoeld krediet niet, terwijl het dé mavoor ondernemers die geld wil- nier is om geld te kunnen lenen len lenen, maar die de bank te met te weinig onderpand.

van Economische Zaken heeft gezorgd voor een extra impuls voor kredietverlening aan MKB-ondernemers. Op verzoek van de Kamer en ondernemersorganisaties heeft zij de borgstellingsregeling voor het midden- en kleinbedrijf aanzienlijk verruimd. Subsidieadviesbureau Currency Connect attendeert u graag op dit belangrijke nieuws voor ondernemers.

Crisisjaar

de terminal van Meerhout kwam het containervervoer op het Albertkanaal destijds op •gang.MetTijdens het eerste kwartaal van 2010 is het containervervoer op het kanaal weer met 20

Currency Connect attendeert: WERKENDAM - Het ministerie

naal en de opstart van de hoogoven van Arcelor-Mittal in Luik, doen vermoeden dat deze trend zich ook in het volgende kwartaal zal voortzetten”.

Doel van de lening

Risico lening tot €250.000 voor 80 procent door overheid afgedekt

De borgstellingsregeling is bedoeld voor bedrijfsfinanciering. De lening mag worden aangewend voor de meest uitMeer informatie over úw eenlopende kapitaalbehoeftes, mits deze een zakelijk karakter financiële mogelijkheden? hebben. Het krediet is aan te Wilt u meer weten over het vragen bij de bank waar de le- borgstellingskrediet, al dan niet ning wordt gevraagd. in combinatie met subsidies, of over uw subsidiemogelijkheBorgstellingskrediet en den? Neem dan geheel vrijblijsubsidie vend contact op met subsidieCurrency Wanneer u gebruik maakt van adviesbureau het borgstellingskrediet om be- Connect via 0547-286770 of inpaalde investeringen te kunnen [email protected]. Loop geen subsidie mis! Zoek doen, kunt u daarnaast gewoon gebruik blijven maken van sub- nu gratis naar subsidieregelingen op www.curcon.nl. sidies.

Zeven tegen zeven schippersvoetbaltoernooi voetbaltoernooi dat door de heren wordt georganiseerd. Gespeeld wordt er op de velden van voetbalvereniging Transfalia Z.W. “Het zijn heus niet alleen mannen die zich hebben aangemeld. We hebben ook een damesteam en daar zitten goede speelsters bij”, waarschuwt Steenbergen alvast. Ook is er een mixed team aangemeld. De wedstrijden be“We zijn er trots op dat we ginnen om 10.00 uur. Het laatfluitsignaal klinkt samen met de sponsor dit eve- ste nement van de grond kunnen omstreeks 17.00 uur. krijgen”, aldus de heren Suiker Randprogramma en Steenbergen. Dankzij de sponsor kan er ook wat extra’s Omdat het ‘7 tegen 7’ een worden gedaan tijdens het evenement moet worden waar toernooi. Zo zijn er activitei- jong en oud plezier aan beleten voor de kinderen, terwijl ven worden allerlei randactide dag wordt afgesloten met viteiten georganiseerd. Daareen ‘Afterparty’ met optre- voor is Sara Vader, dens van bekende artiesten. medewerkster van Trico BV, Het is inmiddels het achtste verantwoordelijk. Voor de kinROTTERDAM - Een en twintig voetbal zeventallen komen op 5 juni in Rotterdam tegen elkaar uit tijdens het schippersvoetbaltoernooi ‘7 tegen 7’. Gespeeld wordt om de wisselbeker. De organisatie is in handen van Steven Steenbergen (kvb Montana) en Richard Suiker (mcs Saluté). Sponsor is Trico BV uit Rotterdam.

deren komt er een ballenbak, een springkussen, ze kunnen zich laten schminken en er kan worden geknutseld. Dit zijn allemaal gratis activiteiten. Daarnaast komt er een ijscokar te staan en wordt er volop eten en drinken aangeboden, dit echter tegen betaling. “Na het voetballen is het tijd voor de ‘Afterparty’. Die organiseren we nu voor de eerste maal en we hopen dat het aanslaat. Er komt een bekende artiest, maar wie dat is houden we nog even stil. Daarnaast treedt de band Impulz op”. De ‘Afterparty’ begint meteen nadat de laatste scheidsrechter zijn wedstrijdfluit heeft opgeborgen, om 17.00 uur. Tot 23.00 uur kan er vervolgens worden genoten van de muziek, gedanst en lekker met elkaar worden bijgepraat

Nationaal Kamp Hattem over Afrika, oerwouden en bijgeluiden HATTEM - Afrika, oerwouden en

bijgeluiden; dat is het thema van alweer het 53ste Nationaal Kamp te Hattem. De kampweek vindt plaats van 7 tot en met 11 juni en er komen 335 kinderen uit heel Nederland, afkomstig van elf scholen met 71 enthousiaste begeleiders. Het verhaal gaat dit jaar over het Nederlandsche Koopvaardijschip ‘De Sandkreeck’, dat omstreeks 1810 uitvaart voor een lange reis richting Afrika. Wat er precies aan boord is weet niemand, maar het schijnt dat het schip een geheime lading aan boord heeft in de vorm van twee bijzondere kisten. Na een zware storm voor de Afrikaanse kust vergaat het schip en er wordt niets meer van verno-

men. Totdat er in november van ningsceremonie is op maandag het jaar 1909 een vreemde fles 7 juni om 15.15 uur. aanspoelt op het strand van Hattem, die door een paar kinderen wordt gevonden. In die fles blijkt een briefje te zitten waar onder andere een paar coördinaten op staan, die een plek in het bosgebied nabij de Afrikaanse kust noemen. Wat zal hier te vinden zijn? Het wordt waarschijnlijk allemaal duidelijk tijdens de KampIn november van het jaar 1909 spoelt een week. De ope- vreemde fles aan op het strand van Hattem.

•

Schattingsregeling Inkomstenbelasting gewijzigd De verplichte schatting voor de Inkomstenbelasting en inkomensafhankelijk bijdrage Zorgverzekeringswet is afgeschaft. Met ingang van 2010 hoeft u geen verplichte schatting meer te doen. Ondernemers voor de Vennootschapsbelasting moeten nog wel een schatting doen. Verwacht u dat uw inkomen over 2010 afwijkt van het inkomen op de voorlopige aanslag? Vraag dan een wijziging van de voorlopige aanslag inkomstenbelasting aan. Toelichting

lastingdienst. U kunt voor de aanvraag of wijziging van een voorlopige aanslag ook gebruikmaken van het formulier “verzoek of wijziging voorlopige aanslag”. Dit kunt u bestellen bij de belastingtelefoon. Maak bij voorkeur gebruik van de software van uw adviseur of het VA(Voorlopige Aangifte)-programma van de Belastingdienst. Dit werkt sneller dan de aanvraag met het formulier. Bovendien is de kans op fouten kleiner. Een verzoek of wijziging van de voorlopige aanWijziging aanvragen slag Inkomstenbelasting 2009 kon u indienen tot 1 U bent zelf verantwoordelijk voor de juistheid van uw april 2010 voor teruggaven en tot 1 mei 2011 voor lopende voorlopige aanslag. Indien nodig moet u zelf of te betalen aanslagen. uw adviseur een wijziging van de voorlopige aanslag Het volgende kan voor u van belang zijn: aanvragen. Dat kan met de professionele software van uw adviseur. Indien u het zelf wenst te doen kunt u voor uw - U kunt tegen een voorlopige aanslag over 2009 en 2010 schatting gebruikmaken van het programma Verzoek of geen bezwaar maken. Het is voldoende om een wijziwijziging voorlopige aanslag voor 2009 of 2010. Dit pro- ging aan te vragen via de software van uw adviseur, het gramma kunt u downloaden van de website van be- programma van de belastingdienst of het formulier. U ontving tot dit jaar van de belastingdienst in mei een verzoek om het inkomen voor het lopende en het voorgaande jaar te schatten. Deze schatting gebruikte zij om na te gaan of de voorlopige aanslagen Inkomstenbelasting en inkomensafhankelijke bijdrage Zorgverzekeringswet klopten. Zo nodig pasten zij de voorlopige aanslagen aan. U moet dus nu op eigen initiatief uw voorlopige aanslag aanpassen.

- U kunt maximaal 4 maal per belastingjaar om een wijziging van de voorlopige aanslag vragen.

Schatting Vennootschapsbelasting Voor ondernemingen voor de vennootschapsbelasting geldt een regeling voor de schatting van de belastbare winst. Deze regeling houdt in dat iedere onderneming jaarlijks een schatting moet inleveren. Het maakt daarbij niet uit of u (al dan niet via uw adviseur) uitstel hebt aangevraagd voor het inleveren van de aangifte. In maart heeft u hiervoor al een verzoek ontvangen. U hoeft géén schatting Vennootschapsbelasting 2010 te doen als u al: - bezwaar heeft gemaakt tegen de voorlopige aanslag Vennootschapsbelasting 2010; - een voorlopige aanslag Vennootschapsbelasting 2010 hebt aangevraagd of gewijzigd. De Belastingdienst streeft er naar om de schattingsverplichting voor de Vennootschapsbelasting volgend jaar ook te laten vervallen.

Vragen? Hebt u meer concrete vragen over uw eigen situatie? Alfa begeleidt u graag en laat u zorgeloos doorvaren! Neem eens contact op met de Alfa-professionals Pieter Dammers 0162 572626 in Raamsdonksveer, Arie Droogendijk 0183 622666 in Gorinchem of Rudi Nijs 0528 275574 in Hoogeveen.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 29

WOENSDAG 2 JUNI

• De roef wordt er zo rustig afgehesen dat zelfs de bloemenvaasjes in de vensterbank overeind blijven staan.

FOTO’S DE WAAL B.V.

• De oude motor wordt via de vrijgekomen luiken uit de machinekamer verwijderd.

De Waal b.v doet na 15 jaar weer een hermotorisering WERKENDAM - De Waal BV heeft sinds lange tijd weer een op-

dracht gekregen voor een hermotorisering van een binnenvaartschip. Het was even graven in de archieven van De Waal maar het was in 1995 dat er voor het laatst een hermotorisering plaatsvond. Het betrof toen ms Muscari van de familie Van Dijke. Als gevolg van de opmars van nieuwbouw in de binnenvaart kwamen geen opdrachten meer binnen voor dit type klussen. Het was dan ook weer even wennen aan de manier van hoe te handelen en waarop te letten toen de opdracht voor hermotorisering van mts Voluntas binnen kwam. De medewerkers van De Waal b.v. blijken het echter nog volledig in de vingers te hebben.

Eind mei is het dan zo ver. De roef van 53 ton moet worden afgehesen met een bok. Dit omdat het schip een dubbel dek heeft onder de accommodatie, waarna via luiken toegang wordt verkregen tot de machinekamer. De roef moet echter volledig in takt blijven om de bemanning van het schip drie weken te kunnen huisvesten. Er is door De Waal bv voorzien in een aansluiting voor gas,licht water,afvoer en een toegang. “Zelfs de bloemenvaasjes die in de raamlijst stonden bleven overeind staan tijdens het hijsen”, aldus alfemeen directeur Rolf Maliepaard. Op verzoek van Bruinsma is de roef op een meter boven de kade geplaatst. Zo kan de bemanning de onderkant een

Roef er af, motoren er in en voor de zomervakantie weer in de vaart schoonmaakbeurt geven en van laatgassenleidingen aangepast, een nieuwe verflaag voorzien. keerkoppeling gelicht, koelbeunen gerepareerd, uitlijning en Machinekamer ruimtes gecheckt, schroeven geDe hele machinekamer wordt, repareerd, elektrisch alles overna verwijdering van de oude haald. Tot slot krijgt de machinemotor, gereed gemaakt voor de kamer een grondige installatie van de nieuwe moto- schoonmaakbeurt. ren. Alle vitale delen worden geOm een juiste uitlijning tussen checkt. Het koelsysteem wordt motor, keerkoppeling en schroevervangen, de motorfundaties fas te krijgen wordt de roef eerst verbouwd, het carter ont- teruggeplaatst zodat de gelucht,gasolie leidingen en uit- wichtsverdeling weer klopt. De

uitlijning van de keerkoppeling en motoren worden met behulp van de nieuwste laser apparatuur tot in grote nauwkeurigheid uitgevoerd. Een actie die bij de Waal dankzij zeer veel ervaring in goede handen is. Het gehele project komt ruim voor de zomervakantie gereed. De klant en firma De Waal kunnen dan tevreden terugkijken op een geslaagde hermotorisering.

De Waal b.v. heeft in april de opdracht gekregen om mts Voluntas te hermotoriseren. Met de eigenaar van het schip, de heer A.M. Bruinsma van de firma Bamalite S.A.is overeengekomen dat het schip nog voor de zomervakantie terug in de vaart komt. De twee bestaande SKL,s elk

1450 kW, type 6VD29/24AL worden vervangen door twee splinternieuwe Mitsubishi S8UMPTK. Vooraf is een strakke planning gemaakt, het schip en de motoren in een tekening geplaatst en stap voor stap beoordeeld of aan de gewenste volgorde en route kan worden voldaan.

De Handelskamer maakte haar vorderingen tijdens een persconferentie op dinsdag 18 mei in Den Haag bekend en overhandigde de standpunten aan Bas Pulles, commissaris van de Netherlands Foreign Investment Agency (NFIA). “Duitsland is de belangrijkste handelspartner en de één na grootste directe investeerder van Nederland”, benadrukt Kurt Döhmel,. “Ondanks het feit dat we buren zijn, bestaan er nog teveel onnodige belemmeringen. Dit valt vooral op bij transport en logistiek”, aldus Döhmel. Het

DNHK pleit voor grensoverschrijdend ‘Masterplan infrastructuur’

DORDRECHT - Simplus Brand-

verbeteren van de verbinding Rotterdam- Duitsland kan volgens de DNHK door het invoeren van een gezamenlijke ‘Masterplan infrastructuur’ met Duitsland.

Deze zou punten zoals een betere doorstroming op de weg evenals afspraken over spooren waterverbindingen en de aanleg van regionale luchthavens kunnen bevatten.

De Waal die leverancier is van stuurmachines, roeren, schroefasinstallaties en seals voor alle soorten maritieme vaartuigen in de wereld, heeft zich na de nieuwbouw drukte in de binnenvaart gericht op de serv-

een recente enquête naar voren, die de DNHK onder meer dan 130 bedrijven heeft gehouden. “94,6 procent ondersteunt de gedachte van een dergelijk grensoverschrijdend Masterplan, slechts 2,3 procent wijst dit af”, zegt Bruns. De standpunten van de Nederlands-Duitse Handelskamer (DNHK) verschijnen jaarlijks en worden aan het ministerie van Economische Zaken overhandigd. Ze worden door

Bereikbaarheid Rotterdams achterland moet verbeteren verschillende vakcommissies uitgewerkt waarin momenteel 60 ledenbedrijven van de Handelskamer en verenigingen zoals VNO-NCW en EVO zijn vertegenwoordigd.

Simplus:

Brandbeveiliging zonder veel kosten

blusapparaten in Dordrecht is al bijna 80 jaar innovatief op het gebied van brandveiligheid, waarvan leveringen en service op schepen en de offshore een belangrijke plaats en dus expertise innemen. Een belangrijk alle systemen toepasbaar is product is de Marine Fire Auto- waar Halon werd gebruikt. Door deze opslagdruk wordt het blusmatische Blusinstallatie. gas binnen 10 seconden in de te Het enthousiasme van Wil- beveiligen ruimte geblazen. lem-Arie Deelen voor het Door die snelle blussing wordt systeem is groot. Want, zo zegt verdere schade voorkomen”. hij, “Een snelle en automatische blussing zonder nevenschade en andere risico’s beschermen tegen lage kosten de kostbare machines en apparatuur aan boord”.

Approved Willem-Arie weet - als adviseur van Simplus - dat de BSCO Marine Fire 740 Automatische Blusinstallatie is goedgekeurd door TUV, DCI (Dutch Certification Institute), RINA, Bureau Veritas en CE. “De FM-200 blusinstallaties worden voornamelijk toegepast in machinekamers en in bedieningsruimten en doven een brand door een chemische reactie”. De werking is vergelijkbaar met die van het inmiddels verboden blusmiddel Halon, waarvan sinds 31 december 2003 alle blusinstallaties moesten worden verwijderd. FM-200 is een gas dat onder relatief lage druk vloeibaar in cilinders wordt opgeslagen en vrijwel op

Een voorbeeld hiervoor, aldus Bruns, is de Betuwelijn, die aan de Duitse kant sinds jaar en dag maar niet verder komt. “Dit betekent vooral ook een belemmering voor Nederlandse bedrijven die dit spoor graag vaker zouden willen gebruiken”, aldus “Zaken binnen de grenzen te Bruns. houden is de verkeerde weg”, Enquete benadrukte Ummo Bruns, Port Representative van DB Logistics Hoe belangrijk een gezamenen voorzitter van de DNHK-vak- lijk masterplan vanuit Nedercommissie transport & logistiek. lands perspectief is, komt ook in

ROTTERDAM - Duitsland en Nederland moeten de verkeersproblemen in beide landen gemeenschappelijk aanpakken. Een ‘Masterplan Infrastructuur’ kan het logistieke bedrijfsleven bevorderen, de grensregio opwaarderen en de staatskas op de lange termijn ontlasten. Dit is één van zeven standpunten die de Nederlands-Duitse Handelskamer (DNHK) aan de toekomstige regering wil meegeven. Kurt Döhmel, voorzitter van de DNHK: “Als Nederland de groeiende vraag wil oplossen, zoals al in de uitbreiding van de Haven Rotterdam tot uitdrukking komt, dan moet ook de bereikbaarheid van het Rotterdamse achterland en dus de verbinding Rotterdam – Duitsland verbeterd worden”.

Kotterbank

ice, ombouw en reparatiewerk voor alle schepen in de eigen scheepsliften en voor collega reparatiebedrijven in het land. Deze stap, zo meldt Maliepaard, is een goede geweest. Veel klanten weten ons weer te vinden. Daarnaast hebben we geïnvesteerd in het machinepark. Eind dit jaar wordt een grote kotterbank geplaatst naast de verschillende CNC gestuurde draai- en kotterbanken in de machinefabriek. Hierdoor worden de mogelijkheden voor groot kotterwerk ruimer. Als u op de hoogte wil blijven van onze activiteiten, onze website www.dewaalbv.nl is altijd actueel met het laatste nieuws.

• Simplus blussysteem

Safety aboard Er bestaat nu dus een vervanger van Halon, dat ook nog onschadelijk is voor de gezondheid? “Zeker. FM-200 is een schoon blusgas dat na een blussing geen residu achterlaat dat

corrosie, vervuiling of kortsluiting kan veroorzaken. Eenvoudig de ruimte ventileren is voldoende.” Deelen geeft aan dat het blusgas ook veilig is voor mensen. “Door de geringe concentratie wordt het zuurstofpercentage nauwelijks beïnvloed. Dit biedt voldoende mogelijkheden de machinekamer veilig te verlaten”.

Cilinder Sprinklersysteem Deelen geeft verdere uitleg over de werking van het systeem. “De automatische inwerking stelling gebeurt door een sprinkler met een bulbglas dat openspringt bij 79 graden Celcius en zo het blusgas in de ruimte verspreidt. Het systeem is toepasbaar voor ruimtes van 1 tot 42.5 m3. Dus met name ook volledig geschikt voor de pleziervaart, waarvan een machinekamer al vanaf €135,00 met dit systeem optimaal te beveiligen is!” Hij legt verder uit dat de systemen voorberekend zijn en automatisch of handmatig bediend kunnen worden. “Deze handbediening zal buiten deze ruimte geplaatst worden, bijvoorbeeld in de nabijheid van de stuurhut en de

• Willem-Arie Deelen, als adviseur van Simplus blussing zal dan in werking wor- nieuw opgestart worden. Simden gesteld door de trekkabel te plus is NSI erkend en voert activeren.” hydrostatische beproevingen van drukcilinders onder auspiShutdown van motoren ciën van de Scheepvaart InHet systeem kan tevens ge- spectie en Bureau Veritas uit. combineerd worden met een Deelen vervolgt zijn verhaal “Shutdown System” dat auto- “Naast het inspecteren en hermatisch de motoren stopt en de vullen van blusmiddelen aan ventilatie en generatoren stil- boord van schepen door de legt. Met ditzelfde “Shutdown Simplus Servicedienst, is de adsystem”, dat is voorzien van een visering van deze Marine Fire Display Unit, kan de motor op- Automatische Blusinstallatie

een tijdrovende zaak. Maar, de scheepvaartwereld boeit mij. En kijk, mensen en veiligheid, daar gaat het me uiteindelijk om!” SIMPLUS BRANDBLUSAPPARATEN WIELDRECHTSEWEG 24 POSTBUS 114 3300 AC DORDRECHT T: 078-652 07 52 F: 078-652 07 53 W: WWW.SIMPLUS.NL E: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart!

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend.

E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Contargo II:

De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf. Zo zetten we onze traditie voort!

25JAAR

PAGINA 30

WOENSDAG 2 JUNI

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 515942 E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com

Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service • Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen

met alle papieren, patent tot min. Mannheim voor nieuwbouwtanker.

Telefoon: 06-24 21 5552

TJALK

Afm.: 22 x 4 x 1 m / Motor: Lister JP3, 60 PK Boegschroef: 12 PK / Watertank: 1.000 l Vuilwatertank: 300 l / Dieseltank: 1.200 l / Dagtank: 100 l

Tel.: +32 (0)9 361 00 04 GSM: +32 (0)477 952 450 E-mail: [email protected]

KAPITEIN voor mts Elise. Met alle benodigde papieren. Salaris en vrijetijdsregeling in overleg Tel.: 06-53 163252 [email protected] 3-KAMERFLAT 55 m2 woonoppervlak, alle benodigde apparatuur aanwezig. Zwartwaalstraat 71 5e verdieping Rotterdam. Vraagprijs EUR 84000,Tel.: 06-55 977217

07-05_S

Te koop gevraagd:

SANERINGSSCHIP om te strippen met motor van ca. 200 pk bij 1800 toeren. Contant geld Tel.: 06-23 549140

07-09_V

MATROSE / STEUERMAN Nahe Bratislava 3/3 of 4/4 Tel.: +31-620 008602

Gevraagd: Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com 24 UURS SERVICE

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

HUURSCHEPEN Voor langere termijn met voorkeur voor Main / Donauverkeer, Hoofdzakelijk veevoeders/ graan tranport.

te bevr. HJS Logistics Ridderkerk E-mail : [email protected] Telefoon : 01807-12864/ 06-41600191

TE KOOP: • Kotterjacht

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. • Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,• Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. • Brandblusboot bj. ‘65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. • Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., geschikt voor diverse doeleinden, Bod gevraagd. • Klipper 28 x 5.05 x 1.20 m, 116 pk Deutz, mooi schip, prachtig mooi interieur, Euro 79.500,• Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 69.500.• IJsselmeerkotter 15.98 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,• G.O.H. Duwmet SI, 20 x 5.05 x 1.75 m, 565 pk Caterpillar, sleepboot pas op de werf geweest, Euro 195.000,-. • Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, varend monument, Euro 49.500,• Sleepboot 15.95 x 3.66 x 1.29 m, 250 pk Fiat, geheel gereviseerd 2009, Euro 47.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 14.50 x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk, Euro 35.000,• RWS vlet bj. 1964, 13 x 3.90 x 0.90 m, GM 140 pk, Euro 99.500,• Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 27.500,• 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

08-37_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Limbo:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Voor al uw hellingwerk en reparatie

)FC
KJK
EF
BNCJUJF
PN
PQHFMFJE
UF
XPSEFO
UPU

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar. Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

R. van der Velde Transportbedrijf B.V. zoekt:

Gefr.:

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

25-06_V

Te koop:

NETTE KAPITEIN

TE KOOP:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

07-04_O

GEZOCHT:

www.huizinga-snijder.nl

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

5FMFGPPO


 'BY


 &NBJM
JOGP!TPOOM

4DIFFQWBBSUWFSUFHFOXPPSEJHFS

XXXTPOOM

4DIFQFO
0OEFSMJOHF
/FEFSMBOE
JT
FFO
WBO
EF
HSPPUTUF
POEFSMJOHF
WFS[F LFSJOHTNBBUTDIBQQJKFO
WPPS
TDIFQFO
JO
/FEFSMBOE
8JK
WFS[FLFSFO
CJOOFOTDIFQFO
WJTTFST TDIFQFO
FO
QMF[JFSWBBSUVJ HFO
.PNFOUFFM
CFTUBBU
EF
WFS[FLFSEF
WMPPU
VJU
CJKOB

WBBSUVJHFO
)FU
IPPGELBOUPPS
WBO
EF
NBBUTDIBQQJK
JT
HF
WFTUJHE
JO
(SPOJOHFO
FS
JT
FFO

CJKLBOUPPS
JO
3JEEFSLFSL

)FU
BBOUBM
NFEFXFSLFST
CFESBBHU

XBBSWBO

JO
EF
CVJUFOEJFOTU

NFU
FFO
QSJNB
TUBSUTBMBSJT




0WFS
KPV
+JK
CFOU
FFO
KPOHF
EZOBNJTDIF
NBO
PG
WSPVX
NFU
VJUTUFLFOEF
DPOUBDUVFMF
FJHFOTDIBQQFO
+PVX
´SPPUTµ
MJHHFO
JO
EF
CJOOFO WBBSU
FO
KF
IFCU
FFO
°
MJFGTU
DPNNFSDJqMF
°
PQMFJEJOH
HFWPMHE
PQ
ICPOJWFBV

0WFS
EF[F
CBBO
+F
CFHJOU
KF
PQMFJEJOH
HFEVSFOEF
HFSVJNF
UJKE
PQ
POT
IPPGE LBOUPPS
JO
(SPOJOHFO
)JFS
MFSFO
XJK
KF
EF
LOFFQKFT
WBO
IFU
WBL
EPF
KF
EJWFST
POEFS[PFL
FO
TUPNFO
XF
KF
LMBBS
WPPS
EF
GVODUJF
WBO
TDIFFQWBBSUWFSUFHFOXPPSEJHFS
/B
EF[F
PQMFJEJOH
DR
JOXFSL QFSJPEF
HB
KF
POT
UFBN
JO
3PUUFSEBN3JEEFSLFSL
WFSTUFSLFO 7PPS
JOGPSNBUJF
LVO
KF
DPOUBDU
PQOFNFO
NFU
EF
IFFS

.+
-BOEMVTU
EJSFDUFVS




MBOEMVTU!TPOOM

+F
TPMMJDJUBUJF
LVO
KF
TUVSFO
OBBS
4DIFQFO
0OEFSMJOHF

/FEFSMBOE
VB
1PTUCVT


,#

(SPOJOHFO

SCHEEPVAARTKRANT BRUSSEL - De werken voor de grondsanering van de Carcoke site zijn onlangs beëindigd. Daarbij werden 200.000 ton vervuilde gronden langs de waterweg afgevoerd. Het multimodaal logistiek centrum voorziet na de start 250.000 ton vracht per jaar voor de binnenvaart. Deze sanering was het belangrijkste project van die aard in het Brusselse Gewest.

25JAAR

PAGINA31

WOENSDAG 2 JUNI

Grondsanering Carcoke site beëindigd kandidaten opduiken voor dit zo goed gelegen industrieterrein. Uiteindelijk viel de keuze op de Tijdelijke vereniging Katoen Natie - de Nul Envisan. De afdeling Envisan van baggeraar Jan de Nul is gespecialiseerd in de sanering van industriegronden. Dat bedrijf begon onmiddellijk na de afbraak van de ook zeer vervuilde gebouwen met het weggraven van de zwaar vervuilde grond. Dat leverde in de voorbije periode al 200.000 ton vracht op voor de binnenvaart.

DOOR THEO FRISON

De site van Carcoke, met 12 hectare aantrekkelijk geplaatst, is strategisch zeer goed gelegen langs het Zeekanaal. Carcoke werd hier destijds gevestigd omdat de ligging langs het kanaal de aanvoer van de onmisbare steenkool mogelijk maakte. Toen de industriële exploitatie jaren geleden stopte, was het meteen de meest vervuilde site in het Brusselse Gewest. Niemand wist er dan ook onmiddellijk raad mee. Na ontvangst van dit geschenk wilde de haven hier een grote multimodale terminal vestigen. Toen het gewest dit vergiftigde geschenk voor een symbolische euro aanbood aan de Haven van Brussel, kwamen verscheidene

Logistiek centrum

De terreinen van het cokesfabriek Carcoke zijn eindelijk gereinigd. Nu kan gestart worden met de bouw van een omleidingsweg. •Katoen Natie moet dit terrein uiteindelijk volbouwen met magazijnen, die 400 jobs waarborgen.

FOTO HAVEN VAN BRUSSEL

Fin de l’assainissement du sol de Carcoke BRUXELLES - L’assainissement du sol du site de Carcoke est terminé. En total 200.000 tonnes de terres polluées ont été évacués par voie fluviale. Le centre multimodal à construire promet 250.000 tonnes de fret fluvial par an. Cet assainissement était le projet le plus important du genre dans la région bruxelloise. PAR THEO FRISON

Le site de Carcoke, 12 ha le long du canal, est un endroit stratégique a un emplacement stratégique le long du canal. Carcoke y était construit par la facilité d’apporter du charbon à traiter par le canal. Après la fermeture de l’usine, c’était le site le plus pollué de la région bruxelloise. Personne n’en voyait une utilisation future. Après

réception de ce ‘cadeau’ empoisonné, le Port de Bruxelles y voyait une bonne location pour un centre logistique multimodal. Quand la région bruxelloise offrait ce cadeau empoisonné pour un euro symbolique au Port de Bruxelles, plusieurs candidats se manifestaient pour ce terrain industriel si bien placé. l’association momentanée Katoen Natie - De Nul Envisan était choisi par les autorités portuaires. Le département Envisan de la firme de dragage Jan De Nul est spécialisé dans l’assainissement de terrains industriels. Après la destruction des anciens bâtiments industriels, cette société commençait l’assainissement des terres polluées. Celles-ci étaient évacués par voie fluviale, bon pour un trafic de 200.000 tonnes.

Le centre logistique prévu promet 250.000 tonnes pour le fluvial

DUINKERKE - De haven van

Centre logistique Cette première tâche accomplie, la construction de la route de déviation autour du terrain pouvait commencer. Cette tâche sera terminé cette année. Après, la route qui longe le canal sera fermé à la circulation, permettant la construction du mur de quai. Katoen Natie pourra commencer la construction des 65.000 m2 de magasins prévus pour le centre logistique multimodal. Ce centre sera bon pour 400 nouvel emplois, point très important vue le très haut degré de chômage dans la région bruxelloise. Pour les autorités

PAR THEO FRISON

Cinq nouvelles bornes pour eau de fluvial ont augmentés de 26 pour cent entre 2006 et 2009. En prévision de la réalisation du futur canal Seine Nord Europe la collaboration entre VNF et Dunkerque-Port et importante. On ne pense pas seulement à l’hinterland fluvial de Dunkerque en direction de Paris et de l’Est de la France, mais aussi à Charleroi, Liège et Duisbourg. Plusieurs dossiers d’extension ou de développement d’activités génératrices de trafics fluviaux ont été étudiés.

Dans le cadre du contrat de progrès 2009 - 2012 entre Dunkerque-Port et VNF des mesures viennent d’être étudiés pour améliorer l’attraction de la voie fluviale du port. Pour cela il a été convenu d’organiser des action Ponts communes vers les clients potentiels à l’étranger. On a noté Les interlocuteurs ont aussi que les trafics opérés par le mo- reconnu l’importance de la mise

plaatsen voor het geplande multimodaal logistiek centrum. Dat moet na de start instaan voor 400 jobs, in het Brusselse Gewest met zijn hoge werkloosheidsgraad zeker een pluspunt. Ook voor het havenbestuur wordt het een opsteker, want Katoen Natie heeft van een gewaarborgde minimumoverslag van 250.000 ton watergebonden vervoer per jaar beloofd. Dit ‘gratis’ geschenk aan de haven heeft intussen al heel wat investeringen gevraagd. De globale kostprijs wordt op 66 miljoen euro geraamd. Daarvan ging 22,5 miljoen naar de grondsanering, waarbij De Nul Envisan 10 procent bijdroeg. Dat bedrijf zal nog wel eventjes werk hebben, want de sanering van het grondwater zal nog tot 2025 duren, en gaat circa 8 miljoen kosten. De kaaimuur die moet worden gebouw zal de haven 1 miljoen kosten.

Duinkerke promoot binnenvaart

portuaires, ce centre sera également important. Katoen Natie a promis un trafic fluvial garanti de 250.000 tonnes par an. Ce cadeau ‘gratuit’ aux autorités portuaires a demandé pas mal de dépenses. Le coût total du projet est estimé à 66 millions d’euros. La dépollution des sols à coûté 22,5 millions, dont De Nul Envisan a contribué 10 pour cent. Le boulot de cette firme n’est d’ailleurs pas terminé. Elle exécutera aussi l’assainissement des eaux, prévu jusqu’en 2025 coûtera plus de 8 millions. Le mur du quai à construire coûtera 1 million au port.

Duinkerke heeft samen met VNF een aantal maatregelen besproken om het onthaal van de binnenvaart in Duinkerke te bevorderen. Zo komen er weldra vijf nieuwe bevoorradingspunten bij voor water en elektriciteit. Een aantal andere maatregelen moet de aantrekkingskracht van Duinkerke via de waterweg promoten. DOOR THEO FRISON

In het kader van het contract tussen de haven van Duinkerke en VNF werden recent maatregelen besproken om de aantrekkingskracht van deze haven via de waterweg te verbeteren. Daarbij werd ook afgesproken om dit met gemeenschappelijke acties naar potentiële klanten in het buitenland te promoten. Er is op gewezen dat het vervoer via de binnenvaart van en naar de haven tussen 2006 en 2009 al met 26 procent is toegenomen. et électricité In het vooruitzicht van de realisatie van het kanaal Seinel’amélioration de l’accueil des Schelde is de nadruk gelegd op een samenwerking tussen de unités fluviales. On a noté un progrès dans le haven en VNF. Daarbij wordt domaine de l’interconnexion des systèmes informatiques de suivi d’exploitation portuaire et fluviale. Pour améliorer l’accueil des unités fluviales, le port à confirmé l’installation très prochaine de cinq nouvelles bornes de distribution d’eau/électricité situées respectivement au Quai de Départ, Quai Freycinet 1, Front du Môle 4, Quai Nord Mardyck et Quai Sud Mardyck. Une convention a été signée entre VNF et Dunkerque-Port sur la maintenance et l’exploitation de ces bornes.

Dunkerque-Port promeut la batellerie DUNKERQUE - Dunkerque-Port et VNF ont étudiés des mesures pour optimaliser l’accueil des bateliers. Ainsi cinq nouvelles bornes de distribution d’eau/électricité seront prochainement installés dans le port. D’autres mesures doivent promouvoir la voie d’eau depuis et vers le Port de Dunkerque.

Nu deze eerste taak is vervuld, kan worden begonnen met de bouw van een omleidingsweg rondom de site. Dat gebeurt nog dit jaar. Enkel daarna kan de weg langs het terrein worden afgesloten voor doorgaand verkeer, en kan begonnen worden met de bouw van een kaaimuur en de verlegging van de nutsleidingen. Katoennatie van haar kant kan beginnen met de bouw van 65.000 vierkante meter opslag-

Logistiek centrum belooft 250.000 ton voor binnenvaart

du réseau à grand gabarit Dunkerque-Escaut au gabarit du futur canal, avec une hauteur libre de 7 m. Une étude préliminaire à calculé le coût d’une telle opération. Il s’agit de 182 ouvrages, dont 108 ponts routiers et 28 ponts ferroviaires. Il y a 140 ponts à reconstruire et 19 ponts à rehausser, pour un coût global de 2,18 millions d’euros (valeur 2008). Il faut compter avec la complexité de ces travaux, surtout pour les ponts situés en zone urbaine dense.

Services On

a

aussi

discuté

de

Vijf nieuwe aansluitingen voor water en stroom niet alleen gedacht aan het watergebonden achterland in de richting van Parijs en van OostFrankrijk, maar ook naar Charleroi, Luik en Duisburg. Op dat vlak zijn al verscheidene dossiers over gemeenschappelijk optreden opgesteld.

Bruggen De gesprekspartners hebben ook het belang erkend van een gelijkschakeling van de verbinding tussen de Schelde en Duinkerke met het nieuwe kanaal, wat betreft een vrije doorvaarthoogte van 7 meter. Een preliminaire studie heeft de kosten berekend van deze operatie. Het gaat om 182 bruggen waarbij 108 voor het wegverkeer en 28 van de spoorweg. Daarvan zouden er 140 moeten herbouwt worden en 19 op te vijzelen. Het globale kostenplaatje daarvan werd op 2,18 miljoen euro geschat (waarde 2008). Daarbij werd ook rekening gehouden

met de complexiteit van deze werken, vooral voor bruggen in dichtbevolkt gebied.

Dienstverlening De verbetering van de dienstverlening aan de binnenvaart werd eveneens bestudeerd. Er werd vastgesteld dat al heel wat vorderingen werden gemaakt op het vlak van de onderlinge verbinding tussen de informaticasystemen van het havenbeheer en van het waterwegbeheer. Om de dienstverlening aan de binnenvaart te verbeteren zal de haven van Duinkerke weldra vijf nieuwe verdeelpunten voor water en elektriciteit installeren, namelijk aan de Quai du Départ, Quai Freycinet 1, Front du Môle 4, Quai Nord Mardyck en Quai Sud Mardyck. Over het onderhoud en de uitbating van deze verdeelpunten is een conventie afgesloten tussen de haven van Duinkerke en VNF.

•

Via de sluis van Mardyck krijgt de binnenvaart toegang tot de haven van Duinkerke. In vier jaar tijd steeg het binnenvaartvervoer er met 26 procent. FOTO THEO FRISON

Antwerpse haven begint beeldbank ANTWERPEN - Het Gemeentelijk

Havenbedrijf Antwerpen heeft onlangs een beeldbank opgestart waarop belangstellenden met hun computer het Antwerpse havengebied kunnen ontdekken. Men kan er tevens de groei van de haven volgen.

•

La batellerie joue un rôle toujours plus important dans le trafic du et vers le port de Dunkerque.

PHOTO T. FRISON

DOOR THEO FRISON

Het archief bevat luchtfoto’s van de Berendrechtsluis, de grootste sluis van de wereld, maar ook historische beelden van onder meer het Eilandje. Het gaat om beeldmateriaal dat werd bewaard in de archieven van het Havenbedrijf, maar dat nu op een directe manier beschikbaar wordt voor het pu-

bliek. Het is ook mogelijk om persoonlijke selecties en afbeeldingen op te slaan op de eigen computer. Daarvoor moeten de bezoekers zich wel eerst als gebruiker laten registreren. Om deze beeldbank te bezoeken, kan men terecht op www.havenvanantwerpen.be/b eeldbank.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 32

WOENSDAG 2 JUNI

AND THE WINNER IS ... Ook NIET Hartborg-klanten kunnen bij Christa Intershipping terecht.

VOOR MEER INFORMATIE: [email protected] Tel.: 00352621211485

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

• CCR fase II motoren

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

• Ruil motoren

• Revisie motoren

• Onderdelen

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

24-UUR SERVICE!

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

Machinefabriek Hasselt

Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

GUNSTIGE TARIEVEN!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag)

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

S

C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

RUIJTENBERG

Henk Jacobs

Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel.

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

SCHEEPVAARTKRANT

Weer of geen weer, voor het Loodswezen in Vlissingen gaat het werk altijd door. En juist in zware stormen, als grote schepen langer dan tachtig meter of met gevaarlijke stoffen op een veilige manier van de Westerschelde naar open zee moeten worden begeleid of andersom. “Het schip vlot en veilig begeleiden, dat is onze taak”, vertelt de in Koudekerke woonachtige Kuipers. “Wij dienen de veiligheid van schepen op de Westerschelde te waarborgen. Op zee kunnen schepen ruim van tevoren uitwijken. Hier zijn ze zeer beperkt in hun ruimte en moeten alle zeilen worden bijgezet om in de vaargeul te blijven. Dat zijn gezagvoerders van andere zeeën niet gewend. De Westerschelde is een van de drukste vaarwegen van de wereld waar lokale kennis onontbeerlijk is. Zonder een verplichte loods aan boord zouden er veel ongelukken kunnen gebeuren en komt de veiligheid in het geding. De Westerschelde is een rivier die voortdurend van structuur verandert”.

Star Service Het is een prachtige dag, het is droog en de wind is zwak uit noordelijke richtingen. In de Boudewijnsluis in Antwerpen

25JAAR

PAGINA 33

WOENSDAG 2 JUNI

De Westerschelde, een rivier met uitdaging VLISSINGEN - Als loods in opleiding sprak Fred Kuipers zijn voorkeur uit voor het havengebied van Rotterdam. Tweede op zijn lijstje kwam het havengebied van Amsterdam, maar het werd uiteindelijk de Westerschelde tussen Vlissingen en Antwerpen. “Een beslissing waar ik nooit spijt van heb gehad. De Westerschelde is een van de drukste vaarwegen van Nederland. Het is een unieke rivier waar ik iedere dag opnieuw uitdaging in kan vinden”.

Met loods Fred Kuipers aan boord van de Star Service

DOOR PAUL BEGIJN

ligt de Star Service inmiddels klaar voor vertrek. De Star Service is een koelcontainerschip voor het vervoer van fruit met de eindbestemming Kameroen. Met een lengte van 162,5 meter, een breedte van 26 meter en een diepgang van 8,5 meter is het schip verplicht een loods aan boord te nemen. Fred Kuipers is een uur voor vertrek opgehaald met de taxi bij het kantoor van het Loodswezen aan Boulevard de Ruyter in Vlissingen. “Als wij dienst hebben worden we een uur van tevoren gebeld door de loodsdienstcoördinatie, waarna we ons moeten melden voor vertrek”. Vanuit Vlissingen gaat

het met de taxi naar de havens van Antwerpen of via een loodsboot naar de monding van de Westerschelde of, indien een zeeloods nodig is, naar de Wandelaar voor de kust van Oostende of de Steenbank. Vandaag heeft Kuipers een aspirant loods in opleiding bij zich die hij mag begeleiden. Hein Wiegerinck hoopt in oktober van dit jaar officieel beëdigd te worden als loods op de Westerschelde.

vertrek” doorgeeft aan de verkeersdienst in Antwerpen kan de reis, 42 mijl, naar Vlissingen beginnen. Het uitvaren van de Bouwewijnsluis gaat probleemloos. De eerste aandachtspunten krijgt hij in de havens van Antwerpen, waar de Star Service teveel golfslag maakt. “Aan de wachtsteigers liggen enkele binnenvaartschepen en een binnenvaarttanker aangemeerd”, wijst Kuipers zijn aspirant toe. “Door een te hoge snelheid worden, wat je met zo’n Klaar voor vertrek schip toch al gauw hebt, de Wiegerinck staat op de brug schepen tegen de steigers geen kijkt of alles in orde is. Als hij duwd waardoor ze schade kunhet sein “Star Service, klaar voor nen oplopen. Op de Westerschelde en vooral in de havens moet je je snelheid dusdanig aanpassen dat je je omgeving niet in gevaar brengt”. Met een snelheid van negen knopen wordt het schip begeleid naar de Westerschelde op Nederlands grondgebied, waar het aan beide kanten door een coaster en een zeeschip richting Antwerpen wordt gepasseerd. “Een uitzonderlijke situatie”, beschrijft Kuipers. “Dit had ook anders gekund. Deze coasters houden zich in ieder geval niet aan het reglement dat van toepassing is op de Westerschelde, maar gelukkig hadden ze wel een afspraak gemaakt om hier vanaf te wijken”.

• Loods Fred Kuipers: “Het manoeuvreren met een schip is het mooiste wat er is”. tijd op hun hoede moeten zijn is het Nauw van Bath, waar het buiten de boeien snel ondiep wordt. Verder is het noodzaak de zeevaart, binnenvaart en recreatievaart vooral rekening houden met elkaar. Kuipers: “De binnen- en zeevaart liggen elkaar nogal eens in de weg op deze rivier. Door voortdurend in contact te staan met de verkeersdiensten en collega verkeersdeelnemers moet het scheepvaartverkeer op een zo vlot mogelijke manier in goede banen worden begeleid. Daarnaast is het van belang dat schippers van recreatievaart op Nauw van Bath de Westerschelde het vaarregleEen punt op de Westerschel- ment en daarmee de regels kende waar verkeersdeelnemers al- nen. Aan dat laatste ontbreek Service varen. De communicatie verloopt meestal in het Nederlands. Wiegerinck: “Met de verkeersdiensten wordt hoofdzakelijk Nederlands gesproken. De meeste binnenvaartschippers spreken geen Engels waardoor het Nederlands nog steeds overheerst”. Met de leiding van de Star Service wordt uitsluitend Engels gecommuniceerd. Via codes en standaard begrippen uit de schipperswereld geeft Wiegerinck de uitgezette koers en vaarsnelheid door aan de stuurman.

het nog wel eens”. Met een snelheid van ruim zeventien knopen, dat het schip makkelijk kan halen door het afgaande tij, gaat het via Hansweert naar Terneuzen en van Terneuzen naar Vlissingen via de Pas van Borselle en langs het havengebied van VlissingenOost. Op de rede van Vlissingen wordt het loodsenkoppel Kuipers – Wiegerinck afgelost door een zeeloods die het schip naar de Wandelaar voor Oostende begeleid, waarna het schip verder op eigen kracht de wereldzeeën mag trotseren. Kuipers en Wiegerinck kunnen tevreden terugkijken. Het aftellen naar het examen kan voor Wiegerinck beginnen.

Verkeersdiensten

Aspirant loods in opleiding Hein Wiegerinck geeft het sein ‘klaar voor vertrek’. Naast hem de •kapitein van de Star Service.

Via de marifoon houdt Wiegerinck voortdurend contact met de verkeersdiensten van de Westerschelde en Antwerpen. Ook staat hij in direct contact met collega-loodsen die op dat moment in de buurt van de Star

Verhalen uit Bontekoe brachten Kuipers naar zee toe Als voorzitter van het Regionale Loodsencorporatie Scheldemonden is Kuipers voornaamste taak vergaderen en het verrichten van bureauwerk. Toch probeert hij minstens een keer per week aan boord te gaan als loods om zijn bevoegdheid op peil te houden. “Het is tenslotte mijn vak en je komt ook nog eens collega’s tegen die je doorgaans niet zo vaak ziet. Dat maakt het werken in een team juist zo leuk”. Kuipers’ interesse voor de scheepvaart ontstond bij het lezen van zijn eerste jeugdboeken van Bontekoe. “Boeken als Bontekoe hebben mij enthou-

siast gemaakt voor het water en de scheepvaart. In mijn familie had niemand die binding met het water. Wat dat betreft was ik wel

een beetje het zwarte schaap in de familie”. Na de havo ging Kuipers, die werd groot gebracht in Voorburg, naar de zeevaartschool in Rotterdam, waar hij een opleiding tot stuurman volgde. Via een baan bij de Holland-America Line werkte hij zich op van vierde tot eerste stuurman. Het verlangen naar een vaster bestaan, Kuipers kreeg een gezin, deed hem uit-

eindelijk besluiten om in het loodsenwereldje te stappen, waar hij niet weken lang van huis weg was. Bij het Loodswezen in Vlissingen is hij op zijn plek. “Als loods ben je voortdurend met je vak bezig, je moet het echt in je hebben. Het is een uitdaging om met een groot schip te varen. Het manoeuvreren met een schip is voor mij het mooiste wat er is”.

• Fred Kuipers houdt een binnenvaartschip in de dode hoek in de gaten.

Een uitzonderlijke situatie, het schip wordt aan weerskanten gepasseerd door een zeeschip en een coaster die op weg zijn naar •Antwerpen. • De Pilot 1 Jan Breydel komt het loodsenkoppel ophalen voor Vlissingen.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 34

WOENSDAG 2 JUNI

Bunkerpartner Kerkdriel

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0)418-63 14 87 F: +31 (0)418-63 38 50 B Anthonie 4: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

ZAANDAM AMSTERDAM

Bunkerpartner Antwerpen

PAPENDRECHT ROTTERDAM

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

MILLINGEN A/D RIJN

PAPENDRECHT KERKDRIEL

DINTELOORD

WERKENDAM MOERDIJK

ANTWERPEN

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk ZUTPHEN EMMERIKSE WEG 77A 7223 DA BAAK RIJNDIJK 19 6566 CG MILLINGEN A/D RIJN AMBACHTSWEG 18-32 8061 RN HASSELT

Bernaerts

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

Bunkerpartner Kampen en Lelystad

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e • Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

Aluminium & PVC Stuurhuizen, Ramen en Deuren

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

Bunkerpartner Rotterdam

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Bunkerpartner Millingen

Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Chinees Specialiteiten Restaurant Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen.

Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice


Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw
Verkoop diverse nautische apparatuur
Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch)

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl


Motor Management Systeem (M.M.S.)
Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur
Zeer compacte CPU
Kleinste bereik 150 mtr.

Klokweg 16, 3034 KK

Rotterdam

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2



Diverse occasions Rivier Radars



NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

www.vlek-scheepsinstallatie.com

www.shippoolen.nl

Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 2 JUNI

In opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft Ecorys Nederland op basis van geactualiseerde groeiscenario’s één nationaal beeld van het netwerk van binnenhavens en vaarwegen opgesteld. Alle onderzoeksresultaten zijn samengebracht in de Landelijke capaciteitsanalyse binnenhavens. Kansrijke regio’s voor meer vervoer per binnenvaart zijn gesignaleerd en aanbevelingen voor toekomstig binnenvaartbeleid geformuleerd. Deze studie is een vervolg op de beleidsstrategie binnenvaart en de netwerkanalyses binnenhavens en vaarwegen van de provincie en stedelijke regio’s.

Marktverwachting In de studie is op basis van twee geactualiseerde groeiscenario’s (het Strong Europe en het Global Economy scenario) de toekomstige vraag naar goederenvervoer over water vastgesteld. Vervolgens zijn de scenario’s getoetst bij marktpartijen, overheden en kennisinstellingen, zowel nationaal als in de regio. De verwachting van deze partijen is dat de vraag naar vervoer van bulkgoederen via het water de komende jaren, na de huidige afname van het vervoer door de crisis, een lichte tot matige groei zal doormaken tot 2020. Deze groei wordt gedragen door nieuwe stromen voor de binnenvaart, zoals het vervoer van biomassa en biodiesel, afval, recycling, metaal en in bepaalde regio’s door zand- en grindvervoer voor nieuwe infrastructuur. Concluderend, het gedragen nationale beeld voor het bulkvervoer tot 2020 komt overeen met de prognose volgens het SE scenario. Daarna is, afhankelijk van de ontwikkelingen, een hogere groei (GE) van het bulkvervoer via water mogelijk.

Containers Voor het vervoer van containers via de binnenvaart zijn de groeiverwachtingen op basis van de geactualiseerde scenario’s en de visies van marktpartijen en overheden hoog. De verdergaande containerisering van goederen en de verschuiving van productie naar Azië en Oost-Europa zijn belangrijke dragers van deze groei. Daarnaast zullen de afspraken over het vergroten van het aandeel van de binnenvaart in het achterlandvervoer van de terminals op Maasvlakte 2 en de ontwikkeling van containertransferia zorgen voor een impuls van het binnenlandse containervervoer over water. Ook de mogelijke invoering van een kilometerheffing en de aandacht voor duurzaamheid bij bedrijven kunnen bijdragen aan meer vervoer van containers over water. Voor de periode tot 2020 wordt, na de huidige dip, een groei verwacht richting het GE scenario. Voor de periode na 2020 is de verwachte tendens dat de groei afneemt en de trendlijn volgt, tussen het SE en GE scenario in. Met name marktpartijen en overheden in Zuid- en West-

25JAAR

PAGINA 35

Binnenhavens kunnen groei tot 2020 aan ROTTERDAM - Een belangrijke uitdaging voor het Rijk is het opvangen van de groei van het goederenvervoer met alle modaliteiten. Het goederenvervoer over water is een onmisbare schakel in het logistieke systeem in Nederland en een belangrijke factor in het vestigingsklimaat in Nederland. In het internationale vervoer is de binnenvaart de grootste vervoerder, vooral door het marktaandeel van 80 procent in het vervoer van bulkproducten over meer dan 100 kilometer. In de Nota Mobiliteit en de beleidsbrief ‘Varen voor een vitale economie: een veilige en duurzame binnenvaart’ geeft het kabinet de ambities voor de binnenvaart en binnenhavens aan. Het kabinet wil dat de binnenvaart de kansen verzilvert, het marktaandeel van 33 procent in de containermarkt vergroot en het marktaandeel in de bulksegmenten behoudt. De landelijke capaciteitsanalyse van de binnenhavens draait om de vraag of de capaciteit van de binnenhavens voldoende is om de toekomstige vraag naar goederenvervoer via water op te vangen.

Nederland geven aan ook na 2020 een sterke groei (GE scenario) van containers te verwachten. Deze regio’s willen investeren in voldoende capaciteit van terminals en samenwerking tussen terminals om de groei in het containervervoer via water op te vangen.

Capaciteit binnenhavens Voor de analyse is een inventarisatie gemaakt van de beschikbare capaciteit aan natte terreinen en overslagfaciliteiten uit de regionale netwerkanalyses en uit een nationaal overzicht van bedrijventerreinen. Op basis van de beschikbare en geplande capaciteit wordt geen tekort aan capaciteit verwacht om de vraag naar vervoer van bulkgoederen over water te kunnen opvangen. Voorwaarde is wel dat bestaande natte terreinen en infrastructuur behouden (en onderhouden) blijven en uitgeefbare natte kavels selectief worden uitgegeven aan watergebonden bedrijven. Ook is het nodig de bestaande natte terreinen en infrastructuur beter te benutten. Als aan deze voorwaarden is voldaan, zal alleen na 2020 bij grote groei nationaal meer behoefte aan natte terreinen zijn. Dit beeld is bevestigd door de experts in de regionale sessies. De regio’s geven aan dat gewerkt wordt aan het verbeteren van de overslagcapaciteit van de havens via de herstructurering van de (natte) bedrijventerreinen en de uitvoering van de 68 quick win projecten. Deze quick wins zijn vooral gericht op verbetering van de bereikbaarheid van de binnenhavens en op meer openbare kade infrastructuur. Belangrijkste maatregelen om de capaciteit van de havens te vergroten zijn: - Op diepte houden/brengen van de havens en vaarwegen - Opwaarderen, verlengen en aanleg van openbare kade infrastructuur - Herstructurering van terreinen Dankzij deze investeringen kan de vraag naar vervoer van bulkgoederen over water worden opgevangen en het marktaandeel worden behouden. Nieuwe natte kavels zijn nodig bij verplaatsing van bestaande natte bedrijvigheid of om toekomstige vraag te accommoderen. Het is zaak deze nieuwe terreinen regionaal af te stemmen en zoveel mogelijk aan hoofdvaarwegen te situeren om optimaal gebruik te maken van de capaciteit. Bovendien is een se-

lectief uitgifte beleid essentieel: op de dan aanwezige terminals. het juiste bedrijf op de juiste Indien deze ruimte inderdaad plek. wordt geboden dan zal het nationaal netwerk van containerContainerterminals terminals zich in de toekomst De capaciteit van de contai- kunnen ontwikkelen tot een nerterminals in Nederland zal netwerk van vijf schaalniveaus voldoende zijn voor de periode met verschillende functies. Natot 2020 mede door de uitge- melijk: voerde en geplande investerin- - Terminals zeehavens met een internationale hubfunctie. De gen van bijna alle grote termiterminals in de zeehavens die nals door marktpartijen samen de belangrijke herkomst- en met overheden (o.a. rijksbijdrabestemmingsgebieden zijn ge via quick win regeling). De voor intercontinentale contaimaatregelen gericht op het vernerstromen via de binnengroten van de capaciteit van de vaart van en naar de inland containerterminals zijn: terminals. - Verlengen van de kades. Hierdoor kunnen meer schepen te- - Terminals met een nationale trimodale functie. Terminals gelijkertijd worden behandeld. die aangesloten zijn op water, - Uitbreiding van het terrein. De weg en spoor en een capaciteit terminals met groeipotenties hebben van meer dan 200.000 breiden het terrein uit naar miTEU voor binnenvaart en nimaal 5 hectare, gericht op spoor samen. De terminals een overslagcapaciteit van zijn gelegen nabij logistieke ruim 200.000 TEU. parken. - Operationeel worden van nieuwe terminals. Hierdoor is - Terminals met een functie als containertransferium. Rotterextra capaciteit beschikbaar dam heeft behoefte aan de om de vraag naar containerobundeling van containerstroverslag op te vangen. men via water van en naar de Om de capaciteit optimaal te deepsea terminals in Rotterbenutten investeren de marktdam. Potentiële transferia ligpartijen zelf in extra kranen en gen aan de belangrijke corriwarehouses, naast of in de nadors van en naar Rotterdam, bijheid van de terminal. De terzijn ontsloten via water, weg minals dienen daarnaast hoogen mogelijk spoor en hebben frequente en betrouwbare een capaciteit van minimaal diensten via het water te kun200.000 TEU. nen aanbieden aan de klanten. De operationele samenwerking - Terminals met nationale overslag- en opslagfunctie. Termitussen terminals in Noord-Branals die aangesloten zijn op bant (Brabant Intermodal) is water, weg en/of spoor met en een voorbeeld van het vergroten een capaciteit hebben van van het dienstenaanbod door meer dan 100.000 TEU voor de samenwerking. Nieuwe logistiebinnenvaart. De terminals ke concepten zijn nodig om de hebben een aantal grote klanbestaande capaciteit van termiten in nabije regio en hebben nals beter te benutten, contaiveelal de beschikking over wanerstromen te bundelen en rehouses. meer containervervoer per binnenvaart te vervoeren. Voor - Terminals met een regionale/ lokale overslagfunctie. Termihet kunnen opvangen van de nals die aangesloten zijn op vraag naar containervervoer is water en weg met een capahet belangrijk dat er ruimte is citeit van 20.000 tot 100.000 voor verladende en logistieke TEU voor een aantal bedrijven bedrijven in de nabijheid van de in de regio. Dit zijn de huidige terminal. Hier ligt een rol voor en toekomstige binnenvaartde (regionale) overheid in het terminals en de kleinere trimoruimtelijk beleid. Afstemming dale terminals. tussen overheden op regionaal niveau is nodig bij de ontwikkeKansrijke projecten ling van nieuwe containerterminals om versnippering van het De kansrijke ontwikkelingen netwerk van containers te voor- op de korte termijn voor verbekomen. tering van de bereikbaarheid en capaciteit van de binnenhavens Vijf schaalniveaus zijn de quick win projecten. De Na 2020 gaat het container- quick win regeling binnenvervoer per binnenvaart op ba- havens van het Rijk leidt tot de sis van de verwachte marktvraag uitvoering van 68 projecten gebehoefte krijgen aan extra capa- richt op verbetering van de citeit. Deze capaciteit zal naar binnenhavens en vaarwegen in verwachting vooral nodig zijn Nederland.Een aantal projecten

• Na opwaardering van het Wilhelminakanaal van klasse II tot klasse IV kunnen Brabantse havens beter worden benut.

Verwachtingen groei containers hoog, bulkgroei licht tot matig is gericht op de uitbreiding en aanleg van containerterminals waarmee een deel van de verwachte groei in containervervoer kan worden opgevangen. De volgende kansrijke ontwikkelingen kunnen het nationale netwerk van binnenhavens met faciliteiten voor vervoer van goederen over water versterken: - Flevoland. Een kansrijke locatie voor een (multifunctionele) binnenhaven blijft Flevoland, gezien de groeipotenties van Almere en ligging van Lelystad en Almere

Aanbevelingen Uit de vier regionale en een nationale sessie met marktpartijen, brancheorganisaties, lokale, regionale en nationale overheden en kennisinstellingen kwamen de volgende aanbevelingen naar voren: - Maak in de regio optimaal gebruik van de bestaande infrastructuur van binnenhavens en vaarwegen voor het vervoer van goederen over water. - Versterk het havenbeheer. Gemeenten en regio’s kunnen het beheer, onderhoud en exploi-

terstaat kan in haar toekomstig binnenvaartbeleid dit stimuleren dan wel afdwingen door zelf initiatief te nemen, te agenderen, voorwaarden te stellen en (mee) te investeren: - De aanbeveling is dat Rijkswaterstaat het initiatief neemt voor met andere beheerders gezamenlijk te baggeren en de diepgang voor de schepen te optimaliseren. - Verkeer en Waterstaat agendeert de binnenhavens bij de behandeling van de regionale gebiedsagenda’s. - Verkeer en Waterstaat kan bij elke rijksbijdrage in binnenhavens en vaarwegen een onderbouwing van het draagvlak en de afstemming in de regio als voorwaarde stellen.

het verruimen van de Twentekanalen tot klasse Va vaarweg kunnen de havens in Twente •(o.a.Door Hengelo) beter benut worden.

ARCHIEFFOTO M. VELTHUIS

aan een hoofdvaarweg. Essentieel is de betrokkenheid van marktpartijen. - Binnenhaven/ terminal langs de Waal Door de centrale ligging en beschikbare ruimte voor logistieke bedrijven is de ontwikkeling van een binnenhaven / containerterminal langs de Waal kansrijk. Marktpartijen zijn betrokken bij meerdere locaties (Haaften, Druten, Tiel). - Kanaal Gent – Terneuzen De Seine-Schelde verbinding verbindt in 2016 Rotterdam met Parijs via het water. Dit vervoer zal flink gaan toenemen, waardoor er vraag zal zijn naar ruimte voor watergebonden bedrijven met binnenvaartvervoer van en naar Noord-Frankrijk. De zeehaven Terneuzen heeft goede papieren voor vestiging van deze bedrijven. - Betere benutting havens Twente en Tilburg Door het verruimen van de Twentekanalen tot klasse Va vaarweg kunnen de havensin Twente (o.a. Hengelo) beter benut worden. Dit geldt ook voor de haven van Tilburg na opwaardering van het Wilhelminakanaal van klasse II tot klasse IV.

ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT

tatie van havens professionali- - De containeroverslag kan een verdere sterke groei doormaseren door de mogelijkheden ken na 2020. Het is in het bevoor verbetering en samenlang van de overheid om volwerking te verkennen (regiodoende ruimte (fysiek, milieu, naal havenschap). etc.) te geven aan de terminals - Een structureel regionaal waar deze groei gaat plaatsvinhavenoverleg tussen alle beden. Verkeer en Waterstaat kan trokken partijen in een regio in een studie op basis van de (voorbeeld havenoverleg Limverwachte vraag naar contaiburg en Regio Twente) draagt neroverslag en vooral de mobij aan bewustwording en afgelijk knelpunten bij de termistemming van kansen en knelnals in kaart brengen en het punten. beleid hierop richten. Daar- Verbeter de aandacht voor de naast kan samen met het mikansen en behoeften van de nisterie van Economische Zabinnenvaart op regionaal niken (in het kader van Pieken in veau. De behoefte aan woninde Delta) beleid worden gegen, jachthavens en natte termaakt gericht op huidige en reinen aan het water vraagt om nieuwe watergebonden beeen regionale visie en aanpak drijventerreinen op strategien zorgvuldige afweging voor sche multimodaal ontsloten investeren in ruimte aan water. locaties. - Vergroot als regio’s en gemeenten het zicht op de capaciteit - Mogelijke Quick win regeling derde tranche richten op revan de binnenhavens door een gionale plannen voor natte terbehoefteraming op het niveau reinen De investering van ruim van natte kavels per regio uit te 200 miljoen euro (1e en 2e voeren. tranche) door Rijk, gemeenten - Bij aanleg van nieuwe natte en provincies in de binnenterreinen: investeer als Rijk en havens in Nederland leidt op regio langs de hoofdtransporde korte termijn tot verbetetassen en hoofdvaarwegen om ring van de capaciteit en kwade schaalvoordelen van de liteit van de binnenhavens op binnenvaart optimaal te kunlokaal en regionaal niveau. nen benutten. Een mogelijke nieuwe quick - Biedt containerterminals met win regeling kan worden ingeeen nationale functie de ruimzet om de genoemde kansrijke te om door te groeien in verontwikkelingen voor binnenvoer van containers per havens met een regionale binnenvaart door uitbreiding functie en bestuurlijk draagvan terrein en kade voor overvlak te ondersteunen. slag en opslag. Voorkom door regionale af- Streef naar een trimodale ontstemming versnippering van sluiting van terminals met naachterland bij toekenning van tionale potentie. Behoud en quick wins. Daarnaast kan het benut de mogelijkheden voor Rijk bijdragen aan het verbetede (toekomstige) aansluiting ren van het inzicht in de bevan de terminal op het spoor. hoefteraming naar natte kavels - Schep ruimte voor logistieke per regio. parken in de nabijheid van grootschalige multimodale - Monitor de vraag naar en de capaciteit aan overslag in terminals. binnenhavens regelmatig en - Benut de kansen voor samenpas het beleid hier zo nodig op werking tussen terminals door aan. het toepassen van logistieke Maak een update van de lanconcepten gericht op het bundelijke markt- en capaciteitsdelen van containerstromen analyse in 2015. Dan dienen alen het bieden van een betere le quick wins te zijn service aan bedrijven. uitgevoerd, zijn de gebiedsRol V en W agenda’s nader uitgewerkt en aangescherpt en is beter zicht Veel van bovenstaande aanop de verwachte ontwikkelinbevelingen dienen door de gegen van het bulkvervoer en meenten en regionale overhecontainervervoer via water na den te worden uitgevoerd. Het 2020. Ministerie van Verkeer en Wa-

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 36

WOENSDAG 2 JUNI

Vijfde editie Europese Conferentie over inland terminals Iedere zondag

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2010 Juni 2 juni 4 juni 5 juni 7 t/m 11 juni 12 en 14 juni

Zeeuwse Samenwerking in de Baggerketen Open huis voor nieuwe ouders en kinderen 15.00 - 18.00 uur Open Havendag Kamp Hattem Grachten Festival

Hansweert Zwolle Vlissingen Hattem Meppel

15 juni 16 juni 18 juni 18 t/m 20 juni 19 en 20 juni 26 juni 26 juni 25 t/m 27 juni 25 t/m 27 juni 27 en 28 juni

Baggernet Prinses Margriet Internaat Zwolle Havendag Kamp Hattem Stichting Meppel Vol Vaart te Meppel Julia Internaat AMVV LOVT Pastoraat Binnenvaart Stichting Panheel Maritiem Prins Hendrik Internaat Commissie Havendagen Werkendam Stichting Havendagen Terneuzen Gouda Waterstad Maasbrachter Havendagen

BinnenVaartSoos Bestevaer-Landdag Ledenvergadering Gezinsweekend Pastoraat Binnenvaart Panheel Maritiem Reunie 95 jaar van 10.00 uur tot 17.00 uur Havendagen Werkendam Havendagen Terneuzen Gouda Waterstas Havenspektakel

Zwijndrecht Spijkenisse Nijmegen Hattem Panheel Vreeswijk Werkendam Terneuzen Gouda Maasbracht

10 t/m 12 juli 10 t/m 13 juli 22 t/m 25 juli 28 t/m 31 juli 30 juli t/m 1 aug

Stad Coevorden Stad Antwerpen Stad Leer Eems Stad Almelo LVBHB

Historische Havendagen Coevorden Antwerpen Tollships Leer Maritiem Almelose Havendagen Maritiem Spektakel “Scyedam Vaert”

Coevorden Antwerpen Eems Almelo Schiedam

4 t/m 11 aug. 7 t/m 12 aug. 7 t/m 14 aug. 14 en 15 aug.

Havenfestival Schagen Sneek zeilweek Nationale kampioenschappen Skûtjesilen Havenfestival IJmuiden en PreSail IJmuiden

Schagen Sneek Friesland IJmuiden

14 en 15 aug. 17 augustus 19 t/m 23 aug. 25 t/m 28 aug. 25 t/m 29 aug. 27 t/m 30 aug. 31 t/m 5 sept.

Stichting evenementen Schagen Stad Sneek Sintrale Kommisje Skûtjesilen Sail IJmuiden en Havenfestival IJmuiden Stichting Turfdagen Appelscha Julia Internaat Stichting Sail Amsterdam Visserijdagenharlingen.nl Stichting Sail Bremer www.visserijdagen.nl ANWB

Turfdagen BinnenVaartSoos Sail Amsterdam Visserijdagen Sail Bremer 50e Vlootschouw Visserijdagen Den Oever Hiswa Te Water

Appelscha Zwijndrecht Amsterdam Harlingen Bremer Den Oever IJmuiden

3 t/m 5 sept. 3 t/m 5 sept. 7 september 7 t/m 10 sept. 10 t/m 13 sept. 17 t/m 19 sept. 17 t/m 19 sept. 21 september

Port of Rotterdam Stichting Marktstad Purmerend Julia Internaat Hamburger Messe Maritieme bedrijvigheid Museum Rijn & Binnenvaart Stichting Maritiem Willemstad Julia Internaat

Wereld havendagen Purmerend onder Stoom BinnenVaartSoos SMM Hamburg Havendagen Delfzijl Open Scheepvaartdagen Maritiem Willemstad BinnenVaartSoos

Rotterdam Purmerend Zwijndrecht Hamburg Delfzijl Antwerpen Willemstad Zwijndrecht

5 oktober 7 oktober 29 t/m 31 okt.

Julia Internaat Navingo Pastoraat Binnenvaart

BinnenVaartSoos Offshore Energy Najaarsweekend Pastoraat Binnenvaart

Zwijndrecht Den Helder Hattem

2 november 5 t/m 7 nov. 16 november 27 november

Julia Internaat Klassieke Schepen VOF Julia Internaat Dekatelzaalvoetbaltoernooi

BinnenVaartSoos Beurs Klassieke Schepen BinnenVaartSoos Zaalvoetbaltoernooi voor de 10de maal

Zwijndrecht Enkhuizen Zwijndrecht Arnhem

7 december 17 t/m 19 dec.

Julia Internaat Stichting Groningen Welvaart

BinnenVaartSoos WinterWelvaart

Zwijndrecht Groningen

Juli

Augustus

September

Oktober

MARSEILLE - De vijfde editie van de European Conference & Exhibition over de Inland Terminals wordt gehouden op 24 en 25 november in Marseille. Hoofdsponsor is de haven van Marseille Fos. De haven van Marseille is de enige Zuid-Europese haven die trimodale aansluitingen biedt met invloed op binnenvaartregio’s als Provence, Rhône, Bourgogne, Duitsland en Zwitserland. Het algemene thema van de conferentie is de functie van traditionele havens als ‘Value Centre Ports’. Havens die in het centrum van een relationeel netwerk vertoeven en gericht zijn op het scheppen van toegevoegde waarde voor alle knooppunten en spelers in het netwerk. Hoe kunnen binnenhavens profiteren van een dergelijke relatie en hoe kunnen zij op hun beurt waarde toevoegen voor andere actoren?

Er zijn voor de conferentie sprekers van hoog niveau uitgenodigd, zoals CEO’s en Business Development/Strategie Managers. Hoewel het programma nog enigszins kan wijzigen staat een groot deel van de sprekers en de indeling inmiddels vast. Er wordt gewerkt met modules. Module 1 Trends en ontwikkelingen: - Ontwikkeling van de Value Proposition van de havens en inland terminals - Liner strategieën en hun impact op de bezettingsgraad in de zeehavens en de effecten daarvan op de inland erminals - Vraag, aanbod en marktverwachtingen voor het goederenvervoer. Module 2 - Investeren in netwerken van Inland Terminals - Drie tot vier zeehavens en deep sea terminal operators geven uitleg over hun strategie voor inland terminals binnen hun algemene bedrijfsstrategie. Module 3 - Strategieën van inland terminals - Drie tot vier binnenhavens of clusters delen hun visie op de netwerken die zij hebben opgebouwd of in ontwikkeling zijn. Module 4 - Inland tTerminals en intermodale operators - Bedrijven in de binnenvaart, spoor-en wegvervoer hebben

ook een aandeel in de ontwikkelingen. . Hoe zien zij hun respectieve rollen? Module 5 - Rol van inland terminals in het verduurzamen van Supply Chains - Sommige verladers streven naar een verduurzaming van hun bedrijfsvoering om aan de groeiende publieke bewustwording van de noodzaak van het terugdringen van schadelijke effecten voor het milieu tegemoet te komen. Module 6 - Ontwikkeling van inland terminals richting de behoefte van de klant. - Case Study Italië - Case Study USA - Case Study Opkomende Markten (BRIC) BRIC is de afkorting van de landen Brazilië, Rusland, India en China. Het zijn zich zeer snel ontwikkelende landen, die volgens economen rond het jaar 2050 de meeste van de huidige rijkste landen van de wereld zullen hebben ingehaald.

Aanmelden Wie deze conferentie niet wil missen - zoals je mag verwachten - kan zich nu al registreren voor het ‘vroege vogels’ tarief van 495 euro in plaats van 595 euro (+ 19,6 procent BTW) via http://www.inlandterminals.co m/html/conference-register.php.

Haven Amsterdam volop in beeld bij fotowedstrijd

November

December

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt.

Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Fanny Snellens, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks). 14.00 UUR

Repetitie KSCC toneelgroep. DINSDAG 10.00 UUR

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor.

19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 14.00 UUR

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (even weken). VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk). Extra activiteiten: VRIJDAG 4 JUNI 19.30 UUR Proefexamen vaarbewijs 1. VRIJDAG 18 JUNI 10.00 UUR Jaarvergadering LOVT. 19.00 UUR Redactievergadering Volaan Vooruit. DINSDAG 22 JUNI 10.00 UUR laatste

KSCC gymnastiek, zomerstop. 13.30 UUR Slotmiddag Diensten-

centrum. KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

WOENSDAG 14.00 UUR

MAANDAG 14.00 UUR;

MAANDAG 14 JUNI 14.00 UUR

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten:

Vergadering Activiteitengroep.

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open .Extra activiteiten:

LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

19-26 JUNI ZOMERVAKANTIE.

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en

kaarten.

Bijzondere activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les.

OP WOENSDAGAVOND:

Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

samen met De Telegraaf en Sp!ts een havenfotowedstrijd. Tot 23 juli kan iedereen foto’s insturen met als thema ‘Haven Amsterdam, waar werelden elkaar ontmoeten’. De twintig mooiste foto’s komen van 26 augustus tot 19 oktober als foto-expositie voor de Stopera te staan. Amsterdammers ervaren steeds vaker hoeveel het havengebied te bieden heeft, met zijn unieke combinatie van scheepvaart, industrie en bedrijvigheid, kunst en architectuur, water, lucht, natuur, rust en recreatie. Dat maakt de haven zeer fotogeniek. Daarom roept Haven Amsterdam mensen op de haven op de gevoelige plaat vast te leggen.

naar van de eerste prijs mag bovendien een dag meedraaien op de beeldredactie van De Telegraaf. Vanaf 31 mei kan het publiek stemmen op de publieksfavoriet via de website www.havenfotowedstrijd.nl . Ook de publieksfavoriet krijgt de foto afgedrukt op canvas, komt uitvergoot voor de Stopera te staan en wordt gepubliceerd in de genoemde kranten. Vanaf eind mei kiest De Telegraaf wePrijswinnaars kelijks de leukste of meest opEen vakjury kiest drie prijs- vallende foto en plaatst die in de winnaars. De jury bestaat uit krant. Dertje Meijer (directeur Haven Voorwaarden Amsterdam), Johannes DalhuijDe ingestuurde foto moet resen (chef Beeldredactie De Telegraaf) en Ans Markus (kunste- cent zijn, niet ouder dan een nares). De winnaars krijgen hun jaar. Foto’s (kleur of zwart-wit, winnende foto op canvasdoek , digitaal jpg-bestand, minimaal hun foto wordt geplaatst in de 300 dpi en 2 MB, landscape) Amsterdam-bijlage van De Tele- kunnen worden gestuurd naar graaf en in de Sp!its en maakt info@havenfotowedstrijd. Elke onderdeel uit van de foto-expo- deelnemer mag maximaal drie sitie voor de Stopera. De win- foto’s insturen.

Gewijzigde openingstijden SAB-balie

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN

AMSTERDAM - Haven Amsterdam organiseert, net als vorig jaar,

Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected]

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail: [email protected]

Wegens omstandigheden is de SAB-balie van 17 mei tot en met 31 augustus alléén geopend tussen 9.00 en 12.30 uur. Om lange wachttijden te voorkomen, adviseren wij u om zo veel mogelijk per post af te handelen. Onze excuses voor het ongemak. SAB Stichting Afvalstof-

fen & Vaardocumenten Binnenvaart is bereikbaar op het telefoonnummer +31 (0)10 798 98 98, Fax +31 (0)10 4048019 en via de email: [email protected] Het adres van SAB is: Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart (SAB) Postbus 23041, 3001 KA Rotterdam of Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 37

WOENSDAG 2 JUNI

Docenten logistiek lopen stage in binnenvaart ‘S-HERTOGENBOSCH - Thieu van den Elzen, Ad van Zutphen en Martin van de Wetering, docenten logistiek van het Koning Willem I college in ’s Hertogenbosch hebben een stage gedaan aan boord van ms Caan. De contacten verliepen via het Scheepvaart en Transport College in Rotterdam. Deze docentenstage is een groot succes geworden. Het heeft de mannen veel lesstof opgeleverd die ze aan leerlingen en collega’s kunnen overdragen. Hun ervaringen zijn in het onderstaande verslag vastgelegd.

Als docenten logistiek van het Koning Willem I college in ’sHertogenbosch, leek het ons een goede zaak ons te verdiepen in de binnenvaart. We dachten dit het beste te kunnen doen door zelf met een schip mee te varen. Zo is het idee van een docentenstage voor Thieu van den Elzen, Ad van Zutphen en Martin van de Wetering (afdeling mobiliteit en logistiek) geboren. Via het Scheepvaart en Transport College in Rotterdam werden wij in contact gebracht met Jos Hubens, docent Radar- en Binnenvaartkunde en ambassadeur De Binnenvaart, met schipper Ties de Goey van containerschip ms Caan. Dit schip vaart met containers tussen Den Bosch – Rotterdam – Antwerpen. Ties was meteen enthousiast over ons plan en vond één dag niet toereikend. Daarom stelde hij voor om twee dagen inclusief een overnachting op zijn schip te bivakkeren. Het werd een boeiende reis. Vandaar dat wij besloten hebben deze twee dagen in een verslag te beschrijven om zodoende ons enthousias-

Kijkje aan boord van schip levert lesstof op voor leerlingen en collega’s

ROTTERDAM - Containerterminaloperator ECT in Rotterdam en het overslagbedrijf CCT in Moerdijk zijn gezamenlijk de joint venture Moerdijk Container Terminals (MCT) aangegaan.

me met jullie te delen.

schikken over een luxe stoel. De stuurhut kan in zijn geheel omAan boord hoog gebracht worden, zodat je Donderdag 8 april om 11.00 altijd over de zeecontainers uur was het dan zover. De stage heen kunt kijken. kon beginnen. We werden verVerrassing welkomt door Martijn, BBL leerling schipper van het STC, de Om 13.00 uur voeren we weg zoon van Ties en Corrie. Hij vanuit de B(ossche) C(ontainer) hielp onze bagage inclusief twee T(erminal) richting de Rotterfietsen mee aan boord te zetten. damse haven. De reis ging via de We liepen door naar het woon- sluis bij Engelen, Heusden, gedeelte van Ties en zijn vrouw Moerdijk naar de Eemhaven en Corrie. Zij wonen op het schip. Waalhaven- Noord. Het schip is Het maakte meteen indruk op precies op maat gemaakt om de ons. Dit is niet zomaar een schip sluis bij Engelen zonder problewaarmee je van A naar B vaart. men te kunnen passeren. De Dit is een schip waarop je een sluis is dan wel helemaal gevuld! hele week leeft. Zo woont Mar- Onderweg genieten we van het tijn als het ware op kamers op geweldige uitzicht. Vanaf het het schip en heeft hij een aparte water ziet alles er heel anders woonruimte voor zichzelf voor uit. Het komt zelfs voor dat je op het schip. voor jou bekende plaatsen in eerste instantie niet herkent. Het woongedeelte van Tijdens het varen kom je diverse Ties en Corrie: andere schepen tegen. Denk Na een hartelijke ontvangst hierbij aan tankschepen, duwwerden we naar de stuurhut ge- combinaties en bijvoorbeeld loodst. Opnieuw valt onze twee aan elkaar gekoppelde mond open. Het is een royale schepen (2x de spits, het kleinruimte waar je nog volop plek ste binnenvaartschip) die als hebt om met meerdere perso- één vaartuig fungeren. Ties had nen te zitten. De besturing vindt nog een aardige verassing voor elektronisch plaats. Geen groot ons in petto. Tijdens het varen stuurwiel waar je aan moet op een wat rustiger stuk vroeg draaien, maar een kleine stuur- hij “wie wil?’ Het ging niet over hendel. Verder tref je geautoma- een kopje koffie, maar over wie tiseerde hulpmiddelen aan om er een stukje wilde varen. Je het varen te optimaliseren. On- schrikt wel even als ze aan jou der andere een navigatie- vragen of je een schip van 90 systeem, een computer, radar, meter wil besturen. Thieu bleek diverse displays waarop je infor- de moedigste van ons drieën en matie kunt aflezen enz. De man nam het roer (lees stuurhendel) of vrouw aan het roer kan be- van Ties over. Als een volleerd

• Containers laden en lossen is aan de orde van de dag(en nacht).

•

De stuurhus is tot verbazing van de docenten een royale ruimte waar je nog volop plek hebt om met meerdere personen te zitten. schipper zat Thieu in de zetel. Wat een machtig gevoel! We kwamen ’s avonds om een uur of zeven in Rotterdam aan in de eerste haven. Hier werden de eerste containers omgeruild. Fantastisch om de terminal handling (het laden en lossen van zeecontainers op het schip vanaf de kade) van dichtbij te kunnen zien. Het wordt al snel duidelijk waarom kraanmachinisten goed opgeleide professionals zijn. Het is centimeterwerk om een container op vier hoeken te pakken en precies op de juiste plaats in het schip te zetten. Dit gebeurt aan de hand van een beladingsschema dat door de kapitein van het schip verstrekt wordt. Hij bepaalt hoe de containers geladen worden. Hierbij zijn twee criteria van belang: de los- en laadvolgorde van de containers en de stabiliteit van het schip. Helaas is er bij het laden in Den Bosch een fout gemaakt door de kraanmachinist. Hij heeft een container verkeerd geplaatst. De container staat net over een andere container die eerder gelost moet worden! Hierdoor kunnen enkele containers niet gelost worden zonder eerst andere containers te verplaatsen. Iedere handeling moet betaald worden, dus als er onnodige handelingen gemaakt moeten worden, zijn dit onnodige kosten die op de veroorzaker verhaald moeten worden. Het kost ook tijd zodat we de eerste dag een vertraging oplopen.

activiteiten. Het lijkt wel of je op een kermis bent aanbeland. Waar je ook kijkt, overal branden er lampen om het werk in het donker goed te kunnen doen. Het is een sprookjesachtig tafereel. Op het schip wordt ook gewoon doorgewerkt. Zowel Ties als Corrie heeft een vaarbewijs. Eén van hen moet wakker blijven als het schip vaart. In de vooravond is Corrie naar bed gegaan. Om een uur of elf gaat Ties rusten en zit Corrie aan het roer. Wij praten ondertussen met Martijn, de zoon. Hij is nog in opleiding. Zijn plan is om het schip van zijn vader over te nemen. Het enthousiasme is van vader en moeder op hun zoon overgegaan. Schipper is een vak dat je alleen met hart en ziel kunt uitoefenen. Het lijkt er allemaal heel ontspannen aan toe te gaan, maar tussen het varen door moet wel het complete onderhoud van het schip ingepland worden. Je kunt op het schip ms Caan zien dat dit goed gebeurt. Alles ziet er even netjes uit. In de machinekamer is geen olievlekje te vinden. Komt dit toch ooit voor, dan wordt meteen de oorzaak vastgesteld en het euvel z.s.m. verholpen. Om een uur of één ‘s nachts gaan wij naar bed. In het woongedeelte zijn drie slaapplekken voor ons gecreëerd. Twee bedden en een luxe bank. Vroeg in de morgen is er al weer volop activiteit. Als we wakker worden, liggen we alDoorwerken weer in een andere haven conEr wordt nog volop gewerkt in tainers te laden. De achterstand de haven van Rotterdam. Het die we de eerste dag opgelopen wemelt dus ook ’s avonds van de hebben, moet ingehaald wor-

den. Het zit vandaag wel mee. Rond de middag laden we de laatste containers om weer met een volle containervracht aan de terugreis te beginnen.

Terugreis De terugreis heeft iets van een vakantiereis. De zon schijnt volop en we kunnen volop genieten van de vaart. Tijdens een rustig stuk is het weer zover. Ook Martin moet er aan geloven een stuk te varen. Het vertrouwen van de collega’s is zo groot dat Martin een zwemvest aangedaan krijgt. Ook dit gedeelte van de vaart overleven we. Ondertussen is besloten dat op de terugreis een friettent aangedaan moet worden. Ties heeft het roer weer overgenomen en legt met zijn schip aan. Hoe bijzonder is het om met een schip van 90 meter friet te gaan halen! Het laatste stuk van de reis komt in zicht. Uiteraard moet ook Ad zijn vaarkunsten tonen. Ad laat zien dat hij een medewerker is met veel ervaring. Hij loodst het schip moeiteloos door moeilijk vaarwater.Ties neemt het allerlaatste stuk voor zijn rekening. Ook aan deze twee bijzonder enerverende dagen komt een eind. Wij willen Ties, Corrie en Martijn heel hartelijk bedanken voor hun gastvrijheid. Ze hebben ons echt laten zien dat de binnenvaart een prachtige transporttak is, uitgevoerd door professionals die hun vak verstaan. Mede door hen is deze docentenstage een geweldig succes geworden. Het heeft ook veel lesstof opgeleverd die we aan leerlingen en collega’s kunnen overdragen. Thieu van den Elzen.

Binnenvaart wacht lichte groei in 2010, overcapaciteit blijft AMSTERDAM - De crisis lijkt op

het eerste oog voorbij in de sector transport en logistiek. Vervoersvolumes nemen weer toe en ondernemers zijn positiever gezind. Desondanks is ABN AMRO van mening dat de bedrijven werkzaam in deze sector het roer juist nu stevig in handen moet houden. Dit komt naar voren in de ‘Visie op Transport en Logistiek’ dat de bank heeft gepubliceerd. De crisis heeft de grilligheid van de markt en kwetsbare plekken duidelijk blootgelegd. Ondanks herstel en het aantrekken van volumes, zijn de prijsontwikkelingen mager en blijft de sector moeite houden om renderende omzetten binnen te halen. Grondslag van de problematiek in de sector is overcapaciteit die – ondanks de crisis – niet verdwenen is. Er zijn simpelweg te veel aanbieders met een zelfde ‘product’. Hierdoor gedraagt de vervoerscapaciteit zich als een commodity (handelsartikel) en is daarmee dus ontzet-

tend prijsgevoelig. Bart Banning, sector banker Transport & Logistiek bij ABN AMRO stelt dat de prijs voor transport als onderscheidend

vermogen praktisch geen haalbare kaart is om de continuïteit te waarborgen. “Focus op toegevoegde waarde, dit betekent écht inspelen op de logistieke

behoeftes van je klanten, en het creëren van een duidelijke eigen identiteit zijn middelen om je in deze markt krachtiger te positioneren”. Het ondernemerschap van de sector wordt hiermee wederom meer dan ooit aangesproken. Continu meebewegen, inspelen op de markt – plus die van je klanten – en een grondige kennis van het logistieke proces zijn essentiële voorwaarden. Banning: “Samengevat zou het credo voor een verder geprofessionaliseerde organisatie moeten zijn: neem het stuur in de hand en zorg dat het duidelijk is waarom klanten juist voor jouw bedrijf kiezen”.

Binnenvaart

•

Het aantal binnenvaartschepen zal in de komende jaren nog toenemen.

ECT en CCT beginnen Moerdijk Container Terminal

ABN Amro verwacht door de aantrekkende wereldhandel en de verbetering van zowel de Nederlandse als de Duitse economie verwacht ABN AMRO een lichte groei van de omzet in 2010. Het aantal binnenvaartschepen zal ook de komende jaren nog toenemen. Het is onze-

ABN AMRO in sectorvisie: “Ook periode na crisis vraagt om doorpakken” ker wanneer de capaciteit in lijn zal zijn met het aanbod. De verwachting is dat de overcapaciteit de komende jaren nog zal aanhouden. Dit zal de tarieven drukken. Naast capaciteit hebben fluctuaties in de waterstanden, en het aanbod invloed op de tarieven. De binnenvaart is voor een belangrijk deel afhankelijk van de vraag in de bouwsector. De vraag in de bouw zal in 2010 nog niet aantrekken. Andere sectoren, zoals de chemische industrie en de metaalindustrie, de voedingsmiddelenindustrie en de autohandel, zullen in 2010 verder aantrekken.

zijn. Daarom deelt de bank graag haar interne kennis en visie over sectoren. Jaarlijks worden verschillende analyses en onderzoeken uitgegeven in diverse branches en sectoren, zoals transport en logistiek, zakelijke dienstverlening, industrie en de bouw. Het rapport ‘Visie op Transport en Logistiek’ is onderdeel van ‘Visie op Sectoren’ waarin in totaal 9 sectoren en 75 branches worden belicht. Het rapport wordt voor het zesde jaar op rij gratis ter beschikking gesteld en is te downloaden via www.abnamro.nl/sectoren. In Visie op Transport en Logistiek wordt bijzondere aandacht besteed aan de volgende Kennis delen branches: binnenvaart, expediABN AMRO wil voor haar teurs,goederenvervoer over het klanten partner in ondernemen spoor, over de weg en opslag.

In de nieuwe joint venture gaat MCT zich verder ontwikkelen als Extended Gate van de ECT-terminals in Rotterdam en als inlandterminal voor de nabijgelegen zeehavens. De huidige overslag van ruim 150.000 TEU kan in de toekomst potentieel groeien naar 1.000.000 TEU. MCT beschikt over de mogelijkheid om containers per binnenvaart, spoor en truck af te handelen en faciliteert daarmee een congestievrije en duurzame verbinding tussen de ECTterminals in Rotterdam, Moerdijk en omgeving en zo verder Europa in.Met MCT bouwt ECT verder aan haar Europese achterlandnetwerk van Extended Gates en bijbehorende dienstverlening. Onder de naam ‘European Gateway Services and more’ biedt ECT haar klanten en partners in de logistieke keten de garantie dat containers altijd betrouwbaar, gemakkelijk en duurzaam per binnenvaartschip of trein van en naar het achterland worden vervoerd.

Zeeland Seaports zoekt nieuwe partner voor WCT Zeeland Seaports heeft Gedeputeerde Staten van Zeeland verzocht de Milieu Effect Rapportage voor de Westerschelde Container Terminal (WCT) nog niet in procedure te brengen. Eerst wil ze een nadere verkenning van de containermarkt uitvoeren om de interesse in de WCT bij andere exploitanten in beeld te brengen. Op 1 mei verliep de termijn waarin de beoogde exploitant, PSA Antwerp uit België, aanspraak kon maken op haar recht op exclusiviteit voor de exploitatie van de terminal. Uit overleg met hen blijkt dat zij vooralsnog geen besluit willen nemen over de voorwaarden voor de toekomstige ingebruikname van de WCT. Zeeland Seaports betreurt dit omdat de indruk steeds heeft bestaan dat PSA samen met het havenbedrijf optrok om deze voor de Zeeuwse economie zo belangrijke containerterminal te kunnen aanleggen. Zonder exploitant wordt het lastig om de economische haalbaarheid van de terminal voldoende te kunnen onderbouwen Gegeven deze situatie hecht Zeeland Seaports er aan eerst een nadere marktverkenning uit te voeren en te onderzoeken welke partijen naast PSA interesse hebben om de WCT te gaan exploiteren. De containermarkt lijkt de laatste maanden uit het dal van de economische crisis te komen en de vraag naar containeroverslag neemt wereldwijd weer behoorlijk toe. Na de verkenning kan met een gerichte marktbenadering worden ingezet op het sluiten van een concrete overeenkomst met een marktpartij. Dit vergroot de zekerheid op een rendabele exploitatie van de terminal en brengt daarmee de kans van slagen van de procedure dichterbij. Het bestuur van Zeeland Seaports benadrukt dat zij nog steeds vierkant achter het project staat en dat zij containeroverslag in de Zeeuwse havens van groot belang acht voor de ontwikkeling van de Zeeuwse economie. Zeeland Seaports heeft er alle vertrouwen in dat de procedure op korte termijn alsnog gestart kan worden. PSA is hierbij nog steeds welkom als exploitant.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND

Bericht 2010.03998.0 - NederRijn; KMR 886; Voorhavens Sluiscomplex Driel, Neder-Rijn; KMR 890; evenement

OVERIJSSEL Bericht 2010.01948.9 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.1948.8 van 1705-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op zondag 30 mei 2010 van 01:35 tot 07:05 - Op maandag 31 mei 2010 van 00:35 tot 05:50 - Op donderdag 3 juni 2010 van 00:20 tot 05:50 - Op zondag 6 juni 2010 van 00:50 tot 06:45 - Op maandag 7 juni 2010 van 00:25 tot 05:45 - Van dinsdag 15 t/m woensdag 16 juni 2010 dagelijks van 00:18 tot 05:48 - Van dinsdag 22 t/m woensdag 23 juni 2010 dagelijks van 00:18 tot 05:48

Bericht 2010.03936.0 - Geldersche IJssel; KMR 976; KMR 979; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 976.5 en kmr 979.0 van maandag 7 t/m maandag 28 juni Dagelijks zal er een meetvaartuig bezig zijn met het bemonsteren van de bodem.

Bericht 2010.03999.0 - Kanaal Zutphen-Enschede; Sluis Hengelo; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Sluis Hengelo op zaterdag 19 juni 2010 tussen 12:00 en 14:00

GELDERLAND Bericht 2010.03219.3 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening

I.v.m. evenement geldt een bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 886.0 en 890.0: - Op zondag 20 juni 2010 van 13:30 tot 18:00 - Op zaterdag 3 juli 2010 van 13:30 tot 18:00 - Op zondag 4 juli 2010 van 13:30 tot 18:00 - Op zondag 18 juli 2010 van 13:30 tot 18:00 - Op zondag 12 september 2010 van 13:30 tot 18:00 - Op zondag 26 september 2010 van 13:30 tot 18:00 - Op zondag 10 oktober 2010 van 13:30 tot 18:00

FLEVOLAND Bericht 2010.03893.0 - Hoge Vaart; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 10.0 (t.h.v. boothelling Hoge Vaart) en kmr 13.0 (t.h.v. groene Kathedraal) op zondag 6 juni 2010 van 10:30 tot 12:30

NOORD HOLLAND Bericht 2010.03588.0 - Buitentoeleidingskanaal naar Noordersluis; Noordersluis, IJmuiden; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming IJmuiden Noordersluis: - Van vrijdag 25 juni 22:00 tot zaterdag 26 juni 2010 06:00 - Van zaterdag 26 juni 22:00 tot zondag 27 juni 2010 04:00 - Van zondag 27 juni 22:00 tot maandag 28 juni 2010 04:00 - Van maandag 28 juni 22:00 tot dinsdag 29 juni 2010 04:00 - Van dinsdag 29 juni 22:00 tot woensdag 30 juni 2010 04:00

Bericht 2010.03613.0 - Slootvaart; Schagerbrug; geen bediening

Vorig scheepvaartbericht 2010.3219.2 van 2005-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: Op zondag 30 mei 2010 van 01:15 tot 06:45 - Op woensdag 2 juni 2010 van 00:18 tot 05:48 - Op zaterdag 5 juni 2010 van 01:00 tot 05:30 - Van dinsdag 8 t/m woensdag 9 juni 2010 dagelijks van 00:18 tot 05:48 - Op zondag 13 juni 2010 van 00:50 tot 06:15 - Op maandag 14 juni 2010 van 00:50 tot 05:15 - Van dinsdag 22 t/m vrijdag 25 juni 2010 dagelijks van 00:15 tot 05:45

Bericht 2010.03775.0 - Oude IJssel; Ophaalbrug Laag-Keppel; Oude IJsselbrug, Doetichem; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming beroepsvaart tussen Doetichem Oude IJsselbrug en Ophaalbrug Laag-Keppel op zaterdag 5 juni 2010 van 10:00 tot 17:00 informatie bij: sluiswachter via marifoonkanaal 20 of tel. 0313 - 47 25 70

25JAAR

PAGINA 38 46

WOENSDAG 2 JUNI

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Slootvaart van maandag 7 juni 08:00 tot donderdag 10 juni 2010 08:00. Doorvaarthoogte 240 cm.

Bericht 2010.03655.0 - Voorzaan; Beatrixbrug, Zaandam; Wilhelminabrug, Zaandam; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 19 september 2010 van 08:15 tot 17:30: - Geen bediening Zaandam Beatrixbrug Geen bediening Zaandam Wilhelminabrug Doorvaarthoogte KP+296 cm

Bericht 2010.03730.0 - Schinkel; Schinkelspoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Schinkelspoorbrug van dinsdag 8 t/m vrijdag 11 juni 2010 dagelijks van 00:20 tot 05:50

Bericht 2010.03839.1 - Weespertrekvaart; Diemerbrug; Venserbrug; stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Venserbrug en Diemerbrug: - Op zaterdag 5 juni 2010 van 10:00 tot 13:30 - Op zaterdag 5 juni 2010 van 14:00 tot 19:00 Afmeerverbod sport 3 x 24 uurs plaats en beroepsvaart 1 x 24 uurs plaats zijn buiten gebruik van vrijdag 4 t/m maandag 7 juni 2009.

Bericht 2010.03703.1 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening Geen bediening spoorbrug Zaandam: - Op woensdag 9 juni 2010 van 00:43 tot 06:13 - Op vrijdag 11 juni 2010 van 00:43 tot 06:13 - Op dinsdag 15 juni 2010 van 00:43 tot 06:13 - Op donderdag 17 juni 2010 van 01:00 tot 06:13 Doorvaarthoogte KP+ 323 cm.

Bericht 2010.03900.0 - Tap- of Tochtsloot; Beatrixbrug, WestKnollendam; Voorzaan; Wilhelminasluis, Zaandam; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Zaandam Wilhelminasluis en West-Knollendam Beatrixbrug op zaterdag 3 juli 2010 van 10:00 tot 18:00

Bericht 2010.02953.2 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (zuidelijk deel); Ringvaart aquaduct; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.2953.1 van 1905-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Ringvaart aquaduct: - Van dinsdag 8 t/m woensdag 9 juni 2010 dagelijks van 06:00 tot 12:00 - Van dinsdag 8 t/m woensdag 9 juni 2010 dagelijks van 13:00 tot 18:00 - Van dinsdag 8 t/m woensdag 9 juni 2010 dagelijks van 19:00 tot 22:00

Bericht 2010.03994.0 - Noordhollandsch Kanaal; Huiswaarderbrug; Noord-Hollandskanaalspoorbrug Alkmaar; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen Huiswaarderbrug en Noord-Hollandskanaalspoorbrug Alkmaar t/m zondag 25 juli 2010.

ZUID HOLLAND Bericht 2010.03542.0 - Oude Rijn; Rijnbrug, Bodegraven; Tolbrug, Nieuwerbrug; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Bodegraven Rijnbrug en Nieuwerbrug Tolbrug op zondag 4 juli 2010 van 11:00 tot 21:00

Bericht 2010.03554.0 - Hartelkanaal; Hartelbrug; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 20 mei t/m donderdag

05-2010 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Hefbrug Boskoop op zaterdag 18 september 2010 van 15:00 tot 17:00.

SCHEEPVAART

BERICHTEN

Bericht 2010.02622.4 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug; geen bediening

10 juni 2010 maandag tot vrijdag van 07:00 tot 18:00 voor Hartelbrug: - Doorvaartbreedte verminderd - Hinderlijke waterbeweging vermijden informatie bij: - H.C.C, tel.:010 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - VC Rotterdam, tel.:010 252 26 01 of marifoonkanaal 11

Vorig scheepvaartbericht 2010.2622.3 van 1205-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug niet bediend: - Op donderdag 27 mei 2010 van 00:30 tot 05:45 - Op woensdag 9 juni 2010 van 00:50 tot 05:45 informatie bij: - VCR, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel 010 252 26 01 of marifoonkanaal 11, - Sluiswachter Parksluis, tel. 010 436 54 05 of marifoonkanaal 22.

Bericht 2010.03555.0 - Hartelkanaal; Harmsenbrug; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 7 t/m dinsdag 8 juni 2010 dagelijks van 08:00 tot 18:00 thv. Harmsenbrug: - Doorvaartbreedte - Hinderlijke waterbeweging vermijden informatie bij: - H.C.C, tel.:010 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - VC Rotterdam, tel.:010 252 26 01 of marifoonkanaal 11

Bericht 2010.03854.0 - Buitenhaven; Nieuwe Waterweg; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden noordoever thv Haven Maassluis op zaterdag 5 juni 2010 van 10:00 tot 18:00. informatie bij: - V.C. Rotterdam, tel.:010 252 26 01 of marifoonkanaal 11 - H.C.C., tel.:010 252 24 00 of marifoonkanaal 19.

Bericht 2010.03561.0 - Beerkanaal; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 17 mei t/m maandag 20 september 2010 maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 18:00 thv. oeverfrontnummer 6362: Doorvaartbreedte verminderd - Hinderlijke waterbeweging vermijden informatie bij: - H.C.C, tel.:010 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - VC Hoek van Holland, tel.:010 252 28 01 of kanaal 11

Bericht 2010.03872.0 - Merwedekanaal (bezuiden de Lek); Grote Sluis, Vianen; oponthoud I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt een oponthoud Vianen Grote Sluis: - zaterdag 5, zaterdag 12 juni 2010 van 07:00 tot 17:00

Bericht 2010.03876.0 - Coolhaven; Pieter de Hoochbrug; geen bediening

Bericht 2010.03615.0 - Koningshaven; Koninginnebrug, Rotterdam; geen bediening

06:00 - Oponthoud tussen dinsdag 1 juni en donderdag 30 september 2010 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van dinsdag 1 juni t/m donderdag 30 september 2010 informatie bij: - Algerasluis via marifoonkanaal 22 of tel.:010 450 60 44 Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00.

Bericht 2010.02183.1 - Sluis Krimpen aan den IJssel en voorhavens; Algerasluis; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.2183.0 van 0104-2010 is vervallen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Algerasluis: Stremming van dinsdag 14 september 20:00 tot woensdag 15 september 2010 06:00 informatie bij: - Algerasluis via marifoonkanaal 22 of tel.:010 450 60 44 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via kanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00.

ZEELAND Bericht 2010.02386.1 - Kanaal Gent-Terneuzen; Sas van Gent, brug; Sluiskil, verkeers-/spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.2386.0 van 0804-2010 is vervallen. I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening brug Sas van Gent op woensdag 19 mei 2010 van 09:00 tot 13:00 De stremmingen vallen samen met de stremmingen van de Westsluis in Terneuzen informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen, via kanaal 11 of tel.: 0115 68 24 00

Bericht 2010.03599.0 - Toeleidingskanaal naar Oostsluis Terneuzen; Oostsluis, Terneuzen; gedeeltelijke stremming

I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Geen bediening Rotterdam Koninginnebrug op vrijdag 4 juni 2010 van 07:00 tot 16:25. informatie bij: V.C Rotterdam, tel.:010 252 26 01 of marifoonkanaal 11 - H.C.C., tel.:010 252 24 00 of kanaal 19.

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Pieter de Hoochbrug op donderdag 1 juli 2010 van 13:45 tot 15:15 informatie bij: - V.C Rotterdam, tel.:010 252 26 01 of marifoonkanaal 11; - Haven Coördinatie Centrum, tel.:010 252 24 00 of marifoonkanaal 19.

Bericht 2010.03617.0 - Spui; KMR 1008; KMR 1009; hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2010.03917.0 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; geen bediening

Bericht 2010.02695.4 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen kmr 1008.0 en 1009.0 van maandag 14 t/m vrijdag 25 juni 2010 maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 19:00 informatie bij: R.V.C. Dordrecht , marifoonkanaal 71 of tel. 0800 023 62 00

I.v.m. herstelwerkzaamheden wordt spoorbrug Grotebrug niet bediend: - Van donderdag 17 t/m vrijdag 18 juni 2010 dagelijks van 00:15 tot 05:45 - Van donderdag 24 t/m vrijdag 25 juni 2010 dagelijks van 00:15 tot 05:45 informatie bij: RVC Dordrecht via kanaal 71, tel 0800 023 62 00

Vorig scheepvaartbericht 2010.2695.3 van 2105-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend op woensdag 2, 9, 16 en 23 juni 2010 van 08:52 tot 09:10, 09:51 tot 10:06, 10:51 tot 11:06. Doorvaarthoogte vaste deel NAP+1050 cm.

Bericht 2010.03682.0 - Gouwe; Gouwespoorbrug, Gouwsluis; geen bediening

Bericht 2010.02182.1 - Sluis Krimpen aan den IJssel en voorhavens; Algerasluis; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Gouwsluis Gouwespoorbrug op dinsdag 8 juni 2010 van 01:11 tot 05:36

Vorig scheepvaartbericht 2010.2182.0 van 0104-2010 is vervallen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Algerasluis: Stremming van woensdag 23 juni 20:00 tot donderdag 24 juni 2010 06:00 - Stremming van woensdag 30 juni 20:00 tot donderdag 1 juli 2010

Bericht 2010.03931.0 - Arnekanaal naar Arnemuiden of Kanaal door de Oude Arne; Arnemuiden, spoorbrug; geen bediening

Bericht 2010.03195.1 - Gouwe; Hefbrug Boskoop; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.3195.0 van 03-

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Terneuzen Oostsluis op zondag 13 juni 2010 van 14:30 tot 18:00 informatie bij: V.C. Terneuzen kanaal 3 of 11, tel 0115 68 24 00

I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Arnemuiden niet bediend: - Op dinsdag 15, 22 en 29 juni van 09:37 tot 11:50 - Op dinsdag 13, 20 en 27 juli 2010 van 09:37 tot 11:50 informatie bij: Nautische Centrale Vlissingen, via marifoonka-

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Revisie

[email protected]

www.portservice.be

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

KETELBINKIE

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij:

KONINKLIJKE NIESTERN SANDER B.V. Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: 0596-649400/401 - Fax: 0596-649402/403 E-mail: [email protected] Web: www.niesternsander.com Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte.

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

MET VERGUNNING BEREIKBAAR VOOR 135 MTR SCHEPEN

- Slagvaste kast

en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

PLANKEN

Bericht 2010.03706.1 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.3706.0 van 2005-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zevenbergen Markspoorbrug niet bediend: - Van dinsdag 1 t/m vrijdag 4 juni 2010 dagelijks van 00:05 tot 05:35 - Op vrijdag 11 juni van 00:05 tot 05:35

Bericht 2010.03708.0 - Mark; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 3.8 en 10.0 op zaterdag 12 juni 2010 van 11:30 tot 13:00 en van 14:00 tot 16:30

Bericht 2010.03709.0 - Mark; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 5.7 en 6.8 op zondag 13 juni 2010 van 11:30 tot 15:00

Bericht 2010.03759.0 - Biesboschhaven; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Biesboschhaven van vrijdag 25 juni 18:00 tot maandag 28 juni 2010 06:00 De Biesboschhaven is alleen toegankelijk voor schepen die deelnemen aan de Open Havendag en als zodanig bij de havenmeesters zijn aangemeld. Ook in en rond de Beatrixhaven zullen activiteiten plaatsvinden, echter deze haven is voor de doorgaande scheepvaart normaal te gebruiken. informatie bij: Havenmeesters via marifoonkanaal 12 of tel.: 06 53 18 31 20

Bericht 2010.04002.0 - Theodorushaven te Bergen op Zoom; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod t.h.v. de zwaaikom, op het aldaar

•

Zie volgende pagina

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

06-09_V Gezocht:

STAGEPLAATS SMBW 180 vaardagen Tel.: 06-20 960089

08-04_V Gezocht:

ONDERHOUD NODIG Gorcum uren i.o. Tel.: 06-53 692259

08-06_V

Gevraagd per 16-08-2010:

MATROOS / VOLMATROOS voor ms Volharding. Schoolvak. en meeste weekenden vrij Tel.: 06-52 056133

08-07_V

NETTE TSJECHISCHE MATROOS / STUURMAN met ervaring en Duits sprekend op MS Mission, 4/4 Tel.: 0049-171 6303356 of 0031-653 534800

www.huizinga-snijder.nl

- Heldere groene

NOORD BRABANT

Per direct gezocht:

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur

I.v.m. evenement (passage “Tour de France”) gelden de volgende beperkingen op zondag 4 juli 2010 van 12:00 tot 16:00: - Geen bediening Vlakebruggen - Doorvaarthoogte NAP+1050 cm vaste deel

Stilliggend schip heeft

T. 0183-501016 www.daveco.nl

Gritstralen, hogedruk waterstralen Aanbrengen en verkoop van diverse complete verfsystemen Afwerkingseindlaag volgens keuze

Bericht 2010.03938.0 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakebrug; geen bediening

08-05_O

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

MARITIME BOOSTER

I.v.m. evenement (passage “Tour de France”) gelden de volgende beperkingen op zondag 4 juli 2010 van 11:15 tot 15:15 voor brug over buitenhoofd Zandkreeksluis: - Geen bediening - Doorvaarthoogte NAP+690 cm

AFLOS KAPITEIN 5 op / 9 af, duwboot Cygnus. t’Kind Jurgen Tel.: 0032-477 556187

DAVECO

GENT T +32 (0)9-2582181

naal 22 of tel.: 0118 41 23 72

Bericht 2010.03937.0 - Veerse Meer; Zandkreeksluis, brug over buitenhoofd; geen bediening

08-33_V

PH. PLANKEN B.V.

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Donata:

SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties.

BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

SCHEEPVAARTKRANT 05:00 tot 13:00

aanwezig steiger (PK-steiger) en de gemeentelijke loswal van vrijdag 11 juni 16:00 tot zondag 13 juni 2010 20:00. Indien niet bij het bedrijf zelf kan worden afgemeerd, dient ligplaats aangevraagd te worden en aangewezen door de havenmeester via kanaal 22 of tel. 0164-21 05 97.

Bericht 2010.03232.1 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 2 Retie; brug 6 Arendonk; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.3232.0 van 0405-2010 is vervallen. I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 8 augustus 2010 van 13:30 tot 14:30: - Stremming brug 6 Arendonk - Stremming brug 2 Retie

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 1.0 en 14.4 op zaterdag 12 juni 2010 van 10:00 tot 19:00

LIMBURG

Bericht 2010.03983.0 - Albertkanaal; beperkingen

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod vrachtschepen tussen kmr 0.4 en 0.7 Peter-Altmeier-Ufer t/m dinsdag 15 juni 2010 Er kan afgemeerd worden aan de linkeroever Koblenz-Lützel. Passagiersschepen kunnen ligplaats nemen voor overnachting aan ligplaats Peter-Altmeijer-Ufer. Het van en aan boord gaan bij de palen 4 en 6 is niet mogelijk

•

Vervolg Scheepvaartberichten

Bericht 2010.03973.0 - Lateraalkanaal Linne-Buggenum; sluis Heel; gedeeltelijke stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 1 kolk sluis Heel op zaterdag 12 juni 2010 van 08:00 tot 18:00

Bericht 2010.03974.0 - Julianakanaal; sluis Born; gedeeltelijke stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Born op maandag 14 juni 2010 van 08:00 tot 13:00

Bericht 2010.03975.0 - Julianakanaal; sluis Maasbracht; gedeeltelijke stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 1 kolk sluis Maasbracht op dinsdag 15 juni van 08:00 tot 18:00

BELGIE

Bericht 2010.03143.1 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2010.3143.0 van 3004-2010 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking thv insteekhaven Ghlin zuid (kmr 4.9) t/m zaterdag 16 oktober 2010: - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bijzondere voorzichtigheid

Bericht 2010.03632.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m zaterdag 16 oktober 2010 tussen kmr 4.0 en 10.0: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden extra meldplicht kanaal 10

Bericht 2010.03633.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; sluis 4 Dessel; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 4 Dessel van maandag 7 t/m zondag 13 juni 2010

Bericht 2010.03642.0 - Sambre; brug Eveche (kmr 86.7); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever benedenstrooms brug Eveche thv kmr 87.2 t/m zaterdag 31 juli 2010

Bericht 2010.03647.0 - Maas; brug des Ardennes (kmr 46.6); brug Jambes (kmr 45.8); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming rechteroever tussen brug Jambes (kmr 45.8) en brug des Ardennes (kmr 46.6) van vrijdag 4 t/m dinsdag 15 juni 2010 - Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen brug Jambes (kmr 45.8) en brug des Ardennes (kmr 46.6) van vrijdag 4 t/m dinsdag 15 juni 2010 - Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 46.3 (brug Jambes) en kmr 46.7 (brug des Ardennes) van donderdag 3 juni 11:00 tot vrijdag 18 juni 2010 20:00 - Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 45.9 (brug Jambes) en samenkomst Sambre (kmr 46.4) van zondag 6 juni 11:00 tot maandag 14 juni 2010 20:00

Bericht 2010.03649.0 - Sambre; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 12 juni van 06:00 tot 18:00 tussen kmr 16.4 en 16.7 (Lobbes): - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2010.03650.0 - Maas; brug des Ardennes (kmr 46.6); sluis Grand Malades (kmr 48.3); beperkingen I.v.m. evenement rechteroever gelden de volgende beperkingen op zaterdag 12 juni 2010 van 11:00 tot 18:00 tussen kmr 46.8 (brug des Ardennes) en kmr 48.0 (bovenstrooms sluiskanaal Grand Malades): - Afmeerverbod rechteroever Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2010.03651.0 - Canal Blaton-Ath; brug sluis 10 Stambruges (kmr 4.8); brug sluis 8 Grandglise (kmr 3.2); geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 12 juni van 15:00 tot 17:30: - Geen bediening brug sluis 8 Grandglise (kmr 3.2) - Geen bediening brug sluis 10 Stambruges (kmr 4.8)

Bericht 2010.03652.0 - Sambre; brug Lobbes (kmr 16.8); oponthoud

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen op donderdag 3 juni 2010 van 08:00 tot 12:00 tussen kmr 11.6 en 12.2: - Stremming linkeroever - Snelheidsbeperking rechteroever Bijzondere voorzichtigheid rechteroever

DUITSLAND

Bericht 2010.03528.0 - WeselDattelnkanal; sluis Dorsten (kmr 30.5); gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Dorsten (kmr 30.5) van maandag 14 juni 06:00 tot woensdag 30 juni 2010 14:00 Op zaterdag en zondagen wordt tussen 22:00 en 06:00 met de grote kolk geschut

Bericht 2010.03529.0 - Neckar; brug Ernst-Walz (kmr 23.0); brug Karl-Theodor (kmr 25.5); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Ernst-Walz (kmr 23.0) en brug Karl-Theodor (kmr 25.5) op zaterdag 5 juni 2010 van 21:45 tot 22:45

Bericht 2010.03530.0 - Neckar; brug Ernst-Walz (kmr 23.0); brug Karl-Theodor (kmr 25.5); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Ernst-Walz (kmr 23.0) en brug Karl-Theodor (kmr 25.5) op zaterdag 4 september 2010 van 21:45 tot 22:45

Bericht 2010.03531.0 - Neckar; brug Ernst-Walz (kmr 23.0); brug Karl-Theodor (kmr 25.5); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Karl-Theodor (kmr 25.5) en brug Ernst-Walz (kmr 23.0) op zaterdag 10 juli 2010 van 22:00 tot 23:15

Bericht 2010.03539.0 - Main; sluis Kostheim (kmr 3.2); afmeerverbod I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod bovenstrooms sluis Kostheim (kmr 3.2) van dinsdag 25 mei 07:00 tot vrijdag 30 juli 2010 18:00

Bericht 2010.03551.0 - Neckar; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 23.0 en 25.4 op zaterdag 5 juni 2010 van 21:45 tot 22:45

Bericht 2010.03552.0 - Neckar; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 23.0 en 25.4 op zaterdag 10 juli 2010 van 22:00 tot 23:15

Bericht 2010.03553.0 - Neckar; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 23.0 en 25.4 op zaterdag 4 september 2010 van 21:45 tot 22:45

Bericht 2010.03565.0 - MuritzHavel-Wasserstrasse; sluis Mirow (kmr 22.3); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Mirow (kmr 22.3) op donderdag 28 oktober 2010 van 06:00 tot 16:00

Bericht 2010.03597.0 - HavelOder-Wasserstrasse; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 15.0 en 16.0 van vrijdag 18 juni 18:00 tot zondag 20 juni 2010 18:00.

Bericht 2009.08735.2 - Mosel; afmeerverbod Vorig scheepvaartbericht 2009.8735.1 van 0604-2010 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod thv. de Peter-Altmeier-Ufer tussen kmr 0.5 en 0.7 tot dinsdag 15 juni 2010 17:00.

Bericht 2010.03600.0 - Rhein; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op vrijdag 18 juni 2010 van 22:30 tot 23:30 tussen kmr 777.0 en 783.0: - Stremming, incl. in- en uitvaart haven Duisburger en Ruhrmonding - Stilligverbod

Bericht 2010.03601.0 - Rhein; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 7 augustus 2010 tussen 21:30 en 22:30: - Afmeerverbod tussen kmr 813.0 en 816.0 - Oponthoud tussen kmr 809.0 en 816.0 Verbod in- of uitvaren Wesel-Dattelnkanal en de haven van Wesel

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen thv brug Lobbes tussen kmr 16.8 en 16.9 van zaterdag 12 t/m zaterdag 26 juni 2010 s zaterdags van 14:00 tot 21:00: - Oponthoud max.2 uur - Afmeerverbod

Bericht 2010.03602.0 - Veltener Stichkanal ; stremming

Bericht 2010.03653.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2010.03604.0 - Oranienburger Havel; stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden Grand Large de Peronnes (kmr 36.3-38.1) op zondag 13 juni 2010 van 10:00 tot 17:00

Bericht 2010.03654.0 - Bovenschelde; brug Notre-Dame (kmr 13.5); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 13 juni 2010 van 14:00 tot 18:00: - Geen bediening brug Notre-Dame (kmr 13.5) Stremming tussen kmr 13.0 en 15.7 (Alternat Tournai)

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.1 en 3.3 van vrijdag 18 juni 18:00 tot zondag 20 juni 18:00

Bericht 2010.03619.0 - Stichkanal nach Hildesheim; stremming

Bericht 2010.03656.0 - Mosel; afmeerverbod

Bericht 2010.03658.0 - Mosel; sluis Koblenz (kmr 1.9); sluis Stadtbredimus-Palzem (kmr 229.9); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluizen Koblenz (kmr 1.9) t/m Stadtbredimus-Palzem (kmr 229.9) van dinsdag 8 t/m dinsdag 15 juni 2010 Sluis Zeltingen en de jachtenkolken sluizen Koblenz t/m Zeltingen, Detzem en Trier blijven in bedrijf

Bericht 2010.03661.0 - Mosel; oponthoud I.v.m. evenement geldt een oponthoud tussen kmr 26.2 en 27.0: - Op zaterdag 12 juni 2010 tussen 08:30 en 17:00 - Op zondag 13 juni 2010 tussen 11:00 en 17:00

Bericht 2010.03667.0 - Teltow kanal; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 34.1 en 35.6 van maandag 21 juni 07:00 tot vrijdag 25 juni 2010 18:00

Bericht 2010.03668.0 - Teltowkanal; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 34.1 en 35.6 van maandag 26 juli 07:00 tot vrijdag 30 juli 18:00

Bericht 2010.03669.0 - Teltowkanal; brug Kramersteg (kmr 17.9); brug Prinzregent-Ludwig (kmr 19.1); brug Rammrath (kmr 10.5); brug Siemens (kmr 19.7); brug Sievers (kmr 20.7); brug Spath (kmr 29.2); werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Hinderlijke waterbeweging vermijden brug Rammrath (kmr 10.5) van woensdag 23 t/m donderdag 24 juni 2010 dagelijks van 09:00 tot 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden brug Kramersteg (kmr 17.9) van dinsdag 29 t/m woensdag 30 juni 2010 dagelijks van 09:00 tot 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden brug Siemens (kmr 19.7) van donderdag 1 t/m vrijdag 2 en op maandag 5 juli 2010 dagelijks van 09:00 tot 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden brug Sievers (kmr 20.7) van dinsdag 6 t/m donderdag 8 juli 2010 dagelijks van 09:00 tot 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden brug Spath (kmr 29.2) van maandag 12 t/m woensdag 14 juli 2010 dagelijks van 09:00 tot 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden brug Prinzregent-Ludwig (kmr 19.1) van maandag 19 t/m dinsdag 20 juli dagelijks van 09:00 tot 17:00 extra meldplicht marifoonkanaal 10

SCHEEPVAART

BERICHTEN van donderdag 10 juni 07:00 tot vrijdag 11 juni 2010 19:00

Bericht 2010.03779.0 - Mosel; sluis Trier (kmr 195.8); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor pand Trier tussen kmr 198.0 en 200.0: Bijzondere voorzichtigheid op zondag 5 september 2010 van 15:00 tot 19:00 - Ankeren verboden op zondag 5 september 2010 van 08:00 tot 20:00

Bericht 2010.03783.0 - Mosel; sluis Trier (kmr 195.8); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor pand Trier tussen kmr 198.0 en 200.0: Bijzondere voorzichtigheid op zaterdag 12 juni 2010 van 15:00 tot 19:00 - Bijzondere voorzichtigheid op zondag 13 juni 2010 van 10:00 tot 19:00 - Ankeren verboden van zaterdag 12 juni 08:00 tot zondag 13 juni 2010 20:00

Bericht 2010.03822.0 - Mosel; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden Mosel: - Op zaterdag 12 juni 2010 van 14:00 tot 18:30 tussen kmr 21.8 en 22.5 - Op zondag 13 juni van 10:00 tot 17:00 tussen kmr 21.8 en 22.5 - Op zaterdag 11 september 2010 van 14:00 tot 18:30 tussen kmr 21.8 en 23.0 - Op zondag 12 september van 10:00 tot 17:00 tussen kmr 21.8 en 23.0 - Op zondag 3 oktober 2010 van 13:00 tot 17:00 tussen kmr 21.8 en 28.0

Bericht 2010.03823.0 - BeetzseeRiewendsee-Wasserstrasse; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 1.0 en 3.0: - Stremming op zondag 13 juni 2010 van 09:00 tot 09:30 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van vrijdag 11 juni 14:00 tot zondag 13 juni 2010 15:30

Bericht 2010.03827.0 - Main; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 9.0 en 9.4 op dinsdag 24 augustus 2010 van 22:00 tot 22:30.

Bericht 2009.08642.8 - Neckar; sluis Cannstatt (kmr 182.7); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.8642.7 van 2004-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Cannstatt (kmr 182.7) tot vrijdag 18 juni 2010 18:00.

Bericht 2010.03853.0 - Neckar; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 3.2 en 3.9: - Op zondag 20 juni 2010 van 13:00 tot 15:00 - Op zondag 20 juni 2010 van 16:00 tot 18:00

Bericht 2010.03879.0 - Mosel; stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden aan de veerpont Klotten geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 47.6 op woensdag 9 juni 2010 van 08:00 tot 10:00

Bericht 2010.03671.0 - Teltowkanal; stremming

Bericht 2010.03881.0 - Haven Bremen; sluis Oslebshausen; stremming

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 34.1 en 35.6 van maandag 28 juni t/m vrijdag 23 juli 2010 maandag tot vrijdag van 18:00 tot 06:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Oslebshausen van dinsdag 15 t/m woensdag 16 juni 2010 dagelijks van 10:00 tot 15:00

Bericht 2010.03672.0 - Main; stremming

Bericht 2010.03882.0 - Saar; oponthoud

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 113.5 en 114.5 op zaterdag 19 juni 2010 van 19:00 tot 20:30

I.v.m. evenement geldt een oponthoud tussen kmr 44.0 en 44.7: - Op zaterdag 26 juni 2010 tussen 13:30 en 23:30 - Op zondag 27 juni 2010 tussen 10:00 en 16:45

Bericht 2010.03695.0 - Rhein; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot maandag 19 juli 2010 18:00 voor linkeroever tussen kmr 759.0 en 759.6 ( Nierst): Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2010.03713.0 - Rhein; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 528.5 en 535.0 op zaterdag 12 juni 2010 van 22:50 tot 23:20

Bericht 2010.01716.2 - Main; sluis Kleinostheim (kmr 77.9); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.1716.1 van 0904-2010 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Kleinostheim (kmr 77.9) is verlengd tot woensdag 9 juni 2010 18:00

Bericht 2010.03597.1 - HavelOder-Wasserstrasse; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.3597.0 van 1805-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming tussen kmr 15.0 en 16.0: - Van donderdag 17 juni 18:00 tot vrijdag 18 juni 2010 06:00 - Van zondag 20 juni 12:00 tot dinsdag 22 juni 2010 12:00

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 1.0 en 2.0: - Op zaterdag 12 juni 2010 van 09:00 tot 13:00 - Op zaterdag 12 juni 2010 van 14:00 tot 18:00 - Op vrijdag 18 juni 2010 van 16:00 tot 20:00 - Op zaterdag 19 juni 2010 van 09:00 tot 13:00 - Op zaterdag 19 juni 2010 van 14:00 tot 18:00 - Op zondag 20 juni 2010 van 09:00 tot 13:00

Bericht 2010.03602.1 - Veltener Stichkanal ; stremming

Bericht 2010.03614.0 - Stichkanal nach Hannover-Linden; stremming

Bericht 2010.03776.0 - Main; sluis Ottendorf (kmr 345.3); stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 9.5 en 10.6: - Op zaterdag 5 juni 2010 van 10:00 tot 18:00 - Op zondag 6 juni 2010 van

25JAAR

PAGINA 39 46

WOENSDAG 2 JUNI

Vorig scheepvaartbericht 2010.3602.0 van 1805-2010 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming tussen kmr 0.1 en 3.3: - Van donderdag 17 juni 18:00 tot vrijdag 18 juni 2010 06:00 - Van zondag 20 juni 12:00 tot dinsdag 22 juni 2010 12:00

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Ottendorf (kmr 345.3)

Bericht 2010.03892.0 - Rhein; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 20 juni van 11:00 tot 15:00 tussen kmr 639.2 en 653.7: - Bijzondere voorzichtigheid - Voorbijlopen zoveel mogelijk vermijden

Bericht 2010.03284.1 - Neckar; sluis Poppenweiler (kmr 165.0); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.3284.0 van 0605-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Poppenweiler (kmr 165.0) tot woensdag 30 juni 2010 18:00

Bericht 2010.03906.0 - HavelOder-Wasserstrasse; gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming linkeroever tussen kmr 121.3 en 121.5 (voormalige haven SSV PCK e.V.) t/m zondag 11 juli 2010

Bericht 2010.03920.0 - Rhein; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 488.0 en 497.5 linkeroever op zaterdag 26 juni 2010 vanaf 15:00 - Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 496.5 en 498.3 linkeroever over een breedte van 120 m op zondag 27 juni 2010 van 10:00 tot 18:00 - Stilligverbod tussen kmr 496.5 en 498.3 linkeroever over een breedte van 120 m op zondag 27 juni 2010 van 10:00 tot 18:00 Stremming tussen kmr 495.2 en 499.0 en Main tussen kmr 0.0 en 0.9 op maandag 28 juni 2010 van 22:00 tot 23:15 - Stilligverbod tussen kmr 495.2 en 499.0 en Main tussen kmr 0.0 en 0.9 op maandag 28 juni 2010 van 22:00 tot 23:15

Bericht 2010.03943.0 - Saale; sluis Calbe (kmr 20.0); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende

beperking: Stremming sluis Calbe (kmr 20.0) van maandag 7 juni 07:00 tot zaterdag 12 juni 06:00

242.1) van woensdag 2 juni 12:00 tot vrijdag 4 juni 2010 19:00

Bericht 2010.03919.1 - WeselDattelnkanal; ontmoeten verboden

Bericht 2010.03550.0 - Seine; brug Boieldieu (kmr 242.2); brug Corneille (kmr 241.9); afmeerverbod

Vorig scheepvaartbericht 2010.3919.0 van 2605-2010 is vervallen I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden tussen kmr 41.5 en 43.5 tot vrijdag 4 juni 2010 18:00

I.v.m. de aanwezigheid van passagierschepen geldt een afmeerverbod rechteroever tussen brug Corneille (kmr 241.9) en brug Boieldieu (kmr 242.2): - Van vrijdag 4 juni 21:30 tot zaterdag 12 juni 2010 09:00 - Van maandag 14 juni 17:30 tot vrijdag 2 juli 2010 09:00

Bericht 2010.03947.0 - Rhein; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 11 juni 2010 18:00 tussen kmr 644.6 en 645.1 (Bonn-Mehlem): - Voorbijlopen verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2010.03955.0 - Main; sluis Limbach (kmr 367.2); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Limbach (kmr 367.2) van donderdag 10 juni 07:00 tot vrijdag 11 juni 2010 15:00

Bericht 2010.03960.0 - HavelOder-Wasserstrasse; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud max.2 uur tussen kmr 120.5 en 121.8 tussen zaterdag 9 oktober 09:00 en zondag 10 oktober 2010 18:00

Bericht 2010.03961.0 - Main; brug Alte Main Ochsenfurt (kmr 271.2); beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 7 juni 06:00 tot dinsdag 31 augustus 2010 22:00 voor brug Alte Main Ochsenfurt (kmr 271.2): - Beurtelings verkeer Ontmoeten verboden - Doorvaartbreedte minimaal 22 m

Bericht 2010.03963.0 - Rhein; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 651.4 en 647.0 op zondag 13 juni 2010: - Stremming opvaart van 09:45 tot 11:30 - Stremming afvaart rechteroever van 10:15 tot 11:30 - Voorbijlopen verboden afvaart van 10:15 tot 11:30 - Hinderlijke waterbeweging vermijden afvaart van 10:15 tot 11:30

Bericht 2010.03965.0 - RheinHernekanal; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming thv kmr 42.8: - Van zaterdag 19 juni 22:00 tot dinsdag 22 juni 2010 06:00 - Van dinsdag 22 tot vrijdag 25 juni 2010 dagelijks van 18:00 tot 06:00 - Van maandag 28 juni tot zaterdag 3 juli 2010 dagelijks van 18:00 tot 06:00 - Van zaterdag 3 juli 22:00 tot dinsdag 6 juli 06:00 - Van dinsdag 6 tot donderdag 8 juli dagelijks van 18:00 tot 06:00

Bericht 2010.03966.0 - Oranienburger Havel; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud max.2 uur tussen kmr 1.0 en 2.3 van vrijdag 25 t/m zondag 27 juni 2010 dagelijks tussen 08:00 en 18:00

Bericht 2010.03969.0 - HavelOder-Wasserstrasse; oponthoud I.v.m. evenement geldt een oponthoud tussen kmr 84.6 en 85.5: - Op vrijdag 18 juni 2010 tussen 18:30 en 20:30 - Op zaterdag 19 juni 2010 tussen 19:30 en 21:00

Bericht 2010.03976.0 - Neckar; sluis Feudenheim (kmr 6.2); sluis Schwabenheim (kmr 17.7); stremming I.v.m. vuurwerk te Ladenburg geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Feudenheim (kmr 6.2) en sluis Schwabenheim (kmr 17.7) op vrijdag 4 juni 2010 van 22:30 tot 23:30

Bericht 2010.03992.0 - Neckar; sluis Oberturkheim (kmr 189.5); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor pand Oberturkheim tussen kmr 191.0 en 192.2 van zaterdag 3 t/m zondag 4 juli 2010 dagelijks van 09:00 tot 17:00: - Bijzondere voorzichtigheid - Oponthoud

GRAND CANAL D’ALSACE Bericht 2010.02311.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Fessenheim (kmr 210.5); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.2311.0 van 0704-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming grote kolk sluis Fessenheim (kmr 210.5): - Van maandag 31 mei 07:00 tot vrijdag 4 juni 2010 16:00 - Van maandag 7 juni 07:00 tot dinsdag 8 juni 2010 16:00

Bericht 2010.03979.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gerstheim (kmr 272.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Gerstheim (kmr 272.2) van maandag 31 mei 07:00 tot vrijdag 4 juni 2010 17:00

FRANKRIJK

Bericht 2009.07760.1 - Canal de l’Aisne a la Marne; afmeerverbod Vorig scheepvaartbericht 2009.7760.0 van 0710-2009. I.v.m. overige (gevaar voor openbare veiligheid) geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 19.0 en 19.1 t/m woensdag 30 juni 2010.

Bericht 2010.03549.0 - Seine; brug Boieldieu (kmr 242.2); brug Corneille (kmr 241.9); afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen brug Corneille (kmr 241.9) en brug Boieldieu (kmr

Bericht 2010.02303.1 - Oise Canalisee; sluis 3 Sarron (kmr 71.7); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.2303.0 van 0704-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 125 m sluis 3 Sarron (kmr 71.7) van dinsdag 25 mei 08:00 tot zondag 6 juni 2010 20:00

Bericht 2010.03054.1 - Canal de Neufosse; sluis Flandres (107.9); sluis Fontinettes (kmr 106.0); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.3054.0 van 2804-2010 is vervallen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 8 juni 06:30 tot dinsdag 22 juni 2010 23:59: - Stremming sluis Flandres (107.9) - Stremming sluis Fontinettes (kmr 106.0)

Bericht 2010.03057.1 - Escaut Canalisee; sluis Bruay (kmr 24.9); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.3057.0 van 2804-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bruay (kmr 24.9) van woensdag 9 juni 06:30 tot zaterdag 19 juni 2010 06:30.

Bericht 2010.03058.1 - Seine; sluis 1 Suresnes (kmr 16.8); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.3058.0 van 2804-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185 x 18 m Suresnes (kmr 16.8) van maandag 7 juni 07:30 tot woensdag 16 juni 2010 23:59 Maximale schutlengte kolken 1 en 2 bedraagt 160 m

ming op zondag 6 juni 2010 van 17:00 tot 17:30 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zaterdag 5 juni 2010 van 10:30 tot 11:30 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zaterdag 5 juni 2010 van 17:30 tot 19:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zondag 6 juni 2010 van 10:30 tot 11:30 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zondag 6 juni 2010 van 17:30 tot 19:00

Bericht 2010.03807.0 - Canal de l’Aisne a la Marne; brug Venise (kmr 23.8); sluis 10 Flechambault (kmr 24.4); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen rechteroever brug Venise (kmr 23.8) en brug Flechambault (kmr 24.3) op zondag 6 juni 2010 van 08:00 tot 18:00

Bericht 2010.03814.0 - Rhone; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 17.8 en 18.8 op zaterdag 19 juni 2010 van 22:30 tot 23:59

Bericht 2010.03815.0 - Saone; brug Fontaines (kmr 14.8); stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming thv. brug Fontaines tussen kmr 14.4 en 14.9 op zaterdag 19 juni van 22:30 tot 23:30

Bericht 2010.03816.0 - Saone; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 19 juni 2010 van 22:30 tot 23:59 tussen kmr 214.8 en 215.7: - Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2010.03817.0 - Saone; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 215.0 en 216.0 op zondag 20 juni 2010 van 14:30 tot 15:00, 15:30 tot 16:00, 16:30 tot 17:00, 17:30 tot 18:00.

Bericht 2010.03818.0 - Canal de Savieres; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 119.0 en 150.0 op zondag 13 juni 2010 van 11:45 tot 12:30

Bericht 2010.03819.0 - Haut Rhone; stremming

Bericht 2010.01985.1 - Canal de Saint-Quentin; sluis 32 Tergnier (kmr 85.8); gedeeltelijke stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 66.0 en 69.5 op zondag 27 juni 2010 van 10:15 tot 12:30, 14:30 tot 15:30

Vorig scheepvaartbericht van 25-03-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis 32 Tergnier (kmr 85.8) van woensdag 2 juni 07:00 tot zondag 25 juli 2010 19:00

Bericht 2010.03868.0 - Seine; duikwerkzaamheden

Bericht 2010.03687.0 - Canal de Saint-Quentin; sluis 5 Marcoing (kmr 7.8); gedeeltelijke stremming

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 1 juni 08:00 tot vrijdag 11 juni 2010 17:00 tussen kmr 173.9 (haven Bourdonnais) en 174.0: - Bijzondere voorzichtigheid - Stremming linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis 5 Marcoing (kmr 7.8) van dinsdag 25 mei 07:00 tot woensdag 9 juni 2010 19:00

Bericht 2010.03869.0 - Scarpe, Derivation de la Scarpe autour de Douai; sluis Douai (kmr 29.0); beperkte service

Bericht 2010.03681.1 - Canal de la Meuse; sluis 1 Troussey (kmr 272.4); sluis 39 Donchery (kmr 99.6); gewijzigde bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Gegroepeerd schutten grote kolk sluis Douai (kmr 29.0) tot zaterdag 5 juni 2010 20:30

Vorig scheepvaartbericht van 19-05-2010 is vervallen. I.v.m. de sluiting Canal entre Champagne et Bourgogne worden de sluizen tussen Troussey en Donchery als volgt bediend: - Maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 08:30 op verzoek, 08:30 tot 18:00 normaal, 18:00 tot 19:00 op verzoek - Zaterdag van 07:00 tot 09:00 op verzoek, 09:00 tot 17:00 normaal, 17:00 tot 18:00 op verzoek - Zonen feestdagen van 09:00 tot 17:00 normaal

Bericht 2010.03743.0 - Seine; brug Epinay (kmr 31.8); brug Ile St. Denis (kmr 28.3); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Ile St. Denis (kmr 28.3) en brug Epinay (kmr 31.8): - Stremming van zaterdag 5 t/m zondag 6 juni 2010 dagelijks van 10:30 tot 12:30 - Stremming van zaterdag 5 t/m zondag 6 juni 2010 dagelijks van 14:30 tot 16:30 - Bijzondere voorzichtigheid van vrijdag 4 juni 14:00 tot zondag 6 juni 2010 19:00

Bericht 2010.03744.0 - Seine; brug Pecq (kmr 52.0); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen brug Pecq (kmr 52.0) en kmr 53.0 op zondag 13 juni 2010 van 10:30 tot 12:00 - Bijzondere voorzichtigheid tussen brug Pecq (kmr 52.0) en kmr 63.0 op zondag 13 juni 2010 van 10:30 tot 18:30

Bericht 2010.01810.1 - Canal lateral a la Marne; baggerwerkzaamheden Vorig scheepvaartbericht 2010.1810.0 van 1903-2010 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 58.2 en 59.5 tot woensdag 30 juni 2010 18:00. extra meldplicht geluidssein

Bericht 2010.03770.0 - Seine; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 67.0 en 69.0 (kade Gaillon) van dinsdag 15 juni t/m vrijdag 16 juli 2010 dagelijks van 06:00 tot 20:00

Bericht 2010.03799.1 - Seine; brug Concorde (kmr 172.0); brug Invalides (kmr 172.8); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.3799.0 van 2205-2010 is vervallen. I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Concorde (kmr 172.0)en brug Invalides (kmr 172.8): Stremming op zaterdag 5 juni 2010 van 11:30 tot 12:00 - Stremming op zaterdag 5 juni 2010 van 15:00 tot 15:30 - Stremming op zaterdag 5 juni 2010 van 17:00 tot 17:30 - Stremming op zondag 6 juni 2010 van 11:30 tot 12:00 - Stremming op zondag 6 juni 2010 van 15:00 tot 15:30 - Strem-

Bericht 2010.03898.0 - Canal lateral a la Garonne; stremming I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming recreatievaart tussen kmr 0.0 en 2.8 t/m woensdag 30 juni 2010 maandag t/m donderdag van 09:00 tot 16:00

Bericht 2010.03899.0 - Yonne; brug Joigny (kmr 30.5); sluis 2 Pechoir (kmr 28.7); beperkingen I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen op zaterdag 12 juni 2010 van 09:00 tot 17:00 tussen kmr 29.9 (benedenstrooms sluis 2 Pechoir) en kmr 30.7 (bovenstrooms brug Joigny): - Afmeerverbod rechteroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2010.03922.0 - Moselle; sluis Orne/Richemont (kmr 277.5); sluis Talange (kmr 283.4); afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen sluis Talange (kmr 283.4) en sluis Orne/Richemont (kmr 277.5) van maandag 7 t/m woensdag 16 juni 2010

Bericht 2010.03964.0 - Saone; sluis 6 Ecuelles (kmr 175.0); sluis 7 Seurre (kmr 188.0); oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen op woensdag 9 juni 2010 tussen 08:00 en 17:00: - Oponthoud sluis 7 Seurre (kmr 188.0) - Oponthoud sluis 6 Ecuelles (kmr 175.0)

Bericht 2010.03978.0 - Canal lateral a la Marne; sluis 7 St.Germain (kmr 21.6); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever bovenstrooms sluis 7 St.Germain tussen kmr 21.3 en 21.6 op zaterdag 5 juni 2010 van 12:00 tot 19:00

DONAU

Bericht 2009.09424.6 - Main-Donaukanal; sluis Bamberg (kmr 7.4); stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.9424.5 van 0705-2010 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bamberg (kmr 7.4) van maandag 17 mei t/m vrijdag 11 juni 2010 maandag t/m vrijdag van 22:00 tot 06:00 De nachtstremmingen van 17 t/m 25 mei 2010 vervallen

Bericht 2009.09424.7 - MainDonaukanal; sluis Bamberg (kmr 7.4); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bamberg (kmr 7.4) van maandag 31 mei t/m vrijdag 11 juni 2010 maandag t/m vrijdag van 22:00 tot 06:00 De nachtstremmingen van 25 tot 31 mei vervallen

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 2 JUNI

PAGINA 40

25JAAR