Korszerű közlekedésinformatikai rendszer fejlesztése a Borsod Volán Zrt.-nél
Bodnár Zsolt kereskedelmi igazgató
Borsod Volán Zrt.
A fő tevékenységi kört a közúti személyszállítás jelenti, elsősorban Borsod-Abaúj-Zemplén megye területén 7 műszaki és forgalmi telephely 11 autóbusz-állomás 523 db autóbusz közel 1.800 fő munkavállaló
Borsod-Abaúj-Zemplén megyei települések száma ebből autóbuszos kapcsolattal rendelkezik Regionális/országos autóbuszvonalak száma Helyi autóbuszvonalak száma Napi átlagos járatszám
358 db 356 db 246 db 34 db 3 000 db felett
Napi átlagos teljesítmény
közel 80 000 km
Napi átlagos utasszám
100 000 fő felett
Összes éves bevétel (2013 év)
13.014 millió Ft
A projekt Az
Észak-Magyarországi
Operatív
Program
keretében
„ÉMOP-5.1.2-09-2009-0004”
számon nyilvántartott pályázat az alábbi elemekből tevődik össze:
Kazincbarcikai autóbusz-állomás bővítése és épületrekonstrukciója, Autóbusz-pályaudvarok
infokommunikációs
akadály-mentesítése, A
menetrend
szerinti
közösségi
közlekedés IT fejlesztése, Közlekedési
szövetség
létrehozását
alátámasztó tanulmány készítése,
A projekt elemei
Közlekedés informatikai fejlesztés:
Dinamikus utastájékoztatási rendszer fejlesztése 7 db autóbusz-állomáson, Weben, Wapon, okos telefonon.
Forgalomirányítási rendszerek fejlesztése a társaság teljes területét illetően a menetrend szerinti közlekedésben.
Infokommunikációs akadálymentesítés.
Helyszínek: Miskolc, Ózd, Kazincbarcika, Encs, Mezőkövesd, Tiszaújváros, Edelény
Tartalom:
GPS alapú járműkövető és fedélzeti rendszerek (510 db)
Nagyképernyős utastájékoztatási táblák (11 db)
Oszlopos és függesztett indulási/érkezési kijelző táblák (80 db)
Automatikus hangosbemondó rendszerek (7 db)
GPS órarendszerek (7 db)
Ehhez kapcsolódó szoftverek (forgalomirányító szoftver, utastájékoztatási szoftver, adatellenőrző szoftverek, kapcsolódó meglévő szoftverek illesztései)
Forgalomirányítási rendszer felépítése Az operatív irányításban dolgozó munkavállalók – a járművekhez képest – térben elkülönülve helyezkednek el a közösségi közlekedés rendszerében, autóbuszállomásokon vagy központi diszpécser szolgálaton biztosítva a folyamatos (7/24) jelenlétet. A járműkövető rendszer olyan alkalmazás, melyet a járművek digitális térképen való valósidejű követésére terveztek. Az adatokat műholdakon kapja a fedélzeti egységbe beépített GPS modul segítségével és az OBU-ba épített GPRS modemen keresztül kerül átvitelre a központi rendszerbe. A rendszer tárolja a jármű összes GPS adatot és lehetővé teszi a busz üzemeltetőjének bármely szükséges statisztikai riport elérését. A járműkövető alkalmazás által biztosított lehetőségek: Online járműkövetés térképek segítségével, operatív forgalomirányítás segítése, Offline járműkövetés visszajátszás és gyors követési funkciók útvonal felrajzolásával, Hang és szöveges kommunikáció a járművezető és a diszpécser között, Riasztási, felügyeleti funkciók, Menetrendi eltérések kezelése, Szükséges riportok lekérdezhetősége.
Járműkövetés
Az
autóbusz
fedélzetén
gépkocsivezető
számára
kiépített/felszerelt
ellátott
kijelzővel
számítógép,
amelynek autóbusz
a
(OBU)
segítségével vezetője
diszpécser
az
és
a
„folyamatos”
kapcsolatban
van/lehet.
A
járművek adatkommunikációja vezeték
nélküli,
GPRS
kapcsolaton keresztül történik
az operatív irányítását végző központtal (OCC).
Fedélzeti egység
Beszerelt OBU
On Board Unit KentKart tablet egység 510 db, mely lefedi a teljes menetrend szerinti és szükséges tartalékállományt. Előírt és elvárt műszaki specifikációknak megfelel. Későbbiekben tervezett fejlesztésekhez szükséges műszaki tartalommal rendelkezik (Járműfedélzeti utastájékoztatás, távdiagnosztika, számlálóeszközök kezelése) Megbízható, kipróbált technológia 2010-es fejlesztés. Ipari kivitel (-30 °C-tól +80 °C)
Járművezető számára a napi feladatok automatikus kiírása. Jármű folyamatos nyomon követése a menetrendi eltérések (késés-sietés) jelzése Eseti, nem tervezett feladatok kiválasztása a rendszerből, Szöveges és hang kommunikáció biztosítása a járművezető és a forgalomirányító központ között.
Állomási utastájékoztatás
Pályaudvari nagyképernyős táblákon
Vandál biztos kivitel Zöld LED szín, automatikus fényerővel Másodperc szintű pontosság és kijelzés
170 °-os látószög Alacsony energiafogyasztás
Állomási utastájékoztatás
Oszlopos és függesztett pályaudvari indulási/érkezési táblák
Korszerű LED technológia, Magas élettartam (100 000 üzemóra) Fullmátrix kivitel, Dimmerelt hangrendszer, Szélsőséges kültéri időjárási körülményeket jól tűrő kivitel -30 °C-tól +70 °C , 160 km/h szélnyomás.
Állomási utastájékoztatás
Hangosbemondó rendszer
Biztosítja a járati információk hang alapú időbeni (jelenleg járat indulása előtt 5 perccel) automatikus bemondását, pályaudvaroktól függően beállítható automatikus és egyedi hangüzenetek közlését. Pályaudvaronként az utas-tájékoztató eszközökbe épített hangszórókon keresztül, automatikus hangbemondás került kialakításra. GPS órarendszer
A pályaudvar egész területén és a járműveinken garantálja, a szinkronizált pontos idő (egységes GPS idő) rendelkezésre állását.
IT rendszer felépítése
WEB-es lekérdezés
Cloud
WAP-os lekérdezés
T ŰZ F AL
Autentikáció
OBU
Új hardverek
Szerverek és tárolók / Virtualizáció
Autóbusz állomások, Telephelyek, Részlegek
IT szabványosság
IT fejlesztés során figyelembe vett szabványok: Auditált Transmodel tömegközlekedési koncepcionális adatmodell struktúra, melyet a Tansmodel Middleware támogat (KTI-KMK központ)
alapú
Központi utas-tájékoztató rendszer, SIRI és TransXChange alapú adatcsere felületekkel rendelkezik, (BV-MVK megállapodás) IT fejlesztés szoftver elemei: TransEdit menetrend konvertáló és hibakereső, hálózatszerkesztő és javító szoftver PTSS utas-tájékoztató szoftver - állomási használatban KENTKART diszpécser szoftver C-DATA Internetes és Wapos országos utastájékoztatási szoftvere AV-SOFT FIN szoftver módosítása ORACLE Appex riport készítő szoftver
Eredmények, hasznosság
Korszerű, dinamikus /audio-vizuális/ állomási utastájékoztatás nyújtása, melyet napi szinten több mint 100 000 utas vesz igénybe,
Utazás előtti (WEB) vagy utastájékoztatás biztosítása.
Menetrendszerűség javítása a járati útvonal teljes egészén, pontosabb közlekedés biztosítása, visszacsatolás a menetrend tervezés folyamatába,
Átjárhatóság biztosítása, Járműinformációk, utas információk szabványos megjeleníthetősége idegen utas-tájékoztató eszközökön,
Eltérések gyorsabb kezelése, reakciójának csökkentése.
Rendkívüli események gyors kezelése, járművezetők és ezáltal a járművön tartózkodó utasok tájékoztatása
Kihágások és eltérések számának csökkentése.
Fegyelmezetlenségi helyzetek munkafegyelem javítása.
utazás
forgalmi
objektív
közbeni
szolgálat
információkon
(WAP)
dinamikus
operatív
alapuló
irányítási
kezelése,
a
Továbbfejlesztési lehetőségek Műszaki távfelügyelet (távdiagnosztika),
Járműbiztonsági rendszerek kamerás megfigyelés és ellenőrzés. Üzemanyag fogyasztás és felhasználás kontrollja valósidejű adatok elemzése által, Online E-ticketing rendszer kialakítása, online jegyvásárlás, helyfoglalás
Elektronikus menetlevél bevezethetősége (teljesítmény és óra elszámolások) Rugalmas közlekedés (DRT), menetrend tervező rendszerek, menetrend szerinti helyi és helyközi inter- és multi modális rugalmas szállítási láncok kialakítása és IT támogatása
Együttműködések, szinergiák (Utastájékoztatási rendszerek átjárhatósága SIRI) •
Más személy-közlekedési szolgáltatóval (Vasút, közúti személyszállító társaságok)
•
Magyar Közút, (Online reggeli helyzetkép az útállapotokról, pl: téli időszakban)
•
Rendőrség, Mentő, (Rendkívüli események gyorsabb kezelése)
•
Katasztrófavédelem, Tűzoltóság, (Rendkívüli események gyorsabb kezelése)
•
Egyéb gazdasági társaságok, szolgáltatók
Működő rendszerelemek (operatív tábla)
Működő rendszerelemek (térképes megjelenítés)
Működő rendszerelemek (Web-es utastájékoztatás)
Köszönöm a figyelmet!
